独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループが17日発表した2017年の世界販売台数は16年比4.3％増の1074万台だった。過去最高を更新した。1035万台を見込むトヨタ自動車を２年連続で上回った。15年に発覚したディーゼル不正問題の影響は残るものの、新興国の成長を取り込み拡大を続ける。
２年連続世界一かどうかは、三菱自動車をグループに入れ17年１〜６月に世界一だった仏ルノー・日産自動車連合の販売実績の判明を待つ必要がある。トヨタとの差は広げた。
主力のＶＷ乗用車ブランドが4.2％増の623万台と全体をけん引した。多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の「ティグアン」は38％増え、１車種で72万台販売した。高級車ブランド「アウディ」は過去最高を更新したものの0.6％増の187万台と伸び悩んだ。
地域別では中国が5.1％増の418万台だった。ＶＷの本拠地である欧州（432万台）に一国で迫る。
課題市場だった米国（5.8％増）、ロシア（14.8％増）、南米（23.7％増）は軒並み好調だった。米国はＳＵＶの新車効果でＶＷ乗用車ブランドの販売が上向いた。ロシアや南米は現地の自動車市場の回復を取り込んだ。
一方、ドイツは0.4％減だった。排ガス不正に関連したリコールでのブランドイメージ悪化やディーゼル車自体のシェア低下が響いた。ただ、世界全体を見ると影響は限定的といえる。ＶＷのマティアス・ミュラー社長は声明で「顧客の信頼に感謝する」と述べた。
ミュラー社長は「現在の車種や技術を発展させながら、次世代へ投資する戦略が正しいことが証明された」と強調。20年以降に本格化する電気自動車（ＥＶ）や自動運転などでの競争に向けた投資の原資が順調に積み上がっていることを評価した。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が17日発表した17年の域内主要18カ国の新車販売台数（乗用車）は、16年比2.5％増の1432万3102台だった。４年連続のプラスで1400万台超えはリーマン・ショック前の07年以来だ。
１国で100万台を超える５カ国では、イタリア（7.9％増）とスペイン（7.7％増）の回復が続く。最大市場のドイツは2.7％増、フランスは4.7％と堅調だった。
一方、英国は5.7％減と振るわなかった。英自動車工業会（ＳＭＭＴ）は「企業の景況感と消費者の信頼感の悪化が販売台数の低下をもたらした」としている。欧州連合（ＥＵ）離脱が影を落とす。
メーカー別首位はＶＷで、販売台数は1.2％増だった。２位は独オペルを買収した仏グループＰＳＡ（26.6％増）、３位は仏ルノー（5.4％増）と続いた。
日本勢はハイブリッド車が好調だったトヨタ自動車が10.4％増。シェアは4.3％だった。日産自動車の販売は2.3％増。日本車全体の販売は4.4％増え、シェアは12.7％だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25802820X10C18A1TI1000/ VWもインチキクリーンディーゼルのツケはいつか支払う事になるだろうな
>2017年の世界販売台数は16年比4.3％増の1074万台だった。
（中略）
>地域別では中国が5.1％増の418万台だった。
>ＶＷの本拠地である欧州（432万台）に一国で迫る。
てことは欧州4割、中国4割で
アジア、アメリカ等、他の地域ではあまり売れてないのな
EUに弱小国取り込んで、相対的な通貨安を維持できるドイツはいいよな
ジャップって世界一の事って
1つも無くなったねw
哀れだなぁ
中国で造っている車をオーストラリアとかで売ってるんだろう
野蛮後進国の南アフリカで右ハンドル車を作るとか、ドイツの会社はみなあくどい詐欺師
最大の被害者はオーストラリア国民なんだろうけど
中国頼みで台数のみを追うVWと、地道に足元を固めて利益をあげるトヨタ。何年後かには決定的に差がつくよ。まあ見てなw
まぁ端的に言って中国で売れてるのが大きいね
アウディ含めてシュコダやセアトみたいなブランドも分散させて上手くやってる
一国で418万台のスケールはでかいよ
