日産自動車は24日、2019年3月期の連結業績予想を下方修正した。営業利益は前の期比45%減の3180億円となる。従来予想（4500億円）を1320億円引き下げた。日産の主力市場である米国での販売が振るわずに採算が悪化した。米国市場でのトランスミッションに関する保証期間の延長によるコスト増も響いた。純利益は57%減の3190億円となる。ただ赤字転落は回避した。
前期決算の下方修正は2度目。日産は米国や中国などでの販売不振を理由に、2月にも営業利益の予想を期初から900億円引き下げていた。
日産の18年4月～19年2月までの世界販売台数は、前年同期比4%減の497万台だった。米国が10%減、欧州が14%減だった。
なかでも影響が大きいのは、営業利益の約4割を稼ぐ米国市場だ。ゴーン元会長が推進した販売奨励金を活用した台数重視の戦略から転換を進めている。ただ消費者に定着した「割引で買える車」の印象をぬぐえず、販売奨励金を大きく減らすと販売台数も落ち込んでしまうジレンマに陥っている。
西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は2月12日の18年4～12月期決算発表時に、「米国では販売台数を無理に伸ばすストレッチ体質からの脱却に取り組んでいるが、正価で売り切る段階にはまだない」と明かしていた。
日産に43%を出資する仏ルノーは、4月中旬に再び日産に経営統合提案をしたことが明らかになっている。日産の業績不振が長引けば、ルノーに対する交渉力が弱まることは避けられない。
19年3月期の連結決算の発表は、5月14日を予定している。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44135710U9A420C1I00000/ 日産よりファナックの今期予想のほうがショッキングだわ
ゴーンを切ったとたんこれか、本当に経営能力が無いな
こういう会社は潰した方がよい 自動車業界のレオパレス
ゴーンに土下座して戻ってきてもらうしかねえなこりゃ
日産は国内販売はノート・セレナ・軽自動車以外売るものない。
幸い軽自動車は大幅刷新でこれから大売れの見込み。
また元の日産に逆戻りして中国辺りに買収されるんだろ。日産暗黒時代再びだなw
ゴーンは組織をスリム化して利益出せるようにしたが
失ったシェア取り戻したり攻めの経営で売り上げ拡大させた訳じゃないしな
西川さんよ、あんたゴーンのように大量にリストラ出来るの？ｗｗｗ
ゴンの方針で新型車を出さないで
販売奨励金でごり押し販売をしていた。
今では借り入れが１０兆円あるそうだ。
>>1
>日産の主力市場である米国での販売が振るわずに採算が悪化した。米国市場でのトランスミッションに関する保証期間の延長によるコスト増も響いた。
北米市場がダメになったらフランスが日産を統合してもどっちも共倒れになる。
こりゃ日産もルノーも死ぬだろう。
中国にEVの活路を見出しても
あっちはドイツ車メーカーとトヨタが協業しているから無理。 ゴーンに土下座して戻ってきてもらえ。
金はゴーンの使いたい放題でいいからよ。
会社に利益がでるなら、それでもかまわん。減益は許さんぞ。
>>28
ゴーンが戻っても北米市場は戻らないぞ。
ゴーンは中東にコネがあるだけ。
北米に影響力を持っているのはアメリカ合衆国大統領のドナルド・トランプ。
フランスが舐めた真似したら自動車関税上げられて死ぬよ。 >米国市場でのトランスミッションに関する保証期間の延長
なんかトラブってたのか?
