【EV】中国EV、乗用車でも日本進出　第一汽車やBYD　　 [田杉山脈★]YouTube動画>10本 ->画像>11枚

中国の自動車大手が電気自動車（EV）で日本の乗用車市場に参入する。中国第一汽車集団は日本で初めてとなる販売店を設け、2022年夏に多目的スポーツ車（SUV）を売り出す。比亜迪（BYD）も中型車の販売を始めた。中国勢はエンジン車では日米欧勢の牙城を崩せなかったが、EVへの市場の転換を機に世界に進出する考え。商用EVも日本に輸出し始めており、EVの対応車種がまだ少ない日本メーカーの間隙を突こうとしてい...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC107020Q1A211C2000000/

これでトヨタがあせってんのかな？

自民党が創価学会を切れないワケ

自民党政府が公共事業の発注→創価企業が中抜き→一般人が安価で労働

そして中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ

これが続く限り、税金上がって給料減り続ける🤤

パソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗🤗

>>1
もう来たのか( 一一)

結局貧乏まっしぐらのジャポネーゼは半額弁当に群がるが如く
半額の中国車に近いうちに飛び付くんだよ
ノートパソコンなんて今じゃほとんど中国製貧乏人は必然的に選択するしかなくなる

経済活動はルールの範囲内なら自由です。売れるかな〜

宏光MINIが来るなら、売れるな( 一一)

EV販売はバッテリーのリサイクル処分体制可否で認可をしろ

充電設備無いとな
どうなんかねこれ

EVが弱点ってバレてんな、当然か( 一一)

売れるかは置いといて中国は仕事が早いねｗ

別に早くはない、日本メーカーが遅いだけ( 一一)

車検はどうなるの？

チャイナボカンがきましたよ

チョンコロやチャンコが作った車なんかに命預けられない。

BYDってトヨタがEV提携したメーカーだな
自ら日本に攻めてきたか( 一一)

チャイナ製EV車、命がけヤバくて乗れない

>>12
充電設備も整ってない日本に進出って意味で

>>14
どこから来たのか　ごくろうさんね　チャイナボカン

数周遅れを実感するガラパゴス日本の衝撃
中華EV、ついに日本進出へ
日本メーカーは、青天の霹靂（白目）( 一一)

リース会社が扱わない限り出回らない

そんないいものなら
気の利いた奴はとっくに輸入して乗ってるだろ

違うか？

爆発炎上や感電死したら、誰が責任取るんだ

スマホと同じで、日本メーカーの車はガラケーと判断されているという( 一一)

>>24
中国スマホって日本で売れてますか？

ジャップはどんどん貧しくなってるから売れそうだよな

日本でもリーフとか１０年前から売ってるけど不人気

ノートパソコンは3-4年後には旧式だが富士通はASUS分解して低品質パーツとほざき負けた。
格安EVもバッテリーダメになったら買いかえもありだな。

>>25
いまだに日本にいるから売れてんだろ( 一一)

>>28
それまで爆発しないといいね

ジャップは薄型テレビ程度も生産できなくなった劣等民族だからね

汽車なんか乗ってられるかよ

日本のEV補助金始まるのに、韓国メーカーは来ないのかな？
今が攻め時なのに( 一一)

>>33
中国よりはいろいろ学んでるよ

外圧を利用しないと、EVシフトもできないとは
無様なことだな( 一一)

爆発した！のニュースばかりでどこのメーカーとか発表しないから中華嫌やねん、中華高速鉄道埋めたのも中国人知らんのか興味ないのか誇ってるし、ホンマ気持ち悪いわ

絶対乗りたくない
支那車に命懸けたくない

実際観光地では、中国製のEVバスが使われているしね。

日本メーカーのEV乗ると、自動車産業に影響を及ぼす
なので中華EV乗るしかないね( 一一)

これ爆発するんだろうなぁ
電動バイクは自爆炎上して人死んでるしな
https://9gag.com/gag/aeA24wp
当分様子見だわ

>>1
火災保険が高くなるからやめて。

テスラのライバルと言われたカルマオートモーティブが既に中国資本やしいよいよ日本の自動車産業もやばいね

>>35
EV社会が可能かどうか真面目に検証がされてるのか？
電力は足りるのか
アスファルトはどうなる
ハイブリッドよりどれくらいCO2排出が少ないのか
聞いたことない

単に地球温暖化説に懐疑的だったトランプが大統領職を追われたから
歯止めがなくなって一気にそちらに雪崩れ込んでるに過ぎない

>>43
と言ってもそれを主張しているトヨタが
EVを海外で売るからね( 一一)

>>38
決まった短い距離を定期的に回るだけならやりやすいわな
まあ爆発しないことを祈る

>>44
ポーズと見ている

数年前は中華製スマホやTV買うとは想像出来なかったけど、今はスマホはシャオミだし、TVもハイセンス買う寸前だった。
中華製EVを絶対買わないとは言い切れないな。

>>1
安部　「これこそが安倍政権の功績であると
強く強く申し上げたい！！」

お前ら「ウォー！！安部！安部！安部！」

>>43
トヨタの試算では
HVのCO2削減効果はEVの1/3しかない

日本人は大事なところでは意外と保守的

例えばレーシック
アメリカや韓国ではイケイケの若者がガンガンやったが日本ではそれほどでもなかった
いまや件数は一時の1/7になりレーシック施設のほとんどが消滅している

身体は大事にしないとダメ

欲しい

発火試験義務化しろよｗ

ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。

ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！

◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[11/22-] [エリオット★]
http://2chb.net/r/bizplus/1637568132/

日本で一番話題になったEVが皮肉なことに
日本にない宏光MINI( 一一)

日産でも無理なのに中華製とか
もうね

日産はいくら頑張っても、エンジンの既得権益の中だからな
その中でしか頑張れない、中華EVみたい本気出せない( 一一)

>>9
中国でも充電器足りなくて充電スタンドで4時間待ちだってさ

>>49
https://bestcarweb.jp/feature/column/323144?prd=1
1810万台のHEVは、BEV26万台ぶんの電池で、BEV 500万台分のCO2削減を実現したことになる。
今、最も効率的にCO2削減ができるクルマはハイブリッド車なのかもしれない

例えばリチウムイオン電池を搭載したBEVと、クリーンディーゼル車を比較した場合、
製造過程で排出されるCO2は、圧倒的にBEVが多い。製造過程で排出されたCO2をBEVは使用過程で取り戻すわけだが、
そのためには、BEVが8万5000kmも走行しなければならない。

爆発しまくりじゃん。死亡保険を受けつける保険会社あんの？

トヨタが販売する充電池自動車は手間かかってるな
低重心化は常識
ただ下に積んだ電池の発熱対策
トヨタはここを念入りにやってる

電池を載せて繋いで電池がボカーンというのを買う勇者は何処に？
在日中国人は買わないだろうに

エンジン守りながらのハンデ戦になる
全方位戦略とか無理だろこれ( 一一)

>>52
国交省が普通に行っている。何の為に政府機関があると思っているのだ？日本は政治屋、特に与党やその賛同政党の連中は軒並みバカだが、官僚はそこまで無能ではない。

トヨタの例のEV630万円からだってさ
日本は供給遅延して3年くらいは入ってこないだろうしテスラとVWグループががっつり蹂躪して中華が相場引き下げたらオワコン化だろ

EVはまじで死ぬ覚悟で乗れよ
中国でどんだけバッテリー爆発したよ

>>61
だからホンダはエンジンを捨てたのだよ。

JIS規格があるから、日本に入ってくるバッテリーは大丈夫だろ( 一一)

>>56
中国は石炭買えなくて停電しまくってるのに
なんでEVに本気出したの？
バカなの？
そうなんだろう

中国は価格破壊力で市場を狙ってくるからな
今までの市場も圧倒的な価格とまずますの性能で日本企業からシェアを奪ってきた
驚くほどの低価格で売ってくるから油断ならない

EV自動車には問題点が多い。

電力不足問題、使用済みバッテリー廃棄物問題、
レアメタル入手問題、インフラ整備問題など、つまり、将来性がない。

>>67
中華は国内でEVを発展させて
海外に売る戦略だから
しかし、日本への進行が予想よりも早かったな
日本のガラパゴスが思ったよりも深刻( 一一)

>>68
車は生命にも直結する最も高額な動産なんで中華とか買うわけない

ヒュンダイでさえ買わんのに

>>70
売れてから言えよ
せめてヒュンダイ以上は

>>63
ナチスモーターズはムリだろ
テスラが中華で安売りに走るようだが
アレだし
中華製はギリギリを攻めてくるだろうし

糞重いのがブレーキきかずに
後ろからドッカーン
カーブも曲がれずドッカーン
高負荷が続くとドッカーン
ダタが日本で売らないのはこれだろ

>>63
ナチスモーターズはムリだろ
テスラが中華で安売りに走るようだが
アレだし
中華製はギリギリを攻めてくるだろうし

糞重いのがブレーキきかずに
後ろからドッカーン
カーブも曲がれずドッカーン
高負荷が続くとドッカーン
ダタが日本で売らないのはこれだろ

欧州のクリーンディーゼル詐欺の、次はEV車なんだろ？
途中でルールを変えるんだろ？。投資資金が全部無駄になり大赤字。

一生ブラウン管見続けると言っていた人たちが
家電エコポイントであっさり液晶に寝返ったのを
見てしまったから、もう何が起こっても不思議じゃない
中華EVの安さにEV補助金でまた裏切り者が出るよ( 一一)

>>71
EVになると車は動産ではなくなる
バッテリーがすべての消耗品だよ

>>69
頻繁に停止する個別配送とかは距離も読めるしEVと相性がいいと思われる
あとはもう少し自動運転が進化したら、老人の街乗り用とかもあり

まあどっちにしろ現時点で中華製EVはないわ

>>63
日本の場合それ以前に儲けが出るレベルでEV市場が形成されるかどうかだろ

強いこだわりと顕示から池沼を感じる(ーー )

