【企業】グーグル、自動運転車の事業会社を設立　商用化へ大きく前進 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>19枚

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN14H1N_U6A211C1000000/

　【シリコンバレー＝小川義也】米グーグルの親会社アルファベットは13日、自動運転車の研究開発部門を独立した事業会社に
移行すると発表した。新会社名は「ウェイモ（Ｗａｙｍｏ）」。2009年にスタートした開発プロジェクトは、商用化に向けて大きく前進する。

ウェイモは「ｎｅｗ　ｗａｙ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｉｎ　ｍｏｂｉｌｉｔｙ（モビリティーの新しい方法）」の略。昨年９月にプロジェクトに加わった
米自動車業界出身のジョン・クラフチック最高経営責任者（ＣＥＯ）が新会社でもＣＥＯを務める。

　自動運転車プロジェクトはアルファベット傘下の研究機関Ｘ（エックス）の一部だった。クラフチック氏は10月に
日本経済新聞社がシリコンバレーで開催したイベントで「近くＸを“卒業”し、独立した会社になる」と語っていた。

　クラフチック氏は事業化の具体的な時期や形態については明言を避けたが、ライドシェア（乗り合い）やトラック物流、
公共交通機関などの分野への応用に意欲を見せた。

　グーグルの自動運転車は累計200万マイル（約320万キロメートル）の公道走行実験を実施。昨年10月には
テキサス州オースティンで初めての無人公道走行実験もおこなった。

　クラフチック氏は完全自動運転技術の開発への意欲を改めて示す一方、事業化にあたっては既存の
自動車メーカーとの提携を重視する方針を強調。ハンドルやアクセルをなくすことには必ずしもこだわらない考えを示した。

少し前にIT系の自動運転は全滅的なスレが立っていたような・・・・。
勘違いだったのかな。

あれ？この事業から撤退するという記事、無かった？
記憶違いかな？

昨日のニュースはなんだったんだよw

＞新会社名は「ウェイモ（Ｗａｙｍｏ）」

一方ホンダはアシモにおぶさって移動せよと言った
ドコモは用は電話ですませろと言った

>>3
たしか、それはアップル(´・ω・｀)

昨日のニュースでほらやっぱり自動運転なんて
無理だったんだよってホルホルしてたやつ息してる？

>>6
アップルも開発続けるって声明出してたよ

AIに命預けますか?

ZMP終了のお知らせ。

アップルも実態は判らないが継続はしているようだ
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1612/05/news046.html

普通に考えたら引くわけないじゃん屋外自立型全てに繋がるんだから
やめるわけがない

>>3
完全自立の無人自動運転からだな
アシストタイプの自動運転は継続

えーと、自動車メーカー以外撤退の記事はなんだったのでしょうか。
どっちがデマ？

　
　自動車会社より未来へ。
　

　
事業の質から言っても、規模から言っても、
別会社でやる必要があるでしょうね。

さすがに、グーグル・クロームとか作ってる会社の
一部門でやるようなことではない。

「コンセプトカー」みたいな「こんな感じ」という話から、
具体的・現実的な事業として
本格化していくということだろう。

まずはnexusみたいに他の自動車会社と共同作業模索してノウハウが溜まった時に自分達でデザインした車発売かもな

もしかして「ウェイモ（Ｗａｙｍｏ）」という自動車メーカーを作っちゃうのかな？

>>9
逆にどこの誰とも知らん輩が1トン以上の物体を周りで操作してる方が危険やろ。

>>16　訂正

研究所のグーグルXだから、
クロームとかのソフト開発はやってないか。

とにかく、「研究所から企業へ」ということだな。

一般道は無理だろうけど
高速道路なら、有線の誘導電波で運転支援が出来ると思うよ。

Googleは自動運転車の自社開発をやめたらしい、今後は自動車メーカーとのパートナーシップを重視
http://jp.techcrunch.com/2016/12/13/20161212google-has-reportedly-stopped-developing-its-own-self-driving-car/

これだな

事業が独立して別会社になったのだから、確かに、「自社開発」はやめたと言えなくもないけどな。

人材募集中
http://jp.autoblog.com/2016/12/12/google-autonomous-car-project-development/
WAYMOの名前で活動開始みたいです。
http://fortune.com/2016/12/13/google-self-driving-car-waymo-alphabet/

まあ、株屋のネタになるような花火上げるのは止めたということ、IT屋さんがスゴいものを作ります、じゃなく自動車屋さんのオタスケモードと。

切り捨てだろコレ

Google: 完全自動運転型の自動運転車の開発を事実上の断念
http://business.newsln.jp/news/201612130559450000.html

