【企業】三菱自、600人希望退職募集へ　11月中旬から、財務改善図る [田杉山脈★]->画像>1枚

三菱自動車が11月中旬から国内で500〜600人規模の希望退職を募集することが25日分かった。7月に策定した中期経営計画で固定費を2割以上削減する方針を示しており人件費を抑制して財務状態の改善を図る。新型コロナウイルス感染拡大による新車販売の不振が深刻で2021年3月期は3600億円の純損失を計上する見通し。リストラにより構造改革を急ぐ。

　希望退職は本社や岡崎製作所（愛知県岡崎市）、水島製作所（岡山県倉敷市）などで働く45歳以上の管理職などの社員が対象。22年度までの経営計画では、希望退職や再配置、新卒の採用抑制などで人件費を削減する方針を掲げていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdabb8441e665593622b5085f53ed7dd087168b5

「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今
http://yckos.kreider.org/2020/news/tp6983222.html

社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか？」と尋ねた話

http://yckos.kreider.org/topics/gsdh4874732.html

ＥＫワゴン乗ってる。理由は長い付き合いだから。もうホント理由はこれだけ。ホントはダイハツかスズキの軽に乗りたい……でも三菱との付き合いが長いから……まぁこうゆうコト。しがらみの無い人が三菱車を買うという選択肢はほぼ無い。

三菱さんぐらいになると、600人なんか希望退職募らなくとも、普通の定年退職者だけで600人いそうなんだけど。
まぁ45歳以上、管理職が対象って書いてあるから、一般作業者じゃなくて、あくまでも高給な管理職がターゲットなんだろな。

三菱自動車ってまだアッたのか

再就職支援はあるだろうが
ろくな転職先がなさそう

退職金上澄みしてくれるんかな？

希望退職って有能な奴から辞めていくから悪手みたいなこと5chでよく聞いてきたけど
なくならないってことは問題ないってことか
知らんけど

あの糞みたいなデザインをなんとかしろよ。三菱の役員はどんなセンスしてるねん。

開発部長がデータ偽装やらかしたせいで下が割りを食うと。
てかもう身売りしなさい

管理職を先にやり次は平社員だよな
平は来年かな？・・・

固定費2割削減じゃ間に合わないだろ
従業員数を2割に圧縮するぐらいじゃないと

同級生知ってるだけで2人勤めてるけど子育て終わったのと
まだもうちょい先のがいるな

どこも大変だ

まだ現場は切らないか

パジェロ　ランサーを潰した奴はあの世に逃げた

従業員数 連結：31,314人、単体：14,171人
（2019年3月31日現在）

きっついのう。。
ま、この会社は就活の時、書類選考で落とされたからどうでもええわｗｗｗ
考えてみると、知名度の高い小さい会社は倍率も高いし、そうなるか。。。
ちな今は、この２０倍の規模の会社の社員ですよ。