>>77
ところが車体と一緒に処分
これが一番安い
そういう使い捨てこそ中国が得意とするところ

>>77
そんなものに命預けるのは支那人くらいだろう

携帯や家電製品と自動車を一緒にするバカ。

車は命と直結しているという現実。

>>81
そうよ
事故ったら乗員ともどもディスポ
中国は能率的だね〜

軽大国の日本で、命とか言われてもな
安さなんだろ( 一一)

>>78
クロネコかなんとか急便が電池自動車導入しようとしてやめたよね
せっかくつくったのに
個別配送で距離バッチリだけどやめた

>>85
軽はいきなり爆発しないんで

>>43
日本がEV決める前にガソリンが手に入らなくなるだろ。

チャイナボカンで爆死なんて、恥さらしもいいとこー

>>84
ショベルカーは何メートルおきに配置すればいいのか
情報を提供してほしいわ

もう聖域はないな、目を覚まして必死でやれ
数周遅れからの絶望的未来だ、バカ野郎ども( 一一)

>>89
街走ってるだけで顔真っ赤

>>91
ググったらわかるけど宏光mini EVはこの春にFreZe Nikrob EVと言うブランドで
130万円からの値段でヨーロッパで発売されたけど、まったく売れなかったぞ

中国みたいにEV自動車の墓場が、日本にもできそうー
不法投棄でー

>>25
全然

>>91
冷静に考えてください
中国発のイノベーションが過去に一つでもあったでしょうか？
大風呂敷広げては尻すぼみなのがデフォルトでしょう

１年で１万件ぐらい大爆発事故が起きてる中国製EVなんて自殺願望でもあるのかな？

>>81
ところが処分が出来ないからEV墓場が出来てんだなあ

>>93
補助金込みで、100万切るなそれ
日本で絶対売れてしまう( 一一)

爆弾を売りつけるな

>>98
あれは補助金詐取目当てに作ったEVの廃棄場所でしょ

あのフォードですら撤退し、現代なんてCMは見ても街でクルマを見ることなく撤退。
輸入車はほぼ欧州ブランドだけが少数売れる自動車大国へようこそ。

いえ、けっこうです

既にEVなんて売り上げ台数が減少に転じてるオワコンなのに今更、日本に進出とか終ってるなｗ

中華EV売れない言いつつ、ビビっているお前ら( 一一)

>>99
売れる要素がないけど
車で安くするなら
足回り
重量
安全装置
シート
タイヤ
ここら辺か

昔みたいに箱根ターンパイクの上り下りがどうなのか
まずはそこから

>>105
街中で爆発に巻き込まれたくない

EV自動車の下取り価格って、家電リサイクルみたいに、カネ取られんじゃね？
それでもってガソリンエンジン車がプレミアム化し、
ランドクルーザーなんて倍の値段で取引なんて事になってるかもー

>>106
軽の安さに行ってしまう国に
何期待してんだ( 一一)

こっちが本命
テスラも中国で製造したらずっといいものができるだろう

>>95
日本はソニーと富士通だけかよ
よく出せたな( 一一)

>>109
軽は安くないし
軽は安さで選ばれているのではない
まぁ充電池自動車を実際に走らせてもらわないとね
箱根ターンパイクは貸し切り可能だから迷惑かけずに爆発できるよ

普段はトヨタ中バカにしてる逆神ネトウヨが必死にトヨタ擁護してるからな
とんでもないことになるだろうｗ

9割が反日なんだろ、いくら貧乏になったは言え中国製の車は売れないんじゃないか、イメージが悪すぎる
OEMで国産メーカのバッジを付ければ情弱に売れるかもね

>>1
中国のＥＶ車は、よく　火災事故を起こしている

売れないで現実逃避しているから、売れたらパニックだな( 一一)

真っ当なメーカーがなぜ慎重なのか
ブランド価値が毀損される可能性が高いから
トヨタのシャーシーみてみ
ここまでやる必要があるの買って話だから

>>116
おいキチガイ
こんなところにも来てんのか

【速報】 中国、EV駐車場のEV300台が一気に爆発炎上してしまう 「消防隊も来たが…」 画像・動画あり
http://2chb.net/r/news/1624463221/

>>116
中国大使館が買ったらいいのにね
ヒュンダイ乗ってるのは韓国大使館・領事館だけ

>>118
俺みたいな村人Aも倒せないんじゃ
中華みたいなラスボスは倒せない( 一一)

中国で続々出現 ＥＶの墓場【ＣＡＴＣＨ ＴＨＥ ＷＯＲＬＤ】


エコですな〜未来的ですな〜

動力よりも頭脳の方で負けるんだと思うよ
そもそも日本にはGNSSないしね

>>1

現状法律で禁止していない限り日本企業製以外のEVを中国が日本向けに
売り込む事は可能だろう、既にテスラやチョン国車が売っているくらいなので。

だが充電池品質から各地で爆発・火災で死傷者も出る中国EV車やバイクとなると
まず尻込み敬遠するのが素直な人の行動だろう。佐川急便な定期ルートや営業用で
充電計画の立て易いせいか、中華製安価EV配達車の計画があるが、玄関先に
配達に来られて爆発や発火に遭うのは誰しも嫌なもの。町中巻き添えも嫌だろう

また過剰なＥＶ化は日本含め世界各国電力供給不足となり、危険な原発を増加さえないと無理。災害の多い日本で
安全と立地判断された原発以外で更に稼働や新規の場所に原発造るのは無理だ。
中長期的な政府の脱原発方針にも反する。火力を無理して稼働ではCO2が出る
EVの町中急速充電も日本企業製充電池とＥＶ車以外は各国同様で、ガソリンや
水素燃料電池車（内燃車も）同等な3分満充電など出来ない。日本製充電池で
仮にやるにも凄い電圧が必要だったり、調達に限度があるレアメタルやその廃棄時
の公害問題コストなども考えていくと、単純なEV車だけで自家用車や貨物車
等車をカーボンフリーにする事は、日本のみならず世界中中国国内も含め
不可能

トヨタは先日自社製高性能EVを他のパワーソースである水素燃料電池車やその他
と一緒に一度に世界向けに展開を発表し、トップランナーの技術力で売り込む事は
可能だが、結局各国現地でEV車の宿命障壁に突き当たる。購買検討者もそれを知った上での
トヨタ含む日本企業EV車の購買と言う事になるだろう

>>110
Teslaのモデル3は既に上海製だよ。
製造が変わって大幅値下げされたし。

>>1
関連スレか
【速報】 中国、運転中にEVが爆発！8歳女児が全身95％火傷、親戚から3400万円調達してICUで治療したが死亡 ★２ [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1639415224/

　中国・浙江省に「電気自動車の墓場」と呼ばれ、膨大な数の車が放置されている場所があります。現場を取材しました。
300メートル四方の土地に敷き詰められた約2000台の電気自動車。
近所の人からは電気自動車の墓場と呼ばれています。
中国政府は2035年までにガソリン車を廃止し、電気自動車などの新エネルギー車に切り替える方針を打ち出しています。
放置された車は政府の補助金で製造され、ネットを利用して一時的にレンタルするカーシェアリング事業に利用されていました。
しかし、より便利なネットタクシーなどの登場で利用客が減り、多くの車両が2年ほど前から放置されているということです。
地元当局は放置車両を問題視していて、近く対策に乗り出す方針です。


夢の国ですな〜

本当に日本でEV無理なら、日本メーカーは海外でEV売らないだろう
逆説的な感じで考えろ( 一一)

賢明な日本人が安いだけが取り柄の大陸産乗り物に命を預けるとは到底思えんが

>>121
支那人の面に小便か

日本は攻めやすい美味しいガラパゴス市場と判断された
これから世界メーカーがEVを日本に投入してくるね( 一一)

”人民の足”が４８万円！

馬鹿野郎　7億人民の５年分の年収じゃないか！

>>131
お前みたいな奴はガラパゴスと言う語句の適切な使い方を
間違えないように勉強したほうが良い

>>133
はいはい
日本帝国は今日も全戦全勝ですね( 一一)

変な奴がポチっとなすると爆発するんだろ？

BYDドルフィンなら日本でベストセラーになると思う

爆発に備えよ

こういうのに危機感持たずに、現実逃避して
頭をフラワー世界にする人ばかりだからな( 一一)

車はベストエフォートではいかんのよ
高確率で他人を巻き込むからな

最近毎日沢山来る詐欺メールの最後が.ｃｎばっかりになってきた
wlLzcpFhみたいなもんだ

本当に国ごと消えてほしい

ドイツも中華EV入ってきているのに
のんきな国だな( 一一)

EV補助金を奪いに来たんだよ
国産にだけ適用にしろよ

軽クラス来いよ

バカすぎて話にならんな
EV遅らせて、日本孤立させた反EV勢力は
きちんと全責任とれよ( 一一)

BYD Dolphin 180万円＋消費税
売れるんじゃない
https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-announces-low-cost-dolphin-ev-with-lfp-blade-battery/

チャイナボカン怖くて乗れんわ
ちょい前にもいきなり炎上で女児死亡とかあったやん

>>145
日本で売るのは400万くらいのやつ

BYD は国営企業みたいなものだからな。
中国のTOYOTA的存在じゃないの？

中華のバイク、車はいじれる人じゃないと、ゴミを買うだけになってしまう。

ドルフィンはBYDの世界戦略車だから日本にも必ず来る

>>147
中途半端な価格より日本メーカーが真似できない低価格で攻めたほうが良さそうだけど
センスないね

>>28
下取り額ゼロの上、廃車料で目の玉飛び出ると見た

400万円のやつも日本メーカーが真似できない低価格なんだよ

まあ型式を取ってからにしてくれ

>>151
は、俺批判してる？

日本終わった
はやく円安誘導やめろボケ

全部、安倍と黒田のせい
円安誘導で日本メーカーを甘やかせた結果がこれ
日本終わった
日本は詰み！

>>155
いや違うよ
BYDセンスないなと
BYDはデザインがイマイチだから注目を集めるには低価格を売りにしたほうがいいと思っただけ

これは二重価格戦略かもしれん
定価として二週間だっけか、販売実績がないと割引表示ができない
400万から一気に40万に下げてくるぞｗｗｗｗ
9割引きセールが開始される
日本全滅するだろザマア

