此のまま販売したら賠償金は兆越えだなアメリカ 未完成品を売るなだろ
AIの自動運転での事故はマジで怖いな
なにせ、データがあえば１００％起きるんだろ？
AIが同じなら同じパターンで事故るんですもの
2倍安全でも100%安全ではない
事故が半分に減るだけで、ゼロになるどころではない
そらそうだろ、これがトヨタなら
会社が潰されてる話だろ？
人間のミスは許容されるが
機械のミスは許されない
不合理だがそういうものだ
>>13
プログラムも所詮人間が作ったものなのにな 一つの事例をもってあれこれ言うのはジャーナリズムと一緒。
統計的に正しく比較してみないと安全性を科学的に評価できない。
2倍安全というのは事故率が2分の1だって統計データがあってのことだろ？
↓↓↓以下、自動運転（）に頼らなきゃ運転もろくに出来ないAT限定のゆとりが火病りながら↓↓↓
ジャーナリズムというのは一つの事例（または偏ったサンプル）を
もってして社会全体を論じようとすること。
そもそも30キロで走ってようが馬鹿が飛び出してきたらブレーキ間に合わないんだし
絶対に事故を無くすとかになったら曲がれるところ全てで徐行しなきゃならん
ドライブレコーダーつけて自分で運転するのが一番だわ
自動車に腕をつけて人を轢く前にその人をキャッチするしかないな。
日本の頭の悪い裁判官が理解できるとも思えないし、日本での裁判って感情的なやりあいなんだろうなｗ
人より遙かに危険というデータが示されているというのに
それでもまだ人より安全だと言ってのけるテスラ
なんでこんなに急いでＥＶ車移行を進めてんだろ？
経年劣化での燃費悪化はＥＶ車の方が早いんじゃね？
中古車両もＥＶじゃ途上国持ってっても使えねーし、どうすんだ？
誇大広告で優良誤認させまくってるからだろ
日産もそのうち同じ轍踏むぞ
>>24
スポーツと同じ
日本に勝てないからルール自体変更しよう
欧州は昔からそればっかり、クリーンディーゼルとかと同じ
で、また日本が追いついてルールを変える、しかもイカサマ有りでな >>22
被害者感情などは加味されるべきだと思うが。米国の陪審制度などはまさに感情的な裁判 >>24
欧州がインチキしてもバレなきゃ問題ないってのをクリーンディーゼルで学んだから 欠陥エアバックで過大な補償を要求されたが
自国の会社の欠陥にはどういう対処を求めるんだ？
たかが自動車のオートパイロットに当局もユーザも期待しすぎですよ
最新旅客機のオートパイロットだって、衝突防止装置が「双方の飛行機に搭載してあって」、初めて機能するのだから。
離着陸だって巡航だって自動だと言っても、それぞれのモードに移行する時は人手でやってるし、オートで真直ぐ飛んでる時だって、2人のパイロットがそれぞれ役目を持って監視してるわけだし。
もし寝てたら、目的空港の上空でぐるぐる旋回するだけだしｗ
運転手が寝ていても自動車が勝手に目的地に到着するなんて、SF映画の見すぎだとおもう
>>31
長々書く前に、グーグルやらが何百万キロも走っている動画やらデータのあれは全部インチキだムー、トカナ
と書いたらどうだ 航空事故でも自動運転と手動運転が喧嘩した結果事故になったてのをよく耳にするしな。中々難しいんだろうね
>>22
そうだな。感情がないお前らアホ嫌儲民には理解出来ない領域かもしれない >>31
長々書いてるとこ悪いんだが原因は特定できていて
すでに対策済みだよｗ スロットル操作から開放されるクルコンだけでも疲労は違うし、
車間距離調整のクルコンはさらに楽だし、当時のオートパイロットも
横断車の無い高速限定で使ってる分には快適だったんだろうな。
中国で起きた清掃車に追突する事故とかも詳細が分かればいいんだけど。
>>18
んなわけねーだろカス
もしそうなら今頃すごい勢いで自動運転が普及してるわ
これだから文系バカは度し難い >>1
> テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、同社の「オートパイロット（自動運転）」システムを使えば運転者が関わらずに長距離走行ができると誇っている。テスラの最先端技術は人間が運転するより２倍安全だという。
2回死ぬところが1回で済んだのか… >>35
ニュースソースも読まないやつが書き込むな そりゃそうだろ
