【自動車】自動運転の特許　評価でグーグルがトヨタなどを逆転 YouTube動画>7本 ->画像>15枚

2018年9月12日 18:00 ［有料会員限定］日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000?s=2

米グーグルが自動車の自動運転に関する特許競争力でトヨタ自動車などを逆転し、首位となったことが分かった。決め手になったのが自動運転車の「頭脳」を担う人工知能（AI）だ。自動車はデータを解析しながら走る製品へと変貌し、メーカー各社の競争の焦点も燃費向上や生産効率からデータの活用技術へと移る。大量の情報を競争力に変える「データエコノミー」の到来はハード重視で来た日本車各社を追い詰め始めた。

日本経済新…

権利はアメリカに国のパワーの差だろうなパヨク嬉しいか

自動車メーカーはソフト買う事になりそう
メーカー連合でも組んで対抗するメリットがあるかな

クロスライセンスするだけだな。
何も特許とってない会社はきっちり払いましょう。

自動運転車の重大事故があって、その原因が特許のある技術に起因する
・・となれば、価値なんて一瞬で消滅しそうだが

>>5
感情的にはそうなんだけど、それでも人間が運転するより相対的に安全なら価値を維持するでしょう

今までGoogleがトップでなかったことの方が意外

そりゃそうだろ
路上でやれる国が強い

グーグルはもう公道で自動運転一日4万キロ走らせてる

もう天地の差だよ

ただ距離を言ってもダメだと思うんだよな

アリゾナ州の旧道６６号なんて、ほぼ直線しかない道路
６００キロ走っても出会うのはバッファローくらい
対向車すら稀
しかも快晴だらけ、年間通して雨すら降らん　
アリゾナ州の街の中に傘売ってるところが無い

そんな道を何度も走ろうと意味ない

>>10
お前みたいなアホはグーグルにはいないから安心しろ

進む方向の矢印が実際に向いている方向を
指すこともできないクズな、
グーグルマップしか作れないのに？
それこそ乗っている奴を
あの世へ案内しかねないぞ。

あーあ

>>12
まあ確かにあのレベルのナビしか出来んグーグルに自動運転とか臍で茶が沸くわな

つか、「道路」の定義すらマトモに出来ないのに

トヨタがかりに抜いても決して報道しないマスゴミ

グーグルが現在600台25都市で毎日4万キロ走らせて情報を収集してる状況が↓の映像




すでの車両6万台をフィアットクライスラーに発注しており100倍に増やす予定

自動運転ソフトのAndroid化だな

ちょっと待て。


テスラが入ってないのはどういうことだ？

>>3
百度はアポロ計画ってのを立ち上げて、
自動運転開発連合を作ってるらしい。
ホンダも参加してる。

>>19
テスラに何の技術があるんだよ？

トヨタの件数が多いのはレベル２までの特許が主だからか

＞２年前に首位だったトヨタは有効特許件数で断然の首位を保つ。
＞だが多くは自動ブレーキや前後の車間距離を保つといった基本的な運転支援技術にとどまる。

トヨタはトランスフォーマー的なロボットのほうで頑張れば

トヨタが負けるのか

Googleっていつも大きなこと言って結局は何一つ成功してないよな
既存のサービス無料で配って奪い取ってるだけで
収益のほとんどが広告なのは何も変わってないし

まぁソフトじゃ勝てねぇよ

評価
評価wwwwww


情けねーな
グーグル

アメリカでは自動運転の車に乗りたくない層が増加してるんだってな
何度か死亡事故あったからだと思うけど

AIの何の評価かさっぱり
実際Googleが持ってて使えるもんなのかもよくわからん

グーグルは実際に運行をテストして
死亡事故を含む数々の事故を起こし経験しながらそれを解析して
フィードバックして行くから強い
人身事故を起こし時に人命を失いながら改善して行かないと
本物の安全には結び付かないと言うアメリカ流の実践主義の前に
人命重視で慎重になり過ぎる日本のメーカーが追い抜かれて行くのは
或る意味当然の帰結だろうと思う

>>32
仮想空間内で何万回もシミュレーションして、AIに学習させてるらしいね
物体の移動予測モデルも開発してるとか。

>>32
死亡事故起こしたのはUberだほ

豊田市を自動運転特区にするしかないな
市内に限り歩行者より自動運転車が優先
歩行者の急な飛び出しによる事故は歩行者が加害10割になる
電車への飛び込み自殺と同じで遺族に賠償責任も負わせる

トヨタがGoogleに訴訟起こされる時代がくる

日経はAIが好きだよね
書いてるのが文系で、よく理解してなさそうだけどｗ

でも自動車生産してない国から特許料の分配を求められるんじゃないか？

>>37
日経新聞と日経BPが発行している日経ビジネスでは、明らかにライターのAIの理解度が違う。

グーグルは自動運転用の道路作ってガンガン走らせて飛び出しとかシミュレートしてるからな

>>37　>>40
自動車は線路の上を走るわけでは無いからな
悪路とか、積雪した道路、高低差が激しい道路、こういう悪条件の道路を自動運転でコントロール
するには自動車メーカーのノウハウが欠かせないと思う

日産って自動運転言ってるくせに
たいしたことないんだな

トヨタ＋ドコモ＋マイクロソフト連合
VS
HONDA＋Softbank＋Google

さぁこれからどうなるかね？

まぁ下請け会社になる可能性もあるわな

>>41
法律ガッチガチに固められた国は不利かもね

>>1
何をやるべきか、先を知ってるのはグーグルだから仕方ない

つまり日本のメーカーも犠牲者を恐れずにもっと人体実験しろって事か。

>>43
トヨタはGoogleとも提携してるよ

自動運転でトヨタは儲からんからな
自動運転を普及させない為に出来るだけ特許を取るんだろ

特許をいくらとったところで事故起こせばおしまいｗ
整備不良でも１０年前のポンコツでも車メーカーの責任１００％

タカタ
三菱

このままGoogleが独走すると思っちゃう人は
テスラの時にコロッと騙されちゃった人？

作ってないのに特許だけ評価とかw

>>19
トヨタとデンソーって大体一緒じゃねーの？

>>51
テスラが過去トップランナーだったことは一度もないよ。

も而してトップランナーと思ってた馬鹿？

作って走らせてないとこは評価不能に決まってるだろw
馬鹿馬鹿しい

Appleの技術、危うく中国へ渡るところだった。自動運転の技術を流出させようとして元Appleエンジニアが逮捕　2018.07.12
https://www.gizmodo.jp/2018/07/apple-titan-xmotors.html

自動走行車に「怖くて乗れない」、７３％に上昇　米調査　2018.05.23
https://www.cnn.co.jp/tech/35119642.html

どうせ無様に事故起こして逃げるだけだよ
車は爆弾マーク出しておしまいじゃないからねｗ

砂漠の中を何億キロ走ったって無意味だぜ？
俺みたいに雪道は知らないとな
ｂｙ　金沢大学

トヨタは金を貯めることに夢中だからな。

日本メーカーの自動運転の開発はだいぶ遅れてる。
今から巻き返すにはそれ相当の人材、開発費が必要だよ。

>>53
一応、方向性は違うらしい。
なので、トヨタ＋デンソーと考えるとGoogle越えるし、トヨタ陣営は他にもスバル、マツダ、ダイハツ、ヤマハなんかが加わる。
このランキングはGoogleをトップにするためだけのランキングな気がする。

あと、テスラは考える以前の問題だと思う

>>60
むしろ、現時点で自動運転を商用で実用してるのトヨタだけだよ。
タクシーも始めるしね

>>5
タカタのとんでもない死亡事故の山があったから、
エアバッグというものの世界中のすべての特許は無効になり、どの会社も搭載をやめ開発を一切やめた　か

>>56
というか、
中国企業の自動運転の技術＞＞＞＞＞＞appleの自動運転の技術

中国企業が優れているわけでは無く、appleがしょぼすぎる

>>50
法律は変えられる

昔、アメリカでは信号無視をした歩行者を轢いてもドライバーの責任100％だった
でも今は違う
いつまでも何でもかんでも製造者の責任100％とは限らないよ

>>64
えっと・・・本気？
中国の憤青かな？

>特許競争力でトヨタ自動車などを逆転し

そうなの？
近未来の水素社会で主流となる、水素自動車では トヨタが圧倒的
に強いんじゃないの

トヨタは組み立て工場になっちまうのかな

>>65
自動運転の場合は、事故発生時の責任の所在が未だに不明確です

>>68
仮にGoogleが一歩先んじたとしても、トヨタとGoogleって提携してるからねぇ・・・

>>50
>2009年8月、カリフォルニアでレクサスES350が暴走し、4人が死亡する急加速事故が発生。
にはじまるトヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)

>2017　日産に27億円賠償命じる 米のブレーキ欠陥で死亡事故

>2015　青森県で電車とホンダN-BOXが踏み切りで衝突し、運転していた母親と子供二人が死亡する痛ましい事故。
エンジンストール→その後エンジンがかからない、再始動不可。というリコール（不具合、欠陥）が出ていました。※2014年10月2日 ホンダ リコール通知
※2015年5月29日　国土交通省　N-BOX 不具合報告


こういう会社らもこれで終わったもんな


ちょっとググると昔はもう雲霞とあるようで


>1968．6．21　日産レンタカー所有の車両が名神高速で横転事故。乗客１名死亡９名負傷。
プロペラシャフトが変速機側で焼ききれ、折れたシャフトが地面に刺さったのが原因。

>1969．3．11　京都市内のレンタカー業者所有の日産車両が名神で再び横転事故を起こす。
23名が重軽傷。原因は昨年6月の事故と同じくプロペラシャフト脱落。


この日産というのは上記で終わった日産とは当然別の会社だろうが、当然即座に倒産したわけだろうしな　にしてもそういう会社とよく同じ名前をつけるよな

>>51
自動運転で儲けが出るのはgoogleだけだからな。
自動車メーカーは自動運転車が実用化されれば販売台数が激減する。

>>52
作ってないのに特許料請求してくる可能性あるのはやばくね？
相手が作ってるならクロスライセンスとかできるだろうけど、相手が作ってないなら一方的に特許料払うことにならんかね。
サブマリン特許みたく。

トヨタ社員の給与を半分にすれば、安くていい車が作れるだろうに。

>>72
トヨタが商用化済みでずっと儲けてますよ

>>17
次元が違いすぎる・・。

>>74
トヨタの車が、安くて良い車じゃないみたいな口振りだね

>>76
数増やしてもノイズとして精度が下がるのがdeep learningですよw

将棋・藤井聡太さんインタビュー　
https://book.mynavi.jp/shogi/detail/id=73011

――中学校でＡＩ（人工知能）の研究をされたと聞きました。

「大学の教育学部付属中学なので、大学の先生に話を伺う機会がありまして。
将棋でも囲碁でも、強いコンピュータが現れて人間が負けたとなるとＡＩへの脅威論が出てきたりしますけど、
空間の限られたボードゲームはＡＩが得意とする分野ですので。

