JRバス関東とJRバステックの総合スレ。
公式
http://www.jrbuskanto.co.jp/
http://www.jrbustech.co.jp/
前スレ
JRバス関東総合スレ 22号
http://2chb.net/r/bus/1597293387
公式
http://www.jrbuskanto.co.jp/
http://www.jrbustech.co.jp/
前スレ
JRバス関東総合スレ 22号
http://2chb.net/r/bus/1597293387
2
3
4
5
6
7
8
9
四季島専用車は希望ナンバーの1122で東関東支店へ
冬ツアーの3月までかな
冬ツアーの3月までかな
元東急KC-MPノンステいつまで使うんだろうか？
関鉄バスは同年代のMPノンステ一層して無くなったよな
関鉄バスは同年代のMPノンステ一層して無くなったよな
国際興業中古車って佐野のLR以外まだ未配置か？
関越道を走ってるアストロメガってどこ便ですか？
>>13 草津行き。草津温泉バスターミナル入ってる写真見たけど
ギリギリで迫力あった
https://skylandhotel.jp/?p=39682
ギリギリで迫力あった
https://skylandhotel.jp/?p=39682
館山支店に長野原支店の緑色のローザーボンネットバスがいる。これも転属？
あげ。
JAMJAMでは運転手がちゃんと仕事してるか、あるいは社内規則に違反してることをしてないか毎日のようにドラレコチェックしてるんだって。
そんなドラレコチェックが日常化してるためか感覚がマヒしてて「ある事務職の人間」が特定の運転手のドラレコをチェックしてた時に見つけた映像を、業務とは関係なしに個別に保存・編集して他の運転手に見せてるんだって。
一例として運転手Aと運転手Bが、運転手Cの悪口を言ってる場面を見つけて編集し運転手Dに見せた。
そしたら運転手Dは他の運転手に見せてもらったことを言って、その後何人もの運転手がその映像を見たんだって。
最終的に話が運転手Cにも伝わり運転手C自身がそのドラレコ映像を見ることになって、運転手A・運転手Bと一悶着あったって話。
ドラレコの映像を業務と関係なしに他の運転手に見せるって問題ないの？
この件で個別に保存・編集した「ある事務職の人間」は何らかの処分は免れないと思うのだが。
いやはや面白いことしてる会社があるもんだと感心するが、うちの会社ではそんなことしてないことを祈るよ。
そんなドラレコチェックが日常化してるためか感覚がマヒしてて「ある事務職の人間」が特定の運転手のドラレコをチェックしてた時に見つけた映像を、業務とは関係なしに個別に保存・編集して他の運転手に見せてるんだって。
一例として運転手Aと運転手Bが、運転手Cの悪口を言ってる場面を見つけて編集し運転手Dに見せた。
そしたら運転手Dは他の運転手に見せてもらったことを言って、その後何人もの運転手がその映像を見たんだって。
最終的に話が運転手Cにも伝わり運転手C自身がそのドラレコ映像を見ることになって、運転手A・運転手Bと一悶着あったって話。
ドラレコの映像を業務と関係なしに他の運転手に見せるって問題ないの？
この件で個別に保存・編集した「ある事務職の人間」は何らかの処分は免れないと思うのだが。
いやはや面白いことしてる会社があるもんだと感心するが、うちの会社ではそんなことしてないことを祈るよ。
古河営業所のMJノンステ稼動率低いのか？
>>15
市内観光に使うんじゃなかったっけ？
バス関東と日の丸共同でオープンバスもやるらしくて
試運転やってたし
市内観光に使うんじゃなかったっけ？
バス関東と日の丸共同でオープンバスもやるらしくて
試運転やってたし
東関東支店へ転属したエアロキングはインバン向けの成田周辺定期観光バスへ
なお今日は誰も乗らずに車庫へ戻った模様
エアロキングに定期観光のＬＥＤはびっくりしたわ
なお今日は誰も乗らずに車庫へ戻った模様
エアロキングに定期観光のＬＥＤはびっくりしたわ
土浦支店に入ったしずてつジャストライン中古のKL-LVノンステはどの路線に入りやすいんだろうか？
>>22
MJノンステは西那須野支店の車が早期廃車になったから古河営業所の2台もいつまでもつやら
>>22
MJノンステは西那須野支店の車が早期廃車になったから古河営業所の2台もいつまでもつやら
エアロエースの07411が小諸に転属。
あぶくま号からも撤退か。
那須・塩原号も微妙だし、東北道系統はマロニエと会津だけになりそうだな。
那須・塩原号も微妙だし、東北道系統はマロニエと会津だけになりそうだな。
業績の著しいダウンで、僅かな赤字でも容認できない状況になってるんだな。
問題なのは、散々切り捨てたことで発生する要員問題。
人手不足から真逆の余剰整理に突入か…
問題なのは、散々切り捨てたことで発生する要員問題。
人手不足から真逆の余剰整理に突入か…
東京駅前に出来る新バスタの運営は京王に決まったようだな。
JRバスは新バスタに入るのかな？
JRバスは新バスタに入るのかな？
>>21
インバン向けの定期観光？？
去年からタイムスリップしてきたの？
インバン向けの定期観光？？
去年からタイムスリップしてきたの？
>>27
ほぼ入らないでしょ。
自前のバスターミナルが目の前にあるんだから。
ほぼ入らないでしょ。
自前のバスターミナルが目の前にあるんだから。
>>28
https://www.jrbuskanto.co.jp/narita_jp/
定期観光バス「ウエルカム成田セレクトバスツアー号」を10月より内容をリニューアル
「ちょっと千葉旅号」と名称変更の上運行を開始
自治体とかの補助金がらみでまだ走ってるという話
コロナ前でも乗客は数人だったよ
エアロキングは乗ってみたいが成田近郊周遊で3500円は高いね
https://www.jrbuskanto.co.jp/narita_jp/
定期観光バス「ウエルカム成田セレクトバスツアー号」を10月より内容をリニューアル
「ちょっと千葉旅号」と名称変更の上運行を開始
自治体とかの補助金がらみでまだ走ってるという話
コロナ前でも乗客は数人だったよ
エアロキングは乗ってみたいが成田近郊周遊で3500円は高いね
>>25
JRバス関東はいつ撤退なの？
昼間の下り郡山行無くなるのかね
JRバス関東はいつ撤退なの？
昼間の下り郡山行無くなるのかね
午前９時頃
いわき支店から
バス4台ほど、出発していきました。
6号パイパスをいわき中央インター方面に向かってました。
いわき支店から
バス4台ほど、出発していきました。
6号パイパスをいわき中央インター方面に向かってました。
JRバス関東は郡山に夜間3台停めているんだけど
とうとう嫌になったか
とうとう嫌になったか
中央道支店が伊那市のぐるっとタクシーにも参入予定というニュースを見たのですが、話は進んでいるのですかね。ジェイアールバス感動初のデマンドタクシーですかね。
東京駅〜三郷吉川松伏はこのまま廃止かな?
>>35
高速バスのために松伏ターミナル設けたのに。
高速バスのために松伏ターミナル設けたのに。
西那須野支店のゆーバスも果たしてICカード対応するだろうか？
栃木県に導入されるtotraの概要が発表されたが、ＪＲバス関東の佐野営業所の市内路線はガン無視することになった模様。
>>39
栃木県民待望のICバスカード『totra(R)（トトラ）』、サービス開始日を2021年3月21日に決定！
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=676#topicpath
https://www.kantobus.co.jp/common/sysfile/topics/ID00000670binary3.pdf
totraが使える栃木のバス：関東バス・JRバス関東(宇都宮・西那須野)・宇都宮ライトレール(開業日以降運用開始予定)
※東武バス日光は『PASMO』扱いで利用可能
※日光交通ダイヤルバス(主に鬼怒川で運行)はICカード利用不可
★『totra』は関東自動車株式会社(宇都宮ICカード導入検討協議会の幹事会社)の登録商標です。
なおJRバス関東の公式には一切リリースを掲載されておりません。
栃木県民待望のICバスカード『totra(R)（トトラ）』、サービス開始日を2021年3月21日に決定！
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=676#topicpath
https://www.kantobus.co.jp/common/sysfile/topics/ID00000670binary3.pdf
totraが使える栃木のバス：関東バス・JRバス関東(宇都宮・西那須野)・宇都宮ライトレール(開業日以降運用開始予定)
※東武バス日光は『PASMO』扱いで利用可能
※日光交通ダイヤルバス(主に鬼怒川で運行)はICカード利用不可
★『totra』は関東自動車株式会社(宇都宮ICカード導入検討協議会の幹事会社)の登録商標です。
なおJRバス関東の公式には一切リリースを掲載されておりません。
>>39
JRバス関東佐野支店は既にSuicaで導入済み。（さーのって号：同社受託担当分として）
JRバス関東佐野支店は既にSuicaで導入済み。（さーのって号：同社受託担当分として）
佐野支店の路線車って中古車ばかりなんだね。さーのって号は一日の走行距離が結構長そうな気がするのだが。
>>26
そもそも移動そのものの意義が問われてるから
だいぶ苦しい
今後最悪のケースは都心が人の中心地にならず各地に点在、移動は車。
そうすると中心点が無くなるから路線の敷き方が難しくなる。
そもそも移動そのものの意義が問われてるから
だいぶ苦しい
今後最悪のケースは都心が人の中心地にならず各地に点在、移動は車。
そうすると中心点が無くなるから路線の敷き方が難しくなる。
ポイントが付かない=ガン無視
酷くねえか
酷くねえか
バスの運賃の改定はあるんだろうか？あるようなこと言ってた気がするんだけど…
バスカードの方が断然お得だったって酷いわ
しかも3月利用開始って、それまで小銭ジャラジャラで乗らないといけないんだ…
バスカードの方が断然お得だったって酷いわ
しかも3月利用開始って、それまで小銭ジャラジャラで乗らないといけないんだ…
>>45
JR関東佐野営業所のローカル線は４月の運行開始の段階でSuicaを導入済み。
そして来年３月のtotraスタートの際はtotra定期などにも一切触れずなにも変更なし。
なにも変更しないから『(totraは)ガン無視』って書いたんだよ。
もうちょっと文章読解力を鍛えましょう。
JR関東佐野営業所のローカル線は４月の運行開始の段階でSuicaを導入済み。
そして来年３月のtotraスタートの際はtotra定期などにも一切触れずなにも変更なし。
なにも変更しないから『(totraは)ガン無視』って書いたんだよ。
もうちょっと文章読解力を鍛えましょう。
>>46
> しかも3月利用開始って、それまで小銭ジャラジャラで乗らないといけないんだ…
なななんとなんと！
来年三月までの期間限定でペイペイ払いが導入されるんやで！
なお、運賃箱の前でまごつく奴多発で遅延も多発するリスクは無視だw
> しかも3月利用開始って、それまで小銭ジャラジャラで乗らないといけないんだ…
なななんとなんと！
来年三月までの期間限定でペイペイ払いが導入されるんやで！
なお、運賃箱の前でまごつく奴多発で遅延も多発するリスクは無視だw
>>47
> もうちょっと文章読解力を鍛えましょう
お前が他人に分かるように文章力鍛えろよ
> もうちょっと文章読解力を鍛えましょう
お前が他人に分かるように文章力鍛えろよ
>>49
開き直るなよ。
「佐野地区のJRバス関東は既にSuica導入済み」って知ってればガン無視の意味はわかることなのに。
開き直るなよ。
「佐野地区のJRバス関東は既にSuica導入済み」って知ってればガン無視の意味はわかることなのに。
>>52
他人の知識？
今年の４月に自分で佐野で見てきましたが。
他人の知識？
今年の４月に自分で佐野で見てきましたが。
>>48
ありがとう！
関東自動車のHP見てきた
これJRバスも対象？関東自動車HPには「関東自動車では」と書かれてたし、JRバスのHPには「現金と定期のみ使用可」と書かれてた
そもそもPayPayが使えるバスと使えないバスが混在するのがもう混乱だし
もっと周知しないとまごつく奴多発どころか、チャージ額が足りなくて現金併用でいいのかとか、今からチャージしますとか、
PayPay自体初めてで、どうやってチャージしたらいいか分からない老人がPayPayダウンロードから始める、とかまでありそうな嫌な予感しかしない
ありがとう！
