今は何処も採用なんて考える余裕がない状態だよ。
受けるだけ無駄。
現状抱えた乗務員の処遇だけで手一杯だからね。
ただ、いつになるか知らんけど観光需要が戻ってきた時に
いきなり人手不足で阿鼻叫喚となるだろう。
スクールバスや企業送迎をやっているところならまだマシかもしれないが
インバンしかやっていない会社は何時潰れてもおかしくない
免許取りました。
54歳ですけどどっか雇ってくれますかね？？
54歳って、、、、マジすかw
特定ならクチ有るかも。
貸切や路線は採らないと思ふ。
いずれにせよ、現場で苦労すると思ふ。
多分うちはの会社はバカだから採用するかも…
相当苦労すると思うけど
いつも思うのが学生新卒で運転手なる人
先ずは普通のサラリーマンやってみて駄目だったら運転手やるならまだわかるけど
専門や大学出て運転手やる人って親なんか思わないのかな
>>9
イメージが変わってきたと言ってもそれはバス屋が思っているだけで、
刺青いれた前科者がやる仕事と思ってる人もまだまだいるからね。
実際、近くの路線バス屋は対人恐怖症か引きこもりが外に引きづり出された感じの者ばかりだね。
客の受け答えなんてまともに出来ていないよ。会話が成り立っていない感じ。
この時代に最初からバス屋のそれも運転手を選ぶなんて、ちょっと頭が弱いかな？と思うね。 50過ぎの人は貸切は応募自粛してください。会社は猫の手も借りたいし馬鹿だから採用しちゃうけど現場が迷惑です。
特に脱サラの人は人に頭下げられない人が多いので急に対人の商売は無理です。
地方の路線バスならいくらでも有る
中には寮ありの所もあるようだし
50半ば(バス未経験)で東都に入った人いるけど大変だろうね。特に梯団の泊まり。
そうそう。解離してるんだよな。
会社の採用担当は50歳代未経験でも良いから兎に角、人を採りたいと考えている。
ところが現場の運転手らは50歳代の未経験なんて使い物にならないから要らんって話。
ウチの50代未経験、どこかズレていて浮いてるよ。相手にもされていない。
口もきいてもらえてないね。完全にハブられてる。
都内貸切某社ね。
>>16
未経験なら歳なんて関係なく使い物にならんでしょ。１０人入社して１−２人使い物になれば良い方。 娘より若いガイドにペコペコ！２回り下の先輩にお茶入れて「ご飯おかわりいかがですか？」と気配り。仮に私が50半ば未経験で貸切行くなら中型・小型中心の会社行くね！梯団ほぼ無し、修学旅行ほぼ無し、月に２回は沼津の「ジャンボひものセンター」。
寝る暇惜しんで道調べて
台数の時は誰よりも早く出勤して
各車の積み込み品を積み込んで
しっかり挨拶 挨拶 挨拶 挨拶
実車は血眼で先頭について行って
立ち寄り先でも挨拶 挨拶 挨拶 挨拶
帰社したら挨拶 挨拶 挨拶 挨拶
翌日も昨日のお礼の挨拶 挨拶 挨拶 挨拶
翌日も同じ先輩がおられたら 以下ループ
頑張れ観光一年生
↑、道を調べる×
道を伺う◯
台数口は出庫から帰庫満まで梯団運行。
二号車は一号車様に道を授かって以下号車にお伝えして、が役割。
1号車様に道をご教示賜る前に、
どんな道が選択肢として有るか、地図見て予習する。
前夜、家で確認して自分なりに一応の予測をたてる。
出発時刻30分より前に1号車様のご教示を賜る際、スマホ画面使いはご法度。
紙の地図帳を用いて確認。その際、運転席に座る1号車様を見上げる形でステップの下から
お伺いをたてる。ステップに上がる際は必ず一言、失礼致します、上がらせて戴きます
と発声する。
なお狭かったり分かりづらい右左折など、ピンポイントの難所を確認する場合にのみ
ストリートビュー確認が許される。
そして1号車様が仰せられるには「昔はこんなもんは無かった、今はお前ら楽だよな。
昔は先輩の一言一句を聞き漏らすまいと必死だった」と言われる。
平成10年より前辺りの事を言ってるらしい。
その後、3号車様以降のドラ様を1人1人、広い車庫や休憩所に探しては伝達する。
