地方空港の経営に影、国内線利用9割減　存続に懸念も [HAIKI★]->画像>1枚

新型コロナウイルスの感染拡大で地方空港の苦境が深まっている。4月の国内線利用者は旅行やビジネスの需要が細り、前年同月に比べ87%減った。
緊急事態宣言を解除した6月以降も客足の急回復は見通しにくい。経営難が続けば地域インフラとしての存続が難しくなる懸念もある。

国土交通省の統計をもとに成田、羽田、中部、大阪、関西、神戸の6空港を除く89の地方空港の利用者数を集計した。国内線は87%減の116万人、…

続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60352290V10C20A6EE8000/

写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://di-song.lflinkup.com/1588668152

公務員の給与減らせばいい

元々必要性が薄いのに強引に造ったところは今回はっきりするだろうな

静岡空港廃止なの？

半分くらいになっても特に問題ないだろう

どうなるのか

JR四国は何もしなくても死にかけてる

草地に着陸でいいよ

一気に主要空港だけに完全集約すべきなのかも

しょうもない空港に成田の利益が配分されている

コロナ対策には無い方がいい。
東京から陽性者が来る割合が減る。

静岡空港。。。

>>1
高度経済成長の時代にはそんな数なかったぞ。

コロナ以前は黒字だったのか？

九州あたりの空港は半分くらいでいいだろうね

赤字になったら税金補填
士族の商法

静岡空港は大丈夫
カワカツがJRに社会の厳しさを教えている最中だからすぐに何とかなる
「おい、ジャンプしてみろ」
チャリン
「なんだ金持ってるじゃないか」

中国が乗り入れてる地方空港が多いよな。いざという時は、人民軍が乗り込んでくるんだろうけど。

苦しいのは地方だけじゃなくて、国際線だって苦しいだろうな。
海外との往き来こそ壊滅状態だろうに

閉鎖して、核廃棄物最終処分場にしよう。

時代は夜行寝台列車の復活を求めている。

9割減だって
どうやって運営してくんだよ

税金投入するしかないような

自民党ってほんとバカやろ
日本人も

紋別空港とか、石見萩空港とかどーすんのかね

元々いらないんだからいいことだ

全部自衛隊と共用にすればいい。
このご時世いつどこが唯一の生命線になるかわからんし。

実現してもザイゲンガーとか発狂する災害対策費仕分け馬鹿は一切救助不要。
何十年もデマ・嘘・捏造・フェイクニュースだけを疑いもせず、
無差別大量殺人に加担してることも理解できない池沼を
助けるのは金とリソースの無駄遣い。

しぞうか空港いらんやろ

自衛隊で不沈空母や! なお立地が

補助金と中韓LCC頼みの空港は潰れても問題なし。

新幹線があるとこは廃止しろや

90年代のレジャーランドバブルの後でも
95年でもレジャーランドは人がいっぱいいた
資金問題で新規建設がだめになっただけ

今回は既存もすべてアウトだな。
完全にアウトすぎてどうすんだろうなっていうレベル。
観光関連だけで500万くらい失業者でそう。
外人労働者も完全にストップしてるけどこっちがやばいかも
(今は工場も稼働してないし問題ないが)

莫大な影響なのに、ちゃんと経済影響計算してるやついなさそう。

>>14
高度経済成長の時代って飛行機はおろか
高速道路もロクにない時代。

人々は仕方なく国鉄に乗りまくっていた。

>>26
紋別空港は税金の無駄

韓国乗り入れだけに頼ってたところはもうアカンやろね。
中国に頼っていたところはコロナ乗り切れば、乗り切れられればワンチャンあるかも。

ていうか羽田や成田もブラジルに滞在歴のある奴の入国禁止しろや
頭がおかしい大統領の国の国民の治療費をなんで日本が負担せなあかんねん

税金の垂れ流し
箱物大好きな日本人の土人ぶりはいいが維持するのも金かかるんだぞ？わかってんのか？
今後半世紀で5千万減るのに何処まで支えるのか楽しみだな

乗客99%減で設備投資額の大きい国際空港の方がはるかに影響が大きいぞ。

89の空港からさらに福岡と新千歳を抜いたらどれぐらい減ってるんだろ

>>37
冒頭に「ていうか」をつけるな低脳

韓国LCCの就航が有る地方空港は利用しない
理由はトイレが臭うから

>>38
＞新幹線が通った県の空港は要らないと思うけどな。
北海道、宮城県、東京都、愛知県、大阪府、広島県、福岡県
空港がある方が良いと思うわ

滑走路しかないのに何に金がかかるんだ
大体地方に管制官なんて二人で十分だろ

＞成田、羽田、中部、大阪、関西、神戸の6空港を除く89の地方空港

旅客数
1 羽田　85,326,120
2 成田　42,460,671
3 関空　31,796,376
4 福岡　24,679,484
5 新千歳　24,599,442
6 那覇　21,758,173
7 伊丹　16,503,901
8 セントレア　13,458,823
9 鹿児島　6,072,555
10 仙台　3,855,318
11 熊本　3,495,188
12 宮崎　3,410,361
13 神戸　3,362,720
14 長崎　3,360,170
15 松山　3,144,994
16 広島　3,136,813
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html