誰にでも容易に予想できた未来だよな
アンチEVだけが笑っていた、あとは負け犬の遠吠え聞くだけの作業( 一一)

>>151
低価格のは保安基準とか満たせないんだろ

>>158
ああそう、悪かったよ

>>159
無理
50万のヤツだって海外に出した途端保安基準満たさなくて
そこちゃんとしたら三倍くらいに上がってるのに

これから、星の数ほどいる中華EVメーカーが日本に進出するだろうな
これは先兵でしかない( 一一)

第１汽車は赤旗って言う高級車作ってる
1199万円するやつ
あながち馬鹿にはだきない

こりゃ章男ちゃんも焦る訳だ

燃えるよ

もうタイムリミットだな、ギャーギャー騒いだだけで
今年も何も動いてない( 一一)

来年はヒュンダイも再参入してくるだろう
そして数年後はヒュンダイがアップルの代理店のなって日本を木っ端みじんにする予定
まってろよ！
日本はヒュンダイが潰す

自動車メーカーも家電メーカみたいになると何年も前から言われてたからな

結局、時代を先読み出来てたのはゴーンだけだったな、日本では
そのゴーンを無理やり追い出したから、まじでヤバいよなこの国
普通じゃないぜこの国は

今まで日本の自動車に貢献してくれた人たちに感謝だな
お疲れ様です( 一一)

>>165
日本人はもう高級品とか作れるほどブランド力も頭もないから

国産から海外の流れには、逆らえなかったね
うーん残念( 一一)

>>2
チャイナ爆弾車に乗って国民が死ぬのは阻止したいだろうな。

中華クオリティ発火爆裂必至なものを
国内に持ち込まんでくれ。

スマホと同じだからね
スマホで日本市場を占有している中韓メーカーがbevで日本に参入してくるのは必然
マーケティング的にもとりあえずbevに参入して、海外からの参入障壁を上げておくべきだった
日本メーカーはどんだけバカなのｗｗｗｗ

>>174
心配しなくてもチャイナ爆弾車買うような自殺願望者は居ないからいつもどおりシナチョン製車は売れずに撤退だよ。
日本人は命預ける乗り物には信用第一だから。

>>178
心配とかじゃなくて、もう終わり
あとは中古車でも乗ってねってこと
数年は持つかもね( 一一)

トヨタ終わった＼(^^)／

煽りじゃなくて本当に終わった
最後の国産車だ( 一一)

日本に燃える電池持ち込むなよな　トヨタには勝てんよ

500万の雇用が失われるなんて愚かなこと言うよなあ
だったら自分たちで努力すればいいだけなのに
数々の産業で日本は負けてきたけど、ここまで愚かなことを言ったのを聞いたことがない
戦争で負けたら日本は1億人が危機にさらされます！って文句を言ってもしかたないだろ、努力して勝つしかない
まったく日本人的な言い訳だ
きいてられない
これだからこの業界の日系メーカーは支持されない

国とメーカーは自動車産業の再就職先を見つけた方がいいよ
もうどうしようもない( 一一)

トヨタ日産ホンダがBEVでBYDに勝てる要素は全くないからな

1年2年は猶予があると予想していたけど、それよりも早すぎたね
一度きっかけができると、食い込まれる( 一一)

原子爆弾が撃ち落されるのと同じだからな
もう敗戦が決定的でさすがにスレッドも盛り上がらない
あれだけ5ｃｈでさんざん日本メーカーをディスって鼓舞してきても意味がなかった
ここまで愚鈍な日本メーカーは全滅すべきだ
ハッキリ言って日本社会の癌でしかないもはや

中華のしたたかな経済侵略に見事にやられたね( 一一)

多分売れない
日本人は日本車か欧州車しか買わない

中華ホンダが260万でヴェゼルEV出したりしてるから侮れんのよな
合弁会社逆輸入？モデルで攻めてきたらトヨタやばいって

ダイソンの互換バッテリーがリコールで大変な事になってるけど中国企業は知らんぷり
中国当局は自国の製品に関してなんのチェックもしてないらしいから中国直販なんて怖くて買えねーよ

太陽光パネルとEVで中華が今後環境保護を主導していく
思い通りの展開で笑いが止まらないだろうな( 一一)

日本車が納車に1年かかってる隙に
中国のEV車はその日のうちに納車されそうだな

中国製って悪いイメージしかないんだが、
たまたまレノボのG580を６年位前にかった、NTTXで385だったかな、
毎日病院で使っているが、今でも現役　電池6時間持つよ。
　昨年富士通のライフブック年末割引で14万、買って数ヶ月で充電池壊れた、
　富士通の電子カルテに好感を持って買ったのだが、このザマ
富士通もホントはどこで作られているのだろう、

　クレームつけたら電池は、新品本体購入時に半額で変えたでしょう
なんで、買わなかったの、と怒られたよ、慇懃無礼

今の中華はアメリカと肩を並べる存在だからね
そこに勝算あると思われた時点でチェックメイト( 一一)

2021
＞パナソニック、テレビ１９万台をリコール、電池から発煙の恐れ

2020
＞パナソニックは発火の恐れがあるとして、電動アシスト自転車用の35万個のバッテリーをリコール

2019
＞パナソニックに６６万円支払い命令＝ＰＣバッテリー発火で慰謝料−東京地裁
　２０１５年、男性宅で充電中にバッテリーが発火。ベッドやマットレスが燃え、男性も左足などにやけどを負った。

＞パナソニックのノートPCの発火事故は、2018年3月までに国内外で33件発生

2017
＞パナソニックは、タブレット型パソコン「タフパッド」のバッテリーパックに発火の恐れがあるとして、計28万個を対象にリコールを発表した。

2016
＞パナソニック、電動自転車バッテリーに発火の恐れでリコール
バッテリーの焼損事故が今年6月と7月に東京都と広島県で各1件ずつ起きた。

さすが毎年恒例祭りの会社の国のバッテリーなら全然大丈夫

そもそも最近問題なのは主に韓国LG製だろ

１台１００万円以下スタートだな
超汚染塵ほど馬鹿ではないからな

中国メーカーは仕事が早いからこれからどうなるか見ものだな

光岡自動車は残りそうだな、あれぐらいの規模なら
EVシフトもいける( 一一)

ドラレコでスパイ活動やってるのに、バカな日本人どもだな。

中国メーカー来なくても佐川EVみたいに内から敗れる

軽のワンボックスとバスは 日本メーカが技術が無くて 支那に市場を既に明け渡し 対抗車を出すでもなく
シ支那メーカーに対しお手上げ状態
水素に狂ったトヨタは 大量のEVコンセプトカーのレベルを並べて
見せているだけで、やっています感を否めない。
TVのＣＭでは 水素自動車と水素都市しかやらないし
社長が水素い取り付かれるとここまで トヨタは酷くなるのかね

いかついマフィアっぽい車頼むぞ中国産wwwダサすぎてなトヨタwww

中国株1株から買えるアプリないかな
乗り遅れたけどまだ遅くない感ある

>>198
富裕層はテスラを所有する事がステータスなのだよ。やれベンツ、BMW、レクサスだ、などと宣うのは、バカな小金持ちに過ぎない。
それから韓国は一人当たりGDP、最低賃金、平均年収及び資産で日本より上であり、韓国中間層は君(ねらー)などより、あらゆる点で上。

>>198
残念だけど400万オーバーのモデルを投入するそうなので
日本で売るときには500万前後になるでしょう

日本の道路を走行出来るような仕様に改造するのに
幾ら掛かるかだよなぁ
シナでは50万円でも日本では乗り出し100万とかになり
更に
自動車保険とかも含めると割高になりそう

>>40
この後どーなったん？

地方都市から攻めていくんじゃないのかな
福岡　大阪　愛知　千葉みたいな

EVは修理やメンテナンスに電気系の資格が必要で整備士に求めれる技能も異なる
中国では修理できずに放棄されたEV（製造メーカーは倒産）が野ざらしになって環境問題になっている
下手にいじれば感電死もあり得るので安易に鉄屑として処分もできないのだ
日本メーカーはさすがにEVを販売して売りっぱなしなんてことはないし
EVの整備ができる人材を今後拡充させていくだろうけど
アフターメンテや廃車処理のことを考えてない信用も信頼性もないメーカーのEVなんて
見えてる地雷そのものやで

ありがとう
TOYOTAが豊田章男がどんどん本気だしていく。

紅蓮の衣を靡かせて、最後は大爆発の支那製EVの日本国内販売を認可するのはチョン
の創価学会（国土交通省）ですよね…。　家へ良く物を届けてくれる佐川のおばちゃ
ん、お届け物諸共焼け死んだりせんか心配じゃは…気のいいおばちゃんで、儂、大好
きなんよ。