関東自動車のHP見てきた
これJRバスも対象？関東自動車HPには「関東自動車では」と書かれてたし、JRバスのHPには「現金と定期のみ使用可」と書かれてた
そもそもPayPayが使えるバスと使えないバスが混在するのがもう混乱だし
もっと周知しないとまごつく奴多発どころか、チャージ額が足りなくて現金併用でいいのかとか、今からチャージしますとか、
PayPay自体初めてで、どうやってチャージしたらいいか分からない老人がPayPayダウンロードから始める、とかまでありそうな嫌な予感しかしない
>>55
君が自分の見解以外は頑として認めない発達障害だってことはみんな解ってるから。
見苦しいからもう出てくんなよ。(ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-+bmf)さん。
君が自分の見解以外は頑として認めない発達障害だってことはみんな解ってるから。
見苦しいからもう出てくんなよ。(ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-+bmf)さん。
>>56
また訳の分からんこと言い始めたよw
何だこの人？
また訳の分からんこと言い始めたよw
何だこの人？
はじゃないw
>>59
端から見てると、おちょくられた (ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-+bmf)が独りで発狂してるようにしか見えないのだが。
端から見てると、おちょくられた (ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-+bmf)が独りで発狂してるようにしか見えないのだが。
「佐野支店は(既にSuicaは導入してるから)トトラ対応は何もしない。だからガン無視」
これを指摘されて発狂w
これを指摘されて発狂w
最初にツッコミ入れられてた>>41ってヒョードルの書き込みだから、発狂してるのもヒョードルなのか？
あいつならその程度の指摘でも発狂するだろう。
あいつならその程度の指摘でも発狂するだろう。
D654-08503、4のエアロキングがバステックに移籍したみたいだな。
>>62
あの八戸豚はBBx規制中だから書き込み出来ないはず
あの八戸豚はBBx規制中だから書き込み出来ないはず
土浦支店に置かれている元越後交通の富士重工5Eボディは何なの？
個人所有車を整備に持ってきた？
個人所有車を整備に持ってきた？
西那須野支店管轄ICカードリーダーが設置されて後のりに変更されていたな。
2/1から関鉄へ出向ってま？
http://www.jreu.or.jp/?p=9530
http://www.jreu.or.jp/?p=9530
中央道支店にぐるっとタクシーのヴォクシーが配備されました。長谷循環減便と共に運行開始みたいですね。
>>66
奴ならコンビニWi-Fi使ってでも書き込むだろ。
こないだ八戸行ったら本八戸の駅前ですらコンビニがあったし。
奴ならコンビニWi-Fi使ってでも書き込むだろ。
こないだ八戸行ったら本八戸の駅前ですらコンビニがあったし。
宇都宮支店管轄はまだ前乗りのままだった
12日から那須塩原号JR担当便が運休になるな
>>73
復活せずに撤退かも。
あぶくま号もJR関東便が２月９日以降が発売見合わせ。
復活せずに撤退かも。
あぶくま号もJR関東便が２月９日以降が発売見合わせ。
宇都宮支店にRAワンステ
>>73
当初は上り最終を運休する代わりに日中に１便走らせるはずだったのに、
あまりにも利用者がいないんで、結局全便運休の流れになってしまったね。
昨日までの三連休も乗客数人程度の便ばかりだったし、
書き入れ時のはずが、むしろ走らせた分だけ赤字が拡大する始末だからね。
ズルズルで、実は全く徹底していない感染防止対策でもう数年レベルで
行動自粛が求められ続けて、そのまま運休から廃止に発展する路線も出てくるだろう。
飛行機ガラガラ、新幹線ガラガラじゃ高速バスにおこぼれなんて回ってこないよ。
当初は上り最終を運休する代わりに日中に１便走らせるはずだったのに、
あまりにも利用者がいないんで、結局全便運休の流れになってしまったね。
昨日までの三連休も乗客数人程度の便ばかりだったし、
書き入れ時のはずが、むしろ走らせた分だけ赤字が拡大する始末だからね。
ズルズルで、実は全く徹底していない感染防止対策でもう数年レベルで
行動自粛が求められ続けて、そのまま運休から廃止に発展する路線も出てくるだろう。
飛行機ガラガラ、新幹線ガラガラじゃ高速バスにおこぼれなんて回ってこないよ。
ロッカー嵐があったってホント？
あぶくま号JRバス関東と福交担当便は全部運休だな
ＪＲ東日本千葉支社は２、３月の土・日曜日（一部を除く）に、館山・南房総地域で運行する屋根のない２階建てオープントップバスを利用したツアーを発売
伊那市の循環バス 位置情報提供へ実証実験
http://www.nagano-np.co.jp/articles/72539
伊那市は、市街地循環バス（イーナちゃんバス）の位置情報を提供するシステムの実証実験を１５日から始めた。通信機器大手の沖電気工業（東京）と締結した新産業技術の適応に関する連携協定に基づく取り組みの一環。バスが走っている位置をスマートフォンやパソコンからリアルタイムで確認できる仕組みで、イーナちゃんバスをより便利に利用することができる。
http://www.nagano-np.co.jp/articles/72539
伊那市は、市街地循環バス（イーナちゃんバス）の位置情報を提供するシステムの実証実験を１５日から始めた。通信機器大手の沖電気工業（東京）と締結した新産業技術の適応に関する連携協定に基づく取り組みの一環。バスが走っている位置をスマートフォンやパソコンからリアルタイムで確認できる仕組みで、イーナちゃんバスをより便利に利用することができる。
>>76
西那須野に高速車の配置ってあったのね。
那須塩原号って車両が東京支店か佐野支店で
運転士が西那須野とかだと思ってた。
西那須野に高速車の配置ってあったのね。
那須塩原号って車両が東京支店か佐野支店で
運転士が西那須野とかだと思ってた。
>>80
もう知事も死ぬ寸前だし、緊急事態宣言を無視してやりたい放題w
もう知事も死ぬ寸前だし、緊急事態宣言を無視してやりたい放題w
宇都宮のLRT、開業1年延期 事業費200億円超過も
https://www.asahi.com/articles/ASP1L736PP1LUUHB00R.html
https://www.asahi.com/articles/ASP1L736PP1LUUHB00R.html
しずてつジャストライン中古は1台は土浦支店に入ったがもう1台は何処に行ったんだろう
>>82
西那須野車庫に停まっているのは高速車ではなく貸切車なのかな
西那須野車庫に停まっているのは高速車ではなく貸切車なのかな
>>86
貸切車ですね。
通常の那須塩原号は東京支店配置車を運用し、乗務員だけが西那須野持ち。
以前は佐野持ちで佐野SAで交替していたけど、今は持替えとなって通し運行。
でも今はまた全便運休になってしまったので、一般路線とコミバスしか持ってませんが。
今は予備車兼用で高速車と同じものを貸切車として配置しているから、
見た目ではほとんど区別つかないよね。
貸切車ですね。
通常の那須塩原号は東京支店配置車を運用し、乗務員だけが西那須野持ち。
以前は佐野持ちで佐野SAで交替していたけど、今は持替えとなって通し運行。
でも今はまた全便運休になってしまったので、一般路線とコミバスしか持ってませんが。
今は予備車兼用で高速車と同じものを貸切車として配置しているから、
見た目ではほとんど区別つかないよね。
佐野の市営バスって運行会社が決まってからダイヤ組んだのかと思ったら
公募賭ける前からある程度今のダイヤのベースが決まってたんだな
てことは今の糞ダイヤは佐野市が悪いのか
公募賭ける前からある程度今のダイヤのベースが決まってたんだな
てことは今の糞ダイヤは佐野市が悪いのか
佐野市も自治体で新車調達しないでJRバス関東調達のKKK中古で間に合わせているくらいだから相当セコい。
西那須野はトップドア路線車無くなってしまったのかね
古河にいたHRとか来ると風情が無い
古河にいたHRとか来ると風情が無い
佐野市の生活路線バスは入札で「市保有車両（小型車）を引き継ぐ以外は運行事業者が運行に必要車両数を用意すること」となっていた。
てか市は最初からJRバスありきで公募かけてたんだろうなきっと
ダイヤ案見るとなんとなくそんな気がする
ダイヤ案見るとなんとなくそんな気がする
基本的に入札はやる前から結果が決まってる
そらその地域を運行するバス会社なんぞ決まってるわけでW
佐野市営バスを始めた頃には佐野市にJRバスなんて縁もゆかりも無かったからな。
新しく越してきて金落としまくってくれてる大会社に合わせてやるは自然な流れか。
新しく越してきて金落としまくってくれてる大会社に合わせてやるは自然な流れか。
佐野は30年くらい前まで東武の路線バスの運行エリアだったんだよな。
関東自動車も路線数があった。
関東自動車も路線数があった。
長野県伊那市ではコミュニティバスから乗合タクシーに移行する動きがある。
http://www.nagano-np.co.jp/articles/70346
http://www.nagano-np.co.jp/articles/70346
館山支店の路線バスってKC-代が普通に走っているんだな
地元のバス会社だと同じ形式が10年以上前に廃車になっているし
地元のバス会社だと同じ形式が10年以上前に廃車になっているし
土浦支店はツーステ残り1台で合っている？
ブルーリボンは意外に豊富なバス関東。いないのはエルガのOEMだけ？
>>101
中古車を含めても今のところBR2はいないな。
中古車を含めても今のところBR2はいないな。
館山支店はシグルリラッピングのイメージ
流石に高速車には施されないか…
流石に高速車には施されないか…
銀河鉄道月給５０万年収600保証
呉服橋出入口・江戸橋出入口を5月10日（月）午前0時に廃止
https://www.shutoko.co.jp/company/press/2020/data/01/26_nihonbashi/
東関東・常磐道からの代替出口は箱崎か宝町か？
https://www.shutoko.co.jp/company/press/2020/data/01/26_nihonbashi/
東関東・常磐道からの代替出口は箱崎か宝町か？
>>106
土浦は元東急KC-MPツーステは廃車になったが、KC-LV前後扉車も消えてしまっていたのか
土浦は元東急KC-MPツーステは廃車になったが、KC-LV前後扉車も消えてしまっていたのか
広告の枠は国鉄の時代から変わらないね。
ラッピングなんかであまり目立たないけど。
ラッピングなんかであまり目立たないけど。
例年なら中央道支店で中古車両を仕入れる時期だが今年はいかに？
短気の方、髪を黒以外に染めている方、派手な服装の方、長髪の方、パーマをかけている方、加齢臭の方、口臭の方は、バスのご利用を控えますようにお願い致します。
ついでに、講釈ばっかり垂れてる >>111 の利用もお断りします
東北は古川に続いて秋田支店も閉鎖か。関東は支店閉鎖とかしないのかな？
吉川美南駅入口のバス停が立っている。松伏線が経路変更して使うようになるのか？
栃木市ふれあいバス
令和3年3月22日(月)から岩舟線が佐野市に乗り入れ、佐野市を発着するバスとの連携を図るなどの見直しを行います。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/mykoho/region/mykoho-OCJ0920376044845807744
令和3年3月22日(月)から岩舟線が佐野市に乗り入れ、佐野市を発着するバスとの連携を図るなどの見直しを行います。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/mykoho/region/mykoho-OCJ0920376044845807744
奥三河の観光振興など期待
新城市がＪＲバス関東と包括連携協定締結
https://www.tonichi.net/news/index.php?id=85895
東京・新宿と、京都・奈良・大阪・神戸間の高速バス運行を行うＪＲバス関東では、これまで東名高速道路を走行ルートとしてきたが、今後発生が想定される自然災害を視野に、災害に強く安全性や快適性が高い新東名高速道路へのルート変更を計画。静岡県浜松市三ケ日町にある乗務員の乗り継ぎ基地を、新城市へ移転すると発表した。
