交通系ICカード全国相互利用サービス対応の10カード
Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa（電子マネーは対象外）、SUGOCA、nimoca、はやかけん
片乗り入れ
SAPICA、icsca、odeca、りゅーと、LuLuCa、emica、itappy、CI-CA、NicoPa らんでんカード、hanica、なっち、PASPY、Hareca、くまモンのICカード
独自
北海道北見バス・バスカード、道北バス・ドゥカード、旭川電気軌道・Asaca CARD、福島交通・NORUCA、日立電鉄交通サービス・でんてつハイカード、
長野市KURURU、茨城交通・いばっピ、遠州鉄道・ナイスパス、岐阜バス・ayuca、北陸鉄道・ICa、福井市ICOUSA、富山ライトレール・passca、富山地方鉄道・Ecomyca、
近江鉄道バスICカード、スカイレールICカード、琴電・IruCa、伊予鉄道・ICい～カード、高知・ですか、北九州市・ひまわりバスカード、長崎スマートカード、鹿児島市RapiCa、
鹿児島交通・いわさきICカード、沖縄OKICA
Wikipediaを参考に作成
発行予定
秋田市、宇都宮市（片乗り入れ）、しなの鉄道、近江鉄道、愛知環状鉄道
IruCa 片乗り入れ化予定
長崎スマートカード 全国共通化（nimoca？）
磁気カード ※一部発売終了のカードを含む
JR北海道バス、道南バス、函館バス、函館市・イカすカード、青森市営、一関市営、岩手県交通、岩手県北バス、新常磐交通
栃木県・3社共通バスカード、群馬県・ぐんネット、関越交通〈利根・沼田地区のみ〉・尾瀬カード、糸魚川バス、新潟県内高速バス共通カード、
秋葉バスサービス・パサールカード、スルッとKANSAI、阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード、京都市・トラフィカ京カード、京都市バス専用カード、
大阪市・回数カード、近鉄バス回数カード、神戸市・NEW Uラインカード、神戸市バスカード、山陽バスカード、近鉄・パールカード11、
なんかいバスカード、高槻市回数カード、尼崎市・旧交通局回数カード、京阪グループ共通バスカード、和歌山バス、南海りんかんバス、
山口県共通バスカード、島根県共通バスカード、中鉄バス、備北バス
Wikipediaを参考に作成
糞鉄の強引なゴリ押しのせいで、スマートカードみたいな
伝統ある優秀なカードが終了するのはとても納得がいかない。
本当に糞鉄は街に絶望を描いてばかりの最低最悪の糞会社だぜ！
糞鉄はニモカの会社の親会社だから、((株)ニモカは糞鉄が100%出資子会社)
長崎がニモカ化すると糞鉄に上納金が入り、笑いが止まらないって訳。
だから糞鉄は他地域をニモカ化しようと必死になっている。
でも、客の立場から考えたら、割引率は下がるし、何もメリットがない。
糞鉄の強引なゴリ押しが街に悲劇を生むことになる。
糞鉄なんかと手を切ればいいのに、糞鉄はバス会社のボスみたいな顔をして
偉そうに仕切っているもんだから、小さな会社は絶対に逆らえない。
世界のボス気取りで何にでもしゃしゃり出てくるアメリカみたいなもんだ。
早くこんな糞会社をどうにかしないと、九州に未来はないよ！
とりあえず糞鉄に必死に抵抗している長崎バスにエールを送りたいね！
2021年以降も残る磁気カード
北海道
ジェイ・アールバスカード（ジェイ・アール北海道バス〈日勝線のみ〉）
バスカード（道南バス）
東北
バスカード（青森市営バス）
バスカード（一関市営バス〈旧：大東町営バス〉）
岩手県交通専用バスカード（岩手県交通・早池峰バス・奥州市営バス）
岩手県北バス専用バスカード（岩手県北自動車・岩泉自動車運輸）
バスカード（新常磐交通いわき市内）
関東・甲信越
ぐんネット（関越交通・群馬バス・群馬中央バス・日本中央バス・永井運輸・上信電鉄バス）
尾瀬カード（関越交通〈利根・沼田地区のみ〉）
バスカード（糸魚川バス）
新潟県内高速バス共通カード（新潟交通・越後交通・頸城自動車・蒲原鉄道の県内高速バスと新潟交通・会津乗合自動車が運行する会津若松 - 新潟線）
東海
パサールカード（秋葉バスサービス）
2021年以降も残る磁気カード ２
近畿
トラフィカ京カード（京都市交通局）
市バス専用カード（京都市交通局）
回数カード（大阪市交通局）
近鉄バス回数カード（近鉄バス）
NEW Uラインカード（神戸市交通局）
市バスカード（神戸市交通局）
山陽バスカード（山陽電気鉄道）
パールカード11（近畿日本鉄道）
なんかいバスカード（南海バス・南海ウイングバス金岡・南海ウイングバス南部〈キッズカードのみ〉）
阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード（阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄）
バスカード（和歌山バス・和歌山バス那賀）
バスカード（南海りんかんバス）
中国
山口県共通バスカード（サンデン交通・船木鉄道・防長交通・中国ジェイアールバス・宇部市交通局・ブルーライン交通）
共通バスカード (島根県)（日ノ丸自動車・松江市交通局・一畑バス・石見交通〈いさりび号を除く〉）
中鉄バス専用バスカード（中鉄バス〈一部路線を除く〉・中鉄北部バス）
備北バス専用バスカード（備北バス）
>>26
＞岩手県交通専用バスカード（岩手県交通・早池峰バス・奥州市営バス）
＞岩手県北バス専用バスカード（岩手県北自動車・岩泉自動車運輸）
2021年時点では岩手県でICカード導入であるため、既に廃止されている（だろう・・・）！ 神戸市交通局は、10年はバス専用カードも、Uラインカードを維持しそうだ。
ICに統一するなら、NiCoPa導入が必要。
岩手県はIC導入するなら、ｲｸｽｶ使うのが無難だろうな。
>>22
サンデン交通がnimocaなんか入れず、島根・山口・鳥取がPASPY導入となりますように。 >>35
激しく同意！
街に絶望を描くことしかできない糞カードニモカなんか絶対にいれてはいけない！
糞鉄みたいな最低最悪の会社のいいなりになってはいけない！！！ >>36
岩国は広島圏ですので、山口はPASPY導入が自然な流れ。サンデンも現在のバスカードの繋がりを重視すべき。島根・鳥取も広島との関係からPASPYが良さそう。
片利用受けたら十分。
鳥取はハレカでも良さそうだが、岡山県内がバラバラなので、ハレカを鳥取に導入は無理だなあ。 磁気カードが有るうちは、磁気カードつかうなあ。
函館バス・函館～長万部でもイカスカード使ったしなあ。イカスnimocaの利用は少なかった。
ICOCA、PiTaPaも1円単位運賃を導入しろ‼
京都市バス均一路線は1km以内150円(IC据え置き)、1km以上230円(IC227円)に変更しろ‼
広島市内に乗り入れの広益線でしまねバスカード使えるが。
山口・島根のバスカード導入社局は、全てPASPY導入が良い。
PASPYで山陰も山口も網羅したら、凄く便利だし。
また同じ地方だからXXカード導入しろと主張するｵｯﾍﾟｹ
違う県で同じカード導入できりゃ苦労しないよ。
＃まぁ、他地域導入に積極的なnimocaという存在はあるが。
Suica原理主義って魔法の言葉なんですね（遠い目）
いわくにバス発行の山口県共通バスカードは他の山口県共通バスカード導入社には使えなくなる情報出ました。
>>46
岩国バスの広島線PASPY導入。
続いて防長バス・JRバス。
更に宇部市・ブルーライン・船鉄。
最後にサンデン。
山口県はPASPY確定。 >>46
取りあえず良かったです！
これからも、九州のゴリ押し大好き横暴会社の糞ICカードが
使われないことを心から願います。 >>48
サンデン交通にPASPY導入させる事が重要。
いわくにバスが一般路線にPASPY導入するのを急いで貰いましょ。
いわくにバスが導入すれば、防長・JRバスが導入するでしょうし。 >>47
ただ、paspy導入するにも山口って岩国以外は広島と親交薄いし経済的繋がりも無いからなぁ・・・。 なに、この風が吹けば桶屋が儲かる的な展開は？
案外、山口県の路線バスは、岩国が切り離されて九州寄りの地域からnimoca導入なんじゃないの？
>>50
防長はPASPYが自然では？岩国に乗り入れ有るし。 >>51はキチガイニモカ教の信者なのでスルーでお願いします。 山口・島根県揃ってPASPY導入。
安くIC化できる。
片利用受けたらnimoca使えるから問題ない。
広島・山口・鳥取・島根共通ICカード=PASPYとなる日も近い。
そうだそうだ！ ニモカなんか廃止してしまえ！ 要らんぞ
そうだそうだ！ ニモカなんか廃止してしまえ！ 要らんぞ
>>63
は？ 荒らしはお前だろ？ ふざけんな馬鹿 こんな暴言吐く人が荒らしではない、と。
大概にしろよ。
おまえ板全体で敵作ってるんだからそろそろ自重しろ。
515 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e3f6-k5cp [110.54.41.115])[]：2017/07/17(月) 02:06:55.92 ID:DBbH0dcl0
>>514
そのまま洪水に押し流されて有明海まで流れていけばいいね(^○^) >>66訂正
☓20～30
○23～30 山口に糞鉄の糞ニモカなんか必要ありません！
糞鉄は他県まで侵略するのをやめろ～！！！
糞鉄は他県まで絶望を描くのをやめろ～！！！
>>62
函館は仕方ない。
山口県はPASPYで落着。サンデン交通がPASPYでも、片利用でnimoca使えたら不便は無い。 >>68
九州と渡島地区だけで。
渡島地区ではあまり普及してないが。 ジョジョ展記念イクスカの販売を開始！（1500円：うち、利用可能額は1000円）
http://www.kotsu.city.sendai.jp/icsca/ic_jojo.html
★先行販売：8月5日10:00～（先着3000枚）
★一般販売：8月12日10:00～（先着7000枚）
全国のローソン・ミニストップ設置のLoppiならびにローチケHMVサイトにて引換券を予約・発券を済ませ、
販売日当日にて『地下鉄仙台駅乗車券販売所』（それ以外の販売箇所では非取扱）にてお引替えください。
ただしなくなり次第予約受付を終了させていただきます。
イクスカは仙台市営交通（地下鉄・市バス）・宮城交通（ミヤコーバスの一部地域ならびに各社の一部高速バス路線を含む）のほか、
Suica仙台エリア・仙台空港アクセス線で利用できます。（イクスカに電子マネー機能はございません。） 地域の発展度をICカードで見た場合
関東・東京(PASMO)、近畿・大阪(PiTaPa)、東海・名古屋(manaca)、九州・福岡(nimoca・はやかけん)
北海道・札幌(SAPICA)、山陽・広島(PASPY)、東北・仙台(icsca)
北陸・金沢(ICa)、四国・松山高松(ICい～カード・IruCa)
山陰(なし)
>>72
「発展度」とは何なの？地域のカードを書き並べただけじゃないか。
例えば普及率が高ければ発展度が高いとかなら、普及率の数値が無いと意味なし。 地域の発展度は相互利用＞片利用＞独自IC＞ICなしだな
>>72
街に絶望を描く糞鉄の糞ニモカのどこが発展しているんだ？
貴様ふざけるなよ？ 馬鹿が >>74
関係ないし。
片利用も相互利用も同じ。地方は片利用で十分なんだな。 その通り。糞鉄が調子に乗って独自カードを作る必要性もなかった。
カネに目が眩んでわざと割引率が低い糞みたいなカードを作って売りつけた
本当にマルチ商法みたいなやり方だ！ 許せない！
>>77
サンデン交通などの事業者を山口県西部を糞鉄仕様にさせず、山口県バス協会主導で広島県のPASPYを島根・鳥取県を含む標準カードにしていくのが急務だな。 >>76
カードの種類から見た地域の発展度だよ、カードがもたらす恩恵ではなく >>79
街に絶望を描く糞鉄の糞ニモカのどこが発展しているんだ？
貴様ふざけるなよ？ 馬鹿が >>81
意味分かってる？中心都市の大きさとカードのランクは相関があると言ってるんだよ >>82
全然相関はないよ！ 少なくとも不幸化死に限っては糞鉄のせいでどんどん不幸になっていく >>81
Suica原理主義者はSuicaが使えれば他はどうでもいいんだよ >>82
例えばPASPYがICOCAに加えて、nimoca等10種の片利用受け入れたら山口県西部は十分って事。
サンデン交通をPASPYに引き込む事が山口県の利便性には欠かせない。 PASPY大賛成！ 糞nimoca大反対！
nimocaみたいなしょーもないICカード導入するところは不幸になるね。
福岡が既に不幸済みだから説得力あるね！
>>86
まずは、いわくにバスさんPASPYを全路線に拡大しつつ、山口県バス協会が音頭を取って県内バスカード導入事業者全てにPASPYを導入 >>82
ランクってクレジットカードかデパートの友の会でもあるまいに
持っていることがステータスになる交通系ICカードなんて無いだろ
いや自分から見せびらかす時は遠い土地のカードだと話の種にできるか? >>88
JAL-JGC/Suicaとか
エンボスレスで3587番号なので切り替えなかったが >>89
山口・島根は、広島のPASPYを丸ごと入れたらコスト少なくて済む。
PASPYが片利用対象を増やしたら、共通IC入れたのと同じだろう。 >>91
使えるかどうかではなくカードがどうかなんだよ >>92
サンデンは山口県共通PASPY入れた方がnimocaよりマシだろう。
nimocaのポイント還元は悪すぎ。
PASPYにnimocaを片利用で受ければ良い。
nimocaの糞ポイントなら、使えるだけの片利用で十分かと。 >>92 >>93
本当にnimocaは糞過ぎる。あんなカードを発行してボロ儲けしている糞鉄も大概クズだな
いい加減nimocaは廃止して欲しい
そして糞鉄はnimocaみたいな悪魔のカードの売込みをやめて欲しい
これじゃマルチと変わらんよ
はよバスカードに戻せ糞鉄 , - ､_.'⌒ヽ.
., - ﾉ
（ ､ｰ--j‐i'
( / Q Ql ｜ nimocaの批判しかできない>>78、>>80、>>86、>>93-94は
.__ゝて ＿_＞ ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐ _. ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .| | | ヽ. [ ￣ | [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
｀て ヽ. i'._ .....￣| お|_.ノ｜..ノ ﾉ ﾉ~| | └‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣ ￣ ￣￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝' 訂正
, - ､_.'⌒ヽ.
