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6速MTを新設定したトヨタ GRスープラ RZ
トヨタ スープラ RZ ホワイトエディション
その他画像は元ソースでご覧ください
https://response.jp/article/img/2022/07/20/359880/1778259.html TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は7月20日、6MT車を新規設定した『スープラ（GRスープラ）』一部改良モデルの商談受付を開始した。また、6MT車に50台限定の特別仕様車「RZ マットホワイトエディション」を設定。7月20日から8月21日までWeb限定で抽選申し込みを受け付け、9月より順次商談を開始する。販売開始は特別仕様車、一部改良モデルともに10月頃からを予定している。
□目玉は6MT、運動性能に磨きをかけた改良
トヨタ スープラ RZ （MT：3ペダル）
今回の一部改良では全グレード共通で、シャシー性能をさらに熟成させ、運動性能に磨きをかけた。Adaptive Variable Suspension（AVS）の制御、アブソーバーの減衰特性チューニングにより、ロールバランス、乗り心地性を向上。スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を高めた。さらにEPSやVSCなどシャシー制御系の見直しにより、操舵フィーリング、限界域でのコントロール性を向上するなど、ハンドリングや乗り心地性を高めた。
3リットル直列6気筒ツインターボを搭載する最上級グレード「RZ」には、6速MT車を新規設定した。新開発の6速MTは、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて、最適なエンジン回転数になるよう制御するiMTを採用。シフト操作時に自動ブリッピングし、ドライバーの意を汲んだスムーズで気持ちの良いスポーツ走行に貢献する。トップにGRロゴを配したシフトノブは、どの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。また、MT専用の室内サウンドチューニングが施され、加速時の盛り上がりを演出する。
トヨタ スープラ RZ （ボルカニックアッシュグレーメタリック）
このほか、RZグレードには、新意匠の鍛造19インチアルミホイールを採用。『GRヤリス』や『GR86』と統一性を持たせ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を両立。1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地性と操縦安定性の向上に貢献する。カラーはレースシーンに合うプレミアムチタンダークシルバーを採用した。
ボディカラーは、全グレード共通で「ボルカニックアッシュグレーメタリック」と、「ドーンブルーメタリック」を新設定。RZグレードに台数限定で新規色「マットアバランチホワイトメタリック」を設定した。またRZグレードにはメーカーオプションとして、タンカラー内装を新たに採用。高級感を高めた。
RZグレード、SZ-Rグレードに搭載されるJBLプレミアムサウンドシステムは、サウンドチューニングの最適化により、音質を向上させた。
□MT車ベースの特別仕様車「RZ ホワイトエディション」
トヨタ スープラ RZ ホワイトエディション
特別仕様車「RZ ホワイトエディション」は6速MT車をベースに、造形の力強さと、走りのイメージを際立たせる専用外板色「マットアバランチホワイトメタリック」を採用。上質で落ち着いた雰囲気に包むインテリアカラー「タン」を組み合わせ、スポーツカーらしさと上質さを兼ね備えたモデルに仕上げた。このほか、本革シートやワイヤレス充電器「おくだけ充電」、「Matte White Edition」カーボンオーナメントなどを特別装備する。
