【実業家】ホリエモン×ひろゆきが“白タク問題”で嘆く「日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎる」 YouTube動画>2本 ->画像>1枚

ひろ　堀江さん的には「白タク」問題をどうやって解決すればいいと思いますか？

ホリ　もう状況に合わせたルール作りをするしかないでしょ。だからさっさとＵｂｅｒ−Ｘを合法化しちゃえばいいと思うんだけどね。

ひろ　中国人を取り締まれなくて、日本人だけ取り締まるってなると、どの国のためにやってるんだって話ですよね。

ホリ　日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎるんだよ。規制緩和が進まないのはロビイングの影響が大きいから。

ひろ　確かに一般の人は「白タクは事故が多い」とかいう噂を真に受けていたりしますからねぇ。宅配便など、荷物を自宅に届ける軽トラックは普通免許で運転してますけど、別に事故が多いわけではないですから。

ホリ　逆に、とんでもないタクシードライバーもいるから。この前も普通に乗車拒否されたし。

ひろ　炎上していましたね（笑）。丁寧に運転するかどうかは、運転手の性格によるところが大きいですよね。タクシーの運転に必要な二種免許を持っていてもスピード違反する人もいれば、セクハラする人もいる。タクシーは二種だから安全とかいうのは嘘だと思うんですよ。

ホリ　そうそう。

ひろ　ってことで、ちゃんと登録して保険に入れば、誰でもタクシー営業をできるようにしたほうがいいと思うんですけどね。

ホリ　しかも、Ｕｂｅｒみたいに、相互評価で毎回レビューするようにしたら、変な運転手や客はすぐにスコアが下がる。あれって、客も評価されているのが面白いところだもん。

ひろ　客も悪い人がいますからね。客も運転手もお互い気持ちよく移動できたほうがいいわけで、変な客は評価が下がる社会のほうがいいと僕は思います。そんで、相互評価をいやがるタクシー運転手もいると思うんですが、まともにやっている人は、相互評価にしたほうが得をすると思うんですよ。

ホリ　反対するのは、自分の接客に引け目を感じているドライバーとか、ただ変化が嫌いな人だろうね。でも、タクシー業界のロビイング活動がすごいから劇的な変化は起きそうにないよ。それに一時は「黒船」といわれたＵｂｅｒも日本の市場にそんなに投資するつもりはなさそうだし。

ひろ　結局、変わらないんすかね？

ホリ　でも中国版のＵｂｅｒといわれる「滴滴」が、来年の春に日本でサービスを展開するらしいじゃん。このへんが強烈にロビイングしてきたら変わるかもね。

ひろ　Ｕｂｅｒにしろ滴滴にしろ、日本のタクシー業界を変えてくれるのは海外の企業っていうのがなんともいえないですね…。

ホリ　やっぱりヘンだよね。
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/12/10/96227/

2ダ！

旅客運送法ってものがあってな。一応タクシーの運転手の権利義務は、法律で規定されて
いるんだよ。白タクなんか認めたら、韓国みたいに雲助だらけになってしまうだろ。

いつでもすぐに利用できるタクシーには勝てない
白タクが増えると不便になるからやめろ

こういうアホバカ大金持ちの戯言で
一般人は益々底辺貧乏化ｗ

ホリエモン♂ひろゆき

なんでも激安にして売り上げだけ伸ばして上場企業にすればいいんだよ

上場にしたら株を分割して

ほんとにダメでクソで無責任な連中なんだな

次は運転免許なんていらないと言いそうだな

>>3
確かに。こいつらの言ってることはいつも結論ありきのことをウダウダ言ってるからね。
そこまで言うんだったらタクドラの犯罪率を海外の事例とデータ出して比較しないと否も応も
正しい答えは導き出せないよ。でもこの人達は、特にホリエモンは先に結論ありきだから。

海外でuber利用したことない奴は
書き込む資格なし、
別に全国タクシーアプリでも良いんだけど
あれほとんど機能してないだろ

中国にさえ、タクシーアプリあるのに
日本はどれだけ後進国なんだよ

結局お前らは変わらないことが正義なんだな

uber乗る前に料金確定するからよっぽど安心。日本は役人と天下り業界とともに衰退していく。

別にタクシー協会でアプリを持てば済む話。
なぜ白タクを優遇するんだ。

無責任な白タクを推奨する馬鹿って
事故が起きたら手のひら返して批判するんだろ

犯罪者 vs 犯罪者

いや単に役人の権限が強いだけだけど

「タクシー業界のロビイング活動がスゴすぎるんだよ」ではなく、
単に日本国民が白タクを求めてないだけ。

>>1

この二人、“目先の利益を追う堀江”と、堀江大好きひろゆきじゃ、なにも実のある提言できないよ。
タクシーの自由化の歴史、一回、紐といてみろよ。

自由競争・過当競争・質のダウン・モラルの低下・交通事故と過労死多発、って流れだからさ

でもあなた、たらこですよね？

ただタクシーは大杉
相当数は減らしていいよ

事故や事件起こしても本人責任で
会社は知らぬ存ぜぬ報道するなを突き通せる
配車アプリの方がよほど強いわ

トラブルが全て保険加入で解決すると思ってるオッさん２人

うむ

都内はリッターカーでいいから安くして欲しい。あと長距離優遇なさ過ぎ。スマホ決済は随分楽になった。回送はやめれ。

>>16
はい。

日本の場合はもともと白タクが社会問題化されてタクシー業界の声とともに規制が強まったって部分大きいからな…
今と昔は違うとはいっても、そういう歴史を無視して白タク大歓迎ってわけにもいかんだろ

タクシーと運送屋が運ぶものを同一視して語っちゃってるしｗ

タクシー会社を擁護する奴は非人道的だよね
ハードワークで奴隷のようなタクシードライバー
Uberの方がドライバーに直接金がいって給料増えるのに…
金持ちタクシー会社の社長に金でももらってるのか？