>>212
逆やぞ
豊田章男は中国BYDのEVシステム、充電器を導入した
中国EV充電器がトヨタの手で日本中に設置される

つまりトヨタは中国EVの日本進出の尖兵になったんや

東芝とパナソニックが中国家電の日本進出プラットフォームになってたのと同じ構図やぞ

あれで「トヨタ勝った」と騒いでるのは馬鹿で情弱

>>211
それ、フェイクニュースだったろw

スマホと違ってこまめなメンテ必要だからそうかんたんにはうまくは行かない

日本はクルマの輸入関税がゼロだからな。中国も中国内自動車メーカー保護のための高関税やめれば良いのに

その内ファーウェイみたいに潰されるでしょ

とりあえず車輌価格とランニングコストを考えて購入を検討してみる。
エコカー減税適用なの？

ゼロリスク志向の日本人が手を出すとは思えない

BYD Dolphinは良いね　200万超えず航続400km 350万のSUVの漢もよさそう
テスラはiphoneポジションだが BYDも良い車作ってる

そもそも世界的には自動車がタマ不足の今、何で中国のEVメーカーには日本に輸出する余力があるんだ？もしかして中国ではEVがダブついてる？

>>1
中国車は先進国の安全衝突基準を満たせないので海外輸出は無理
ガソリン車もその理由でずっと無理だった

>>223
電気自動車の衝突安全ボディやらガソリン車の10倍簡単な技術やで

来年発売のトヨタのEV、イギリスで638万〜だってさ
トヨタのくせに高すぎだろ
客を舐めんなっての

下着屋がEVもやるのか

中国国内で補助金もらいながら人体実験してきたからそろそろ輸出専用モデル出してくるとは思う

ナトリウムイオンバッテリーのEVが出たら欲しいな
寒さに強くて安くて充電も速いんだってさ

>>224
追突事故でシャーシにダメージ食らった場合、直すのにエンジン車とEVではどちらのが修理費かかるんだろ？

>>218
最初の１台が火吹くまでの命よ

>>220
安さは正義の国になったよ、もう

>>40
ワロタｗ　こええｗ

よくEVは家電品みたいになる言うけどなら次期製品が出たら前モデルは半額になるとかしてもらいたいなー。日立のコードレス掃除機の最上位旧モデルを半額以下で買って大満足だったし

日本人はもう見栄を張る経済力すらないから服はユニクロすら高いとか平気で言い出したぞ。車も予算200万で軽すら怪しくなってきたから中華車行くしかない

EVにしたら雇用減るから無駄に部品使うガソリン車を作って無駄に消費者に金払えっていってるトヨタには良い薬
ガソリンより高いEVを売ろうとするトヨタが中国に買われる一歩がはじまったな

>>229
電気自動車のが修理は簡単でしょ

>>228
CATLがナトリウムとリチウム併用タイプを来年から作るらしいぞ

同価格帯ならメイドインチャイナなんぞイラネ
少ないとはいえ国産EV選ぶわ

>>238
お前が買える価格帯は中国製しかないだろ

>>238
国産EVの価格ならテスラにするわ

敵の情報が得られるから、攻められるのはありがたいだろ

>>231
命懸けで安いのにするんか？ｗ

車なんて消耗品だから安いのが正義
潰れろトヨタ

日本人の給料が上がらないせいで予算200万円以内で買える大衆車の選択肢が減ってるからね。マイルドHV搭載軽自動車よりマシな車格がEV補助金込みで安く買えるならそっち行くだろう

トヨタ「EVシフト」に震え上がる欧米
http://2chb.net/r/newsplus/1639648069/
トドメの大本命　水素自動車で日本車が世界を制す

イーロンマスクも株を売り抜けて会社たたむ準備始めてるからなｗ
トヨタが出てきたらもう詐欺で株価つり上げられないだろ

>>214
システムがBYD製って初耳なんだけど、どこの情報?
トヨタは先日の発表でも電池の調達先を地産地消としたいと言っていたし、
数ある電池の調達先の一つであり、主に中国市場向けなんじゃないかって思ってるだが。

>>217
少なくともBEVに関しては関税掛けていいんじゃないかと思うけど。
自国産業保護の観点から、「EVシフトで日本の自動車産業は終わりだ〜」って騒いでいるヤツほど同意してくれるはずだ。
相手国と同率なら文句もないだろうし。

コスパで厳格に審査される商用車は中国EVに蹂躙されそうだなw
ジャップ終わったw

>>246
中国向けの製品は中国の電池使うようにされる
日本向けのやつはppesのやつ使う
ここの中国信者の言うことはあんまり信じなくていいよ

中華EVメーカーなんて潰れまくって既に斜陽産業だぞ
１万件以上も蓄電池の爆発火災事故を起して海外販売は全滅状態
>>1は提灯記事にしても酷過ぎるな
日本でもEV販売台数は既に減少し続けてる
とっくにEVのピークは過ぎてるぞ

東京の都営バスが、EVバスの導入
調査に必要な設備の洗い出しする。
（委託契約で外注）
複数のバス会社で運用実績のある
会社が調査の前提だから、BYDだろうね。
　
公営バスだから当然に国産メーカー
だとは限らない。

バッテリーが爆発するような車なんて欲しいかね？

爆発しないの
不安だわ
年がら年中爆発させてるのに

爆発が日常になれば皆気にしなくなる

トヨタは個人の乗用車特化だもんな
バスみたいな大型の輸送車は完全に中国に握られた
日本は人口減り続けるだけだし、まともな会社が出てこれない
人口減で問題ないと言ってると日本は代償を払い続けるよ

>>251
市ヶ谷に駐車していた自衛隊の3.5tがクムホタイヤで絶句した

BYDのLFPブレードバッテリーは安全性、性能、コストで現在世界最高のバッテリーだよ

BYDといえば、エスティマのコピーを中国でつくっていた会社だよね｡

EUのような多国間貿易協定によるブロック経済を形成できなかった日本｡
ドイツの経済植民地化したEUでは、ワーゲンやBMWのパーツを使ったクルマがたくさん｡

中国メーカーが何かやらかしたとして、日本人は訴訟とか起こせるのか？

>>12
日本は２０年くらい前からEV売ってただろ
近所に使用してるとこ見たことの無い充電ステーションがあった
公用車と配達の車がたま〜に走ってた

>>222
作ったは良いけど余ってて中古の買い手もつかず、一個千台単位の墓場を作って野ざらしにしてるところ
夏頃のニュースでまだ続々とあるって言うから、今頃万単位で棄てられてるんだろうね

>中国で続々出現 ＥＶの墓場【ＣＡＴＣＨ ＴＨＥ ＷＯＲＬＤ】
> 上海から車で２時間ほどの浙江省嘉興市。ここはＥＶ＝電気自動車が、大量に放置されている「ＥＶの墓場」です。
> 作業員
>「数か月前にここに運ばれてきました。全部で１０００台くらいあるよ」
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4366332.html

これはやっとEV推進派も買ってもないのに、偉そうにEV語りから持ってての語りができるようになる良いフラグ？

>>262
それカーシェアリング事業がタクシーに勝てなくて破綻したって失敗だから

>>1
心も燃やせ！

>>264
そうなんだけど、中古屋ですら買い取らなかったんだよ。

Evいらないって笑

脅威過ぎて爆発するしか言えなくなったネトウヨ

ニュース映像のBGMはScooter - Fireでよろ

テレビや家電で起こったことが、
また起こると考えるほうが自然。

使い捨てのEV自動車は
中国製が打って付けな気がする

>>266
どうせ捨てるくらいなら、一台10万円台で輸出すれば喜ばれるのにな
確か、2018年に100%電動化を実現すると世界宣言し多額の補助金を出しているコ
スタリカなんか、絶対売って欲しいだろうに

ヒットマン「中華車に乗せて爆死させたろ、どうせ中華製だしわからへん」

進出しても日本人はそう簡単には買ってくれないけどね

>>269
家電品は一年で旧式になり価格激安になるからEVにもそれを期待したいよね

五菱は日本進出しないのか？今トップなんじゃないの？

>>179
水素エンジン出てくるから心配して無いよ。
というか国内販売車と外国販売車を混同してるバカチョンw

島なんかはEV運用に適してるからレンタカーで流行るかもな

※ 購入するには危険物取扱者資格が必要です。

お前ら、良く見とけよ。
数年前から警告してた通りに輸入開始だ、家電業界と何ら変わらん結果になるさ。
信義信念上、これを拒否する連中で国産車を買い支えてろ。
アンチ遣ってる奴は幸せになれんよ^^

>>271
これから多分アフリカに流れていくよ

>>275
日本進出の前に、45万円EVで有名な宏光mini EV(欧州名FreZe Nikrob EV)が全く売れて無いんだから、まずそっちのテコ入れが先だろうね

>>280
でもアルバラド大統領にはもっともっと頑張って欲しいよね、コスタリ
カは年間4万台は自動車を輸入する再生可能エネルギー普及率98%を超えるエコロジー先進国だもの、
そこに、多額の補助金をかけて若い大統領自ら政府を指揮して2018年には全世界へ完全100%EV宣言をしたんだもの

あれからもう3年は過ぎ、そろそろ世界もコ スタリカの成果に注目してるはず！
500万人のノルウェーや千葉県とほぼ同じ人口規模なんだからきっと可能だと思うし、中国も売れないと諦めずに余ったEVを格安で輸出したら喜んで買うと思う

需要が多すぎて生産が間に合わないから輸出に回す余裕がないんだよ

>>280
ゴミEVは電池が直ぐに駄目になるんだろ。
電池という高価なものを交換するしかないとなるとどこに持って行こうがゴミだよ。

EVシフトでエンジンの雇用が失われると脅されているから
今さら日本メーカーのEV買えないもんな
海外メーカーのEV買うしかないよね( 一一)

>>9
自宅充電できるでしょ
遠出は難しいわな。JAFは対応始めたのかね？

>>278
バス事業ではガンガン中華製になってる
国産のEVバスないからね

まずは田舎の軽がどんどん置き換わるのかな

The 1-MINUTE Battery Swap - 0-100% WITHOUT the Need for Fast Charging!



