アスペルガーのオナニーにしかなっていない、文字列を羅列するだけのテンプレはバサッと廃止！
すんません。ﾜｯﾁｮｲすら無い状態だと『自分だけ忍法でﾜｯﾁｮｲを隠す5ch依存症のチキン野郎』を炙り出せないのでﾜｯﾁｮｲのみIP無しで建て直した方がいいかも。
なんで２ちゃん運営は有料会員が荒らしになるようなサービスするんかね？昔から思ってたけど頭悪いわ
ソシャゲと一緒で課金者には露骨に優遇したいんでしょw
それを言い出すなら、「suica」や「nimoca」などと言う単語を作った人間も、
>>11 >>12 >>14 >>14 広電の連接車にPASPY広告有るね。
PASPYいいですよね。是非山口県でも導入してほしい！
まーた、少ししか乗らない俺様が得になる制度の話か。
>>20 >>21 現金より2%程度(200円程度の運賃の場合)安いIC運賃が適用され、最大で17.4%の還元、
>>23 の反論用フォーム いいですよね。IC運賃。ICカードを持っている人の特権です。
>>25 >>21 >>23 >>28 >>30 >>32 >>32 プレミアにしなくても利用度(金額や回数)に応じて運賃を割引すれば
>>35 多区間運賃決済は全国初と書いてあるけど
>>37 いいですね。WAON。ぼっくんもマックスバリュをよく使っているので
>>37 >>41 >>33 >>43 >>43 そもそも、普段使っているカードで全国で使いたい、というのは
>>46 >>48 利用者の囲い込みやお金の囲い込みにならない他社のカードに割引がないなんて当たり前だろ、モンスターかよ
>>48 >>38 >>42 札幌では地下鉄と民営バス、市電との乗り継ぎ割引きを他のICカードでもしてくれるのは太っ腹なのか
>>51 >>53 >>44 >>52 >>38 >>51 >>54 >>58 もしも、山口がnimocaベースのカードになったらどうするんだ？
>>60 山口県のバスカードリーダーかなりガタが来てるなあ。
>>62 >>24 の全てに○が付き10%以上の還元があるなら何でも良いよ >>66 >>67 >>24 の要求を満たすICカードは何なのかご提示願います とさでん交通の電車で、Suicaを何回も当ててる若者がいた。
>>70 >>71 >>23-24 を書いた人は、全国でSUICAが思い通りに使えなかったら、 >>73 >>74 国の出先機関や全国企業の四国支店なども高松と松山で取り合い
そんな素晴らしい高知県なんですが、>>23-24 を書いた人は、高知県ででSUICAが思い通りに そういえば、山口にnimoca入ったら爆死される方が２名おられますよねｗ
>>78 >>78 山口は独自の片利用カードだろう
独自ICカードかPASPYか、どちらを導入する事があっても
一般的な傾向なので全てには当てはまらないが、
茨城県内の一般路線バスでも交通系ICカードに対応しているJRバス関東がバス得に参加しないのはPASMOじゃなくてSuicaに加盟してるからなのかな
>>84 >>83 >>82 >>87 >>25 >>47 蒲郡の名鉄バス東部の路線が7月に名鉄バス本体の運行になる >>92 水戸～東京の高速バスのIC割引は、独自カードが否定されたとも言えよう。
栃木県や、茨交・日立電鉄やぐんねっとなどは、PASMO&バス特に背を向けている。
>>95 磁気カードが一番使いやすいんだが。
磁気カードはパンチだから数百円単位のおおよそしかわからんじゃん
>>98 >>97 >>98 でもICの残額なんかスマホのアプリとかでチェックできるじゃん。
>>100 >>99 >>99 >>101 >>105 >>106 >>107 >>107 一枚にすると面倒な制限が増えるから、現行のバスカードはハウスカードで置き換えの方がマシ。
>>111 >>112 関西はバスの共通割引が出来ない、がいつまで通用するかな。
>>114 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>115 >>117 >>118 >>119 近畿や中国地方みたいな、ポイント制が普及しない地域があっても良い。
>>121 ポイントを貯めるのは、nanacoとWAONとhontoにしたい。
いわさきICカードといばっぴ
>>124 >>125 >>125 ならば割引無しで、10種カード使えば良い。
>>126 >>128 >>129 >>130 >>131 >>131 >>132 >>125 >>133 そもそも、関西でバス共通ポイントなんか出来るんか？
ｵｯﾍﾟｹのイミフな発言はともかく、関西で共通ポイントは確かに難しいかもな
