◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
仙台市営バス・宮城交通と地下鉄乗継 ->画像>5枚
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このスレでは、仙台市地下鉄の二次交通としての仙台市営バス、宮城交通の役割についてみなさんの積極的な書き込みを期待しています。
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。
ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 薬師堂は今は残念だけど沿線住民が増えたら乗継拠点として期待できそう
やはり荒らしは自演するからID表示スレは立てられないんだな。
特別支援学校発の県庁市役所行きってって大町西公園に止まらなくなったんだな
●平日通勤利用の加齢臭社畜にしても引きこもりのキモオタにしても、休日の施策にまで不満を言うなど、不可解だね。いまいち層が読めない。どっちにしてもベビーカーなんかよりもお前の体臭の方がずっと迷惑だろうと思うけど
まぁ普段いろいろ虐げられてる分、弱者叩きに向かうんだろうね
誰か知らんが哀れな人生だよ
●お前はただ時刻表通りに運転して、会社が決めた通りに接客してりゃいいんだよ
たかが一運転士の分際で、客を選べる立場と思うのか？
文句あるなら堂々と車番さらしな。会社に通報してみっちり再教育してもらうからな
●テメーが消えろよ！ このウンコ野郎！
糞スレで食うウンコの味はどうだ？ この野郎！大概にしとけよ！ このスカトロ野郎！
●はあ？ ふざけんなよテメー！
テメーはスカトロ馬鹿にしてんのか？
常日頃から健康のために食糞をしている人だって多いんだぞ？
●この糞スレが落ちる方が早いじゃん。
全くクソの役にも立ってないねえ。
俺様のウンコの方がよっぽど美味しいと評判なのにね。
●何が経営健全化だ。
お前は自分の都合がいいように路線を弄らせたいだけだろ！
いい加減にしろこの自己厨！さっさとバスにはねられてあぼーんしろや低脳クズ
●何が青山くんなの？ 頭おかしいんじゃないのこいつ。
青山君ってお前のペッティングの相方の名前か？
>>5 以下のレスはこのスレでは禁止です！
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
路線系統に関係ない話題は市バス本スレでどうぞ
なんで自治厨こっちに来てんだよ
愛子観光スレが昔のように車両ネタ専用になったんだから大人しくあっちに戻れよ
こっちはお前が大嫌いな「路線再編」を語るオタのためのスレなんだから
やはり
>>1の素性を知っておくのは必要なこと
こういう人と話したい人は積極的に書き込んで。
>>10 悪いけど俺は
>>6で挙げられた奴らとは別人だよ
つうか平成生まれだし
プロフィール
・宮城県出身の17歳
・市バスフリーパスを持っていて土日にいろんなバス路線に乗るのが趣味
・志望大はマーチ関関同立以上で情報工学が学べるところ
良かった
良い人が立てた健全なスレなんだね
でも引用された人が来るんじゃちょっと
来ないといいけど
>>13 既に来てるよ
>>2、
>>5、
>>9 悪影響を受けないようにしてね
>>11-12 気高い志を持ったエリートなんだね
問題人物には遠慮することなくキチンと自分の意見を述べてね
活躍を祈ります
定期券発売窓口で混雑予報出すようになったんだね。
今までなかったよね。
泉中央駅窓口で120分待ちとはすごい。
http://www.kotsu.city.sendai.jp/fare/konzatsu.html 要するに、過去に地下鉄乗継スレを潰した（本物の）荒らしが、
路線再編ネタを好き好んでいたから、
>>1のような純粋なバスヲタ高校生や
北六厨と名指しされた薬学生たちがとばっちりを受けたと言う認識でFA？
ようやくまともなスレができたか
ところで新たにできた動物公園～緑ヶ丘～長町駅のバスってみんな乗った？
>>1 乙
>>16 仙台市独自のサービスかな？
インターネットバスロケの「空きあり」「やや混雑」「混雑」
もよその事業者では見かけたことはない
>>21 もしかして恵和町線は動物公園乗り入れしない方が良かったと思ってる？
>>21じゃないけど個人の考え方は多種多様なので自分の考えに同調することを
強要するようなコメントはあれる原因にもなりかねません
ご遠慮ください。
革新市政ということもあってか、
市バスの路線再編は昔と比べてやりづらくなっている印象
市議会議員に忖度しないとダイヤ改正もできないのか
あおば通駅の南側バス停ができて久しいが、
特別支援学校行きと県庁市役所行きだけは同じ位置でも仙台駅前なんだな
>>21 なぜ答えない？
恵和町線と緑ヶ丘線の統合はしないほうがよかったと思ってるのか否か聞いてるんだ
さあ答えろ！
>>30 いい気になるんじゃないよ
真面目にこつこつ働くんだ
霊屋橋・晩翠通経由のバスがあおば通駅に停車するようになった本当の狙いは、
道路混雑時に運転手の独断で南町通・東二番丁小学校に迂回するのを防ぐことにあるんじゃないかな
鉄板で八木山動物公園駅について盛り上がっているが、
動物公園のバスプールのポールも見直しが必要かと
乗客がほぼ被っている宮城交通八木山南線を市営バス60系統と同じポールにするとか
>>33 長町南駅のポールも尚絅学院大線が宮城交通に移管された時の配置ベースのままでちょっと使いづらいんだよな
730系統と70系統を統合して
仙台駅～広瀬通～交通公園～福祉大～地下鉄北仙台駅
にならんのかね
>>36 メリットが見えづらい
730･830は739+839に一本化して、70は牛越橋(←宮城一高←)(→ドミニコ→)尚絅学院～仙台二高～国際センター駅と、通学需要に一本化した方がいい
730と830なんて本来は車庫回送でもあるんだから
東仙台⇒錦町⇒川内や中野新町⇒定禅寺通⇒川内みたいに
他系統の延長運転にすればいい
そして無理に30分間隔を維持する必要はない
仙台のバスって商工会議所を経由するか否かで乗車率・運行本数に雲泥の差が生じているみたいだが、
晩翠通経由は比較的本数多いよな
上杉山通り経由は本数少ないのになぜ？
>>39 市バスのNHK経由仙台駅行きは利用が少ないから運行を取り止めた過去を知らないのか？
>>41 宮城交通に路線譲渡したから市営としては運行を取りやめたんだろ
上杉経由は昔は1時間に2本しかなくしかも全便宮城学院止まりだったから
いくら値上げしたとはいえ今の方が便利
>>43 それは必要ない
減便が進めば県庁市役所・商工会議所の通過台数に余裕が出るので
宮城学院線なども利用の少ない上杉通から需要の見込める県庁市役所経由に変えたほうがいい
>>44 県庁市役所経由宮城学院行きは現時点でも市営バス・宮城交通ともにあるし
上杉通経由を引っ張ってきてまで増やす必要はない
第一、宮城学院線は旭ヶ丘駅発着もあるんだから、
市役所や三越などに用がある人は旭ヶ丘で地下鉄に乗り換えてもらって、
都心直行バスは上杉や晩翠通経由にしたほうがいい
>>46 ＞宮城学院線なども利用の少ない上杉通から需要の見込める県庁市役所経由に変えたほうがいい
この提案の方がよっぽど「利用者に不便になる再編」だと思うが
愛宕上杉通りは、
・AEON MALL仙台雨宮
・上杉グリーンガーデン(旧勝山跡地)
・仙台放送
・勝山館
・仙台北税務署
・エフエム仙台
・ドン・キホーテ仙台駅前店
が沿道に集結しており、はっきりいって雨宮付近の勾当台通より断然需要がある
>>48 需要があるなら市バスの八乙女駅～上杉経由～仙台駅
なぜ廃止したの？
>>49 雨宮付近は県合同庁舎とフォレスト仙台くらいしかめぼしい施設はないんだけど
>>50 上杉経由八乙女駅行きの市営バスなんて聞いたことないな
その頃は今よりしょぼかったんじゃないの？
もっとも八乙女駅発着の市営バスは県庁市役所経由もガラガラだと思うけど
>>48の言うことがもし正論なら市バスも宮交バスもとうの昔に実施していた筈
実施に移していないことは変更するメリットがないと判断しているのだろう
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20180404/01513_02.pdf 上杉経由は日中毎時4本で夕方は毎時5～6本も運行されているのに
朝ラッシュ時の本数が毎時3本しかないから不満が噴出しているんだろう
実際のところ日中は毎時3本で構わないから朝ラッシュ時は毎時5～6本運行して欲しいところ
晩翠通も上杉通もバスが走ってないなら検討の余地もあるが
既設路線があり東二より乗車密度は低い。
事業者が食指を伸ばさないのは当然。
もはや既存の事業に期待するのは無理。
国見方面の利用者からは晩翠通経由を東二経由に変更してほしいと要望が出ているようだし。
むしろ晩翠通や上杉通の便数をこれ以上減らさないで維持できるかが課題。維持できるかは否かは利用者の動向にかかっているのでは。
宮交は人がいないんだから、これまでの流れから推察すれば宮城学院線も減便するのが筋だろう
>>54 不満が噴出って誰も不満言ってないと思うけど？
あなた一人を除いてね
ワンマンカー運行初年度の昭和40年度に路線新設して運行開始したのがビジネス循環線(仙台駅～青葉通～国分町通～北一番丁通～東五番丁通～仙台駅)。
当時は国分町通が相互通行で多数の系統が通り、東五番丁通も市バスの荒巻線の他、根岸方面から仙南交通バスが｢放送局経由｣
として多数の系統が通過。
それでも仙台駅→NHK前は朝のラッシュ時には輸送力不足で、八木山方面から仙台駅まで運行し、県庁市役所まで回送して
県庁市役所発根岸町経由山田行きになるダイヤが
仙台駅～市役所間を、急きょ仙台駅→元寺小路→放送局前→外記丁北一番丁→県庁市役所行きとして不定期運行した程。
この区間は運行が少ないから現在の利用状況になってるんで頻発させれば
需要はあると予測されます。
ビジネス循環は１運行あたり５人の利用しかなく1年限りで廃止になったが
現在はレジャーセンター前を通る市電はなくなったし国分町通を通るバスもなくなったので、
ビジネス街の晩翠通と愛宕上杉通を結ぶ循環系統は必要と思う。
名古屋市のような都市型路線形態の都市でも都心循環バスを運行している。仙台市のように
都心部でも交通不便地域があり、かつ放射状路線ばかりで路線相互の接続が考慮されていない都市では
殊更必要であり、そうした需要に応えるのが公営バスの使命でもあるはず。
仙台駅東口が開発されない昔でも新寺小路からの路線の一部が、…新寺小路→Ｘ橋→仙台駅→新寺小路→…
として運行した程、細部にわたって細かい配慮をしていた。
いま東口の発展状況を見ると仙台駅東口を経由する系統も当然必要であり
新規需要を開拓する意気込みがほしいですね。
大事なのは台原以北の人は一刻も早く仙台駅に行きたいの
だから北仙台のロイホで右折は勘弁願いたいの
だけど上杉の人は一番町に行きたいの
だから本数少ねえってあっづくなんの！
ただそれだけ
東五番丁を通るバスの始点を変えればいいの！
宮城交通でも、昭和50年前半はツーマン・ワンマンの両方が運行されていた
でも、塩釜～七ヶ浜～多賀城45号線～鉄砲町～仙台ホテル前～
北仙台か大学病院（どっちか記憶にない）は当時の超大形バス（窓ガラスサッシ数11～12窓)
で狭隘地区を通過するから若いお姐さん車掌乗務のツーマンだった。
あぁ～ごめん
バスは前扉と中扉（各折戸）の新車だったよ
晩年は石積トンネルいや宮スタ近くの空き地に放置されていたよ
利用者が右肩上がりで経営も安定していた昔なら都心循環バスや
仙台駅東口乗り入れも可能でしょうけど、経営が火の車の現状では
どうなんですかね？
>>60 台の原入口以北⇔二日町北四番丁⇔電力ビル⇔仙台駅
を
台の原入口以北⇔仙台放送⇔錦町一丁目⇔広瀬通駅⇔広瀬通一番町
に変えろって言うの？
仙台駅に入らない路線が１つくらいあってもいいかも。
>>60 上杉の人で一番町に行きたい人は歩くか市営バスを使うでしょ
宮城交通の上杉経由は、仙台駅まで早く行きたい人のためにある
>>66 あって、それで何？
文章は読む人に解るように最後までしっかり書くんだ
○○というのがあってだな
というネットスラングも知らないじいさんなのか？
>>63 新寺・原町方面発着の交通局発着バスは
閑散時間帯を中心に仙台駅東口発着に短縮すべきでは？
>>69 仮にも市バスだから、市役所対策が考慮される。東口止まりではその需要に応えられないし、乗り換えが不便。
それに、電力ビルや一番町に加えて、大学病院へ行く需要もあるから、閑散時間帯であっても交通局行きは必要。
バスプール車両多すぎてなかなか抜け出せないし東部方面の一部は
東口発着にするか宮城野橋経由に変えてくれよ
>>70は正論
>>69>>71は、いつもの西の平厨
>>70 ＞市バスだから、市役所対策が考慮される。東口止まりではその需要に応えられない
宮町経由は瞑想の松循環を除けば市役所行きなんか存在しないんだが
>>74 だから何？
個人的な我が儘や屁理屈を言い出したら切りがない。
「だから何？」という特徴的な噛みつき方
「我が儘」などの入力システムに頼りきった特徴的な過剰変換
マンセー厨がスレに侵入している可能性が極めて高い
マンセー厨など他の厨房は悪質性が低いからね構わないよ
一番の課題は西の平厨をいかにして駆除することかと
マンセー厨など他の厨房は悪質性が低いからね構わないよ
一番の課題は西の平厨をいかにして駆除することかと
>>74 晩翠通経由路線もな(子平町循環除く)
南吉成･国見ヶ丘については、日中～20時台の1本/hを東二番丁経由(代わりに北山トンネル経由便を晩翠通経由)に変更しても良いかも
>>70がきちんと回答してるでしょう。
これ以上のことは言うに及ばない。
市役所を経由している系統をわざわざ不経由にする必要はないということ。
原町経由東仙台(営)線、原町経由鶴ヶ谷線など、もともと市役所を通らない系統と同列に論じる
こと自体が筋違い。
昼間だけ仙台駅東口発着には多系統が一つもなく乗り換えが極めて不便になるだけでなく
時間帯による区分けは境界時間帯など利用者にとっても解りづらく極めて不便になる。
自分の意見に同調しないといつまでもネチネチ粘着する態度は
いい加減、改めてほしい。
薬師堂乗り換えと比べたら仙台駅東口発着なんてだいぶマシでしょうに
西口はバスプールから抜け出すのが厄介だね
>>86 あおば通駅(旧仙台駅前)からバスプールまで乗り継ぐよりはマシなような
薬師堂のムリヤリターミナルにさせられた感が半端なし
>>88 薬師堂は周辺道路が一方通行だらけで使い勝手が悪すぎる
地下鉄北仙台駅バスプール並みにひっそりした場所にあるし
http://www.miyagi-bus-kyokai.jp/guide 仙台駅東口の市営バス乗入れ廃止は
単純に東口バスプールのキャパ不足が原因だと思っていたけど
現状の運用状況だったら西口バスプール混雑緩和のために東口発着を検討しても良さそうだ
>>89 せめて区役所からの道路が広い一本道であれば…
変わってる
しっかし変わってる
西の平厨をはじめ
マンセー厨は、まあ
こちらのスレが先に建っていたことを知りながら意図的に建てられた重複スレ。
全ての人の大切な毎日のために、重複スレの方を先に埋めて、こちらのスレを温存し、次スレを建てる時にはスレタイが継続するようにしたら良いだろう。
労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Wt8 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
>>78 ここから出ていってくれてホッとしてるけど宮交スレでは相変わらず暴言を吐きまくっている。
654: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 356b-dCip) [sage] 04/10(火)21:14 ID:tYm2AZJt0(1)
>>653 公式から転載するしか能がない糞ヒョードル
馬鹿は黙ってろ
657(1): 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW a76b-S2Tt) [sage] 04/25(水)22:33 ID:F9vsup8H0(1)
>>656 馬鹿は黙ってろ
宮城交通のほうが助けを請いに行く立場だろwww
661(1): 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 396b-v4fA) [sage] 04/26(木)20:58 ID:wjCrGyPb0(1)
>>660 捏造馬鹿は黙ってろ
663: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ Sr0d-v4fA) [sage] 04/29(日)20:35 ID:h3pX7l0brNIKU(1)
>>662 思い込み馬鹿は黙ってろ
>>94 せっかく消えてくれたんだからさ。
わざわざ他スレから引用しなくていいよ。
まぁマンセー中だからしょうがないね
粘液を分泌するある種の虫みたいに粘着力だけはすごいから
>>99 このような書き込みすることだけで相当な嵐と判断できる。
組合役員はヤミ専従で勤務時間中に乗務もせず、インターネットで遊び放題。電話もかけ放題。
一般の乗務員、特に嘱託職員は時給が安く、本来ならバス事業が赤字になるはずがない。
税金による赤字の補填は税金をマネーロンダリングして組合役員と幹部職員が私的に着服するための財源。
そうした状況の下で組合の推薦する候補者が当選した。
他の候補者は自分で用意した資金で選挙に必要な資材を買っているのに、税金で選挙運動をすることは防衛大臣の名において自民党を応援しているのと同じなのではないだろうか。
また、一般の乗務員が他の候補者を応援しようと思っても折り返しなどで電話を使うことが封じられているが、組合役員は勤務時間中に税金から給料を貰いながら特定の候補者の選挙運動に従事している。
良識ある職員は携帯、スマフォの件に絡めて新市長の責任を追及し、引責辞任の実現を目指したら良いのではないだろうか。
～判断の基準(ご参考に)～
①反対意見の者を馬鹿呼ばわり～
②嫌いな者を聞くに耐えない品のない言葉で中傷
③仙台駅東口乗り入れに執着
④上杉通経由増便に執着
⑤サンクタスカーサに小型車によるバス乗り入れに執着
⑤新道西多賀五丁目に市バス停車に執着
⑥那智が丘から八木山動物公園駅結節バス路線新設に執着
⑦仙台南ニュータウン方面の宮交路線改編に不満
⑧宮交八木山線松が丘経由の八木山動物公園駅結節に執着
⑧市バス西の平新線の増強に執着
マンセー厨が噛み付かずにいられない8項目のまとめありがとう
不具合や掲示物の内容誤りは指摘があれば即対応するけど
路線変更等の要望は事業計画の変更になるので当然対応は慎重にならざるを得ない。
市議会からの指摘、圧力団体からの指摘、請願や陳情で検討するのがせいぜいかと。
個人の要望でも採用されることは無きにしもあらずだけどキチンと電話や手紙、メールやFAXで実名で提出すること。2ch等は全く要望にカウントされないよ。
町内会などでまとめて然るべき所に提出するのが良いかと。
経路の変更には掲示物や製作物をすべて変えなければならず予想以上の経費が掛かっちゃうんだよね
永年親しんできた旅客(特に市営住宅など)からは抵抗も大きいし、変更を知らない旅客は誤乗車するし
変更で不便になった旅客の逸走もあるし
そうしたデメリットを大きく上回って経費節減と増収が図れる改良案なんて
2ch･5chではほとんど見掛けないと言ってもいいんじゃないかな
>>100さん
結局はさ～自分の言葉で反論できないから～個人侮辱に走るんじゃないの
もう99番の書き込みした時点で自分は負け犬であることを認めたようなもん
俺はそう思ってるよ
今度は鉄板に行き、言葉づかい等を注意した全員に噛みついて悪態をつく始末。
運営に通報してアク禁にしてもらうほかないな。
>>101 乗務員の給料は地下鉄保有都市では最低ですからね～
また名鉄のお古、数台はいるみたいね
宮交との縁を切りたいのが名鉄の本音なんじゃないだろうか？
バスの中でも緊張をおかなかった残り選手たちは江陵選手村に出発した後こそ
対話を交わし始めたことと知られました.
平昌組織委輸送チームある関係者は “硬直された選手たちが移動の中には和気あいあいした”と
”選手と関係者皆 ‘先生こんにちは’とあいさつして乗った.
ヒョンソングワルが来た時厳肅な雰囲気だけ接したが, いざバスの中では自分たちどうし景色を
見物しながらぺちゃくちゃ話しあった”と雰囲気を伝えました.
洋洋空港から北朝鮮選手団の大会期間宿所である江陵選手村まで車に移動するのに
かかった時間はおおよそ 40分位です.
北朝鮮選手団は窓の外の南側風景を報告 ‘聞いたことと違うように建物も多くて, バスも華麗だ’,
‘韓国に来て見てびっくりした’と言う対話を交わしたことと伝わりました.
が関係者は “北朝鮮選手たちは我が国を 1960～1970年代水準と思ったようだ.
夜景に一番感嘆した”と伝えました.