中華式電池交換インフラを日本で整えて欲しいな
こっちに来るなら、これカッコいい( 一一)

>>288
田舎の軽は自転車並みに近場の足だからなぁ
中華企業がちゃんと市場調査して乗り込んできたらヤバいけど、あいつら雑だからw

無駄にデカイ車で危険性もありリサイクルも出来ない
本当にゴミです。アメ車よりゴミです。
ゴミを輸入しないでください

バッテリー交換式EVは高級車で維持費も高いから今の日本では無理だよ

>>1

電気自動車バッテリー問題。それでもEV乗りますか？だから電池は小さくて良い。
489,561 回視聴2021/02/26



【EV先進国の衝撃の実態、暴露します】EV先進国のノルウェー市場の充電待ちが大変なことに　EV普及にはまだまだ時間がかかりそう、、
139,456 回視聴2021/08/15

無理無理言っている人は、EVの世界普及を予見できなかったからな
全く当てにならない( 一一)

リセールもゴミ、数十年後のビンテージも価値はない、リサイクルもできない
EV墓場が日本に出来るだけなので輸入しないでください
なんらエコでない森林切り崩したソーラーパネルと似たような結末を迎えます

>>1

中国EV車　事故

https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%80%80EV%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85

EVのバッテリーは200万km30年持つしリサイクルもできる

>>1

韓国やテスラEV車　事故


https://www.youtube.com/results?search_query=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%80%80EV%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85

日本メーカーはエンジンの雇用が失われるからEVシフトできない
でも日本はEVシフトするしかない、中華EVは日本の救いになるだろう( 一一)

EVはリサイクル不可能だからEV墓場が中国で出来るのです
なぜ不可能か。統一規格が無く各社自由に爆発バッテリーを開発しているからです
バッテリーがどのように入ってるか作った本人以外分からない爆発する物を他人が分解できますか？
EV厨はバカでゴミだからこんな単純なことが理解できないゴミなのです

ガソリン車はメーカー問わず分解、リサイクルが可能だから97％と言う高いリサイクル率なのです

EV厨と言うバカなゴミにリセールやリサイクルなんて考える頭はありません
EV墓場が日本に出来るだけなので輸入しないでください

リサイクル工場はすでに稼働してるが知らないのか？

ちゃいなボカンは買わないかな
アマゾンも使わなくなってしまったし

2025年時点で世界市場の8%程度はEVに置き換わる
オール電化黎明期の資料漁れれば化ける銘柄が見えてくる

>>297


https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/09/000018

非常に上手い乗り方や充電をした場合で世界最高性能な充電池や車の
日本車のEVで充電池寿命は16万�`走行程度。普通な乗り方や荒い乗り方、充電方法だと
充電池の寿命はぐっと低くなる。交換時は90万円程度+工賃5万程度は必要ですね

より小容量充電池な日本産HVは10万�`走行で充電池寿命となり
交換費用14万程度だったかな

いずれにせよEVでは充電所の渋滞を防ぐ急速満充電など日本企業製以外無理で、
また急速充電をやる事自体が高価な充電池の寿命を下げます。ＥＶ過剰普及電力需要増に
対応する為に危険な原発を大量新規建設など世界中出来ませんし、前述のように
授電池に必要なレアメタルの調達も難がある上に、廃棄充電池のリサイクル
等に費用がかかる上中国方式など公害の元　勿論中国産の質の悪い充電池では
充電池性能や寿命もカタログスペックを下回る上に、周知の如く全土で中国企業製EVの爆発や火災
事故が多発し始めています。

>>8
空き地にEV車の墓場が出来る前に必要だ！

>>304
8%で済むといいですね
25年にはEVはコストダウンが進んでいる
エンジン守りながら戦うのは困難( 一一)

>>289
規格が統一されてないから厳しいんじゃ

2025年の中国バッテリーセルメーカーの生産量は年2TkWhくらいだから
50kWhのBEVなら4000万台生産できるな

電動バスが自然発火で次々炎上


燃えるEV車

>>288
田んぼの畦道走れるかな？車重がどのくらいになるか知らんが4WDガソリン車でもたまにぬかるみにハマるから。あと稲刈りコンテナ満杯で総重量がどうか？

日本電産の社長の言うとおりだよ
エンジンの既得権益で、ほぼメディアに黙殺されているが
あれが世界の常識的意見( 一一)

>>302
熱分解リサイクルは環境にマイナスだからやらない方がいいみたいね。溶液分解があるけどまだまだでしょ

Biz板のレヴェルの凋落が酷いな。
このスレで痛感した

要はカーボンフリーでCO2も少な目に出せと言う事だから、水素燃料電池車FCVや
どんどん開発進行で試験車も走る、水素内燃車も一緒に増やせば言い訳です。
充電で難があるEVと違ってガソリン軽油並な3分急速補給などとっくに日本企業が
達成している。停電時や完全に充電量が上がったEV車のように動かない箱になる事も無い
内燃機関では次世代の極超音速民間航空機（マッハ5級）も日本JAXAが開発中で
engine燃焼試験に成功しているが、それも水素内燃ですね。

またガソリン車も現状で環境対策は十分CO2などが減らされており消費者の運用コストも
EVよりお得。化学屋さんが今後工夫してガソリンや軽油の燃焼時Cを出ないか改修
するようにしてしまうと、ガソリン化石燃料のエンジンは継続して使え
バイオ系燃料で動く内燃機関（水素も　が無公害エンジンとして継続使用
しかも資源が十分で無問題と言うような事もあり得るでしょう。一番近いとこでは
火力用の無公害燃料としてのアンモニアなど、安価豊富に製造可能であり
水素同様工業生産副産物からも代用で無公害エンジンに使う事が出来ると思う。

ーー　そしてそう言う事をやって自家用車用や産業由来のカーボン、CO2を2050
年くらいまでに目標で0にしても。活発かつより大規模な地球自然の活動で火山噴火活動や
海底メタンハイドレード等の自噴、太陽活動や地球公転周期地軸ブレ地球変形
等々で温暖化やCO2増加は今後もあり続ける。定期的周期で繰り返される地球気候寒冷化や温暖化は、
今後も普通に継続して起き続けます。

日本や米欧など豊富な内燃機関エンジン技術を潰したいがだけに奔走狂乱し子供オトナグレタ宣伝物を
出して騒いでいる世界のちきう温暖化問題カーボンフリー活動とは、結局そのような環境下での
狂騒曲のような状況です。

>>314
5ch(2ch)など、昔からバカの巣窟だよ。なので普通の人は、とうの昔にSNSに移行している。私もその一人。

バカの書き込みはスルーすればいいんだよ

自分（中国）に都合の悪い情報や事実はスルーしたいよね

アマゾンなど熱帯雨林を多く開墾すると植物が吸収するCO2の分が減ったり
地中に蓄えていたＣＯ2が出てしまう。やはり中国のような見境な乱開発には
国際強権規制が必要だ。インドネシアの焼き畑農業で褐炭まで長期くすぶり火災
みたいなのも辞めさせたほうが良い

一方で産業由来で出るCO2など触媒その他で上手く改修し、海底や地下深い地質に
戻す試みも増えている。その技術が無いチョンシナーがプロ環境市民団体で
何でも反対するが、そう言う手法も有効である事は間違い無い

軽トラで実質200万円は厳しいな
https://response.jp/article/2021/11/20/351532.html

ドクロベエのお仕置きを待ちこがれているマゾだろ、クソチョンwwww

>>305
そのURLにその手前勝手なデタラメ記述は何も載っていない

＞25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
https://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/tesla/model-s/tesla-battery-degradation-statistics/%3famp

＞レクサス初のEV『UX300e』、バッテリー保証は100万km


＞テスラ4680　ミリオンマイル（160万km）バッテリーはすでにここにある
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/teslas-4680-batteries-that-will-last-a-million-miles-are-already-here

こういうのはいくらでも出てくるがな

バカは本当に全てこの調子　仰せに従い以下スルー

ここの活用方法としては、アンチの実態炙り出しと謎の擁護レスをじっくりと観察する
貴重なコミュニティなんだよなぁ。
単に娯楽として弄ぶだけに留まらずにその背景考察が大切なのよ。
願望欲望まる出し5ちゃんねるゴミくず巣窟の住人に幸あれ！

>>322
先代リーフはその通り劣化したし、テスラの劣化率10％も信じ難い

テスラは複数台計測すべきだろう
1台だけ特別に数字が良かっただけなんじゃね？

>>304
もうEVなんてシェア減少してるのに夢でも見てるのか？

日本は法定点検が多いからサービス網どうするのかね
非関税障壁と言っていいだろう

>>327
暴走する上級飯塚老害と金のない若造しかいない日本市場なんて
参入する価値もないんじゃね

>>327
車検だけ受ければ問題ない　問題はテスラみたいに補修部品が届かないこと

トヨタがBEVを大量に発表したからアンチがどう方向転換をするか見れば面白いよ

利益率が高いのが当然だよ　当たり前のサービスも提供しないんだから　テスラ

>>330
ガソリン車並みの信頼性と価格を実現できれば　アンチだって黙るよ

>>331
前オーナーが課金解除した機能を中古車ではフルロックしてまた課金解除を要求するとか他のメーカーには真似して欲しくないよね

リーフ並みの品質のものが50万、100万で出来るなら買いたいと思うが
そんな事はないだろうな

深センすごいぞー

タクシーは全てBYDのEV

中国のGoogleバイドゥの本社もあるぞ

高層ビルも乱立してて10年後には香港のGDP抜くぞー

地下鉄がかなり綺麗だぞー

外を見ようとしない日本は置いてけぼりを喰らうぞー

>>333
あのー 自動車保険に加入した事ある？
余りにも愚問過ぎて社会人でもないでしょ？
もう終了だねー

>>335
あなたは上っ面しか見てない　

(　´ω｀)」

後先考えず造ったが、全土で事故故障が多く利用者もアレで
相当なガラガラ「大赤字」な、中国高速鉄道


インドネシア等売り込み先でもトラブルばかりでおますな

>>1
火事は勘弁。

>>330
あれはハリボテだけどな

車の値段は上がる一方だし価格競争は助かる

あー 補足しとくと例のトヨタ発表会ね、ズラリと並べた車らしきもので
窓を黒くして内装目隠しされてるのは実動しないハリボテ。
あのまま販売されると誤認する人が居ても不思議じゃないけど、
既にデザインが一周遅れの古臭い「僕が夏休みに考えたコンセプト」満載でした。
あれ見て、終焉間近を強く感じました。