他の国で前年比1割も伸びたら爆発的伸長って表現してもいいけど、台数に換算すると中国のスケールの前では霞んでしまう
インドで同じことが起きるまでゲームチェンジは起きないし、もし今後インド市場が爆発しても主役はトヨタじゃ無さそう。今のトヨタのインド市場のアプローチは素人から見ても最悪だし
アウディ、シュコダ、セアト、スカニア？、後何かあった？
VWが世界で売れるのは
「ニセモノの部品が安く手に入るから」
という真実
今まで乗ってきた数々の大衆車の中では
アウディーがいちばん乗り心地はよかった
>>1
環境に悪くて燃費が悪い車を高額で買う奴はナンセンス これ…
ドイツ車と日本車で枠をくくると、シェアどうなるんだろう
排気ガスまみれにされても中国人は
崇拝して買うからな
>>12
次のゲームチェンジは自動運転とEVじゃない場合
キャリーとアルトとスイフトとジムニーとハスラー(でかい版含む)で400万
嫌だなぁそれｗ 日産と三菱自動車はルノー勢だろ‥何カウントしてんだよ
本当にジャップは頭がおかしい
いくら売った所で捏造クリーンディーゼルによって汚された欧州の大気汚染は消えないけどな
ドイツ勢がクリーンディーゼルなどという紛い物に胡座をかいている間に他の国と技術的な差が付いてしまったけど、それは埋められるのかな？
>>18
>>24
まあ俺達嫌儲チョンモメンは都合の悪い時は日本勢にカウントしないからな
逆に日産や三菱が何かやらかした時は日本勢とカウントする トヨタ車はデザインが致命的に悪いので当然の結果でしょう
中国国内でのVWの勢いが凄い
あっちではホンダ・日産・トヨタの順で売り上げが多いけど、
この日系三社を合算してようやくVWと同台数に並ぶくらい
トヨタは景気の先行きに慎重で新工場への投資を絞ってるんだよな
AIなどの新技術にはジャブジャブ投資してるのに
案外、ヨーロッパでもフィアットやシトロエンとかのほうが多く見る気するんだが、不思議だわ
ディーゼルエンジン不正問題のあとでよくここまで復活したよなぁ。
ってか、ＶＷそれほどいいかなぁ？
嫌いじゃないけど、それほどデキの良い車とも思えない。
個人的にはＶＷの中じゃポロが一番バランス良い車。
つーか、なんでゴルフにアホほどバージョン増やしてるのか意味不明ｗ
>>37
ゴルフ７に乗ってるけど電気系糞すぎは当たってる。ナビは馬鹿だし発進はギクシャクするし。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハイハイ、あんたが1位、よかったねー 日本でフォルクスワーゲンに乗っているのは、グリコ森永事件の犯人イメージ顔でセルロイドメガネをかけたような顔が多いな。
インドと東南アジアが軌道にのってくると、トヨタスズキ連合もブーストかかってくるだろうが...
中国はなんとか巻き返すしかないよね
あの無駄にカッチリした感じとDSGは無理
おまえらそういう車じゃないからって思う
>39
世界の頂上決戦に韓国企業の居場所はありませんのでお引き取り下さいw
中国で418万台も売るんだから、凄いよな。ドイツはもう中国様様だろうな。
＞中国が5.1％増の418万台だった。ＶＷの本拠地である欧州（432万台）
これ衝撃的だね
１,０００万台の売り上げで、４００万台が中国
ドイツ経済は中国に握られてる、と言うよりもう一心同体、ドイツは中国に逆らえない
トヨタにスバルが入らなかったり、日産に三菱が入ったりするのは、持分法適用するかどうかで決まるのかな？
あんな不正の影響が限定的だってんだから、世の中の消費者は実は何も見ていないんだと言ってるようなものだわな
笑いを意味するアルファベットをつける時はこうしろよお前らvw
最近のトヨタグループの車はDQNに媚びまくってるデザインだからなｗ
中国依存凄すぎるなこれ
逆に言うと、その他の地域ではそれほど売れてないってことじゃん
でも中国の翻訳サイトでは秋くらいからVWはあんまり売れなくなったって
中国人が言ってた記憶があるわ
>>39
日本人ってか5chな
そうであってほしい >>10
＞20年以降に本格化する電気自動車（ＥＶ）や自動運転などでの競争に向けた投資の原資が順調に積み上がっていることを評価した。
>EVの優等生をフォルクスワーゲンが作りあげた |
>【VW e-ゴルフ試乗】“過渡的”なEVでも完成度は上々！上質な走りは体験 ...