20年乗っている車の鍵の部品が折れてしまい
久しぶりに日産のディラーに行き、部品を探してもらいました。
部品は、直ぐに見つかり取って貰いましたけどね、
鍵の交換は、なにかを調整するらしく、予約を入れてくださいと
いわれました。いつが空いているか？と尋ねたら、3週間後とのこと
仕方ないけど予約してきました。
さすが日産のディラー、相変わらず殿様商売だね！
技術の日産（過去）→宣伝の日産
やっちゃえ日産 →やっちまったね日産
>>10
逆に、ゴーンがいた時が粉飾だったとは考えられないか？ どう考えてもゴーンの無理な割引き販売が原因なのに
これを無視をするって…
>>15
日本でならルノーのエンブレムにした方が売れるだろうねｗ
ぶっちゃけ、あの土星マークはダサイ >>34
あからさまに4Q落ちてるからなぁ
会社も騒動の影響と言っているし
日産のイメージ悪化が原因なのは明白 海外工場ばかりで生産してるから、国内に雇用生まない。どうなってもいいや
役員全員がカネに汚いアホ会社
役員全員を逮捕して死刑にすべき
今日、株買いそうになったが踏み止まって良かった、まだまだ下がるな
ゴーンは日産の北米売上不振の責任で西川を更迭する予定だった
それをいち早く察知した連中が、東大ネットワークを使って検察を動かした
正直ゴーンが背任にとわれている金額（しかもそれは社内手続き上の問題）なんかより、
西川が居直ることで日産が失う利益、株主が被る損失の方がはるかに巨額
日本のサラリーマン貴族主義がついにここまで腐ったのかと言う問題
>>26
米国は去年の年末に景気がピークアウトしてんだよ。
自動車に限らずコンピュータ系もダメになっている。
自動車は日産に限らず、コンピュータなんてHP/DELLの小売りからサーバまで、煽り食らってネットワーク系に影響でている。
不景気の足音ががドカドカなっている。
日産は在庫捌くためにレンタカー会社にバルク販売して急場をしのいだが、それが一服して売り上げが落ちている。
他社は踏ん張って在庫抱えているけどそれが限界に達したら販売奨励費とかたたき売りで日産と同じ道に進むよ。
こんな状況でアメリカの株価がイケイケドンドンなのが不思議でしかたない こんなインサイダー情報を事前に公にしている国、日本。
今回のマスコミはインサイダー情報の幇助に当たるんじゃね？
金融庁とか証券取引委員会とかのお偉いさんは、「マジか」って感じで頭抱えてるだろ。
日の丸自動車を守りたいなら、愚直に国内生産を続けるスバルとマツダでしょ。日産は国内メーカーのふりして販売してるだけ
ルノーと敵対というか必要以上にゴーン悪役にしようとしたからこうなる
西川は責任取れよ
日本人経営陣は能無しなんだから、クーデターなんか起こしちゃダメだったんだよ。
日本人が日産を潰しかけたから、ルノーに助けてもらって、ゴーン氏が来たんだから。
ルノーに経営してもらえ。
だからIDxだせって。
1600と2000は4発DOHC、2500は6発DOHCで良いから。
日本でデュアリスの新型出せば買ったのになー
結局スバルにしたわ
>>54
短期的に利益出すのは優秀だけど、十年見越した長期的プランは怪しいし、
とんでもない銭ゲバで会社のカネの横領は半端ないし、下っ端のクビ斬りが半端ない。
ゴーンは日産ばっかコストカットしてて、ルノーはコストカットしてない。 西川が看板の日産なんか誰が買うんだよ
ゴーンでイメージ良くなったからうちは日産車かったのに、マジで西川うざいわ
>>54
優秀だよ
いち早くEVに着目してたし、自動運転の画像認識技術もイスラエルから手に入れた >>54