>>30
>Uberの方がドライバーに直接金がいって給料増えるのに…

Uberは車の購入費、維持費、燃料費、保険料、事故対応、全部ドライバー持ちだろ。
Uberはドライバーの上前はねるだけで事故等の責任は一切取らないからな。
こういうところも日本で広まらない理由だろうな。

ロビイングはやって問題ないしやって当然のこと
できるのにやらないのは馬鹿である

ていうか、長い間失業者の受け皿としての機能を担わされてきたんだよ、タクシー業界は
政府機関でも何でもないのに
言いたいことぶつけて当たり前

ひろゆきはゲイなの？ｗ

そんな議論してないで
無人運転タクシーの
研究したらいいだろ
議論が時間の無駄

白タクもねぇ、ボッタクリ程度で済めば良いけど
強盗とか強姦とか命も失いかねないようなリスク負ってまで利用したくないなぁ・・・

正直言えばここってタクシー業界よりの発言が一般より多い気がするなあ
暇な業界関係の連中がいつも書き込んでるのか、と思うほどだｗ
一般人の大半はこの二人と同様の意見、感覚と思うけどね
まあ今後は自動運転とかもあるし、こうやってガラパゴス化していても
そのうちにいやでも変化や淘汰せざるを得ないだろう

>>37
白タク認可なんてネットの片隅でブツクサ言ってるくらいで一般人のほとんどは望んでなんかいないよ。
現実世界で白タクを認可しようという声が全く沸き起こっていないのが何よりの証拠。

事故や防犯体制に問題が出るのは困るが
東京都内はタクシー多すぎ

逆に鉄道、バスが不便な地方ではめったにありつけない

>>1
何でそんな事知ってんの？

違法行為を野放しにしたらいかんだろ。
常識ねえのか？

相変わらずカネの方面でしか物事を判断できない2人だなあ。

逆張り芸人w

まず金払えやタラコ

>>1
失敗した・転落した天才的新自由主義者の代表の二人が、ホリエモンとひろゆきで、
成功した同上が竹中や孫って感じかな。

まあ、どちら側も困った人たちだが。

非常に運のよかった、一発屋の戯言対談を真に受けてはいけない。

>>38
> 白タク認可なんてネットの片隅でブツクサ言ってるくらいで一般人のほとんどは望んでなんかいないよ。
いや、それはタクシー業界の一般でしょｗそれにこの二人は、そこまで言ってませんよｗ
あくまで絶対に言ってない、というならソース出してみてよｗ俺の周りでは、とか言うなよｗ

さすがだ、IT界の白タク屋2人が白タクを弁護してるわ

とにかくこの犯罪者はシベリアに島流しにしろよ

既得権益クズどもが涙目でわめき散らすスレ　そうやって国を崩壊させ続けてろ

ただの白タクは問題あるだろうけど、ちゃんと個人認証するんならいいんじゃないの
それか本当に2種免許が意味あると思ってる人いるの？

タクシーが本当に顧客に支持させれてんならどうしたって生き残るだろ
でも客が白タクにしろウーバーにしろ選ぶんだから仕方がない
どう考えても既得権益でしか生き残れない業界だもの

白タクの取締りに毎回時間かけても無駄だから参入しやすい仕組みにするのは賛成

アホほど陰謀論にしがみ付き自説の合理性を維持しようとする
普通は白タクなんて使いたくないわ
ホリエモンは本当にダメな奴だな

タクシーは高い割に運転手は儲かってないから可哀想になるな

>>54
それ、休憩しまくりのダメなやつだろ
普通に都心で真面目にやってれば400は堅い
地方のタクシー運ちゃんが儲からんのは事実だが

タクシーなんかどうでもいい。
乗らないし。

自動運転になるとどうなるの？
タクシードライバーがナマポみたいになるの？
俺が読んだAIの本にはそう書いてあった。
無職にあるけど所得は保証されることになるって。

東南アジアとか、公共交通機関が整っていなくて、自家用車持てない層が多い国にウーバーが必要なんじゃない？
都市部は交通機関で充分だろ。
田舎は軽買うだろ。
日本の田舎で車運転出来ない婆ちゃんとかはアプリが使えないだろうし。

＞ 相互評価で毎回レビューするようにしたら、変な運転手や客はすぐにスコアが下がる

全ての経済活動においてネットで相互評価できるようになったら、ネットに信用情報が構築されるのか
はじめての相手でもネットで過去の評価を参照できたら便利だよね

乗客の安全が担保されるようにしてどんどんやればいいのにね。
既得権に配慮ばかりしていると後進国化するぞ。

こいつらって嘘で成り上がったみたいなものだよなｗ
まろゆきとか裁判出廷しませんとか2ちゃん運営してませんとか
子供みたいな言い訳で切り抜けた人間だわな
有る意味すごいと思うがそれだけであってなんか凄い頭いい人間とかいうわけじゃない

>>57
自動運転は専用道路でも作らないと無理
つまり、出来ても非常に限定的で一般的にはならない
タクシーも現状のまま

最近この落ちぶれコンビよく出るね
なんて芸名なの？

>>61
でもひろゆきはかわいいからな
あれは反則だわ
ホリエモンもかわいいから友達にしてるだけ

>>30
uberは車も燃料費も自腹で、25〜30%ロイヤリティ
タクシーは身一つで40%ロイヤリティ
どっち選ぶ？

規制緩和したら台数増えすぎて
食えないタクシードライバー続出したんだろ。
運転出来れば基本誰でもできるからな。
Ｕｂｅｒは普及させてもいいかもだが、
ただの白タクはダメだろ。
アメリカだって白タク認めてないだろ。

>>12
> 海外でuber利用したことない奴は
> 書き込む資格なし、

２種免許って知ってるか？
まぁ、免許なんか取れない年齢のお子ちゃまなんだろうけど。

アホが既得権益ガーと叫んだところで誰もタクシーの規制緩和に動く奴なんていない。
ホリエモンひろゆきが白タク解禁を言ったところで実際に行動に出ることはない。
白タクUberなんてそんな程度の物。
日本国民から特に必要とは考えられていないだけの話。