もう2度とランエボみたいなのは作らないだろうな。もう諦めて潰せばいいのに

パジェロでブイブイいってたころに京大工学部院からここに入った岡田君は元気にしてるだろうか・・・

単独14000人とかで、よく車設計して作ってるなって感心するよｗ

リコール隠蔽、車輪事件からよく生き延びてきたと思う。
隠蔽体質は変わらず燃費虚偽、挙句に同じ落ち目の日産と手を組む始末。
もう無理だろ。

>>6
技術者はあるだろうけど
単なる事務職は地獄だろうね

>>3
うちの勤務先も昔は通勤駐車場な三菱限定やったけど、やらかし二回目くらいで他社解禁されたぞ。

管理職でも代わりはいくらでもいるからなｗ

>>8
短期的に支出を減らしたいなら効果あるからね。

普通の中年より給料いいんだろうな

「45歳以上の管理職」
管理職を対象にしているなら
まだこの会社は健全

リストラするなら管理職から
下は従っただけ

平社員でなく管理職なのが
まだ救いかなあ　自動車なんて最近は
イケイケな業界だと思っていたのに
コロナの影響は色々と怖いね

経費削減を急ぐと言うことだね。
水島か岡崎の工場どちらかを残して東南アジアに投資を集中させれば良いと思う。工場はね。

管理職の次は一般だから

>>4
君は、自然減（定年退職者）プラス500〜600人が不要だとは考えないのか？

名古屋製作所（岡崎）は閉鎖でいいよ。

売る車あんの？

かなり前の岡崎工場閉鎖騒ぎの時に就職支援でうまいことトヨタに入れたんだけど
まあトヨタはすごかったわ
最初のボーナスでいきなり満額で、額もすごかった。
移ってきて本当によかったと思った。
ただ、サボり癖は相変わらずだったんで「三菱さん、そろそろ本気出してくださいよー」とかよく言われてた。
今でも言われてる
PMCやパト製の連中も上手いことトヨタに入ったほうがええわ

>>34
トヨタに三菱の血がはいってるなら購入を再検討しなきゃならん
三菱だけは絶対に乗りたくない

>>27
組合対応めんどくさぁ〜なんやろ。

アウトランダー買ったばかりだ。潰れないでくれ。

うちの会社は自動車部品メーカーだけど、40歳以上は無条件に募集
そんで今月末で辞めるやつの大半はライン工
糞どうでもいい仕事をしているのはほぼそのままだし、泥船の沈没は避けられそうもない

三菱の車何て誰が買ってるの？もう廃業した方がいいんじゃないの？

三菱自　2020年3月の従業員数32,171名（一年前から +857名）

600人希望退職募集ってたった２％の割合で、しかも昨年増えた
人員より少ないですね。
どこかの電気メーカーは約半分リストラされたと言うのに

いい車つくってると思うんだけどなぁ
トライトンなんかカッコいいじゃん

パジェロのデザイン頑張れよ

>>6
こういう時の再就職支援ってどんなところが紹介されるの？

>>33
無いからこうなっちゃってんでしょうが！

三菱電機自動車にすれば？

岐阜の工場潰すだけじゃだめだったんか

水島に集中させた方がいいと思う。
名古屋はトヨタに売却で

転職面接で、課長が出来ます！

確か利益は海外での販売によるもの、国内は殆どが赤字
日産の一部車種と同様に高コストの日本生産は段階的に中止、海外生産、部品は海外調達、必要に応じて完成車を国内へ輸入へ

生き残る道はこれだけかも

>>19
起業して大成功したよ

>>45
電機は自殺多いし嫌だろあんなのと一緒になるの。

>>38
まあそうなるわな

iに乗ってたけど、めちゃくちゃ良い車だったなぁ
MR乗ったの初めてだったけど、走ること操舵すること自体があんなに面白いとは目からウロコだった
パッケージングも素晴らしかったし
あのまんまで新車があれば今でもすぐまた買いたいくらい
あれ作った人たちは今でもいるのかな？

私の人生の一里塚に「ランサーではじまり、パジェロで終わる」があります。
結婚してランサーを買い、妻も三菱が大変好きでした。
当時、三菱自動車の人がいってましたよ、「トヨタは自社でエンジンが作れない・・」
アメリカでも三菱の自動車を見るのは稀になりましたね。
何故？　何が問題だったの？　しかし、現実は現実です。

三菱のディーラーって意外に混んでんだよな
お店減らし過ぎw

>>53
俺の彼女もアイ買ってだけど、何故かすれ違うアイ乗りはおじさんばっかって落ち込んでた
それ言われて意識してみたらおじさんとがたしかに多い
なんであのフォルムにおじさんたちがくいつくんだ？教えてくれ
俺は昔流行った、壁伝いねずみっておもちゃに愛着があるからって説たてたんだけど、ようは車っぽくないフォルムがおじさんたちを刺激した
構造的には珍しいFRだし、エンジン位置も特殊な位置だから楽しい車ではあったわ

日産じゃなくてホンダに買って貰えよ
日産は死んでもいいけど、三菱はなんかもったいないな

>>8
会社都合で首にする場合、有能な人材から切っていく
何故なら有能な人材は首を切られても再就職できるので生活に困窮する事がない
無能な人間は首を切ると一家心中するしかなくなるから会社側は首切りしにくい
残った者にはこれまで有能な人材が処理していた仕事がどかっと降ってくるので徹底的に仕事に追われることになる
病んで自己都合で辞めるか、有能な人材に成長するかどっちかになる