今は自動運転の開発が進められていますけど、ＡＩが人間と同じ知能を持つかといったら別の話で、
汎用人工知能は自動運転の延長にはない、という話を伺いました」

そらそうやろ、ITでトヨタごときがグーグル様に勝てるわけない

「AIとは『人工的に作り出した人間の知性』などという曖昧なものではない。
「学習し、判断している」と人間が感じるように設計された人工物である」（松浦壮）

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55866

>>79
ぶっちゃけ、今のAIって条件分岐判断が速いだけで「推論」は存在しない。
AIを神のごとく語る奴は要注意。
そういう奴らは、彼らの頭髪同様、大切な物が抜けまくってる

>>80
いや、トヨタはすでに自動運転を商用化してますがな。

中国ｗｗｗｗ

>>59
めちゃ金使ってるんだけどｗ

テスラに投資してたバカがGoogleに対象を変えたっぽいなw

Googleは車自体を作ってないのがね
Androidだけ作って自前スマホすらまともなの作れね〜のに
Apple Car作るとか言われてるけどこっちのがよっぽど脅威なんじゃね〜のと思うわ

>>49
慧眼だなあ
自動運転になったら必要なくなる部品もあるので
いくつかの子会社が危機に陥るからな

グーグルがハードで成功した製品を上げてみろ！

そういうことだ

>>89
Google Nexus

>>3
すごい高い金額になりそう
なんか夏野か落合あたり言ってたな

いつかはクラウンとか言っとけばいいんだよ　いつかはクラウン笑笑

>>3
本田やジャガーもgoogleと提携してるし
他のメーカーもそれぞれに自動運転開発の会社と提携してるから足並み揃わない
そもそも自動車連合でやればgoogleに勝るとも？

>>1
Googleと提携できなかったんだな

つか今までトヨタが一位だったのね。

>>19
日経が
・権利化の意欲
・無効審判の有無
・審査官の認知度
などで勝手に指数化した順位か。
ウエイトの取り方でどうにでもなるわ。アホくさ。

いよいよヤバいな。トヨタこけたら日本がスペイン、ポルトガルの仲間入りしそうだわ。

>>19
テスラが自動運転関連の特許をほとんど持ってないのは事実らしいよ。
本当に技術が無くてどこかから買ってるのか、ブラックボックス化してるのかは知らない。

そういやEV関連の特許は無償開放してたね。あまり特許で儲けるという考えは無いのかな。

日本はIT周回遅れにした上に奴隷にしちゃったからなー
自分で自分の首絞めたね
一番おいしいところをそう取りされちまったわ

ねぇねえ、イットとか言ってたやつさ
今、どんな気持ち〜？

>>97
スペインの後追いしてるだろ

アメリカの蜘蛛の糸だからな♪
アップルとAmazonは倒産確定だし
Googleがこけたらアメリカはもうアルゼンチン〜

所詮はネジすら作れない国 アメリカw

また日本叩きするだけの嫌儲民が沸いて来そうだな

こんな特許にはテスラやウーバーは出てこないだろ
影響力はまた違う

既存の自動車メーカーはとアマゾンとアップルとアルファベット(Google)のいわゆるAAAと
呼ばれる企業からエリート1万人ほどぬいてこないと勝てねーぞ
まあこのAAAだけで東証1部の時価総額半分になるからひきぬきむりかw
ざんねんでしたw

>>82
AIすら理解出来ないとは哀れだなー

無効審判は申し立てられたやつを加点するのかな？それとも減点？

元記事に計算式書いてないんかな。

競合他社が無効審判の申し立てしないのは、興味持たないか、或いは勝ち目がない場合だけど、重要度は正反対だよな。何考えて指数化してんだか。

こういう特許価値比較ではパテントリザルトが有名だったりするけどこれは違う企業がやったのか？
それにしても今まで散々、日本企業はAIで周回遅れネットで言われてたのにGoogleに逆転されたとか意味不明

>>106
実際に触ってないのがよく解るよw
deep learningで大量の情報認識させても、一定量をこえるとノイズになって正しい判断が出来なくなります。

AIは神じゃないんだよ

>>110
過学習だっけ？

>>111
YES

>>1
つまり、今まではトヨタの方がGoogleよりも自動運転で進んでいたということ？

>>112
そんなのハイパーパラメータ次第だろ

結局はパラメータ調整が必要なのでAIというよりは便利な道具だ
という主張ならば同意だが

>>1
つか、これ元記事読むとウェイモがMaaSの商用化を目指していることで「国際サーチリポート」への
引用回数がトヨタの1.6倍、GMの2.3倍になったことで競争力評価点が上がっただけで、
有効特許件数自体はGMより少ないしトヨタの半分以下なんだね。

そうはいってもトヨタの特許はレベル2以下も多いみたいだけど、系列のデンソーがトヨタと同数程度の
特許を取得していることやトヨタ向けに開発していて非公開の技術も多く競争力評価点には寄与して
いないことを鑑みると、この記事はウェイモのAI技術が今後の産業においてどれだけ有望なのかを
謳う意識高い系のファン記事とも言えそうだ。

トヨタは、次世代技術に対して危機感持って投資をしだしたけど、
今まで、他の企業同様、ITに背を向けて、
理解することも、人を育てることをしてなかったのに、
急転換したところで、成果は付いてこない。

>>114
今のAIを「推考する知能」とか「神」のごとく語ってる
おバカさんに言ってるだけですよ

運転支援だと頭一つ抜け出してるメルセデスとスバルがないね
自動運転技術は運転支援技術とまったく異なるということで
アイサイト店じまいという話もある
googleなどのIT企業は運転手のいない自動運転一本だからむしろ楽
自動車メーカーは運転支援と自動運転のはざまで悩み多い時代が続きそう

ITには乗れない　車がいる
仮想運転では水あけられた

だが車はトヨタ

最近Googleのイメージ悪くなってる

>>119
ていうか将来はドライブした気分になれる仮想現実VRが主流になるかもよ。そうなったらドライビングシミュレターソフト作ってるマイクロソフトやソニーが有利だったりして

まだＡＩは歩行者、自転車の挙動を完全に認識できない
歩行者が道路を渡るかどうかＡＩが判別できるのか
車同士ですら行き違いに、アイコンタクトを使ったりしてる
阿吽の呼吸をＡＩが認識できるようになるまでは完全な自動運転は無理だろうな

日経買ってきた
「無効審判の申し立てなどが多ければ注目度が高いと判定」するんだと
理屈はわかるけどいろいろ穴があるよなあ

>>121
おデブな俺はVRスコープを被って5分もするとレンズが曇って
よく見えなくなるし、かといって隙間を作ると没入感が無くなるんだが、
これ本当に普及するかね？

ヨーグルト食べたくなった

グーグルはアメリカでしか公道試験してない

Googleは自動車撤退したんでしょ

特許ゴロで生きるってことだな？

>>96
「意欲」は笑う

>>122
みてみ。ちゃんと識別してるよ。歩行者が動く方向、速度も

>>113
トヨタの特許の大半は運転支援のレベル１、２なんだよ。

ウエイモは最初からすっとばしてレベル５を目指してるから特許の質がそもそも違う。

>>19
欧州が少ないな〜

>>130
大半といっても>>1の記事によると6割程度なんでしょ？
トヨタとデンソーでウェイモの4倍以上の特許を持ってるんだから、その4割がレベル3以上だとしても
ウェイモより数がある計算だし、ウェイモがレベル5を目指しているといってもセンサーやプロセッサといった
ハードウェア的な部分が無くAI技術に特化している以上は実装が外部の開発次第になるから
競争力の実効性としては疑問符が付くのでは？

Google倒産確定だしアメリカはもうおわりだな♪
アルゼンチンが待ってるぜ〜

byタカタ

>>126
左側通行の日本（とエゲレス）でなら勝つる！

機械学習には計算資源が必要
日本に潤沢な計算資源がないんだから
AIには無理とか馬鹿が出現するのは仕方ないがな

>>135
トヨタやスバルみたいに北米で計算資源を蓄積するんじゃ駄目なのか？

中国では大学入試は国立、私立全てにおいて高考（ガオカオ）
の点数だけで決まる。もちろん、推薦やエスカレーター校など
存在しない
そして、文系でも数学必須なので日本で早慶文系行った奴は中
国に生まれたら高卒の人生になる

日本が落ちぶれたのは、数学が出来ない早慶文系の馬鹿を大卒
扱いにしてしまったため、優秀な理系がやる気を失った事に起
因する

そして、絶望的なことに、中国に技術流出させて、国家主席が
理系、学生の数も理系の方が多い中国を発展させた方が相対的
に理系の地位が上がる事に気がつかず、未だに中国を敵視する
奴が理系の中にも存在する

こういう奴を理系馬鹿という

無能文系がのさばる日本企業なんぞ負債まみれにして潰し（そ
の負債は全て日本の銀行が背負う事になる）、その後で中国企
業に転職して技術を流出させる、これが賢い理系の生きる道だ

>>137
そのわりに新規産業がなくてリバースエンジニアリングばかりなのはなんで？

>>1
この前孫正義が犯罪に加担とか
何とか言うのチラッと見たが

日本の原発は駄目で？韓国のは良いと？！
ふ〜ん…
韓国って火力発電所も爆発してるって
言うじゃなーい？
ふ〜ん…
そう言う事なんだ………………………

トヨタが世界一なのは低賃金奴隷を量産することだし

>>102
法律上優位に立つのは優れているからな

>>112
we can

>>103
ちよんもーめん か

>>101
グランプリって言って欲しいの？

>>115
デンソー中国行くってよ

>>116
北海道ミッションもあの調子で
安倍ちよん売国政策が足枷だからな

>>113
なんちゅーか…

>>125
なんで？！！

>>126
首都高乗ってみ

>>121
うにゃにゃ！
免許試験場で見たが？

>>129
のんびりだな

>>135
衛星がね…
安倍ちよん売国カルトしね

>>131
欧州わね、S400だったけ？か…

>>124
広告みてみろよ、参考になるかもよ

みんな、会社の目をごまかしてgoogle翻訳使ってるんだもん。

あんなに「日本は素晴らしい素晴らしい」番組だらけなのに
ネトウヨはいつになったら満足するんだ。

>>132
トヨタも外装だが

>>132
ハードウェアはどうにでもなるんだよ。ウエイモはそれを実践してる。NVIDIAだろうがINTELだろうがAMDだろうが

LIDER にしても一社しかやらないわけじゃない。

>>96
パテントリザルト社のパテントスコアの解説でしょ
https://www.patentresult.co.jp/about-patentscore.html
>>128
意欲というのは早期審査請求、国際出願などをしたかどうか

>>17
6万台ってことはストリートビューも兼ねるんやな

今のところ運転手を必要としない自動運転車は法律で認められていない
日本もアメリカもドイツもね
ドライバーが常にハンドル持ってないといけない『なんちゃって自動運転』は拷問にしかならないので
まったく魅力を感じない