Googleって現実着実なアプローチが得意だからな、変に革新的な技術に拘らない。

googleが自動車産業に参入とか地球の迷惑でしかない

>>3
デマだよ
それ書いたサイトはよくデマ流してる

いずれ完全自動になる　早いか遅いかってだけ

これについていけるか、ついていけないか
人も企業もここが運命の分かれ道のような気がする

>>3
この記事だろ。冷やかしデマ記事なのか、日経がデタラメなのかどっちだ？
http://business.newsln.jp/news/201612130559450000.html

>>33
ハートウェアの撤退で製造は自動車メーカーに委託
ソフトウェア開発は分社化してWaymoが引き続き行うってことやろ？

スマホと同じことしてるだけ

特化型ＡＩじゃ難しいだろうな、どうやっても。

Googleは自動運転車のＣＴＯが事業化のプレッシャーにいやけがさして退社したばかり
めどがついてないけど、株主むけに形だけ事業化を進めているふりをしているだけ

でも自動運転・運転支援で今一番評価が高いのはスバルのアイサイトでしょ

完全自動運転はちょっと焦りすぎたってだけの話だったのかな

フォードとかいつまでに出すとかいってるから焦り過ぎはないんじゃないの

Ｘから切り離したってことは収益化のプレッシャーが今以上に強くなるけど
数年で収益化なんて、実際に車作っているわけでもなく絵に描いた餅

グーグルがスマホのオペレーティングシステムのディストリビューターという立ち位置になってるいるでしょう、
恐らく自動運転でも同じ立ち位置を目指そうということなんでしょう。
結局完全自動運転が出来ないからって研究成果を運転支援機能にフィードバックさせて収益か目指すってのも中途半端な話よな

相手にするな。
必要なら勝手に開発するだろう。ｗ

>>33
別になんも矛盾してない。
現実的問題に対処するため
現実的アプローチを始めただけ。

グーグルはロボット企業を買収したり自動運転車開発に挑戦したり
色々とやっているようだが、人間の精神活動の核になる理念や目標が無いので
ただ食い散らかして終わるだけ
だから、どれも大学のコミュニケーションサークルレベルで終わってしまう
彼らはプロフェッショナルとしての自覚が無いのが残念ですね
こういう幼稚さはザッカーバーグやハリウッドのディズニーにも当てはまる

所詮、金が欲しいだけのアマチュア集団

>>30
>>33
デマじゃなくて真実だ。
Googleの自動運転用ライダーシステムは収益性が無いのがわかっていたので
開発チームの主任（元Androidの開発者）はプロジェクトから逃げた。
その代わり、NVIDIAのGPUによる人工知能の自動運転が実用化レベルになったので
テスラがどこよりも早く商品化したんだよ。

事実上断念したんじゃなかったのか？

日本メーカーおいてきぼり。

日本の最後の砦の自動車産業も終わったな

>>37
ヒント
欧米に比べ日本メーカーは自動運転遅れている

動画
完全自動運転(LV4)の公道試験

>>24
すでにwaymoのページ出来てた
https://www.google.com/selfdrivingcar/where/

常々疑問に思っていたが、完全自動運転って未知の道路にどう対応するんだ？
それとも逆のアプローチで、「未知の道路を無くす」っていう攻略法なのか？
だとしたら金がかかってしょうがないな
地図もリアルタイムでアップデートし続けなければいけないし、煩雑すぎる

9時間前公開の動画
https://www.youtube.com/waymo

>>51
報道ですと、２種類有って、コアラみたいなのは地域超限定＋低速で
常時に走行状況を親コンピューターに連絡。状況の変化を常に把握して
ます。

一方、ドライバー支援型は孤立無援でも動きますので、未知の道路でも
走れますけど、困った時にはドライバーが自分で運転するしか無いそうです。

車の自動運転技術について語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/future/1452695396/

>>3
思いっきりデマニュースに大量にバカが釣られてたねw
ミシガン州ではグーグルが手を組んでるクライスラーとかの無人運転車の公道走行実験も認められた
そもそも、ミシガン州で無人運転車の公道走行実験認可のタイミングでグーグルが自動運転撤退とか少し頭を働かせればそんなわけないと分かりそうなもんだけどね

>>56
悪いけど今のグーグルの技術では商品化は出来ないよ
もっと現実を見るんだね
ようやくMITから商用化できる小型ライダー技術が
今年の夏に発表されたところで、来年か再来年になる
こういうのは実際に開発している人でないと知り得ない情報だ
クライスラーは独自の技術を持っているだけのこと

>>56
記事をよく嫁
事実上、自動運転はあきらめドライバーアシスト事業へ転換したってこった
そして自動運転が可能だとしても、それは定期運行が可能な
公共交通や運輸だけにするってこと
つまり一般車の自動運転かは不可能だがら見送られた

