トヨタとスバルは、EV（電気自動車）専用のプラットフォームと、SUVモデルのEVを共同で開発することに合意しました。共同開発されたクルマは各々のブランドにて販売される予定です。
両ブランドから、今後どのようなEVが登場するのでしょうか。
トヨタとスバルは、2005年に業務提携について合意して以来、共同開発したFRスポーツカーのトヨタ「86」とスバル「BRZ」の販売や、トヨタのハイブリッド車技術に関する知見を活用したスバルオリジナルのプラグインハイブリッド車「クロストレック ハイブリッド」の米国での販売など、開発・生産・販売などさまざまな分野での協業を深めてきました。
今回の合意は、これまでの両社が深化させてきた協業のなかでも、とくに対応が急がれるコネクティッド、自動化、シェアリング、電動化といったCASE領域のなかの「E：電動化」への新たな協業に合意したものです。
両社は今後、中・大型乗用車向けのEV専用プラットフォームと、CセグメントクラスのSUVモデルのEVを共同で開発します。
これらのプラットフォームとクルマの共同開発においては、トヨタが仲間づくりに取り組んでいる電動化技術とスバルが長年培ってきたAWD（全輪駆動）技術を活用するなど、両社の持つ技術の強みを持ち寄ることで、EVならではの魅力ある商品づくりにチャレンジしていくということです。
両社は今回の合意について「市場の多様化するニーズやさまざまな課題にスピード感を持って対応するためには、これまでの発想にとらわれない新しいビジネスモデル、業界の垣根を超えてさまざまな仲間とともに取り組むことが必要だと考えています。
今回はその第一歩として、両社がお互いの得意とする技術を持ち寄り、可能な部分は協調することで、その製品化を加速させながら、EV専用プラットフォームを共同開発してまいります」と説明しています。
同プラットフォームは、CセグメントからDセグメントクラスのセダン、SUV等の複数車種への幅広い応用や、効率的な派生車開発にも対応できるよう開発されるということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00010006-kurumans-bus_all 失敗したら切り捨てごめん
スバルはそういうポジションだろうな
この組み合わせならデザインはかなりエグイものになりそう
んで発売は2025年とかかw
SUVのEVはテスラ他が近々に出すようだし、中の上〜高級クラスのEVを欧州のほぼ全ての車メーカーが今年来年中に出す
EVの「協業」(wやる気あるのか)に「合意したー」
アクセルとブレーキを踏み間違え易い今の構造を
根本から改善することを最優先にして
>>6
そもそも踏み間違えたら自動ブレーキ作動するから
古い車に乗って踏み間違えるのが悪い たしか本当はテスラから出るはずだったんだよなぁトヨタのEVのSUV
>>3
86は外見的にマーク２クレスタくらいの兄弟車だったが
次はトゥアレグとカイエンQ7程度には差別化してほしい
内装はトヨタ様に任せてスバルは引っ込んでろw 全輪にモーターを付けたら、
横移動、その場で回転、後輪差の解消ができるが、
部品点数が増えたり、メンテナンスが大変になったりしないのかね？
トヨタの衝突安全システムは破綻してるんだよ。
プリウスで機能していない事が証明されている。
その点では、スバルが優れている。
また、雪道、荒れ地での登坂・操作性もスバルが業界トップ。
元々、EVについてはマツダやスズキも巻き込んでの協業で進めてたからな。
とはいえ、基礎開発部分だけでその先は各社が持ち帰ってやるものだと思ってたから、
プラットフォームから新規に興すってのは驚きのニュースだ。
滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
SNSには不適切な投稿多数
コメント
寿司の解体楽しい。
EVプラットフォームの共同開発
つまり生産ラインからの統一
電動化に向けて本腰になってきたな
PHEVとしてのプラットフォームなのか
EVとしてのプラットフォームなのか
どっちなんだろう
>>1
トヨタ系のコンシェルジェはなんか落ち着いた感じの男性が多いけど
スバルだと食堂のおばちゃん系が応対しそうで楽しみ！ プリウスは、制御システムが何らかの時に暴走するの？
暴走は韓国車が有名だが・・・。ｗ
まあここだよな
プラグインとEV
SUVをはよ
◯でかいの
◯ファミリー向けチャイルドシートスペース対応のミドルサイズ
◯ちっこいの
大きさ三種×2種だよ