ユダヤのステマばかりで鬱陶しい
とっとと消えろ

電子化されていきゃそりゃそうなる罠
ＡＩなんてビックデータが物言うんだろうから
ただ、車現物が無くなるわけじゃないから、今後豊田はＡＩで勝てなきゃ
下請けにならざるを得ないだろうな

>>160
トヨタとか車メーカーは車載カメラからリアルマッピング作り始めてるし欧州は運送会社にデータ収集を協力してもらったりしてるからGoogleは車メーカーから追われる立場なんだよな

【自動車】自動運転の特許　評価でヨーグルトなどを逆転
に見えた

>>137
その日本に株価で抜かれた惨めな負け犬　中国ｗ

スマホで自動運転できるみたい。

インフラ事情や国民性の違いから 運用方法も違うのに
自動運転を一括りで評価するのってバカだね

上の説明だって、スマホ使ってトヨタより良いなんて。

でも、未来の水素社会を見据えた

水素自動車 ｗｗ

関連では、トヨタは他の追従を許さないんでしょ

水素燃料電池車を成長戦略の柱に＝中国科学技術部長
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-06/26/content_41098290.htm

中国科学技術部の万鋼部長は25日、水素を燃料とする燃料電池自動車を成長戦略の柱に重点的に据える方針を示した。

「水素は豊富に存在し、大規模かつ安定的な貯蔵や継続的な供給、長距離輸送、迅速な補充が可能といった利点がある。こうした点からみて、
次世代の自動車用エネルギーの中でも水素と電気は共存し、補完しあいながら、新エネルギー自動車産業の発展を支えていくものと考えられる」

>>167
視聴回数14回て、あげたのあんただろ。リンク先の気違い臭(笑)

自動運転の電気自動車か
タクシーみたいなもんだな

>>164
マスコミは誤解してるんだよね
自動車メーカーは自動運転技術を実際に搭載して、
世界中で毎年何百万台も販売してる
そこから上がってくる世界180カ国あらゆる地域のデーター　・・最強なわけ

>>12
それはチミのスマホのGPSの問題な気がする

>>158
IntelやAMDのCPUとNVIDIAのGPUじゃAIの作り方が根本的に違うでしょ。
なんで仮想通貨や深層学習に行列演算の得意なGPUばかり使われるのか分かってる？

LIDARにしても高価な回転型と安価な固定型で照射角や死角が異なってくるし
測定距離が長く解像度が高いほどAIの使える情報量も増えてくるけれども、
それを製品として成り立たせるにはハードウェア側の価格や仕様にAIが合わせる
必要が出てくるんだから、「ハードウェアはどうにでもなるんだよ」って言うには
自動運転周りのハードウェアはまだまだ発展途上すぎるでしょ。
そもそもレベル5が実現出来ると謳うNVIDIAのPXペガサスが本当にレベル5に
過不足のない性能だと実証出来てないし、そうだとしても瞬間的に情報量が増える
事故現場を考えたらデンソーのDFPみたいな優先順位化が必須なんだから、
AI側だけで問題が解決出来ると思うのはハードウェアへの過信だよ。

>>176
いや、なんでintelやＡＭＤがＧＰＵ作ってない前提で話してるの？

>>176
でＧＰＵだけが画像認識の解でもないし。

自動運転の２トップ　グーグルウエイモもＧＭクルーズもＮＶＩＤＩＡは現状使ってないよ。
ウエイモは現状インテルだし、クルーズもintel

>>110
勿論、全ての面において人間の代わりにはなり得ない
しかし限られた条件では神たりえるよ、囲碁や将棋で神の一手はコンピュータが人より実現できるようにね
それに今後もずっと人間による改良は続く、未来永劫にね。なんでもそうだがかつて出来なかったことが
できるようになるのが人の技術の歴史だろ、だから人間が一番偉いんだよw
お前のように昨日の常識が明日もずっと続く、と考えるのが成長しないそのコンピュータみたいな発想ねw

>>122
なぜそういうものに対処している動画がネットに山ほどあるのを見ることをいまだ一度も絶対にしないの？

そして人間は、
＞歩行者、自転車の挙動を完全に認識
しているの？
暴走ドキュンも、ガキを乗せた買い物のおばはんも、話題のジジババや、そのへんのイラついた煽りおっさん運転手の山も

日本国内でさえ今この時間も、2時間に一人づつ毎日毎日毎日毎時間毎2時間、日本中で人を殺しまくっている人間ドライバーは　完全に認識しているの？

そもそもおまえはコンマ一秒でも集中力を切らさずにキチンと運転出来ているの？　機械のようにコンマ1秒たりとも　途切れたら原則的に公道を運転する資格がないわけだよ？　わかってる？


「機械的なものである以上、１００％の安全性でなければダメ！　自分は乗らない許さない！」

飛行機墜落や電車脱線は完全ゼロになったわけではないからおまえは一切乗っていないな
車も機械的不備で死亡事故起こしてあとでリコールなど今も山ほどあるから、人間運転車も当然一切乗っていないな　怖すぎっ、だからな　
　１０００００％の安全性が担保出来ないものを世に放つのを世間が許すはずないっ！　少なくとも自分は周囲がどうしようが生涯絶対に使わないっ！

>>82
いまはAIの定義がバズりすぎてるので
一般消費者向けにはAIだが、研究者や開発者の間で言葉の再定義が始まってる。

いまの商用目的のAIは拡張知能EIもしくはXIと呼ぶようになる

https://wired.jp/2018/07/07/ai-that-serves-humanity/

>>177
IntelはCPUとFPGAで自動運転の分野に乗り出すことを表明しているでしょ。
http://eetimes.jp/ee/articles/1706/23/news023.html

AMDは今んとこ車載向けの製品がどうなるのか分からないけど、少なくとも
Ryzenの開発者がIntelに移ってしまったし、機械学習向けのVegaシリーズも
性能面でNVIDIAと戦える位置にない以上はCPUの方が競争力を持ってるでしょ。
https://gigazine.net/news/20180427-jim-keller-join-intel/

>>182
ＭＰＵ使うって話も出てるし、
だからどうにでもなるってことでしょ。

>>178
＞でＧＰＵだけが画像認識の解でもないし。

GPUだけが画像認識の解だとは言っていないが？
仮想通貨も機械学習も以前はCPUが主流だった訳で、それがGPU主流になったような
ハードウェアの適正性がソフトウェアに存在する事実の一例として挙げてるのよ。

でもってウェイモの母体であるGoogleはTPUでしょ。
その演算装置の違いやプラットフォームの違いを吸収出来るほどAIの開発が
ハード依存しないのだとしたら逆にトヨタは安泰だね。

>>184
ソフトの問題ならトヨタが安泰？
ますます意味が分からん

>>180
＞機械のようにコンマ1秒たりとも

この一言が全てを現わしてる気もするけどな。
人間だからこそ不注意や集中力の低下が罰則と引き換えに許容されるけれども、
機械が不注意や集中力の低下を起こすことは許されないし罰則の効果も無いから
「人間に出来ることは最低限全部やれないと」という感情が生まれる。

いざ自動運転車に親を轢き殺されて
「いや、人間が運転してたって同じミスするんだから諦めてくださいよ」
「機械には歩行者、自転車の挙動を完全に認識できないんですよ」
で納得できる遺族は少数派だろう。

また、初期型とは制御がかなり変わってると言われるオスプレイですら落ちる落ちると
未だに報道されているのに、同じAI同じハードの自動運転車が大量に街中を走る将来に
その中の一台が人身事故を引き起こしたら「原因が判明してAIやハードの改修が済むまで
同型車は使用禁止」って世論が起きないとも限らないのだから、その辺の妥協は
作る側にとってもリスクが高過ぎるのではないだろうか。

>>186
＞いざ自動運転車に親を轢き殺されて
＞「いや、人間が運転してたって同じミスするんだから諦めてくださいよ」
＞「機械には歩行者、自転車の挙動を完全に認識できないんですよ」
＞で納得できる遺族は少数派だろう。

ワクチンに副作用はつきものです。
でもワクチン打たないとはるかに多くの人が死にます。ですから打ってください

これが先進国家の姿勢であるわけだけど
納得する遺族はまああまりいないね。だけどそれが社会だよ。

当然ながら先行する欧米でも
人間による運転の致死率を上回るようじゃ当然自動運転は許容されない。

>>183
だからさ、その演算処理装置の違いに依存しないような自動運転用AIの開発が
現時点で存在していないでしょ。
遠い未来の十分にハードウェアが進化した世界の話をされても困るよ。

>>185
オープンソース化してソフトウェアがどんなハードウェアにも載るようになったら
AIが多様化して「一人勝ち」が難しくなるよ。
言うならば運転手を乗せるための自動車がAIを乗せるための自動車になるから
自動車メーカー側はハードウェアだけ準備すれば良くなるし、大手AIメーカーが
影響力を強めたところでハードウェア側の多様性の前に下請け化が起こらないことは
GoogleのスマホやMSのノートPCが証明してくれている。

>>187
「ワクチン」なら運転支援装置で十分。
完全自動運転やロボットタクシーを使う理由が無い。

裏を返せば、自動運転は自動車事故を無くす存在である以前に
運転手を運転から開放する贅沢品だからこそ副作用に説得力が無い。

楽にアホをだまして売れるオラオラカー何ぞ作って、本筋を怠けたからだな。

>>190
金持ちは贅沢品の方を買うよな
なのでいずれ完全自動運転を実現しないと金持ちから見放される事になる

>>190
それはレベル５を規制する理由にならない。
共産社会ならともかく

>>179
神ではないよ。
ただ、パターンマッチングが早いだけ。
そこに推論はない。

棋士特有の発想の世界はAIにはない。

>>190
googleやuberが目指している未来は贅沢品じゃなく
タクシーよりも安く使える街中の足だよ
スマホで呼び出して時速40キロで駅まで送ってもらって乗り捨てるられる自転車代わり
それが無人運転で実用になれば十分なのよ

>>192
だが、金持ちとなると尚更有事の際は裁判に持ち込むってイメージがあるから
妥協が許されない気がする。

>>193
レベル５を規制する理由にはならないが、レベル５を無条件に許容する理由にも
ならないね。
それこそ、事故が起きても国策のためと負担を強いれる共産社会ならともかく。

>>195
そのレベルなら用途も設計も台数も限られるから>>1の記事でトヨタが引き合いに出される理由が無いし、
ウェイモやウーバーが目指す未来とGMやAudiやテスラが目指す未来が異なっている以上は
自動運転に贅沢品としての要素が無い証明にはならない。

>>196
無条件？ｗ
誰がそんなこと言ってんの？
そんな国も存在しないし

>>198
？？
完全規制も無条件も有り得ないって話が
どうして具体的に誰かが無条件って言ってたかの如く話になるんだ？

>>198
ついでに、俺はレベル５を規制しろとは一言も書いてないぞ。
自動運転をワクチンに、事故を副作用に喩えるのならばワクチンは運転支援装置で十分であって
自動運転がワクチンである必要が無いって言ってるだけ。