., - ﾉ
（ ､ｰ--j‐i'
( / Q Ql ｜ nimocaの批判しかできない>>78、>>80、>>83、>>86、>>93-94は
.__ゝて ＿_＞ ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐ _. ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .| | | ヽ. [ ￣ | [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
｀て ヽ. i'._ .....￣| お|_.ノ｜..ノ ﾉ ﾉ~| | └‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣ ￣ ￣￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝' >>92 >>93
本当にnimocaは糞過ぎる。あんなカードを発行してボロ儲けしている糞鉄も大概クズだな
いい加減nimocaは廃止して欲しい
そして糞鉄はnimocaみたいな悪魔のカードの売込みをやめて欲しい
これじゃマルチと変わらんよ
はよバスカードに戻せ糞鉄 >>97
九州は西鉄の地盤だから解る。
山口県はPASPY導入 糞鉄はニモカの会社の親会社だから、((株)ニモカは糞鉄が100%出資子会社)
長崎がニモカ化すると糞鉄に上納金が入り、笑いが止まらないって訳。
だから糞鉄は他地域をニモカ化しようと必死になっている。
でも、客の立場から考えたら、割引率は下がるし、何もメリットがない。
糞鉄の強引なゴリ押しが街に悲劇を生むことになる。
糞鉄なんかと手を切ればいいのに、糞鉄はバス会社のボスみたいな顔をして
偉そうに仕切っているもんだから、小さな会社は絶対に逆らえない。
世界のボス気取りで何にでもしゃしゃり出てくるアメリカみたいなもんだ。
早くこんな糞会社をどうにかしないと、九州に未来はないよ！
とりあえず糞鉄に必死に抵抗している長崎バスにエールを送りたいね！
いわくにバスさん、早くバスカードのPASPY置き換えを完了させ、防長・JRバス・宇部市・舟鉄・ブルーラインをPASPYに引き込もう。
外堀さえ埋まれば、サンデンも山口側に付きます。
山口に糞鉄の糞ニモカなんか必要ありません！
糞鉄は他県まで侵略するのをやめろ～！！！
糞鉄は他県まで絶望を描くのをやめろ～！！！
交通系ICカード（全国系）：交通利用ほぼ不可能県（一部対応利用駅導入済を含む）
＊青森県（青い森鉄道・弘南バス側の猛反対による妨害）
＊秋田県（JR秋田支社の対利用者への圧力により支社新社屋業務利用限定で導入、在来線への導入は不可能。）
＊岩手県（IGR・三陸鉄道側の猛反対による妨害。Suica一部対応駅：一ノ関・平泉の各駅を除く）
＊山形県（Suica一部対応駅：山形・山寺の各駅を除く）
＊福井県（ただし今後北陸線県内区間にてICOCA導入予定）
＊山口県（ICOCA：南岩国駅以東・SUGOCA：下関駅以西を除く）
＊徳島県（鉄道・バスともIC利用にふさわしい利用客が見込めない）
＊愛媛県（ICい～カード(サイバネ規格外)導入済のIYOTETSUが反対）
＊高知県（ですか(サイバネ規格外)導入済のとさでん交通を含む高知県バス協会加盟全社が反対）
＊沖縄県（独特である沖縄県全体の経済不安定による消極的）
>>103
山口県はいわくにバスやバスカード導入全社がPASPYを入れ、程なく10種対応になり、PASPY導入=10種導入と同じになる。 青森・岩手・秋田は、秋田中央交通のICを丸ごと入れたらどうか？
山口に糞鉄の糞ニモカなんか必要ありません！
糞鉄は他県まで侵略するのをやめろ～！！！
糞鉄は他県まで絶望を描くのをやめろ～！！！
>>110は重複かつ、危険な強制ホストIP曝しスレ。 山口に糞鉄の糞ニモカなんか必要ありません！
糞鉄は他県まで侵略するのをやめろ～！！！
糞鉄は他県まで絶望を描くのをやめろ～！！！
いわくにバスさんが広電・JRバスの力を借りて、防長・JR・宇部市をPASPYに踏み切らせ、続いて船木・青線・山電を引き込もう。
いわくにバスさんが、早く動くのを期待。
地方は片利用で十分。その方がPASPYみたいな良質なサービスが可能。
山口に糞鉄の糞ニモカなんか必要ありません！
糞鉄は他県まで侵略するのをやめろ～！！！
糞鉄は他県まで絶望を描くのをやめろ～！！！
未だに片利用にすら対応しない岐阜のガラパゴスICアユカをいい加減どうにかしろ
あれは恥だ
未だに他エリア侵略しか考えていない不幸化のボッタクリガラパゴスICヌモカをいい加減どうにかしろ
あれは恥だ
未だにこんな低レベルの書き込みしか出来ないうさぎwww
筑前うさぎが居着いてｵｯﾍﾟｹと共同戦線張られて以来、このスレのレベルは低下した。
いつまでも自由にやっていられると思っていたら大間違いだ！報いを覚悟しろ。
自宅晒されても何とも思わないキチガイだからダメだよ、こいつ。
悪態ついた人たちに訴えられないとわかんないみたいだし。
スルーして普通通りの話題で盛り上がろうよ
そのためのワッチョイなんだし
PASPYは浜田でも買えるし、島根はPASPY入れたら便利になる。
PASPYがnimocaの片利用受けたら、山口県全体がPASPY導入したって、山電利用客もnimoca導入したのと全く同じ事じゃん。
西鉄に支配されない。
山口に糞鉄の糞ニモカなんか必要ありません！
糞鉄は他県まで侵略するのをやめろ～！！！
糞鉄は他県まで絶望を描くのをやめろ～！！！
>>118
他のカードが片利用とはいえ対応していく中で、ある意味この頑固さはすがすがしくもある
とはいえさすがにそろそろ対応を考えるべきだな
素直にmanaca乗りかえが正解だと思う >>128
アユカで良いだろ。三重県もエミカだし。manacaにする必要なし。
manacaはまず、各社別々のボイント計算の統一と、ポイント付くのを1000円以上か、アユカと同じにすべき。 片利用受け入れ=10種カード導入と同じ。
山口・島根はPASPYで良いだろ。
ついでに鳥取も(日の丸が松江市に路線有)
近くない将来どうせマイナンバーカードに集約されるんだよ
>>132
Manacaのポイントって各社ごとで計算し無駄が多いし、2種有り使いにくい。
せめて1000円単位にして、各社合算でポイント計算にしないと。
しないなら、アユカ維持の方がマシだと思うが？
三重交通もそうだな。 岐阜の場合IC導入時点でまだTOICAはデビュー間もなく相互利用なんて夢のまた夢の段階でmanacaは影も形もなくガラパゴスでも何の問題も無かった。
>>137
だからいまだに放置していいという理由にはならない。 >>138
片利用はそのうち対応するさ。急ぐ意味が解らん。 関西はPiTaPaとハウスカードが増える。或いは、隣接地の既存のハウスカードに、磁気回数券を廃止したい事業者が乗っかる方法も○
地域では標準にできる。
PiTaPa入れたら、相互利用も可能になるよ。
>>139
そもそもお前は地元民じゃないんだから黙ってろ 南海のなっち導入は英断だった。
和歌山バスやりんかんバス、御坊バスなどを引き込める。
>>141
勝手にくっつけたがるのが何とも。
地勢圏や資本関係無視しているし。
この馬鹿につける薬ないよな。 >>143
岐阜が完全に流動の独立した都市圏ならともかく名古屋エリアに組み込まれた地域なのでお前の主張は説得力がない。
三重交通が近鉄フィーダー輸送なのと違って名鉄JRのそれだし。 >>143
神奈川なのに岐阜のことを知ってるかのように語る愚かな人は、キミのことだ
つまりあなたは神奈中がSuicaやPASMOでは使えない状況になることを支持するってことですね >>145
関東は元々バス共通カードと言う便利なカードが有った。
PASMO導入の際、その流れを少し引き継いだ。
アユカとマナカは経緯が違う。
三重交通がエミカ入れたのも英断だし、南海がなっち入れたのもGJ! >>146
何でIC導入以前から共通な磁気カードは南関東以外に広まらなかったのだろう
やはり排他的な田舎なんだろうな >>128
かなり昔に土休日4割(だったか？)還元を捨ててまでmanacaと「全く」同じ割引にした癖にまだかよwww
まさか愛環のTOICAに先を越されるとはwww >>144
だから、ayuca止めてnimocaにしろって言っているんだが？ayuca存続を言っているのはｵｯﾍﾟｹだ。
>>145
地元はともかく地方に疎いのは、ここで議論している皆同じだろ。 >>150
間違えた（汗
前段正しいのは
>>144
だから、ayuca止めてmanacaにしろって言っているんだが？ayuca存続を言っているのはｵｯﾍﾟｹだ。
ああ、筑前うさぎに影響されちゃっているな。orz >>152
バスカードは共通利用が無し。
スル関の代替はPiTaPaが有るが？ >>151
アユカに加え、PiTaPaも導入。片利用受け入れ。 >>147
共通ICそのものを入れたら、マナカの糞ポイントになる。アユカの方がマシ。
岐阜バスはたまに使う。 >>151
人のせいにするなよw
簡単にニモカが出てくるって事は、ニモカに対する蔑みの気持ちを持ってるって事だ。
いいよいいよ～！ 全員でこの悪魔みたいなカードを生産停止に追い込もう！
そしてバスカード並みの割引率を持ったカードに変更させるんだ！ >>158
ニモカが山口に入らないようにするのが、当面の課題かな。 山口も共通ICそのものを入れたら、ニモカの糞ポイントになる。PASPYの方がマシ。
サンデン防長はたまに使う。
>>159
これは将来的な構想となる岩手県交通・岩手県北バスとは全く別々のICカードシステム（現行バスカードと同様の各社ごと利用）になる可能性も。 >>156
何でもカンでも原理主義で片付けるから馬鹿ｵｯﾍﾟｹと言われるのをわかれよw >>164がSuica原理主義だからなﾜｯﾁｮｲよ イミフwwwwwwwww
ﾜｯﾁｮｲ何人いると思ってるんだよw
ｵｯﾍﾟｹはおまえ一人しかいないだろうが
Suica原理主義者が暴れると聞いてやってきました
>>166
ワッチョイのシステム知ってるか？
モバイル系は全部同じになるからな 山口も共通ICそのものを入れたら、ニモカの糞ポイントになる。PASPYの方がマシ。
サンデン防長はたまに使う。
>>171
何故？
ハレカ導入そのうちする。
リムジンバスが岡電か中鉄なら、中鉄を選ぶ。 >>174
そいつは岡山の恥無視で
両備関係者説もある >>174
岡山空港リムジンバスの中鉄バス担当便を利用する人はお前 だけで、他には誰もいない それと、岡山県議会で
陳情第19号「県内のバス会社で「hareca」及び「suica」・「toica」. 等の全国交通系icカード相互利用対応icカードの全社導入に関することについて」
が出て議長に止められておるのだ。この陳情が採択にならないと出来ないのだ。
>>176
バスカード使えるからなあ。一応中鉄バスカードもってるし。ハレカも使う。
ハレカをPASPYに統合したら、中鉄も直ぐにIC導入しそうだ。 山口も共通ICそのものを入れたら、ニモカの糞ポイントになる。PASPYの方がマシ。
サンデン防長はたまに使う。
関西はポイント共通化しないようで安心だなあ。
京阪は京阪のみ、他に導入しても各社別々だろうな。
共通化すると、ポイントや割引が悪くなるから。
>>182
共通の割引導入と同時に割引率の低下が必ず起こるとは限らない
例：首都圏のバス共通カード導入時
むしろ割引率が上がった 関西ではもはや共通ポイントやる必要は無さそうだし、現実的に無理だな。京阪は京阪でやれば良いし、既存の回数ICに参加もアリ。
京阪のポイントサービスは結局の所、どの位の客が利用してて評判はどうなのか？
というのが全く触れられてない件
>>185
ちょくちょくいる。俺も登録はした。但し、バスカード有るうちはバスカードを使うつもり。 競争を促すために共通ポイントとは別に各社のポイントも付ければいい
>>187
共通ポイントは要らん。神戸市と山陽・全但はNiCoPaに全面的に乗っかり、大阪市と京都市丹海はhanicaに乗っかり、南海系列と和歌山はなっち、近鉄はCICAに乗っかる。近江・湖国は自社カードを拡大し、帝産を加える。これで近畿はカバー出来る。 このスレを読むと関西人＝時代錯誤の民族という感想しか浮かばない人がほとんどであろう
糞鉄も割引率10%～11.5%の高割引率バスカードを捨てて、ニモカかどと言うむ悪魔のカードを
無理やり導入して乗客の反感を買いながら収入を上げた
そんな糞鉄バカはまた昨日も福岡市内で事故っていたという情報を入手したぞ
お前ら金儲けのためなら何をやってもええんか？
本当に糞鉄バカは最低最悪の会社に落ちぶれたもんだよ
お京阪が糞鉄の二の舞にならないように祈っています
そしていいかげんにしろよ糞鉄！
>>190
一番最悪。京阪方式で、昼間・休日割増ポイントつけるなら、ポイント方式も悪くないと思う。 山口はnimocaでもPASPYでもない。別のICカードだと言っているのだ。
糞鉄の口車に乗って低割引の糞ニモカを導入するのが最悪だね。
>>195
ニモカ以外なら良いが、PASPYがベスト。 >>197
山口はまだ、名称は決まっていない。
PASPYは広島のバスカードの後継のICカード。
山口県共通バスカードの後継のICカードはnimocaでもPASPYでもない。
何度も言うったら、分かるんだ。 >>199
>>198は関係者間で流れている噂か何かだろ。
筑前うさぎに挑発されて、ｵｯﾍﾟｹが暴走しているけど、いい気になりすぎるとシッペ返し食らうぞ。 アンチSuica原理主義者ほど、テレビは東京キー局が制作のを見るんだな。
地元ローカル局制作のだけ見てろ！
>>203
ニモカなんか大嫌い！ でもドォーモは見る！
これが正しい福岡県人のあり方だと思う。 アンチnimocaは知恵遅れな筑前うさぎだけだｗｗｗｗｗ
>>205
そんな事は無いよ。ニモカは最低最悪のブラックカードだよ。
真実から目をそむけてはいけないよ。
ニモカは2万円以上乗っても10%も割引きが行かない糞カード！
さっさと生産中止しろ！ >>206
九州地方はもうダメだが、山口はまだ間に合う。サンデンが山口側に合わせたら、ニモカの不必要なエリア拡大を阻める。
ニモカは近畿エリアも狙ってるかも知れない。気を付けないとな。 >>208
相変わらず自己紹介がお上手ですね（笑） 岡山の恥晒し上げ
576 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 39d8-O6xt) 2017/08/19(土) 21:36:11.79 ID:0IsANMsQ0
>>570
山口はnimocaでもPASPYでもない。別のICカード。
島根もPASPYではない。別のICカード。
それぞれ、まだ、名称は決まっていない。
井笠バスカンパニーは笠岡営業所には2021年以降もICカードの導入予定はありません。
井笠バスカンパニーは岡山でも広島でもバスカードを導入してません。 >>211
違う。中鉄バスは 県議会の議長にICカード導入を止められておるのだ。 パスピーが西日本を支配して、糞ニモカを滅ぼして欲しい。
本当にニモカは糞カード。割引が低すぎて街に絶望を与えすぎ。
>>217
お前の方がよっぽどウンコ臭いんですけどw パスピーが西日本を支配して、糞ニモカを滅ぼして欲しい。
本当にニモカは糞カード。割引が低すぎて街に絶望を与えすぎ。
まず山口にPASPY言う奴はもみじ銀行ATMでPASPYチャージが現状一切出来ないって事実を見なさいよ
山口のバスICカードには山口銀行が大きく関与するんだろうから現時点でPASPYって選択肢は無い
>>220
会話が成立しない人は出て行ってくれる？ >>222
パスピーが西日本を支配して、糞ニモカを滅ぼして欲しい。
本当にニモカは糞カード。割引が低すぎて街に絶望を与えすぎ。 >>221
そんなのは銀行の匙加減次第だと思う。
別にシステムの入れ替えくらいは日常茶飯事で行われているのだから、
山口県にパスピーはあり得ない話ではない。
そして糞ニモカに引導を渡すべきなのである！ パスピーが西日本を支配して、糞ニモカを滅ぼして欲しい。
本当にニモカは糞カード。割引が低すぎて街に絶望を与えすぎ。
ヒロシです・・・
ニモカが糞過ぎて 街に絶望ば与えるとです
ヒロシです・・・ ヒロシです・・・
ニモカは九州地方と函館地区だけで良い。山口側はPASPYで。
>>229
できれぱ九州でも廃止してほしいんだけどね。こんな糞みたいな悪魔のカード。
函館・渡島の人営業の口車に乗ってこんな詐欺みたいなカード掴まされてｶﾜｲｿｽ(泣)
糞鉄訴えるなら今のうちでっせ！ >>228
4位ってメダルがもらえないから嫌なんだよね。
次はもっと頑張らないといけないね（笑） >>230
九州地方は手遅れかと。
山口県のサンデン交通に、山口県の地域カードかPASPY導入し、nimocaを阻むのが大切。nimocaは片利用受け入れなら、nimocaユーザーにも不満は出ない。 >>233
多分ね。島根・山口もPASPYだと互換性高まる。
片利用受けたら、10種導入するのと同じだから。 国なの？
基本的にバスが走ってる自治体だと思ってた
>>232
それは山口県の地域カードに決まっている。 いわくにの流れからするとPASPYっぽいよな
両備は関係者が工作してる
ﾜｯﾁｮｲ 39d8-xvt6
こいつ岡山の恥と言われてるから岡山スレ見たらマジ両備関係以外叩いてる
岡山の恥が真実を言っていたりして。
もしかして関係者なのかも。
福岡の期待の星、筑前うさぎ君も真実を言ってますよ～！
さあみんなでこのセコイ糞ニモカを使用廃止に持ち込みましょう！
ニモカが良いICとは思わないが、九州地方は選択肢が無いからなあ。
山口県は独自カードかPASPY導入し、片利用を受けて侵食は防げ・・・
PASPYは優れものICだと思う。
nimoca、いいカードじゃん
ポイントもつかないSuicaやPASMO、ICOCAなんかよりいいよ
>>243
まあsuicaポイントクラブに入って落ち着いて。 >>243
ポイントが付くということはその分が経費に計上され運賃に転嫁されていて
実質的に前払いしているわけだが
どこかみたいに利用してもポイント還元基準に到達せず切り捨てられたら損 >>243
ニモカのどこがいいんだよ！ ふざけるな！
お前みたいなカルトニモカ教の狂信者は居眠り運転のトラックに追突されてはね飛ばされて死んでしまえ！ ニモカのダメな点
１．割引率が低すぎ→バスカード時代は15%もプレミアが付いたのに今は2万円近く使っても
たったの9%程度。でも1か月でそんなにバスに乗るバカはいない。普通は定期買う。
２．デポジット（保証金）→これはセコすぎ。最初に500円を取ることで、ジジババが
タンスの肥やしにして寝かせてニモカの存在を忘れてしまうことでこのデポジット分を
儲けようと言う魂胆。余りにも考えがセコすぎて呆れる。
３．他の土地に侵略しようとしている→函館・渡島民が黒い部分を何も知らずに
ニモカなんかを導入して早速不幸になっている。最悪である。
４．結局糞鉄が儲かる→(株)ニモカは糞鉄グループの子会社。つまりどう転んでも糞鉄の
