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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/ 前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
http://2chb.net/r/bus/1521782561/ 関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://2chb.net/r/bus/1464243746/ 神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用14
http://2chb.net/r/bus/1525834839/ 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
http://2chb.net/r/bus/1533785888/ 大山・日向薬師はそこそこ出ているのにヤビツ峠は少ないんだな
最近戸塚に新車が入ったときに付けられる社番が
代わりに置き換えられた車両の社番や若い番号の空き番ではなく
大きい番号の空き番になっているね
江ノ電の社番の付け方に近いといえるかな
もうすぐ199まで埋まるけどその後はどうなるかな
東名大和に停まる羽田空港行きはなぜ本厚木便なのか
客の少なそうな海老名便のほうが良さそうだけど
[湖27]相模湖駅〜(三ヶ木・虹の大橋)〜宮ヶ瀬
[湖35]相模湖駅〜(三ヶ木・宮ヶ瀬)〜札掛
[湖36]相模湖駅〜(三ヶ木・宮ヶ瀬)〜ヤビツ峠
[湖37]相模湖駅〜(三ヶ木・ヤビツ峠)〜秦野駅
[三54]三ヶ木〜(虹の大橋)〜宮ヶ瀬
[三58]三ヶ木〜(宮ヶ瀬)〜ヤビツ峠
[伊90]伊勢原駅〜(善波・ヤビツ峠)〜三ヶ木
[八78]八王子駅南口〜裏ヤビツきまぐれ喫茶
[厚75]厚木バスセンター〜(依知)〜田名バスターミナル
[橋05]橋本駅南口〜(葉山)〜田名バスターミナル
[下11]相武台下駅〜田名バスターミナル
[町05]町田バスセンター〜(上溝)〜田名バスターミナル
[相71]相模原駅〜(市役所・大島・久保沢)〜相模湖駅
[橋45]橋本駅〜)
[厚75]厚木バスセンター〜(依知)〜田名バスターミナル
[橋05]橋本駅南口〜(葉山)〜田名バスターミナル
[下11]相武台下駅〜田名バスターミナル
[町05]町田バスセンター〜(上溝)〜田名バスターミナル
[相71]相模原駅〜(市役所・大島・久保沢)〜相模湖駅
[橋45]橋本駅〜)
やっと町田にも2PGエアロスター入ったか。モタモタしてる間にMP38の台数、田舎の平壌もとい平塚に大きく差が付いてしまった！
2PG-MPの供給が追っつかねえとか言っている間に吊目がボコボコ投入されちまった当地に、2PGの38を早よよこせ！
>>5 海老名線は３社共管だから調整に手間取ってるんだろ。
もっとも停留所増やす厚木線もそんなに乗ってないけどなw
>>11 暑さで頭おかしくなったの？
吊目とか書いてる時点で年がら年中おかしいのかw
>>10 2000年代の町田はつまらなかったが、今は逆転したな。
古参車の宝庫だった平塚が一番つまらなくなった。
夜勤明けの土曜日、JR横浜線橋本駅南口に降り立った。
京王線の開業を控え、駅前の工事も佳境をむかえている模様。
さて、本日は母からの預かり物を田名の祖母に届けるミッション。
2番線の時刻表で発車時刻を確認しつつ、まずはSevenStarsで一服。
相模原の118も数を減らし、エアロスターに統一されるのも時間の問題だろう。
待機場所に停車中の118と旧式幕のエアロスターを撮影する。
さて、これから乗車する橋35系統は橋本ｰ相模原を結ぶ路線としては最長を誇る。
入線した車両を見ると先ほど撮影した旧式幕のエアロスターだ。
118に乗りたかったな〜と思いつつ、左最前列の特等席をゲット。
橋本駅南口を出たバスは、しばし16号線を南下し、大沢方面へと右折する。
上九沢付近の道路環境は劣悪で、アナウンスも聞こえないほど車内機器が音をたてる。
橋35の経由地の由来である「大島」交差点で雁行してきた橋37系統と別ち
これより上田名までが橋35系統の単独区間でもある。
榎戸から48号線を進み、古清水〜清水の直線は当系統で最もスピードが乗る区間。
恐ろしいまでのタイヤの響きは、近隣住民にバスの到着を知らせる役割も持つ。
タバコ屋横の清水で下車し、スーパーさがみ田名店をひやかす。
相変わらず客のいない店内、レジも一台しか稼働していない。こちらも時間の問題だろう。
数分で祖母宅に到着。いつも笑顔で迎えてくれる祖母。バアちゃん長生きしてね。
昼メシがまだだったので、近所の中華料理店「再来軒」から出前をとることに。
僕はここのチャーハンが大好物で、祖母宅を訪れるといつも出前してもらっているのだ。
祖母と他愛ない話をし、出前を待った。
「ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ」
祖母宅の特徴あるピンポンが鳴る。キタキタぁ〜！
「再来軒で〜す」
いつも使ってる巾着を手に祖母が応対する。
さて、再来軒のチャーハンの特長はトッピングされたグリーンピースにある。
いつも自宅で取る中華料理店とは違い、あっさり系でありながら
しっかりとした味で塩梅も申し分ない。まさに相模原最強のチャーハン。
祖父も一緒に食ったのだが、所謂「つんぼ」のため自然と声が大きくなる。
祖母は大きな声を出したくないとのことで、通常は筆談している。
「久しぶりにウンマイもん食っただぁよ」とご機嫌な祖父。
そう言えば普段はオジヤとあんパンしか食わないもんね。
食後は3人揃ってSevenStarsで一服した。
食後の休憩を終え、祖父の実用自転車を借りて撮影に出かける。
118のストックを増やしたいこともあり、上溝を目指すべくペダルを回す。
鳩川住宅付近で昭和橋経由の大野ゆき118とすれ違うも撮れずじまい。
残念に思いながらも上溝に到着。忠実屋の駐輪場にマシンを格納し撮影にかかる。
まずは溝18、厚78、相12のエアロスター3台並びを正面から捕獲。
交通を遮断し、バックで折り返し場に進入する
勇姿をフィルムにおさめる。
ちなみにカメラは父親に貰ったニコンFGと35ミリ2.8、80-200ミリ4.5。
そして相模線のガードをくぐり、こちらに向かってくる118を望遠で切る。
この勝負、僕の勝ち。
撮影を終え、再び祖母宅へ向かうべく自転車にまたがる。
途中の酒屋？の自販機でスプライトを買い一気飲み。ゲーップ！
店頭の電話がテレカ対応だったので祖母に電話し、何か買うものがあるか聞くと
晩メシのエビフライに使うソースが無いので買ってきてとのこと。
48号線の歩道の段差に辟易したこともあり、回り道を覚悟しつつ快適な三菱経由で。
清水原バス停を確認すると相24系統葛輪経由の接近時刻。
ややあって工場の塀沿いを西日を浴びて向かってくる118の勇姿をシュート。
ソースを購入すべくスーパーさがみ田名店に再度アクセス。
相変わらず薄暗く寂しい店内であったが、唯一稼働しているレジに先客の姿。
レジ担当の冴えない中年男と客のオバチャンの会話に耳を向ける。
「これ平気かなぁ〜」とレジ担当に問うオバチャン。
パックを手に取り、難しい表情をしながら「これはちょっと…生モノですからね」
ふとパックに目をやるとジュルジュルになり明らかに腐敗している生牡蠣。
これはやはり時間の問題だろうな…と思いつつ、ソースの賞味期限を確認し店を後にした。
>>23 スプライトか。
そこはやはりファンタオレンジだろう。
いずれにしろ、お金を投入したら、瓶を一気に引き抜かないといけない。
>>24 瓶の自販機とは懐かしいな！
調子くれて2本取ろうなんて考えると、1本も取れずに終わる。二兎を追う者は一兎をも得ずを体感したよ…
かな中バスの古い縦長の真ん中にシルバーシートマークの描かれた優先席ステッカー、もうなくなってほしい。
同じ小田急グループの立川バスも古い年式のニューエアロスターでシルバーシートマークのある優先席ステッカー
（昔の東急バスみたいなもの）もなくなってほしい。
かな中バス沿線のスーパー・ドラッグストア･ホームセンター（特に三和･フードワン）では
最近、パンパース卒業パンツ（悲しい表情をした女の子が出ていたCMのやつ）への縫い針混入事件が相次いでいるんだな
三和もフードワンもかな中バスが走っているところではほとんどの地域には出店しているものの
大和市と多摩市、伊勢原市、茅ヶ崎市、二宮町、大磯町、小田原市、中井町、愛川町、清川村にはなぜかないんだな
（横浜市内でも青葉区のほとんどと、戸塚区のサクラス戸塚と旭区の鶴ヶ峰、中区の本牧、港北区のトレッサ横浜と綱島、港北ニュータウンのセンター南にはあるが、
その他の横浜市の区にはほとんどない（といっても本牧は近くをYAMATE LINERは走っているが,センター南と綱島,それにトレッサ横浜の前はかな中バスは走っていない））
八王子でもかな中バスと京王バスが走る南部地域にはあるけど、西東京バスの走る北部地域にはなぜかないんだな
次は Ｙ 校 前
次は わい(ワイ)こうまえ
次 と ま り ま す
神奈中のお下がり（フロント部の「後払い」表示がそのまま）とおぼしき中古のバスが、北海道の室蘭や旭川にたくさんいる
JRが運転見合わせしてんのに、運転手は無言で乗せるのな
到着してもまた戻るのに運賃2倍、いやまた行くから3倍じゃん
>>33 そんなに困るなら、運行情報くらいアプリ入れとけよ。情弱野郎！
その前に運転士に情報がないのだが…
多摩のノンステが橋本に転属したようだが、事故にあった「も148」の代替かな？
そろそろ相鉄バス綾瀬や江ノ電バスが神奈中に移管されてもおかしくないな。
どちらも神奈中の賃金水準なら黒字化可能だろ
>>35 そんなカラ系ですら運行情報くらい届くのだが…
万年赤字の箱根登山バスといずっぱこバスを買収して
神奈中が箱根のバスを統一すれば良いのに
>>40 馬鹿みたいに新車入れる箱根登山も赤字なのか？
それより大昔に三浦半島のバスの買収に成功してほしかった。
そうすれば左給油の新型汚物が溢れかえることもなかった。
パンダ呼んだか？
>>40後段には同意。
半島は、吊目以前に縦目で埋め尽くされてるが。
京急も昔は面白かったんだがなあ
地元 金沢八景に行けば京急追浜 堀内 鎌倉に加えて神奈中横浜と市営磯子のバスが見れてカオスだった 写真たくさん撮っときゃ良かったよ
Wikipediaによると1981年に町田バスセンター開設とあるが
俺っちは昭和45年当時、橋本からオベリンに通ってたんだが
毎日町田バスセンター行きに乗ってましたぜ。
>>47 >Wikipediaによると1981年に町田バスセンター開設とあるが
いや、そんなことは書いていない
[渕01]常盤ターミナル〜渕野辺
[町30]常盤ターミナル〜町田ターミナル
[橋90]常盤ターミナル〜橋本駅
[常01]小山田〜常盤ターミナル
[常02]小山田桜台〜常盤ターミナル
[常03]日大三高〜常盤ターミナル
[常11]多摩車庫〜常盤ターミナル
[常12]沼入口〜常盤ターミナル
>>48 町田営業所の沿革にしっかり書いてあるよ。
それと編集した人に
「バス停名称じゃない経由地表記は許さない」
感じの人がいるなw
神奈中は昔から地域密着だから、地元民が分かれば構わねんだよ。
例えば[渕53]水郷田名・半原とか[橋35]大島・相模原駅とかな。
>>50
ああ、確かに書いてあるね。
町田バスセンターのページだと
1967年（昭和42年） 8月10日 - 大型車交通規制で発生した新原町田駅付近バス運行麻痺対策で、この日から緊急バスターミナルを使用開始（現在の町田バスセンター）。
1970年（昭和45年） 1月 1日 - 緊急バスターミナル発着の路線を現在の市民ホール方面に抜けるルートに変更。バスセンター本格開業。
1981年（昭和56年） 3月3日 - 「町田都市計画自動車ターミナル第1号町田バスターミナル」として都市計画決定。
4月1日 - 町田バスセンターを改良・使用開始。西友前・島に乗り場がある現在に近い形になる。
とあるのをごっちゃにして、誤解したんだろうね。直してあげたら。 今週末は「も」の一部運転手にとって、今年最大の試練？が想定されるイベントが待ち受けているねぇ。下手すると上溝駅からタナバまで2時間くらい？客よりトイレが心配だろうなぁw
途中の工業地帯まで通う人も大変だろう
プロの花火ウオッチャーは橋05を利用して対岸に乗りつける。
厚木方面から昭和橋で下車し、筏で遡上する強者もいると聞く
藤沢から平塚に行ったお酒好きな人元気？藤沢では散々タダ飲みして行ったから。体気を付けて飲んでね。お陰で班長会の金がなくなりましたよ。
>>53 それそれ。
橋05を増便すればいいんだよ。
津久井、城山、橋本民が大漁に乗るぜ。
下河原で折り返せばいい。
もしくは奇跡の限定復活 厚75
>>55 町田からツインライナー借りてきてさ、
ヘアピンと小倉橋を渡るツインライナーで激熱。
>>55 町田からツインライナー借りてきてさ、
ヘアピンと小倉橋を渡るツインライナーで激熱。
[橋05][花火]急行・小沢
[懐かしの大65]昭和橋・水郷田名
[懐かしの厚75]上依知・小沢
確か昨年は､相模原駅南口を15時過ぎに発車したのが、田名バスターミナルに到着したのが18時半過ぎ。
乗客は居なくて運転手だけだったと､FM さがみの花火大会特番で言っていたわ。
運転手の方もトイレに行けないから､大変だな。
で、前スレの最後のだけど、ホントにそうなの？
996 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa4f-dg8D) ▼ 2018/08/20(月) 19:08:12.43 ID:sTc/YKrXa
六会日大前駅西口発の路線は「六会04系統・・・」、
鶴巻温泉駅北口・南口発の路線は「鶴巻12系統・・・」のように放送している。
なので、必ずしも駅名を略さずに系統番号に付するとは限らず、今のままになると思う。
>>62 相模大野は「大野65系統〜」
聖蹟桜ヶ丘は「聖蹟桜ヶ丘84系統〜」
多摩センターは「多摩04系統〜」
「01」系統のゼロを読まない営業所もあったな。
相模原は「相模原ゼロゴ系統〜」
津久井は「橋本イチ系統〜」相模原の操車所になってからはゼロ読むようになった。
年功序列の担当制のせいでベテランでMT車に乗れない。
かっこよくてガラの悪いベテランなのに、乗ってるのはダサいATで残念。
まこちゃん
@Ma_kun_AE86
宮ヶ瀬の虹の大橋にて大規模な捜索が行われてる
一般車沢山いるのに人乗ってる気配なし
集団飛び降りだったらやばいな…
今夜通る人片側通行なのでお気をつけ下さい。
2018年8月22日(水) 23時56分03秒
リツイート: 377お気に入り: 216
猿ヶ島ってどうやって折り返してるの？折返場らしきものが見当たらなかったんだけど。
それとも、猿ヶ島に着いたら、そのまま直進して回送（自分が見たときはそうだった）？
橋06 橋本駅〜(原宿)〜大戸
橋16 橋本駅〜(相原)〜大戸
橋25 橋本駅〜(相原・法政大学)〜大戸
橋26 橋本駅〜(原宿・大戸)〜法政大学
原21 相原〜大戸
原25 相原〜(法政大学)〜大戸
>>72 ﾋｨｨ数年ぶりに見に行こうと思ってたのに
>>72 平塚（須賀）のは今日の予定が26日に順延になったのにね。
準備が大変なんだろうか。
何せ高田橋の辺りはまだ川幅も広くないし、今日も結構降ったから、ダムの門を閉められないだろうし…
花火師は準備があるから、予定が定まらないのが困るみたいだし…
>>62-63>>65
台XX系統も放送では「相武台前XX系統」ではなく「相武台XX系統」だね
また横浜の138・139は表示上の系統番号は数字だけなのに
放送では「港南台138系統」「上大岡139系統」と言っている
>>77 他人様の不幸を喜ぶような奴は、自分に幸せが巡ってこないよ…
今回も冬に花火大会やるのかねー
9年前の冬の場合はバスどうだったっけな？
タナバにかなみんグッズの出店やれば結構売れたかもしれん。
タナバに売店置けばそこそこ儲かるだろうになあ。