>>199
お前の言う贅沢品だから規制ってどこの国の想定？

日本人なのに日本企業のトヨタが負けるとザマァと思うのはなぜ？

>>200
贅沢品だから「副作用」の事故を納得できる遺族は少数派だろうって言ってるのであって、
贅沢品だから規制されるって想定を述べたことは一度も無いんだが？

>>202
島国根性の日本人だからじゃない？

逆にトヨタが自動運転関連でそんなに特許持ってたということに驚き

>>201
贅沢品だから「副作用」の事故を納得できる遺族は少数派だろうって言ってるのであって、
贅沢品だから規制されるって想定を述べたことは一度も無いんだが？

>>201
あと、その「副作用」も
＞「いや、人間が運転してたって同じミスするんだから諦めてくださいよ」
＞「機械には歩行者、自転車の挙動を完全に認識できないんですよ」
と釈明されるような自動運転の話ね。

>>205
特許にも質があるからなんともなぁ

>>202
中2病。
抜けきれない奴が左巻きまっしぐら。

>>205
トヨタは富士重工よりはるかに多くの特許を持っているだろう
でもトヨタのACCはアイサイトにまったく太刀打ちできないんだよなあ

>>210
と言うか、スバルがトヨタグループ入りしてからの話なんだから察しなよ・・・

>>206
そもそもウェイモもクルーズもシェアライドが商用スタートであって個人用の贅沢品ではないんだが？

>>212
テスラのオートパイロットや日産のプロパイロットは個人用の自動運転を目指していないのか？

我々 超富豪は知っています 表立って認めはしませんが 私たちが このアメリカ合衆国という国以外の どこか別の場所で生まれていたら 舗装もされていない道端に裸足で立ち 果物を売る人たちと同じだっただろうと
極貧の地域などに 優れた起業家がいても どうにもならないのです その起業家の顧客に どれだけの購買力があるか それに尽きるのです

ニック・ハノーアー: 超富豪の仲間たち、ご注意を ― 民衆に襲われる日がやってくる
https://headlines.yahoo.co.jp/ted?a=20170825-00002055-ted

>>213
テスラなんて最下位グループだよ。自動運転。ＬＶ5なんｔねいつになることやら。

無人運転はウエイモがもう始まる。ＧＭは来年に始めると公言してる。どちらも無人シェアライドでな。

毎週○○で1位という嘘を流し続けないと　資本家から飽きられたらすぐ潰れるからなｗ

虚業産業はたいへんだｗ

ＡＩは絶対に間違えない

ＡＩに任せてしまえば、人間のミスや凶行を防ぐために設けられた
核の多重保安システムを廃止してコストを減らせられるということで
米軍でも核発射の判断、制御をＡＩに全部任せようという動きがあるんだそうだ

素晴らしいだろう？

全自動運転のＡＩに誤謬が一切ないのと同じで、ＡＩは間違いなど一切無い
つまり核発射が政治家の意思などに影響されることがなくなるわけだからな

ＢＩＺ民なら戦略核弾頭の発射のみならず、戦術核以下の「使える核兵器」発射を
ＡＩに任せることに全面賛成するはずだ

次世代車戦略を誤っている超巨大企業トヨタ

テスラ最大の武器は、自動車ではない —— モルガン・スタンレーが指摘
https://www.businessinsider.jp/post-105798&;#65279;

グーグルの車に乗りたいか?
つまりそういうこと。

>>219
HV、PHEV、EV、FCV全方位開発のトヨタが誤っているってことは現時点で正解のメーカーゼロってことか
次世代車の正解は原子力か何かか？

自動運転ウェイモの企業価値が驚愕の「20兆円」である理由
https://forbesjapan.com/articles/detail/22447

モルガン・スタンレーのアナリストのAdam Jonasは約1年前に、ウェイモの企業価値を750億ドルと見積もっていたが先日、その評価額を1750億ドル（約19兆4000億円）という驚異的な水準に引き上げた。
Jonasはウェイモが乗車サービスやライセンシングで膨大な利益をあげるとみているが、最大の収益源となるのは自動運転トラックや物流分野であり、この市場からの売上は900億ドルにも及ぶと想定している。

【アベノ・クーデター】　北海道、震源の真上で山崩れ３８００カ所、まるで北朝鮮の核実験場のようだ！
http://2chb.net/r/liveplus/1536892350/l50


安倍が内乱予備罪で告訴された、これから内乱を起こす気らしい

上から攻めてるグーグルの特許は自動運転が完成に近づくほど邪魔になるだろうからなあ作戦勝ち

>>223
ウエイモの収益モデルの本丸は間違いなく自動運転での物流支配だな

>>194

> 神ではないよ。
ほう、その根拠は？いやそもそもお前の神の定義はなんだ？ｗ
アインシュタインとか物理学者らなどは、物理法則などに神の存在を見出してたようだがねｗ
だがそれが万人にとって神といえるかは別だろうね、当然お前もそうだろうｗ

> ただ、パターンマッチングが早いだけ。
いやそれだけじゃないし？学習成長するし？論理もやってますよ？
そもそも俺はそれが神の一手かどうかをいってるんであって、その実現方法が
どうであったからって神ではないなどというどうでもいいんですがねｗ

> そこに推論はない。
推論は関係ない。だから神じゃないとかそれはお前の理屈であって、
俺はそうであるから神じゃないなんて思ってないんでねｗ
しかも根本的に俺にとってはどうでもいい話だ、それが何か？で終わりｗ

> 棋士特有の発想の世界はAIにはない。
棋士にお前の言う発想があるかは疑問だねｗ
そもそも、新しい手を考えるだけならAIでもやってるからｗ

自動運転トラックのタイヤが外れて死亡事故♪
翌日Googleが倒産だな〜

運送業なめすぎ!!
by三菱

日本の検索エンジンの9割以上がグーグルで個人のあらゆる情報をかき集めて好きなように利用しているんだから勝てるわけがないよ

トヨタがコケると日本がコケる。

たかがエロサイト検索屋さんw
死亡事故起こして潰れるだけだね〜

グーグルとアップルはテスラ狙っているだろな
今の値段で自動車に参入出来るなら安いもの
ネット使って下げ情報拡散しているのかとも勘ぐりたくなる

米自動運転バス、運行初日に衝突事故
https://jp.sputniknews.com/incidents/201711104261826/

米紙「ラスベガス・レビュー・ジャーナル」が、ラスベガスで自動運転シャトルバスが運行初日にトラックと衝突事故を起こしたと報じた。

>>232
Appleはテスラそのものはいらないみたいだけど、テスラの人材は欲しい模様

アップルにとって、テスラ買収は｢非常にお粗末なアイデア｣ —— ウォーレン・バフェット氏が指摘　2018.8.31
https://www.businessinsider.jp/post-174336

2018年、アップルは少なくとも46人をテスラから引き抜いていた　2018.8.27
https://www.businessinsider.jp/post-174032

ここまで自動運転が注目されるのはそれさえ確立できれば
自動車業界を牛耳れる、ひいては世界をとれると考えてるからだろうな

自動運転が天下一品の前で止まってしまうんです (´;ω;`)
http://2chb.net/r/news/1536960525/

>>235
劇的に変わってしまうからな。世界そのものが。

だから現状大好きアンチも必死

>>235
株価バブルと個人情報詐欺がばれる前に逃げたいだけｗ
IT企業の株価価値は利用者のクレジットカード番号だよ？

>現状大好きアンチ
自動運転やフィンテック対する反応もそうだけど、
日本人はこの比率が異常に高い

この保守っぷりって、かつて新興国だった現衰退国の特徴でもあんだな

＞かつて新興国だった現衰退国

トランプ大統領の国だねｗｗ

>>237
LiDARの小型化がなかなか進まなくてみんな屋根にパトライト付けたみたいなクルマになったらそれはそれで世界は変わるな。小型化したらしたで困難な熱暴走対策、アイサイトは外気温38℃でシャットダウンするみたいなことも考えないと

立体駐車場に入れない自動運転ばかりになるな♪

駐車場不要になるから関係ないだろ
スマホで呼び出し目的地で乗り捨てる無人タクシーになるのだから
必要なのはバッテリー減れば自走して戻る充電ステーションだけ

グーグルは日本の多くの建物内のデータも持ってるんだよ

１回の利用が500円で日に１０人で年間180万円ｗ
無人タクシーの破綻は確実だな〜

>>202
奥田のあの顔がムカつくから
特に氷河期はトヨタザマアって人多いと思うよ

ZMPどうなった？

数少ないテスト車両で6年間で11回の貰い事故を起こしたグーグルが一位？？

アリゾナ州にしろカリフォルニア州にしろ、レベル４以上の公道テストしていいって言っても
何処でも走っていいわけじゃなくて、ＳＡＥが認めたエリア限定だった
ＮＹなんかは毎回テストの度に当局が交通管制をしてたわけで実際の道路状況からかけ離れてる

グーグルさんはそのエリアで何マイルか知らんが稼いだだけ
ＢＩＺのどこかでそのエリア示してたレスがあったけど、どこやったか忘れたがな〜

完全無人なんてカリフォルニア州ＤＭＶが受付開始したのは今年の４月以降だし
（完全無人はさらに走行範囲が制限される。そこまでの移動も自律走行は禁止）
それまで無かったわけで、いかにも誇大広告な気がするんだが

車の自動運転技術について語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/future/1452695396/

グーグルによって設計された
「モノ」だけをただ指示どおりに生産するだけになるのか

>>248
もう1日あたり4万キロ走ってるよ。25都市600台
1年後には3倍ぐらいにさらに増えてるだろ

>>251
スマホと同じ
モーター屋がモーター作り、バッテリー屋がバッテリー
センサー屋がセンサー、タイヤ屋がタイヤ、ボディ屋は大型3Dプリンターで作った金型でボディプレス
CPU、メモリ、通信、モニタなどなど
Google自動運転メインに各部を取りまとめるアプリやドライバー類
それらを仕入れまとめてEMSが面倒見て仕上げてくれると
そんな感じじゃないの？

>>202
チョンモメンだから

テスラの時もそうだったけど既存の車メーカーが負ける前提で話してるから違和感がある
まあ結局は宣伝＆ネガキャンスレだよな

まずエレベータを無人運転できたらいいねｗ

地震で無人運転エレベータは１か月停止してるけどね
グーグルもそうなるさｗ

自動運転のソフトが無様に２人殺したねｗ

中国道で追突事故　ワゴン車に乗っていた１歳と２歳のきょうだい死亡
テスラのオートパイロットは人殺し

岡山中国道で幼い2児の兄弟が死亡する
テスラモデルSによる交通事故
https://www.036izu.net/entry/2018/09/15/122427&;#65279;

ロビー活動の世界

Google負けの方向性が決定的になった訳だ(笑)
自動運転は人工知能に頼ることなくセンサーと制御プログラムで動く。
そもそも人工知能なんてモノはこの世の中に存在すらしていない。

googleの野望
自動運転のシステムを製品として売り出せば、それを構成する自動車は「部品」となる
その時はトヨタやVWのような巨大自動車メーカーですら「部品メーカー」と成り下がり、googleの「下請け」に出来る
今のように利益率30%以上キープし続ければ、10%に満たない製造業などいずれは飲み込める規模になる

