トヨタ自動車は２０１７年度下期（１０月―１８年３月）の部品価格引き下げ幅について、１７年度上期（４月―９月）と同等水準にする方針を固めた。取引先部品メーカーへの正式要請を前に、内々に示し始めた。
大半が１％未満の要求になる見込みだが、赤字の会社などは値下げが免除される場合もある。トヨタは１８年３月期連結決算で２期連続の減益を予想しており、原価低減を継続する。
トヨタは取引先部品メーカーと毎年２回、部品価格改定の交渉を実施している。衝突回避などの高度運転支援技術が搭載されるなど自動車の価格は高くなる傾向にある。価格競争力強化のためにも、取引先と一体となった原価低減の継続が重要となっている。
１４年度下期と１５年度上期は利益の社会への還元を優先する形で部品価格の引き下げを見送っている。１５年度下期に再開し、１６年度下期からは引き下げ幅を拡大していた。
トヨタの部品価格引き下げ交渉については、取引部品の値下げ余地や取引会社の状況を考慮して決める傾向が強まっている。「綿密に協議して決めるようになった」（部品メーカー幹部）と部品メーカーに理解を得やすい形で価格設定を進めている。
続きはソースで
http://newswitch.jp/p/10118 __,,,,,,,,,,,,__
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/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ＜ 下請けなんて下駄の雪だ♪
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ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼ どんどん搾取してやるから覚悟しておけ（笑）
| ノ ヽ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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またかよ・・・
こんなの見てるとトヨタ車なんて買いたくなくなる。
本人たちは技術革新を促しているとでも思ってんだろうな
零細企業に対して
内部留保しこたま溜め込んでるくせにまた業者いじめかよハゲ
ふざけんのもいい加減にしろや
値下げは免除されるが、もうお前んとこで買わねーからってなるんでないの？
ピラミッドの頂点、王様は貪欲。トリクルダウンを待ちなさいか？
トヨタ自体の経営カイゼンマニュアルは無いらしい。
税金払えや戦後から今まで殆ど払わずに来たくせに
下請け苛めも辞めろよそんなに安くしたいなら買収して自分で作れよ
このニュースが流れるたびに車買う奴減ってるだろｗ
儲けてるなら下請けに還元しろや
値下げを要求するなら 部品の 性能に影響しない細かい瑕疵にまでいちいちケチつけるなよ
製造現場では歩留まり5割切ってるものがゴロゴロあるんだぞ
そんで製品は値上げするんだろ
とことん腐った企業だ
こんな会社を基準にして賃上げしてるんだから
日本のGDPが伸びないってのがよくわかる
トヨタへの納入価格１％引き下げ＝トヨタが下請けに納入する材料価格も含めた買い上げ価格１％の値下げ
＝下請けに入る工賃のみの引き下げ額で言えば５％以上に相当する
尚、トヨタ側から支給される材料価格の引き下げは、一切ない。
下請けは数年同じ部品を納入すると、仕事を受けた時点で赤字採算決定してる馬鹿馬鹿しい仕組み。
数年同じ部品を作り続けるとトヨタに金を支払いながら仕事をもらうだけの奴隷。
引き下げ額は、下請けに入る工賃の何％と改める必要性がある。
たんなる奴隷制度
輸出先の現地と比較しての値下げってことがわからない人たち
トヨタは、ユーザや消費者を馬鹿にする日本一の最悪の企業です
>>1
＞トヨタは１８年３月期連結決算で２期連続の減益を予想しており、原価低減を継続する。
確か2兆円ぐらいの最高益あげてたはずだが？ トヨタは自分たちは努力はいっさいせず、下請けをいじめる日本一の最悪の企業です
>>20
下請けが実質負担している消費税分を輸出品の戻し税還付で
濡れ手に粟になってるからな。これ廃止するか還付金分全額
下請けに分配するよう法律で強制しろって話。 守銭奴企業の自動車は購入禁止で良いだろ？出て行け！
トヨタ方式はカイゼンにしろカンバンにしろリスクを全て弱い立場のもの達に押しつけてるだけ
そりゃ儲かるだろうがこんなえげつないやり方は違法として摘発しなければ結局のところ足元が崩れて崩壊するだけだ
法律では強い立場の企業が強要する契約は無効で違法
それをちゃんと適用するのが国家としての利益を守ることになるはずなんだが
アメリカはそこをちゃんとやるからトップを維持できている
どんなに強くても独禁法で摘発する姿勢を崩さないから新興企業が世界トップクラスの企業に成長することを阻害しない
日本は役人に旨い汁を吸わせないと投獄される
国力は低下する一方だ
原材料やエネルギー価格、賃金や運送料は数％以上上がっているのに値下げ？
章男はまさに外道だな
こうした行為を「マルクス経済学」では「搾取」と呼ぶ。
トヨタは本当にクソだな
さっさと日本から出てけよ
まずは自分達の社員をリストラしろよ
神田工業は長年パナソニックの下請けをやってきましたが液晶製造のために設備投資したくても銀行からなかなか金を借りられない状況です。
パナソニックの詐取が酷すぎて神田工業は利益が上がらず設備投資もできず。
何とか液晶製造ラインを作ったものの、安く上げるために派遣を雇って液晶を製造するのですが、思ったほどの利益も上がらない状況。
やはりパナソニックの下請け叩きが酷すぎて、中国の方が安いからと度々値下げ要求ばかりされ、会社の利益は減少する一方。
HDDのヘッドを生産したり電子部品を生産したりと経営の多角化と言いながら実質は右往左往するばかりで、何をやれば儲かるのか分からず。
銀行は利益が上がっていない企業には金を貸さない方針なので神田工業の設備投資は遅々として進みません。
パナソニックの値下げ要求が執拗に会社経営を圧迫しております。
パナソニックは下請けイジメを止めるべきではないでしょうか。
よい車を安く買える裏にはこういう企業努力があるんだ
トヨタに感謝しなさい
国はこういうのを規制するんだよ。
これじゃ下請けは最低賃金上げると困るってわめくだろ。
乾いた雑巾をさらに搾るのか・・・・・トヨタらしいね
トヨタ車はそろそろ原価１割切ってそうだね
何の仕組みも生み出せず
他人に押し付けて自分だけ得しようとする
無能世代の経営者
下請け絞りは、どんな無能でも利益が上がるんだよなぁ
トヨタに値下げのお願いという名の強要、客もしていいんだよね？
トヨタだけやってりゃ日本の経済もずっと健全だったのに
右にならえで何処の大企業もやってやがるからな
今やテレビ局までやり始めて、あの有様だ
下請け皆殺しにして部品中華に移管し品質下げたホンダとどっちがマシかなあ
下請けに値引きさせて、トヨタは輸出還付金で消費税分だけ得するという仕組みさw
本当にこの会社は一度ぶっ潰したほうが国のためだろうけ
某自動車メーカーの下請けだが、
ホント会社たたもうかと思う。
注文は大量にあり、黒字だが
利益率1%程度。
やってらんない。
怖いな。ドイツ車に比べてもっと部品が薄く細くなるのかｗ
125円/ドルより円高が進んだ時点でオワコン産業だしな。
120円/ドルより円高だと、コストカットが物凄くて国産国内仕様は買わないことにしている。
これじゃデフレ脱却できないだろ
黒田に言い付けるべき
トリクルダウンで政府が出した金は、実際は大企業の内部保留になるだけ。
下の方までは行かない。
こんなの誰でも感覚でわかってることなのに。
>>60
結局、売国なんだよな。その内部留保は海外の人件費が安い国への設備投資や
為替リスク分の調整に使われてしまう。得するのは海外で雇用される人と海外で
買う人。敗戦国のグローバリズムって、これだからなあ。 自動車価格は国内だと5%位は下がるのか?
