【自動車】「世界中で最も売れた」SUVになって帰ってきた新型トヨタ・RAV4 YouTube動画>1本 ->画像>19枚

その他画像は元ソースでご覧下さい
https://clicccar.com/2019/04/10/736598/20190405_rav4_039/


●プラットフォームに「TNGA-K」を採用した新型RAV4
初代から3代目まで日本でも約22年間発売されたトヨタ・RAV4が帰ってきました。4代目は日本には導入されませんでしたが、北米市場をはじめ世界では売れまくっていて（北米での5代目は2018年11月発売）、2016年から2018年の3年間、世界で最も売れたSUVになっています。なお、2018年の2位はフォルクスワーゲン・ティグアン、3位はホンダCR-V。



5代目となる新型RAV4は、全長4600×全幅1855×全高1685mm（Adventureは全長4610×全幅1865×全高1690mm）。北米仕様の4代目と比べると、全長は30mm長く、全幅は10mmワイドになり、全高は25mm高くなっています（仕様により異なる）。プラットフォームはカムリやレクサスESなどと同じ「TNGA-K」が採用されています。




ホイールベースも先代よりも30mm長い2690mmで、最低地上高も190/195/200mm（仕様により異なる）と、先代の160mmから30〜40mm高くなっています。最低地上高の数値だけでも、雪上での走行やラフロードでの悪路走破性も期待できそうです。今回、実際にオフロードの特設コース（モーグルやヒルクライム、片側が高くなったセクションなどでもロードクリアランスの余裕は確認できました。




搭載されるエンジンは、「2.0Lダイナミックフォースエンジン」を名乗る直列4気筒ターボ（直噴＋ポートのD-4S）、ハイブリッド仕様は2.5Lエンジン（D-4S）にモーターの組み合わせ。




トランスミッションは、純ガソリン仕様が「ダイレクト シフトCVT」、ハイブリッド仕様が電気式無段変速機となっています。駆動方式は4WDを基本としながらもガソリン車、ハイブリッド車ともに「X」系に2WDも設定しています。



新型RAV4の気になる価格帯は、ガソリン車が260万8200円〜334万8000円。ハイブリッド車が320万2200円〜381万7800円です。

ライバルは全長4605×全幅1855×全高1680mm、323万280円〜436万1040円のホンダCR-Vを筆頭に、少し全長が短くなるものの、全長4545×全幅1840×全高1690mm、257万400円〜388万2600円のマツダCX-5も競合しそう。

さらに、2018年SUV（4WD）でナンバー1になった日産エクストレイル（全長4690×全幅1820×全高1740mm、223万1280円〜380万4840円（オーテック含む）。SUBARUフォレスター（全長4625×全幅1815×全高1715mm、280万8000
〜309万9600円）ももちろん好敵手になるでしょう。ほかにも全長が4.7mに迫る三菱アウトランダー（PHEVも含む）、フォルクスワーゲン・ティグアンなどの輸入車勢とも競合するケースもありそうです。

関連ページ
トヨタ RAV4 | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/rav4/index.html

2019/04/10 13:31
clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/04/10/736598/