新城市がＪＲバス関東と包括連携協定締結
https://www.tonichi.net/news/index.php?id=85895
東京・新宿と、京都・奈良・大阪・神戸間の高速バス運行を行うＪＲバス関東では、これまで東名高速道路を走行ルートとしてきたが、今後発生が想定される自然災害を視野に、災害に強く安全性や快適性が高い新東名高速道路へのルート変更を計画。静岡県浜松市三ケ日町にある乗務員の乗り継ぎ基地を、新城市へ移転すると発表した。
支店も移転するのか？
奥三河支店？新東名支店？
奥三河支店？新東名支店？
>>117
支店だけ残しても仕方がないし、移転するんじゃない？
三ヶ日に家を建てた乗務員さんは気の毒だけど。
支店だけ残しても仕方がないし、移転するんじゃない？
三ヶ日に家を建てた乗務員さんは気の毒だけど。
ＪＲバス関東もついに愛知県に進出か
東名ライナーって三ヶ日で交代していなかったっけ
東名ライナーは三ヶ日通らなかった気がする。
新城に営業所置くなら浜名湖交代に代わりそうだな
浜松北と大阪を行き来してる自分泣き目
昼特急、富士静岡浜松は停まらなくなるな
水戸支店のH658-02424のスペースアローが長野原支店に転属したようですね。
「八犬伝」のラッピングバス運行
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210130/1000059672.htm
1/30からなのはな号で運行
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210130/1000059672.htm
1/30からなのはな号で運行
館山の路線バスは日野旧車ばかりで意外です
佐野支店の第二駐車場がいわき支店所属車だらけになっている。
エアロキングは一台しかいなく、エアロエースは何台かナンバーが外されている。
エアロキングは一台しかいなく、エアロエースは何台かナンバーが外されている。
>>129
南関東では減ってきたBRCャ純塔Xテもいるｂﾈ。
個人涛Iには白河の方ｂﾍ長尺車揃ってｂ｢て更に良いよ
南関東では減ってきたBRCャ純塔Xテもいるｂﾈ。
個人涛Iには白河の方ｂﾍ長尺車揃ってｂ｢て更に良いよ
西那須野から館山へ転属しためいぷるスカイで行く
イチゴ狩りツアーはどうなるやら
イチゴ狩りツアーはどうなるやら
>>132 土浦の元東急バスツアーは大好評でしたけど、公約してる第二弾は施行するのかしら
楽しみにしてます
楽しみにしてます
関鉄出向
>>134 在るみたいだね
高速ばかり運転しとんのにいきなり路線バスかよ(^^;)
高速ばかり運転しとんのにいきなり路線バスかよ(^^;)
>>130
いわき支店からは
何台かいなくなりました。
2週間ほど前にも一台
いなくねりました。
いわき支店からは
何台かいなくなりました。
2週間ほど前にも一台
いなくねりました。
関鉄を運転するときはバス関東の制服で乗務するの？
>>137 あくまでも委託でなく他社出向扱いだからJR制帽制服でしょうね
経費掛けてワザワザ制服を準備するんかい
それとも退職者制服の使い回し？
まあ田舎路線だから運転はしやすいだろうね。単身赴任なのかしら
寮？アパートなら土浦駅チカでも家賃3万程度だから安い罠
それとも退職者制服の使い回し？
まあ田舎路線だから運転はしやすいだろうね。単身赴任なのかしら
寮？アパートなら土浦駅チカでも家賃3万程度だから安い罠
館山支店 日野前後扉が頑張ってるね ロッドシフトだし昭和の香りがする
は？
館山のツーステはフィンガーだぞ
そこが同時期他支店車との差異
館山のツーステはフィンガーだぞ
そこが同時期他支店車との差異
>>142 何処か知らぬが年末に200ナンバーが転入した、当該がロッドシフト
リア幕はJRバス関東と表示
リア幕はJRバス関東と表示
Wikiの
L531-05504 いすゞエルガ KL-LV280L1 H17年式 ←松本200か1418
って奴かな、秋に偶然館山道で見かけたんだが
L531-05504 いすゞエルガ KL-LV280L1 H17年式 ←松本200か1418
って奴かな、秋に偶然館山道で見かけたんだが
L531-05505もいて、両方とも国際興業から来たらしい
>>143
ああ、M527-97306か。元土浦車だから確かにロッドシフトだな。
でも角目ブルリのロッドシフトって、かなり改良されてるから、
操作は軽くなってるし、むしろフィンガーよりも運転しやすい気がする。
ちなみに同車が館山に来たのは年末よりももっと前で、しかも出戻りだね。
最近は他支店で不具合車が出たりすると、予備車が少ないので支店間で貸し借りがあったりする。
あとこの車、土浦時代とは座席の仕様も変わってるね。
ああ、M527-97306か。元土浦車だから確かにロッドシフトだな。
でも角目ブルリのロッドシフトって、かなり改良されてるから、
操作は軽くなってるし、むしろフィンガーよりも運転しやすい気がする。
ちなみに同車が館山に来たのは年末よりももっと前で、しかも出戻りだね。
最近は他支店で不具合車が出たりすると、予備車が少ないので支店間で貸し借りがあったりする。
あとこの車、土浦時代とは座席の仕様も変わってるね。
東京2130発つくば号満席で大量積み残し。2030発も満席だった模様。
金曜だけ2000発、2100発、22:00発を復活してほしい。
金曜だけ2000発、2100発、22:00発を復活してほしい。
四階の喫煙所で電話してんの誰だよ、うるせーなー。しばくぞ。
ってか、コロナで不要不急の外出自粛が求められるなか、
東京駅で夜な夜な一時間以上定点観察しているヤツなんて見たことないけどなw
さらにマジレスすると、他便がガラガラで赤字垂れ流し状態で、
片道のわずかな需要のために臨時増便なんて完全に無理。
他の交通手段をご検討ください。
東京駅で夜な夜な一時間以上定点観察しているヤツなんて見たことないけどなw
さらにマジレスすると、他便がガラガラで赤字垂れ流し状態で、
片道のわずかな需要のために臨時増便なんて完全に無理。
他の交通手段をご検討ください。
>>150
下広岡～並木一丁目辺りまでは、つくば駅からじゃ不便だからなぁ…。
下広岡～並木一丁目辺りまでは、つくば駅からじゃ不便だからなぁ…。
新幹線が止まっているから仙台、福島～新宿を増便中。
東北は対応が早いな。
一方で鉄道は185系が那須塩原まで代走していて
鉄ヲタが駅のホームに集結していた
鉄ヲタが駅のホームに集結していた
>>152
下広岡や並木の南側は荒川沖のテリトリーだろ。
東京からなら快速が毎時2本に21時台以降はときわも乗り換えなしなんだから
荒川沖まで家族に送迎頼むとか1人なら荒川沖周辺のコインパーキングに
マイカー止めてくるとか手段はあるだろ。
下広岡や並木の南側は荒川沖のテリトリーだろ。
東京からなら快速が毎時2本に21時台以降はときわも乗り換えなしなんだから
荒川沖まで家族に送迎頼むとか1人なら荒川沖周辺のコインパーキングに
マイカー止めてくるとか手段はあるだろ。
>>156
そういう手堅い需要が本当にあるなら、
コロナと言えどここまで減便されることもなかったのにね(笑)
今はこれだけ減っても日中なんか一桁乗ってるかどうかレベル
結局高速バスって不要不急な乗り物なのかもしれんね。
そういう手堅い需要が本当にあるなら、
コロナと言えどここまで減便されることもなかったのにね(笑)
今はこれだけ減っても日中なんか一桁乗ってるかどうかレベル
結局高速バスって不要不急な乗り物なのかもしれんね。
荒川沖からでは座れない常蛮線。
>>157
並木辺りは微妙なんだよ。
公務員住宅も老朽化でだいぶ立ち退いちゃってるし。
東大通りの東側一帯、06年頃の一時期に筑波大学線の経路になっていた桜南小前の通りに
かけてのエリアは90年代初頭には戸建もほぼ建ちつくしちゃったような状況だし。
テリトリーで言えば産総研の南側の東西軸の通り(並木中等教育学校や並木SCに面した通り)を境に
北がつくば駅、南が荒川沖駅って感じかな。
>>158
現状は緊急事態宣言によって輪番で在宅勤務をしている企業が多い影響か
平日の6時台、7時台の品川行きでも荒川沖から確実に座れる。
月曜は他の曜日より目に見えて人が多いが。
たぶん月曜出社にして業務を振り分けて火～金でローテーションで在宅勤務にしている
企業が多いんだろうな。
並木辺りは微妙なんだよ。
公務員住宅も老朽化でだいぶ立ち退いちゃってるし。
東大通りの東側一帯、06年頃の一時期に筑波大学線の経路になっていた桜南小前の通りに
かけてのエリアは90年代初頭には戸建もほぼ建ちつくしちゃったような状況だし。
テリトリーで言えば産総研の南側の東西軸の通り(並木中等教育学校や並木SCに面した通り)を境に
北がつくば駅、南が荒川沖駅って感じかな。
>>158
現状は緊急事態宣言によって輪番で在宅勤務をしている企業が多い影響か
平日の6時台、7時台の品川行きでも荒川沖から確実に座れる。
月曜は他の曜日より目に見えて人が多いが。
たぶん月曜出社にして業務を振り分けて火～金でローテーションで在宅勤務にしている
企業が多いんだろうな。
東京駅～仙台駅の臨時便はさすがに4列シートか。
３列がいいなら東北急行でも乗ってろw
東日本急行が東京駅に来るのか
>>155
車内もほぼ鉄ヲタで満員だったそうな。
新幹線の客を救済するのではなく、緊急事態宣言発令中でイベントに餓えた鉄ヲタを救済した糞列車になったとw
車内もほぼ鉄ヲタで満員だったそうな。
新幹線の客を救済するのではなく、緊急事態宣言発令中でイベントに餓えた鉄ヲタを救済した糞列車になったとw
仙台便にJRバステックも参戦。
ジェイアールバス東北【公式】
@JRbus_tohoku
高速バス仙台～新宿・東京線では、成田空港交通様、東日本急行様、JRバス関東様にも増便にご協力いただいております。
その他路線でも、各共同運行会社様とともに増便を計画しております。
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1361512272082821125
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
@JRbus_tohoku
高速バス仙台～新宿・東京線では、成田空港交通様、東日本急行様、JRバス関東様にも増便にご協力いただいております。
その他路線でも、各共同運行会社様とともに増便を計画しております。
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1361512272082821125
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ジェイアールバス東北【公式】
@JRbus_tohoku
高速バス仙台～新宿・東京線では、成田空港交通様、東日本急行様、JRバス関東様、ジェイアールバステック様にも増便にご協力いただいております。
その他路線でも、各共同運行会社様とともにご利用状況に応じて増便を計画しております。
#OneTeam
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1361518184860418051
ちゃんとテックも入った。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
@JRbus_tohoku
高速バス仙台～新宿・東京線では、成田空港交通様、東日本急行様、JRバス関東様、ジェイアールバステック様にも増便にご協力いただいております。
その他路線でも、各共同運行会社様とともにご利用状況に応じて増便を計画しております。
#OneTeam
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1361518184860418051
ちゃんとテックも入った。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今日の東京駅11時50分発仙台駅東口行きがテック2台（3、4号車）。
>>155 鉄ヲタは那須塩原駅までキセルだろ
全くネタ狙いで栃木まで行くとはね、天ミツ@足立区
全くネタ狙いで栃木まで行くとはね、天ミツ@足立区
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20210217-586332.php
地震による東北新幹線の運休が続く中、福島県と首都圏を結ぶ代替交通手段として高速バスの需要が高まっている。
東京のＪＲ新宿駅に直結する国内最大級のバスターミナル「バスタ新宿」では１６日、
本県へ向かう高速バスに乗車する多くの利用者が見られた。
