テンプレの関連スレは復旧されたら次スレ立てる人が直してくだしあ
地元のバス会社の運転士になりたいです。普通免許は持っています。視力で無理かも？とは思いますが。(斜視があるかも。小さいとき未熟児の影響で目の手術をした)夜間の運転が不安です。たまに昼間に車を運転してます。
けれど、まだ諦めきれないです。正社員になって結婚もしたい。生活を安定させたいです。
身体に関する規定が厳しいところは無理でしょう
仮に採用されても身体に健康的な人と寸部劣らない気構えを持たないと運転は難しい
路線バスにしろ貸切、企業の送迎やるにしろ夜間走るに決まってるから不安が有るならやめといた方が良いよ
雨の夜はめちゃくちゃ見えにくくて目と神経酷使するからバスは目がタフな人間じゃないと最悪で人殺しになってしまうからね
研修同期に斜視の人居たけど車両感覚が掴めず実質辞めさせられてたよ
バスだと安定しないよ。
相手側のミスでも、職どころか、生活、命を失うことも。
ミラーでけえしたくさんあるから乗用車より微妙なコントロール効くよな
今が正社員ではなくてバスウテシで正社員になって安定したいと思ってるんだろう
だけど給料安くて中休み勤務でストレスたまって結婚生活に悪影響出る人間が多数居てる
離婚して営業所に泊まるようになって一人前だなんて自虐ネタの冗談言うような会社も結構有るから路線バスウテシなんて夢見てなるもんじゃないね
そりゃこの社会情勢じゃ民間勤めなら安定の公営行きたいだろ
上関大橋の段差が出来た事故はバス壊しちゃう事になるが道路の管理者に賠償請求可能？
あの程度の段差だとそのまま突っ切ると強い衝撃が走って車内事故になっちゃうな
緩やかにブレーキをかけて衝突時の衝撃を緩和するしか方法が無く運よく人身事故回避できてもバスを壊してしまう
俺はウン年前に民営化された会社にいるけど、緩くて気楽だ
>>19
自転車にドラレコ載せてる奴いるから注意したほうがいい
民間なんか３０台あったら２７台止まってる会社ばかりだからな
行きたいか？
一時期ウーバカイーツが騒いでた動画に比べたらなんてことないな
50才 この前 大型2種取ってバス会社に面接行ったけど、どこも内情厳しそうですね。2件内定貰ったけど辞退しちゃいました。
20代でも50代でも初任給や手当の金額はほぼ同じだもんね。
若い者は昇給があるから50代になった時の基本給や手当は高いけど、オッサンは上げ幅少ないもんね
親父が昔某市バスの運転手ででっかいバスを自在にコントロールして街中走り回ってるし、一般車の運転もすんげぇ上手いしですんごい憧れてました。と言っても乗務してるのを見たのは5,6回だけでしたが。
厨房の頃なんかは将来的に大2取ってバス運転手なりたいな、なんて思ってたんですが調べてみると結構待遇が良くないだのストレスが嵩むだのあまり良い話が見えなくて…
宜しければ現役の方、良い話悪い話色々聞かせて頂ければ幸いです。
本気で考えてます。参考にさせて下さい。
>>32
待遇的に多分全国TOP10には入る所に居るけど、マジでオススメしないですよ…
週二回の強制残業に、インターバル8時間30分となザラにあるし…
カスハラ凄いですし、パワハラもありますね。
でも貴方が50代で他にやる事ないのでしたらどうぞ。
お金よりゆるい会社に行った方が良いですよ。
例として関東なら、江ノ電バスや関東バス辺りはゆるくてまだマシかと…
相鉄？京王？軍隊ですよ… 相鉄は運行途中で運転放棄からの水死体発見もあったな
運転手なんか長い時間拘束されてなんぼ
昔からそういうもん
ゆるいところも所長や社長が変わってだったり、事故やトラブル対策で締め付けキツくなったりするから5年後10年後はわからんだろうね
路線バスだと運行中に気を抜けないから長時間拘束が特にキツイ
積荷がキッチリ固定出来て高速走れるトラックだと長時間運転してても好きなラジオや音楽聞いてれば、路線バス比較でマジで半分休憩みたいなもんだからな
>>32 です。
今はまだ大学生してます。
周りには大学まで行っといてバス運転かよ、なんて言われたりもしますが本気で憧れています。
ですがやはり仕事で稼いだお金で飯を食って行くことを考えるとあまりにも待遇が良くないのであれば他の道を考えようかと思っています。
関西住みですのでH神、H急などの求人情報等は何回か見たり調べたりはしてみましたが今の現場を知る人に実情を聞けたらな、と思い質問させて頂きました。 >>43
必ず誰でも大小に差があっても事故は起こすし本体の鉄道受けた方がいいよ
年収にしても5割増しだし >>43
生涯賃金という言葉わかります？
あとクルマ動かせるから楽しいなんてレベルじゃないよ
車内事故、改善基準告示
暇なら検索してみたらいい爆笑 まぁ有り難く警鐘鳴らしてやってんだけど軽んじるなら勝手にしたらいい笑
転落の人生が待っている
阪神阪急で2～3年ピンポンやってそれからJRの高速でもやりゃあいいよ
阪急阪神の暇そうな山間路線の終点で運転手に直接聞いてみると人生経験になって良いかもね
良い人ならやめとけって言ってくれると思うよ
>>49
運転手は怯えてないよ。怯えてるのは会社上層部。
カスハラレベルのクレームも運転手のせいでとくるカスタマーセンターも頭悪いんだよね。
ようは責任逃れで運転手のせいでとすることしか頭にない上層部の問題。 >>45
車内事故その他云々については親父から聞き飽きるぐらい聞かせられてます。 親父さんは民間でバスウテシやる事どう言ってるの？今時は公務員運転手ぐらいしかバスウテシに希望なんてないぞ
一生の事になりかねないんだからネットの意見より実際にバス運転手やっててしかも厳しい事言ってくれる人に聞くべきだよ
>>51
へえじゃそうすればいいじゃん
満足な生活と労働環境をゲットしてくださいね爆笑 >>57
満員でも意外と客は喋らない
それと運転席横に窓がある >>28 バス会社の内定蹴ったって、他にろくな仕事無いだろ？
介護か？タクシーか？配送車？くらいでは？
そんなにバス業界って悪いか？
自分の職業を否定するやつは自分を否定しているのと同じこと。
お金も大事だけどさ >>59
お前のように他の職業を否定揶揄する奴もろくなもんじゃ無い その前に雲助稼業はろくでなしがするもんだから、まともなやつはやらないやらないw
そんなに悪いか？ってやめる人間の数が悪い仕事だとハッキリ言ってるな
結論 バスもタクシーもトラックも
みんな 仲良く 「く も す け」
もう２０年以上やってるけど、昔はこんなんじゃなかったよ もっと楽で給料も上がった
今の現状なら自分が若ければ絶対に入らない業界
今さら他に転職できないし 諦めてやってるよ
利口な人はやらない仕事だが馬鹿ではできない仕事だし
組織にいるのに風来坊の寄せ集めでもある
貸切降りて今、ハイヤーやってるんだが、何なのこの仕事の下僕感？
召使いみたいなミジメ感を味わってるよ。
貸切ではこんな敗北感を感じた事ないのだが
それはハイヤーだからだろMK以外のタクドラなら下僕感なんて感じんよ
ハイヤーって、そういう仕事なんだと思う。
ストレスが多いのか、回送している時、すごいスピードで走っている車が多いね。
>>66 ハイヤーって 召し使いのドライバー版じゃないの？
使う人はVIPだけでタクシーみたいにA点からB点間の移動だけが目的じゃないんだし。
ゴルフ中やとか一流ホテルとかで会食中とかの待機もお給料のうちになるだろうし。 教習所の教官もハイヤーだけは・・・・・って言ってた。MKってやっぱやばいんですか？
召使いなんだよ。運転奴隷。
乗っているのが自分と同じ位か歳下。この差って、、
ダッシュでドアサービス、飲食の間の寒空の下の待機とか
惨めさをヒシとして味わう日々
タクシーはこういうの無いのか
運転しか能がないのに、一人前に召使やらなんやら思うんだな。
笑えるw
航空会社の悲劇、旅行会社の店舗縮小してるのにバス屋だけ生き残りすぎ
>>71
日交の無線迎車は左後ろドアのとこで立ち待ちでしょ >>68
それを言っちゃ路線乗りだって回送の時はすごい運転してるだろ
それだけじゃなく自分より弱そうな女子供と学生に年寄り客や大衆車、自転車にはゴロツキのように振舞ってるじゃねぇか
ボブサップみたいな客や黒塗りの如何にもな高級車には何もしないと(笑) >>75
落ち着いて。運転は平常心が大事だ。
けんか腰はよくない。 繁華街の道中なんてどうやるんだろう人間みたいにそこそこ強引に行ってくれるのかな。
30年ぐらい前だけど近所の市バスが回送中に事故って運転士が死んでたな
自分は運転手になって半年
運転好きだしまぁ下手に小売業続けるよりかは全然いいなって思ってるよ
ここによく書かれる程インターバルも無いし社内の空気もいい会社だったのもあるかも。
>>79
居心地よければ、またーりやってるのが一番いいですね
高速だ貸切だって話が出てきたらその時に考えりゃいいし
たまに小銭ちょろまかして首すっ飛ばされるのもいるから
良くも悪くも神様は見てるよって心掛けとくと丁度いい 関西で給料が拘束時間じゃなくてハンドル時間の路線バス会社ってありますか？
>>81
ほとんどハンドルちゃいますか？
大阪シティだけでしょ拘束時間制
他は知らんけど 今、免許取得しても就職先は無いと思う。
そんな中、平成エンタープライズの送迎・路線部門は絶賛募集中！
経験不問！年齢不問！免許さえあれば誰でもOK！
初年度から年収３００万円可！
賞与や退職金制度が無かったり、バスぶつけたら修理代天引きされたりするけど、
経験積むにはもってこいだよ！！
ブラックの雄平成エンタープライズのステマが唐突に出てきて噴いたわw
月収30万以上ないと人が食いつかないだろ
人の命預かってるのに安月給は異常ｗ
政府が最低賃金保証したらいいのに
危険業務手当もあればなおよい
友達が刺青だらけなのになぜか路線バス運転手やってるんだけどそんなやつ結構いるの？
自分が乗ってるバスの運転手が見えないだけで実は刺青入れてるようなチンピラだと思うと怖いんだけど
>>83
シティってハンドル時間になって4週6休になったんでしょ
それで人辞めまくってるって聞いたが 大手私鉄系の子会社なら入れ墨はほぼ居ない
零細ならチンピラも普通に居るだろうな
チンピラ運転手よりも体調不良な奴が運転してる方がよっぽど怖い
チンピラも普通に家族持ちだったりしてるし生活があるからそんなに問題は無いと思うけど切れるのが普通の人より早いのがたまにきず。
それより堅気で躁鬱病抱えてる奴や肥満な奴の方が危ないのは確か。
通算制は理解できるけど、拘束給じゃないとおかしいよね。
下請け個人営業や内職と変わらない。
その上、時間も選べない。
自営や内職は、仕事量に応じた報酬。(出来高制)
会社員は、拘束に対して給与が発生するのが通常。
>>91
募集見てたら今のところは4週8休のママですがシバススレでもその噂が流れるということはｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>72
お前は何が出来るんや？5ちゃんに書き込みか 旅番組見て疑問に思うんだけど
料金後払い方式のバスに1枚のICで複数人乗車は不可能なの？
俺が居るところは均一方式のみだから後払い方式はよく解らん
うちはレシップ使ってけど、後払いでも取り扱いは前払い方式と変わらないよ
リーダーにかざす前にお客に待ってもらい人数入力してからリーダーにかざして貰うだけ
一枚での複数人乗車やめてほしい。
トラブルの元になるし、遅れの原因。
関西でスマホ持込と待機中使用オッケーの路線会社知ってたら教えてクレメンス
バス車内にスマホ持ち込み不可だと事故ったりしたら無線で連絡なのかな
それとも一人一人に携帯貸与してくれたりするのか
デジタル無線で営業所とバスがマンツーマンで繋がってれば良いけどアナログの他のバス全部聞いてる無線で事故報告とか嫌だな～
>>104
うちは、事故の場合やトラブルの場合には無線は予備チャンネルに変更して通話
東京の路線屋、基本私物スマホ禁止じゃないかな？拘束時間給だから折待や駅待でも給料でてるから、スマホ使えなくても文句いえない 携帯完全禁止だから客か通行人に110番119番してもらう
がニュースになった時印象悪いよなあ
>>104
ウチみたいに会社からガラケーを貸与して貰ってるところはまだ良いけど、
酷いところだと携帯どころか私金持ち込み禁止の会社もあるし…
そう言えば西武バスは未だに携帯持ち込みが禁止になってるってな、
それも路線だけでなく貸切や特定も禁止になっている 西武バスは埼玉の赤字営業所のバカたれ共が運行中にスマホ使ってバレて一斉に持ち込み禁止になった
スマホ持ち込み禁止が普通とか路線屋は縛り多くてキツイな
スマホ持ち込み禁止じゃないとこだったけど路線屋の仕事向いてなかったし辞めてよかったわ
国鉄バスは専用の無線機積んでた
それも鉄道のやつと互換性があったとか凄すぎｗ
走行中スマホいじり防止対策的には国鉄バス方式の方がいいか
まぁ、携帯、私金持ち込み禁止なんて縛りがない社局に居たので驚きですね。
携帯はトラブル発生時には必須だし、本当は用意する必要が無いんだけれど、非常の両替金として千円札10～20枚持つのもOKだったし。
特に携帯は使い方の問題だよね。走行時のメールやゲームなんて論外だしもう依存の面もあると思う。
私金を持ち込みが禁止って所はどうやって飲食しているの?