SUVじゃなかったのか

カナダで全部生産してるんだっけね

今後は大変だよ　アメリカにライン移さないと

スズキのエスクードみたい。

スバルのフォレスターのパクリやん

＞プラットフォームはカムリやレクサスESなどと同じ「TNGA-K」が採用されています。

テンガか。それは売れな・・売れてる？？

ステマ記事来ました

三菱顔やな

前半分はカムリ
後ろ半分はハリアー
これでオフロードいくやつは居ないな

>>8
それな

当たり障りなさすぎてなんも感じない
カッコいいとかカッコ悪いとか
なんも感じないSUV

フォレスターと何が違うの？

CR-V のときは日本のサイズを考えていないと散々記事に書かれていた
RAV4 もそう書かれるのでしょうかね？

Ford顔だな

なんだこのデザインってよく見たらトヨタだったわ

なんかもう先代の面影もないな
タイヤは後ろにつけといてほしかった

泥臭いデザインじゃないとアメリカでは売れない

キムタコがCMしてた初代3drのサイズが一番いいのにな

ハリアー
C-HR
RAV4
分ける必要性あるん？

価格の高いCR-V終わったな

ＣＨＲは狭いからアメで売れてないんだろ

ライトのつり目がクソダサい

発売当初の面影全くないのなｗ
ジープみたいにそこはイメージを大切にするのでよかったんちゃう？

>>1
さすがトヨタ、酷い色使いだな
テスラのモデルXかY買おうっと
https://www.tesla.com/jp/modely

SUVで２駆買う奴アホだよな！

>>1
ハイラックスサーフの間違いじゃね？

ダメ！！
CX５以外の車はぜったいにダメ！！！！！

後輪のトルクベクタリングが気になる
どれほどの効果を発揮するのか、電子制御カップリングの耐久性はどれほどなのか

都市型四駆って何の意味があんの？

>>20
ホンダの国内販売は相変わらずのアホだよな
大き目の車はことごとく価格、グレード、装備などの設定を間違えて国内で大コケしてる

>>25
見た目で選ぶ奴もいるし、アイポイントの高さを好む人もいるから人それぞれ
最近はセダンはおっさん臭いとかオタク臭いとかいう女が増えてセダン好きの俺は肩身が狭い

でもデザインはがんばったんじゃないか
性能は悪そうだが

>>30
女なんかミニバン以外はぜんぶ同じ扱いだろ
ほっとけ

アベノミクス万歳だな
民主党政権が続いていたら、トヨタは潰れかけていただろう

高すぎ新作

ホンダとスバルを足して2で割ったような

約束された覇権

日産のエクストレイルに比べたら、安いんじゃないの？

＞＞１、スズキっぽーいｗ

>>25
縦に膨らませたカムリワゴンだし、高くて重くて燃費悪い4躯じゃなくてFFのが合理的なんじゃない？

なんちゃってSUVとは違う

こんなデカいのRAV4じゃないだろ
道幅広くならないのに小さい車減ってきてるな

2リッターNAだから非力だって海外で酷評されてたな
なんで2りリッターターボを積まなかったんや・・・

高すぎて売れないんじゃないのか

本来はここにプラグインハイブリッドをつけて、テスラを駆逐できればよかったんだろうな

初代はめっちゃ使い倒したわー

お決まりの巨大下品グリル付。

イラネ！！

ジャガーE-PACEとレクサスUXでどっちを買うか悩んでいたけどこいつも候補になった

初代SXA 10G まだ乗ってる距離7万キロ
まだまだ乗るつもりだが

新型モデルになるたび形が酷くなる。

角ばったタイアハウスに丸いタイヤは違和感がある
好きじゃない

>>36
このカラーリングだとボルボのパクリ感すごい

悪くないかな

最初の頃はカローラのプラットフォームを流用してた気がするけど
今のはカムリベースなのかｗ
アメリカンやねぇ・・・
まあSUVなんて物好きが買う変わり種だし、日本のユーザーの嗜好に付き合う必要性も低いわな