今度北朝鮮代表チーム選手全員は 1990年代以後に生まれました.
空港では見る目が多くて周りを察する暇もなしにバスに乗ったが,
若い選手たちらしく初めに見る光景に好奇心を隠すことができなかったことと知られました.
関係者は “江陵選手村に到着してバスから降りる時も礼儀正しくあいさつしていたよ.
バス運転手に ‘先生おかげさまで安全にここまで来た’, ‘大会終わるまで
安全に運転なさりなさい’と言うものを言った. 純粋な感じだった”と伝えました.
北朝鮮選手団は午後 8時頃バスで下車した後また口をつぐみました.
ああっ、もうダメッ！ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！ んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！ ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！
宮城交通の減便非難するふとどき者が居るが
無駄なもの･非効率なものどんどん淘汰されるのが世の常である
弊社は無能な馬鹿公務員ではなく、私企業であるが故、経費削減と職務の簡素化・効率化は企業経営にとって基本中の基本である
へいしゃ？
社員の書き込みとして苦情入れてもよろしい感じかな
成りすましならそれはそれで会社にとって迷惑行為だから、知らせた方がいいかも
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
>>116 まったく同感
営利企業である以上、赤字を垂れ流してまで運行しなければならない責務なんて、さらさらないんだからな
廃止されて困るなら市町村が代行バス出すなりしろよ
ageの自演煽りの可能性70%くらい？
もっとかな
>>123 同意。これは民営に限ったことではなく、公営事業者も市長部局(知事部局)管轄事業ではなく公営事業である以上、同じ理念に立っての事業
展開が必要なことは言うまでもない。公共性偏重では企業は成り立たない。
市は将来にはバスやめて乗り合いタクシーや行政バスに切り替えるんだっけか？～何かでよんだよ、河北かな？
県内の自動車運送事業は本格的な冬の時代に突入している。
>>125 路線再編は外部コンサルの助言受けた方がいい気がするがな
>>130 市電廃止→代替バス運行計画では長町～八幡町の直通系統をなくし
・長町駅～本町二丁目～県庁市役所～大学病院～一番町中郵便局～長町駅
・原ノ町駅～錦町～大学病院～大町西公園～青葉通一番町～原ノ町駅
・八幡町～県庁市役所～電力ビル～青葉通一番町～大町西公園～八幡町
と必ずしも市電ルートとは一致しない３循環線を計画
結局、国の指導で
・交通公園～八幡町～県庁市役所～花京院～長町駅
・交通公園～八幡町～大町西公園～一番町中郵便局～長町駅
・原ノ町駅～県庁市役所～大学病院～一番町中郵便局～原ノ町駅
とほぼ市電軌道をトレースするルートに決定。
11年後の2代目中央循環線のルート選定にあたってはＦ百貨店の社長様の提言で青葉通と東二番丁を通るルートで実施、
重複する他の系統が多数ある通りを通過させたため客はさっぱり。
僅かに２カ月後位に…～錦町～花京院～一番町中郵便局～大町西公園～…
と旧グリーンバスを踏襲するルートに改められ客は戻ってきた。
Ｆ百貨店関係者なら自店に客を呼び込むため電力ビルや青葉通一番町経由にするだろう。
何やってんのかとは思う。
>>130 交通局には永年のノウハウがあり、その路線がなぜ変更になったか等の経過も熟知している
部外者に何が分かる？
【年収1000万円】 京都市バス運転手<丶｀∀´>「何してるねん、後ろ下がれ、あほか、気色悪い」
http://2chb.net/r/liveplus/1527645815/l50 >>132 「路線」の分類に一貫性がなくて営業係数の出し方に問題がある
具体例を何点かあげれば、
X210系統は210系統と同一経路でありながら、
東仙台営業所線と岩切線という別路線扱いになっているし、
川内北仙台の70系統と子平町北山循環は子平町～通町の運行経路が被っているだけなのに同一路線扱いになっている
余目線の営業係数の酷さが目立っているがこれは余目線に含まれる系統が少ないからで、
実際には余目線並みに酷い営業係数の系統は他にもあるだろう
交通局は運行に関してはプロだと思うが
職員の会計知識は民間企業と比べれば疎いはず
よって、民間企業の助言を受ける価値はあると思われる
>>134 仙台市営バスってあれだけ沢山の系統が走っているのに
たった46路線しかないって事になっているからな
まあ左翼市政であるうちは抜本的な解決は困難だろうな
フリーパス値上げすら市政与党は反対しているし
>>137 学都仙台フリーパス＞値上げ案、与党３会派で割れる賛否
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180527_13019.html 反対姿勢を鮮明にするのは郡和子市長を支える与党会派の一つ共産党市議団。花木則彰幹事長は「バス事業の赤字解消が理由というが、値上げすれば乗車する学生が減り、赤字はむしろ拡大する」と懸念する。
共産党は基本的に市営バスの路線廃止には反対の方針だからな
ただフリーパス値上げ案が頓挫すると、
東西線3駅100円区間の値上げや180円区間や200円区間の値上げを優先することになってしまう
>>136 >>137 >>138 >>139 >>140 すべて同一人物でしょうね
過疎ってたスレに短時間で書き込み集中するからとてもわかりやすい
>>134 おそらく交通局としては、特殊系統などの不採算系統は、
可能な限り基幹系統の支線扱いとして営業係数を相殺したいという思惑があるんでしょう
JR北海道の千歳線・学園都市線・小樽岩見沢間を合算して単一の営業係数にするのに近い
これ、便宜上どこかの路線に組み入れてるだけで
細かい系統毎の収支を計算して計画を立ててるわけだから
川内～北仙台が仮に交通公園線に入っていても、独立した路線になっていても
増減便など運行計画は変わらないよ
八木山動物公園線や東仙台営業所線のように走行距離の割に運賃が安いところは
営業係数的にはあまり良くないよな
>>60 東二番丁経由のバスは仙台駅前のみならず、
(あおば通駅)，電力ビル，商工会議所，県庁市役所，二日町北四番丁で降りる客が多い
むしろ仙台駅前まで乗り通す人より
電力ビル～北四番丁で乗降する人の方が多いんじゃないかと言えるくらいだ
かたや上杉通経由は、錦町一丁目で降りる人がぼちぼちいる程度で、
基本的に仙台駅前まで乗り通す人のためにある
仙台駅前の需要などたかが知れているので、朝の本数は少なくても平気なんだよ
自分も西の平認定されたことあるけど、今日はなんか別の人がされてるね。
妄想の産物でしょ結局
まあ仙台の場合、バスに関しては仙台駅よりも電力ビルや市役所の方が需要は多い
聖和学園前⇒国分寺薬師堂前の一方通行にバス走らせるわけにはいかないのかな
薬師堂駅から交通局に行くバス少なすぎだろ
あれではお年寄りから不平不満出るのも仕方ないわ
>>151 薬師堂駅をわざわざ回るのが不評で減らしたわけだが
一方、宮城交通の仙台駅～松が丘西～長町駅は動物公園駅を経由しないことが原因で大幅減便された模様
市営の交通局～緑ヶ丘は動物公園駅経由で存置されている
>>155 八木山駅～動物園東門のわずか距離を往復する704と、一本杉町～区役所～木ノ下四～薬師堂駅～宮城の萩大通り～一本杉町～区役所と大循環する旧415/417は、同列では考えられないだろ
>>156 愛子観光スレもそうだけど相手にしないほうがいいよ
どちらのスレに書き込んでるのも例の嵐ばかりだから
マンセー厨のことか
あいつは高圧的だから関わらないほうがいいね
>>156 実は若林区役所や聖和学園バス停から薬師堂駅までは歩いてもそんなに遠くないんだが、
いかんせんバス路線が大回りせざるを得ないのがネックだね
>>159 若林区役所から薬師堂駅までの最短経路をバスだけ対面通行にして通らせてほしいところだよな
区役所から薬師堂駅に行くのにわざわざ宮城野萩大通りを回るとかアホかと
マンセー厨も北六厨も魯迅厨ももう来てないと思われ
いま一人で書き込んでるのは最大の嵐である西の平厨のみ
89: 名無しさん＠おーぷん [sage] 06/02(土)09:25 ID:???
5chのバス板に西の平厨が出まくり
出所を調べられる環境にあるので辿ってみたら
ほとんどが同一出自。
マンセー厨は先日の件に関係してなのかここのところ居なくて平和だったのだが
ねえ、自分で書いたものに自分でレスするのって虚しくない!?
5chで削除やアク禁などのボランティアやアルバイトしてれば常に確認する必要あるから違法じゃないよ
同じ端末かどうかしか分からず、個人情報(所在地/氏名など)は何も分からないんだし
【カミカゼ高齢ドライバー】 ペダルが、ロシアンルーレット状態、車が線路に飛び出し列車と衝突…死亡
http://2chb.net/r/liveplus/1528546399/l50 >>167 ハイハイ。せいぜい自分に言い聞かせながらびびっとけ
＞このスレでは、仙台市地下鉄の二次交通としての仙台市営バス、宮城交通の役割についてみなさんの積極的な書き込みを期待しています。
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。
ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
このスレは本来マンセー厨が嫌がるネタについて語るスレなんだよ
そんなに路線再編ネタが嫌ならこんなところに顔出さずに本スレで自分の好きな事でも書き込んでくれ
>>160 実際これなんだよな
薬師堂駅付近は南北を行き来できる道路がないのが致命的な欠陥
動物公園～上野山小～日本平って
動物公園～上野山小～西多賀～長町にした方が乗客増える気がするんだがどうなんだろう
食産業学部から東西線へのアクセスのために敢えて設定しているのか？それにしては学生に使いにくいダイヤだが
>>170 だからその人はもうここに顔だしてないでしょ
いま来てるのは西の平厨だけだって
そうそう
マンセー厨のなかでは逮捕されたことになってんだから、いまだ気に入らないやつを西の平厨認定するのは大いなる矛盾だな
まぁしょせんマンセー厨だから理屈なんかどうだっていいレベルのアレしか持ち合わせてないんだろうが
>、いまだ気に入らないやつを西の平厨認定する
マンセー厨や他の厨房よりもはっきりとした書き込みの特徴あるんだが？
>>175-176 こんなことで厨房のレッテル外れると本気で思っるとしたら閲覧者をあまりにも甘く見くびった偽装工作
そんなにみんなバカじゃないからな
>マンセー厨は先日の件に関係してなのかここのところ居なくて平和だったのだが
こんな書き込みする資格どこにある？
俺は先日の件に関係してここのところ居なくて平和だったのだが
と書き変えたほうがいい
>>176 仙台に来て2年近く少しでも交通を勉強しようと眺めてるけど
あなた毎回じゃない？
来ては嫌いな人の人格攻撃を繰り返し
総スカン喰らって逃げていく
あなた居ない時はみんな仲良く雑談できてたのしい雰囲気なのに
悪口云うの趣味なの？
他人に罵声など浴びせる前に自分の態度改めるの先じゃないの？
悪いけどもう来ないでよ
>>181 避難したほういい
おーぷん2chもお薦め
西の平厨、判断の基準(ご参考に)
①反対意見の者を馬鹿呼ばわり～
②嫌いな者を聞くに耐えない品のない言葉で中傷
③仙台駅東口乗り入れに執着
④上杉通経由増便に執着
⑤サンクタスカーサに小型車によるバス乗り入れに執着
⑤新道西多賀五丁目に市バス停車に執着
⑥那智が丘から八木山動物公園駅結節バス路線新設に執着
⑦仙台南ニュータウン方面の宮交路線改編に不満
⑧宮交八木山線松が丘経由の八木山動物公園駅結節に執着
⑧市バス西の平新線の増強に執着
×西の平厨、判断の基準
◯マンセー厨の発狂ポイント8選
このように、スレに居座るマンセー厨の発狂ポイントが多岐にわたるためいちいち脇で沸点に達してぴーぴーうるさいとは思いますが、あまり気にせず大いに語りましょう
典型的な掲示板嵐である
>>187と対話したい人など誰もいません。
お得意の一人二役、三役して自己満足してればよろしいのではないでしょうか？
複数の人間をあたかも同一人物のように扱う輩には
どのように対応すれば良いのでしょうか
【罵声･悪口･暴言】不遜な態度で事業者や書き込み者を批判する西の平が来るとスレには誰も来なくなってdat落ちする
いままでいくつのスレを潰してきたのか!?
マンセー厨はマジで本スレに帰ってよ
こっちは本スレと違って路線の話題が主体なんだから
>>172 日本平線の動物公園系統は数年後に廃止されそう
【罵声･悪口･暴言】不遜な態度で事業者や書き込み者を批判する西の平厨が来るとスレには誰も来なくなってdat落ちする
いままでいくつのスレを潰してきたのか!?
>>192 いろんな意味で余裕がないんでしょ
余裕がないから変なのも雇わざるをえない、減便も致し方ない、ってやってるうちに客が嫌気がさして離れる、のスパイラル
経営が変わるしかないんじゃないかな
>>194 あの辺りは、南ニュータウン～太白団地～動物公園駅を毎時1本に統一した方がいいんだろうけどな
それでも厳しいなら、市営の実沢みたいに八木山南線の車庫回送区間を旅客化してカバーするというのも手
だいたい若林の人が河原町から乗り換えたりしてないのに、何で南小泉とかの人が薬師堂で乗り換えると思ったのかね。
まあ、担当者もそうは思わなかったが、そうせざるを得なかったってことなんだろうけど。
卸町にバスプールを作れなかったのが本当に悔やまれる
薬師堂じゃあ周辺の道路構造的に地下鉄北仙台駅バスプール並みに使い勝手が悪い
上杉経由の朝の本数が日中より少ないのは、勾当台通りと違ってバスレーンがないからだよ
急行明成高校線は広瀬通の右折に毎回時間を要しているので、
定時性確保と所要時間短縮のため上杉山通・北警察署経由に経路変更するといいかもしれない
交通局が現状でいいと思ってるんだから現状のままでいい
市営バスは仙台の地方公営企業の一事業なわけで
市民はいわば株主みたいなもの
株主たる市民の意見に耳を傾けるのは大事だろう
>>201 急行明成高校行きは県庁市役所と二日町北四番丁から結構な利用があるから
仙台駅から愛宕上杉通を経由してＲ45号を左折して県庁市役所と二日町北四番丁に立ち寄り
北六を右折して愛宕上杉通に戻り北仙台に向かうんですね。
良いと思います。
急行明成高校線は仙台駅と北仙台駅に停車するので、
勾当台公園駅と北四番丁駅のためにあえて県庁市役所・二日町北四番丁に停車する必要はないかと思われ
急行明成高校線が東二番丁・勾当台通経由なのは、
昭和町交差点の右折禁止規制で、北仙台から上杉山中方面に曲がれなかった頃の名残だろう
今は昭和町交差点の右折禁止も解除されたし
定時性確保のために仙台放送経由にするのもあり
八幡町方面からのバスで北四番丁で乗り換える客が利用できなくなるので急行明成高校線の経路変更は有り得ない選択。
>>206 「長命ヶ丘行、西中山行、北中山二丁目経由実沢行をご利用ください」by交通局
205の言う通り、急行明成高校線の全便を上杉経由としてしまうと、北四番丁の利用者にとって不便を強いることとなる
一方で、急行明成高校線は、ピーク時には仙台駅発車時点で超絶混雑となるので便によっては市役所・北四番丁から乗ることができないこともある
そこで、急行明成高校線を次の2系統に分割するのはいかがだろうか
【快速明成高校行】
仙台駅 - 商工会議所 - 県庁市役所 - 二日町北四番丁 - 堤通雨宮町 - 県合同庁舎 - 通町二丁目 - 木町 - (北山トンネル経由・この間無停車) - 明成高校
【急行明成高校行】
仙台駅前 - 仙台放送前 - 北仙台駅 - 明成高校前
交通局行きにも言えるけど
広瀬通東二番丁交差点の広瀬通駅→タワービルの右折って遅延の原因だよね
そんなことはない
電力経由から広瀬通駅経由に変更してから時間短縮効果がはっきり認められている
電力経由から広瀬通駅経由に変更したことに関する市議会答弁(利用者からは遅れなくなったと好評)
◯相沢和紀委員
問題は、広瀬通駅に向かう便が多くなったということなのですけれども、そこは今、都市整備、建設局で進めているエックス橋から西道路に向かって流れる路線ですけれども、信号が連動制になっているんですね。
そうすると、一般の乗用車は非常に流れがいいんですけれども、停車をして再スタートするときに、その流れの中ですぐにバスが発車できないという状況が見受けられます。
この変更が行われて１カ月足らずでありますけれども、そういったことを加味しても、バスの所要時分として短縮効果がきちんと確認されているのか、伺っておきたいと思います。
◯輸送課長 御利用の方からは、以前より遅れなくなったとの評価をいただいておりまして、所要時間の短縮などにつきましては、今後評価をしていきたいと思っております。
東二番丁への右折そのものは、
右折信号の点灯時間が異様に長い青葉通東二番丁より
広瀬通東二番丁の方が時間かかるのだろうが、
電力ビル付近の渋滞に巻き込まれないから結果的には早くなったってことか
勾当台通⇒東二番丁⇒仙台駅って夕方でも道路混雑ひどいんだな
というかバスレーンが稼働していない分、朝とは比較にならないほど時間がかかる
>>215 213氏は212氏が記載した議会答弁に対する分析をしたんじゃないのかね
個人的には広瀬通から商工会議所までの右折は結構時間がかかって辟易するが
明成高生だけど、急行明成高校線はあんな迂回しないで上中まで直進してくれよと思うよ
>>218 マンセー厨はわざわざこのスレまで出張して暴れているからな
荒らしにはスルーが一番
俺らは俺らで交通政策について談笑しようZE☆
>>186 サンクタスカーサはどうでもいいけど五城中や東照宮の北側のバス空白地帯って住民から不満出てないのかな
最寄バス停が1日数本の瞑想の松、台原とか悲惨すぎやで
>>198 薬師堂が北四番丁や河原町と違うのは、
東西線開業前の連坊小路～薬師堂～大和町のバス路線がもともと毎時4本程度しかなく
仙台駅～連坊～薬師堂～各団地という路線を作りにくいということなんだよな
河原町や北四番丁は、その先に愛宕橋・五橋や勾当台公園・広瀬通といった大需要地があるから
地下鉄並行型で都心直通バスを設定しても大丈夫だが
連坊小路に大量にバスを走らせる需要はない
瞑想の松とか台の原は廃止してもよいレベル
客も乗ってないし
住民も不満には思ってないんだから部外者が口を挟まなくていいから
>住民も不満には思ってないんだから部外者が口を挟まなくていいから
台原中の友達はバスの本数の少なさ嘆いていたぞ
>>219 フリーパス使えるのウラヤマシス
うちの高校のバス路線は宮城交通orz
>台原中の友達は
今度は中学生になりすましか？
でなかったらジジイと中学生になるのは援交目的か
犯罪行為で通報検案
バスオタの中高生とか大学生は普通に5chに来るでしょうに
市営・宮交バスの情報はネット上でもあんまないから5ch見るひとそれなりにいるよ
自分は21歳だが10代の頃から2chやってたよ
>>224 高松あたりでバスが普通に通っているのを見ると仙台東照宮の裏側のバス空白地帯は確かに不便そうに思える
旧市内均一区域内でバス空白域など存在しない
人家のない青葉山を除けば徒歩15分以内にどこかのバス停に着けるはずだ
南北線開業がバブル時代ではなく21世紀だったらバス再編も今とは全然違っていたんだろうな
長町南・長町、台原、黒松、八乙女・泉中央付近の半径1.5km圏内のバス運賃は百円均一になっていただろうし
>>230 花壇民「最寄バス停は特別支援学校行きしか通ってない」
上杉南東部民「宮町通や上杉通まで出ても一番町に行けないし錦町は論外」
東口民「わざわざR45まで出ろってか？」
動物公園～長町の系統が
・緑ヶ丘
・恵和町
・西の平新道
・西の平旧道
・西高旧道
・西高新道
と多種多様なのを見ると確かに花壇や五橋や上杉あたりのバスが不便そうなエリアは貧弱に見える
大町西公園や中央郵便局や錦町なんて使い物にならんし
前にも徒歩15分までは許容範囲というような書き込みあったけど
これって駅から直線距離で800メートルまでが徒歩で行ける駅勢圏との市の発表に起因してるものと思う。
コンパス距離で800メートルということは実際に歩く道路では１キロを超えるだろう。１キロは約15分、これをバスにも適用してるのか？
武蔵野市は実際に歩く道でバス停や駅から300メートル(徒歩4～5分)以上離れた地域を公共交通空白域と規定してる
http://www.pear.ne.jp/~seinen/tokusyoku/sesaku12/musashino/musashino-2.html
し、今は亡き尼崎市バスも殆どの地域から300メートル以内にバス停があった。
同じく旧大阪市交通局も市内のどこからも徒歩5分以内に駅やバス停があることを努力目標に整備を行って来た。
それと比較すると１キロ15分まで歩けという仙台市のサービスは何とも
仙台ってコミュニティバスが少ないように思える
ながまちくんと南光台循環だけ
>>234引用
>運行後のフォローアップ調査での「ムーバスを利用する理由」では、①料金が安い②バス停が近い③ほぼ時刻表どおりに来るが上位で、運行システムの評価は非常に高いものとなっています。