大阪地下鉄回数カード、トラフィカ京カード
>>138 >>137 >>140 >>140 ｵｯﾍﾟｹは京阪のICOCAポイントは評価していたはずだが、
>>141 >>143 >>145 入会審査があるPiTaPaを推すわりには、誰でも使える関東のバス特より乏しい割引。
>>148 >>150 >>151 >>151 >>153 >>154 一つ書き忘れた。
>>157 >>158 >>159 >>160 >>161 >>163 >>163 >>164 >>166 >>166 >>168 結局利用者は事業者が提供する物を使うしか無いんだよ
近畿はかなり遠い将来まで、ハウスカード乱立が続くな。
普段使うバス事業者なんてひとつだし別にハウスカードで十分だよ
>>173 >>174 >>175 その中山大亮氏がこのたび、
近畿で、バス特に類似するサービスって必要無いがなあ。
>>181 >>181 >>182 関西のバス事業者が導入しているハウスカードは何でプレミア方式なのだろう？
>>186 電車乗って同じICカードでバス乗れるから便利なのに。
>>188 利便性と引き換えに割引は放棄するか、
ヲッペケは両立できないとか共通化には何十年もかかるとか書いているけど、
>>191 共通ポイントが欲しけりゃあらゆるところでクレジットカード使えや
ポイントはそれに釣られる利用が多いんだよね。
さあ、関西に共通バスポイント導入されるまで何十年かかるかな。
>>162 >>92 >>198 近畿である程度バスポイントが増えてくるのは、最低10年。
>>220 バスポイントが関西で普及するには、未々時間が掛かる。
10年後も磁気カードを使っているバス会社なんてないだろ？
>>204 磁気カードより紙回数券の方が残りそうに思う
>>206 >>210 はいはい毎度おなじみの僕の考えた方式最強の論調ですねｗ
>>208 >>213 >>214 使い捨てカイロの鉄粉を磁気カードにくっつけて…
>>215 会社によって違います。磁気カードの廃止予定はない会社もあります。
>>213 磁気バスカードを使っている会社が全てIC導入するとは思えない。
本間のおじちゃん
>>222 >>225 PiTaPaはようやくポストペイとして本領発揮しだしたのだ
>>227 >>229 JRでも、PiTaPaの割引スタートのチラシが置いてありアピールしてた。
>>224 岡山や広島のJRでは、PiTaPaのアピールやポイントサービスはなされてるのかな？
>>235 >>236 近畿のバスで共通ポイント制を導入するには、長い長い時間が必要。
>>240 >>241 >>243 群馬県がどうするか。
>>245 >>248 要はmanacaやnimocaと同じだよな
2021年以降も残る磁気カード
2021年以降も残る磁気カード ２
3社共通バスカード (栃木県)と新潟県内高速バス共通カード以外の磁気カードの廃止予定はない。
トラフィカ京カードは京阪石山坂本線で降りたら
関西に行った時に阪急バスの車内(始発停留所で発車待ちの時ね)で残額1000円切ったから
>>257 >>217 >>253 関西はハウスカード大好きだね。
>>261 >>262 >>263 >>264 >>265 割引はハウスICカードですべきだな。
>>268 近畿のハウスカードは最近ツキカが導入された。磁気カードの代替。
ハウスカード乱立に対して国交省から行政指導のようなのは
>>271 近畿はとりあえず、10カードをバスで使えるようにする事が先決｡
近畿は益々ハウスカードが増える。
>>275 >>274 >>277 >>277 俺は関空からJRで大阪に向かう途中に大仙古墳の横を通って南海電車に乗り換えるという観光まがいでなっちを使用した
>>278 >>281 関西空港交通がスルッとKANSAI協議会に加盟したからリムジンバスで交通系ICカードが使えるだけまだマシか
交通系ICカードに対応さえすれば、ハウスカードで割引を対応して問題無い。
関西はハウスカードのNiCoPaなどの割引率を統一し、未導入の会社は近隣のハウスカードを導入し、ハウスカードで共通化したら良い。
割引率統一とかアホか？社会主義ディストピアの関東か！
>>286 どうせバスなんて1つの会社しか使うことはないからハウスカードで十分だよ
>>288 月数千円を高いハードルと言うならバスファンだかバスヲタの世界には居られないな
>>291 >>290 >>293 >>294 バス損は1年単位の計算に変えてほしい。金額で優遇せず、一律に変更で良いから。