タナバをただの乗り換え場にするという発想をやめて、タナバで買い物するようにヨークマートと提携するとかさ。
でも、そうすると相模原や橋本に買い物に行く客が減るからバスに乗らなくなるわけか、、
コンビニが新規開業する一方でどんどん潰れてる時代に、何を戯言を…
>>84 それはレジ前に置いてあるガムとか菓子とか小物とかと同じで、ついでに買ってみちゃう層を狙うようなもんだったでしょー
そうではなくて、しっかりと買い物してもらいたいのよ。
栄区の本郷バス停の大船方面行きのりばのすぐ前に最近ローソンがオープンした
このローソンの駐車場内にバス停の屋根とベンチが設置されてるけど
これはローソンがバス利用者に配慮して設置してくれたのかな
>>82 全周屋根付きのバスのりば、
空調と運行情報案内表示器のある待合室とトイレ、
タクシーのりばに一般車乗降場、そして駐輪場・・・。
神奈中が使用するターミナル（駅以外）でこんな設備の整った所は他にない。
これ以上何かを求めるのは酷というもの。
>>90 喫煙所が無ければ吸わないという発想がバカ嫌煙家だからね…
きちんと囲った喫煙所があればそこで吸うし、嫌煙家は近寄らなければ良い！ただそれだけのこと…
>>89 いずれは寒川や石川方面にもつながりハブ機能が強化される予定の湘南ライフタウンでさえ、部分屋根、待合室なし、タクシー一般車車寄せなしで竣工したからな。
ただこちらは道渡った所にデカいローソンがあるがな。
>>89 バス同士が連繋してスムーズに乗り継げるように工夫することが利用者最大の希望
待合室がどんなに立派でも待ち時間は苦痛でしかない
>>93 おおよそ全ての系統がパターン化されたダイヤになっているけど、
全部の系統が同じ間隔でないので、どうしてもズレて来る時間帯が出るんだよなあ。
>>93 田名BTがバス〜バス乗り継ぎ客専用のターミナルなら貴殿の主張も分からんでもない
ミスタードーナツ田名BT店
吉野家田名バスターミナル店
スーパーさがみニュー田名店
みんみんラーメン田名BT店
一発ラーメン田名バスターミナル店
田名そごう
>>95 半原方面や北里方面からわざわざ田名バ周辺に行く奴はいない。大半が乗り継ぎ客
>>94 右ウインカーを出し、発車準備をする橋59(57)。
タナバに到着し、橋59(57)の発車のために、その後ろで止まって発車を待つ田01。
田01を降りて堀ノ内までダッシュする客。
ひどいもんだよ。
それと、相17の深夜バスと橋57の深夜バスを接続してほしい。
5分ぐらいの調整はできるだろうに。
金にならないから接続する気も起こらないんだろうな。
>>100 田名、大沢地区の住民にとっては時間通りにバスが来るようになったのはメリット。
[橋35]橋本駅南口〜(大島)〜相模原駅しかなかったころなんて
特に上りの橋本行きは上溝付近の渋滞により30分前後の遅延が慢性化していた。
>>100 あのクソ狭いところをダッシュって・・・
沿道住民の迷惑になるとか考えたことはないのかね
>>101 その代わり市役所にすら直通で行けなくなった
多摩線が田名バまで延伸されたら愛川方面からの路線が増えそう
本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
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‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
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本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ タナバって愛称、オラが
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ 考えたんだぞ！すごいべ？
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
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>>104 多摩線が愛川まで延伸されたら田名バ自体廃止の可能性も
>>111 あるとしても当面先の話だな
遊園〜新百合の複々線化→多摩線上溝延伸→多摩線愛川延伸
で遊園〜新百合の複々線化すら具体化していないので
(小田急多摩線)
唐木田駅ー小山田駅ー新相模原駅ー上溝駅ー小田急田名センター駅ー愛川駅ー愛甲田代駅ー
半原駅ー串川駅ー相模中野駅
(京王武相線)
高尾駅ー館ヶ丘駅ー大戸駅ー城山駅ー田名境駅ー京王田名センター駅ー田名塩田駅ー依知駅ー
金田駅ー鮎津橋駅ー京王厚木駅
本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ 俺のあさひネタ完璧だべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ 全部うさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
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>>113 半原行くなら宮ヶ瀬方面へ引っ張って欲しいが
ただし愛川から上荻野へ引っ張る案もあるからな
小田急は相模原までしか延伸は計画してないぞ。
それも県や市から補助がなければやらんとね。
でも米軍の土地が返還されないと無理な計画だけどね。
本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ タナバって愛称、オラが
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ 考えたんだぞ！すごいべ？
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
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>>116 小田急は計画してないし、相模原市の構想は上溝、
そしてその後は田名、愛川経由本厚木。神奈川県の構想も同じ。
(京王相模原線)
橋本駅〜二本松駅〜城山駅〜津久井湖駅〜
相模中野駅〜三ヶ木駅
新宿駅の発車案内表示に
[1]先発 特急 三ヶ木 橋本から各停
[1]次発 通快 相模中野 橋本から各停
しかし当初の予定通りに京王線が相模中野まで開通してたら
三ヶ木行き本線なんか無くなってるだろうな。
9時27分の町田バスセンターからの小山田桜台行きが来なくて
次の時刻の9時42分に同時に2台来てわろた
>>116 鉄道用地は返還されたから後は線路を敷くだけだ
途中小山田バス停付近に新駅ができるから田舎じみた小山田も発展するだろう
戸50で54歳の小学生が降りてドライバーに突っ込まれてた
どうも親のパスを使い、休日50円をケチったのが原因みたいだ
相当問題になったが、付き添いの人が払い終了
アレでばれないと思ってるのかな
>>125 小山田とか小野路の里山風景好きなんだがなあ
あそこは良くも悪くも田舎そのもの「まだこんな奴いるんだ」レベルのガキが多い…
>>128 あれが谷戸って言う、多摩の原風景なんだよな。
久保ヶ谷戸とか清水入谷戸、バス停には残ってるね。
>>128 あれが谷戸って言う、多摩の原風景なんだよな。
久保ヶ谷戸とか清水入谷戸、バス停には残ってるね。
>>128 あれが谷戸って言う、多摩の原風景なんだよな。
久保ヶ谷戸とか清水入谷戸、バス停には残ってるね。
バス運転手逮捕 覚醒剤使用疑い
神奈川県秦野市の４２歳のバスの運転手が、覚醒剤を使用した疑いで逮捕されました。
警察は、入手ルートや覚醒剤を使用した状態でバスを運転していなかったかなどについて詳しく調べることにしています。
逮捕されたのは、神奈川県秦野市のバス運転手、小島将嗣容疑者（４２）で、警察によりますと今月上旬、神奈川県内かその周辺で覚醒剤を使用したとして、覚醒剤取締法違反の疑いがもたれています。
調べに対し容疑を認めていて、警察が自宅を調べたところ、使用済みの注射器が２本見つかったということです。
小島容疑者は、神奈川県内に本社がある大手バス会社に勤務していたということで、警察は入手ルートや覚醒剤を使用した状態でバスを運転していなかったかなどについて詳しく調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/20180903/1050003855.html 神奈川県内に本社がある大手バス会社に勤務で、秦野市在住ということは・・・
>>128 小山田は鶴見川の源流も行ってみるといいぞ
>>135 舞岡の次は秦野か
今回は解雇が間に合わなかったのか
それならマスコミとどれだけ仲良くしてるかが問われるな
>>135 覚せい剤なんて街中でジュース買うように売ってないのに
この手の悪い奴ってどこで入手するのだ
同じ中毒ならハッピーターン粉やかっぱえびせんをポリポリ
堂々食ってりゃいいのに
昔、神奈中から国鉄への連絡きっぷが発売されていたらしいが、いつ頃やめたんだろう？
>>141例えばだけど、スーパーの立体or地下駐車場、湘南某所なら無人驛で待ち合わせるとかな。
>>135 シャブよりもしゃぶしゃぶの方が健康的なのに
>>142 1993年ごろまでは東日本と東海に連絡運輸していたつー記録ならあるぞ。具ぐって見し？
本厚木駅方向に行く平53に乗っているけど、岡田一本杉から先がすごい渋滞で全然動かない。
岡田一本杉〜本厚木駅南口にひ59、ひ56、ひ10、ひ57、ひ80、ひ27、ひ50、ひ33、ひ11がいるのか
今日「運賃は結構です」って言われてタダ乗り出来たんだけど、こういうことよくあるんですか？
>>151 お前みたいにペラペラ口外する奴がいるから、ありません！
>>135 秦野営業所の運転士だね。昼のニュースでやってた
ここ受験しようと思っているんですが、筆記試験の内容わかる方いますか？
本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
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>>140 以前の舞岡営で起きた覚せい剤事件の際は堂々と神奈中と書かれてたけど、今回は『大手』と称している訳だから仲良くしてるんじゃないかと思う。
後は日本バス協会会長の〇澤〇一が権力で自社の質を落とさないようにしたんじゃないの(笑)
神奈中の運転手の質も落ちたもんだねぇ。色々しょうがないとは思うけどね(笑)
間17系統って需要あるの？
本数がそこそこあるし
桜ヶ丘でよく見るけど、いつも客乗ってない
本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
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>>158 基礎経済理論
環境経済学
ミクロ経済学
算数
理科
社会
>>163 たまに土日の昼間に鶴間方から草柳3丁目まで乗るけど、草柳3丁目で降りる時で無人になってるのは見たことない。
駅の規模や公的機関の場所を考えると、鶴間・大和側からの利用者が多いと推測。
ただ貴殿の言う通り、土日の昼間に限っては50分に一本も要らないと思う。
間13との兼ね合いもあるから調整は難しいかも知れないが。
その系統は夕方ぐらいに割と乗るは人がいるわな
出勤前の商売女みたわ
>>163>>167-168 間17は空いている印象があるね
基本的に大型車での運行だけどほとんどの便が中型車でも十分だと思う
ただ路線長は中距離クラスで短距離利用客が入れ替わっていくタイプの路線だから
空いている割には収支は悪くないのかも
本間のおじちゃん
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「ひ」に自分に酔ってるのか、ひたすら喋りまくる運転士が居るね。
ぶっちゃけ自動放送で事足りる中身なのに一々喋るし、マイク大音量での歓呼とかうるさくて不快以外の何者でもないのだが…
>>173 オタがウテシになったんだからしょーがない
>>174 そうやって寛大な心が持てるのが羨ましい。
ありゃ生理的に無理だ。朝に当たると最悪…
>>173 ケチ王の脱北者じゃないの？
あそこから逃げ出したやつらはマイクパフォーマンスが煩すぎる
>>176 せっかく逃げたのに何で悪習を続けるんだか。
神奈中は以前ほどマイクうるさくないし、回転数も上げる人が増えた気がする。
>>176 京王ってそんなに酷いの？
てっきり鉄道会社に入れなかった恨みか、トランセの猿真似かと思ってたわ。
本間のおじちゃん
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>>177 燃費手当無くなったから回し放題だもんな
>>173 それはぜひ苦情としてあげた方が良い
あれを言えこれを言えとの指示で運転士は辟易としてるそうだから
>>181 ぶっちゃけそろそろ苦情を入れようと思ってるのだが、ソイツは自分から好んで喋りまくってるようなので効果があるかわからん。
>>182 車外放送爆音＆お知らせ放送スイッチ押しまくりの人じゃない。
>>176 神奈中にもケチ王からの脱北者っていたんだな
あまり待遇が良くない神奈中に逃げるって、京王はどれだけ酷いのか
>>173 たぶん車内掲示の運転士プレートのフォントが太い人のことかな？
突然遅延情報語りだしたりする人に当たったことがある
おしゃべりでも、感じのいい運ちゃんならいいじゃん。
昨日乗ったM営業所のBBA運ちゃん、定期とかパスの人だけ、ありがとうございますって言わないで、どうぞって。
前からだけど感じ悪いんだよね。
>>182 OMって奴。
カトペは全体的に不気味だけどまだ自動放送で対応してるだけなのでマシ。
>>186 名字2文字、名前1文字ならソイツで確定。
以前はワンロマ乗りだったが最近は違う車種に乗っている。
＞突然遅延情報語りだしたりする人に当たったことがある
ここ半年以上見かけないが、各停留所の到着時刻をアナウンスしたりしていて、鉄道会社に入れなかった未練が露骨ににじみ出ていた。
>>187 疲れてる朝にずっと大音量で喋りっぱなしなんだぞ？本気で嫌になるわ。
丁寧を通り越してただ嫌味なだけなので感じも最悪。
定期に関しては「ひ」の運転士も大半が定期客はシカト対応。
本間のおじちゃん
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なぜ神奈中のバックする時の音は、リバースギヤと別回路なんでしょうか？
ドラ氏もときどき当該バス停到着直前のギリギリに
車内放送のボタンを押すケースがあるんだが、
鉄道みたいに自動放送に出来ないのかね
>>197 通過をどうやって検知するの？
ちな横浜市営とかはドア操作後少し走ると自動で次が流れる、通過時は手動
>>199 現実的じゃない
電化も必要、管理も面倒、バス停移動時や正着出来ない時に飛ばなかったり勝手に飛んだりする、埋め込み式も総取っ替えが必要、上り下り行き先違いのバス停のデータを全て別データとして分けた上でバス側にも記憶させないと行けないetc…
乗務員次第で解決出来るから必要もないし…
ちなそれも横浜市営は一部バス停で接近情報として利用してるけどバス車内の放送には影響させてない
>>196 俺も気になってた。
神奈中でよく見かけると思ったが、他社は違うのか？
>>196 >>201 確認したわけではないが、他社も同じだと思う。つまり、自動車メーカーの設計の段階で音切れるようになってる。
あれ、別に設置義務ないからね。
以前営業走行中に鳴りっぱなしだったことがあるｗ ＞バック音
後退警報とリバースが連動になってる事業者もあるけど
なぜ神奈中が分けているのかは…わからない
先日 淵24に乗ってきましたが意外と乗る人いるのね
あと向ヶ丘遊園〜登戸が狭い道の走行で見応えあったよ
20年ほど前までは運賃境界停留所での運賃切り替えも手動だったんだよな。
境界停留所に着く前にフロントパネルの左の方にあったボタンで運転士が切り替え。