価格はSZ（8AT）が499万5000円、SZ-R（8AT）が601万3000円、RZは6MT/8ATともに731万3000円、特別仕様車 RZ ホワイトエディションが789万円。
□GR SUPRA | GR | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/ □GR SUPRA | Matte White Edition | GR | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/matte_white_edition/ □GR Supra RZ “Matte White Edition” 商談申込 利用規約（2022年） | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/form/2022_grsupra_mattewhite_agreement/ 2022年7月20日（水）13時35分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/07/20/359880.html ヤリスの一番高いの買うくらいならこっち
旧型のスープラ乗ってたが
もう新車は大学生がバイト頑張ってローンで買うとか言うレベルじゃないな
田舎なら30坪の敷地とそこに設置するコンテナハウスを買える金額
>>1 ボンネット開けてみるとBMWと部品に小さく書いてある
最低賃金(全国加重平均)
給与２～３倍のアメリカ人から見れば３００万程度なので妥当
６速しかないんだ。馬力あるんだから、10段ぐらいつけてやれよ。MT厨大喜びだろ
高齢者はみんなこれ乗れ
>>20 クライスラーとトヨタの給料が同じ位で
GMとフォードで100万位高い程度なんで給料2-3倍なんてガセネタ
簡単に首切られて医療保険にクソ持っていかれるって事を考えれば大差無い
>>4 つけ麺やまぜそばがいよいよ普通のラーメンを席巻し始めたら、こういう言葉も将来生まれるかもしれんね
>>28 絶滅はしてないけど恥ずかしくて表に出てこれないだけのようにみえる
>>28 ATをノークラと呼ぶ人よりは多いと思う。
出た当初は開発担当者が「そういう車じゃない」とか言ってMT全面否定していたのにあっさり出しやがったな
欲しいのはマニュアルのスープラではなく、マニュアルのシエンタ。
Ｚ4自体オープン2シータースポーツの車としてマツダロードスターより評価されてないし
とりあえずデザインがダサすぎて無理
>>7 80見てきた
スープラもこんなになってるのか・・・
スープラの響きで胸踊る時代じゃないからな
後輪駆動車が良ければ軽トラをいじるととてもファントゥドライヴ
>>19 高校の時にマックの時給370円だったと言っても若い子は誰も信じてくれない
その4年後にはコンビニで時給1200円超えてたから余計だな
>>41 実際に走ってるの見たことあるけど格好悪くは無かった。
ただ凄い存在感だから注目されまくりでシャイな人は恥ずかしいだろう。
マニュアル乗る人は自分でガチャガチャブオンブオンしたいだろうに、自動ブリッピングとか要らんでしょ。
こんなのサーキットで走る人間以外いらないだろｗ
スープラはZ4より中古価格は下がらなそうなんだが
初任給200万くらいの新入社員の頃、セリカXXツインカム24をローンで買ったぜ。
ここまで遊ぶならワイパー付きリトラクタブルとか金持ちオヤジわくわくさせてやれよ
MTじゃなくATでも別にかっこ悪くない。
>>58 20年くらい前だっだと思うが
もうあまり覚えてないｗ
トヨタにFRのマニュアルミッションなんてあるのかよ？ ZFとか？
>>55 リトラクタブルにすると北米に輸出できない。スープラは下手すりゃ日本より北米で売れる車だから北米で
販売出来ない仕様にはできない。
内装はどうでもいいからもっと外装を高級車感を出してくれよ