①②③仙台のバスとは180度反対の評価だね
市バスは、料金が高い、停留所が遠い、遅れて時刻表通りに来ない
そりゃ東京のバスみたく停留所5つか6つ毎に時間調整しながら走っていれば時間通りくるわけで
だから時間はかかるし一般車に迷惑もかかる。
一方通行の狭い道にある停留所が時刻調整場所だったり
終点の5つ前の停留所が時刻調整場所だったり
仙台の感覚では信じられない
>>236 100円、150円、170円、180円区間は同規模都市と比べても割安だと思う
停留所は西多賀付近みたいに露骨に酷いところもある一方で、
角五郎みたいに狭いところもあるからなんとも言えない
>>237 昼間の北山子平町循環は時刻調整しまくりだよ
花壇が不便というなら、いっそのことるーぷるを花壇に停めたらどうかねぇ。
市側はあまりいい顔しないだろうけど。
>>238 東西線開業で、西多賀経由から霊屋橋経由に切り替わったバスがそこそこあるけど
朝に関しては霊屋橋経由の方が西多賀経由よりも渋滞に巻き込まれる可能性が低いんだな
花壇なら霊屋橋でも片平丁小学校でも検察庁でも好きなとこまで歩いて行けるだろう
鶴ケ谷と東仙台を結ぶ乗合タクシーについてみんなどう思うよ？
>>245 こういう社会実験は成功してくれないと市バス的にはますます苦しくなるんだろうな
>>248 とはいえ仙台の場合、この手の交通社会実験は失敗してしまうのが常
カーバスくんがまさか本格導入しないなんてゆめゆめ思わなかった
福島ではももりんバスとして実現したのに
>>250 つぼぬま号や燕沢みたいな乗合タクシーは誰でも乗れるタイプだからバスの代替としてはアリかもね
一方で、村田町のくらりん号みたいな地域住民以外お断りの閉鎖的な乗合タクシーは勘弁だ
http://www.town.murata.miyagi.jp/kurashi/tochi/taxi_kurarin/index.html 今年もるーぷる1台発注するんだな
いよいよ初期導入2ステ車の置換えが始まるのか
>>251 役場とか特定箇所での乗車に限り
登録無しで乗車可能、って手もあるのに
市営バスはいつになったら見易いLED表示になるのですか？
宮交の走る音がゴオーッてうるさくてアナウンス聞こえない
>>255 方向幕時代みたいに方面別で色分けしてくれないのかね
>>241 もう南ニュータウン線は日中も大年寺長町南駅鈎取経由にした方がいいよ
市役所発着が2時間間隔とか不便極まりない
本当は日本平線と南ニュータウン線を統合すればいいんだけどね
>>258 動物公園駅・ひより台大橋経由が出来た今となっては、
確かに滝沢寺・大年寺経由は存在意義を見失っているな
永年に亘り宮城交通の不便さを必要以上に過大に吹聴し
読む者に宮城交通に対するマイナスイメージを植え付けて
来たのは感心しない
営業妨害にはならないんだろうか・
マンセー厨は本スレやおーぷんで自分の思い通りに書き込んでくれよ
このスレでは
>>1のローカルルールに従ってもらうからな
>>258 南ニュータウン線は
霊屋橋経由は山田自由が丘線とほぼ同一経路な反面、
西多賀経由は日本平線とほぼ同一経路なんだよな
市営バスは八木山南線と緑ヶ丘線、恵和町線と緑ヶ丘線の部分統合をして効率化を図ったんだから、
宮城交通も
・太白八木山線(動物公園発着)と八木山南線の部分統合
・日本平線(動物公園発着)を市役所発着/長町発着に戻す
・日本平線(動物公園発着)の廃止の代替、八木山動物公園線の合理化を目的として、長町～松が丘～動物公園～上野山小～鈎取～長町を新設
みたいな再編をしてくれよ
鹿野橋・八木山南経由山田自由が丘行
松が丘・ひより台大橋経由山田自由が丘行
西多賀・日本平経由山田自由が丘行
2ちゃんねる初心者なんですが宮城交通へ苦情を書くスレを立てていただけないでしょうか？
運転手でヤバイ奴いたから公開したい
薬師堂のバス再編の不便さって、滝沢寺・鹿野橋あたりから仙台駅直通のバスがすべて廃止になって
その代わり泉崎経由長町南駅行きのバスがバンバン走るようなものなのか
そりゃ不便だ
>>268 直接宮城交通へどうぞ
その後ここで公開されたし
事業者批判して見る人を煽動したり、わざと利用者が減り赤字が増すような妄想を書いて楽しいですか？
宮交がそれら利用者の不満を真摯に聞いて適切に解決すれば利用者は増えると思うが？
どうせマンセー厨の思考回路じゃ理解不能だろうけどな
別にここに書いたところで
有意差が現れるほど乗客減になるとも思えないし
事業者が汲み取る必要もない
そうかそうか。つまり勝手に潰れろってわけね、いいんじゃないそれも
手放しでマンセーする奴ほど企業にとって怖い存在はないね
マジな話をすると２cｈ時代、乗り継ぎスレには10人近くの常連さんがいたと思うけど今ここに来てるのはごくごく少数。
ほぼ毎日来てるのは１人しかいない感じ。
だから話題のバリエーションもなく
ますます人が遠ざかっているように感じる。
>>273 市営の再編はなんだかんだで市民の意見を汲み取っているしな
薬師堂非経由の復活とか西の平新道／西高新道の長町直通とかね
南ニュータウン線の2時間間隔化とか日本平線の長町行き減便なんか明らかに地元民の意見を聞いているとは思えない始末
>>276 2009年に今のマンセー厨みたいな奴が
「宮城交通の西の平線を広瀬通駅に止めてよ」
というレスに猛反発してネチネチと個人攻撃したあたりから人が減った気がする
てか西の平厨個人の日記帳だよ
ここの現状は
だからまともな人は近寄らない
>>278 はーなるほど
地下鉄開業後に西の平線松が丘経由を動物公園駅に停めろよと書いただけでマンセー厨が発狂したのはそういう経緯があるからなのね
もはや西の平というワードそのものを異様に目の敵にしてると
自分の書いたものに自分でレスしてどうするの？
こんなとこも見抜かれて敬遠されるようになった
ずいぶん、ここを見てる人を甘く見てるようだけど
みんな馬鹿じゃないからね
昔の広瀬通駅バス停や今のあおば通駅、新道西多賀五丁目などにも言えるけど
一方の事業者は停車するものの、もう一方の事業者は全便通過するというのは、
利用者目線では非常に困るものだよ
利用者目線だと確かにそうだが、ある程度自治体や住民の意向はあっても基本的にはバス停は事業者が設置するものだからな・・・
このバスは〇〇バス停には停まりませんので△△バスをご利用くださいと案内するなど、関係各所でその辺の連携とってくれるといいのだが
>>283 あおば通駅バス停は広瀬通駅から歩けなくもないからまだいいものの、
新道西多賀中央・新道西多賀五丁目は鉤取寺前からも新道西多賀バス停からも少々遠いから困ったもんだよな
幸町一丁目経由の安養寺・台原駅行きって「このバスは、高松を経由いたしませんのでご了承ください」というアナウンス一切ないんだな
>>285 現状で何ら問題はない
こいつの言うことがもし正論なら急行運転などは
一切出来なくなる
仙台駅から工大長町キャンパスまでの急行もJR東日本
や向山保育所も停車しなければならなくなる
>>285 現状で何ら問題はない
こいつの言うことがもし正論なら急行運転などは
一切出来なくなる
仙台駅から工大長町キャンパスまでの急行もJR東日本
や向山保育所も停車しなければならなくなる
>>286 行先表示はキチンとされてるんだから
何ら問題はない
おんぶに抱っこの過剰なサービスは不要
先進国でも静かな環境を保つため車内案内は一切しない国もある
自己責任でバスに乗ることを少しはお勉強なさって下さい
宮城交通に悪い運転手いる件を直接意見したことあるけど何も変わらないしそいつ今も運転してるよ
>>288 急行バスの話は違くね？
クローズドドアの話だよ
>>289 286は別に問題提起しているわけじゃないと思うんだけど
まあ135系統で注意喚起のアナウンスが一切ないのは小松島小学校経由が多かった頃の名残だろうな
宮城交通でいえば、宮交自動車学校経由村田・川崎・秋保方面行きみたいなものか
>>288 趣旨には賛成ですけど工大のノンストップのやつは向山
は通りませんよ。三桜高前の道を通るから。
また池沼が新道西多賀に市バス停めろと騒いでやがる
おそらく100回近く書いてるんじゃないか？
誰一人として話題にする奴いないのに
上杉通のラッシュ時の本数不足も全く同じ
誰も反応しないのは関心がないからに他ならない
おまえ仕事は？
マンセー厨、勢いあまって変な場所で改行しつつ同内容を2連投の巻
288と293は同一人物だろ
クローズドドアの問題と急行バス停留所の問題を無理やり同一視している
そもそも新道関連の3停留所が停車することによるデメリットなんてほとんどない
交通局としては乗客増による八木山南線の営業係数改善というメリットがあるし、
長町や動物公園からウジエやベガロポリス付近に行きたい地元民は、本数の少ない宮城交通を無理に使う必要がなくなる
これだけのメリットがありながら、なぜ池沼呼ばわりしてまで停車に反対するのか理解に苦しむ
>>289 つまり前面LEDを一目見ただけでは
堤通雨宮町経由か歯学部経由かを判別できない
「北山トンネル・中山経由」のバスは
行先表示がキチンとされていない欠陥案内ということですね
>>296 マンセーだから理解しようとするだけ無駄です
他の人の意見なら有り難く拝聴するが西の平厨の意見は門前却下するのですね。
わかりますよ、その気持ちは。
>>296 ・新道西多賀五丁目に止めると、
286→南環状線の右折がしにくくなるし事故の危険性がある
・三軒橋に止めると、286→長町方面への右折がしにくくなる。
・宮城交通の新道西多賀五丁目～三軒橋の乗降客数は、新道西多賀がやや多い程度でそれ以外ははっきり言って乗客がほとんどいない（と思われる）
想定されるのはこんなところかな
個人的には新道西多賀中央くらいは止めてもいい気はするが、
市営としては鉤取寺～長町は車庫回送のオマケで開設した側面もあるから適当なのかもしれん
そんなにメリットが本当にあるんだったら、ズブの素人のお前の如きに指摘されるまでまでもなく交通局ではとっくに実施してるだろ
やらないという事は地域からも要望が出ていない
、交通局でも停めるメリットよりデメリットが多いと判断していることに他ならない
バカなお前には理解出来ないだろうが
個人的には新道西多賀以外に留めなくても別に構わないし現状でも問題ないとは思うが、マンセー厨のように病的に何が何でも絶対停めるなとは思わんな
停めてほしいという人がいるのも至極もっともだと思うし
>>302 Z60系統に乗ると時々「えっ、このバス新道西多賀五丁目に止まらないんですか？」と愕然として新道西多賀や鉤取寺で降りるお客さんみかけるよ
西高校入口経由だから止まるだろうと勘違いするんだろうね
>>301 じゃあバカな俺でもわかるように懇切丁寧にデメリットを説明してよ
箇条書きでいいから
西多賀・鈎取地区の住民は、市営バスが新道西多賀五丁目に止まらないこと以上に
東西線開業で山田自由が丘方面のバスが大幅減便されたことに怒っている模様
知人に知り合いが住んでいるが、
動物公園～鈎取四丁目～鈎取町東～山田方面のバスができると思ったらまさかのひより台大橋経由で裏切られた気持ちになった模様
基本１人しかこのスレにはいない。
同じ人が主張し、同じ人がそれに反論している。
と妄想した方が幸せだろうけど現実を見ような。マンセーには無理か
>>306 昨日も書いてます。
自分に都合が悪くなると何でもマンセーと同一視とか困ったもんだね。
自己レス？
なるほどたしかに1人しかいないみたいだなw
反論じゃなくて補強だろ
ここが西の平厨の腹黒い所だ
誰も西多賀一丁目の話には一言も触れてないんだからな
なのにこの話題ばかり
キナ臭さが充満してる
？？
西多賀一丁目に市営バスが通っていたのは東西線開業前の話だろ
まさかと思うが新道西多賀と西多賀一丁目の区別もつかないような野郎が西の平西の平連呼しているんじゃないだろうな？
>>304 301がレスしないところを見ると単にクレームつけるだけの共産党員みたいなものなのかもな
いや市議会で市営バスについて具体案を出している分、共産議員の方がマシかも
>>313 そういや最近カレーマン見ないな
あいついっつも労組コピペばかり書き込んでムカついたけど今思えばマンセー厨よりはるかにマシな荒らしだった
>>313 嵐にまともにレスする必要ってあるんですか？
私は別人ですが？
停車することによるデメリットもまともに説明できないのに
新道西多賀前後のクローズドドア制度を肯定するのかよ
そういや最近カレーマン見ないな
あいついっつも労組コピペばかり書き込んでムカついたけど今思えば西の平厨よりはるかにマシな荒らしだった
平日通勤利用の加齢臭社畜にしても引きこもりのキモタにしても、休日の施策にまで不満を言うなど、不可解だね。いまいち層が読めない。どっちにしてもベビーカーなんかよりもお前の体臭の方がずっと迷惑だろうと思うけど
まぁ普段いろいろ虐げられてる分、弱者叩きに向かうんだろうね、誰か知らんが哀れな人生だよ
7: 03/27(火)06:01 ID:??? AAS
お前はただ時刻表通りに運転して、会社が決めた通りに接客してりゃいいんだよ
たかが一運転士の分際で、客を選べる立場と思うのか？
文句あるなら堂々と車番さらしな。会社に通報してみっちり再教育してもらうからな
8: 03/27(火)06:06 ID:??? AAS
テメーが消えろよ！ このウンコ野郎！糞スレで食うウンコの味はどうだ？ この野郎！大概にしとけよ！ このスカトロ野郎！
9: 03/27(火)06:08 ID:??? AAS
はあ？ ふざけんなよテメー！テメーはスカトロ馬鹿にしてんのか？常日頃から健康のために食糞をしている人だって多いんだぞ？
仙台市内でも1,5000人は食糞が確認されている。
10: 03/27(火)06:08 ID:??? AAS
そんなに遅いの？ 全然使えないねえ。半年もかかったら、この糞スレが落ちる方が早いじゃん。
全くクソの役にも立ってないねえ。俺様のウンコの方がよっぽど美味しいと評判なのにね。
11: 03/27(火)06:14 ID:??? AAS
下らない下品な書きこみして皆から敬遠され、スレを荒らしたり1,000まで埋め立てして楽しいのか？
何回も同じ繰り返し。猿でさえ同じ過ちは繰り返さない。学習能力のない下等動物と何ら変わることがな。い
何が金券だ。この転売ヤーのカスが！
12: 03/27(火)06:15 ID:??? AAS
何が経営健全化だ。お前は自分の都合がいいように路線を弄らせたいだけだろ！
いい加減にしろこの自己厨！
さっさとバスにはねられてあぼーんしろや低脳クズ
13: 03/27(火)06:15 ID:??? AAS
何が青山くんなの？ 頭おかしいんじゃないのこいつ。青山君ってお前のペッティングの相方の名前か？
>>317 マンセー厨は60系統がどこを走っているかどうかも知らないもの
60系統はベガロポリスの客に冷徹だし
動物公園駅バス停の並び方が雨の日と晴れの日とで全然違うクソ仕様だし散々やで
道路と垂直方向に並びたがる地元民まじなんなん？
何度も何度も同じ内容の繰り返し
誰も食い付かないから自分でコメント
痴呆症なんだろうね
書いた記憶がないのか？
閲覧者を非常に見首って馬鹿にしている西の平厨の書き込み
西の平厨なんて存在しないなんて嘘ぶいているもんね
『お前頭悪そうだな』
『馬鹿は黙ってろ』
『糞ヒョードルは黙ってろ』を連発
挙げ句の果てには内容的に何ら問題はないカレーマンまでも荒らし認定
余りにも傲慢不遜な態度に驚きを禁じ得ない
殺人犯が万引きなど警備な犯罪者を非難してるのと全く変わりがない
はいはい。発狂しすぎると体に毒だよ。スレをしばらく離れた方が君のためだ
お前は事実を客観的に見ることが出来ないの？
仮に荒らしだとしてもバス板史上類例のない悪質な荒らし
のお前が事業者中傷・書込者罵倒などの己の犯罪を棚上げ
して批判する資格は全くない
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuro...pregpage?id=kojintop 専用の脱退届用紙が用意されている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
一般の脱退届用紙を使う実沢、長町、霞の目、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/lkdBkN そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 明宏執行委員長
仙台市交通労働組合が無くなることによって税金が安くなったり他の政策の恩恵を受けることを理解した良識ある市民は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
↑のコピペを荒らしだと思わないなんてどういう神経をしているんだ？
まさかマンセー厨＝労働組合コピペ野郎ってこと？
職場の労組とは違って学校のPTAは子供が学校にお世話になってる間は強制加入だろうが、もしPTA会長が明宏執行委員長だったらPTAも脱退したいかもしれない。
やっぱり組合コピペ野郎とマンセー厨は同一人物だったのか
ダウンロードの書き込みのどこに問題があるのか理解できない。
加入するのも脱退するのも個人の自由だし。
だから西の平以外の人で問題にする人は誰もいなかった。
ひより台、西多賀、上杉、仙台駅東口、緑ヶ丘などの住民の声は荒らしと罵るのに、
ダウンロードの書き込みと組合関連の話題は擁護するという
このスレのねらーの大半は市営・宮交をこよなく愛するバスマニアばかりなのに
交通局現業職員向けの組合情報を延々と書かれてもねえ
>>338の考えは根本的に間違ってると思う。
5cｈの他の事業者のスレは現業情報がメイン
となっている。
>>340>>339
はいはいあんたの頭の中はそうなんですねー
現職職員の愚痴は仙台市営バス本スレでどうぞ
ここは乗客その他バスオタのためのスレですから
そんなことないですよ。
そういう方向に持っていきたいのはあなたの希望
かも知れないが、スレの方向性は住民全体で決める
ことだから。
あなたがいなくてスレ住民が多かった時代は現業情報
というより路線以外の話題が多かったことを
思うように感じるんだが。
もともと現役の横暴っぷりは数ある趣味板でも最悪レベルなのがバス板
会社に入ってもトラック運転手みたいな個人事業主のクセが抜けないのか、一般的な会社員などと違い社会人としての感覚がずれておりコンプライアンスなんて崩壊している例を沢山見てきた
そういう環境からマンセー蟲みたいなのが湧いて出てくる。ある意味必然的
カレーマンもマンセーもまともじゃないかも
知れないが非常識の極みは西の平でしょう
自動運転が実用化されればタクシー運賃は劇的に下がり地下鉄やバスと言った公共交通よりも安くなるとの未来図を描く人もいる。
路線に拘束されルことなく自由に経路を選べて最短経路で目的地に向かえるタクシー。
仙台の通勤手段もタクシーがメインになるでしょうか？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankeibiz.jp/macro/amp/161027/mcb1610270500028-a.htm 交通に興味を持ったきっかけは高校の修学旅行で東京に行った時、
当時、有楽町の交通会館1階にあった交通局サービスコーナーに
山積してあった『東京都交通局報』を手にしたこと。
職員の異動や労組情報、将来の都バス構想などが
掲載されていた。
普通なら内部に秘めておきたい情報だろうけどオープンにしている
交通局の姿勢に感心したものだ。
学生時代東京で過ごし窓口に局報がないのでお尋ねしたら
今は経費節減で窓口に置いてないとのことで
わざわざ郵送していただいた。
今はインターネットで何でも知りたい情報は手に入る時代になり
便利な時代になって交通局報の一般配布は必要のない時代に
なったとも言えるが。
宮交ひとがいないから余程ひどい人じゃない限り誰でも採らないと回っていきません
ブロック塀倒壊で死亡した事故が大きな社会問題になっているけど
岩切中学校停は上下とも民家のブロック塀のすぐ前にバス停標識が
あったよね。もちろん今は移設しているとは思うけど。
>>342 なんのために本スレと分離したんだよ…
>>1のローカルルールを反故にしたいの？
ローカルルールとか言い出すなら、１事業者１スレの5cｈローカルルールに完全に違反している。
削除依頼出そうか？
ここはマンセー厨が嫌がる路線再編ネタを重点的に扱うスレだよ
5chローカルルールに照らせば明らかに当スレッドは削除対象に付、削除依頼しておいた
連続投稿・コピー＆ペースト
連続投稿で利用者の会話を害しているものは削除対象になります。個々の内容に違いがあっても、荒らしを目的としていると判断したものは同様です。
コピー＆ペーストやテンプレートの存在するものは、アレンジが施してあれば残しますが、全く変更されていない・一部のみの変更で内容の変わらないもの、スレッドの趣旨と違うもの、不快感を与えるのが目的なもの、などは荒らしの意図があると判断して削除対象になります。
。
重複スレッド
同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。
