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トヨタ自動車は4月13日、7年ぶりのフルモデルチェンジとなる高級クロスオーバーSUV『ハリアー』新型を発表した。発売は2020年6月頃を予定している。
ハリアーは、1997年に初代モデルを発売して以来、「都市型SUV」として新たなジャンルを切り拓いてきた。4代目となるハリアー新型は、見て、乗って、走り出した瞬間に心に響く感性品質を重視。実用性や数値一辺倒ではない、人の心を優雅に満たしてくれるただひとつの存在を目指したという。
フロントビューは、アッパーグリルからヘッドランプへと流れるような連続性により、精悍かつシャープな印象を際立たせ、シグネチャーランプが遠くからでもハリアー新型と分かる個性と先進性を強調している。またサイドビューは、豊かな表情を創出するとともに強い動感を表現。絞り込まれたクーペキャビンと左右に張り出したホイールハウスとの組み合わせたリアビューは、大らかな逞しさを演出している。ボディカラーはプレシャスブラックパールをはじめ、彩度を抑えたカラーを中心に全7色を設定する。
インテリアでは、馬の鞍をイメージし、幅広く堂々としたセンターコンソールと、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせが「大らかな逞しさ」を演出する。また、厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触り心地にもこだわったレザー調素材や、「曲木（まげき）」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を随所に配し、さりげない上質感を演出。また、調光ガラスを用いた電動シェード付パノラマルーフをトヨタ初採用。調光時には、障子越しのような柔らかい光が差し込む上質な空間を醸成する。インテリアカラーはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定する。
クルマの骨格となるプラットフォームには、『カムリ』や『RAV4』と同様、TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用する。ボディサイズは全長4740×全幅1855×全高1660mmで、現行モデルから全長で15mm、全幅で20mm拡大し、全高は30mmダウン。ホイールベースはプラス30mmの2690mm。ボディの高剛性化・低重心化を図り、ドライバーの感性を重視した乗り心地と走りの両立を追求した。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式を採用。徹底的な走り込みとチューニングを重ね、重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、コーナリング中のアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシストを搭載。軽快な操舵感を持つ電動パワーステアリングと相まって、意のままに車両をコントロールする心地よさを実現する。
パワートレインは、TNGAによって一新した最新の2.0リットル直列4気筒ダイナミックフォースエンジンとダイレクトシフト-CVTを搭載。進化し続けるハイブリッドシステム（THSII）とともに、ダイレクト感ある走りと優れた燃費性能を追求した。また従来4WDのみだったハイブリッド仕様を2WDにも設定し、選択肢を広げた。
安全面では、歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼間）を検知対象に加えたプリクラッシュセーフティ採用の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。低速走行時の衝突緩和、被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］などの安全・安心をサポートする装備も充実させた。
また、走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーをトヨタ車初採用。T-Connect SDナビゲーションシステムは、12.3インチTFTタッチワイドディスプレイを採用し、SmartDeviceLinkやApple CarPlay/Android Autoなどのスマートフォン連携機能にも対応。さらにJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）により、先進かつ臨場感のある音響空間を創り出す。
2020年4月13日（月）13時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/04/13/333573.html 相変わらず、残念なデザイン。
デザインさえ良ければ、売れ線なのに･･･
アカンなあ。 大衆の心理が分かってないようだ･･･
初見でもハリアー(系)とわかるのはたいしたもん
レクサスと枝分かれしてるけど
トヨタとレクサス足して2で割ったような。
もうトヨタやめてレクサスになったらいいじゃん
ツインムーンルーフ懐かしい
日本じゃサンルーフ廃れたけど大陸ではステイタスなんだっけ
現行モデルを更にキツい顔にした感じだな。
レクサス寄りというか。
それにしても、マツダから始まったんだと思うけど、
ナビが液晶独立型になって社外品が入らないようになってるよね。
トヨタの富士通テンは悪くないけど、マツダやホンダのナビとかクソだけどな。
そうまでして囲い込みしなくてもいいのに。
値段どうなるん？
標準乗り出し４００あたりなら候補だけど。
>>9
>タイヤとタイヤの間
ホイールベース？
2,660mm→2,690mmに拡大らしい >>25
発売日も６月予定が延期の可能性が って公式サイトにあるな なんでクソ重くて燃費が悪くて取り回しの悪いSUVが人気なのか分からん
リセールバリューがランクル並だからバカ売れするんだな
>>20
元はそうだが
前回のモデルからRAV4やレクサスNXの兄弟車 この程度でフルモデルチェンジかよw
見た目大して変わらんぞ笑笑
何かどんどん酷くなっていくな。もうセダンでいいや。