>>257
残念ながら、速度差80kmとか超えててきちんと止まれる自動ブレーキって実用化されてないよ
もうちょっと調べてから書き込もうぜ

>>35
ブラジル人と自動運転車の
カーチェイスが始まるな

>>83
伊勢サミットのとき
各国首脳が乗車拒否したんただろ

>>195
アウディは時速１０キロで車庫入れするんだっけ

イオンの駐車場のなかだけ自動運転


イオンが特許とるかもな
ＷＷＷ

>>257
> 自動運転のソフトが無様に２人殺したねｗ

人間は毎日何十人、あるいはそれ以上殺してますが。
しかも、酒酔いとか、スマホとか無免許、スピード違反暴走などのふざけた行為でね

＞酒酔いとか、スマホとか無免許、スピード違反暴走などのふざけた行為でね

グーグルのソフトもそういう底辺が組んでますが？
FANGの時給は４００円だよ？

>>268
> グーグルのソフトもそういう底辺が組んでますが？
ほう、ソースは？もちろん組んでる時にだぞ？
運転してる人間が、酒を一度も飲んだことがない、なんて聞いたことがないからなｗ
あとさあ、プログラム組むのと自動車や飛行機を操縦運転してるときとでは
まるで意味が違うって知ってるよな？そもそもプログラムは何度も試験した
後に使うものだ、一発勝負の事故で終わり、とはわけが違うわけでね
基地外は必死すぎて笑うよｗ

グーグルはトヨタ車ばかりを使って自動運転研究してたわけでその時にもっと警戒すべきだったな。
トヨタ車の上位技術になりかねなかった

プログラムの試験なんて時給400円の底辺インド人がマリファナ吸いながらやりますが何か？

シリが運転してくれるわけか
音響もカメラも携帯も専門性よりシステム優先になってから日本企業は最先端から遠のいていってるな

>>9
ひえー

>>252
実際に走ってるエリアを地図で示して貰えるかな？
でないとまるで意味ない数字

「愛用者の○○％が○日で○キロ痩せました」「○○で愛用者の95%が解消しました」

今時こんな数字が出てきて信じる小学生もいないだろ？
先進技術好きの誰かさんすぐには信じるんだろうけどね（偽薬とか疑似科学もホイホイ信じてそうだ）

大方、都市に丸つけて出してくるんだろうがｗ
（それじゃ地図の意味ねーｗ　都市名列記だけで同じこと）

走行許可されてるエリア（道）は限定、という事実も知らないのかね？

社長がスポーツカー乗ってる絵見てると当然の結果だわな

>>271
自動運転の試験規格は世界共通にしてほしいわ
レベル１００とか

>>261
グーグルマップで目的地検索して交通機関で無人タクシーを選ぶと空車が現在地まで迎えに来てくれる
そんな移動の情報と決済でgoogleは利益を上げるんじゃない
別に車を作るとかそんなことは考えない（Nexusのように基準となる商品という意味で作ることはあるかも）

というかgoogleは世の中をもっと便利にしようで伸びてきた
それを目座していけば利益は後からついてくると考える
最初からビジネスモデルとか持っていないでしょ

１回の利用が500円で日に１０人で年間180万円ｗ
タイヤ交換と整備だけで赤字!!
Google無人タクシーの破綻は確実だな〜

まあその前に個人情報公開法ができた時点でGoogleとAmazonは倒産確定だし♪

自動運転で日本は大敗を喫して、自動車輸出に頼る日本経済は大打撃を受けて、日本経済沈没のシナリオ

自動運転の欠陥でアメリカitバブルが消えて
アメリカのGDPが日本に負けるなｗ

テスラの欠陥プログラムは子供二人殺した
６０ｋｍ制限の道で120ｋｍだすプログラムミスでね

自動車整備士の友人がかなり危機感を感じてた

アップルがテスラ社員を引き抜きまくって自動運転ソフト作るのか知らんけど
過去にアップルがソフト供給したことは一度もないんよね
これは…つまりどういうことかわかるよな？

>>283
テスラがアップル内部にトロイの木馬を仕込んでるということか？

オートパイロットは｢ほとんど進捗しておらず、残念｣ —— テスラの元幹部が嘆く
https://www.businessinsider.jp/post-161560

>>3
日本の家電メーカーのPCって中身全部外国製やろ？
オリジナルは、ガワのデザインだけ

車もそうなる

googleの下請けになったほうが勝つわ

>>264
乗って評価した日には、各国で競争中の技術に関しコメントしなきゃならんからな。

こうなった原因は多分RとH。当事者が語る。　
SIPなんてらららーらららーら。
品質保証なんてらららーらららーら。

>>285
テスラが目指していたのはガソリン車に代わる高性能EV
どうだこんなに速いんだスゲーだろー系の車
スマートタクシーを最終目標に掲げるIT系低出力自動運転EVとはまったく思想が異なる
テスラなどもともと上級車ならあって当然のACC、それをバージョンアップでMobileyeの手を借りて今風の機能を取り入れただけ
元来自動運転を目指していたわけではないテスラが時代の変化を感じ取り、メルセデスより劣る性能なのに手放し制限取り払って自動運転を名乗って事故起こしてると、そんなところだ

無人タクシーのビジネスモデル収支ってゼロなんだよね
子供でも破たんするって計算できる

１日５０００円程度の収入にしかならないんだよねｗ
まあせいぜい５０年前のUNIX使ってる程度の技術力で開発するんだな
衰退国アメリカ

>>261
自動運転技術は「部品」に過ぎないんだよ
勘違いしてる人が多いんだけど自動車は情報ではないからね
タイヤが４本付いてて人やモノを乗せて運ぶもの
最終出荷製品である「完成車」、つまり自動車を大量生産できることが大事

>>291
タクシーの運転手平均売上は一日5万円なんだが、
ほぼ24時間動ける自動運転だと一日5000円になっちゃうのか

これから高齢化社会を迎える先進国にとって
自動運転はインフラの維持の為に必要な割とプライオリティの高い要素なので
これをグーグルに抑えられてしまうと
高齢化に突入する先進国は経済的な植民地となってしまいそうだね
そのためにも一社独占はよくないな

日本企業を応援したい気持ちはわかるがもう無理だろ。
日本は組み立てる技術にばかり投資してたんだと思う。
新しいサービスを作り出す概念がなかった。それにソフトウェア技術を軽視し過ぎた。

トヨタの次はマクドをやっちゃって下さい。

タクシードライバーの年収平均は300万円
１日1万円しか稼げないよ!?
自動運転タクシーは今の半額以下じゃなきゃ利用しないから
１日5000円ぐらいしか売り上げないだろうね〜

バカはタクシー売り上げが都心と地方でけた違いな事実を知らないから♪

>>20
まじかホンダ

>>181
単なるニューラルネットワークだからな。

>>218
お前はどこの世界からきたんだ？

>>297
売上と年収が≒になるとか酷いの脳みそだな

>>286
そのPCパーツの構成部品に日本製が多く使われてる件について

昨日テレビでふしぎ発見みてさ、ヨーロッパのある島国の人達が少なくなってきてるウミドリ食って伝統どうのこうの言ってんだよ。
白人って勝手だなと思った。
だから移民や難民入れて国が混乱するんだよ。
自分たちの伝統は守らなきゃいけないもので、アジアやイスラムとかのは野蛮なものか？

>>295
本当に、何をやってたのか不思議でならない。

遅くとも、気づけたのは良い方で、
自動車の下請けは電気自動車も無人タクシーも無い前提で、未だに現状の延長で戦略や投資を考えている。

>売上と年収が≒になるとか酷いの脳みそだな

EV信者って売り上げ以上の年収があるって計算するんだなｗ
さすが底辺文系

自動運転の話にタクシードライバーの人数変わらんとか底辺以下の知能しかないのに無理すんな w

底辺文系はタクシードライバーの年収以上のコストダウンを自動運転でできるんだなｗ
おまけに真夜中に通勤する顧客がいるみたいだね？

現行のタクシーと同じ金額なら利用者も同じかそれ以下って計算ができないんだな
ＥＶ信者の底辺文系は経済学が理解できないかｗ

>>307
> 底辺文系はタクシードライバーの年収以上のコストダウンを自動運転でできるんだなｗ
できないと意味がない

> おまけに真夜中に通勤する顧客がいるみたいだね？
意味不明

> ＥＶ信者の底辺文系は経済学が理解できないかｗ
鏡見たほうがいい
まともな頭持ってたら顔真っ赤になってるはず w

自動運転タクシーに１日1000円払うと年間37万円だよ♪
普通の人はそれなら自分で車を買って運転するんだよね〜

底辺文系は本当に計算できないね〜

わけわからん妄想出して勝ち誇る低能以下の存在って… w

いずれ自動運転だけになる
そのときトヨタはグーグルの下請け

>>278
無駄に長いだけで何が言いたいのかさっぱりわからん。
もとの書き込みと何の関係が？

>>292
残念だが会社の規模と成長率考えると自動車が部品になるだろうね。
電気自動車が普及すれば難解なエンジン制御や変速装置などの技術も不要になる。そのうち自動車もスマホや情報家電のようになるよ。実際シナの電気自動車メーカーが伸びてる。
大量生産も自社でやる必要なくOEMやファブレスで十分では？
いろいろと既存自動車メーカーの優位性が薄れそうなのは確かだよ。

Googleの一人勝ちだよ
自動車自体を製造も販売もしなければクロス結ぶ必要ないしね

パテント・トロールならできそうだな、Google

>>45
アメリカだって法律で固められてる
違うのは責任を誰が取るか明確にするか、誰もとらずに分散する体質かどうか

後者だと決める人に矛先が向かないような決まりしか作られない

>>297
まず年収300万稼ぐのに売上いくらいるかね？

自動運転のシェアタクシー車両はタウンユース専用で最高速度50キロ
100万円でお釣りが来る代物だよ
タクシーコストの大きく占めるドライバーの人件費が不要になり車両やランニングコストも下がる
日本交通の社長さえ自動運転タクシーは公共交通並みになりモニターで広告表示させたりショッピングセンターなどへの送り迎えなど無料サービスも増えていくだろう、なーんて言ってたし

>タウンユース専用で最高速度50キロ100万円でお釣りが来る代物だよ

衝突安全性って知ってる？
40ｋｍで２０時間走ると１日800ｋｍ
100日で１６万キロ走るって計算できる？
通勤時間を７時から９時として　
１回３０分で４人しか１日の客がいないって計算できる？

ＥＶ信者って底辺文系で掛け算ができないんだろうなｗ

>タウンユース専用で最高速度50キロ100万円でお釣りが来る代物だよ

衝突安全性って知ってる？
40ｋｍで２０時間走ると１日800ｋｍ
200日で１６万キロ走るって計算できる？
通勤時間を７時から９時として　
１回３０分で４人しか１日の客がいないって計算できる？