むしろそろそろゴーン経営の弊害が出てくる 値引きして売って成果出てたんだからそれでいいじゃんかよ？
他社が日産にシェア伸ばされて言ってる文句なんぞ聞くなよ
日産はルノーに譲って、トヨタやホンダだけでええんちゃうか
稼働率の低いルノーのフランス工場や韓国の工場で日産の車を作らされている
買いたいと思うクルマがない
そんなこんなで初代エクストレイルを乗り続けている
>>60
バカ発見w
自動車メーカーのブランド毀損は滅びの道。 >>80
ダンピング販売なら不当競争で法廷沙汰になると思うよ。 >>19
ここで期間工をした経験から、そうなる可能性はかなり高いと見る。いすゞと日産は中国企業の恰好の標的。 ゴンは日産社員２万人の首を切り日産をＶ字回復させたが
リーマンショックの後また２万人の首を切っている。
合計４万人の社員と取引先が路頭に迷った。元々奴は犯罪者だ。
>>74
いいんだよ。
組織みんなが潰れるより、
一部が潰れることで再生すれば これからは、トヨタ、スズキ、マツダの時代だと本気で思います。
>>32
どこも人手不足だから仕方がない。
一ヶ月後と言われなかっだけ良い。 >>76
潰れかけステマツダは日産より終ってるけどね というか、この業績の期間中はまだゴーンさんは現役じゃん。
現役でも減益だよ。
ゴーンが無能だった証拠ｗ
販売奨励金で売るなんてチョンでもできる愚策
ゴーンの頃から下り坂だろ
と言うよりもルノーと共同開発した車が増えだした頃からか
とりあえずデザインからなんとかしろ
暴走犯人・飯塚幸三とその家族が
記者会見で謝罪する方が先だと思います
凶悪な暴走犯人・飯塚幸三を逮捕して
さっさと死刑にしてください！
>>79
ゴーン追い出してから一度業績見直ししているのよ
ゴーン追い出し方が特に海外から見て異常だったから
避けられてるのだろうね
今回、4Qが異常に悪いと言っているし ゴーン関係なく欲しい車ないだろ
従業員も欲しい車あるのか？
人を呪わば穴二つ
ゴーンの終わりは
日産の終わり
日産に報いあれ
どちらにしてもゴーンのままでは社員のモチベーションが落ちてるだろあれだけの異常な支出してるのがバレては
>>7
NG避けしてるってことは自分がうざがられてるって自覚してるってことだよね
恥ずかしくないのかな 西川：でも辞めません！年収2億円は貰います！(ｷﾘ!)
ハイエースだと盗難が怖くて、キャラバン買ったわ
日産は作るの上手いなぁ・・・と思うわ
全体的に満遍なくガタが来る様になってる、というか、全体的に全てが華奢なイメージだわ
コンプレッサー、ロック、スライドドア、排ガス装置、全部ガタが来たわ
まあ、購入がハイエースより安いから互角かな？
リセール考えたら、ハイエース一択だがやはり、盗難リスクは怖いわ
>>56
ルノーに比べて日産のブランドを安売りしていた
長期的には日産を潰そうしてたんだろ
そしてルノーに吸収させるまでが目論見 経営能力ないからな、日本人は
ルノーに統合された方がいいでしょ
潰れるよりはマシ
>>81
ここ15年くらいの日産のデザインは野暮ったい
ルノーの方がカッコいいんだよね
故意だろな
上位ブランドのワーゲンと下位ブランドのシュコダみたいな棲み分けされてた
台数出ても数字で儲かっても日産は毀損されてた ,√/７ | ー_゛ー, |
「－－2011年。日本は放射能を含んだﾁﾘに包まれた・・・。
それでも、日本人は生き延びていた・・・。」
人 ﾋﾞｼｯ …!!
(*´∀｀*)_Ｓ~☆
『人が生きる！ 地方創生！ 人づくり革命！ 女性が輝く！ 日本語教育の無償化を！』
人 ﾋﾞｼｯ …!!