まだまだ自動運転は危ない
ここに天候の要因が加わると
大嵐、大雨、霧など
もっと死亡事故率は増えそうだ
>>39
飛行機のオートパイロットと比較されるのが、そんなに不愉快だったのかい？ これは非常に悪いイメージだなあ
つうか死亡事故なんか一番やっちゃいけないのに、そのためのシステム設計どうなってんの？
データが足りなかったとか技術的な言い訳にならんぞ
>>32
トラックの下潜ってフェンス2枚目突き破って電柱にぶつかれば死ぬよね。スピード出し過ぎじゃね？ まあ人が４〜５０人犠牲になればマシな車が出来るだろうさｗｗｗ
これからは金融の時代だ。物作りなんて古い古いといってたアメリカ
何か新しいテクノロジーをやろうとすると、技術がないので出来ないｗ
アホの末路だよ
モノ作りのテクノロジーもアメリカが1位だけどな
アイツラ世界中から人材集めてるし
モノ作りが儲からなくて理系に進むアメリカ人は減ったけど中国やインドの留学生がこぞってアメリカの有名大に入りそのまま就職や教員として残りそして市民権とってる
とっくに対策されてる事故なのに、「化けの皮が剥がれた！」とか無知過ぎだろ
アンチテスラって、黎明期のアンチiPhoneとそっくりだよなぁ
自分たちの使ってるもの(ガラケー、内燃車)を肯定したいがために必死に血眼になって嘘でも良いから批判する
テスラは、運転手を死亡事故から守る車を作っていなかった。
死亡事故が起きて、はじめて対策を考える間抜けだった。
つまり、テスラ車は、危険ってこと。
テスラ車は、危険
テスラ車は、危険
テスラ車は、危険
重要だから、覚えておこうね。
>>53
唸るほどの金がありながら、自動ブレーキを完全放置して開発が大幅に遅れて余分に数百人の死者を出したホンダやトヨタはそれより悪質だけどな テスラは「拙速は巧遅に勝る」で突っ走ってきた。
でもね、スマホじゃなく車作ってんだよね。
でさ、車は拙速で作ると、人が死ぬんだ。
テスラって、何か怖いよね。
思ったより早い段階できたなwまあなるべくしてなったというとこか
>>56
俺は巨万の富を持ちながら、グループ企業が優れた自動ブレーキ開発したのに全く採用せずに数千人/年殺している自覚が無いトヨタの方がよほど怖いね
まともな神経してたら、死の商人やってるんだから少しでも安全にしようとするよね
まともな自動ブレーキ採用が致命的に遅かったトヨタホンダ、自動ブレーキの対応速度域が狭過ぎて話にならないほぼ全社、単眼カメラで自動運転を名乗る日産
日本車の方がよほどヤバイよね
これまでにウン万人殺したって自覚無いのかね？ 自分でハンドル握る気がないなら、車を運転しちゃダメだよ。タクシー使いなさい。
>>59
だよな
タクシーなら、まさに「完全自動運転」だｗ >>54
120km/hですかー、そんなに出てなかったんですね >>58
馬鹿文系の考えだな。
経済性も無視してる。
そもそもまともな自動ブレーキでてきたのは、最近の話。
テスラ馬鹿信者は国内メーカ叩くとか、在日？売国？ >>58
テスラ信者は日本の敵だね。
テスラ乗り見たら在日と思えばいいね。 ここまで出来でも安易に自動運転を謳わないトヨタをテスラも見習ったら？
;sns=em >>24
トヨタのHVが誕生
↓
日本車の実燃費の良さが欧州でも認められる
↓
ドイツで日本車賛美論争
↓
欧州でドイツ主導のディーゼルとダウンサイジングターボによるHV叩き開始
↓
HV締め出しのために、ディーゼルによる二酸化炭素排出量削減を見込んで
2021年規制を策定
↓
自分達がコピー出来ないストロングHVは価格も下がらないと見込んで
48VマイルドHVの規格を策定開始
↓
ディーゼル不正がバレる
↓
ダウンサイジングターボじゃ2021年規制が乗り越えられないことに
ようやく気付き、ライトサイジングという名の排気量アップとミラーサイクル
の採用を始める
↓
48VマイルドHVじゃ2025年規制が乗り越えられないことに気付く
↓
そうだ、全部EVにしよう
↓
中国がエンジン諦めてEVに移行を考え、電池は中国製を強制することに
↓
中国様、ドイツのEVを原則中国で作るのでドイツ車優遇してください←今ココ 俺が買うまでにバンバン死亡事故起こしてデータ取っといてくれ