でっか！

伊達に初めて世に出たSUVだけはあるか

なんか色々似すぎてわけわからんw

RAV4って北米では女性向けにヒットしたんじゃなかったっけ
なんでこんなに武骨なデザインになってんだ

相変わらずゴテゴテしたガンダムデザイン
いらね
トヨタはオルガン式アクセル始めたのか

>>9
どちらか言うと、スズキの新型ジムニーが意外に売れているから慌てて呼び戻したという感じだな・・・

最大の欠点は全幅
これがために失敗確定

エクストレイルは価格とか性能とかデザインとか満点なんだけど

俺達の知っているエクストレイル的なデザインじゃないってのが1番のネック
テラノ的な直線デザインがエクストレイルだと思うんだよな

GTRにサニーって名前付けるみたいな違和感なんだよな

ハリアーにドヤれるん？

いくらか知らんが日本人には150万にしたれよ

オールトヨタネットワーク分科会の皆様、今日も工作ご苦労様です。

パノラマミックビュー無いのがなあ
ツートンも無いし
お得意の後出し商法

オートクルーズは中央車線維持ついてんのか？

RAV4は名前で損してるな

スバル？

1855はヨコラー来たら死ねる

>>30
走行性能は優れてるんだがなぁ。

あのガタイでNA2000�tはないだろ

後ろにタイヤ積んでないな

日本の住宅地 世田谷とか杉並の道路幅はほとんど４ｍ以下
1855mmだとサイドミラー含めて２ｍ超える
交差できない

イラネ

ヘタクソが乗って右折で道路を詰まらせるサイズ

どうせリヤシートは一ミリも動かない固定式なんでしょ？
スライドは我慢するからせめてリクライニングぐらいはしてくださいよ

ラブホテル
代わりになってた
RAV4 L

友蔵こころの俳句

>>41
そのせいで軽四ばかり売れてる

>>42
ハリアーを上回らないようにする為

この車もトヨタってだけで売れるんだろうけれど。

初代は売れた

同僚２人が、20万キロ突破の初代に未だに乗ってる。塗装は劣化してハゲまくってるけど意外にも錆びてない。
車に興味無い人には良い下駄車みたい。

>>13
安全性を考えたら車幅は1800越えなんだよな。今ではな。

オールトヨタネットワーク分科会の皆様、今日も工作ご苦労様です。

CMはキムタクか？

おふくろが好きだっただよな
車なんか関心ないと思っていたのに
ただひとつ誉めたのがRAV4

>>5
だな
フロント厚くなっただけ

ランクル最強伝説

中東のテロリスト御用達

日本では軽自動車しか車庫に入らない。

初代が好きとしか…

マツダのcx-5 にソックリだな

最近の車は何でつり目ばっかりなんだ？

法律で日本全国のブロック塀撤去を強制するしか
全幅１８００超えのクルマはこの先生き延びない

ダイハツが日本にあったサイズのヤツをつくってくれるでしょ
ジムニーシエラより柔いけど使いやすい四駆
噂の四枚ドアより早く出たりして

>>90
目腐ってんの？

TNGA以降トヨタ車の乗り心地めちゃくちゃ良くなってるよな

いつもの顔じゃないんだな

>>1
かっこ悪ｗｗｗｗｗｗ
見た目も実力もジムニーが100倍上だろこれｗｗｗｗ
馬鹿なのこんなの出すこと承認した役員ｗｗｗ

アメリカでは、RAV4が、日本でいう軽自動車的な扱いだよ

>>1
世界で一番売れたものは世界一高性能だって韓国人が言ってた

中途半端だな
こりゃ

スバルは燃費が悪い。

これ欲しいなぁ。

まだ初代RAV4乗ってる俺

>>97
モノコックのSUVとラダーのクロカン比べるアホは死んだら良いと思うよ。

>>8
だよな。

あれ？　スバルで売ってなかったコレ？

RAV4世界的大ヒットの予兆に、チョンダイ推しの在日5ｃｈが猛反発してんのな

RAV4のパクリ元が判明したﾆﾀﾞ

>>4
エスクードのコンセプトパクリモデルだからねえ

>>108
知ってると思うけど、アメリカでのトヨタライトトラックシリーズを踏襲した形だからな？RAV4

全般的にいいと思う。うまくまとめた。

親父が買ってきた、最終モデルの前期パッソに、ホームベース付けたような感じだな

でも、結局スバル的路線よね

>>1
トヨタらしくないかっこいいデザイン

海外仕様には6速マニュアルがあるのに、日本には無いの？

170馬力と200馬力越えか・・・・
結構パワーあるのか。。。

日本では大き過ぎるから売れない
道路が広く、土地が広大で自然の豊かな国が羨ましいわ
日本の国土もオーストリアぐらい大きければ良かったのになぁ

ＴＲＤのオプションでこんなのがあった・・・・・
ハデやなぁ。。
https://toyota.jp/rav4/customize/trd2/?padid=from_rav4_design_customize_modellista3