レクサスはどうするんだ？
こっちの方が良さげに見えてしまう
デザインはそれほど変化ないね
ミラー型ドラレコだけはいいな
昔乗ってたが、もうイラン。
車はパソコンになるべきで。
単なる道具で良い。
車高が低くなってレクサスと同じくらいに成っちゃったな
内装も、価格もレクサスと変わらんだろう
トヨタとレクサスのSUV車種が大杉で覚えられん
日産に分けてやれば良いのにｗ
キュベレイみたいでカッコエエわ
旭化成で大損してなけりゃ買うのに
いかついだけにここはＬマークが欲しいところだな
保守的だけどこれでいいと思う。
たぶん売れる。
ただ、どうも最近のトヨタ車で気になるのは、このディスプレイオーディオとかいうでかいモニター。
後からオートバックスで付けました、みたいなインテリアと融合してないのはこれでいいのか！？
全幅デカいのはラブホーに任せて、1820mm位に
抑えてくれてたらなあ
もっと、若者が手軽に買えるオシャレなクーペがトヨタにはない。
86とかスープラみたいな汗臭そうなマニアが
乗るクルマじゃなく、昔のスペシャルティカーのようなオシャレなクーペが必要だと思う。
>>64
今日日、安くても不便なクーペなんて売れないだろう。 もっと派手にしてくるかと思ってたが
普通に現行のカムリの顔っぽくていいな
>>59
元々Rav4よりワンサイズ大きいのがハリアーだったのに、Rav4が大きくなっちゃって住み分けできてないよな 順当にカムリSUVに戻ったんやね
現行のカローラSUVとか何がしたかったんだか・・・
>>26
そのマツダは輸入車のマネだけど。
マツコネは評判がねー… >>66
かつてのスペシャリティカーのポジションに
今のクロスオーバーSUVがある訳で・・・
なんにしても、一過性の流行なんだろうけどね ハリアーも全幅1855になっちまったか。
大型化は世界の流れとはいえ、日本の道路だと厳しい。
もう今までの販売店縛り無くなくなってトヨペット店以外でも買えるから
普通に売れるだろうな
>>64
そういう需要が無いでしょ
デートカーって好きだったけどね toyotaコロナを復活させれば話題をさらえるぞ！
個人的には嫌いだが、同僚が二人現行型乗っているけど先週納車された奴これ観てブチ切れてるだろう？
これでテスラ・モデルYとガチンコで戦わなきゃならんという絶望
>>74
もともとクロスオーバー車なんざ酔狂な物好きが伊達で転がすもんなんだし
利便性なんて二の次三の次で十分だべ suvなんて狭くてリクライニングもろくに出来ねえのになにがいいんだろ
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
テールランプが1本ラインとか20年前以上に流行ったデザイン
>>63
SUVって醜悪だよな
ずんぐりむっくりの車どこがいいのか未だにわからん トヨタのレクサス系買うやつのデザインセンスを疑うわ。何この豚
価格が分からないが、現行よりはやはり高くなるんだろうなあ
新しいプラットフォームなら現行より劇的に乗り味良くなるだろ？
レクサスの方が後になるのどうにかならんのか
カムリ→ES
C-HR→UX
新ハリアー→次期NX
カローラツーリング+ノア・ヴォクシー÷2の様な車を作って欲しい
RAV4となハリアーとか横幅があり過ぎなんだなぁ～
ミニバン乗ってたファミリー層で、子供が思春期過ぎて家族で出かけることも少なくなって
ミニバンからの乗り換えで売れてるのがSUVでしょ
何かが微妙に足りなくて不格好になってる気がする
何が足りないのかは分からない
最近この手のホイール流行りなん？ギラギラして品がないと思うのは俺だけなんかな？
おいおいトヨタ、何考えてんだよ？
此処は
新型コロナ ウィリス だろう？
20代の若者は買えない人が多い
30代の中年でも厳しいかな？
40代ならギリギリ買えそう
>>1
最近の車でよくあるドアからキノコみたいにニョキっと生えたミラーって糞ダサいと思う もうさ、もっと平べったいワゴン車風にした方がよかったんじゃない
スッキリして良いデザインじゃない
前のオーバーハングが長いのが気になるが
相変わらずデザイン悪いなあ
ヨーロッパ受け狙いだっけ？
ほんとかよ
チョウヒのエンブレム好きだったんだが、オプションでつけられるのかな
意味のない恣意的なカーブくねくねさせているけど斬新さがない
ヤリスやカローラでやっとトヨタもと思った矢先これだ
古いトヨタに戻った
特別カッコいいとは思わんけど大騒ぎするほどダサいとも思わんな
これがダセーダセーと騒いでる連中は何がカッコいいと思うんだ？
どっかの金太郎飴顔メーカーか？
ボロ軽の箱バン最強
クソ駐車場も一発
スライドドアで乗り降り楽
部品沢山修理安っ
ハイルーフならベンツSクラスより広々
隣りが近くてデート楽しい？
タイヤ4本8900円
同じ速度なら速い車より楽しい
バカみたいに荷物積める
いざ避難→横になって寝られる
>>1
都市型SUVって要するになんちゃって四駆だろ エクステリア、インテリアともかつてのトヨタ臭丸出し
>>125
おいおい勘違いすんなよ？
売れてるのはほとんどがＦＦだ
なんちゃって四駆ですらねぇ 今乗ってる現行ハリアーの方がいいと思うが
乗り換えるべきかね
デザインで何をどこを目指しているのかわからなのだよ
ただこうしたらカッコいいのではないかといったほとんどアニメ的発想
プロダクトデザインをなめているのか
>>120
張飛？
強そうだな(おつむはともかく) >>103
初代から2代目
2代目から3代目ほどの変貌が無いし写真も黒だしねぱっと見ｍｃかとｵﾓﾀ >>123
キャブオーバーバンのリアドアから出入りしてるの？
ご苦労な
天井高くても肘がつっかえるのは広々とは言わんし 
わろたw リアがカッコいいな！初のトヨタ車でNXに乗ってるけど全く故障しないのな
相変わらず細くておかしな目だなあ
それのせいで売り上げ下がっているのに、
本質的には次のモデルチェンジの為の格好悪さだから気にしないってことなのかな？
今、トヨタが出すべき車は、プロボックスクロスオーバー
絶対売れるぞ
>>137
夜こそデジタルミラーでしょ
こんなフロント用のナイトビジョンとかも売ってる時代
ホワイトのカローラフィールダー感は異常 >>4
訳
欲しいが金が無い
かっこ悪いと言って自分を納得させるのだ！ >>142
ハリアーってどの代も車幅に対してトレッドがすごく狭く見える エンブレム変更したら俺たちのハリアーが戻ってきたよ
