>>1 から続く
新型コロナウイルス感染拡大に伴う取引先の工場停止や物流の乱れ、世界的な半導体不足などにより自動車部品のサプライチェーン（供給網）には混乱が広がっている。サプライチェーンの問題を背景に英調査会社ＩＨＳマークイットは９月、今年と来年の小型車の生産台数見通しを大きく引き下げ、業界には衝撃が広がった。
減産の波は東日本大震災を機にサプライチェーンを強靱（きょうじん）化したトヨタにも広がった。同社は８月下旬から一部の工場の稼働を停止し、９月と10月も大幅な減産を強いられた。東南アジアのコロナ感染の沈静化などに伴い11月は過去最高に迫る水準の生産を計画しており、今後どこまで挽回できるかが焦点になる。
□トヨタ、減産分の挽回生産来期にずれ込みも－「近年にない高負荷」に
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-11-04/R20R8BDWLUD001
近ＣＦＯは、減産リスクが依然として残っていることからトヨタが同日発表した今期生産台数見通しの900万台は「若干保守的に見ている」と明らかにした。その上で、半導体不足の状況は今後まだ慎重に見極めていく必要がある一方で、「多少の減産リスクはあっても相当高いレベルまで生産が回復するのは間違いない状況」との見方を示した。
（製造台数と販売台数の月次折れ線グラフはコピーできませんので元ソースからご覧ください）
今期のトヨタ・レクサスブランドの世界販売台数見通しは従来計画比2.1％減の940万台とした。ダイハツ工業や日野自動車を含めたグループの世界販売計画も1029万台と従来の1055万台から引き下げた。
株主還元では中間配当を１株当たり120円と前期から15円増配したほか、1500億円、発行済み株式総数の0.86％を上限とする自社株買いも発表。これを受けてトヨタ株は上昇幅が拡大し、一時前営業日比2.5％高の2100円まで買われた。その後、急速に値を下げて下落に転じる場面もあり、2063円で取引を終えた。 円安てトヨタ大儲けw
円安原油高騰で庶民阿鼻叫喚w
105円の基準でやってるからなぁ。
この情報おぼえとくんやで
ヤフコメに下請けの阿鼻叫喚が書いてあるんだが・・・
本当かな？
仕事場にレンタルフォークの整備と営業に来る人は
「トヨタ自動車と一緒に思わんといてくだしー」
「全然ちゃうんです・・・涙」みたいな事言ったが。
ヒュンダイ「技術おせーて」
ホンダ「えーよ」
トヨタ「やだね」
これが全て
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。
>>1
>為替の円安方向などが追い風になるとみている。
>>5
日本語喋るやつは経済オンチのアホがたくさんいるけど、
トヨタは北米などの海外の現地工場で生産しているから
円安は関係ないぞ
円安の影響を受けるのは国内地場産業であって
トヨタのような外国の工場で生産する会社にとっては関係がない
むしろ日本の工場で製造して輸出するようだと
円安で輸入原料が価格高騰して非常に苦しむ事になる >>1
トヨタの実際の決算は常に予想を上回る
悪い場合の数字で発表して、、、それが純利益2兆4900億円ってこと >>18
あなたは1コメの記事が間違っていると言いたいのかね。 パヨクや田杉さんが
異常に円安を嫌う理由がこれ
日本の輸出企業にとって利益になって
韓国にとってマイナスになるからな
>>19
しっかりと決算に向けて数字作れる体制作れてるからこそだけどな。
ガイダンスは控え目で決算で上回る数字出すことを目指すのは、グローバル企業では当たり前。 ちゃんと税金払ってくれよ何で日本の法人税９兆円しかないの
殺人機械製造会社トヨタは早く潰れろ！！死の商人め！！！
>>1
今日もヨタ車が一般市民親子に突っ込んでる 製品に不具合は無いのか？操作ミスしやすい構造なら製造者責任があると思うけど、 低知能・人生負け組の
韓国パヨクの悲しみのレスが続くよ！
輸入企業は全体で10兆以上の負担だけどな
すげえわこのマゾバカ国民は
増税と年金支給延長される予定だし
ホント奴隷の国だな
今年が最後だろう最高益とやらは、あと5年で米国の電気自動車のシェアー半分くらいに迫ると思うよ。
最後のデッカイ花火だね。
こうして一部だけが円安で利益を上げている現状がいつまで続くのやら
なんで減産なのに、期間工募集のネット広告を盛んに出しているんだろう。