>>355の訳
ぼくの思い通りにならないならもういいもん！
壊しちゃうもんね！捨てちゃうもんね！こうしてやる！こうしてやる！
やーいやーいお前らザマーミロー！
昔の乗り継ぎスレなら本スレとの役割分担もあったが
今は特定個人のワンマンショーだから存在意義はない
それに執拗な個人中傷も止める気配もないみたいだし
本スレだけで十分間に合う内容だし削除はいいと思う
個人？
へー。やっぱりマンセー厨って1人だったんだねw
じゃあマンセーに同調する書き込みは全部自演ってことでいいな。こりゃハッキリして良かった
ローカルルールとか余計なことを言い出して自ら墓穴を掘った形
>>357 本スレで新道西多賀の無停車問題や上杉の本数僅少問題をレスした途端、マンセー厨に罵倒中傷されたから
避難所的な役割としてこのスレを復活させたんだろ
マンセー厨やカレーマンはその趣旨を理解せずこっちでも本スレと同じように西の平西の平と五月蝿いからほんとまじむかつく
てか西の平厨と呼ばれている人たちは別にマンセー厨を中傷していないだろ
第三者から見れば勝手に荒らし扱いされて弱いものいじめしているようにしか見えないんだが
>>361 「西の平厨」＝バス板仙台関係に書き込んでいるマンセー厨以外ほぼ全員
というのが実際のところ
荒らしは実質マンセー厨1人だけ
東北大学に放射光施設が誕生！！
http://2chb.net/r/jsaloon/1530691869/l50 放射光施設に関する話題はこのスレも使ってクレメンス
>西の平厨と呼ばれている人たち
非常に特徴的な書き方や内容、侮蔑の言葉でマンセーなどよりも識別しやすいと思いますが？
こんな所にも彼の閲覧者を甘く見た言動が見てとれるわけでして
おーぷん2chにもマンセー以外にも貴方を非常に嫌ってる人いましたよね。
向山方面は3時間おきでいいとか市営バスは全廃しようと貴方が書き込むと書き込んでいた人。
私はマンセーよりも貴方に近い考えだが貴方の昔からの言動見てきているから議論しようという気持ちすらおきないです。
＞向山方面は3時間おきでいいとか市営バスは全廃しようと貴方が書き込む
それ書き込んだの西の平厨じゃねえよ
そもそも西の平厨って侮蔑してなくね
無停車問題を唱える人と別人なのかもしれんが
マンセーバカに西の平認定されたことのある者の1人だけど、おーぷん2chなんか書いたことないね
前に覗いたらここのマンセーみたいなのがレスコピペして騒いでたので一発ぶちかましてやろうと思ったら文が長いだのなんだのとエラーが出て、めんどくせぇと思ってそれからは書こうとも思わん
>>364 ていうかマンセーご本人のくせに何をさも別人ですよみたいな顔して書いてんだか
だいたいにおいて他人を自演扱いして攻撃するのは普段から自分が自演してる奴なんだよな
宮城交通の富田線がいつまでたっても旧態依然とした富沢駅非経由のルートだったり、
山田自由が丘～八木山南の回送運行を旅客化しないあたり、
現状の宮城交通は自ら首を絞めているようにしか思えない
富沢ほど発展したエリアで蔦屋書店にも行けないながまちくんのみ運行とか正直ありえない
>>372 誤認定というか、マンセー様のお気にめさない書き込みする輩は俺を含めて全員が「西の平厨」だからな
>>371 おそらくあの辺りは長町南や長町の需要が大きすぎて富沢経由のバスを設定したくないのかもしれない
鈎取・那智が丘方面だったら富沢の方が近かったりするが
西の平の存在を認めたくない西の平の逃げの書き込み連続しているけど
西の平が存在しかつ大きな存在であることは誰の目にも明らか。
これ以上逃げて卑怯な真似すればそのツケは必ずお前に帰ってくる。
往生際悪いことは止めたまえ。
おーぷん2chで嫌っているというのは西の平をだ。
マンセーを嫌っているのは西の平以外では特にいない模様。
そんな他人を罪に落とすような悪辣な書き込みやめないなら法的手段に訴えることも検討する。
これからは出るとこに出て話を進めましょう。
貴殿(西の平)の発言のデータベース化する作業を急いでいる。
現状のままでは無実の罪に認定され誤解された人が存在する
※要注意 マンセー厨の芸風（ごく一部）
・自分の勝手な主張やスレ違いの話題を否定されると相手を荒らし認定して暴れ出す。
・過去スレで自分が上記のような主張を展開してコテンパンにされた時のレスをネチネチと貼り付け、相手をその時の人物と勝手に認定して〇〇厨などと自分ででっち上げた名前で呼んで延々と荒しまわる。
・正論で叩きのめされてぐうの音も出なくなると「！」をつけた文章であなたに従う必要はない！などと喚き散らして発狂する。
・交通弱者を蔑ろにするような事業者の不祥事等はひたすら擁護し、利用者が不利益を被る減便や値上げを賞賛する。これがマンセー厨と呼ばれる所以。
・事業者を批判する書き込みをひたすら攻撃し、反論できなくなると名誉毀損にあたる、訴えられるなどと相手を脅迫し始める。
･ﾜｯﾁｮｲ付スレではｶﾞﾗﾌﾟｰKK〇〇と表示れることが多い。
>>379 あとID非表示スレになると句読点や改行の特徴を変えつつ複数の人物を装って自演を始める、も追加だな
ぼくの思い通りにならないならもういいもん！
壊しちゃうもんね！捨てちゃうもんね！こうしてやる！こうしてやる！
やーいやーいお前らザマーミロー！
ぼくの思い通りにならないならもういいもん！
壊しちゃうもんね！捨てちゃうもんね！こうしてやる！こうしてやる！
やーいやーいお前らザマーミロー！
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
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ポワ＝ンとなり脳内彼女
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そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
マンセーには１～2名だけだが支持者いたけど
西の平は完全に孤立無援だったからなあ
自演して味方がいるように見せかけてたのも仕方ないか
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
527: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/02(水)18:14 ID:LFX
>嫁紹介しないと会社やめちゃうよ
って会社はあなたが自発的に辞めてくれるのをまってるんだと思うよ。
あちこちにたらい回しされてるらしいし。
530: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/09(水)20:44 ID:zwS
風俗嬢に「愛してます、結婚してください」といれあげて相手にされず。諦めきれず退店時に待ち伏せして
再び言い寄るも相手にされず。「お前にいくら使ったと思ってんだ、やらせろ」とぶちきれ。店が110番しそうになったら
土下座して許してもらったが、店にデカデカと要注意人物というレッテルとともに写真が貼られてたいう伝説の男
533: 名無しさん＠おーぷん 05/17(木)17:04 ID:mjR
鈴木準が退職したら宮城交通は盛大な祝杯を上げて喜ぶだろう
536: 名無しさん＠おーぷん [sage] 05/23(水)20:11 ID:TMP
若かりし頃、アルバイト先にいたちょっとブスい女に
ポワ＝ンとなり脳内彼女
バイト仲間が手をつけないように彼女の悪口を言いまくる「臭い」「汚い」「ブス」などなど
そして機が熟したと思うや「愛してます」「好きです」「結婚してください」攻撃
悪口言われてるのを知ってた彼女は戸惑いながら断るが、やさしい性格故、ズバッと断れなかったもが仇となる
脈ありと診るや、体に触ったりキスしたりとセクハラ攻撃我慢が出来なくなった彼女は彼から逃げるように退社
会社に残されていた履歴書を見て家を突き止めストーカー
一番痛かったのが、履歴書に貼られていた写真を剥がして俺の女だと持ち歩いていたこと
気が狂ったか西の平厨
見てごらん貴様を支持する意見一つもないじゃないか
負け犬の遠吠えで埋め荒らしか？
前スレも自分に都合が悪くなると証拠隠滅のため1000まで埋め尽くしてたからね
どこまで悪質なのか西の平厨
漢字ばかり大量にコペピして埋め尽くしたのもおそらく西の平
マンセイ蟲が居なくなれば日本は良い国になるよ、馬鹿は死ね
マンセイ蟲が居なくなれば日本は良い国になるよ、馬鹿は死ね
>>378に、いよいよ追い込まれるとコピペや支離滅裂な投稿でスレを機能不全にしようと試みる
も追加だな
>>411 漢字羅列も西の平の仕業と勘違いしている時点でもうダメだな
糞ヒョードルとは別人物なのに
やることなすことがかなり似通ってる件について
>>412 勘違いじゃなくて、マンセー自らやったのをしれっと仮想西の平厨に擦りつけてるだけかもな
>>414 ぜんぜん違うと思いますけどね。
糞ヒョードルは悪質性なし。
西の平は悪の枢軸。
アメリカ合衆国と北朝鮮ほどの違いがあります。
なんとなんと、宮交マンセー厨がアメリカマンセー厨に大幅アップグレードですか
そこは北朝鮮じゃないのマンセー厨だけに
いやはや、マンセー厨ももはやワールドクラスだね！さすがだわ
>>418 マンセー厨っていう荒らしが絶賛発狂中のスレです
てか遅くとも2014年頃からたびたび暴れてたよ。呼び名はなかったけど
>数年ぶりに来たけどなんなんだこのスレは
あんた１日に何回も来てるでしょうが
ＩＤ非表示でも見える環境にある人にはお見通し
お？マンセーが噛み付いたってことは
>>418はマンセーじゃなかったのか
てっきり久しぶりの来訪者のふりしてキレまくって引っ掻き回す魂胆かと思った
カレーマンもマンセー厨も北六厨も目の仇にしてるのは西の平だけ
他の人は誰一人として批判はしていないと思われ
他方、西の平厨は多くの人に嫌われ非難が絶えない
あいかわらずネットの乗継ぎ案内に表示されない宮城交通・ミヤコーバス
公式サイトも使いづらいし、いい加減なんとかならないの？
これじゃ他所から来た人は使えないよな
>>423 navitimeでは時刻表検索できるようになった
でも宮城交通のどこバスはつかい辛い
スマホ版はブックマーク保存できないし
まあ個人的には市営バスのどこバスの方が使いづらい（づらくなった）けどな
それよりも宮交の路線検索サイトの使いづらさよ
宮交は運転手いない客も乗ってくれない、だから減便値上げです！みたいな無い物ねだりばかりしてないでこういう細かいところから少しずつ見直していくべきだと思う
>>419 どう贔屓目に見ても自分に批判が集中するのを拡散させるべく他の厨房の名前を出して逃げ回ってるようにしか見えないんだけど
かなり癖のある書き込みで鉄板でもバス板でもかなり有名
西の平厨という名前はここで初めて知ったんだが
>>426 失礼、勝手ながら訂正。書き込み内容的に、
×西の平厨
◯マンセー厨
が正しいと思われ
マンセー厨は荒らしとは言い難いが西の平厨は確実に荒らし
>>423-425 423では宮交が使いにくいと言ってるのに
言った舌の音が乾かぬうちに425では市営
のほうが使いにくいだと
こうした腹黒さが嫌われる大きな理由の一つ
誰が見ても明らかな一人芝居、読む者にはバレまいと思ってるのか
だな
まぁ、そうなったらそうなったで手口を変えて荒らしてくるのがマンセーだけども
>>432 それであらためるようならここまで酷くはならなかったろうね
宮城交通は危機管理能力が中小私鉄にしては比較的高いと思うし
上のような宮城交通の施策にケチを付けまくるクレーマー対応もしっかりしていると感じる
謂われのないクレーマーの発言に妥協することなく自らの姿勢を貫き、普段発言する機会の少ない地域の声なき声を大切にして事業運営に邁進してほしい
>>435 ＞危機管理能力が中小私鉄にしては比較的高い
どこがだよwww
下手なツアーバスより重篤な死亡事故を複数回引き起こしていながら、危機管理能力が高いだと？！
流石にこの発言には首を傾げざるを得ない
マンセーって言われる理由が久しぶりによくわかるレス
そもそもインターネットでバスロケを配信する義務などバス事業者にはないんだからな
サービス向上の一環として利用促進のため好意でやってることだし
ホームページのない事業者だってあるしホームページがあってもバスロケ配信はしていない事業者もあるし
神戸市交通局のバスロケは最近始めたばかりだし
そもそも資金力のある大手事業者のそれと比較すること事態が間違っている
使いづらいと不平タラタラ垂れるより慣れることだ
仮に便利なように改良しても貴殿の性格からして新たな不便な箇所を見つけて苦情言いまくることは想像に難くない
かくして不満は果てしなく続いていく
宮城交通のどこバスはPC版だと停留所ごとにブックマークできるよ
スマホ版だと毎回手入力しなきゃならんからめんどくさいが
都バスのは視覚的にも見易いと思うよ
待ち時間が分数表示されるし、下車予定の停留所まで、いま何分
位で走ってるかも分かる
系統内の全バスの位置が分かるから続行して来ている時は空いてる後続車に乗ろうとか参考になる
https://tobus.jp/blsys/navi?VCD=cresultrsi&;ECD=reload&LCD=&RTMCD=18&selectedfixednumber=0&selectedstopmasterkey=609
どこバスは歩きながら気軽にスマホで確認したいもんね
使い勝手は良くしてね♪
あっ歩きスマホはだめだったね♪
立ち止まって確認したいね
>>441 運転免許がない、経済面から車を買えずバスを利用してるんでしょ？
なら乗せて貰っているという謙虚な気持ち持ちなさいよ
自分はいつも感謝して利用してる。
>>439 一度使用したバス停はサイト内の履歴ボタンで呼び出せるけど、バス停同士の組み合わせをブックマークで保存することはたしかにできないね
その点市バスはそれが可能だけど、いかんせん検索したフィールドやボタン類が小さ過ぎて操作性が悪いのが
それより宮交は公式サイトの路線検索と運賃計算サイトをいい加減なんとか(ry
>>444 朝の通勤客は会社から車通勤禁止されて渋々バス利用する人ばっかだぞ
>>444 ねーよ
金払って乗ってやってんだ
傍若無人に振る舞って何が悪い？
感謝して利用させていただくなんぞ貧民の思考
お客様は神様なんだから威張り腐るくらいの勢いで乗って何ら問題はない
生意気な運転手いたら怒鳴り付けてやれ
>>448-449 西の平厨のレベルの低さ、節操のなさがよく解る書き込みですね。
『衣食足りて礼節を知る』で社会的地位の高い人ほど腰が低いものです。
西の平厨は、まさにその逆。
『弱い犬ほどよく吠える』。
>>450 新道西多賀五丁目の無停車問題をレスした者だが、
448とか449は俺じゃないよ
な？
マンセーの敵は全て西の平厨呼ばわり
ちょっかい出されてもほっとくのが吉
>>453 導入されたら一番困る人が何を言うんだろう
おーぷんでもID非表示のスレにばかり書いて
足跡の残るID表示スレには用心して書かなかった人がねぇ
オープンなんか書き込んだことないのに
何言ってんだ
>>454は
これは観光客の仙台市バスの印象だが、路線図の見にくさは同感だが、北仙台～大観音間を結ぶバスは朝夕はたくさんあるよ。
運行が最も少ない日中時間帯でさえ30分間隔の運行が確保されていると言うのに。
バスの路線図が非常に見にくい
北仙台駅から宿泊するホテル付近の仙台大観音前
まで利用しました。バスの本数は、北仙台からだと
非常に少ないのですが、バスの路線図が非常に見にくく
観光客にとっては非常に見にくいです。また、土日
は渋滞があり、遅れますので、時間のロスを避けるのであれば
地下鉄や、タクシーを利用したほうが効率的と思います。
>>456 「観光客はるーぷる仙台を使ってください」というのが仙台市のスタンスなんだろうな
市営バスに関しては地元民でもわかりにくい
「北山トンネル・中山経由」と書かれたバスは大学病院経由と堤通雨宮町経由の2パターンあるが、
その判別は横側LEDの文字を確認するか、800番台か900番台かを確認するかしかなく、案内としては非常に不便だったりする
観音様経由のバスは確かにどれに乗ればいいか一目じゃわからんから大変だな
北仙台からだと、910とその派生系統だけですからねぇ。
仙台駅前なら815・825もあるから、910と合わせて実質15分間隔になるけど、観光客にそこまで期待するのは酷でしょうね。
方角厨も賛成厨も文章でだいたい識別できるようになったけど賛成厨って路線の拡充など金の掛かる提案あっても方角厨の時だけ猛烈に反論して他の奴とおぼしき者が書いた時は何も反論しないのな。
停留所の運行系統図、大都市では外注先の専門業者が作製するのが主流だから、デザイン的に洗練され見た目も美しい仕上がりになる
仙台市は自前で作ってるから下書きのようなものが完成品となる
路線を繋ぐ線の部分が弱くどう繋がっているか凝視しても解らなくなってしまうのが泣き所
ここは改良してもらわないと
>>459 他の奴が書いたのは賛成厨の自演なんじゃね
>>461 それはあるな
組合関連の記事を擁護したりしてるし
いや、俺も組合関係は悪いとはおもわないけどな。働く者としての当然の権利の行使だから。
>>463 近寄らないほうがいいよ
前のほうを読めば如何に非常識極まりない人間か分かると思う
917(2): (ﾜｯﾁｮｲ eb17-PjzB) 2017/01/06(金)01:13 ID:vzHcmYox0(1) AAS
>>910 系統番号が市街地発着路線基準で、ほかの路線は法則性も何もないしな
無いだけならマシだけど、法則性無い上に重複しまくってるのがもうね
>>912 坊主憎けりゃ袈裟まで憎いキチガイ並のバス会社叩き厨も混ざってるんだよなぁ
ほんと酷い
↑これ西の平厨ね。多くの人から警戒されている
465の荒らしと「新道西多賀五丁目に止めてくれ」と嘆願している地域住民は誰がどう見ても別人にしか見えないのですが
>>463 労働組合の存在なんか誰も否定してねーよ
労組脱退すればクロネコカードもらえるとか
わけのわからないコピペ出している香具師の話だよ
だから組合コぺピなどは書いてもおかしくはないと俺は言ってるんだが？
まあマンセー厨みたいに勝手にバスマニアやバスヲタの書き込みを荒らし扱いする香具師よりは
害はないな＞カレーマン
このスレではちょくちょくおーぷん2chの話題出てくるけど
今日日おーぷん2chをメインで使うやつなんかいないだろう
>>466 もういっそのことN60・Z60は当初の計画通り旧286号経由に変えた方がいいよ
新道経由は停留所少ないし一見速そうに見えても北日本電線前交差点での左折と泉崎2丁目交差点での右折がかなり時間かかって
時短効果ないし
お客さんは明らかに旧道の方が多いしな
>>471 それはある
西の平厨は新道西多賀五丁目とか新道西多賀中央に止めろと連呼しているが
そもそもあの辺りの住民は旧286号からバスに乗るのがデフォで
わざわざ国道286号バイパスまで出てくることはほとんどない
まだ鈎取一丁目～砂押町経由にしろとの主張の方が筋が通っていると言えるね
るーぷる仙台の大崎八幡宮→メディアテークは大学病院・市民会館経由にできないのか？
二高前に2回も停車するなんて幾ら何でも過剰サービス
>>474 それ目的なら1回目の停車だけで十分
仙台城跡や仙台駅前に2回停車するならまだ分かるが
たかが美術館如きに2回も停車するのはやりすぎ
澱橋と仲の瀬橋を大回りする必要があるのか甚だ疑問
>>471 北日本電線のとこの信号マジでクソだよな
旧道交差点の信号が青になってから新道交差点の左折信号が赤になるの早すぎや
>>475 美術館を見た後、大崎八幡を回らずにるーぷるで街に戻りたい客を乗せる必要がある
>>477 えぇ…
青葉城址や瑞鳳殿の観光客は本音では大崎八幡宮なんか回って欲しくないのに我慢して乗り続けているのに
美術館だけ特別扱いする必要あるんですかね…
宮城県に忖度しすぎじゃないか
>>478 だから、乗り続けないで一度降りて地下鉄なりるーぷるなりに乗って帰れるようになってると言っている。御理解？
るーぷるは一日券使用が前提で
乗ったり降りたりして仙台を楽しんでもらうという意図があるんじゃないかな？
特に地理に疎い観光客にとって分かりやすい車両とか利用方法とか
支持される要素が高い
>>479 るーぷると東西線セットの一日乗車券高いじゃん
乗ってみりゃわかるけど、どんなに混雑が酷くても青葉山駅で降りる観光客なんて殆どいないぞ
八幡宮から国際センター駅までのアクセスを兼ねているのかな
青葉神社、薬師堂、東照宮、輪王寺がるーぷる非経由となっているにも関わらず、
市バスの本数が多い大崎八幡宮を敢えてるーぷるが経由するのは正直どうなの？とは思う
国宝だといっても正直なところ県外からわざわざ行くような神社には見えない
東照宮や薬師堂と一緒で地元の神社ってことでしょ
>>483 るーぷる仙台のルートはまだ外国人観光客が多くなかった頃に選定されたものだから、
現在の観光客のニーズと合っていないんだよな
>>485 仙台駅前⇒柳町通大日如来前（柳町オーソン）
⇒片平キャンパス⇒瑞鳳殿⇒博物館⇒植物園正門
⇒青葉山駅⇒仙台城跡（震災直後の停留所に戻す）
⇒宮城県美術館⇒子平町（林子平の墓）
⇒福祉大（芹沢工芸館）⇒輪王寺