いい機会だ
見直して減らせ

テレワークが標準になると、都会に住む必要ないし出張も無くなるから移動の需要自体が無くなる

だいたいこんな狭苦しい国になんでそんなに空港がいるんだよ
利用者がいないってのは存在価値がないんだよ
つぶしてイモ畑にでもしろ

水商売ならぬ空気商売やなぁ

感染症の時代に突入していくこれからの時代、自家用車を移動の基本にすべきであり大量輸送の公共交通機関は集団感染の温床であると、皆あまりハッキリとは言わないけど分かっているコトな訳で。

萩空港と山口空港近すぎるしいらんだろ
山口線高速化したらいいのに
山陰線益田から長門市不便なのもどうにかしてほしい

>>46
飛行機乗らない人？

もともと死に体だったろｗｗｗ

オスプレイ置きまくってパヨク避けに活用や(・∀・)

>>46
ズバリ言うと「借地料」
地方空港の一部は借地になっていて
未来永劫地主に借地料が流れる仕組みなっている
地主は有名な政治家が多い
普天間や福岡はこの典型

これを機に地方空港は整理すればいいさ

>>25
土建以外に痴呆に金を配分する方法を考えないと無駄な箱物が増える。
わざとそうして支持基盤を作る自民のやり方がおかしいと考える人が増えないと。

空港残す代わりに鉄道を廃止して飛行機とバスに絞るしかないだろうな。
人口が少ないからあれもこれも残せない。

人が移動する時代が終わったのに、何現実逃避してんの？

必要ないのであれば廃止でしょ。

静岡や茨城
まだやるの？

LCCのクズ客なんかしねばいいのに

旅行って本当にめんどうくさいよね

プラン練って、ホテルやチケット手配して、空港まで行って、チェックインして、狭いエコノミーに耐えて、重い鞄運んで、しかもカネとられる・・・

二度とやりたくないよね？

羽田、成田、関空と自衛隊共用空港以外全部廃止すればいいだろ？
その他の地方はこの際消えればいいよ
地方まるごと

旅行する時間とエネルギーがあるなら、ブログでも書いてアフィリエイト副業した方がマシじゃね？

たいして儲からないにしても、旅行みたいに高額の出費はないわけだし

全部トンキンのせいだよ
あいつらがコロナ培養してるからずっと収束しない

廃止でいいんじゃね？
日本の国土の広さで国内線の空港いくつもいらんよ

なぜ作ったのか意味不明だしな

茨城とか羽田成田から電車の方が便利なのでは

コロナで客が9割減なんて外出自粛旅行停止状態で当たり前なのに
こう言うニュースは誰に向けて伝えているんだ？

地方空港で近隣に大きな空港があったり新幹線があったりするところは廃港しかないかもな。
富山とか北九州とか。

>>45
東京に行くだけならね。地方から地方に行くときは、羽田経由が圧倒的に早くて便利。

>>69
茨城空港は民間追い出して、空自百里基地だけにすべき。2本滑走路を使える。
あんな軍用空港に中国の旅客機を入れてるなんて異常もいいとこ。
三沢も民間排除でいい。

いらない

もう日本の航空産業破壊しろよ
大韓航空だけでいいだろう　（在日5ｃｈ）

もったいないから！　米軍に貸そう！？

災害時の物資輸送、避難民輸送としては必要性があると思うが
旅客向けに一県一空港は多すぎだよ。
まして外国との直通便を通すと今回のコロナのように海外との流出入を
防ぎ難いし、ゴーンのような奴の逃亡を容易にする恐れがある。

>>59
そういう「自民党が〜」という考える人がおかしいと思う人が増えないと解決しない。地元の要望に応える形
で空港を建設してきたのだから。港湾も高速道路なんかももそう。

>>53
あの辺りは朝鮮有事の最前線基地だから、優先的に整備するべきだし、されてきた　

出雲　美保　築城　福岡　佐賀　大村...