ＪＲバスや福島交通などは新宿発で郡山、福島両市などに向かう高速バスを増便している。
地震による東北新幹線の運休が続く中、福島県と首都圏を結ぶ代替交通手段として高速バスの需要が高まっている。
東京のＪＲ新宿駅に直結する国内最大級のバスターミナル「バスタ新宿」では１６日、
本県へ向かう高速バスに乗車する多くの利用者が見られた。
ＪＲバスや福島交通などは新宿発で郡山、福島両市などに向かう高速バスを増便している。
東北新幹線、24日始発から全線運転再開
東北本線の那須塩原～仙台駅間で臨時快速列車の運転を行います。
https://www.jreast.co.jp/ass/2020/omiya/20210219_o01.pdf
https://www.jreast.co.jp/ass/2020/omiya/20210219_o01.pdf
栃木の路線バスに「前乗り」横断幕 来月にはなくなる？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6159ac7b36e714043d96db609eda2a936c4d9dd
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6159ac7b36e714043d96db609eda2a936c4d9dd
今日の東京駅11:50発仙台駅東口行きはJRバステックと東日本急行の運行でした。
バスタ新宿で増便できるのか？
今まで見たことないけど。
増便ができるとなるとバスがかなり混雑するよな。
今まで見たことないけど。
増便ができるとなるとバスがかなり混雑するよな。
>>175
コロナ禍で減便してるから出来るんじゃね？
通常期だと無理だと思うけど
コロナ禍で減便してるから出来るんじゃね？
通常期だと無理だと思うけど
>>177
増車不可なのは
夜行便と21時以降の昼便のみ
減便する前の
インバウンドバブルのころでも
富士急ハイランド行きは普通に3台運行
増車不可なのは
夜行便と21時以降の昼便のみ
減便する前の
インバウンドバブルのころでも
富士急ハイランド行きは普通に3台運行
仙台の最大手宮城交通は臨時便出さないかな？
ジェイアールバス東北の公式Twitterにこんな記事が
2/22本日も仙台~東京・新宿線は、台数を増やして運行しています。
また、仙台・新宿９号２号車は、JRバス関東様が二階建てバスで運行するかも！？
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1363652526432604163
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2/22本日も仙台~東京・新宿線は、台数を増やして運行しています。
また、仙台・新宿９号２号車は、JRバス関東様が二階建てバスで運行するかも！？
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1363652526432604163
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>180
冬季
東北道関越道
二階建て運用禁止なの知っててわざといってるだろ
冬季
東北道関越道
二階建て運用禁止なの知っててわざといってるだろ
そんな通達あるの？
スカニアのD670-20503で運行です。（マジ）
H654-09418のエアロエースがいわきから白河に転属したみたいだな。
12:30 航空科学博物館始発成田駅行きバスを待っていた
目の前にバスが2台あるが一向に動き出さない
会社に電話したらようやく動き出した
後ろの方で寝てたようだった
後で怒られるんだろうな
目の前にバスが2台あるが一向に動き出さない
会社に電話したらようやく動き出した
後ろの方で寝てたようだった
後で怒られるんだろうな
これでウテシの待遇良くなるといい。
http://www.jreu.or.jp/
http://www.jreu.or.jp/
あと、伊那問題にも取り組み始めた
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2021/02/SHNo21.pdf
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2021/02/SHNo21.pdf
アストロメガをさらに追加かな？
https://twitter.com/kkbs165/status/1365870509083172866
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/kkbs165/status/1365870509083172866
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
小諸に転属した楽座エアロエースの07411は碓氷線で使用しているのな。
混雑日に楽座40席では輸送量足りないような気がする。
混雑日に楽座40席では輸送量足りないような気がする。
碓氷線の混雑日なんて年に何回もないし、
例年の輸送実態から混雑が予想される日は増車するか
充当車両を変更すると思いますけどね。
そもそもコロナ禍になってから乗り切れない日なんてあったのかねぇ？
例年の輸送実態から混雑が予想される日は増車するか
充当車両を変更すると思いますけどね。
そもそもコロナ禍になってから乗り切れない日なんてあったのかねぇ？
今朝の東京駅7:30発筑波大学行き･･･発射5分前に満パンですた！
[高速バス] 3月12日より高速バス高萩・日立線で週末増便で運行します
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2021/03/23240.html
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2021/03/23240.html
【青春ドリーム信州号】(大阪⇔長野) 臨時便を運行いたします（3/12～14）
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1136
【金沢～東京線・青春ドリーム金沢号】3/12～運行を再開いたします
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1135
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1136
【金沢～東京線・青春ドリーム金沢号】3/12～運行を再開いたします
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1135
>>194-195
もう誰も小池の叫びは聞いてないんだねw
もう誰も小池の叫びは聞いてないんだねw
３００人程度だったら経済優先だろw
もう狼少年だよ、あれじゃｗ
もう狼少年だよ、あれじゃｗ
おばさんに考えはないでしょ。責任押し付けてるだけ
もう現在の経済活動レベルで200～300人の感染者数なんだから、
これ以上減らすことは難しく、きっと二週間はこの数字を彷徨う状態だろう。
でも結局は「病床使用率」という一般人には見えないところの数字を操作して
二週間後には宣言解除される未来が想像できる。
すなわち、日本人にとってコロナは政治や商業利用でしかない。
一方で宣言解除＝解禁と勘違いして感染者数激増の未来もまた想像できるが。
そして最後は日本人はコロナ死ではなくて経済で死に絶える未来が待っているかもしれんな。
これ以上減らすことは難しく、きっと二週間はこの数字を彷徨う状態だろう。
でも結局は「病床使用率」という一般人には見えないところの数字を操作して
二週間後には宣言解除される未来が想像できる。
すなわち、日本人にとってコロナは政治や商業利用でしかない。
一方で宣言解除＝解禁と勘違いして感染者数激増の未来もまた想像できるが。
そして最後は日本人はコロナ死ではなくて経済で死に絶える未来が待っているかもしれんな。
>>199
２週間後にはお彼岸と送別会と卒業式と入学式とお花見と新歓コンパが立て続けに開催されるから楽しみだぜ！！！！
２週間後にはお彼岸と送別会と卒業式と入学式とお花見と新歓コンパが立て続けに開催されるから楽しみだぜ！！！！
中央道支店に中古車のストックは無いのか？
>>201
中古車全く確認出来ず。
桜まつりするみたいですが、今年は茅野に行くバスとか臨時便出すのかな。てか出せるのか？
中古車全く確認出来ず。
桜まつりするみたいですが、今年は茅野に行くバスとか臨時便出すのかな。てか出せるのか？
>>201>>202
ヒント：今年度は会社始まって以来の大赤字
スカニアについては海外発注分だったので、それが今ごろになって納車されてるだけ
ヒント：今年度は会社始まって以来の大赤字
スカニアについては海外発注分だったので、それが今ごろになって納車されてるだけ
変異株が順調に増加。
夏に感染爆発?
夏に感染爆発?
>>202
ちょうど10年前の時と同じ惨状になるかと。
ちょうど10年前の時と同じ惨状になるかと。
新宿～伊勢崎線って群馬中央バスへの委託が1往復増えたのか。
http://www.jrbuskanto.co.jp/e6_3/pdf/e6_3.pdf
http://www.jrbuskanto.co.jp/e6_3/pdf/e6_3.pdf
要はＪＲの泊まり運用辞めたんだね
色々、ネットワーク行路だなんだで、格好つけてた時期はあったけど、
現地の地元バス会社がのお上り便とお帰り便担当し、お互い日帰りするほうが
やっぱり効率いいってことだよね
アパート引き払うかな？
色々、ネットワーク行路だなんだで、格好つけてた時期はあったけど、
現地の地元バス会社がのお上り便とお帰り便担当し、お互い日帰りするほうが
やっぱり効率いいってことだよね
アパート引き払うかな？
労組が反発してたしね。
本庄伊勢崎線って、昔乗ったけどたしか佐野が入ったり
長野原が入ったりしてた記憶がある（うろ覚え）
面倒くさい運用してるなって思ってたよ
長野原が入ったりしてた記憶がある（うろ覚え）
面倒くさい運用してるなって思ってたよ
白河も
距離短いから調整に良いんだろうな
距離短いから調整に良いんだろうな
何故か白河が伊勢崎の泊まり行路持ってたりしてたな
しかしいくら今客がいないからって縮小撤退ばかりしていると
コロナが落ち着いた時でも既に取り返しがつかないことになっていそうだけど大丈夫なのかこの会社
しかしいくら今客がいないからって縮小撤退ばかりしていると
コロナが落ち着いた時でも既に取り返しがつかないことになっていそうだけど大丈夫なのかこの会社
白河→郡山→新宿→伊勢崎
とか走ると距離もハンドル時間もいい感じなんだろうね
とか走ると距離もハンドル時間もいい感じなんだろうね
>>212
また客がいるとなったら乗務員確保すればいいだけだからw
また客がいるとなったら乗務員確保すればいいだけだからw
>>212
そうは言っても、現状著しい減収で、大赤字の状況の中で
不採算のものを無理に維持しては会社の体力もどんどん奪ってしまうが？
そして会社としてももはや元通りになるとは思っていないから、
高速車はバンバン廃車しちゃってるし。
高速偏重から地元の仕事を取るように方針転換も始めてる。
今や若手のドライバーも今まではあり得なかったコミュバス乗務だよ。
そうは言っても、現状著しい減収で、大赤字の状況の中で
不採算のものを無理に維持しては会社の体力もどんどん奪ってしまうが？
そして会社としてももはや元通りになるとは思っていないから、
高速車はバンバン廃車しちゃってるし。
高速偏重から地元の仕事を取るように方針転換も始めてる。
今や若手のドライバーも今まではあり得なかったコミュバス乗務だよ。
車は最悪買い戻す手もあるけど
人は手放すわけにはいかないからな
人は手放すわけにはいかないからな
伊那でVOXYでタクシー始めるんでしょ？
今思うと佐野も良いタイミングで市営バス取ったよな
高速バス「つくば号」ICキャンペーン運賃を期間延長いたします！
https://www.kantetsu.co.jp/news/20031303_bus.html
2022年3月31日(木)まで期間延長
https://www.kantetsu.co.jp/news/20031303_bus.html
2022年3月31日(木)まで期間延長
>>218
利用者が少ないからそのうち削減や廃止になりそう。
利用者が少ないからそのうち削減や廃止になりそう。
>>220
それどころか4月から平日は一部路線で本数増えるで
