親チョンの東レが作ったのなんか信用出来ないからだろwwwww
スペースジェットっていつ離陸できるの？
三菱はとんだお荷物背負いこんだものだな。
運航が認められた時には、すでに時代遅れの代物になっている気がする。
永遠にその繰り返しで、いつか会社がなくなっていたりして。
俺が株主だったらもう見限るな。
誰も買わないネトウヨジェットの部品なんて作りたくないだろ
チョン大好きの東レが作るものは怖くて使えない。ちょうどいい。
一瞬三菱が東レを切ったのかと思ったら逆か
AirbusやBoeing他からの受注優先、当然だね
>>13
造船所火災はどう見てもシナチョン破壊工作工員の仕業 何年遅れれば気が済むんだよ！
誰かがやれば良いと思ってるんだろうなw
自社加工とかしれっと書いてあるけど
それが出来るのなら最初っから自社で生産しろやって思うよな
よかったじゃん
半島で作ったごみを尾翼に着けたら落ちまくるだろ
ま、日本で唯一の国産武器メーカーだから、
技術を絶やすことができないという宿命を背負ってる企業ではある
そりゃ東レ韓国工場で作った物など危険で使えん、
戦犯企業なんて叫んでる国には任せられんだろ。
東レの失注が続いたら、韓国包囲網がいよいよ日本国内にも迫ってきたということだな。
本田も自社で一体整形できるから東レだけの特許じゃないだろ
>>3
お荷物を背負いこんだと言うが、自ら起こした事業なんだが。。。 一応、今アメリカで、認証テスト受験中なんだろ？
どうなるかな
中国の同程度のジェット機は、アメリカの認証（国際線で飛ばせる）を諦めて、
国内線と一部の一帯一路地域のみ限定使用で飛ばしてる
中国でさえ、というか、中国があきらめた認証テストに合格するかな？
優秀な設計者を最初に外部から雇っていれば
とっくに飛んでたんだろうな
国産って最近やめたんだっけ
なんで国内で先に飛ばそうとしなかったのか不思議だった
>>31
エンジン自体は、アメリカメーカー製だからがんばればいけるやろ。
エアバスは、同じシリーズのエンジンを後から採用して、とっくに商用飛行中だし。 あんまり予定が遅れるから損切りされたな
あわれ三菱
これってはめられたのでは？といつも思う。
三菱重工をそそのかして、時間とお金を使わせて。
一方で、ホンダには成功させて、
「おまえらももうちょっと頑張ればできるよ」って
表は味方、裏では敵方みたいな、
ヤヌスみたない力を感じる
>>5
豊田市
豊橋市
豊川市
豊明市
豊山町
武豊町
豊根村
他にあったかな？(･я･`) >>16
重ねて焼くだけのスペーサー用途程度の板物だとどこでもできるから問題無いけど、歪な形状の物や、繊維の微妙な配向が求められる物は炉が変わっただけでも物性変わるから結構難しいよね。。
まあ、一流企業のやる事だから専用の冷蔵庫とかも準備して万全の体制にしてるはずだよ。 >>13
造船中に火災起こすと巨額の火災保険が降りるんやで 三菱は早慶体育会系イケメン揃いで、汚れ仕事はしない。現場の地味な仕事は派遣に丸投げ(´・ω・`)
他の財閥系メーカーは派遣比率低めで社員も地味な仕事はする。
>>50
三菱重工の知り合いは3人いるが、3人とも不細工、オタク系やぞ。 東芝の人はいつも作業着のイメージだが
三菱は何故かポロシャツで仕事場に来ていきなりオムロンの人に怒られてた
三菱スペースジェット、試験機完成遅れ 6度目延期が現実味
https://www.aviationwire.jp/archives/188938
三菱重工業（7011）の泉澤清次社長は10月31日、子会社の三菱航空機が開発中の「三菱スペースジェット（旧MRJ）」について、
機体の安全性を国が証明する「型式証明（TC）」取得時に使う飛行試験機（通算10号機）の完成が遅れ、年明けになると明らかにした。
これまでの計画では、設計変更を反映した10号機を使った飛行試験を今秋から始める予定だったため、
順調に試験が進んだ場合でも3カ月程度の納入遅延が生じる可能性があり、6度目の延期が現実味を帯びてきた。
5度目までの遅延に対しては、すでに航空会社との補償交渉も始まっている。 ワークライフバランス重視で皆腑抜けになったか
ものづくりって結局地頭の良い人間が努力、根性、長時間残業を積み重ねて実現する気がするけどな
ブラジル・カナダでできることが日本でできないなんて
東レは韓国企業だろ
三菱とウマが合うわけがない
手を切るなら早いほうが良い
三菱が作れないから東レが撤退したって話なのに何故かネトウヨ必死に東レ叩き
三菱が約束通り作って売ってりゃ問題なかった
>>57
三菱航空機の親会社が三菱重工ってことでの親会社って書いてあるんだと思うぞ