やっぱり初代が最もRAV4らしいよな。

>>118
角張ったC-HRやん

ジムちゃんの方がかわいい

>>119
素晴らしいラブホの写真イイネ

トヨタか
マツダのモッサリ版だな…

USサイト見たらUS仕様はガソリン仕様でも2.5Lなのか・・・
この図体で2L・NAはないだろ
てかこのデザインをC-HRぐらいのサイズで出して欲しかったな

>>116
ガソリン仕様は最高出力だけあっても、実用域でのパワーが心配だな

なんかフォード見たいなデザイン

車好きにはいろいろ言われるかもしれないけど、レクサスの日本上陸時のような「凱旋帰国」的な展開がカッコいいと個人的に思っている

>>1
足短くない？異常に
5枚目6枚目の画像でサスが全然伸びてない？
最低地上高おおきくしただけで
ストロークは乗用車と同じか？

>>118
デザインが足し算になってて醜いな

SUVってトヨタの発明だからね
半世紀以上前
先見の明がすごいんだよ

>>129
元ネタはパジェロの大ヒットでしょ
三菱って本当にアホ

どう価格ならアウトランダーphev買うわw

登山口まで行くなら、ヴィッツ四駆のがマシ

性能的にはライバル車と比べてどうなの？

またいつもの、他メーカーのいいとこどり。

いまのガソリン車なら２Ｌでもいけるよ
街乗りならじゅうぶん
４人乗って高速だと ちょっとうるさいか

モーターのアシストがあるハイブリッドの方が排気量高いのは解せないが、
2年後のマイチェンでターボなり2.5なりが追加されそうな気もする。

搭載されるエンジンは、「2.0Lダイナミックフォースエンジン」を名乗る直列4気筒ターボ（直噴＋ポートのD-4S）、
ハイブリッド仕様は2.5Lエンジン（D-4S）にモーターの組み合わせ。

ガソリンはターボ搭載みたいだぞ

公式見ると過給機は書かれてない

RAV4、この名前が嫌なんだな
響きがカッコ悪い
エクステリアはいいけど
結局、スバルの2018モデルのフォレスターにしたよ

>>4
ジャンルの開拓者はスズキ・エスクードだな

トヨタRAV4とホンダCR-Vがパクって巨大市場になった

ちなみにアメリカではRAV4よりCR-Vのほうが売れてる

日本人は貧乏なんだからスズキ・ハスラーか

トヨタC-HR、ホンダ・ヴェゼルにでも乗ってろ

ラブホー🏩

>>140
エスクードはラダーフレームでしょ
そういう意味ではラガーとかブリザードと同じようなもんじゃね？

最安グレードでも2Lターボエンジンならお得かな？
と思いきやCVTと組み合わせとか生殺し酷すぎ。
20年前のハイラックスサーフですら4ATだったぞ

>>54
伊達にかよw

>>1
なんで最近、カッコを閉じ忘れる記者、多いの？
注意散漫なのか、文系能力が劣ってる世代なのか…

新しいRAV4も台北でタクシーとして使われてんのかな？

貧乏な日本人には高すぎる

ラブ4でなく
バンガードやん

幅でかすぎて最初から日本人客など相手にしてない

>>25
デリカD5の2駆を買った俺に

謝らんでええわw
なんちゃってなのは百も承知
三菱だし

>>150
日本人はクロスビーしか買わないのかよ？
おまえ、バカだろう

初代は、まったく見なくなったな

まあ初代RAVと同じようなサイズ感の
小型SUVはダイハツOEMのラッシュがあるから
コンパクト需要の多い地域向けのテリオス系SUVが日本で出ないのならともかく
もうすぐラッシュ/ビーゴの新型も出るみたいだし
今更RAV4をコンパクトにする必要はないべ

>>153
初代は25年くらい前の車だしな
日産がスポーツカーでイケイケだった頃だから相当古い

北米仕様のままでいいのに…

セプターも新しいの出してほしいなぁ

さっきディーラーで見てきた
実物はかなりでかい
大柄な体格の人にはいいな

無難なデザインのＳＵＶって印象、一瞬フォレスターかと思った
TOYOTAじゃないといけない40代辺りにはそこそこ売れるんじゃないか
ただ良い機会なのでネーミングは変えるべきだった
TOYOTAって車種整理するんじゃなかったっけ？