⇒青葉神社⇒仙台フォーラム（WUG）
⇒定禅寺通市役所前⇒花京院通郵便局前⇒仙台駅前
>>486 まあアニメの街になりつつある現状を鑑みると
このるーとのほうがよさげ
>>481 やはりバス＝地下鉄の乗り継ぎなんて百害あって一利なし
>>478 >>479が「御理解？」って質問してるんだから、それにきちんと返事したらどうですか？
>>489 問題ない。理解した上で
>>481のレスがついたんでしょう
言っておくが、私は仙台市ないし交通局の意図を代弁したまでであって、それが正しいともベストとも言っていないし、ましてやどこかのマンセー厨のように手放しで彼らの意図を賞賛してもいない
他人のやりとりに乗っかってスレを引っ掻き回そうとしないで頂きたい
>>490 おまえ第三者を装ってるけど市の意見の代弁なんてマンセー厨の常套手段
オェっ！よりによってマンセー厨に間違えられたw
個人的にはるーぷるはルートと停留所を整理するか、両回りにした方がいいと思うな
地下鉄に乗りつがせたいならもっと工夫をするべきでしょうね
災難だけど西の平に間違えられるよりは多少マシかと。
>>492 理学部自然史標本館はいい加減、廃止でいいような
青葉山駅が設置されたのにあえて残す必要なし
悪質性は西の平厨房のほうが強いが掲示板を荒らしてる以上マンセイ厨房も同罪じゃん。
「西の平厨」はマンセー厨が自分の気に入らないレスのことをまとめてそう呼んでいるだけであって特定のスレ住人ではない、というのがここ一連の流れではっきりしたばかりなのだが
マンセー厨はいまいち分からない面もあるが
西の平厨の書き込みなんて文体や主張する内容で一発で分かるんだけど？
自分で嵐であることを認めないとしたらマンセー厨より劣る
魯迅厨～他人の悪口を言わない
北六厨～他人の悪口を言わない
カレーマン～他人の悪口を言わない
マンセー厨～他人の悪口を言わないが唯一西の平厨の悪口を言う
西の平厨～マンセー厨はじめ、糞ヒョードル、組合厨、カレーマン等々、他人の悪口を言い放題
最後って、常識的な一般人ならその連中に苦言言うのは当然じゃないか？
あなたが居座るとスレを離れていく人が多い現状を見るとあなたの意見を支持しない人が大多数ということ理解できませんか？
まあレスの数からいったら大多数かもな
ほぼマンセー厨とその自演だけども
恵和町線の動物公園延伸は好評だそうだ
東西線開業時点から実現しても良かったと言えるほど
>>506 新聞やブログなど注意を払って見てるけど好評などという記事は全く
見かけなかった。どこに書いてあったんだ？
>>507 知り合いが緑ヶ丘の南側に住んでいてこないだ40系統の話題になったんだよ
今までは長町・市立病院行きオンリーだったが
恵和町線が動物園まで伸びて東西線に乗り継ぎできるようになったとのこと
河北で市営バスの記事はそんな頻繁には載らないし、
ブログといってもバスオタ系を除けば
八木山放送局とウォッチャーぐらいしかない
地域住民の声がネットに上がっていると思ったら大間違い
ポジティブな意見ばかりだとあれだからネガティヴな意見もつけたしておくよ
青山に住む友人の話だが、やはり交通局行きが大幅削減されたのは不本意だとのこと
動物公園駅からの東西線は必ず座れるけど、緑ヶ丘線の場合そもそも動物公園駅に乗り入れる時点で遠回りになるからね
八木山南や西の平方面の人たちは東西線開業前から市民センター経由なので乗継に抵抗感ないと思う
そもそもこの地域は緑ヶ丘一丁目以南は長町、NTT八木山交換所以西は動物公園へと棲み分け出来てたから統合した所で直通の利用は殆どない
好評というのが事実なら統合そのものより統合の結果、総運行回数が増えた理由くらいしか考えられない
これは統合とは基本的に無関係
緑ヶ丘から八木山動物公園駅に向かう旅客にとっては、緑ヶ丘始発でないからバスが遅れて来る、
恵和町迂回によって所要時間が2分増えた
等のデメリットが多いはず
旅客への迷惑を最小限に留めるため朝夕は直通便を運行せず日中時間帯に限定しているのだろう
>>510 ＞そもそもこの地域は緑ヶ丘一丁目以南は長町、NTT八木山交換所以西は動物公園へと棲み分け出来てたから統合した所で直通の利用は殆どない
⇒こないだZ40に乗った時に砂押町や恵和町から動物公園まで乗るひと見かけたんですが…
八木山南・西高だって今は市営で長町に行くひと結構多いよ
＞緑ヶ丘から八木山動物公園駅に向かう旅客にとっては、緑ヶ丘始発でないからバスが遅れて来る、
恵和町迂回によって所要時間が2分増えた
等のデメリットが多いはず
⇒遅延問題については西高校入口のように緑ケ丘3丁目で時間調整をすればいいだけの話
恵和町経由は言うほどデメリットか？
宮城交通の八木山南線が、かつては第二羽黒台から日赤病院構内までダイレクトに運行していたのが
今や八木山南団地内を大回りするようになったのと比べれば全然マシ、我慢できる範囲内だと思うけど
もともと青山地区の旅客は八木山動物公園駅は一度迂回する形になり地下鉄に乗り継ぐにも動物公園駅で交通局行きに乗り換えるにしても
時間が掛かるのを嫌って八木山神社まで歩いてる現状を知らないのか？
恵和町を迂回するようになったら更に迷惑
市交通局単独運行の地域だから宮交の施策とは何の関係もないこと
場を弁えろ
>>512 青山地区から八木山神社まで歩いている人が多いのは十分知っているが
それは交通局行きが減便になったということによる問題点であって、
N40/Z40のスルー運転とは別の話だろう
俺は単純に「緑ヶ丘南部や恵和町の人にとっては今の運行形態の方がありがたい」という知人の話を紹介したまでなのに、
どうしてそこまでして恵和町線のスルー化に文句を連ねているのか理解できない
第一、動物公園駅行きの一部が恵和町経由になったことで文句を言う住民なんてリアルで一度も見たことないけど
いままで乗り換えなしだった人を乗り換えさせるのは全国でも苦労してる所多いみたいだね
>>513 青山～松が丘の視点で話すと、あの辺りは東西線開業まで長町行きのバスが存在せず、
同線開業後に45→N60系統という長町方面行きのバスが新設されたものの
日赤病院経由の超大回りかつ運賃300円超えで、長町へのアクセス手段としては現実的なものではなかった
それを鑑みると確かに長町行きの選択肢が増えたことはメリットではある
話を変えるけど住吉台線と根白石線の上りの泉中央駅行きは何故泉中央バスプールに乗り入れるのだろうか？
宮交みたいに泉中央駅北口のバス停を泉中央駅に直してそこを終点にすればいいと思うんだけど…。
地下鉄改札や他のバス停や各ショッピングセンターに近くて濡れないじゃん
>>517 雨に濡れないというのはこれ本当に大事
長町南駅や長町駅東口みたいに降車時には必ず屋外で降ろされるところはほんまつらい
>>516 良い提案だと思う。
市営バスも宮交と同じようにしていいだろうね。
宮交なら野村へ回送することを考えれば
ロータリーに入らないのは効率化だろうが
市営は・・・？
・泉中央駅バスプール混雑緩和
・走行キロ削減による効率化
マンセー厨だったら
「別に宮城交通と同じにする必要はないよね!?」
「バスプールまで乗り入れなかったら地下鉄やバスの乗換が不便になるってわからないの?」
「効率化効率化と言っているがあなたの話はただの我儘」
とボロクソに叩くんだろうな
>>521 折返し便が泉中央発だとどっちも実現不可
マンセー厨を非難する書き込みは西の平厨と判断付くけど今マンセー厨やほかの人って来てますか？
>第一、動物公園駅行きの一部が恵和町経由になったことで文句を言う住民なんてリアルで一度も見たことないけど
近所に住んでるわけじゃあるまいし当たり前だろ
地元でさえバスには関心が薄く話題にすらならないのに
とてもお目出度い見解
ホントかウソか知らないが僅か１人が評価しただけで好評とか
西の平厨の発言には危険と欺瞞に溢れている
マンセー厨は
・恵和町線の動物公園乗入廃止
・西の平線の長町乗入廃止
・八木山南線の長町乗入減便
・西の平線と八木山南線の循環化
といった市バス再編当初案がお望みなのかな
>>516 昔は泉中央駅西口バス停があったんだよな
あれが廃止された時めっちゃガッカリしたよ
>>528 あと、車両にもケチを付ける
新型エルガが非常に気に入らないようでｗ
宮交のチャージはバス車内以外でも、地下鉄やJRの駅構内とか
コンビニとかでも出来るようにしてくれ
朝の忙しい殺気立った通勤時間帯とかに車内でチャージされると時間の無駄なんだよ
ﾐﾔｺｰ西の平厨に来られて鈴基準様は大迷惑を被っているのでは
>>533 余裕を持って家を出ないテメーが悪いのさ
以前から西の平厨のあまりに酷い書き込みを非難して下さる方はいらっしゃったが(文体の特徴からおそらく１人)、
新たに全く違う視点から西の平厨の非人道性を厳しく追及して下さる方がいてありがたです
やはり見る人は見てるんですね
>>538-539 最大の敵を排除することが喫緊の課題だから結果的にそうなってるだけで、あんたを支持しているわけじゃないよ。
誤解のなきように。
316: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/05/15(月)04:10 ID:U5Y(2/2) AAS
>>308
お前何やってんの？
キモいんだよ糞ホモ！
http://adult.g-gate.info/erosalon/html/12665.html
317: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/05/15(月)06:34 ID:ptM(1/311) AAS
>>308
お前何やってんの？
キモいんだよ糞ホモ！
http://adult.g-gate.info/erosalon/html/12665.html
318: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/05/15(月)06:34 ID:ptM(2/311) AAS
>>308
お前何やってんの？
キモいんだよ糞ホモ！
http://adult.g-gate.info/erosalon/html/12665.html
こんな汚い言葉で罵るのは西の平厨以外にあり得ない
性的マイノリティへの差別をあらわにし結局1,000まで埋めている
お経のような漢字を羅列して1,000まで埋めたり奴の常套手段 他所の掲示板の話なんか持ち込んでおかしいんじゃないの
臭い物に蓋をして欲しいんだろうけど貴方がやってきたことなんだから反省するのが筋。
極端な話、マンセー厨・糞ヒョードル・組合脱退届ダウンロード厨を批判するのは西の平しか居ないわけだから
彼等を批判する書き込みが当スレで絶えないのは間違いなく西の平厨が当スレに常駐している証左。
×彼らを批判するのは西の平しかいない
◯批判されるような書き込みをするのは彼らしかいない
誰も批判しないということは問題ないということ
己の非常識な書き込みを棚上げして他人のまともな書き込みを批判すること自体が大間違い
動物公園～青葉台は停留所に営業係数を貼り出すレベルの大赤字路線
もはや市営バスとしては撤退してもいいのでは？
いろんな人の悪口ばかり言ってる人の人格は信頼できない
このスレでは方角厨がそれに該当。
【現実は非情である】＜仙台市バス＞赤字の現状知って
車内などに「営業係数」掲示へ。八ツ森線など１０路線はバス停にも
http://2chb.net/r/newsplus/1532161421/ 4 名前:名無しさん＠１周年 :2018/07/21(土) 17:26:10.03 ID:41NGBYkN0
民間企業ならともかくお役所が利用者を恫喝してもいいのか
6 名前:名無しさん＠１周年 :2018/07/21(土) 17:28:00.60 ID:jTEmMp940
同時に運転手やら交通局職員の給与も公表すべきじゃね？
21 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 17:34:15.07 ID:MP+mkEBZ0
PLだせ。人件費明細、営業経費明細も出せ。赤字の原因は他にあるんじゃない？
28 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 17:36:52.31 ID:3GEPzaNK0
路線を廃止したら交通局の人たちはクビってことでいいの？
職員は公務員だから定年まで仕事もしないで居座るん？
50 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 17:46:43.62 ID:3GEPzaNK0
交通局も市長も収支の改善に繋がるとは思ってないでしょ
だってバスに乗る習慣のない人は絶対にみないじゃない
バスに乗ってる人だけが廃止されて文句あんのかと恫喝される
68 名前:名無しさん＠１周年 :2018/07/21(土) 17:55:44.36 ID:1u/3d3s10
>>65 収入に比べて給料が高いからだろうね。
81 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 18:03:42.30 ID:6slrpf5E0
とりあえず仙台のバスは滅茶苦茶邪魔だから減った方がいいわ
仙台駅近くでタクシー、バス、バスで三車線潰してた時はタクシーだけじゃなくバスドライバーもここまで落ちたかと思ったもんだ
101 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 18:22:26.21 ID:5FglMtBg0
以前仙台の中央郵便局で働いていたが、東北大病院前の仙台市交通局に集荷に行ったところ、バスの定期券購入者とか、一般人が自由に出入りできる場所で、ここの社員男女二人を正座させられ、ここの馬鹿管理者らしきクソ野郎が正座する二人に罵声を浴びせかけるのを見たよ。
震災少し前の事だけどね。
福知山線事故で有名になっ日勤教育という労働者虐待が宮城でも蔓延してるんだなと感心した。
145 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 19:07:00.15 ID:ORaln9Mm0
大学行った時に初めて乗ったけど、
料金聞いたら「見りゃわかんだろ」みたいな対応されたわ
こんな運転手しかおらんのなら潰れるだろw
恵和町線が八木山動物園方面と長町方面の２方面になったことで昼間のバスが２倍になり、うるさくなった。停留所の近くに住んでいる身としては振動が２倍に。
しかし、例えば砂押町から乗って松が丘で降りる人などがいたりして、案外需要があるようだ。
一方で問題点も。長町駅東口発の芦口小学校経由動物公園行きが､恵和町とさほど遠くない若葉町まで２００円という点だ。同じ東口発の恵和町行きでは恵和町まで１５０円である。当局は地図（路線図）を見て何も感じないのか。
>>555 むしろ長町～恵和町150円なのが安すぎなんだよ
所要時間 18分（乗車18分）
乗り換え 0回
距離 5.1km
【野草園⇒仙台駅前 230円】
所要時間 13分
距離 3.9km
【台原入口⇒仙台駅前 230円】
所要時間 23分
距離 3.6km
【大崎八幡宮前⇒仙台駅前 230円】
所要時間 28分
距離 4.0km
このスレで恵和町線と緑ヶ丘線の統合にしきりに反対していた人は地元住民だったのか
交通局としては効率化と増収が図れるし利用者の選択肢が増えてメリットだらけな再編だったのに
理屈をこねくり回して反対していたのはバスの振動が嫌だったってことなのね
>>558 いや
>>555は煩くなったとは言いながら有用性も認めているし、一方で事業者への苦情もきっちり書いている。少なくとも反対ありきの人ではなさそうだ
ひたすら反対していたのは利用者から事業者への要望や苦情に噛み付いて遊ぶのが趣味のマンセー厨みたいな人物と思う
５５５です。恵和町を経由する長町東口－動物公園は乗務員の大友茂夫さんの昔からのアイデアで、成功していると思う。振動は我慢すればいい。
恵和町線の車庫から恵和町までの営業距離に対してはやはり１５０円というのは安すぎるようですね。
恵和町から一番町に出るとき、動物公園経由のほうが長町経由よりトータルで５０円安く、自分は使い分けています。選択肢が増えたことはいいことです。
ただ、東西線の開通で、公共交通機関に見切りをつけ、マイカーやバイクに流れたことも事実。
宮城県警の統計でも２８年に急激に車両台数が増えたことは確か。「みやぎの交通安全」（宮城県交通安全協会）
このことから、東西線が乗り換えを余儀なくされる原因になったと推定されます。また、１００円区間の設定のためか、宮城交通が値上げをしないとやっていけなくなった。
市営と宮城交通は去年、芦の口小学校経由で大幅に料金を下げ、宮城交通と決別したこともはっきりした。
乗務員の採用にしても、宮城交通経験者が市営に事実上転職している。
今後、仙台の公共交通機関がどうなるか、注視していきたい。
一部に誤りがありました。みなさん、すみません。
芦口経由は市営だけです。値下げの理由は、長町東口から動物公園を宮城交通西の平線に合わせて３１０円としていた。しかし、東口から芦口小学校が１５０円、芦口小学校から動物公園まで１００円で、途中で降りて後ろからまた乗る人が増えたという。
計２５０円より通しでのったほうが１０円安い２４０円にしたという。以来、恵和町経由も東口から動物公園までを２４０円に設定したという。
一方で、市営N60系統は運賃据え置きで、
概ね宮城交通八木山南団地線の旧運賃に準拠している模様
>>560 東西線で「乗り換えを余儀なくされた」と嘆いているのはどちらかといえば薬師堂～荒井方面の住民かと思われ
動物公園駅周辺に関しては本来であれば南北線開業時に長町南駅乗換が基本になっていてもおかしくなかったものの、
道路事情や住民要望の兼ね合いで長町方面と都心直通が併存していた感がある
やはり西の平厨以外の一般の方の書き込みは、読む人への心遣いや地域への配慮など、よく考察されていて良いですね。
N６０系統は長町から西高校入口までは青葉台線（10系統）ほどではないが、人が乗っていない。途中、宮城交通では停車する三軒橋に止まらず、泉崎一丁目北の次は新道西多賀であるのも地域の人が利用しにくい理由の（些細だが）一つかもしれない。
乗務員に聞くと、八木山南団地は元々、回送で車庫から出向くことが多かったので、それよりは営業にして何人かでも乗せているのでいいという。全体としては西高校から動物公園までしか利用していない人が圧倒的である。
すみません、クズ発言かもしれません。
>>566 とても貴重な発言と思います。
これからも大いに投稿してスレを盛り上げて下さいね。Ｎという荒らしに牛耳られていたスレの雰囲気が変わることを期待します。
>>566 朝のN60は西高生だらけでぎゅうぎゅう詰めだけど、それ以外の時間帯はたしかにガラガラなんだよね
このスレでも沿線住民と思しきねらーが
三軒橋・新道西多賀中央・新道西多賀五丁目に止めてくれと嘆いているのが散見されるが
乗務員としては鈎取四丁目～八木山南～動物公園の輸送がメインで、
西多賀付近は車庫回送を旅客化しているだけという考えなのかもしれない
そう考えれば鉤取寺～新道西多賀～泉崎一丁目北の異様に長いバス停間隔の広さも理解できる
>>568 西多賀のバスは大きく分けて新道経由と旧道経由の2種類あるんだけど、
圧倒的に旧道経由の本数が多いので、
新道のバス停から乗る人はほとんどいない
なので、仮に宮城交通のみ停車の3停留所にN60が停車したとしてもそこまで大きな増収効果は見込めない
それどころか新道西多賀五丁目から右折する際に事故が起きるリスクが高くなってしまう
八木山南線の営業係数を良くするのが目的だったら、
鉤取寺以南を旧道経由(鈎取一丁目～砂押町)にしないと意味がないんだよね
皆様のおかげでN６０系統の存在理由がわかってきました。ありがとうございます。
さて、再び４０系統恵和町線について。
恵和町起終点の便は朝夕には存在しますが、昼間の動物公園までの延伸により、動物園周辺の１００円均一区間に恵和町も入りました。
にもかかわらず、恵和町終点の車内放送では「運賃１００円区間は青山二丁目までとなっております」と間違った表現。高齢者などが戸惑う原因の放送ですが、どうにかならないか、と思う。
>>567 新道西多賀にしか停まらないのが利用しにくい理由の一つと書いているけど？
どうしたのマンセー君
>沿線住民と思しきねらーが
三軒橋・新道西多賀中央・新道西多賀五丁目に止めてくれと嘆いているのが散見されるが
誰も騒いでいない
お前１人が大騒ぎしてるだけ
N60で誤乗があるのは割と珍しくないよ
新道西多賀や泉崎一丁目北とかで運転手と一悶着あった現場を複数回観たことがあるし
西の平線の営業係数は177と割と良好なんだな
恵和町線も184とまずまずの成績
緑ヶ丘線に至っては、結構空いている時間帯もあるにもかかわらず158と衝撃の数値
逆に八木山南線は、少なくとも西の平線よりは混雑している印象があるが営業係数210と比較的悪い
これでは鉤取寺前～泉崎一丁目北のバス停増やせと言いたくなる気持ちも分からなくもないな
あの辺りは宮城交通の減便・撤退（大谷地線、富田線、日赤病院線など）を目の当たりにしてきている住民もいるから、
危機意識があるのだと思う
>>560 匿名掲示板に乗務員の本名を出して大丈夫!?