はよ出さな
で、人口が伸びる国から順に展開せな
インドネシア、フィリピン、メキシコ、ナイジェリア、パキスタン、バングラデシュ、エジプト、ベトナム
一秒を惜しんで展開すべき
自動運転はGoogleに訴えられるほどの後追いで
要はGoogle開発から一年いないに、庶民が手に届く金額で量産できればトヨタの勝ち
なにも開発で勝つ必要はない
最悪関係者を引き抜けばオーケー、量産化の時点で現実的な価格に落としこめれば勝ちなんだから
自動運転でも、スピード勝負で徹底的に後追いしよう
訴えられるくらいでちょうどいい
ハリアーの何ちゃって４WDを採用するの？
ムラーノもって話だったね
>>24
性能よりも安さ、メンテナンスの容易さだな。ｗ
電気自動車も構造の簡単さ、参入しやすさで開発してるんだろうし。ｗ
電気自動車でもスピードを出すときは変速機が必要。
そうでないと、モーターを高速で回す事になってバッテリーが直ぐに減る。 >>2
いすゞは技術取られて資本提携解消されたよな？ｗ 86/BRZのマニュアルトランスミッションを残したままPUを電気モータに替えてくれ
>>8
いや、既に出て販売終わったよ。
そもそも、愛知万博より前にトヨタはEVもFCVも売ってる。
テスラのRAV4EVなんて、RAV4EVの3代目か4代目。
トヨタは実用にならんし売れんの知ってるからHVに舵取ったんだよ 日本人は20年賃金が上がってないから500万円の車は高いと思ってる
外国人は500万円の車を日本人の300万円ぐらいの感覚で買う
だから中国でレクサスが売れまくってる
モデル3の500万円なんて全然高いうちに入らない
いやいやいやいや
トヨタは兎も角、スバルは
新規のプラットフォームを持つ
余裕はないでしょ
ＣセグＤセグのセダンといい
SUVといいSGPで十分だし
どーすんのよw
中身はほぼ全部トヨタでしょ。水平対向は次期MR2でようやく本領発揮しつつシンボルとして残すってところかな。
EVは将来、IT企業から自動運転も兼ねたOSみたいなのを主導して供給する企業が現れそう。
そしてシャーシやモーターなどはリファレンスデザインでオープン化。
勝手に流用して部品載せてねって感じで。
その頃に日本の自動車企業は生き残っていけるだろうか。
どうせ20年以上前からあるRAV4EVの再発売だろ
開発費なんかまったく掛からない
エコ活動やってる振りだよ
売れない車の開発はアホぞろいのスバルにでもやらせとけという感じなのかもね
スバルのぱっぱらぱー経営陣は、カネをかけずに世の中の役に立つことやってる振りがしたくて飛びついた
そんな感じ
2020年販売開始
C-HR EV（広汽トヨタ自動車） 10万台
IZOA EV（一汽トヨタ自動車） 10万台
レクサスUX300e（トヨタ自動車九州） 1.5万台
トヨタがEV世界２位になる
1位 比亜迪汽車(BYD)
2位 トヨタ
3位 以下
中国の新車販売
2019年4月販売 198万台
>乗用車 157.5万台
>商用車 40.6万台
うち新エネ車 9.7万台
>EV 7.1万台 ←←←←←←
>PHV 2.6万台
アメリカ市場
新車販売 1727万4250台（2018年）
うちEV 0.7％ ←←←←←
GMフォード「電気自動車は1台売るごとに140万円の赤字が出る」
でも現実はこれだからな
日本市場
2019年4月
新車販売 37万8,687台
うち登録車 23万954台
うち軽自動車 14万7733台
電気自動車 0.2％ ←←←←←
日産リーフ
2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110 ←←←←←
ーーーーーーーーーーー
2018年累計
台数 前年比(%)
22318 98.3 ←←←←←
正直やめとけ
2020年からもしその台数が生産できたとしても2位にはなれんよ
2018年世界の自動車販売(世界主要都市分) 8601万台
全世界でだいたい1億台
ガソリン車の販売が99.8％だ
2019年もさして変わってない
EV世界1位の中国BYDで月販4〜5万台
補助金打ち切られると完全に赤字になる
中国はEV向け補助金を2019年で廃止する
2020年からEVは41万円値上げになる
アメリカの5月の新車販売台数
GM 261,452
Ford 231,588
Toyota 222,174
FCA 218,702
Honda 145,532
Nissan 131,983
Hyundai 68,434
Subaru 63,972
Kia 60,062