懐にはカネが転がり込んでくる。しかも上記の汚いカネが転がり込んでくる。
５．買い物しても200円で1ポイントしか付かない→ふざけてんのか？テメー
イオンGのWAONなんか同じ200円で1ポイントだけれども特売で20pt余計に付いたり
マイルまで貯まったりするんだぞ。糞鉄も少しは見習え馬鹿
結論→ニモカなんか使うに値しない糞カード。さっさとバスカードに戻しなさい無能どもめ
>>247
nimocaだけでなくSUGOCAやはやかけんもいいよ
>>246
他のカードや現金払いの人はその上乗せ分すら手に入らない >>246
チャージ分プレミア方式だって、1回毎の割引方式だって
その分が運賃に転嫁されてるのに何言ってんの。
リセットありのポイント制だと、頻繁には乗らない自分にとっては損だから、
って正直に言えよ。 Suica原理主義者は1円単位で満足してるから感覚麻痺してるな
>>252
要するに割引があるのは割引の条件を満たさない人が損ということ
これはバスに限った事ではない
いちいち列挙するのは面倒臭いのに揚げ足取ること無いだろ
条件にも毎月の利用額以外に決済手段とか前回利用からの日数とか幾つもあり
小売では購入額に応じて付与されるポイントの保持数によってポイント付与率が変わる手の込んだものもある >>255
客が得になる度合というのは
条件ありの割引で条件を満たした客 ＞ 全員一律で割引 ＞ 条件ありの割引で条件を満たさない客
なわけだが。
お前まさか
条件ありの割引で条件を満たした客 ＝ 全員一律で割引 ＞ 条件ありの割引で条件を満たさない客
だと思ってるの？ >>256
全員一律に割引したら割引の意味が無いだろ >>255
当月の購入額5000円以上なら翌月のポイント付与率2倍、10000円以上なら5倍とか、
毎月買わせようとしている店もある。 いわくにバスは山口県の地域カードとPASPYが互角対応か。
サンデン交通は山口県の地域カード。
>>257
ICカードのスレなんだから、PASPYやえこまいかのような
ICカード利用者を全員一律で割引することの話に決まってるだろ。
シーカやニコパのような、全員一律の実質割引の話でもいいが。
現金客も含めた全員を割引にする話を出すわけがない。 ニモカのダメな点
１．割引率が低すぎ→バスカード時代は15%もプレミアが付いたのに今は2万円近く使っても
たったの9%程度。でも1か月でそんなにバスに乗るバカはいない。普通は定期買う。
２．デポジット（保証金）→これはセコすぎ。最初に500円を取ることで、ジジババが
タンスの肥やしにして寝かせてニモカの存在を忘れてしまうことでこのデポジット分を
儲けようと言う魂胆。余りにも考えがセコすぎて呆れる。
３．他の土地に侵略しようとしている→函館・渡島民が黒い部分を何も知らずに
ニモカなんかを導入して早速不幸になっている。最悪である。
４．結局糞鉄が儲かる→(株)ニモカは糞鉄グループの子会社。つまりどう転んでも糞鉄の
懐にはカネが転がり込んでくる。しかも上記の汚いカネが転がり込んでくる。
５．買い物しても200円で1ポイントしか付かない→ふざけてんのか？テメー
イオンGのWAONなんか同じ200円で1ポイントだけれども特売で20pt余計に付いたり
マイルまで貯まったりするんだぞ。糞鉄も少しは見習え馬鹿
結論→ニモカなんか使うに値しない糞カード。さっさとバスカードに戻しなさい無能どもめ
>>259
山口県は是非とも糞なニモカの犠牲者とはならずに
PASPYで快適なカード生活を消費者に提供してもらいたいものだ。 サンデン交通はPASPYか山口県カードに加わるさ。
当月1日～月末に5000円以上利用したら翌月10%引き、
10000円以上なら20%引きとかはどうだ。(一つのカードで複数人利用不可)
毎月5000円以上使っていれば、端数切り捨ては無いし、
定常的に利用しない乞食やよそ者も排除できる。
5000円のハードルが高いなら3000円以上で5%でも。
>>260
思い出したが携帯電話かインターセット接続の料金で
条件によって率が変動するが全員何らかの割引が適用される
定価は適用される人が存在せず割引後の料金を算出するための基準に過ぎない
という業者もあると聞いた
>>264
日常的に乗って毎月何千円も使う人以外を排除してどうする
割引の原資確保のため一見さんからボッタクっているイメージを与えないように
あくまでもいっぱい乗ると得なイメージを持たせないと
やり方は面白いと思う
しかしポイント制と同様に通勤で利用する人は通勤費の計算に支障が生じる >>261
1→確かに。PASMOレベルは必要。
2→普通とるわ！SuicaやICOCAもそうだろw
5→ボーナスポイントとかないの？
3、4→ノーコメントwww 関西はPiTaPaがポストペイになったせいで私鉄がICOCAを重複導入してるからな。
他地方とは状況が違う。
『うい～ん・カチッ』バスカードを通した時の音がアナログちっくでたまらなく好きだ。
古いタイプのカードリーダー少なくなりましたね。糸魚川バス・島根・山口県と中鉄バス位かな？
>>273
糞鉄も早くバスカードに戻して欲しいよ。
割引率が低くてボッタクリのニモカなんて糞カードは要らない！！！ >>274
九州地方はもう無理でしょう。
近畿・中国地方はその点恵まれてる。IC化しても割引維持した優良なカードが導入されてる。
サンデン交通を防長などに合わさせ、ニモカの片利用に留めさせるのが大切だな。 いわくにバスはPASPYになる。
他は単独バスカードになり、いわくにバス発行のバスカードは払い戻し対応のみとなる。
例え、サンデン交通発行のバスカードはサンデン交通しか利用は出来なくなる。
岡山と同じかも知れない。
>>278
岩国市バス・岩国バスのカードを早めに使うことにする。 >>262
まず、いわくにバスが核になって防長バスがPASPY導入。
防長に続いて宇部市。
宇部市に続いて船鉄とブルーライン、最後にサンデン。
こうなりそうだ。
いわくにバスさん早く全線にPASPY導入お願いします。 >>285
PiTaPaのお陰で、バス損まがいの改悪が避けられた。 >>286
でもニモカは本当に糞。さっさと生産停止・廃止して欲しい。
ニモカのせいで福岡の経済事情は500年は遅れをとった。 >>286
後払いと損するリセット付ポイント制は無関係だろ >>288
関東みたいに、バス共通カードがバス損に置き換えられ改悪された例も有る。
一年単位でやれ。 1年にしたところで4月リセットなら問題は同じ
末日リセットじゃなくて最初に乗った日から1ヶ月だったらかなりマシ
>>290
リセット無しで計算するとか。共通カードはそうだった。せめて3か月だな。鉄道の回数券並みに。 バス得の1か月リセットは割引率を実質的に引き下げて収入増やそうとしたんじゃないの？
技術的には1年ごとのリセットだって、なんならリセット無しだって問題ないわけだから。
いずれバス得自体無くなりそう。
それでも乗ってくれてる時点で事業者としては大成功だわな
>>289
>>291
ヨドバシのポイントカードに合わせて最後の利用から2年
首都圏のローカルなカードだから持っている人が多そうなカードに合わせて >>294
文句ブー垂れながらも乗らざるを得ないのが現実だな
消費しながら不幸な気分を味わうのだから個人消費が抑制される
とはいえ本人の移動は出先に車を止める場所が無かったり高い駐車場代が掛かるため
家族の送迎にも道路の混雑を考えると自家用車という選択肢があまり現実的でない
レジャーに使わないならもはや自家用車を持つ意義に疑問が呈されるのが実態 近畿は利用額で割引優遇はPiTaPaのみにし、他は一律的(昼間・休日・昼特並みにポイントつけるのは含む)なポイントか割引で良い。
京阪のポイントはポイント制にしてはすばらしい‼
近畿は独自IC(回数券)が多いから、バス共通ポイントは無理だな。
各社バラバラで対応になる。
だから何？
ご自身の言ってることが矛盾だらけの方w
岡山はICカードの導入を県議会の議長に止められており、導入は進んでいない。
東京オリンピックが終わってからになるかもしれない。
北朝鮮のミサイルによって東京オリンピックが中止になるかもしれない。
>>301
近畿はバス損みたいな、悪徳ポイント制に毒される事が無いって事。 >>305
でもニモカは本当に糞。さっさと生産停止・廃止して欲しい。
ニモカのせいで福岡の経済事情は500年は遅れをとった。 >>308
黙れゴミ。
他の話題が出来なくなるから二度とその話題するな。 >>308
バス損は5000円バス共通カードからの移行だから改悪だった
首都圏各社局共通というのは強力な利点
しかしバス共通カードなら無期限有効で5000円買うと5850円分使えたからな
バス共通カード終了時のバス損の説明に
巧妙な嘘というか誤解への誘導があって反感を買ったのも忘れられない
せっかくSF引落額3千円以上達成時の還元ポイントを増量したにもかかわらずだ >>311
バス特に一ヶ月リセットを撤廃したら、神対応と言える。
一年単位でも良い。 >>311
糞ニモカもバスカード時代は5000円で5750円使えたのに
（1000円→1100円、2000円→2300円、10000円→11500円）
糞鉄がゴリ押しで無理矢理ニモカなどと言う忌まわしいICカードなんかに
置き換えやがったので、今は10000円利用してもたったの9%しかポイントが
つきまっしぇん。糞鉄最悪！ 糞鉄最低！
10000円利用した場合だとボーナス750pt+固定200ptのたったの950ptしか付かない！
しかも1回利用ごとに端数は切り捨てられるので、190円だと固定は0pt！
本当に糞鉄はケチである！ 恥を知れ！！！ だってここで粘着する馬鹿ｵｯﾍﾟｹがいやがるんだもの
自分が馬鹿と言われた瞬間出てくるなんてどんだけ暇なんだよw
今後はここのスレじゃなくって当該スレで持論を展開しような、暇人お馬鹿ww
>>317
さすがSuica原理主義者
モバイルなんか何人いると思ってるんだよw は？誰がモバイルの話なんかしてるんだよ。
日本語ok？
俺もオッペケですが何か？
モバイルキャリアは勝手に名前つくんだよ
知らんのかこいつ？
近畿でバスポイントやるなら、ポイント計算は一年単位制にし、一年以内に利用有れば、一年延長したらよい。代わりに、ポイントは通常一律10%・昼間20%・休日30%にする。
通勤時間帯はPiTaPa使えば、更に優遇したら良い。
諸悪の根源は>>314＝筑前うさぎと
>>322＝ｵｯﾍﾟｹの共闘関係。
（JPWは日本鯖の逆引き出来ないホストから書いているみたい）
これで暴れていたら、スレ閑古鳥になるよな。 >>323
暴れてなんかいないよ！ 失礼な！
僕チンコは糞鉄の糞ニモカの惨状をもっと多くの人に知ってもらいたいだけなんだ！
だけなんだ！
そして早くバスカードの時のような割引率に戻せと言っているんだよコノヤロー！ お馬鹿さんは叩かれたら自らﾜｯﾁｮｲを消すという狡い技を始めましたー
山口・島根・鳥取がPASPY導入を期待。加えておのみちバス・井笠全線(笠岡市)も。
近畿は各社乱立のままで十分。バス特やニモカ類似の改悪は不要。
同じことしか言わないお馬鹿さん、そろそろ名前付けようよ
名前欄が空白でしょ？
>>327
お前だって空白だろ？
人に物を頼むときは、自分が先にやれよ。
まずお前が名前付けろよ。さっさとNGにぶち込んでやっからwww 結論。近畿は、
共通バスポイントは実現しない。各社別。
糞鉄の糞ニモカも通常一律10%・昼間20%・休日30%にしたらだいぶ使い勝手が良くなるのに。
あとボーナスポイントは別に毎回付与し、1万円利用だと1200ptはつくようにすること。
本当に糞鉄はシブチンだからいけない。早くバスカードまたはバスカード時代の割引率に戻すべき。
IC導入したらポイント制にして、一ヶ月リセットで計算する会社が多いよね。
京阪はポイント制で比率も高くないけど、一年計算は画期的！
他社もこうして欲しい。
>>328
おまえに言ってないんだが。
>>329 に言ってるんだよｶｽ。
変な所だけでしゃばって炎上期待してるんじゃねーよネット弁慶ww >>332
いいじゃない！ ネット弁慶！ ネ弁の何が問題なの？
僕ちんは力に自信がないからこうやって弁舌で対抗していくしかないんだよ。
昔から言うだろ？ ペンは剣より強しってね。
とゆう訳で、さっさとニモカのポイントを上げなさいゴミクズどもへ提言！ >>332
結論。近畿は、
会社も乗客もヲタもキチガイばっかりw >>337
それに比べて糞鉄は本当に腹黒悪徳企業だ！
糞鉄がゴリ押しでニモカみたいな悪魔のカードを無理矢理使わせているせいで
佐賀県のバス会社まで追随せざるを得なくなった。
本当にいい迷惑だ！
糞鉄バカはバス会社の親分気取りで勝手なことばっかりやりやがる！
そしてニモカを導入しない会社に脅迫したり嫌がらせをしたりするのだ。
本当にこの会社は腐ってる。さっさとパスカード並みの割引率に戻せ糞会社が！ 関西のバスヲタは自分の発信元を隠したがるキチガイがいるww
>>338
サンデンがニモカ導入しないようにするのが大切だな。 定期を紙に戻す?。
そんなことをしたら、また、日付を勝手に書き換えて使う人が現れる。
いつまで同じネタループさせているんだ？
現時点から見て、広島と山口、島根、鳥取のバス会社が同じカードってことはないだろ。
筑前うさぎには悪いが、山口はnimoca採用なんじゃないの？
>>345
サンデンが山口県の体制にあわせて、山口IC(またはPASPY)導入する代わりに、ニモカや10種を山口ICが片利用受け入れたら良い。
サンデン交通利用の際にニモカ使えれば問題無い。
ニモカに参加しなくても、全く同じになる。 ニモカみたいな糞カードを使うようになったら、住民の反発を招いて不乗運動が勃発居るだろうな！
>>343には悪いが、山口県のどのバス事業者も、ニモカなどという悪魔のカードを導入する気はないようだ。めでたしめでたし。 >>38
5000円カードは5800円分使えるからね >>349
ハウスカード導入し、片受け入れが地方は良い。中国地方や栃木・群馬・岩手・秋田・青森・山形県がそう。九州や首都圏に合わせる必要は無い。 上納金負担は年間何億円くらいになるんだろ？
そう言えば広電は最近値上げしてたな
名阪近鉄，東濃鉄道，北恵那鉄道は検討しているだろうか
>>353
検討してないと思う。5年以内は無理だろ。 PASPYをサンデンを含む山口県や島根県全域に拡げても、10種使えるし問題無くなった。
ハウスカード導入し、片受け入れでも同じ。
>>349
岡山は全部にICついてないからな
しかも1社岡山のカード以外利用不可だから外から来たら絶対ハマる落とし穴
岡山の統一のなさは異常 よく読めばわかるが、全く関わってないのは最低の会社だけかと。
第一観光客は路面電車は使うけどバスは使わないよ
>>358
岡山市内は殆どのバスがIC使える。
リムジンバス使う際は、中鉄便を極力使うけど。 中鉄も岡電共管路線は使えるってそこに書いてあるのすら無視かよ。
>>361
選んで乗る訳ではないし、共同運行だから、あまり関係ない。 岡山空港リムジンバスは
スポーツセンター前・岡山大学筋からの場合、、中鉄便を選んだ方が良い。
>>364
それに比べて糞鉄は本当に腹黒悪徳企業だ！
糞鉄がゴリ押しでニモカみたいな悪魔のカードを無理矢理使わせているせいで
佐賀県のバス会社まで追随せざるを得なくなった。
本当にいい迷惑だ！
糞鉄バカはバス会社の親分気取りで勝手なことばっかりやりやがる！
そしてニモカを導入しない会社に脅迫したり嫌がらせをしたりするのだ。
本当にこの会社は腐ってる。さっさとバスカード並みの割引率に戻せ糞会社が！ >>366
九州は西鉄強いから。
山口県にニモカ入り込ませないのは大切だな。片受け入れはするけど。 いわくにバスはPASPYに移行。
ブルーライン交通はブルーライン交通専用バスカード。
宇部市交通局は宇部市交通局専用バスカード。
サンデン交通はサンデン交通専用バスカード。
船木鉄道は船木鉄道専用バスカード。
防長交通は防長交通専用バスカード。
中国ジェイアールバスは中国ジェイアールバス専用バスカード。
>>368
まとめてPASPY入れ、片利用で10種入れたら十分。
サンデン交通利用者は今までの利便性維持されたうえ、nimocaも使えるから全く同じ。
山口県内はPASPYで良い。 山口県は県内のハウスカード入れて、片利用受け入れが良い。
nimoca入れて、ポイント共通にしても糞みたいなポイントだろう？
nimoca利用は、片利用でポイント付かない形で良い。
それよりも、ハウスカードで割引制度を充実させた方が利用者には喜ばれます。
片利用で使えたら問題無い。
>>372
その通り！ よくぞ言ってくださいました！
ニモカは本当に糞なんですよー。
ポイントなんか1%しかつかないし、最大(月1万円以上乗った場合)でも9%も行かない！
ニモカなんか導入してはいけない。
本当に街に絶望を描くことになる！ いわくにバスがPASPYに移行したときに
ブルーライン交通はブルーライン交通発行のバスカードしか使えなくなる。
他のバス会社に使えなくなる。
バラバラになるそうだ。岡山より、不便だ。
つ最低の会社
大体おまえが決めるんじゃないのに毎日毎日そんな書き込みして楽しいか？
キチガイ
>>376
PASPYをいわくにバスに続き、防長・宇部・舟木が導入。最後にブルーライン・サンデンが導入。 下関市もPASPYで。nimocaは片利用でポイント無し。
nimocaポイントは糞だから、ハウスカード入れて割引。付かないけど使えたら十分。
ICカードは残額解らないから、改札口通るのは楽なんだが、定期以外はあまり使わない。
>>383
ICカードの残額・利用状況を見るアプリを入れてないのか＞ｵｯﾍﾟｹ PaSoRiで１円単位まで見れて便利だが磁気カードは大体しか分からん
さすが馬鹿。
そういう理由で逃げ回れるんだからいーね。
>>384
そんなもの入れたらスマホ重くなるからいれない。パソリも使わない。
定期とバスで止むなく使う以外は基本的に交通系ICは使わない。
流通系は愛用してるがな。 >>385
だいたいで十分だし、関西は裏面に印字されるカードだし。
バスは磁気カードがやはり便利な気がするなあ。
流れ的にIC化が仕方ないのは解る。ならばハウスカードで割引残してくれた方が良いなあ。
ポイント共通化と引換で一ヶ月リセットなんか要らん。 島根・山口県内もPASPY導入早く！
Nimocaなんかは入って来るなよ。
>>390
街に絶望をもたらす事しかできない糞ニモカなんか早く生産停止するべきである。 九州はニモカ席巻ですねえ。
でも山口には来ないで欲しい。
街に絶望をもたらす事しかできない糞ニモカなんか早く生産停止するべきである。
>>393
九州は鹿児島・熊本県以外は、ニモカ席巻ですねえ。
サンデン交通が、山口県内の会社に合わせて、ハウスカードを導入を期待。
片利用は対応すれば、ニモカ導入され、ケチなポイントに変わるよりずっとマシ。 長崎バス(さいかい交通を含む)、ﾆﾓｶへの乗り換え導入交渉決裂の公算大！ （なお、長崎バス・さいかい交通以外の長崎県内事業者ではﾆﾓｶへの乗り換え導入は決まっている）
長崎バスは長崎スマートカードに代わる、新たな自社新ICカード(全国系ICカード乗り入れ非対応)を導入へ！
まもなく公式発表!!