「ピーピー、カシャンカシャン(整理券発券機)」たまに切り替え忘れてる人もいたっけ。
>>205 >折返し場の近隣住宅への配慮
「も」管内のとある折り返し場では夜間の車外スピーカーでの放送禁止なんてのもある。
20年ほど前までは運賃境界停留所での運賃切り替えも手動だったんだよな。
境界停留所に着く前にフロントパネルの左の方にあったボタンで運転士が切り替え。
「ピーピー、カシャンカシャン(整理券発券機)」たまに切り替え忘れてる人もいたっけ。
>>205 >折返し場の近隣住宅への配慮
「も」管内のとある折り返し場では夜間の車外スピーカーでの放送禁止なんてのもある。
>>206 俺も去年登戸→淵野辺でチャレンジしたが単独経路のとこで乗る人いてびびった 帰りは歩くんかな
>>206 >>209 単独運行区間から鶴川ないし淵野辺まで電車で行くならバスの方が安い、と知ってる人たちかと
>>196 型式や年式によるかな
切・強制
切・連動・強制
の2タイプがあって、最近の年式全部と20年頃からのいすずATは後者
日野は知らん
バックブザーは後退時だけでなく、車庫でエンジン始動する時に周りの人にそれを知らせるために2〜3秒鳴らすことにしている営業所もあるよ
>>206 淵野辺から登戸まで久しぶりに全区間乗車しました。
向ヶ丘遊園駅から登戸までの区間､区画整理しているので､運行経路が変更していました。
だんだんと更地が増えていました。
新型エルガミオの前面展望は売店付きだった頃のツーステ、ワンステと比べてどんな感じ？
>>216 横浜西口→鶴間→町田→橋本→三ヶ木or八王子→相模湖
>>221 たった5本で行けるのかー。機会があればぜひやってみたいな。有難う。
>>216 鶴間に向かう際は終点まで行かず、観音寺前で鶴間から来る町田方面に向かうバスへ乗り換えが出来る。(場合によっては時短になる。)
但し観音寺前だと暇を潰せる場所がコンビニ位しか無いから、某番組みたいに時刻を調べずに行くなら注意。(歴史が街道が好きなら観音寺自体や近くにふるさと館がある)
そんな乗り継ぎする物好きなら変なところで降りず終点まで行けばいい。
>>224 質問ばかりですみません。帰り道は宮ヶ瀬本厚木のほうから回っても横浜駅まで1日で戻れますかね。
>>226 ルートは簡単だが出発時間によるとしか言えない
宮ケ瀬→本厚木→平塚→茅ヶ崎→藤沢→戸塚→横浜
>>227氏のルートだと戸塚駅東口発横浜駅東口行の最終が休日ダイヤで21時5分発。
キーポイントの相模湖と宮ヶ瀬を結ぶルートは三ケ木→鳥居原ふれあいの館→徒歩しかない。
鳥居原に向かうバスは本数が非常に少なく、戸塚21時を考えると。
三ケ木1325→三51→関1332 1432→橋07→鳥居原ふれあいの館1444→徒歩2.4km宮ヶ瀬1550→本厚木1642がリミットだと思う。
三ケ木1515→三53→鳥居原ふれあいの館1534→徒歩2.4km宮ヶ瀬1650→本厚木1742だと、時刻表上は戸塚に間に合うけど渋滞を考えると非常に厳しい。
休日ダイヤで神奈中の公式を参考
>>227 俺もそのルート考えてた
横浜から横浜…鬼の一周だ
初バスで出発しても横浜まで辿り着くのかな？
>>231 中山行始発に乗れば余裕。鶴間行始発だと観音寺前で4分待ちで町87が出てしまうから渋滞を考えるとリスク高い。(60分待ち)
ただ、
>>216が相模湖のポイントで散策を想定してなので、もし乗りバスだけなら7時21分のバスでも三ケ木1325に乗れる。
八王子〜大垂水峠だと、八07の時刻の関係でどうしても三ケ木1515になってしまう。コース的には楽しいけど
>>216が途中棄権するリスクが大きい。
オフィシャルの経路検索だとコレで一周出来るけど、元日位しか不可能か。
横浜駅西口0808 鶴ヶ峰本町0838 横52
鶴ヶ峰本町0856 鶴間駅東口0926 間01
鶴間駅東口0937 町田バスセンター1017 町87
町田バスセンター1035 橋本駅北口1117 町30
橋本駅北口1130 八王子南口1201 八77
八王子駅1250 相模湖駅1346 八07
相模湖駅1417 三ケ木1439 湖28 又は
相模湖駅1440 三ケ木1456 湖21
三ケ木1515 鳥居原ふれあい館 1534 三53
徒歩2.4km 40分
宮ヶ瀬1650 本厚木駅1742 厚20
本厚木駅南口1755 平塚駅北口1834 厚53
平塚駅北口1845 茅ヶ崎駅1900 茅06
茅ヶ崎駅1910 藤沢駅北口1951 藤21
藤沢駅北口2010 戸塚バスセンター2042 藤81
戸塚駅東口2105
戸塚から横浜までバスなら、遠回りな横43or横44より戸33or戸38と横17の乗り継ぎのほうが早い気がするけど…
横浜から初便だと休日はセオリー通りに横浜→鶴ヶ峰→観音寺→町田だが、
平日だと鶴ヶ峰→若葉台南→長津田→町田のが早いな。
>>235 貴殿のコースを見て調べてみたら、休日ダイヤの横43の最終は戸塚2100発でした。(2105発は土曜日)
よって、休日ダイヤだと貴殿の言う戸塚駅東口2102発→戸38→品濃口2112 2128→横17→2203が最も遅いバスになりますね。
良く調べずに書き込みしてすみません。しかも横西→横西で本当の一周になる。
三ケ木から半原に抜ければもう少し時間に余裕が出来るんじゃないかな。
>>238氏
>>216氏が宮ヶ瀬を経由するルートを希望してるからね。自分がこの辺りを乗りバスした時は貴殿のルートで抜けたけど。
鳥居原ふれあい館 から虹の大橋渡って宮ケ瀬水の郷までは歩くと結構あるけど
景色良いから天気が良い日はルンルン気分だよ。
但し、旧ビジターセンター手前のコーナー辺りは猿の群れが出没するから注意してね。
ちなみに鳥居原ふれあい館 から服部牧場に向かう北岸道路も猿の群れがよく出没する。
話をぶった切ってすまないが
境21が3月の改正で平日ダイヤと休日ダイヤの一日一本に減便したけど十日市場駅から三ツ境駅まで通しで乗る人があまりいないって事？
確かに若葉台中央まで出れば116系統が頻繁に走っているけどさ
>>243 十日市場〜三ツ境、十日市場〜鶴ヶ峰いずれも通しの需要は爺婆
ということは別に途中で分断されても別に、なわけ
横浜線〜相鉄のメインのバスルートは中山〜鶴ヶ峰
こちらは一般人でも普通に乗り通す
後、十日市場〜三ツ境、鶴ヶ峰系統は乗り入れ権益絡みっぽいから、需要あるなしはあまり関係ない感じ
だから他系統に簡単に振替したと思っている
中山〜市が尾と同じようなもんかね
境21は三ツ境からバス旅で利用してたけど、若葉台中央に寄る関係で時間ロスになるし乗り通しは殆どいなかったよ。
十日市場→三ツ境は霧が丘センターから学生利用者が少しいたけど。
>>245 中山〜鶴ヶ峰は相鉄バスの方が最短なんだよな
湖27と三54が運行していた頃は宮ヶ瀬で厚20に上手いこと接続してたのにな。
厚20の宮ヶ瀬到着が遅れていると、三ヶ木行きは接続待ちしてから発車してた。
>>243 鶴ヶ峰方面便と併せて免許書き換えの時などに時折使ってたが
ついに維持路線ダイヤになってしまったのか・・・
>>249 相鉄の中山〜鶴ヶ峰は混むのもそうだが遅いのがな…
普通に45分とかかかるってどうなのよ
バスで40分かけて相鉄線と横浜線を乗り継ぐ一般人なんて本当にいるのか？
>>253 出発地〜目的地や時間の有無にもよるのでは？
バスや電車に興味の無い友人や家族(老パスじゃない)でも、時間が掛かっても乗換が少ないバスで移動する。
>>252 ひかりが丘団地半周するからな
西ひかりが丘経由する便は時間短縮出来るが、本数が少ない
ちなみに、連休中でズーラシア先頭に大渋滞してる時は、超大回りの神奈中横52/中53のほうが早い
>>252 雨の日とか中原街道の渋滞巻き込まれると更に酷いからなあ
>>256 一度、ゴールデンウィークに中山からバスでズーラシア行ったけど、あのときは閉口した。
ズーラシアの所の信号、都岡方面行きは右折禁止にして、橋本の16号から橋本駅方面に向かうように、いったん交差点を通り過ぎてから左折させて直進にした方がいい気がする。
>>258 バスは似たような回避策取ってる
右折しない
自家用車が馬鹿だから、もうどうしようもない
あの渋滞は動かない系の奴だから、素直に他の交通機関使って貰えるといいのだが
俺の一日券利用定番(八王子在住、最寄駅高尾駅)
・相模湖駅→三ヶ木→半原→本厚木→古川電工入口(徒歩で湘南クッキーへ)
→平塚駅→茅ヶ崎駅→湘南台駅→立場ターミナル→長後駅→海老名駅→愛川バスセンター
→徒歩で箕輪辻→田名バスターミナル→橋本駅→大戸橋→徒歩で館ヶ丘団地→高尾駅南口
>>262 株主ではないんだげども
400円で売ってるとこあったので買おうかと。
>>221 神奈中を使った乗継の旅をするとき長距離の横04が有効だけど町87もなかなか有効だよね
神奈中の路線網って田園都市線のすぐ南のあたりが薄くて
このエリアを南北に突き抜ける路線でそれなりの本数がある路線は町87くらいしかない
今日（２９日）の、湯河原町立美術館のナイトミュージアムって結局やったのかな。
小雨決行の大雨中止とあったが、小雨と大雨が交互だったんだが。
てか、夜間営業ｔって今日だけ？
数年前は秋期間はけっこう、ぶっ続けでやｔってたような。
ところで、「青物町」バス停
（国道１号沿い。箱根登山バスの「国府津駅〜小田原駅」の通るところ。
神奈中バスの日曜に１本の「平塚駅〜国府津駅〜小田原駅」は確かここは通らなかったと思うが確証はない。
てか、あれ、日曜日に１本て時刻表に書いてあったけど、土曜日は走らないってこと？
祝日は？）
に、
伊豆箱根バス「三枚橋」バス停の時刻表が貼られていたが、なにこれ？イタズラ？
貼り間違えもなにも、ここに伊豆箱根バスはそもそも通らないから、バス会社側のミスとは思えないし。
>>267 ４０系統って神奈中便は１時間に１本だって知ってて言ってるのか？
あー今そうなんだw
時間３本あるイメージあったんだが、昔の話か。
それならまだ別払いで待ち時間を減らせる若葉台の方がいいかもな。
町87減っちゃったよねえ…その分つくし野やすずかけ台便が増えたけど。
あと接続うまくいくなら、瀬谷入口から南町田→町田と乗り継ぐのもアリかも？
日頃より、弊社バスをご利用いただきましてありがとうございます。
今後、台風24号接近に伴い甚大な被害を受ける恐れがございます。
このため、輸送の安全確保の観点から本日9月30日（日）の運行につきましては、
以下のとおりとさせていただきます。
ご利用のお客様にはご迷惑をお掛け致しますが、ご理解を賜りますよう
何卒よろしくお願い申し上げます。
■本日の運行
神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西のすべての路線において
「21時台までの運行とさせていただき」
「22時以降については運休とさせていただきます」
大雪の時にチェーンも巻かせないで普通に走らせたクセに輸送の安全確保とかよく言ったもんだな。
どうせマイナスになった勤務時間は増務から引くんだろうな
バス電車が運休になった影響で、橋本驛のタクシー乗り場が少し混んでたな。
明日は津久井管内の自然が多い区間では、運転に支障をきたすような影響がありそう。
俺の車は道に落ちていた木の枝を巻き込んでコントロール不能になってかなり焦ったわ。
しかもパンクしてJAF呼んだらJAFの人もたいへんそうだった。
>>272 「21時台までの運行とさせていただき」
「22時以降については運休とさせていただきます」
ということだけど、
これは始発停留所を21時台発の便まで運行するということなの?
それとも、22時になった時点で途中の停留所でも運転を打ち切ったということ?
相模原総合の廃校が決まった。
将来的に大沢方面のバス減らされるだろうな。
多摩センター駅から町田ゼルビアのスタジアムのある
野津田公園まで臨時直行バスを走らせたらどうだ
そうすれば多摩都市モノレール沿線からも
観客を呼び込めるかもしれないぞ
多摩センターより北は、ＦＣ東京かヴェルディのテリトリーなんじゃないの？
>>285 町田ゼルビアがJ1になったら増えそう。
F東との多摩ダービーとか。
>>286 ただ、チームがJ1昇格条件を満たしてないから、これらを改善しないとJ1に上がれないんだよなぁ
北海道の旭川電気鉄道に行ったエルガって、うるさいV8エンジン積んでるんだな
駅からバスに乗らないと行けないような住宅は衰退していくよ
>
>>273 暖冬年だと思った所に来た首都圏の雪20160118.wmv
.
チェーンしてるのとしてないのに分かれてるね。
極端なのになると前輪にも後輪にもチェーン巻いてる。
誰判断か知らないが・・・。
通常、バスのチェーンは、後輪のみか、あるいは前方左側のみという、局所的なもんだけど。
ただ、箱根登山バスもチェーン無しで走ることのほうが多い。
スタッドレスタイヤがあればチェーンは別にいらないんじゃないの？
神奈中バスはそこまで勾配のきつい路線はないし・・・。いやヤビツ峠関連はチェーン無いと、スタッドレスだけじゃダメか。
あの箱根登山バスもチェーンは滅多にしないが・・・。
伊豆箱根バスは頻繁にチェーンするけど、
元がスタッドレスタイヤじゃなくてスノウタイヤだからタイヤだけじゃ役不足（←御用）っていう理由なんだろうけど。
ネット見るだけでなく、プロの話を聞いたほうがよいよ。
確か車の雑誌にも記述があったような？
最近よく見かけるイヤホンやヘッドホンして、バス撮ってるやつってバスの音とか知らないんだろうなw
>>290 箱根登山バスがチェーンしないのは除雪体制が整ってるからだと思う
>>289 横浜からバスで行けるとこなら、考えようによっちゃぼちぼちだろ(横浜発着便が時間4本くらいのとこ)。
駅前のような繁華街ではないし、バス停に近ければ、なかなかいいだろ
>>290 なんだよwスノウタイヤてwwミックスのことか？wwwww
スノウタイヤって書いてあって、何がおかしいのかがわからない。
まあ、スタッドレスタイヤはスノータイヤの中の一部のことなんで、論理的にはおかしいけど、意味は通じるし、「スノウ」表記も、一般的ではなくとも、特におかしいことではないし。
スノータイヤ
スタッドレスタイヤ
どちらも降雪用だが、効力が違うんだな〜。
坊っちゃん、お勉強の時間だよ！
>>299 また新型汚物限定なのか？
去年は旧型エルガミオノンステすら来なかった。
>>290 かつての「つ」に限って言えば、降雪日に八07に充当する車両は
前後チェーン装備の完全武装で大垂水越えをしていた。
八王子市内において京王、西東京のバスが軒並み運休する中で
八07だけは戦車のような轟音をたてて甲州街道を爆走していた。
「高尾駅方面相模湖ゆきでーす。本日雪のためダイヤ大幅に乱れておりまーす
。ダァーしまります。よし、よし、よし。」
>>301 バス運転手は他業種からきたしろーとが多いからしょーがねーよ？
タイヤ言ったらタテ溝かスタッドレスしか知らねー一般人レベル、ミックスなんてなにそれって？感じよ
うちの会社じゃ尿素アドブルーの所に軽油入れちゃった年功20年位やってるオッサンもいるし
>>303 会社にMKの10.5っている？
そいつは燃料タンクが左後ろにあって、丁度小便MPの尿素タンクと同じ位置にある
こっちは燃料タンクに尿素を投入して工場送りにされたｗ
藤沢町田街道の六会日大前を仮ナンバーで擬装塗装の新車連接バスが走ってたけど、どこに配属なんだろ。
>>305 型式証明とれなくても試作車扱いで「せ」に投入してくれかもしれんね。
ネオプラン１台廃車になってしまったわけだし・・・
>>305 J BUSの試作の連節バスじゃないかな？
>>306 そういうバスっていずれメーカーに戻すのでは？
東急バスのBRCハイブリッドAT試作車がそうだった
近多摩本間のおじちゃん
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>>153 レスが遅くなったけど、路線図って今年になってからいきなり出たあの冊子型のルートマップのこと？
やれ社紋付きだのKL代だの、やれエアロミディだの言ってるボクちゃんたちに言いたい。
生まれてくるのが20年遅かったね。と。
その20年前も現代も楽しめるのがファンてものだけどな。
