深沢祐二ＪＲ東日本社長は６日の記者会見で、台風１９号による浸水被害を受けた北陸新幹線の８編成９６両を廃車することを明らかにした。また、今年度末に運行本数１００％を目指す方針も示した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019110600785&g=eco
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019110600785&g=eco
おいくら万円？
新車計算で約300億
鉄オタに売れよ。
というか、鉄オタは迷惑ばっかりかけてるんだから、
ここで謝罪と賠償しろよ。
というか、鉄オタは迷惑ばっかりかけてるんだから、
ここで謝罪と賠償しろよ。
他の新幹線では、豪雨が予測される時に浸水の可能性がある車両基地から車両を退避させ
る手順が整っているのに、なんで北陸新幹線ではそれが無かったの？
同じJR東日本の東北新幹線でその仕組があるのに、おかしいだろ
る手順が整っているのに、なんで北陸新幹線ではそれが無かったの？
同じJR東日本の東北新幹線でその仕組があるのに、おかしいだろ
5編成分は魔改造されて復活しますけどね。
電機品と座席交換だけじゃだめなのか
JR西の保有分はすでに30億の特損出してるから結局浸かった車両全部ダメ
合わせて約150億がパーか。
千曲川の氾濫危険情報から決壊まで6時間くらいはあったのに哀れな
合わせて約150億がパーか。
千曲川の氾濫危険情報から決壊まで6時間くらいはあったのに哀れな
東南アジアあたりに都落ちしていくんだろう、ナンマンダブ、ナンマンダブ〜
内装品をオークションに出すのは色々問題ある？
>>4
流石にこいつは売れない、特殊技術の集合体だから
全部の座席を綺麗にしてオークションに掛ければ良い
グランクラスの椅子は幾らで売れるだろう
後はきちんと分別して再利用だね
流石にこいつは売れない、特殊技術の集合体だから
全部の座席を綺麗にしてオークションに掛ければ良い
グランクラスの椅子は幾らで売れるだろう
後はきちんと分別して再利用だね
川の水なら良いが、下水も混じったうんこ水
廃車後に某研究所で合体変形するマシンに作り替えられるんでしょ？
「一両３億円」だとしても、カネ出せば直ぐに買える
「市販の車」とは訳が違うしな。
「市販の車」とは訳が違うしな。
JR西日本はJR東日本に対して廃車になった２編成分の損害賠償請求するんだろうか？
シンカリオンになるんじゃなかったの？
まあ全国の公園に置いて、朽ちるのを見る
長野市長
避難指示出さず
避難指示出さず
>>17
最近は維持管理費などが負担で
SLなども撤去されてるからね
物自体の維持管理よりも安全管理などの方が負担な気もするけど
自己責任だとも思うんだけどな
最近は維持管理費などが負担で
SLなども撤去されてるからね
物自体の維持管理よりも安全管理などの方が負担な気もするけど
自己責任だとも思うんだけどな
再利用できる部品もあるやろ
それ使って四国新幹線造ろうや
それ使って四国新幹線造ろうや
これは・・・川崎重工と日立の株買っとけばいいのか？
また同じ災害にあったりしてね
一方、武蔵小杉のタワマンは解体もせずそのまま
大井町もヤバいよね
なんでああ言う低地に車両基地作っちゃうんだ？ｗ
なんでああ言う低地に車両基地作っちゃうんだ？ｗ
スーパー台風にこの国はどれほどの損害を見積もったら良いのだろう？
都市は温暖化の要因を減らして欲しい
森と耕地を増やして高層ビルタワーマンションを減らしたら良いのではないか？
都市は温暖化の要因を減らして欲しい
森と耕地を増やして高層ビルタワーマンションを減らしたら良いのではないか？
２０２１年３月軽井沢〜富山間廃線の布石
まあ新幹線の粗利はでかいから特損300億円なんてちいせえ！
なんとなくクリスタルに弁償させろよ
>>27
日本の国策は
東京圏に5000万人密集させること
消費税25％にすること
だと聞いてるけど違うのかな
日本の国策は
東京圏に5000万人密集させること
消費税25％にすること
だと聞いてるけど違うのかな
台車とか使えるだろ！
シンカリオン立像つくればええやん
私の代りも、１億人ぐらいいそうだし
車両も大丈夫でしょ
車両も大丈夫でしょ
全車両を高架の本線に移動させる暇すらなかったのかよ
>>31
首都直下地震などでどうなるのか？考えると怖いね