薬剤師や農林水産業もな
既得権維持に必死な生産性の低い業界ほど、政治力を持っているという

前に規制緩和してぐちゃぐちゃになっただろ。
駅前なんて渋滞だらけでクソ迷惑だったし、タクシーの運転手も売上減って愚痴ってたぞ。

>>69
政治力があるという事は、
それだけ国民の支持があるという事だよ。

>>69
生産性が低い=労働者が多い=選挙の票田
だから仕方ない

外国は正規タクシーですらメーター走行しないくらい信用度が無いから、料金が明確なUberのメリットある。


だけど、日本でメーター使わないぼったくりタクシー運転手は皆無。

日本じや正規のプロタクシー運転手>Uberの正体不明の運転手って判断する人が圧倒的だろう。

ひろゆきってビットコインを買う意味が分からないって叩いてたのに
しばらくしたら、ビットコイン買え、っていう意見に変わって

どんだけこいつ意思がないんだよ。足元ぐらぐら、意思惰弱、ホリエモンとか賢いやつの発言の受け売りしてるんだろうなって思ったよ

>>3
運転手の流動性が高い中で無駄な規制だよ

ウーバーが盛んになったとしても客はお気に入りの車種、ドライバーが捕まらないと
不満を感じるようになるんじゃないかなあ。色々ストレスが増えそう。

>>76
今がお気に入りの運転手はいるのか？

むしろ探しにくいだろ

犯罪者会議か

ある程度保護するのは必要だよ
何でもかんでも効率化や安さを求めて失業者大量に増やしてるのが先進国だぞ

事故ったら客に損害賠償を保証してくれるんだよね？
逆に、凶暴な客を乗せて暴力振るわれたり、乗り逃げされても自己責任だよね？

メスイキは出資してるからこんな事無責任な事言うんだろ

>>30
犯罪者がタクシー運転手だと危険だろ。社員教育や人選、安全管理、車両整備など色々と会社がやることあるんだよ。
その会社がなくなると無法地帯となる

>>79
＞ 何でもかんでも効率化や安さを求めて失業者大量に増やしてるのが先進国だぞ

なぜ遊んで暮らせる方向へ行かないんだろう？

タクシー業界知らなすぎの奴が思いつきで語るな

ひろゆきって昔は賢い人かと思ってたけど、今はうすら馬鹿左翼にしか見えない

>>80
現状のタクシー会社がタダで維持できると思ってんのか？
じゃあ保障維持するために３０００円以上頻繁的に乗れよ

>>83
せやから現状の会社だって運転手の流動性高めてそういう体制にはないんだよ

>>80
ちなみにタクシー事故の大半は空車時
無駄な補償のために高い運賃を永続的に利用し続けるのか？

すでにウーバーは東京ではやってますが、タクシーよりも割高です。

世界でもウーバーは安いと誤解されていますが、ニーズの高い時間帯は三倍の料金になります。

日本のサラリーマンが使いたい、通勤時、退勤時、終電時、は、タクシーより高いんですよ。

【抗議自殺】チベット・モンゴル・ウイグル焼身自殺（対中国）イスラム自爆テロ・神風特攻隊（対米国）
http://2chb.net/r/liveplus/1512959031/l50

ただ経営者ヅラと上級ヅラがしたいから
こんなことばかりほざいてるとしか思えない
見栄だけの無能バカ

これ以上タクシー運転手を競争に晒して何がしたいんだ？

>>65
運賃崩す完全自由化すればそんなロイヤリティは滅ぶ
トップのための資本主義なら俺もuberは反対

>>82
お前はここでもあほだなあ
事故違反犯歴すべて公開してレビュー書かせれば今より悪質の運転手は消えるだろ

>>93
今でも高いノルマ吹っ掛けられて事故違反だらけだろ

>>90
だからこそ運賃崩す自由化が必要なんだよ

>>8
独占によって価格を上げない労働は
儲けを少しも生み出しません

>>94
いまだに完全自由化とか言ってる馬鹿。
普通の国民なら自由化すれば良い訳ではない事をすでに理解しているよ。

>事故違反犯歴すべて公開して・・・
個人情報保護法違反。
タクシー会社にもドライバーにも何のメリットもないな。

アマゾンの配送が野良運送業者が請け負うようになって
山賊みたいな個人業者が、さらに火事場みたいな気分テンションあげてて
狭い道で馬鹿みたいにスピード出して、建物の角に擦っても逃げて
荷物はカッコつけて斜めに持って、投げるように差し出したり
ガバナンスがとんでもないわ