国産車は中古と新車の価格差がデカすぎて新車売れないだろ？
売れないのか売る気が無いのかよくわからん
子会社各社も、自立した儲けを出す部門を持たない限り、
こういう立場から抜け出せないってことなんだよな
デフレ不況の時にはまあ仕方ないかと思ってたが、今でもやってるのか。
もうトヨタ車は買わない。
値下げ？
消費税の輸入戻し税で儲かっているだろ？
政治献金で政治主導して金が戻ってこれるようにしてるってこと？
政治献金と賄賂って何が違うの？
>>66
消費税もトヨタをはじめとするグローバル経団連企業を
生かすために使われちまってるのな。産業としてオワッテル。
経済政策でなんとかするなら、日銀が国債をバンバン引き受けて信用落として
150円/ドルにすりゃいいだけなんだがなが。 スマホのせいにする前にこれを何とかしろよ日銀さんよ
>>54
トヨタ潰したら無職が５０万人くらい出るぞ トヨタの利益は、部品代を値切った分だけ？
値切れなくなったら、利益なし？
構図はピンハネして番組を安く外注するテレビ局と同じだな下請けいじめ
相変わらずの殿様商売だな
トヨタ車値下げするんかい
EVが主流になって電機メーカーまで参入してきたときに
下請けが付いてきてくれると思ってるのかね
>>24
下請けは負担してないよ。216円で買って324円で売って手元に残った108円のうち8円を消費税として納税するんだよ。つまり
仕入:216円(税抜200円)
販売:324円(税抜300円)
納税:8円
利益:100円
ほらね、下請けは単純に税抜価格で仕入れて税抜価格で売ったのと同じで利益は100円。 >>74
あほがたくさんいるからロッテリアマーク付けて100万円高く売るわ 電子部品工場の技術職から自動車部品屋に転職した者だけど
この自動車部品業界ってすげー無駄が多いぞ？
俺がもしトヨタの購買担当なら「半額にしろやチンパンジー」つってキレるわｗ
>>13
これだよな。うちの会社の製品でも、表面のキズなんてその製品の性能になんら影響もないのに不良品で廃却とかやってるよ。 子会社ならわかるのだがそうなのかね？
まったく別会社ならなんでお断りされないのか不思議なレベル
むしろ立場逆だろと
>>55
利益にならん取引先をお断りしたらいいだけだろ
時間の無駄人生の無駄 生産技術部門がサボってるからだろ？
他の下請けが当たり前に作れるレベルの製品を作れないからだろ？
費用対効果の薄い設備に道楽でカネ注ぎ込むくせに肝心の生産設備がボロだからだろ？
生産数の見通しが甘いせいでボトルネック作って自爆してるからだろ？
下請け企業のマネジメントはチンパンジー並
完成車メーカーの中では一番寛大なトヨタに感謝しろよ
もうね、トヨタ車は買わないと決めたわ
日本の癌だこれ
下請けから絞りとった金で参戦するラリーは楽しいか？
下請けがやりたい放題バカやってるの見たら「なら1%ぐらい下げられますよね？」と思うわな普通はな
>>80
深センの電化製品はボディの表面仕上げとか設定画面とか超適当だけど
中の半導体は日本製品よりもずっと性能がいい
日本製品は同価格帯の他国の製品より性能ケチってて評判悪い
日本人は見てくればかり気にして中身がおろそかになっている
菓子でも過剰包装で中身はスカスカだし
>>78
ぶっちゃけ、製造業は東南アジアやインドに全て取られると思う 不買が一番だよ。メーカーはトヨタだけではない。実行してるわ
>>89
それでチョンダイに負けてるから話にならんな 下請けを絞り上げて巨額の利益を上げて内部留保に回す。
大手建設業界は巨額の受注を政治力で落札、受注額からピンハネして下請けに丸投げ。
下請けは利益を出すために従業員への過酷な労働を課している。
あべよ！ここが諸悪の根源ではないのか・・・
プリウスのモデルチェンジで華々しくTNGAとか宣伝してても
同時進行でやってたRRCI（良品廉価コストイノベーション（笑））についてはダンマリなのな
しかもプリウスで終わりじゃなくて次期ヴィッツを目標にRRCI第2ステージも進行中というｗ
大手メーカーの購買部は糞。下請けをイジメてナンボだと思ってる。
フロア中に響くような大声で電話相手に罵声をあびせてる。
ヤクザの方が紳士的かも。
>>91
日本の自動車部品工場が東南アジアに進出して
日本の生産・設備の技術者も新工場の立ち上げに参加したけど
現地のアジア人の方がよっぽど理工の知識に長けていた…という話があった 乾いた雑巾を更に絞らせる
「ほーらまだ出るじゃないか なんか赤いけどｗ」
労働力は非正規人身売買
部品は買い叩き
税金流してインサイダー株価下支えしてこれw
美しいルーピー総理 安倍ちゃんマンセー
儲かってる所ほど単価下げるからな
ソフバンとかもそうだろ、他社も同じだ
＞赤字の会社などは値下げが免除される場合もある。
うわっ、役人気分なんだなｗ
＞衝突回避などの高度運転支援技術が搭載されるなど自動車の価格は高くなる傾向にある。
＞価格競争力強化のためにも、取引先と一体となった原価低減の継続が重要となっている。
なんだよ、衝突回避などの高度運転支援技術を安く作れないからしわ寄せかよ、
滅茶苦茶だなあ、
これじゃ高度運転支援技術を安くあげる努力なんかする必要ねえな、
他を安くさせりゃいいんだから。
気が付けば競争力は？
地獄に落ちろ
地獄に落ちろ
地獄に落ちろ
地獄に落ちろ
>>80
あるある
時間かけてその傷ができた原因調べて、今後起きないように工程改善して生産性を落としてる トヨタの立場で考えたらこうするしかないよ
利益あげなきゃいけないし
ベアしないといけないし
残業抑制しないといけないし
みんな必死なんだよ
諦めてできることをするしかない
見えざる手でバランスされていくよ
トヨタはまだ最初から1%台で要請するから良い
問題は最初から3%も要請してくる三菱だよ...