>>296 磁気カードリーダー製造停止はしていません。
>>297 >>299 >>300 >>301 月末リセットは有効期間１か月の回数券と考える
>>303 バス回数券に期限がなかったのは販売方法と使用方法に欠陥があったから。
>>306 >>307 >>308 同じ月末リセットでもICOCAのポイントと比べたらバス特はまだ優しいぞ
>>310 >>310 IC普及したら、鉄道・バス事業者にはメリット有るんだろ？
>>313 >>314 >>315 あ、バスはそういう例はないか
>>315 >>315 南北で区分されるなら北側、東西で区分されるなら東側は社会主義になりがち
つうか紙券自体廃止したいんだろ。PASMOって言ってるから私鉄が念頭にあるんだろうけど、
>>322 >>324 >>324 >>324 関東PASMOバス特が社会主義の悪弊というのなら、
>>328 関西はICOCAもPiTaPaも使えないからな。
>>330 >>331 終
>>332 バスタ新宿～富士五湖の富士急の高速バスはPASMOが使えるのに
>>326 社会主義的で気持ち悪い
バス特のポイント付与率はバス事業者が任意に変えられるから社会主義云々は言えなくなったが
銀行は資本主義経済において重要なものであるから潰れてもらっては困る
そんなに大事なら銀行はすべて国営にすればいいじゃないか
本当はそれがいい
ICカード利用だと面倒な三重交通の松阪熊野線 >>344 >>332 >>347 >>332 >>348 >>350 >>351 PiTaPaベースのプリペイドICカードにして、共通にポイントが付けばいいじゃん。
>>354 >>357 >>361 >>359 >>363 >>362 >>362 >>366 >>365 バス特を適用しなければ良い。コミバスでは適用外が多い。
>>370 >>367 >>372 >>373 今朝のNHK山口のローカルニュースで、山口県内のバスも再来年を目途にICカード導入と報道あり。
🎴 💰 💣 🎰 😜 🌸 🌸 💣 👻
>>358 やっぱ、あんたは紙回数券厨だから、旧態依然な関西で良いと思っているんだね。
>>381 >>383 『ＪＲ初、境線の列車にＩＣ改札機 無人駅多く利便性の向上』
>>389 >>391 >>391 >>390 >>397 >>396 >>399 関西はハウスカードや磁気カードが強い。
近畿は回数券は磁気カードのままかハウスカードで良いだろ。
>>403 >>404 >>405 静岡鉄道の子会社の秋葉バスサービスでのみ発売していた、静鉄の磁気カードのパサールカード、機械の老朽化のために４月末で販売終了。
>>409 秋葉バスサービスのホームページには磁気カードのパサールカードの発売を4月30日終了、2020年3月31日まで使用可能しかのっていない。 静鉄では何の案内も無いから継続して使えるの？
しずてつジャストラインと秋葉バスサービスの運賃箱が違う。秋葉はしずてつがICカード導入前に使っていた小田原製造機製、しずてつは今はレシップ製。
>>413 しずてつの運賃箱もレシップになったと思った。まだ小田原なんだ。
あちこちで 機器が古くなって磁気カードが使えなくなるというが
>>418 静岡鉄道グループの秋葉バスサービスのみで発売の静鉄の磁気カードのパサールカード。4月30日で発売終了。とうとう買いに行けなかった。
>>420 >>421 静岡鉄道としずてつジャストラインでは当の昔といっても五年くらいまえに発売を辞めた。 >>422 >>418 静鉄本体がパサールカードの発売をやめても、大昔バス停の前にあった商店が乗車券や回数券を売っていた所が磁気カードのパサールカードを販売していたから、静岡空港の売店も同じ。
>>425 >>426 静鉄のハウスカードのルルカは他の交通系HCカードと同様にチャージして使うか、定期券機能を入力して電車、バスの定期券としてつかう。 427に書いた通り、ルルカは記名式なので、静鉄以外の所では販売できないと思う。
スルッとkannsai私設掲示板管理人のY.K氏
ここにも>>429 みたいな鉄道板の >>430 あんたも。石津秀之さんの両親みたいに >>428 ICOCA参入なんですね。めでたしめでたし。
ICOCA導入とは読めないが。
>>443 山口独自カード&10カードを片乗り入れで対応かも。
>>445 あと、>>444 はこのスレ設立当時から居る、難癖をつけて誰でもスルー推奨したがる >>444 をスルーでお願いします。 >>449 >>449 このような圧力をかけたことを忘れて一方的に「手を組もう。さっさとニモカを導入せんかい」と