まあ、俺は30年前から撮ってるけど…
>>313 富士重工消える
バリアフリー法と排ガス規制がほぼ同時にできる
ジェイバスができる
西工とUDが消える
MTが廃止されワンステも風前の灯
これで楽しめる方がおかしい
縦目汚物と吊目汚物しかない地方が続出する
神奈中のある地域住みで良かったとつくづく思う。
>>305 いすゞ藤沢工場へ回送。
あそこはたまに全然違う地域のエルガがいるから驚く。
秦野駅815発は2台連行
ヤビツ峠からの返しは後続が回送となり蓑毛停車中の定期を追い抜いた
>>314 ならば、それまでのファンだったのだろ？
>>318 今は極力ATに当たらないようにバスロケ使うか、新車が少ない地方の会社に乗りに行くか
バスロケの性能が低い都会の会社は乗らなくなった
>>320 暇も金もあるニートならどんなにいいことか
1日10時間働いてもバスに乗りに行く金もろくにない
湘南台駅西口でタイヤ交換
今年度に入って白色LED化が全く進んでないな
これまでに導入した営業所で何か問題でもあったか
>>319 バスなんてわざわざ乗るから興味がなくなるのでは？
あれは通勤で使うからこそ、少なくなった年式を楽しんだりできるのだよ！
わざわざ乗りに行くのは旅行ついでだよ…
>>323 メーカーで生産が間に合わなくて、納期が遅れてる可能性が。。。
というか今後の新車だけでも先行して
白色LEDで入れればいいのに、と思うけど。
ワンマン機器をわざわざ営業所単位で備品（資産）にしてる弊害だな。
白のが見やすいが、オレンジだと弊害があるわけではないからゆっくりやればよい。
個人的には、黒地に白よりオレンジの方が目に優しいと思う。
>>317 そんなに混むのか
ならばかなちゅうお得意のﾂｲｿﾗｲﾅｰ導入すればいいんじゃね？
>>324 日常の移動手段としては一切使わないし、旅行もバスに乗りに行くためだから1日中乗ってて観光しない
>>329 それが神奈中って、どんだけ近場しか行ってないんだ？
>>328 ガラガラの蓑毛行きをよそにヤビツ行きを選ぶ近距離客を何とかしないと
>>330 金があった頃は九州や東北のバス全社制覇を目指していた
今はせいぜい北関東に行く程度
まあそのおかげで神奈中のローカル路線はだいたい茶色床の車で乗れたし、KL代も全車種乗れたが
>>332 KL代って表現が若いな…
全車乗っても、全車撮ったとしても何の自慢にもならないよ。
>>333 全車種と言った方がいいか
全車両ではない
品濃口バス停のアナウンスで「ジョージ入り口」って言っているにもかかわらず、
ジョージの建物は、壊されているそうです。
アナウンスはいつ終わるのでしょう？
アドベルの契約切れ待ちでしょうか。
また「東横フェスタ入口」にもどすのでしょうか・・・
>>336 舞岡管内だから今月いっぱい。
広告は8トラ時代の年１更新のままなのかな。
小糸工業のとこだったな。
横43はたまぁに乗るけど、尾上町の松坂屋は翌日には削除されてたわ。
1978年うまれの俺はギリギリでブルに乗った記憶がある世代。
子供の頃、亡き祖母とバスに揺られ西門やら上溝に買い物に行ったものだ。
ペンギンマークの冷房車もリアルで見られた最後の世代かな。
1978年うまれの俺はギリギリでブルに乗った記憶がある世代。
子供の頃、亡き祖母とバスに揺られ西門やら上溝に買い物に行ったものだ。
ペンギンマークの冷房車もリアルで見られた最後の世代かな。
1978年うまれの俺はギリギリでブルに乗った記憶がある世代。
子供の頃、亡き祖母とバスに揺られ西門やら上溝に買い物に行ったものだ。
ペンギンマークの冷房車もリアルで見られた最後の世代かな。
>>342 78年生まれでブルがギリギリなのか？
今60歳くらいの人が人類史上一番楽しい思いをしてると思う
>>344 当方81年生まれだが、ブルは93年までいたので全然余裕でブル地獄でしたよ。
極々稀に来る秦野の北村CJMに乗るのが夢だった世代。
80年代の町田はそりゃバラエティーに富んでいた。
町田所属のいすゞ（川重、富士、北村）、三菱、UDに加えて、
大和所属の日野車も乗り入れてくるから、全メーカーが見られた。
田舎行けば平成入ってからもブルより古いMRくらいだったら走ってた
そういえばブルならまだ沖縄で現役がいただろう
乗った年式でマウント取ろうとしても上には上がいるもんだからやめとけ
スミダやちよだが主力じゃったぞとか、東京市営バスの赤襟は可愛い子が多くてのう、みたいなレベルならマウント取り放題だけど
だからその世代、時代なりに楽しめばと言ったのに…
写真だって、どう考えてもデジカメで何枚も撮れるほうが楽しめるでしょ？
MRを追いかけていたときは、当然限られたフィルムだからB8やMP117,ブルなんて撮らずにいたけど、当時デジカメがあったら撮ってたと思うよ。
ツインライナーよく故障するな
帰宅なら許せるが、朝は代走は2台走らせないと積み残しがでてるよ
>>348 つまらなくなる過程を目の当たりにしてるんだから楽しめるわけない
十分楽しんできた年寄りには分からないだろう
京王線、どこへ行っても6000系。
神奈中バス、どこへ行ってもエアロk。
ロングのLV314が主役だった津久井営業所。
エアロkが大好きだった津久井住民の俺としては
三ヶ木に数台しか配置されてなかったエアロkに乗れると嬉しかった。
まだ「つ」が町田に顔を出していた頃でもあり、休日に町田へ行ったときなど
地元のド田舎で見慣れたロングLVがBCで待機してる姿を見ると誇らしかった。
津久井はエルガ、平塚と秦野はRAを入れればよかったのに。
別にふそうが嫌いなわけじゃないけど。
99年6月の波線塗装車の引退を知ったのもロングLVの車内広告だった。
バイト代で買ったキヤノンの一眼レフを持って峡の原車庫のイベントに参加。
「さ154」の展示状態が半逆光状態でちょっと不満だったけど、
方向幕や社紋、8トラテープなどの部品販売もあって楽しかった。
方向幕は前が2千円、横が千円、後ろが1500円で、社紋は300円、
ペンギンマークを流用したバスカード取扱マークも300円だった。
1/80の「さ154」も2つ買いました。
湘南地区にいると、MP扁平ノンステップバスが都会っぽさを感じる笑
>>346 80年だったかいきなり町田にうDが入った時はたまげたなあ
平塚と秦野にRAと言っている層は
かつて平塚駅北口ターミナルをを各所のいすゞBU&CJMが埋め尽くしていた光景を知らない人
ところで急に10月から秦野のRA274が路線に入りだしたのが謎
自演オヤジ、語ってる面白くなくなる過程と、楽しんだ過程が重複するのだが…
内容がブレブレじゃないか？
昔と今の差は2chに書くより自分のブログで紹介したら良いのにね。
今を楽しむ人が多いのは確かだから、理解してくれる人もここじゃあ少ないかと思うけどね。
っつうか、今も昔も楽しんでる人こそ話が深いんだよな〜。
どちらも「つまらない…」で片付けたら、人の交流がなくなるからね。
KL代に引き続いてPJ代の経年廃車も進んでいるが、
PJ代って早期廃車となった車を除いてなかなか再就職の話を聞かないなぁ
神奈中の昔話は荒れるからこっちでやってくれ
昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]
http://2chb.net/r/bus/1464243746/ >>336 中原下宿（平塚市。伊勢原管内）なんか凄いぞ。
事業所が撤退して4〜5年経ち、跡地は別の不動産会社が入ってるのに
未だに「YKKAP神奈川前でございます」だからなw
2018年10月18日
【路線バス】運行状況について（18日 21時00分現在）
土砂災害の影響により、以下の区間において運休等が発生しております。
最新の運行状況につきましては、担当営業所までお問い合せ下さい。
ご利用のお客様にはご迷惑をお掛け致しますが、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
■運休
・三55 三ヶ木〜西野々〜東野 系統（平丸〜東野間 区間運休）
・三56 三ヶ木〜東野〜月夜野 系統（平丸〜月夜野間 区間運休）
＜お問合せ先＞：津久井営業所 ＴＥＬ 042-784-0661
>>336 ホントだぁ 調べたら2018/7/29で閉店になってる…
ジョージの前に言う平戸歯科医院の冒頭って何て言ってるの?!(横浜方向)「●●のない入れ歯で噛みしめられる喜びを取り戻しませんか?」
ブルーリボンシティ（6台）温存してるのはマジで何なんだろう。
あんなに大量にいた東急バスですら、2-3台しか残ってない状態なのに。
>>379 ABSの関係か？
つ501は16日車検満了になってるが、また通したのか？
>>381 ありがとうございます! ずっと気になっていたのでスッキリしました… ってかHPに載ってるんですね
小田急マテリアルズによる共通仕様になってからの車が昨年度あたりから廃車されているけど。
運賃幕やら独自仕様が残っているけどそれなりに標準仕様化が進んだから欲しい会社が多いのかな。
非小田急仕様は来年まで残るかな。
今更ながら小田急マテリアル仕様って本当につまらない。
サンプルカー並みの質素な仕様で、各社のエリアも近い。
名鉄グループ仕様だと背もたれが高く座席カバー付きだし、名鉄と宮城交通はエリアも離れてるからいい。
>>383 俺的にはマテリアルのKL(MFBM)こそ海外へ行って欲しかったな。
なぜ希少なKC代初期ばかりが海外譲渡されていったのかが謎。
でも、PKG-AA274が海外譲渡の方がまだ良いからマシって言った所かも知れないけど。
>>384 俺もKLのMFBMマテリアル仕様は好きじゃない。
MBMのKLまでは良かったけど、MFBMのマテリアルKLはちょっとねえ....。
これはPKGのノンステにも共通する事だけど、中扉から後ろの座席が狭い事は必須だからな。
確かに神奈中は名前の通り、子会社を県外には持ってないから勿体無い感あるよな。
東急・西武・名鉄・近鉄・西鉄とかなら県外に子会社を持ってる訳だから。
PKGはエンジンは優秀だよ
何で貶してるのか分からん
どうせいつもの昔語り爺だろうが
>>386 これはガチ。他社のドライバーたが一番は楽チンなAT 車なのは譲れないが、MT だったらコイツが最強。長い仕業でもまぁ許してやっかって気分になる
>>385 子会社ではないが東海バスはあるけど、あそこも魅力のない新車をアホみたいに買うからな。
たまに元神奈中入れたと思えばKL-MPを既に廃車にしたり、ノンステ入れたりとろくなことしない。
>>386 誰もエンジンを指摘してるんじゃないんだよな。
それにMTが悪いとも言ってないんだよな。
もう一回言うけど、中扉から後ろの座席に座ってから語った方が良いんじゃないの。
それにPKG全般じゃなくて、PKG-AA274の事な。
どーせヲタ席にしか座った事が無いだろうから、乏しい知識で語る事しか出来ないんだろうけど。
勝手なる都合の解釈で物を語るのは良くないと思うけどね。
残念だけど、昔語りの爺じゃないんだよね。思い込みは良くないよ(笑)
典型的なマウント取りヲタクで気持ち悪い
日本語不自由だから座席の何が狭いのかすら伝わらないよw
っていうか・・・
>>390って
761 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 2e6b-yI0k)[] 投稿日：2018/10/21(日) 09:41:46.74 ID:cA7EbezM0
>>758 意外と専用の幕が無かったことは意外。
そうなると、大池通り〜南永田団地間でお買い物バスを見ると違和感が沸く気がする。
でも、南永田団地経由となれば横浜パークタウン行きの際はどっちのバス停から発車していたのかが気になる。
南永田団地行きだけ専用バス停だから、専用か他系統兼用の使用だったのか。
シッポが出てますよw
あとワッチョイ判定からすると昔スレの
>>749>>755もキミでしょ？
昔スレをどうでもいいネタで荒らすのは止めましょう
確かにPKG代西工は後ろの席がクソ狭い、絶対に膝が当たる
オタ席もオタ席でステップが不揃いで狭くて高い
でもデザインは最強だしシビリアンテールも譲れない
運転する時もドッカンターボにさえ慣れれば速くてドッシリしてて良い
ただし日デばかり乗ったあとにふそうのMTに乗ると殺人ブレーキぶちかますかも
あと神奈中の西工についてる輪留めの収納は凝ってると思う、同じやつを他で見たことないんだけどたまたま？オプション？
>>394 意外と発展途上国でも導入してんじゃないかな
あちらさんでもベンツのバスとか多いし、スタンドとかなくても手軽に補充出来るし
神奈中の路線の中で最も遅延が激しいのはどこだろう？
自分が経験したなかでは、1991年11月3日の八07系統夕方便。
波線5Eの「つ5」で、ハイキング帰りに千木良から乗車。
高尾駅前に到着するまで2時間かかった。
客からすればどうでもいいことだけど、西工車は塗装が濃い目で、ジェイ・バスは退色ひどい気がする。ジェイ・バス車は前面運賃幕のガラスも曇りがひどいなど劣化目立つ
西工なんて、歩道橋から屋根見てみろよ…
ジェイバスの運賃支払い幕はガラスじゃねぇし…
そうね、一番塗装が弱いのは西工
でも西工は担当が綺麗にしてる率が高い上に残留率も高いから良く映る
一番塗装が強いのはもちろんふそう、ボロでも新人が自主的に磨かされてるから割と綺麗
Jは可もなく不可もなく
日野は西工並に塗装が弱い、けど神奈中での個体は少ないから目立たない
>>396 その路線は去年の冬だったか中央が雪で暫く死んだ時だったかな？
4時間以上遅れてたぞ
R129橋本驛付近で水素バス見たんだが、もしかして神奈中も検討始めたのかな？
>>401 真面目な話、遅延がひどいと思われる時はおむつしながら運転するのだろうか
>>402 メーカーに回送されてるだけで、よくそんな妄想できるなw
>>403 別会社のバスだが、ちょっとトイレ行ってきます！って言って警察署のトイレに駆け込むのに遭遇したことあるなー
江ノ電バスの運転士が遅れがひどく、どうしても我慢出来なくてどこかの施設のトイレを借りたニュースなら
前に見たことがある
>>391 面白いねキミwww
まずさ、
391 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 371a-7PZ0)2018/10/21(日) 20:46:37.19ID:n2KiCSzm0
典型的なマウント取りヲタクで気持ち悪い
日本語不自由だから座席の何が狭いのかすら伝わらないよw
とか言ってるけど、『日本語不自由』と言ってる時点で、君が日本語について1から学び直すべきじゃないのwww
『君は日本語が不自由』や『君は日本語が慣れていない』というなら分かるけど、『日本語不自由』って言ってる時点でww
ヲタクを気持ち悪いだとか言ってもいるけど、じゃあお前は何だ???
マニアとか言い始めたら面白すぎだけどwwwここまで偉そうな口調で物事を発言している君の事だからそういう回答には至らないとは思うけどwww
>>392 それに
392名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 371a-7PZ0)2018/10/21(日) 20:59:41.48ID:n2KiCSzm0
っていうか・・・
>>390って
761 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 2e6b-yI0k)[] 投稿日：2018/10/21(日) 09:41:46.74 ID:cA7EbezM0
>>758 意外と専用の幕が無かったことは意外。
そうなると、大池通り〜南永田団地間でお買い物バスを見ると違和感が沸く気がする。
でも、南永田団地経由となれば横浜パークタウン行きの際はどっちのバス停から発車していたのかが気になる。
南永田団地行きだけ専用バス停だから、専用か他系統兼用の使用だったのか。
シッポが出てますよw
あとワッチョイ判定からすると昔スレの
>>749>>755もキミでしょ？
昔スレをどうでもいいネタで荒らすのは止めましょう
だとか言ってるけど、そのスレで荒らしと判断されてれば既に叩かれてるのではwww???
