【自動運転】Intel、吉利と24年に「レベル4」自動運転車　米CES [ムヒタ★]->画像>7枚

【シリコンバレー=白石武志】米インテルと車載半導体子会社モービルアイ（イスラエル）は4日、特定の条件下で運転を完全自動化する「レベル4」に対応する電気自動車（EV）を中国民営自動車大手の浙江吉利控股集団と共同開発し、2024年までに中国で発売すると発表した。消費者向けの乗用車としては世界で初めてレベル4の機能を搭載する見込みだとしている。

米ラスベガスで開催中の世界最大のテクノロジー見本市「CES」のオンライン記者会見で明らかにした。モービルアイが開発する自動運転システムを吉利傘下の高級EVブランド「ZEEKR」に搭載する。車両デザインなど詳細は明らかにしていない。

インテルは傘下のベンチャーキャピタルを通じて2021年にZEEKRの運営会社に出資するなど、両陣営は運転支援システム分野ではすでに提携関係にある。4日の発表は提携範囲を自動運転に拡大する内容で、共同開発するレベル4搭載車両は中国での発売後、グローバルに展開する計画だ。

自動運転のレベルは5段階に分かれ、既に幅広い市販車に搭載されている自動ブレーキや車線維持などの機能は「レベル1」や「2」にあたる。特定の条件下でシステムがアクセルやブレーキなどを自動操作する「レベル3」の機能を搭載した乗用車は、ホンダが21年3月に発売した最高級セダン「レジェンド」で世界で初めて実現した。

運転手が不要になるレベル4についても世界の自動車大手やスタートアップが開発を競っているが、多くのセンサーや半導体を搭載するため生産コストは高く、用途はライドシェアや物流向けの商用車に限られるケースが多い。モービルアイは運転支援システム向けの車載半導体で培った低コスト技術を生かし、吉利とともに市販車両へのレベル4機能の搭載を目指している。

モービルアイは4日の記者会見で独フォルクスワーゲン（VW）や米フォード・モーターとも運転支援システム分野での提携拡大をそれぞれ発表した。ただ、レベル4搭載車両の発売に踏み込んだのは吉利のみ。自動運転分野での中国の積極姿勢を印象づけた。

吉利は21年12月、米アルファベット傘下で自動車運転技術開発を手掛けるウェイモの自動運転タクシー向けに、ZEEKRブランドの専用EVを供給すると発表している。IT（情報技術）大手との連携をテコにブランドイメージを高め、中国以外の地域での事業拡大につなげる考えだ。
2022年1月5日 6:14 (2022年1月5日 7:23更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN04BT80U2A100C2000000/

三年後とか、馬鹿みたい

詐欺じゃん

RNとかSQシリーズ使っても
地形を認識出来るのか

>>2
2年後だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無人の車が常に道路を走っていて駐車場必要なし
スマホで予約すると5分以内に到着。
っていうのが理想よな。

>>2
>>2

自民党が創価と連立をするワケ

自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安価で労働

そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ🤤

これが続くと、税金は上がり、給料減り続けるよね

オリンピック中抜きのパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗

経済ニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！

◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[1/2-] [エリオット★]
http://2chb.net/r/bizplus/1641100886/

インテルはジーリーと組むのか。
アップルはどこと組むのかな？

凄いな　

ボルボやダイムラー（メルセデス）の筆頭株主だよね。
ロータスも傘下だし。このグループが自動運転先頭集団になるかな。

>特定の条件下

これ注目

>>4
でもこういうのって、たいてい24年12月20日に発表　とか言うだろw

締切は24時過ぎなければOKルール　みたいな

駐車とかどう考えてるの？
パンクしたら？
雪とか凍結路面とか対応できるの？
土砂崩れは？
倒木、落石は？

>>14
ヒント　>特定の条件下

>>15
そっか、都会の公共交通から初めてみたいなヤツ？
田舎の個人には何十年単位で関係ない話だね

赤信号と止まれ標識と踏切での停止と
交差点右左折での自動速度調整くらいはすぐにでも搭載してほしい

>>16
むしろ田舎の人も車も走っていないような道路の方が自動運転に適している

チャレンジングなLevel4を中国でやるという所がなるほどと思う。

支那だと安全性なんて考えなくていいから運転だけ特化するなら実現は早いだろうな
事故が起きたら埋めて誤魔化すだけだし

車を所有したくないからウェイモとかのサービスとかのほうが魅力的

日本はレベル何なの？

実証実験が先進国で出来ないからな
ご都合主義だわ

>>22
レベル3
道交法も対応済み
自動運転に対応した法整備のお陰で型式認定が取れた
自信があるなら他社もどんどん型式認定取って販売すれば良いのだ

このレベル4車が本当に出るとしても中国国内でしか認められないんだろう
と予想しますw

>>11
2024年だとXC90の次期モデルかもな

>>11
2024年だとXC90の次期モデルかもな

>>19
埋めれば無かった事にできるもんな。

>>24
一般に販売するのはともかくタクシー用なら大半の国で許可されるよ

レベル5になると法定速度守って煽り運転の標的にされるんだろうな。

ちうごくでw
実験動物あつかいか

>>29
自動運転車はカメラの山です

周囲の車がどういう速度でどう動いたかのデータ記録の山と

インテルじゃなくてモービルアイって書けよ

>>13
何月何日に売るとか言うのは3ヶ月くらい前の話だろう
そんなに2年後に発売する新しいものなんて5年も10年も前から計画してるよ

チャンコロと組む愚かな会社

>>19
サンフランシスコのローカル新聞を見てるとこの半年でWaymoの自動運転でペットの犬やスクーター、
歩行者を轢いたやら轢き逃げしたとか自動運転失敗の事故が目立つなぁ、
ちょっとやり難い世論になってると思うわ

>>11
メルセデスはドイツ国内の株主で殆どを占めてる。

>>28
されてへん
国レベルで整備されたのは展開できるのはドイツのみ。
中国は都市で実施可能にしてるけどまだ国内法は検討中。
どの国も試験レベルで特別に許可してるものばっかり。

>>37
え？じゃあ自動運転のレベル3以上でそのまま市場展開出来るのは先進的な日本とドイツのみで、
旧態依然な封建的体制から脱却出来ていないアメリカや中国の、それまたせいぜいロサンゼルスや上海あたりの中途半端に小さい一千万都市の狭苦しい市場で展開が出来るかも、って言うお先真っ暗な展望だね

>>23
深センに変わる習近平肝いりの都市が破綻寸前らしいけど
あれどうなった？

　
ドライバー不要、寝ていてよい　＝　完全自動運転

これ以外は気を抜けないから、かえって自動運転でない方がよい

>>1
>>【自動運転】Intel、吉利と24年に「レベル4」自動運転車　米CES

Intelさん・・・大風呂敷を広げるのはいいけど・・・

アップル向け５Ｇ、サジ投げて・・・
フラッシュメモリーも、サジ投げて・・・
CPUプロセスも14nm→10nmにやっとこさで移行・・・

SAEの定義とは異なるレベルだったりして