>>16
　
トヨタだって中国に攻め入ってるんだから相手もくるだろガー
のろまなトヨタがまぬけなだけだろガーーーー

はい日本負けたー

なにしに来るか？というと

日本のEVで売れてるのはリーフとテスラしかないんで

中国人で数百台買って本土か白タクに使えば

「日本EV市場の売上第三位！」とか宣伝できる

>>335
深圳行ったことある？

平和保険のビルの展望台から下みたらスモッグで見えなくてワロタw
で

中華製は知らんがテスラとか一般のＥＶは車重２トン近くあるんだよね
航続距離を延ばすために効率の悪い方法を選ぶしかない

いよいよ大東亜経済戦争は本土決戦に突入だな

>>297
アホは洗脳されやすいな笑

あー 補足しとくと例のトヨタ発表会ね、
バッテリーEV、PHEV、HEV、FCV、そしてそれらを総称したEVと、大昔からトヨタは用語を使い分けてマスコミ対応しているんだけど、
その上でトヨタの社長がEV350万台とプレスリリースした内容をキチンと正しく理解すれば、
多少時勢に合わせて調整しているけど、何年も前から決めていたマイルストーンに従って、PHEVも BEVもFCVもHEVも柔軟に状況に合わせてリリースするんだな、既定路線をこれからも踏襲した堅実な展開を進めるなと理解する人が居ても不思議じゃないけど、
投機屋と環境詐欺師の玩具に成り果てたEV業界にこびりついた古臭い「僕が夏休みに考えたコンセプト」満載のEV厨が、全く新聞もネットニュースも読まず発表会の意味を取り違えてるのを見て、21世紀もまたまたBEVは失敗に終わると強く感じました。

中国の車って国際規格じゃないから、日本とか欧州、アメリカの規格に会わせるだけで100万以上高くなるんだけど、そんな事すら知らないEV信者の多いこと｡

負けるのは簡単だよなぁ、だがしかし
あの守銭奴企業がネット販売中華車の整備点検提携店になったとしたら先々でどうなるよ？
消費者の第三の選択は止められないし欧州勢の弱体化に繋げられる可能性ある。
ギブアンドテイクで今後の電池パック供給も安定して分けて貰えるメリットもあり、
中華市場で排他される事も無いだろう。
ここのアンチみたいに国産車を買い続ける鴨も一定数は要るので国産車販売壊滅にはならない．．．．

>>344
中国から日本に来たEVがそれなりに売れたらじゃあ日本から中国への自動車輸出も関税ゼロにしてねと言えるからそれ狙ってんかもよ。日本から輸出してるレクサスは高関税に苦しみながらもそこそこ売れてるけど

車なんてどんどん値上がりしてるから
安いならどうしたって流れてくわ
逆に安くなけりゃ貧国日本では流行らん

>>355
貧国日本なんだから自動車生産コストは中国より安かったりしてね

>>1
EVは冬の雪国の棺桶

>>357
夏はサウナだよ
どっちにしろエアコンを使うから同じ事

>>352
廉価車と一緒にするなよw

高級車はそんなことは無いし
今回入ってくると言う話はその高級車
第一汽車は去年初めてエンジン車の紅旗を並行輸入扱いだが日本に正規輸入してる
カタログスペックはレクサスやメルセデス・ベンツと同等以上だ
価格も550〜900万円程度で他のEセグ、Fセグ車よりは安い

BYDはフルラインナップメーカーだけど
日本に持ってくるのは上級車種
既にEVバスでは実績がある

中国には100社以上も自動車メーカーがあるし、中国内で外国車を生産するには合弁会社が必要で
輸入には高関税がかかってる
世界中のメーカーが合弁で車を作ってるんだから、ガラパゴスってマーケットじゃないのだ

個人的には、現代よりは遥かに可能性があると思ってるw
それに中華EVは急速充電規格に日本のチャデモを採用してるんで、まあ親和性もあると言えるよw

舐めるよりは見極めた方が良い
日本のメーカーだってポンコツじゃないしな

バッテリー、モーター、インバーターがありゃあいいんだから
取り付け部を規格化すりゃあ、どう考えても今の車の数分の1の価格になると思う。

>>360
内燃機関より安くなる訳無いだろ
充電池もモーターもそれなりの値段だ、むしろ高い
シャーシ本体はEVだろうと同じだ
モーターにも変速装置は必要だ
つまり、どうやっても安くならない

電池の始末

>>361
充電池は高いけどモーターはエンジンより安いぞ
あと変速機は要るけどトランスミッションは（一部の例外を除いて）要らんよ

怖くて買えん

>>363
電池の資源は高騰中

モーターもレアメタル使っているから、今のペースだとやばい。

トヨタとかはレアメタル使わない、若しくは少なくてすむモーターを研究してるみたいだけどね。

>>365
アリアのモーターはレアメタル使ってないよ

車はリセールバリューのない中華なんぞいくら安くても買わないだろ

>>214
あかんやん( ⊙□⊙；)ｱｶﾝ

どうせヒュンダイ撤退の二の舞いだよ
ブランドでイキりたいか趣味車として買う層が外車に手を出す
中華EVはどちらでもないんだよ

>>356
貧国は、中国だろ www

上海ですら、平均所得は日本の２分の１以下なんだろ。
そういう人達が、中国の不動産バブルを支えているんだろうけど www

まあEVで普通に負けるだろうな
充電ステーションを経営するなら今だな

中国みたいに充電設備が整ってない後進国なのを知らないの？

>>358
家庭用エアコンだと冷房より暖房のが電気喰わない？まあエアコンは乾燥するから暖房にはあんまり使わないが

>>371
どうぞどうぞ
今は利益でない上に先行者利益も皆無だけど是非頑張って！

燃えろ！EV車

中国EVはトラックで日本参入してきた。
見事に日本の盲点ついてきた。

>>376
運送会社の走行パターンとかのログを中国に送ってそう

>>377
日本メーカーも建築重機とかやってるけど

>>377
可能性はあるが、いずれ日本は中国の一部になる
米国は既にそういう方向で動いてる

>>379
米国がそういう方向にいくなら日本は核開発に向かうだろ

5ナンバーサイズじゃあないとうちの駐車場に入らない

いま日本市場でEVの需要があるのって、軽自動車なんじゃないの？
田舎の路線バスが走ってないところとか、ガソリン高騰でこまってる層とか。
高級車乗る層はEVなんて求めてないと思うんだけど。

>>376
EVトラックはセミやサイバートラックがリリースされてるやろ
中国はテスラの何周遅れなんだ？

>>383
中国は既にバッテリー交換式トラックなんかが稼働してる

>>371
充電ステーションが儲からないのは馬鹿でも分かるぞ笑

回転率が1人30分で、自宅充電できるから、遠距離時しか需要ないとか。
儲かる要素０。

出先でスマホの充電すら ままならないのに 大容量のEVなんて使いモノになるイメージすらできないわ

中国で高速道路が倒れる　画像と動画あり
http://2chb.net/r/news/1639843849/
こんな国に、まともなＥＶなんか作れるはずがないｗ

>>387
インドネシア高速鉄道は開通した後がホントの危機だね

最初は敬遠されるだろうけど価格の安さでいつの間にか浸透してるだろうな

ブリヂストン、従業員8千人を転籍へ　防振ゴム事業は中国企業に売却
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aa5ab31d326b0ef2b9f31c84c43e17d4573e4a4

>来年夏までに防振ゴム事業を中国企業に、自動車部品などの化成品ソリューション事業を投資ファンドに売却する。
>国内外で22カ所の事業所を譲渡し、従業員約8千人に転籍を求める。国内では11カ所、3千人弱が移る。
>国内全体の従業員の1割弱、拠点の2割強にあたる異例の規模だ。

>自動車エンジン向けなどに使われる防振ゴム事業は、中国・安徽省の企業に来年7月に売る。

日本企業もエンジン関連の部品はもう逃げだしているからな
EVシフトの現実、エンジンは終わり( 一一)

>>389
安くないよ。

中国車が、中国で安いのは国際規格に対応してないから。

例えば中国の激安EVを日本に持ってきても、ナンバープレートつけるには、100万以上追加で対応が必要になって、日本の軽自動車より高くなる。

いいぞートヨタをつぶせ

海外EVメーカーに攻めてられて、慌てて国内EVシフト始まると
無様だな、きちんと責任とれよアホども( 一一)

>>376
特定用途用なら日本に限らず30年位前にはもうトラックや運搬車、工事用車は
電動のラインナップがあるが。
トンネルや坑道工事でディーゼルやガソリンエンジンを使うわけなかろう？
フォークリフトも昔から電動勢が強い。

EVの国内総本山の鉄道会社が環境保護で高みの見物している時点で
もうエンジンの負け確定、電車をエンジンに転換しましょうなんて
アホはいない( 一一)

>>392
トヨタは中華富裕層に売れるから、ウィンウィン

白物家電になったら中国に奪われる
世界中で一番売れて高性能なのはもう中国家電だからな
車もイギリスみたいに終わる国が出ても不思議じゃない
主要産業だからいざとなれば関税や輸入禁止で潰すだろうけど、もう中国がいないと車も作れないから貿易戦争になるだろう

>>391
まだこんなこと言ってるアホが居るんだw

10年以内にトヨタの販売網で売ってるだろ、誰もが中華製と言わないだけで。

日本はトヨタは凄い、トヨタは素晴らしいとか言わない
脳みそないから、トヨタが間違えばそこで終わり( 一一)

>>4
あなた、また現れましたね。
俺もだけど。
トヨタ、終了のお知らせだなw

自動車産業と日本メーカーにはカーボンニュートラルの多様性が必要だ言うけど
トヨタが素晴らしいという多様性のない意見ばかりで、日本は占めているからね( 一一)

>>398
事実だろ、アホやなー。

中国から輸入した車は日本国内で登録できません

日本の公道を走行するには、車両に使用されている各部品や装置の性能、安全性等を証明する必要があります。これらの保安基準や技術基準に適合していることを技術基準適合証明（COCペーパー）又はWVTAラベル等のCOCペーパーと同等のものでその基準を満たしていることを多国間の協定で証明できるようになっています。

しかし中国はその協定に参加していませんので、自力で保安基準や技術基準に適合していることを証明しなければなりません。よく「中国車を何とか日本で登録できないか」と問い合わせを頂きますが、前述した問題をクリアするには莫大な費用と時間がかかりますので現実的ではありません。