精鋭さもアップしたし、トヨタはオプションでいいから設定お願いしますね
トヨタはデザイナーを全てクビにしてイタリアにデザインを委託したほうが良い
>>110
アッパーグリルの下にバンパーを挟まずに
いきなりロアグリルになってるのは
基本を外したデザインだわな
まあ最近のトヨタはそんなんばっかだけど メルセデスもBMWもSUVなのに屋根が低いクーペスタイルとか意味分からん
エンジンスタートボタンの位置ワロスw
>>160
客商売だ
ユーザーニーズ(とつくられた流行)大事 日本の街中向けにしてはデカいんだよなぁ
もうちょっとコンパクトにならんか
顔だけ変えて、あの大口デザイン止めて
C-HVの様にもうちょっと斬新なデザインを
あとはシートに座ってみないと判らない
視界や、シートに座ったフィーリングや、扱いやすさって
乗ってみないと判らない
>>1
レクサスNXがあるのにハリアーが存在する必要性を感じない
ハリアーが安価なら理解できるがそこまで安価じゃないし
ハリアー買えるなら少し奮発してレクサスNX買えるだろ >>165
ハリアーのＨＶ最上級グレードがＮＸのガソリン最上級と同じぐらいだ >>166
それならレクサスNXがあればいいわな
ハリアーはいらない子 トヨタって腐るほどカネあるんだからジウジアーロとかピニンファリーナにデザイン外注すれば良いのに
>>171
マツダ「それは私を褒めているのかな？それとも貶しているのかな？」 内装ええやん
外もアンチトヨタな感じで飽きがこないいい感じじゃね？
アルファードもこの位で抑えてくれるといいんだけど
JBLマークがあるな
これって今はサムスン傘下だろ
田舎だと乗ってるクルマで男がキャラ付けと階級化される
田舎の女も彼氏のクルマの車種は凄い気にする
興味無いから、比べて見ないと新旧の違いが分からない
今、新車発表して、売れると思うかｗ
空気読もう、トヨタよ。
カローラプラットフォームから一応ステップアップしたのかね
ハイブリッドだと乗り出し450万ぐらいになるのかな
まだ1年、ローンあるけどWRXのS4売り払うかなぁ～
>>164
ＣＨＲ？恥ずかしくて乗れないわ。
街中走ってるの見ると恥ずかしくて目をそらす。 >>1
これが新型ハリアーか
なんか張り合いが無いなー ぱっと見現行と違いが少ない？
比べたら新しいのかな？
デカいモニター使うんなら、アウディみたいにインパネに埋めちゃえばいいのに。
>>185
新車のプロジェクトなんか2年くらい前から始まってるんだから修正効くわけないじゃん
関連する部品メーカーどれくらいあるかわかってんの？馬鹿なの？ これはまた売れるな。あまり変わらないが安心感がある。
幅広過ぎなんだよ
カネは持ってるけどヘタなやつ多い
この手の車って前の人はいいけど後ろの人は地獄なんだわ
車格からしてほんの少しはリクライニングするんだろうけど
子供だまし程度だろうし、まあ遠距離移動は辛いよな
SUVって高いところが好きな煙と馬鹿マンコの要望なんだろ
男は黙ってセダンだな
>>197
ノアとかも次からトヨタマークになるらしいね だら～んと垂れ下がったグリル、どうにかならんのか？
まあ日本では50以上専用車だわな、メインは60から70
若者やファミリーが買えるはずがない
>>197
車種別にエンブレムを作り分けるようなことしてるのは発展途上国だけ
変ブレムをありがたがってる人は頭おかしい 自分で車が好きだと思ってる、実は車の事なんか知らないヤツが選ぶ車。
カーマニアは絶対選ばない車。
金持ってる主婦の車
俺は買わない。
2代目がピークだったな
なんで高級車気取ってしまったんだろ
全然走りが劣ってるのに
もう、レクサスにしか興味がなくなったわ・・
トヨタ車はダサい
低重心で走りがいいのはISと86だけか
マークXを再販してくれ
デザインを頑張ってもトヨタのエンブレムの処理で台無し。
どの車もトヨタのエンブレムが団子っ鼻っぽくなってモッサリして見える。
もう少しエンブレムをスマートに処理出来ないもんなのかね。
>>1
もう7年経ったのかいｗ はやいなぁ 4年くらいしか感じねぇよｗ
もう爺だなｗ スカイラインsuvみたいなデザイン出してよ
660ccでｗ >>194
だよなぁ、ベンツみたいなインパネも良い
あとはアンビエントをドイツ車並みに
ACCも最先端
これなら欲しい >>189
ハイブリッドなら100万円足りないよ
最低で500万円オーバー 2リッターエンジンでこの車体を動かすのは厳しくないか？
>>1
そもそも、クーペスタイルに何を求めているのかさっぱりわからん エンブレムがトヨタマークになったんだな。理由がわからない
>>194
それなぁ、アウディはいつもやることが先行ってるよな 国産特有のフロントばっかり鋭角に切ってケツへ回り込むラインのハンパな丸さはなんとかならんのかね
旧型デザイン、デビュー当時、すぐ陳腐化しそうな気がしたけど、結局最後までなかなか雰囲気好きだったな。良くデザインされているとおもう。
高くて買えなかったけどw
>>1
日本じゃあまり売れないかも知れないけど
海外だとこういうデザインは人気なんだよな
ポーシュのパクリ感半端ないけどねｗ マツダにすら勝てる要素は何よ？
しかも大多数の購入者は安物NAなんだろ？
ちょっと上質ななんちゃってSUV。
海外で人気なため、盗難被害が多い。
先代まで独立していたハリアーハイブリッドは3代目ではひとつの車種として統合される。
トヨペット・ディーラーの看板車種。
SUVは基本見た目だけなので、オフロードを走ろうとしてはいけない。
なお本車には垂直離陸機構はついていない。
メーカーオプションの電動ムーンルーフは開放感たっぷり。
ルックス的には劣化マイナーチェンジじゃないか
いらね
休日に犬を可愛ながらソファに座ってコーヒーを飲むと貴族認定される国で
こんな高級車が売れるのか？
今ハイブリッドスティールモーヴなんだが
この程度でフルモデルチェンジって言えるかなあ
気持ち悪い細目は不評だった歌舞伎プリウスみたいだし、フロントマスクなんか明らかに劣化してる
買い替え考えてたけど見送りだな
前のがいいけど
トヨタ車のしかめっ面デザインもなれるもんだな
TNGAプラットフォームって、何だか恥ずかしい。
TENGA って読んじゃうなー。
トヨタのデザイナーはスター・ウォーズのファンなのかね．とくにダー・・・・・・
エアコンはダイヤル式がよいよ…