70スープラ、５ナンバー、NA2リッターがええなー。
意外と安いね。
>>69 70スープラ良いよね
近所の修理工場に放置されてるのあるけど見とれちゃう
700万の車なんか購入できる層は限られるわ。余りに高額で興味もわかんな。
開発者が最初はマニュアルは遅いから用意しないって言ってたのに
廃盤直前の20年前なら290～440万で買えたのか
セダンの2000ccでFRのMT車が車欲しい
それよりホンダと無印良品が中国で売る電気自転車10万円の方が欲しいだろ
>>25 しかもろくに整備もしない簡単な車検しかない為、壊れたら自己責任、故障はテメーで直せというお国柄
映画でよく見掛ける休日は熱心に車いじりをするアメ公はフィクションではないんだよな
とりあえずだっせぇダミーダクトを全部無くしてくれ
HVとかCVTばかりでつまらなくなったな
>>8 一体いつの時代の話ですか？
大正とか明治の話？
>>1 この車のフロントマスクを見てるとなんかイライラしてくる。
THS-Rの市販化は無理なのか？
>>75 キレイな個体欲しかったら600万ぐらいするだろ
見つけたら即買いが原則だし新卒に3か月分丸々現金はちょっときつくね？
>>97 飾りのダクトはドアサイド
他はカバー付いてるだけだから改造したいやつは好きに使えって感じ
ひええ、カッコいい。
家にガレージないと最近の治安から買う気がないわな。
>>63 昔クラッチがなくて海外から買ってたような記憶
>>94 坂道発進なら、最近のはヒルスタートアシストとか言うサイドブレーキを自動で操作してくれる機能が付いてるんじゃないの？
>>98 一番高いヤリスと一番安いコレが同じくらいじゃないの？
渋滞や信号ばかりの日本の道路ではMTはもう乗れんわ
>>63 こんなニッチな車のためにわざわざ作るの？
>>102 ロックつけようが堂々と破って持っていくからね
時代は変わったね
>>105 30年前からあったぞ
何故か消えたけど
勝手にブリッピングってMT欲しがるやつにいらんだろ
旧統一教会系の会員は日本の信者が世界の半分を占めると言われ「その献金額は大体５５０億～６００億円とされている。その額は世界統一教会の献金額の半分以上で、総額の６割～７割を占めるのではないか」と見解を語った。
80スープラの直6ターボって400万くらいだったっけ
くねくね道行きたい人も今はあえてATを選ぶ人も多いみたいだけどね しかしその場合ブレーキはどっちの足で踏むのが主流なんだろう
>>105 そ～なんだ。便利なのね。
MTなんて教習所以来35年間触ってないので知らんかった。
なんか半クラッチでサイド解除って微かな記憶が
ＥＶ時代になぜ?
>>118 ATの性能が上がったからMTはもう趣味でしか無いからね
DCTやATでサーキットやらスポーツ走行する人はブレーキは左足
700万円！
２ドアよりもBmwの4ドアセダンで3シリーズのドイツの本国仕様のMT車欲しい
>>123 オートマの無駄で無意味な渋滞を誘発させるパカパカブレーキでしょう
>>128 今はカローラが350万だろ
もっと無駄をそぎ落として安くしろよ
>>52 タイム落ちるのに、わざわざサーキット走行でMT選ぶの？
無いわー
>>112 RX-8が途中でアイシンからマツダ内製に切り替えてたし今のロードスターは内製じゃないの
もっともロードスター用にしろ86/BRZ用にしろスープラのトルクに耐えられるとは思えない
アイシンかどうかは知らないけどハイラックス(海外仕様)あたりのなら使えるかもしれないが
必ず現れるMTを目の敵にしてるやつって何なんだろうか
>>126 MTのM3が台数限定で国内に正規輸入されるんじゃなかった？
もう受注終わったっけ
3シリーズと言えるか微妙だけど
>>132 どの辺が目の敵に見えるの？
煽りとかじゃなく、マジで聞いてます
新型ハイ機能ガラケーをすげーとかって買っちゃうトロけたひとおるのなら買う人まだいる
20年くらい前は高卒の解体工のガキでも乗れる車だったのにお高くなったなあ