>>157
セプター後継はアヴァロンやっけ？
流石にデカすぎるわー

>>1
>プラットフォームはカムリやレクサスESなどと同じ「TNGA-K」

以前はカローラと同じコンパクト系のプラットフォームだったのに

エスクードいいのに

いいから早く電動ターボ+モーターやってくれよ
加速がやばめのやつ

言うほど売れない

評論家どもの提灯記事

どういう層が今のRAV4に惹かれるんだろうか
本格的な四駆でもないのにこのデカさ
初代のような軽快さがあればなぁ

>>166
北米ではコンパクトSUVとして大ヒット。
日本はおまけ、売れたらラッキー程度。

このクラスの国産車がSUVとはいえ幅１８５０超えてくるのか

東京だと入らない機械式駐車場結構あるだろ

トヨタが一番攻めてる
他メーカーしっかりしろよ

たけーよ

ディーラーの販売力でそれなりに売れると思うよ、アレと違って後ろも使えそうだし
しかしフォレスターやアウトランダー、ＣＸ-５等似たり寄ったりのライバルが多いから値引き勝負の部分があるかも

これもパールホワイトカラーの車は
塗装がベロンとめくれるのか？

ハイブリッドモデルでフルオプションだと500万越えするみたいだね
ラブホの癖に高過ぎるだろw

一番安いのが一番お買い得
トヨタのハイブリッドは投資を回収できないだろ？
トルクはダウンサイジングターボで十分だ

プラットホームがテンガ？

こいつら新型車出る度にダサいしか言ってないな
痴呆でも入ってるのかな

痴呆というより現実逃避だと思う

「家族で乗る(特別)高くも安くもないTOYOTA製ＳＵＶ」
さてミニバン層やサイズ＋ランニングコスト重視派から支持されるか？

>>113
これ買うなら、インプレッサでいいじゃん

8人乗れんの？

世の中に「パ」ほどうるさきものはなし
「安倍が安倍が」と夜も眠れず

これほどの価格になるならハリアーを買うという方向に行かないの？
基本的に同じ車で、ハリアーの方が一応格上なんでしょ

>>182
旧型カムリの車台を流用したハリアーは、シャーシ的に旧い

もう70過ぎたらデカいセダンに乗るの止めようよ
曲がりで止まるし狭い道の離合で止まるし緩い坂道をチンタラ下るし
いきなり左折するか？と見せかけて右折するし
たまに市道を突き抜けて川に落ちる人もいるし

トヨタとホンダのシャーシとエンジンが旧さが、ヒュンダイの躍進を許した要因だよ
トヨタはTNGAで逆転したが、ホンダはダメなまま

>>183
現行ハリアーは先代RAV4ベースやで

>>179
地上高、四駆の制御が違ってて、一応SUVの体は保ってる
なんちゃってSUVの中では上の方の走破性とお買い得感がある車
モノコック四駆は三菱かスバルやな

>>186
ベースがカムリなのには違いないな

相変わらずトヨタ工作員ワラワラで笑う
さすがハリボテステマトヨタ

>>189
ハリボテじゃ嫌なのなら、TNGA以降のクルマに乗り換えなよな、早急に
高速安定性と安全性が違いすぎる

ハリアーはなくなるんじゃ？

高級車になったなぁ
RAV4なんて200万以下の車だったのに

なぜ8AT仕様を導入しないんだ

>>176
英国紳士みたいに持って回った言い回しを工夫しないといけないよな

RAVくんがアメリカのスーパーマーケットでカートに乗って移動してる
ウルトラデブみたいな車になったいたとしても

買い物とたまに旅行でしか使わないからSUV買うくらいならミニバン買うわ

>>152
ママチャリと軽トラで文句あるのか

全幅1,855mmはデカすぎて無理だわ。フロントもセダンみたいに長くて運転しにくそうだし

やはり家族持ちはミニバン選ぶかな
家族いなくても若い頃に初代･二代目を乗ってた人達は思考が成熟してるから選ばないと思う
TOYOTAの熱狂的な信者でデザインに陶酔した奇特な中年の方々には値引き次第で売れるか
とにもかくにも名前は変えて出さなきゃ、トレンディドラマの時代じゃ無いんだぜ
この辺りが販売力は強大だけど頓珍漢なTOYOTA

嫁車に検討してたけど、でかすぎて無理だな
顔はタコマや4ランナーみたいで好きだ

>>199
ミニタコマってことで売るんだろうね

ラブ4の面影なし
車名だけ同じ別の車やんけ
無駄に高い

コレ買うなら
シエラとシエンタ買った方が良いな

シエラ？フォードの？

ステーションワゴンの車高を上げてタイヤをでかくすればSUV。
無駄に重いし、コーナリングも悪いし、あまり好きではないが売れているなと思う。

ハリア4720×1835×1690
RAV4 4600×1855×1685

　

