日本関連の不買運動の影響で韓国各地の主要空港の日本路線が急減している。日本行きの乗客が減少し、航空会社が路線比重を減らしたことを受けてだ。全羅南道（チョルラナムド）の務安（ムアン）国際空港の場合、今年末の日本行きの全路線がなくなる見通しだ。
２２日、全羅南道とチェジュ航空によると、務安国際空港で運航中の東京・大阪・福岡路線が今年末から中断される予定だ。今年７月、日本の経済報復が本格化する前、務安空港から日本に向かう航路は東京・大阪・福岡・北九州・大分など５路線だった。チェジュ航空に先立ちティーウェイ航空も、８月に大分と北九州路線の運航を中断した。
日本路線の縮小は務安空港だけの状況ではない。大韓航空は済州（チェジュ）国際空港〜東京、済州国際空港〜大阪路線を来月１日から運休することにした。仁川（インチョン）〜小松、仁川〜鹿児島、仁川〜大阪、仁川〜福岡路線など一部の路線は運航を一時中断するか減便した。アシアナ航空も先月、仁川〜福岡・大阪・沖縄路線に小型航空機を配置して運航を縮小した。
チェジュ航空は週７便運航していた務安−東京・大阪路線を４便に減らしてからも搭乗率が低調なため運航中断計画を立てた。７月１日の経済報復以前の務安−東京路線の搭乗率は平均５１％、務安−大阪路線の搭乗率は平均７８％だったが、９月に入り務安−東京２９．９％、務安−大阪２５．２％に減った。務安空港を出発する日本行き飛行機の搭乗客定員は１８９人だが乗客は６０人にも達しない。
国会国土交通委員会の尹昊重（ユン・ホジュン）議員（共に民主党）が韓国空港公社から提出を受けた資料で、金浦（キンポ）・金海（キムヘ）・済州・大邱（テグ）・清州（チョンジュ）・務安など国内の主要空港の昨年７−９月と今年７−９月の国際線内日本路線の比重を調べると、大邱空港が４７．５％から２８．６％へと、最大幅で減少した。金海空港は３４．９％から２６％に減少した。務安空港は２５％から１８．８％、清州空港は２３．２％から１８．９％にそれぞれ落ちた。
https://japanese.joins.com/JArticle/258810 そりゃ、まあ、空気を運ぶだけというわけにはいかんわな
0%を目指してください
それでこそボイコットジャパンですよ。
自分の首を絞めながら脅迫してただけだもん
何とも思わないわ
とても良いことだと思います。
チョンの空港や飛行機屋がどんなに困っても痛くもなんともないね。
旅客機の便が、ほかの国にかわるだけ――ではない。
韓国のかわりに別の国になると、
客単価、つまり観光客一人一人が使う金額が増え、
日本は大儲け。
しみったれるのは、在日や半島系が経営する韓国関連業者だけ。
境港に声がうるさい朝鮮妖怪増えてるから米子便も減らして欲しいわ
一噌のことばかちょん自体を廃止しちゃえよ スッキリするぞ
>>17
ところが違う。
韓国系が廃止ではなく、休止だと、そこの枠があかない。つまり他の地域をあてがう事が出来ない。
もちろん地域ごとにベストな時間帯ってのもあるけど、離発着枠自体があかない。
当然羽田や成田を基幹とするネットワークへも影響が出る。
単純に嫌がらせでもあるんだよ、これ。 日本の宿泊施設にはインバウンド客のキャパシティーってものが
あるんだよ。
韓国客が減ってホテルに余裕がでた分、他所の訪日客がその部屋に
泊まるだけの話。
ましてや、韓国人より多くお金を使ってくれるしマナーもいいとくれば
日本からしたらいいことづくめだ。
九州みたいに韓国べったりのところは一時苦労すると思うけど
ＡＳＥＡＮあたりに積極的にプロモーションかければ客足は戻ると思うよ。
そのくせ難民は多いだわ。勝手に来たくせに、強制連行されたとか言っている連中。
>>23
枠の再分配までの話だな
成田はどうでもいいけど
羽田はすぐに割り当て変わるよ
一杯なので 最終頭と全裸道の路線が廃止ってことは、やっぱ在コ絡みの旅行者が多かったってことか
その発着枠でもっとカネ使ってくれる優良観光客が増えましたんで
その調子でたのんます
アンバランスで席が空いちゃう場合は飛ばさないとダメって場合もあるけどね〜
大昔に成田-シカゴダブルデイリー(一日二便)に増やした時、帰りのエコノミーは多分2-30人しかおらず、CAがカートではなくトレー持ってやってきたことがある。