VW 35,702
Mercedes 29,942
BMW 27,109
Mazda 25,192
Audi 18,892
Tesla 11,300 ←←←←←←←←
Volvo 9,761
Mitsubishi 9,750
Land Rover 7,337
Porsche 5,010
MINI 2,822
Jaguar 2,021
smart 106
Others 1,374
Grand Total 1,590,217
マスコミ隠してるから数字暴露してやる
中国の新車販売台数
メーカー 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
トヨタ 138,500 12.1% 629,000 10.9%
ホンダ 136,486 37.4% 597,027 19.1%
日産 121,895 -4.8% 587,197 -0.4%
マツダ 17,385 -29.0% 86,771 -31.4%
中国新車販売
4月販売 198万台（前年同月比14.6%減）
1-4月累計 835.3万台（前年同月比12.1%減）
乗用車 157.5万台（前年同月比17.7%減）
商用車 40.6万台（前年同月比0.1%増）
新エネ車 9.7万台（前年同月比18.1%増）
うちEV 7.1万台（前年同月比9.6%増） ※3.5％
うちPHV 2.6万台（前年同月比50.9%増） ※1.3％
うちFCV 7台（前年同月比 87.5%減）
国別 4月(万台) シェア(%) 前年同期比(%) 1-4月累計 シェア 前年同月比
民族系 58.47 37.13 -27.88 277.00 40.51 -22.30
日系 35.46 22.52 4.54 141.44 20.69 5.11
独系 38.69 24.57 -1.00 157.26 23.00 -5.71 ※ドイツ車は燃費が悪い
米国系 15.14 9.61 -31.49 64.85 9.48 -26.41 ※米中貿易戦争
韓国系 7.46 4.73 -27.64 32.66 4.78 -6.12 ※中国車に負けた
仏系 1.02 0.65 -70.26 5.13 0.75 -62.80 ※フランス車は中国撤退
衝撃的だろ？ネラーが思ってる以上に米中貿易戦争は深刻だ！！！
5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,005 119.3
2 ノート 日産 8,058 93.1
3 アクア トヨタ 7,845 76.0
4 ルーミー トヨタ 7,728 108.9
5 シエンタ トヨタ 7,580 130.8
6 カローラ トヨタ 7,311 131.9
7 RAV4 トヨタ 6,817
8 フリード ホンダ 6,579 112.1
9 フィット ホンダ 6,531 114.3
10 セレナ 日産 6,430 86.9
11 ヴォクシー トヨタ 6,390 103.2
12 タンク トヨタ 6,268 101.3
13 ヴィッツ トヨタ 5,842 114.5
14 アルファード トヨタ 5,200 136.5
15 ヴェゼル ホンダ 4,818 124.8
16 C-HR トヨタ 4,208 76.0
17 ステップワゴン ホンダ 3,938 107.6
18 ノア トヨタ 3,885 96.0
19 ソリオ スズキ 3,832 114.3
20 エスクァイア トヨタ 3,228 125.7
21 パッソ トヨタ 3,076 97.2
22 インプレッサ SUBARU 3,028 77.3
23 ハリアー トヨタ 2,929 100.7
24 ヴェルファイア トヨタ 2,837 99.3
25 エクストレイル 日産 2,713 75.9
26 デミオ マツダ 2,711 77.0
27 シャトル ホンダ 2,666 96.9
28 スイフト スズキ 2,562 96.9
29 フォレスター SUBARU 2,527 306.3
30 クラウン トヨタ 2,461 283.9
31 CX-5 マツダ 2,199 99.1
32 クロスビー スズキ 1,978 62.8
33 カムリ トヨタ 1,929 151.8
34 ランドクルーザーW トヨタ 1,921 80.4
35 MAZDA3 マツダ 1,682 (19-5)
36 トール ダイハツ 1,598 89.9
37 デリカD5 三菱 1,525 149.5
38 CX-8 マツダ 1,341 54.0