>>396
良かったです！
街に絶望を描く糞ニモカなんか使ったらダメです！
新自社カードの導入を強く歓迎します！ >>396
コレ嘘だったらおまえ偽計業務妨害で訴えられるんだがソースは？
もう一度言うけどソース おまえに聞いてない。
>>396 に聞いてるんだよ。 >>400>>403
奴に聞くだけ無駄かと
あちこちの板で情報源不明な妄想狂言を繰り返し、突っ込まれれば発狂するアホだからｗ 長崎バスだけがニモカ不参加も面白い。
長崎バスさん頑張れ！
>>406
長崎バスだけではなく、県営バスも島鉄バスも佐世保市営バスも不参加だよ！
西肥バスは糞鉄の奴隷と貸してしまったから脅されてニモカ化してしまうだろうね。
でも、それ以外の会社はニモカみたいな悪魔のカードは導入してはいけないんだ。
割引率が低すぎで糞鉄しか得をしないこんなカードなんか要らない！
長崎のバスは頑張って、ニモカなんか導入しないで欲しい。
糞鉄は無理矢理ニモカなんか導入させるのをやめて欲しい。 ソースどうした馬鹿うさぎ
今日長崎バスに通報してやるからな
電車で使えない電子マネーはスレチです
ここバス板だよ？
無理矢理こじつければ、イオン東員のバスでWAON使える。
店の裏から出てるコミュニティバスなら現金しか使えないけど半額になるけどな。
>>409
さすがワオンですね！ 還元率の高さは半端無い！！！
コラ！ 糞鉄バカのニモカ！ ちっとはワオンを見習いなさい！
守銭奴のバカが作ったカードは割引率が低くて使い物にもならない！！！ >>409
さすがワオンですね！ 還元率の高さは半端無い！！！
コラ！ 糞鉄バカのニモカ！ ちっとはワオンを見習いなさい！
守銭奴のバカが作ったカードは割引率が低くて使い物にもならない！！！ >>416
論理的な言及もせずに、馬鹿とだけ連呼するような脳無しに何を言われても痛くも痒くも無いっす。
>>409
さすがワオンですね！ 還元率の高さは半端無い！！！
コラ！ 糞鉄バカのニモカ！ ちっとはワオンを見習いなさい！
守銭奴のバカが作ったカードは割引率が低くて使い物にもならない！！！ >>413>>415>418
しつこいコピペのワオン厨乙 >>419
いかにwaonが優れた素晴らしいカードで、またいかに糞ニモカが劣った最低最悪のカード化
分かってもらうには、何回も同じ主張を繰り返さなくてはならないからね。
しつこいって言うのは拘りがあると言うことで、悪くないことだと思うよ。 >>420
WAONやnanacoは良く使うが、交通系電子マネーは使わない。使ってもメリット無し。 >>421
その通りです。交通系ＩＣカードなぞ使っても1㍉の得にもならんのです。
それならばwaonの方がよっぽど得ですよね。
買い物するたびにポイントがザクザク貯まって行くのですから。 ｵｯﾍﾟｹと筑前うさぎとヒョードルが意気投合しとる…
このスレも末期だな…
>>423
末期と決め付けるのはまだ早いと思いますよ！
ステージ4だと思っていたらステージ1に後退した例だってあるんだし！
まだまだ希望を持ち続けることが大事です！
それまでこのスレッドを僕達が大事に守っていきますからね！ 京都裏デリ
本番5000～
24h営業中！とにかくお電話を！！
0756726992
>>425
末期と決め付けるのはまだ早いと思いますよ！
ステージ4だと思っていたらステージ1に後退した例だってあるんだし！
まだまだ希望を持ち続けることが大事です！
それまでこのスレッドを僕達が大事に守っていきますからね！ 560神も仏も名無しさん2017/09/30(土) 06:59:01.15ID:WUW6YvL0
>>559
洗脳からの脱出おめでとう。
天理教を辞めてからの方が幸せで充実しています。 山口県内はサンデンも含めてPASPYか、PASPYコピーの独自カードになる。
>>412
鳥取のくる梨もWAON、Edy、iD、QUICPayが使える あーあ荒らしにマジレスしてるよw
というか自演か？ｗｗ
>>430
那覇バスの市内線もiDが使えるけど、ほとんど使ってる人いないね。
月5000円も乗らないんだったら、クレカのポイントがつく分OKICAよりいいと思うんだが。 ポイントに置き換えるなら、１年計算の1000円以上の京阪の良心的なサービスにすべき。
そうでないなら、紙回数券は残すべきだ。
>>433
激しく同意！ 糞ニモカはもっと割引率をageるべきである。
こんな利用者が得しない糞ICカードなんかとっととやめてしまえ！
また140円ﾐｸｰｽ券を復活させたら糞鉄を誉めてやってもいい。
>>434
そうやってすぐに人の悪口を平気で言う人は怖い方です。
こう言う人がSNSで知り合った人を9人も平気で殺したりするんでしょうね。 >>434
他人にそう言いながら自分自身は必死にポイント乞食していそう イミフww
ここ何のスレだかわかってるならその発言は出ないんだがな.
>>437
このスレは糞鉄ニモカを粉砕してついでに体制のイヌどもを蹴散らす高尚なスレッドでしょう？
もちろん趣旨を理解していますよ。
さあ皆さんご一緒に！
粉砕！ 粉砕！ ニモカ！ 粉砕！
ニモカを追い出して昔のバスカードを復活させましょう！
140円ﾐｸｰｽ券があった回数券時代でも尚良し！ >>439
まあ、馬鹿＝うざいってのも論理的におなしか気もしますけれども。
やはり頭がいい＝切れる＝うざいの方が論理としては適切なような気がするです。
とゆー訳で、うさぎ君天才！ ニモカは粉砕！ チェケラッチョ！ >>440
あ、犯罪予告した人は喋んない方がいいよ。
書けば書くほど身バレするから。
http://2chb.net/r/bus/1489502776/237
237 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 81f6-tFQv) ▼ New! 2017/10/21(土) 02:15:00.69 ID:JzgXWkzZ0 [1回目]
>>235
そんな嘘に騙されるとでも思っているのか？
いい加減にしろよ荒らし野郎！
お前の正体は見切った！ 血祭りにageてやるから覚悟しな！！！ サンデン交通が、PASPY導入のニュースまだかな？
>>442
既に住所も本名もバレてますけど何か？
むしろ血祭りにageられたのはぼっくんの方だったりするんだねー（笑）
↑車椅子作曲家で有名な浦野健君だ。
所属していた振興事業団が交通費代わりにスルッとkansaiを
支給された介助人に介助されていた人だ。
この人たちのおかげで、プリペイドカードは一定需要があったんだぞ！ 少くとも、長崎のニモカ導入が朗報とは言えまい。
山口県にニモカ入る=悪夢。
またニモカのバカ野郎が暴れているのか。ニモカなんかさっさと生産中止すればいいのに。
本当に糞鉄は街に絶望を描いてばかり。さっさと滅びろ糞会社。糞鉄なんかさっさと滅びろ。
>>447
それは無理だろ。
山口県が独自カードかPASPY導入して、nimocaを片利用に留めさせるのが急務。
勿論、サンデンも山口に合わせる。 僕は何とかお荷物ICカードのニモカを粉砕したいんですよ（涙）
ただそれだけなんです。
>>450
♪わーたーしーはー潔白だーやーっーてーなーい(ｹﾞﾗ >>442 が犯罪予告に見えないならおまえの脳みそはｲｶれてるよ、リアルに >>449
粉砕は諦めて、九州以外に増殖を阻止しましょう。 >>452
ありがとうございます。よく言われます（笑） サンデン交通は、山口県他社に合わせる。
ニモカは片利用で十分。
>>455
ニモカはまったく需要が無いので廃止してもいいと思います。 >>456
ニモカを利用毎に10%割引にしたら良い。これなら文句無いで。 >>457
それなら全く文句は無いです。できればバスカード時代の15%プレミア(10,000円→11,500円)がいい。
さらに今の払った運賃に応じた割引も継続するならニモカでも使ってやってもいいかなと思います。 レルカを印字満杯にして、大阪市の券売機に突っ込む実験したいなあ。
虹カードに変わるかな？
でもニモカは悪魔のカードだから即刻廃止して欲しい。
>>461
必要有る？
ハレカをPASPYに統合して、岡山・広島・島根・鳥取の全バスが利用可能にして欲しい。
井笠や日の丸、石見・防長みたいに、他県にまたがる路線が有る会社も有るからねえ。 >>465
分裂したのを喜ぶようなヒョードルの書き込み。
お前、最低。 nimocaの手数料が折り合わないならmanacaでもSUGOCAでも何でもいいのにな
県外客を排除するのがわけわからん
リリースを見る限りは、長崎バスで全国相互利用カードか、
最低でもnimocaは利用できるようになるとしか読めないが。
それとは別に長崎バス独自のカードも導入するって話だろ。
どこに相互利用を保障するって書いてんの？
努力すると口でいうだけなら誰でもできるわ
>>469
そんなこと言い出したら、バスでTポイントが貯まる、だって「予定」としか書いてないし。
話すこと無くなるぞ。 >>466
いいんです！ 糞鉄の糞ニモカなんか潰れて当然の糞仕様のろくでもないカードなんだから！
Tポイント最高！ ニモカは滓！ >>468
悪魔のカードニモカなんか使えなくても何も問題はありません。
ニモカなんか滅んで欲しい。
そして長崎バスにはこれからも頑張って欲しい。 やっぱTポイント最高！ 長崎バス最高！
ニモカ最悪！ 糞鉄バカ最悪！ さっさと滅べ！
>>472
長崎バスさんGJ！
片利用は受け入れするらしいし、十分です。
ニモカの糞ポイントに席巻されなくて良かった～ サンデンを山口IC導入させる必要有るな。
山口・島根・鳥取県+おのみちバスのPASPY化を早く推進して欲しい。
ここで長崎バスを絶賛してる奴は、
月2000円以上乗らない場合はTポイントはつきません、
なんて仕様になったら確実に長崎バスを叩く側になるだろうな。
バス会社にとって上客ではない俺様が得する制度を望んでるだけだから。
>>479
糞鉄の糞ニモカはポイント付与率が2%だからそれ以上だと絶対にTポイント支持！ 長崎新聞によると島鉄は長崎バス傘下になるのでnimoca計画離脱らしい。
482名74系統 名無し野車庫行2017/11/29(水) 10:53:00.25
>>481
ニモカ導入でも、ポイントは付かない方式が良い。
島鉄は良かった！ ニモカなんか糞仕様の悪魔のカードなんだから離脱するのが正解！
やはり時代はTポイントなのである。
ファミマでもガスト(その他すかいらーく系列)でも吉野家でもソフバンでもエネオスでも
日産レンタカーでもドラッグ11(ウェルシア、ドラッグmac)でも東急ホテルでも
レッドキャベツ(ヤオマサ、マルエツ)でも岩田屋・三越・伊勢丹でもエディオンでも
使えるのは Tカードだけ！！！
ニモカなんかショボいショボい！ さっさと滅びろ糞ニモカ！！！
>>487
おはようございます。
今日も一日よろしくお願いします^^ >>479
文句言う奴が仕方なくバスに乗るのは基本的に大都市部だけの話だ
自家用車を持って当然の地域でバスに文句がある人はバスに乗らないだけの話
いやよほどバスが必要な場合を除き自家用車しか考えないか >>468
悪魔のカードニモカなんか使えなくても何も問題はありません。
ニモカなんか滅んで欲しい。
そして長崎バスにはこれからも頑張って欲しい。 長崎バスはnimocaじゃなくてSUGOCAと連携して全国相互利用対応させたりして
>>486
高槻市バスは、ハウスIC導入です！
回数券方式維持しました！
関西のバスポイント方式は京阪だけで、京阪も利用ごとにポイント付き、一年有効の良好なシステムです！
ニモカもこの方式に変えよう！ >>495
悪魔のカードニモカなんか使えなくても何も問題はありません。
ニモカなんか滅んで欲しい。
そして長崎バスにはこれからも頑張って欲しい。 >>496
糞ニモカがそんなアホみたいなカード出すわけないじゃん。
お前頭おかしいの？ 50年間減少する一方だった宮崎のバス利用者数は、
ポイント無しのnimocaを導入した平成27年度に増加に転じた、
は動かしようがない事実だけどな。
>>501
黙れカルト宗教ニモカ教の狂信者が！
創価学会も言うんだよ
「池田大作名誉会長のおかげであなたの病気が治ったのは動かしようがない事実だ」ってな！
お前は創価学会員と全く同じ臭いがする！
いい加減にしろカルトニモカ教バカ！！！ 高槻市バスは、回数券方式のハウスIC出します。
GJ！
神戸市交通局・京都市交通局・大阪シティバス・近鉄バスはぜひハウスICで！
ハウスicポイント付きと全国ic片乗り入れポイントなしでお願いしたいものです。
>>504
ハウスICは回数券方式になる。
共通ICはPiTaPa以外は割引無し。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索
祝！高槻市バスのICカードは、回数券方式になります。
神戸市・京都市・大阪シティバス&メトロ&近鉄は新規回数券ICで、山陽バス・和歌山のバスはNiCoPa なっち等の導入で。
姫神バスでiPhoneのSuicaで乗る時にTouch ID認証が必要ってネットに書いてあるんだけどマジ？
エクスプレスカード設定にしてたら電車に乗る時も自販機使う時もセブンイレブンでもTouch IDは不要だったんだけど
バスはTouch IDで認証しないといけないの?
iPhoneのSuicaでバスに乗るの初めてなもんで、わざわざ認証が必要ならプラスチックのICOCA持ってくけど
近畿はハウスカード化が継続だな。良かった良かった。
>>513
馬鹿は黙ってろ!!
そっちは削除依頼が出ている！ >>515
自分で出したんでしょ、HOST:Kq63ntc proxycg027.docomo.ne.jpことヒョードル君。 京阪のICポイントが、他社局に広がりそうもないな。
高槻は独自カード、大阪メトロG・京都市・神戸市・近鉄・南海系列などは、ハウスカード化だろうな。
関西では複数のバス事業者を一日で使うことはまずないからハウスカードであっても困らない
ハウスカードの方が事業者に会った割引制度などを導入できるメリットがある。
普段使わない人は10カードが無割引だけど使えるしな
>>519
それで良いでしょう。
関西は、共通ポイントなんか要らない。
今のバスカード・回数券をハウスカードで置き換える流れが良い。 磁気・紙回数券に代えて、回数券方式のICハウスカードを導入。10種は片利用で受けたら十分違うか？
>>519
１日で使うことは無くても、１週間・１か月で使うことも有るだろうに。
これじゃ、関西は地盤沈下するばかり。
Suica/PASMOの一日券だって複数事業者は載せられない。 >>519
京都市外の自宅最寄バス→電車→京都市内目的地みたいなケースは
普通に複数バス事業者利用になるんだけど？
観光客なら京都は一日券だろうが、所用で乗る周辺民は目的地まで往復するだけだし >>523
割引欲しきゃ複数のIC持つか、定期券使うか。
PiTaPaは？
共通ポイントは関西ではあり得なくなったんだし。
各社別のハウスカードか、各社別のポイントになっている現実が有る。
多分30年は変わらん。 >>526
関西はバス損類似の共通ポイントムリなんだよ。
京阪のポイント制は上出来だな。 >>523
あいつは複数バス事業者とか特殊事例を持ち出して錯覚させてるだけだぞ。
バスと鉄道の乗継で同じカードを使いたいとか、
バスだけ使ってても同じカードで他のエリアの鉄道を使いたいとか、
そういう事例は意図的に触れないようにしてる。
いくらPiTaPaを出したところで、まだまだ後払いを避ける日本人が多いのは事実だしな。
これを解消する優れた手段が、バス特でありmanacaマイレージでありnimocaポイントなんだが、
あいつはそれだと自分が得しないから嫌なんだよ。 京阪バスのICOCAポイントもシステム的には同じなんだが、
なぜあいつがICOCAポイントだけ褒めるかというと
ポイントの期限が1年間で、たまにしか乗らない自分にとっては比較的得だから。
期限を1ヶ月にして、たまにしか乗らない奴を排除して
その分でよく乗る奴を優遇して集客につなげるとか、全体を見た発想が無い。
単に自分にとってどうかしか判断基準が無いから。
頻度が低ければPiTaPa方式が最強なのにな
クレカが作れないのかもしれんが
>>529
だとしても、関西でその方法は一切無いですが？
hanica NiCoPa なっち いたっぴー CICAとPiTaPaと優れたICカードが沢山有るから。
通勤客は定期券に誘導し、定期券購入さしたら、お得なサービスを導入したら良い。
ポイントやるなら、昼間・休日は30%のポイント付けるとか、思いきった方法取れば良い。
昼間や、休日に利用者を増やす方策。
逆に通勤時間帯はポイント付与率を下げるのも有り。 御懸念無用、脳天気ナ事述べテ居られる方々モ、
等しく、公平に、且つ無差別に、歳取ってルンですから・・・、
び・かァ～ず、
人間が好むと好まザルとに拘わらズッ！地球ワぐるンぐるン廻っテまふ。
ドタマに★ガ★ッつゥ～んと刻み付けテ於きませう。
岡山県議会に陳情82号「 岡山県のバス会社のうち、宇野バス、岡電バスとの共同運行路線以外の中鉄バス、中鉄北部バス、備北バス、八晃「めぐりん」において「Hareca」及び「Suica」・「TOICA」. 等の全国交通系ICカードを導入することについて」 が出ました。
この陳情が採択されないと中鉄バスと備北バスはバスカードのままだそうです。
>>529
いろんな客がいる
通勤通学で週5日以上乗る人
通院・公民館活動・扶養範囲勤務のパート等で週2～3日乗る人
通院や役所の手続きで2～3週に1往復乗る人
散歩のコースに組み込んで不定期で週当たり0～3回くらい片道だけ乗る人
毎週どこかのバスに乗るが区間も時間帯も方向も決まっていない人(写真撮影が趣味で移動手段としてバスを利用)
体力が劣っていてバスに乗るのが好きなので歩く代わりにバスに乗って散歩する人
2年に1回車検のため自家用車を車屋に置いた帰りと引き取りに行く時だけバスに乗る人
それぞれが「俺様が最も優遇されている」と思える割引を作るのは無理だ バスを毎日のように利用する層に大幅な割引を提供するのが
はたして本当に利益に適うことなのか？
ヘビーユーザーはバスを利用せざるを得ない事情があってバスを利用しているのではないか
つまり高くてもバスに乗ってくれる便利な客ではないのか
黙っていても乗ってくれる客に積極的に割引を提供するのは愚策
>>522
関西にも広島のPASPY方式のICカードを、電車・バス共通で出せば良い。 __,ﾍ_ ,.-──-､,
ri;;;;;ﾍｒ-=＝=- ､｀ヽ.