>>52
「とっくに対策」も何も、事故を受けてシステムをモービルアイからNVIDIAに
入れ替えて一から再構築を始めた上に、現時点で当時と同等機能の
自動運転プログラムは配信されてないじゃん。
それって対策と言うのか？ >>67
恐らく「対策された」と言っても、同じ状況で安全に停止できるとは思えない。
せいぜい「責任逃れが出来る動作をする」という程度だろうね あれ？最近もイーロンが全車を完全自動運転にするって息巻いて喋ってなかったっけ？
中途半端にオートパイロット入れちゃうもんだから集中力が途切れるって事故だよね
そもそも運転中は集中力途切れさせちゃいけないんだから結構根の深い問題
乗ってる間の事故の確率は低くても人は
体調が悪かったら乗らないとか、混んでるから休んでから行くという
乗らないことで結果的に事故から回避することができるからね
自動運転なら体調が悪くても何があろうと運転してくれるんだろうけど
まあ、新技術の過渡期には人柱はつきもの。
身をもって自動運転の危険性を証明してくれて乙。
こどもが飛び出してきた
でもよけるところにはお婆ちゃんもいた
さて、自動運転ではどっちを轢くのか
年齢判定処理も必要だな。
>>8
・安全マージンを馬鹿でかくとってのろのろ運転
・自動運転車表示義務
・他車は自動運転車に妨害行為をしてはならない
・自動運転表示車の交通違反は厳罰
これで丸く収まる >>76
そもそもソレを人間と認識できているかどうか
「そこに物体がある」「その物体は○○の方向に移動している」レベルだと思うよ テスラの自動運転では、スクールバスの対応やスクールゾーンの対応はどうしてるんだろうか？
米国でも各州でドライバーに課せられる制限が異なると聞いたのだけど…できているのだろうか？？
>>77
弁護士もAIに置き換わると言われているから、人の命はAIに握られるようになるってことかね？ >>41
いや安全だろ
自動運転車両の事故確率は相当低いだろうし
普及しないのは価格とか技術開発途上ということもある >>85
高いだろ（笑）
イーロンが、悪いけど。
バカは、イローンがもちだした高速道路限定の事故率データを信じるんだよね。 >>85
走行開始37分で死亡事故を起こすような自動運転が安全・・・？？ >>45
不愉快と言うよりアホだなぁという感想しかないけど w >>49
そう言うこと
国内でも今でも4,000人くらいが犠牲になってる >>55
あまりにも無知みたいだから一応言っとくけど自動ブレーキの遅れは規制のせいだから
ホンダは知らんがトヨタはかなり早くから開発してた >>76
君ならどうする？
AIも同じことをすればいいと思うよ >>90
ちがうねー
トヨタはハイブリッドにお金をかけすぎた。 アイサイトも最初は国交省が認可せず実用化が遅れた
国交省は自動運転のために全国の道路にビーコンを埋め込む「工事」をしたかったから。
クソ官僚イラネ
ハイブリッドは日本人対象のだまし売り商品
そのころトヨタは欧州ではディーゼルのレクサス売ってた
確率の問題も一理あるけど 大事なのは何が事故要因なのか
自動ってのがまだなれないから怖いね
実際どのように事故が処理されるかもわからないし
自動運転ってラインギリギリまで寄ってくるから怖いんだが
最近のは違うのかな？
◆
つまり
自動運転は 不可能 って こと。 現段階の技術レベルでは。
単に
Ｇｏｏｇｌｅなどが 世間を煽り、日本は マスゴミが 無知なまま 丸呑みして ＡＩで自動運転がもうすぐ
みたいに 垂れ流しした。
なぜなら 安倍の規制改革委員会が 米の犬だから。
とうぜん Ｇｏｏｇｌｅやアマゾン など米のネット企業を優遇する法改正を今 バンバンやらせてる。
その先頭で指揮してるのが 竹中や高橋 伊藤、など御用学者。
完全にＣＳＩＳの奴隷。もう 戻れないくらいのキチガイです。
![【EV】テスラ車死亡事故、自動運転機能が一因と米当局 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>2枚](https://img.washingtonpost.com/blogs/the-switch/files/2016/06/Teslareconstruction.jpg)