M2欲しいんだけど
MTとか交差点の右折が難しすぎるだろ
>>140 世の中皆が皆お前みたいな底辺じゃないんだよwww
ドル換算たと6万ドル切るからアメリカ人にとっては高くはないんだろうな。
GRヤリスRSが何故か欲しくなった
今日の自称底辺の無職
時計と同じで、２０年３０年後の値上がりを期待した投資商品。
スープラって、前のオバQみたいなデザインのほうが存在感あつたよね。
>>147 確かに右ハンドルMTで左手でウインカー操作は事故を誘発しそうだね
>>48 電動PBの車乗ったことあるけど、スイッチを押してからモーターでPBワイヤーを動かしてるから実際の動作にタイムラグがあるからな。
そんなのとMTの組み合わせは最悪だと思う。
やっぱり日産の新型Zみたいな手引き式が良いよ。
>>166 日本が経済成長してれば400万円ぐらいの感覚で買えたんだよ
新卒がローン組んで買えるぐらい
せめて300万台だろ
>>167 モータでワイヤ動かす車種なんて
日産リーフ以外にあるか？
普通はワイヤ介さないよ
相変わらず４気筒のSZとSZ-Rの値段差がえげつないな
デザインがなぁ、、
新型ZもRZでスープラももちろんRZ
アキオコルァ！！
昔のソアラは400万円も出せば高いグレードのやつ買えたような。
>>21 逆じゃね？非力なエンジンこそ多段化で誤魔化せるのに
スープランドって、スープ食べ放題の専門店？
>>179 初代なんて一番高い奴でも300万しないし、廉価グレードは200万以下
2800GT 275万円（4速AT）266万7000円（5速MT）
2000VX 236万円（4速AT）226万8000円（5速MT）
2000VR 201万9000円（4速AT）192万7000円（5速MT）
2000VⅡ 188万4000円（4速AT）179万2000円（5速MT）
2000VⅠ 175万4000円（4速AT）166万2000円（5速MT）
DCTとかパドルシフトならわかるが何で何十年も前のHシフトなんだ？
日本のナンバープレートが似合わないのがつらいクルマ
だけど、モデル3に天からブッ千切られる自称・スポーツカー（スポーティカー風味）
>>93 その煽りツマンネ。
>8
バブルは遠くになりにけり、っすね、、
>>192 そういう老害達は、
操る楽しさガー、とかいうんじゃね？
まあ、俺もそっち側だけど
>>100 それがプラカバー外した先は鉄板だよね。
まったく子供騙しのなんちゃって偽装でワロタ
どんだけ客をバカにしてるのよ⁈
オ－トマ限定免許だけどセミオートマは
あーオートマ良くなかったもん
>>37 MT まにゅあるとらんすみっしょん？
AT 原動機付き四輪車(笑)
>>165 ISO規格のボルトのせいで、トラックのタイヤが統計的に外れやすくなってるしな。
セリカXXもむっちゃ高騰してるな
もはや投資商品だろ。
BMWと中身一緒って言ってるやつは乗ったこともないやろ
最近はSUVブームだからスープラのSUV版スープラクロスとか出したら売れるんじゃね？俺は買わないけど
>>173 耐久性抜群のトルコンにロックアップスピードが劇的に進化した今
DCTの優位が無くなってしまった
>>7 昔のスープラって乗り出し400万位じゃなかった？
スープラの曲面は古いよね
スポーツカーより軽トラの方がマニュアル比率高い希ガス
MTでおもちゃにするならロードスターのが楽しいよな
A80 に今のプリウスを足すと現行スープラの顔になるなあ
ど素人の俺はバックと一束間違えそうで二束からしか運転出来ねぇだろうな
>>127 はっきりいえよ。
AmgやM のような電子制御設計できないんだろ。
大量生産で薄利多売効果が働かないから
昔に比べて販売価格が高いんだな
>>196 AT限定免許は
事実上のクラッチ操作無し車両免許だからOK
昨日の自称底辺の無職
>>16 電子制御でブリッピングまでしてくれるんですって！！(ﾟДﾟ;)
>>130 えっ、サーキットはATの方が速いの？！パドルでマニュアル操作して？！