でも、残念ながら叩かれてないんだよねwwww
君の都合が悪い事を=荒らしって君が勝手に判断しているだけでしょwwww
世の中が君の都合通りに行くと思ったら大間違えだよwwww。もうちょっと視野を広げて物事を見るべきだよねwww
それにお前が人に『シッポが出てる』だとか言ってるけど、敢えて同じ(ワッショイ)で打ち込んでたんだよなwww
人の発言した言葉をコピーして、脅迫した気で優越感に浸ってるつもりのようだけど、傍から見てて笑えるwww
そういう事しか出来ないとは、自らの何もできな哀れさを世に知らしめているのと同然だわなこれwwww
>>393 まるで
>>391と
>>392の金魚の糞みたいで、見てて笑えるwwww
>>395さんの言う通りです。
中扉から後ろの座席に座ると膝が当たって、足を左か右に寄せないといけなくなる。
だから、PKG-AA274が来た時は立ちで乗るか一番前の2席に座るしかない。
でも、なんであんな座席間隔の狭い仕様になったのか不思議。
座席間隔の問題さえ無ければ、PKG-AA274やPKG-RA274も完全に良い車両だったと思う。
>>409 最後の1行で少々ミスが。
自らの何もできない哀れさを世に知らしめているのと同然だわなこれwwww
でした。
まあ誰にでも打ち間違えはあると思うけど、
>>391と
>>392を打ってるキミは間違えと言う概念が無さそうだよなwww
あそこまで強い口調で発言してるなら何でも正しく物事をやり遂げる事ができそうだよねwwww
>>412 反論と言うが、感想なんだよねこれ。
まあ事実だしwww
>>414 都合の悪い人で すみませんねwwww
当初は荒らすつもりじゃなかったですが、
>>391や
>>392の様な面白い展開にされてしまうと、こちらもつい図に乗っちゃう悪い癖がありましてねww
今後は気をつけます！
>>416 死ねだってwwwww
御前に死ねって言われて死ぬバカ居ねえよwwww
もうちょっと考えてから発言しようねwww
>>425 何でわざわざKanachuのロゴまで覆っているんだ？
>>425 これ、右側面最後部のガラスも無くない？
でも、ボディにぶつかった跡もないし・・・何があった？
千丸台団地09:33の横浜行きに乗ったら、ジジババで混んでるのにチンピラみたいな小僧が
優先席に堂々と座ってた。足を組んでままスマホ見てるだけじゃなくて通話までしてた。
じいさんが降りる時にこいつに文句言ったら、座ったまま蹴りをいれてた。
この小僧は毎日このバスに乗っているのか？
本郷台15時頃の栄プール行きでも、中坊か高坊位の小僧が優先席に座ってたけど
横浜じゃ小僧が優先席に座るのがデフォなの？民度低いね。
>>430 千丸台のその時間にいるガキなんてゴミだぞ
関わらないのが吉
そのガキ市営で注意されて以来神奈中にしか乗らないらしい
神奈中で注意されたら今度は何処に行くんだかw
そもそもてめーの行動が問題だという発想にならない時点で（ｒ
最近神奈中も気の荒い人いるぜ
そのうち追い出されるじゃねえの
たぶんそんな奴はシンナー→やがては薬漬けでバイクすら乗れないオチだよ…
無免許のうえ盗難車で自爆→あの世ゆきでめでたしめでたし。
まあ、他人さえ巻き込まなければな…
その手の万年不良で廃人みたいな奴は、残念ながら神奈中エリアにはどこにも多い。
>>438 今年1月、ライフタウンで暴走車に飛び込まれた「ち57」みたいに、
バスに犠牲を出すのも迷惑だ。
>>438 今年1月、ライフタウンで暴走車に飛び込まれた「ち57」みたいに、
バスに犠牲を出すのも迷惑だ。
>>427 その部分のシートは縦（？）に掛けているからロゴの部分にまで覆う形になっただけでは
ロゴを隠す意図があるなら透明のシートは使わないかと
お39か。
かなりのスピード出てたのかね。壊れかたがえげつない
スイート歯科ラッピング、2〜3日前に上大岡で見かけたやつだ…
日曜の夜、愛知県のスポーツカーがバス二台と事故か…
想像すると
サンドラ愛知県民のお客さんが帰省するためか、せっかくだからとMMから首都高に乗ろうとした
次の交差点を左折してMMに入ろうとし、信号手前で減速し始めたであろう前方の神奈中を強引に捲った
しかしその前で信号待ちをしていた市営様に気がつくのが遅れて右へ急ハンドル急制動
それを避けようとした舞岡が左に切りつつサンドラの右後方に追突し直後に橋脚にぶち当たって爆散
追突されて押し出されたサンドラが時計回りにスピンし左後方からガードパイプに衝突しながら市営様にも追突
多分神奈中はさほどスピードは出してなかったんだろうと思う
紅葉坂交差点はほぼほぼ赤で捕まるしすぐ先に紅葉坂バス停がある、そこは見切りが悪いから通過でもかなり減速する
高島町、花咲橋、雪見橋と見切りの悪いバス停が連続して通過の度に一々減速されててイライラしてたところにまた減速
ついにイキリオーバーテイクを敢行したらまさかの赤信号だったってところか
長文ぶっこんどいてあれだけど舞岡にも愛知にもタイヤ痕が全然ない
居眠りしてた舞岡が直前で気付いてハンドルで避けただけとかいうお粗末な原因の可能性あるわ
>>457 確かに直前割込みによる追突事故にしては損傷が激しすぎるね。
その割にもう一台前の市バスの損傷程度がそれほどでもないのも気になる。
この事故に関しては不幸にも乗客が亡くなっているので続報があるだろうね。
仮に前車の急な割込みだったとしてドラレコ映像があったとしても、
追突の場合は過失がゼロになるものでもないし、まして乗客を守れてないから、
危険回避動作が適切だったかについても問われるだろう。
>>451 ラッピングしてた歯科はとんだ風評被害だな
この壊れ方だとシートベルトしないんだから、オタ席座ってたら死ぬわな…
こりゃ海老名のイベントに神奈中は来ないな
それどころじゃないだろ？
さすがにてんかんの運転手なんて雇わないだろうし、
脳梗塞かなんかで意識を失った？
これからはバスは最後尾に乗ります…
オタ席は引退します
この道、真っ直ぐで広いし、事故起こすような道じゃないんだよねえ。
この事故はヤバいな。
改善基準すら守らない会社の顛末。
そもそも改善基準を守ってたって運転士にとってはキツいんだから。
神奈中の運転士、余裕が無さそうな顔して乗務してるのばかりだし、この事故は会社の責任も重大。
ある意味では企業内部テロだな。
普段踏ん反り返って運転手を味噌カスに使ってた報復だな。
まぁ、こんな上役ばかりだから腹の中は被害者の事より己れらの保身だけが心配なんだろう。
当該運転手には一言、「勤務がキツくて過労でした。」と言って貰いたい。
必ず家宅捜査が会社に入るし過労運転を容認した等で会社にダメージを与えられる。
これを機に運転手全員で一揆でも起こしたらどう？
横から。
事故ったのは横43？
弘明寺口辺りで乗客はいつまで経っても来ないバス待ってたの？
>>407 見た。
ちゃんと輪止メも掛けてね。
…いちいちニュースにすることかね( ´・ω・`)。
>>459 損傷の度合いからして修繕費がバカにならないだろうし
忌み払いの観点から廃車→解体にするのが適切なんだろうけど
その辺り御構い無しな業者もいるからなあ
とりあえず舞岡にはもう新車いれんなや。
青床のボロワンステで十分
乗客に死者が出るなんて久しく聞いたことがない
これ監査入るだろ
状況がいまいちはっきりしないけど、あの辺、観光のサンドラがちょろちょろ危ない運転するからな。
>>482 自家用車持ってるが、桜木町周辺は近寄らない
ろくな奴がおらん
高架の橋桁強くてモロにバス側にショックがいっちゃったね
国交省の出方によっては旧式車のオタ席廃止の動きに繋がるかもしれない
江ノ電バスのルートみたいに新横浜通り側から斜めに入ってくるのもあるしなあ
>>454 ここまで脳内シミュレーションする奴はキモ過ぎる
>>486 他社が近年導入してる新車はもうヲタ席廃止してるのばかりだけどその動きに拍車がかかるかもね。
で、そのスペースはチラシや運賃支払い時の荷物置き場にもしてくれれば、と思うよ。
AT車のようだが、まさかアクセルとブレーキを踏み間違えるなんて超初歩的なミスじゃないだろ〜な？
オタ席廃止でいいよもう…
あんなにグチャっと潰れたらそりゃ死にますわ
オタ席の後ろの荷物置き場が便利だから廃止しないでほしい
>>492 話の流れが読めてないアホだな。
今こういう流れなんだよ。
画像見てから意見言ってね。
外にGマークが見えるけど、どこがグッドデザインなのかな？
>>473 ヲタ席はクラッシャブルゾーンであることが改めて証明されたな
運転士はシートベルト着装しているから守られ
ヲタ席はシートベルト無いから大きく動いて亡くなったってことか
>>459 神奈中からは保険済み次第廃車するけど
業者に行くと書類付き部品取りで売ると思うよ
しかし、ここまで新しい奴を無下に部品取りにして
売る業者っているのかな。普通に修理し
売ってしまうこともあり得そう・・おーこわ
>>498 修理するにも中扉より前をすげ替えするしかないだろうし、相当費用嵩むからやらないと思うが・・・
当該事故車、左側に突っ込んでるのに車体右側（前部）も左側にヨレちゃって屋根も歪んでんだよな
一般道の事故でここまで潰れちゃうって、いくらなんでもヤワすぎないか
ガラス面積とかドア開口部あたり、視認性やバリアフリー対応の作り再考の必要性もあるのでは
>>499 さきほどのニュースでは、「徐々に左に寄りながら乗用車に追突する様子が
『他のバス』のカメラに写っていたことが、警察への取材で分かった」とのこと。
なので、当該のドラレコは破損しているものと思われる。
だとすると一時的な意識消失があったかもしれないということか
他のバスってことは追突された市営か時間的に違う市営の車両なんやろうな。
>>499 サイドミラーや前方に付いてるカメラは破損してるだろうけど、事故直前までのマイクロSDカードには記録されているだろう。
>>491 嫌な奴が座らなければいいだけ
廃止する必要なし
>>508 だから、新型ノンステにあの席はないんだって
廃車云々じゃなく元々ない
ざまぁ
>>507 直でSDには記録してない
吸い上げが必要だからな
神奈中はドラレコ本体はダッシュボード上にあるな。本体が健全なら吸い上げは真っ先に可能だと思う。
>>507 神奈中のドラレコはメモリースティックというクズ仕様w
>>473 不謹慎だけど妙にかっこいい写真だと思った
都市部を走る路線バスで乗客にしにんが出るなんてショックだわ
2度と広告出さないだろ
アドベルも頭抱えてそう
てか犠牲者出てるのにHPをグレースケールにしないのね
>>523 歯医者は関係ないと思ったら神奈中ホームページか。
今回の事故は前日に弘明寺口でお39が普通に走ってるの見てるし、たまに乗る系統だからショックデカイわ。
ライオンエアはグレースケールで必要最低限の表示
神奈中は通常営業でお詫びだけ掲載
インドネシアにも劣る神奈中って一体
>>518 >>520 しかもラッピングが先月別の車両から当該車両に変わったばかりだったという
・200m手前で単独の接触事故を起こしてその後玉突き事故。
・オタ席の40代女性が重症で何故かウテシの後ろの席の10代男性が死亡。
・ウテシはドライバー歴17年のベテラン
謎が深まる事故だな…
唯一の救いは新型のいすゞ車でなかったことか。
もし新型のいすゞ車だったら燃料タンクが破損して大惨事になっていたかもしれん。
今NHKにうすでやってたけど、運転士が事故直前に気を失ってたって
NHKによると運転士は現場200m手前から意識を失っていた模様
死亡した人が運転席のすぐ後ろに座ってた、とわかるということは、その着席状態のまま死んだということで
車体の潰れ方からして、圧死であろうと推測できる
>>509 神奈中で廃止する必要ないって意味だが
新型汚物に原則ヲタ席ないのは知ってるし、そのせいでふそうまでヲタ席潰すようになった会社もあって迷惑
>>531 写真から見ると席が潰されてたって感じしないけどなあ。むしろ左オタ席の方が
オタ席の女性は重症だって。運転席後ろは損傷少なく感じるけど打ち所が悪かったのかな。
残業させ過ぎなんだよ。現場では今月90時間だの、110時間しただの、休日出勤半ば強制だとかしているだろ。
経営陣がこんな勤務体制容認しているから、重大事故がおきたんだよ。
それとも何か？運悪く亡くなった乗客に1億円払えばこれまで通りの運行体制なのか？
神奈中さんよ、金入らねえから、
死んだにん人間元通りに返してくれよ。
葬式に社長来たって迷惑だよ。
運転席の後ろの席も、転落したら危ないかもな。
１ｍは一命取るっていうし。
この事故だけど、夜で乗客が少なかったからまだ良かったんじゃないの？
昼間だったら、路線にもよるだろうけど大抵は無料乗車証の老人で結構混んでて
立ち客も多いんだよな。
どうせやるなら昼間にやって歩行者とか車内とかもろもろ20人くらい殺してほしかった。
これで国交相から業務改善命令出たら、運転士の勤務環境改善のためと言って全営業所大幅減便やるのか？
>>544 関東運輸局と労働局あたりがタッグ組んでダブルで改善命令出されたらシャレにならんレベル。
全労協・全労連傘下各員は生活維持のための時間外手当確保のため
労働時間規制の強化には、団結と連帯で反対して新たな地平を切り拓くと高らかに宣言する必要性。
別記事で追突したバスの運転手の名前出てたけど見たことある奴だわ
事故直前気を失っていたとか出てるようだけどこの運転手の体型なら無呼吸症候群でもおかしくなさそう
磯子駅付近火災の影響による迂回運行について（29日 19:30現在）
日頃より、弊社バスをご利用頂きまして誠に有難うございます。
現在、磯子駅付近において発生した火災に伴う交通規制により、以下の系統において迂回運行を実施しております。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
■迂回系統
港64 港南台駅〜磯子駅
64 上大岡駅〜磯子駅
■休止停留所
磯子車庫前
>>499 さきほどのニュースでは、「徐々に左に寄りながら乗用車に追突する様子が
『他のバス』のカメラに写っていたことが、警察への取材で分かった」とのこと。
なので、当該のドラレコは破損しているものと思われる。
破損していても吸い出せるかもしれないけどね
現時点では確認できないんでしょ
ドラレコはバスごと警察に押収されてるから、会社としては内容確認できないだろうし、警察は画像公開もしないだろうなあ。
亡くなったのは横浜市内の高校一年生の男の子とのこと
ソースはNHKニュース
>>553 あのドラレコ鍵がないと取り出せないから事故現場に事務職が来てその場で警察と一緒に確認するんじゃない？
ついに大事故か
ヒヤリハットはいくらでもあったんだろうな
国土交通省が、平成25年1月27日に改正・施行される道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等を発表しました。その内容で注目といえるのが、「バスに対する衝突被害軽減ブレーキの義務付け」。
先行車と追突、又は追突の可能性が高いと判断した場合に自動的にブレーキを作動させ衝突時の速度を下げる衝突被害軽減ブレーキの装着を、乗車定員10人以上・車両総重量12tを超える新車のバスに義務付けるということです。
そのスケジュールは以下の通り。
新型車：平成26年11月1日以降
継続生産車：平成29年9月1日以降
ただし、「立席を有する自動車を除く」となっています。つまり路線バスを除く、高速バスや観光バスなどが対象ということになります。
>>557 バスには乗客６人が乗車。死亡した秋場さんは、運転席の真後ろにあたる進行方向右側の最前列に座り、母親は左側最前列にいたという。他に３人が軽傷を負った。
>>538 「当社よりはるかに残業と休日出勤を強要している京王グループでは
ここまで痛ましい事故は起こしてないので当社の見解としては
あくまでも運転士の自己責任です。」
神奈川中央交通グループ
ほう。オタ席の母親は助かって、運転手の後ろの席の子供が亡くなったのか。
>>560 何で今まで発表しなかったんだろ？
損傷が激しくて身元が分からないのかと思ってたよ。
マスコミが言う「意識を失う」とは、
意識がはっきりとしなくなる＝ 眠気に襲われる・ ボンヤリしてくる ・眠りに落ちそうになる・ 意識朦朧になる といった意味。
病的なものではなく、過労運転等に基づく意識レベルの低下を指す。
つまり、居眠り運転という意味だと思う。