>2017/11 - 独VW、人気の「ゴルフ」EV 日本初投入 独フォルクスワーゲン日本法人は、電気自動車の小型車「e―ゴルフ」の受注を始めた。9．6秒で時速100kmに達する加速…
>2017/11 - 独フォルクスワーゲンVWは2025年に完全自動運転のEVを発売する。ドライバーが運転に関与しない「レベル4」の自動運転技術を搭載し、価格は300万円台が中心の主力車「ゴルフ」並みに
>2017/11 - フォルクスワーゲングループは2018〜2022年末までに、電動車両や自動運転、新しいモビリティサービス、デジタル化に340億ユーロ（約4兆5000億円）以上を投資する計画を発表した。
>2018/01/09 - NVIDIAはフォルクスワーゲンに自動運転技術を提供すると発表した。
>3 日前 - ドイツVWグループが自動運転車の量産を急いでいる。同Audi社の「A8」で「レベル3」の実用化を宣言したが、今後は普及価格帯の車両にも展開する方針だ。
乗用車だけでなく、商用車やサービス向け車両の開発も積極的に進める。乗用車開発に注力するトヨタ自動車と戦略に大きな違いが出てきた。
一方
>1 日前 - 米のＥＶ需要「強くない」 トヨタ、ＨＶ比率15％狙う
トヨタの未来は磐石です ｖｗｖｗ 20年前上海とか街の映像に移ってる車の8割位は(日本名)サンタナだったな
グループだからな
そりゃトヨタ上回る
トヨタにスズキとマツダがくっつけばトヨタが勝つだろ
トヨタみたいなつまらない企業はもういらないよ。
面白みが斬新さがまるでないもの。
そつのないデザインのワーゲンに対して、アクの強い顔にしているトヨタ。
中国での販売台数が４割も入っている時点で数値として信頼性がない。
ワーゲンはブランド買収に対しても貪欲だ。
スズキを取ろうとした時に本性を現して、ドン引き。
そうそうトヨタはエグいスタイル
さすがに中国人もドン引きすると思う
>>67
グループの定義次第で好きなように結果調整できそうだよな スズキにつばつけてるから
あと300万は引き離さないとなぁ。
インドの伸びはヤバイわ。
ワーゲンほぼ皆無だからな。
>>35
シュコダとかセアトとか
関連会社もあるからな。
ドイツ本国ですら結構シェアあるし。 >>1 フォルクスワーゲンの販売台数のうち、中国国内販売台数は40%だってさ。
中国への依存度が大きいんだね、偉いんだね、凄いよ。 VW傘下の自動車メーカーってトヨタグループ傘下の自動車メーカーより多いけど台数で数十万台の差しかないとか何やってんの？
何で？
会社を分けたら、勝手に売り上げが増えてくんなら苦労はないわ。
トヨタは単体で見たら900万台越えるから圧倒的に上
>>14
そのおかげで2型ゴルフ3型ゴルフが今だに現役で走ってる。
結果的にエコだった。 >>86
何が気に入らないのか知らないが、資本を複数の会社に分散しようが
一社に集中しようが、企業戦略でそうしてるとしか言えんわ 日本がもっと自慢していい「遊星ギア」のトヨタ・プリウスHVシステム
http://www.zaikei.co.jp/article/20180113/420279.html
ホンダ・フィットのハイブリッドシステムを任された開発者は、
最初はトヨタ方式を徹底的に研究したのだが、
「調べれば調べるほど良くできている。
常にエンジンを最高効率のところで使える。完璧だ。」
とその巧妙さに脱帽したという。
ディーゼル車の不正の発覚で、やむを得ずEVシフトを高らかに打ち出した欧州だが、
ドイツではEV購入奨励金があっても、
政府が提示した額のわずか7%程度しか使われておらず、
EV購入が思うように進んでいないのが現状。
本格的なEVシフトへの過渡期にトヨタが攻勢をかけている。
「遊星ギア」の発明は、世界の自動車産業を動かしているのだ。
PHEVでも使われていくだろう。 >>91
いや聞いてるだけ
トヨタもホンダを傘下に入れたら余裕で勝つじゃんww トヨタは大企業病
いよいよ日本の本格的な衰退の始まり
>>1
アメリカは、ドイツ叩きをしないからなあ、、、、でも、なんで? （１）トヨタ連合「オールジャパン」
トヨタ＋ダイハツ＋日野＝1035万台 ※子会社分のみ合算。トヨタは中国合弁分も除外してる
合算するなら持ち株のスバル・いすゞ・マツダを加えて1400万台だ
連合のスズキを入れれば1800万台になる
さらにアライアンスのBMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車を入れると3000万台
（２）VW連合「ドイツ連合」
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、ポルシェ、
ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社の合計
（３）ルノー連合「フランス連合」
ルノー、日産、三菱自の3社の合計
連結対象にしてないなら世界販売台数の「合算」は止めなって・・それ不正だから
トヨタがダイハツ（持ち株100％）と日野（持ち株50.1％）を合算してるのは子会社化してるから
VWは買収で大きくなった会社で 一つ一つは小さい
売上の８割は欧州中国、他の国では全然売れてない
中国向けはインセンティブ盛って営業利益１％の薄利多売やってる
小泉安倍政権で日中関係が悪化してる時期にVWとGMは伸ばした
トヨタ自動車だけで、VWグループ１２社の世界販売台数に匹敵するってこと
トヨタグループやトヨタ連合になると世界販売台数が１４００万台、１８００万台になってしまう
ドイツやフランスやいい加減この手の間違った合算は止めるべきだと思う
トヨタがなぜグループ合算で１４００万台、１８００万台発表しないのかっていうと、
「販売台数を少なく見せるために数字操作してるんだよ」
昨年はVW排ガス不正、その前はトヨタ公聴会呼び出し（豊田社長が就任して一発目がこれだった）
世界販売台数１位になるともれなく各国捜査や規制や制裁金が集中する
批判をかわすためにトヨタだけ「グループ合算はしない」ってのが真相
VWグループ…１０７４万台
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、
ポルシェ、ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社の合計
トヨタ自動車…１０３５台
トヨタ、ダイハツ、日野
トヨタグループ…１４００万台
トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、マツダ、いすゞ
トヨタ連合・・・１８００万台
トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、マツダ、いすゞ、スズキ
トヨタアライアンス…３０００万台
中国合弁分、BMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などが加わる
比較対象がおかしいんだよw
「不正合算」にだまされないような
電池の問題が解決すれば、
HVは１０年後にはすべてPHVに変わると思う
つまり電動化率１００％を達成
中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
ただまあ現実として中国市場は重視した方がいい
中国は150〜200万円くらいの小型SUVが売れる、300万円越えると庶民には買えない
急ぐべきは「安いSUV車の展開」
中国市場の新車販売は鈍化してるんで2020年3000万台で頭打ちだけど、
それでも世界一車が売れるのは間違いない
小泉政権で日中関係が悪化してドイツ勢に出遅れてしまったのがもったいなかった（あれで３倍差）
「人口 is パワー」
日本の経済成長が止まった原因の一つは人口減少（＝出生率低下）ってのは確かだよ
日本の人口が２億人だったら消費は２倍増える
減らすべきは発展途上国の人口で、日本人の人口を減らす政策は間違いだった
増えすぎた人口は外国に送って、日本人街を作って世界制覇ってのが正解だった
トヨタは１５０〜２５０万円くらいの小型車・SUV車の展開を急げ
いま世界で最も売れてるのはこのゾーンのSUV車
北米でもピックアップトラックとSUVで新車販売の６割だ（セダンは売れない）
日本では１００万円台の軽自動車が売れてる（ホンダN-BOX。アルトなんて70万円台）
それと高級車市場だな
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループでいうと
「ポルシェの世界販売台数６０万台の利益＞VW単体の世界販売台数４００万台の利益」