…早々にトランスミッションが壊れそう…(´･ω･`)
カッコ悪い
本物のダクトがしっかりついてたら即買ったのになぁ…
BMWとかやだな
嫌な人は日産のZを買う。あっちの方が安くて400馬力。
>>217 ATのセダンとMTのクーペ持ってるけど、MTは長い下り坂で３速か４速でアクセルもブレーキも操作しなくてエンブレだけで速度維持できるから楽だよ
>>52 むしろ公道向け。
MTに乗ってるやつなら分かると思うが、普通に乗ってるだけで有意義な時間を過ごせる。
オートマってのは勝手なスケジュールでシフトしていくし、dctだろうがパドル操作しても高確率で弾かれる。
（道路状況でそうしてもオッケーなケースでも、感覚や知能がない機械側は一律に嫌がるし、繊細なオートマミッションの保護を優先する）
クラッチもないので車をドライバーの制御下に置けない。
あと結構ポイントになるのが、ちょっとした改造でもオートマは各種性能が落ちること。
シフトスケジュールが緻密に決まってるので、リアピースを替えただけで加速しなくなる。
特に最後のポイントは日常域で顕著。
>>244 運転好きでありながら
ギヤ固定できないatを買うのめずらしいね
ＭＴ出たら買うと言ってたやつの99.999999%が買わない
>>41 海外で受けそう
映画ワイルドスピードに登場したら火が付きそう
トヨタ正社員にたんまり給与賞与与えるためにはこれくらいの価格になる
>>242 章夫がフェアレディZ見て触発されたんじゃね？
>>37 スープラのイントネーションでノークラを脳内発音した
んな売れない車作ってないで
ターゲットはヤンキーだろ
>>252 フル稼働やぞ、日本の割当1割だから日本人は買えないけど
>>21 そこまで行くとセミATのパドルシフトでええわな
色々と香ばしいねー
オプションと諸費用で軽く800超えるやん
>>247 ×買わない
○買えない（俺は）
ぶっちゃけ無理をすれば買えない値段じゃないけど、フルローンだな。
最近スポーツタイプに乗ってる前期高齢者ちょくちょく見かける
言っとくけど、上級スポーツモデルなんて昔の若者も買えなかったぞ
>>256 ノアヴォク日本の割当1割て
残りどこに出すんだよｗｗｗ
学生時代(90年後半)にスープラ乗ってたけど、300万円台で買えたような
頭文字D以前の車がカッコいいと思っていた世代には
電子レンジを「レンジ」と呼ぶなら
>>249 BMW製だからこのお値段
日産GT-Rもドイツ製だからあのお値段
世界のお金持ち向けに用意してるだけだから安く造るつもりがない
>>279 ではオートマチックトランスミッションは何と呼ぶ？
耐久消費財て唯一価格が上がり続けるバカ商品が乗用車
>>284 チューンドFDは早いけど、ノーマルなら足元にも及ばんでしょ
>>192 左手と左足使ってガチャガチャやるのが好きなんだよ
>>279 電子レンジは電子レンジだろ
ガスレンジやオーブンレンジやらレンジって名の物は複数あるからな
電子レンジをレンジなんて略さない
電子レンジをレンジって呼ぶ人は電子レンジくらいしか知らない人なんだろうけど
ギアスティックに腰をうずめて出し入れしてほしいよね
730万でBMの直6ターボに乗れるなら安いんだよなあ
BMW製のエンジンでトヨタの品質と考えれば無茶苦茶安いよな
>>293 今でも電子メールと言う人かな？
電気を大切にね！
>>55 スープラなのにリトラクタブルじゃないのかよ
アレあってのスープラだろに
>>6 だな。iDriveもまんまなのに、なんでヌーブラみたいな車にしないとあかんのか。罰ゲームかよ。
>>297 BMW品質だから5年経つと色々壊れると思うよ
5年目の車検代が色々合わせて50万↑とかあると思います
>>302 車検費用は日本車も輸入車も同じですよ
この車種ならコミコミ10万もしない
>>1 テカってて分かりづらいけど、Ｒギアは１の隣かな？
>>304 車屋のユーチューバーいっぱい居るから色々見てみるといいぞ