タクシーでも同じこと起こる
火事場みたいにとにかく客取ることにオラオラした運転やら
当て逃げ割り込み当たり前に

客以外は評価できないからね

>>3
だから、その法律がロビイング活動の賜物でおかしいって話だろ。
ちゃんと読めよ文盲

自動運転タクシーでも開発したら？

底辺を絞ってどうすんだよ
タクシー運転手は高給じゃないし
こんなの薄っぺらい思いつきだな

このスレ、タクシー業界関係者多くね？
堀江豚は嫌いだけど、この意見には同意するわ

>>100
ロビイング活動の賜物だという証拠も根拠も何もないけどな。

前科モンってなにかにつけてウーバーウーバー言ってるよな
ウーバー言いたいだけやん
しかもコイツが作った会社でもあるまいし

世間と違う意見のオレかっこいい

良い年したオッサンなのにみっともいないわ
なにやってる人間かも不明だし

民泊、白タク、貧乏くさいんだよな

2ch工作してたひろゆきが何か言ってる
ライブドアで株価操作してたホリエモンが何か言ってる

二人の意見もわかるけど事故・事件起こると、監督官庁の怠慢って世論になるからね。
ユッケやツアーバスと同じで、規制と自由化の狭間

このスレ読むと、日本人て保守的なんだと思うわ
こんなんじゃ、新しい産業も興らないし
やがて衰退していくんだなって思う

まあUber浸透しても俺は利用しないよ
配車頼んだら中国人が来るより、まだ馴れ馴れしいオッチャンのタクシーがまし

中間搾取を狙ってるだけたがらな

>>109
外国で流行っているから取り入れないと取り残されてしまうと、短略的にしか考えられないバカ。

白タク問題は、タクシー業界の韓国利権と新興の中国配車サービスの戦いだからな

要は、日本を舞台にした韓国と中国の争い

>>31
Uberが保険に入ってるけどな
そんなのあたりまえだろ
aIrbnbも保険入ってるからな

「暴力が多いから、暴力合法にすれば解決」

これ正しいのか？

批判してる奴は
ちゃんとUberの仕組み理解して
1をよく読んでからにしろ
ほとんど的外れだ

その上で全国タクシーアプリは意味ない
Grabとか滴滴とかと意味合いが違う
二種免許なんて時代遅れ

＞宅配便など、荷物を自宅に届ける軽トラックは普通免許で運転してますけど、別に事故が多いわけではないですから。

荷物は道で急に手を挙げて運転手呼び止めて急ブレーキ掛けさせたり、
後ろであーだこーだ言ったり、
ドアを勝手に開けて降りたりしないからな。

急に手を挙げて運転手呼び止めってのはUberも無いだろけど。

>>109
他人事じゃなくて自分で興せよ馬鹿なの

>>114
保険の問題は客側はいいけど
外側の擦った事故とかで逃走が増えるんだわ

うちの建物こすられて逃げられた

「Uberドライバーは儲かる」と感じるのは自家用車の維持コストを考慮していないからに過ぎない
https://gigazine.net/news/20171127-money-mustache-uber-driver-review/

貧乏人を騙して持ち出しさせる商売

緑ナンバーの保険は白ナンバーの何倍も保険料が掛かる
車検も白ナンバーより短く頻度が多い
飲酒の確認や履歴を取る義務がある
業務管理を履歴と共に必要

一例
毎月車に乗れる時間は決められてる
30日の月は262 31日の月は272時間
一日最大は21時間　次の時間まで12時間は開けないとダメ
走行距離は市街地走行で350kmまで、これも履歴を残す必要がある

>>114
車両を持っていないUberが何の保険に入るんだ？
保険料は車両所有者が払うんだよ。

>>116
Uber批判する気はないけど、二種免は必要だと思うよ。
客の命を預かる人間はそれなりの資格は必要だ。
現行二種免試験の中身は改善の余地あると思うけど。

必要なのは白タク解禁ではなく、個人タクシー資格緩和だと思う。法人10年勤務とかの条件は要らない。
二種免取れれば誰でもタクシー開業出来てUberでもなんでも使って自由に営業できるようにすればいいだけだよ。
Uberの中間搾取も現行タクシー会社と大差ないと思うので、できればUberと同じようなアプリで広告付き無料配車アプリ
とか出来て、それが運賃低下に反映されればと思う。

>>12
日本でUber利用したこと無い奴は
書き込む資格なし

Uberでタクシー呼べばいいだろ

>>123
会社の後ろ盾無しにタクシー営業するのだから、
10年の経験と直近3年の無事故、無違反、無苦情は必要。

＞タクシー業界のロビイング活動がすごいから

タクシー業界は斜陽産業であり、ロビー活動するような金は無いよ。
民間が省庁に頼んでるのではなく、その逆で寧ろ国交省と警察の意向が大きいんだよ。

>>46
言ってるとしてる方が証明を出すのが筋だよ。

白タクに関して言えば、Uberが日本にこようとした時に、メディアに相当金流れた。にもかかわらず、白タク解禁の流れにはならなかっただろ
あれが全てだ。
結局単なる嫌われ白タクなんだよ、Uberは。

>>125
無事故無違反は道路で客乗せて仕事する上で必要になってくるけど、
そこは二種免取得要件の方に組み込めばいいだけ。
法人勤め10年が必要な理由は無いよ。どんな理由でそれが必要なのか聞きたい。

タクシーなぁ。二種免許持ってるけどやらないわ
客として乗るには割高で働くには賃金が安すぎる
結局ドライバーは儲からない

ロビー活動になるのか分からんが
道路の維持に拘わるお金をタクシー事業者が払ってる分
タクシー乗り場の設置を認めて貰ったり、深夜の客待ち駐車を認めて貰ったりしてるが

白タクはノー負担で違法駐車、客待ち、夜間の繁華街進入禁止場所への進入なんでもあり

>>94
お前はいつまでも馬鹿だな。個人情報の秘守義務度外視か。たわけが

タクシーは同和産業だからね

空港や新幹線の違法駐車も白タクが多い
タクシーはタクシーの待機場所に要るし、タクシー協会が雇ったガードマンが車両の誘導を手助けしてる。
白タクは渋滞と混雑を作るだけ

そもそもタクシー使わないだろ。
得体の知れない人間に命預けるとか無理。
バスも電車も所詮貧困搾取ビジネス。

>>128
>二種免取得要件の方に組み込めば
何をどう組み込めば事故や違反を無くせるのか、まったく不明ですが？

今の仕組みじゃダメって事だろ
2種とか運行法？とかそこに手を入れて
Ｕｂａｒのような会社が入ってくるようでないと
将来的には自動運転は確実なわけだし
その時にドライバーの権利とか言っても意味ないでしょ

利尿剤入りの焼き菓子を車内で乗客に振る舞い
尿意を我慢する姿に性的興奮を感じるドライバーもいるし

秩序の無いアフリカの動物みたいに弱肉強食の世界大好き！

安全なタクシーに乗りたきゃハイヤー呼びな！

>>1←こいつら結局貧乏人は白タクでええやろ？って言うんだろ？ｗｗｗ

>>136
>今の仕組みじゃダメって事だろ

今の仕組みで概ね良いと大多数から思われているから規制を変える動きが起きないのだよ。

>>135
二種免試験資格に一定期間の無事故無違反を盛り込めって意味ですが。

>>136
堀江が言ってるのは、
「殺人事件が多いのは殺人が違法だからだ。殺人を合法にすれば殺人は事件ではなくなるから、殺人事件はゼロになる」
という理論だからね。