　SUVの横幅は２ｍ近いものもあるから、これでも小さい方なのかね　ｗｗｗ

　

シエラはGMC でシエナがトヨタ

>>182 フワフワで見切り悪くでかいだけの見栄の塊、ハリアー。そこに成金属性高い人が選ぶのがレクサスバージョン。
それよりテストステロン多めの人が実用性で
選ぶランドクルーザー。それよりサイズで
選ぶのがランクルプラド。それより頭アホなやつが
選ぶのがセコイア、タンドラ。
そんなの知らなくて見た目だけで、本人の見た目も若さがない人が選ぶのがCHR。
RAV4はもともとオバさんセンスのチョイス。
今回はUSトヨタのフルサイズRVの小型バージョン。
そして誰も選ばなかったのがFJクルーザー。

これらに当てはまらない人やトヨタが嫌いな人が他のメーカーのsuvを買います。

>>208
車を走らせて山で遊ぶ（クロカン走行）のが好きな奴がランクル、車は輸送手段で自分の身体動かして山で遊ぶ（キャンプや登山）のが好きな奴がFJってイメージがある

タコマ乗ってるおれも分析してくれ

変態

ランクルは山で使わない
荒れ地とか未舗装でしか使わない

山はジムニー1択
落ちても擦ってもなんともない
むしろ勲章

>>203
鈴木のジムニーシエラ
トヨタのシエンタ

こんなんよりもレクサス唯一の売れ線であろうRXをだな

『どうせ、すぐ屋根がはげるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww』

>>1
もはや初代の持っていた、小型でキュートな、パンと張ったデザインなどどこにもないねえ。
サイズもでかすぎ。

ヴィッツやアクア見てるとトヨタは小型車の車作りの力が結構落ちてきてるのだなと実感する。

小型車を作るのは難しいから一番実力が求められるのだが。

これのガワだけ変えてハリアーにするのかな？

>>188
カムリはKプラットフォーム→TENGA
先代RAV-4・現行ハリアーは新MCプラットフォーム

カムリベースだったのは初代と2代目ハリアーだけ

>>217
そうちゃう
別にいいと思うけど

トヨタ的には、貧乏人向けのハリアーって位置付けですよね。

直線基調のデザインは良いな

>>182
ハリアーでラフロード走ったら頭悪そうに見えるだろw

>>209
大荷物運ぶから再販ランクルピックアップ！
ハイラックスでも良し。

今更SUVってかんじ。

>>224
チョンダイの出遅れた部分だよな

>>225
何でも韓国に絡めないとレスすらできない
病気

「チョンダイにマトモなSUVなんて造れるハズがない、日本勢は、もっと安く作れよよ、開発陣＆営業 リストラしろよ」
逆らう奴、在日認定ちょちょちょちょ〜ん　（在日5ちょんねる）

スバルでええやん、本格四駆やし

行けそうな道路なら行くぜ！ガンガン
なら確かにジムニーだわな
下を擦っただけで神に祈る奴は街から出ない事だ

サイズ感が良かったRAV4もただのSUVになった

>>230
初代のサイズ感のクロスビーが大人気だからな
次期ヴィッツ（デミオ・ベース）のSUVが待たれる

今はSUVブームとかで売れてるけど
今のママだとでかいし高いしで終わりも近いと思う
CX−5だが次はもっと小さいのにする

思ったより、デカいような・・・・・

>>233
日本で売る気無くてもいいから全く問題無いんだよ。アメリカではバカ売れしてる超人気車種だし。

久々にマスタングを見た
エンジン音は尻に響くけどダッセぇ車
まともな日本人は米国車選ばない
jeepも山道ガンガン行ける仕様ならいいけど街乗り仕様はセンス疑う
※ムスタングかも

マスタングを新車だろうが中古だろうが買って長く維持できる人はそれなりにまともだとは思うぞ
それをまともな日本人に値しないというお前はどんな車を選んでるんだ？

>>231
クロスビーってバカ売れと言うほど売れてるか？
それにヤリスベースでSUV作っても５ナンバーにはならないと思うし
まぁダイハツの方でAセグメントSUVが出るやもという話はあるようだけど