社員証がICになっていてもコンビニが近くに無かったり、出先の休憩地点の自販機が非ICだと何も買えないのに
>>115
その場合は弁当持ち込みだろ
又は車庫に戻って飯か
社員証がICだとEdyが組み込まれている所もあり
Edyなら乗務に何ら問題ないしな >>115
現地中休無いから水1本持って行けば問題なし どこかの公務員だと折り待ちの自販機とかIC無い時代から決済専用カードで払えるようにしてたはず
やっぱり金あるところは違うね
通話専用の携帯電話機持たせてる事業者ある？
鉄道やタクシーみたいに無線機にした方が大規模災害で輻輳しにくい
>>114
都市部の先払いであれば、5000円や10000円だったら断って『両替して次のバスをご利用ください』で終わるので私金はいらん
連続運転の関係で4時間以内に必ず帰庫するから、いざというとき用に私物のICカード持っていれば大丈夫
とにかく、手受けの横領を疑われるのだけが嫌
疑われないように、私物はプール用の透明バッグにしている >>123
あるとこはそのくらいはあるよ。
地方では無理な額かもね。 携帯持ち込み禁止は労基法に違反してないか？
もしくは人権侵害とか
>>122
うらやま、俺は勤続23年で65万やってられんわ。 今23区外の路線バス会社にいるが待遇が糞化したので23区内の路線バス会社に転職するわ
東武もスマホいじって事故ったやついて勤務中は休憩中も使用禁止
車庫で休憩の時くらいかまわないと思うけどなぁ
ボーナス100万だと
本給40の2.5ヶ月か
年収800コース
そんな景気のいいバス会社あるのかね？
>>135 本給40万の人なら増務ソコソコやると1千万コースだよ、羨ましい限り >>128
携帯持ち込み禁止が労基法違反？
人権侵害？
バカじゃねーの？
頭大丈夫？
悔しかったら労基法第何条に違反してるか答えろよ(笑) >>135 勤続25年の50才運転士と勤続5年未満の50才運転士の給料格差はどうにもならない。
今20代の勤続5年未満の運転士が今のオッサンどもと同じ昇給カーブを描いて行けるのかも不明。
継続はお金なり 基本給 月40貰えるバス会社など聞いた事ないね
鉄道ならあり得るが
待遇のいい電鉄系で年功30年以上なら基本給40万円あるんじゃね？
そこらへんの大ベテランに高給払うために年数少ないのが絞りまくられてる
この先電鉄系で年功積んでもそこまで高給にはしてくれないと思うよ
今時大ベテランなんてとうの昔に精算再雇用されてんだろ
大ベテランは電鉄系で電車内の路線バス部門から切り分けられて子会社になってる場合でも基本給の年数加算分の勤続年数は電車時代から引き継ぎとか責任の無い役職付いてたりする
年収700~800なんていかなくても新人と比べればよほど良い給料だったりするよ
>>108
貸切も携帯持ち込み不可とか馬鹿げてるな。
現地泊で夜ホテルでも携帯使えないとか、現地２泊で中日は現地休みで携帯使えないとか、やりすぎだろ。 >>150
貸切だけどうちは手の届かない見えない場所にしまっておけ、だなぁ
不定期にドラレコでチェックしてる
一時期スマホ色んな会社でチクられまくってたせいで不便になった
まあ運転中に操作してる動画とか流れてたからなあ 観光バスなんかもっと倒産しておかしくないのに
生かしてるの借金多額だからだろうな
>>151
一部のヤツのせいで持ち込み禁止になったんだよね。
業務時間外で一人の時に使えばいいのにと思うよ。
ウチの会社は持ち込み可だ。 職業柄早死にしやすいとか身の回りで聞いたことある？
家族が定年超えてもまだ働き続けるって言うんだけど
運転手って意外と力仕事もあるらしいじゃん？
雪の降る地方だから担当によっては、雪かきしてから車庫入れする必要もあるだろうし
これに加えて毎日の喫煙+結構な飲酒があるから
マジに70歳未満でぶっ倒れそうな気がするんだよなあ
>>154
あぁいいんじゃない？
年金貰う寸前で死ぬのが大日本人よｗ 喫煙+飲酒でも長生きするジジイなんていくらでも居るから個人次第でしょうとしか言えないよね
家にこもってるよりもゆるく働いてた方が長生き出来るし健康診断も有るし良いよ
>>154
早死にしやすいボケやすいっていうけど
知ってる限り普通に寿命だなあ。70過ぎて嘱託でまだ乗ってる人とかもいるし
降りた人も適当に隠居してる 家族が年金を貰える前に死んだら遺族年金?を受け取れるはず
だから世帯収入が減って生活出来ないよ～＞＜と悲観することはない
まあ、死んだ本人からしたら悲しくはあるだろうな
年金を受け取ることなく身体を壊して死んでしまったなんて
遺族年金もらえる条件は★死亡した者によって生計を維持されていた、
(1)子のある配偶者 (2)子
18歳到達年度の末日(3月31日)を経過していない子
20歳未満で障害年金の障害等級1級または2級の子
だから、こどおじが死んでも国の総取りで厚生省にっこり
あと、子供がいない配偶者に受給資格ないのは知らなかった
緒先輩方お久しぶりです。
富山もかなりヤバイです。
バス業界だけでなく、他業者のバイトしていたら(交通量調査とか)なんかみんな大変だなと…
この後はどうしようか迷ってます
>>160
富山さんご無沙汰してます。関東もあっという間に冬ですね
これだけ秋の稼働率が低かった年は弊社でも初めてです、どえらい年になりました
この冬は斜陽のスキーバスも期待できないでしょう。帰省も自粛となると
高速やツアーバスも厳しいですね
来年に期待しましょうとしか言いようがありません、お体を大切に 毎日長時間拘束されて運転だけしてればどうなるか解るだろ。不規則な生活して運動なんかしてないんだろ？早死認知症当たりまイエーイv
>>161
このスレで5年くらい前に初めて京都市街を走るのに質問をくれて
その縁で当時このスレにいた貸切運転手が、コテハン付けてもらって
このスレで貸切運転手を育てよう、という流れでコテ付けてたまに来てくれる
近況は運管取ってハードワーク過ぎて療養中にコロナ禍で業界の景気回復待ち バス運動手の顔見てみろよ。年齢のわりに白髪、ハゲ、シワだらけの老け顔ばかりだろ。ストレスと運動不足、タパコで若年性認知症の危険あり
すげぇデブのバス運転手いるだろ。プラスハゲなら危険度MAX。乗客が
>>164
＞近況は運管取ってハードワーク過ぎて療養中にコロナ禍で業界の景気回復待ち
なんだｗ終わってる奴じゃんｗ バスジョブの二期性を首席で入り早大で卒業したい非正規ニートの宅おじだけど
呼んだ？
>>164
その節は皆様本当にありがとうございました。
この前プライベートで京都いきましたが、貸切バス乗場リニューアルしてたんですね。
5年前は東寺通り？から来たら大型は鋭角なんで入れないとか本当に色々アドバイス頂き感謝です。
まだ2ちゃんねる時代でしたが、まだ私のこと知っていて下さる方が多いってのは勇気なります。お互い頑張っていきましょう！ >>172
なんで富山ブラックって名前なの？
富山のブラックバス会社に勤務だから？
自分が富山のバス会社に勤めるブラック人材だから？ >>173
色々質問させてもらう中でコテハンのほうが良いとアドバイス頂いたもので…
多分、名付けて下さった方もブラックラーメンとブラック会社をかけていたのかなと(；д；
部落までは考えてなかった(^^; 富山＝ブラックラーメンだったんでしょうね
あと丁度バス会社を移るとこだったと思いましたが
あの頃も煽りは多かったですね、私も脳内運転手って呼ばれてましたし
一方で本職も多くて東京名古屋京都大阪あたりはほとんど質問に対する回答出てたし
答えが出なかったのは新潟のビックスワンだけだったと思います
潰れたインバン屋や貸切屋がいっぱい居るんだからそんな事言うのやめてくださいw
>>172
京都はコロナの影響で閉鎖されたバス駐車場あったりします。
インバウンドが静かなので紅葉シーズンは平和でした。
北陸方面はいかがでしょうか？
確か運管取られて中の人になられたのではなかったかな？
勘違いだったらすみません・・・ >>178
成田あたりはしらんけど、自分の周りで潰れたトコひとつもないんだよなあ
ニュースに出た以外でそんなに潰れてんの? >>179
最後に外出たのは今年２月です。富山→白川郷→加賀温泉。
→京都→大阪→関空です。
中国です。ちょうど奈良の運転手さんがコロナなった次の日です。
みんな観光そっちのけでマスク探しの旅でした。
現在北陸は感染者は少ないですが、コロナなると身体的より社会的に終わる土地柄なんで、旅行会社はバンバン廃業してます。たまに阪急やクラツーの東京か大阪からの駅うけのツアー見ますが、本当にレアですね… >>178
インバウンドを失った会社が今度は学校送迎やコミュニティーバスの入札に低価格で参入するんですよ
コミュニティー開業前に自治体や地域住民の声を聴いてダイヤ策定やバス停の選定して利便性を維持して来た会社にとっては、値段だけで入札されちゃやってられないです >>180
確かに完全につぶれたところって意外と少ないです
関東運輸局管内で50数社だったかな、うちのエリアでは知ってる限り3社
あとは運転手解雇してバスと借地だけの仮死状態が多いですね
補助金あるとはいえよく持つもんだと思います コロナ拡散の片棒担いどって、よーしゃあしゃあと匿名掲示板とはいえ、恥じらいもなく出てこれるもんやな。
教えて下さりたいのですが、
バス会社への就職を希望される皆さん内定して入社時にする書類に
・身元保証人数名(要印鑑証明書添付)
・戸籍謄本
・家族調査票
・住民票(本籍地記載)
のご用意提出は大丈夫ですか？
会社によって違うだろうから応募した会社に聞けよ
さすがに今どき戸籍謄本は提出を求められないはず
運転士の家族や知り合いが乗ってきたら
代金無料でいいよ～wとかあり得るの？
会社側にバレる要素ないよね？
乗客の少ない路線バスを想定ね
観光バスは周りの目があるから厳しいだろうし
マイカーにバスを買った人がいるんだけど
世の中には変った人がいるんだね。
>>182
送迎はともかく、コミュニティバスの場合は乗合免許がないバス会社が請け負うことはできないはず。 >>192
貸切免許じゃ駄目なんだっけ？
何処だったか忘れたが、貸切表記のコミバスを見たことがある >>194
貸切免許でコミュニティバスを行うのは21条バスと言われる例外があるみたい
2006年に法改正があって今は一般旅客自動車運送事業の許可を取る方向らしい >>188
実は俺が中学生くらいのとき実際に無賃乗車出来てたんだよね
親から「観光ついでに付き合うか？」と誘われて
丸一日ちょっとした山の中を走る路線バスへ乗ってた
休憩時間は運転士たちの詰所で休んでたりね
雑誌数冊、テーブル、テレビの置いてある小さな家屋
平成前半だったから車内カメラも普及してないはず
善意から帰りの時に親が金を入れてたかもしれんけど
カメラさえ考慮しなければ、やっぱ本来はバレる要素がないよなあ 昔は社員証で他の私鉄（電車も）も乗れたんだけどな
15年ぐらい前、ICカードが普及してきてコンプライアンスもあって廃止されたみたい
大昔は国鉄も乗れたとか
>>196
昔は直系家族ならokな会社も多かった
知り合いクラスはその頃でもだめ
厳密な会社だとちゃんと家族パスあった
今は殆どのところが駄目だろうな >>188
地方の場合は分からないが、
少なくとも回送表示で関係者以外を乗せると問題になるとは聞いている
もし、部外者を乗せるんなら社名表示かLED表示機の電源を落とせば問題は無いのでは？
>>197
あれは当時の営団地下鉄が、職務乗車証の不正利用が発覚して相互利用が出来なくなったらしいな
今はグループ会社間での相互乗車も出来ない筈 昔は京王・小田急・東急・京急は相互乗車OKだった
あと紀州鉄道の職務乗車証が首都圏にやたらはびこっていてウザかった
たまにPRUの職務乗車証？みたいのが乗ってきてたんだがあれはOKだったんだろうか？
お願いしますと頭下げて低姿勢だったから通してはいたが
>>200
西南私鉄健保だな
相鉄、関東も
西南私鉄健保
東映も >>200
鉄道で仕事していた時に職員証を提示して来た大体の会社の人を乗せていたけど、お断りしていたのは西武系と近鉄系、あと市営
（自分が何処にいたか特定されそうですが・・・）
でも、大体を乗せていた事をいい事にして散々と他社やグループ会社の鉄道にでかい顔して乗っていた奴が多かったツケが回って、
他社は愚かグループ会社からもクレーム入って自社線だけしか乗れなくなりましたよ 職定で乗ってくる鉄道とか他営業所の奴の態度が悪くて腹立つ
お願いしますありがとう位言えないのかね
さすがに遅延で文句言ってきた奴は名前控えて報告したけど
>>200
切符にPRUの印字がある事業者なら略乗れたな
ただ、東武と西武はPRUが無かったので乗れなかった記憶がある
営団は一部の路線で乗れたが、都営は無理だったなぁ
市バスは原則乗れないが、共通定期券取扱路線に限り乗れた 詰んだかな？
年明け中ばから入社なのに、身元保証人二名が
見つからない。
兄弟仲悪く何十年ぶりに連絡してみたら見事に玉砕。
>>206
身元保証人なんているのか…天涯孤独の方だったらどうするんだ… >>194
無料なら貸切でもできるが、有料なら乗合免許がないとできない。 首都圏住みで貸切ウテシ。
中国四国エリアの路線高速貸切の会社に転職予定。
今の住まいも退去準備ほぼ完了で、来週くらいには引っ越し予定だったのだけどね。
とりあえず、明日転職先の会社に電話しないと・・・
その場で内定取り消しだったりして・・・
>>207 金払さえ払えば身元人代行してくれるところあるぞｗ いきなりの大雪であちこち立ち往生だけども、身元保証人をたてられないやつは人生の立ち往生か。
親姉弟大事にしろよ！って、大事にされたことのないやつはどうすりゃいいんだ？
バスウテシになれないくらいで立ち往生でもないだろ
身元保証人も偽装したとして興信所で調べるとか公務員以外でもするのかね
少なくとも私企業のバスウテシでそんな金使わんな
>>214
甘いな。国際興行とか興信所調査で有名だぞ。 すげえな、そこまで金余ってるくらいだからそれなりに昇給もやれるのか
保証人出させるのは良いけど格好だけで調べないなら意味無いよなと国際の話聞くまで思ってた
口だけ安全第一と同じだと思ってなめてたな
四の五の言わずにとっとと働けやボンクラども
チータラチータラ走りやがってぇ
京王バスって今細分化されているのが１つに合併するらしいけど合併したら待遇が良くなったりするのだろうか
東急はトランセが合併するよな
低賃金サブブランド乱立させて低賃金プロパーを大量養成。
合併して、みんな低賃金に( ；∀；)
一番給与体系が低い南に吸収されるのに、よくなる筈がない
ケチ王なめんなよ！
車掌がいた頃の昭和40年の京王バス。車掌の仕事が重労働すぎるw
ウチも入社時２人の身元保証人が必要
てか必要ないとこって聞いた事無い
茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちＢＲＴ」の路線を活用して行われている中型バスの自動運転実証実験で、運行中のバスが１４日、ガードレールに接触する事故を起こした。乗客はなく、運転手ら乗員にけがはなかった。国から実験を委託された産業技術総合研究所（つくば市）は、実験を停止した。
産総研などによると、バスは１４日午前９時５２分頃、日立市大みか町のバス専用道を自動運転で走行中、ハンドルが右に急旋回し、右前部が接触した。運転手がブレーキとハンドルを操作したが、間に合わなかった。
産総研は原因を調べ、安全対策を確認してから運行再開を判断する。実験は１１月３０日に始まり、来年３月５日までの予定だった。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/science/20201218-OYT1T50000/
事故を回避できなかった運転手が処分ですね。
人が死んでれば逮捕ですな。
回避できなかった？なら、なんであなたは乗ってるんですか？で終わり。 >>206
身元保証業というのがあってだな
金はいる >>230
BRTの専用道で自動運転が事故るって… >>212
安くはないぞ、保証人クラスによっては、月5万円掛かる場合も…
>>213
身元保証人の提出は義務じゃないんだよなぁ、
最悪、役所かハローワークに相談すれば何とかなるかも
>>215
まだ就職差別なんてやってるのか、
部落出身者を採らないのは人権侵害に当たるぞ
場合によっては、部落解放同盟にタレ込んでやるのも手だな
http://www.bll.gr.jp/ >>218
調べないよ
運転手自体調べないのに保証人調べる訳無い
せいぜい違反歴ぐらいだ >>228
今の時代なら男でも逃げ出すレベルでキツそうだな
そのかわり運転士は楽そう >>228
運転士が自己紹介する今の社風に通じるものがあるな
昔は車掌でも給料高かったのかな 車掌が居る時代だと郊外というか片道30分以上駅から離れた田舎から朝に満車で何台も駅の方まで走ってるなんて普通だったそうだ
利益率も電車並に稼いでて金があったから車掌もそれなりにもらってたって車掌から運転手になった大ベテランが言ってたよ
ただし昔の年功序列だから高卒新卒なら普通に安いけど
中卒で車掌からスタートして運転士になったOBがいる
もう50年も会社にいるそうだ
ふと思うんだが、なぜ日本は路線バス運転シミュレーションソフトが多数出ないの？海外はいろんな種類のバス運転シミュレーションが出てるのに。日本は需要がないの？鉄道運転シミュレーションは結構あるのに。
と、ヲタ席にしか座らない端から見てキモい奴が早口で唾飛ばしながらドヤっております
大都市圏の転職希望者が田舎のバス屋に転職する場合にPCR検査で陰性証明書は必要ですか？
田舎のバス屋なんて大都市圏のバスの半分強の給料だぞ。
田舎で年収400いかないけど、日中はほとんど空グルマ、客がいても1桁だから、まぁ、いいかとw
逆に潰れないのが不思議w
そんなの補助金でどうにかなってるだけやろ
そのうちマイクロかハイエースで運行するようになるわ
>>245
人の猿真似でオウム返しする事でしか言い返せないオツムの程度
これぞピンポン乗りクオリティ 貸切専業のバス会社、インバン屋、ついでに夜行バスも。全部終わったな。
>>254 このご時世で来年ボーナスカットされないバス事業者あるなら教えてくれよ 特にインバン貸切屋（日本人相手の貸切も含む）はもう絶望的だな。
千葉の小規模インバン貸切屋のyoutubeの新人育成動画が、わりと好印象だったんだけど、ここも厳しいだろうね。
企業送迎なんかボロカス安くて６０過ぎて年金受給まで繋ぎでやるような仕事だろ
>>261
インバン（日本人含む）
(´ε｀；)ｳｰﾝ… 運賃値上げ一斉にやるから反感買いながらボーナス多少出すかな
インバンなんか潰れても客戻ったら新しい会社湧いて来るだろ。
>>261
訪日外国人（日本人含む）
日本語になってねえな 真光のかえり
安房経由で帰るのが嫌だったな
行きは中津川のほうから下呂通ってくのに
若いのにバス運転手している人がいるけど、将来どう考えてるんだろ。
一人で野垂れ死ぬ覚悟？
まぁ、常時募集しているところに入っている人はまともに会話もできない変は奴ばっかりみたいだけど。
バス自体おすすめしないが若くしてやるならJR一択じゃね？
都市間輸送は人口減っても需要はあるし
何より高速路線は一般路線より仕事内容がいい
公営は客層の悪さと市街地走行のイライラに耐えられるなら
若くしてやる価値あるのは公営だけだよ。
仕事内容とか関係なく。
バス業界なんて他の業界で落ちぶれた人間が、第二の人生として来るところだよ。
公営も大阪の例があるから先は分からんぞ
なによりバスは斜陽だからダメだね
30代40代になって人生諦めて来る場所だからな
バスなんてタクシーが大きくなっただけだから
人生なんか考えてないだろ
地方の常時募集のところに２０,30代がいるけど、どれも普通の仕事は無理っぽい奴ばっかだな。なんか引きこもりがやむを得ず社会に引きずり出されたような感じの奴だねw
他の仕事でいろいろあってやっているようなのはまだしも、若くしてやってる奴はバカですよw
将来的にはどうなのかわからんけど、
少なくともコロナ禍の今すぐで新卒ならタクシーという選択肢はないな
バスも同じくらい無いけど
じゃあ何がいいんだよって言われても困るが
真光懐かしいな～年々待遇悪くなってた
2年前貸切から公営移ったが年収100上がった
仕事はつまらんしストレス増えたが貸切に見切り付けて本当に良かったよ
>>282
同じ事書くほど嬉しかったんだなー(ﾉ≧∀≦)ﾉ 民営化みたいな感じで横浜交通開発があるがやっぱり横浜市営よりは待遇が悪いのだろうか
神戸市バス、今年から大卒オッケーになった
また、大型二種持ってなくても受けられるらしいが、養成ではない(自己取得)という事
大卒で運転手とか大学行った意味無いな
俺が親なら絶望する
>>286
レベルによるよね？
それなりの大学ならそうだけど、学歴と言うより“前科”ってレベルの大学もあるし 今の時代だと子供の学歴関係なく就職して自立してくれたら御の字じゃないかな
トヨタや電通に受かったとしても鬱になって潰されて帰って来てパラサイトニートとかじゃあ目も当てられない
ブラック企業で営業や事務やってたならバス会社の方が断然いいし
でも運転手なら何歳からでも出来るし、新卒ならなおさら普通の会社員やってほしい
>>290
公営ならだいたい、30～35歳の年齢制限あるんじゃない？ 高卒でも、大卒でも若くしてバス業界に来る奴は考える事を、放棄した猿だよw
若い奴は中小零細でもいいから総合職としてリーマンを経験すべき。それでダメならオッサンになってからバス業界に来ればいいさ。
某有名大多留して中退
楽そうだと消去法でバス運になって早20年
人生経験の浅さに泣ける
その経歴だとリーマンになってもブラック企業でろくな経験出来なかった確率高すぎじゃね
バスなんかよりもっと酷い、パワハラ、モラハラ、クソサビ残のオンパレードの人生経験なんかしないほうがマシ
なかなか、みんな本音だな。
そうなんだよ、いくら新卒でバス運転手できますなんて会社かPRしたところで、運転手なんて最初から絶対になってはいけない。
おっさんらのほとんどは、一度は他の仕事を経験しているから、長く続いている人はいくらバカ言っても給料安くても覚悟があるけど、若い時からそんな環境に身をおいたら、性根が腐るだけ。
今見ていても、一般企業では最初から無理そうなゴミばっかだけどな。事故して辞めていくやつは見てたらだいたいわかるよね、あれなんでだろ？
20代で入ったけどノルマも納期も無いし真面目にやってれば他人から怒られることも無いし
地方に留まってる同世代よりは年収高いし悪くないと思う
重大事故のリスクを除けばな！
コロナリスクもお忘れなく
仙台市バスの運転手感染だって
コロナは長時間通勤電車乗ったり換気が微妙なボロいビルなんかで働いてるリーマンの方が危ないんじゃないか
バス運転手のコロナ感染率が優位に高い調査結果どこかで出てたかな？
やっぱ若い時から運転手する奴は考え自体が怠け者だなw
>>301
職業別感染率なんて調査自体無いだろｗ
まあでも路線はともかく貸切、特にツアーは多分断トツに高いだろうね
逆に感染完全予防してたらツアー成り立たん（つまらん）と思うよ >>303
路線は客に一人コロナがいても感染しないかもしれないが
ツアーは客に一人コロナがいたら確実に感染クラスターだからなあ 明日、積雪有ったらの為に角スコをと思ったら失くなってた・・・・
>>307
ピンポンさんは大変ですね～
俺らは家でまったり酒ですわ～ 家でまったり酒飲むのは良いけど貸切さんて
仕事の宿泊先でも社内規定無視して酒飲んじゃうからなあ…
プライベート分の拘束をするなら
それなりの賃金を払いましょう
年明けから糸魚川や神鍋高原スキーだってさ。中止ならないかなぁ
金に文句あるなら他の仕事すればいいじゃん。
雲助の代わりなんて腐るほどいますw
観光専門学校には鉄道科とエアライン科はあるのにバス科は無い。運転手はその程度ってこと
観光専門学校ってあの全く役に立たないけど資格取るためだけに行くトコ?
>>316
勉強できないから大学には行けない。
でも就職はまだしたくないし、フリーターもなんか不安。
という半端者が行く学校。結果半端者が量産されるw 専門学校ってそんなもん
無駄金お布施してぐうたら育てるだけ
終了
緊急事態宣言の発表を １都３県の知事が要請
>>320
これはもう貸切の息の根が止まるだろうな。
まずはインバウンド屋とか新免から軒並み倒産だろう。 こんな人生怠けてきたやつしかいない業界に税金投入しないで欲しいわ。
去年の３月からまともに仕事してません
源泉徴収票では年収450万円でした
今も毎日日曜日ですけど
なにか？
そしてめでたく会社倒産。
無駄な転職活動の末、面接にて
「助成金で何年も食ってました！げひひw、
だからそれと同程度の450万は最低限ですね！ぐひひw」
「御の字」は”御”で合ってるし意味は「望み通りで満足であること」なので「まだマシ」みたいな意味で使うと誤用
>>324
普通に出勤してピンポンバス乗ってる地方より高給鶏じゃねーか！
毎月が残業無し！
副業禁止だけど、昨年は暇すぎて投資に力入れたら年収を軽く越えてしまった。
コロナ不況からの投資で、株価最高値でのまぐれ当たりだけど、今年はどーなる事やら。 >>324
こっちは3月からコロナで殆ど特別休暇、月に6日ほど出勤で年収400万円、昨年より年収150万円ダウン
その分、UberEatsをやりまくってUberEatの収入が年間350万円
トータルで昨年より年収200万円プラスの年収750万円、いわるゆコロナバブル よく新聞は偏向報道でフェイクが多いからネットで、と言う人いるけどネットの方がフェイクだらけだと思うけどね
立川、西武、京王ならトータルでいって、どれがマシ？
転職思案中
>>335
その中なら立川一択。ただし、「その中」ならな。
西武京王はチリかホコリかのどんぐりの背比べ。 立川はとにかく働き易いが給料も安い
そこだけがネック
真面目にイエスマンで目立たず騒がずおとなしく仕事出来るなら
国際興業
やっぱりコロナで待遇悪くなったとはいえ民間なら小田急か？賞与も満額(冬季)出たみたいだし。
西東京は満額って聞いたぞ
電鉄に借金はしてる様だが
ワシ地方の路線乗りやけど冬の賞与満額出たぞ
今年はでないかもだがな
トラック業界だと20万すら出るの稀だから羨ましいですよー。
都内の路線バス運転士は今年の夏冬賞与はなし
貸切の運転士は仕事ないから給料なし
でも、コロナの免疫だけはあげる。
陰性で抗体持ち
>>336,>>339
立川の良さは働きやすさが良いところなんですね
働きやすさって人間関係が悪くない？それとも仕事がしやすい？
給料の安さは残業をしても安いってことですか？ >>355
まあ色々とゆるい（笑）
休みはほぼ取れるし。
人間関係はどこも一緒だと思う。変な奴もいればまともな奴もいる。
基本が安いから10年位は厳しいかな。
増務公出も今は少ないと聞くけど…。
退職金も前より減ってる様だね。 >>356
なるほど…
バス会社にしては働き手にとってはその『緩さ』がいい感じなんですね
人間関係はそれなりなんですね
10年かぁ…
でも、昇給はあるってことなんですね
増務＝残業
公出＝休日出勤
こんな解釈でいいのかな
今の運送業で4年いて土日祝休みの昼勤9～13時間拘束で残業60時間前後で年収430くらいだからどうしようかなってね そんなに働いて430万しかもらえないのか。
体を壊さないようにな。
少し前に書き込みがあったけど、若くしてバスの運転手なんかしているのは、会社がいくら良いようにPRしたところで、世間は、まともな仕事につけない問題あるやつとしか思わないよね。
それに、破産者リストに載っている人の多いこと。まともではないわ。
若いのに運転手なんかしてるアホは一生運転手やってたら良い
ていうか運転しか出来ないけどな
なんで自分の仕事を馬鹿にしたり貶すのかや良く解らん。
そんなにバカにしてる仕事してるのは己なのに
人生楽しくないんだろうね女に逃げられもしくは素人童貞の君がかわいそうで仕方ない。
>>357
年間140日休んで毎日8～9時間拘束で残業月に7時間で年収420マンですね。
まだ年功は浅いです。 >>357
土日祝休みで430ならバスに来たら後悔するからやめといた方が良いよ
運転中にラジオとか聞いたり出来ないのもキツイ、ストレスたまるばかり >>357
＞バス会社にしては働き手にとってはその『緩さ』がいい感じなんですね
緩さは大事です。ちょっとの事で下車勤なんてやってられません（笑）
＞増務＝残業
＞公出＝休日出勤
＞こんな解釈でいいのかな
正解！！
今はわからないけど、前は定期昇給4500円位だったかな。
＞今の運送業で4年いて土日祝休みの昼勤9～13時間拘束で残業60時間前後で年収430くらいだからどうしようかなってね
身体がキツくないなら今のままのがいい気がする。 地方大手、1年目280万だわ。430万になるのに何年かかるのやら。
この数字も知っておかないとw
>>365
なんで辞めないの？なんでそこで働くの？
意味わかんない。 バス運転手は共産党員多いのか？
薄給でこき使われてるの多いし共産党に助けを求めてるの多そう
組合なんかは左巻きでも今は共産党系の運転手はいないだろ
トラック運転手はバブル期は月50万とか平気であったらしいがバスはどうなんだ？
乗客の命を預かってるのに薄給＋長時間労働でこき使われるとか奴隷かよｗ
それこそ政治の力で抜本的に変えないと
>>371
バスのバブル期は茄子込みで月85万
ちなみに今ここで評判悪い会社 雇用調整助成金で自宅待機してる人なら自覚あるだろうけど
かなりヤバい制度だよね
忙しい業種に応援行きつつ貰うならまだしも