10台以上ともなると大変である。朝から汗だくである。
貸切は超のつく封建社会なのである。
＠都内某大手
↑、来たれ。貸切志願者どもよ！
早く俺にも後輩が出来て、パワハラさせろ！(笑)。
冗談です。
九州で学生（修旅）の梯団やっている貸切の某社も↑ほぼ同じもんだよ。
田舎なんで高齢化が進んでいるけどね。
コミュ障じゃないやつ。アル中じゃないやつ。目の前の異性にチンチン立てないやつ。刺青入ってないやつ。借金の無いやつらは、大手老舗貸切バスはチャンスだよ。
若ければ若いほどチャンス。
例えば、28才の時に貸切デビューして頑張ってキャリア築いて39才の時に、45才の経験者が入社してきたとしても、年功序列の縦社会だからさ。
それを、どう後輩に接するか？は、本人の資質次第だし、ほんとにやる気があって素直になれるなら、オッサンだって、貸切バスウテシになれるはず。
３９歳で入社してもうすぐ２年たつ
取り敢えず耐えて頑張っていこうと思います。
>>24
めんどくさそうな会社だな
そこまでして貸切やりたくない
Googleマップに経由地入れてルートを共有でみんなにショートメールってわけにはいかないのかなあ？ >>31
それじゃ目的地近くまでしかいけないじゃん >>32
駐車場の入り方
何処で降ろすか
バスの並べ方
なんかはミーティングで。
Googleマップのルート共有は経路の確認用に。この方が聞き逃しがないし自分でじっくりストリートビューで勉強できる 県別マップル持参で道を聴きに行く世界だから無理だと思うけど。スマホ世代がチーフやる頃にはそうなるんじゃないのかな
>>31
それに耐えれないドライバーがインバウンドに流れてったんだよなぁ 24です、今日も待機でした。もう10日以上バスを運転していないです。
もう磨く箇所が無い感じです。
ところで、私の会社名が26さんが挙げた中に有りました。
私の所以外もほぼ同じ感じだとは思いますけどね。
24です、今日も待機でした。もう10日以上バスを運転していないです。
もう磨く箇所が無い感じです。
ところで、私の会社名が26さんが挙げた中に有りました。
私の所以外もほぼ同じ感じだとは思いますけどね。
東都帝産ヤサカはと国際富士急日の丸ケイエム西武神奈中ニッコー
>>39
そういや前に都内の非鉄道系の大手貸切って
東都帝産ヤサカはと国際日の丸ケイエムニッコーの8社でいいの？って聞いたら
ふるぼっこされてたなあ、それも仕事内容や給料で見れば大手よりも中小とか
見当はずれな言い分で、そんなに大手にやっかみあるのかね >>37
リストにのってる会社だけど、高速路線があるから何とかやってます。
休みは倍近くに増えたけど。(それで人並みの休暇？)
給与は2/3位になった… 赤字運航でも仕事してれば給与は出るから…
いつまで続くかわからんけど。
貸切はCXLだとバス動かないけど、路線は客居なくても走るからね
24. 37です。
今日は自宅待機。
早朝、電話点呼後は暇ですね。
さっき終業点呼終わったからビール飲んでますw
明日は昼前出社して待機です。
仲間うちの情報では、GW明け以降も仕事がトケ多数との事。
会社が持つか心配になってきました。
24. 37です。
今日は自宅待機。
早朝、電話点呼後は暇ですね。
さっき終業点呼終わったからビール飲んでますw
明日は昼前出社して待機です。
仲間うちの情報では、GW明け以降も仕事がトケ多数との事。
会社が持つか心配になってきました。
>>43
大阪東京、1人
東京大阪、6人予約で、キャンセル2人 4月も3月と同じ有様でGW明けても仕事ないよーって軽く言われたけど舐めてんのかおいこら
お願いだから働かせてください
うちは4月トケたのも多いけど新規でいくつか入ってきてるな
相殺するとまだまだまだまだマイナス続くけど3月よりは少しだけ動きそう
まあこれも緊急事態宣言されたら送迎以外全部トケると思うけど
>>41