>>49
高コストって言っても、政官財の連中のお陰で20年以上所得が上がっていない弱小国家なのに、どこへ行ってもやっていけないと思う。
目先の利益しか考えない経団連による自殺行為が未だに続いている。

>>43
三菱○○エンジニアリングとか、
菱○工業とか、そんな名前の他三菱の子会社。

>>57
本田は銀行系、自工は重工系やからな。
仲がよくない。

>>56
俺の場合はたまたま巡り合わせみたいなもんで参考にならんけど、
車好きから見たらめちゃくちゃ画期的な車だったというのはオーナーになった後で知った
デザインよりも中身で結構年も知識もあるメカオタみたいな人に好まれたというのはあるかもね

エンジンは真ん中後方あたりにあるから、FRというよりMRかRRかな？
操舵輪と駆動輪が違うことで気持ちよくハンドル回るのが知識なくても体感で解るし、
アクセル踏んでも足裏に全然振動が来ないのがあれほど快適だったり、体験してみないと絶対に解らんことばっかりだった
思い出してもまた乗りたくなってきた
マジで嫁車に中古探そうかな

ただでさえ人材不足なのに、ますます誰も管理職をやりたがらなくなる展開

>>58
おれもお世辞とはいえそう言われた

あなたはやめてもやってけるが、アイツラは生え抜きでうち以外じゃむりだろう

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)一回倒産したのにまーだ税金にしがみ付いてるんだよな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)日産もコロナ前で対前年同月比でマイナス100パーセント

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)存続しているのが税金のおかげ

パ〜ジェ〜ロッ！パ〜ジェ〜ロッ！

管理職だけで600人も余っているのか。

田町の新築オフィスビルから岡崎なり京都なり横浜なりに移転して固定費下げるのがまず先じゃないの？
三菱自動車如きが立派なオフィスビルで働きたいと思えるような立場じゃない事を学ぶべき

>>1
退職させる人間の選別を間違ってないか？
故人になった元会長を叩きたくないが、さっさと経営陣をリストラすれば良かったのに。

ふそうのバストラックはかなりのブランド力だったんだが
タイヤがもげる頃までは

ふそうはもうダイムラーの子会社でしょ。

>>69
だれが、そいつらをリストラできるんだ

>>47
お断りされて修了。

>>3
足回りがすぐ緩むのでもう検討もしてない
偽装がバレたときにもう車種を覚えるのもやめた

これ桁間違えてる？
600人でいいの？
6000人くらい切っても危ないでしょ

リストラしようが売れないものは売れないかと

個人レベルで三菱ブランドで欲しいのは、
エアコン、エコキュート、掃除機、くらいか。
三菱ブランドの車は乗ってて恥ずかしい。

>>75
600人は国内の管理職
製造子会社の閉鎖も決定してるし海外も別枠でリストラしてる
だから三菱自動車グループとしたらもっと多い

潰れかけステマツダは？

もうテスラの参加に入ってEV作ったら

>>60
たぶん雑用ばかり押し付けられるんだろうけど、中小よりは給料はマシそうだな。

各課長にリストラのノルマと勤務態度不良者のリストが渡されるんだよな

600なら
新卒しばらく取らなければ
良いだけじゃないの

>>83
よく読め
成績悪かっただろ

三菱は自動車に見切りをつけて軍需産業に特化していくしかないだろうな。
むしろ今までよく自動車を作っていたと思うぞ。

>>77
ありがと。(・∀・)ﾉｼ

普通に考えて管理職600人切って回るわけない
回るとしたらその管理職は大して仕事してないって事じゃん
つまり今まで放置してた三菱何なの？
使えない管理職がいるのに今まで降格するなりなんなりちゃんとやらないからこんなことになるんだろ