それどころか4月から平日は一部路線で本数増えるで
三里塚の休憩室はクソだったなぁ
>>207
元JRバス関東のエアロエースが77と88だけだったのが最近89が追加された。
もう１台いるかも。
元JRバス関東のエアロエースが77と88だけだったのが最近89が追加された。
もう１台いるかも。
【土浦支店よりお知らせ】
３月２２日より深夜バス土浦リレー号が運行再開します。JR東日本のダイヤ改正に合わせて運行時刻も変更となりますので、ご利用の際はじゅうぶんご注意ください。
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1371778824233381890
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
３月２２日より深夜バス土浦リレー号が運行再開します。JR東日本のダイヤ改正に合わせて運行時刻も変更となりますので、ご利用の際はじゅうぶんご注意ください。
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1371778824233381890
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
西那須野はICカード対応しない「ゆーバス」も中乗りになるのかな？
>>225
既に中のりで運用されているよ。
乗ったから間違えない。
既に中のりで運用されているよ。
乗ったから間違えない。
【千葉県初】JRバス館山・南房総地域でバス前面に2台積載可能な路線バスが誕生しました。
20日、21日はプレ運行で館山駅～西岬～洲の崎～相の浜～安房白浜の区間を下記の時刻で走ります！
館山駅発 11：00 フラワー号 安房白浜行き
安房白浜発13：30 フラワー号 館山駅行き
https://twitter.com/TateyamaCityTA/status/1373178567329153024
すげーな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
20日、21日はプレ運行で館山駅～西岬～洲の崎～相の浜～安房白浜の区間を下記の時刻で走ります！
館山駅発 11：00 フラワー号 安房白浜行き
安房白浜発13：30 フラワー号 館山駅行き
https://twitter.com/TateyamaCityTA/status/1373178567329153024
すげーな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>228
情報が急すぎて、きっと今日の運行に乗れたのは地元民くらいだろう。
今ごろ知ったところで、明日の南房総は強風で内房線が止まって
アクアラインも通行止めの恐れがあるから、フラワー号ともども残念ですな。
どうせこの先もダイヤ固定で運行するんだろうから慌てなくてもいいか。
情報が急すぎて、きっと今日の運行に乗れたのは地元民くらいだろう。
今ごろ知ったところで、明日の南房総は強風で内房線が止まって
アクアラインも通行止めの恐れがあるから、フラワー号ともども残念ですな。
どうせこの先もダイヤ固定で運行するんだろうから慌てなくてもいいか。
>>228
写真があるとはいえ、何が2台なのか書いていないのは観光協会の発信としてはダメなんじゃないか？
きちんと「自転車を2台」と書かないとさ。
頭の悪い人が書いたとしか思えない文章だよ。
写真があるとはいえ、何が2台なのか書いていないのは観光協会の発信としてはダメなんじゃないか？
きちんと「自転車を2台」と書かないとさ。
頭の悪い人が書いたとしか思えない文章だよ。
南房総でチャリと言えばフラワー軍団
きょうJRバス関東の宇都宮・西那須野の一般路線で『totra』を導入しましたが、
JRバスの窓口で購入した場合でも、裏面にある発行元は（幹事社である）『関東自動車株式会社』となっております。
（併記されているSF発行元は『東日本旅客鉄道株式会社』。）
JRバスの窓口で購入した場合でも、裏面にある発行元は（幹事社である）『関東自動車株式会社』となっております。
（併記されているSF発行元は『東日本旅客鉄道株式会社』。）
>>232は栃木から遠く離れた八戸とかいう最果ての地の部屋から書き込んでいるイカれたニートバスヲタなので何も響かない。
佐野支店の第二駐車場側に宇都宮支店で使用していたL538-05503が留置されている。
平塚果樹園のメロンおいしかった！
>>235
どこかに転属しそうね
L534-98514にも動きありそう
どこかに転属しそうね
L534-98514にも動きありそう
房総館山地域の１日共通乗車券の発売
房総館山地域を走る一般路線バス(当社ならびに日東交通)の２社の一部路線が１日乗り放題
となる「１日共通乗車券」を販売致します。同地域を舞台とした人気アニメ「戦翼のシグルドリー
ヴァ」とコラボした「記念乗車券」です。
作品の舞台となった館山地区の聖地巡礼や、南房総の観光にぜひご活用ください。
販売価格2,000円(1日乗車券・特別デザイン)
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/tateyama_kinenticket20210321.pdf
房総館山地域を走る一般路線バス(当社ならびに日東交通)の２社の一部路線が１日乗り放題
となる「１日共通乗車券」を販売致します。同地域を舞台とした人気アニメ「戦翼のシグルドリー
ヴァ」とコラボした「記念乗車券」です。
作品の舞台となった館山地区の聖地巡礼や、南房総の観光にぜひご活用ください。
販売価格2,000円(1日乗車券・特別デザイン)
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/tateyama_kinenticket20210321.pdf
佐野の予備になったりしないかｗ
佐野駅～アウトレットとか時間帯によって乗ってるし
運動公園方面も学生で混むらしいし
佐野駅～アウトレットとか時間帯によって乗ってるし
運動公園方面も学生で混むらしいし
高遠の桜祭りで茅野行きが決定したのでL538-05503は中央道に戻るのはほぼ確定かと。
伊那市駅のバス案内の看板取り外されたりしてバスターミナル変更が着々と進んでます。
伊那市駅のバス案内の看板取り外されたりしてバスターミナル変更が着々と進んでます。
4/22の上り便からドリーム阿南・徳島号（徳島バス委託）運行再開
http://www.jrbuskanto.co.jp/e11_2/pdf/e11_2.pdf
http://www.jrbuskanto.co.jp/e11_2/pdf/e11_2.pdf
JRバス関東いわき支店、16時現在
全車出庫してて
予備車無し。
常磐線運休に伴う
増便対応のためと思われる。
全車出庫してて
予備車無し。
常磐線運休に伴う
増便対応のためと思われる。
>>243
> 佐野駅～アウトレットとか時間帯によって乗ってるし
> 運動公園方面も学生で混むらしいし
八戸のニートじゃあるまいし、現地の人間じゃないのがバレバレ。
> 佐野駅～アウトレットとか時間帯によって乗ってるし
> 運動公園方面も学生で混むらしいし
八戸のニートじゃあるまいし、現地の人間じゃないのがバレバレ。
場所証明はこっちか。
今はこれじゃあip出ないのかw
ドリーム徳島・高知も廃止か。
もう急速な業績悪化で、全体の黒字で赤字をカバーすることが難しくなってるから、
なんでもかんでもコロナを口実にして赤字のものは「路線」も「便」も一気に切り捨てるでしょう。
これで少子高齢化･人口減少時代に関連した企業のダウンサイジングもやりやすくなるし、
今までがバブル思想だったんだと思う。
もう各支店ともに週に何日も泊まるような基地外勤務には戻れないと言い始めてるぞ。
なんでもかんでもコロナを口実にして赤字のものは「路線」も「便」も一気に切り捨てるでしょう。
これで少子高齢化･人口減少時代に関連した企業のダウンサイジングもやりやすくなるし、
今までがバブル思想だったんだと思う。
もう各支店ともに週に何日も泊まるような基地外勤務には戻れないと言い始めてるぞ。
東北ではABCDになるとか
Fまであった時代すらあるからなぁ
どうすればFまで育つんだ
>>253
そもそも地元の仕事を一切やらず、遠くの支店がドリーム2往復とか、
それ、そこに支店がある意味あんの？みたいな状態だったからね。
しかも無関係な高速線を持って、収支はよく見えるが、要員を高速に取られすぎて
一般路線の運営をおざなりにして、コロナになった途端、このザマ。
まさにこれを「本末転倒」という。
そもそも地元の仕事を一切やらず、遠くの支店がドリーム2往復とか、
それ、そこに支店がある意味あんの？みたいな状態だったからね。
しかも無関係な高速線を持って、収支はよく見えるが、要員を高速に取られすぎて
一般路線の運営をおざなりにして、コロナになった途端、このザマ。
まさにこれを「本末転倒」という。
白棚線での連節バス運行ってどうなったんだろう？
今までのツケが回ってきたな
>>255
> それ、そこに支店がある意味あんの？みたいな状態だったからね。
意味あるよ。
東京の高速路線の運転士を東京で雇用してたら採算取れないから給与レベルの低い地方採用の運転士で回してたんだよ。
> それ、そこに支店がある意味あんの？みたいな状態だったからね。
意味あるよ。
東京の高速路線の運転士を東京で雇用してたら採算取れないから給与レベルの低い地方採用の運転士で回してたんだよ。
採算が取れない…✕
さらに儲けたい…○
さらに儲けたい…○
おっと、機種依存文字だったか
採算が取れない…バツ
採算が取れない…バツ
佐野支店のH657-19409が新さのまるラッピング車になった。
× は、かける と 入力すればよい。
ばつ ×
かける ×
俺は同じ結果のようだ
かける ×
俺は同じ結果のようだ
それはばつの悪い結果ですなあw
「ドリーム高知・徳島号」運行系統の廃止について
https://www.jr-shikokubus.co.jp/news/2021/03/post-78.html
https://www.jr-shikokubus.co.jp/news/2021/03/post-78.html
ジェイアールバス関東と関東鉄道、東京駅と茨城県境町を結ぶ路線開設 7月から、1日8往復を計画
http://www.traicy.com/posts/20210402204951/?amp
古河営業所に高速車再配置される事はあるだろうか？
http://www.traicy.com/posts/20210402204951/?amp
古河営業所に高速車再配置される事はあるだろうか？
高速乗務員の古河持ちっていまあるの？
【市循環バス「こみねっと」新型車両お披露目式】
中循環コースに新車両を導入します！
新型コロナ感染リスク軽減のため、換気機能を備えています。
お披露目式を行いますので、ぜひご覧ください。
日時：4月6日（火）午前11時30分～正午
場所：白河駅前ロータリー
※白河駅前午後1時発の便から運行
https://twitter.com/City_Shirakawa/status/1377820582687965185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
中循環コースに新車両を導入します！
新型コロナ感染リスク軽減のため、換気機能を備えています。
お披露目式を行いますので、ぜひご覧ください。
日時：4月6日（火）午前11時30分～正午
場所：白河駅前ロータリー
※白河駅前午後1時発の便から運行
https://twitter.com/City_Shirakawa/status/1377820582687965185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
佐野から回送だったりしてｗ
佐野支店できる前のマロニエ東京が
車両は東京支店のエアロエース使って、乗務員が古河だったんだっけか？
車両は東京支店のエアロエース使って、乗務員が古河だったんだっけか？
>>238
予想通り中央道支店に復帰。松本200か1433で登録。
予想通り中央道支店に復帰。松本200か1433で登録。
誰か高遠へ様子を見に行った人は居ないの？
もう今週末だと桜散ってそうだし。
もう今週末だと桜散ってそうだし。
御殿場アウトレット線のJRバス関東便が上野駅入谷口まで延伸されるみたいだな。
http://www.jrbuskanto.co.jp/e7_6/pdf/e7_6.pdf