リーマンショックの時には、派遣切り、期間工切りに夢中だったのに。
>>33
輸入は円を外貨に替えるから円安圧力になる
円安で負担が増えるなら国産を使えば良い すっくな（笑）
サムスン電子の四分の一
これからトヨタをサムスンクオーターと呼ぶわ
日本 貿易収支 8月 6354億円の赤字
日本 貿易収支 9月 6228億円の赤字
韓国 貿易収支 8月 16.7億ドル 1900億円の黒字
ドイツ貿易収支 8月 107億ユーロ 1兆3246億円の黒字
中国 貿易収支 8月 667億ドル 7兆6038億円の黒字
日本はもう自動車しか売るものがないからね
トヨタも赤字になったら凄まじい貿易赤字国に転落するわなw
四半期 Apple 純利益2兆3300億円
四半期 Google 純利益2兆1000億円
四半期 Microsoft 純利益2兆3400億円
四半期 Facebook 純利益1兆500億円
株主には程々に、社員や協力会社にちゃんと還元してね。
韓国サムスン電子の7－9月期連結決算
純利益 12兆2900億ウォン（約１兆2500億円）
サムスンの足元にも及ばないね
グローバルカンパニーなんだから米国会計基準のドルベースで発表せいや
でも10年後はEVの時代になって、トヨタはついていけずに倒産だろ
>>51
こういう奴って10年前にはディーゼルの時代になるとか言ってそうだよね 13時２５分
決算発表
一気に株価上昇
１０分後
追加の後だしの話
いきなり急下降
原点に着地
おみごと
乾いた雑巾をさらに搾り
下級工員をウェスのようにポイ♪
ライズの自動ブレーキってどう成ってるの？
横断歩道で親子4人も轢いてる
>>44
貿易黒字でしか生きていけないなんて、
通貨が国際的に信用されていないことを意味します。
物売ってじゃなきゃ成り立たない、ヘボ国は貿易黒字になります。 >>9
決算報告書にそう書いてあったのか？
教えてくれ ＜円安でも伸びない輸出＞
最も輸出額が多かったのは２００７年の８３．９兆円。当時は電機産業が自動車と並ぶ輸出産業の花形にと
どまり、貿易黒字は１０兆円を超えていた。
近年で最も輸出額が多かったのは２０１８年の８１．４兆円。だが、輸入も多く１．２兆円の貿易赤字だった。
１９年も１．６兆円の貿易赤字となり、２０年は５６００億円の貿易黒字だったが、新型コロナウイルスの
感染拡大による経済不振で、輸出額は６８．４兆円にとどまった。
https://jp.reuters.com/article/column-tamaki-idJPKBN2H50GI
昔は10兆円の貿易黒字国だったんだよね
円買い需要が激減したので円安が止まらない >>17
今のスズキの軽は馬鹿に出来ない出来だけどな
値段も馬鹿にならない
>>18
うん本社機能がある日本に海外で上げた利益を送金するから円安がモロに影響するって知らないんだろうな やっぱり自国通貨が安い方が企業の競争力向上に繋がるんだよな
万年ウォン安の韓国企業には勝てないよな
今回は円安の効果なし、ネヨウヨ生きてる？って記事があったような気がするけど、どうなっておるんだ？
>>64
貿易収支だけ見てたって国の状態はわからないｗ
経常収支が問題なのだよ
日本は海外に稼ぐ拠点を多数設けている
だから経常収支が昨年度１６．５兆円の黒字、今年度２０．７兆円の黒字の見通しだ 下請けにひもじい思いさせて自分らだけ利益あげるスタイル
>>62
本当にそう思ってるなら単なるバカだろうね 想定レートを105円から110円に見直した上での上方修正だからな
テスラやトヨタやVWなどのEV車のリチウム電池のリサイクルの後始末ができるのは
全世界中でも
「７４５６松田産業」だけのようですから最強なのです。
７４５６松田産業は今後は間違いなく宇宙規模以上に
驚愕の驚愕の圧倒的に壮大に強烈に猛烈に恐ろしいほど
大化け率は１００,０００,０００,０００倍レベル以上に無限大に大化けして行くのは
あまりにも明白ですぞ
浮動株はもうないよ
莫大に買っておけよ。
自民からしてみたら選挙支援してくれたトヨタは必死こいて助けないとな
代償？国民が苦しむだけですが何か？
日本の貧困化と安売りを極めた後に、そのものを中国に握られて崩壊だろうなw何しろ中国との一体化ではトヨタが最も強いし、何が保守だよw
トヨタの時価総額
平成元年 540億ドル
令和元年 1790億ドル