ほんと食って寝てで貰うのは頭おかしならんか
応援なんか来てもらっても忙しい仕事の方も混乱するだけだよ
仕事教えるにも手間かかるし余計忙しい仕事の方にストレスたまるぞ
>>371
西鉄でも年収800万って時代もあったよ 俺隠れキリシタンならぬ隠れ共産党員
少しばれかかってるけど 会社というより組合に
他社にも居て今コロナだからやらないが集まりもある
>>362
それって何気に自慢されとるんか…
自分の言った3社以外？公営？
>>363
運送業の方が気楽だっていうのは聞いたことある
思いイメージしてる以上に過酷だってことか…
>>364
今の会社は600円くらいしか昇給しかない…
仕事は慣れたのもあって楽は楽だけど、言ってもメンタル的な疲労はキツいのと運転以外でも危険作業もちょいちょいあって片道1時間の通勤時間もどうなんかなってね
こういう価値観は本人の尺度でしかないからどこまでを割り切れるかの問題なだけに何とも言えんね >>371
2000年の規制緩和前（新免できる前）はバスは儲かる仕事だったから、給料良かったんだよ
半独占だから、貸切や高速の儲けが半端なかった
それで過疎路線も維持しつつ高給だった
規制緩和で新規参入が増え、価格競争に
行き過ぎた価格競争で経費カット、事故多発
引きずられて老舗貸切が儲からなくなる
ツアーバスが台頭して高速バスも利益低下
加えて少子化人口減少と、年寄りが免許持ってる団塊の世代になってきてる
バスは終わってるよ、首都圏の会社以外は多分もう駄目 >>371
なので、政治の力で変えた結果今の惨状になってるの
給料上げるとか、労働条件改善とか
人がたくさん乗る首都圏の一部の会社か
高速路線たくさん持ってるJRぐらいしか無理なんじゃないかな
地方の一般路線たくさん抱えてる会社は何しろ金がないので今の条件でもギリギリだ >>379
小泉純一郎のせいだね
＃もりやたかし出番だぞ
＃もりやたかし仕事しろ >>381
競争するのはいいことじゃないですか！
痛みに耐えて
よく頑張った！感動した
人生いろいろ
年金もいろいろ
@小泉純一郎 >>378
路線バスなら1日2回会社に行くの当たり前だから会社の近くに住むかマイカーか仮眠室で不便な休憩しなきゃならんよ
とりあえず片道1時間とか馬鹿らし過ぎるから会社の近くに住んだ方が良いよ 西東京～新宿圏内で路線バス会社選びに迷っていたら京王が凄くオススメ
管轄エリアが広く東京の西側に住んでいたら大抵は通勤可能圏内に営業所がある
業界大手なので安定性は抜群
待遇面においては近隣他社の待遇が落ちてきたのもあって相対的に上位になった
人間関係も良好で食堂の飯は他社よりも美味しいぞ
>>383
良かったら素人女紹介しようか？中年童貞くんw 飲食店は店開いてたら僅かでも客来るだけ貸切バスより遥かにマシだよな
貸切バスはマーケットが消滅してる
>>364
まあ年齢はわからんが、今じゃなくても良い気がするよ。
荷物は勝手に積み下ろしされるが荷崩れ起こしたら下手すりゃ免許に傷が付く。
しかも積荷が喋るからややこしい（笑）
雨の日も風の日も車椅子は出歩く。
シルバーパスの老害は足腰たたないが口だけはたつ。
それでも給料安くてバス乗りたいなら受けると良いと思う。 小泉政権は結局金持ちが得する政策で弱者切り捨てだったよな
バスで勝ち組は大手の経営幹部か
社会主義や共産主義に目覚めてしまう運転手が多いとか？
>>393
あいつは諸悪の根源
自民党をぶっ潰すどころか日本を潰した
戦犯だわな >>383
そんなムキにならないで少しは人生楽しもうよ
商売女にすら相手にされない中年童貞君よ >>397
図星かよ。
毒男 素人童貞 低賃金雲助
これから好転することは絶対にない状況やなwww >>397>>400
アンカーも打てない上負け惜しみしか吠えられない中年童貞君
実に惨めだね 素人童貞毒男雲助くん、
君は お し ま い death!
気持ち悪い毒男で何やってんのかと思ったら
バス運転手www
もう笑いもんだな
来週には東京では新規感染者は3000人代確実だね。
404がコロナで死ねばいいのに
ちなみに、俺もあんたも笑い者だよ！
苦笑 失笑 おね笑 のね、
>>405
ん？俺はお前みたいな雲助ではないぞw
お前はいいよな！いつ野垂れ死んでも誰も困らないw
むしろ、みんなから早くタヒねて思われているかもな。 だったらここに来んなよ
よほど病んでんだな
薬も効かないんだな
妄想や幻覚で大変なんだね
単にコロナで仕事がヤバくなって大変なだけじゃないかな
迷惑かけられてるまわりの人間の方が2倍3倍大変そうだが
おちょくってるつもりがそんな事してる人間は陰険さが顔に出て嫌われてるんだよなあ
まあ本人は気付いてないだろうから問題ないかw
青木ケ原樹海か東尋坊かどこかで人目に触れず隠れてひっそりタヒねば良いのに
集団免疫は今年中絶対無理だって
旅行は今年も駄目だ
どうしようか？
お金がありません
雇用調整助成金が新型コロナウイルス禍で支給が急増し、
企業の保険料を元手とする資金が枯渇、
制度の見直しが急務になっている。
財源不足は2020年末時点の試算で1兆7000億円、
本来は想定していない雇用保険の積立金からの借り入れでしのぐが、
この積立金も21年度に底をつく見通しで
車内転倒のリスクや中休による長時間拘束などがある中で低賃金の路線バス
コロナの影響で昇給や賞与が減ったら全く魅力のない業界になる
無敵のひとばりに待遇なりにやってりゃいいんじゃないの
>>419
仕事があるだけマシという考え方もできるからなあ。俺らが知らないだけでよその業種は首が吹っ飛びまくってるらしいな >>419 その通りだな、今までは底辺職の中でも景気に左右されずソコソコ安定した収入が得られてたのが崩れたしな、もう終わりだよ 奈良交通を貰い事故でポイ捨てされたおかげで、年間休日が50日未満から125日になったわ。毎日18時半には帰宅出来るし。なんであんな奴隷みたいな事しとったんやろな。一種の洗脳やな。
しかも最終利益40%減らしいやん。飯が旨すぎるな(^○^)
基本給も安いし
拘束時間も長いし
なにより労働基準法より
改善基準告示とかいうクソ規則があるから
もう経営者やりたい放題
こんな仕事やらなきゃいいんだよな
ハンドル時間制とかいう
インチキも国は見てみぬふりか
いくつになっても家に帰ってママのオッパイ飲みたい奴にはこの仕事無理だよな
高速バスの仕事なんか現地に朝ついて夜の出発の間の12時間くらい無給で半拘束時間だもんな。
デリヘルすら呼べない。
まぁ新免系は営業所の仮眠室じゃなくてワンルームの賃貸住宅かビジネスホテルらしく、朝飲み昼飲みして熟睡してアルコール抜いて、夜の出発する猛者もいるみたいだがね
途中だったスマヌ
失業保険受給中の人で今回の緊急事態宣言の地域の人いる? 60日延長だね。タダで2種免許も取らせてもらえて合計１００万近く税金から恵んで貰えるは。
後は定額給付金をおかわりできれば､､､
特別定額給付金はみんなキボンヌだよ
出来るなら全国一律二十万円(公務員、議員、一部上場会社員は除く)キボンヌ
ネクタイ乞食とは？
路線バスのウテシ？
ハイタクのウテシ？
>>430
客からチップを恵んでもらったり、SAでタダ飯を食って喜んでる運転手のことだよw 高速路線のウテシもネクタイ乞食だからな
但しバス会社の関連会社が運営してる食堂利用は乞食ではない
バスもタクシーもハイヤーも世間一般から見たらみんな、ちょっと怪しい訳ありな雲助なんだけどね。
差はないから安心しろ。
神奈川はこのご時世で神奈中も京急も臨港も絶賛求人募集中だけど待遇悪化で退職者が増えてるのか？
>>439
でも受からない。年中募集してるのは選んでるってこと?!
接客業だからキモすぎると駄目みたい?!
粗暴だと駄目みたい?! キモいとかそんなのは無いよ、不衛生不潔感、茶髪、態度悪い、入れ墨者とかだよダメなのは
貸切は今年も状況変わらず自宅待機なら異業種に出向派遣して嫌なら辞めろって未来しか見えない
ネコバスって自分が運転士であり車両だから仕事始める時はアルコールチェッカー吹いて自分で自分を始業点検するのか？
神奈川県の路線バスは求人止めてるところが無いくらいに離職が進んでいるな
ボーナスと昇給カット本数減で増務稼げないで大幅収入減でやってらんないのが大半でしょ
今辞めたところで今よりマシな仕事場なんて無いだろ、有るならとっくに辞めてそっちに行ってるはずだろう今辞めるなんて指すが高卒や中卒ばかりの仕事場だよ。
クロネコ佐川が募集してるけど、行きたくない
バスでのんびり走ってる方がいいや
今それやったら赤字スタートで経営して成り立たないじゃんw
むしろ今の状態が続くなら民営路線バスという業態が消滅しそう
その通りだよ、コロナが一段落して気づいてみれば路線バスは走ってませんでしたとかありあるわな
ウチ何だかんだで周辺自治体からコロナ対策として3億くらい補助金貰ってる
逆に公営にしちゃったほうがいいって風潮になるかもな
関東大手もリストラ開始
現場の兵隊減らすは仕方ないにせよ、それなら何やってるかわからんような本社の連中も減らせよ。
ゴリラバスは神奈川営業所新設だとよ
どーなってんだ？
元々オワコンな業界。
他力本願でオリンピックに一縷の望みをかけるもドボン。
まぁ、誰もまともな人間は困りませんねw
死んでどうぞwww
>>466
そーいえば事故顕示欲の塊な某運転手はどうなった？ もう民間の路線バスもやばいね…
大手ほど固定費が高いので赤字の額が笑えないレベルになってきた…
そろそろ希望退職募りそうな勢い…
ゴリラバスの社長がやり手なんしょ？
塩ジィや中川の秘書上がりで国会議員と精通してるから？
希望退職なんか募らなくても昇給・賞与減額と残業減少による収入減でマトモな奴は勝手に辞めていくだろ
現にうちの会社がそうだし
こんなに待遇が悪化しても居残るのは年功を重ねて基本給が高い奴か諸事情により転職活動をすることができない奴だけだろ
運送屋だって探せば運転だけすればよい大型車の仕事はいくらでもあるし
以前勤めてたとある貸切は昇給1000円
馬鹿らしくて路線に移ったけど正解だったわ
>>473
ウチもその昔は、希望退職募って基本給の安い新人バンバン取ってたけど、ここ最近の人材不足で、今では定年後再雇用の確保に必死だわ 40後半とかの年齢で他社に転職する人は、後10年ちょっとで定年なんだし今の会社でやって定年迎えた方が最終的に年収多くならないのかな？
都営試験でもやっぱり40代が目立ったから気になって
残るのも地獄だと思う。
地方だけど、手取り１５しかない。
年収300でこの拘束。
コロナの言い訳でボーナス減。
とにかく、雇用の形態の限界越えてると思うよ。
中休みは釣りに行く。
ぼーっと水面を眺めてる
寝たら負け
夜 眠れなくなると次の日辛い
コミュニティバスで年収350万って求人あるの？ポンチョ可愛いから運転したいわ
>>479
その条件なら都内だと候補がそれなりにあるぞ
フジエクスプレス
日立自動車交通
新日本観光自動車
朝日自動車
は全部ポンチョのドライバーになれるし今も募集している >>479
エアコン効かなくて夏地獄だけどよろしいか？ >>481
これはマジ。
設定温度下げれば効くけど、客席が凍える。 >>481
客席の吹き出し口をテープで塞ぎまくって運転席までの風量を増やしたけど、そもそも運転席への吹き出し口が少ないから焼け石に水。
そして客からクレームが来て禁止令が施行されたw
リエッセはエアコンユニットが前だったから良く冷えたんだけどなぁ。
リエッセの使い回しのダミーのエアコン吸入口が憎ましい。 >>483
テープで塞いだ？頭おかしいんじゃない？
うちの会社に君みたいなキチガイがいなくて良かったよ。 誰から金もらってるかも考えず、やっぱ雲助ってバカだよねw
ポンチョは運転席ファンを内気循環にしとけば冷え冷えじゃねえ？
おまえらんとこの壊れとるんか
困るのは微妙に暑いときなんだよね。客席がちょうどいいくらいにすると運転席の吹き出し口はほぼ無風になる。
そんなときはフロント左部分の空間に向いてる吹き出し口が無いからそこの空気は暑いまま.。
内気循環で風出しても暑い空気が回るだけ。なんか既知害扱いされてるけど客室吹き出し口の数か所をテープでふさいだ上でエアコン強めに書けると運転席客席両方ちょうどよくなる。
お前ら意外とポンチョ乗ってるんだな。俺の担当車にしてみたいわ。詰め込んでも30人くらいしか乗らなさそうだからコロナ終わったら阿鼻叫喚の地獄絵図になるけどな
うちはポンチョは一時期10台近くいたけどポンチョを使うような路線がことごとく廃止になってしまって2台にまで減ったし滅多に回ってこなくなった
俺はポンチョ乗ったこと無いわ
マイクロも無い
最小がエルガミオサイズで
セレガーラ、エアロエースまで
連接も無い
そういや中古の24V扇風機が車庫に落ちてたから使えるかどうか
整備と一緒に24V繋げて試しに動かしたら煙吹いてきて、やばい止めろ！
ってことがあったなあ、車に付ける前で良かったわ
ふと思ったんだけど
定年→再雇用となれば既に高齢者だよね？
で、身体の不調も出やすくなるわけで
もし日常生活において骨折・病気→長期間の勤務が不可となった場合
会社から労災や傷病手当みたいな保険ってのは降りるんだろうか？
上でもあるように再雇用だから 「社員」ではなく「派遣」扱いのはず
>>479
浦安市の東京ベイシティ交通の契約社員３６０～４２０前後。
ただ客数多くて激務。浦安市のおさんぽバス日本で2番目の売り上げある。
5勤1休。年間有給11日。確か心臓病とかガン色盲色弱じゃなければよほどのことなければほぼ採用。 あっ 浦安市のおさんぽバス小型市民コミュニティーバスの売り上げで日本2位ね。
65迄採用されてる。最長70歳まで雇用延長できるけど67歳より上はみたことない。
63以上は年金貰ってやってるからかお昼に上がってく。大体パチンコか釣りか酒か風俗。
その会社での稼ぎで近くに家買えるかどうかが大事
通勤に時間かけたくないし
浦安って家高くね？
京成グループ、米シティ交通
今、運転手募集してないよ！採用凍結。
同、京成グループの虎は募集してます。
話聞いてるとタクシーの方が稼げそうだしバスは激務で神経を使うって認識だけど皆さんはなぜバス運転士やってるんですか？
>>505
タクシーで本当に稼げるのはほんの一握りだけだよ？ タクシーはコロナで終わったよ
手取り10万切ることもある
今はバスのほうが勝ち組
>>507
今は、って前はタクシーの方が良かったのか？ タクシーは家が農家とか資産家とか奥さんが役人とかの人が多いから給料はそこそこあればいいって言う人多いんだよね。バスの方が良いとがそう言う事じゃ無いんだよタクシーは。
わざわざタクシーやらなくても良い人達がコロナのおかげでタクシー卒業出来そうで良かったね
一万でも売り上げあるだけタクシーの方がマシっちゃマシ
貸切はゼロだからな
貸切で売上ゼロのとことかほんとにあるのか?