システムとして優秀なカードを陥れたいアホが一匹いるなw
>>453 >>453 まあ糞鉄宮地嶽線も区間廃止になって貝塚線になり、その貝塚線も >>453 君の見立ては正しい。確かに糞鉄は鉄道はほぼないね。 >>457 のリンク部分までは事実だが、それから先は完全にフィクションだろうが(リンク先に記載無し) >>457 は某研究会ブログに書かない八戸5ch引きこもり迷惑バスヲタが岩手県交通グループ、岩手県北自動車グループ社員に成り済まして作成したものです。 >>457 くそてつバスは他の企業に圧力をかけて無理やりヌモカを導入させればそれでええの
やっぱりSUICAが王道ですよね。
本土の観光客が多いのだから、コスト云々で独自カードを入れずに
>>462 >>464 >>461 糞鉄カード「ニモ何たら」の利点＝52枚集めるとトランプゲームができる >>464 が平気でステマする >>464 は糞鉄のステマを続ける気なの？ 【西鉄バスでシステム障害】いまだ完全復旧せず http://2chb.net/r/newsplus/1557850935/-100 >>465 >>468 Suica定期がJR区間含まなくても発行できるようになんのかな？
>>462 >>470 >>471 山口は、スマートexで共通icが使える。
島鉄バスは長崎スマートカード終了後はICカード利用不可になるんだな
>>477 >>483 >>479 >>479 >>488 >>483 >>488 Tカードのどこが良いの？乗車履歴というプライバシーを収集されるんだぞ。
>>493 >>493 >>497 >>498 >>501 糞鉄カード「ニモ何たら」の利点＝52枚集めるとトランプゲームができる >>464 が平気でステマする >>501 は糞鉄のステマを続ける気なの？ 九州のバス会社が、それほどnimocaが嫌なら相互利用できるSUGOCAか はやかけん、
>>500 九州産交は片利用だから114514歩譲って許す
>>506 >>504 https://nagasaki-ic.jp/faq/ >>509 ハウスICカードは、主要ターミナルとバス車内しかチャージ出来ないのが痛い。
>>511 だからその対応が他地域より遅れてるって言う話なんだがw
>>513 >>513 >>513 >>513 >>513 本当池沼チンカス0bは思い込みで勝手なことを言うリアル知的障害者だなあ。
>>520 近畿はハウスカードが増えている。
>>522 >>523 >>523 >>526 社会主義カルテルが関東
>>525 >>526 >>533 多分PiTaPaで回数カードの代わりを代用で終わりだろうな
>>536 それよりももってるバスカード使い切らないと
>>538 >>542 >>542 高速バスヘビーユーザーのためのクレカがあってもいいねえ
>>546 >>548 >>511 >>552 >>553 Tポイントに交通系ICカードは載せちゃいけないよね。
ジェイ・アールバスカード（ジェイ・アール北海道バス〈日勝線のみ〉）
>>559 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
このスレ的にお薦めな、ICカードの履歴等を見るアプリは有りますか？
,,..‐-- ..,,
静鉄の子会社の秋葉バスサービス。
東京都交通局から「オープンループ化」するかも ロンドン地下鉄はオイスターカード使うと大幅に割引になるぞ。
オイスターカードはフェリカじゃないからな
taspo搭載電子マネーpideruなんてのもあったな
>>573 近畿はバス共通ポイント制普及しないな。
>>576 きのう投開票された岩手県知事選挙で現職が再選しましたので、 >>582 南海りんかんバス・和歌山バス・和歌山バス那賀はICカード対応の運賃箱に交換します。
>>586 また系列強引一本化ですか？
>>588 和歌山バスは独自ICのハウスカード導入が確定済
>>575 >>577 >>592 全くだ
>>592 >>593 https://www.cubic.com/solutions/transportation https://www.nayax.com/nayax-transit/ >>596 「東京オリンピックの前に岡山県内の全てのバスにＩＣカードが使えるようにします。」という広告を
直接乗車出来なくてもVISAやMasterでチャージ出来るようにすれば済む