殺人合法社会なんて別に望んでないのよ。
白タク問題と、Uber式配車システム普及は別の問題であって、混ぜるべきではないよ。

>>140
自家用車運転で無事故無違反なのと、タクシーで営業しながら無事故無違反を続けるのでは難易度が全然違いすぎです。
タクシー運転手としては自家用車運転で無事故無違反を続けていてもたいして意味無いです。

タクシー会社としても採用時に事故違反歴があれば当然マイナス評価ですが、
無事故無違反でもゼロ評価程度です。

規制して一部の業者だけ認可する形にすれば、そこに利権が生まれる

>>142
それは、今でも一種免持って3年経ってればペーパードライバーであっても二種免養成でタクシー運転手になれちゃうんだから、大差ないよ。
そういうデビューしたての運転手に助手席につきっきりでコーチを何年も乗せてるわけでもないし。

二種免取り立てがワンマンでタクシー運転手やる現状は、現行の法人デビューでも、
俺の改正案のいきなり個人タクシーでも変わらんのよ。

タクシーは東京で乗って「高速道路使わずに青森まで行ってくれ」って言われても拒否できないけど、
タクシーアプリの白タクは、人によっては「明日の仕事に間に合わないからダメ」って言う事もあるだろ？

>>134
田舎者かな

>>141
まあそんな感じだな

>>144
法人のドライバーなら事故や違反を起こせば会社から何らかの懲罰や再教育を受けることになる。
事故や違反を起こしたドライバーをそのまま、また車に乗せない事も法人としての意義があるんだよ。

>>148
＞法人のドライバーなら事故や違反を起こせば会社から何らかの懲罰や再教育を受けることになる。

それは会社によるだろ。
乗務員不足の中小会社じゃせいぜい口頭注意で次の日も普通に仕事だよ。
ちなみに教育講習や組合除名の懲罰なら個人タクシーの組合でもある。会社である必要はない。

コイツら本当に情弱極まりだよなこの間もテスラ絶賛してたし
そら会社潰すわ

最近はUberもテスラも投資だけで食いつないでるだけの詐欺企業扱いされてるのにな
Uberなんて市場独占不可能なタクシー業界で価格競争しかけて労働環境崩壊させただけって評価だろう
どちらも資金繰りが危ないから潰れるのは確実

Uberと民泊は認めちゃダメだ
何の規制もない世界が最高とかいうホリエモンやひろゆきは、自分が正義だと見せたいだけの格好つけしいだ

>>149
そんな一部の中小会社を例に反論しても意味無いけど。

個人組合の懲罰教育は事故違反が続く運転者向けだろ。個人責任が強い分、ある意味ナアナア。
普通の法人なら事故や違反を起こすごとに懲罰教育が行われる。

>>152
そもそも大手なんて大都市圏だけで、地方は中小企業がデフォなんだけど。
大都市圏でも大手と中小は半々。
大手を一般論として用いるほうが異例。

>>153
中小会社であっても事故違反者に対する懲罰や教育を行うよ。

一部にそうしない会社があるかもしれないが全てではない。

>>154
＞中小会社であっても事故違反者に対する懲罰や教育を行うよ。

わかった。その主張を信用するからソース出してくれ。

犯罪豚とタラコの寝物語でした

>>154
一部でもある時点で、それが社会制度として許されてるという証明となり、
「タクシー会社があれば事故違反には懲罰が行われる」という主張は破綻しています。
あくまでもこれは民間人の自由行動の一種である自重の範囲にすぎない。

タクシー業界に詳しいのかｗ
オマエ出所後に運転手でもやるつもりだったのか？

>>157
一部の会社が不正行為をしたとして、どうしてそれが社会制度として許されるのか？
意味不明だな。

>>152
＞普通の法人なら事故や違反を起こすごとに懲罰教育が行われる。

タクシーを総個人タクシー化して、懲罰教育業務を事業者証管理する運輸局やタクシーセンターが担う、で解決する事。
タクシー会社が存在しなきゃならない理由はない。

>>159
不正行為？
運転手に懲罰を与えないことが不正行為なの？
不正行為と言うからには、運転手に懲罰を与えない行為がどこかの法律や施行規則等で律されてるはずだが、
その条文を引用してくれまいか？

＞150
ひろゆきなんて、iPhoneが出た時
ITオタクのようなニッチしか流行らないと言ったくらいだからｗ

>>160
それで自分の意見が一般に受け入れられる事だと思ってるの？

まぁ妄想するのは自由だけどね。

>>20
そうなんだよなあ。堀江も西村も全く分かっていない。

タクシー業界のロビー活動（）なんてものがあったら
もっと雁字搦めに規制されている。

この二人、日本人が正規に求めているものを理解していないね
海外のタクシーなんかボッタクリで下手すりゃあぼん
こんなのが日本に沸いたら困るのは利用者じゃん
そもそもタクシーすら無い地域の事考えたこと無いよな
コイツらの中でどれだけネットが有能なの？
起こした事業だって自己管理できなくて問題起こしてきてるじゃん

>>139
ロビー活動の結果だって話でしょ

UVERは個人タクシーと組めばええねん

日本全国をアプリで配車してくれればそれでいいから

>>166
ロビー活動の結果だと言う証拠は何もありませんが。

>>166
ロビー活動？
小泉政権下でタクシーの規制緩和したら
運転手の収入が減ったタクシー業界の権利を守れって散々反対して他の野党とマスコミだから
小泉や竹中が外資に日本市場を売り払うっていつものアホ論法繰り返してたし
マスコミとか基本的に政権批判できる内容ならなんでも飛びつくだけで業界のこととか何一つ考えてないんだけど