タッチパネル式はイチイチ目視しなきゃだから良くない
スピンドルグリルじゃん
もうレクサスになってるじゃん
30代くらいで
レクサス買いました、ってなかなか言いづらいよ
上司も「ふーん・・」て感じで
ハリアー買いました、なら
素直に「いいの買ったね」と言われる
なんで最近のトヨタ車って老眼おやじが必至で文字読んでるような
目つきになるのだろう。
そもそも400万程度で高級車とはこれ如何に・・・
>>1
＞ボディカラーはプレシャスブラックパールをはじめ
こんな色の車に乗る奴の気が知れない
洗車してもすぐホコリまみれ ハリアーのシンボルマークはよ
こんなのただの車だよ
SUVは幅が広くなり過ぎて、日本の環境に合わなくなってきたな。
>>36
ただ単に見た目と高級感
ハコ車と軽が溢れてるからそっちに流れる 都市でSUVなんて、バイオハザードにならない限りいらないだろ。
これはドイツ車よりいい
軽は素晴らしい
国産車は、もう世界トップ
好きなの選びまそう
>>248
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 SUVでも2WDが売れるんだってね。トヨタのは部品が共通なのか、2WD版はデフギアが入るところがポッカリ空いててカッコ悪い
地方のマイルドヤンキーにはアルヴェル信仰があるかもしれんけど
都会派はハリアーでいいんじゃないかな
>>20
現行型から枝分かれして国内専用モデルやん
シャシーは共有してるけど >>47
言いたいことはわかるが、外で使う道具だからどうやったってステータスからは逃れられんよアキラメロン >>83
EVの本格普及なんてあと10年は来ないから全然戦えるやろ >>280
SUV=オフロードって発想しかできないのがね… >>73
一過性の流行どころか次世代のスタンダードだろ
EVとの相性も抜群だし
いつまでもセダンがスタンダードと思ってる方がアホらしいわ >>93
お洒落ジーンズ=イミフ
とか言ってそうな化石だな >>145
クロスフィールダーは案外見た目悪く無かったしな いい車そうなのに発売時期が厳しいよな あと半年早かったら爆発的に売れたかも
>>259
それは本当に同意
メーカーもタッチ式止める傾向出てきて良かったわ FFベースだからホイールベース短いの？居住空間っか、後席の足元狭くて不快でしょう。
クラウンと比較してもオーバーハングが長くて実用上の取り回しは悪いよね。
この辺はハイテクでカバーする方法があるんだから標準装備してなきゃ軽自動車に笑われるので…
新型は自動ブレーキの性能向上はどのくらいなんだろうか？
中身のあるモデルチェンジしてないから新車売れなくて高値になってる悪循環なんですかー？
ハリアーはオバちゃんカーだよ
ヴィトンのバッグに食いつく層に人気がある
RAV4はPHVもあるしオッサン向け
棲み分け出来てる
RXにイビられたらチビりそうな小物感
RAV4と同じならRAV4でええわ
向こうもリセール良いらしいし
>>303
トヨタがそう見える様に作ってるのに何を言ってるんが もっとこういうSUVらしいのに乗った方がマッチョで男らしいのに
>>303
最近思うんだが、近くの保育園にお迎えに来る車を見ると
ああ、このご家庭はこんな感じかな、というのをついつい考えてしまう
ハリアーでお迎えに来たご家庭
RXでお迎えに来たご家庭
なんか印象が違って見えるよな
クルマって不思議だわｗ エンブ変えたんか ハリアーだけオシャレな感じだったのに
>>20
先代ハリアー時にシャシーの車格落とされたのに、
RXのトヨタ版とか思ってた奴多過ぎて草 >>102
ウィッシュかプリウス‪α‬ やたら女受けがいいから中流おじさんが張りきって買うだろ
>>2 予定された新型ハリアーを発表するには、タイミング悪過ぎました。 3年前に新車で買ったが買い替えるか検討中
今のもめちゃくちゃ気に入ってるんだよなあ
>>318
お前みたいな貧乏人には買えないだろうな >>321
あら？気に障った？ごめんねw
でもレザーじゃなくレザー調のビニールのソフトパッド全面に貼り付けるのは品が無いね
すぐに傷だらけになるピアノブラック使うよりはマシだけど やっぱりルーフの傾斜とリアウインドウの形がバラバラなんだな。
カッコいいと思ってるんだろうか。
街乗りRVの存在意義がわからん
街中でドヤ顔でゲレンデ乗り回してる奴とかバカにしか見えん
>>279
都市型で３Ｌターボは無いわ。
アメリカから逆輸入とかじゃないと。 ハリアーをバカにしている貧民、ジジイ、キモオタ、ボッチ陰キャの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
>>281
ランクルもだけど、トヨタはしょぼくして、レクサスを今まで通りの大排気量にするつもり。 >>323
coupéっぽくしたいんだろ。（笑） >>301
ハリアーこそPHV出すべきだと思うんだが。 >>303
トヨタとレクサスの関係性だよな。
ランクルとLX。もそうなるし、アルヴェルとLM。やプラドとVX。もそうなりそう。 >>293
だけど走破性を求めないなら、それこそ都市部ならミニバンとかの方がよっぽど使い勝手がいいだろ >>248
アルファード、ヴェルファイアもほとんどの販売グレードは2.4NAだしな
3.5やハイブリッドはあまり売れてない 断言するけど、これは売れる
田舎ではフルローンとか残クレで全財産ブッ込んでまで買おうとする奴が続出するだろう
トヨタ車のプラットフォームをベースに塗装、内装質感、剛性追加したものがレクサス車
レクサス車のプラットフォームをベースに塗装、内装質感、剛性落としたものがトヨタ車
ハイブリッドシステムやエンジンの型式は同じ
ちがう？
>>335
田舎を馬鹿にしてはいけないな
無理して買った奴が数千キロで手放すのを待ってそれを安く買い叩く なんかだか、まとまっちやったね
アクが抜けて、いいのか悪いのか微妙
トヨタ コロナ
スバル クラスター
マツダ ステイホーム
ニッサン オーバーシュート
ミツビシ アウトブレイク
ダイハツ ロックダウン
スズキ パンデミック
トヨタ(笑)なんかいらねえよ
奥田時代を知ってる人間からしたらトヨタなんて死んでも乗らない
他の新車は赤信号自動停止組み込まれてるのが出て来たけど
これどこまでスマートなのかな？
中途半端にトヨタにお布施するぐらいならベンツ様でイキッます！