令和3年11月5日 2961億ドル ＝33兆6578億円
配当性向は30%の会社方針（株価の3%前後）
15年 中間100円 期末100円 年間200円 配当利回り2.37％
16年 中間100円 期末110円 年間210円 配当利回り3.50％
17年 中間100円 期末110円 年間210円 配当利回り3.44％
18年 中間100円 期末120円 年間220円 配当利回り3.22％
19年 中間100円 期末120円 年間220円 配当利回り3.39％
20年 中間100円 期末120円 年間220円 配当利回り3.24％
21年 中間105円 期末135円 年間240円 配当利回り2.87％
トヨタ株主総会記念品 ミニカー（1/43スケール 10～12cm 200g）
2020 ？？？？？
2019 CENTURY GRMN
2018 JPN TAXI オリンピック限定品
2017 YARIS WRC 2017 ヤリス ミニカー GR GAZOO Racing
5000～8000円くらいの価値
自社株買い
上期2499億9993万8600円
下期1500億円
利益剰余金（内部留保） 25兆2784億円
https://global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2022_2q_summary_jp.pdf
この四半期で有利子負債2兆円減らしてる 内部留保1兆2000億円増えてる
テスラ株が異常なだけでトヨタは株価も好調だよ >>3
そうやなあ
購買力平価換算で70円程度の適正円ドルレートが115円程度にまで円安
これはアベノミクス第一の矢による金融政策のよるもの
ただ、見えにくいのは結局どこの通貨で持ってるか分からないこと
円換算で利益が出ていたとしても、適正レートより4割安にしてるから、大きく利益が見えてしまってるだけ
トヨタも馬鹿じゃなければ、これで一喜一憂してないと思うよ
この利益を4割割り引いて考えてると思う
あまり君たちに言っても分からんかな
ほんと馬鹿ばかりだからな日本は >>83
酔っぱらっていかんな
円換算で大きく利益が出ているように見えるだけ
で、結局得するのは財務省
この利益に法人税を課税するんだから
円安誘導は結局は財務省のエゴイズム
まともな財務担当者なら馬鹿らしくやってられない、はやく法人税を下げろとなる
本当に滅茶苦茶な国だ
レッセフェールでよかった
バカなケイジアンと共産主義者がめちゃくちゃな経済政策をやってしまったせいでもう滅茶苦茶だよ つまりトリクルさせるために円安誘導したのに、企業は実際よりも余計に利益が出ているように見えてしまってそれに課税されてしまう
企業の反発がつよまり結局法人税を下げた
あほくさいなこれは
経済政策が税制によってヌルアンドボイドされてしまった
これはマネタリストの主張通りのことが起こった
ばかすぎる恥ずかしくないのか
>>77
嫌儲民みたいな無職引きこもりに目の敵にされてるよな 毎年山程自民党に政治献金をしているからね
大企業に不利な法律が作られる日は未来永劫来ないだろう
たまたま金とコネのある家に生まれた人間の
たまたま金とコネのある家に生まれた人間による
たまたま金とコネのある家に生まれた人間のための政治
選挙ルールもコイツラが自分達の都合のいいように作っている
ネット投票が導入される日は未来永劫来ないだろう
もうこの国は終わりです
社員は色々あって順調とはいえんなあ
減産で残業少なくてここ数ヶ月きつい
>>8
そら海外に整備に行ってるわけでもないならそうだわな アメリカ様
日本の自動車産業をお願いいたします！
日本は安心安全完璧クオリティーです
>>70
こうなってくると企業は儲かっても従業員には金が回らない理由がわかるね ニコン4～9月、最終黒字264億円 工場閉鎖など改革奏功
ニコンの赤字の元凶は、デジタルカメラなど主力の映像事業の高コスト体質にあった。デジカメ市場の縮小に合わせ、事業運営体制を見直してきた。
国内でカメラ関連2工場を閉鎖
一連の改革で映像事業の通期ベースの損益分岐点売上高は、営業赤字だった21年3月期並みの1500億円まで引き下げた。
国内工場がどんどん閉鎖されてるので貿易黒字にはならない
海外工場労働者に支払う金はいるからドル需要だけがどんどん膨らんでいくので円の弱体化も止まらんわな
>>93