わかりにくいけど アメリカの戦闘機グレードのCF作れるのは東レしかないのにバカな連中ばかり
三菱なんかよりボーイング様、エアバス様と付き合うのが賢明だわな
いつまでもカネにならないラインを維持するのは流石にもう無理とタオル
本当ならいまごろは、毎月10から20セットの出荷があったはずなのにね。
>>44
豊丘インターがあるね。
南知多町大字豊丘だけど。 【炭素繊維複合材料（CFRP）を適用した尾翼部品】
1.スパー
2.スキン・ストリンガーパネル
3.リブ
これ、三菱重工で作れるの？？？
ネトウヨが東レに八つ当たりしててわらった
100%悪いのは三菱重工なのにw
とりあえず金属で旅客機を作ればよかったのにな。
機械業界に携わる者としてMRJの失敗は残念だわ。
>>71
まあ、三菱のバカと付き合うよりボーイングさま、エアバス様と付き合うのが賢明ですわ 一番困ってるのがANAだよな
・元々乗り気でないのを、付き合いで買わされただけだから、これだけ遅れたので、
もう完全にいらんやん
・SKYのA380敗戦処理だけで大変なのに、ノウハウゼロの新機種のリスクは、
これ以上負いたくないわ
・別にペナルティとかいらんから、とっとと縁切りたいだけなのに、株主の手前、
面倒くさい損害賠償はせざるを得ないやん
・で、断れないのに納入時期全くアテにならないから、計画が全く立たないやん
韓国には親切だけど 三菱には冷たい
東レは三井だからかな
>>2
ここまで遅れてるのはチョン企業のせいですね、わたしらもそう思います。 >>3
失敗プロジェクトの見本。
たった今やめてもまだましなのに、続けて今より深手を負う。
まあ、コンコルドだの、スペースシャトルだの羽の生えたもんにつきものだが
大した先進性のない機種でこのざまなんだからちょっぴりもの悲しい。 82名刺は切らしておりまして2019/11/17(日) 14:18:12.63
失敗の原因は統括システムとフレームワークのソフト側が貧弱だったんだろうな
炭素繊維といっても長年のノウハウがあるだろ
三菱重工業が作った部品では怖いじゃん
［ニューヨーク ２０日 ロイター］ - 三菱重工業(7011.T)の泉澤清次社長は２０日、
ロイターとのインタビューに応じ、開発中のジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」の
納入計画に遅れが出ていると認めた上で、現行予定の２０２０年半ばの納入を確約できないと表明した。
社長は「現在、納入計画の見直しを行っている段階で、すべてが仮定の状態だ」と語った。
>>88
日経が飛ばそうが飛ばすまいが飛行機が飛ばんことにはどうにもならん せめて社長のクビくらいは飛ばさないとガバナンスがダメだな
「三菱スペースジェット」の納期は守れるか、三菱重工社長が延期回避を明言
三菱重工業の泉沢清次社長は6度目の納入延期がささやかれている三菱スペースジェットに関し、スケジュールを精査しているものの「現時点では2020年半ばの目標は変更しない」と語り、努力を続けていく方針を明らかにした。
尾翼向け複合材部品加工を東レが辞退するといわれた件では「生産性などを考慮して当初計画から材料を変更した結果、自社でやる方が良いだろうとなった」と説明、納期遅れの採算性不安が原因ではないと述べた。
型式証明（TC）取得の最終形態機完成は20年明けにずれ込むが、スケジュールの精査などで影響を最小限に抑えるよう努力を重ねる。長崎造船所（長崎市）内に造る航空機部品の新工場稼働時期は20年7―8月になるとの見通しを示し、
愛知県小牧市の航空機工場とのすみ分けについて「小牧工場もITや人工知能（AI）化で生産性向上の工夫を進めているが限界がある。長崎は新工場のため最適なラインで生産でき、増産対応にも活用できる」と話した。
>>3
東大航空にしても京大航空にしても生産技術なんて
研究してこなかったし，講義で教えてもいないから
な。そういう連中が旗振っているんだから円滑に製
造できるわけがない。 >>101
メーテレのドキュメンタリーでは、東大航空出の元エンジニアが営業やっていて、元人事・総務畑の文系のオッサンがアメリカでの飛行試験チームの
トップやっていたな。 >>102
メ〜テレの「試練の翼」とテレ東の「ガイアの夜明け・追跡！日の丸プロジェクト」な。
メ〜テレが、技術屋から営業部長に左遷されてた「福原さん」の特集、
テレ東が、人事・総務屋から北米フライトテストセンター長に左遷されてた「岩佐さん」の特集だった。
しっかしホンマ、メッチャクチャな人事やなぁ。 >>51
リア充早慶というよりは、地方の旧帝大出身の朴訥系技術者が多そうなイメージがある 