>>3
そうだろ？
だからキミがクルマを買う時はディーラーの営業に値引き要求なんてしないでくれよな。 トヨタは旧ハリヤーまでだな
それ以降はチープな内装でコストカットし価格もアップ
嫌ならLマーク買えというスタンス
さらに下請けからも搾取か
>>111
もはやユニットレベルのデカブツを「小部品だぞ」と言い切る某も酷い
価格下げない代わりに完成車工場で組立てる手間を減らしてコストダウンとか
海外のメーカーは本当えげつねーわ 業績が良くても悪くても
円高でも円安でも
資源価格が高くても安くても
常にそういった理由で
部品価格引き下げを要請しているような
>>1
これはアレか、EVシフトに合わせて部品会社の数を減らそうという魂胆か？ 内部留保吐き出して税金納めてから言えや
この銭ゲバ屠与太
部品値下げしないと会社が潰れる
↓
従業員の賃金を下げるしかない
↓
人手不足倒産
>>123
じゃあ、まず電気不買から始めないとな。
太陽光発電やってるソフトバンクって反安倍だっけ？ 安くて低品質な部品で作られたトヨタ車を有難がって乗る日本人
豊田、かなり儲かってなかったか？
それで部品価格引き下げとはどういう事？
どうでもいいが、こういう商取引をニュースにするには
何か訳があるのか？
トヨタ真由子「お前らは下請けイジメして頭おかしいよ！ ◯ねば？」
円安政策でこんなに優遇してもらっといてちっとも国内に還元しないのな
>>131
大トヨタ様に部品を使って貰える事を誇りに思え！ってか >>140
出自がその辺なんじゃね
創業者からして恥知らずだし 仕事与えてるんだから言う事聞くよね？
ストップウォッチ持って確認しに行くからね。
参勤交代で金使わせても自分の懐は痛まないのと同じで
実に愛知らしい。
トヨタの従業員に1％の給料値下げ交渉したら？
いやなら辞めろｗ
倒産寸前で頼み込むなら兎も角、
儲かっているのにこれ
卑しいなあ
安いのには理由がある。
品質を下げているか、
下請けをいじめているか。
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/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ＜ クラウンなんて5年持つだけの品質でいいのだ♪
| （ ｀ー─' |ー─'| ＼
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼ どうせユーザーは馬鹿だから手抜きしても気付きやしないわ（笑）
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>>149
じゃお前ら高くても買うのか？て話だな。 >>151
車って生活必需品な面があるから仕方なく買ってるだけ 嫌なら豊田の下請けやめればいいじゃない？
意味が解かんないよ
>>7
まず簿記の基礎を学んでから書き込もうな。
>>8
もちろん為替が大きな理由だし、記事にあるように装備が増えたりもしている。
だが、インセンティヴの拡大、つまり値引き競争の激化も大きな理由の一つだ。
よく下請けいじめと非難されるが、その理屈が通るなら客がトヨタや販売店をいじめてることになる。 >>153
馬鹿な下請けが生殺与奪権をトヨタに与えて、
その地位に縋るしか無い状況なんだよ
何とか食えるって程度にな >>155
価格でしか勝負出来ないガラクタ売るのが客の責任なのかｗｗ トヨタ潰れろっていうのは勝手だけど、
凄まじい技術力と販売力を持つ人間(下請けいじめに耐え抜いた笑人間も含めて)が市場に流れるわけだ
表立って声も上げられない、こんな所でグチグチだらしないお前らより余程有能な人間がウン十万人と求職者になる、経営者だったらどっちを採るかは明白だよな？
トヨタが潰れるっていうのがそういう事だぞ？
まずはトヨタが還元するべきじゃろう、小さな部品作ってる若者にレーダーブレーキ付の新車買える位、国内を潤せよ。
ルサンチマン爆発させて僻み続ける愚かさだな
影響なんかあるわけないのにトヨタ相手にまあ罵倒が出るわ出るわw
流石愛知の企業だな。まじで自己中でケチくさいからな。
下請け同士で共同組合みたいなのはやっぱり難しいのか？
こんな事やってればアンチトヨタが増えるだけなのに。
もうアメ様にべったりだから本社ごとアメに引っ越せよ。
経営に失敗したら
電力会社は電気料の値上げ
日本郵政は郵便料金の値上げ
自動車メーカーは下請けからの調達価格を引き下げる
いやあ楽な商売ですなあ
俺はトヨタをかばうわけないが嫌なら下請けにならなければいい
自前で技術開発して製品作ればいいんだよな
被災地の復興もやたら2次とか3次とかあるけどそんなの頼らないで自分達ですればいいんだよ
製造業はアホだと思うわ
飲食業みならえ
腕1本にかかっているから
そもそも製造業は大手に仕事貰うのでなく
自分達で寄り集まって生き残ればいいんだよな
大田区なんか立派だよな
得意分野のニッチな企業集まって色々やっているし
脱大手でもいいと思うけどな
うちは一切大手とは取引しませんとかいう部品メ−カ−とかあってもいいと思うけど
>>168
車なんて枯れたモノの集合体だぞ
何時でも何処でも誰でも作れるモノのな
内製するより飼い殺しにギリギリの値で作らせる方が楽だし選択してるだけ
辞めるに辞められないそれに引っ掛かる欲ボケがいまだ大量に存在するってだけ >>163
資本主義社会で何言ってんだお前
有能が居たらそいつを採るのが企業としての最善だろ、無能を情に流されて飼っておくほどの余裕はどこも無えんだよ
トヨタが潰れりゃそれで食ってたエリート中のエリートや、それにシゴキ抜かれた叩き上げの下請け工員が一気に無能共の職を奪いに来るってだけの話 >>168
下請法で禁止されてる飼い殺しがトヨタの場合罷り通る現実知ろうな 下請けに要求する価格で自分達で量産したら解決するやんｗ
ホンマ糞企業やで
>>166
味噌土人がベースだからしょうがない
上の立場に立ったらどんな事でもやりたい放題
負けたやつは媚びへつらっても付いていく
奴隷根性が染み付いている
そういう地域性も係ると
こっちに来てまじで思う どうせ、ココで下請け云々ホザいて正義ヅラしてるバカ共に「トヨタの正社員」って肩書与えりゃ黙るに決まってる
誰でも結局、自分さえ良けりゃ何も言わねえんだからな
ココで不満垂れ流すのは、現状に不満があるのにトヨタにぶつける事しか出来ない無能中の無能ってコトだ
日本の癌、諸悪の根源トヨタ
最近まで税金を1円も払っていなかった
派遣や非正規が増えて下請けは悲惨な持続不可能な日本にした
案の定正社員の最低年収、初任給年収540万円というオーストラリアからトヨタ工場は撤退した
早く日本からも撤退させるべき
ココでトヨタなんか叩くより、トヨタを叩いて必死こいて現実逃避する奴らを叩いた方がマダ実感があるぞ？
何もできないくせに荒唐無稽なネットの口だけはやたら回る内弁慶極めたバカ共が、せいぜい傷を舐め合ってなw
>>171
枯れたモノって言うけど、今なおホンダの小型デフだとか、
スバルのエアバッグをステアリングダンパーにする技術だとか、
マツダの立体ネット使ってシートを軽量化する技術だとか、
レクサスの虚像光を使って奥行き感を演出するランプの技術だとか、
部品屋が提案できる技術はまだまだあるじゃん。
イケヤフォーミュラのドグミッションみたいに大手が技術の囲い込み
してくれるケースもある訳で、下請け同士が連携して技術力を高めて
脱下請けを目指すという余地はまだ残ってるんじゃないの？ >>17
そうなんだけどな
本体の下っ端ソルジャーの一部とその身内が
各所で威張り散らしてるからな
トヨタ(本体)にあらずば人にあらずを地で行く輩がいるから
嫌われてるんだ
まともにやってる人は堪らんだろうけどな 車が枯れたものの集合体なら20年前には韓国メーカーが、
10年前には中国メーカーが世界トップになってるわw
早くEVを普及させて下請けをトヨタから解放させてあげよう！
トヨタのクソなところはジャストインタイム方式（笑）で下請けに在庫リスク背負わせて更に値引きまで強要するところだよな