ＥＶ信者って底辺文系で掛け算ができないんだろうなｗ

ちょっと訂正ｗ

走る棺桶　殺人機械

自動運転はまさに殺人機械だよなｗ
数日前も60ｋｍ制限の道でプログラムミスで１２０�q出して子供２人殺してる

福島のアメリカ製原発が津波知らなくて爆発と同じで
ウェイもは日本では雨天時６０ｋｍ制限を知らないでプログラムしたｗ

基地外の意味不明な計算 w

ジャップは感情的で頭が悪い
マネることはできてもなにかを開発していくことは無理

車の購入動機は搭載されてる自動運転機能で決まる、日本製品が最も弱いソフトで差別化は無理だから今の電気産業の後追いが決まったな。

底辺文系は自動運転タクシーの収支モデル出してね♪

１日の利用者
１回の利用料
車体価格

瞬時に破綻する数字しか出ないけどね♪

仮に
１日の利用客　５００人
1回の利用料　１０００円
車体価格　３００万円
とすると

１日の売り上げは50万円なので１週間で元が取れてしまう！
こりゃすごいｗｗｗ

500人/日だと1人3分なんだけどどうやったやこんなアホな仮定ができるのか謎だよ w

トヨタって10年後には国内の市場をホンダに奪われてると思う

日本企業がソフトでグーグルに勝てるわけがない

>>329
貧乏爺にはどうせ関係ないからおとなしくしとけよ w

1000円だと月６万円じゃん？
普通軽自動車買って自分で運転するよ？

電車が自動運転で120円で乗れるのに自動運転タクシー乗るの？

>>331
トヨタのIT主力部隊は、シリコンバレーのやつらだけど？笑
AIの権威も引き抜いてる。
アメリカの研究所をトップにすえて、国内の優秀な連中を鍛えてるからなー。

Googleが一回自動運転事業をやめるかもしれないって時に引き抜きまくってるからな。トヨタはね。

グーグルは、パートナーいないと何もできないからね。

>>335
やめたの車体自体の製造だけなんだが
アホがそのとき自動運転そのものをやめようとしたと思い込んじゃってるんだよなあ

なんだろうなこの妄想

googleが一時やめたのは車制御の研究が終わり、AIや仮想空間のシュミレートに移行したんだろ

車製造は餅は餅屋に、と考えたのと自動運転の制御やソフトのほうに
注力したいからだろうね。まあそれが良策ですよ、MSだってPC作って
覇権とったわけじゃない

グーグルもアマゾンもアップルも１０年先は仲間だなｗ

SUN
DEC
Netscape
CRAY
COMPAQ
MIPS
SGI

>>336
その時に大量に引き抜かれたのは事実な笑

>>1
どこで解析しながら走るんだ？

これが2015年な。

トヨタ自動車は5日、米国に設立した人工知能（AI）の研究開発会社の幹部に、米グーグルのロボット開発部門の責任者を引き抜いたことを明らかにした。

今後5年間でAIの研究開発に10億ドル（約1200億円）を投じるトヨタの本気度が、シリコンバレーの優秀な人材を引き寄せた人事として注目を集めそうだ。

これから、定期的に引き抜いてる。
グーグルなんて、これまでプロジェクトをいくつも辞めてるからね。

自動運転に特化した技術者からしたら、トヨタのほうが魅力的。

ちなみに、トヨタは、自動運転なんて出来て当たり前。
それを使った新たなサービス業を制するかどうかが鍵と思っている。

これは、車体作れないGoogleには、無理なんだよね。

>>296
地元野菜を使って
マクドナルドより美味しいポテト
を提供するモスを潰してるのは

>>1
まあ、基盤が故障して事故るのが見える

>>295
車検とかいろんなオプションで
充分サービスしてきてると思うけど

システムが中国だから
もう責任持てないのだろうな…

>>303
ふしぎ発見まだやってるのか…
よくネタあるな…

https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20508200.html

車を作れないGoogleにこれは無理。

自動運転のために必須と言われるLiDARは、高額なのがネック。

グーグルは、自家用車にのせるのを想定しているが、この値段が下がらないときびしい。

トヨタは、そこで、アマゾンやタクシーシェアみたいに業務で使用する会社に全てパッケージにして売り込みをはじめてる。

車両価格が1500万くらいしても。
人件費浮けば買手はいるしね。

>>218
AI とやらに任せて天国に送って貰えよ

>>299
ニューラルより酷いぞ

>>320
まるで意味が見えない

>>308
AI にGoogleっ

>>331
中国みたいにGoogleを禁止にして国内企業にリバースエンジニアリングさせればいいんじゃない？というかトランプが日本車の輸入関税を上げたら日本政府も対抗上米国IT企業への嫌がらせを始めるだろ

つまりはポケモンみたいに衛星経由
でデータ取ろうって魂胆か？

磁気嵐が来たらどうする？

>>312
アプリなら中国がやってるぞ？

>>309
スバルおすすめる（）

>>313
つまらん

>>311
無理だな

中国はリニアみたいなチューブ状態の
交通機関に運輸を任せる気だ

トンネルばかりのリニアは詰まらん
新幹線とも強豪する
ならば輸送に使うのみ

>>352
米国IT企業はサムスンとか日本とか
アームとか…

>>324
開発した

>>338
そうね、マイクロソフトがパソコン製造の覇権を握ったわけではない
でも名門IBMもNECも見る影もなし、東芝、富士通、ソニーも身売りして
多くが中華ブランド傘下となりEMSで組み立てるか組み立て直売屋のDELになるか
地味にアップルが生き残ってるけど、MS陣営につかずニッチに頑張ってるに過ぎませんけどね

またアメリカか。
日本しっかりしてくれ。

>>347
＞グーグルは、自家用車にのせるのを想定しているが、この値段が下がらないときびしい。

Googleは自家用車に載せるつもりなんですか？
てっきりgoogleマップから呼び出せるスマートタクシーを普及させ
自家用車を葬りさるつもりだと思ってました

米国は薬物中毒死が交通事故死者数や銃による犠牲者の倍以上なんだよな。Googleやアップルはそっちには無力なんか？アマゾンはオピオイド拡販に協力してそう

走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない

じゃ、次の時代
何の勝負になるか？



価格とデザインだよ

アマゾンの特殊なカエル・１

アマゾンの特殊なカエル・２

カニの腹

ブルドック

なぞのクルりん

うん、キモい

シャア専用ｗｗｗｗｗｗ

フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・ｗ

バツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



水生生物、もしくは昭和ロボット。
それにＸやＬやＮやＥやαやｂやＣやＤや
知性を１ミリも感じさせない
アルファベットエンブレムを付ければ
キモダサ汚ねえ知性ゼロの脳障害車の出来上がり


トヨタの命綱、日米市場

【北米】　売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】　輸入車国内シェア４年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/

与えられたものを使う何も考えないでお馴染みの日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさとダサさと汚さと知性の無さ気づかれたらお終い

欧米中企業はニヤニヤが止まらないだろうな
。

ちょうど今の自動車業界はさ、デジタルカメラが出てくる前夜の写真業界よ
銀塩写真システムにとても追いつける代物ではないオモチャ
しかしカシオのQV10という玩具がすぐに見られる液晶画面付けたことでその利便性でその後の写真業界を根底から揺るがすことになる
フジやコニカをはじめカメラメーカーもみんなデジタルカメラの開発投資はしていたんだけど主戦場は紙焼ではなく携帯電話からインスタへ行ってしまった

おそらく10年後、GoogleをはじめとするIT系自動運転車は自動車業界を揺るがすこととなろう
車の性能は自動車メーカーの方が圧倒的
でもちょっとスーパーまでお買い物には、高速道路で時速100キロ余裕の車はまったく必要はない
自分で車を持たず駐車場のないお店に出かけるというスタイルが一般化、マイカーを前提にした社会構造を激変させることになる

車呼ぶサービスって呼んでから30秒くらいで来てくれる構想？
マイカーなら待ち時間0だけど

確実30秒ならマイカーを廃れさせる可能性はあるが、いつどんな場所でも、
という条件ではそれは無理だろうと思ってるから実際にはそこまではいかんだろうけどね
マイカー持つことの利便性は自動運転とは直接連動しないと思う
田舎じゃ無理があるし都会の人間でも山や海などの人のいない場所にはいけないしな
まあしかし、都市部を中心に多少はマイカーこだわる人は減るかもね

>>367
バカなの？
呼んでから出る準備すればいいだけ

うちはマンション一階まで降りて駐車場4階まで上がって車をエントランスに下ろすまで5分じゃ無理だ

＞でもちょっとスーパーまでお買い物には、高速道路で時速100キロ余裕の車はまったく必要はない

全く売れないトヨタコムスの後追いになるだけｗ
グーグルってバカの集まりだな

トヨタコムスって自動運転だっけ？
自分の購入する車はあれこれ悩むけどタクシー乗る時に車のブランドなど気にもしない
安く目的地まで運んでくれればそれで十分

昔大型小型で初乗り50円違った頃
クラウンスルーして数少ないコロナタクシー待ってるやつがいたな
クラウンタクシーよりコムスタクシーが安ければコムスタクシーの方が先に客が埋まると思うよ

>>363
もうグーグルはFCA（フィアットクライスラー）に6万台発注してるよ。

>>367
シェアとは別に富裕層向けには専用に自動運転車販売するらしいよ

日本ではとっくに実用化ｗ
グーグルは日本に２周遅れの負け組だな

https://ferret-one.akamaized.net/resized_images/5b288c19922938063a00877c/original.image/jpeg

10分100円で使えそうだな

>>374
何かFCA凄い大変そうだな…

FCA、通期見通し下方修正　新CEO、悲しみの初舞台　2018.7.26
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33423330W8A720C1000000

欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）は25日、
2018年の売上高と営業利益の見通しを下方修正すると発表した。中国販売が不振に陥っているためだ。

同日午前に同社を再建したセルジオ・マルキオーネ前最高経営責任者（CEO）が死去。
21日に就任したマイケル・マンリーCEOの初舞台は悲しみに包まれた。

>>356
ん？

>>18
バグっって固まりましたw

フィアットねぇ。
提携先が、しょぼいよな。

あまり自前で開発できてないメーカーにしか相手されてないんやない？

6万台もってことはもうテスト車両じゃないよね
東京のタクシー台数とほぼ同じ
いよいよ実践配備ってことか

>>381
車なんて外から入手する物の集合体だぞ

ファブレスのアップルがホンハイ使って時価総額世界1位だからな
ファブレスのGoogleがクライスラー使って自動運転シェア世界一取りにくるで
しかも米国生産で摩擦も起きないしやるねGoogle
こら日本車終了だな