(*´∀｀*)_Ｓ~☆
『ｵﾗｵﾗ！もっと働かんかーっ！
自己変革が足りないぞ！ 「人間革命」を読み直せ！
ｷﾘｷﾘ働かんと、給料半額の移民.と入れ替えるぞ！
お前らは国のせいにしてはいけない！ 国に頼ってもいけない！
国から助成金制度が用意され、ﾀﾀﾞ同然で面倒見てもらえるのは
選挙で力を持っているｵﾚたちだけなんだ！』
日産の大衆車は廉価版トヨタって感じだな。
オンリーワン製品はリーフとGT-Rくらいか。
ゴーンの影響より不正の影響が多大だろ。西川氏、違うかい？
ゴーンってレバノンだから広い意味のアラブ人だったのか。
アラブ人の公私混同は日本人の想像外らしいから納得。
>>1
先にルークス出してりゃ買ってやったのにな
5月20日予約開始7月9日発売と噂されてるタンカスにシフトしたわ
さっさとソリオを借りてe-POWERつけるだけだったのに馬鹿だね日産 車種削って利益追求するのってリスクありすぎだと思うんだけど
ここ配当高いけど、その分有利子負債が増えてる。
Renaultが高額配当を寄越せとでも言ってるのか？
開発費も豊田の半分だし、金の使い道が間違ってるだろ。
>>100
昔は日産に安物というイメージは「全く」無かった
営業のトヨタ技術の日産だった
のだがゴーン以降… あほ。
日産はルノー無しでは存続不可能。
ゴーン不在なら草刈り場。
ゴーンがいなけりゃいないで無能な官僚しかいないからなww
勝手に自滅してくれた。
中国メーカにでも買われるんじゃないかな。
日本メーカーでほしいところはない。
(T人T） ﾅﾑﾅﾑ
>>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)クソ創価、ザマァ
>>2
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ニシカワが逮捕されない事が今回陰謀だったって事の証明 ブランドを毀損する恐ろしさだなｗ
ヒュンダイと同じこと
>>39
ゴーン事件の刑事裁判が確定するのに数年はかかりそう。その間報道されるたびに日産へのマイナスの宣伝効果があるだろうし
先行きは明るくないな。 >>1
女優マンディ・ムーアが婚約者と 暮らす、2.9億円の自宅を公開。
>>22
それぐらいの日本語喋れたら、もっと人気出たのにね 日産は世界市場向けとして、日本ではつまんない車になったと思ったら
世界中でつまんない車になっていたのか
こりゃルノーも単独で存在させられないと思うわな
>>106
日産1社がトヨタ並に開発費は出せないから連合して共同出資するんだよ c26セレナ買ったけど走行9万キロくらいで運転席のシートが剥げて穴が空いた。ホンダ、トヨタともそんなことはなかったのに先月ハリアーに替えたわ。もう日産は買わないな
米国で数売れば良いという方針、見直したけど、安売りイメージ既に定着・・・
>>120
日本円すら怪しい時代だからドルに換えちゃえ 結局全く責任を取らない経営陣が残ったわけなんだから
この結果も仕方がないんじゃないの
仮に日産を潰す もしくはルーノに献上しても
経営陣は何事もなかったように退職金をがっぽり取って
他の会社に移るんだろうな
>>125
まあ貰い物だし、パーっと売っても良いかな！ ゴーンが居なくなり会社利益も半減したが、それで社員の給料は上がったのか。
>>1
もともと901以降の車も経営陣も無能の糞ばっかで倒産寸前になってたのだから
このまま潰れてくれても消費者は困らん
まっとうな社員は可哀想だが無能会社を選んだ己を恨め
ほんと、自ら国内で一番無能のメーカーに成り下がったな ゴーンの側近全員辞めてるのは辞めさせたの？
辞められてしまったの？ようわからん
営業のプロみたいなおっさんがヒュンダイのCOOになったけどあれは想定内なの？
日産はもう外人のプロ経営者は来ないだろうけど、それって翻って考えると、