この奴隷制度で下請と道路を倉庫代わりに使ってるのも悪どい
道路がトラックで溢れて渋滞するのはアマゾンじゃなくてトヨタのせいだよ
>>24
>>76
今回の下請けいじめは、戻し税なんて話じゃなくて、
海外(材料高騰中)
↓材料輸入
下請け(部品高騰中)
↓部品製造納品
トヨタ(製品高騰中)
↓製品製造納品
顧客(高額製品購入)
という現状で、顧客に高い値段で売ったまま、ＲＲＣＩと謳って部品製造の下請けにだけ、部品の値下げを要求してんのが問題なんだよ。
トヨタが海外の原材料メーカーと交渉しないで、個々の下請けに交渉をぶん投げてるから、
資金力の無い下請けでは、原材料メーカーとの交渉で我慢せざるを得ないんだよ……
だから、トヨタが音頭を取って、団体で交渉すればいいのに、原材料メーカーと拗れると怖いから下請けにリスクを背負わせたまま、値下げを要求している最悪な状態なんだよ…… 厳しいなら下請けをやめれば良い。
人間は動物で植物じゃない。
なんで厳しい厳しいと言いながら、
下請けやってるのかな？
まるでイジメにあうとわかっていて、
学校に行くみたいな感じだろうな。
中国や途上国相手に価格競争をしたら負けるのは、家電分野を始め色々と証明してる。
価格を上げられない商品なら自動車であっても、国内生産はなくなるだろ。
赤字の会社は値下げが免除され、利益の出てる会社にはより値下げさせる
まさにトヨタによる生かさず殺さずの百姓コントロールですな
受けてもコストダウンしなきゃ良いだけだろ
何処に持ってってもできる仕事やってるんだから仕方ないね
何も行動起さないくせに文句ばっか言ってるアホ会社ばっかかよ
なんか変なんだよな。いくら本体のトヨタが儲かっても下請けはこう言われるだけ。
トヨタさんって，下請けから見たらブラック企業だよな。
下請けが儲けて力をつけると意見してきたり言う事聞かなくなったり
他所の企業の仕事請けるようになるかもしれないので、意図的に死ぬギリギリまで
絞って思い通りに従わせる戦略取ってるんだよな。酷いもんだぜ。
部品屋が徒党組んでボイコットすればいいのに。
いつまでも一方的な要求に甘んじてるから舐められたままになる。
下請けには可哀相だが因果応報ってやつだ。
世が世なら、百姓一揆とか小作一揆みたいな
下請け一揆が起きてもおかしくないぐらいの酷い状況なんだけどな。
政権と経団連ズブズブだから見て見ぬふり
自動車業界に限らず碌な仕事ができない下請けの数が多すぎるってのは有るが
トヨタも他大手のメーカーもコストダウン要請する位なら内製化しろよ
国内での働き口も確保されるし
コストが高くてできないだろうがｗ
下請けは食い物にされてるって言うけど、自分から進んで差し出してるのにアホか
仮にこれからトヨタが凄い儲かり株価が爆上げになっても部品屋の処遇は据え置きのままなのに。
トヨタがこんな味占めたらそのまましておくに決まってんじゃん。
こりゃ、ホントに飼い殺しされるぞw
>>196
ボイコットというか、現に辞めてる所あるよ、量産部品でも
ニュースやらないから判らない人もいるけど、現場は結構困ってる 黒田「原油下落が日本経済に災いして
黒田「原油が持ち直してきたらトヨタのせいで
黒田「デフレマインド！デフレマインド！デフレマインド！
世界的なEVブームでEVを持っていないトヨタの売り上げは激減している
ここで利益を維持するには値上げを行うか原価を下げるかの２択なのだが
ただでさえ売れてないのに値上げをしてさらに売れなくなるよりも
原価を下げる方が確実と考えたのだろう
でも、いろんな人が書いてるように乾いた雑巾なので値切れる額もたかが知れていて
今期の減益は避けられないだろうね
トヨタにとっては早く戦力となるEVを開発することが絶対なのだけど・・・・
ちなみに去年の大手企業分類の下請法違反は6千件以上ｗ
急務なのはペナルティを重くし被害企業への還元をする事だ
やはり1ドル140円くらいにならないと
下請けにキツイ要求が来るのかな？
>>205
いや、120円で十分だよ、ウハウハのボーナスゲームになる。 トヨタ買っとけば間違いないよという人間が圧倒的に多いから
少数の人間が購入ボイコットしてもトヨタにとってはまったく影響ない
もっとマツダとかスズキとか買ってやれよと言いたいとこだが、彼らもすでにトヨタ傘下だからな、もう日本はトヨタ一社体制
>>203
＞世界的なEVブームでEVを持っていないトヨタの売り上げは激減している
え？
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/16615895/
> 海外生産
> トヨタは、北米・中南米・欧州・アフリカで増加し、589.2万台（前年度比102.3％）と、
> 2年振りに前年度実績を上回るとともに、過去最高となった。
> ダイハツは、インドネシアで増加し、36.7万台（前年度比132.3％）と、2年振りに
> 前年度実績を上回った。
> 日野は、アジアで増加し、3.5万台（前年度比134.2％）と、2年連続で前年度
> 実績を上回った。
> 合計は、629.3万台（前年度比103.8％）と、2年振りに前年度実績を上回ると
> ともに、過去最高となった。 >>180
それがどうしたｗ
構成する部品の数知らないなら黙っとけ
サードパーティーのモノにしたって道楽みたいなもんの稀なケースに過ぎん この会社もシャープや東芝みたいにいつか手痛いしっぺ返しが起きそう。
こんな事して首絞めてるのは自分達なのに。
やっぱり
ピラミッドの頂点行きたいねえ…
子会社や下請けは
損ばかり
>>197
水戸徳川領で生瀬一揆をした百姓５００人くらいが殺されたが
徳川御三家だから幕府も見て見ぬふりしてた
世が世なら切り殺されてる 消費者の立場から見ると、トヨタに限らず車の値段は徐々に上がってるんだから、
そこで吸収できるんじゃないかと思ってしまう
日本は部品会社を守るためにＨＶやら水素にこだわってる間に
欧米で一気にＥＶ化が加速
ＥＶ後発となるトヨタにとってはかなり厳しい状況
デンソーやアイシンやら急ピッチで懸命に開発してるらしいが。。。。
ドイツのＢＩＧ３が、早々にＥＶをラインナップしてくるので
特に高級車市場では厳しい立場におかれるな、トヨタは
やっぱやめて正解トヨタ
新しい事してる日産でいいや
いやなら下請け辞めていいんだよ 代わりは掃いて捨てるほどいる
自力でどうぞどうぞということだろ
トヨタはおっさんカーだしつまんない車。
これで若者を振り向かせられるわけない。
> トヨタ、部品価格引き下げ要請。下期１％未満に
日本国内の下請け企業のみなさん．．．恒例のコスト引き下げの時期がやってまいりました。
要望に応えられないと、南朝鮮や中国の企業に切り替えますから、頑張って下さいね。
．．．って感じでお願い．．．いや「命令」してるんだろうな。
>>174
同じ値段では作れないだろうけど、下請けが潰れたり縁切られたりする事態に対応できるように、
トヨタは自動車関係の部品はいざとなったら自分で作れる体制を維持していると聞いたことがある >>177
法人税は利益にかかるが、法人事業税は外形標準課税だから払わないわけにはいかなくね？ もうコストダウン出来ないから値上げを依頼している
嫌ならどうぞ引き上げてねって
仕事無くなれば会社たたむつもりだわ、どうせ自分と年金暮らしの職人さんの2人だけだから
未だに下請けやってる会社って奴隷契約でも結んでんの？
これからもずっと締め付けは続くのに。
そのトヨタだが少しずつ綻んでるニュースを見かける。
もうトヨタ信仰はやめたほうがいいよ。
実際はトヨタって言うか、その下に居る委託されてる大手が酷いんだがｗ
どうせ下請けは値上げか変えない以外に選択肢無いんだよね
ダウンしたいならしても良いけど
ヒュンダイさーん
今ならお買い得！
日本の技術の部品がお安く手に入りますよ！
ってな日が実際に来そうやね。
家電に続き自動車も持ってかれるかも。
トヨタさん、大事にしたれや！
日本国政府の敵では？
自分らばかり儲けて下請けには更に安くしろとか