で、またNAのガソリン2000にドンガラ乗せてハリボテ高級車ですか？
貧乏くさいから最低NA2400位にしろよ
現行型ハリアー乗りはさっさと一旦売却した方がいいんじゃないの？
ほとんどの奴は安いがガソリン2000wだし安全装備は他社SUVに周回遅れ。
高性能なAWDやエンジン、安全装備は何も付いてない。型落ちになったらどうなるか分かるよね。
>>190
ハリアー(チュウヒ)をチョウヒと書いてしまうのは恥ずかしくない？ トヨタって莫大な利益を出しているんだから、海外のセンスの良いデザイナーにデザインを
任せりゃいいのに。
トヨタ車のなかじゃ比較的まともなデザインだな
他のトヨタ車にありがちなアクが強く生理的に嫌な感じが少ないのでいい
代わり映えしないけど
これを買う人はそれがいいんだろうな。
スレ読んでいないが
スタイリングとデザインの違いも判らないアホが散見されているのだろうなあ
ハリアーなんて乗ったらレクサスへの劣等感で死にそうになるだけだぞｗ
せっかくのフルモデルチェンジなのにあの市販車のなかで１番ダサいフロントオーバーハング直してこなかったのか
バカだねぇトヨタ
現行はほぼ日本専売のようだが、幅が広くなったということは海外でも売るのかな
北の国からの
五郎おじさんに乗って欲しい蛍、迎えにwww
北の国からの
五郎おじさんに乗って欲しい蛍、迎えにwww
五郎の車はトヨタスタウトだったが、修理部品がなくなったのかスペシャル版から日産ジュニア2000らしい。
>>357
それな。しかし全然気にならない奴も多いんだよな 既婚なのにまだ女にもてたいと思ってるおっさんが乗ってるイメージ
>>181
そーかー？
まだRAV4かC-HRのほうが見た目マトモでしょ >>34
アイポイントが高くて視界が開けて見えるから気持ちいい。 こういうので山道に入ると往生する
ジムニーでなくとも、四駆のコンパクトの方が断然使える ＠渓流釣り師・山菜採り師
日本で都市型を謳うなら横幅は狭くないとダメなんどけどな。トヨタの社長も道路で対向車来たら軽同士しかすり抜け出来ないようところが7～8割って番組でしゃべってたの覚えてる。
大人しいSUVだな
てか背の高いマークXジオみたいだ
デジタルインナーミラー ※クラウンの
雨の日の昼（オン）
雨の日の昼（オフ）
…付けろよ？ デジタルインナーミラー ※クラウンの
雨の日の夜（オン）
雨の日の夜（オフ）
夜間でも後続車の運転手の顔の表情まではっきり写る
こっちはシェード下ろしてるから向こうからは見えない
…後方確認を目視でする時代は終わった デジタルアウターミラー ※レクサスES(世界初)
雨の日の高速走行
停車時
早朝、夕方、夜間、雨、雪、市街地、高速道路対応
映像がリアルタイム処理されてクリアな視界がサイドモニタ表示される
120キロで走っててもリアルタイム映像だ…最新スマートフォンでも実現不可能な技術
…サイドミラーも目視の時代は終わった デジタルアウターミラーのカメラ突起が従来ドアミラーと変わらない長さの理由は
（１）マルチパーパスカメラを内蔵
（２）折りたたみ機能を入れると内蔵物を隠すのにこの寸法が必要
（３）高速レーンチェンジの時に空力的にこの形状が必要
実装して見ると「なぜこれまでの車はミラーレスでなかったのか？」と…
C-HRみたいな車種こそむしろ必須と言える
>>384
この実装方法は間違っている
アウターミラーにもミラーを残しておくべき
それから後付けのようなモニタは全然クールじゃない
世界初なんか競っても意味ない
大事なのはよりスマートなソリューション >>387
日本の都市部での道路事情や駐車スペース考えたら持て余すね
近年の輸入車SUVに比べればまだ車幅小さめだけど
実際何も考えないで買って車庫入れ苦労しているひと知っている >>389
持て余す人は選ばないから問題ないよ
アルファドが売れまくっている国だよ日本は 昔知り合いがハリアーで山道乗ったら調子悪くなったと言っていた。都市専用なのね。
>>1
うちの職場の75歳のおばさんがハリアー乗ってる。
骨粗しょう症で身長が150cmぐらいに縮んでるな。 >>395
そりゃハリアーのパクリ車なんだから似せてて当たり前だろ 初代cx5がシルエット的に完璧なのかも
サイドかりみたシルエットがこのハリアーじゃん
ランクル=LX
ハリアー=RX
RAV4=NX
でok？
デジタルバックミラーはマジやめとけ
まだ、雨天や雪に弱すぎる
>>356
ハリアーの存在価値は、グレードやオプション抑えれば400万円ちょいで買える見栄えの良いクルマってところだし
レクサスみたいに600万円～みたいなクルマと違って、ハリアーなら高給とりじゃない普通の人でも頑張れば手が届く
そこが大事 年収がへっていっても車は、値上げするから買えないよね！
18.20のマジェスタもそうだったけど、
エンブレムがトヨタICマークになるなら
別に他のでもいいんだよな
こんなのRAV4でも同じじゃん、ってなる
リアランプあたりはジャグヮーのＦ-PACEのパクリだな
>>114
カメラがあればいいけど無い場合は補助ミラーつけるしか無いからね
クロカン車にはキノコミラーあってもそんな違和感ないけどこの手の車でキノコだとかなり浮くから耳たぶで正解っちゃ正解だな >>403
ランクル=LX
ハリアー＜RX
RAV4=?
CH-R=UX オラオラ系DQN系じゃなくていいと思う
買えないけど
昔はかっこいい車ってイメージだったけど今はレクサス買えない妥協して買うダサい車って印象
>>416
アーバンでクーペなオフロード要素ってのがね
まあ昔のRVブームも似たようなもんだったけども >>403
３代目ハリアーからRXとは切り離されて格下の車格になった >>418
あくまでも金持ち顧客の視点の話だが
スピンドルグリルは好き嫌いがあるんだよ
派手なスピンドルが嫌いという人からすれば
今度のハリアーは上品で、いいんじゃないかね？ フロントデザイン落ち着いた方向で良いとおもう
コロナで売れないだろうけど
住宅街の狭い道でもたいてい3.5～4メートルはあるからねえ
車幅1.855なら余裕だろ
顔がカローラでトヨタマーク
これハリアーじゃなくてカローラSUVだろ
>>436
> >>434
> ヒント：ドアミラー
オマイの自家用車はサイドミラーの幅1mくらいありそうw >>263
オレもこういう目つきイヤ。
丸目とか角目って、みんな古臭いって思ってんのかな?