海外のマーケットにコネクションを持たない日本の経営者だけでやっていくってことでしょう？
そんなことが可能なの？
販売奨励金も削減するって言ってるし
コネもなしで、金も使わないでどうやって日産車なんか売るんだよって素人ながらに疑問
ルノーと統合して早く本社をフランスに移せよ
日本で経営とか開発は無理なんだよ
山崎製パン <2212> が4月25日大引け後(15:00)に決算を発表。19年12月期第1四半期
(1-3月)の連結経常利益は前年同期比16.4％減の62.3億円に減り、1-6月期(上期)計画の
168億円に対する進捗率は37.1％にとどまり、5年平均の44.7％も下回った。
直近3ヵ月の実績である1-3月期(1Q)の売上営業利益率は前年同期の2.8％→2.2％に悪化した。
ノート売れてるって言うけどあんまし見ない
プリウスとアクアは腐る程見る
しかし先代プリウスの始動時は明らかにおかしい
そして乗ってるドライバーも明らかにおかしい
この板にいる人に聞きたいんだが
今の経営陣でこの先やっていけんの？
何もかも頓挫して萎んでいく未来しか浮かばないんだが
>>138
他の誰かにすげ替えたら良くなるとでも？ 確かに自民がダメだから民主にしましたっていうデジャブになる可能性はある
が、このままだと確実に消え行く未来しかないのも確か
そりゃ販売店に無理やり買わせて数字出してるからな
利益が出るわけがない
女は無能だよ こうなったのは女がビジネスに出てきたからさ
日銀の黒田、まだ来年まで金融緩和続けるとさ
もう自民党も終わりだな、カルロスゴーンの再就職先にどうだろ？日銀総裁
アメリカ向けの車優先で、日本市場では魅力ない車になったと思ってたら
アメリカ市場でも魅力なかったんだな
市場より社内向けにいい顔するからだ
>市場より社内向けにいい顔するからだ
まさに日産だなｗ
ホンダやトヨタよりいい車を作ろうって意識はゼロ
利益しか考えてなくて安い部品を下請け叩いて買って外人研修生に作らせて
広告で売るだけだからな 日産
>>145
ゴーン逮捕後に急減しているから
繋ぎ逮捕とか保釈の件で海外からイメージ悪くなってるんだろう
西川らが外国人排除でクーデター起こしたようにしか見えてないだろうし 日産を潰して雇用が減ると、税収は減るのに犯罪者が増えるから、公用車で優先的に採用する。
>>137
3代目プリウスは、エコイメージが強いから目立ちたくない本物の893御用達だな。 >>13
アメリカそのものｗ
アメリカの家電も自動車もそうやって潰れた
次はGAFAだよね フランス企業に利益が行く車を買うやつなんているかよw
リーフってひどすぎ
新車購入で5年たった友人が満充電でも１００キロ走らないって
もう産廃の寸前
新しいリーフも同じようなもんだろ
新車のときはよくても
>>153
電池の劣化はリーフだけでなく電気自動車全てに共通する話なんだよね。 >>148
違うよ、ゴーンが居なくなって値引き販売やめたから。
これが本来の実力なんだよ。 >>153
今話題のe-powerだと経年劣化でどうなるんだろうね？終始エンジン鳴りっぱかな？
ただでさえ存外うるさいのに まぁトヨタのハイブリットが正解
じゃないですか？今のところ。
トヨタのハイブリッドは北米でも欧州でもタクシー用としては人気があるな
>>118
あれ、ベースがマーチなんだぞ
今のマーチはry >>138
経営陣の問題よりもゴーン事件で会社自体の評判が低下したこと、これからも低下していきそうなことの方が大きい。 親がずっと日産車乗っててﾃﾞﾗで点検出すので当然代車も日産
K11は小さくてしょぼいながらも運転してる気にさせる古き良き日産車だった
K12はロードインフォメーションが希薄でなんか運転してる気にならなかった
その後実家を離れたのでそれからの代車は知らんが