タクシー使わない連中ほどuberを持ち上げる

>>149
タクシー会社経営してる俺が答えよう。
小さな会社でも教育はやってる。ただし、事故の大きさによる。
小さな事故は、確かに注意のみで次の乗務に乗ることもある。
しかし、ある程度になると教育や懲罰は必須。
なぜなら、そうしないといけないと法で決まってるし、小さかろうが大きかろうが、事故は記録を残さないといけない。そこに再発防止策や教育内容をかかないといけないから。

作らないとどうなるか？

監査で超痛い目に合って大損するのさ

uberにしろairbnbにしろ
それでタクシーやホテルが無くなるわけじゃなし
従来のタクシーやホテルを使いたい人はそっちを使えばいいんだから
自由化すればいいんだよ

自由化にしろって簡単にいうけど、タクシー会社潰れまくるから無理だろうｗ

>>173
そんなに自由化したいならオマエが役所に掛け合ってこいよ。

>>127
> 言ってるとしてる方が証明を出すのが筋だよ。
違いますｗ大体、それを言ったら君が先でしょうｗ
みんな望んでないとか笑わせるｗ
しかし、こんな時間経ってから粘着とかよほど図星だったんだろうねｗ

>>176
どこの誰が望んでるんだ、現実世界で。
しかし、こんな時間経ってから粘着とか、よほど論破されて悔しかったんだろうねｗ

>>1
わざわざ金払ってまで胡散臭いモン頼みたくはないわな…。

>>176
一人で笑ってろよwww

自動運転車が一般化するまでの職業だ

>>176
ほとんどの国でタクシーは許認可制でUberはグレーな商売してるだけだから
何年か前にUberが一部地域でテスト導入してみたが結果ダメだっただけ
日本人は見ず知らずの人間を車に乗せるもの乗るもの拒否反応してリスク追うほどの需要がなかったから断念した
タクシー会社との協力して配車サービスをしてるが大した成果なし

基本的に日本では白タクどころか本来タクシーが必要な都市部は交通機関が発達してタクシー需要自体が極端にすくないから
旅客需量でもほとんどの国が自動車が8割なのに日本だけ6割で鉄道輸送が異様に高い
外人観光客ですら電車やバス移動がほとんどなんだから

>>181
> ほとんどの国でタクシーは許認可制でUberはグレーな商売してるだけだから
殆どの国で日本よりタクシーはもっとマシですわｗ
日本は高いし態度悪いし世界最低クラスのタクシーだと思うねｗ
他の国ではそれが良い結果になってるが日本は逆に悪い結果になってるという事だろうね、記事の通りだｗ
あとさ、認可制かどうかじゃなくて認可されてないのをどうしてるかが問題だろうよ、
こういうのを言わないところが卑怯と思うねｗ

>>182
引きこもりニートか？
日本のタクシーほどぼったくらないタクシーて存在しない

>>180
昔からロボット化自動化の最先端を走ってきた自動車工場。
まさか、西暦2000年をとっくに過ぎても完全自動化されることなく、工員を大募集しているとは思ってもみなかった事だろう。

まあ電車で出来ない自動運転は100年後だね〜
低所得の底辺君♪

>>182
ニューヨークのタクシーなんて平気で遠回りするし、遠回り指摘すると嫌な顔する。んでもって、仕舞いには料金の１５％、２５％、３５％の3択でチップを支払わされる。
他の国でもそう。
タクシーが平気で遠回りをして(それも日本のちょっと遠回りとかとは違う次元)更にチップを渡さないと、当然のように怒り始める。

そんな国ではUberが支持されるのだろうね。

>>184
モダン・タイムスの時代よりは遥かに自動化が進み高性能・高品質になっとるわ
完全自動化なんて誰が言ってたっけ？

>>183
> 引きこもりニートか？
お前らじゃあるまいしｗ
昼間に書き込んでるクズがよく言うよｗ

> 日本のタクシーほどぼったくらないタクシーて存在しない
いえ、日本のタクシーは世界一高いねｗ
よくもまあこんな大嘘がいえるものだｗ

>>186
具体的なソースも価格もない上に、ニューヨークだけの話とか意味は無い

しかし、図星を言われてるせいかしつこいねえｗ
やっぱ暇なタクシー業者の連中がレスしてるってのは本当かもしれんなｗ
普通の人間が嘘までついてここまで粘着しない、あり得ない

ドライバーの立場でも、身の周りに目的地付近まで行きたい人がスマホでヒッチハイク要求でも発信していたら乗っけて100円でも入れば積極的に乗せてあげたいし
歩行者の立場でも、信号で止まってる車が自分が歩く方向と一緒だし雨が降っていたりしたらちょっとでいからのせてくれないかなって思うことはある

>>190
お前も相当する暇だろ

UVERは日本では流行らないよ

>>187
何十年後には自動車も言われてるかもな。
「完全自動化なんて誰が言ってたっけ？」

>>192
> お前も相当する暇だろ
俺の書き込み時間見てるか？お前らと違って昼は仕事してんだよ
あと嘘つきや粘着くんでもレスにはきちん答える方なんでね

>>194
これって自動運転はないという事が言いたいのかねえｗ願望？

既にタクシーの運ちゃんなんて、きつくて儲からなくて危険も伴う過酷な職種なんだから
これ以上いじめちゃ可哀想だけどな

白タクだと治安も悪くなるし

中華だけで完結するならやらせておけば良いんじゃね（笑

>>189
ソースも何も無くても、Uberがアメリカで支持されている事が全てを表しているよ。

タクシー運転手の質が悪い国や地域ほどUberが受け入れられているのだから。

>>194
既に無人車が公道走ってるの知らないような奴はビジ板覗かなくていいよ
法律でドライバーにハンドル握らせるようなクソ規定作る話はさて置き
何故か電車のATO知らないような奴までいるけど（笑）