>>383
馬鹿だな笑
現実見ろよ。

お前はインド車でも乗っとけ

>>383
その中でグーグル選んだのがフィアットなんだよ。
じゃあ他のメーカーは、どうしたか？
時前か他のサプライヤーだろ。

ライダー使わない自動運転なんて、どこも同レベルだぞ

事故でGoogle倒産は秒読みだなあ♪
FCAなんて電気系トラブルのかたまり〜

日産やホンダが、他社の軍門に下るのは想像できるが、
トヨタは最後まで粘るだろうな。

デトロイトとドイツが全滅で世界中の車が日本車になるのか♪
電装部品の品質的には当然だな〜

AIだけでなくAI同士を衛星通信で繋げて情報交換とかITインフラ含めたgoogleに勝てるわけない

>>387
このスレ見てよくわかったわ
バカウヨってトヨタすごい日本すごい俺すごいなんだな
だから毎度おなじみのテスラ叩きどころか、グーグルですらバカにするんだな
グーグルなんてとっくの昔に、トヨタより巨大な企業だろうに

>>334
グーグルは主力部隊じゃなくてもシリコンバレーの連中だろうよ

149 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ e989-xzme) sage 2017/10/16(月) 10:46:38.88 ID:tTx+Zzu/0
EVになれば部品点数が大幅に減って発展途上国でも簡単に作れるようになるトヨタ終わったおじさん

224 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｶｰ Sad5-lLB2) sage 2017/10/16(月) 11:33:50.66 ID:EmaZgT0ia
>>149
あのおじさんはテスラどころか車持ってなさそうだから闇を感じる

226 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd33-vg9u) sage 2017/10/16(月) 11:35:48.91 ID:QM404sSfd
>>224
車どころか免許すら持ってなさそう

358 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-h0Xl) 2017/10/16(月) 13:22:36.46 ID:mPSL4Oz/M
>>224
やめたれｗ

ただのエロサイト検索屋さんですが!? Google
いまだに50年前のunix使うしかない低レベルの技術〜

>>382
例えば一台200万円で卸して1200億円
彼らの投資としては高いものではないのかもしれんが・・・・

>>384
下げまんなクライスラーだけはやめとけGoogle。ブランドイメージを毀損するだけだぞ

どうやら日産はgoogleを選んだようだな
日本の終わりが見えてきたな

×日産は
○ルノーとその傘下は

>>1
おいおいAIは人工知能ではないぞ。
AIの中味は、以下3つだぞ。
�@計算(和と積)
�A統計確率(ネット上とビックデータ)
�B論理(excelにもある計算の組合せ)

定義の話じゃない。
人工知能とは別物だ。
IBMのワトソン(スーパーコンピューター)でさえ、IBMは人工知能ではないと否定しているのに、この記事かいた記者は無知だな(笑)
馬鹿ほど騙されやすい。

>>399
よくわからないので教えて欲しいのですが
人工⇔天然知能もその３つの中身でフワッと思考してるように思うのです
どの辺が決定的に違うのでしょう？

原子爆弾作られないように監視しないとな！

>>19
件数でいうとトヨタが圧勝だなあ
デンソーもトヨタみたいなもんだとするとそれこそ圧倒的になる

まあクソ特許集めても意味ないというのもあるので一概には言えないけど
トヨタグループが世界で自動運転でトップ争いしてるのは知らなかった

サンフランシスコで既に実際に走ってるよ

>>399
いや、AIは人工知能だろ

>>396
シェアライド向けなんてどうでもいいやろ。
なおジャガーにもウエイモは2000台オーダーしてる

ああ、解った、日産連合からのリークだわこれ。
日産連合がGoogleと組んで自動運転やるってさｗぽ

>>405
2000台じゃなく２０年までに最大２万台か

>>402
企業名　特許競争力(ポイント)　有効特許件数(件)
トヨタデンソー　2899　914
ウェイモ　2815　318
トヨタ　2243　682
デンソー　656　232


だな
10位以下にもトヨタグループ各社が並ぶからもっと凄いことになる

ちなみにウェイモ（グーグル）もアップルも自動運転はレクサスだ
グーグルやアップルが自動車部品メーカーになるってこと

なんで>>408みたいなことになるかといえば簡単で、
トヨタは自動車開発だけに年間2兆円使ってる（グループで年間3.5兆円）

>>406
ルノー連合は研究開発やめたんだよ
系列解体して、部品は他社から調達して組み立てだけやることにした（完成車専門）
これパソコン市場での日本メーカーの過ちと同じで失敗だと思うけどね
組み立てだけやってると価格競争で負ける

>>1
日経はサヨク的な記事ばかり書くw

>>411
でも、欧州メーカーって基本的に部品メーカーの開発・提案した技術や商品を組み立てるだけで
先進性やブランド性を確保することに成功してるよね。

>>400
さらっと思考と書いてるが、思考の意味は判ってるかい？

>>404
1個で良いから人工知能と呼ばれるAIの実例どうぞ。

パソコンがスマホになった
それだけだ

>>413
ベンツ、BMW、アウディが同じサプライヤーのハイブリッドシステムを導入したりしてるしな。だから排ガス不正に関してもドイツメーカーは談合してた

>>414
レスありがとう
問題解決のための思い、考えのプロセスという意味で思考と表現しただけです
狭義の意味合いがAIと関連しているのならそれではないです
教えていただきたいのはAIと人工知能の決定的な違いです

ルノー日産三菱大歓喜

>>418
言語を理解し思考する能力が無ければ無能ですな。

>>420
レスありがとう
AIと人工知能の違いは何なのかを教えていただけないでしょうか

>>421
横レスだけど、今のご時世で言うAIってのは真のAI(人工知能)を目指してる途上のもの全てを
指すしし、真の人工知能というのはフレーム問題とか記号設置問題といった課題をクリアして
「思考のエミュレート」から「思考そのもの」を実現するに至ったものを指すんじゃなかろうか。

>>421
言語を理解し思考する能力が無ければ人工無能ですな。

AIの中味は、以下3つ。
�@計算(和と積)
�A統計確率(ネット上とビックデータ)
�B論理(excelにもある計算の組合せ)

定義の話じゃない。
人工知能は言語を理解し思考するものだ。

>>422
レスありがとう
ということはAIの進化の延長線上に人工知能があり、AIとは一線を画すということでしょうか
AIは人工知能ではない、という>>399のレスの真意が知りたいので聞いていた訳です

>>424
レスありがとう
ということは、AIを人工知能と邦訳することが間違っているということですね

>>423
レスありがとう
ということは、AIを人工知能と邦訳することが間違っているということですね
レス違い失礼しました

>>415
何を言いたいのかわからないけど
人工知能ってAI（Artificial Inteligence）の直訳じゃん
人工知能＝AIだよ

>>427
IBMのHP呼んでみたかい？

>>425
それって誤訳じゃなくて誤用の問題じゃない？

「AIとは『人工的に作り出した人間の知性』などという曖昧なものではない。
「学習し、判断している」と人間が感じるように設計された人工物である」（松浦壮）

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55866

>>428
知らんけど普通は日本語「人工知能」は英語「Artificial Inteligence」の直訳だよ
人工知能の研究者もそうだし、人工知能学会もそう

なんで海外の企業が日本語の単語の定義を語ってるの？
意味不明

上に追記

もし海外の企業が日本語の単語の定義をしてるんだっていうならそのページのURL貼ってくれ
翻訳だと話がややこしくなるから英語のページでな

そのページに
We defined Japanese word 'Jinko Chino' as 〜, that meaning differ from artificial inteligence.
みたいなこと書いてあったら負けを認めてやるよ

学術系の用語とマーケティング用語が違う
なんて珍しい事じゃないのだから
そこまで目くじらたてなさんな

>>433
まあそうなんだけどエセ野郎がしたり顔で「人工知能は〜」とか「これは人工知能じゃなくて〜」とか
言ってるの見ると腹が立つんだよね
不勉強のくせにイキるなと

>>434
不勉強(笑)
なんでも人工知能だと信じてるお前が言うのか？

>>435
はあ？なんでも人工知能？
俺のここでの主張は
「人工知能という言葉はAIの直訳だ」
というだけだぞ
これが何故「なんでも人工知能」になるんだ

お前馬鹿なんだなあ

>>436
世間一般で使われてるAIの直訳が人工知能だから何かね？
で、人工知能とはどのようなモノを指すのか意見はないのか？
単に直訳だと主張している奴が他人を不勉強だと揶揄されても失笑するしかねーわ。

>>437
発端は>>399の
「AIは人工知能ではない」だからな

直訳じゃないから何？と言われても
問題にしてるのは「人工知能という単語はAIの直訳か否か」なのでそれが一連のレスのゴールなの

もしかしてレスも追えない白痴だった？

>>438
結局お前の主張は、直訳だからAIは人工知能だろ。
不勉強だと主張する程の中味はねーな(笑)

>>439
「AIは人工知能ではない」という荒唐無稽な主張をするお前はまず間違いなく不勉強だけどな

IDまで変えてご苦労さまwww
バレバレだぞwww恥ずかしいやつwww

>>440
恥ずかしいのはお前だアホ

この世に未だに存在もしない人工知能を、
直訳だとAIだ、直訳が人工知能だから人工知能は存在するなんて、アホ主張の方が荒唐無稽だわ。
(笑)

>>384
爆弾マークで停止する車作ってグーグルとアップルが俺の仲間になるだけだなｗ

タカタ
DEC
CRAY
Netscape
Kun

>>384
爆弾マークで停止する車作ってグーグルとアップルが俺の仲間になるだけだなｗ

タカタ
DEC
CRAY
Netscape
SUN

皆様のレスを拝見しこう思いました
初期のAIしか知らない人は、こんなものは思考しているとは言えないと考え
現在のAIを知る人は、人知を超えた思考体系があるかもしれないと畏怖し始めている

新聞系はトヨタを叩こうっていう記事が目立つ
なぜかっていうと広告費を削減したからw

>>446

>>445
現在のAIってのはIBMのWATOSONのことか？
(笑)

>>445
人間よりも少ないセンサー種で人間よりも低い処理能力のAIに
人知を超えた思考体系があるかもしれないと畏怖するのは
路傍の石に神の存在を感じるようなものだと思うけどな。

弱いAI =サヴァン症候群
ということでしょうか?