北海道、四国、九州以外は地方空港なんていらんだろ
さっさと止めてその土地や維持費とかは他のことに使えばいい

>>80
山口、島根、鳥取(日本海側)なんかは、欲しいだろうな
あと、和歌山の紀伊半島の先の方とか
趣味で日本中を旅行してるけど、本州でも交通の不便な所は多数あるよ
本州の交通の便の良い所で机の前にいたら想像出来ないだろうけど

地方空港大杉っていうけど，ちんたら走っているＪＲ路線よりよっぽど短時間で東京・大阪に行けるんだよ。
新幹線敷設に数兆円というのは，地方路線の乗客1人に1万円の補助金ならば数億人分。
実際，既に地方国際空港は韓国・中国便に補助金出している。名ばかり国際空港を返上して国内路線に補助
出せば日本のLCCも増えるだろうし，雇用も創出できる。しかも，初期投資は大きくなく，補助金は止めた
いときに止められる。
地元中高生の足はバスで十分だろ。

静岡空港は廃止して滑走路に茶畑を作ろう

有事の際に必要　陸路寸断されたら飛行機しか使えない

>>79
有事があったところで稼働させるために税金も人員もいるわけだが？
維持し続けて破綻したら笑うなw
昔のまま脳が止まってると今後の悲惨な凋落に対応できなくなるぞ

>>64
今考えればそうよな。
行くとしても数時間くらいで車で行ける温泉旅行とかで十分だわ。

最近は若者が海外に行きまくってたからな
世界中どこ行っても日本の若者だらけ
大学生のインスタとか海外で撮った写真の乱舞
ストーンヘンジから嘆きの壁からアマゾンから地中海からサグラダファミリアからケルン大聖堂から万里の長城からタイムズスクエアから世界中に行きまくっている
海外旅行が盛んだったバブル時の2倍の数の渡航者数
大学生の内向き傾向は嘘で、平成2年の留学者数は約2万人、令和2年時点の留学者数は約8万人
.

●日本人出国者数
昭和63年　 8,426,867人
平成元年 　9,662,752人
平成2年 　10,997,431人

平成29年　17,889,282人
平成30年　18,954,031人
令和元年　20,080,669人

日本人海外旅行者、初の2000万人超　2019年 [495152168]
http://2chb.net/r/poverty/1579263583/

海外留学の相談件数、過去最高…留学白書2018
http://resemom.jp/article/2018/05/09/44423.html

東京茨城百里国防空港線死守

丘珠空港もヤバいのか

>>18
きちがい知事の支持者か？

静岡空港はぐるっと牧之原台地を避けて金谷に行ってる東海道本線を
菊川から藤枝まで新幹線みたいに空港の下をぶち抜いて短絡できないの？

阪神淡路や東北の震災時もそうだったが、激甚災害時には陸路鉄路はすぐ倒壊した瓦礫で寸断されたり、置き去りにされた車両や渋滞で使い物にならなくなる。

その点、全国にある地方空港は自衛隊や在日米軍が航空機やヘリを使ってレンジャーや空挺が降りて瞬く間に復旧して救援基地にして大活躍したからな。
空港は必要だと再認識したよ。

むしろその機動性を活かして有事の際の地域の備蓄や救援基地として活用すべきだろう。

四方を海に囲まれた日本だけに、被災地の沖に病院船やICUまである最新の空母を泊めておけば、救命救急も容易に行える。

世界の感染800万人、ペース加速　南米で猛威、欧州は第2波懸念　新型コロナ時事通信

公務員の年収原資は民間から吸い上げた税金だ。

まず先に正規公務員の年収基準を米国のように地域の民間平均の８割まで引き下げろ。

そうすれば今と同じ予算で２人。地域によっては３人雇える。先ずはそこからだ。

それなら、消費税に納得して買い物する人間が少しは増える。 旅行する人も。
旅行会社によると、ここ数年は、公務員が最高の客だそうだが。

アホの自民党が狭い日本の国土に100個も空港作ったからだろｗ

>>26
紋別空港は軍も併用すればいいよ。

>>95
JALは不採算路線抱え過ぎて破綻した
政治の都合であれこれ押し付けられると経営には害悪でしかないな

天下り先　見栄　補助金　箱物行政　こんな小さな島国に空港が幾つあるんだｗ

山口はゲリにいったらできそうじゃね？

もともと赤字　されがさらに増してぼーくぼく笑っちゃいます〜ケツの穴からちんちろ毛や〜ちんちろ毛　ゲロげろげろっぴ　むーぐぅたん♪　きゃはははは

山口には岩国錦帯橋空港がある

埼玉にはホンダエアポートがある
あと妻沼滑空場も（学生がグライダー飛ばすだけだが）！

リニアモーターカーを全国に広げればいい

>>95
地方の年寄りの意見なんか無視すれば良いのにね

経済優先で舵取り始めた今は、飛行機乗る人は腹くくった方がいいよ
国交大臣が公明党だからマスコミも報道しないしね
どうしても乗らなきゃならない人は
航空会社の対策してますアピールに騙される前に一読したほうがいいと思う
↓
機内でのウイルス感染が心配　安全な席はどこ？-ナショジオ-
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO55346140W0A200C2000000/