>>599 >>594 現在Apple Payで利用可能な交通系サービスは、Appleのサポートページに一覧としてまとめられている。 https://support.apple.com/ja-jp/HT207958 >>596 の言う通り、現時点で日本国内の公共交通にオープンループの仕組みを載せるのは難しいだろう。 >>585 >>596 https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1207136.html >>607 >>597 Suica持っても無意味な青森県民に告ぐ！ https://www.toonippo.co.jp/articles/-/252381 >>570 静鉄の子会社の掛川バスサービスは紙の回数券のまま。 >>614 VIDEO VIDEO >>610 >>611 の新聞報道以降、青森県民のSuica保有者から武力的抗議が東奥日報のみならずJR東日本（盛岡・秋田両支社だけでなく本社にも）や青い森鉄道にもフルボッコ攻撃している模様！ オリンピックってそんなにインバウンドあるん？
>>620 大阪地下鉄回数カードとトラフィカ京カードの印字満杯は現役だ。
>>624 >>620 あー．．．．
>>626 国内ではコンタクトレス決済は東京オリンピックを見据えて対応を急いでるって感じね
JR東日本の盛岡・秋田・長野(中央線松本エリアを除く)の各支社は【Suicaは永久に導入しない方針！】と言っている。
>>625 >>631 >>631 でも、日本ではFeliCaのインフラが浸透しすぎて
来年にはモバイルSuicaの年会費が一般のクレジットで無料になる
>>634 FeliCaに慣れた日本人が、耐えられる通信速度なのだろうか？
とにかく大阪地下鉄回数カードとトラフィカ京カードの
関西でも、無割引なら10カード使える。
>>639 >>640 >>637 http://diamond.jp/articles/-/131947 >>642 ハウスカードオンリーで他の交通系ICカードの利用を受け付けない、静岡の遠州鉄道。バスの車内アナウンスで、TOICA、Suica、PASMOなどの交通系ICカードは使えませんとアナウンスしているが…
>>645 >>637 >>647 FeliCa…光回線のインターネット、Type A/B…パソコン通信時代みたいなものか
JR東日本が重大ニュースを出した！
>>649 スルッとKANSAIこそなくなったが
>>653 >>654 >>654 >>654 厳密には鉄道の話題なので >>661 >>664 >>666 >>669 >>672 スルッとKANSAIは、バスに乗り続けると履歴の印字が満杯になって
>>659 ｵｯﾍﾟｹ、ヒョードルとその取り巻き、筑前うさぎ…
だって本物じゃないんだもん…
>>683 本当に交通系ICカード全国相互利用サービスが低コストだったら
埼玉のグローバル交通路線バスでPaypay決済導入したみたいね。
>>690 >>692 >>693 >>694 >>695 >>696 結局機器の導入費用と手数料が肝
>>697-698 >>696 >>700 >>697 >>700 >>703 >>701 >>704 これから非接触式決済を新規導入するなら
>>707 >>709 >>713 >>710 >>710 >>710 台湾の地下鉄を運営する桃園大衆捷運（桃園捷運）は12月30日、首都の台北市と桃園国際空港間の地下鉄でクレジットカードによる非接触型決済を開始することを発表した。サービス開始は2020年1月16日。 https://jp.techcrunch.com/2019/12/30/tymetro-contactless/ セイコーマートは札幌市店舗以外道内、道外の店舗でSAPICA対応出来るようになりました。
>>719 オープンループだな。よく間違えるわ。
>>723 共通じゃないと不便だろ。
スルッとKANSAIは印字満杯になるので
>>726 >>729 >>730 >>729 後半は>>729 自身の見解だろ。 >>732 に 三重交通に可動式運賃箱ってあるんだね。
機動性ある運用があれば光りますな。＞可動式運賃箱
>>734 モバイルPASMO導入決定
>>733 >>736 >>742 IC使えたら便利
>>748 こいつは壊れたスピーカーかよ。
>>751 >>752 関越交通は沼田地区に尾瀬カードが有るからな。割引率高い。
長崎バスとさいかい交通、2月16日の始発より、自社ハウスICカード「エヌタス」システム上への全国交通系ICカード対応を開始！ https://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/pdf/20200205nagabus.pdf >>758 ってプレスリリースの書き直しレベルだな。 近畿は各社別に割引かポイント。