>>423
バカの一つ覚え、AI以下の脳みそですな

>>445
現在のAIって、概念自体が難解で、
最低、院卒以上の数学の素養が無いと把握することすら出来ないのに、
解ったつもりで否定する輩が多いな。

現在のAIも万能なもんじゃないけど、間の抜けた解説している奴は仕事を取られそうだ。

>>452
設計概念の把握は数学的な素養を必要とするけど、基礎概念の把握だけなら
高校レベルの統計学と倫理学が分かってれば大丈夫じゃね？

機械がないサイバー車

>>451
お前が反論出来ないこと
そして悔しそうなこと
この2つは判った(笑)

>>452
概念としてのAIだが、お前が難解だと信じているのは、お前が低能だからだろう。

トヨタが独禁法違反とか言いそうw

どうせ事故でグーグルが倒産するだけｗ

ｂｙ　タカタ

>>458
タカタは車屋の生贄にされただけで、
車屋ごときじゃ力関係考えればグーグルに捻り潰されるわ

Googleが都市部の自動運転を実現すれば間違いなくスマートタクシーに行く
運転手の要らないスマートタクシーは24時間運用が可能でUberより安い
Googleマップから目的地検索しそのままスマートタクシー呼び出せられればこの上なく便利ということになる
比較的短距離移動が中心となるスマートタクシーは高級車である必要もなく
Googleの自動運転プログラムが動く簡易なEVで充分な働きをする

スマートタクシーは当初タクシー会社が車を持ち配車アプリと提携する形でスタートするが
いずれ他業界や個人もタクシーオーナーになれば自動的に儲かると考え自動運転の車を購入しGoogle配車プログラムに登録
メンテナンスや保険、充電ステーションを運用する企業が現れオーナーは彼らにおまかせとなる
これらオーナーに車を増やしてもっと儲けろと積極的に融資する銀行も現れ、またたく間にスマートタクシーが街にあふれかえる

タクシーのライバルが増えることで価格引き下げ圧力となり、数が増えて利便性が高まり料金も下がるとユーザーにとってはいいこと尽くめ
街にライバルが増えると地方や僻地にも目を向けそこそこの需要を拾うというタクシーも出てくる
オーナーも少しでも安い車へと選別を強め、車両価格がどんどん下がっていく
EV製造EMSが簡易な構造、大量受注で格安大規模生産を実現する

コストでも利便性でも自家用車を圧倒するスマートタクシーは一家に一台（数台）という20世紀の先進国の生活スタイルを一変させるパワーがある
駐車場不要となり住宅のスタイルもショッピングセンターの形も変わってくる
かくして自家用車という無駄の多い乗り物に頼ってきた既存自動車メーカーの大半は生き残りの術をなくすというスケジュールになっている

＞Googleが都市部の自動運転を実現すれば間違いなくスマートタクシーに行く

１日１０人の客が５００円払えば年間１８０万円の売り上げ
タイヤ代と整備代払うだけで赤字だなｗｗ

>>461
EVなら整備なんかほとんど要らんしすり減らないタイヤもあるから余裕で黒字化できる

今の一家に一台を元にした保有数だと電力を賄いきれないが
スマートタクシーで必要最低限のEVさえあれば利便性が確保できるなら
実現可能性が大きくなるな

そうなると既存の自動車メーカーの大半がくたばる未来しか見えないがw

年間180万円しか売り上げが無いスマートタクシでGoogleが倒産するだけw
点検費用で大赤字のスマートタクシー〜

ノーパンクタイヤ付けた100万円の簡易EVを3年間持たせて
年間180万円の売上なら儲かってウハウハだね

＞100万円の簡易EV

トヨタコムスみたいに１人しか乗れないし雨の日は開店休業だよ？
あと最高速は50ｋｍしか法律で出せないから長距離も無理ｗ

>>465
1万台保有しても、180億円にしかならん。
(笑)
東京で最も多くのタクシー(3,000台位)を保有している国際自動車の年商が500億円だぞ。
話にならん。
(笑)

>>460
＞Googleが都市部の自動運転を実現すれば間違いなくスマートタクシーに行く

実現出来ればな(笑)


＞運転手の要らないスマートタクシーは24時間運用が可能でUberより安い

乗務員のいない交通サービスは犯罪の温床。
(パリで実証済み)
そもそも、日常点検無しで24時間運用したら違法な(笑)


＞比較的短距離移動が中心となるスマートタクシーは高級車である必要もなく

今のタクシーも法人タクシーに高級車なんて使われていません。
無知だな(笑)
ここまで呼んで、お前が馬鹿すぎることが判った。
もういいや。お前。

>>465
40kmで２０時間走れば１日800ｋｍ
1000日で80万キロｗｗ

80万キロ走るトヨタコムスを100万で作るのか？
おまけに80万キロも走るタイヤか？
鉄腕アトムの世界だなｗｗ

>>466
超小型EV「コムス」　価格 70万円　全重量 270kg
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」　価格 120万円　全重量 300kg
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」　価格 180万円　全重量 600kg
http://forride.jp/car/toyota-i-tril

i-TRIL
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km　※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
都心のカーシェアで走ってるね

基本的な使い方は駅で乗り捨て電車に乗り換え
電車を降りたら再び呼び出しタクシーに乗り換えるスタイル
高速道路走行の能力ははなから必要なく
最高速度は40kmで充分

タクシーの走行距離が一日300キロと想定すれば年間10万キロ、3年で30万キロ
低速で極端な安全走行の自動運転は車への負荷は少ない
走行距離の40％しかない営業走行をスマート化で70％まで引き上げられ年間7万キロの営業走行を可能とする
充電ステーションを持ち充電中に点検業務を引き受ける業者も現れる
ま、オンラインだろうけど

車両償却代、燃料（電気）代、メンテ代、修理費、消耗品代、ステーション利用料、税金、保険料
これらの年間経費の合計とオンライン配車アプリと決済手数料を引いた売上に見合う単価でタクシー利用料金が決まる
バスより安い、とも考えられる
日本の場合はuberにするだけで現行タクシー料金が半分になると言われている
つまり配車白タク認めない日本に置いては参入利幅は非常に大きいとも言える、参入させてくれればね

タクシーでは普及せんと思う。自家用車の利便性にかなわん。

盗用多

売上に見合う単価でタクシー利用料金が決まるって時点でスマートタクシーの敗けは確定だし♪

１回500円で年間36万円 これ越えたら軽自動車に負ける♪
通勤時間から考えて１日１０回が良いとこだろうね

>>472
・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフト出来る

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をイオンでつぶされることがなくなる

・海外旅行や国内でも新幹線や送迎バスの利用となり、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる


自家用車を手放すといいことばっかりらしいですよ

>>475
自家用車は便利だよ。
手放す選択はないし、その必要性は微塵もない。

一般的に日本人は、自動車運転免許も、クルマを維持する経済力も普通にあるからね。

自家用車の代わりに電車に乗って痴漢冤罪で人生を失うわけだね♪
これに自動運転タクシーの強盗が加わる♪

酒飲んだら動かせない
スマホもいじれない
脇見も出来ない
一歩間違えば犯罪者となり人生終わる

何がいいんだか

Aiとか言ってるけど
作る人間が馬鹿しかいなけりゃ
馬鹿Aiしか出来ねえよ
無能なクズ人間を恨め

車の事故より痴漢冤罪の方が深刻な被害ですが!?

痴漢冤罪たいしたことないだろ
さっさと謝って言い値で金払って訴えを取り下げてもらえ
朝、横から自転車で飛び出してきた小学生跳ね飛ばし
昨夜のアルコールが十分残っていたらいくら謝ろうが間違いなく犯罪者だ

>>392
グーグルは車作る会社じゃないし、失敗したプロジェクトも多いよ

人工知能ねー笑

パソコンなんて1と0が、並んでるだけ。画像データもそう。

その1と0のデータを数式で比較してるだけなんだよね。
１つだけいえるのは、今のgpuじゃ処理速度が全然足りない。

画像データにしても生のままじゃ使えなくて、色々補正かけるけど、そこらへんをオートでしちゃう人間がスゴいんだよね。

とにかく走りまくって数限りなくデータを取る
こういう場合に事故を起こすという特徴的なパターンをいくつも記憶
巨大なデータベースを単純化し圧縮
クルマに放り込んでスタンドアローンで運用
事故率を1％以下に引き下げるが0％にできる訳ではない
それでも人間が事故を起こす確率よりはるかに低い事故率になる
ゆえにこれは正義だし何の問題ない
というのがGoogleの考え

>>475
> ・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる

それはすべて想定、理想通りにいった場合のケース
それに致命的なのが本当に人々がその方向に向かうならすでに現状でも
もっとレンタカーやカーシェア制度に移行してないといけないはずなんだが
実際にはそうはなってない。君の言うことはその通りでも人々がそうするという
根拠としては希薄なのよね。というか、レンタカーカーシェアに移行してないという
現状から言えば残念ながら、まず絶対にならない、という意見のほうが正しいだろう

ちなみに俺は以前からレンタカーやカーシェア派で、なぜみんなそうしないんだろう、
と思ってる人間ね。君と違うところは現実を見れてるところ。なぜみなそうしない、
おかしいと思っても、それが現実なんだ、という認識は持ってるからこういう判断になる

>>475

> 自家用車を手放すといいことばっかりらしいですよ

それ、何十年も昔から言われてるよね。レンタカーのほうが結局は安い、
面倒もない、いろいろ便利でお得だと。でも現状は何十年たっても
所有する人のほうが圧倒的多数なんだよね。
ただ、最近の若者はそういう合理的判断をする人が増えてるようだけど、
まだ一部だし、自動運転はまるで関係ないけどね。

>>484
巨大なデータベースと、リアルタイムの画像を比較するときに、どうやって判断してるとおもう？
データ自体は0と1の集合。
その前段階は、位置情報ごとに色情報がある状態。

二つの写真を判定するだけでも、膨大な計算量が必要になる。
大きさも位置も明るさも違うわけだからな。

画像の中から、リンゴを判別するときですら、境界線の色情報を数式で計算して、一定以上異なる色だから、りんごの境界線は、この位置と判断する。

もちろん、自動運転用だから、動くところにポイントを定めて、処理をするだろうけど。
基本量子コンピュータじゃないと無理と言われてる。

>>483
> パソコンなんて1と0が、並んでるだけ。画像データもそう。
現実世界も究極的にはそうだといわれてるけどねｗ

> 画像データにしても生のままじゃ使えなくて、色々補正かけるけど、そこらへんをオートでしちゃう人間がスゴいんだよね。
いやAIだってやってますがｗそれに人間はケアレスミスやらなんやらで
全然完全じゃない、死者も毎日大量に出ている、だからこういう話が出てるわけで
バカかな君はｗあとオートとか意味不明ね、自動ってのは人の手を煩わせず、
眠っていても動作することをいうんだ、面倒なことをさせておいてオートとかいうな阿保

結局のところ、どれだけ事故率を減らせるかであって、完全じゃないからとか意味はない
人より事故が減り、かつ人は何もしなくても移動できればそれでいいんだよ
人より安全なのに、たまに問題起きたからってダメとか基地外の理屈だからｗ
基地周辺とか原発周辺とかであるだろ、お前みたいのがなｗ

>>485
左翼思考といいまして、現実と理想の区別がつかない人たちがいるんですよ。

そういう人は、自分の中で、あることを正義と判断したら、あとは、全部それに合わせて思考するんです。


大抵、再エネ推進、EV推進、反原発、共産主義と考え方が似てきます。
これに、AI最高がくわわるのかな？

基本馬鹿なんです。

>>487

> 基本量子コンピュータじゃないと無理と言われてる。
また願望で嘘ですかｗ
できたら死刑でも文句はないのかねえｗ
お前より安全なら問題ないのにそこまで否定したがるとかタクシーの運転手か何かかｗ

>>489

> 大抵、再エネ推進、EV推進、反原発、共産主義と考え方が似てきます。
> これに、AI最高がくわわるのかな？
君の話、結局何が言いたいのか意味不明だったけど、それさ、君も大差ないと思うｗ
どっちが極右で極左かしらんがねｗ
タクシーにすべてなるとは思ってないが自動運転そのものは俺は肯定してるんだよ、
きみらと違って現実を見てる、と言ってるだろ