当然全員長椅子状態で大変快適。
>>24
あちこちで同じレスを書きこんでるけど
九州も韓国人が来なくなって平和が戻ってほっとしてるよ
困ってるのは在日の屋台だから自業自得だろ せっせと自分で掘った穴に自分が落ちた
だけの笑えないお粗末なはなしでげしょ
韓国人が日本に旅行に来ないというだけで、日本の観光収入は過去最高を記録する
日本はなにを除外すれば良いかもう分かったよな？
いざなぎ景気の再来めざして頑張ろうぜ
日本人も一つの方向に世論が突っ走る傾向があるが
韓国はそれ以上だよな
日本に戻ってこなくて良いから在日、乗ってやれよｗｗｗ
柳井がすり寄ったユニクロまでCMに言いがかりつけて排除しはじめたからな・・・
久しぶりに法則発動って言葉が頭よぎったわ 柳井は韓国アゲしてたのに
一部の報道見ただけの印象だけど、若い連中が先頭きって抗議してるの見て、
もう100年やそこらでどうにかなる話じゃないなって思った
その時点でかの国が存続してるかどうかは別として、民族的な憎悪を永遠に燃やし続けるだろう
ひたすら無視あるのみ、というか、それ以外に日本はやりようがない
●『韓国なんていらない』が鮮明に！
観光客増で日本の観光収入が過去最高に！
９月の韓国人旅行者 58％減少したが、 外国人旅行者全体で227万2900人と5.2％増加し観光収入も増加し過去最高となった。
朝日新聞は韓国の不買運動で日本が不景気だとの報道はフェイクニュースのようだ。
外国人観光客の１人あたりの消費額は韓国人が約７万８０００円水準で主要２０カ国のうち最も少なかった。平均は14万円程度で中国やオーストラリアなどは22万円ほどだ。
日本には金を落とさないと言う反日ヘイト意識が昔から徹底しているのだ。
東日本震災時の義援金額でも隣国なのに世界24位と大変少なかった。台湾やタイの1割程度でマスコミは韓国の無慈悲さが分かるため報道隠蔽した。
官民あげて嫌がらせを行う日本旅行ボイコット運動の余波で、韓国の航空会社の業績が悪化している。
ドル箱の日本路線減少で、大韓航空は来月以降、社員に対し３か月間の無給の希望休職制度を導入すると発表した。
また、経営不振から韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。
このマスコミの報道とは逆で、韓国人観光客が減って、他の外国人が増加している。韓国の反日ヘイトであるジャパンボイコットで韓国企業は不振に喘いでいるのが実態である。
韓国をホワイト国から外し一般国に戻しあまり積極的に付き合わないようにすることが日本には利益になるようだ。
韓国の条約も国家約束も守らないなどあまりにも悪質な反日ヘイト政策に世間では『韓国なんていらない』との声が多い。駅のハングル文字やテレビの韓流をなくせとの意見も多い。
飛ばせば飛ばす程 赤字が雪だるま
経済は生き物と言うか 責任はムンさん
保証して貰えよｗ
韓国LCCは飛行機その他乗員、すべてリース。だから飛んでも飛ばなくても、乗客がいても
おなくてもリース料金を支払うシステム。
どんどんいい方向に向かってるな。文ちゃん辞めないでねｗ
>>24
九州は今は中国にべったり
港に馬鹿でかい客船が来ていて、タクシーの運転手が
必ず中国の大きな船が止まっている
って言ってたわ
数千人規模で一気に乗り込んでくるのが中国 >>23
運航率が一定量を下回ると枠を取り上げられたはず 日本行きの便を他国への便に振り替えてるんだろうが
、ＣＡさん大変だろうな、無給も増えてるようだし次はリストラするしかない。
韓国は就職状況が悪いようだから最悪無職になるか水商売風俗行きかもな
韓国人の自業自得なんだけど
ハイエースにしてまでも高速バスを運行しつづけた両備バス見習えよ。
発着枠を着々と変更できてんのかね？
どんどん他国、他社便に振り替えろ
もう廃便にしろよ
在日が帰国する時だけ飛ばせ
日本には乗せてくるなよ
中国からも拒絶されたんだっけ？
日本政府は韓国の航空会社に割り振ってる発着枠を、他所の国の航空会社に割り当てて。
>>44
中国人もタクシーには乗らず
2連結の専用バスで移動