今すぐには無理でも、熱を出さない方向に都市は向かうべき
首都直下地震などでどうなるのか？考えると怖いね
今すぐには無理でも、熱を出さない方向に都市は向かうべき
売ったらいいのにな。輸送費が馬鹿にならんから、100円で売り出しても何両売れるかね。
車輪を変えて、機関車で引っ張れば乗れるだろう
JR四国いらんか
JR四国いらんか
これはもったいない
しかし安全性を考えたらやむをえないか
しかし安全性を考えたらやむをえないか
保険とかでるのかねぇ
一部再利用したって新しい部品と古い部品混合で使ってたらメンテめんどくせーだろ
一式新品に替えたほうが管理も楽だわな
一式新品に替えたほうが管理も楽だわな
廃線でなくてよかったな
黒字なんだろうか
黒字なんだろうか
水没してお釈迦になった機材取り除いて洗浄と消毒してマニアの人に買ってもらえないのかな
昔廃車になった電車の車両を再利用した飲食店があったな。
昔廃車になった電車の車両を再利用した飲食店があったな。
>>39
安全性というよりは、車両基地だから、ＪＲのメンテ技術者はいるが
車両メーカーではないし、そういう再生できる人材もいないし
再生できんのだろう。
安全性というよりは、車両基地だから、ＪＲのメンテ技術者はいるが
車両メーカーではないし、そういう再生できる人材もいないし
再生できんのだろう。
東日本大震災の時の戦闘機はしょうがないって思うけど
この新幹線は、流石にもう少しなんとかならなかったんか？
この新幹線は、流石にもう少しなんとかならなかったんか？
廃車を引き取りたいアル・ニダ！
代替えでE5を北陸に走らす？
ＪＲ東日本は借金してお金を作り出しなさい。
新車両の製造で景気が良くなる。
ついでに車両基地も嵩上げ工事をしとけ。
金は国債発行か借り入れじゃないと生み出されない。
これが資本主義の仕組み。
新車両の製造で景気が良くなる。
ついでに車両基地も嵩上げ工事をしとけ。
金は国債発行か借り入れじゃないと生み出されない。
これが資本主義の仕組み。
>>49
E5系は50Hz地域専用というのがネックになる
E5系の走行区間を東京〜軽井沢に限定して
軽井沢以北を50/60Hz両対応のJR西日本保有車両に任せる手はあるが、
そうすると乗り換えの手間がかかるし、現実には難しいのでは
E5系は50Hz地域専用というのがネックになる
E5系の走行区間を東京〜軽井沢に限定して
軽井沢以北を50/60Hz両対応のJR西日本保有車両に任せる手はあるが、
そうすると乗り換えの手間がかかるし、現実には難しいのでは
廃車といいつつ窓ガラスや車輪やパンタグラフとか濡れてもいい部品は再利用するのかね？？
犬ＨＫで西の２編成も廃車にするといっている。イルカショーになった全編成だ。
床下のブレーキ制御回路が水没したからだそうだ。
床下のブレーキ制御回路が水没したからだそうだ。
パーツを全部オークションに
元取れ
元取れ
日立特需
【ジャンク】北陸新幹線 グリーン車両座席２人用 非売品！！
いくらで買うよ？
いくらで買うよ？
椅子くれよ
家で座るから
家で座るから
治水って大事だね
パヨクも理解できるようになるといいけど
パヨクも理解できるようになるといいけど
ドライヤーで乾かせば動くでしょ
レールと枕木売ってくれよ
川崎って言うとタワマンなのか新幹線なのか？
だから直ぐにカバー外して
はやぶさで引っ張れと言ったのに
はやぶさで引っ張れと言ったのに
長野県がちゃんと治水工事しないから・・・
内装までは浸水していないんでしょ？
赤字路線の駅において宿泊施設とかにすればもうかるんじゃまいか
赤字路線の駅において宿泊施設とかにすればもうかるんじゃまいか
F2は神だな。
もったいない…
コンテナハウスみたいに住みたい
全国都道府県に２台ずつ９４台
俺ならホテルに使うな
俺ならホテルに使うな
>>1
と言うか新幹線通すとこって徹底的に地質調べるんじゃなかったんか？
地震や水害の少ないとこ選ぶって聞いてたのにもろに大打撃食らっとるやんけ
車庫は別なんか？
と言うか新幹線通すとこって徹底的に地質調べるんじゃなかったんか？
地震や水害の少ないとこ選ぶって聞いてたのにもろに大打撃食らっとるやんけ
車庫は別なんか？
韓国にあげたら多分平和になる
ぎゃあああああああああああああああああ
しなの鉄道「ゴクリ…」
北陸なんて余程の物好きしか行かないんだからそのまま廃線でいいんじゃないか？w
どうせ保険で満額
3年後...