ホリエモンに聞きたいこと

ホリエモンの実績ってなんですか？

「プロ経営者」であるホリエモンに任せると優れた実績を残してくれる領域とは何ですか？

日本でタクシーなんて乗らないから関係ないな。

>>199
>既に無人車が公道走ってるの知らないような奴は

あれは規定経路の広い道を25km/hで走るバスだからなあ。

>>202
えーと、もしかして世の中の人はこういう車があることを知らないわけ？

こいつらの話をいまだに
まともに聞いてる奴が結構いるんだよな
どんな人種なのか知らないけど

>>204
ホリエモンはしょうもない既得権や古い評価基準なくなって世の中面白くなれって感じだけど、ひろゆきはコンプレックス全開だよな
あの見た目や話し方、マーチレベルの学歴だと、文武両道で見た目良くて喋りできてキャバクラや高級住宅街でお高くとまってる大企業エリートに金以外何やっても叶わないからオタクの意識高い系集めてダッサいベンチャー論語ってる

田舎の実家ある地域では、今年から深夜2時から6時までタクシー営業辞めた。
タクシー会社2社とも同じ条件で示し合わせたように営業辞めた。
夜間に救急外来かかって帰れないとかになってる。

こんな地域ではタクシー会社の利権なんて無視して、uber導入した方が良いと思うわ

>>206
残念ながら、そういう場所でも同じような時間帯はつかまらないよ。
タクシーですら諦めるんだから、あえてその時間を営業するUberなんているわけない。いても超高い値段だよ。

交通空白地帯は公的扶助を期待するしかないね。
Uberとか関係ないよ。

>>206
そんな儲からないような過疎地ではUberは営業しないと思うわ。

>>5
高笑いジャップ三人衆か

>>203
自動運転すごいでしょとリンクしたのかもしれないけれど、何年も前のgoogle車レベル。
自動運転車なかなか進歩しないね。
広くてゆったりとした交通量の少ない道に、申し訳程度の自転車、歩行者要素。
日本の大学生の自動運転車でも余裕で走れるような、自動運転に最適な道でのドライブ映像。
これを見て、日本の道でも自動運転で走れると思ってしまうオメデタイ人がいるのかな。

>>195
結局暇人だろアホ

>>210
難癖付けるばかりで文脈を理解する頭はないらしい、一例を挙げたまでなんだが
そして日本の公道でドヤ顔するのは恥ずかしいからやめろ
これはDeepＭｉｎｄのＡＩがオープンソース化されて2年足らずでテスラが作った車だが
ユーザーから集めている公道データはＧｏｏｇｌｅの比ではない
来年にもレベル4が実走するかところまで来ているのに
中々進歩しないとか日本の大学生でも―とかＡＩの特性もよく分かってないようなのは
イーロン・マスクに土下座ですわ

>>212
>そして日本の公道でドヤ顔するのは恥ずかしいからやめろ

あんなイージーコースを走る動画をドヤ顔で上げて、恥ずかしいのはオマエだろうw

ホリエモンとひろゆきはクソの役にも立たない会議を日夜やっているな

＞客も悪い人がいますからね。客も運転手もお互い気持ちよく移動できたほうがいいわけで、変な客は評価が下がる社会のほうがいいと僕は思います


もろ保冷モンのことじゃないのｗ

病院の送り迎えは結構やってるつ多いと思う、高齢者がお小遣い稼ぎで、料金は≒半額だったはず。
白タク頼める奴は頼めるからなぁ。

>>184
寧ろ製造している商品の難しさを知っているからこそ、
お前みたいに完全自動化だのと言う人間の愚かさを最も鼻で笑うことだろう。

>>199
寧ろ一般道を走らせる難しさを知っているからこそ、
お前みたいに完全自動化だのと言う人間の愚かさを最も鼻で笑うことだろう。

＞マイカーで客輸送、特区で解禁　まず兵庫県養父市
＞https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24539800S7A211C1MM8000/?nf=1
＞政府は国家戦略特区で、一般の人が自家用車を使って有料で観光客らを運ぶ事業を解禁する。
＞兵庫県養父市で2018年５月から始める。
＞過疎地で認めてきた従来の方法と異なり、公共バスと同じ道路も走れるなど利便性を高める。
＞訪日観光客数の最高更新が確実となるなか、ライドシェア（相乗り）を巡る規制緩和で
＞地方の観光底上げにつなげる。

白タクのメリットとして、付加価値が付けやすいってのはあるかもね。
運転中にiPhone充電させてあげたり、wifi使わせあげたり。

「中国語が得意な運転手」とかなら長距離利用の客が増えるかも。

酔ってタクシー使うことが多いから最低限の安全安心は担保されてないと困る。ホラレモンは規制緩和しか叫ぶことないんかよ

記事の内容はどうでもいいが、
なんで今でもこの二人が持ち上げられるのかが不思議だな。

普段から自分で運転してるけど、ほんとそう思うよ
たかだかクルマの運転如きになにをそうも尊大になってんのかと

メスイキタクシー

タクシーなど自由化して困ることなんて何もないのにねえ
基本的にドライバーと客がwinwinであればそれで問題ないわけで
相互評価でそこそこレベルは担保される
民泊みたいに供給側と客側がwinwinでも近所の人が迷惑がるなんてことがあれば問題だけど

道路容量が有限だから回りは迷惑するよ。

>>1
このふたり、なんか妙な芸風になっちゃったね。
他人のフンドシでダシを取る的な。

>>225
寧ろ自分の目的地のついでに乗っけるなら、交通量下がりそう。
空のタクシーの方が、流していても駐車していても邪魔だろ。

車に乗るって命預ける事だと思ってるよ。
高速で事故られたらお陀仏だし、
女だったら夜の住宅街とか怖いだろやっぱり
規制緩和してユーザーに都合よくなったものってあるか？
郵便局なんかサービス悪くなって酷いもんだし。

クロネコヤマトの歴史は規制との戦いの歴史みたいだから調べてみりゃいいんじゃね
なんかしょーもない逆張りで規制緩和の害とか訴えるの多いけど「規制がなくなって楽になった事例」って
認知してないだけでいっぱいあんじゃねえの