公取委に訴えろよ
下請法に違反してるのは確実なのに裁かれないトヨタ
本当にさっさと日本から出て行けば良いのに
日本のインフラに甘えてタダ乗りしてるだけの糞企業だよ
海外のサプライヤなんかにジャストインタイムとかいう奴隷制度は通用しないから日本に留まってる
>>209
構成部品の数だけ見たって意味無いでしょ。
金額ベースでシェアの大きい部品じゃないと削減効果大きいんだし、
逆に金額ベースでシェアの低い製品は汎用性が高い傾向にあって
メーカーも下請けも関係無く早晩に海外との価格競争で行き詰るよ。 下請けへの値下げ要請はほんとうに常軌を逸してるな
テメエら安倍晋三のお仲間なんだから毎年2％以上値上げさせろよ
そうじゃないなら
車の販売価格も毎年数パーセントずつ下げ続けろ
>>136
給料も良く、雇用も多くしててかなり還元してるぞ >>203
https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/presentation.pdf
所在地別営業利益：日本
連結販売台数（千台）：前期2,059→当期2,274(+215)
営業利益（億円）：前期16,767→当期12,060
営業利益率：前期11.4%→当期8.1%
◇営業利益*
1兆2,060億円（前期比△4,707億円)
・原価改善の努力、販売台数の増加等を、為替変動の影響、
諸経費の増加等が上回り減益
所在地別営業利益：北米
連結販売台数（千台）：前期2,839→当期2,837(△2)
営業利益（億円）：前期5,056→当期3,309
営業利益率：前期4.6%→当期3.2%
◇営業利益*
◇営業利益*
3,309億円（前期比△1,747億円)
・原価改善の努力を、販売面の影響、諸経費の増加などが上回り減益
所在地別営業利益：欧州
連結販売台数（千台）：前期844→当期925(+81)
営業利益（億円）：前期757→当期△118
営業利益率：前期2.8%→当期△0.4%
◇営業利益*
△118億円（前期比△876億円)
・諸経費の増加や現地通貨安の影響などにより減益
所在地別営業利益：アジア
連結販売台数（千台）：前期1,345→当期1,588(+243)
営業利益（億円）：前期4,550→当期4,244
営業利益率：前期9.1%→当期8.8%
◇営業利益*
4,244億円（前期比△305億円)
・販売台数の増加、原価改善の努力等を、為替変動の影響、
中近東向け輸出の減少等の要因が上回り減益
所在地別営業利益：中南米・ｵｾｱﾆｱ・ｱﾌﾘｶ・中近東
連結販売台数（千台）：前期1,594→当期1,347(△247)
営業利益（億円）：前期1,034→当期634
営業利益率：前期4.7%→当期2.9%
◇営業利益*
4,244億円（前期比△305億円)
◇営業利益*
634億円（前期比△399億円)
・営業面の努力を、諸経費の増加、為替変動の影響などの
減益要因が上回り減益 なんかひどいな
パワハラやん
下げないと契約打ち切りか
下げざる負えないやん
>>208 >>244
これって、販売台数は増えてるのに儲けは減ってるって事？
個人的には「儲からないなら辞めりゃいいじゃん」としか思わんのだけど、
なんでトヨタの下請けの人達って我慢し続けるのかオレには分からん。
なんか別の理由でもあるんかなぁ？ 一般国民のくせにプリウス(笑)とか乗ってる奴って普段何も考えてないんだろうな
儲かってないんなら役員報酬減らすだけだろ
なんであれだけ下げた部品代をさらに下げるんだよ
>>203
EVの基礎はとっくにできてるじゃん。
HVで電動化の先鞭を付けたメーカーだし、雑に言えばFCVができてればFCを下ろしてバッテリーを増やすだけ。
その前にEVブームなんて起きてないと思うけど。内燃機関の不正がバレて欧州各国が慌てて舵を回してるだけで。
>>207
傘下が何を指すのか知らないが、マツダはもちろん、スバルだって子会社ではないぞ。
スズキに至っては資本関係すらない。提携を結んだだけで傘下とは拡大解釈にも程があるw >>36
下請けが努力してるだけでトヨタは何も努力してないだろ トヨタは政治家ともズブズブだから、誰もこの歪んだ構造なんか正せないんだよな。
林田力 東急不動産だまし売りFJネクスト迷惑電話6 [無断転載禁止]･2ch.net
元スレ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/estate/1502435914/
1:東急不買運動 08/11(金) 16:18 97dKpwBb
東急リバブル東急不動産はマンションだまし売り、FJネクスト（株式会社エフ・ジェー・ネクスト、FJ Next Co., Ltd. 8935、東京都新宿区、肥田幸春代表取締役社長）はワンルームマンション投資の迷惑勧誘電話で評判が悪い。
被害者が怒りをぶつけ、彼らが自ら反省するまでその愚行を晒し続けることを目的としています。さあ、被害者の皆さん！彼らの迷惑ぶりをここに書き連ねましょう！
東急不動産やFJネクストのマンション建設は住環境を破壊する。
ブランズ六番町、二子玉川ライズやガーラ・プレシャス東麻布、ガーラ・グランディ木場などがある。
http://www.hayariki.net/
東急不動産は東急不動産だまし売り裁判において消費者契約法違反（不利益事実不告知）で売買代金返還を命じられた（東京都江東区、アルス東陽町301号室事件）。 省16
329:08/22(火) 19:38 ??? [悪徳不動産]
ブランズシティ久が原不買運動を検索したら分かります >>205
いや240円位にならないとうはうははできないな >>246
他に仕事がないからだろ
トヨタ以外に大口な仕事抱えてればとっくにトヨタの仕事は切ってるんじゃないか？ セブンイレブンもトヨタも本部が、儲かればいいというシステムだからなあ。
トヨタに限らず日本の会社って総じてこんな感じだよね。こりゃもうダメかもね・・・
どの自動車メーカも同じ事やってると思うが，
へーせーになって30年近く経っても同じ事やってる。
イノベーションもへったくれもない外道産業製造業。
寡占企業が率先してやるから他所は楽だな。
平成の世になり日本が貧しくなった由縁也。
一番の商品はコストダウン手法なのだから、賛同できなきゃ関わっちゃダメ。
部品を圧迫して自分の利益追求。
部品メーカーは断固値上げ要求するべき。
ホントにみんな世の中を知らないんだな。
製造業が下請けと取引する際、必ず財務体質をチェック
するわけ。下請けが一つでも倒産する騒ぎになったら
影響は半端なく大きいから。
トヨタと取引できる会社って、みんなが考えているような
潰れそうな零細企業なんて一つもないよ。
孫請は知らんけど。
>>268
オールトヨタネットワーク分科会さん、いつもご苦労様です 今の車はどこも高すぎる。
ガソリンに例えると、ちょうど原油高だった頃みたいな感じ。
そう遠くなく自動車界にもシェールガス的な変革が到来することだろう。
百人の顧客のうち 一人購買止めれば 1％経費削減。
日本人なら トヨタ様に協力するよな？
ますますトリクルダウンなんて起きないじゃないか
早く円高に戻せや
車業界は５０万から１００万ぼったくりすぎ！
いいかげんにしろ！給与はさがっているんだ
ポリシーで下げてください。
嫌なら切ります。
こんな調達マンは、簡単なお仕事。
信じられんかもしれんが昔はハチロクとか140万円で買えたんやで
ここの下請けの態度がひどかったから、二度とここから車を買わないことに決めた
>>280
円高で円が78円とかつけた時って、並行輸入のV6 カマロが170万円台で、101型カローラレビンより安かった。 >>70
その家族含めて200万人が路頭に迷って惨めな人生を送れば、
一罰百戒で他の親企業も考え直すだろ。 下請法違反だよ
根拠のない値引きだからな
まずは自分のとこの社員を首にしろよ
>>268
4・5次下請けは機械すら更新できず手作業オンパレードだけどなw トヨタは特殊な例以外で零細や中小と取引してないから下請法違反になりません