無料の朝散歩や公園散歩ばかり
あまり地元経済に役に立ってないよ >>52
とはいえ、地方空港はそもそも枠が余っているからね
なので、過去に韓国便を積極的に誘致していたのよ 足だから航空会社に真っ先に現れるけどいずれ経済全体身に出てくると思うよ
>>1
韓国人が日本旅行を中止したら
韓国の航空会社が倒産寸前でござるｗ
馬鹿チョン、大笑い
こんな面白い民族、見た事ないｗ 駅や観光地にあるハングルの表示板を撤去しろ。
今が絶好のチャンスだ。今を逃したら、あの薄気味悪い掲示板を撤去できないぞ。
>>56
買い物だけでもある程度は地元経済には役に立つよ
出張組の俺にとっては、九州の数少ないホテルを奪う敵だが・・・ >>57
まあ、そうなんだろうけど国際空港として補助金もらいたいなら他国便を探して開拓するしかないよね
向こうが勝手に来ないだけなんだから、ぼけーっとそれでも待つってんなら好きにしろってなもんでｗ
仁川トランジット便なんてのは国内航空会社でも賄えるし 日本の自治体の 補助金狙いか
韓国人観光客 儲けになっていないと出ちゃったからな
タイなどのＬＣＣが頑張ってるんじゃねｗ
今だったら在日の犯罪者を全員韓国の飛行機で送り返せるな
韓国の航空会社も喜ぶし日本人も喜ぶ
いいことぱかり
>>36
日本人の拒否は個人の心だ。
朝鮮人の様に、他人を見張ったりはしない。
というか、俺は韓国製hンのボイコットとかしてないが
身の回りで韓国製だと判るものは、2079円で買ったソフトバンクプリケーのサムスン740scしか無かったw >>63
実際に声をかけて、それに積極的に乗ってきたのが韓国ぐらいだったからねぇ
おそらく空港の運営会社は頭を抱えていると思うよ
空港維持のためにも、頑張ってアジアの別路線を開拓して欲しいもんだ
それにしても、韓国のトランジット便はなんであんなに安かったんだろうなぁ 電車に例えるならローカル線から貧乏人を300人乗せて来る電車が東京駅に入って来るより
環状線で中間層〜金持ち200人乗ってくる方が経済効果高いんだわ
ホームを空けたいから韓国は来るなと言いたい
辛瓶を飛ばして、昔みたいに天然痘とか運ばれても適わんからな
廃止で良いよ！
>>70
利用者が多い羽田は、まだ減便と運休はしてなかったんじゃない？
一番空けてほしい所は、そうそう手放さないと思うよ コリアン観光客不要でしょ
来たくないのに無理やり来てもらわなくていいでしょ
リスクのない国の観光客を発掘しないとね
ムン保有国の何時無くなるかもしれない 韓国の航空会社に期待する訳ないじゃん
飛ぶ鳥落とす勢いのある 東南アジア諸国の航空便枠の獲得だな
実は国家間問題じゃなくてただ単に為替なんだけどね
ウォンが安くなっただけ
逆に日本からの観光客が増えたのもこの理由
韓国に本格的な販路を持つ日本企業なんて今あるのかね？
アパレルはとっくに縫製工場など撤退してるし
自動車会社だってごっこレベルの売り上げ台数しかないしな
教育ITとかか？
>>73
そもそも、ここ最近の外国人観光客の数は本当に多い
平日の新幹線に乗っていても、外国人を大量に見る
白人以外にも中東っぽい人も結構いるし、最近は東南アジア系（大陸系じゃない）人も
結構見るようになった
>>75
いや、日本からの観光客も減っているから減便になっているんでしょ 日本に来る外国人は日本を見たいのでね、チョンは目障りなだけ。
逆に日本からの観光客が増えたのもこの理由
そうなのか ＬＣＣ往路でそこそこの乗客率が無いと赤字なんだが
今がまさにそれ
海外の在留許可の本人確認ということで、在日同胞を、一ヶ月に１回、
面接のために呼び出すことにしたら？ 対象者１００万として、１年に１日なら
÷３６５、その１２倍だと×１２、１日あたり、だいたい３２０００人の帰国者という計算。
１日３万人を、一泊させたら、ＬＣＣや外食、宿泊産業なんかが、けっこう潤うだろ。
>>81
付随効果として、兵役逃れのチェックもできるし、日本のマスゴミが
「いま、韓国に行く人が激増しています」ってあおって、
付和雷同して行くやつも増えることまちがいなし。 チョセンジン チョセンジン バカニスルナ
オナジメシクテ オナジクソスル ドコチガウ？