ドイツ車の細々としたパーツの壊れっぷりとパーツの値段がマジヤバい
5年くらいでブレーキ周り全交換とか当たり前で笑えるくらい金が飛ぶ
トヨタ車だからと日本車レベルの維持費で考えてると確実に泣きをみる
【新スープラ乗ってる＝AT限定奴ｗ】
>>308 BMW乗りだけど外車は馬鹿正直にディーラーとかの見積りで修理とかするとマジでぼったくられるよ
保証切れたらディーラーなんて行かない
診断機購入は当たり前
個人で部品買って可能ならDIY
ブレーキ関係くらいは難しくない
ムリなら持ち込み可能な信頼できる整備工場持ってく
部品はOEM品にすればかなり安くなる
純正部品でも時間はかかるけど個人輸入すれば1/3以下で手に入る
外車はある程度知識無いと本当に金ぶっ飛ぶよw
中学生の頃近所の後輩が、パッパはスープラ買ったと自慢してたけど、見に行ったらセリカXXだった。
>>311 それ、北米じゃスープラで売ってたから嘘じゃないのよね
>>1 なまし制御入れたスロットルだったら嫌だな。
>>293 メガネ、コンビ、モンキー、オープンエンド
呼び分けは大切
>>298 電子レンジしか身の周りに無いの？
貧困層の人かな？
>>308 >>310 335i乗ってるけど「車検費用」は国産と同じだよ
2000円もしない
>>309 間違えた。
日本伝統食のウンコ食いながら言うなよ
日本伝統食のウンコ食いながら言うなよっていうのはID:vf99H/blのことな。
>>316 日本伝統食のウンコ食いながら言うなよ,
これ買って10年後にほ買った値段の倍で売れるだろうな。
>>39 わかる
ミニバンやRVに欲しいよね
ロードスターにスープラや86じゃ介護やファミリー用途で使えないじゃんね
>>318 はID:vf99H/blのことな。
食いながらいうなよ→食いながら言うなよ
>>317 トンチやって逃げにかかってるとしか見えないよ
便所掲示板でメンツなんて気にすんな
車検と同時に整備もするようなクルマ音痴しかおらんのかw
>>326 たかが車検にそこまでの高額を支払う事に抵抗が無いのは、マニアとバカのどちらか。そしてその両者は概ねほぼ同一。
そもそも車などせいぜい時速60kmでしか走らず(走れず)、遠距離の移動の際には鉄道のほうが遥かに気楽なのだから、車など軽自動車で十分なのだが、マニアはそれが理解できない。
だからどの分野のマニアも基本、一般人の侮蔑、嘲笑、忌避、嫌悪の対象なのだよ。
車検はBMWだとディーラー丸投げで13万前後だな
軽自動車はペダル操作が車体にモロ現れるから、クソ下手なやつが運転するとクソのように吐きそうになる
軽自動車なんて、金が無い以外に選択する理由が無いからなぁ
>>7 仲間よ
Tバールーフ乗ってた
今も持ってりゃ金持ちだったな。
>>330 アクセルを上げるw
アクセルって踏むものなんだが？
無免のニートゴミは黙ってろ
アクセルを上げると走り出す、マジで。ちょっと感動。
受注が好調すぎる日産のZと、どっちが売れているんだろうね。
欲しいと思い調べてみたけど、高いしどこで売っているかわからないし、メンテや燃費にコストがかかるので、手軽なスポーツカーであるスイフトスポーツでいいや、ってなった。
女を引っ掛けるなら、走り屋風のスイフトは無理なんじゃないかな？
ネオクラのバイクもそうだけど昔を知るオッサン達がダサい！こんなの売れない！とか言ってるのって大体売れてるよな
トヨタレクサスマークは500万まで
>>302 最近のはあんまり壊れないよ。F型からはそこまで壊れない。
>>349 10年くらい前にデザインしたF1記念車をどうしても出したかったんでしょ
元の激ダサコンセプトに比べたら、大分マイルドにマシにはなってる
でも見た目で購買意欲を掻き立てなきゃならんクーペをこのダサさで出したのは頭がイカれてる
アメ車のが100倍マシとかどういう事かとw
>>331 デカい車は狭いところ通過出来ず 逃げ遅れる
>>331 仕事で入って行けないだろ？宅配の黒ナンバーデカかったら？