高級車は売上利益率が高い
レクサス好調だがやはりSUV車種の展開が重要だ
アホ「排ガス不正したのになんで？」
俺様「日本車はそれ以下のクソだってことさ」
トヨタはVWがルノー日産を上回ることをひたすら願うしかないね
日産がトヨタを上回り世界一！！の見出しだけはなんとしても避けたい
>>1
ゴルフの乗ってるやつって、高飛車で愛想がなく、感じ悪いやつばかり。
偏見なく、高確率というか、ほぼ100。
まあ、考えてみれば、ただのハッチバックに、金かけるやつなど、意識高い系で、必然なのかもしれないけどね。
オラオラ煽ってくるし、国産車とか、見下してるんでしょう。
なぜか、他の外車とかそんなことなくて、ゴルフだけ。
ゴルフ高飛車の法則なのか？ VW デトロイトオートショーでのプレゼン
相変わらずデザインはダサい。しかも値段の安さを訴えるばかり。
あきらかに安売りで販売台数を稼いでる。台数で世界一になっても
利益ではトヨタに到底かなわんだろうな。 VWの一台あたりの利益率は日本が一番高い。
あんな普通車を高級車みたいな値段で売ってるからな笑
>>113
うちのマンションの駐車場、9割輸入車なんだけど一台もゴルフないわ
アウディポルシェはうじゃうじゃしてるのに 日本の大衆車・・・大衆に向けて安いクルマを作る
ＶＷ・・・上質なクルマを一貫して作り続けてきた
勘違いしてる人が多すぎる
フォルクスワーゲンを直訳すると国民車になるから、日本の大衆車と同じだと未だに
勘違いしてるアホが多い
思想の違いにいいかげん気づけよな アホどもへ
日本の大衆車はあくまでコストカットした安くて低品質なクルマ
ＶＷはプレミアムな大衆車だ
一緒にするな
とはいえビートルみたいなカッコイイ車が日本車にないのも事実
運転しにくいとはいえもうちょいレトロデザインを現代に生かしても良いのに
ヨタとかあきらかにDQN狙いデザインばかりで萎える
>>119
ぷ（笑）
騙されてる馬鹿発見。
プレミアムなクルマが、排ガス不正だって。
トヨタ以上に販売台数多いんだから、大衆車だろ。
日本が1番ボッタくれるってVW社長が名言してるのに、君はアホだな。
VWグループは、高級車は、アウディでVWは、大衆車って位置づけですよ。
日本ではなぜか価格差があまりないんだけどね。
それは、高くても買う馬鹿がいるから。 >>120
カッコイイなんて、個人の感性の問題だろ笑
団塊の世代は、なんでも海外製がカッコイイ思っているダサい人多かったからね。 まあ傘下にしたセアトやシュコダから見れば上位ブランドかw
アウディだけど日本車より全然ハンドリング良いから走行性能高いと思うわ
たた警告灯の表示かたまにある
ID:QcYlJoKX
コイツ見当違いばかりで誰にも相手にしてなくて笑える
>>120
ザ・ビートル代車で借りたけどあれは乗りにくいわ（´д｀）
ゴルフとほぼ寸法変わらんはずなのに全く車両感覚分からんかったw ブランド戦略がうまくいったんでしょ。
広告に、金かけて上手く誘導すれば、ボロ車でも、高級車に見える馬鹿は沢山いる。
日本でも、団塊の馬鹿世代は騙されてるじゃん。中国の成金世代が騙されてもおかしくない。
中国は、そもそも反日ってのがあるけどな。
欧州に過度な憧れのないアメリカでまったくVWが売れてないのが全てを物語っていると思うよ。
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒートポンプの事を論破されると、ヒーターｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒーターの事を論破されると、ヒートポンプｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は話しをコロコロ変えて逃げ回ります！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動車にヒートポンプが使えるわけ無いだろが、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃付近の雨の日に使ってみろってんだ、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分の愚かさと馬鹿さが一瞬で判るだろ、あ、バカだから理解できんか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン車は最長2日間くらいは暖房が可能だし、暖房しても燃費の悪化は極僅か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでの暖房は走行に対して100％損失で、暖房すると直ぐに電池切れ／凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)シートヒーターだけで十分なんて平然と嘘を言う日産（韓産）、本当に詐欺の会社 >>127