>>403
まあお前はそう思ってりゃいいんじゃね？w

国内で中華EVに嫌がらせしたら
中華本土で車売れなくなるだろ( 一一)

>>405
事実だからね。
反論できなくて悔しいね笑笑

君は欧州とかアメリカ、日本で中国車みたことあるの？


中国の自動車を日本で売るには、どれだけの困難が待ち受けるのか
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20210224046/

海外から自動車を日本に輸入する際には通関手続きを行わなけばならず、そのための資料をすべて揃えるのに手間がかかると紹介。また、輸入許可が下りても「車検」を通らなければ日本で販売することができないとし、国連による車両型式相互承認協定（５８協定）に加盟していない中国からの自動車はすべての項目について検査を実施し、合格する必要があると伝えた。

また、日本の安全基準をクリアしていることの認証を取得することも、外国車を日本で販売するうえでの大きな難関になっていると指摘。日本の道路輸送車両の安全基準は全部で７３項目あり、燃料規格、重量、回転半径、伝動装置、走行装置、転向装置、制動装置、電子設備、事故防止装置など各項目について厳しい要件が課されているとしたほか、ランプ一つとってもその数量、搭載位置、形状など細かい基準が定められているのだと紹介した。

>>406
日本だけじゃなくて、他国でも売れないよ笑

そもそも、中国で発火しまくってる車が売れるわけないだろ。

日本のルールに従え、でも中国では売らせろなんて
都合よくはいかないよ、今後はEVが外交カードになる( 一一)

>>409
あほやな。

中国は、そのためにすでに、国内販売に規制かけてるじゃん。
中国メーカーを介しないと車販売出来ないし、バッテリーは、国内バッテリー使わないと補助金でないし。

そもそも、国際的に安全性を満たしてない車の販売を許可しろとか、先進国は全て断る内容だから、現実みろ。

>>407
これを理解した上での話だが
佐川のアレは台数が少ない時の抜け道を使って輸入するんだよな
ただその場合補修部品をどうするのとかね
一々シナチクに部品注文して通関するんかね

あとこの手は乗用車には基本的に使えない
正規ディーラーで扱っていない趣味車を並行輸入行者が売るのとは訳が違う

日本は、先進国だと車輸入しやすい国なんだよ。
その日本ですら無理なんだよ笑笑

そもそも、国際企画にあわせて、クラッシュテストとか全然してない車だから、あの安さなんだよ。

しかも、バッテリーは、資源高騰で値上がり中。

>>411
佐川は、中国の物流センターあるしな。

そもそも、佐川はあんまり乗る気ないんだよね笑

>>410
おうその現実のTPP頑張れよ( 一一)

>>412
EVは電池搭載の体積が燃料タンクより遥かにデカいだろ
となるとクラッシュテストはより厳格にやらないといけないはずだが、やってないよな連中

EVのリースとスーパーチャージャーの設置で外資参入したら負けると思う。アマゾンみたいに。

>>62
輸入車はやってないだろ

中華のEVは国家戦略に上がっているからな
その世界戦略の一環、甘くはないよ
ほろ苦い( 一一)

一応、有料会員しか見れない部分には欧州
には既に進出してるって書いてあるね。
さてさてどうなるか…

>>380
その通りで、戦争抑止には核武装しかなかったが、今は舞台がサイバーと宇宙に変わりつつある。
今も、核武装のために原発でプルトニウムを作り続けろという勢力がいる。

>>417
欧州車は向こうで型式取って協定があるから輸入できる
協定がない国は日本で型式取らないと正規輸入できない

>>394
狙ってるのはヤマトや佐川などの大手との契約
一旦契約されたら、ひっくり返すのは大変

>>1
中古市場を確立できなければ普及はしない
リースかレンタルしか需要はない

ペーパーの問題じゃないから、もっと高レベルの話
中華で売りたければ、言うこと聞くしかない( 一一)

火を噴くか暴走する可能性がありそう。

中国の自動車販売店が日本上陸　1千万円超の高級車「紅旗」で勝負に
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbbf883a261b503b3f1883671afd277ecf0855dc

もう前例ができているからね( 一一)

>>412
バカすぎだろw
宏光EVがそのまま来るわけはないが、すでにBYDのバスとかは日本で走ってるから規制をクリアできないなんてことはない
そのうち自家用車にも侵食してくるのは当たり前

東亜的ネトウヨは批判しかしないだろうが、日本は衰退しまくってて
もはや車両価格４００万円台の車を買える世帯は限られてるからな

世帯収入と車の価格についての論文は結構出てるが、それに合わせると
もう日本でメインとなるべき価格は１５０万円台になる

そんな車はもうトヨタも出す気はないだろう
小さくなる市場、沈みゆく国ニッポンで、ニッポン人がなんとか買える価格に抑えた車など
作っても意味がないからな

だから中国車がどれくらい日本で売れるかは興味を持って見てるよ
佐川急便なんかは勇気ある決断だね　他者も興味あるだろう
その結果が「人柱乙ｗ」になるか「先見の明」になるか、果たして・・・？

日本で増えつつある非正規雇用の平均年収は男で２１４万円、女で１５１万円（派遣でみると高くなるが中抜き分が入ってる）
この層はもはや日本車を新車では買えないということ

発展途上国のモータリゼーションが始まるのは平均年収に対して車の価格が１．２倍程度の時だから
日本はもう逆回転が始まってる

日本の新車販売台数は３００万台に突入し、ほどなく２００万台にまで落ちて
インドネシアやブラジルに抜かれるだろうさｗ　

・・・自民政治のおかげですわ、まったくｗ

非正規雇用の皆さんは収入が安定していない、と見做されて
銀行ではオートローン組めない場合もあるからねぇ

日本の労働状況を鑑みるに、中国や韓国、マレーシア車が売れてもおかしくないんだよなｗ
障害は例のごとく日本人の「国産は安心」という新興信仰染みた考えと、世間の偏見に満ちた目だろう

そんなもんはこの先にくる経済状況でどう転ぶか判らんよ
それくらい日本の経済状態はヤバイ　明るい光が見えない長いトンネル

>>426
在日がヒュンダイを買っていれば

>>428
衝突安全とかそういうの全部取り払うことになるからそういうのは出てこないし輸入もされない

中華EV来ないでという思いが溢れるレスばかりだな
これは負けた( 一一)

充電インフラを時前で全国に整備するかどうか
これでEV本気度がわかる
日本メーカーは全くやる気がない

そこに期待してる、電池交換インフラ構築してくれるなら
嬉しいな( 一一)

顔文字を使うのは無職のお爺ちゃん

>>432
日本人のそのテの安全思想は宗教に似てると思うが、まぁそういうのを含めて
中国韓国マレーシア車が日本に入ってきてどうなるか、楽しみにしてるよ

どっちにしろ、ニッポンの世帯収入、可処分所得とも右肩下がりトレンドなのでね
いずれ選択を迫られる。日常の足として必要なら猶更ね

まぁ平均的な日本人は自動車を所有せずシェアリングでやりくりする時代になるかもしれないがね

（戦後６０年代に黒電話が十数世帯に１台しか無かったとかねｗ　〜○○さん、電話ですよ〜って呼びに言ってたというｗ
ほほえましくも悲しい貧乏ニッポンの過去の一風景だ・・・日本が再び貧しくなればそうなるだろう）

>>414
中国がTPP参加できると思ってるのアホやな。

結局、お前の主張は全て論破されたな。

>>418
世界も甘くないよ笑

>>422
ドイツのEVと提携して大失敗したのは、ヤマトだっけ？

そもそも運送業は、中国EVより、自動運転車による物流革命のほうが大きいよ。

>>424
中華で売りたければって、今も車売ってますが？笑

それだけのために、協定変えて中国車を売るとでも？笑

>>426
高級車なら、価格のせれるから、問題ないよね笑

低価格EVの話だろ。

知能低いな笑笑

>>427
いつくるの？笑

待ってるんだけど。

発火しまくりの貧乏車に乗るとか左翼くらいのもんだろ。

電池交換インフラの話したら、急にブチ切れだして笑うしかない( 一一)

>>437
補修部品のネットワークが構築できない
諸経費モロモロを考えて軽も変えない層は一生車を持てない
多分免許もない
免許を取る金もない

>>428
左翼界隈が、低所得なだけだから笑

いくらアンチが発狂しても中国EVは入ってくるんだし安くていい物ならみんな買う
国産メーカーは競争力のあるEVを出すしかないね

電池交換インフラはシャシーの仕様を統一しないと無理なのとシャシー設計自体に無理が生じる

>>437
お前の周りは、貧乏すぎるだろ笑

>>447
いつ入ってくるの？
もちろん中国価格で安全性クリアした上でさ。

日本もアメリカも欧州も待ってるけど笑

>>448
じゃあ囲い込まれるね
頑張って日本式電池交換普及させないと( 一一)

結局これから上陸、と言うことだから何とも言えんだろ。
家電だって日本製がこれだけやられるなんて誰も思ってなかったし。

>>451
アメリカも日本も交換式は失敗済。
中国だけが、成功すると五毛は思っているんだ。笑

>>443
はいはい、そう思ってりゃいいんじゃねw

>>453
前やったときは、バッテリー密度がなくて
航続距離で交換のメリットなかったからな
今回はどうなるか…( 一一)

まぁさ、、まずは黒字化しような笑

・中国EV業界に押し寄せる「電池値上げ」の衝撃波
具体的な値上げ幅は、(顧客ごとに異なる)それまでの納入価格をベースに最低でも20％。


・中国BYD3%減収　1〜6月、EV販売低迷で

・中国新興EVの小鵬、最終赤字200億円に拡大　4〜6月

・中国新興EV｢理想汽車｣が直面する厳しい現実2021年1〜3月期の純損益は赤字に転落した。

・中国新興EV「Xpeng」21年7〜9月期、売上高187％増も赤字拡大

・ＮＩＯの３Ｑ決算、赤字が2.4倍に拡大。電気自動車（ＥＶ）メーカーの上海蔚来汽車（上海市、ＮＩＯ）が９日発表した2021年第３四半期（７〜９月）決算は、純損益が28億5,900万元（約505億円）の赤字となった。