もちろん売上は全く足りてないが、ゼロの会社は流石にないだろ…?
あったとしたらどうやって維持費捻出出来てるのか不思議だ
うちはギリギリ送迎仕事とかで維持費捻出して雇用調整助成金で人件費賄ってる状態
黒も赤もない低空飛行状態なんだが、これよりきついとこが保つとは思えないんだよなあ
>>509
そんなのは極々一部に決まってんだろw
ごく僅かな例を持ち出して当たり前のように喋るな、この嘘つきめw 近所のタクシー営業所を外から見てみろ。
汚い建物、ヨレヨレの洗濯物、ボロボロの通勤スクーター等、どう見ても金を稼げてる連中の巣には見えないぞw
タクシーとの比較なんかいらんわ。もしバス降りる羽目になったら運転以外の仕事したいの多いんじゃね？おれもそうだけどさ
最強は兼業バス屋だと思う
いろんな業種と兼業の会社あるよね
バス専門ほどきついでしょう
ファストスードやファミレス、牛丼類の社員
の方が高給取り
バス降りたらファミレスの社員やって
人妻や女学生と不倫するお
なんか聞けば聞くほどバス運転士になるメリットないですね
とりあえず大型二種取ったけどトラック乗ろうかな
1年目360万 5年目450万 10年目540万
でよければぜひバス業界にお越しください
1年目280万だったよ。で、5年でも300万円台。嘘つくなよ。
今後コロナで、ベアアップ無し、ボーナス減少なのに。
長くいて楽してる運転手たちが頑張ることになるだろうけど。
その内前半7年は観光所属で所属四年以降7年収650だった
路線の場合は中休み制で飲食店とか旅館の社員と同じような拘束時間ですよね？
本当にバスが好きじゃないとやれないなあ
>>524 去年の税込所得それぐらいだったけど、今年は会社がかつてない赤字決算
でリストラ策としての減便による増務減とリストラボーナス減でマイナス70万円以上に
なりそうだわ まさか、バス運転手になりたくても人員過剰で殆ど大手の会社は採用しない時代が来るなんてな。。。
一年前なんか、人手不足で毎日の行路がその場しのぎだったのによ
金が無いと生きていけないのでしょうがない
安い給料で嫁と子供養う罰ゲームみたいな事やってなければ多少は余裕あるか
俺某公営1年目年収月1～2回公出500弱
年休20消化
コロナの影響で公営でも収入が下がるんじゃないのかな
うち今公営の受託やってるんだけど、どう見ても給料も拘束時間も負けてるのに、辞めようとすると「公営なんて行くな！もったいない！公営と言えど赤字団体だから未来はないぞ！」とすごい勢いで止められるんだけど、ホントなの？
公務員でしょ？真面目にやってれば勝手に給料も上がるし安泰じゃないの
ウチなんか数年に一度、論文筆記試験面接やらされてやっとこさ1万の昇給。アホかと…
>>541
論文筆記試験面接
バカだな
実技試験やれよ 勤続2●年
一昨年670万
去年の年収550万
120万ダウン
数年が具体的に何年かによるな5年に一回で1万円なら普通か？
5年で1万じゃ無条件だとしても大都市じゃ低めかな？
田舎なら良いと思うけど実質毎年1500円昇給くらいの感覚になりそう
3年で1万さらに頭打ち無しなら公営やトップホワイト程じゃないけど結構凄い
限界です。辞めてAV会社を立ち上げて社長兼男優をやります(^○^)
>>549
1つの営業所に必ず何人かホモがいる件
怖くて宿直出来ん 前の会社(運送会社)のハゲ上司がホモだった
俺が辞める時に取引先のＢＹで小便撒き散らして謹慎処分されてたわ
めっちゃキモい
夜行高速で相方になると色々と大変だ
仮眠室、出先の宿泊先とか
今は中止してるから良いけどコロナ収まってきて再開とかなれば。。。
AVだったらsexするの撮影するだけだから簡単だぁ。甘っちょろい考えしているから、
雲助ぐらいしかできないんだろうね。
上のお前 国語を小学校から勉強しなおせや
意味わからん
上のお前 いいかげんアンカーの付け方くらい覚えろw
その意固地さってなに？何かの個性をアピールしてんの？wキモ
路線バスの運転手って東京とかでもみんな車通勤してるの？
朝早くと夜遅くは電車ないし
駐車場代高いからかなりきついよね
>>556
結局バス運ちゃんでやっていけるのは地元で家があって恵まれてる奴だけ。 >>556
営業所が駅近なら始発終電でも間に合うことが多い
車持つのやめた人はバイクか自転車で来てるな
ぶっちゃけ駐車場代月2万かかっても普通に生活できるけどね 田舎のバスは楽しいよ
渋滞ない
ストレスない
人も(い)ない
給料は都内の八割位かな？
海、山、狭隘路をノンベンタラリと
バス転がすだけ
でも、狭い所や離合は マジで狭い
>>564
バスもボロいけどなw
でも今はクソAMTの新車より20年もののV8のほうがよかったりする？ 神奈川県に詳しい貸切屋さんに質問です
そうびえんから北鎌倉を抜けて小袋谷を直進すると
東海道本線の踏切が凄く長いところに出るけど
ここって実車で通りますか？それとも西側の山崎こ線橋まで迂回しますか？
この質問を思いついた理由が、あの鎌倉踏切が、そうびえんから、
3年後に開通予定の栄JCT・ICへの最短ルートになるからです
まだ先のことだけど、暇つぶしにお答えいただければと思います
参考データとして
そうびえん～朝比奈 5.5キロ
〃 ～公田 5.5キロ
〃 ～鎌倉踏切 ～栄 6.1キロ
〃 ～山崎こ線橋～栄 7.3キロ
コースによりますが、鎌倉より西側の学校の最寄りICが変わりそうです
>>574
添乗員の指示次第。
鎌倉より西側の学校がとあるが、修旅なんてこちらにルート選択権はなく、ほぼ完全にルート指定されるよ。 >>576
添乗員の指示が お任せします だったら？ >>576
運行指示書と添乗員の指示、が、そうびえん～栄IC～（圏央道）の場合
鎌倉踏切？山崎こ線橋？って話
で、ここまで鎌倉踏切を一度でも通ったことがあればちょっと考えるはず そうですよねえ、だから神奈川の方いるかな、での質問なんですよ
現状だと北鎌倉～手稲交差点～江の島とかくらいで、
鎌倉踏切を12ｍで渡る理由がないですもん
これがICができると一気に事情が変わるわけで
事務方がグーグルで最短コースだせば、そうびえん～栄IC～圏央だし
>>577
添乗員に決めてもらうよ。
修旅で遠回りしたとか、渋滞したとか文句言われたくないから。 >>583
大手の添乗員とかだとその支店に配属されて、街の道路事情など知らんのいるぞ 募集物とかツアーとかだと添乗日報とか上がって来てるから第1便とかじゃ無ければ添乗員さんも過去の工程調べてくれんじゃね
都内の路線バス行きたいのに全然募集再開しないなぁ
ワクチン接種始まって少し落ち着けば、夏ぐらいからちょろちょろ出て来るかなぁ
よく3Kとか言ってるけど、Kの会社多すぎてよく分からない。かなちゅうは入ってる気がするけど。
>>589
てんかのいちぶじょーじょーきぎょうだぜ！？ほわいとにきまってるじゃないか！！ >>583
ツアー初っ端で派遣の添乗員さんでココ来るの初めてなんでお任せしますぅって言われたらどうする？ >>590
そこに何千人と就労してる人がいる訳だが 3K？
k(国際)k(興業)k(株式会社)やないか！
んなん すぐ解るがな
他に何か言うとらんかった？
>>595
言うほどじゃないと言う事
都営以外は何処も対して変わらん 京急は都内はお腹いっぱいだから
神奈川に回される可能性大
このご時世で路線バスへの就職を狙っている奴がいること自体が笑える
あえて火中の栗を拾うってか
求人に書かれている内容はコロナが出る前の実績だからな
入社してから話が違うとか言うなよ
仕事があるだけましっていう経済状況ってのもある
うちのほうだとハロワの常連のＡ社もＢ社も募集かけてない
トラックダンプの方がよっぽど儲かるだろうが
体力的には路線の方が楽だからなあ
路線バスは基本的に潰れることないしな
仮にうちの会社が潰れて明日から全部のバスが止まったらお客さんだけでなく、周辺経済とか巻き込んで千万人単位で影響出るわ
昔は鉄道の年末切符を個人宛ノルマで売らされたって話を聞くけど、まだやっているところあるの?