何のために存在してる？
畦道も軽トラだから入って行けるところもある
>>1 499万なら競合車がほぼない
が
731万ならあえてコレを買う理由は薄い
最近のMT車はヒルアシストやブリッピングを自動でやってくれたり、なんならギアチェンジも速度に合わせて適切なギアを選んでくれるらしいな
リアのデザインが壊滅的にダサいもんなぁ。あと、ノーマル仕様のデザインも。
違うんだよなあ………外見を初代スープラの見た目にして、コックピットなり車内を最新にして、安全装備も完全に最新になれば売れると思うんだ。
>>358 BMWで作れなくてリア側だけ日本で仕上げてる自慢のデザインなんだぜ
>>356 GRMNのあたおかヤリスあるやろ、ああいうのを買う層が買うんや
同じ価格ならこれ買うなんて貧乏人が選ぶ車じゃない
ハイオクリッター5km系のクルマはもう流行らないだろうね。
30年間給料横這いで車の値段ばっかり上がるんだもんな本当に買えない車になってしまったな
どんなに粋がっても、そいつがATだとガッカリだよな。
ボンネットとかのダクト類が全部ダミーなんだよね 酷すぎ
>>361 初代スープラはカッコよく見えない
1の方がカッコいいよ
昭和50年代生まれのオッサンにはこのデザインは悪くない
>>367 そうはいっても
マニュアルで粋がることが
ダサいって言う風潮だからなあ
>>370 そりゃお前だけだ
ガンダム系なデザインは数多くあるが、お前の挙げた車種全て壊滅的にダサい
センスの欠片もないからお前はデザインを語るのは止めとけ
氷河期世代44歳既婚世帯年収600万小学生二人やけど欲しいな。コツコツ貯めて来た500万頭金に買うか！
よし買うた！ポチってきたは
車好きを語りながら、マニュアルの運転経験が無い、とか言う奴はさすがにいないよな？
>>362 Z4もスープラも
オーストリアのマグナシュタイヤー
が受託生産
>>366 恥ずかしくないだろ
けん引持ってて大型持ってない俺は恥ずかしい
原付免許も普通二輪も取らず、金で買える大型自動二輪免許取った俺の方が恥ずかしい
普通車より先に大型特殊の免許取った俺の方が恥ずかしい
>>379 ＋
あーそれから運送業なのにフォークリフトの免許もないのも恥ずかしい
その昔のスープラも過走行ですら300万もするってゆー
しかし
フェアレディはMTでも前車に追従するクルコン(勝手に変速はしないから変速の必要ない範囲で)なのにこっちは追従しないクルコンなのが…
>>388 そんなくだらないことのために
買う車じゃないだろ
>>391 GT4 RS、あれ欲しいね。絶対楽しい。
直6にしか価値がないな
>>390 サーキットでガチるんでなきゃ日本の公道で速さ競っても事故るか切符切られるオチしか見えない
90年代は日本車の方がかっこよかったのになー
>>393 BMWの巨大豚鼻グリルがカッコいいってか?
ベンツも前モデルの205系の方がかっこよかった
逆にレクサスなんかisのフェイスリフトがデザインで大成功してバカ売れしてる
MTスープラいいじゃねーかって写真見たら何でサイド電動のままにした？MTで電動サイドって初めて見たわwすっごい違和感。
>>393 国産は改造パーツが充実してるのがいいんよね～
外車は正直、マフラー位しか弄れるとこ無いのが辛いところ
普通のMTはダルいから、パドルシフトのダブルクラッチで出してくれ
レブマッチ付いてるだろうけど坂道発進サポートも付いてたりして
とりあえず納車されたらデイトナのリミッターカット施工しようかな。
なんでこんなにもカッコ悪いデザインなの？いつまで経ってもカッコいいと思えるようにならんのだが
>>404 俺もそう思う
トヨタにしては珍しくデザインを完全に失敗してると思う
86の方が数倍カッコいい
コンセプトカーの頃のデザインはかっこよかったのに、実車デザインを見てガッカリしたわ。
>>403 最初から180キロリミッターじゃないぞ
>>409 不細工整形かまして市販化された車はスバルのWRXとスープラの2トップ
ほんとひどい