タクシーって
歩きや車では危険でウザイだけ
実際乗ると大して早くない
糞仕様

今でも電電公社に独占され民間参入がなければ、インターネットはISDN、携帯電話は月1万円、世界一高いネットと通話の国のような気はする
いまでさえ市外通話はとんでもない料金のままだし
電電債権72000円踏み倒され返す気もない規制に守られた業界なんてろくなもんじゃない

>>230
新幹線のれよ

白タクを不許可にしなければタクシー料金半額くらいになるんじゃないの？
スマホアプリで稼働率も上がって全然便利になるだろうし
無人運転タクシーが実用化されればすんなり移行できる
料金はさらに下がりますます低料金化に拍車が掛かり自家用車で移動が馬鹿馬鹿しくなる

こいつらっていつも話ばっかしてて何も行動しないよな

【六本木ヒルズ】ホリエモンこと堀江貴文さんの自宅【画像あり】
https://goo.gl/hYwsB6

マイカーで観光客輸送、特区で解禁まず兵庫県養父市
2017年12月12日 18:00 ［有料会員限定］

政府は国家戦略特区で、一般の人が自家用車を使って有料で観光客らを運ぶ事業を解禁する。兵庫県養父市で2018年5月から始める。過疎地で認めてきた従来の方法と異なり、公共バスと同じ道路も走れるなど利便性を高める。
過去最多の訪日観光客数が確実となるなか、ライドシェア（相乗り）の効果を特区で分析し、観光を伸ばす仕組み作りにつなげる。

13日に開く国家戦略特区の区域会議で決める。地元のタクシー会社3社や観..

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24539800S7A211C1MM8000

>>233
白タクなんだから半額にもなるし１０倍にだってなるだろ

認可受けた宿泊施設だってすぐ３倍になるのといっしょ

>>237
配車アプリは申込時に決定される固定価格
ボッタクっていては客が来ない
自動的に価格競争が始まりギリギリまで下がる
ロールスロイス転がしてならそれなりの価格が取れるかもしれないがそれも自由なのが白タク

海外に行ったんだがタクシーが安いのな
働いてる側からすると迷惑な話だが白タクが増えれば使う側は便利だ

税金や維持費がやすいんだから当たり前だろ

インターの手前でヒッチハイクしてるのはだいたい冒険一人旅だし
ただで済まそうという考え方そのものが気に食わないしきもい

>>31
流し営業、駅の付け待ち、これらが出かないからタクシーより稼げないよ
個人タクシー最強だよ

>>242
アンカミス
>>30

>>242
Uberと個人タクシー手を組めって言ってる人いたな

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は行政処分の警備会社:山陽セフティー３岡山のビインなんだ...」
　と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
　誰でも採用...落ちた者がいないという激烈な入社試験を突破して8ヶ月。山陽セフティー３岡山に入社したときのあの喜びがいまだに続いている。
「岡山で行政処分を受けた唯一の警備会社:山陽セフティー３岡山...」
　その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ウカンムリで逮捕された先輩方に恥じない自分であっただろうか...
　しかし、マエモノの先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？行政処分というのは我々山陽セフティー３岡山のビインが絶対もらしてはいけないものなのだよ！」と。
　僕は感動に打ち震えます。
「山陽セフティー３岡山が何を犯したかを問うてはならない。君が山陽セフティー３岡山に何をなしうるかを問いたまえ！」
　僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
　でもそれは岡山の治安をになう最底辺のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
　山陽セフティー３岡山を作りあげてきたマエモノの先輩をはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
　山陽セフティー３岡山に入社することにより、僕たち山陽セフティー３岡山のビインは行政処分隠蔽の伝統を日々紡いでゆくのです。
　嗚呼...なんてすばらしき山陽セフティー３岡山 ビイン魂哉。
　知名度は全国的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「お勤め先は？」と聞かれれば、「山陽セフティー３岡山です。」の一言で失笑と軽蔑の眼差し。
　合コンのたびに味わう圧倒的な劣等感・背徳感 そして言いようのない敗北感...
「山陽セフティー３岡山」ブランドのすさまじき威力。
　山陽セフティー３岡山に入社して本当によかった。
　末はマメドロボウでしょうか？

Google検索で目的地ルート検索すると
車、電車、徒歩だったのがいつの間にかタクシーが加わってるな
配車アプリをダウンロードする必要があるみたいだが
タクシー運転手はこの潮流に乗り遅れないことだな
間違いなく食えなくなる

白タクは犯罪なんだからロビイング活動なんて関係ないだろ
殺人被害者遺族のロビイング活動が凄すぎるから殺人を合法にしろと言ってんのと何も変わらない
そもそもゼンカモンの意見なんかガン無視でいいんだよ

お前ら、小泉・ケケ中の
構造改革批判するんかwwww

タクシーの構造改革したの自民だろ

Uberはダンピングで不当に安い価格だから
配車サービスの是非以前の問題

【衝撃】フジテレビ、暴力団と「ズブズブの関係」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482138859/
https://www.youtube.com/embed/YEGNqOkpPP8?autoplay=1

【テレビ】傷害容疑でフジテレビ社員逮捕　タクシー乗降巡り男性会社員の顔を踏んで外傷性くも膜下出血を負わせた疑い
http://2chb.net/r/mnewsplus/1508916873/
http://2chb.net/r/mnewsplus/1314191608/l50

昔は小佐野賢二が仕切ってたからな

士業とかも同じだよ

単なるビジネス資格なのに、なぜ独占業務なのか
ほとんどは行政機関に対する申請手続きの代理にすぎないのにさ

で、実際には無資格の事務員が9割9分処理しているんだよ

形骸化しているんだったら誰もが営利業務としてできるようにしないといけない

高すぎて代替交通手段にならない

一旦会社員というフィルターを通さないと信用ができないワケ
アメリカのタクシーは運転席と客席の間に防弾ガラス張ってある
日本はその辺の認識が甘いよね　金の問題だけじゃないんだよ
アホな連中だな　話にならんわｗ