39 リーフ 日産 1,103 62.5
40 CR-V ホンダ 1,035
41 ES300H レクサス 1,009 (18-10)
42 オデッセイ ホンダ 983 107.8
43 シビック ホンダ 958 58.7
44 UX250H レクサス 871 (18-11)
45 CX-3 マツダ 785 38.1
46 ハイエースワゴン トヨタ 743 119.5
47 プレミオ トヨタ 722 87.1
48 エスティマ トヨタ 694 93.3
49 ジャパンタクシー トヨタ 670 131.4
50 ジムニーワゴン スズキ 639 1,252.9
>>28
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)トヨタ＝日野 「提携後も得るものは何も無かったので提携は解消した！！」
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)公式見解 日産はエクストレイルのe-power版を来年には出すらしい。
バッテリーうんとこさ積めば、まんまEVだけど、それはまた別の話かな。
これから現行モデルの半分はEV化するって話もあるけど、いつ頃に成るのかなー。
エクストレイルを次に考えてたんだけど、e-power出るまで待つか悩んでいます。
【企業】告発から6年"中国のスパイ企業"の全手口 「ファーウェイに会社を潰された」 05/18
2018年12月、中国の通信機器大手ファーウェイ（華為技術有限公司）の孟晩舟副会長が逮捕されたとき、著者は「ついにこの時がきた！ と思わず体が震えた」という。
短大卒業後、町工場OLを経て早稲田大学政治経済学部で株式アナリストとなった筆者。リーマン・ショックを機に外資系金融機関から企業再生・民事再生業務に転じた後、米戦闘機F35のチップソリューションを開発した米国人エンジニアとともに起業した。
が、そこで開発した技術を「ファーウェイに盗まれ、会社を潰された」として、その複雑怪奇な経緯をネット上で6年間告発し続けている。
「まだ会社を登記する前なのにファーウェイから連絡が来て、ウチの技術を『ライセンスしたい』と。なんでわかったんだ？ って話ですよ。即座に断った後も、取引先にファーウェイ社員が1週間と間を置かずに次々と現れました。
商談が潰れ、発売前の新製品や印鑑・通帳が消え、中韓系企業から脅迫も受けました」
警察に持ち込んでも、頓珍漢な対応に終始したとか。
「パスワードは財物じゃない、とか、特許を記したノート盗難の被害額は1冊分の150円、ハードディスクは1枚5000円分、とか……。ウチは特許を10個セットで1億円とかで売っていたのに」
自社は倒産。OL時代から株や為替、金取引で叩き上げた資産もすべて失ったという。
「聞くも涙でしょう？（苦笑）。日本は安全でいい国だと信じて起業したんですけど、実態はまったく逆。何ら対策を施していません。自分の身を守る方法がないんです」
本書が書店に並んだ日、「ウチのマンション出入口を遠目から撮影している中国人が何人もいた」と別のフロアの住民が教えてくれたという。ストレスで歯も4本失う特異な体験を積んだ筆者の眼には、シャープやタカタ、
東芝メモリ等々が、その高い技術ごと海外資本に買収される様はまさに「やられっ放し」。今も“赤い棺桶”に足を突っ込んだ大手が数社あると指摘する。
「産業に関して無関心なんですよ、この国は。今から景気をよくしていかないと、というこの瞬間に（消費税）増税でしょ？ お金がもっと必要だというときに、総体的な引き締めが始まっています。
減税と金融緩和で高い経済成長率を維持している米国とは逆。ちゃんと国を運営しているトランプは、優秀な経営者です」
日米がファーウェイ排斥を公言し、純日本製の監視カメラやスマホが世界で求められ始めた今がチャンス！と筆者。リスクを取って戦う日本企業は現れるか？
■ファーウェイの知的財産スパイの特許を奪い取る手口
■ファーウェイの脅しの実態を被害者が暴露
>>24
電力の供給が無理。
原発をセットで売るくらいしないと >>27
変速機入れたところで速度が同じならバッテリーの持ちには影響しない
仕事量で決まる。機械的ロスや重さが増えることから却って悪化するだろう >>74
トヨタ主導のEV開発はEV C.A. Spiritでトヨタ、マツダ、デンソー、スズキ、スバル、日野、ダイハツ、いすゞ、ヤマハだから期待出来る >>53
いすゞと日野はバスとか今でも協業してないかい？ >>5