>>547 そのニュース今は名前が消されてるんだよ
かなみんとかやってる場合か？
乗客1人の命が奪われたのに…
運転手が、直撃を避けるためにハンドルきるから、
オタ席側に直撃することになって、
一番死亡率高いって話思い出したわ。
まさにそのとおりになったなあ。
神奈中はオタ席全撤去だろうな。
ふそうもJ-BUSに倣え。
>>501 東名上り谷峨付近で、観光バスがめちゃめちゃになった事故があった
「バスが窓ばかりになって躯体が弱くなった！」
とワイドショーでやってたな
それ以来特に触れられないのは、お察しくださいということか
>>473 「歯には嫌々…」
ある意味「廃車は嫌々」…ともなりそうで
>>571 今回の事故では運転席のすぐ後ろに座っていた高校生が死亡
その母親はオタ席にいて重傷
なお神奈中の現行エルガとブルリハイブリは右タンク仕様
オタ席はあるが運転席のすぐ後ろに椅子はない
しかし、あの壊れ具合（前がグチャグチャ）からして
運転手よく助かったな
これ他に乗ってた乗客からの当時の状況聞けないんかな
あれだけ潰れてるから相当衝撃あっただろうからみんな席から放り出されたりして怪我してるだろうけど
>>562 2000年代前半に、永福町の短尺引戸エアロMで居眠り運転らしきに当たった事がある。ウテシはフラフラなのに、その割りに安定した走りは流石プロだと思った(感心してる場合じゃないね)。
>>578 578だけど追記ね。俺も横43は少なくない回数乗っているから、実感させられてよりショックだった。あらためて、明日は我身だと思ったよ。
>>558 「ヒヤリハット」
死亡1件に対して重症10、軽症100、
ヒヤリ(ヒヤッと)1000、事故予見でハッ(ト)が
一万件でしたっけ。
乗客6人しか乗っていないガラガラのバスで
親子揃って一番前に座ったんだ。
後部の二人席充分に空いていただろうに。
(´・ω・`)
それにしても破損がひどすぎる
30〜40km/hじゃなく50km/h以上かな？
アクセル踏みながら意識を失ったとか可能性はありそう
>>581 い04でよく見る池沼親子もその席を選ぶな。
>>580 ハインリッヒの法則だろ
1件の大きな事故・災害の裏に、29件の軽微な事故・災害、そして300件のヒヤリ・ハット（事故には至らなかったもののヒヤリとした、ハッとした事例)
日曜日の終バス間際に都築区の人が横浜そごうから乗るの？
バスオタなら別。
乗るバス間違えたとかありそうだけど？
横浜駅から都築区に行けるバスは、全廃したし、16歳だから深夜の就労も無理。
親子で自殺や保険金目当ても疑うのもありかな？
ATはほっといても進むから怖い
今回の場合は関係ないかもだけど
>>468 居眠りよそ見トラックに掘られたらやばいから真ん中にしとけ
>>586 一度、客が脱法ドラッグやっていて、臭いが車内に充満して、運転手がハイになった経験あるから。
そのときは、何もなかったが、暴走気味になった。
オタシートだと、車内カメラの死角なりやすい。
日曜日の夜9時に自宅と逆方向のバスに乗るのか疑問に思っただけ。
>>585 いかにもバカヲタらしい陰謀論
だいたいこういうやつはアニメアイコンのネトウヨ
>>590 お前の推理も鬱陶しい！
ただ、ネトウヨと書きたいだけのバカサヨ(笑)
>>592 陰謀論は
ネトウヨの大の得意技だからな
アニメアイコンではなく
バスか鉄道アイコンのネトウヨかもしれんがな
スッキリより
09:00出社→22:40退勤予定だった。休憩は1時間10分×2。
>>585 ぼくのだいちゅきな神奈中バスがけなされることが許せないでちゅ
親子が保険金詐欺のためにのって事故を起こさせたのでちゅ
なにいってんだこのバカヲタ
お前が死ねばよかったのに
>>594 運ちゃん、きついね。これじゃ
神奈中経営陣の謝罪会見はまだやらないの？
>>596 こんなに仕事をしても手取り30万に届かないんだぜw
単に労働時間減らされたら手取り20万前後になるから離職者続出だよ。
犠牲者出てるのに公式サイトはグレースケールにしない
情報出すの遅すぎ、会見も開かない
運転手過労疑惑
アドベルは広告を失うかもしれない
神奈中ダメじゃん
何が”響きあう、明日へ”だ、バカたれ
ポジティブ思考のやり手社長を迎えないとだめかもしれんな。
>>581 高校生で母ちゃんと二人であの狭い二人がけ席座りたくないだろ…
母ちゃんのケツの肉とか絶対密着したくないお年頃
>>601 あと20年しないと熟女の良さはわからんだろうからな。
>>603 きんもちわりい…
ばばあの裸とかみたらトラウマになるからお願いだからやめてくれ
>>492 昔みたいにボンタン飴とさつまいもキャラメル売れば良い
鬱陶しい腐れﾊﾟﾖｸがいるな…
陰謀、偽りばかりのクセに(笑)
この会社、事故起こして人殺した運転士を副所長にしてんだろ？
そんな奴が副所長やってるから、死亡事故起こすんだよ
>>597 そりゃ酷いな
今回のことがきっかけになって、国交省あたりから神奈中へ徹底的にメスを入れてもらわないと
死亡事故なんだし、ちゃんと世間に説明した方が印象いいと思うんだけどね…
このまま放置じゃ、うやむやにするつもりかって、勘繰っちゃうよ
「弊社路線バス事故に関するお詫び」はトピックス連発でスクロールしないと見えなくするのか
JR西日本は今でも福知山線事故をトップページに載せてるぞ
>>611 今回の事故後の神奈中本社の対応について、
日大アメフト部のタックル事件の事後対応の悪さで、
日本大学がぼろくそに叩かれたみたいに、
神奈中の役員連中が世間から思いっきり叩かれるといい。
そうすれば、ブラック体質にもメスが入ると思う。
>>613 日本中のバス会社（局）で同じことになる気がする…
そして公共交通が一気に壊滅…と
>>576 意識がなかったわけなので、筋肉が弛緩していて、衝撃を柳のように受け流していたと考えられる
フロントがこんなに破損してるのに、運転士は助かったのか？
直前で逃げた？
もう神奈中は事業縮小して横浜市内から撤退したらよ？
従業員、車両共々市営バスに転籍で。
普通これぐらいの事故ならウテシさんはおそらくクビだろうけど、クビになるのなら本当の事話して欲しいな。
都市部なのに給料安いって不思議
田舎の街中走ってる会社と対して変わらないじゃない
こんな素人がやるような事故やってヨシ・ヨシ・ヨシなんてやってる場合やないやろ？
>>620 実は市営はここ数年10億近い黒字が続いてるぞ、昔とは違う
>>620 極端な話、赤字だから市営がやって欲しい。
どんなに赤字だろうと、市民の足を守るのは市の責任と思う。
民間企業じゃ限界かも。
市営から移管した
芹が谷〜別所〜上大岡(循環、東戸塚発含む)は平日朝、毎時最大29本のドル箱路線だぞ。
市営の黒字分は、退職金で無くなるんじゃなかったけ？
10年前に神奈中舞岡のバスと接触事故を起こした
お互いに大破した訳ではないけれども
当時だから、うちの車にも、神奈中バスにも、ドラレコは装備していなかった
うちの車も動いてたが、神奈中バスも完全停止ではなく動いてた癖に
今の時代みたいに、ドラレコのような証拠映像が無いことをいいことに
バス運転手は「バスが止まってた所に(うちの)車が接触した」
との嘘の証言を上に上げて、会社ぐるみで嘘を押し通してた
こんなのはピラミッドに下の方に過ぎないのだろうけど
神奈中舞岡さんよ
ゆくゆくはこんな大事故を起こすことになるとはな
>>626 発表されてる経常損益に退職金も含まれてるぞ
近々で言えば佐世保市が民営移管になるし、
バス業界全体で見れば、残念ながら公営はなくなる運命。
大都市だけで見ても札幌もなくなったし、大阪も民営化。
残っている公営もかなり高確率で民営委託という有様だからね。
待遇改善を求めつつも、結局高待遇のところは潰されてしまうんだよな。
近多摩本間がまた自爆してんな。
ID変え忘れ(^.^)
路線バス事業は、採算不採算に関係な公共性が高い事業なので、
公営でも民間でもなく、第三セクター方式での運営が適していると思う。
神奈中のように上場企業になって、株主の利益を最優先する状態はもっともよくない。
>>630 昔から良くも悪くもオンリーワンの考え方が強い横浜市だし、黒字なら公営継続かな
捜査本部立ち上がったんだな・・・
まぁ神奈川県警()だからアレだけどw
>>612 でも載せても企業体質改善してないよなJR西の場合は
>>634 警視庁との合同捜査本部にすればいいのにさ、東京都内も走ってるんだしw
町田エリアでも同じ事故が起きれば…（決してあってはならないけど）
>>634 一応ソース貼っておく
;feature=youtu.be
>>609 ガタガタ抜かすな！
どつき回すぞゴルァ！
>>639 ああ、ホントそうだよ
だから乗るなよ
これから先、事故が起きてもそんなバスだと知りながら乗った客にも責任はある
絶対に乗らなきゃいけないものじゃないんだから
>>639,642
公共交通そのものの崩壊へ、急激に突き進む可能性も秘めた事件ってのがなぁ…>今回
これを機に、自動運転化の研究・開発が急速に進むことになるのかも
ニュース映像ではケガ人もすでに搬送されたあとだったんだね。
直後はこの物々しさだったんだ・・。戦争でも起きたのかという感じ。
>>643 同業他社局「神奈中みたいなクソ会社と一緒にすんなやボケ」
【路線バス７人死傷】運転手の男を逮捕へ 過失致死傷容疑
横浜市西区の国道１６号で２８日夜、神奈川中央交通（神奈川県平塚市）の路線バスが乗用車に追突し、乗客１人が死亡、乗客ら６人がけがをした事故で、神奈川県警が自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、神奈中バスの
運転手の男（５０）＝横浜市戸塚区＝の逮捕状を取ったことが３０日、捜査関係者への取材で分かった。運転手の男は事故でけがを負って入院していたが、３０日夕に退院し、県警が任意で事情を聴いていた。
同社バスの運転席後部に座っていて死亡した高校１年の男子生徒（１６）＝同市都筑区＝の死因が脳挫傷だったことも、捜査関係者への取材で分かった。
事故は２８日午後９時１５分ごろ、同市西区桜木町４丁目の国道１６号で発生。片側３車線の直線で、同社バスは歩道寄りの車線を走行中、信号待ちで停車していた乗用車に追突、弾みで乗用車は前方の横浜市営バスに衝突した。
同社バスは道路脇の柱にぶつかって停車した。
県警によると、同社バスは、現場から約２００メートル手前でも道路脇の柱などに接触する事故を起こしていたとみられ、県警はドライブレコーダーを解析するなどして死傷事故に至った経緯などを調べている。
同社によると、運転手の男は事故後、同社に電話で「運転中に意識を失った」との趣旨の連絡をしていた。勤続約１７年のベテランで、直近の４月の健康診断では特に問題はなかったという。
同社は３０日に開いた決算会見で、大木芳幸常務取締役が、同運転手の勤務状況などのチェックをしていると説明した上で、「当社のバスを利用したお客さまが死傷した。当社に責任の一端があると考えている。再発防止を図ることが使命と自覚している」と述べた。
国土交通省関東運輸局は２９日に同社に監査に入り、過労運転などがなかったかなどの調査を開始した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00030598-kana-l14 平運転手逮捕 ソースは報道ステーション
入院してたから、今日になって逮捕なのかな？
脳座礁だから、柱に直撃と同時に頭から床に落ちた感じか、仕切り板に強打した感じか、その両方か
平、逮捕されちゃったか
まあお疲れ
時々11で走らせてるのを見たことあるけどもう二度と見られないんだな
運転手逮捕されたんか。
たぶん一回ぐらいはこの運転手のバス乗ってるんだろうな。
>>650 過労状態が続いた結果の事故→逮捕…
これが事実なら、あまりに残酷でしかないと思う
横断歩道を横断中の小学生を轢いた市営バスの運転手は禁錮1年だったな
過労もあるけど、こんなの残業込み月給20万ちょいでやる仕事ではないな。でもほんの20数年前には、月収50万越えはザラに居た。年収が千万単位。
それがここまで堕ちるとは。
これは一言、小泉竹中時代の規制緩和の弊害だよ。
>>659 会社べったりの御用組合の馬鹿共と その馬鹿共を支持してきた君らの成れの果てだろ？俺はあほくさくて20年位前に本体社員辞めたが正解だったわ
マスコミ各社へ
戦場カメラマンの様な覆面社員を潜り込ませたらよろしくない？
その覆面社員が過労ﾀﾋするのがオチだったりして…
運ちゃんに全部擦り付けて、会社は悪くないって逃げてうやむやにするつもりかね、神奈中。
運ちゃんが具合悪かった原因は？そこが一番肝心なところだよね。国交省はそこをちゃんと追及して欲しい。
神奈中、海老名のイベントはバックレるつもりなのか？
相鉄と並んで自社の路線区域なのに？
>>657 マスコミの印象操作に釣られたのか、それとも本人が釣ろうとしているのか…
しかし取締役も責任の一端がある、なんて面白い表現をしたね
シートの向きがおかしくね？
座ってたお客さんが前の座席の背もたれにぶつかって傾いたんじゃないかな
物凄い衝撃だな
40km/hくらいで衝突したんじゃないか
カラーコーンがなまじの急ブレーキでもここまで飛ぶのだから…
おそろしあ
バスは始発の横浜駅東口を出発して約５分後に事故を起こしておりって、
ここまで5分で走れるの？
>>670 走れるよ。乗降あっても5分。
警察も勤務はキツいから労務までは切り込まないだろうな
今年の海老名のイベントは、かなみん・よりみち・ふちゃんこの3人で土下座祭りだ！
>>663 運ちゃんピザだし睡眠時無呼吸症候群の可能性高く内科医
>>676 そうだったらしい
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181031-OYT1T50079.html 横浜市で神奈川中央交通の路線バスが乗用車に衝突し、乗客１人が死亡、６人が重軽傷を負った事故で、
同社は３１日、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで神奈川県警に逮捕された
バス運転手の平敬文容疑者（５０）について、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）で通院治療中だったと発表した。
昨年６月の検査でＳＡＳと診断されたという。
同社は「医師の所見により就業可能だと確認しつつ、就業させてきた」と説明している。
営業所ガサ入れ入ったかな
これで入らないと国交相もクソだぞ
しかしまぁ一人死亡でよかった方よね(よくないけど)
意識失って大勢立ってる横断歩道にでも突っ込んでだら…
中にはデブると夜勤から外される業界も有るみたいよ？
CPAPを自分の判断で外してたんじゃねーの？
体調良くなって勝手に外す人は結構居るみたいだし。
だとしても、それだけで片付けてはいけないと思う。
業界の悪しき実態にメスを入れるチャンスなのに。
亡くなった人がいる事故をチャンスと言える感覚が凄いよね
>>682 いやあれは体調が良くなるという性質のものじゃなくて、症状を出なくする（またはその頻度をかなり低める）ものなんだよ
ま、どのみち外してたとすればいい方向へ向かないことに違いはないけどね
あれって眠りが深くなってしまうので、朝起きられない不安があって装着しないで寝てしまう人も多いと聞く
この事故で亡くなった人、自宅の最寄り駅はセンター南みたいだけど、なんで逆に向かうバスに乗ってたんだろ？
>>686 オイラもそこが気になって月曜日から寝つきが悪いんだ。
>>686 あんたは用事があって自宅とは逆方向に向かうバスに乗ることはないの？
自宅と逆方向のバスに乗ること自体が
珍しいことなのかどうか
亡くなった若者は補導歴が何度もあり、保護観察中だったって聞きました。
事故あった日も月一度のなんだかに行った帰りだったって。
そろそろ、桜木町事故以外の話題しようぜ
海老名のイベントにどこの何号車が来るかとか、カナチュウの販売はあるかとか
>>692 いや無理だろ
乗客死亡事故なんてそうそう起きないし、話題変えるのは不自然過ぎ
>>687 確かに「も」車で白色LED化してる車両を見たなぁ
>>683 現実問題はそんな感じだだから仕方ない
日航機の墜落事故以来は、日本の航空会社としては
露骨に墜落、死亡事故がバッタリ無くなったのも
そのような教訓があったからだし