>>602
それが公務員ならな
バス停は残るが民間企業は潰れる可能性あるよ すべての路線バス会社を公営化や！！
うぉおお勝ち組公務員様！！！
大都市のバス事業者はともかく、地方のバスは
公営にしないといずれは全滅だろうな。
今でも半分公営みたいなもんでしょ
補助金貰ってないとこなんてないし
路線バス会社自体は安泰かもしれないが存続の為に待遇が悪化したら会社は残っても職員は離職したくなるだろ
>>609
タクシーのようにどんだけ安くても運転手しか出来ない奴は残るし
コロナ前の需要には戻らないから大丈夫 路線バス会社は安定でも切られるのは運転士なんだろ？使い物にならない本社の人間は切られないんだろな
路線バス自体が衰退産業だから本社の事務方も今まで通りヌクヌクできないだろ
というか、バスの運転よりも、事務処理の方が
自動化し易いんだよね。
鉄道なんか明日からでも自動運転できるのにな。
マンが読んだり、運転台に足放り上げてもできる仕事なんだから、
さっさと自動化しろや！
>>614
一応「士」業でプライドだけは異常に高いから許さんだろｗ
バスはスレタイは運転士になってるけどどう見ても運転手だわな
士なんて恥ずかしくて言えない 雲助でも糞助でもなんでもええわw
人並みの給料が貰えて生活ができれば
士と呼ばれるにふさわしい仕事をしているか自問自答したらどうだ？どうせそこらの素人と同じようにアクセルブレーキを踏んでるんだろ
>>619
自分は士という事にあぐらをかいてろくに努力もしないでふんぞり返ってるヤツより
運転手さんと親しみを込めて呼ばれる方が何倍も嬉しい まあ、求人見たらええがな
ほとんどが運転手、又はドライバーで求人出てる
士は稀にある
>>620
こういうのを好む人種ってのは、デコトラが好きだったり、バイクの旧車改造が好きなんだろうね。あと小汚いvipカーとか。マジ頭悪そうw バス会社の人間関係って面倒くさいの？
一人で気楽にやりたい
>>629
一人で気楽にやりたいなら長距離トラックかタクシーに行った方が良い >>620
こんなバスで来られても困るだろ。安全・安心の安心がまるで感じられんわw チョッと乗ってみたさはあるけどね(笑) >>620
修理の時に日野かいすゞにこれで入庫して担当者の顔を見たい 今からバス屋になりたい奴なんかいるのか？
コロナで仕事もなく、どの会社も厳しいのに
昔なら、そこそこ給料も上がって良かったが 今だったら絶対に選ばない職業だわ
>>629
路線だけど人間関係気楽だよ。
上司や同僚とは最低限の挨拶だけで、そのほかはほとんど一人だし。
自分の場合、前職がオフィス勤務の事務職だったからなおさら。
上の顔色伺いながら、足を引っ張りに来る同僚と渡り合い、トラブルが発生したらその責任と処理を擦り付けられないように神経を張り詰めながら過ごしていたあの日々には戻りたくない。 >>637
自分に問題があるとか微塵にも思わないのですかね 人間関係気楽だけど勤務組む上司が面倒くさいのに当たるとしんどかったりはする
今は暇な方だろうから勤務変更そんなに無いとは思うが忙しいと頻繁に変えられるので中休みやりたかった事が出来ないとかまま有る
待遇が良い会社ほど年功序列や体育会系の風潮が強くて人間関係面倒くさかったりする
>>639
上司に恵まれてるその環境がうらやましいですね
上の人事は本当に人生のルーレットって思う時があるよ >>639
社内政治のエグさは経験した（させられた）者にしかわからないよ。 バス運転手しているような怠け者が、どんだけ大層な「社内政治」の犠牲者なんだよwww
ホント口ばっかりしかいないな、雲助は。
>>637
女だらけの会社で具合が悪くなった俺にとってはこの仕事は天国 社内政治とか運転手は怠け者教の教祖様には絶対に想像出来ないだろうからなあ
口ばっかりはお前だよ
うちだと配車組む操車が下っ端の若い事務員の仕事だから増務や休日出勤、勤務変更なんか低姿勢で頼んでくるよ。
中階級以上の事務員は基本的に操車はノータッチという体制で高圧的に言われることはなくギリギリまで穴が開いてない限り上が出てくることはない。
>>647
実際怠け者ばっかだしな。人生の。
そのくせ、態度、口上だけは人並み以上。
あんたも裏で笑われてるよ、指さされてw 貸切は諦め倒産増える
いくらバス屋だけ生き残っても旅行産業が縮小してる
５年くらいしてノーマスクokになれば元に戻るかも
>>629
路線や貸切だと班制度を取っている所があり、
クラブ活動や忘年会に参加しないと行けないから面倒臭い
酒が飲めないのに呑み会に参加するのは精神的に苦痛だし金も無駄
送迎だと班制度が無いらしいので、一人で黙々やるんならそっちが良いのでは？ 確かに貸し切りバス屋が潰れたところで一般の人には全く影響ないからね。インバウンド屋なんて消え失せて清々するよ。
転職するなら検察庁、公安調査庁、参議院事務局などの運転手は受験する価値がある。
狭き門だが国家公務員だし、合格者はほとんどバスの運転手。
採用情報は各省庁のホームページに出るので要チェック。
転職するなりして新しいバス会社に入社したら
独り立ちするまでは我慢我慢やし、ある程度見越してお金もってないと辛いわな。
覚悟していたとは言え、額面15万円。
手取りは・・・。
田舎のバス会社やから廃休もらって残業して
やっとこ手取り20万円になるかならないか？
ってとこやけど
路線なら独り立ちまでかかるだろうが貸切ならいきなり独りじゃないのか
未経験ならともかく
>>652
え？
貸切って一般の人には全く影響なく回ってきた独立社会なの？ 定年後に契約社員として働き続ける場合
会社の健康診断って受けることが出来るの？
あれはあくまで「現役世代の正社員」が対象の制度だと思ってるんだけど
定年後のジジイが運行中にぶっ倒れたりしたら責任問われるからよっぽど零細以外は契約社員でも健康診断やると思うよ
爺婆ばかりの国で何を言ってるんだ
爺婆がさらにヨレヨレの爺婆を運ぶんだよw
>>667
二種の養成入社で入ったやつが、
返済の縛りが無くなる迄腰掛けてるのが殆ど
だが、コロナ禍の影響で辞めずに残っているのもいるらしい 平素はおおるりグループをご利用いただき、心より御礼申し上げます。
さて、この度 2021年3月末日を以って
湯けむり号の運行を廃止させていただくこととなりました。
今般の新型コロナウイルス感染拡大の影響により、
バス利用による感染リスクを懸念される方が多く、
湯けむり号のご利用者が大幅に減少しております。
私共といたしましても、運行継続に向けて検討してまいりましたが、
安定的な運営が困難であると考え運行を廃止させていただくこととなりました。
湯けむり号をご利用して頂いた皆様には、感謝とともに深くお詫びを申し上げます。
何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
株式会社おおるり
代表取締役 齋藤 正洋
障碍者が乗る場合はウテシは割引ボタンを押下すると思うけど、
最近は俺の顔見ただけで手帳も見せてないのに割引ボタン押してるけど
顔を覚えられてるってこと？
てか、障害者ならまだいいが、子供なんかどうするんだ。
予め小児かどうかなんて確かめられないから不足運転が出まくりで、運転士が疑われないの？
なんでこんなことを聞くかというと、
先日、「前乗り・前降り（中扉は車椅子旅客の時など臨時的に開放）」のバスに乗ったんだが、
車椅子と俺が下車するバス停が同じで、
若干の遅延もあったことからか、
バス停に着いたらウテシが即効で車イスの人のところに行った。
で、運転席（前ドア降車口）は無人なので、
俺は「運転士さん、俺は障害者割引なんですけど、どうすればいいですか」
と言ったら、
「半額相当のお金だけ入れて下さい」
と言われた。
でも、「割引」ボタンの押下がなかったせいか、
「不足220円」と出ていた。
これって、後から、運転士が、220円の着服したとか疑われないの？
事後的にでも障害者かどうか、小児運賃かどうか、って操作できるの？
>>671
アンタが心配することではない。
世の中の大人は臨機応変に仕事しているのだよ。 >>672
でもたまに
「ICカードの残額引き落としが間違っていたので、
●●に●●のバス停を利用されたお客様はお申し出ください」と貼り紙あるじゃん >>671 すまん 一行目が終わる前に
読むの嫌になった >>671
文面からも伝わってくる典型的な障害者やんけ。
バス停につける数メートル手前から「うわっ・・・」思われてるぞ
グレートバカウテシ
バス運転士になりたきゃ見習え！ 路線運転手だけど気楽ではないわ
ノルマはないし、年功序列だから社内政治も関係ない
だけど、客は心底イラつくし勤務体系も人間扱いされていない感が凄まじい
どっちもどっちだが人生終わるリスクがあまりにも高いなぁと感じる6年目
>>677
どのへんの文面が障害なんだよ
こう見えても国語の成績は良かったぞ。 >>680
ダブルクラッチはいいとして、いちいち真ん中？ニュートラルポジションまで戻す必要あるのかな？ しろーと 以下なのに
プロの・・・を見ろっ！
的な頭おかしい系の
自意識過剰に気がつかない承認欲求の強さは
認める
路線バスの運転士がマイクで乗客に停留所の案内するのとか発車するときにつり革や手すりに摑まるように注意喚起するのとかって恥ずかしいことなのですか？恥ずかしくてマイクで喋りたくないって人がいるのですか？
>>682
良ーく考えて見ろ！ニュートラル位置に戻さないでどうやるんだ？ >>686
いや2→3の時に真っ直ぐ下ろさずに
いちいち手首のスナップ効かして
真ん中に持っていくのか？ってことよw 確実に動画の本人がいるなw
その意味不明のスナップがキモいんだよw
>>689
俺の事言ってる？w
ああいうようにいちいち真ん中に持っていけと
うちの会社じゃ教えてくれなかったんでね
純粋に知りたいわけよ 抜いてから指先の力抜けば勝手に真ん中行くだろ！何言ってんの?ほんとにフィンガー乗ったこと有るの?
下手くそなのに経験もすくないのに
知識もないのに
プロ
ヘソで毒でも作ってろ
マイクなんて意味ねーよなぁ。
どうせみんなスマホに夢中。
捕まれって名指しでいっても睨みつけられてよ。
一般車は発信妨害の概念すらない。
アホらしいわ。
でも、良いお客さんもいるんだよなぁ…
不特定多数を相手にするから目をつむらなきゃいけないこと多いよね。
ウチの田舎は全然良いな
マイクはあまり使わん、ほぼ機械音声案内
それでも降りるときは老若男女問わず有り難うと言ってくれる人は多い
稀にムカつく人はいるがホント稀だ
>>695
電車の場合は車掌の放送が走行音で消されることがあるが、
バスの場合はちゃんと聞いてる人いるよ。
あと、お客「さま」だ。
不特定多数なんだから、いい客も悪い客もいるのはどんなサービス業でも同じでしょ。
むしろ、こちらが善意でしたことを「前はやってくれたのに」と言われるのがサービス業の悩みと個人的には思っている。 前の「人（運転手）」はやってくれた、と言われるとちょっとイラッとくる
田舎は停留所以外でも乗せるし下ろしもするぞ しょうがないが言うことを聞いてる
>>698
「老害券を忘れても前の運転手は載せてくれた」
「えっいつも忘れているのですか？」
「……」 >>697
あなたは、バス運転手にしてはえらく常識がある普通の人だなw
前に他の職についていたの？ もうこの板は貸切や観光の話題全く無くなったよな
かなり深刻だと思われ
>>703
このご時世にガラケー使ってるオマエの言うことなど信用できないw 大型二種免許取ってバスの運転するより、何の資格も要らない仕事の方が
労働条件が良かったら虚しいかな。
資格ってw
ただの運転免許ごときで。刑務所上がりでも取れるわ。
まあ、大型2種免取っても狙いのバス会社採用されるともかぎらないからね。採用最終段階で信用調査する会社あるからね
運転手に信用調査したって金の無駄だろ
保証人付ければ良いだけ
入社して2か月で独車ってありえるの？
未経験で免許取り立てなのに安月給だから使いやすいからか
>>713
公営ならまだしも地方なら年収400万割るような仕事で新人にそんなに金かけられない >>705
スマホは車内持ち込み禁止だから、乗務前に事務所のロッカーに入れてるんだよ
お前、もしかしてコンプライアンスを知らんのか？ｗ スマホダメな所多いんかな？スマホダメだとガラケーはええんかな？タブレットはもちろんダメだよね？www
ウチの会社の貸切は会社支給のタブレット持たされる
ナビだったり運行管理だったり連絡用とか色々使ってるみたいだけど
それ全部携帯でいいし
だいたい運転手が運行管理って何？
タブレットを介して事務所が管理してるという風にしか読めんけど
gpsみたいなもん？
運転手にタブレット支給って、、、
>>716
業務中にガラケーから掲示板に書き込みですかw
へ？コンプライアンス？どでかいブーメランだなw 大型二種免許取ってバスの運転するより、何の免許も要らない仕事の方が
労働条件が良かったら虚しいかな。
俺私鉄系路線だけどお前ら結構辛そうに仕事してるのな
俺、強盗強姦で懲役11年で満期まで刑務所居たんだけど、雇ってくれるバス会社ってあるのかな‥。
刑務所入る前は神奈川県のバス会社にいてまだ免許自体はあるんだけど‥。
経歴隠して前科者の運転手なんていくらでもいるんだろうな。
世間ズレした変な雲助がいるけど、そういうことか。
宅間守死刑囚でもやっていたような仕事だからな。
恐ろしい。
>>713
23区内の某私鉄系だけど俺の時は2ヶ月だったな
大2が路上試験導入前だったから俺は入社研修で初めて公道走ったよ >>727
は？11年も塀の中にいて失効しないの？ >>731
服役中は免許の有効止まるんじゃなかった？ 更新自体は出来るようだね。
だけど一般のようにいつでも行けば更新出来るとはなっていない。
何年かに１回とかそんなタイミングらしい。
だからタイミング外すとどうなるかわからん。
１１年はどうなんだろうね。
片道50kmの路線バスなら15分位の遅れはしょうがないんか？
>>716
スマホは車内持ち込み禁止だからガラケーから書き込んでいます
何か問題でも？ってか
小学生レベルの屁理屈だなｗ
こんなんでよくコンプライアンスなんて言葉をぬけぬけと出せるもんだ(呆) >>729
公営運転手は公務員だから受験資格もそれに準じて前科あっても一定期間過ぎれば試験受けられるからな
もっとも宅間の場合はコネ使って採用されたっぽいけど
あと大阪市営だったかの運転手で刺青入れてる奴がいて問題になってたよな
これじゃ前科持ちの運転手がうじゃうじゃいてもおかしくない 自衛隊→民間転々→市バス→ゴミ収集→用務員
市の中でも転々としてるのが笑える
>>735
逆に回復運転の機会が多いとも取れる、のでは？
箱根みたいに元々のダイヤに無理がある上に交通も混雑してるところならまだしも、