まともな日本人の志向に合わせてたら家電メーカーみたいに衰退するだけだからな

なんだかんだアメリカ向けか中国向けが売れたらいい世の中なんだよ

ジムニーシエラのほうがええな

どんなに性能よくても日本の道規格が5ナンバーだから

次のNXはこれベースだから出たら今のNX買い換えようかな
RAV4ならフォレスターの方が安いし基本性能高い

>>54
それは随分語弊がある言い方だけどな
あくまでもクロスオーバーSUVと言うことなら間違いでもない
コンセプト的にはエスクードノマドの方がもっと早かったけど

>>222
そんな事を言い出したらRAV4はおろか、ランクルでさえ大半のユーザーはラフロードなんか走らないだろ

>>218
昔30系ハリアー乗ってて姉が現行ハリアー乗ってるからたまに借りるけど今のハリアーの方が断然いいと思うけどなー
乗り心地とか静粛性とかね、スポーツ走行とかしないからそういうのは分かんないけど

ラクダみたいな初代とは随分変わったな。

>>5　
インプレッサやXVのような、「普通乗用車ハッチバックを本格RVにしてみました」コンセプトをぱくってると思う。

カローラ店で見てきた、おれのCX-5とアクセルやシートのポジション、リアシートの取り付け、床の形状、全く共通だった
謳われてないけど、RAV-4とCX-5は車台を共用する兄弟車だな

>>248
駄目だよ、バラしちゃw

>>248
キチガイかな

アテンザとカムリが兄弟車と言い張る奴が
手を変えて復帰したのかな

>>244
ハリアーまで行くと、ああいう形をしたクラウンって感じだからかな。場違い感がすごい。

>>128
さすがにMonsterだからな

120万なら若者も買うのに

たっけ〜なおい

アメリカ人、やっぱ車もリボ払い？

>>248
CX-5は狭い

>>254
いくらになろうと買わないと思う

若者は買わないだろう
C-HRみたいにハリアーやレクサス買えないヤンジー車になる

>>254
100万なら

アメリカの刑事ドラマのプロファイリングじゃ、SUVは子供のいるファミリーの乗る車だって言ってたな。

４代目ハリアー出るまで様子見？

マツダ名「CX-7」、トヨタ（外板違い）４代目ハリアー
そんなカンジでしょうか？

走るラブホのレッテルかまされてから、どうしても買う気になれん

>>264
CX-3オススメ、あれではヤレない

>>263
CX７にも2代目と書かないとだめじゃね？

>>238
それな
結局は世界的にみて日本の道路と駐車場、都市計画のマズさが足を引っ張ってるだけ
安全面で不安な軽が一番の売れ筋なんて割とまじで日本終わってる

高級車にはどうしてアラウンドビューモニター付けないのか！

初代のキムタクのCMの乗ってた
良い車だった、短くて。

ＣＭが微妙だな
どの層をターゲットにしてるのか解らない
ファミリーは買わないと思うよ

>>1ダイレクトシフトCVT
DSG
DSC

なんかふざけた名前ね

不愉快に感じさせる顔

これのライバルってスズキ X９０あたりだったのかな
実物一回も見なかったな

>>109
は？無知は黙ってろw

>>269
ウィダーインゼリー持ってたか

さすがにサイズがおっきすぎる。
横幅とかアルファード以上かよ

このぐらいの大きさの手頃なSUVはもう出て来ないんだろうな

そのクラスはダイハツ、スズキの領分になってるからな

>>277
エスクード　エクストレイル
フォレスター
ポルシェマカン　アウディq３

>>279
全長4.2m幅1.7m、今はBセグベースのもう一つ下のクラスじゃない？
スズキ バレーノ、AUDI Q2、ミニ クロスオーバー、FIAT 500Xあたり。

>>277
日本以外の市場で小型車がいらないから仕方ない

>>277
トヨタがカローラベースのSUV作ってるとか雑誌で見た

日本は軽自動車をいつもでも放置するから永遠に駐車場のサイズが大きくならない

>>277
そのためにビーゴという小型SUVを出すも
安物SUVに客は振り向かなかったのだよ。

まぁSUVって見た目が肝な部分あるから
５ナンバーでもダサかったら売れないでしょ
クロスビーはそこそこ売れてるようだけどあれが限界の数字とも言えるし
「スズキの世界戦略SUV」ことイグニスはあえなく轟沈してまったが