http://www.jrbuskanto.co.jp/e7_6/pdf/e7_6.pdf
>>275
先週末はさすがに最盛期だったので、茅野便も立ち客が出たり、
続行便が出たりしたようだが、著しい遅延はなかった様子。
もうそろそろ散り始め、ピークは過ぎたのでもうそれほど混まないと思われ。
先週末はさすがに最盛期だったので、茅野便も立ち客が出たり、
続行便が出たりしたようだが、著しい遅延はなかった様子。
もうそろそろ散り始め、ピークは過ぎたのでもうそれほど混まないと思われ。
>>268
日野レインボーの新車。
ボンネットバスと同じようなカラーリングで前面に特注のグリルが付いている。
日野レインボーの新車。
ボンネットバスと同じようなカラーリングで前面に特注のグリルが付いている。
東京駅～飯能ムーミンバレーパーク線期間限定運行するらしいな
ムーミン行きは西武がやるかと思ってたのでかなり意外
はとバスがアストロメガより微妙に小さい2階建ての新車入れたね
外車スレ立てるほどの需要はないからこちらで
はとの新オープンはボディがイギリスでシャーシとエンジンはスカニアだって
はと+JRでアストロメガは購入したけど
流石にオープンの新車をJRが入れることは無いだろうなあ
はとと日の丸がオープンでどれくらい儲けているかによるとひょっとするかな？
はとの新オープンはボディがイギリスでシャーシとエンジンはスカニアだって
はと+JRでアストロメガは購入したけど
流石にオープンの新車をJRが入れることは無いだろうなあ
はとと日の丸がオープンでどれくらい儲けているかによるとひょっとするかな？
参考までに
日の丸のオープン、全長10.800、高さ3.76の前後1軸ずつ UNVI（ウンビ）
はとのオープンが、全長11.460、高さ3.79の前後1軸ずつ エクリプスジェミニ3
日の丸のオープン、全長10.800、高さ3.76の前後1軸ずつ UNVI（ウンビ）
はとのオープンが、全長11.460、高さ3.79の前後1軸ずつ エクリプスジェミニ3
はと新車は4x2だから整備性は良いかも
城下町に似合うクラシックデザイン、白河市循環バス新車両導入
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a8a6c79c94e4bc19bcfb29c53f7b58cbb6dd1ed
JRバス関東初の『白河ナンバー』か？！
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a8a6c79c94e4bc19bcfb29c53f7b58cbb6dd1ed
JRバス関東初の『白河ナンバー』か？！
https://mobile.twitter.com/otaku_Distance/status/1363477817837584387
調べる能力も無いのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
調べる能力も無いのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
98年のエアロバスが2021年まで残ってたか
もっと年式が新しいUDはどんどん廃車になったけど
エアロバスは使い勝手が良くて丈夫だからかな
もっと年式が新しいUDはどんどん廃車になったけど
エアロバスは使い勝手が良くて丈夫だからかな
>>285
いや、もうすでに10台位ある。
まあツイッター民もなんだかんだ自粛してるから情報が入ってこないのも無理ないけど。
いや、もうすでに10台位ある。
まあツイッター民もなんだかんだ自粛してるから情報が入ってこないのも無理ないけど。
オープントップバスでは座席定員は犠牲になるけど市街地での小回りを重視したのと、
営業運行では高速で走ると手荷物が吹き飛ばされたり眺望を楽しめなくなったりする不都合があるため、
パワーはそんなに要らないから新車では路線バスベースのシャーシが好まれているのかな
営業運行では高速で走ると手荷物が吹き飛ばされたり眺望を楽しめなくなったりする不都合があるため、
パワーはそんなに要らないから新車では路線バスベースのシャーシが好まれているのかな
>>289
日の丸の方の記事で、街中の取り回しを重視して
10ｍのリヤ1軸にしたって内容がありました
どこの業者もオープンバスの営業運転で時速60キロ以上だすところはないから
高速安定性より街中の取り回し重視でしょうね
日の丸の方の記事で、街中の取り回しを重視して
10ｍのリヤ1軸にしたって内容がありました
どこの業者もオープンバスの営業運転で時速60キロ以上だすところはないから
高速安定性より街中の取り回し重視でしょうね
JRバス関東 2階建てオープントップバス 見学・撮影会
https://www.tetsudo.com/event/32485/
下諏訪と小諸などで開催。
https://www.tetsudo.com/event/32485/
下諏訪と小諸などで開催。
4/17の下諏訪と4/18のすわっこランドでのイベントは中止みたい
https://twitter.com/jr_nagano_train
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/jr_nagano_train
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
エアロキングのオープンは借り物だよね？
これだけあちこちで走らせてると、本格的にオープンバスに参入しそう
なんせエアロキングは余ってるし
これだけあちこちで走らせてると、本格的にオープンバスに参入しそう
なんせエアロキングは余ってるし
>>294
めいぷるスカイはもともと中国JRバスが広島で走らせている車なんだけど、
コロナウイルスの影響で運休になってニートしているのをJRバス関東が借りてきた。
西那須野→館山→諏訪→小諸と回していつか広島へ返すかもしれない。
めいぷるスカイはもともと中国JRバスが広島で走らせている車なんだけど、
コロナウイルスの影響で運休になってニートしているのをJRバス関東が借りてきた。
西那須野→館山→諏訪→小諸と回していつか広島へ返すかもしれない。
D674-02503 → 844-2916 → D654-02503
借り物の場合は、自社の車号は付けずに貸主の車号のまま
運行会社標記だけ変更するのが普通なんですけどねぇ？
そういえば、年末にバステックに「貸出」されていた
D654-08503も車号を変更しなかったのに「移籍」とTwitter界隈は盛り上がってましたね。
借り物の場合は、自社の車号は付けずに貸主の車号のまま
運行会社標記だけ変更するのが普通なんですけどねぇ？
そういえば、年末にバステックに「貸出」されていた
D654-08503も車号を変更しなかったのに「移籍」とTwitter界隈は盛り上がってましたね。
借り物か移籍かいまいちわからんけど
オープンバスという分野にJRバス関東が本腰入れてくるかは注視したい
流石に水陸両用バスには手を出さないと思うけど
オープンバスという分野にJRバス関東が本腰入れてくるかは注視したい
流石に水陸両用バスには手を出さないと思うけど
もう高速バスがグダグダな状態なので、他の収入源として何か動きたいだろうけど、
都市間移動もダメ、観光もダメ、不要不急の外出もダメじゃ、当面何も見込めない罠。
で、結局見切り発車で運行再開するも、動き出した途端に感染者が爆増する状況では
いつまで経っても客の数は元には戻らないからな････。
せっかくあちこちで定観の運転を再開しても予約状況を見てる限り、社会の目は冷ややかよ。
都市間移動もダメ、観光もダメ、不要不急の外出もダメじゃ、当面何も見込めない罠。
で、結局見切り発車で運行再開するも、動き出した途端に感染者が爆増する状況では
いつまで経っても客の数は元には戻らないからな････。
せっかくあちこちで定観の運転を再開しても予約状況を見てる限り、社会の目は冷ややかよ。
中国軍、台湾との全面戦争を決断か！？
スレ違い馬鹿
ムーミンバレー直行号
H657-18412 足立200か3847 ラッピング車
H657-18412 足立200か3847 ラッピング車
>>298
国が馬鹿だからやっていられないという人間も増えているけど
今年のGWは去年よりも人出が増えるのは間違いない
国が馬鹿だからやっていられないという人間も増えているけど
今年のGWは去年よりも人出が増えるのは間違いない
ジェイアールバス関東株式会社、ジェイアールバステック株式会社と共同で、高速バスを活用した貨客混載物流を開始します
https://www.choshi-dentetsu.jp/news/2242/
https://www.choshi-dentetsu.jp/news/2242/
どうせまたトランクにイチゴを載せるだけなんだろ？
以前、新宿の売店で売ってた三ヶ日ミカンジュースもトランク使った客貨輸送じゃなかったのか？
信州での JR ２階建 オープントップバス による定期観光バスの運行記念に、撮影会＆ミニイベント開催
小諸城大手門 では4/24㈯10:00～15:30
※整理券制（9時から配布）ですが、場所取り等はご遠慮ください。詳細は下記URLを
https://komoro-tour.jp/blog/id_3053/
https://twitter.com/komoro_tour/status/1384696926159851522
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
小諸城大手門 では4/24㈯10:00～15:30
※整理券制（9時から配布）ですが、場所取り等はご遠慮ください。詳細は下記URLを
https://komoro-tour.jp/blog/id_3053/
https://twitter.com/komoro_tour/status/1384696926159851522
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
中央道に国際興業の中古が2台来ました。
1台は国際興業の車番見えて、6603です。
1台は国際興業の車番見えて、6603です。
土浦支店の構内にも国際興業中古が3台置かれている。
HTツーステ置き換えられるのかね？
質問なのですが、L134-03204、L124-03501、L534-97503、L534-98517、L537-99502、M448-99401は現在どうなっていますか？
L134-03204＝在→あいかわらず予備車
L124-03501＝廃
L534-97503＝廃
L534-98517＝在→あまり稼働してる印象なし
L537-99502＝在
M448-99401＝廃
L124-03501＝廃
L534-97503＝廃
L534-98517＝在→あまり稼働してる印象なし
L537-99502＝在
M448-99401＝廃
>>313
訂正
L537-99502＝在→廃 だった。
L531-04505が入った時に入替。
あとオマケ情報として、
L514-03509＝廃
訂正
L537-99502＝在→廃 だった。
L531-04505が入った時に入替。
あとオマケ情報として、
L514-03509＝廃
>>314
L514-03509もう廃車になってしまったんですね
L514-03509もう廃車になってしまったんですね
佐野支店に国際興業カラーのエルガが4台
>>316
各所の目撃情報を総合すると、結構まとまった台数を購入したんですな。
だとすれば、これらの改造工事が完了すれば、台数的に見て残存するツーステは全廃。
古い東急中古が置換対象でしょうな。
そして気づけば高速車も在来車もJ-BUSだらけになる未来。
各所の目撃情報を総合すると、結構まとまった台数を購入したんですな。
だとすれば、これらの改造工事が完了すれば、台数的に見て残存するツーステは全廃。
古い東急中古が置換対象でしょうな。
そして気づけば高速車も在来車もJ-BUSだらけになる未来。
ふそうは頑なに買わないね
エンジンも最近のはそこまで故障多くなくなってきたと思うんだけど
エンジンも最近のはそこまで故障多くなくなってきたと思うんだけど
草津にサイドのエンブレム塗り潰した車両が停まっていた。
最近国際興業中古多いね
東急中古はどうした
東急中古はどうした
別会社のふそうの路線車は通勤でたまに乗るけど
内装がJバスより安っぽくて
Jバスも路線車の座席のグレードが2つあってグレード良い方が一番良いかな
内装がJバスより安っぽくて
Jバスも路線車の座席のグレードが2つあってグレード良い方が一番良いかな
>>308-309