宇奈月温泉周辺を元気に走り回るE7系(2両編成)の姿が。
「いやーあのときは大変でした。ですが廃車にされるその直前、
救世主が現れたんです。それは国鉄型485系の足回りでした。
そう485系の足回りを移植してリハビリして建築限界をぶち破って
わたしはまた走ることができたんです」
宇奈月温泉周辺を元気に走り回るE7系(2両編成)の姿が。
「いやーあのときは大変でした。ですが廃車にされるその直前、
救世主が現れたんです。それは国鉄型485系の足回りでした。
そう485系の足回りを移植してリハビリして建築限界をぶち破って
わたしはまた走ることができたんです」
通勤用に1両欲しい。
実家の畑の隅に置きたいけど輸送費が払えんn
新しく一から作ったほうが諸々安いし安全だから仕方ないわな。
個人使用の車の水没車でも修理大変なのに乗客乗せるんだから使えたもんじゃない
運行停止や事故おこしたら信用問題になるし
産業スパイされるから売るに売れないし
個人使用の車の水没車でも修理大変なのに乗客乗せるんだから使えたもんじゃない
運行停止や事故おこしたら信用問題になるし
産業スパイされるから売るに売れないし
JRの管理ミスによる減損、株主訴訟の可能性は？
だいたいこれ自走出来るの？細切れにして少しずつ牽引して撤去なんて悪夢だね。
あと疑問なのがこの車庫の今後。堤防の復旧計画の進展待ちなんだろうけど、かさ上げや高架化せずにここを使い続けるんかいな？
あと疑問なのがこの車庫の今後。堤防の復旧計画の進展待ちなんだろうけど、かさ上げや高架化せずにここを使い続けるんかいな？
ホームメーカーが改造して売り出しそう。
北陸新幹線みたいな東京のエゴ丸出しで作るからだボケ
>>1
廃車もクリーニングすりゃドンガラでもオークションに出せんかな？
パーツでも現行バリバリの新型車両の物だったら結構な値段で売れそうだが。
廃車もクリーニングすりゃドンガラでもオークションに出せんかな？
パーツでも現行バリバリの新型車両の物だったら結構な値段で売れそうだが。
線形が悪かったり駅がしょぼかったり全体にコスト削減した新幹線だけど、車両基地はケチるべきじゃなかったな。
何両かは綺麗に水洗いして
鉄道博物館に展示してくれ
てか、リニア館のN700みたいに
中で弁当食べられるようにしてさ（´・ω・｀）
鉄道博物館に展示してくれ
てか、リニア館のN700みたいに
中で弁当食べられるようにしてさ（´・ω・｀）
鉄道博物館の休憩所にもならんか
解体洗浄やるより、新品の方が安いのね
>>92
リサイクルや環境関連の法規に規制されそう。解体スペースに入る輛数ずつ引っ張ってくことになるよ。それを敷地内の整備庫でやるんだろうけど。
リサイクルや環境関連の法規に規制されそう。解体スペースに入る輛数ずつ引っ張ってくことになるよ。それを敷地内の整備庫でやるんだろうけど。
給料から補填しろよ
使える部品とダメなの分別するより作ったほうが安いし早い。
東南海大地震で日本は再生不可能になる。
宿泊施設に
このニュースに
日立とカワサキがニッコリ
日立とカワサキがニッコリ
目の前の防潮堤が機能したのに、河川を遡上した津波が堤防決壊させた水で浸水とか、貯水池が壊れて下方で内水氾濫とかのトラップ的災害も可能性調べるべきかもね。
そのまま廃線にしてどうぞ。
大都市圏以外は鉄道はいらない。JRは姫路から京都、岐阜から豊橋、小田原から宇都宮あたりまで残してあとは潰せよ。
大都市圏以外は鉄道はいらない。JRは姫路から京都、岐阜から豊橋、小田原から宇都宮あたりまで残してあとは潰せよ。
あらってもウンコの臭いは消えないからｗ
うおー、もったいねぇー
枝線で走ってるポンコツ車両が沈めばよかったのに
枝線で走ってるポンコツ車両が沈めばよかったのに
川重とか日立とかの鉄道車両部門技術者OBで、買って魔改造しようって人いないの？