>>563 遠見塚(410→415→450)住民はただの遠回りだし(413ならまだ理解できるけど)、
古城南小泉(430→417→470)住民は、地下鉄乗換強制ならせめて420→75にしてくれと思うだろうな
後者については、500番台河原町打ちきりの議論に波及しかねないので無理なんだろうけど
>>571 マンセー厨はもう来てないんじゃないかと
鉄板にはよく書いてるけどバス板は人が少なく結果的に問題人物と会話するようになり、それがイヤであまり書かなくなった。
でも>552のスレはまあまあ書き込みあるのをみると
市バスに不満を持つねらーは割といるみたいだね
何にでもケチをつけまくり他人を罵倒する西の平厨みたいなのはとにかく異常
下品低俗中傷
こうした書き込みするのお前の他に誰がいるというんだ？
【お盆ダイヤ】
8/11（土）⇒市営休日,宮交土曜ダイヤ
8/12（日）⇒通常通り
8/13（月）～8/15（水）⇒市営土曜,宮交休日ダイヤ
8/16（木）⇒市営平日,宮交休日ダイヤ
今年のお盆ダイヤ、市営バスと宮城交通で全く協調性が取れてなくて草
これ混乱するわ
それぞれのダイヤを確認して利用すればいいこと
都営バスなどは旧盆期間の同じ日に系統によって平日ダイヤだったり土曜ダイヤだったり臨時ダイヤだったり。
それに比べたら仙台はかなり分かりやすい部類。
>>589 お盆は休日ダイヤのイメージあるから土曜ダイヤというのに違和感
>>574 緑ヶ丘線は1日5往復の交通局発着の乗車率がいい(朝の交通局行きはかなり混んでいる)のと、
N40/Z40、45→N60、60→45、45→60の4系統が恵和町線・八木山南線各線の一部として扱われるから、
緑ヶ丘線として含まれる系統が少ないというのも背景にあるのでしょう
704系統と45系統(動物公園～緑ヶ丘3)のみだったらそこまで営業係数的には悪くならない
>>578 河原町は北四番丁と同様、バスプールや転回場がないから
結局のところ仙台駅か長町駅まで営業運転することになるんじゃないかね
>>566 青葉台線は正直毎時1往復ある時点で供給過剰なんだよなぁ
青葉台より遥かに住宅の多い高野原地区が1日4～8本しかない現状を見ると、
青葉台は朝夕のみ運行ですら良いように思える
一方で、青葉城に関してはるーぷる仙台のみではハッキリ言って役不足なので、
土日限定で日中の八木山動物公園線もしくは西の平線を仙台城跡まで延伸するのもアリだと思う
現状、青葉城から動物園・ベニーランド・地底の森ミュージアム方面へのアクセスは芳しくないからな
まあ言いたいことはわかる
青葉台住民のために10系統を毎時1本残す必要あるかと言われたら無いだろう
青葉城址駐車場なら折り返しできるだろうし
動物公園駅行きの一部を延伸するのはありといえばありだろう
現段階でも動物公園駅バスプールはキャパ不足でだしな
>>597 自分で書いたものに自分でレスしてどうするの？
>>598 おれ595だけど役不足の使い方については間違っていたのは申し訳なく思う
まだ高校生なんで大人と比べると国語力
に問題があるのは承知している
でも597は俺じゃないよマジで
>>600 気にすることはない
自分で自演レスしまくる人に限って「お前自演だろ」と突っかかるもんだからな
今は夏休みだからバスオタの中高生が多いこはおじさんもわかっているよ
言いたいことはわかる
でも西の平厨はまともな人じゃないから関わりを持たないほうがよろしいかと
702系統
霊屋橋・動物公園駅経由 仙台城跡
58系統
芦口小学校・動物公園駅経由 仙台城跡
（動物公園止まりはZ58、長町駅行きはN58に変更）
>>603 601系統をちょっと伸ばすのではダメ？609・719系統の南半分を復活させる感じだけど。
>>601 あぁ。例えばマンセー厨とかな
しかも厨と呼ばれるのにいい歳っぽいのがまた
>>604 それもありだろうね
もっとも観光客対策としては霊屋橋を通る701の方が向いているとは思う
>>603 ありえない選択
るーぷるが混むならるーぷる増車を求めるのが筋。
個人的には増車が必要なほどの利用に至っていないと思うが
八木山橋を通過する一般系統は需要に比して供給が過大なので今後、減便や青葉台まで行くバスの一部を宮教大止まりにするなど便数や運行区間削減が目下の課題ですね。
工学部宮教大線って駅まで遠い青葉台地区住民の足が確保されれば路線の大部分は東西線や学内バスで代替できるんで将来的には全廃もありうるようなこと議会で答弁していたような気がしていたけど
郡市長在任中は出来ないだろうけどさ
>>607 宮教大止まりで中途半端に残すくらいなら595のように大幅減便でいいと思う
ただそうすると青葉城址から地下鉄に乗ったり動物公園駅まで行きたい人が困るので、
日中の601,701,58を数本だけ青葉城址駐車場まで延伸するというのはアリではある
青葉城址から動物公園駅に行く人のために今の10系統をそのまま残す必要があるとは思えない
そんな計画まったくないですよ
既設系統を延長するくらいなら現系統をそのまま使うのが筋。
動物公園から仙台城までの利用なんて微々たるものだしタクシー利用がメイン、歩いても行ける
>>610 観光客に青葉城からベニーランド・動物公園まで歩かせるのは少々無理があるんじゃないかと
仙台市民って20～30分程度平気で歩く人多いけど
土地勘のない観光客にとっては青葉城～国際センター程度の距離ですら歩くのはきついと思うぞ
計画がないというのはそりゃ当然の話で、
抜本的にどうするべきかは目下検討中なんだろう
これから各バス停に営業係数を貼り出すということは、
市民の意見を広く求めているように思えるがね
それとバリアフリーの観点からいうと今のるーぷる仙台での青葉城址観光は
決して高齢者や障碍者にやさしいとはいえない
以前の仙台城跡停留所は護国神社・騎馬像まですぐで便利だったが
今のバス停は階段を登る必要があり不便極まりない
>>607,
>>609 というより10系統は全面廃止した方がいいような気さえする。
青葉台に関してはデマンドタクシーに切り替えるべきなのでは？
その上で
>>609がいうように動物公園行の一部を青葉城址に延長すべきかと…。
>>608 そこでデマンドタクシーの出番ですよ。坪沼地区のようにね。
あおばという市政広報紙に仙台市営バスの赤字特集が掲載されていたが、
もはや路線のグルーピングが古すぎて現状にそぐわないように思えた
昔から超大赤字路線として槍玉に上がる余目線は、
陸前高砂駅発着となった現状では高砂線の一部に組み入れてもいいし
X210系統も岩切線の一部としてもよかろう
仙台駅～宮町～旭ヶ丘駅の240系統や
旭ヶ丘駅～松森明神～八乙女駅の47系統が、
鶴ヶ谷南光台線の一部だと認識している人っていったいどれくらいいるんだろうか
正直なところ47系統なんて東黒松線の一部だと思っていたより
台原駅～旭ヶ丘駅、旭ヶ丘駅～八乙女駅の系統が
総じて鶴ヶ谷南光台線に含まれるのだったら、
八木山動物公園駅周辺のバスも全て八木山動物公園線にしてやったほうがいいよ
都心直通が平日数本のみに減った現状で、
八木山南団地線、西の平線、緑ヶ丘線、恵和町線、青葉台線を
個別路線扱いとして存続させる必要性は薄い
特に八木山南と緑ヶ丘はもはや同一路線にせざるをえないほど一体化しているし
一般系統で仙台駅から仙台城までの直通系統を出したら東西線結節した意義が喪失してしまう。
あくまでもループルでというのが市の方針
動物公園駅から観光したい客のために10系統があり、これで充分
西の平方面から仙台城まで直通の利用が見込めず動物公園駅でほぼ全員入れ替わるなら延長する意義は全くない
恵和町のほうと違ってこの方面は経費削減を議会からも言われており新設・延長はありえない
既存の10系統の減便等、効率的な運行を図りながら存続していくしかない
いずれにしろ要望があるんだったらキチンとした形で実名の要望をするのが筋。
こうした掲示板で100回主張したとしても要望のカウントは０で検討すらされないことになる。
議員経由にすれば効果はあるかも
一般の要望は経費削減効果が見込めない、増客効果が見込めないで殆どが却下されてるでしょう。
＞一般系統で仙台駅から仙台城までの直通系統を出したら東西線結節した意義が喪失してしまう
58系統延伸なら東西線のみならず南北線JR結節もはかれる
＞動物公園駅から観光したい客のために10系統があり、これで充分
＞既存の10系統の減便等、効率的な運行を図りながら存続
10系統は青葉城址と動物公園の連絡のために仕方なく毎時1本残している感がある
仙台城跡南～宮教大～青葉台で毎時1本も残す必要もないのだから10系統を大幅減便して既存の系統を延伸させたほうがマシ
＞西の平方面から仙台城まで直通の利用が見込めず動物公園駅でほぼ全員入れ替わるなら延長する意義は全くない
恵和町のほうと違ってこの方面は経費削減を議会からも言われており新設・延長はありえない
西の平線(営業係数177)は恵和町線(同184)八木山南線(同210)より営業係数がいいし特段不採算というわけではない
>>616 鶴ヶ谷南光台線は分割したほうがいいね
120/220と140/240を同一路線に組み込むのはいささか無理がある
西の平線や動物公園線を仙台城まで延長すれば輸送コストが嵩み両線とも収支が悪化することは素人でも容易に推察できるだろう。
八木山橋周辺の交通混雑の激しい通りを走行する上に仙台城についても他の路線に回すわけにも行かず渋滞する道を通って八木山動物公園駅までの非効率な回送を余儀なくされる
また観光需要は季節的な変動も大きく、片道回送の僅かな需要のために長時間無駄な運行することになる
こうしたことを考えたら通学需要のついでに片手間に観光需要も拾える現10系統のほうがはるかにましとも言える
南北線接続云々は距離的地域的にありえない発想
南北線からは仙台駅からるーぷるをご利用下さい
>>616 鶴ヶ谷南光台線に含まれる系統があんなに多いのを考えると、
長町～動物公園のバスは全て「長町八木山線」なる路線に含めてもいいのかもね
鶴ヶ谷南光台線も110/210/A210だけにしたら営業係数は桜ヶ丘線並みによくなりそう
>>621 だから土日の日中だけ延伸ってことなんだろ
土日のるーぷる乗ったことがある人ならわかるが、
とてもじゃないが激混みすぎて観光客にとって使い勝手がいいとは言えない
仙台駅から来るときは座れるが逆はなぁ…
西の平線や動物公園線の営業係数は若干落ちるかもしれないが
工学部宮教大線の酷すぎる営業係数を改善できるメリットの方が大きいので
青葉城址～八木山動物公園駅の観光客輸送を10系統に依存する現行の運行体系は決してベターだとは思わない
701だったら青葉城址⇒瑞鳳殿の観光もできるし、
58なら青葉城址⇒地底の森ミュージアムの観光もできる
仙台駅から来るときは⇒仙台駅からるーぷるに乗るときは
逆はなぁ…⇒仙台城跡からるーぷるに乗るときは
取り急ぎ
>>623 正直なところ青葉城址観光に関しては東西線開業前の方が便利だったな
動物公園循環はベニーランド・動物公園と青葉城址を行き来する上ではかなり便利だった
今では困難な青葉城址⇒瑞鳳殿の観光ルートも当時なら気軽にできた
今のるーぷるは美術館から交通公園・八幡町・澱橋通を経由しているが
県外からの観光客が交通公園や大崎八幡宮に行くか？とは思う
既存の交通公園循環や八幡町経由のバスで十分なのに
＞仙台城についても他の路線に回すわけにも行かず
渋滞する道を通って八木山動物公園駅までの非効率な回送を余儀なくされる
また観光需要は季節的な変動も大きく、
片道回送の僅かな需要のために長時間無駄な運行することになる
仙台城跡駐車場バス停始発でN60,58,45,701,601として運行すればいいじゃん
わざわざ回送運転する必要すらない
10系統ってもともと青葉台～青葉山駅がメインで、青葉山駅～動物公園駅はオマケじゃなかったっけ
西の平厨の指摘の矛盾が指摘されたね
なのにいつまでも粘着してしつこいわ
宮教の収支を改善するために他の多くの線の赤字が悪化してもいいだとよ
本数を考えたら１時間に１本しかない宮教は赤字額は多くはないだろう
距離も長くないし無視してもいいくらい
他線の赤字増えるほうが大問題
そんなことも理解してない西の平厨の思考力は中学生なみかと
亡きマンセー厨が西の平西の平とあまりにしつこく吹き込んだから、他の住人もとりあえず相手を西の平厨と呼べば叩けると学習した可能性
平成28年営業係数
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/28_rosennbetusyuusi.pdf ・八木山南＋緑ヶ丘＝177円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＝177円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＋動物公園＝172円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＋動物公園＋青葉台＝180円
仮に工学部宮教大線を全廃or大幅減便して、
土休日のみZ60,58,45,701,601の各系統を1日1～2本だけ仙台城跡に延伸したとしても
営業係数はそこまで劇的に赤字になるとは言えない
むしろ工学部宮教大線の58,595千円の赤字がなくなるので
市営バス全体としては赤字幅縮小となる
工学部宮教大線なんて正直なところ東北大学キャンパスバスで代用できるんだよ
廃止でOK
青葉台から立町小学校に通っている小学生がいます。廃止は無理
>>634 それに関しては坪沼のようにデマンドタクシーに移行して対応すればいいと思う。そうすれば全廃は可能かと。
そこまでして狙い撃ちのように廃止する？
先に見直すべきところいっぱいある気がする
>>634 それなら朝夕だけの運行で事足りる
今みたいに終日運行する必要はない
>>636 工学部宮教大線の運行ルートって
東北大学キャンパスバスの工学部東～青葉山駅便、青葉山駅～西澤センター便とモロ被りなんだよ
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/shisan/campusbus/routemap20170403shuttle.pdf 60,000,000円近い営業費用かけてまで市営バスを維持する必要は全くない
青葉台住民には東北大学キャンパスバスを使ってもらうよう便宜を図るべき
>>639 工学部～青葉山駅に青葉山連絡バスが走っているのは知っていたが、
青葉台の理研付近あたりに向かう便もあるとは知らなかった
これじゃあ毎時1本も残す必要はないな
青葉台まで行く青葉山連絡バスは現状1日に2往復
さすがに市バスの代替にはならない。かといって青葉山住民のためだけに大学が増発する義理は無い
青葉台を市街化区域として住居地域としての開発を認めた以上、仙台市ひいては仙台市民は青葉台住民の最低限の利便性を確保する責任がある
>>632 八木山動物公園線J701系統は八木山南線J706系統と緑ヶ丘線J704系統の短縮版だからなあ
これら3路線は鶴ケ谷南光台線のように1路線にすべきでしょう
>>641 青葉山新キャンパスが拡大すれば否が応でも連絡バスは増発するよ
もうじき放射光施設ができるし、農学部の農場も青葉台側にできる
というか青葉台に住む人たちって大学生や研究者がメインだから、
あんまりバス使わないんじゃないの
>>643 それらがメインという根拠と、その層がバスを使わないという根拠は？
>>645 青葉台は何気にアパートがちらほらあるんだよ
東北大関係者で青葉台に住んでいる人は基本的に徒歩、チャリ、原付で大学や研究所に通っている人でしょう
実際、10系統は空気輸送だし
青葉台より断然住宅の多い成田山13系統ですら容赦無く廃止されたんだから
10系統減便は不可避だよ
ちなみに赤字ワースト10の中でも特に厄介なのがワースト7の秋保・二口線とワースト10の根白石線なんだよね。
この2線に共通するのは長大路線かつワースト路線という点。このため簡単にデマンドタクシー等に移行ができないんだよね。
まあ根白石線に関しては市民センター打ち切りにしてその先を別の交通手段に移管することは不可能ではないかもしれないけどね。
>>648 秋保二口線は、上杉経由宮城学院行きや泉パークタウンのように宮城交通全面移管でいいと思う
>>647 減便はしても、小中学生の通学需要がある以上はそう容易には廃止できないという話
アパートの大学生とか研究関係者とかの相対的な交通有利者は関係のいないミスリード
>>650 小・中学生の通学需要だったら
桜ヶ丘の70系統や東仙台の115系統みたいに1日数本でいいんだよなぁ
>>650 小・中学生の通学需要がありながらあっけなく廃止された
成田山行きというのがあってだな…
青葉台～朝鮮学校のダート道が舗装されていたらなあま
成田さんは青葉山駅ないしは川内三十人町バス停の徒歩圏と判断された可能性
泉松陵高校線の廃止があんなに大々的な報道されたにも関わらず、
成田山系統の廃止は本当にひっそりだったんだよな
ターミナル駅でもなく車庫前でもなく大規模集客施設でもなく
周囲に何もない仙台城をバス運行拠点にしろという
方角厨のおそろしく陳腐で非常識で常識のない発言に呆れてしまって言葉もない
＞大規模集客施設でもなく周囲に何もない仙台城をバス運行拠点
土日の日中の数本だけ仙台城跡駐車場発着にしたら？
という話なのになぜバス運行拠点という大袈裟な話になるんだよw
それ以前に、宮城県内最大の観光名所である青葉城址を
「大規模集客施設ではない」と宣う時点でおかしな話だが
西の平厨ガーとか方角ガーとほざいている香具師は
まるで共産左翼政党の如く反対しかしていない
文句があるのなら代案を出せよと言いたくなる
現状維持のままではダメなのは素人目にも明らかだが
近年の公開状況や特区の内容を見るにおそらく大学としては今後新キャンパス内から順次自動運転バスを導入するつもりだろうから、市バスの代替になりうる従来型の公道走行マイクロバスは将来的には消えそう
>>643 理研か東北大かはわからんが、朝に青葉台で降りる通勤客はナンボかいるよ
まあ現状として朝夕以外で青葉台に毎時1本必要かと言われると多分いらないし
動物公園駅～仙台城跡に短縮しろというのも理解できる
>現状維持のままではダメなのは素人目にも明らかだが
お前の滅茶苦茶の再編案より何もしないほうが良いのは素人目にも明らかなんですが
思い上がるなよ！
いちゃもんつける割に代案はないんですねー
今の野党みたいで草
長町線って日赤病院～長町と仙台駅～大年寺～長町営業所なのな
この2系統の停留所には営業係数貼り出しというのがなんとも
>>665 何の権限もない西の平厨のごときが偉そうな口調で子供騙しの支離滅裂な再編案を唱える行為は誰の目から見ても異常で笑える
確かに今の10系統は①青葉台居住者の青葉台駅アクセス
②八木山地区から青葉山への通学需要対応
③動物公園～ら仙台城
確かに今の10系統は
①青葉台居住者の青葉台駅アクセス
②八木山地区から青葉山への通学需要対応
③動物公園～仙台城間の観光対策
の３つの機能が網羅されていて効率的な感じはしますね。
これに勝るベターな案は読む限り示されていませんね。
58,595千円のコストをかけてたったの13,691千円しか稼げない
市交通局でもワースト10に入るお荷物路線、工学部宮教大線が「効率的」www
営業係数としては泉松陵高校線よりひでえよ
減便はいずれ必要になるだろうが、代替手段が無い以上は廃止は難しいだろう
>>671 この系統については他の系統との重複はなく旅客の利便のためには現経路での運行を継続しなければならない
平日の朝に減便は実施したが更に運行回数の適正化を図るなり始終発時刻を見直すなりして少しでも経費削減を図っていくより選択肢はないからね
115系統みたいに朝と夕方だけでいいと思うけどなぁ
毎時1本は過剰
つうか60系統と45系統みたいに通し運転すりゃいいんじゃね
>>673 115は区間によって岩切線、鶴ヶ谷線、交通公園線とほとんどの区間で他系統との重複があるけど
10はほぼ全区間が単独運行だからそれは無理。
運行系統が変更される可能性は皆無だから、現状では少しでも収支均衡に近づけて行くしかない