青森県は空港を維持した方がいい
新幹線以外も選べる意味は大きい

羽田新ルートに反対だから飛行機なんか絶対に利用してやらない

>>105
除雪隊がスゲーな青森。　基本的に新幹線が通ってるところは不要かもしれんな。

プロペラ機とか緩和しないと無理やろな

>>18
川勝って民間で働いたことあんのか？

って思って調べてみたら、私大の教員の出か。

私大の教員って、民間で働いたと言えるんだろうか
まあ、民間といえば民間だけどなあ

>>101
山口県は
西部には山口宇部空港
東部には岩国空港
北部には(山口県では無いけど)石見萩空港
福岡の北九州空港も近い
西部なら高速バス使って福岡空港からLCCという手もある

>>90
どこをどう読んだらカワカツの支持者に見えるんだ？

羽田・伊丹・千歳・福岡の一極集中は変えなきゃいけない。茨城・神戸・丘珠・佐賀経由で他県に行きたい。

>>26
紋別除雪車教習所、石見運動場。

>>112
八尾から芦屋とかで山陽新幹線に対抗や！！

ゼネコンと政府の癒着の賜物

茨城空港は絶対赤字になるとかいわれていたが黒字になってるし、作ってみなきゃわからんよ

>>79
佐賀なんて福岡と長崎の廊下みたいなモンなのにな

>>71
富山は国内線は羽田と札幌だけだけど、国際線は上海、大連、台北、ソウル(撤退？)と国際線の方が多い
とはいっても、国際線はデイリーじゃないから便数は少ないが

>>116
静岡空港なら絶対って言えるわ

>>25
立憲民主と韓国人サイコーってこと？

>>5
リニア工事残土置き場にちょうどええな

>>34
だからこそブルートレインが大盛況だったんだよな

>>46
まさかその滑走路を維持するのがタダだなんて思ってた、なんて幾ら何でもそこまでバカじゃないよな？

>>82
田舎じゃ少なくとも高校生はみんな原付に乗ってるぞ。まだ車の免許は取れんし買えもせんから
その間だけは仕方なく原付に乗ってる形だな

>>59
無駄な箱物っておまいさんの頭は20世紀で止まっとんのか
今や、地元に必要でもカネがなくてできないことばっかり
自然災害増えてるしインフラ老朽化してるからな

>>81
そういうところってせっかく空港あっても
ほぼ東京だけ、よくてせいぜい大阪くらいしか航空便の設定がないから

弱小空港がやたらたくさんあるよりは
ある程度大きな空港と高速道路の組み合わせのほうがずっと便利
高速道路はそれ自体で使いでがあるし

南紀白浜空港なんて関空から直線距離で50キロしかないんだぜ
ばっかじゃねーのレベルだ( ﾟ,_ゝﾟ)

>>125
金なくて維持できない時点で必要じゃないんだろ

全てを叶えることはできないぞ

そんなに急いでどこ行くの

>>126
今でこそ道が良くなって来たけど、紀伊半島なんてのは滅茶苦茶交通の便の悪い場所だったろ
関空だって後から出来てる訳で
必要だったら作られた空港だと思うわな
旅行してあの狭い道を運転してると、和歌山県民が2Fを支持し続けてる気持ちも分かるわな

>>50
＞だいたいこんな狭苦しい国

日本地図をヨーロッパ大陸に重ねると
端から端までだいたい同じ長さ。
面積は無いが、長い。

>>130
それな
大きな違いはEUは各国に首都があるけど日本には東京しか首都が無い事ぐらいかな?

観光以外に需要が全く無い南紀白浜空港はどうなるの？

鉄道を高速化するより騒音問題別にしたら空港造る方が安上がり❗
特に北海道、沖縄は辺野古は反対だけど那覇空港の沖合い埋め立ては県からの要望だからジュゴンはいないのかな？

騒音問題とか言ってますけど地方空港の航路直下に御殿立ちまくってますよね

>>120
一つ言えるのはお前はバカ

そもそも全都道府県に空港なんかいらんだろ
政治やと糞官僚、そいつらと癒着してる腐敗土建屋の利権でしかない
こいつらのせいで日本は借金まみれで貧困化してるんだからこいつらに弁償させろ
そもそも弁償に当てる金は本来こいつらが手にしてはいけない腐敗した金なんだから
ケツの毛一本残さずひんむけ

マジかよ自民党のせいだったのか
最低だな自民党

静岡が佐賀より利用者少なかったとは
もう止めたほうがいい
佐賀より少ない····
佐賀····

地方って、観光客のレンタカーボコボコにされるんですよね。