オレならやりたいわ。
オレならやりたいわ。
正直新幹線が何本も水没した絵は笑えたよな。武蔵小杉のウンコタワマンと同じで、自然をなめすぎ。
１両２５メートルだっけ？荷物だけでもトラックのキャビンとか抜きで道路の設計規格越えるんじゃないかしら？
幹線に置いたらひっくり返って線路が破壊
車両置き場なら水没
、
どちらにしろ詰んでた
車両置き場なら水没
、
どちらにしろ詰んでた
中国に売れば？
ホテルに改造すればヲタ殺到してくれんじゃね
>>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)あんな所に止める指示した奴に全額弁償させとけよ
Λ,,,Λ
( ・ω・)あんな所に止める指示した奴に全額弁償させとけよ
バラして総点検するよりも 新車にしたほうが結果、安上がりなんだろうな
使える部品は外して、現在の車両に使うんだろうね
使える部品は外して、現在の車両に使うんだろうね
>>120
Λ,,,Λ
( ・ω・)台車とかが保守部品になるくらいだろうな
Λ,,,Λ
( ・ω・)台車とかが保守部品になるくらいだろうな
水に浸かっていないパンダクラブとか網棚、ドアは再利用するだらう
マジで車でも 水没車両は カビがすげーから 使えないから
電装系を全部外して、三島のＪＲに譲渡すればいいなｗ
田中康夫の脱ダムの結果がこれだ！
ボディーだけでも使えないのか
浸水しない高度の場所に移せなかったんだろうか
原発の時も思ったけど想定に穴があったり考えが甘すぎやせんか？
原発の時も思ったけど想定に穴があったり考えが甘すぎやせんか？
>>123
Λ,,,Λ
( ・ω・)汚水だからな、武蔵うん小杉と同じや
Λ,,,Λ
( ・ω・)汚水だからな、武蔵うん小杉と同じや
グランクラスの椅子は欲しいな…。
刻んでマニアに売ったら
>>97
数キロ離れたところに、在来線の解体場があるから、そこのスタッフと仙台のスタッフとで
解体チームを作ることになるんでしょう
数キロ離れたところに、在来線の解体場があるから、そこのスタッフと仙台のスタッフとで
解体チームを作ることになるんでしょう
捨てるといいながら、電気系統以外は洗って使うんじゃないか？
廃棄なんてもったいない 幼稚園の庭に置けば園児大喜びするだろ
座席とか洗ってカラマツトレインで
売れるんじゃね
ひとつ4万くらいだよ
売れるんじゃね
ひとつ4万くらいだよ
>>92
すぐ近くに長野総合車両センターという墓場があるんだよ。
そこで重機のエサにするんだろうね。
すぐ近くに長野総合車両センターという墓場があるんだよ。
そこで重機のエサにするんだろうね。
国民に負担させればOK
シートだけ替えれば使えるだろ？ひ弱な車体だなぁ！
廃車とか何考えているんだろう？
震災の時にお世話になった台湾にプレゼントすればいいのに
震災の時にお世話になった台湾にプレゼントすればいいのに
JRは、なんとなくクリスタルを訴えてみたらどうよ？勝てるかも知れんぞw
次作る時は、防水仕様にすべきだね
>>139
Λ,,,Λ
( ・ω・)ウンコ車両を恩人に渡すのか？
Λ,,,Λ
( ・ω・)理解できんわ
Λ,,,Λ
( ・ω・)ウンコ車両を恩人に渡すのか？
Λ,,,Λ
( ・ω・)理解できんわ
>>11
特殊技術なんて言ってるのものに特殊なものなんてない
中国いけばすぐコピーされるようなものばかり
別に難しくなんかない
昔の日本もそうやって欧米技術をコピペしてきたのに自分が優位になると途端になんだかんだ言う
日本なんて明治時代から言われてきた
特殊技術なんて言ってるのものに特殊なものなんてない
中国いけばすぐコピーされるようなものばかり
別に難しくなんかない
昔の日本もそうやって欧米技術をコピペしてきたのに自分が優位になると途端になんだかんだ言う
日本なんて明治時代から言われてきた