>>455
まずさ、交換いつするの？
自宅充電が基本だろ？
遠距離時だけ？笑

交換の人件費や常に満充電にしておかないといけない経費。
採算取れないだろ。

バッテリー劣化も全てメーカー責任になるから、劣化するような電欠や急加速し放題だな笑笑

>>457
電池交換の最大のメリットは、新車価格が大幅に安くなること
中華EVが補助金で安くなり、さらにバッテリーなしの
価格でEV売られる可能性は脅威としか言いようがない
EVのコストの大半はバッテリーだからね( 一一)

>>458
単にサブスクとか、レンタル、ローンと変わらないじゃん笑

新車価格にバッテリー費用をのせないなら、企業はどこかで回収する必要がある交換費用が高くなるだけ。

EVは普通に売っても赤字なのに、交換設備とか余計な投資して採算とれるとでも？

>>459
その辺は、電子決済と同じで先行投資
あとはEVのコストが年々下がるのと
量産効果で覇権という( 一一)

例えば普通に売るなら100台のEVにたいして100個のバッテリーなんだけど。

交換式にするなら、150個くらいはバッテリーが必要になるんだよね。

トータルでは高くなるんだよ。

>>460
残念だけど量産効果以上に資源枯渇の影響で、値上がりしはじめたよ。

2割値上げだって笑

中古販売の安心感、電池劣化の不安
航続距離の利便性、EV価格の安さ、電池交換インフラは勝つと思うよ( 一一)

あと自動運転世界でも、無人の電池交換は相性いいからね
米中は推進してくると思うよ( 一一)

今可能ならテスラがやっている
あとは分かるなとしかw

Charger prototype finding its way to Model S



テスラが全てを終わらせる
自動充電インフラがこれだ
準備は良いか？ウィーン、ずぼ( 一一)

トヨタがBYDに流した技術でBYDが日本に進出すんのかw
トヨタ様、ネトウヨの敵やんw

電池交換インフラはどこ行ったwww

ごめんネタ切れ、また仕入れてくるわ( 一一)

中華爆弾を大量に抱え込んだ施設なんて都会では許可でねえわw

世界がエネルギー危機を迎えている
アホが根拠が曖昧な地球温暖化説や炭素悪人説を唱えてるせいだ
そのおかげで石油、石炭に対する投資が激減し採掘量が減ってきてる
石油、石炭の価格は上昇しガソリン価格は上がる一方で電力需要の多い国は頻繁に停電してる
自然エネルギーだけで100%電力をまかなえるノルウェーでさえEV化の影響だけではないが電力不足気味だ

日本でもドイツ並みの電気代になる可能性は高い
これ以上EVを推進してはならない

>>464
バッテリーの発火の大半は走行中ではなく自然発火だろ
チャイナのEVバスは気温の上昇だけで発火した
バッテリーの保管所は気密性が高くならないといけないよね
水分は大敵だから
猛暑の時はどうするの？
クーラー付けっぱとか？
それってエコなの？

>>459
バッテリーリユース事業まで考えると合理的なのが交換式
劣化具合をモニター出来るし、それを回収し蓄電池として利用するのもやりやすい

NIOの交換式は赤字

EVシェア会社は破綻
EV墓地がチャイナの社会問題に

交換式は取り外しが素早く出来るようにしてるけど
浸水すると水が入らないのかな？

知名度、信用信頼度0の車を誰が買うんやろ

スマホが交換式のメリット捨てて密閉式にしてんだから逆のことをやったら惨事しかないよ

中国+EV

中国+EV

車ってのは実用品で故障やら部品交換やらがあるからなぁ
結局安いからって言っても結局は外車でそこらへんが曖昧なものに手だせんやろ
手出すのは、他に車持ってて、おもちゃとして買うやつやろうな

中華電動バイクも、いろいろ家電量販店を使って販売網作って頑張ってたけど、
ほとんど売れなかったからなぁ。いいなと思った人は多かったようだけど、
結局購入にはあまりつながっていない。
原付の免許で乗れます、という売りもあるマイクロカーも、買い物用にいいじゃん、
と思う人はそれなりにいても、全く売れない。

交換バッテリーやEVステーション以前の問題なんだよね。
ガソリン車で一切全く困らない。EVの存在意義がまったくない。
ただの企業のSDGsアピール用に車が事業の大半であるところに
少し存在価値があるくらいだが、コストが高すぎてほぼ道楽。

風力発電に力を入れてるドイツだが
今年の7〜9月の3ヶ月間に風が弱く電力不足におちいる
フランスから原子力発電の発電量を増やしてもらいなんとか乗りきったが電気料金の値上げは避けられない状態
自然エネルギーなんて不安定であてにならない
その自然エネルギーの依存度を高めようとする日本は一体どうなるのか？
地熱は良いけどね

まぁそう言うのも含めて佐川急便が中華ＥＶトラック大量採用したのは見物ってこと
・・・その結果見て言いましょうや

どのみち、近い将来には日本人の大半はＥＶの日本車を新車では買えず
中韓くらいしか選択肢が無くなると思うんで、今買う人をそのための人柱と思えばいいんじゃね？

あのトヨタが購買力の無くなったニッポン人相手に、わざわざ国民車（）のような低価格ＥＶ作るわけもないからな

（そんな侠気がトヨタにあるなら、棄民政策のような商売したりせん。儲かった分は日本に投資して、日本に工場作り
日本人を従業員として採用してるだろうさ）

漏れの10年履いてるパンツはBVD！

型式取らずに入れる商用車なんてなんも参考にならんよ

BYDのブレードバッテリーは発火しないとの触れ込みだが
果たしてどうなのか？

衝突テスト後に発火したけどね
まぁ衝突したらガソリンエンジン車でも発火するけど
ブレードバッテリーの怖いのは衝突テスト後の２日後に発火したことだ
真に気持ち悪い話だ　

「日本でも売れてますよ」と言い張って、中国市場で箔付けするための日本進出じゃないかね
確か今回の中国EVは高級車なんだろ？

廉価車ではなくて高級車から攻めてくるなんて粋なはからいだな

>>385
馬鹿だな
古い考え方しかできないから既存のガソリンスタンドと同じスタイルしか思い付かない
ちょっと考えりゃ必要不可欠なサービスに変わる

>>489
高級車っても400万くらいだろ？
航続距離はリーフの５割増しだけど安全性は不明

>>490
自宅の普通充電がバッテリーに負担が少ないのに？
今からEV購入する人は戸建駐車場付きの人がメインだ
充電ステーションでの急速充電は本当の非常用

>>490
じゃあ、アイデア言ってみ。
飲食店を併設とかありきたりなアホな案しかないだろ笑

当然cpuにはバックドア標準装備

修理する権利が世界的に拡大しそうだから
バッテリーもアクセス可能にしないといけない
そういう意味でも交換式なんだよな( 一一)

>>495
浸水対策は？

それと次世代のEVはシャシー電池組み込み式が有力なんだが

>>492
>>493
ほら古い
少しは頭を使え
情報を入れろ
EVだぞ？ガソリン車と何が違う？
そして何が出来る？
考えてみ

>>496
バイクみたいに、バッテリーパックにすればいいんじゃね？( 一一)

>>497
情報は満タンのつもりだけどね
充電ステーションの運営で黒字の会社教えてよ

EVなら全然ありだけどガソリン車で中華はないやろ

雨の日に感電しそうで怖い

>>500
逆だろチャイナのガソリンエンジンは三菱の劣化版だから安心

パンツ作ってる会社だろ

>>497
さっさとお前が考えた珍説開陳しろよw

安くて
品質良ければ買うよ
家電と同じ

>>505
あと外で人目につくものだからベンツマークがあれば最高

>>506
チャイナ製にベンツのエンブレムか
最高に貧乏臭くて恥ずかしいな

>>497
ほら言ってみろ笑
笑わないでやるからさ。


そもそも、そんないいアイデアあるなら、すでに、どこかが実行してるはずだろ。

アホは、大変やな。

>>14
>>15
【速報】 中国、EV車が爆発、男性(31)が全身火ダルマに　画像あり [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1623340162/

【中国】駐車中の電動バスが次々と炎上　暑い日が続き“自然発火”　高温で電気自動車の火災が相次いでいると消防が注意喚起（動画あり）
http://2chb.net/r/newsplus/1621307814/

>>502
エンジンは三菱製だが他がシナチク製だろ
タンクからホースまで辺りはヤバ目じゃね？

在日チャイニーズに強制購入させるわけか、、、、おそろしいねぇ。

激安ならセカンドカーとして売れそう

もうEVなんてどこの国でも作れてしまうもの
いずれ日本車も淘汰されるだろうね
今まで日本が強かった分野は全てシェアが転落した
日本は10年後何を売って稼げばいけばいいわけよ？

スマホと同じことになりそうやな

スマホとガラケーに例えるのはアホ

アカハタｗ

>>512
俺の家駐車場一台しかないし今年ヤリスX買った所だし23区だからもう一つ契約するのも高いしセカンドカーなんて無理だww

CATLの電池搭載EV車から出火…NCM技術に課題か
https://korea-elec.jp/posts/20082803/

またアンチのネガティブキャンペーン始まった、お前らどちらにしても車買えないじゃん。
底辺下層が買えない理由並べても時勢に逆らえないんだよ、頑張ってトヨタ買ってみろ。
口出すなら金も出す準備しとけよタコ
お前ら中華EVの実力を舐めてるからアホな子なんだよ、トヨタEVの中身はなんだ？
お前らの自称日本製スマホ、パソコンの中身はなんだ？
ここまでゲスの極みアンチ＝経済力なし＝負け組の戯言スピーカー⇒全く説得力なし

日本人劣化が止まらない♡

ソニーとか村田とか大真空とかだろw

EV推進するやつって、巨大な産業廃棄物の処理に困っている事知らないのかねー。
温暖化どころの話じゃないのに。
これとソーラーパネル。激しい土壌汚染で人が住めなくなるのに。