完全自動運転諦めたわけじゃなくて事業として収益を上げるためにはまず物流とかから始めるって話だろ

>>58
お前こそ元のソースも含めてよく調べてみろ
グーグルは一言たりとも「完全自動運転撤退」なんて言ってないんだよ
なんで、このタイミングでミシガン州で完全自動運転の公道走行実験が認可されたと思ってんだよ
元々、無人運転の公共交通機関が主軸なんだよ
なんで「ロボットタクシー」というのか考えてみろ

>>57
とても商用化できないって勝手に言ってろよw
クライスラー単独でやれるなら、なんでグーグルと手を組んでるんだか
どっちにしろ来年にはミシガン州で無人運転車の公道走行実験スタートだ

>>60
言うわけないじゃんｗ
記事を読めばドライバーアシストに方針転換したのがわかるだろｗ
事実上の自動運転車完全撤退だよ

自動運転で事故ったら責任は全部メーカーが被るの？

>>63
レベル4の完全自動運転では、イエス。
そのレベル以前では、ほぼノー。

>>62
それでおまえは６０７０の年寄りに今後も永劫に運転させて病院に突っ込ませたりしたくてたまらんわけか
自分も１００まででかいツラで平気で乗り続けるつもりだからか
なぜ不可能、不実現にしたくてたまらんわけだ　何を考えているわけだその小さい頭で

このグーグルが何百万キロも実験して大事故せいぜい一件、現状で既に人と同レベルなわけだろ
値段が見合えばもはやそのタクシーに乗ったっていいと思うがな個人的には
自宅前まですぐ来てバス同等とかなら　自分で車持つより総合的にずっと安いなら　そして>>62はどうなろうが生涯こんなものには絶対に乗らないことを命かけて誓います

6070年かとオモタww

�@レベル4が実現すると車が売れなくなるから、元々メーカーはやる気ねーし。
�Aググルの肝のレーダーライダーは、原価で数百万だったはず。ググルには、コストダウンのノウハウはない。
�B全世界の車から「使用料」がガッポガッポ入る立体地図システムをメーカーに売り込んだが、こけた。

�Bがちらっとニュースに出たのが今年はじめごろ。個人的に「撤退」の決め手はこれじゃね。と思う。

あとは、これまでのノウハウを金に換えろとケツ叩かれてお仕置き中の気がス。超ポジシンキングで商用化へ前進ともいう。

現実路線へ転換したか

他車とぶつからずに道路を走れるなんてことは
完全自動運転を実現するにあたっては
まだほんの入り口に過ぎない

現実的にはドライバーアシストが関の山

法人化して収益管理が厳しくなった時点で、完全自動運転から撤退したも同然
xから外れた時点で基礎研究なんかする予算なんかなくなった
技術最高責任者が夏に辞めたのはそれがわかったから

グーグルはまだ広告収入が実際はほとんどで、多角化のめどはまだたっていないので、あせり始めているのが現実

>>67
ライダーはもう数百万円もするものでは無くなる
http://gigazine.net/news/20160810-lidar-onto-single-chip/

しかし、グーグルでこれだと完全自動運転はまだ遠そうだ

いずれ完全自動運転もやってくるさまずは収益になることからってだけ

「自動運転テクノロジーの開発で必ずしも自動車自体の製造ではない」って言ってるね
（面倒くさい法律とかあって）自動運転車を作るのは諦めるけど
自動運転技術はあきらめずに作るよってことかな

この線でいけばいいんじゃないかな
運転席なしの完全自動なんて70年代80年代の人が考えた近未来、みたいな古臭い感じだった
できることからやっていけばいいわな
万能AIとその指示をこなせるロボットが遠くない将来にできる、みたいな
極端なことしか想像できない人の話はいいかげん聞かなくていいだろうね

安全のことを考えれば完全自動運転には敵わないと思うよ？
中途半端な自動運転だと、切り替わり時に混乱するらしいし

この記事、言い換えるなら完全無人自動運転は諦めます、アイサイトより凄い運転支援機能を作って自動車メーカーに売り込みます。という事だろ。
この期に及んでまだ無人運転に夢見てる奴は無人以前に無能だろ？

事業化にあたっては既存の
自動車メーカーとの提携を重視する方針を強調。ハンドルやアクセルをなくすことには必ずしもこだわらない考えを示した。

完全自動信者涙目じゃんこれ

やめてくれ！！
これ以上ジジババの老害が運転して事故るのはやめてくれ！！勝手に単車事故なら構わねえんだよ！！どうせ老い先短いしな！！
でも若人を巻き込むんじゃねえ！！！！！
自動運転が唯一の解決策なんだよ！！！

でしたら、視覚障害をお持ちの方がコアラ号で走る画像なんて出さないでしょ。
不思議なんですえｋど、>>1のリンク先記事引用も別文章になってるみたいです。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN14H1N_U6A211C1000000/