>>75
それは違うね。 ウォン安で大赤字になってるのは、韓国の航空会社で致命的
これは航空燃料がドル建てで高騰してるから。
しかし、個人は、短期日本旅行で元々６５０００円しか使ってないから、ウォン安でも
影響は大きくない。日本旅行自粛してるのが一番大きい。
２０１６年にも現在と同じようなウォン安水準だが、韓国人訪日客は激増していった。 >>84
ただ、日本路線への参入を求めていた航空会社は主に羽田や伊丹を希望しているんだけど、そこの枠は
空かないんだよ
韓国が切り捨てる路線は基本的に利用者が少ない路線なので、他の航空会社のニーズにも合わない
昔と同じく運営会社が路線誘致で頭を抱えるだけ 格安航空の機体って日本行専用を想定した機体だから
他の国に飛ばすと言っても航続距離とか大丈夫なのかな
現政権に批判が行かないようにメディア等に日本が捌け口にされてるだけで
韓国内の景気が良かったらこんな状況にはなってなさそう
もうお腹いっぱい 発着枠は欧米、東南アジアに全て振り替えろよ 特亜頼みは絶対ダメだぞ
在日朝鮮難民？
北朝鮮に海沿いまで押し込まれて日本に逃げた連中か？
サッサと帰れ
枠剥奪してほしいけど
国土交通大臣が公明だからなぁ
鉄道の表記増えてるし
ニーズが無く、当面回復も見込めないなら、そりゃ仕方ないでしょ
予想できたことだよな
今更何いってんの感がすごいんだが
行きは格安料金に設定で韓国まで飛ぶ
帰りの便は足元を見て超高額料金に
あべちゃんがぞうちょうしたのはこうめいとうが
つるんだせい。
全ての責任は公明党さんにあります。
ま、世界は広いから他の国を誘致すればいいだけだな
支那や朝鮮は社会主義者がリーダーになってから成長率が落ちる一方だな
ゴキブリが本性表したってとこだわな
日本人が大甘なのに慣れ切っていたもんだから当たり前の対応をしたらファビョーン
>>88
でもさ、他が手を挙げないってのも眉唾もの的なのも少なからずありそうな気するわ
自治体全体でどっぷり韓国に浸かっちゃってるとことかあるでしょ
最初から話ついてて、そう言ってるとこもありそう その発着枠でもっとカネ使ってくれる優良観光客が増えましたんで
その調子でたのんます
韓国の国民レベルでの反日、盛り上がってるみたいだね。
乗客いないなら飛ばさなくていいわ
韓国籍の航空機って割り込み着陸が多すぎで迷惑千万だから
座席外して航空貨物便にすれば
往復1000円で60kg運べるなら
ヤマトより安いよ
空気を運んでもしょうがない。
早く航空会社を畳めよ。
務安国際空港なんてものがあったんだ！
日本でいうとどこの空港に当たるだ？
何で韓国の航空会社だけダメージ受けてるの
日本の航空会社はびくともしてないけど？
飛ばさないなら飛んだ瞬間に落ちれば良いじゃないか
勿論南朝鮮で
>>112
韓国のLCCは韓国発の往復チケットが安かったからね。
在日も含めて、日本からの往復だと使う奴がいない。 日本への航空便が減らされて苦戦してるんだから、中国との交流を深めるべきだ
THAAD問題以降、中国との関係が冷え切ってるから観光客も減ってる
ここは思い切って属国に戻してもらえばいいと思うよ？頑張って歴史に回帰だ！
>>1
■【韓国】 韓国人客半減でも旅行収支黒字は過去最高 ８月国際収支 [10/8]
http://2chb.net/r/news4plus/1570536845/
旅行者のお金の出入りを示す「旅行収支」は１５１８億円の黒字で、８月としては
過去最高。訪日客数は減ったが１人当たりの国内で使う消費額が上がった。
観光客の数は前年同月比で２・２％減の２５２万１００人と昨年９月以来、
１１カ月ぶりに前年同月を下回った。日韓関係の緊迫化が要因で、
韓国からの観光客は前年同月比４８％減の３０・９万人と大きく減少した。
ただ、韓国の観光客は１人当たりの消費額が少なく、消費額の多い
欧米などの観光客数はこれまで通り堅調に推移した。
>>1
■【韓国】 日本製品不買のセルフ経済制裁に喘ぐ韓国、日本側にほとんどダメージが無いことに気づく
http://2chb.net/r/seijinewsplus/1569627897/
訪日韓国人の激減で対馬にある韓国系観光業界も悲鳴を上げている。