ルノーからの経営統合は阻止出来るのですかね？
上場廃止で本社をＥＵ辺りに持って行かれるなら日産優良資産を全部国外へ持って行かれる。
フランス政府は親会社の株を持つ。ＥＵはフランスの地元であるし。
内部告発するなら、5年前にやっとけよ
自動車業界が転換期にさしかかった時期に内紛を起こすのは自爆テロだった
ここまで来ると何で経営統合が駄目なのか説明できないといかんだろう
日本政府が介入する道理も口実も無い。
そもそも、日本企業が他国企業を所有して利益を上げているのに、
他国の企業に「日本企業を支配するな」などと言える立場じゃない。
それは自分で自分の首を締める行為だw
全ては、浅はかな謀反人西川が起こした社内騒動に過ぎない。
西川が、ある事ない事、経産省に吹き込んで、政治案件にする事で、
ゴーンを追い落として、自分が社長に収まろうとしただけの話。
政府はうっかり巻き込まれてしまったものの、もう話が違うと気付いてる。
ニッサン、まだ売上有るんかい！ゴーンにはボッタくられるは、醜悪極まるデザインの各種クルマは出すは‥まだ売れてるんかい。クソッ。早く潰れろ！目障り過ぎる。
>>1
日本と北米とか主要地域での販売戦略責任者はここ数年西川社長だったよね
ゴーンからコア地域の経営任されていた
でも
西川社長が担当するエリアで低迷が続いていたのでゴーンはクビにする予定だった
ゴーンを逮捕させたらもっと悪くなった
全部西川の責任じゃんw
日産自動車 罪は他人になすりつけw 高配当銘柄なんてゴミ株だな。問題がある企業だから株価が下がって高配当になるわけだ。日産１０００円台で買ってゴミみたいな配当もらって意味がねーわ。クソが、仕事辞めて配当だけで生活していく夢が壊れていくわ。死ね、証券会社。
セレナには外気温計や時計すら付いてない
恐らくゴーンの私的財産に回ったのだろう
ゴーンが居なくなったとたん昔の潰れかけのダメ企業に戻った感じだな
>>4
日本市場なんて金になってない
もはや雇用維持の為に工場動かしてるだけ 経団連の常連様は何かあっても税金投入で永遠に危機回避。東芝様が良い例だ。
ルノー日産のどっちが先に折れるかだなｗ
このまま乗っ取ろうとしたら間違いなく両方倒れるw
チキンレースだわこんなんｗ
>>181
どこが我慢による度胸ためしなのか説明ヨロ エルグランドを社長号に改名すれば
バカ売れ間違いなし
そもそも日産って新型車を見ないのだが、まったく開発してない？
>>184
日本は縮小市場なのでやる気が無いのだ。それがゴーン日産の方針だった。 >>183
日産には大統領って名前の車があった・・・ 経産省も自動車課長補佐が薬で捕まってショボーンか。
電通ネタが出たら、次は満洲経済を支えた阿片ネタと想像出来そうだけど。
満洲重工業開発株に見切りをつけてさっさと本土に戻っ創業者の感の良さはもう皆無だね。
昨年末から世界景気が急激に悪化してるし業績はこんなもんじゃね？
アメリカが日本みたいに法人税を減税したから金の流れが悪くなって世界の覇権の座から転落しても
おかしくないと思うしまだまだ悪化すると思うよ
ゴーンは関係なくね
>>184
俺もそう思う。具体的な車名が浮かばなくなった。 >>184
無能なゴーンのせいでできなくなった
マジで今の日産に開発能力はないよ？
E-Powerは日立が開発
アラウンドモニターはソニー
EVはNEC
マジでゴーンはリストラだけの無能 >>1
西川氏が「私がゴーン氏の後を引き継ぎました」とアラブ諸国や南米で営業してくればいい。 ２０１７年４月から西川が代表取締役社長＆CEOという現実
社長兼CEOやらせてみたら出来なかったので
ヒラに降格されかけて逆ギレしたただけだろ
あの程度じゃ統合されたら閑職に追い払われて報酬が激減するからな
それはそうとゴーンの退任後の報酬の件だけど、
日産とルノーが退任前に統合したらあんな日産に関する覚書の内容なぞ