7〉' , , ､ ｀ヽ ',
（（ ,ﾍ, i i / ｲλﾊLﾐｮ-ﾝλ,ﾍ ））
'､ '､ |_i__i ○ ○ ﾉλ/ /
ヽ ｿ ,'ﾊﾙ""r-‐￢""ｲ/__/
（ ヽゝヽ､__,ﾉ_ノ」 ）
弋r /:: :}><{: :人 ノ ﾉ|
,..-'''￣｀゛"''‐..:弋〈:: : :|o: : :!i.ｲ-イ-‐''"´￣｀゛ノ
,' ｀从: : |o: : :λ .ノ⌒｀゛
{ く;r‐'ｰ－-､;:_>-‐''"´
ヽ ／: : : : :: : : : :ﾄ,
ヽ､__ ,. -‐'´<: : : : : : : : : : : :|:｀:､
昼間や、休日に乗ってくれる客を優遇したらよい。ハウスカード導入し使えば、休日は30%・昼間は20%割引とか、大胆な割引を打ち出しては？
逆に通勤時間帯の利用は5%程度の割引で。
>>539
割引だとバス会社の実入りが減るからそのレートでポイント付けて一定数に達したらバスチケになる方式がいいな。
リセット猶予は一年くらいで全国共通のもポイント対象外だけど使えて >>541
糞鉄はポイントが2%しかつかないし、一定ポイント貯めても付与されるボーナスポイントが少なすぎる。
10000円乗っても500～600ptしかつかない。ふざけている。
本当に悪魔の会社、悪魔のカードだぜ！ >>535
50年間乗客が減る一方だった宮崎のバスは
リセット無しのポイント制に代わって、ポイント無しのICカードにしたら乗客が増加。
復帰後40年間乗客が減る一方だった沖縄のバスは
回数券に代わって、月5000円使わないとポイントがつかないICカードにしたら乗客が増加。
あれこれ想像するよりも、統計で出てきた結果が全てじゃないの？
名古屋のバスはICカードにしたら乗客が減少したけど、
ICカード導入と同じ年に、地下鉄延伸という明確な要素があったし、
一時的に減っただけでその後は増加しているので、ICカードが原因とは考えにくい。 なんでや宮交バスはせめてnimoca乗車ポインヨつけてくれ
>>544
糞鉄が圧力をかけているからポイントつきません。
残念でした（泣）
他の九州の会社には強気な糞鉄バス、本当にいい加減にして欲しいですね。 山口・島根県はまるごとPASPY。
出来たら鳥取も。
岡山もハレカを止めて、PASPYに統合しては？
ヘビーユーザーよりも、たまにしか乗らない客を優遇して集客につなげるべき、が本当の主張であれば
ポイントもプレミアも無しにして運賃自体を引き下げろ、という案が出てこないとおかしい。
そうではなく、独自カードで割引やプレミアにしろ、と言い出すのは、
たまにしか乗らないが独自カードは持ってる自分が得になるように、
という結論ありきの主張である証拠
元が高くてもﾎﾟｲﾝﾖがあれば乗るという例じゃろwww
>>548
PiTaPaのみ大幅に割引にしたら良い。
京阪バスはそうじゃないのか？
たまに使う客はICOCAポイントを勧めている。
近畿は京阪方式か、独自カードで良いでしょう？
バス損みたいな制度は要らないと思える。 >>548
まあ一理あるとは思うけど、糞鉄ニモカみたいにたった2%しかポイントつけないのも
酷いと思うけどねえ。本当に客を見下した最低の会社、糞鉄バスふざけんな！ >>548
金券式回数券か磁気カードの延長に据えたいんだろ
従来纏めて前払いすれば何年掛かろうが使い切ればオマケ分得したのに
ICカード導入のドサクサに紛れて新たに足切りが設定される
そうなると従来受けていた割引が受けられなくなるのだから消費者として反発するのは当然
おかしいのは「こうするのが利益に繋がる」みたいな主張をする部分だけだ
不利な方向への条件変更に反発するなら反発するだけにしておけば良い物を >>548
お前がいくら喚いても独自カードで割引やプレミアが存在するということはメリットがあるからだろう >>552
バス事業者としては回数券割引は無期限を止め有効期間を設けたいのだろう。
無期限なんて町中の商店に販売を委託して、発行日を把握できなかった名残。 >>554
今まで受けていた割引制度の廃止に反対するに当たって
割引制度が存在した背景など騒ぐ本人にはどうでも良い話 >>553
それ、リセットありのポイント制があるのは、メリットがあるから
って自分にブーメラン返ってくるだけだぞ。 >>555
だったら、運賃は無料にしろとか1円にしろとか勝手に騒いでればいいだけ。
割引が廃止されたから反対する、なんてのは
少なくとも、こういう場面で議論として行うときに相手にする主張ではない。 とにかく近畿でバス損類似の、糞共通ポイント制の目は無くなった。
>>557
何故そこへ飛躍する
レッテル張りは議論しようとする時に行うことではない
単に相手を罵倒するための手法だ >>544
それこそ福岡の本体はもちろん、大分や北海道函館と同じ割合であればいいよね。
自社カードでポイントつかないのは宮崎と気仙沼だけw 気仙沼はBRTのodecaのことね。
Suicaも自社カードだが、一応鉄道は対象外の乗り入れ扱いでBRTで10種カードの一員として使えるけど。
>>556
それはブーメランではなくむしろお前の書き込みがすり替えだな
お前は独自カードで割引やプレミアが存在することのメリットを否定できてない
リセットありのポイント制の話にもっていって誤魔化してるだけ × それでもバス特は定着した
〇 関東ではそれでもバス特は定着した
>>564
× バス特は定着した。
○ 選択肢無くして、無理矢理定着させた。 >>566
富士急やFM-FUJIのエリアは中部地方というより東京を強く意識した関東のおまけみたいな感じだな
>>567
横浜市営も関東の事業者 >>563
月単位でSF引落額累積1000円に達すれば値引きが受けられるバス損と
どんなに乗っても無割引の現金払い
どちらか選ばなければならない状況に追い込まれたのだからバス損が選ばれるに決まっている
どちらも気に入らないという理由でバスの利用を止めるのは首都圏では難しい
首都圏のバス利用者が渋々バス損を使い始めたのは
見ていた限りバス共通カード発売終了までバス共通カードで払う人の比率が落ちていなかったことから察せられる
俺は当時通勤でバスを使っていたが
ICカードで乗車タッチする人を初めて目撃したのはバス共通カード発売終了後だし >>570
バス特が始まった頃、「時々バス代が安いときがある」なんて言う客がいたよ。
バスは現金で電車はＩＣの客が、バスでもＩＣを使ってバス特が適用に。 >>571
バス損は事業者が、選択肢無くして普及させたに過ぎない。
決して良い制度ではない。
関西では同じ事して欲しくない。
ヘビーユーザーの優遇はPiTaPaでやり、他の客はICOCAポイントかハウスカードで対応する神対応を継続が良い。 長崎県みたいに、スマートカードからニモカに乗り換え失敗例も有ります。
何でもポイントにする流れは避けたいなあ。
>>570
オレはバス損のせいで多少の雨でも自転車通勤する機会が増えたけど >>573
ほらね！ だからニモカは糞なんだよ！
糞鉄はゴリ押しで無理矢理ニモカ化しようとしてるけど、回りの会社は
迷惑しかこうむっていないんだ。だからニモカなんかやめましょうって言ってるの。
本当にニモカは糞カードだなあ！
あ、まだまだ語り尽くせていないんで来年もよろしくお願いします。 >>574
母集団1の統計なんか無視すればいい話。
自社カードによるメリットがほとんど無くなった宮崎ですら乗客は増えた。 宮交バスカで60分以内だった乗継割引がニモカでは90分以内になった。
これがニモカになった唯一のメリット。
それでも乗客は減るどころか増えたんだから、1人の客がどうしたかなんてどうでもいいこと。
もちろん、ポイントを無くしたことで他のことに金を使えるようになったという
客にとっての間接的なメリットはある。
>>576
周りにもバス損のせいで自転車やバイク通勤に切り替えた人が増えたけどね
決して無視できるレベルの話ではない メリットもうひとつある
自分のカードがほぼ全国で使えるようになったこと
>>571
今でもバスポイントの仕組みを詳しく理解していない人はそんなものかと
例えばIC309円区間を毎月9往復する人がいるとしたら
5042円引かれて9往復目の帰りに330円ポイント発生する月と
前月のポイント330円があるため4712円しか引かれずポイント繰り越しが無い月
この繰り返し
毎月の利用額をチェックして月によって払った総額が違うことに気付いたら意味不明なのでは >>579
それが2つのリセットや
割引の計算に利用実績が関わる分かりにくさを上回るメリットだと認められれば
「バス損」なんて言い出す奴はいなかった
1枚のカードでスマートに乗車!!＜小銭
乗継割引がICカード利用なら自動適用される所があるのはメリットと言えるかもしれないが
小銭を気にする人は乗継割引制度や一日券などいちいち調べるから無意味
カードリーダーにタッチして乗車すること自体気に入らないわけではなく
問題にしているのは銭銭銭銭銭なんだよ(カネでなくゼニなのがミソ) バス損が共通カードよりは劣るのは確か。一年リセットに緩和しとくれ。
ついうたた寝してしまって今目が覚めたんだけど、今年の紅白はどっちが勝ったの？
>>582
おまえホントそれしか言うこと無いんだなw >>581
「銭銭銭銭銭」と言う奴らの本音は金券屋でカードを買うことが出来なくなったのも大きいのか。
そんな奴らは高還元でオートチャージもできるviewなどのクレジットの審査は通らないのだろう。 >>583
今年の紅白は白色の糞鉄のニモカがボロ負けで進退問題に発展するでしょう！ >>585
クレジットカードから多少還元を受けられても分かりにくさがそのままだろ
15%引き・その代わりバスポイント無しと言うなら明朗会計で魅力的だが
こうなれば少額しか使わない奴に還元を与えるなと怒る人が出るだろう 銭銭銭銭銭ってなんで5回も言うんやろな
前前前世みたいなもんかね
>>587
出ないよ。それならIC使うメリット大きい。
通勤客にもメリットあり。
嫌なら定期を使えば済む。 おまえ定期＋IC一体型も知らないんだなw
さすが馬鹿ww
>>591
糞鉄ニモカもド田舎の分際で一丁前に定期券一体型ICやないね（呆）
こげなもんじーさんばーさんはよー使い切れんけんねー。
ニモカはほんなこつ利権まみれで嫌になるばい。 >>594
仲間はずれはいじめに繋がるので良くないですな。
いろんな人のいろんな意見を聞くべきでは。 だからおまえに聞いてねーよ。
脳内設定大好きな、>>590 様にお聞きしてるんですよ。 >>596
近畿は京阪方式(系列の会社のみ共通=京阪バス精算扱い)か、ハウスカードになるかだな。
既存のハウスカードに周辺のバスカード事業者が乗っかるのも有り。
他社との共通ポイント導入の可能性は限りなく低い。 実際ハウスカードで不便はない
よく使うバスはハウスで高割引の方がいい
たまにしか使わないところは天カードが使えるので問題ない。
割引なくてもいいしね
近畿は今の状況の追認で十分と言える。
バスカードや回数券をそのままハウスICカードに置き換えたら良い。
バス損類似の共通ポイント制導入の可能性は限りなく低くなったな。
それを求める客にはPiTaPaを勧めている(京阪バス)状態だしな。
相変わらず人の意見は聞かず持論【のみ】展開をするおバ関西人w
じゃあ聞くが、関西で他社間のバスポイントの共通化の動きって有るのか？
各社バラバラでハウスカード導入が続いているんだが？
京阪バスが唯一バスポイントにしたが、後に続くかねえ。
多頻度客には、PiTaPaを推奨している。
京阪グループに留まりそう。また京都バスは参加するかな？
京都市バス次第な感じ。
→ソースはバス車内に有ったパンフレット。
JRがポイント始めるけどな。
バスに関しては対応バラバラ。ポイント制統一の動きってまるで無し。
バス共通カード廃止の頃、関西でも統一ポイント導入有力とか言った奴も居たが、京阪以外全く無いからなあ。
>>599
相互利用カードにその地区だけの優遇措置があれば
1枚のカードで済むんだからそっちのほうがいいだろ。 >>603
「その地区」がバス特なら南関東全域だが、ハウスカードなら会社の営業地区のみ。
どちらが利用者にとって便利か。 >>604
バス損だって対象地域が限られているから
割引が欲しければ「利用する事業者指定のカードを持たなければならない」ことに変わりない
一社単独カードと比べて使える地域が広い？人口が多い？
そんなことバス損エリア以外に暮らす人には関係無い >>605
今さら何を言ってんの。
1枚のカードで全ての地域で優遇措置をつけろなんて誰も主張してないだろ。
そんな奇特な奴は複数枚のカードを持て、がこのスレの総意。
そうじゃなくて、普段自分の地域で優遇措置を受けている一般人が
他の地域のために複数枚を持つ必要を避けるために
バス特やmanacaマイレージのような仕組みであればいいね、って話がされている。 Suicaエリア外のICエリアに住むビジネスマンが東京出張用にSuicaを持つという話をよく聞くが、
反対にSuicaエリアのビジネスマンが出張用に他の地区のICを持つと言う話はあまり聞かない。
自分も関西出張が多く(月3～4回)、バスもよく利用するがSuicaでの支払い。
東京出張でバスを利用するならSuicaを使えば都心に限らず郊外や横浜でもバス特が適用。
関西出張でバスを使っても大阪と神戸は別だし、大阪府内でも豊中は別だし。
このスレ見ていても、PiTaPaやハウスカードを持つ気はない。
>>606
主張が破綻してるぞ
結局普段利用するのと違う地域で割引を受けたければ利用者がカード複数持つべきと言うのか
いつものICカード1枚でどこでも割引を受けられる体制を事業者が作るべきと言うのか >>606
近畿はその制度は難しくなった。
南海バスがなっち導入した時点で流れは定まったように思えるが？
京阪グループのポイント方式に他社が加わるとは思えないけどなあ？
拡がるかな？
全く読めない。
山陽バスはNiCoPaの全エリア拡大に成りそうだし、神戸市バスがどう転ぶか？
京都市バスも読めない。
ポイント方式拡大の機運は見られないんだよなあ。 >>608
だから、普段利用するのと違う地域で割引を受けたい場合のことなんか
このスレで議論されてないっての。
普段利用するのと違う地域で、普段利用しているカードをそのまま使えると便利である、という話。 >>611
それなら普段利用するのと違う会社で割引を受けたい場合のことなんかを議論しましょ
(系列会社は違う会社と見なさない) >>578
俺の周りではそんな理由でチャリやバイクに切り替えた奴は聞いた事ないなぁ。
ただ後期高齢者の爺さん婆さんでもICカードが殆どになった。
現金払いはカード系が苦手な一部の老人と知的障害者、
若い奴でカード持たない奴はアウトロー系位かな？ 高槻市バスが、月末にて磁気カード廃止。
一旦 紙回数券に戻るが、秋からハウスカードでICカードを新発売。
京都・神戸市バスや、大阪シティバス・近鉄・山陽・和歌山バスも同じ流れが、良いだろう。
バス共通カードを使っていた人は今更現金払いに戻れないだろ
揺れるバスの中で小銭を数えて
必要なら運賃箱に付属の両替機で崩して
そんな煩わしいことやってられん
>>616
バス特開始の頃に苦情を上げたら
精算が１年後になるので困りますbyバス事業者
のような趣旨だった
売上と割引を毎月確定させたいようだ >>616
そんなことしたら、たまにしか乗らない客が割引になってしまう。
それでは今の還元率は維持できない。
バス特は、１ヶ月でリセットされることが、還元率維持につながってメリットがある。
お前1人の個人的な話は知らん。 バス共通カードでは割引出来てたのがバス損では出来ないのはおかしい
せめて翌月持ち越しにすればここまで叩かれなかった
近畿でポイントやるなら、京阪グループ方式の一年計算で。ポイント制はあれが良い。
多頻度客はPiTaPa誘導で。
他社との合算はやらんで良い。
>>619
割引の意味合いが違うんだがな。
バスカード時代は大金を前払いしたことに対する割引。
バス特は利用回数に対する割引。
だから以前は出来た、というのはそもそも比較として間違ってるんだよ。 >秋からハウスカードでICカードを新発売
そんなニュースリリース出てないが？
でも恐らくそうなるだろうとは思うが。
>>622
ソースは高槻駅前の高槻市バス案内所のポスター。
秋にハウスカード出すと書いて有った。
高槻市バスは、ICOCAポイントやらないの確定。 >>621