それにこういうイビツな形は、短期間で古臭く感じてくる。 >>263
20年前は300万出したら高級車買えたのにね
当時と今で給料はたいして変わらないのに車の値段だけは爆上がり
今じゃ高級車乗りたいなら最低500万は出さないと乗れない >>439
500万？w
クラウンの最下位グレードか >>440
高級車の最低ラインだからそんくらいでしょ 2000年デビューのXF30型セルシオは価格570万円から買えた(北米では同車がレクサス)。その後レクサスLSに一本化されて日本でも値上がり。
コロナで車買う余裕も無いからな
車も売れない
値段ばかり上げてきたツケを払う時だ
>>439
貧富の差が拡大しただけ
高級輸入車はずいぶん売れている >>324
存在意義はドヤ顔出来る、これでいいじゃない スピンドルグリルが嫌いな富裕層はレクサスではなく
これを買うかもしれん
>>311
保育園に来るって時点でビンボー人だろ。 ハリアーでドヤ顔できる思考がよくわからんが
東京の住宅街の狭い路地で
ハリアー、ハリアー、タクシー、ハリアー
みたいな車列を見たときは横並び感覚もここまで来るとキモいよなと思いました
>>449
金持ちなら保育園じゃなく幼稚園かプリスクールだよね なぜカップホルダーのアップ写真があるんだろう、、、
こ汚いアルトに乗ってる爺がプラチナカード出す。金持ちってそんなもんだ。
ホントの金持ちは楽天カードだけど。
>>454
カップホルダーが横並びになってるというのが
ここ数年高級車の売りの一つだから こんなカップホルダーで、ハンバーガー店などから渡される特大サイズの清涼飲料のカップが収まるだろうか？
グローバル展開ですので、海外需要なくなるよね？
リセールは悪くなるんだろう。
>>1
店員:ホーカ、ホーカ(そーか、そーか)
客:シドレーな！(失礼な！) 初代cx5波200万ちょいで買った記憶ある
今のはもう手が出せん、300万くらいする
俺の所得で車に出せる額はそのくらいだな
家のリフォームもあるし…
>>9
鼻先とケツが長い、カッコつけ造形のための無駄 >>469
FF車のフロントオーバーハングを長くするデザインは
トラクションを良好に保つためには必須ですよ
FF車でフロントオーバーハングが短く出来るのは
エンジン出力の小さい小型車くらいです >>439
カローラツーリング上位モデルでオプション結構つけたら400万だもんな
隔世の感がある >>470
ショートオーバーハングのFR車を
「軽みたいでかっこ悪い」って言ってた奴がいたから
物の見方って色々あるんだなぁって思った >>472
> ショートオーバーハングのFR車を
ふーん。
ちなみになんて車種？ >>467
年収の1/3が最適価格と言われていたな、かつては。 >>474
残念ながら普通の3シリーズはフロントオーバーハングは短くないよ 所得は23年で1円も上がってないからな
取られる税金は上がったが
>>476
普通？３シリーズはセダンもクーペ顔は基本的に同じだけど
先代
現行
このオーバーハングはFFじゃ無理よ >>479
> このオーバーハングはFFじゃ無理よ
アレックイシゴニスのMiniはもっと短いけど そもそもオーバーハングの長さで一喜一憂しても意味はないのだがなあ。
そこに何があるのか？
もっと言うと、エンジン搭載位置がどこにあるのかでFR車の物理的な運動性能は決まる。
BMW3尻で物理的に良いのはM3 CSIだろう。
>>450
ドヤ顔してるつもりはないよ。
レクサスはデザインがカクカクしてて気後れする。
レクサスがハリアー顔になってくれたらレクサス買うわ。 >>484
レクサス売らすため手を抜くんだよ60点主義 FFがベース車なのだから
物理的資質を考えてデザインするとフロントオーバーハングは長くなって当然です。
スタイリングに好みは別れるでしょうが
FF車ベースのSUVとしてのデザインは優秀ですよ。
さすがトヨタと褒めてあげても良いデザインです。
プリウス開発以降のトヨタFF車はFF車の最先端を行くVWに限りなく近づいている印象。
大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて（主に形状を再定義して）解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか？」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ（de：削る）・ザイン（sign： 形作る）で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。
カッコは良いが
SUVとして使うとモノが入らなすぎる
独身の頃乗ってれば良かった
デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、そこにはデザインと入れています。デザインとは設計の事だと思っています。ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
最近デザイナーと良いながら、ただ見た目や流行、トレンドだからとコンセプトに合わない提案をしたり、
自分の好みだけのデザインをする人が多い気がしたのでこんな事を書いてみました。
>>431
未だにクロカンとSUVの違いを理解できないアホ 全然フルモデルチェンジと思えない。発想が古くさい。RAV4のほうが潔い。
トヨタは別に車が好きで車を作って売ってるわけじゃない。
商売で金を儲けたいだけ。そこらのオッちゃんの小商売と本質に変わりはない。
車でなくても、缶詰でもセメントでもなんでもいいのよ、儲かれば。
だからそれ故に、この車は売れる。大衆ってのはそんなもんだ。
RAV4乗ってるけど、現行のハリアーはレクサスのみ
トヨタのお店で買えるハリアーは、販売店に考慮して発売した車
トヨタは車好きだよ。
豊田喜一郎自身が車が好きで車を作りだしたし
トヨタ2000GTからセルシオまで作った
豊田英二は工場に泊まり込むくらい車が好きだったし。