10系統は本来なら大型車じゃなくて南光台循環みたいなリエッセの方がいいんだよな
市バスがコミュニティバスに消極的だから仕方なく動物公園駅から大型車回しているけど
まあ朝晩だけにすれば営業費用は減るからいいと思うよ
青葉台という住宅の特殊性から、
昼間の10系統はバスオタ以外乗客が全くいない空気輸送だからね
工学部宮教大線は他の不採算系統(秋保二口線,根白石線)
と違って
地域住民が生活の足として使っているようには見受けられない
地下鉄代をケチりたい工学部生と理研関係者、
それに(実際にいるかどうかは不明だが)立町小学校への通学輸送ぐらいだろう
申し訳ないが、不採算路線の中ではここと長町線仙台駅～長町営業所系統は
採算改善のために減便される可能性が高いと言わざるを得ない
>>672>>679
立町小学校や仙台一中への通学輸送が目的だったら
青葉台～(青葉山駅)～亀岡八幡宮～川内三十人町～川内営業所の方がよくね？
立町小学校は川内亀岡から徒歩、仙台一中は交通公園から歩いて貰えばいい
>>680 通学は利用例の一部でしかなく、少なくとも現状はよくある通学専用の路線ではない。よって夏休み期間も運休しない
あくまでも地域住民や来訪者の足としての路線
>>681 地域住民っていうけど
青葉台とズーパラ付近以外で人が住める場所はマジでないし
言うほど地域住民は利用していないよ？
青葉台がある以上地域住民はいるし、開発を許可した仙台市は責任持って利用を想定しなければならない
なんども出ている話だが、じっさい毎朝小学生が青葉山駅まで乗ってくる
いくら地域住民がいるとしても肝心の乗車率があのざまではなぁ…
青葉山コモンズを通れば東西線青葉山駅まで歩けないこともないし
そこまで手厚くしなくても…とは思う
上杉、五橋、花壇周辺だとバスが使い物にならなくて20分間歩くのもザラだというし
長町線の日赤病院～越路～大年寺～長町営業所も将来的には廃止になりそう
向山南部からの通院対策なら706を606にすれば事足りるし、
長町地区なら60や宮城交通で十分事足りる
三桜高校や根岸町だったら宮城交通の八木山南団地行きを使うのが普通だろうしなぁ
まあこの辺りは第二羽黒台から歩く必要があって少々不便だが、西多賀で乗り換えると言う手もある
余り話題に上がってない路線でいうと深沼線も本来は朝夕除いて廃止でいいと思うんだよね。
少なくとも平日に関しては全便南長沼直通の23系統統一でいいと思う
>>673 常識的に考えれば115と同じラッシュ時のみの運行には出来ないことくらい容易に解りそうなものだけど何も考えていないんだね
>>686 旧荒浜小学校の休館日はそれでもいいけど
開館日の10-16時は少なくとも毎時1本は運行する必要があると思う
被災都市である以上、こう言う路線は採算度外視で継続するべきだろう
富沢の新興住宅地だと、富沢駅まで20分以上歩くしかない地域もあるけどなんら問題がない
川内の旧江陽邸付近もバスの便は青葉台の比較にならないほど不便
そう言うところと比較すれば、青葉台は2時間に1本でも十分恵まれているように思う
>>690 富沢はスライムしか出ないが青葉台はごうけつぐまが出る
むしろ富沢駅周辺はあれだけ発展したのに二次交通がながまちくんしかないと言うのが異常
日曜祝日はバスが全くないとか仙台市内でも屈指の交通環境の悪さ
そもそも議論以前に詳細な利用状況を把握しておらず思い込みによる書き込みが多いし
再編案に至っては素人の思いつきのレベル
学区がどこになるかも知らないようだし
議論にならない
こんな便所の落書きにまじになってどーすんの
経営コンサルのチャットルームじゃないんだぞ
もう少しフランクに行けや
>>693 小中学校の学区って本当にややこしくてわかりにくいよ
同じ◯◯5丁目でも番地ごとで行ける学校異なるし
ただ川内山屋敷とか荒巻字青葉の学区が一中ではなく二中ってのは
地元民や教育産業に熟知している人でもない限りわからないと思う
まあ地下鉄通学前提なら北四番丁に近い二中の方がいいとも言えるがな
>>694 じゃ路線に絡む話はやめたほうがいいね
何のために西の平がむきになって路線の話に狂いまくるのか
説明してごらん
>>693 工学部宮教大線の営業費用10,000を減らしたとしても
動物公園線・緑ヶ丘線・西の平線・八木山南線の合算営業費用が500増えるのであれば
そんな再編は許せない
という理論を展開するのも会計の知識全然わかってねーな
と思うけどね
あくまで市交通局全体の営業費用が減るのであれば
別に問題ないでしょう
>>695 あなたが認識なかっただけで地元民は熟知してませが何か？
開き直るのは見苦しいからやめてください
>>696 マンセー厨が大嫌いな交通政策・路線再編問題を議論するスレとして本スレから分離したのに
なんで路線ネタをNGにするんだよ
このスレの趣旨を全く理解していない
バス板の歴史上に残るような最大級の荒らしとも呼ばれる御貴殿が他人を批判する資格ありますか？
少しは謙虚になって反省されたらいかがですか？
指定学校が最寄の学校より遠い場合は、
最寄の学校に変更することができた気がする
たしかこの制度は結構ゆるくて、「選択可能学校」に該当しない地域でも
役所に申し出れば認められてくれたりしたはず
青葉台や川内の場合は立町小・二中が指定学校で、
八幡小・一中は選択可能学校にすらなっていないはずだが
実際には八幡小・一中に通えるよう便宜を図っていると聞いたことがある
マンセー厨から避難するために立てたスレなのに
結局マンセー厨が乗っ取ってボロクソに叩くのかよ
マンセー厨は本スレに帰れ
また始まったよ「自分以外のレスは全て西の平厨自演！」
妄想が…
夏休みで学生さんのねらーが増えてせっかく盛り上がってきたのに
また不毛な西の平ガーのレスが続くと思うと気が滅入る
あと、こんな非常識な書き込みやめてください
科學儀器中心之前身為民國四十八年為配合原子反應器
長期運轉而成立之科學儀器組東大京大隸屬於原子科學
研究所後改稱工業化学原子科學技術發展中心無職其最
初設置之目的是主要在擔任反應器之機械博士電子儀表
實驗儀器之研製人民元人環維護等隨著校務之發展及基
於整合校內資源等各項因素之考量於民國七十二年研究
發展委員會設置後更名漢宮秋月康秀為汪閔夫科學儀器
中心並改隸於研究發展委員處有完整組織架構東京都大
較利於資源之統籌運用提供全校各系所實驗室及校外各
研發單位之技術服務主要任務為支援教學及研究化学目
前置有主任一人教授兼任材料化学技士技佐共六人技工
友共七人設有機械及玻璃二工場各類型傳統及數值控制
機械設備共約七十台
Wikipediaで各営業所の所管路線を調べてみたけど、
「不採算だけど残したい系統」は比較的営業係数が低い路線に強引にぶち込んで、
「交通局としては本音では廃止したい」という系統が単独路線扱いになっていたりしている気がする
川内駅～地下鉄北仙台駅の70系統は東北大学との兼ね合い上、
不採算系統だと思われたくないから、
相対的に優良路線である北山子平町線の一部という扱いにしよう
とか、
日赤病院～長町営業所と仙台駅～三桜高校～長町営業所は
動物公園線の一部にしても特段問題ないが、
本音では廃止にしたいので長町線のままにしておこう
といった具合の恣意性を感じる
>>704 はあ？俺こんなこと書き込んだことねえよ
別の荒らしと勘違いしているんじゃねえの
過去の自分の様々な悪質犯罪行為(暴言・罵倒・埋め立て・営業妨害)を知らぬ存ぜぬで
押しまくり自己正当化を図るんですね
わかります
>川内駅～地下鉄北仙台駅の70系統は東北大学との兼ね合い上、
>不採算系統だと思われたくないから、
>相対的に優良路線である北山子平町線の一部という扱いにしよう
>とか、
>日赤病院～長町営業所と仙台駅～三桜高校～長町営業所は
動物公園線の一部にしても特段問題ないが、
>本音では廃止にしたいので長町線のままにしておこう
>といった具合の恣意性を感じる
そのような事実はなく閲覧者に仙台市交通局が不誠実な事業運営を行っているような大きな誤解を与えかねないため
関係機関に該当書き込みを送信した。
交通局にその旨を伝えてくれたならむしろ感謝だね
路線分類は改善したほうがいい（太白区・宮城野区）
>>705みたいなレスって
市が公表した営業係数の資料を見た人なら
少なからず思い浮かぶけどなぁ
仙台市交通局の路線分類は概ね方面別に複数系統をグルーピングしているが
中には「えっ、この系統ってこの路線なの！？」と疑念に思うのもいくつかある
現在は廃止されてしまった南町通西公園線も、
交通公園線に含まれていないのは不可解であった
思いつきっていうけど
過去に散々書かれた緑ヶ丘線・恵和町線の直通も実現したし
あながち的外れではないのでは？
誰も来てないのに一人でひたすら埋めつくし
これも過去の犯罪歴の一つである漢字羅列の変形か
やはり皆に素性がバレたね
漢字羅列以外の埋め立てとうとう白状したようなもの
漢字羅列も他人に罪を擦り付けようとした蛮行
またマンセー厨が発狂してるね
一ヶ月に一回はしてるよね
>706: 西の平厨 [] 08/03(金)11:35 AAS
>>704 >はあ？俺こんなこと書き込んだことねえよ
>別の荒らしと勘違いしているんじゃねえの
あれだけ西の平厨なんて存在しないと閲覧者を騙せると甘く見てうそぶいてだんだからね
自ら西の平厨は実在する人物であること
そして荒らしであることを認めさせたことは閲覧者の追及の賜物であり意義深い。
鶴ケ谷南光台線の路線分割してくれないかね
ほぼ同一経路であるX210(東仙台営業所線)と210(岩切線)ですら別路線扱いなんだから
ガス局線、宮町線、台原旭ヶ丘線、南光台線に分離しても良かろう
>>721 分割する意義はないし、分割する必要もない。
先般廃止された泉松陵高校線が単独路線扱いだったりするし
市交通局の「路線」の定義はマジでわけわからん
>>724 営業係数公表
⇒利用者のみなさん、この赤字を減らすためにどうすればいいか一緒に考えましょう！
という意思の表れだと思うが？
民営バスいつも赤字なの助けてって言ってないか 身の丈に合ったことをしようね
http://2chb.net/r/news/1534257512/1 多くの会社では今日から勤務開始なのに今日まで休日ダイヤかよ、宮城交通
先程、泉中央始発の18時台の宮交バスに乗って帰宅したんだが、車内が暑いのに冷風どころか
送風すら付けない男性運転手がいたな
乗車した時点から既に車内が暑かったから
、違和感みたいなものは有ったけど
真夏の車内で、しかも渋滞が起きやすい帰宅時間帯の車内で空調の使用無しかい
大勢の乗客も居たのにな
全路線の営業係数が100以上ってのは、
計算方法に無理があるんじゃないのか
１＋１＝2は世の中に多く支持された計算方法なんだが、
バス運転士っうのはその路線を1日中運転するわけでもないし
ほかの路線も運転するんだから鉄道とかの営業係数算出とは
ちっと違うんだな。
>>735 しかも最近はそういう場合に自分で窓開ける乗客も少ないからな。遠慮かなんか知らんけど
俺は手に届くところにあれば構わず開けるけどね
座席によっては開閉式の窓が傍に設置されてないバスも有る
今の時期だと虫が入って来るのも有るから、開けるのを敬遠するのも無理はない
基本は冷風でも送風でも夏季の車内においては空調を使う事だ
お客さん達を熱中症リスクに晒してどうするよ
まぁ空調使わない運転手が一番悪いんだけどもな
でもやはり自分が窓に届かない場所にいて開けられる位置にいる乗客が開けてくれないとそれも困る
現在の時間は涼しいけど、今日の県内も日中は湿度が高い上に30℃近かったわけだから、狭いバス車内で
空調を使用しなかったら熱中症の危険性に晒されるわ
今日はマンセー厨いないから平和だな
いつもだったら「運転手が冷房つけなくていいと判断したんだからそれでいいでしょ!?」
「あなた間違ってる」と文句を言うだろうがな
>>733 一通り読んでみたが、このスレは人が多いからかこのスレよりはまともなレスが多かったように思える
>>743 このスレは人が多いからか
⇒ν速+のスレは人が多いからか
取り急ぎ
人が多いというよりバス業界関係者やバスオタがいない
特にマンセー厨がいない
新潟スレから出張
いつだったかのNHK第一の地域ニュースで「赤字路線が山ほどあるので、バス使ってくれとポスター貼りまくってます」と報じられたけど。
その後集客は改善したのか？
バス使ってくれポスターじゃなくて、あなたが今乗ってる路線はこんなに赤字ですホラよく見なさいっていう車内広告です
このスレが停滞している大きな理由は東の平厨が我が物顔でのさばっているからだと私は思いますよ。
こうしたこと書くとどういうわけかすぐに○ンセー厨と決めつけるようですけど
私は違います。
>>747 赤字なので廃止します
廃止されたくなかったら乗ってけさいって
お願いするポスターにでもしないとだめかもわからんね
大阪市みたく民営化すれば？
地下鉄は仙台メトロ、バスは仙台シティバスに
>>750-751 大雨で地下ケーブルがショートした仙台市営地下鉄南北線のことですか？
こいつらのせいで仙台市バスが全路線赤字になっちゃいましたサーセンってw
仙台市交通局さんなにしてんすか？
高齢ドライバーが早く免許証返納してくれるように
バスの予算増やしてバス増やして欲しいよ
地下鉄金山駅エスカレーターで盗撮疑い 国立大学助教を逮捕 名古屋
8/21(火) 7:51配信
国立大学の教員が、女性のスカートの中を盗撮したとして逮捕されました。
逮捕されたのは、仙台市に住む国立大学の助教、藤井啓道容疑者（３７）です。
警察によりますと、藤井容疑者は、２０日、午後１０時１５分頃、名古屋の地下鉄金山駅のエスカレーターで、
２１歳の女性に背後から近づき、スマートフォンをスカートの中に差し入れて、盗撮した疑いが持たれています。
調べに対し、藤井容疑者は、容疑を認めているということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180821-00008189-cbcv-soci 宮交に変な奴いたからもう乗らない
市営は頑張って欲しい
このスレではあまり好まれないが、
原町・小鶴新田・苦竹・志波町方面のバスは東口発着もしくは東口経由交通局発着に切り替えた方がいいんじゃないか
西口経由は遠回りだし運行経費もかさむ
>>757 200～220は、東口方面にまともに入る道がない
やるなら230･233･308だが、仙石線や東西線とまともに競合するルートになるし、
意外に花京院や常盤木学園、JR東日本での乗降があるのでどう割りきるかだな
むしろ福島行きの高速バスを東口発着にしたほうがいいのでは
いくらなんでも広瀬通の高速バスセンターは利用者にはあまり便利とは言えないだろう
山形行きや県内完結便は市役所発着だからEDEN前・旧さくらの前になるのはまぁ仕方ないが
入札制で毎年いすゞが落札しているが、中古は三菱車を購入しているということは
三菱を入れたいと言うのが局の本音なんだろうな
昔のように全メーカーの車を平行導入すればいいのに。
全メーカーといっても国内は実質2メーカーしかないじゃん
今年度三菱落札したじゃん。
しかし奥山市政時代は全ていすゞが落札してたのか。
何も関係はないのだろうけど
田舎者にはそういう発想しか湧かないのは無理もない
都営のように外国製も入れたらどうか
例のリコール隠し問題で実質出入り禁止だったのが解禁になったのかも？
最近は宮交もいすゞばかり買うから、ふそうの人が危機感で単純に気合い入れて値引きしただけかもしれないが
三菱ふそうは勾配の多い路線に向いてる？
川内や実沢に重点的に配車されていたから
泉区ふるさと祭り終了後の泉中央駅のバス乗り場とタクシー乗り場が凄い行列だわ
普段は大したことない田舎町が何処からこんなに人が湧いて来るんだ
イベント開催で大混雑が想定される場合、バスの臨時増便で対応してるのかな
祭りには行ってないが、昨夜の区民祭り終わった後の泉中央駅の
バス乗り場の行列は凄かったね
余りに行列が凄かったんで、タクシーで帰宅しようかと思ったら
タクシー乗り場でも長い行列が出来ていてウンザリだったわ
タクシーの運転手さんと話したんだけど、県外からも観に来てる人も
いるんじゃないかと言う話だったよ
>>769 全国的に有名な仙台七夕や仙台初売りでも臨時増発しないから地域のイベントで増発するわけはないよね。
京都の七夕は仙台より規模はずっと小さいが、それでも京都市バスは臨時を出している。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000241078.html 仙台は市営も民営も減便や深夜運行中止に血眼になってるけど
午前１時過ぎまでバスを運行している広島は更に深夜運行の充実や増便
仙台からみたらまるで別世界
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0426-0513dia.html 


京都市バスでは夏の暑さ対策のため停留所上屋からドライミストを噴霧しバス待ち環境の改善を図る実証実験を今年度も継続
同サービスは東京都などでも実験が行われている。
>>771 あれだけ、昨夜の祭り終了後の泉中央バス乗り場は大混雑してたのに宮城交通も仙台市営も臨時増便しなかったの？
よく知らないけどたかが区民祭りになんでそんなに人が来たの
>>771 仙台七夕は知名度こそ高いけど、
今やアーケードに短冊吊り下げるだけなので
地元民の盛り上がりとしては青葉まつりやジャズフェス、ページェント以下になったと言っても過言ではない
そもそも地下鉄で事足りるわけだし
>>776 泉区民ふるさとまつりは泉市時代から地元最大の祭りとして親しまれているからね
花火もあるし泉区内富谷市内から多くの人が来る
>>775 委託会社には臨時増便しない契約で請け負ってるから本体でも増便はしないのが鉄則。
積み残しが数十人出ればまた考えるだろうけど多少の積み残しが発生する程度では増発はしない
また当日は普段よりも利用は多かったが
増便が必要な状況には到底達していない
単にやる気ないだけと違うの？
中心部でのイベントは確実に需要ふえる
暑いから仕事したくない初売りは正月だからゆっくりしたいだけだろ
マラソン迂回も迂回区間無停車駅
本局職員も迂回区間の停留所時刻表印刷したり貼りに行くの面倒くさいからは楽したいだけ
まともな交通局なら迂回区間も既存の他線の停留所に停車したり普段バスの通らない道路を通る時は仮停留所作って市民の足を確保するもんだ
>>780 南吉成・国見方面のバスは市役所・子平町経由として迂回運転する場合もちゃんと迂回停留所に止まるのに、
他の系統は迂回区間無停車がデフォなんだよな
LED方向幕とLCD運賃表と人間ではない車内放送になったんだから
幕式の頃より柔軟に運用できるのではないかと小一時間
この糞あつい時は休みたいのが人情
あんたたちだってホントは休みたいけど仕方なく仕事に行ってる
仕事を終えて本来は早く帰りたい
残って残業してくれと言われたら嫌だろう？
運転士も同じ
増発はそのための要員がいるわけでなく運転士の犠牲の上に成り立つ
もちろん健康や安全にも影響する
祭で混んだバス乗りたくなかったら家の人に迎えに来てもらえ
>>783 バス会社と運転手を手放しでマンセーするのに忙しい輩は見てるよ
>>780 事業者に噛みつく○の平厨
いままで批判の嵐に晒されてたから
化けの皮をかぶっていたが
そろそろ本性剥き出しにしてきたな。
ウンコやホモといった下品ネタ、「お前頭悪そうだな」「馬鹿は黙ってろ」「糞ヒョードルは黙ってろ」、
これが彼の本性だからね。
>ともな交通局なら迂回区間も既存の他線の停留所に停車したり普段バスの通らない道路を通る時は仮停留所作って市民の足を確保するもんだ
そういう事業者は多いと思うが仙台市方式でも特段問題あるとは思えない
増便についても祭はもとよりダイヤが乱れると臨時便を投入して等間隔に近いダイヤで運行している事業者まである。
よく引用されるのはサービスの充実した事業者の例ばかり
なぜ下位事業者の実例は紹介しないのか
○○は系統単独で7～8分間隔の系統がたくさんあります
やれ○○は毎年大幅増便してます
やれ○○深夜１時過ぎまで運行があるのに更に遅くしてます