関西も暇ですか、災害と違って、災害はそれが過ぎれば復旧に向かって動くけど
今回は極力外に出るな移動するな、ですからお手上げです
ウイルスとの戦争に例えられるけど、バスはウイルス戦争では特需はないし 今、老舗貸切とかは入社のチャンスだよ！
空でバンばん走らせて鍛え育て上げてもらえるよ。
それが、世間から見れば、あそこのバスは走ってるね！頑張ってるね！になるんだって！
どのみち研修期間終えて実践デビューするまで、未経験だと3ヶ月位はかかるんだから、仕事無い時期に、やる気のあるやつはいっぱい来てくれ！って、人事が言っていた
>>56
いい人事じゃん、うちは既存のドラを確保しておくだけで手いっぱい
ちなみに>>40の大手8社のどれかです
…うちが○○さんや××さんと並んで語られてよいものかとか思いますけどね こういう時に（コロナ関連）
貸切と路線の両方を持ってる会社は強いよな
貸切の仕事がない時は路線で仕事が出来る
最悪、路線がやばくなっても
生活維持路線として税金が投入されるから
運転手も最低限の生活は出来る
いいか悪いかはわからんけど、それがしぶとさだし
その手のとこはたいてい本業別に持ってたりグループになってるしね
鉄道とか不動産とか
うちは新免だからひいこら言ってるが、まだ数週間〜数ヶ月なら定期仕事他で耐えられる
さすがに年単位になったら無理だ
壁に掲示される三日分の配車表。
本日出庫なし入庫一台。
本日の出庫入庫はありません。
本日出庫三台入庫はありません。
休車台数26台。
早く世間が動き戻すように願って
貸切と路線持ってるとこ安心？ 違うと思うよ。
定期路線は客数減なのに毎日走らせにゃならん。
市内路線なら定期客あるからまだ良いが、高速路線は激減状態。
稼げないのに経費だけどんどん出て行くから本当ヤバい。
一番安泰なのは駅から工場往復する特定契約輸送じゃないかな？
工場やら学校往復は契約の切れ目で他社に鞍替えされたら無職になるけど
老舗の貸切は修旅しかなくなるよ。
インバン全滅、ツアーも全滅。
８月ぐらいから貸切は修旅の嵐。
こんなんで貸切に転職したい人いるの？？
>>61
企業送迎もやっている会社が安泰だね
仕事は常にあるし、社員や従業員しか乗らないから感染症のリスクは路線より少ない
高校や大学のスクールバスは仕事として悪くはないが、
夏休みや冬休み等で減便又は運休する問題もある 61で貸切大手だけど、修旅、俺好きだけどなあw
俺は1号車はやらんけど台数も苦にはならん。整然と走るの好きだし。
拘束時間もそう長くないし、休憩たっぷりだし。車内は汚れないし。
昼飯は出ないけどな。
低レベル添乗員だらけで、車内は散らかって、休憩無しで走れ走れの訳の解らん
どこぞのメディア募集より全然マシ。
深刻なのが養護や支援学校の送迎を多数抱えてる会社
この手の仕事は安い金額で契約しているので、休校期間は運転手の給与保証がない場合が多い
今回のように長期に渡って学校閉鎖が続くと、運転手は生活が出来なくなるので、最悪運転手が辞めてしまう恐れも…
それ以外に休車しているバスにも問題がある
支援学校用のバスは学校名や施設名が書かれており使用用途が限定されているので、
近距離の貸切や企業送迎と言った用途外の使用が出来ない
修旅は中日に動かなくて稼ぎ悪いのが微妙だなぁ
同部屋宿泊だから同行者がウザいと面倒くさいし
いっそ独りでバスで寝たいことの方が多いわ
>>68
市営よりも県営は安泰だと思う。
路線も高速もリムジンも貸切もやってる。
競艇便はガラガラでも一定額の売上のはずだから、無観客で運休してるのはダメージありそうだが、路線のドラが一緒に乗るからドラは拘束減って喜んでるだろ。
貸切ドラは路線、高速あがりが多いから、こういう時は乗れるし。
万が一経営傾いたら公金で立て直すしね。 とりあえず稼働無くても基本的が普通(約２０万)と最低限の手当て(3万位)がもらえるから社会保険料とか控除されても、手取りで18万位はただ、出勤してボーってして昼過ぎに退勤してももらえる。