日本の自動車メーカーで1番気合いが入ってるのがトヨタ。
トヨタよ、空気読もうよ。
今新車発表して売れると思うかｗ
>>499
今ってコロナで外出自粛な時期って事だと
6月発売だと、本来なら発売前商談始めるからね >>499
トヨタ本体ですら売れないと見込んで発売日ずらそうとしてるのに
いつまでも単細胞だと生き残れないよ 結局、最初のころのCMの外人ってケビンベーコンだったの？
一応、この手の車の元祖がハリアーだからなｗ
最初は都市型SUVってコンセプトは世界中の大手メーカーにはなかった
大ヒットして、ドイツメーカーが急遽開発して販売したら、やっぱりヒットした
LAV4はモデルチェンジ直前まで販売数が伸びてたから
品質の良さが見て取れるから、今は時期が悪いが長期的には売れる可能性大だと思うね
クルマは今や道具何乗っても同じだよ
どれも四輪でハンドルと足の操作
趣味で乗るのだったらジャグゥアーかジムニーだよ
プラットホームもパワートレインもRAV4と同じとか
>>507
別にいいんじゃない？RAV4の街中向け豪華仕様って事で
同等クラスで＋50万くらいから買えるなら、だけど コンパクトハッチを一回り大きくしたデザインでかっこいいとは…
昔からなんで人気があったかわからん車
>>501
売れるの意味の違い
この車のライフサイクル通じて売れるかどうかといえば売れるだろう
発売初日にもうバックオーダー抱えて大人気
みたいな演出をしたければ店に客足のない今の時期には無理って意味では売れない >>507
普通にあること
トヨタ⇄レクサスでもチューンアップ、チューンダウンで色付けてるだけ ハリアー
アルファード
ヴェルファイア
などの車名が格好いいという感覚がわからない
日本車はもうこんなヤンキーじみたというか子供っぽいのやめた方がいい
マツダはドイツ車に習い始めたけどね
ホイルベースが短くてかっこ悪い
こういう子供っぽいデザイン見ると御三家のデザインは洗練されてると改めておもう
>>431
もう2020年なのにいつまでそんなアホな言葉使ってんの？ >>515
世界もいろいろだからな
特にアメリカなんかものを知らない田舎者はごまんといるし
特定地域の特定人間のお世辞でも「人気」と書いたりするのが普通だし情報リテラシーはちゃんと育んでおいた方がいいぞ
休校でもやることあるだろ？ >>518
自ら理論破綻していくスタイルが流行りなの？ >>438 今までと違う
という点だけで売ってて、本質的には何も新しくないからね。飽きたから買わせる。みたいな。
ホントはシンプルな真四角のチェロキーとかゲレンデベンツとかあんなようなのを中味や脚を進化させてじっくり売ってメンテや中味入れ替えで稼げばよかったのかもな。
違いを作るために無理矢理こねくり回してるだけだもんなー。車の基本性能はほぼほぼ到達してるし安全で積載性とかそっちのけで求めるものでもないし。
産廃ゴミ。スクラップばかり作ってるのはどうかと思うよね。 高級ってのがまったく錆びないヘタれない素材でできてて異様に整備性がよいとかなら話も違ったのかな。物質的価値に重きを置いた社会、教育が行く道間違ったことは、まちがいないよ。 現行みたく旧いシャーシが玉に瑕だったのが今度は最新プラットフォームや
欧米SUVを抜き返せたんだぜ
車の価値は下取り価格でわかる。
ここでハリアーやアルファードやランクルをいくら貶しても
下取り価格で価値の高さでわかる。
>>522
下取り価格はアテにならない、対策金絡みだから
買取専門店の査定価格で頼むわ 新車にゴチャゴチャとケチつけて結局買わない奴なんて、自動車メーカーは相手にしてないから
>>519
坊主、国語の教科書音読するだけでも結構勉強になるぞ ハリアーはRAV4に続いて大ヒット間違い無しだよ
最大の懸念のプラットフォームを一新することが出来たんだから
>>513
ホイールベースが短い？
この手のSUVなら普通の長さだと思うけど、
君はハリアーのホイールベースは何mmが適切なデザインだと思いますか？ デザイン（シャーシとエンジンの設計）が悪すぎると海外メディアに叩かれる日本メーカーはホンダだけになった
日本の自動車メーカーもあと10年は世界と戦えそうだ （ホンダは除きます）
>>479
アコードインスパイアとかオーバーハング少なくて格好良かったが、トラクション全然ダメだったもんな。 >>529
フロントミドシップのFF車という
物理的資質を無視したホンダ黒歴史
直ぐに生産中止したアホクルマ >>510
無理だね
コロナでみんな車どころじゃない
今更デカイ無駄な車が今までどおり売れるわけがない ハリアーってデカいか？
運転下手なヒトには大きく感じるのだろうけど
>>534
お前はその文章と同じIDを良く読んだ方が良い >>533
アルファードより幅が広いけど
上手いと小さくなるの？w >>536
大きくも小さくもならないよ
ハリアーを大きく感じるのは運転下手なヒトくらいでしょう ハリアーやアルファードを大きいと発言してるプロのラリードライバーとかいるけど、
あなたの基準なら運転下手なんだね
>>538
ラリードライバーより俺のほうが上手いと思う >>538
ラリーで使うには大きいと言う意味では？ >>512
> マツダはドイツ車に習い始めたけどね
エンブレム作り分ける金もないほど潰れかけてってだけだぞ、情弱無免 >>541
アルファードをラリーで使うと思ったの？
バカだw >>543
まあアルファードでサーキット走行する物好きもいるからな
でそのプロがハリアーが大きいと主張しているソースはないの？
君の捏造じゃ無いならソースどうぞ
プロにもピンキリあるからなあ（笑） >>544
なぜ俺がソースを?
バカとはいえ、少しは頭使えよw >>545
ソースもない捏造を信じて私に絡んできたのか？ >>543
> アルファードをラリーで使うと思ったの？
思ってないよ
大きく重いからね。
ラリーで使うには大きく重いから使わない。
そう書いてあったのでは？ >>546
なぜお前の勘違いに俺がソースを?
バカすぎるだろお前w >>548
> なぜお前の勘違いに俺がソースを?