夏休みに1日3000人以上訪れていた韓国人観光客が200人台まで落ち込んだのだ。
新たに開業した宿泊施設や食堂、土産物店は韓国資本が多く、
対馬で観光に従事する200人あまりの韓国人従業員が被害を受けている。
日本製品の不買運動で韓国企業と韓国従業員が被害を受ける一方、
日本企業への影響は、九州などの一部の観光業を除くと限定的とも言えそうだ。
8月の訪日韓国人が前年比48％減少したが、訪日観光客全体で見ると
2.2％減になる。日本の韓国向け輸出は主に材料や部品で、
不買運動の対象になっている消費財は６％に過ぎないという事情もある。 アシアナはガラガラだったけどANAは普通に混んでたぞ。
アシアナはこんなのを機内で流すから客が引いてしまうのです。
自縄自縛でそのままバンジージャンプでもやっててくれ
笑える隣人がいるのはいいことだ
韓流大好き日本女性にターゲット絞って広告売ったら馬鹿だから入れ食いで経営黒字になると思うんだけど。
乗客欲しいなら、日本から一方的に送ってやるよ。
日本人じゃないからな。
もうチョンに発着枠は要らんだろう 特亜に偏ると地獄を見るって知ったかな
欧米、東南アジアにその枠を拡大しろ 観光立国ならリスク分散は大事だぜ
そういうのいいから、断交する気は無いのか？
断交しようや！！
>>1
何言うてるんかよくわからんけど、まだ報復は一回もしてへんがな 韓国人は韓国人を敗北させて屈服させて奴隷にした日本に来なくてもいいじゃん。
世界にいっぱい国があるんだからそっちいけよ。
セルフ経済制裁の効果が出てきましたな
さすがです！
効いてる効いてる！日本効いてるぞ！wwwもっとやれ！www
静かに、着々と、関係を希薄にしていき、最後は、この掲示板も、人がいなくなって閉鎖していく。
くだらない、いさかいは、もうやめて、友達でも、知り合いでも、もはや、なんでもない、空気のような関係に
お互いに、なっていくようにつとめましょう。
中断?ざけんな！！廃線にしろ！
そして浮いた枠をきちんとした国の路線へ分配すべき
>>23
枠が一杯なのは羽田だけだよ。格安航空会社が羽田に来ている訳ないし、大韓アシアナも羽田線は必守してる 韓国の航空会社を利用せずに倒産させる韓国人は親日。
そんなお気遣いなくｗ
黙って飛ばさなくなってくれても構わないですよ〜
それと対馬に来る船も休んでくれていいんですよ〜
飛行機はリースだろ、置いててもカネかかるんだから、
日本へ行く人がいなくなったなら、廃止するだけ
別にだれも困らない
他の国に飛ばせばいいのに飛ばさないということは日本旅行の代わりに他の国に観光にしてないということになる
ハワイやタイ行くのが増えたらしいが大して増えてないということだ
在日は帰省できなくなって困る・・・
どころか親戚に大量のおみやげをたかられなくなって喜んでいますｗ
>>162
日本の自治体が金出してるから
低コストで運用できた件 まだ日本に来る親日韓国人は処罰した方がいいのでは？
もっと頑張って日本困らせてみろよw
福岡ソウルのＬＣＣで往復２０００円も。
ただし、別に空港施設利用料と燃料サーチャージが加算されるため
合わせて、８０００円ぐらい。
発着枠があり、運航実績が規定に満たないと権利を失う。
戻すのは難しから赤字覚悟で運行しないといけない。
地方空港がある県が
なんとか飛ばしてくださいって、土下座してるんだよね
そんな空港潰してしまえ
いっそ路線廃止で良いと思うんだが
羽田便から廃止でよろしく
ビジニュース板なのにネトウヨ湧きまくってるなwすげえ
韓国と断交したらお前ら困る事になるぞ？
例えば… うん… ほら…あれだよ…
ごめんなかったわ
結局、滅ぶのは韓国だけと言うことか。
早く、玄界灘に機雷を設置しないと、
気持ちの悪い経済難民が密入国して
来る。
自分たちで日本行きの航空券破っといて
乗客がいなくて困っただと？
あほか
>>167
わざと休止にして枠を空けない意地悪をするニダ 大韓とアシアナの羽田線は無理してでも枠を維持しないならないから大変だね
代わりに在日の帰国便を運航しようぜ
もちろん片道で
JALの長距離LCCも仁川便計画してるけど、やめた方がいいんじゃね