違反行為は一次下請けや２次下請けのアイシンなどといった会社や商社に任せる
それによって自らは傷を負わずに済むシステムが出来ている
☆どんだけ莫大な経常利益を出しても下請けには一切還元しません
東京では車は不要
トヨタは東京一極集中を止めるように政治に訴えていかないと行けない
だが水素とか間違った方向に政治に訴えている
お馬鹿企業
>>55
ヤマトみたいに値上げ要請して断られたら即切ればいんじゃね？
他の部品メーカーに鞍替えする時間を与えたらダメな 同じ部品でも１社提供なの？
トヨタみたいなとこって？
>>280
ハチロクが出た1985年の大卒初任給は14万円だけどね。 値下げさせたことで下請け社員の給与が減り
トヨタ車の売り上げも下がるのだが
本社は残業でどうこう厚遇にしますって少し前にあったね
三河の○○はチョンコの血筋かｗ
クソトヨタのビジネスモデルが日本を腐らせているよな。
トヨタ本社と下請けを一体としてオールトヨタと
考えるならオールトヨタは大して儲かってないだろう。ただしその経済規模は巨大。
>>291
そんな簡単じゃないよ。
Q.トヨタの仕事を断ればいいじゃん
A.断ったら人と設備が余って経営破綻です
Q.じゃあ新しい仕事を探せばいいじゃん
A.見つかりません。見つかったとしても余分な人員と設備がありません
Q.じゃあ人を雇って設備を買えばいいじゃん
A.それでトヨタの仕事を断ったらトヨタ向けの仕事をしている人と設備が余って大赤字です EVの流れが決定的なのでかなりの下請けは
値下げどころか要らなくなる。
>>300
機械加工系は本気でヤバいだろうね。エンジンとトランスミッションがなければ仕事が激減。 >>78
それだけ無駄とかはっきり断言出来るのになんで自社でやらんの？ いっその事、下請けが協力してストライキやればいんじゃねえの？
要求受け入れるまで一切納品しない
困るのはトヨタ等、てっぺんて胡座かいてるとこだし
>>111
三菱なんかさっさと自家用から撤退すればいいのに
あんな消費者騙しを繰り返す糞会社の車を買う奴の気が知れんわ メーカーと下請けの密接さは日本車の品質の良さに繋がってるんだから
もうちょい下請けをいたわってやれよなぁ
>>304
問題は同程度の品質の部品が海外製だと安いってこと
国産を買う理由がないんだよｗ とっちゃん坊やは、無能なのに誰も意見できない解任できない。
10年後はトヨタは沈没してそう。
「強欲」ってまさにトヨタのためにある言葉だな。
何兆円も黒字出してて、一体何が不満なんだろ？
たぶんコイツらってこの世の富をすべて独占しても
「まだまだ足りない」とか言うタイプのヤツらなんだろな。
日産のマーチはすべてタイ生産になったが価格下がるどころか上げたよな。
マーチが国内に落とすカネは微々たるもの。
トヨタが国内生産にこだわるのは
国内に仕事を廻す意識があるからとも言える。
痛し痒しだね。
>>310
49兆円の総資産を使って商売をして売上が28兆円とかあるんだから2兆円くらいの利益が出ても儲けすぎって事もないだろ。 >>304
同じもん作ってるだけのほうがよっぽど胡座かいてるどけだわ
競争なんだから値下げなり改善なり提案を下請けが出せば良いんだよ こんなことしてるから、末端の商店街の生活がいつまでも苦しいんだよ。
部品価格引き下げ要求じゃなく、部品業者にインセンティブボーナスを出してやれよ！
豊田：おう帳簿出せ。
取引先：え？
豊田：もうちょっと下げられるなｗ
>>318
まるでヤクザ…
嫌なら取引無くしてもええんやで？
ってとこがねぇ
下請けは海外メーカーに販路探さないのかね？ 「トヨタ叩きは異常な話。正直言ってマスゴミに報復してやろうかな。スポンサーを降りるとか」
そもそも値下げ要求を1%未満にして
しかも赤字会社は免除する可能性がある
という記事に対してなんでこんな正反対の流れなの？
トヨタじゃなくても大手じゃなくても値下げ要求なんて当たり前だよね
それくらいしないとどの会社も稟議通らんだろ
トヨタって、例えば金型や治具代を単価に乗せておいて償却終わったら値下げする、なんて事はダメなの？
どこのメーカーの下請けか分からないけど、こないだ
「現状を少しでも良くしたいんで」と顔出ししてTVに出ていた
自動車部品の下請けメーカーは
・以前は自動車メーカーも一緒になって「何処を改善して
どれぐらいコストカットするか」を考えてくれた
・今は自動車メーカーの人が来ることもなく、際限無く
毎年値下げ要求が来るだけになっている
・自動車メーカーにしても、担当になった人がノルマで値下げを
要求してくるだけなので決定権が無く、交渉しようにも
権限を持った交渉相手が見つからない
って言ってたなぁ。
自動車メーカーからクルマ好きの社員自体が減ってるっていうし、
銀行屋気分で下請け苛めしてる構図とかも発生してそう。
金持ちが貧乏人の財布に手を突っ込んで持っていってるんだよね
挙げ句、捨て台詞にこんな事を言う
「こんだけしかねえのかよ」
「俺様のおかげで生きてられるんだからありがたく思え」
「逆らったらどうなるか分かってるよな？」
知人から聞いた話だけど、あまり車に詳しくない人がトヨタディーラーに商談に行ったときに、限定車でもないのにワンプライスですと言われたらしい。
通常トヨタ車はオプションを積み上げていくと、定価で買うのがバカバカしくなるくらい高価になる傾向があるが、あまり車に詳しくないユーザーはトヨタというブランドを過信しすぎだと思う。
トヨタの下請け企業が正当な利益を手にするシステムがあれば応援しようという人もいるとは思うが、今のトヨタは独禁法スレスレの強要まがいの交渉をする。
プリウスミサイルが多いのも製品の設計思想がヒューマンエラーを起こしやすことが原因の一つと思うが、すべてユーザーの運転ミスで片づけられてしまう。
安倍御用達の大企業には個人的にできることは他社製品を買うことくらいしかできないが、続けていくつもりだ。
>>313
2兆円の利益（！）って、すっっっごい儲かってると思うけど？ 同じような部品を同じ機械でたくさん作ってたら、コストは下がる
部品調達は下がって当然だが、製品に組み込まれて完成車になった途端価格上昇
完成車が安くならないのが不思議
>>326
その2兆円って純利？粗利？
仕向け地向けの仕様を含めたら千種近くある車種の開発費やら
次世代のEV用電池やらAIやらプラットフォームの開発やらを
考えたら、トヨタの規模で2兆円って随分と厳しい売り上げみたいに
感じるけど…… トヨタが売れないなら部品の数も減るから単価は上げないと下請けはあわないかと。
部品価格引き下げ要請する一次部品メーカー（ティアワン）って大企業ばっかよ
・デンソー（国内最大、世界２位のサプライヤー）
・アイシン精機（トランスミッション世界１、ブレーキやボディ部品等）
・豊田自動織機（車体組み立て、大型・小型エンジン、カーエレ等）
・トヨタ車体（大型・中型車の車体組み立て）
・トヨタ紡織（国内最大の内装総合メーカー）
・ジェイテクト（ステアリング世界１。電動パワステ世界シェア半分、ベアリング国内２位）
・関東自動車工業（車体の開発からプレス、塗装、組み立て）
・豊田合成（合成樹脂・ゴム製品・高分子ポリマーやゴムを基盤にエアバッグ製造）
・愛知製鋼（特殊鋼鋳造、クランクシャフトやギア）
・ブリヂストン（タイヤ世界１位）
・住友電気工業（電線で世界１位。ワイヤーハーネス）
・旭硝子（ガラス世界最大手）
・矢崎総業（世界有数のワイヤーハーネス、計器、ＥＴＣ）
・日本板硝子（旭硝子に次ぐ世界大手ガラスメーカー）
・日本精工（ベアリングで国内１位、世界３位）
・パナソニック（ハイブリッド車・電気自動車用電池）
・住友ゴム工業（タイヤ国内２位）
・横浜ゴム（タイヤ国内３位）
・ＮＯＫ（オイルシール、Ｏリングで世界１位）
・日本発条（ばね首位。シートと併せ自動車向け主体）
・小糸製作所（自動車ランプ世界シェア２０％）
・フタバ産業（マフラー最大手。プレス、溶接）
・ボッシュ（ブレーキなど）
・東海ゴム工業（防振ゴム世界トップ。）