移動が事実上不可能だから、車両基地で解体ショーになるっていう惨劇
グランクラスの椅子なんかはマニアが欲しがるだろうなw
グランクラスの椅子なんかはマニアが欲しがるだろうなw
廃棄した車両のパーツを中韓が買い漁る姿が目に浮かぶ。
核心部分の処理はJR自身でやるならいいけど。
核心部分の処理はJR自身でやるならいいけど。
インドネシアに使えばイイだろ。安く上がって一石二鳥じゃん。
浸水することを予測して
高架の本線上に退避させて、
避難することはできたの？
教えて、エロい人
高架の本線上に退避させて、
避難することはできたの？
教えて、エロい人
鉄道会社はどこも保険かけてるだろうから全額支払われるだろ
保険会社とかのほうがダメでかい
保険会社とかのほうがダメでかい
グランクラスのシートをオークション出せば売れるんじゃね
グランクラスの座席はトヨタ紡織製で1脚100万
>>150
画像見ると重機で始末してる車体には内装も機器も残って無いみたいだけど、解体の一歩目から野外でやるの？
画像見ると重機で始末してる車体には内装も機器も残って無いみたいだけど、解体の一歩目から野外でやるの？
千葉のせいで、暴風ばっかり気にして
水のこと忘れてたろ
水のこと忘れてたろ
オリンピックのメダルの材料にすればいい
鉄道ファンに販売すればいいよヤフオク通して但し設置に必要な土地と送料負担が条件で
あと鉄道ファン以外にも店舗や災害住宅にも使える
あと鉄道ファン以外にも店舗や災害住宅にも使える
>>151
どうなんかね？
こんなに降るのは予想してなかっただろうし、あまり直前すぎると乗務員の安全がーとかになりそうだけど
どうなんかね？
こんなに降るのは予想してなかっただろうし、あまり直前すぎると乗務員の安全がーとかになりそうだけど
>>153
数キロしか離れていないから、解体用の重機も当然北長野から持ってくるんでしょう
そして仙台のスタッフも加わって、今回の解体チームを組むのではないのかと
ただ、使えるパーツは完全再整備した上で新車に流用ってことになると、
通常の解体よりも多少の時間を要することになるんだろうとは思うけど
数キロしか離れていないから、解体用の重機も当然北長野から持ってくるんでしょう
そして仙台のスタッフも加わって、今回の解体チームを組むのではないのかと
ただ、使えるパーツは完全再整備した上で新車に流用ってことになると、
通常の解体よりも多少の時間を要することになるんだろうとは思うけど
決算数値からしてら、ちょろいもんだろ
>>151
50年ほど前、東海道新幹線の車庫が浸水しそうになった時に
大慌てで車両を高い所（本線上）に避難させた、ってことがある。
当時は国鉄だったから、そんな方法が採れるくらい人員に余裕があった。
今はJRだから・・・色々融通効かなくなってるところがあるからな。
高架の本線上に車両を避難させるために指令に許可取って信号を青にしてもらって
・・・なんてやっているうちに水に浸かってると思う。
50年ほど前、東海道新幹線の車庫が浸水しそうになった時に
大慌てで車両を高い所（本線上）に避難させた、ってことがある。
当時は国鉄だったから、そんな方法が採れるくらい人員に余裕があった。
今はJRだから・・・色々融通効かなくなってるところがあるからな。
高架の本線上に車両を避難させるために指令に許可取って信号を青にしてもらって
・・・なんてやっているうちに水に浸かってると思う。
不採算路線の３セク化ができたし、軽井沢〜富山間の新幹線は廃止していい段階 by JR東
>>87
あの場所をそのまま解体場にするのが一番安く上がりそうだ。
駐車場はあそこではだめだとわかったし。
あの場所をそのまま解体場にするのが一番安く上がりそうだ。
駐車場はあそこではだめだとわかったし。
今の情報じゃ車内まで水浸しかどうかはわからないんだよな