失礼、79は>>77です。

全ての死亡事由の中で交通事故が占める割合はどれ位なんだろうな？
これ見たけど分かんねえや
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/suii09/deth8.html

現実を見据えて未来を語っているつもりの人が、子供のころに図鑑で見た近未来の想像図みたいな古臭いこと言い出すのって
ちょいちょい見かけるけどなんなんだろうなあれ
いきなり完成品が出るわけではなくて途中の段階ってどうやってもできるし、
それ以上進まず打ち止めってこともあるのに

要するに完全自動運転の車が金になるかどうかだ。

>>81
年間死亡者数はH27年で130 万 2000 人
H27年の交通事故死者数は4117人

http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/suikei15/dl/2015suikei.pdf
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-263.html

グーグルの研究開発力ってすごいね。

どこまで進歩してもあくまで運転支援のスタンスが現実的なところだと思うよ

>>84
ありがとう。0.3%か。
思ったほどじゃないな。

自動運転開発を事業会社へ　米グーグルの親会社　世界初の「完全自動運転」成功も公表
http://www.sankei.com/smp/economy/news/161214/ecn1612140031-s1.html

>>88
一度も走らせたことのない場所でデモンストレーションしてくれないと、意味無いな。

でないとどの程度の実力なのか量りかねる。

Google自体が車を販売しなくても、アルゴリズムとか
ソフトウエアのライセンスで覇権を狙えばいいだけだし。

>>9
老人や運助より安心

>>84
4000人ってのは24時間以内の死者数だよな
1年以内の死者数だとまだ6000人くらい死んでる
まあ全体の死者数からしたら大した割合ではないけど

日本以外のほとんどの先進国だと、若者の死亡原因の一位が交通事故なんだよな

6000人で再計算しても約0.5%か。

この数字にはバイクや自転車の単独事故も含まれるけど、自動車の単独事故と対自動車の事故のみだとどのくらいなのかな。

>>94
30日以内で
車に乗って死んだ人1038人
自動二輪に乗って死んだ人479人
原付きで死んだ人295人
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001150497

一ヶ月以内の全体の死亡数　1038+479+295=1812を100%とすると
自動車事故死は57%だな

センサもＣＰＵもドンドン価格低下してるから、自動運転の性能向上は加速してるな
人間のセンサは目とか耳とか２個ずつしかないもんな。すぐに負けそー

>>96
事故ってから1ヶ月以内に死んだ人って意味ね
H27年に24時間以内に死んだ人4117人
その後30日以内に死んだ人742人
合計4859人

車バイク以外に
自転車で死亡760人
歩行中1812人
その他474人
ね

>>97
周囲の状況を確認するという意味では全周囲を感知できるセンサーのほうが
圧倒的に優れている
あとは感知したものが何か、識別する認知能力と行動予測、それに伴う判断か

テスラは2つのカメラを使うモービルアイと決別して
NIVIDAの運転システムと8つのカメラで全周囲250ｍを認識するシステムに入れ替えたからね

俺の名前は古屋遥人。
職業はミュージシャン。

東京都港区出身・在住。

祖父は海軍大佐の古屋豪太。

趣味は読書。

特技はゲーム。

好物はラーメン。

どうかよろしく。

>>2-3
アップルの御用メディアのデマ。

これで撤退の準備は整ったね
あとはこの新会社を売り飛ばして終了か
もう少し頑張るかと思ったが
クリス・アームソンを切り飛ばした時点で
こうすることは決まってたんだろうねえｗ

http://jump-news.idws.jp/pho/p1213.html

>>103
ウルムソン氏のニュースがここ数日に幾つか出てます。
http://www.recode.net/2016/12/10/13905292/google-car-chris-urmson-new-company
同時期に辞めた２人はすでに別の開発会社で活動してるそうです
https://nuro.ai/

去年、自動運転スレが立つと
AppleかGoogleがトヨタとかVWを超えて、
世界一の自動車メーカーになるとか言ってた人がたくさん沸いてたけど
夢から覚めて、やっと現実が見えたようだね

【自動運転車】Google:完全自動運転型の開発を事実上断念 大手IT企業による自動運転車開発計画は、総崩れの様相©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1481617786/

元ネタはこの記事でGrayson Brulte氏って技術アドバイザー会社の人の発言
https://www.theinformation.com/google-scaled-back-self-driving-car-ambitions
https://www.brulteco.com/about/grayson-brulte/

自動運転信者はやはりどこまで行っても所詮嫌車家。
自動運転車自体を車好きを叩ける道具だとしか思ってないもんね。

あの変なメガネとかもそうだけどどうなったの？ってのはグーグルは多いね