その「割引の意味合い」とやらを変更したのはバス共通カード陣営の都合だろ
確かにIC化されたら利用する額ずつカードに入金することもできるようになった
乗る前に切符を買うような感じでな
しかしその都度入金する手間や入金を忘れて残額不足で引っ掛かるのを嫌って5千円や1万円纏めて入金
結局大金を前払いしているの俺だけでは無かろう
バス車内で入金するなら千円札を使って千円ずつしかできない
千円出せばバス共通カードなら1100円利用できるカードを渡された
運転士が釣札を持っているか纏め買いなら高額紙幣でも買えた
そもそもICの使い方はある程度の金額を前払いで入金しておく前提ではないか
好きな金額を纏めて入金して少しずつ使って
残高が減ってきたらまた入金するというな >>625
バスカードは他社での利用分を振り込むまで自社のカネ
ICだと自社の利用分が振り込まれるまで(株)パスモなど他社のカネ
事業者としてこの差は大きい 何も大騒ぎしなくても高槻市公式に高槻市バス専用ICカードを発行するって発表しているじゃん。
>>618
もはや、近畿でバス特の真似は出来ない。 >>627
JR高槻駅南案内所に電話して聞いてみな。
高槻市バスは、プリペイド式ICカード(ハウスカード)発行。
NiCoPa方式らしい。 >>633
近畿のバス事業者は流れがそうなってる。
最近でもなっちが導入。高槻市バスもハウスカード。
京阪グループがポイント始めたけど、自社系列完結。
各社横断の共通化は可能性有るのか？
神戸市交通局なんかも、NiCoPaかハウスカード欲しいとこ。 >>629
それは事業者の都合でしょ
事業者都合でパスモに乗ることを説明
割引のバス共通カードと異なる部分を説明
この2点をバス共通カード終了時にしないどころか
バス共通カードと同じ割引を提供するという訴求をしていた
詳しい説明を熟読して初めて割引の方法について疑問を感じ
追究してやっと相違点の発見に至るせこい宣伝
しかも詳しい説明は掲示物によって掘り下げのレベルが微妙に異なっていた
ポイントがあったら次回強制的に消化されることとか
利用額が累積される期間1ヶ月が暦単位であることへの言及の有無な
利用者が微妙に不利になるのを隠そうとしていたから「バス損」という悪口が生じるに至った 近畿は各社バラバラ状態が長年続く可能性が高い。
各社のハウスカードのバラエティーが楽しめます。枚数はかさばるけどな。
首都圏みたいなるか、近畿みたいになるか、どちらにも善し悪し有ります。
>>635
おっと、千円はおろか1か月5000円以上使わないとポイントが付かないokicaの悪口はそこまでだ。 京阪グループポイントは１回ごとに10%付き、一年有効の神システム。
多頻度客は、もっとPiTaPaの割引を拡充して欲しいが。
>>639
たった10%か。バス特なら月に5000円以上乗れば最低でも14%だぞ。
(5999円支払で850円還元時) sapicaは10%ポイントだが無期限、任意クレカからのオートチャージも便利
>>640
バス損は最低0%
月999円支払で還元0円 >>642
その代わり、月内に1000円使えば自動的に還元。
ポイントを自動還元するカードは他ではほとんど無いことを知ってて書いているのかな？ >>644
その自動還元が裏目に出ることも起こり得る
割引形態が違う陣営と同一のカードで割引を提供するための限界だと理解できるのは
物分かりの良いｦﾀだけ >>645
自動還元は大多数の客に便利な方法なのだよ。
チャージ残高500円と還元分が100円あり、バス代200円のとき、
チャージから60円、還元分から40円、現金で70円、紙回数券で30円とかやるのか。
いちいち客の要望を聞いていては車内チャージ以上に迷惑な客だな。
これだからヲタは・・・と、後ろ指を指される。 >>646
ｦﾀ以外ともリアルで交流を持てよ
>>チャージ残高500円と還元分が100円あり、バス代200円のとき、
>>チャージから60円、還元分から40円、現金で70円、紙回数券で30円とかやるのか。
非現実的な設例をヲタの行動と仮定して同族嫌悪を表明するあたりからして
そういう陰険な姿勢が周囲に人を寄せ付けない原因だよ >>645
自動還元でないところは貯めたポイントが失効するというケースが多いとか。
バス特1000円未満リセットとは比べ物にならないくらい損している人も少なくないということだよ。 >>635
商売ってのは事業者の都合でやるもんだろ。
今さら何を言ってんの。 >>649
それはそうだが一介のｦﾀが事業者に忖度するとか気持ち悪い
これだからｦﾀはチョロイ >>640
一ヶ月リセットが有るから、バス特は価値低い。京阪グループは毎回ポイントが付き、一年有効の神ポイントシステム。
そもそも通勤客はポイントで優遇しないで、定期券にて優遇したら良い。 >>641
同感。余所者だが持ってる。
高速バスでも使えるし。 近畿がバス特類似にならなくて本当に良かった。
代わりに各社乱立だが、使う事業者ごとに使い分けたら済む。
近畿はそうしてる客も多い。
既存のハウスカードを系列や近隣の事業者が丸のみで導入する方法もある。
通常のSFとは別にバス運賃ようの口座を作り1000円チャージで1100円使えるようにする
つまりバスカードの代替にする。
奈良交通のシーカは通常とひまわりの二つの口座を使ってる
技術上他のカードでも二つの口座を使うことは可能
>>651
今のバス定期は高すぎる。月26往復しないと合わない。
週休２日に祝日、年末年始・夏期・創立記念日などを入れると、
うちの会社の年間勤務日数は240日だから平均20日/月。
出張や休暇で乗らない日もあるので、実際乗るのは15日/月程度。
東京や横浜の220円区間の定期は9600円程度。
20往復でバス特適用だと実負担は7450円、15往復だと5630円。
バス特より優遇とするなら、せめて6000円台にはしないと。
ここまで安くできるかな。
バスの定期(通勤)を買っているのは、会社に提出する人を除くと、
全線定期で自宅と勤務先の両方で乗れる人くらいだろう。 >>654
そうできれば良いが
SF残高を違う割引体系(というか無割引)の陣営と共用しようとする時点で無理が生じる
利用履歴を出力するのに複数口座表示させるのは
紙面の都合で無理とか他陣営の分をプリントしてやる義理は無いとか言われそう
カードリーダーや改札機に複数口座表示させても利用者が必要な情報を読み取るのが難しいのでは
全部見ようとする利用者が流れを滞らせて問題になるのも想像できる
利用機器で複数口座表示を実用化したら陣営が増える都度
すべての対応機器を新陣営の残額を表示可能な新型に替える必要がある(またはソフトの改修で表示画面に押し込むか) >>655
通勤代出るなら、定期券購入しないと詐欺だな。
定期券買う為に金が出ている。
うちの職場は、定期券のコピーと領収書を添えて提出しないと、定期代出ない。 >>657
支給される交通費に合わせて利用しないと詐欺なら
給与計算期間(1ヶ月)毎に普通運賃日数分と1ヶ月定期代のうち安い方支給という場合
労働者はどうしろと
当月の締日を迎えるまで定期を買うべきか普通運賃で乗るべきか結論が出ない 鉄道を含めて最安経路で支給。
差額自腹で早い・楽な経路も可という会社も多い。
>>657
通勤定期運賃かx日分往復運賃か実費か就業規則の違い
実費の場合はかかった費用より多く請求したら横領だがそれ以外の場合はどのように使おうが自由 >>662
したい人は自由。最安ルートで通勤費支給は基本。
新幹線や高速バス通勤認めるなら別。
バス通勤定期代出るのに、バス特使い節約し、差額を懷に入れるのを避ける為に、通勤時間帯はバス特ポイントを付けないのが良い。
定期券購入に誘導。 定期代として、なら違法
通勤手当として、なら実際にその路線に乗っていれば大丈夫じゃない？
>>663
通勤時間帯の定義は？
時差通勤ならバス特付けていいの？
営業回りでも付くけどいいの？ 昼から通学の大学生がジャブジャブポイント貰える時点でその理論は破綻してるんだよなぁ
(大学行きのバス路線は対象外ってのも医学部付属病院行きのバス停なら通院の客もアウトになるし沿線に団地があればそこの住人は使えないってトンデモ理論になるわ)
>>663
定期に誘導するならバス特より有利な額に値下げすること
例えば東京・川崎・横浜の均一地域なら月額9000円台をIC+バス特の7000円台より安い6000円台に >>667
まず、バス特を一律10%に引き下げ、代わりに定期券を均一区間等は8000円位に下げ、休日は区間外100円で乗れるサービスを実施はどうだろう。
均一区間定期券は、自分で記名して使ってもらい、発売業務は簡素化。
定期券に誘導する。 >>669
都営と川崎横浜の市営、東急など近隣の民営の均一区間は全線定期が基本なのだが。
(複数社乗り入れ路線の両方に乗れるのは区間指定)
ｵｯﾍﾟｹの実態はバス特の高還元率が羨ましいだけだろう。 >>669
＞自分で記名して
都営の通勤用は無記名(持参人)ということもｵｯﾍﾟｹは知らないとは
知りもしないのに茶々を入れるな うちの地元のバス定期は
持参人式は記名人式より少し高い
土日は同伴者が100円で乗れる。
一ヶ月定期は21往復で元がとれる
３ヶ月定期は１ヶ月定期の5%引き
バスカードは5000円で5700円分
バスカードより定期が得になるのは26往復以上
定期券使う人は現物支給か学生しかいないな。
１月末で、京阪グループバスカード、伊丹市バスカード、スルッとが利用中止ですな。
来年３月末で尼崎市内線バスカード廃止だし。
>>663
通勤費の差額着服予防のためにポイント付けないとか
余計なお世話だろ
高率ポイント還元回避のためなら因縁つけようがなりふり構わずかよ >>672
都営のは持参人式なのくらいは知ってます。私鉄系列は違うだろ？
都営が大多数カバーしてる訳じゃ有るまい？
かなりの部分は占めているが。 >>676
関東はそれで良いが、関西ではやって欲しくないしやってない。
やりそうもない。チャージ額で決まるか、一律割引か。
良し悪しそれぞれ有るが、なるようにしかならんだろ。
バス特も、もう広がる余地は無さそうだしな。 >>678
はいはいそれおまえの感情な。
そういう個人的意見はツイッターでやってくれ。 >>676
＞関西ではやって欲しくないしやってない。
やりそうもない。チャージ額で決まるか、一律割引か。
良し悪しそれぞれ有るが、なるようにしかならんだろ。
バス特も、もう広がる余地は無さそうだしな。
×関西
◎バ関西 1月時点でまだ余ってるけどこのまま払い戻さず残しておくか
コレクションしたいし
げんけんかいしゅうだからなあ
ICは使いきれるけど磁気カードは最低10円残しとかないと回収されるからなあ
>>684
払い戻したく無いなら。
今月だけで、5万円以上花見した。 印字満杯のレルカを、明日一気に20枚スルッとに再発行する。
関西のバスは、現行のバスカードをそのままIC化した例が大半。
PiTaPaの兼ね合いや、これだけハウスカードが普及してしまったから、ぶっちゃけポイント制は大きく広まるとは思えない。
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが、創価学会はその緩さに目をつけ
住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ、防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず、私服警官を偽装させて管轄内を
歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた
（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ 近畿のバスポイントはもうあまり広がらないだろう。特に共通化は不可能。
ハウスカードはまだ増えるだろう。
>>659
定期券を半年で買うのが良い。
割安になるだろ。
少額の差を気にする必要無し。 バスのＩＣカード普及のため
国が金を出して全国統一規格にすべきじゃねえか？
>>669
バスの通勤定期は利用日数(週休２日など)やバス特と比べて割高だと、
横浜市の「市民の声」を使って交通局に意見したら、
「定期は出勤日以外の利用も想定し30日からの割引で計算している
(バス特は考慮していないので)利用状況に合わせて得な方を使え」
的な回答が来た。（いずれ公開される）
首都圏では定期優遇(値下げ)はせず、ポイント優遇(高還元)のままだな。 >>696
西鉄「何だウチと同じ割引率じゃないか」 伊丹市バスカードが終了したけど、払い戻したカードの返却は可能かな？
出来ればして欲しいな。
ICOCAバスポイントって広がるかな？
6社位止まり違うかな？
近鉄・山陽や、大阪・京都・神戸もハウスカードに落ち着きそうだし。
和歌山各社はなっち？
>>682
少額使用を繰り返し、印字満杯再発行に。
阪急阪神(大開～西元町・花隈の各駅を含む)・北急・能勢の各駅で印字満杯再発行でレルカに更新可能。
レルカはバス各社と京阪・モノレール・3地下鉄・神戸新交通・南海以外はきっぷ購入に使えるし、換金は容易だな。 >>640
350円の差。でも一ヶ月リセットを考慮したら、350円以上に-な感覚。
430円付いた感覚かなあ。
京阪バスのポイントはやはり神対応。 いつまでも1か月リセットに拘っているの？
未練タラタラ、みっともないよ。
そんなに京阪バスがよければそのエリアに引っ越したら？
>>702
Suica/PASMOエリアだとIC運賃があるから、
東京や川崎・横浜の均一区間だと4円安い。
月に２０往復だと更に１６０円も安くなるんだな。 IC運賃はいずれ関西もやるだろう
タイミングは消費税10%に上げる時あたりで
>>704
4円というのは210円や220円に対して約2%。
このIC運賃はSuicaやPASMO以外にも適用されるけど、
どこかのカードのポイントは2%だっけ。 >>705
関西はやらないんじゃないか？
バスポイントも京阪だけだし。
関西で共通バスポイントは、もう普及しないだろ。
南海がなっち導入したので、和歌山の南海系列は何れ導入が決定的。
3市バス、京都・山陽・全但・近鉄・明光・龍神・帝産バス・近江鉄道・熊野・京都交通はそろそろバスカードか回数券に換えて、IC化考えてるだろうけど。 自分の決めつけで物事実現するのなら苦労しないわ（ｗ
京阪バスのバスカード払い戻ししてきたけど、
1枚ずつ計算機叩いて計算されて時間かかったぞ。
トランパスを名鉄で払い戻ししたら、残高いくらなら払い戻しはいくら、
って10円単位で一覧になってる紙を見るだけなんだけど。
それぐらい用意しとけよ。
>>713
伊丹市や高槻市バスも。
伊丹市はカード返却出来るのかな？ やっと、大阪市営バスと京都市営バス以外は
スルッとkansaiの印字満杯による乗車不能は改善されたか。
>>716
阪急、阪神、能勢電鉄、北急発行のスルッとＫＡＮＳＡＩカードはその４社内で使える。 >>719
伊丹駅前案内所で聞いてみるよ。
何れこうなるのが解ってたけど、磁気カード長持ちしたよね。
尼崎市内線のバスカードは、来年3月くらいに、発売終了かな。 茨城交通・日立電鉄や栃木県のバスは、PASMO防波堤やな。
>>721
案内書に聞くまでも、NETで調べたら答え出るんじゃないの？ >>717
ICOCAで乗車券購入可能なら使う。
改札機使っても、IC割引にならないなら乗車券購入します。 ハウスカード乱立の近畿。
ポイント制は京阪のみ。
共通ポイントは、かなり難しい環境。
変える方法なんか有るのかな？
京阪の直前になっち導入も有ったしなあ。
トウキョウトイッショイヤダー
キョウツウハンタイダー
おまえ相変わらず同じことしか言わないなw
>>729
やたらと関西のバスハウスICカードに詳しいのは、何か拘りが或るんだろうな。 地域ごとにエリアが分かれてるのは何処ぞの誰かさんの大好きな関西と一緒なんだかなw
>>729
実際、共通ポイントは皆無だし、やる気運も無いので、各社別にハウスカードか、個別ポイントの群雄割拠状態は変わらん。
磁気カードは全廃近いだろうけど。 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
京都市・神戸市の動きが流れを左右するな。
大阪CITYバスは回数カードをIC化しそうだ。
>>731
右へ倣えが東京の正義
他が新しいことを始めたら追随しないと落ちこぼれの烙印を押される
(それが良いとは言わない) >>735
バーー力!