新幹線は気密性が凄いからギリ大丈夫だった可能性もある
新幹線は気密性が凄いからギリ大丈夫だった可能性もある
昔なら水没程度では廃車にならなかったけどな戦災で損傷した車両もつい最近まで使われていたからな
但し路面電車は除く
但し路面電車は除く
東はいとも簡単に廃棄・解体処分するけど、西はケチだから表向きは廃車扱いにするにしても、
台車や車体（外部鋼体）など利用できそうなものは余すことなく流用するだろうな。
西は元々魔改造が得意だからそんなのはへっちゃらだろうし。
台車や車体（外部鋼体）など利用できそうなものは余すことなく流用するだろうな。
西は元々魔改造が得意だからそんなのはへっちゃらだろうし。
食パン化してつるぎ号増発させたらいいのに
>>11
そういや昔は飛行機のシートを売ってたな。今もやっているんだろうか。話はそれるけど、床屋の椅子って座り心地が良くて眠くなるよね？
そういや昔は飛行機のシートを売ってたな。今もやっているんだろうか。話はそれるけど、床屋の椅子って座り心地が良くて眠くなるよね？
廃車する車両を鉄ヲタにプレゼントしろよ
1編成ずつ8人の鉄ヲタのもとにランダムに送りつければ満足するだろ
1編成ずつ8人の鉄ヲタのもとにランダムに送りつければ満足するだろ
高台に車庫を作れ
馬鹿じゃないの
馬鹿じゃないの
どんなバカが経営しても儲かる♪総括原価方式
http://2chb.net/r/seiji/1560822968/
http://2chb.net/r/seiji/1560822968/
>>178
超高速走行をすることから、安全性が在来線車両以上に求められるのと、
車両の構造的にも修復不可能って判断されたんでしょう
超高速走行をすることから、安全性が在来線車両以上に求められるのと、
車両の構造的にも修復不可能って判断されたんでしょう
もうぶっ壊れてるからいくらでもイジり放題だな
新人技術者の練習素材になるから 技術者のレベル上がるで
新人技術者の練習素材になるから 技術者のレベル上がるで
そいえば、どっかのスキー場に
客車が置いてあったな・・・
客車が置いてあったな・・・
機密に関わる部分以外を競売に掛けたら1億くらいにはなるんじゃね？
椅子やら車輪やら操縦幹やらさ
椅子やら車輪やら操縦幹やらさ
>>151
同じく危険な地域に車両基地持ってる九州がそれやるのを検討するって言ってるから
準備があれば出来るのかもしれないがいきなりは無理だろう
同じく危険な地域に車両基地持ってる九州がそれやるのを検討するって言ってるから
準備があれば出来るのかもしれないがいきなりは無理だろう
海に沈めて漁礁にする
>>193
計画運休して、あらかじめ時間と人員を割いておけば可能(台風が来てからでは当然間に合わない)
ただ、 JR東日本はそもそも計画運休やり始めたのが昨日今日の話で、洪水も想定せず線路上に退避って発想がなかった
当然、長野に人員も派遣してないので電車を動かせなかった
計画運休して、あらかじめ時間と人員を割いておけば可能(台風が来てからでは当然間に合わない)
ただ、 JR東日本はそもそも計画運休やり始めたのが昨日今日の話で、洪水も想定せず線路上に退避って発想がなかった
当然、長野に人員も派遣してないので電車を動かせなかった
シートとか廃棄するなら、チャリティで売り出せばいいのにな。
>>151
東日本はとにかく前例至上主義で、那須の東北新幹線では、被害に有った「前例」が有ったから事前に線路に避難したそうだが、北陸新幹線はその手の「前例」が無かったんで後手後手になった、って雑誌記事が有ったな。
東日本はとにかく前例至上主義で、那須の東北新幹線では、被害に有った「前例」が有ったから事前に線路に避難したそうだが、北陸新幹線はその手の「前例」が無かったんで後手後手になった、って雑誌記事が有ったな。
中国が買い取ってくれるんじゃね？