純粋に速さを求めるならGT-R、操る楽しさを求めるならロドスタ、86/BRZ、あとは今度出るZ、
>>411 じゃあ250キロリミッター？
いずれにしても切りたい人は切りたいだろ
富士のストレートでリミッター当たったらがっかりだろうし
今どきエンジン車のMT買うのって老害ジャップくらいだろ(笑)
AT率世界一の日本
MT乗るならコンパクト、ライトスポーツがいいわ
ネットで見るたびに馬鹿発見と思うのは例えば次のワードが入ったもの
>>429 未だにエンジン車なんか買ってEV化の推進を阻む年寄りの事さ
日本人がEVを買えばメーカーもEVの開発に力を注げるし国際的な競争力も上がるのに何故EVを買わないんですか？
日本を潰したいんですか？
近い将来、先進国ではガソリン車の販売は禁止になるんだからガソリン車に投資したって何にもならない
老害は「どうせ欧米主導のEVは頓挫するw」とか根拠のない妄想じみた可能性の低い事を信じ続けてるみたいだけど
はっきり言って馬鹿ですよね
>>430 速さを追及した結果、いまのATとMTの比較ではATの方が上だったからGT-RにはMTが無いんじゃないの？
老害って無能な若者の口実
BMW Z4はカッコいいのに、なんでスープラはカッコ悪いのか
Z4は鼻の穴膨らませてる変態にしか見えなくて酷いからな
あのブリウスでさえ
>>449 ネットの声を気にして大きく変えた結果変える前より売れなくなった現行プリウスさんの話？
>>450 プリウスの顔はMC前も後も酷いけど、初期型が売れたのはトヨタの営業がFMC前から声掛けまくって売った販売力の成果であってデザインの良し悪しは全く関係ないよ
トヨタはデザイン抜いた素の商品力と営業の力業で売るから、そこら辺分かりにくいんだけどな
ただ、デザインが悪いと初動の勢いがさすかの営業力をもってしても長続きしないという特徴は出る
>>1 てかそんだけ高額なら旧車のガワ（チンクみあいなイメージ似せたブラッシュアップとか）使った新車出せよ
食いつくやつ必ずいるだろ
>>129 カローラ税抜き178万位だが
カリーナマイロード並みの値段になってしまった
カローラとか月販1000みたいな売れてない車なら諸経費近く値引きいくんか
今どきMTなんて遅いだけの遺物だよ
デザインは個人の主観だから、「あばたもえくぼ」かー
>>106 ヤリスのRZ“High performance”で、456万円だから、ぎりぎりスープラの方が高いな
イチローが日産のマーチに1000万円かけていたそうだが、小型車の最上位グレードは人を選びそう
>>434 少なくとも現時点で無理して全車がEVになったら
電気が足りなくて停電になり社会が
壊滅する
だれかが内燃機関車にのってくれないと
困るのはEVで威張り散らしてる人ですよ
そしてEVが今売れないのは不便で高いから
北欧にでも行かない限り、電気は火力発電だし
電池に希少金属を使いまくるEVは
環境にも悪いから
EVが環境によいとか、将来は必ずEVになると
今の時点で考えるのは、まがぬけてる
どーして国産車ってフェラーリに成れないんだろ？籠と馬車の遺伝子の違いか？
納期には間に合わない定期
>>463 モータースポーツという文化が日本やトヨタには無いからね
フェラーリはDNAとして継続して作り続けてる
トヨタはぶつ切りして適当に名前だけ復活させてこれがスープラですというやり方
自動ブリッピングなんて必要か？ヒールトゥーやダブルクラッチ決めてこそのMTなのに
NOBがドリフト動画あげてたな
>>436 実際にGT-Rを買う大多数の客は雰囲気で乗ってるだけ。ATで楽しめればOK
だからやろｗ
電動パーキングブレーキを積んだMT車なんていらんやろ、、、
なんかよくわからないけど、ハライチのネタみたいに岩井の声で脳内再生されたわ
>>436 そうだよ
その流れで、今のスーパーカーは軒並みATになってる
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