>>686 猫だって、死ぬときには自宅から離れたところに行くというからね。
>>691 自宅はセンター南だけど、保護施設は別の所にあるのか。
それなら納得。
今、ふそうのバスは全て富山のMFBM(三菱ふそうバス製造)で造っている
いずれ代替車発注するから、メーカーとしちゃ歓迎なんだろうな
>>701 当面は廃車予定車を充ててしのぐんだろうけどな
>>691 ほらほら来たよ
原因を無視して被害者叩き
>>691 >>700 都筑区で最寄り駅が市営地下鉄沿いだとすると何故横浜から戸塚に向かうバスに乗るんだろう？
途中のバス停から乗ってきたとしたら、普通に考えれば逆方向の横浜駅に向かったほうが近そうだが。ましてやバス通りのすぐそばを地下鉄が走っていて駅も近いわけだから、わざわざバスを使う必然性もあまり感じられないし。
>>699 直近半年間において、当該バス乗務員の休日については、月平均 11 日（公休日 8 日、
有給休暇 3 日）でありました。
お前ら結構休んでるじゃん、他のバス会社じゃ年間休日72日で公出月3回、最悪月休み3回しか取れず
年間休日40〜50日程度しか休んでないとこだってあるのに、それに比べたら恵まれたほうだろ
その辺の話ほじくって面白いか？
三流タブロイド紙に任せておけ
>>705 改ざん済みの可能性があるので
真にうけてはいけない
運転士のせいにする為に、あれやれこれやれ仕事が多いんだよ。形だけの中身の無い安全確認。やらなければ、やってないから事故が起きたって言うための。
>>704 事故を起こさせた会社を叩かず
自宅から違う方向へのバスに乗っただけの被害者を叩くゴミクズ
お前が死ねばよかったのに
歯医者のラッピングだったので
廃車になった
お、さんきゅー！
>>694 逃げんのか！？
JR西日本だって、福知山線事故の後でもちゃんとイベント出てたぞ
>>712 さすがに日にちが空いてないから無理だろ。
逃げる、逃げないの問題じゃねぇだろ！
くだらないいちゃもん付ける奴がいるから、出店は見送るのが吉。
先ずは、経営陣がケリを付けること！出来るか出来ないかは経営陣次第だが…
多少運賃に跳ね返っても良いから、社員の待遇を改善して安全性を上げてもらいたい。
>>717 それより無駄な代替をやめて社員の待遇をよくすべき
そろそろ紅葉坂の事故の話はやめにして、海老名のイベントの話でもしようぜ
今年はどこの何号車が来る？
>>705 田舎の雑魚ダイヤと同じに考えないでもらいたいな
お前らの1、5倍はきつい内容なんだよ
>>678 横浜･ﾊﾞｽ追突:運行会社を家宅捜索
(2018/11/01 12:03 毎日新聞)
横浜市の国道で神奈川中央交通の路線ﾊﾞｽが前方の車に衝突して乗客1人が死亡した事故で､
神奈川県警は1日､同県平塚市の同社本社や横浜市戸塚区の営業所など関係先を家宅捜索した｡
運転手の平敬文容疑者(50)=自動車運転処罰法違反(過失運転致死傷)容疑で逮捕=は｢運転中に意識がもうろうとした｣と話しており､県警は同社の安全管理態勢に問題はなかったか､調べている｡
同社によると､平容疑者は2017年6月に､日中に強い眠気に襲われる｢睡眠時無呼吸症候群(SAS)｣と診断されたが､医師が就業可能と判断｡
月1回の通院治療などを受けながら運転業務を続けていた｡法令上､SASでも安全に支障がなければ運転業務ができる｡
同社は事故当日(10月28日)の平容疑者に健康上の問題はなかったとしているが､始発のﾊﾞｽ停出発から数分後に運転が不安定になっていたとみられ､県警は経緯を捜査している｡
平容疑者が運転するﾊﾞｽは､赤信号で停車中の乗用車に追突し､弾みで乗用車が前方の横浜市営ﾊﾞｽの後部に衝突｡
乗客で横浜市都筑区の高校1年､秋場璃雄(りお)さん(16)が死亡､秋場さんの母親ら複数の乗客が負傷した｡【杉山雄飛】
この事故の影響か知らないけど最前席座る人減った気がする
席が埋まってたら仕方なく座る感じになった
前まではすぐに埋まる席だったのに
やっぱり気になるよな
悪いこと言わないけれど、変な団体やマスゴミに叩かれないように県バス協会のバスの日イベントは、神奈中他社問わず、全社において、今年については延期、もしくは中止したほうが良いと思う。
実際は関係ないのに被害者を利用した団体が、抗議に押し掛けてきたら、イベントどころではなくなる。
まだ毅然とした体制が出来るならともかく、こんな調子の、ザルな事なかれ主義なバス協会、バス会社ならなおさら。
そういう市民団体はきちんと許可を得てるデモですら、姑息に妨害するんだぞ。
成田で観光バスも事故ったな
ほとぼり冷めないうちに似たような事故起こしたら神奈中困るだろ！
>>693 確かスパナが降って来た方の線路に電車を入れて燃えたんだよな
今回死亡事故起こした運転士さーん
あんまり気にしないで下さいね
死亡事故起こしたのに副所長にまでなった元運転士もいますから
ドンマイドンマイ
最近のふそうの座席って、背もたれが起きてて、座ってても安定しないからね。PKG-あたりまでは結構座席に身を任せるくらい深く座れたのに。
>>695 も135
ウインカーチャイムも新しいタイプ
バスにご注意くださいと言わない
チャイムのみ
>>732 あれ設計した馬鹿は何であんな角度にしたんだろうな
>>730 桜木町事故か。
ロクサンが燃えたのってあのあたりだよね。
ぶつかった柱の上あたりだったして。怖いな
すれ違いスマン
海老名のイベントでは、神奈中はカナチュウとバスコレ出すかな？
流れを読まず。
今日大船駅で江ノ電バスの富士重車体見た。まだ走ってるんだと感激。横浜ナンバーで富士重工車体は江ノ電だけかな？
>>737 全然問題ない
もう事故の話題は終わり
富士重工は横浜ナンバーだともう江ノ電だけでは？
相鉄も全車引退したはずだし
>>738 そうですか、ありがとう。江ノ電バスは短尺や細長いやつとかワンステの長尺とか神奈中バスにはない仕様のがわらわらいて面白いっす。
>>738 江ノ電バスには湘南営業所のみに富士重工ボディが残ってるが、路線車・教習車含めて、湘南ナンバーだよ。
>>722 お前みたいな空気読めない奴が来るから出店は見送ったほうが良い。
平塚に本社っつうもんがあるから明日にでも行って喚いてこいよ！彼の亡くなったことに腹立てているなら、勿論通夜なり、告別式なりに行ったんだろうな？
福知山線事故では現場の一部が保存されている
日航ジャンボ機事故でも機体の一部が保存されている
神奈中も事故車を保存し社員の研修に活用すべし
>>738 ＞全然問題ない
もう事故の話題は終わり
神奈中が家宅捜索され、テレビが放送してるのに終わりの訳ないだろW
>>741 神奈中や陸運に抗議することがあっても
故人とゆかりのない人間が通夜や告別式にいかなきゃならないんだ
こういうバカが死ぬべきだったのに
事故後初めて乗った
乗客は皆後ろに固まってる
呑気にかなch放映してるけど、49日過ぎるまでは消灯するかお詫び文流した方が良いんじゃねぇの？
なんか、「ようやくカメラの前で取材に応じた神奈川中央交通は」みたいに言ってたぞ。
テレビ神奈川で。
>>742 通常カラーだったらできるけどラッピング広告主が嫌がるだろ
あれだけ全国ニュースで流されてたまったもんじゃ無い
>>744 では、神奈中なり陸運局なり関係機関に抗議したんだな？
してもねぇくせに他人に死ねなんて言えんのか？どうせ身近な職員に文句言うくらいしかできないヘタレ野郎が！
>>745 相模原(橋本含)と平塚、厚木は未だにブラック企業のジャパンビバレッジの広告流してやがるよ
>>742 廃車にしてエンジンなど部品取り
お39は永久欠番…
>>742 廃車にしてエンジンなど部品取り
お39は永久欠番…
バス祭りに参加すんならお39をそのまま展示すればいい
社員全員喪服着用で対応
それができなきゃ参加見送り
>750
よ管内は大喜利・アウトドアクッキング・よりみちくんだった
何が”忍者あるある”だ？ふざけるのも大概にしろ
30日午後６時ごろ、相模原市中央区中央２丁目の市道で、
神奈川中央交通の路線バスが、交差点手前に停車した前方のミニバイクに接触。
急ブレーキによって、乗客29人のうち９人が転倒するなどのけがをした。
ミニバイクの同市緑区のパート女性（45）にけがはなかった。
相模原署が原因を調べている。
同署によると、バスの男性運転手（44）は「交差点周辺の安全確認に気を取られ、
ミニバイクの発見が遅れた」と話しているという。
土、午前積み込み静岡、整備洗車帰宅
日、午後出発
月、朝荷降ろし熊本→午後積み込み福岡
火、午前荷降ろし豊川→午後積み込み静岡
水、朝荷降ろし藤井寺→午後積み込み静岡
木、朝荷降ろし藤井寺→午後積み込み浜松
金、朝荷降ろし綾瀬→午後積み込み静岡、整備洗車帰宅
土、休日
日、休日、夜出発関東
>>754 それ、乗ってたわ。
そんなにたくさん怪我してなかった気が。
>>748 ラッピング剥がして、神奈中カラーで保存しては？
運転士やたら釈放早くね？
人殺してない吉澤ひとみより早い
逮捕された罪状によるが、逃亡や証拠隠滅の恐れがなければ釈放されることはある
>>758 気を失ってたのなら不起訴だってあるよ。民事で解決すれば良いって事になるし。
>>734 経年変化で背もたれが倒れてくると考えたのかな？やはり違うかな？
ふそうの座席なら、個人的には都バスのヒルズ方面専用車のやつが好き。背もたれが薄いのにふかふか。薄いからピッチに余裕がある。
神奈中も次世代ワンロマ辺りでやってくれないかな。
かなちゅうの世間体失墜して若い者が入らないだろうなこの先。
大学出してバスなんか運転したって先無いって親だったらそう思う。
鉄道系バス会社だって今はバス会社ん中で終了で。
>>758 普通のこと。
>>656でも言われてる。
運転手本人にしてみたら、留置場の中にいたほうが、遺族や会社への対応しなくて済む（と、言うかできない）から、気楽かもしれないけど。
股尾前科が神奈中に入社してきましたバージョンだな
リアルでは見たくねえわ
>>738 事故を風化させようとしているの？
人を死なせておいて？
>>754 ええ？
またしても神奈中バスが事故ったの？
とんでもないことだ！
昨日だって厚木の山際でやってたし、事故の翌日も平塚であったじゃん。疲れてんだからメンゴ！☆
わたしは蒔田に住んでいて、最近になって神奈中の11系統(保土ヶ谷-蒔田-山手地域-桜木町）
通ってるの見つけて「横浜や関内通らずに山手方面行けるこんな便利な路線あったんだ」
と思った、でもけっこう混んでるのに横浜市の生活交通バス路線維持制度の対象になってて
補助金受けてるんですね
舞岡にこれからも新車やってくるのか？
しばらく戸塚や横浜や中山(横浜市内縛りがあるからこの3箇所)のお下がりで我慢すべき
>>769 年に6,000万円以上の補助金(1乗車あたり約47円/人)
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/bus/data.html ＞横浜や関内通らずに山手方面行けるこんな便利な路線
逆を言うと余計な遠回りをするから採算が悪い。分断を！
>>758 加害者が有名人だからって
ある種の見せしめに使われた部分もあるだろうな
逆に政治家にコネのあるチノパンはそれとは真逆
相模鉄道・臨港バス労組と協力をして乗務員・利用者の安全を訴えて
ストライキをしたほうが良いかもしれません。
きちんと利用者に訴えれば理解得られるでしょ。
今回の桜木町の事故、東横線がまだ走っていたら、運行に影響あったんじゃないの？
多額の損害賠償請求されたかも
10日に海老名でバスイベントがあるが、バックレようとしてる会社があるらしい
「ぐっずがほしいんでちゅ〜」「ついでにもんくいいながらなかのひととはなしがしたいんでちゅ〜」と素直に言えよ！バーカ(笑)
>>780 11日だったっけ？
某地下鉄の某車両のラストランと重なるから、バスオタ兼鉄オタはそちらへ行くかな？
>>758 >>773 吉澤ひとみ
・飲酒状態
・信号無視
・ひき逃げ
→行為自体が悪質
・事故後、「車を止められなかった」とウソの通報
→反省の色なし、釈放すると飲酒等について証拠隠滅、口裏合わせの危険アリ
今回の運転士
・結果は大きいが、止まっている車に追突ということで、事故自体は単純
・すべて自己の責任と認めてる
・（まだ捜査中だろうが）病気の可能性、病気で意識を失っていたのなら悪質性は低い
・医師の診断を受けているので、カルテ等の差し押さえで病状の把握もできる
→運転士も反省しており、証拠隠滅等の可能性も低い
もちろん、吉澤が有名人だからという理由もあるだろうけど、単純に「悪質だから」という理由が大きいと思う。
この会社、儲かってるのに
運転手に金払い悪いの？
給料安いという噂だが
藤沢「ふ」の車で、運転席の真後ろの広告枠に
睡眠時無呼吸症の治療云々と言う広告（辻堂と藤沢のクリニック）が出てて
時期が時期だけに苦笑いしてしまった。
契約があるから撤去する訳にもいかないんだろうけど、何とかならなかったのか？
>>772 ああ、市営バスからの転換路線だからいまだに補助金もらってるのですか
でも市営であれより空いてる路線いっぱいあるじゃないですか、あれで6000万
も補助金もらったらかなり黒字だと思いますよ神奈中は
>>788 11系統は、
「（交通局としては廃止しますが沿線の方が困るので）
当該路線の赤字は穴埋めしますからどこか引き受けてくれませんか」
という道路局の補助金を受けているので、
芹が谷とか、一連の民営移譲の路線とは性格が別。
民営の引き受け手が決まらず市営がそのまま運行ってのもあるくらいで、
その補助金で神奈中がウハウハになるようなものではない。
>>789 ああ、11系統の話してる奴な
だが、11系統も舞岡
あの死亡事故と無関係ではない
桜木町も近いしな
大山の実証実験乗りたいけど物凄く混みそうで嫌だな。
昼過ぎに伊勢原から大山に上がるバスも結構混む？
NHKも民放も新聞も「運転手」だったな、それが正しい表現
神奈中に限らぬが、一部バス会社、運転手、一部ヲタが「バス運転士」などと呼称している
運転士は鉄道だけで、国家試験合格者だけだ
バス運転手は大型2種免許合格者
>>790 そうだな。
でも、30,71,203,77は地下鉄が戸塚ー湘南台延伸で路線もらって今はウハウハじゃねえか？
77は赤字だろうけど。
>>792 むしろエルガミオノンステップ（中型）でガラガラなんじゃないか。
※最終便を鶴巻温泉から串橋下経由で伊勢原車庫に戻すと思われるから。
去年、両方向とも走らせて実績が思わしくなかったから、鶴巻温泉駅発を止めて大山発も減らしたわけだし。
>>783 現行犯逮捕なら、逮捕→釈放（任意捜査）はわかる！
でも、今回の場合は通常逮捕なわけだ！
捜査機関は「逮捕の必要性」を記載した逮捕状を裁判所に請求し、それを審査した裁判所が逮捕状を発布。
なのに、捜査機関は、勾留請求をせずに釈放！
これ、かなり違例な流れだよ！
本当、何のために通常逮捕したのかって思うよ！「逮捕の必要性」に何と書いたのか？？
>>797 何が違法なんだか
あの運転士を庇うことは出来ない
神奈中は糞だが別問題
警察が裁判所に逮捕状請求、発付されて逮捕。
警察が検察に送検し、検察官が勾留の必要なしと判断して釈放。全然おかしくない。
>>785 ここは交通費も退職金も出ないぞ
長く働くだけ無駄だｗ
>>800 え、通勤に神奈中使っても金取られるの？
まさかそれはないだろ(ヾﾉ・∀・｀)
>>797 そもそも、本来なら現行犯で逮捕すべきところ、運転士も怪我して入院したから保留し、退院した所で逮捕だから、言ってみたら現行犯逮捕みたいなもので、捜査して裏づけを取った結果の通常逮捕とはちょっと違う。
亡くなった状況には気の毒だが、
運転手は病院でSASの治療を受けてバス乗務可の診断書を医師に書いてもらって
会社に提出した。会社は診断書に従ってバスに乗務させた。運転手は診断書に
運転可と書いてあるので、運転を断る理由がない。
大丈夫だからと乗務してみたら「あ？…zzz」となってしまった。
こんな感じなのかな？
自分だったら回避できる自信はない。。。
「弊社路線バス事故に関するお詫びとご報告」
＞法定時間外労働が月平均 62.9 時間 (略) 労使協定の範囲内であります。
労使協定の範囲内だから良いってもんじゃないよ。
だいたい「法定時間外」って1日8時間の超過分だろ。
7時間の9時5時勤務者から見たら月22日勤務とすれば
その時点で22時間が加わり計85時間の残業か。