企業だから保険で補償されるだろうけど、作るのが大変そう
>>187
場所は今のところで構わないんだよ。
車庫の脇の高架線は水没しなかったんだから
車庫の高さを高架線の高さにかさ上げすればいい。
営業しながらの工事だと手間かかるけど、150億円ぶっ飛んだことを考えたら
車庫のかさ上げなんて安いものだろう
場所は今のところで構わないんだよ。
車庫の脇の高架線は水没しなかったんだから
車庫の高さを高架線の高さにかさ上げすればいい。
営業しながらの工事だと手間かかるけど、150億円ぶっ飛んだことを考えたら
車庫のかさ上げなんて安いものだろう
この損失分の利益を上げるのに、どれだけ売上が必要か意識ないんだろうな。管理職以上は減給すべき。役員はボーナスと退職金返上や。
保険に入っているでしょ
自然災害かどうか関係なく、保険に入ったところで全額補償される訳でもないし、カバー範囲が広ければ、保険料が高くなる。
>>204
150億円は、廃車にする費用だけで、車両を失ったことによって減便を余儀なくされた営業機会損失は、もっと大きいだろうね。
150億円は、廃車にする費用だけで、車両を失ったことによって減便を余儀なくされた営業機会損失は、もっと大きいだろうね。
計算してみた
埼京線の年間利益=150億円(年間収入)*(1-0.75)(利益率)=37.5億円
埼京線の年間本数=208(往復/日)*365=75920往復
従って埼京線から150億円の利益を得るには
(150億円/37.5億円)*75920往復=303680往復
必要
埼京線の年間利益=150億円(年間収入)*(1-0.75)(利益率)=37.5億円
埼京線の年間本数=208(往復/日)*365=75920往復
従って埼京線から150億円の利益を得るには
(150億円/37.5億円)*75920往復=303680往復
必要
運賃に転嫁されるから問題ない
そう考えると京成はすごいな
40年前スカイライナーを破壊されたうえに開業延期にされたのに今健在
40年前スカイライナーを破壊されたうえに開業延期にされたのに今健在
先頭車両だけくれよ(´・ω・`)
>>215
ホリエモン騒動のあと、オリエンタルランド乗っ取りのために
株価の安い京成電鉄を乗っ取る、ってことが出来なくなるよう
京成保有のOLC株は一部手放している。
そのカネがあったからスカイアクセス線を作れた
ホリエモン騒動のあと、オリエンタルランド乗っ取りのために
株価の安い京成電鉄を乗っ取る、ってことが出来なくなるよう
京成保有のOLC株は一部手放している。
そのカネがあったからスカイアクセス線を作れた
完全に破壊しろよ、しばらくしたら中国や東南アジアで蘇るからw自衛隊の車両の例があるし
近江鉄道に売れば最強の魔改造で蘇らせてくれる思うぞ、戦前車両を改造して作った車両とかあったしな
「長野新幹線」でググってみたら、以前はE2系N編成がズラリと出ていたものだが、
今やってみたら、水没したE7系ズがズラリと出てきた。
今やってみたら、水没したE7系ズがズラリと出てきた。
グランクラスの座席がほしい
廃棄するにも金がかかるから、水没座席の譲渡会してもいいんじゃね。
「無償譲渡ただし送料等諸経費自己負担」って言ったらわらわら集まってきそう。
「無償譲渡ただし送料等諸経費自己負担」って言ったらわらわら集まってきそう。
opop
これが長野バスとJR東日本の経営努力の差
長野バスは過去の教訓でバス全て避難させていた
長野バスは過去の教訓でバス全て避難させていた
いま波動用の車両は足りないにしても長野の車庫って無駄だよな
京成や京急に北陸新幹線経営権譲渡すればいいよ
金の有り余っている企業だから対した損害額じゃないだろ
>>45
JR東日本は大手車両メーカーでもあるよ。鉄道車両製造を経営の4本柱の一つに位置づけてる。