大阪シティバスはまだ回数カードを導入してないどころか回数券すらないよｗ
知ったかぶり恥ずかしい 馬鹿は自分の批判したいものの為なら嘘すらつくんだなw
こりゃ討論する価値すらないな
>>740
別に。厳密に言えば、大阪市バスだろうが、大差ないだろう。
実質は変わらない。回数カードや乗車券か大阪メトロ&CITYバスに変わるだけ。
回数カードは暫くは残すんじゃないか？
劇的に関西が共通化は時間が掛かるのは間違いない。
阪急が変わらないとなかなか。 はいはい論破されると言い訳して
論点をぼやかして自分の落ち度を無かったことにするというお得意の行動が出ましたー。
中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CSZQ3
神戸市交通局は磁気カード代替をどうするかな？
暫くは変化なさそうだが。
>>746
日本国民は使えない。
ロンドン・パリ・ベルリン・ローマ・ミラノ・フランクフルト・マドリッド・リスボンや中国や世界中の大都市の鉄道で同じようなパス出してくれ。
日本は外国人にリップサービスし過ぎている。 京都もトラフィカ京カード廃止しても良くね？もう全国相互利用ICで乗り継ぎ割引してるし存在意義無いじゃん。
>>748
そんな事はなかろう。神戸市のUラインカード共々存在する意義は有るとおもうぜ。
ただ割引率をバスカードに合わせて統合してしまっても良さそうに思う。
阪急阪神が磁気カード残したのも、選択肢は多い方が利用者の利便性に与するからだろう。 茨城は完全に分かれたな。
栃木・群馬は非PASMOだしな。
金沢駅西口待合室内の小松空港リムジンバス専用券売機が全国交通系ＩＣカードでも購入できるようになった
>>751
＞※注釈：1カ月間（1日～末日）のご利用回数が47回以上の場合、定期券の方がお得になります。
＞ただし京都市内均一区間（京都駅～福王子間の各区間230円）は45回以上ご利用の場合、定期券の方がお得になります。
週休2日ならICが安く1か月リセットだから、バス特と同レベルの割引か。
でもPiTaPa入会必要、登録必要、１社だけと不便。
いかにバス特が良いか!! >>754
これ、熊本は市電は使えるけどバスは使えないみたいでやっぱり紛らわしいよなぁ。
くまモンのICカードエリアは、熊本市電がnimocaエリアと重複、
バス各社はSUGOCAエリアと重複だから、間違ってはいないんだけど。 >>757
どこが？
京阪みたいなポイント方式もある。
関西は、あえて変える必要を感じないし、足並み揃えるのは、関西では至難の業。
まだまだ共通ポイントは無理だろ。高槻市もハウスカードだし。
とりあえず、10種ICを使えるようにしていくのが先だな。
磁気カードは少しづつ減って行くだろうけど。 で、何でそのおまえが良いと言ってるポイント制が普及しないのはなんでだろうねーw
>>760
関西のバスはハウスカードとバスカードが主流だから？
他地域と少し流れが違いますな。
でも共通利用には対応しつつある。 >>758
熊本市電ってエリア重複といえるのかな？
市電でくまモン使ってもポイントつかないし >>763
なら断言しよう。関西でバス共通ポイント導入は10年以上無理だ。
阪急が変わらないと、足並み揃わない。 >>765
複数のバス事業者の共通割引制度に触れていないので×
やはり関西という井の中の蛙 関西で、バス共通ポイント実現する道のりはまだまだ先だな。
10年後でも無理では？
阪急とPiTaPaが阻んでいます。
>>762
それ、バス特対象外の千葉交通や東武バス日光はPASMOエリアではない、ってことになるぞ。 だとすれば、PiTaPaの割引をもっと大胆にやってIC使うとメリットが大きなものが理想的。
>>769
宮城のJRがicscaの範囲なのかという話にもなってくるな
個人的にはことでんのICOCAが入ってくるエリアなど後発のほうはエリアと認めたくない >>774
相互利用カードは使えてもハウスカードは使えないwww
このようなところからハウスカードは崩壊していく さてこれ見てハウスカード推しの馬鹿オッペケは何て言うかねw
結局は共通化の方が重きを置かれた訳で。
>>776
リムジンバスは場所によってはクレジットカードが使える所も有りますね。
交通系ICカードも使えるようになってきてるけど、ハウスカードも最近だとなっち等の新顔も。
秋には高槻市のハウスカードも登場するよね。
関西に共通ポイント制が普及するのは数十年はかかるな。
普及させるのは一筋縄にいかない。
阪急神・PiTaPa神が君臨されていますから。 記事に書かれてもいないことを補足するのは情報操作でしかないぞ
同じグループなんだからなっち導入が合理的じゃないの？
和歌山バス・和歌山バス那賀だけのハウスカードでもいいけど
>>778
東京や神奈川の共通(紙)回数券、その後の磁気共通カードは数年で共通化している。
先例となるPASMO/Suicaバス特があるから、真似るならば1～2年で可能だろう。
スル関もあるのに共通化を拒否している関西(人)の文化とは何なのだろう？ 関東のバス特は便利さと割引を両立させたが、１ヶ月リセットの欠点有り。
京阪ポイントは、便利さと割引を両立させ、利用ごとにポイントが付き有効期間もながいが、多頻度利用もたまに利用する人もポイント比率は同じ。
近畿の利用者はどちらを支持するかな。
関西には、PiTaPa以外の共通ICカードは定額で利用するのが基本。
京阪だけポイントに切り替えたが、後がなかなか続かない。
>>772
その理論で言えば、PiTaPaの後からhanicaを導入した阪急バスはhanicaエリアではないな。
エリアの重複という概念さえ認めてしまえば何も問題ないんだが。 分かりやすいのが広島のバス各社で、全国相互利用対応に当たって
JR西日本が公式リリースを出している。
これは広島のバス各社がICOCAエリアであるという意味。
つまり、広島のバス各社はICOCAエリアとPASPYエリアの重複。
全国相互利用非対象だったICOCAエリアが、全国相互利用対象になる。
仮に、広島はPASPYエリア単独であって、ICOCAのみ特別に使えているというのであれば、
他の9種のカードが使えるようになるに当たって、JR西日本は全く関係無いからね。
関西も10種ICは使える会社が半分越えた。
それに、紀伊や但馬丹後の小規模事業者まで対応させる必要はないで。
>>789
10種カードが使えるのと地元１枚のカードで地域各社で共通割引されるのとは違う。
京都市の乗継割引が10種カードすべてに適用されるのは評価するが。 >>790
10種カードに適用されたら、知らずに適用される奴ばかりで減収になるだけだと思う。
地元のカードだけ適用にして、浮いた金で増発なり値下げなりに使ったほうがいいんじゃないの。
プレミアや割引はあるが相互利用対象外のカードを作ると、
普段使っている客が他の地域に行くときに2枚持ちになるから駄目だけど。
PASMO/Suica、manaca、nimocaの方式が一番いい。 そういえばnimocaは、それ単体ではいいけど
SUGOCAやはやかけんと別カードで別ポイントなのが駄目だな。
共通ポイントのPASMO/Suica、ポイントは別だが1枚のカードに貯まるmanacaのどちらかだな。
>>791
近畿住民が2枚持ちが嫌なら、PiTaPa使うのが良い。 >>791
近畿ではその方式は困難。
ハウスカード乱立状態だからな。 >>792
そうなんですよ！ そこが金に意地汚い糞鉄の悪い点なんですよ！
本当に他社を叩いて自分の会社を儲けさせる事しか考えていない！
共存共栄？ 何それおいしいの？ が糞鉄の本音
本当に最低最悪の会社早く清算してほしい >>795
nimocaを使わずに行くのが良い。
長崎バスがハウスカード導入されたのは、英断ですね。 >>775
ところが崩壊しないのが関西。
9月に新たなハウスカード誕生します。
磁気カードの置き換えの際、ハウスカード導入する事業者はまだ出るだろう。
ポイント制導入する事業者も出るだろうけど、共通ポイントは不可能やろな。 >>790
使えるだけで良い。
割引はハウスカードかPiTaPaで対応したら十分さ。 >>797
＞9月に新たなハウスカード誕生します。
ソースは？ >>801
2回タッチは乗継割引の対象だけで良いだろ 関東は共通ポイントとかカルテルみたいなもんで健全な競争などないに等しいよな
戦時中の企業統合みたいだ
>>805
関西は過当競争で地域寡占だから不便だろ。
複数のバス会社で跨った割引無しだからな。 >>793
だったらハウスカードは無くていいな。
PiTaPaを使えばいいんだから。 >>801
10種IC対応し、便利になる。
割引はPiTaPaかハウスカードのみ。 >>807
選択肢が有って良い。
京阪バスはバスを日常的に使う人はPiTaPaを勧め、たまに使う人にはICOCAポイントを勧めている。
ICOCAで共通ポイントに進む様子は無い。 民営化直前で今更だが、大阪市営が音頭をとって京都市営や神戸市営の
公営で三都共通割引物語とかやっていればどうなっていただろう。
関西の公営を纏められなかった結果が招いたのが高槻市営のハウスカードか。
統率力がなかったり一致団結できないところが
大阪ひいては関西の地盤低下の一因と言えよう。
バス特は肯定しないのに、京阪バスのICOCAポイントは肯定するのはおかしな話だよね。
だってどちらも、全国相互利用カードで特定地域限定の優遇措置を受けられることなんだから。
なぜ奴が京阪バスのICOCAポイントのほうだけを肯定するのか。
それは、全国相互利用カードで特定地域限定の優遇措置を受けられるからではなく、
ICOCAポイントの期限が1年間で、たまにしか乗らない俺様は得になるから。
>>811
まぁ10%だけど1年のと、1か月でも最高17.4%では意見が違うな。
月に1万は使う自分としては17.4%を選ぶけど。 >>812
自分の使い方ならこっちがいい、って正直に言うならいいんだよ。
あいつは本音は自分のためなのに、いかにも客全体の総意であるかのように言うから。 どちらにしろ、バス特類似の共通ポイント制導入は近畿ではかなり難しいな。
出来ないことは無いと思うが、小山の大将同士が縄張り争いして難しいのでは？
PiTaPa使い、阪急を説得しないとまず無理な気がするな。
はいまたご自身の意見を正当化する為のロジックを展開しまーーーす。
何処でどう競合してるんだかちゃんと書いてから言えと。
>>815
PiTaPaは、各社別に会員集め、イマイチ割引に柔軟性が無いんだよな。
そこを縄張り争いと表現。
私鉄とJRが競合し、私鉄系バス会社にJRが音頭とってポイント制乗っかるかどうか？
なかなか厳しい～よ。阪急阪神が折れないと～
実現するにしても、30年位は先になるで。 >>817
だから割引は系列バス会社毎の利用しか効かなくなる。 別に今まで回数券は各社別だったし、共通割引する必要は無いってこと。
ポイントするにしても、各社別で良さそうなもんだが？
ICさえ使えたら十分ちゃうか？
おまえ関西人じゃないんだろ？
関西弁使わないでくれる？
と言うか関西人なら京都市の回数券の事は知ってるはずなんだけどねぇ
だから不思議なんだよな。
関西人でも無いのに関西の乱立ＩＣカード状態をﾏﾝｾｰしてて東京の共通状態を嫌がってるのが。
ホントはどっちにも住めないただのｶｯﾍﾟか？
>>823
南関東の人かIC無い地域の人か知らないが
自分が使う地域には電車を含めた共通利用よりも手厚いサービス希望ということかと
いつものカード1枚だけ携帯していつでもどこでもスマートに乗車!!なんてどうでも良いとか
割引を受けたい事業者のカードを全部持っていちいち使い分けるのを呑むから割引重視とか >>824
＞いつものカード1枚だけ携帯していつでもどこでもスマートに乗車!!なんてどうでも良いとか
＞割引を受けたい事業者のカードを全部持っていちいち使い分けるのを呑むから割引重視とか
あいつなら、両方言いそうだｗ >>825
共通利用の対象をエリア内ならまだしも全国で
それに割引というのは無理な話ということだよな
いや最初から全国完全互換カードとして企画された物だったらどの共通利用カードにも割引提供が可能だったのだろうが
それでも社局別サービスの領域を取るのにジョウノウキンが掛かりそうだし 関西を含む地方の相互カード地域のビジネスマンが
首都圏出張用にSuica/PASMOを持つことは聞くが、
首都圏のビジネスマンが関西出張用にICOCAやPiTaPaを持つのは聞かないな。
それどころか地方でSuicaが使えないと本気で怒る
4月から広島の路面電車・バスでも使えるようになると拠点都市ならほぼどこでも使える状態になるからね。
残る使えない拠点都市となると那覇くらいか？
>>828
利用できる事業者・区間・系統・店舗・売場に制限があることを理解していない
むしろ現金決済がデフォで特定の機器がある所に限り特別にICカードが使えている
つまり思い通りにならず苛立ったその場で自分の無知を晒されて逆上している状態
無知という自覚は無いかもしれない
東京中心のジャイアニズムだけでなく
どこでも使えるという誤解を招く訴求を改めない大都市の地下鉄事業者やJRにも原因がある ICが何処でも使えると言う誤解が、「使えたないとおかしい」となる。
使えたら便利にはなる。無割引で片利用の受け入れでも、地域によっては十分な気がする。
何でも首都圏と同じにする必要は無い。地域性は大事にして、IC普及を推進して欲しいものだ。
時間が掛かっても構わない。
>>831-832
湘南モノレールはPASMOになったが、関西だったら独自カードを入れていたかwww
地域でカードを入れるのは構わないが会社別ではなくブロック別程度にまとまって欲しいものだ PiTaPaとハウスカード導入で、10種対応で十分ちゃうか？
似非関西弁は辞めてください。
関西人じゃない人が使うと違和感ありありw
>>809 で、選択肢が有って良い、と言っておきながら
プリペイド式のカードで、全国相互利用も地域独自のサービスも受けられる
バス特、manacaマイレージ方式は拒む。
こいつはいつも笑いを提供してくれるよな。 関西では共通バスポイントは近い将来は無理だから。
早くて10年。多分もっと長い時間が必要になる。
2021年以降も残る磁気カード その一
北海道
ジェイ・アールバスカード（ジェイ・アール北海道バス〈日勝線のみ〉）
バスカード（道南バス）
東北
バスカード（青森市営バス）
バスカード（一関市営バス〈旧：大東町営バス〉）
岩手県交通専用バスカード（岩手県交通・早池峰バス・奥州市営バス）
岩手県北バス専用バスカード（岩手県北自動車・岩泉自動車運輸）
バスカード（新常磐交通いわき市内）
関東・甲信越
ぐんネット（関越交通・群馬バス・群馬中央バス・日本中央バス・永井運輸・上信電鉄バス）
尾瀬カード（関越交通〈利根・沼田地区のみ〉）
バスカード（糸魚川バス）
新潟県内高速バス共通カード（新潟交通・越後交通・頸城自動車・蒲原鉄道の県内高速バスと新潟交通・会津乗合自動車が運行する会津若松 - 新潟線）
東海
パサールカード（秋葉バスサービス）
2021年以降も残る磁気カード その二
近畿
トラフィカ京カード（京都市交通局）
市バス専用カード（京都市交通局）
回数カード（大阪市交通局→大阪シティバス・大阪市高速電気軌道）
近鉄バス回数カード（近鉄バス）
NEW Uラインカード（神戸市交通局）
市バスカード（神戸市交通局）
山陽バスカード（山陽電気鉄道）
パールカード11（近畿日本鉄道）
なんかいバスカード（南海バス・南海ウイングバス金岡・南海ウイングバス南部〈現在はキッズカードのみ販売。〉）
バスカード（南海りんかんバス）
中国
山口県共通バスカード（サンデン交通・船木鉄道・防長交通・中国ジェイアールバス・宇部市交通局・ブルーライン交通）
共通バスカード (島根県)（日ノ丸自動車・松江市交通局・一畑バス・石見交通〈いさりび号を除く〉）
中鉄バス専用バスカード（中鉄バス〈一部路線を除く〉・中鉄北部バス）
備北バス専用バスカード（備北バス）
>>845
中鉄バスは国道53号方面線以外の路線・備北バスはバスカードのままで2021年以降もICカードの導入予定はない。 中鉄や備北や山口・島根県は広島PASPYを導入が便利。
>>842
発売終了早かったなあ。
しかし共通ポイント制には、まだハードル高い。10年以上はかかるな。 中部地方の私鉄・バスはPASPY、福岡以外の私鉄・バスはくまモンのICカードで統一な
和歌山バスはIC化するなら、PiTaPa&なっちだろうな。
南海子会社だし。
なっちなら、愛が多すぎる。
近畿は各社様々なIC導入。
現状が長く続きます。
但し共通ICは使える様にはなる。
>>856
これだけハウスカード乱立したら直ぐにはムリな気がする。
20年位はかかりそうだ。 おまえの個人的な意見はいいよ。
客観的に鉄道会社側のソースを。
>>858
ICOCAポイントがどうなるかで流れが決まる。 近畿全体で10種ICは使えるようには近々なる。
但し割引無しでの話。
共通ポイントは未々道のりは遠い。
ソースはハウスカード。なっちが、導入して数年しか経ってない。奈良交通みたいに、10種に対応させても、切り替える動きが全く無い。
=暫くICOCAポイント統一は難しい。
PiTaPaの割引を進化させ、PiTaPa利用は無条件で割引。PiTaPaトータルで利用額に応じたポイントも増やしたら良い。
公共交通は法令で利用を禁じられた人以外所定の金を払えば誰でも乗れる物でなければならない
無職や借金持ちは公共交通の利用を禁じられていない
後払いPiTaPa所持を前提とするのは公共性に反する
>>863
それを言うなら、基本的にクレジット払いが前提な
EX-IC等の割引やＬＣＣ航空をどう考える >>863
手軽さを取るか、割引を取るか。
関西は選べる。
両立させたいなら、PiTaPaがあるので。 導入にハードルが高いシステムの何処がいいシステムなんだよw
一番シンプルなのは現金オンリー
次が無期限有効の金券式紙回数券併用
しかし切符を作ると幅広く使える切符(事業者)ほど偽造のリスクが上がる
>>867
両立は欲張り違うか？
高槻市みたいに未だにハウスカード導入する事業者も有る訳で。
PiTaPaがもう少し踏み込んだ割引やると良いんだがなあ。後払いで割引イマイチだから伸び悩み。
変化には時間が掛かるだろう。 関西人じゃない人の関西弁は気持ち悪いだけなんだよ。
10種はPiTaPa以外割引無しで良くないか？
PiTaPaを推進するためにも。
独自カード入れるのは構わんが、せめて片乗り入れぐらい最低やってと言いたいわ。
IC化は2015年と後発にもかかわらずSuicaPASMOの使えない茨城交通とか何を考えているのかと…
同じ茨城でも日立電鉄のように今から10年以上前の早い時期に導入したところならまだ仕方ないけど。
接続料金を下げるため、JR東日本などが一肌脱ぐのは？
一部の特許を放棄するとか・・・
でないと、高い接続料金を嫌って片乗り入れさえ受けない事業者が出るだろうな。
しかし、「使えない場合も有る」とは考えられないものなのかな？
関東で当たり前なサービスを各地で同様に求めるのは無理が有る。
規格が定まる10年前ならその理屈は通用するけど、ほぼ国策の様に「極力交通系ICを使えるようにする事、それが嫌なら導入のための補助は減らすぞ」って脅しをかけてる以上それは難しい
結局役所と銀行(地銀)のさじ加減、長崎自動車だって一応独自のICを入れるとは言え一旦頓挫した十八銀行のFFGとの統合計画が再び進めば親分に当たる福岡銀行としては「nimoca入れなきゃIC導入のための費用負担見直すぞ」って言い出すだろうし
近畿のIC導入だが、磁気バスカード維持してる事業者は磁気カード廃止後、紙回数券に戻してしまうのは？
>>877
かつての東京や横浜の共通回数券みたいに磁気ストライプを入れたりして。
あの厚さも偽造防止の一策だったそうで。 >>875
言い出すかな？そこまで経営介入しないだろ。 >>879
くまモンのICカードやいばっピはまさに地元地銀の意向で出来たってパターンなんだけど
(地域電子マネー機能も付けてその手数料で儲けようって経緯だよ) >>881
県単位という中途半端なエリアでやるからそうなる。
九州や関東で纏めないと。
神奈川なんて地銀トップの横浜銀行はやらないだろ。