終身雇用の大企業って部下無し管理職が大量に居たりする

ほしい車が全く無い会社

ヒュンダイ車売ればいいのにｗ

国内シェアはほぼ無いが海外ではそれなりに売れてるんだよな

>>43
パソナとかに丸投げされるだけだよ
費用は一定期間会社が払ってくれるけど、それで再就職出来るかどうかは自己責任

大量に人がいるのにこんだけ売れないものを出し続けるってのは
トップの派閥の利権拡大と椅子取りゲームだけしてんだろうなｗ

デラの建物が一社だけ時代遅れに古臭くて可哀想

新型デリカ見たときに
あー、三菱もうダメかもって思った
キャンプブームで一発あったのに
残念

>>1
600人でどうにかなるほど1人あたりの給料が高いんだな

去年から色んな1流会社でリストラしてるけど
辞めた人はどこに行くのかな？

>>97
まあ、関連会社辺り斡旋してくれるんじゃないの。

>>93
財閥の政治に明け暮れて
上層部の顔色伺う社員しかいなさそう
いい車が生まれるわけない
ヤバくなったら同族会社が助けてくれるって思ってそう

>>58
若い美人から里帰りさせた大奥みたいだな

致命傷はむろん不祥事、それからディーラーのCS教育不足だと思うけど、イメージの薄さも大きいと思う。ランエボパジェロで四駆の三菱と思ってくれるのは一部のマニア層になっちゃってる。技術的に下かもしれないスバルと比べて全く浸透してない。不祥事の時点で縮小見込んで見直しておく点だったが、商品企画すら社内政争の具だったのかもしれん。

貧すれば鈍する

タイヤが飛んだと思ったら
従業員のクビも飛ぶのか
空飛ぶ自動車企業だな、夢があるわ

>>4
管理職など と書いてあるから管理職限定ではない

管理職が対象と印象付ける策略であって、実際は45歳以上で今後の昇格が見込めない人は全員対象だと思う

>>6
岡崎の工場は以前のスキャンダルのとき閉鎖が決まって
工員を隣市のトヨタに相当数引き取ってもらったんだよね
そのあと業績回復して閉鎖の話は立ち消えになったけど

600人なら自然減＋定年まで後5,6年くらいの人で埋まるんじゃないか。

>>56
女子は四角い車が好き
キューブとかラパンとか

ランエボ乗ってる人はステータスの高い人が多いから、スバヲタ乗りと自分達は違うってランエボ乗りが語ってました。

時が経ってランエボなくなったけど。

ランエボの無い三菱なんてゴミ

この世代は他社でも余剰人員が多いから引き取る会社は無さそう。

ギャランフォルティスのスポーツモデルがランエボ
分かりにくい

リストラやる度に役員報酬カットすればいいのに。って基本だからカット率を明示すればいいのに

俺も40代で電機をリストラになったけど、今ではそれなりに楽しくやれてるから何とかなるだろ。
外資も悪くない。むしろ待遇上がるしな。つうか、日本の電機がいかに生温かったか痛感した。仕事は厳しいが結果出したら出しただけ評価される外資の方が俺にはあってたな。
仮に電機に残っててもろくに評価されないだろうし、今の待遇は得られてないだろうな。
割増退職金も貰えたし、早期退職万歳だ。

>>38
うわーひどいな、関東北部？

うちは自動車部品メーカー向けの化学品だけど
注文戻るどころか前年ごえ企業とほとんど回復してないのと両極端
何が違うのかさっぱりわかんねぇ

>>114
車の輸出先じゃね

使えないコネ絡みの人材多いからな、ここ。

簡単に無配にするような企業は投資家だけじゃなく、巡り巡って消費者にも相手にされなくなる典型例

>>105
トヨタに入れた工員は棚ぼたじゃん

>>116
ネコ絡みにみえた

条件面はどんなんだろ、いいなあこういうの

今の高い給与体系で高い車を
売らざる負えない業界では、
必ず沈む。トヨタでも沈む。

倒産しろ　クソ企業　

国に甘えるな　

いますぐ死ね

>>116
トップから末端までそうだからな
学歴だけはすごいんだが

エボ9MR、昨年手放したが

走行距離26万kmなのに
120万で売れた。

メーター戻して売るんだろうんな。

ちなみに大手買い取り業者で80万前後

>>58
それリストラをコンサルする会社がマニュアルでそう言えって決めてるんやで
恨みを買わないように

ちなみにリストラをコンサルする会社が再就職支援もやってるマッチポンプやで
んで支援は大抵2年なんで期限が来たら再就職してようがしてなかろうが終わり

まずここ20年の無能経営陣どもが田んぼで土下座してわびろやｗ

鉛筆で雇ってもらえよ