簡単に吹っ飛ぶじゃん、
どう考えても未確定だわさ
>>1
割引しても売れんものが正価で売れるわけがないだろう >>1
実態は割引しても売れないのではないか。
他に選択肢があるのに、敢えて日産車を買わないだろう。 >>191
でも未だに技術の日産って宣伝してるね。 ゴーンはツキを持ってるからな 日産のトップは未だに分かってないのか…
>>199
会社のカネをネコババして検察に逮捕・勾留され、取締役も解任されているから
ツキなんて持ってないよｗ >>191
自動車の開発コンセプトや基本的な設計を自動車メーカーが手掛け、
パワートレインやトランスミッションなどはグループ企業も含めた他企業が
手掛けるのは日産に限らずどこの自動車メーカーでも同じだと思いますけどｗ 72名無しさん＠１周年2019/05/07(火) 14:04:15.02ID:+1/rnigR0
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水が飲める！」
新型軽のデイズはある意味最悪のタイミングで出てきたな
N-BOXバカ売れの裏でフィットやステップワゴンダダ下がりして北米等でも不振になって４輪事業が赤字になってしまったホンダの二の舞になりかねんな
しかもこれ三菱やルノーとも協業だからさらに儲からないだろ
>>31
おれのマーチは運転中に止まったよ
死ぬかと思った
原因はCVTの故障 ところで４月のデイズは
販売店の展示車含めてあの台数なのか？
生台数はいったいいくつなんだよな
大爆死を意味してんのか？
>おれのマーチは運転中に止まったよ
それはタイ産ｗ
日産じゃないから
>>210
ダチアをぱくった壮大なグローバルプロジェクトだったのに、大爆死全開で草だったよな
あそこらへんからメイソウな日々だな
クルマ好きが減り、事務屋、パワポ屋、ANA 大好きが蔓延、今日の宮廷政治のツケに至るわけだな >>1
いつぞやの三菱みたいに今や関係者しか乗らなくなったメーカー
腐りきった無能メーカーは潰れてくれて結構
もしくは日本撤退でいいよ
すでに国内市場は軽視した車造りしかしてないのだから >>212
それって日本国内限定の話で三菱は今の日本企業の中でもトップクラスの現預金を持っていて
業績もバブル期よりいいんだけどな。
悪いのは日本国内限定の話だよ。日本国内の売上比率は1割あるかないか。 西川とか不正検査の会見でも出てこなかったし謝罪もしなかった。
こんな会社の車なんか買えないわ。
優秀な経営者は大抵のことをしても許されるべき
捕まえたほうが被害大きいわ
>>217
いやあいつは摘み食い過ぎだわ
幹部の給料までネコババしたらから告発されたようなもんだぞ ほらな
社内政治しかできない無能な西川じゃ、世界に通用しないだろ？
>>218
その金でセレブとコネを作ってたんだよ
ビジネスが円滑に回るようにね
西川じゃできないだろ？ >>220
ベルサイユ宮殿も
ルノーは広告スポンサー特権でただで使えるからあそこ使ってるわけで
いちいち有料で別の場所借りるほうが無駄使いということが
日本のマスコミの阿呆はわからんらしいｗ
>>1 ディズ買うならN-BOX
ノート買うならアクアかフィット
セレナのライバルうじゃうじゃあるし
厳しいよね
まぢでルソーの子会社になったほうがマシんじゃん？？？
自動車メーカーどこが勝ち組なの？
全メーカー下ブレ？
日産はもう消滅のプロセスに入ってる
国内がもう空気すぎる
乗用８社の国内生産台数（２０１８年）
３，１３８，７５１ １ トヨタ
１，０１３，９１６ ２ スズキ
９９６，２６４ ３ マツダ
９３０，９９７ ４ 日産
９２９，４０１ ５ ダイハツ
８９１，２４８ ６ ホンダ
６７６，３１７ ７ 三菱
６５９，９６５ ８ スバル
自工会では、この序列になるのだとか。