元々新津車両製作所で通勤型車両を量産してたし、東急車輛買収合併して、100%子会社の総合車両製作所になってる。
水没したE7系新幹線も作ってる。
JR東日本は大手車両メーカーでもあるよ。鉄道車両製造を経営の4本柱の一つに位置づけてる。
元々新津車両製作所で通勤型車両を量産してたし、東急車輛買収合併して、100%子会社の総合車両製作所になってる。
水没したE7系新幹線も作ってる。
>>226
東京と金沢の中間地点ってことで、今でも列車運転上では重要な役割を持ってるぞ>長野
駅だけに車両を夜間留置する訳にも行かないから、やっぱり車庫は必要
東京と金沢の中間地点ってことで、今でも列車運転上では重要な役割を持ってるぞ>長野
駅だけに車両を夜間留置する訳にも行かないから、やっぱり車庫は必要
>>228
長野県民だけど、さすがにあの日は特に上流で尋常でない雨量だったし、
川の増水が本格化する前からヤバイなとレーダーチェックと水量チェックを頻繁にしてた。
これ貧乏会社だったら虎の子の車両を必死で守ろうと、早めに手を打ったと思う。
金持ち会社だから油断してた部分も少しはあると思う。
あとこの手の災害被害って、結局は人の機転でコロッと変わるよね。
担当者が正常化バイアス強い人だと最後まで動かないし。
津波避難と一緒。三陸海沿い住人ですら、地震ですぐ高台に走り出す人と、波が近づいて来るまで動かない人が居る。
長野県民だけど、さすがにあの日は特に上流で尋常でない雨量だったし、
川の増水が本格化する前からヤバイなとレーダーチェックと水量チェックを頻繁にしてた。
これ貧乏会社だったら虎の子の車両を必死で守ろうと、早めに手を打ったと思う。
金持ち会社だから油断してた部分も少しはあると思う。
あとこの手の災害被害って、結局は人の機転でコロッと変わるよね。
担当者が正常化バイアス強い人だと最後まで動かないし。
津波避難と一緒。三陸海沿い住人ですら、地震ですぐ高台に走り出す人と、波が近づいて来るまで動かない人が居る。
新幹線止めて何してたの、高架に移動させる発想はないんだろうな
全体で3分の1の車両が使えなくなったのに、どうやって年内に100%にするんだろう。
周波数が切り替わる特別仕様だから、よその新幹線持ってきても使えないし、製造に一年かかるって聞いたけど。
周波数が切り替わる特別仕様だから、よその新幹線持ってきても使えないし、製造に一年かかるって聞いたけど。
>>233
元々東北や上越のE2、E4を置き換える為にE7を大量増車中で、それを転用するんでしょ。
2020年度までにE4全廃してE7にする予定だった。
タイミング良くE7の新車が沢山あった・製造中だったという。
元々東北や上越のE2、E4を置き換える為にE7を大量増車中で、それを転用するんでしょ。
2020年度までにE4全廃してE7にする予定だった。
タイミング良くE7の新車が沢山あった・製造中だったという。
>>233
現在22編成で1月から24編成になり100%に戻る
元から19年度にE7系6本の増備計画があった
現在22編成で1月から24編成になり100%に戻る
元から19年度にE7系6本の増備計画があった
もうこれ以降再度新造する金はもう無いから諦めろ！東日本は！
でんぢゃらすじーさん台風19号のせいでツラヌキ君も泣いてるぞ！
でも西日本側は敦賀延伸分のW7増備が必要かぁ。
でんぢゃらすじーさん台風19号のせいでツラヌキ君も泣いてるぞ！
でも西日本側は敦賀延伸分のW7増備が必要かぁ。
運転席一式100万円で売れるんじゃねw
2階建ては当分残りそうだなw
先頭車両1両すら引取り手ないのかよ･･･
運転席とかまで水没してないだろ。客室内の座席を撤去して
空間にすれば、利用価値は色々とあるだろうに。
運転席とかまで水没してないだろ。客室内の座席を撤去して
空間にすれば、利用価値は色々とあるだろうに。