（出来ないと言った方が正しそうだが） >>882
決して熊本を擁護するつもりはない（これだけは最初に言っておく）が、神奈川を例に出すのは絶対に違う
そもそも三大都市圏なら、複数の都府県が通勤通学の流動や新聞放送等、地域圏が事実上一体化しているから、その例えは正しい
だが熊本の場合、福岡の影響はあるといっても、テレビのチャンネルも違えば読む新聞も違うし、通勤通学の流動も全く違う
例えて言うなら、宮城と岩手を一体化しろと言っているようなもの 熊本はとりあえず片乗り入れで10種カード対応してるから、地元向けに独自カードがあるのはいいんじゃないかなと
巡査が巡査部長を拳銃で○rzしてるのに氏名や役職を一切公表しない滋賀県警って腐ってるなｗｗ
さすがバ関西ｗｗｗｗｗｗ
>>883
茨城は？栃木は？群馬は？
とくに茨城(とりわけ土浦以南) >>883
例えば岩手県で一纏めにする場合
県の中心部では良いかもしれないが
宮城県・青森県とそれぞれ流動がある地域では中途半端なカードに成り下がる
東京かぶれした県民は東京で使えないカードだったら見向きもするまい
県内の僻地では使い道に疑問 >>882
それを地でやってる馬鹿がここにいるんですがｗ 地方で纏めるよりも県で纏めた方が>>883の言う通り自然なんだと思うんですよ。
それなのに、あのバカは地方単位で纏めたがっている。おかしいでしょ？ 大利根交通はいぱっぴではなくPASMOを導入すべき
>>889
そう言えば、
あいつ関西以外の県は地方で纏めたがるが
関西は鉄道会社で纏めたがるんだよな。 >>887
岩手県北バス 岩手県交通それぞれがハウスカード入れたら良い。2社で共通化したら。 ニモカがTポイント方式、100円の利用毎に1ポイント+毎月の利用毎にプラスポイントにしたらよい。
長崎バスを懐柔出来るだろう。
そもそもTポイントが２００円で１ポイントだって知らないようでw
毎月の利用額でポイントとは、お前らが嫌いなバス特の月リセットと同等なんだよ。
お前らの理論なら、年間利用額や無期限の累積利用額でポイントをプラスしないと。
>>895
長崎バスが、西鉄に対抗してるだけなのかな？ 伊丹市バスカード払い戻してきた。
やはり回収かあ。
でも紙回数券が有るし、イタッピーも有る。
高槻市の新ICが回数券方式踏襲するのを期待。
わざわざ払い戻しに行けるということはこいつ一応関西人だったんだww
>>894
昔はね、ほとんどの加盟店で100円1ptだったのよw
言いだしっぺのツタヤでも100円1pt。ガストも1pt。ファミマも100円1ptの時代があった。
でも運営母体であるCCCがドケチなようでw
ほとんどの店が200円～216円で1ptに値上げされてしまったのね。
だから、別に長崎バスが頑張って100円1ptにとようとしたら不可能ではないのよ。
ただ、それに見合う売り上げをペイできればの話だけどねw
ま、糞鉄バスの息がかかったニモカごときに魂を売り飛ばすくらいなら
長崎バスは喜んでTポイント導入を受け入れるかもしれないよ。
長崎バスは糞鉄大嫌いだし、それはこれからも続けてほしいし。 >>898
ｵｯﾍﾟｹさーん！
あなたがドリーム号スレに書き込んだ意味不明書き込みが「統合失調症レベルの意味不明な内容」として物議を醸してるんでなんの意味があって書き込んだのか説明してください。
735 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-SZxg) sage 2018/04/12(木) 21:15:40.97 ID:bW4Gb0PKr
ダンゴ臭い文体ではあるな >>883-884
それはね、熊本の産交バスが糞鉄に圧力をかけられたからなんだよ。
「福岡行きの高速バスは大事だろ？ その共同運行会社である我が糞鉄様の
ICカードが使えないと具合が悪く、苦情が殺到するだろうね？ どうだ？」と
糞鉄が要らん圧力をかけて産交バスが涙ながらにこの圧に屈せざるを得なかったんだよ。
同じことが大分にも言えるんだよ。大分県ではめじろんニモカなるものが採用されているが
「福岡行きの高速バスは大事だろ？（以下略）」と糞鉄が要らん圧力をかけて2社が
涙ながらにこの圧に屈せざるを得なかったんだよ（亀の井バスは糞鉄グループなので
この2社と意見が違ってもニモカを入れさせられたのではないかと推察される。
日田バスはそれ以前に糞鉄によってニモカを導入させれられていた。） 宮崎の宮崎交通も一緒だよ。糞鉄が圧力をかけて渋々ニモカにしてしまった。
長崎が揺れ動いているのは、福岡行きのバスを運行している事業者が違うため。
長崎－福岡線は九州急行が運営（ただし九州急行は、糞鉄も県営も他に西肥など
合わせて5社が出資している）なので糞鉄は直接的な圧は加えられなかった。
しかし、他県が糞鉄の圧力に屈してニモカを導入する姿を見て、糞鉄は
「よしよし、外濠が埋まったぞ」と言わんばかりに、次は長崎の会社に圧力を
かけてきたわけ。
だいたい糞鉄は他県に口出しをすることで有名。
サンQパス導入のときも、「九州のバス時刻表」サイト設立のときも、＠バスで（あっとばすで）
設立のときも。
「糞鉄が音頭を取って」と言えば綺麗には聞こえるんだけど、要は圧力を掛けてるだけだからねー。
本当に糞鉄はやり方が強引。世界の警察気取りのアメリカとやり方が一緒なんだよ。
長崎バスはその強引な糞鉄のやり方にNoを叩き付けた勇気ある企業。だから応援したい。
鹿児島も糞鉄なんかの圧力に屈しないように頑張って欲しいなあ。
>>872
愛媛の伊予鉄も同じ状態。お店の利用はほとんどできず、松山市駅のコンビニですら使えない。
それどころか、ここ数年で乗車時に10%割を廃止し1%のポイント（有効期限2年）制に（当初は2%だったが改悪）。
もはや伊予鉄のICいーカードは単に支払いが楽なことぐらいしかメリットがなくなった。 糞鉄のニモカも単に支払いが楽なことぐらいしかメリットがない。
ニモカは、ざっと見たけど以下のようなメリットがあるからまだマシかと。
・全国共通ICカード
地域外で使用するときにそのまま使える。SUICAなどとの2枚持ちは不要。
・乗り継ぎ割引
直通系統のバス以外にも自由に乗れるのはいいこと。
・1ポイントから使える
もらったポイントが無駄にならないのはいいこと。
それに対してICいーカードは、
乗り継ぎ割引なし、ポイントは500円単位でしか交換できない（よほど頻繁に使わないと
ポイントが死ぬ）、全国共通ICカード非対応（片乗り入れすらなし）という不便さ。
域内でしか利用できないカードでまともな割引がなくなったら、
持つ意味がないという結論になって今に至る。
というか西鉄スレをほぼ追放された筑前うさぎの相手はしないように
>>896
×オッペケ
○バス特をバス損と言う奴ら
オッペケ個人ではなく同じ穴の狢であるバス損一派 >>907
追放なんかされてねーですよ。
言いがかりはやめて欲しいもんだ。 >>909
追放されてないと思うんだったら堂々とコテハンで書いてください。 とりあえず「糞鉄」とか「バス損」とかの独特な単語を連呼してる人たちは造語症という統合失調症の人特有の病気の方ですので相手するのはやめましょう。
何でもかんでも統合失調症に結びつけたがる人も、心の病気ですよね。
ここは発達障害者の巣窟だから、仕方が無い事なのかも知れないけど。
>>911
単語を勝手に作る人を無視していたら議論が不可能だ
リアルだと買春とか○○ハラとかメディアが率先して妙な単語を作って販売網に乗せて広めている >>913
その通り。
>>912によると、マスコミも大企業も、統合失調症になるらしい（笑）
君自身の統失を疑ったほうが早い気がする。 >>903
あと山口のサンデン交通な。あそこは山口にあわせて、PASPY入れて欲しいな。片利用出来るんだし問題無いはず。 >>904
広島行きフェリーで使える。
良好なサービスだったのにねえ。ひで～改悪ぶりだ。 >>890
それかICを入れないかだ。
小規模事業者は、IC入れる必要が無い。 >>902
ハウスカードの悪い点だな。勝手に割引を下げる。
バス特なんて脱退しかないぞ。 >>906
>>905 の馬鹿うさぎに何言っても無駄だよ。
オッペケが人の話聞かないだろ？
アレより酷いキチガイだからw >>919
とSuica原理主義の基地外がなんか言ってるw >>919
これでもマトモな人の言うことはちゃんと聞くオトナになったつもりなんですけどね。
言うことを聞かないと感じたら、君がよっぽど筋が通らない理不尽なことを言ったか
それ以前に、君がもはや日本語ではない言葉を口走ったかのどちらかしかないよ。 >>872
しかも運賃が1円単位www
一方、湘南モノレールは素直にPASMOを導入。 >>922
流鉄・小湊(鉄道線)・銚子・芝山・上毛・上信・秩父・ひたちなかや三セクなど ICOCAポイントは各社別になり、共通化するにはハードルが非常に高い。
かつ共通化する機運も見られないし。
数年ではとても実現しそうもない。
十年かけて、磁気バスカードのIC化が関西でも少しだけ進展。まだ時間が必要だな。
ニモカは山口に来ないで欲しいな。
サンデンは山口県他社に合わせるべき。
>>925
やはり他社に迷惑をかけてばかりの西鉄ニモカなんか要らない！
サンデンバスが西鉄の圧力に屈して愚かな選択をしない事を願っています。 山口は九州との結びつきが強いから、九州のカード導入するんじゃねぇの？
それで2名様発狂というオチが。
>>927
いわくにバスに合わせ、PASPYになるのでは？ >>928
広島～岩国高速バスと一部路線にしか入っていないし、
他の路線にには山口県のバスカードが入っているから分からんよ。
山口県バス協会がnimoca導入を決断したら、2名様発狂確実だからな。 関西でバス特類似サービス導入される可能性高いとか言ってた奴は来とるかな？
全く兆しが無いじゃない？
なっちに、高槻市バスのハウスカード導入。
京阪がバスポイント始めても、京阪系列だけやん。
10年はムリだろうな。
>>929
防長やいわくにバス、JRバスは広島とも結び付きが強い。
島根県も。
広島系に合わせるのが自然な。或いは県単位で独立系か。
nimocaはムリか有るような。片利用で受けたら良い。 近畿は各社別の割引がまだまだ続きます。
共通ポイント導入されるのは、数十年先になるな。
そもそも近畿はPASMOに当たるカードが無いのでな。
山口県は「やまぐちPASPY」、島根県は「しまねPASPY」で。
広島のPASPYの拡大。
PASPY
1.乗車ごとに、運賃に対して最大10%を割引（10円単位に切り上げ）
2.バス⇔バス 広電⇔バス アストラム⇔第一交通フィーダーのみ乗り継ぎ割り引き
（乗り継ぎ1回目のみ適用・60分以内・20円引き）
糞nimoca
1.乗車ごとに、運賃に対して2%を付与
2.ボーナスポイント付与、ただし2%～7%程度の微々たるもの。
しかも高額区間を頻繁に乗車する必要あり。(月単位でリセット)
3.乗り継ぎ割引は最大80円。ただし最低100円徴収のため、100円バスでは乗継割引なし。
（400円区間と170円区間の乗継ぎ→400+170-70=500）
上記の乗継割引は糞鉄と日田バスのみ。他の会社でも20～80円の乗り継ぎが適用。
ただし函館バスと市電は160円乗り継ぎと太っ腹。ちょっとは見習え糞鉄バス
上記を踏まえて、どちらがいいですかと問うた場合ほとんどの人がPASPYと答えるだろうね。
たとえば700円区間を往復した場合（乗継割引適用で考えます）
PASPY→700*0.9+700*0.9-20=1240point
糞nimoca→700*0.98+700*0.98-80=1292point
乗継割引が適用で50円以上も違ってくる。
もし適用されない区間を乗ったら地獄だね。こりゃ糞nimocaなんて必要ないわ。
>>935
700円区間なんて、どんな田舎か？
まずは大都市の均一区間かそれに相当する区間で比較しないと >>935
糞鉄とは伊予鉄のことかと思ったｗ
nimocaいいじゃん、ちゃんと割引・ボーナスポイントがあって。それも1ポイント単位で還元可能な。
ICいーカードは500ポイント単位でのみ、1%しかつかないという糞仕様。 ではサンデンバスが導入を検討しているとして、下関駅～唐戸の220円の往復で比較
PASPY→220*0.9+220*0.9-20=376point
糞nimoca→220*0.98+220*0.98-80=351point
糞nimocaの方が安くなる。
しかしここで思い出して欲しい。乗継割引は各社でバラバラだと言うことを。
https://www.nimoca.jp/use/bus/discount
大分交通・大分バス・亀の井バスでは、同じバス停で60分以内に乗り継ぐと最大で60円運賃が割引
JR九州バスでは、同じバス停で60分以内に乗り継ぐと最大で80円運賃が割引
熊本市電では、60分以内に乗り継ぐと20円運賃が割引
宮崎交通では、同じバス停で90分以内に乗り継ぐと30円割引
函館市電では、60分以内に乗り継ぐと最大で160円運賃が割引
函館バスでは、60分以内に乗り継ぐと最大で160円運賃が割引
佐賀市交通局では、60分以内に佐賀市営バス同士を乗り継ぐと50円運賃が割引
サンデンバスが割引率をいくらに設定するかで運命が分かれる。
ただし、サンデンバスは基準賃率が高くて、簡単に1000円を越える区間が出てくるので
運賃が高めで比較検討するのはありだと思うけどね。
下関駅－大泊 \2090 下関駅－俵山温泉 \1680 下関駅－秋芳洞 \1800
下関駅－美祢駅 \1380 下関駅－川棚温泉 \880 下関駅－宇部中央 \1400
下関駅－小野田駅 \1060 下関駅－小月駅 \590 下関駅－ゆめタウン長府 \550
下関駅－横野 \450 下関駅－(内日)河原 \830 下関駅－豊田町西市 \1230 往復ではなくて、片道だけ使うとなると、断然PASPYの方が安いね。
市内均一区域の220円区間だと
PASPY→220*0.9=198point
糞nimoca→220*0.98=215point
最高運賃の2090円区間だと
PASPY→2090*0.9=1881point
糞nimoca→2090*0.98=2048point
これだけ開きが出るわけですよ。
下関駅－大泊 \2090 下関駅－俵山温泉 \1680 下関駅－秋芳洞 \1800
下関駅－美祢駅 \1380 下関駅－川棚温泉 \880 下関駅－宇部中央 \1400
下関駅－小野田駅 \1060 下関駅－小月駅 \590 下関駅－ゆめタウン長府 \550
下関駅－横野 \450 下関駅－(内日)河原 \830 下関駅－豊田町西市 \1230
全部最寄りのJR駅までJRで行ってバスに乗り換えるんじゃないの？普通は。
下関駅から通しで乗る人とかいないいない。
>>940
秋芳洞に観光で行ったときは通しで乗った >>940
それがそうでもないんだよねえ。
一回ＪＲ時刻表を見て、下関から長門市の直通の本数とか、美祢線の本数とか見て欲しい。
下手したらこれらの区間は鉄道が3時間近くも来ないからバスの方が本数が多かったりする。
下関～川棚も鉄道は1時間に1本はあるけど、バス利用者の通し利用も結構多いんだな。
さすがに下関～宇部中央（ＪＲは宇部新川が最寄り）は通し客は居ないけど、区間利用は
かなり多い。総じて見ると、サンデンバスは長距離利用がかなり多い。
下関駅～大泊（長門市・最寄り駅は仙崎）の準急がまだ7往復も走っているところを見ると
通しの利用がまだ残っていることが分かる。美祢線の3～4時間に1本の惨状では仕方が無い。 >>940
馬鹿うさぎにマジレスするだけ無駄だよ。 いわくにバスが早くPASPYを全区間に導入し、防長交通をPASPY陣営に引き込もう。
そうすれば、JRバスもPASPYに。
山口・島根県まるごとPASPYになる。
>>944
その通り！
糞の役にも立たない割引率たった2%の糞ニモカなんか阻止だ阻止！ 絶対に阻止しよう。 ＩＣ運賃を採用すれば最大19%になるバス特の方式を導入したまえ
乗継割引も可能だ(都営バスなどで実施)
広島・山口・島根・鳥取県はまるごとPASPY導入で。
岡山の井笠バスも。
いっそ岡山のハレカもPASPYと共通化すれ
近畿の磁気カードに代わる、ICハウスカードがまだ増えている実態が有るが、共通化する秘策は有るのかな？
またソースも出さずに…
相変わらず自分の都合のいいことだけ言う馬鹿だな
もうすぐ次スレだけど、テンプレでキチガイ意見を押し付ける特定書き込み者を判別するポイントを載せてくれると有難いッス。
なるほどね。
ﾜｯﾁｮｲWW 8921→平気で人を誹謗中傷するサイコパス。「キチガイ」だの平気で言う
これは要注意ですな。
>>950
そういう奴なんですよ。
机上の空論振りかざしているだけですから。 >>950
最近でも、ICハウスカードはなっち、高槻市が
導入。
ポイント制は京阪系だけ。
近畿においてはポイント制はなかなか普及していない。
空論？近畿においてはなかなか普及しないバスポイント制。
共通化なんかは未々夢に近い。 かと言って糞鉄nimocaみたいな独裁政権も本当に困りものですよ。
まるでどっかの国の将軍様みたい。
言うこと聞かなければ粛清しますよってか。
かと言って西鉄nimocaみたいな独裁政権も本当に困りものですよ。
まるでどっかの国の将軍様みたい。
言うこと聞かなければ粛清しますよってか。
NG推奨ワード 6pR7
自分の書き込みがヤバいとわかっててやってるんだからさすが２ちゃん最低のクズだよな、うさぎ
>>955
近畿版PASPYが欲しいなあ。
広島のPASPYは本当に良いカードだなあ。 NG推奨ワード ab6b
完全にスレの趣旨と違う固定ハン叩き・誹謗中傷に終始している。
スレッドの意味を理解できていない。
誰も彼の相手をしていないとは思いますが、NG推奨です。
>>959
激しく同意。
PASPYみたいな優良ICカードを導入する会社が増えてほしい。
将軍様の所のゴリ押しICカードが衰退して欲しい。 >>960
不正競争防止法違反だが自治体だからどうかな
民業圧迫でアウトか 高槻市営バスはカードの愛称ないのか
>>961
スレ内検索結果 糞鉄 １１７件
さてこの汚い言葉使いまくったのは何処の誰ですかね？ >>965
糞鉄は糞なんだから仕方ないだろ？ お前今更何を言ってるんだ？
糞だから糞だと言って何が悪いんだ？ まったく意味が分からないぜ。 タカツキングカードでいいよ。 で、ジャニーズが乗っかって来ると。
>>967
つイエローカードー
うぜえんだよおまえ。
独自の理屈こねたかったらブログでやれ。 そうだそうだ！
>>967
独自の理屈こねたかったらブログでやれ。 間違えたぞ！
>>969
独自の理屈こねたかったらブログでやれ。 批判は受け入れないわ、言われればオウム返ししか出来ないわ…。
やっぱ馬鹿うさぎは無視するのがいいな。
テンプレ入れとけ。
>>972
批判？ どこが批判？
ただの謂れのないクレームだろ？
バス会社にも同じような揚げ足取りでクレーム入れまくってるの？ モンスターさん！ おまえがやってることがまさにそれなんだよ。
そろそろ大好きな糞鉄スレ帰ってくれ。
>>964
高槻市バスのICカードすごく内容が良いなあ。 981名74系統 名無し野車庫行2018/05/03(木) 04:53:05.92
982名74系統 名無し野車庫行2018/05/04(金) 03:56:53.25
貴様ら不満があるのなら貴様らでなんとかしろ。
>>979
立てた奴以外が書かないとわかんないんだよなw しまった！
「ＩＰ無しでﾜｯﾁｮｲのみ」って仕様にしないと>>981-982みたいな『自分だけ忍法でﾜｯﾁｮｲを隠す5ch依存症のチキン野郎』を炙り出せないのか。
ﾜｯﾁｮｲのみ表示で建て直した方がいいのかも。 >>986
バス板のデフォは、IPなしのﾜｯﾁｮｲありだけど。 >>991
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;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 >>993
自己紹介乙w
お前のことだよSuica原理主義者の糞鉄野郎w
死ねよw lud20230205030836ca
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