（そもそも山岳区間に行く前に小田原駅～箱根湯本駅15分てのが無理ある、早朝の始発で道路ガラガラで制限速度プラス10で終始走ってぎりぎり15分ってところなのに）、
西武バス（西武観光バス）の
三峰口駅～中津川
は、俺がバスをペースメーカーにして走ったらひたすら30㎞時速で、
それでちょうど時間通りだった。
元々交通量の少ない地域な上に雪道だったこともあってか俺とそのバス以外にはほぼ車はいなかった。
バスの時刻表ってのは実測値から出してるのか、制限速度と地図上の距離という机上の空論から出してるのか知らないが、
この西武観光バスに関しては制限速度ぴったりで走ってちょうどいいという理想的なダイヤだった。 >>702
俺はバス運転士ではないよ。
ただ、運輸業兼サービス業をいくつか経験してるから気持ちが分かる面もあるということ。
伊豆箱根鉄道で働いていた時にちょろっと伊豆箱根バスの仕事もしたから、
バスの「折り返しの時間が休憩時間ってふざけんな」とかも思う。
ちなみに、親会社の西武は知らんが
伊豆箱根はバス・電車ともに、業務中にケータイは持ち込み可能だったよ。
家族から万一のお知らせが来る時に備えて、みたいに。
もちろん、この前の伊豆箱根バス運転士（HPにお詫びがある）みたいに信号待ちとかで堂々と私用に使うのはダメだけど。
＞ 西武バス提訴 報道
＞
↑ちなみにこれはJR東日本を除くほとんどの鉄道会社でも類似の問題が起きている ハンドル時間が諸悪の根源
こんなものがまかり通るわけない
さっさと未払い残業代用意してろよ
全国のバス会社のアホ経営者どもw
>>741
某鉄道でも折返し15分以上は休憩とみなすってあった
実態は遺失物の確認やシート転換、ゴミの処理、発車時間5分前のホーム出場や出発点検って事になっていた
それでいて食事時間の休憩が30分って異常 >>742
ハンドル時間・・・一応、国交省の基準で、
ハンドルから次のハンドル（電車の場合は乗務）まで７時間以上あけないといけないとされてるんだっけ？
でもそれって机上の空論つーか、その間に通勤や食事や風呂も入れたら、満額７時間寝れるやつがどれだけいるんだよｙって >>743
それでも中小私鉄よりはいいほうだぞｗ
そもそも昼飯30分もない駅員とかもいたしな、乗務員も満額ってわけにはいかなかった。
乗務員、折り返しの時間の合計を以て休憩時間にされても、
１時間まるまる休むのと違い休んだ気がしないし、
なにより、その間に実質的にゴミ拾いとかしなきゃいかないからな。
車内巡回の時で遮光幕をあげたり。
車内なり駅ホームなりにゴミが落ちてたら理屈上は無視していいが社会常識的には拾わないとダメだろ社員なんだし。
ということで、電車の場合も、なんだかんだで満額の休憩時間が取れることはほぼないよなあ。
あんだけ高速バスや路線バスだと神奈川中央交通がやらかしたが、
なんで国交省は小手先の改善しかしないのだろう。根本的な改善をしてくれ。
昔の関越道ぶち抜き事故、最近だと軽井沢スキーバスの事故が有名だが、
そういうの抜きにしても高速バスの事故なんてもう数えきれないほど起こってるだろうに。
路線バスならこまめに停車するし、電車はATSとかで守られているとはいえ、一番の基幹となる「人間」が疲弊状態ではいつか大事故が起きる気がする。あ、もう起こってるか電車もバスも。 >>716
スマフォは禁止でガラケーはOKなんてあるんだｗ
ガラホならどうなるんだろう。外見上はガラケーだけど機能的にはスマホ あ、しまった、キチガイにレスしちまったw
紛らわしいから名前の付け忘れするな。この馬鹿が。
>>744
別に悪いこと書いてないからマジレスするけど
改善基準勧告では8時間。
違う言い方をすると、拘束時間が最大16時間まで。
前日拘束時間の翌日算入とか細かい計算もあるけど
基本は8時間と覚えておけばいい。 昼間ライトはなぜか電車バスに関しては割と労働者観点から見ているんだよな
貸切バスの区域外配車について通報したいのですが、どこにするのが良いですか？
東海地区です
>>754
ちなみにどんな内容？
区域外の配車でも戻ってくるのが区域内なら違反にならないよ。 >>755
ありがとうございます
>>756
営業区域外に配車し、区域内を運行してまた同じ場所に送るケースです
往路と復路で運行指示書を分割してあるので問題ないという認識のようです >>757
別にOKだと思うけど。
あんまり余程の悪質な事がない限り、通報とか辞めた方がいい気がする。
関係者から恨み買い損ねないよ。 どんどん通報したほうがいいよ。
当事者が上手いこと言ってるだけ。
雲助はほんと社会常識が無いからな。
制度運用を厳格に面倒くさくさせて少しでも参入障壁高くしないと過当競争で死んじゃうからなあ
それも全部良識有る小泉総理と官僚の方々のおかげなんだけどな、バス斬鉄剣みたいな諸々の大事故込みで
競争することは良いことじゃないですか？
人生いろいろ
年金もいろいろ
@小泉
>>753
乗務中はスマートホンは禁止なんでガラケー、あんたに同じ >>764
乗務中に掲示板に書き込みなんかしてんじゃねーよ
このキチガイ >>764
大体、そんな時間に仕事か？
オマエ馬鹿？ >>766
昼間のレスについて言ったんだが？
てか、深夜にバス乗務しないもんだと思ってる？
田舎者なのか出世してないのかどちらだ？
都会なら深夜急行バスはおろか深夜バスすら日付過ぎに動くし、エリート（は言い過ぎだが）じゃないと乗れない高速夜行バスに乗務したこともない、と。 停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が発進するため進路を変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
乗合自動車発信妨害
知らないアホ多すぎる
警察も取り締まった事ないだろ
>>769
いつも「バスは最優先だー！」と火病っておいて都合悪くなると逆切れか(呆)
まるでチョンだな
>>770
警察はそんなつまらん取締りするほど暇じゃねぇよ
バッカじゃねぇの >>767
なんだオマエw 新免の夜行運転手だったのか？
会社まだ潰れないの？ ＞エリート（は言い過ぎだが）じゃないと乗れない高速夜行バス
ﾌﾟw
バス屋の地獄はこれから
雇用調整助成金切れると同時に貸切専業はバタバタ消えていくだろう
バスの雲助の中にエリートだってwww
腹痛い。
世間は雲助としか思っていませんよ。
皆さん知ってましたか？
バス板にウロつくガラケーオヤジはエリートだったそうです！俺は知らなかったよ！w
夜行バスは、土足禁止で運転するんでしょ？
ダッシュボードに空のペットボトルを置いて
倒さない様に運転するんでしょ？
寝心地乗り心地一番だから高速道では
無駄な車線変更を減らすために頑なに
90km/hで真ん中車線に居座るんでしょ？
指定外の道とかインターを知らないから、
通行止食らってインター降りたら来た方向に
出ていくんでしょ？
高速教習中に指導員と口論して運転継続を放棄
が抜けてるよ
腐った世の中
使途不明金や接待問題
俺らの頭も同罪かもよ？
夜行なんて誰でもできるだろ
普通の人が寝てる時間に運転してるなんて可哀想
不規則な生活と仕事のストレスで過食症になってしまいました
172cm、55kgの体重が現在70kg、ウエスト82cm
まだまだ増えそうです
むしろ、運転中に眠くなるのが嫌だから
転職する前は毎日3食だったのが一日1食になって痩せたわ
一日4食位食ってるけど、毎日体重落ちてるぞ
特に運動もしとらんのに
一日一食で太れるって一日分の食い物全部入る腹が凄いわ
炭水化物・糖質を避けてタンパク質を主に１日５食ぐらいちょこちょこ食うのが良いらしい
あまり空腹過ぎると体は危機状態と思い脂肪を蓄えるようとするから脂肪太りする
新しいはやりは16時間断食ダイエットだぞ
ダイエットの基本は1日何食だろうが摂取カロリーを消費カロリーが上回ってるかだけ
この仕事してると確実に太るよね。
少し前までウエスト70cmくらいだったのに今じゃ94cmだよ。
このままだと指導入るな…。
1日の摂取を1500キロカロリーくらいに抑えれば、
普通に生活してるだけで体重落ちるだろうな。
コロナのおかげでますます低待遇の路線バスの運転手になりたい奴なんてこれから先出てこないだろうな
今いる社員を大事にしてくれや
世の中にはバスどころか教習車を煽るアホもいるが、
まあバスは比較的煽られにくいし、制限速度を破るより守るほうが当然、事故率は減る。
（バスの時刻表が、交通量を考慮してるか、単純に距離と制限速度から算出してるかは会社により異なり、
あるいは同じ会社でも、夜間は制限速度超過でやっと所定時刻運転が出来て昼間は30㎞制限道路をピッタリ30㎞で走ってなお時間調整するほど余るとかあるけど）。
そして特に高速バスでよくある、共同運行なんだが、
中央高速バス、S社は頑なに80㎞制限を守りながら、K社は100㎞で爆走してるのに、到着時間が同じだったことがある。
一般道なら信号とかの関係で制限速度超過してもしなくても所要時間はあまり変わらず、「追い越した車に次の信号で追いつかれる」なんて往々にあるが、
高速道路だとさすがに差が出ると思ったが、まさか高速道路でも制限速度超過しようがしまいが所要時間が同じとは驚いた。
前置きが長くなったが、以前、交通違反でパトカーに捕まったバスを見たが、
クロネコヤマトとか郵便局とかバスやタクシーといった公共性の高い交通機関は
「警察に捕まらない」という暗黙の前提があったと思っていたけど、ないの？
バスにお巡りさんが乗って来るとか周りから見たらバスジャックとかに思える、
まさか制限速度超過や横断歩道、黄色信号などの交通違反で捕まったなんて思えないだろ。
今はタクシーも捕まるの？
交通法規は守るべきだが、現実問題としてタクシーが順法運転したら客から怒鳴られ後から煽られで、現実的に無理な気もするけど。
>>801
逆じゃね？
９割の会社がヲタ席封印して運転しやすくなったし（客が両替しにくいとかでオタ席封印を嫌がるウテシもいるけど）、
不安定な御時世だからこそバスのような公共交通はむしろ人気出るんじゃないの？ 都内ではタクシーが頻繁に狩られてるのを見るぞ。
無謀な運転してるのよく見かけるしそりゃ当然って感じ。
バスも捕まるってるのを見たぞ。恐らくイエローカット。民間のバス会社だった。先日も都営がキップ切られたってネットでみたし。
ちなみに首都圏近郊のうちの会社でも切られた運転手いるぞ。西日で見えなくて交番の真ん前の信号突破してw
後で出頭して下さいとその場では直ぐに運行再開させてくれる。その後は運管に降ろされて助役と出頭してたぞ。
以前は結構見逃して貰えてたり、注意で済んだりしてたけど、最近はキップ切るようになってるね
路線覚える教習中に取り締まりやっている場所教えてもらえないのか？w
>>806
世間が煩くなったからな
昔の鉄道なんか順法闘争なんてあって法律守るのが闘争になるほど日頃は違法運行してた
バスもガチガチに順法運行すれば普通にストするより世間には理解されるかも >>811
こないだ綾人サロンで、
ダンプvs都バスのカーチェイスもあったな。 >>816
それはマジに済まない。
Windows１０にしてからクッキーの設定が分からず、
手動で名前を入れるようにしてるので、入れ忘れることが多くなって、
また、誤ってエンターキーを押して投稿してしまったり（Windows７の時はその機能を停止させていたが１０ではその方法が分からない）、
名前が出るまで投稿していたらこうなってしまった。
本当にすみません。 >>824
かしけんとか、Kとか、軍曹はもっと嫌い。 綾人って日通か？
そんな大手がようつべみたいな副業容認してるのか
綾人はニコ動のネタを丸々パクって上げてたし印象悪い
ワッターバス党 はほっこりする
ほんとにバス運転士になって初任給の低さ
を変えてほしい(笑)
あとのやつらは下手くそで経験もないのに
さも知ったかぶりして天狗になってる感じがむかつく。マジで
>>828
ちょっと前に首都高を路線バスで100km/hで走るコラボ動画上げてて
首都高に100km/hで走れる場所ねぇから動画タイトル変えろって突っ込んだら速攻で消しやがった
それ以来嫌い >>831
そうあれ。
上げ直すわけでもなくしれっと無かったことにしやがったなｗ 高速バス運転してて素朴な疑問なんだが、
ガラ空きなのになぜか相席になってる人はなんでなんだ？知り合いかと思うとどうも違うみたいだし。
最近はほとんどバスネットで予約状況を確認した上で購入してるはずだが、他に空席がいくらでもあるのになんで隣に人がいるのわかっててそこ取るかねって思うことがよくある。
昔は席埋めたいからって相席割引みたいなのあったけどどうなんだろ
バスネットってJRの高速バスネット？
早割とかで買うと販売されるエリアが決まってるから
そういう事になるよ
早割エリアだけ窓側通路側埋まってて他ガラガラなことよくあるけどこのご時世だし空いてる所ご自由にどーぞってやってる
>>835だけど、うちの路線は早割エリアなんてないんだよなあ。 営業所配属から2カ月で単独って早すぎない？
もっとじっくりやるもんだと思ってた
>>842
うちの会社は、営業所配属から約１ヶ月で独り立ちだよ。
入社から２ヶ月は本社研修でみっちり運転技能の教習をして、営業所では路線を覚えるだけ。 >>842
俺もそんなもんだった。経験者で問題無い人だと1ヶ月で読者だよ >>842 自分所は一応公営だけど、ほぼ未経験なのに営業所配属後は1週間ぐらいで独り立ちだったな。田舎だからなのかな？ 三日？
三下ヤローが三品会社の教育体制を自慢してんじゃねーよ
せいぜい自爆誤爆して三日天下にならんようにな。
ろくでもねーやつにろくでもねーバス会社やね
老舗だろうとインバウンドの白バスだろうと、雲助としか世間は思ってないから持っって肩の力を抜けよwww
ピカピカの新車か火を吹きそうなボロバスかくらいは一般人も見てるぞ
>>854 雲助のお前も同じだローが
脳ミソ空っぽのくせに
ほざいてんちゃうぞごらぁ
って、851さんが言ってました 東京オリンピックは観客輸送で稼ぎ時と期待しててコロナで延期になってがっかりしたウテシ多い？
雇用調整助成金が切れたら週５日は最低仕事当たらない運転手はみんなクビだ
>>857
うちは元々マスゴミ系と選手の一部だけだからなあ
まあそれでもやったとしてもがっつり減るだろうしどうなるやら 去年の今頃はナゾノマスクがようやく供給された頃だが、
まともなマスクはまだ入手困難だったので、
会社内で先輩とか後輩とか同僚とかに「今あの店にマスクあるよ」とかメールやラインしてたでしょ。
店側も、１グループ／１家族種類によらず１つはの注意書きは当然として、「店内が混乱するのでSMSにあげないで」とか書いていたが知人にメールならOKだろうさ。