>>283
海外じゃビーゴもテリオスの名前で売られ続けてたのだが、最近新型が出てるのな
見た目も悪くはないし全長若干長めとはいえ5ナンバーサイズだが日本では売らないようだ

>>283
あれインテリアがクソすぎた
安っぽいとかならまだしも、気持ち悪いってのは
ダメやろ

>>284
スズキの世界はインドやからな
しゃあない

ビーゴは14年くらいぶりにFMCかけるからアジアでは好調なんだな

5ナンバーで出すと、海外メディアから「ベースが細い危険なクルマ」って叩かれるからな
ヒュンダイが意見広告で始めたキャンペーン

これは、在日5ちょんねるが「5ナンバーで出せよ」って主張する要因である

スバル顔で
三菱とホンダを足したような尻

見た目の第一印象

アメリカ人はいい客だな

まあメーカーも、ガラパゴス軽と5ナンバーミニバンしか売れないような国内市場向けにわざわざ専用車作る気も失せるわな

これは売れない

レクサス　ハリアー　ＲＡＶ４　Ｃ−ＨＲ

と言う順番でいいんか

そんな感じだろうな
もうちょっと細かくやると
LX　ランクル200　RX　プラド　NX　ハリアー　RAV4　C-HR　て感じか
但しLX、ランクル200、プラドは他と比べオフロードも重視していると
舗装路専門の人だと余計なコストを払う羽目になるかも

>>295
UX抜けとる

というかレクサスは別枠で考えた方がいんじゃ

ラダーフレーム
ランドクルーザー プラド LX

TNGA GA-K
ハリアー RAV5 ハイランダー RX NX

TNGA GA-C
C-HR UX

次期型の予測も含めて車格をプラットフォームで分けるとこういう感じ

>>292
卵と鶏だな、ユーザーが軽とミニバンしか買わないからなのか
それともメーカーが軽とミニバン以外いいクルマ出さないせいなのか

これは間違いなく売れる
モデルチェンジもなく、基本デザインも変わらないだろうから、リセールも良いと見込める
トヨタやったな

久しぶりに働く車以外のトヨタ車に食指が動いたわ

同じトヨタのCH-Rを超えそうな勢いらしい。

アンケートではレッドマイカが人気みたいだけど
アーバンカーキのような新色もあったり、色のバリエーションも多い。
https://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/rav4-color

SUV市場の勢力図が変わるかもしれないね。

軍用車両にならんならダメ

>>301
空自でエクストレイル使ってたし、後方用なら普通に使える

旧型だけど

機関砲とか積んでウッヒョーみたいなのは無理なんか？

>>304
屋根切ればなんとか
まっすぐ走らなくなるけど

>>304
その用途で使うならベース車にはこれがいいかと

デカすぎ。CH-Rと同じくらいかもう少し小さめのジムニーシエラくらいのサイズの方がよかったって人多いんじゃなイカ？知り合いでも初期と同じくらいのサイズなら買ってたって人が殆どだった。

>>47
レクサスUXは狭すぎて無理やぞ、UX買うくらいならこれの方が100万円安い上にはるかに広く快適！

>>307
ジムニーシエラ買えばいいんじゃ？

>>274
ばか

日本の道と駐車場は広くならないのに
コストダウンで海外モデルと共通化しデカすぎ
接触事故や乗降時にドアぶつけたりが増えるなあ

あ　そういえば　大昔
ラブスリーとかいうスクーター持ってたわ
セヤ　セヤ　セヤ

>>311
とはいえ、もはや日本専用車種を作っても儲からないのだろう
みんながバブルの頃のように買わない限りは

各社とも国内市場は適当に売れればいいってなってしまってるな(´・ω・`)

>>48
初代とか悪い意味で時代遅れのクソデザインだけどな
恥ずかしくて乗れないわ

初代の3ドアなんかチョロQみたいだったな
可愛いので当時は女にも人気があった

初代はキムタクがCMに出てたから売れた面もあるんじゃね？

原田龍二がCMに出れば売れるんじゃねラブホー