ザビートル所有してるけど、決め手は車両感覚の掴みやすさだったのよ。
そういう意見を見ると、人間の感覚の基準て人それぞれなんやなぁ、と改めて感じる。 >>10
バカウヨワロタw
中国市場は今後も伸びるのに何言ってんだ？ >>135
>>10が言ってるのは、合弁会社経由でボディの製造技術を貰った中国企業が
EVシフトに伴って数年後には自前で中国国内向けの安くてそこそこ良いクルマを
作ってVWのシェアを奪っていくに違いないって話では？
日本みたいにステータスとしての欧州車ってのは残っていくだろうけど、
一般市民が使うクルマは日本みたいに国産品で十分って未来が
中国にも待っている気がする。 VWはグループ
トヨタは直系のみ
なぜかは分かるな。Japan as No.1になると叩く米帝がいるから。
VWは中国に依存し過ぎ。シナがこけたら一発で終わりやね！
>>121
実際欧州ではそういう位置付けでしょ
大衆車よりちょっと上
シュコダやセアトがあるからVWは若干上級シフトしてる
最近聞かなくなったが中級車って奴だな >>126
高々数パーしか株持ってないマツダまでトヨタグループ扱いとか馬鹿すぎだよな笑 一方北米ではVWのブランド力は低くて完全に大衆車扱い
ブランドって難しいな
単体で見るとVWは623万台って話だね
トヨタは800〜900万台くらいかな？
しかしドイツってプレミアムブランドの方が多いって滑稽な話だな
庶民はフランス車や日本車、貧乏人は韓国車だし
フォルクスワーゲンはその名のとおり国民車（≒大衆車）だろ
衰退著しい日本じゃ違うみたいだけどｗ
おちぶれトヨタなんかもう誰も相手しない
死んでるんだよ脳無しトヨタなんてwww
単体がどうのこうの関係無い
今まで通りのルールでやれ
株式を50%持たないメーカーは合算してはいけないルールだ
トヨタ、GM、ボロクソワーゲン
台数だけの世界三大ポンコツ生産メーカー
>>36
vw自体はそんなでも無いぞ
アウディとかグループ12社合わせた数字の話 >>36
騒いでたのはオールトヨタネットワーク分科会だけ
車屋なんて何処とも信用無いし些末な事なのさ >>143
いや、どうみても大衆車メーカーだよ
世界的にみた時の価格帯はダイハツ以下 >>151
馬鹿そう
アメリカ筆頭に韓国と本国のが余程騒いでる >>78
スズキと資本提携した時も、20％未満の株しか持ってなかったのに勝手にグループ企業として数えてオサムちゃんがぶち切れる原因の一つにもなった >>154
大勢に影響無いのに未だに騒いでるのかいｗｗｗ
アメリカ韓国でどんな風に騒いでてどれ程販売落ちたの？ｗ
本国で騒いでる？ｗ
オールトヨタなんちゃらはほんと分かりやすいな >>156
事の発端のアメリカはともかくとして韓国じゃ翌年に販売停止措置貰って今年になってやっと販売再開される目処がたったんだがそれすら知らんで草生やしてるのか？
お前が逆にヨタ信者だろ >>156
韓国じゃ影響出てて見事にブーメランである >>1
世界にヨタ買うバカが少ないのかVW買うバカが多すぎるのか両方かどれなんだろう。 うちの辺りではVWのディーラーはトヨペットなのでトヨタ系の店があの不祥事喜んでるというのはギャグにしか聞こえない。
>>161
VW単体623万台トヨタ単体800万台以上
どちらも買う馬鹿が多いが正解 ネット時代は評判が左右するかと思ったが、VWや日産をみても、そうでもないのかな
客は偽装なんて気にしない？
>>165
環境（笑）なんて意識高い系の馬鹿が気にするだけだろ >>165
車屋なんて上から下までとびきりの馬鹿しか居ないからな
印象操作必死なトヨタなんて分かり易いだろ >>161
中国マーケットだけでトヨタは300万台ぐらい負けてる
中国を除けばトヨタがトップ 