よく生きてるな。
>>810 今は神奈中社員でも神奈中に乗るのに金払うの？
>>812 もうやめたけど、前に神奈中運転士だった友人に職務乗車証っていう社員証みたいなの見せてもらったことあるよ
あれは今はないの？
通勤手当と職務乗車証がゴッチャになっている。
通勤手当×
職務乗車証で神奈中バス無償OK
もっとも今は証もICだが
>>814 時代はICだね。
公営は自社バス有料。民間はまだまだ、無料のが多いはずだ。
>>795 鶴巻系統はたぶん空いてると思うよ。
それに乗るため伊勢原から大山へ行くのが混んでそうだが、午後の山行きはそれほど混まない？
橋の上で気を失ってたら中国みたいに下へ真っ逆さま全員死亡の可能性もあったのよね
>>803 俺もSASだけど診断書だしたかな？
治療経過とか聞かれないし、
会社は個々の運転手の状態は
把握してないよ。
事故起こす運転手はレアだから、
今回はそれが少し大きな事故だな
位の感覚だよ。
俺も先月居眠りで事故ったけど、ガードレールとシートベルトに命を救われたわ。
嫁が言うには40キロは出てた。
ガードレールのクッション性はすごいのな。
歩行者もたくさんいたからガードレールに助けられた。
バスとは重量が違うから、運動エネルギーの差で大惨事を免れたと思う。
>>827 嫁との会話は事故の直前、15秒ぐらい前まで続いていたらしい。
あのバス歩行者横断中の所にでも突っ込んでたら大惨事よね
車内のかな .chニュースで今回の事故のこと流してないぞ
隠蔽か？
久しぶりに淵24往路乗ってきたけど、登戸駅周辺が再開発でルートがカオスだった
>>831 昔、飛行機の機内ビデオのNHKニュースで、他社の飛行機事故を見たな。
お39は保全命令が解かれ次第廃車解体になるだろうけど、僅か3年2ヶ月での短命になるが、これは神奈中では最短記録になっちまうのかな？
これより短い事故廃車は記憶にないが。
寧ろ長〜く差し押さえられたりしてw
っ ｵｼ17 2071
>>835 歯医者だけど部品取りとしてしばらくは車庫の片隅に置くんじゃないか？
しかし運転士に全て押し付けとかモチベ下がるわ
>>840 部品取りなんてしないで業者に売った方が金になるからな
しかし、「神奈中はけしからんから、俺は今後乗らない！他社に乗る！」なんてことができる人間は限られるからなあ。
>>835 クレーン車のアームが突き刺さった88年式エアロスターの
「あ144」も、3年くらいで廃車されたと思う。
昔戸塚の西工が新車のうちにやっぱりクレーンに突っ込まれて廃車になってなかったか？
事故から一週間だけど、事故と同じ時間のバス家から見たけど結構乗ってたな。
>>846 大御所確認したらあったな。
これも88年上期→91年春廃車。
てか、あ144って当代も事故ってるし、次は欠番でもいいんじゃないか？
神奈中って、事故の共通項が多いように感じる。
1年前、厚木の「下宿」バス停で、降車後の男性客が轢かれたのが「10月下旬」
今年1月、遠藤公園前で暴走車に飛び込まれたのが「日曜日の夜」
・・・今回の桜木町の事故も「10月下旬」の「日曜日の夜」
お39のナンバーは忌番の次「4243」
ちなみに系統番号も「横43」
いや、神奈中の事故廃車率が高い。
いくら台数が多いと言っても直せそうなものも直さないで廃車させてるような感じがする。
11日の海老名のイベントに来るバスはまだ決まってない？
>>852 元々廃車が早い会社だから直さないんじゃないの？
>>860 未だにガラケーのお前が一番つまんねーわ
保険使うなら料金箱とかの神奈中資産部分以外車両の部品取りなんてできないんじゃないの？
>>862 なんでガラケーだとつまんないの〜？関連性あるの？
バカですか〜(笑)
今時時代遅れのツール使ってるという嫌味がわかんない時点で(r
インターネット接続より電話での通話が圧倒的に多いような人は、
今でもスマホよりガラケーを愛用している。
それは知ってるんだが
ｶﾞﾗｹｰなんか見られないサイトだらけで不自由してないんだなー程度にしか思ってないだけで。
知人が見られるサイトがどんどん減ってるって言ってるし
鉄道やバスでの移動中、順番待ちなど肩肘張ってスマホ見ている奴って邪魔くさいと思わない？
ガラケーで見られないサイトなら、後でPCやタブレットで見れば良いし…
スマートフォンにスマートさを感じない。
ようやく事故が風化したは
改めて、
海老名のイベントでは、どこの何号車が来そう？
ところで、お39に貼ってあったスイート歯科のラッピングの代替は何号車になるだろう。
それとも、もうラッピング契約は解除だろうか。
>>871 お前が一番邪魔臭いよ
スマートじゃないお前がスマートを語るな
>>876 俺はお前が邪魔くさい！それ以上でもなく、以下でもなく…
>>878 そうみたい。
TVKのニュースで、横浜駅東口発戸塚駅行きって言ってた。
横43 or 横44どっちだったかは不明。
横浜戸塚間はちょっと長すぎる。横浜駅のバスターミナルから桜木町、関内の中心街、慢性的渋滞の国道一号線、
戸塚駅内のバスターミナルの過度の入出庫！ストレスたまるよ！ＪＲもあるし地下鉄もあるのになぜか健在の横浜戸塚間の神奈中バス。
神奈中のメンツなのか！神奈川では無敵のバス会社だけどどこいっても渋滞のオンパレード！
横浜、戸塚、藤沢、平塚、厚木、相模原、町田駅周辺むかしから神奈中のオンパレード！それだけ他のバス会社を進出させないのは強みなんだけど
裏を返すと過密すぎてドライバーにとっては過酷なんだろうね！
>>881 爺婆が老パス使えば電車賃を払わず横浜に行ける。
神奈中に限らず横浜までの長距離路線が残っている一因。
>>872 お39号車を展示し
Sd5a-vPEj強制参加の
コンクリート柱激突体験ツアー
>>882 横浜から鶴ヶ峰まで乗るジジババ多すぎるから分断してくれていいや
逆にいうと、大和の和03や高01なんかはうまいこと横浜市内に入ってないな。
>>886 中山からのも行列すごいからなあ
週末なんかズーラシアの行列と被るから通勤で使う身にはツラい
>>880 あの時間はもう横44は終わっているから横43だね
新しいICタッチ機、レスポンスがだいぶ向上したような？
タッチに反応速度とか関係あるの？
それよりお釣りに対応しろよ
>>895 何でICカード持って無いヤツのために釣り銭対応しなきゃいけないんだよ。
余計にコストが掛かるだろ
町田ターミナル始発に乗ってバスセンターで降りる奴なんているんだな。
>>900 西友で買い物、歩くのだるい。敬老パス持ってる老人がやってる。
>>901-902 「少子高齢化社会」が、バスに関しても色々と足を引っ張ってるってのがなぁ…
>>900 バスセンター始発の路線に乗り換える為にやることはあるが…。
>>900 歩道狭いし人混み多くて地味に歩きづらいからな
町田バスセンターの西友側(10〜14番乗り場)って降車のこと考えてないよね？
降りる人大変だな〜って見てるけど
厚木バスセンターで乗って本厚木で降りることはできるんだっけ？
>>871 じゃあガラケーで5chなんてやらないで帰ってからやれよ
>>908 あ、その逆のほうが言いたかったんだ。
本厚木で乗ることはできるんだっけ？
駅前に在った車庫の裏手からﾋｿｰﾘ発車した03系統(緑ヶ丘行き)が懐かしい
※目の前に建ってた雑居ビルがコロコロと名前を変えてた
>>909 お前しつけぇな！
友達いないだろ(苦笑)
>>914 お39の話を風化させようと必死な旧世代おじいさん
>>912 おいおい核心つくなよw
(ﾜｯﾁｮｲWW db3c-d48s) の5ch見ている顔が真っ赤ですぜ！！！！
>>910 できますよ。
銀行前のポールに厚木バスセンター行きの時刻表が掲げられていますし、到着したバスは、基本、中ドアを開けます。
ただし、本厚木駅を終点とするバスには当然ながら乗れません。
すれよごしのおこちゃまはじこについてなにかこうどうしたのかな？(笑)
秦野の「まほろば大橋」は、なぜか降車専用。
なぜ乗車はできないのか秦野営業所に確認したところ、
「あそこから乗りたいのですか？」と聞き返された。
あそこはバスが駅まで遠回りする所を徒歩でショートカットするのが主目的だからかな？
藤01の三富士町は渋滞時に駅まで歩きたい人向け、という位置付けでいいと思う。
>>921 いや、そもそもはオタの視点ではなく、「まちの観察」という小学生の自由研究があって、
それに関しての質問でした。
回答は、
「当時の営業所担当者と、秦野市役所の担当者とで決めたことだが、今は異動しているため詳細は不明」
とのことだった。
なんで沖縄行っても神奈中の求人が貼ってあるんだよ w
そんなに人がいないのかよ w
数年後には外国人運転手がたくさん入ってくるから大丈夫。
>>925 黒人とかなw
バカでも日本人がええわと思ってもらえるだろう。
実際、スーパーやコンビニに外国人店員が出始めた時は違和感ありまくりだったけど、今じゃ当たり前になって何とも思わないもんなあ。
将来的に外国人のバスの運転手で、話が通じない、とか出てくるかもね。
現金やICの乗客が来るたびに降車停留所を聞いて乗務員が運賃設定して決済・・・
日本語の不自由な外国人にこんな芸当は無理だなw
大山ケーブルからの鶴巻温泉駅行きの運行日でも
接近情報検索結果には「該当する情報は現在ありません。」
と表示されるのはなぜだろう。
>>928 八07だな。
スタッフにバスヲタでもいるのか。
横浜駅西口~鶴ヶ峰駅~中山駅・若葉台中央・鶴間駅の路線を鶴ヶ峰で分断できないのかな。
16号は渋滞するし相鉄とルートは被るし。
>>691 どこで聞いたの？？
情報源しっかり晒さないと
名誉毀損で訴えられるレベルですぜ。
>>933 横浜駅〜鶴ヶ峰駅はないが、
区間便として鶴ヶ峰駅〜鶴間駅、若葉台中央、中山駅は普通にある
これでも以前より区間便の割合増えたんだ
62、92の区間の各停として運行されてるから、これからどうなるかはこの系統次第
一緒に再編も普通にあると思う
>>888 ほかに町87は町田辻の交差点で横浜市をかすり
坂下から観音寺前の間で500mほど横浜市内を走っているけど
横浜市内に停留所はないな
>>933-935 横浜〜今宿の05系統もあったそうね
系統分断して定時性を確保しようとしたのだろうか
鶴ヶ峰といえば、昔に峯01って系統があって、座間→鶴ヶ峰を走ってたのはびっくりした
【−特設サイト−路線バス問題】
全国の路線バスは運転手不足で、赤字路線だけでなく、大都市部の黒字路線までも減便・廃止せざるをえない事態になっています。NHKでは、路線バスに関する特設サイトをつくりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/special/bus/ >>938 ラッシュ時の鶴ヶ峰駅〜今宿は今でもある
16号は朝方、梅の木(西谷駅先)〜白根交差点(ほぼ鶴ヶ峰)が渋滞
通常の4倍の時間は掛かる
西谷駅ターミナルが出来ても梅の木渋滞が解消されない限りこのまま
>>917 なるほど、あるんだね。
まあ、意外とバスセンターまでは遠いからね。
短い区間の乗降、けっこう興味深いなあ。
本厚木駅付近はわかりづらいな。
･本厚木駅に停車してバスセンター終着の路線
･本厚木駅止まりの路線
･本厚木駅を通らずバスセンター終着の路線
･バスセンター始発で本厚木駅に停車する路線
･バスセンター始発で本厚木駅を通過する路線
･本厚木駅始発の路線
まだあったっけ？
厚木バスセンターも本厚木駅も通らず本厚木駅南口発着とか（厚109）
横浜駅改札口前→横浜駅東口も乗れるからな
バス停には京急の141系統の時間しか書いてないが
>>933 どの時間帯も都岡、今宿あたりから横浜駅まで乗り通す人(昼間は老パス)いますからねぇ。
相鉄との重複区間も駅から遠いところはそれなりにニーズありますよ。62と92合わせると供給過多な感じですが。。
減らすなら急行便でしょう。
>>943 厚木バスセンター行きが本来だけど、早朝のみ本厚木駅行きになる路線（厚59,厚76,厚79）
時間帯によって、本厚木駅に止まるか通過するかが変わる路線（厚44）
バスヲタどもきもちわりーんだよ
死亡事故についてもっと語り合うぞ
ターミナルに着いた時に「バスが到着します」鳴らさないのは何でなの？
あれ鳴らさないから、気付かずにボケッとしてる人が多いんだけど
>>954 鳴らしちゃダメってわけじゃないの？
じゃあ鳴らしてくれよ〜
早く次の新型エアロスター出ないかなあ。
かなちゅうカラーには合わない。
ただのイモムシに見える。
他社のカラーだとどこもかっこいいんだわ。
>>954 俺は途中バス停で乗らないバスが来たら、他の客がいない時は運転士さんに乗らないサインするぞ。
無駄な停車発進せずに済むし、運転士さんもいろんな形でレスポンスしてくれるよ。
Suicaのカードリーダーが変わった！？
読み取り音が変w
そういえばこの前乗った深夜バス、Suicaの読み取りが故障してたみたいで、全員無料だったわ。
>>.533
あなたは冗談のつもりで書いてるんだろうが、
意外に、「寝る」と「意識を失う」の区別がついてない人っているっぽい。
（今回の新聞記事も、「意識を失っていたのか」「居眠りしていたのか」ハッキリ読み取れない）。
俺がセロクエルってスレで意識喪失して気絶して救急車沙汰になった時、
当のスレ（メンタル板のセロクエルスレ）で、「気絶？ 眠くなる薬を飲んで布団に入って眠ることを気絶と呼ぶのか？」
みたいに言ってきた人が、
常識的に考えて、「気絶・意識失う」と「寝落ち」じゃ、意味が違うだろうに、そこまで説明しないとあかんのかと。
僅か一日限りだけど、急行「半原」行きが設定されるとは！車種はワンロマか？
ちょっと前に町60多摩境経由町田バスターミナル行で運行中のた72号車が町田街道の
小山郵便局信号付近で小学生の自転車と接触事故を起こした模様。
自転車の子供に怪我はなく、車輌にも目立った損傷は無いようですが、事故の調べの等のため
当該車両は小山郵便局バス停で営業打ち切り、現在もバスベイで停車中。
影響で町田街道町田駅方面向け堂の前付近から大渋滞です
>>970 乗ってみたいね。途中ノンストップなんて。
>>972 町田街道やけに混んでいると思ったら、そういうことか…
>>976 厚101じゃなくまさかの
厚01 急行 センター・半原 明日限定か…
ＨＰに満員御礼って書いてあるから一般客無理そう。
元橋本の交差点で橋01が事故ったぽくて止まって警察から事情聴取受けてる。
最近多いな
相模湖プレジャーフォレストのイベントデーに、町田から急行バス設定したら如何かな？そこそこいけそうな気が。。
富士急バスとの路線は結構順調なのかしら？先日2台続行で来たわ
平日の夕方に、平77の平塚駅行きを平塚市民病院前で待っていると、
必ず遅れてきて、しかもいつも満員でやってくる。
地雷だ。
>>981 っていうかなんでわざわざ平塚駅に行くのに平77を待つのかわからん
夕方の平77なんて混んでるに決まってるのに
曲がるときに車輪が異常に異音発する車種を発見
普通あんな異常な音がするバスなんて見たことないぞ
かなchモニタの神奈川県の危険ドラッグ啓発アニメは気味悪いな。
>>980 運転手が足りていないから神奈中では無理でしょ。
っていうか今更知ったけど市民病院に寄るバスは激減しているんだな…
平26がまさか毎時1本しかないとは…
>>945 最近改札口前から地下に降りるあたりで何やら土木工事をしておる
>>939 62なんて全部西谷で相鉄電車に引き渡すようにすればいいんだ
>>985 市営だと流れないよ
神奈中の神奈川県内の営業所だけみたい
そっかあ(´･ω･｀)
町田多摩はオミットですか…
>>985 バス車内にいる中で一番見てほしい運転士だけがそれを見れないとは皮肉なもので
>>995 しかもそれを一番見て欲しい営業所にそのモニターがついてないとは更に皮肉なもので
>>985 結構あのアニメ面白くていいぜ
怖さの中にちゃんと人間心理が出てる
もし萌えでやったらコミケの奴らが餌に変え
別の意味で恐怖覚えてしまう
>>998 お仕置きだべーとか40秒で支度しなとか？
lud20241220203943caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bus/1533840569/
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