（前者の注意書きだと、２４時間営業の店なら２３：５９に購入して０：００に購入するのもいいことになるとは思うが）。
でも鉄道会社やバス会社と大多数のサービス業は、
マスク備蓄がある程度あろう医療機関でさえ不足（つまり厚労省でも不足？）していた
マスクを、国交省からなのか備蓄なのか、JR商事自体がマスク入手困難だったろうに、
なぜ大多数のサービス業はマスクを会社から毎日、しかも使い捨て不織布マスクを支給されたのか？
会社はどうやって入手したのか？
中の人でも現場レベルでは誰も知らない。
ところで、鉄道会社やバス会社は会社からマスクが支給されたわけだから、
他の会社のように、社員同士で「あそこに今マスク売ってるぞ」と社員同士のメールやラインはなかったの？
それとも私生活のようにマスクが欲しいからそういうのはあった？
もしマスクが支給というか「勝手にここから取る方式」だったら
（通勤の関係で会社着いてからマスク支給じゃ遅いから予めマスクを支給していたとしたら在庫数管理はされにくいだろうし）、、
こっそり休日分や家族分を取ってもバレないから、皆そうしていて、社員同士でマスク売ってる場所の情報交換なんて無かったのかな？
去年の今頃は…まで読んだけど長すぎて読む気にならん。
誰か簡単に訳して。
使い捨てマスク洗って使ってた人間もそれなりに居てた
>>869
オレのは最初から1行に要約されてる
長文(678文字)
だけw マルチらしいからアンカしないけど
普通に会社ついてから支給(今でも、なので朝はマスクつけるまで挨拶なし)
マスク自体は地元の商工会議所から優先販売されてる
うちは入手困難期は家族用に数十枚もらえた時期もあったな
一番市場に少なかった時期だから助かった
あとは不織布じゃないマスク洗って使ってたっけ…
まん延防止や緊急事態でも酒飲んで騒いでたりパチ屋で頑張ってたりすんだから
顔の前に破れてないマスクおいておとなしくしてるならそんなに問題ない
この業種って変なとこあるよね
観光も路線も経験したけど
路線は新人でもベテランでも仕事内容に大差ないのに昇給は5千円前後
観光こそ経験がモノを言うのに昇給千円
勘違いしてるのは
未経験で1.2年経った路線運転手
ここでアドバイスしてる奴にも絶対いる
ドラキーの倒し方わかった奴が新人にスライムの倒し方を
アドバイスしてもいいんじゃないかな
俺？キラーマシーンみたいガイド乗せて痛恨の一撃食らわないように
防御の日々
年功が全てではないのだよ。これだから貸切屋は。。w
>>880
貸切ドライバーの経験値が会社の売り上げとは関係ないからだよwだから貸切屋は給料安いんだよw 路線もコロナのおかげでこれから昇給1000円になるかもしれない
一緒になって良かったね
勘違いしてるのは
バス運転系のYouTuber動画だろ？
片手ハンドル、シフトレバーは左手置き場、変速は手首くねくね、テキトウなどらポジ、意味もないWクラッチ・・・etc2.0
それのコメント書いてる奴等もも動画投稿してる奴等も勘違い野郎ばかり
>>889
正しいのを教えて下さい。マジで何を勘違いしてるのかわかりませんから。
因みに私は49歳経験27年です >>888
まだまだひよっこなのに
俺はプロ俺は運転がうまい俺はベテラン
一般車や後輩へ上から目線での物言い
ツイッターとかそんなのばかりだぞ もうひとつ
発進妨害発進妨害って
じゃあお前運転手になる前から
どんなときでも朝ラッシュの急いでるときでさえ
バスに道を譲ってたのか？と問いたい
逆の立場だったら前に遅いバスなんか走られたくないわな
そんなベテランでそんな素敵な事をほざくならバス界の剛力彩芽と命名してしんぜよう
乗客がウンコ漏らして車両交換になった事例ある？
吐しゃ物ならば凝固剤とか消毒液で何とかなるがウンコは匂いが強烈で不潔なので念入りに消毒しないといけない
>>892
昔からその先のバス停がバスベイになってるなら急プレーキにならなきゃ入れるよ
路上扱いのとこだと微妙な発車タイミングの時は急ぎ気味の時はパスすることもあるが >>898
馬鹿かもなー 海上自衛官を五年ほどやってそれからバスかな？
仰る通りバスしか出来ない馬鹿ですね。 漏らしそうになって待機中コンビニに駆け寄ったことならある。発車数分遅れても漏らすよりそのほうがマシ
>>891
もうバスは辞めたけど、酷いのはベテラン勢だったよ。
普通に営業で走るなら大した差はないのに、偉そうな人ばかり。
挨拶すら出来ないのも多い。 >>906
何かと言うと「年功は？」w
それしか無いからだろうけど >>906
それはお前ら若者が挨拶出来ないからしないんだろうよ >>906
チンピラあがりが多いし自体遅れの上下関係もあるしなダメな業界だよ >>908
ほら、こんな奴ばかり。
年は上だよ。バスの前職は管理職だったから、挨拶くらいは普通のことだったんだけどな。 うちにも居るｗ
年功は多少あるけど返事しないくせに相手からの挨拶を求める馬鹿。
仕事すればお客さんから苦情ばかりくる勘違い野郎ｗ
うちはどんな先輩だろうと挨拶くらいはするしされるがなぁ…
一部仲違いしてる連中はいるけど例外はそれくらいか
それだって仕事の時はちゃんとやってる(当たり前だが)し
うちがおかしいのか?
>>912
挨拶くらいはするのが普通と思うけどなあ
まあすべての会社にアンケート取る訳にもいかないし
いろんなところがあるのでしょう あんまり変なの居ないところの人は環境悪化しなければ良いね
年収低くてろくでもない仕事だから色々いるよ
>>912
ウチもそんな感じ
あと、年功がナンダカンダと、先輩風吹かしてる奴もいない Twitterでイキってるバスドラ(notかしけん)が支給額を自慢気にうｐしてたが、俺の手取りの半分以下で泣けたわ
バスと言っても色々か…
挨拶も返さないしクソ威張るなら缶コーヒーくらい奢れや！
まずないな
>>921
バス歴26年48歳で観光と路線両方やりました。今は路線ですが。
何故貸切りは巻き舌ブッこいたり年功でしかモノを考えられないのか不思議です。それが嫌で路線専属にしました。今は子会社が貸切りやってますが。
威張る奴に限って苦情ばかり貰ったり、運転が下手くそな奴が多いんですよね。
自分でいうのもアレですが私は威張ったりしませんでしたよ。 キッチリ仕事やってる人って黙々と仕事してる。
手抜きしてる奴の事なんか眼中に無さそう。
>>923
えっ…俺の総支給額より遥かに低い
同じ仕事やっててこれか >>923
これ自慢してねーやん、ﾀｽｹﾃいうとるやんｗ
…わらえねーなこの手取り 都内大手貸切だけど、4月の乗務が1回だけだったから同じぐらいの給料だったぞ笑
基本給のみで手当が付いていないから撃沈
地方の基本給低い会社で公出残業一切なしとかだとこのくらいになりそう
>>923
この人、京都市バスじゃないの？
昔は1000万だなんて言われてたのにコロナには勝てなかったか
何日休出してこの額なのかな 京都ナンバーのタイプR乗ってて公務員って言ってるな。
京都市バスってこんな安いの？
また求人出してるけど
公営って年齢と経験で本給全然違うし年数居てナンボだからな～
未経験の20代前半で超勤無しとかだと>>923のTweetの額くらい。
からの毎年定昇がベア別の7000～8000円。 バス業界はマスコミの餌食になって再出発した方がいいわ昭和の名残りのパワハラとかいいネタやろ
再出発したとしてちょっとでもマトモにしようとしてコストかけたらよほど儲かってるところ以外は運転手の待遇が悪くなるだけというジレンマ
バス停前後の路駐
乗合自動車発信妨害
この二つに重点置いて取り締まってくれればかなりストレス減るんだけどなぁ
バス辞めてタクシーやる人って結構いるんか？ 自由な時間って憧れる
>>940
昔はバスから個人、吸収されるバスから法人は結構いたね タクシーは先の予定の立てられる仕事。バスは明日の予定すら立ちにくい。
予定たてたければ貸切なんかやらんだろ
今だとタクシーも給料無さすぎて遊びの予算無いから予定たてられても意味なさそうだけど
夜行バス運転手は給料高いのか？
労働基準法で深夜割増賃金を支払う必要がある
深夜割増もらって距離も出るしそういう面では稼げるでしょうね
そもそも「稼げる」とはどの程度の収入が得られれば納得できるのかね？
概ね年収500万なら････とは言われるけど、民営は分社化で低賃金化しちゃったし、
比較的良いとされていたJRバスですらコロナ禍での運休、残業抑制で大幅ダウン中。
それに「稼ぐ」ためにはそれ相応の労働時間が必要になるし、
反面、自分のための時間を犠牲にしたらそれもそれで本末転倒。
まあ現状なら「どこが稼げますか？」というより
「どこなら潰れませんか？」て感じだな
ワクチンとオリンピックの影響で9月はどんな感じだろう
正直、今年の正月には「春の遠足は関東ではほぼやってるだろう」って思ったから
当てが外れてるけどね
現状、今バス事業全体でダメなカテゴリーは「貸切」と「高速」だと思う。
貸切に関しては元々事業者が多すぎだし、高速バスも新免とシェアを取り合ってしまって
それまでの既存事業者も輸送量の伸びが見られなくなった。
コロナによる利用者側の収入減で、運賃値上げは即客離れにつながる可能性が高いから、
なんだかんだ言っても低廉な運賃が支持されることになりそう。よって案外新免の方が生き残ってしまうかも。
あとは普段使いの路線バスはどうにか維持できるようだから、
これからはどれだけ生活路線を持っているかが重要かも。
>>951
一般路線は傾きかけると行政が助けてくれる場合が多いからね
そういう意味ではジジババ様様なのかもしれない 低廉な運賃がーって言うが今すげーうるさくなってるから
申請してる公示運賃幅内でしか提示出来んよ、まともな手段では
バス協未加入のバス会社はさすがに現状を知らんが
少子化でバスのメインユーザーの高校生が減少
年寄りも団塊の世代は運転免許所持率が高い
加えて市町村合併と税収減による
補助金カット
地方の路線バスは詰み
田舎でバス網維持するにしても
小回りの効くデマンドタクシー方式が多い
地方のバス運転手の若者よ
早く逃げようぜ
今はほとんどのバス会社で採用絞ってると思うけど
これからバスの運転手になりたい！って人はまだいますかね？
いると思うが低賃金の長時間拘束で結局は辞めていく何か楽そうに見えるからなバスは
現業はコロナ禍で楽、でも稼げない。いつ景気回復するんだろうって感じかな
昨年あたりは採用再開するなら即連絡ください、って問い合わせもあったらしいけど
働いている人は「辞めてえ」と言いながら次が見つからず二の足踏んでて
仕事欲しい人は採用ないかな、ってところか
バス運転手は共産党支持者多い？
弱者の味方であるがどうなんだろ
>>961
むしろたまーに右翼気取りを見る気がする >>961 共産党支持者なんかおらんよ、それも共産党は弱者の味方なんかじゃないぞｗ 弱者の味方のフリをして徹底的にしゃぶり尽くしてから洗脳
簡易工作員の出来上がり
>>965
そいつらが国土交通大臣やってんだから
お察しw 47で現在転職考えております。バスの運転手になりたくて免許も取得したのですが、年収450くらいは最終的にいきたいなぁと考えてますが、厳しいですかね。拘束時間は、毎日通し勤務でなければ耐えられる気がします。また求人の際は、どのあたりを注意したら良いとかありましたら、教えて頂けたら助かります。
関東か関西か、又は地方かで全然違うし
所帯持ちなのか独身なのか、でも違ってくる
それでも言えることは辞めとけ
>>971
東京都在住で独身です。地方でもどこでも行く覚悟です。営業所近くへ引っ越し考えてました。
ん〜 そんなに辞めたほうがいいとは、、、 地方に行くならJR受けるとか両備バス行くとかしないと意味ないよ
47ならまだ公営受けれるから公営以外はやめた方がいい
バスに夢見るなよ
終わってる業界だぞ
派遣で工場行ったほうがマシ
年収450と言ってる時点で良く分かってないと察するけどね
コロナ前、高速と貸切で休みは5日で450行ってたよ。＠首都圏
今は300チョイ‥‥
>>969 都会でも年収450万円越えはハードル高いと思われ
基本給が高い会社
増務(残業)や廃休(公出、休出)が多い会社
勤務時間がハンドル時間でない会社
色々な手当てがあり充実してる会社
昇給賞与がちゃんとある会社
労働組合がしっかりしてる会社
これらをしっかり吟味して選らばないとダメですね >>969
中休みとか知ってるの？
拘束時間実質16～18時間とか普通にあるけど
もちろん待機時間は手当も出ない（雀の涙程度くれる会社もある） 公営で一発逆転狙え、それ以外で入れるとこはゴミだと思え
バスって維持費もかかるから小規模なら道楽じゃないとやっていけないし
中規模だと欠員対応で自転車操業だし
大規模だと路線と観光でなんとかって感じで観光がコロナでわーだもんな。
経営大変だよね。
>>969
50歳でも採用はされる研修を耐えて独車まで行くと現実が見えてくる
手取り14万の拘束時間15時間の翌朝4時起き更に先輩からのいじめなど理不尽な事だらけ
他人には勧められんよ >>969
よりによってタイミングが悪いよ。
今は入っても良い会社はどこも募集停止している。
ちなみに都内路線なら、残業公出すれば500～600はいく。コロナ前の話だが。 >>969
その年で未経験で人並みの年収貰いたかったら、私鉄系か公営の路線しか選択肢は無い。どの程度募集あるか分からんけど。 部外者だが(大型二種持ち)ですけど参考になる
レスですね色々。。
四国のとある路線バス
拘束約11～12時間、ハンドル約5～6時間。
早い出勤6時10分代、遅い退勤20時50分代。
月休日6～8日、月残業10時間位。
で額面20万円前後
このご時世に未経験で観光貸切で雇ってくれる会社なんかまず無いから
自然と選択肢は路線か従業員送迎みたいなのしか無い
路線バスは地域なりの給料になるから、都心450とかはまず無理
地方なら下手したら２５０くらいじゃないかな？
貸切も路線も募集がかかるとしたら早くても今年の秋じゃないかな
都バスは今月だっけ？リムジン板でリムジン→都バスで盛り上がってたけど
客層ががらっと変わるのにあのプライド高い方々が耐えられるかねぇ…
てかさあ
今募集してる会社は
やばいんじゃないの？
>>987
両備のイメージ
貸切車は古いけどピカピカ
トラック乗らされるんじゃね？
どうてしょう？ 両備は大型経験者でもバス未経験なら岡山の路線バスからでしょ？
俗に言うステップアップ方式？
鳥取の日の丸とか日本交通なんかは
閑散期はタクシーも乗るみたいだけどね
>>696
繰り返し言うがどうしてもやるなら公営路線バスのみ
都営、川崎、横浜ならその歳なら一年目から400以上は固い バスは辞めとけって客質も最悪だし会社もゴミ何も学べない
lud20220914140118ca
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