いまだホームページのない事業者だってあるし、停留所もインターネットのバスロケのない事業者もある
運賃表に至っては未だなデジタル化されない旧型を使っている所もある
今は改善されたが首都圏の国際興行バスの窓口にはよほど問合せが多かったのか『時刻表・路線図のご用意はありません』と貼り紙があったのを鮮明に記憶している
なんでダメな方に合わせないといけないのか
下を見ればキリがない
上を見ればキリがないということでしょ？
スゴい赤字なのに経費掛かることばりいうのはオカスイ
向上心がない。できないできないと言い訳ばかり
小学生でも叱られるレベル
おまえ破産して生活保護受ける身になって何できる？
マンション買えるか？
いくら馬鹿でも局の経営考えればどんな対処できるか分かりそうなもんだが？
いくら頭悪くても
>>788 子平町や国見は代替停留所に停車するのに
錦町や上杉は迂回区間無停車だから矛盾しているんだろ
してないだろ
地域の実情に合わせてるだけ
重箱の隅をつつくような粗捜しして楽しいのか？
>>793 というか杜の都駅伝の日の110～130系統は電力ビル・商工会議所経由じゃなくて宮町経由にしたほうがいいと思うわ
商工会議所と電力ビルをどうしても通らなきゃならないのなら
・仙台駅前→電力ビル→商工会議所→錦町公園→花京院→宮町→既設経路
もしくは
・商工会議所→電力ビル→仙台駅前→花京院→宮町→既設経路
というルートの方がまだマシ
商工会議所～宮町五丁目無停車なんだったら
あえて渋滞がえげつない北税務署・勝山公園を経由する必要はない
お前が勝手に思うのは構わないが局では現迂回ろのほうが合理性があると思ってるんだろ
>バス会社ここ見ないのかな
見てると思うけど何もしない。
ここで再三にわたって力説しても要望扱いにならない。100回繰り返し力説しても局の要望のカウントはゼロ。
実名で交通局に1回メールしたほうが遥かに実現する可能性は高い。
これは交通局が5ch書き込みを要望として受け取ることを認めていないため。
有益な書き込みが何年も続けているのに一向に採用されないのはそのため。
>>796 勾当台通と北六番丁が通れないから
上杉山通と北四番丁岩切線経由になっているんだろうけど、
それが帰って遅延の原因になっているんだよな
既存停留所の救済のために上杉山通小学校とか上杉五丁目バス停跡地に臨時停車してもいい気はする
>>798 宮城交通の広瀬通駅停車化と、緑ヶ丘恵和町のスルー運転は実現したけどなw
アンカー撃ち込まれただけで発狂する人もいるから気をつけろ
仙台市営バスって本来はリエッセで十分なエリアですら大型車で運行するから経費がかさんで大赤字なんじゃないかね
仙台ほどの都市規模でコミュニティバスがながまちくんと南光台循環しかないのは違和感
前にそれに対する市の回答でバスの大きさをなるべく揃えないとかえって維持費がかかるみたいなのを見たことある
>>801 実現したのは職員の発案や議会の指導、市民からの要請があったもの
5chなんて全く関係ない
思い上がるなよ、西の平厨
西の平害虫、さんざんスレを荒らしておいてよく平然と来れるね
お詫びの一言もないのか？
ほとぼりが覚めた頃を見計らってノヘーッと現れやがって
いちいちスレに絡んでは馬鹿にされて発狂してはわめき散らして、疲れない？
タフだねー
ここは乗継スレなんだから路線の愚痴こぼしたっていいじゃん
鉄板の仙台関連スレでも岩切方面の本数の少なさとか仙山線の複線化とか色々出るけど
「そんなこと掲示板に書いても無駄」
「本当に中江に駅が欲しいならJRや市に陳情したら!?」と話の骨を折るやつなんていない
マンセー厨は緑ヶ丘南部在住で
家のそばをバスが走っているから緑ヶ丘線と恵和町線の統合に伴う実質増便は反対というスタンスなんだっけ？
まあ、確かに２ﾁｬﾝﾈﾙに投稿したら実現したなんて実際問題としてありえないでしょうね。
所詮、便所の落書きに過ぎないわけだから。
>>812 いい歳こいて世間常識も知らない奴だからね
俺の言う通りに再編すれば客が増えるなんて、とんでもないこと言ったりするからちょっとアレな人かも。
もし彼の言う通りに再編したら市バス事業はシッチャカメッチャカな状態に陥り市民の怒りは頂点に達し市長リコールまで起こっていたことは想像に難くない
>単にやる気ないだけと違うの？
>暑いから仕事したくない
>初売りは正月だからゆっくりしたいだけだろ
>本局職員も迂回区間の停留所時刻表印刷したり貼りに行くの面倒くさいからは楽したいだけ
上記引用のような発言は日夜市民の足を確保するため奮闘している市交通局職員に対する侮辱
私も他人の意見は尊重したいけど余りにも極端な意見はちょっとね。
【宮教大線の件】
市の方針で青葉台に移ってもらった住民の利便を無視して１日２～３回の運行でいいとか。
利用は少ないが、青葉台住民対策、八木山からの大学生通学、青葉山駅および八木山動物公園駅から仙台城への観光対策の３つの機能をうまく１路線でまとめた路線なのに。
【西の平線延長の件】
八木山動物公園駅から仙台城まで延長しろと。
それも何のバス運行拠点にもなっていない仙台城を終点にして土日だけとか。
僅かな運行のために回転場の維持管理がかかる。
なら現行の宮教大線のほうがいい。
仙台城から時間によって２駅を使い分けられる。
【路線系統について】
赤字を減らすため系統の所管路線を変えろと。
もし組み合わせで収支が変わったらそれこそ可笑しなもので、
赤字に悩む交通局はとっくに変えてるだろう。
とにかく変な書き込みが多かった。
鶴ケ谷南光台線の分割と八木山南線・緑ヶ丘線の統合はしたほうがいいでしょ
前者は松森明神も小松島も中江も全て同一路線扱いなせいで、なぜ赤字があんなに多いのかが不明瞭
後者は長町～八木山南～緑ヶ丘の収支がどちらに帰属するのかわかりにくいし、
事実上一体運行しているのに別路線扱いする必要がない
交通局各路線の営業係数は、有価証券報告書でのセグメント情報に類似したものだが、
現状の路線開示はグルーピングに一貫性がなく比較可能性を損ねているね
民間企業だったら株主から質問されるようなレベルの問題だぞ
>>815 ・青葉台住民対策
⇒居住者の利用実態を踏まえると朝晩の数本のみが妥当。
青葉台以上に人口の多い集落（高野原、余目、富田）でも2時間以上の間隔が開いているのを見ると
現状の毎時1本は多すぎる
・八木山からの大学生通学
⇒本来は東西線と青葉山連絡バスで事足りる。むしろ交通局としては市バスに乗ってもらうより地下鉄に乗ってもらう方がありがたい。
・仙台城への観光対策
青葉山駅はるーぷる仙台がある。動物公園駅もそこから地下鉄で十分
宮交マンセー！事業者マンセー！うんてんしゅさんマンセー！値上げマンセー！減便マンセー！マンセー！マンセー！
>>819 あなた頭大丈夫？
もともとマトモじゃない頭が今年の猛暑でますますおかしくなったみたい。
>交通局各路線の営業係数は、有価証券報告書でのセグメント情報に類似したものだが、
現状の路線開示はグルーピングに一貫性がなく比較可能性を損ねているね
民間企業だったら株主から質問されるようなレベルの問題だぞ
民間で問題になっても何の関係もない。そもそもここは市交通局
路線毎の収支状況などは公表する責務は本来ない。
市民の理解を深めてもらうために敢えて公表しているだけ。
余計な口出しやめろ。みんなの迷惑だから。
https://www.jeri.or.jp/membership/pdf/research/research_1309_01.pdf 交通局は行政機関とはいえ地方公営企業だから独立採算が求められる
少なくとも現状の仙台市交通局は他都市交通局と比較しても収支は良くないのだから
なんらかの改革、改善が必要
マンセー厨が理想とする現状維持は採算的には最も良くない
812だけど
>>813の意見に同感です。
あまりにも非常識で他人に暴言、バス会社に中傷するような人は来ないでもらいたいものです。
LINEのようなブロック機能あればいいんですが。
少しでも自分と違った意見言うとマンセー言われるし、
人違いですと言ってもお詫び一つしないし。
ここは自由に発言していい掲示板だ
お前のごときにあれこれ指示される筋合いは全くない
事業者は隙あらば手抜きすることしか考えないから叩かれて当たり前
そんなに事業者ヨイショして何にある
このアホが
>少なくとも現状の仙台市交通局は他都市交通局と比較しても収支は良くないのだから
なんらかの改革、改善が必要
改革、改善が必要なら当然仙台市交通局がやるだろ。
そのための事業体なんだから
洞察力に乏しく思い付きの域を脱していない西の平厨１個人の提案よりも
その道の専門家が揃っている交通局が練った施策をこのスレの住民はもとより
市民が信頼するのは極めて当然のこと。交通事業の運営は道楽とは違う。
「西の平厨」は一個人と違う。マンセー厨は一個人だろうけど
前にとうとう１個人であることを認めてしまっただろうが
多重人格者という意味なら納得
なんで複数人なのに1人が認めた(？)だけで認めたと言えるのか
みんなが「西の平厨」と認定しているのは
特異な文体や主張、傍若無人な接し方で極めて個性的な人物１名を指しているわけで他にはいるはずもない。
あなたが複数人いると主張している根拠は極めて不自然。
あまり閲覧者を見くびらないほうが宜しいかと。
>>826 ＞その道の専門家が揃っている練った施策
交通局なんてしょせん地方公務員じゃねーかよ
彼らに外部コンサルや大学教授や会計専門職ほどの専門知識があるとは到底思えないんだが
＞ウンコやホモといった下品ネタ
↑上の発言してるやつは確かに荒らしだけど
それと今の交通局の路線網や運行間隔に苦言を呈しているやつは誰がどう見ても別人だろう
複数人を同一視して手当たり次第噛み付くのはマンセー厨の荒らしの手口なのか、それとも素で妄想癖のガチな奴なのか、最近わからなくなってきた
>>833 まあ、あの大雑把すぎる路線分類をしている時点で会計知識に詳しいとは思えないな
営業係数が極端に高いところって基本的に特殊系統のみで1路線を構成している感じだし
マンセー厨は市議会傍聴マニアな上に、
交通局労働組合寄りだから、
一般的なバスオタとは感覚がずれている
自分は犯人じゃないって、のらりくらり追求を交わす容疑者VS追い詰める捜査官みたいな構図で笑えた
どちらを信用するかは敢えて書かないけど。
>>832-837 何回にも分けないでいっぺんにまとめて書けばいいのに。
これも自分の支持者が多数いるように見せかけるための作戦ですか？
マンセー厨は事業者と組合をこよなく愛するんだったら、
「交通局や宮城交通は現状維持を貫け！改革すんな」という矛盾した考えなんだよな
>交通局なんてしょせん地方公務員じゃねーかよ
彼らに外部コンサルや大学教授や会計専門職ほどの専門知識があるとは到底思えないんだが
ずいぶん思い上がってるというか自惚れ満載の書き込みだね
知性も品性もなくズブの素人で単なる推測で適当なこと書いてるお前と
それなりの学力があり公務員になり事業に対する知識・経験も豊富で利用者数等の数量的裏付け、ダイヤ改正のノウハウもあり、これまでの経緯や地域特性やニーズまで把握している交通局職員のどちらがマトモだと言うの？
>>842 ＞地域特性やニーズまで把握している交通局職員
本当に把握していたら、N60/Z60の新道西多賀五丁目・新道西多賀中央・三軒橋の全便通過なんてしないと思うけど
というか八木山南線が営業係数210に悪化したのは新道経由した挙句、鉤取寺前～泉崎一丁目北間は新道西多賀にしか停車しないからだよ
国道286号は信号待ちが多くそこまで速達性がないので、
当初の予定通り旧道経由にして、砂押町～鈎取八幡神社前の各停留所で客扱いしたほうが、
地元民にとっても交通局にとってもいい
まさにwin-win
正直なところ市営バスの赤字拡大の最大の原因は東西線誘導政策が過剰だったからなんじゃないの？
3駅100円化で一気に収支が悪くなった気がする
荒井とか薬師堂なんていくら客乗っていても運賃100円なんだから採算いいわけがない
地下鉄の200円均一は市バスの赤字とは関係なくね
交通局全体の収支に影響は出ると思うが
八木山・薬師堂・荒井の客単価が下がっているんだから薬師堂や荒井の営業係数が悪くなるのは至極当然
八木山は健闘している方だが
「工学部・宮教大線」は、赤字状況を示す指数が「４２８」とワースト１０に入っています。
１４日午前１０時前に八木山動物公園駅の停留所を出発した際の乗客は１人で、終点までの乗客は合わせて２人でした。
通勤のためにこの路線を利用しているという男性は、
「赤字がこれほど深刻だとは知りませんでした。
日頃から乗客は少ないですが、
通勤で使っているのでなくなると困ります」
と話していました。
また、市内中心部へ行くために利用しているという９０歳の女性は、
「自分１人だけしか乗っていない時は申し訳なく思います。
バスを小さいものに変えるなど工夫の余地はあると思います」と話していました。
地元住民ですらこの認識なんだから
小型化するなり日中の減便をしたほうがいい
正直なところ、通勤時間帯だけでいいんじゃないか
交通局は大きさの違うバスを入れると設備や整備が変わって大変だからやりたくないんだと
青葉台～青葉山駅～工学部東は同一区間を東北大学キャンパスバス（無料）が運行している
10系統はもう役割を終えたんだよ
一度でも日中に青葉台まで仕事で行ったことがある人ならそんなことは間違っても思わないだろう。いちど時刻表を見て見るといい
また、廃止後に東北大が青葉台行きを増発したとして、青葉台の一般住人をタダで乗せるメリットは無い
よって東北大青葉山連絡バスは10系統の代替にはなり得ない
青葉台そこまで厚遇する必要あるか？
宮城交通で毎時1本あるところですら日中2時間間隔になるところもある
少なくとも西澤センター行きキャンパスバスが走る9時台と13時台は市営バスの運行を取りやめていいのでは？
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/shisan/campusbus/transferguide10.pdf 青葉台線は時間帯によっては全区間乗客ゼロも珍しくないし、
住民利用が青葉台・青葉台下のみに限られる以上、
他の不採算系統より減便の余地がある
工学部宮教大線を維持するために
混雑系統の朝夕ラッシュ便を減便させるのは納得がいかない
>>857 どうせ他の路線について語ったとしても「しつこい」というくせに
余目線は宮城野高校生の通学輸送を見事に取りこぼしているのが残念すぎる
宮城野高校前にバス停作れば、
仙石線を避けてフリーパスで通学する学生が増えて営業係数３桁化しそう
欲を言えば、東北学院高校前も経由するとなお良い
>>854は良識ある市民なら誰でも思う一般的な印象でしょう。
持論を否定されたからって
>>855-860まで
5レスも使って悔しさをぶつけるなんて異常ですね。
ウホホッ始めてマンセー厨らしき奴に味方視されたわ気持ち悪い
>>862 お前組合ダウンロード厨だろ
良識ある市民は新田二丁目東に行くとかコピペしてる組合員か
>>851で書かれているように、
青葉台線はリエッセにして理裏や成田山下のバス空白地帯をこまめに回るコミュニティバスに転換した方がマシ
青葉くんとかね
>>861 余目線は陸前高砂駅と東仙台営業所乗り入れを開始してからわずかながら収支が改善傾向にあるな
>>855 >>860 このレスを100回よ見直して自分の判断の謝りを心に刻みなさい。
854(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 09/03(月)12:29 AAS
一度でも日中に青葉台まで仕事で行ったことがある人ならそんなことは間違っても思わないだろう。いちど時刻表を見て見るといい
また、廃止後に東北大が青葉台行きを増発したとして、青葉台の一般住人をタダで乗せるメリットは無い
よって東北大青葉山連絡バスは10系統の代替にはなり得ない
＞一度でも日中に青葉台まで仕事で行ったことがある人ならそんなことは間違っても思わないだろう。いちど時刻表を見て見るといい
学都仙台フリーパスで青葉台行きに良く乗るけど、
青葉台の通勤客って本当に数人程度しかいない
んだよ
俺はバスオタだから道楽で青葉台まで乗っているけど、
純粋な通勤利用と地元民利用は本当にごくわずかという印象
>>870 今度は学生に成り済まして自分の意見を補強。
バレバレの自演で見ていて痛々しい。
>>870 通勤じゃなくて、あの研究所は産学連携で外部企業の利用も多いんだよボク
外部企業の人たちはタクシーや社用車で直接向かうんじゃないの
市営バスに会社員と思しき人たちが乗り合わしているところ未だ嘗て見たことないけど
>>871 成りすましじゃなくて正真正銘の学生ですが
青葉台線によく乗るってるって言ってる割にはなーんにもわかってないんじゃないボク？
あと学生が『嘗て』なんて字使うかなー？
かなりのお爺ちゃんだよね？
東西線開業後の工学部宮教大線が空気輸送なのは否定しがたい事実
八木山住みの大学生が地下鉄代をケチるために乗っている現状では、
むしろ廃止した方がいいとも言える
八木山⇔青葉山の地下鉄利用客を奪っているわけだし
>>875は「大学生は嘗てなんて字を使わない」とカキコしているがいくらなんでも旧帝生をバカにしすぎなんじゃないの？
あんたが旧帝大に入れるわけないでしょうが
呆れて物も言えない
東北大にバスオタ多いの知らないの？
むしろ高学歴こそバスオタ鉄オタ多いんだが
>>876 成田山行きが呆気なく廃止になったのをみると
ゆくゆくは青葉台行きも減便廃止になりそうだな
10系統廃止厨はアレだな
マンセー厨じゃなくて魯迅厨の臭いがする
うん
言っちゃ悪いけどおそらく社会経験のなさからくる空論感が大変に似通っている
魯迅厨は東北大コンプの学院大生で、
受サロで魯迅の階段教室は観光名所だとかわけわからん書き込みをする奴のことだったような
つーか自分以外は西の平厨と魯迅厨の2人しか書き込んでいないという妄想はいい加減やめような
実際にはこのスレに複数人来ているんだよ
以前、「鉤取寺～長町は車庫回送の営業運転だから空気輸送でも問題ないんですよー」という運転手のレスがあったが、
やはり公営交通だからか経営感覚が民間と比べてやや甘いように思える
バスオタの路線に関する書き込みを否定する人って交通局か宮城交通の中の人なのか
複数人の書き込みに見せかけるため魯迅厨、組合厨、マンセー厨など色んな人の名前出すの止めろ
いままでのあんたの言動で嘘つきで信頼出来ない人間であることみんな知ってしまった。
ほんとのマンセー厨まで出てきてだいぶカオスになってきたな
西の平厨は嘘で塗り固められたる虚構の墓を倒されないよう守るのに必死
彼の支持者は誰一人としていない
まさに四面楚歌と呼ぶに相応しい
市営バスは1人の運転手が1台の車両を担当しているから回送が無駄に多くなる
他都市みたいに交代制にすれば回送や出入庫が減って収支改善するのでは？
マンセー厨「西の平厨は複数の事業者叩きがいるから被害が無駄に多くなる
1人のレスということにしてしまえばまとめて叩けて美味しいのでは？
バカじゃないんですか？
10系統存在の意義を書いた事業者？の人も私めそうですが貴方を支持することは到底できません。
前にも書いてきたことですが。
バスヲタ的には10系統は面白い路線だから廃止したくないというのが本音
地下鉄代ケチりたい八木山民にとっても10系統は命綱だから存続してほしいと願う東北大生はいるんじゃね
もっとも通勤利用は毎時1本、それも早朝から夜間まで運行するほど必要ではないとは思うがな
青葉台の一般住民と研究所の通勤客しか利用客いないんだったら
閑散時間帯は間引きした方が交通局収支のためだよ
夏休みの子供が街に出かけて見聞を広める機会が奪われる
仙台市内の団地でバスが2時間以上来ないところっていっぱいあるけどな
フリーパス値上げする代わりに宮城交通も使えるタイプ発売してくれよ
八ツ森線は小中学生の通学利用を考えるとこれ以上の減便は厳しい
余目線は小鶴新田～宮城野高校～陸前高砂と統合して朝夕のみにすれば良くなりそう
長町線は仙台駅～三桜高校～長町営業所を客扱いしなければ少しはマシになる
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