テスラはEV専業だからEVを出さざるを得ない。
欧州のメーカーは二酸化炭素排出規制をディーゼルで乗り切れると踏んで今までHVに力を入れて来なかったから
二酸化炭素排出量の大きい中の上〜高級クラスをEVに切り替えざるを得ない。
電池価格がまだまだ下がっておらず、HVや低燃費車といった既存の車でまだまだ収入が見込めるメーカーが
ZEVやNEVのクレジット以上の赤字を垂れ流してまでもEVを今のうちから出す理由って何？ >>7
古いクルマでもMTなら踏み間違いで異常加速はまず防げるのにね。 中国市場で自動車を売るためには、自動車販売台数に応じて
一定の割合でEVまたはPHEVを売らなければならない
その割合も年々増えていく
一定数を売りさばかなければならないが、EVの補助金は廃止さ
れるのでコストを抑えないと売れないから、安く作ることも要求される
>>68
アメリカでホンダのクラリティが安売りされているように、安く作れなくても罰金分の赤字を許容する値段設定が
最初のうちは主流になるんだろうなぁ。 電池の進化も勿論だけど、充電方法もな
やっぱ女性や年寄りは220繋いだり怖いって
重いし
コンビニやスーパーの駐車場で無接点継ぎ足し充電できるようにしないと
もちろん自宅も
>>69
割合は徐々に上げられていくだろうから、それに合わせて頑張るしかない
そういう仕組みだろう 電池の調達量は多いほど価格面で有利。スバル車は北米で必ず売れるから、トヨタの危険予知だろ
>>72
テスラと違って、スバルとは巧く行ってるみたいだし、
先々、ダイハツみたいに完全子会社化するかもね >>73
スバルを子会社化すると販売台数シェアが独禁法に引っ掛かるからダメとかなかったっけ？ トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ >>7
数百万で売っといて知らんぷりか それがトヨタのやり方か >>76
トヨタ以外で10年以上古い車のサポートする会社ってあったっけ？
MSもそうだが、一番ユーザーサポートが優秀なメーカーほど
トンチンカンな叩かれかたするよなぁ・・・ >>10
エンジンやトランスミッションいらないから、全体としては減るね 北がミサイル撃った途端、対中国の関税引き上げにイラン脅迫空母派遣 話題そらし
「私はあなたの味方だ！」「我々は恋に落ちた！」トランプの金正恩への異常な発言
日本虐待の事実を隠すため北朝鮮（創価の後ろ盾）との共存を図る卑劣なアメリカ
1944年9月 異常な人種改良主義者ルーズベルトとチャーチルが日本へ原爆投下決定
→元ＫＫＫトルーマン大統領、人口密集地の通勤通学時間に原爆炸裂
→満州朝鮮でソ連軍大強姦、日本では米軍が朝鮮人に強姦略奪させる（朝鮮進駐軍）
→ヤバイことしたと気付き自虐史観を植え付けプレスコードで戦勝国と朝鮮批判禁止
→米軍が新憲法押し付け（国際法違反）プレスコードで憲法批判と作成者指摘禁止
→新憲法のせいで国家権力や警察権力が大きく制限 部落在日共産主義者は熱烈支持
→あっという間に警察が創価学会に乗っ取られる 米軍統治終了から僅か２１年ｗ
→朝鮮カルトとヤクザ（部落在日）が快楽殺人 無法状態になる（集団ストーカー）
→日米安保で日本を守る義務があるアメリカ、日本が憎いので平気で黙認
→沖縄人、集団自決強要捏造 慰安婦強制連行捏造とそっくり 捏造のお手本
→中国、日中戦争の死者数を倍増 歴史修正主義は認めないはずｗの米英も協力
→靖国参拝、歴史教科書、大臣発言、内政干渉敗戦国イジメ 原爆使った米英も協力
→ソ連の七三一部隊人体実験捏造、中国の力で逆転大勝利 原爆使った米英も協力
→東京裁判と矛盾する捏造の成功により慰安婦強制連行捏造運動が空前の盛り上がり
→エタ（ヤクザの構成員で朝鮮人と親友）の宮澤首相、河野談話を出させる
→韓国人が膠着状態の慰安婦問題を米英の外圧で解決しようと河野談話を掲げ欧米進出
→失敗 事態打開を図り創価北朝鮮が世界中で事故や犯罪に見せかけたテロを起こす
→日本国内の創価とヤクザの犯罪放置や同盟国イジメの事実を隠したいアメリカ沈黙
→世界各国と大企業が激怒して国連制裁するも共犯の中国が骨抜きにしてしまう
→世界が中国に激怒 中国が仕方なく制裁を本格化 北朝鮮困窮 ←ｲﾏｺｺ！
→北朝鮮創価崩壊 アメリカの創価北朝鮮のテロ容認と時間稼ぎ協力等が裁かれる
根拠：イルミナティカード War Crimes Trials 国連が創価（三色旗）と米国を裁く
背景が炎 男の顔に怒り 「炎と怒り」 トランプの発言で暴露本の題名になった