・富士通テン（カーオーディオ、カーナビ大手）
・関西ペイント（自動車用塗料国内・アジアでトップ）
・豊田鉄工（ボディ、内装、ブレーキ回り）
・小島プレス工業（スチール、プラスチックのほか電機）
・セーレン（自動車用シート大手）
・槌屋（樹脂、塗料など）
・太平洋工業（タイヤバルブ最大手。エンジンや内外装プレス、樹脂部品）
・ソミック石川（足回りパーツをつなぐボールジョイントで国内シェア５０％超）
・青山製作所（ボルト、ナット、スクリューを樹脂と複合して自社開発・生産）
・西川ゴム工業（車体用シール、電装用パッキン）
・オティックス（エンジン部品など）
・高木製作所（金属プレス部品、表面処理加工）
・以下パナソニックと続く
>>1
部品価格引き下げ要請
トヨタ 1％未満 ※赤字の会社は値下げ免除
ホンダ 1％
日産 ５％ >>329
とんでもない厚遇得ての利益率だしクソボンクラ企業さｗｗｗ >>1
今日も内部被曝した体を引きずりながら首都じゃないのに首都と言ってる3年連続GDPマイナスの撤退不要都市 放射能まみれの街東京へ行くトンキン東京 製造業の儲けって数％しかないからな
１％取られたら死に近づく
こんな下請けいじめのジャイアン企業だけどクルマはトヨタしか買う気がしない
品質、性能共に世界一だから
テメーの会社だけ儲けて下請けイジメかよ。
この会社、ろくなものじゃない
>>341
まあ、ジャイアンやNと違ってさじ加減をきちんと調整しながらだからね、努力すれば下請けも一緒に儲けられる。
とは言いつつも最近はちょっとそうでもなくなってきた感はあるかな。 低賃金労働で作ったトヨタ車買うヤツの気が知れんな
喜んでトヨタ車を買い
喜んでワタミで飯を喰う
唯の真性マゾ野郎だろｗ
>>309 労働者還元を怠ったイギリスのBLと同じ経営理念だから１０年後には破綻してるだろｗ
イギリスには今だに旧車いじる文化はあるが、日本はそんな文化は無いし、若年層は車に興味無し
国内で売れなくとも海外で売って稼ぐから問題ないと言ってるが、
やってることは補給ラインの途切れた末期の日本軍レベルの企業だから敗戦はもう見えてる
あと、若者に車に興味持ってもらう活動してますってのは、『南方海戦で大勝利！日本軍転進』と同じ表現な >>340
共に底辺だから癒着に奔走するしかねーんだよ分科会ｗ
間接的安全性に余計なコストばかり掛けてる自動車業界。
サイドアンダーミラーを強要したバカ行政には呆れたわ。
そりゃ、自動車の価格も高くなるわ。
カンブリア宮殿でのワタミ社長と村上龍のやりとり
ワタミ「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
村上龍「？」
ワタミ「途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります」
村上龍「いやいやいや、順序としては『無理だから→途中で止めてしまう』んですよね？」
ワタミ「いえ、途中で止めてしまうから無理になるんです」
村上龍「？」
ワタミ「止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく一週間全力でやらせる」
村上龍「一週間」
ワタミ「そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう」
村上龍「・・・んん？？」
ワタミ「無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。『無理』という言葉は嘘だった」
村上龍「いや、一週間やったんじゃなくやらせたって事でしょ。鼻血が出ても倒れても」
ワタミ「しかし現実としてやったのですから無理じゃなかった。その後はもう『無理』なんて言葉は言わせません」
村上龍「それこそ僕には無理だなあ」
隣車線に車がいるときは警報音と警告マークを点滅させてお知らせます・・・ て
フェンダーミラーだったらそんな電子装置いらないじゃん
>>349コレよく貼られるコピペだけど俺から言えばまだ甘い
部署ごと店舗ごとにお互いを採点し、怠けている奴、営業成績の悪い奴をはじき出し
毎年全体社員の1割はクビにする。
鼻血を出した奴、ぶっ倒れた奴はもちろんクビ
残った奴はエリートだけなので会社の業績が上がる
創業者の渡邉美樹はやることが中途半端すぎ
ブラックじゃなくてカオスまで行かなければビジネスデビルとは言えんなw >>353
このコピペのやり取りなんて実際は無かったらしい？のでマジレスは野暮。
ワタミ酷ぇなぁwwと笑ってる程度でいい。 そこまでギスギスしたところで働きたくないな。
待遇が会社員としてありえん！ってレベルで凄くないと。
円安で原材料は高騰。
卸先からは値下げ要求。
中小企業は大変だな。
>>356
一般的に、材料は支給だから問題ないよ。材料の支給単価が変わると部品単価にそれが反映される。
まあ、三次、四次と降りていくとどこかでそうじゃなくなるかもしれんが。 また、始まったな・・・・
トヨタの生かさず、殺さずの手法。。。。
お前らバカだな
部品メーカーの中で一番コストにうるさいのはどこか知らないんだな
安全基準でデザインも制限が多く、装備も高い
こんなに保護してどうする
>>361
江戸幕府の統治手法だわな。だがこれが日本人には一番合っているのかもしれん。
下請け連中も一揆や逃散なんかしないみたいだしｗ 昨今の若者のクルマ離れも記事の正確な理解はともかく、下請けイジメの印象は間違いなく強いから、そういうのが色濃い工業製品に嫌気をさしてる面も少なからずあるね
トヨタ社員もボーナス出ないなか頑張ってので、下請けの皆さんも申し訳ないが、協力してくださいならわかるけど、下請けの倍以上もらってるホクホクな奴らが言う値下げ要請ってどう思われるんだろうな
竹中「トリクルダウンは起きません」
トヨタ「ですよね〜」
トヨタはさっさと日本から出てけよ
ジャストインタイムと原価低減要請なんて受けてくれるのは日本だけだから
下請け孫請けに実質無理やり安く売らせといて車の値段は上がってるんだよな…
しかも自分らの工場が止まって遅れたときは客に無償で待たせといて下請け孫請けにはトラブルがあろうが何だろうがペナルティー貸すんだろ？
それが本当なら酷すぎるよな。
政府のインフレ目標に反する行為
借金まみれの馬鹿政府は水素エネルギー開発に一銭も金出すな
下請け共はトヨタの新車ヤードにガソリン撒いて焚き火しようと思わない時点で首吊って死んだ方ががいいぞw
トヨタ優遇して日本の乗用車販売が増えましたか？
トヨタは日本を不景気にする企業だ。
>>380
日本メーカーの世界における乗用車販売台数や収益、正社員の
給料は増えたね。
下請け部品メーカーの国内利益率は分からないけど、海外生産も
含めた部品販売量は増えている。
下請けへの値下げ圧力で言えば、日産と三菱に比べればトヨタの
値下げ要求幅は低い。 >>381
それで、日本への納税額は増えましたかwww？ さっさと全部のメーカー海外に仕事持ってけよ、ソフトランディングでもかまわねーぞ
その方がコストも安いし品質も良いって豪語してんだからな
何処のメーカーもそう、自動車関連以外もそう
下請け1人1人のケツの穴まで見る勢いで、原価調査を徹底的にすることは事実だけど
実は独禁法にひっかかるような強制ないし
「勝手引き」はしてないんだよね。
車の製造販売ライフサイクルは別として
10年値下げを要請すれば下請けは利益率がゼロないしマイナスになるかといえば
そういうことはしていない。
自らは知恵を絞らず下請けからカネを搾り取るｗｗｗｗｗ
>>24
それ、「儲かる」の根拠例出してみなよ。
原料a100円(消費税8円)>部品a200円(預かり16円 仕入れ控除8円 納税8円)
>自動車300円(預かり24円 仕入れ控除16円 納税8円)
これが輸出の時には国内税制が適用できないので仕入れにかかった消費税16円返すってだけの話だから。
企業にとって原則、消費税に損得はないの。 円安地獄だから無理だね
対外仕入れが暴騰してるから相対的に人件費切り詰めなきゃ成らない状況だし