そのうち今のプログラマーみたいにインド人より日本人に作らせたほうが安くね？って気づいて海外工場閉鎖って流れになっていくよ 石油やら資源もドルでしか買えない
日本は内需大国ゆえにドル需要だけは旺盛だから円の弱体化は止まらん
>>18
ホンダの話ならまだわかるがトヨタやマツダのように輸出比率が高い会社は為替影響は大きいだろ 資源開発も金融もやらないなら
日本は通貨安で後進国並みに賃金落ちるところまで落ちて製造で戦うしか無いわな
３０年間何も変わらなかっただろもう答えでてるんじゃね
>>18
海外子会社の利益を日本に持って来たら？
ドルを円に変えない？ 原材料メーカーから搾取してるからな。ボイコットすれば良いのに
>>38
今作れなくてお客を待たせてるけど、このあと、増産で巻き返すつもりなんかな。
半導体、確保したってこと？ >>83
何言ってんのかなぁｗ
購買力平価なんかを基準に通貨レートの適正を見るとかｗ
購買力平価なんかどうしたって消費財中心の見方にしかならんが、（いわゆるビッグマック指数）
日本の経済は生産財で動いてるから、個人消費が落ち込もうがさほどのダメージになってないわけで
今のドル円水準を不当に円安だと言い募り、民主党政権下の水準こそが適正で、正しかった
就職氷河期のように雇用をなくしてでもドル換算の所得を増やし、既存の雇用者や年金生活者を優遇すべきという主張だよね
だが、円高の時代に果たして諸物価は安かったのか？
ガソリン価格なんか１４０円ほどでちょいと前の最近の水準と変わらんくらいだｗ
むしろ百均の普及で諸物価は今のほうが安いかもしれない
格差是正というなら、就職氷河期のような就職できない層を生み出すより求職者はみな就職できる今のほうがよほど格差是正になるだろう
今でも有効求人倍率は１以上だ 大幅原産発表した時も利益見通しそのままだったから11月から巻き返そうとしてるんだろ
新日絵もトヨタへの建値上げて儲かってるらしいね。搾取とかトンチンカン
下請けから吸い取りすぎやろ
もうちょっと還元したれよ
何時もの改善要請勘弁してやっただろうに、とか思ってそう
一億総中流で団塊が頑張っていたんだが、この10年でトヨタは自社の労働組合以外は知らんぷりするようになり下請けにはコストカットを強いるようになった、それどころか車の価格は上がるばかり。
トヨタ以外は誰も得をしていない
下請けやめればいいだけじゃん。
無能な人間って、ここでグダグダいって虚しくないの？
左翼のデモ隊みたいな思考力なんだろうな。
>>87
むしろ自動車メーカーで一番政府とズブズブなのは三菱じゃね？
次いで日産
日本で自動車メーカーを守る政策があるのだとしたらこの2社のためで、
トヨタホンダはその恩恵を受けてるだけだと思うよ >>7
1995-1999トヨタ社長/会長/経団連会長/小泉内閣顧問の奥田碩。ゴリゴリ反日。帰化人（≒在日）説
wiki 奥田碩
> 中国への新幹線の技術移転を主張
> 2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に
> 新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など
> 幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[34]。
> 韓国とのFTAを主張
> 韓国とのFTA締結が日本経済復活の鍵になると提言し政財界に働きかけた。2004年当時、韓国のテレビドラマの日本でのヒットに目をつけ、韓流と
> いう形でテレビを始めとする多くの報道機関で取り上げることを支持した。経団連企業の多くが様々な広告に出資するスポンサーであるため、当時
> 経団連会長の奥田の案は力を持った。2011年に至ってもFTAは締結されていない。
> その他
> 奥田が休日に愛車・アリストに乗る際、先行車との「車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける」などの行為を常習的に行っているこ
> とを過去に語っている。 ![【業績】トヨタ、今期営業利益２兆8000億円に上方修正－減産も円安追い風【自動車】【7203】 [エリオット★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/c2MTADN.jpg)