なんちゃって高速バスとかインバウンド系とか二流貸切は、基本給が安くて手当て無いから、死亡だろうね
クラツに半球は日帰りなんかは細々と催行させてるよ。
9割方は不催行なってるけどな。
バスって換気悪い、密集と条件最悪なんだから潔く中止すりゃ良いのに、
クラも半球も担当者、何考えてるんだか。
反社会的だよな。
さっき雨晴海岸に小松空港から来たであろうクラツ(小○バス大型)きてたぞ。
客みんなマスクして、そこまでしてまだ感染症いないのに富山に来るなよと‥
募集はかけっぱなしだもの
最少催行人数超えないからキャンセルばっかりだけど
暗痛、ゴミ売、半休
年間契約してる車、遊ばせるのもったいないから仕方なく動かしてるだけ。
嫌がらせで辞めたバス会社が今日も大量にバスが留まってた。
威張ってた奴ら自宅待機してるんかな。超ウケるｗｗｗ
仕事もめちゃめちゃ選んでた奴ら、今は全くないんだろうな
ざまあ
>>77
不採用通知が来る前に自ら辞めたってこと？ 嫌がらせするために、じゃなくて、嫌がらせされたから
じゃねえの知らねえけど
2019年に流行ったJPOPベスト10
今日も下車勤務。
１ヶ月まるまる運転してないや。
今月の給料は基本給割るや。
路線バスとか都市間高速バス夜行バスは走ってるのに、社会からハブられてるみたいだ
十勝バス千歳営業所が観光バス運転手の求人を今週の「どらなび」にUPしたけど稼働してるの？
>>83
ぎゃはは ざまあ やっぱまだ挨拶されても無視とかしてるの？ GW明けまで休校処置だと学生絡みの仕事も溶けるか・・・。
KM国際は自宅待機orタクシー乗務らしいけど
路線持ってない専業貸切屋はこの一年でほぼ淘汰される。貸切から路線にきても使い物にならないからこないでくれ。
路線車に頻繁にワックス掛けて、休みの日にアルミを磨きに出勤する
路線会社で上下関係を強要する でも誰も仕事の事を聞きに来てくれない・・・・
>>87
学生じゃないが、支援学校の送迎を大量に抱えてる会社はヤバいかもな
埼玉だと関東自動車、丸大観光、平成エンタープライズとか >>91
学校関係は新年度からの入札で、台単価で落としたら稼働日数を年度末に支払いだろ？ リムジンもガラガラで一部で減便
このままだと契約満了で解雇されそうだ
>>95
正社員にあらずは人にあらず、
いつものリムジンやね。 うちの会社、今月は貸切で新規で３人採用してるよ。
仕事は全くないけど。
貸切なんて秋の学生要員だろうけど、たぶん生き延びてる先輩連中につぶされるだろうね…
>>98
人が多いと先輩の仕事なくなる→いじめと嫌がらせで辞めさす
こんな業界です >>99
糞みたいな業界ですね
俺がやられたら人生棒に振る覚悟でその糞先輩の指切断しちゃうかも 先輩より後輩に旨みのある仕事が入ったりすると、面倒くさいよ。
単純な例だと
先輩の仕事＝昼食無し
後輩の仕事＝昼食が付いてチップももらえた
なんて事がバレたら大変なのよ。
後輩なんて、先輩からしたら永久に後輩だからね。
>>94
○大はこっちエリアには五日市の後釜にすっぽり入ってでかくなった
路線車の改造なんで新車つーても観光車の半額〜2/3くらい
中古改修車も多いし
つーかお前さんうちの近所だな うちはそういうのあんまりないけどなあ
まあ一部距離ほしいとか泊まり嫌だとかで調整される時があるけど
むしろチップとか出たら帰ってきたらたまたまそこにいる運転手全員に飲み物おごってくれたりする
>>101
運転手が配車するわけじゃないでしょ
仕事の文句あるなら配車係りに言うんでしょ >>94
よく新車買う金があるよな、新車と言ってもどうせリースだろうけどｗ
そのリース代も滞りなく払えるのか心配だが…
>>102
これは話の例えだけど、
ここに五日市の残党って居ないよね？
残党が集まって作った会社にあのE○Pがあったからちょっと気になった >>106