>>387
その説明をしても、なぜか下請代金の値引きの話にすり替えられます。 ＞日産と三菱に比べればトヨタの値下げ要求幅は低い。
何の裏付けも無しにこればっかだなオールトヨタネットワーク分科会
>>384
財務にまで首突っ込んでの強制値下げが横行してるのがトヨタ系だ
>>387
転嫁拒否なんて当たり前ｗ
擁護なんて無理なんだよ阿呆共 減益って言っても1兆5千億の利益ｗ
おまえら少しは国に役立てよ
>>394
補助助成山盛り貰ってる乞食が何だってんだ >>391
転嫁拒否なんてないよ、そもそもの契約が税抜き価格だし。 トヨタ酷いと言ってるが日産もかなり酷いけどな。管理維持の下請け負担がカーメーカーで一番酷い。
他もやってるからうちがやってもいいじゃん！
ガキの言い訳だな
トヨタみたいな企業に依存しちゃダメなんだよね。なんだかんだ言ってもトヨタに捨てられたら潰れちゃうから
言うことを聞くしかない。
どこの業界でも同じことやってるじゃん
マスゴミのほうがえげつないだろ
日本製部品が安くなって韓国メーカーが品質上げるチャンスだな
家電と同じ道をたどりそう
部品メーカーにも上位企業が多い自動車産業の分厚さは
家電とは比較できない
>>405
ごめんちょっと
意味がわからない
mensa会員か何かかな？ 原価調査して、論理的に進めるべきじゃないか？
リストラした企業、非正規を増やした企業は、
絶体儲かる。
国としては、技術も経済も衰退するんだが、
政治がなあ。
ゴマスリとサイコパスの勝ちだったからな。
選挙制度改悪しかやってないだろ。
>>406
会社の体力も部品単品の利益も薄い家電と比較してもしょうがないって事
mensa出すまでもなくお前が標準に達してないんだよ >>403
他社の不法行為見たならガンガン告発しなよ 下請けのサービス残業で埋め合わせかな
でトヨタの社員は定時退社っと
>>412
安倍ちゃんの働き方改革に率先して付き合うトヨタ様 >>408
それが日本の部品メーカーが韓国メーカーに部品を売らない理由になるって思ってるわけだｓ
お前の頭の中ではw
頭良いのかと思ったら逆に馬鹿だったか 日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
@YouTube
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
@YouTube
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
@YouTube
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
@YouTube
レイシストヘノナカユビノタテカタ
@YouTube
池田香代子の「１００人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
@YouTube
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
@YouTube
Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
@YouTube
松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
@YouTube
モーニングショーから謝罪の入電
@YouTube
「加計学園」の文科省書類を公開
@YouTube
(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
@YouTube
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
@YouTube
Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
@YouTube
中川郁子 “路チュー”不倫相手と再デート！ 本誌記者にも「チューしましょう か？」【デート現場動画を公開】デイリー新潮 2015/07/08
@YouTube
死体遺棄役の独占インタビュー動画公開 警視庁が“永田町の黒幕”の遺体捜索に着手 デイリー新潮 2016/07/05
@YouTube
【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
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【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
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【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
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【第4弾】〈チョギ！〉そして罵倒… 「豊田真由子」代議士の絶叫暴行 デイリー新潮 2017/07/05
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【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ（2017年6月23日）
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都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
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【週刊新潮】元SPEED「今井絵理子」の“略奪不倫”現場 デイリー新潮 2017/07/26
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【週刊新潮】今井絵理子「不倫市議」との手つなぎ動画 デイリー新潮 2017/08/01
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オールトヨタネットワークが工作員を派遣してるっぽいな
そういうところをカイゼンしろよ
公式サイトに2005年7月に
＞オールトヨタ情報システム研究会ネットワーク分科会にセキュリティワーキング発足
とある
分科会ももう12年になるのか
昔から下請けいじめとか言って誤魔化しているがそんな生易しい内容じゃないんだよ
なんで部品価格を下げるんだ？
1度ぐらいならわかるが
訴えていいレベル
日野とか商用車は10年以上モデルチェンジしないから
同じ部品で半期に▲1％でもモデル末期には酷いことになる
加工費だけなら理解できるが材料費の改善方法教えてくれや
調達部門が低レベルなので裏技使って逆襲しているがな
>>426
小泉、竹中による国立研究所、国立大学潰しと同じ手口だな >>392
円高だけど。もともとは製造業の貿易収支から見なおされたプラザ合意を
見れば円高過ぎた。実際に日本の製造業をことごとく潰したのは75円/ドルの民主党だからな。 120円/ドルより円高に振れると、一般的に輸出製造業は苦しくなるからな。
だったら、日銀に増刷してもらって、高齢福祉とか医療とか破綻してる部分
国債で補填して貰った方が、国民もトヨタも下請けもWIN WINなんだけどね。
>>428
80円切った時は本当にヤバかったね。国内で作って輸出するのは絶望的だから、海外進出するしかなかった。 これには下請けを鍛えてる面もあるから何とも言えん
値下げ要求が弱い業界だと生産性がいつまでも上がらなくてジリ貧な事もあるからな
生産性だってさ
納期はあるんだから値段で搾る意味がない
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