横から絡んできたのはお前だろう
勘違いはお前 >>549
ほんとバカだなあ
お前が自分でソースとやらを探せw
ずっとソース、ソース言ってろw >>544
アルファードをラリーで使うと思った
→アルファードでサーキットを走る物好きもいるから
突然
アルファードでラリーを走るとは思っていない
走らないというソースを出せ
もうね
コイツ大バカの言い訳探し野郎w さっきから
アルファードは大きい
ハリアーは大きくない
と言い続けているが
事実→新型ハリアーはアルファードより幅が広い
お前はバカを自覚しろw
なんだ幅が広いと大きいと思うのか（笑）
本当に運転が下手なんだなあ（笑）
ハリアーずっと欲しかった身としては前のモデルよりめっちゃかっこいい！！
あとは値段と買う時期だと思うんだけど、トヨタって初期生産分は
不具合とかあるの？きっちりしてそうなイメージだけど。
このデザインならCR-Vの方がSUVらしくて重厚でかっこいい
走りは海外でも定評がありますので買ってくださいお願いします
>>560
シャーシエンジンが旧すぎて駄目な以外は物凄く良く出来たクルマだな >>543
日野レンジャーだってラリーで走ってるし！ >>560
ホンダは変な形のテールライトをやめるべき ２代目ハリアーって、紆余曲折あって長く生産されたんだよな。
２代目デビュー
↓
国内でもレクサスを立ち上げて、RXを投入
↓
それに伴い、ハリアーを廃止する計画を立てる
↓
ディーラーや営業から猛反対が起きる
↓
RXを別物とする事にし、生産の継続決定
↓
以後、ハリアーとRXは全くの(と思う)車種になる
こんな流れだっけ？
>>560
日本では全くだからなあ
ハリアー出て終わるかも だっさ
走りならジムニーだし
ミニバン代わりに乗るならランクルやデリカだし
なんちゃってsuvならraiseでいいからな
そもそもCUVが人気な理由って何なの？単純にフォルムが好きとかそういう話し？
乗り心地がマイルドなのかなと思ったけど、他のセダンと比べても特段乗り心地がいいって訳でも無かったんだけど…。
ハリアーは現行も新型も好きだけど、好きなだけで流行るもんなのかなと思って
次期エクストレイルの内装と比べたらハリアーはカローラ並みだな。
これは信者しか買わないと思う
>>573
エルフかキャンターにでも乗ってればいいのに >>567
RXを別物というかハリアーをRAV4ベースに格下げした
そしてそのハリアーベースでレクサスNXをだした >>560
アメリカでは売れてるんだよなぁ
日本では予想通りコケたけど 北米で売れればそれで良い
このクルマのメイン市場は北米だからね
>>569
なんちゃってSUVってなんだよアホだろお前 ヤリクロでるっしょ
クロスオーバーSUVとかいうこれまた不思議なジャンルだけも
C-HRの下を出すの？
アクアのXアーバンみたいな？
>>579
そのホイールベースだと
今のフロントサスペンションシステムを採用して
最小回転半径はいかほどになるので？ 一般道でイキッたハリアーを後ろから拝ませてもらったがクソダサかった
コーナーのたびにポヨンポヨン、段差のたびにポヨンポヨンとよろけてダサ可愛かったわ
なんでこんなクソみたいな足回りの車に高い金払うの？
これじゃスイスポのほうが100倍マシ
>>10
なんでお前が代表ヅラしてんのかわからんけど、俺はわりとカッコいいと思ったがね トヨタも早く潰れろ。
お前ら日本人が、また、オマエラ日本人の言う、いわゆる、パンパンさん、に落ちぶれるだけだろｗｗｗああ、ただ、今度は、やる相手が、アメリカ兵ではなくなるんだけどなｗｗｗ
アメリカ合衆国の99%が巻き込まれることも逆恨みされることもなくなってちょうど良いなｗｗｗお前ら日本の、国威発揚ｗｗｗに悪用されることもなくなってちょうど良いなｗｗｗ
日本への復讐がやっと始まる
世界は平和で豊かになりますが、日本およびドイツは世界一貧困な国になればよいのです。
世界中が豊かで平和なのに、オマエラ日本が世界一貧困な国になり日本人がパンパンやっているほうが、悲惨さが際立ってよいだろ。
世界中が豊かで平和なのに、ドイツが世界一貧困な国になっているほうが、悲惨さが際立ってよいだろ。
オマエラ日本人だけがやらないというならそれは差別。オマエラ日本人が、ある特定の人たちだけ相手したくないというならそれも差別。
一応指摘しておくと、お前らがあこがれるヨーロッパのオランダでは、全部合法らしい。
ドイツや日本は地獄に落ちるのだ！さあ、世界を平和にし、日本やドイツを地獄に叩き落そう！
東南アジア・アフリカ・中国・韓国・朝鮮からの観光客さん相手に、ジャップの女がパンパンはじめたら、お前らが発狂するのかと思うと、楽しくてわくわくが止まらないｗｗｗ
ざまあ
ジャップの女は、インバウンド観光客相手にパンパンやってろ。ああ、ジャップの女は、ちゃんと、避妊・去勢・堕胎はしろ。ジャップに増えられても迷惑だ。
いや、まあお前等ジャップはパンパンになるけどｗｗｗ
俺ならプラドの新型買うわ。
マンションの駐車場に入らんが、くそ。
>>367
アイポイント高いのはスピード感なくてつまらん
Ｆ１やスポーツカーはみんなアイポイント低いから楽しいんだよ >>593
普通のドライブならアイポイントは高めの方が楽しいぞ
ハイエースが人気の理由だろう >>34
セダンからSUVに乗り換えて気づいたけどイスの高さがいい感じで乗り降りするとき腰が楽 日本人が貧乏で車売れなくなったからって月額製の朝三暮四みたいな売り方してて
せこいとおもった
日本の自動車登録台数は全然減ってない
何がクルマ離れだアホ
セダンからＳＵＶへの流れができたのは
乗り降りが非常に楽な点が大きいと思う。
ＳＵＶに乗るとセダンに戻れない
今度のハリアーはトヨタ全チャンネルから発売だから売れるに決まっとるがね
先代より室内頭上高が無くて売れなくなって
廃止される未来が見える。
ハリアーは全然形違うけど、昔のソアラ的な位置付けの車に思える。小金持ちに人気なところがかつてのソアラとかぶって見える。
俺は運転下手だからこんなに大きいとバックできないわ
>>530
4駆にすれば良いのにって今でも思ってる >>610
黒歴史を反省して、後にレジェンドが全グレード4WDにしたね。
インスパイアはFRで出せば少しは評価出来るデザインだったろうに。 こんなのでモデルYとガチンコ勝負しなきゃならんのか
終わってんな
モデルYってお値段これの2倍でしょ？
トヨタで競合するのはRXかな。
>>615
モデルY アメリカで$50000～
RAV4 HV $25000～
北米でハリアー売ってないけど、まあ2倍だわな 全然形変えないトヨタ。プラスチックの透明シールドが死ぬ程ダサい
標準でエンジンがオイル漏れ
オイル足すだけでいいからオイル交換不要だよ
フルモデルチェンジのたびに安っぽくなっているよな、この車
>>529
５気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたことによるデメリット。
１） FF車なのに室内が異常に狭い。
２） フロントステアリングが切れないので、日産シーマと並ぶ最小回転半径の大きさで取り回しが悪い
ホンダ CB5 最小回転半径 ５．５ｍ
日産 FPY31 最小回転半径 ５．５ｍ
アコードインスパイアは冗談のようなスペックのお笑いクルマだった。
ドライブシャフトがオイルパンを貫通させてまで、何をやりたかったのだろうか？ >>640
フロントミッドシップだとFFでもタイヤが前に出てきて
FRみたいに見えるからカッコいいだろ
あとレジェンドまでエンジンとトランスミッションが縦置なら
NSXがモデルチェンジした時に流用しやすい
と思ってたかもしれない >>614
SUVはモノコックだからオフロード走れないよ
ティッシュの箱みたいに面と面で強度出してるだけ
クロカンと言われるランクルなどのラダーフレームとは全く別物ですな 