会社側にしてみれば基本給 残業代高い古株を使うより、安く使えて何でも言うこときく新人の方が使いやすいし >>100
おまえアホだな〜
配車でヤラれるよ〜
ペンの暴力ってやつ
そういうのも知らんのだろうな〜 >>105
特定系の人は特定やってる会社に移った、あれ結構車両登録とか運転手登録とかめんどくさいみたいねー
インバンやりたい人は○SPとか成田ナンバーみたいなとこ行ったんじゃね
>>108
変に配車権振り回すだけの奴はこっちも容赦しないけど、
そうじゃないならそもそも仕事だしな、普通に受けるよな
ある程度までは配車に文句つけることもあるけど、上限はあるわな
その上限超えたらたとえ温厚な奴でも(あんまりいないが)反動食らうわなー
その代わりにこっちもたまには無理を聞いてもらうこともあるんだし 貸切専業の会社は大多数が淘汰されそうだね。
学校や企業などの特定輸送も請け負ってない
インバウンドや一般貸切を専門にやっている会社は終了でしょう。
一般路線をやっている会社なら運転手は配置転換出来るので何とか生き延びられそうだが
先月半ばばから仕事が溶けてバス乗ってません。今月の給料は基本給だけです。
いつ仕事でバスを運転出来るか分かりません。だから手当てや残業がなくて、しばらく基本給だけです。
夏の賞与はなしになりました。
とりあえず大手企業なので解雇や配置転換はありません。
こんな自分は政府から現金もらえますか？
>>111
待機で出勤はしてないよね？
会社が申請して、休めば休業補償支給される >>111
そんなの知るか！役所に聞け 貸切ざまあ >>114
113>>なんてやってると他の仕事も無理っぽいな(笑)
また転職すれば1年生だから先輩風吹かせなくなっちゃうね(笑) そんなこと言ってると真後ろで咳き込まれるぞ…
ほんと海外の路線の運ちゃんかわいそうだった
>>109
バカな配車に対する仕返しにはどういう手がありますか？ 休業してる運転手って何してるんだろうなw
まあ自由だけど
９時頃会社に出勤する。だらだらダベったりスマホいじったりしてボーっとする。夕方前に仮釈放される。翌日また同じく。の繰り越しの１ヶ月でした。
老舗観光バス会社は国が救済する。政府はオリンピックの成功に執念燃やしてるから。
>>117
あくまで当時の話、俺含む数人でやったけど今はこんなことやったら自分の首が先に飛ぶかも
普通に間に合わない配車例全部あげていったり
朝点呼の都度時間かけて記載おかしくても意味分かるからなあなあで通してた指示書のミス全部あげたり
ぎりぎりで休憩時間取れないのを認めない時なんてデジタコ上で4時間超え連発とかやったり
(今まではどこかで無理して30分確保してた)
急いで戻れば16時間内なの分かってても給油と洗車して帰ったりとか
(うちは給油施設も洗車設備も車庫にはないので)
全部おかみの言うとおりに実行するだけですよ
始業間で配車間に合わないとかは通常なら前もってこの配車じゃ間に合わないと指摘しておくが
そのブチギレてた時は正直次の団体さんには悪いけど黙って遅れた、到着前に何分遅れますと無線入れただけ
その後もあくまで会社の指示通りに動いてただけ
間に合わないから高速使うとかも自己判断せず下道で指示があった時だけ上で
その間一度事務所の上の人間とちょっとやりあったけど、確か2週間くらいで配車が別人になった
俺もしばらく安ツアーばっかり行かされたけどなｗ >>122
うわ 楽しそう
先輩参考にさせていただきます笑 >>119
ハンドル回すときにカッコつけて回しても誰も見てないぞ この時期に貸切(観光)バスドライバーになりたいって筋金入りの馬鹿だろうな。
元々馬鹿しかいねーじゃん、色んな意味で(もち自分含む
>>126
無職からこの状況切り抜けられる体力ある会社に入れればいいんじゃない？
逆にインバン連中はそろそろ失業保険切れるから大変そう（棒読み） 