土浦、宇都宮支店や古河営業所はノンステ化が進んでいるから元KKK6600代入るなら他の支店か？
土浦、宇都宮支店や古河営業所はノンステ化が進んでいるから元KKK6600代入るなら他の支店か？
館山とか
高速バス「福島・郡山～新宿線（あぶくま号）」の6月1日以降の予約・乗車券販売について
https://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=2118&;t=&f=2
１．対象路線
高速バス「福島・郡山～新宿線（あぶくま号）」
※2021年6月1日よりダイヤ改正を予定しております。
２．予約開始日
2021年5月15日（土）AM10：00～
https://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=2118&;t=&f=2
１．対象路線
高速バス「福島・郡山～新宿線（あぶくま号）」
※2021年6月1日よりダイヤ改正を予定しております。
２．予約開始日
2021年5月15日（土）AM10：00～
東京・河口湖28号 160分遅れで三鷹通過。
運ちゃん実に乙
県南4商議所 高速バスの利便向上へ アクア連絡道に ハブターミナル
http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=14096
金田の高速本線上にバス乗り場作りたいみたい。
http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=14096
金田の高速本線上にバス乗り場作りたいみたい。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。
以上。統合失調症さんの戯言でした。
佐野支店のセレガ15年車がバステックに移籍したのはなぜ？
あぶくま号をバステックに移管or委託？
あぶくま号をバステックに移管or委託？
バステック あぶくま号移管 可能性アリ？！
今晩は東名上りの渋滞が特に酷いようで東名高速線4本と御殿場アウトレット便3本がまだ東京駅に到着していない。
遅れ最大150分。
遅れ最大150分。
御殿場アウトレット14号は220分遅れか。
>>331
そもそもなんで「あぶくま号」というワードが出てきたのかな？
確かにダイヤ改正はあるけど、実はそこは･････（ry
そもそもなんで「あぶくま号」というワードが出てきたのかな？
確かにダイヤ改正はあるけど、実はそこは･････（ry
>>335
バス関東が撤退しようとしているのは知っているがバステックに移管するというオチはないだろうか？
バス関東が撤退しようとしているのは知っているがバステックに移管するというオチはないだろうか？
佐野支店は最近東京・成田空港線も担当しているそうで、東京支店の車両でマロニエと成田空港線の運用を共通化しているみたい。
佐野の車が余ったからテック委託に回したってことか
既存の委託車を引き上げるのか
新しく委託路線を増やすのかは知らんが
既存の委託車を引き上げるのか
新しく委託路線を増やすのかは知らんが
6月7日からつくば、水戸、日立の平日の上り便も浅草、上野に停車しなくなる。不便になるな。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_67.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_67.html
>>341
宝町から出て、外堀通りから呉服橋の交差点を左折するにあたって
結構信号待ちんですよね。
時間帯によっては向島の先は慢性的に渋滞するけど
５分～１０分程度はOKでしょうか。
宝町から出て、外堀通りから呉服橋の交差点を左折するにあたって
結構信号待ちんですよね。
時間帯によっては向島の先は慢性的に渋滞するけど
５分～１０分程度はOKでしょうか。
>>343
宝町から出て、外堀通りから呉服橋の交差点を左折するにあたって
結構信号待ち
なので箱崎降りで永代通りをまっすぐで日本橋の方が早いのかな？って話が
うちの会社で出てた
宝町か箱崎か、しばらく他社さんの様子を見ようという結論になった貸切屋
宝町から出て、外堀通りから呉服橋の交差点を左折するにあたって
結構信号待ち
なので箱崎降りで永代通りをまっすぐで日本橋の方が早いのかな？って話が
うちの会社で出てた
宝町か箱崎か、しばらく他社さんの様子を見ようという結論になった貸切屋
みと号は宝町→新大橋通り→永代通り
他もこのルートかな？
他もこのルートかな？
>>345
宝町出口を右折すればそのまま八重洲口前になるのに、
なんでわざわざ新大橋通りなんて大回りすんのよ？
実は土地勘ゼロかね？
宝町出口を右折すればそのまま八重洲口前になるのに、
なんでわざわざ新大橋通りなんて大回りすんのよ？
実は土地勘ゼロかね？
八重洲口いってどうすんだよ
>>347
宝町出口を右折して八重洲口で外堀通りを右折、呉服橋を左折で日本橋口だから
特段おかしい話ではない
宝町出口を右折して八重洲口で外堀通りを右折、呉服橋を左折で日本橋口だから
特段おかしい話ではない
そもそも５分しか運転時分延びないのに、
宝町出口左折→新大橋通り→永代通りでは５分以上要すな。
それ以前から首都高の激しい渋滞時、かしま号などは、
箱崎や宝町で降りて八重洲通りから日本橋口という経路はあったけどね。
ただそれが今後は所定になるというだけでしょう。
宝町出口左折→新大橋通り→永代通りでは５分以上要すな。
それ以前から首都高の激しい渋滞時、かしま号などは、
箱崎や宝町で降りて八重洲通りから日本橋口という経路はあったけどね。
ただそれが今後は所定になるというだけでしょう。
八潮からTX100円は続けるでしょ？
それより東名101便再開まだ？
それより東名101便再開まだ？
首都高速呉服橋出口の廃止に伴い、5/15（土）より土休日上り便は宝町出口経由となり、所要時間が約5分が延長となります
見てなかった。スマソ
見てなかった。スマソ
高速バス運転士が5時間イヤホンで音楽聴き歌い、乗客から苦情が出て発覚する。 眠気防止の為と説明。 [192992711]
http://2chb.net/r/poverty/1620903454/1
「バス運転士が歌いながら運転しており不快」通報される
http://2chb.net/r/news/1620905396/1
http://2chb.net/r/poverty/1620903454/1
「バス運転士が歌いながら運転しており不快」通報される
http://2chb.net/r/news/1620905396/1
元 国際興業エルガ
五輪関係の輸送に使用したあと、各支店に配置との話
五輪関係の輸送に使用したあと、各支店に配置との話
土浦支店に来た4台は塗装前工程で塗装剥離やランプ類の取り外しなんかをやっている。
こんにちは。
本日、呉服橋出口廃止後のつくば号上りに乗車。
宝町出口後、左折→新大橋通り→永代通り という感じでした。
JRバステック担当便でした。
交通量が少なく、定刻10分早い到着でした。
本日、呉服橋出口廃止後のつくば号上りに乗車。
宝町出口後、左折→新大橋通り→永代通り という感じでした。
JRバステック担当便でした。
交通量が少なく、定刻10分早い到着でした。
白河支店でも国際興業中古を整備している。そして館山支店に貸し出していたボンネットバスが帰ってきている。
https://twitter.com/Keisei_Travel/status/1393464091428093952/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/Keisei_Travel/status/1393464091428093952/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
あぶくま号から関東撤退
>>357
へー本当に左巻きで新大橋通りなんだ、情報感謝
へー本当に左巻きで新大橋通りなんだ、情報感謝
>>358
そもそも青い方のボンネットは館山には貸し出してはいないんだが？
そもそも青い方のボンネットは館山には貸し出してはいないんだが？
>>361
すまん、勘違いしてたわ。
白河支店に新たに転属してきた白河200か27～30のエアロエースの車番が気になる。
すまん、勘違いしてたわ。
白河支店に新たに転属してきた白河200か27～30のエアロエースの車番が気になる。
メッツァのバスって、終わったらどこに回送してんだろ？
東京支店だろ
わざわざ回送で東京支店ってもったいない気が…
でも現地待機させるのも乗務員の拘束考えると無駄が大きいか…
でも現地待機させるのも乗務員の拘束考えると無駄が大きいか…
貸切で飛ばし駐車場があるからどっかに飛ばしてる可能性も
飯能での待機場所ってこと？
「終わったら」っていうから
東京に帰ってきてからの話と思ってたわ
「終わったら」っていうから
東京に帰ってきてからの話と思ってたわ
>>366
確かに飛ばしてはいるけど、思うほど遠い場所ではない。
出ていく回送のケツでも追っかけてれば分かるのでは？
確かに飛ばしてはいるけど、思うほど遠い場所ではない。
出ていく回送のケツでも追っかけてれば分かるのでは？
何もない空き地の貸切駐車場で待機だよ。
そこに変なおっさんが来て、写真撮らせろってずっとウロウロしてたりする。
そこに変なおっさんが来て、写真撮らせろってずっとウロウロしてたりする。
>>368
貸切だと飛ばされる場所が5か所あって一番外れくじはゴルフ場の中腹
JRさんはもう少し良い場所をもらってると思うけど
貸切だと飛ばされる場所が5か所あって一番外れくじはゴルフ場の中腹
JRさんはもう少し良い場所をもらってると思うけど
小諸は一般路線用のエアロエースが増えたんだな。
H654-04405のエアロバスも置き換えられてしまったようだし。
H654-04405のエアロバスも置き換えられてしまったようだし。
>>370
JRバスって出先での車内待機ってあまりやりたがらない印象
もしかして西武とか他社入庫してる？
JRバスって出先での車内待機ってあまりやりたがらない印象
もしかして西武とか他社入庫してる？
いわき号
足立ナンバーのエアロエースが
3週間ぐらい運用に就いてる。
一台、故障したかな？
足立ナンバーのエアロエースが
3週間ぐらい運用に就いてる。
一台、故障したかな？
>>374
いわき号やひたち号を減便していていわき支店の乗務員も余っているからそれはないな。
単にいわき支店の車両の整備を東京支店で実施している間の代車だろう。
いわき号やひたち号を減便していていわき支店の乗務員も余っているからそれはないな。
単にいわき支店の車両の整備を東京支店で実施している間の代車だろう。
>>376
久々に面白いレス見て笑ったわw
軽いノリで車庫飛ばしさせんなよw
久々に面白いレス見て笑ったわw
軽いノリで車庫飛ばしさせんなよw
ニートが机上の空論を書いてるだけだからね。
「使用の本拠の位置」の定義で「法人の場合はその主たる事務所(本社、本店等)又はその従たる事務所(支社、支店等)のある場所を指します。」となっている。
※使用の本拠の位置とは、自動車を使用している方の拠点のこと。
https://www.police.pref.osaka.lg.jp/sodan/faq/3/14/3219.html
https://tora-sapo.jp/journal/mainoffice-office-move/
※使用の本拠の位置とは、自動車を使用している方の拠点のこと。
https://www.police.pref.osaka.lg.jp/sodan/faq/3/14/3219.html
https://tora-sapo.jp/journal/mainoffice-office-move/
使用の本拠の位置に変更があったときは、その事由があった日から15日以内に、国土交通大臣の行う変更登録の申請をしなければならないとされているから、15日を超えて使用する場合は変更しないとアウト。
今日のいわき10時発
足立19-43
エアロエースでしたよ！
足立19-43
エアロエースでしたよ！
>>382
走行中のバスを確認しただけなので、
名前までは確認できないけど、
別な日の運用では
いわき支店の乗務員も担当していた。
必ずしもいわきのｳﾃｼかどうかはわからないが
いわきのｳﾃｼも
エアロエースに乗っている。
走行中のバスを確認しただけなので、
名前までは確認できないけど、
別な日の運用では
いわき支店の乗務員も担当していた。
必ずしもいわきのｳﾃｼかどうかはわからないが
いわきのｳﾃｼも
エアロエースに乗っている。