それが競争社会
>>761 札幌の夕鉄バス、盤渓バス、北斗交通空港連絡バスでSuica、PASMO、Kitaca使えないから困ります。
>>763 >>763 >>766 >>765 すみません、京阪バスで紙の回数券（京都市広域券にあらず）は
>>770 >>770 >>774 >>779 >>780 >>781 >>781 >>782 北鉄バスのアイカ導入時は、23枚と35枚の回数券が法律ギリギリの60日で払い戻し終了だった。
>>783 >>783 >>787 長い時間がかかるって、もう聞き飽きた。
>>789 近江バスは大津営業所管内に独自ICがあるが設備そのものは立命館大学の補助で整備されたもので
京都市はどうするつもりなんだ。いつまでも紙回数券じゃ済まないだろう。
京阪バスが、京都広域券を京都以外の路線でも認めてくれたらな
>>792 南海りんかんバスは名称の発表もったいぶった割りになっちかよw
首都圏の人たちは無割引でも関西でSuica/PASMOが使えれば善しとするが、
>>803 >>804 >>802 独自ICカードにせず10カードを使えるようにするのが今のトレンドだな
>>802 >>811 神奈中バスとか京阪バスのように一日乗車券もICに載せられるようになるのか＞kinoca
一日券は紙の方が安心なような。
中小のバス会社でSuica対応して5%還元してICカード利用促進ありです。
どうもICの一日券は情報が消えたりしないか不安でなあ。
>>816 >>818 >>818 >>818 >>818 >>811 >>819-822 >>825 >>826 >>827 >>829 >>816 >>831 東京は鉄道一日券もICカードにしちまう位だからな。
鉄道のIC一日券は一応リライトに印字されるからまだ良いんと違うか
>>833 >>834 >>837 >>838 >>839 >>841 紙の切符は偽造しまくれるとか言ってるけど簡単には偽造できないぞ。
QRコード紙に印刷する場合だって、偽造対策は十分行われるだろうさ。
一日券は車内発売も出来るんだし、IC化は必須でもない。
広電はモバイル一日券が百円安くなるが、バッテリー切れたら使えないからなあ。
最近のスマートホンは電池が持ちますし、不安だったらモバイルバッテリー持てば良いんじゃないですか？
今や定期もIC化。
>>850 >>852 近畿は今の流れで十分。
国がキャッシュレスを推進してるんだから地方の事業者に補助金ガッツリ出せよ
WAONやnanacoでバス利用可能にしたら良い。
>>862 道東のくしろバスがWAON導入してない？
>>864 日本も現金給付に動きつつあるね。
>>873 >>876 >>877 >>878 >>879 関越以外の群馬のバス会社はもしかしてIC入れずに紙回数券に逆戻りか？
>>881 >>883 ｵｯﾍﾟｹ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞～＞＞＞＞＞＞ヒョードルｗ
>>887 オープンループでクレカ直接支払い入れる会社はあるか？
青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suica導入構想は新型コロナウイルス感染拡大によるJR東日本の大減収のため、白紙に戻す方針だ！
そもそもコロナウイルス云々で導入計画がぽしゃる、なんて事はないから。
むしろ現金はコロナを媒介するから非接触ICがいいのだが
電子マネーとかは10カードに託すから、
>>897 >>899 もし消費税が一時減税になったらIC運賃も変わるの？
>>898 >>902 >>903 >>905 =ヒョードルの責任の下に 近畿は各社別かPiTaPaのみの割引対応が基本。
ｵｯﾍﾟｹは埋めなくて良い。
近畿は20年後にようやく少しずつ共通割引が増えると予想→但しPiTaPaで。
>>915 マイナンバーカードで乗車できるようにするべきだ(笑)
近畿のバスに、IC利用は通常5％、昼間休日は15％引きのIC運賃導入、
関西は各社別の割引やポイントが今後も続く。
近畿も変わると思う？
変わるだろ？
>>927 >>930 こら、埋め立ては荒らしって警告したのに、またやってんのか！
lud20220412025613ca
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