>>384
間違ってないんだがね。
JRに限らず突発的に車両が不足した場合は一時的に他の営業所から借りて運行している。
それをいちいち登録変更なんかしてないが、それが違法で全部取り締まれって言うのか？
間違ってないんだがね。
JRに限らず突発的に車両が不足した場合は一時的に他の営業所から借りて運行している。
それをいちいち登録変更なんかしてないが、それが違法で全部取り締まれって言うのか？
突発でも車両の貸し借りはアウトじゃないっけ？
仕業丸ごと他所に振るとか人だけ貸してくれならともかく、車だけやり取りは聞いたこと無いわ
仕業丸ごと他所に振るとか人だけ貸してくれならともかく、車だけやり取りは聞いたこと無いわ
>>386
なるほど、そうなんですね。私も含め馬鹿ヲタクが勝手に勘違いしているということですね。失礼しました。
なるほど、そうなんですね。私も含め馬鹿ヲタクが勝手に勘違いしているということですね。失礼しました。
15日以内の貸し借りならナンバー変更の必要がないと見えるが
いわき号の件
車両行路は東京支店⇔いわき支店の往復
乗務員行路はいわき支店⇔東京支店の往復
ということじゃない？
必ずしも車両所属支店と、運転する乗務員の所属が同じじゃないんだから。
車両行路は東京支店⇔いわき支店の往復
乗務員行路はいわき支店⇔東京支店の往復
ということじゃない？
必ずしも車両所属支店と、運転する乗務員の所属が同じじゃないんだから。
保管場所法よりも、道路運送法の方が問題になりそうな気がするけど…。
路線の場合、運行計画で営業所と車両の届出が必要だし。
ただ、バス関東の場合、必ずしも車両の所属と乗務員の所属が一致している訳ではないし、問題ないのかも。
路線の場合、運行計画で営業所と車両の届出が必要だし。
ただ、バス関東の場合、必ずしも車両の所属と乗務員の所属が一致している訳ではないし、問題ないのかも。
もともと「いわき号」は東京支店持ちの行路があったし、
本来は東京支店のダイヤだけど、乗務員だけいわき支店に移しているケースかもね。
「房総なのはな号」も館山持ちと東京持ちのダイヤがあるけど、
通常はほとんど館山の車両で運用し、検査時の代走で東京支店の車が入ったりするね。
それが長期間かどうかは分からないが、もともと東京支店持ちの行路があるなら
どちらの支店の車が入っても問題はないかと。
本来は東京支店のダイヤだけど、乗務員だけいわき支店に移しているケースかもね。
「房総なのはな号」も館山持ちと東京持ちのダイヤがあるけど、
通常はほとんど館山の車両で運用し、検査時の代走で東京支店の車が入ったりするね。
それが長期間かどうかは分からないが、もともと東京支店持ちの行路があるなら
どちらの支店の車が入っても問題はないかと。
そもそも高速は全乗務員東京支店所属みたいなことになってなかったっけ
車両の貸借りはダメだよ、それはいわゆる車庫飛ばしってやつ。
だけど、その車両を借りる営業所に乗務員を出勤させて、その営業所の乗務員として点呼して運行させるのは大丈夫…乗務員台帳とか用意した上で。これは他社でも高速バスでよく見られる。
あと、同じ会社の路線であれば、どこの営業所で運行しても別に問題ないよ。
営業所ごとの運行回数って届出はないから。
だけど、その車両を借りる営業所に乗務員を出勤させて、その営業所の乗務員として点呼して運行させるのは大丈夫…乗務員台帳とか用意した上で。これは他社でも高速バスでよく見られる。
あと、同じ会社の路線であれば、どこの営業所で運行しても別に問題ないよ。
営業所ごとの運行回数って届出はないから。
貨物自動車の中継輸送の資料を見つけた。この仕組みはJR高速バスの中継輸送をベースにしていたはず。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03relay/index.html
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03relay/index.html
>>389-390
『だったら営業所違いどころか毎日、会社違いの運転士が他社の車両を運転する京阪神間のドリーム号』とかどうすんのって話だよね。
『だったら営業所違いどころか毎日、会社違いの運転士が他社の車両を運転する京阪神間のドリーム号』とかどうすんのって話だよね。
ドリームは関東と西の受委託（バステックの筑波・波崎と同じ）だから全く違う話だろ
京阪神のドリームだけは受託とかでなくて
国鉄時代からの特例措置とか聞いたことあるけどどうなんだろうな
国鉄時代からの特例措置とか聞いたことあるけどどうなんだろうな
>>397
今は受託でないと
事故時の保険の契約に問題が出るので
法律的にも受託でなければならないはずだが
今は受託でないと
事故時の保険の契約に問題が出るので
法律的にも受託でなければならないはずだが
いわき12号 いわき駅１０時発
H654-08420
足立200 か 19-43
H654-08420
足立200 か 19-43
エアロエースも徐々に貴重なものになりつつありますね。
セレガーラの方が少なかったのにいつの間に逆転した。
東名線でも見掛けなくなってきているのも時代の流れかな。
セレガーラの方が少なかったのにいつの間に逆転した。
東名線でも見掛けなくなってきているのも時代の流れかな。
親会社がトヨタと提携しているからトヨタグループから優先的に購入するようになったんだっけ
整備の都合、部品の共通化
高速車は日野、一般線はいすゞ（日野）で統一。
高速車は日野、一般線はいすゞ（日野）で統一。
館山支店のエアロエース（H654-13401～3）を目掛けないけど稼動しているんだろうか？
3台とも休車ですが
https://tokyo-busterminal.tokyo/
このサイト最近ずっと死んだままだね
このサイト最近ずっと死んだままだね
>>404
情報ありがとうございます。3台ともずっと休車のままですか。
情報ありがとうございます。3台ともずっと休車のままですか。
しかし７月から運行予定の境町～東京線。
あのダイヤ考案したのバカ？
日中あんなに本数あって誰が使うんだよ。しかも通勤通学定期用意する、
とか言って実質使えるの朝上り１本だけじゃん、上り２便なんて渋滞考えたら
使えない。
よほど日中に近くに有力企業がありその出張に使ってもらうだのアテがあるなら
ともかく、単純に行路として成り立たせるためのダイヤ設定になってるね
あのダイヤ考案したのバカ？
日中あんなに本数あって誰が使うんだよ。しかも通勤通学定期用意する、
とか言って実質使えるの朝上り１本だけじゃん、上り２便なんて渋滞考えたら
使えない。
よほど日中に近くに有力企業がありその出張に使ってもらうだのアテがあるなら
ともかく、単純に行路として成り立たせるためのダイヤ設定になってるね
まあこれがうまく行くなら、他にもやれそうなルートってあると思うけど、
個人的には東京～松伏や江戸崎と同じ轍を踏むことになるだろうと見てる。
そもそも東京側から見て頻繁に用のある地域ではないし、
ビジネス利用としても、今はテレワークの影響をもろに受けてそうな距離感。
境古河BTで路線を止めても、その先の交通機関が整備されてないし、
仮に乗換が必要ならバスのメリットが薄れてしまう。
わざわざマイカーで来てパーク＆ライドするにも微妙な立地で、
恐らくコロナを嫌ってマイカー族はそのまま都心まで直行だろう。
個人的には東京～松伏や江戸崎と同じ轍を踏むことになるだろうと見てる。
そもそも東京側から見て頻繁に用のある地域ではないし、
ビジネス利用としても、今はテレワークの影響をもろに受けてそうな距離感。
境古河BTで路線を止めても、その先の交通機関が整備されてないし、
仮に乗換が必要ならバスのメリットが薄れてしまう。
わざわざマイカーで来てパーク＆ライドするにも微妙な立地で、
恐らくコロナを嫌ってマイカー族はそのまま都心まで直行だろう。
>>408
終着は境古河でも構わないが、もし収支考えるならあの辺結構大企業の工場がある。
周辺ちょこちょこ回りながら五霞もしくは幸手ICから乗っても良かったのでは
本当の意味での鉄道空白地帯を補完してないからおっしゃる通り半端ですね
終着は境古河でも構わないが、もし収支考えるならあの辺結構大企業の工場がある。
周辺ちょこちょこ回りながら五霞もしくは幸手ICから乗っても良かったのでは
本当の意味での鉄道空白地帯を補完してないからおっしゃる通り半端ですね
佐野でも市内に入らずアウトレットとバスターミナルだけで集客している。
境町だけではく周辺市町村へのPRが鍵になりそう。
境町だけではく周辺市町村へのPRが鍵になりそう。
ミスった。市内でなく市街地と書きたかった。
>>410
佐野の場合はアウトレットの進出と佐野新都市開発がうまく連動して
BT周辺が旧市街地よりも発展したことで高速バス路線も成長できたけど、
境古河の場合はそんな大きな計画はないし、企業誘致もまだこれからの話。
もし五霞や幸手に寄るならさらに所要時間も伸びて速達性も微妙になる。
そもそも今回の路線開設は境町とのタイアップだから近隣市町は無関係だし、
なんとなく「我田引鉄」的な臭いがするな。
境町辺りには個人的には行く機会があるけれど、町にそこまで活気は無いし、
実は東京から高速を使わなくても、そこまで時間がかかる場所ではないんだよね。
よってマイカー族を取り込むのはかなり厳しいはず。
まあ良い意味で期待が外れれば良いのだが。
佐野の場合はアウトレットの進出と佐野新都市開発がうまく連動して
BT周辺が旧市街地よりも発展したことで高速バス路線も成長できたけど、
境古河の場合はそんな大きな計画はないし、企業誘致もまだこれからの話。
もし五霞や幸手に寄るならさらに所要時間も伸びて速達性も微妙になる。
そもそも今回の路線開設は境町とのタイアップだから近隣市町は無関係だし、
なんとなく「我田引鉄」的な臭いがするな。
境町辺りには個人的には行く機会があるけれど、町にそこまで活気は無いし、
実は東京から高速を使わなくても、そこまで時間がかかる場所ではないんだよね。
よってマイカー族を取り込むのはかなり厳しいはず。
まあ良い意味で期待が外れれば良いのだが。
東京～猿島岩井線復活させた方がまだ良い
>>412
マイカー族？
佐野が成功したのは1～2名で東京までの高速代と都内の駐車コストを考慮したら佐野にクルマ止めてバスで行った方が安くて楽ってことで浸透した。（佐野側からは高速代割り勘出来る多人数の客はあまり居ない）
境や五霞の場合、新４号があると言っても途中からガタガタになるしパークアンドライドさえきっちり用意しておけば勝機はあると思う。
マイカー族？
佐野が成功したのは1～2名で東京までの高速代と都内の駐車コストを考慮したら佐野にクルマ止めてバスで行った方が安くて楽ってことで浸透した。（佐野側からは高速代割り勘出来る多人数の客はあまり居ない）
境や五霞の場合、新４号があると言っても途中からガタガタになるしパークアンドライドさえきっちり用意しておけば勝機はあると思う。
佐野・足利・館林・葛生等を合わせて人口30万人の圏内
そしてイオンモール等もあるから駐車場は心配ない
東武線だと北千住か浅草で乗換しないと都心へ行けないアクセスの悪さもあるね
境は呼び込めるとしたら幸手と岩井ぐらいかな
古河からは宇都宮線あるし期待出来ない
そしてイオンモール等もあるから駐車場は心配ない
東武線だと北千住か浅草で乗換しないと都心へ行けないアクセスの悪さもあるね
境は呼び込めるとしたら幸手と岩井ぐらいかな
古河からは宇都宮線あるし期待出来ない
東京～龍ケ崎なんてのがありましたね
>>16
すぐ廃線になったな。
東京江戸川台線もあった
すぐ廃線になったな。
東京江戸川台線もあった
こんな路線もあったな。
東京駅～阿見中央・江戸崎（パンプ前）
東京駅～麻生町役場～江戸崎営業所
東京駅～阿見中央・江戸崎（パンプ前）
東京駅～麻生町役場～江戸崎営業所
東北道と常磐道の間の地域は昔から路線ができては消えを繰り返してるイメージだな
需要が無いわけじゃないんだろうけど、採算に乗るか微妙な程度しかないのかダイヤや環境が良くないのか
需要が無いわけじゃないんだろうけど、採算に乗るか微妙な程度しかないのかダイヤや環境が良くないのか
宇都宮-ディズニーとか噂あったけど結局はガセだったのかな
個人的には境町より
東京～館林・大泉・太田線をやってほしい
地味にあの地域は不便。
東武も特急もそんな充実してないし
JRだって佐野から回送させればそんな苦でもない
境町は多少走るけど南栗橋とか東武動物公園だと始発駅
車社会なら駅前に止めても始発ならまだ使える
沿線人口少ないからもう少し寄り道したいとこだが
あまりに西寄りを走ると東武と重なる
とにかくあれば便利だが採算には絶対乗らない
絶対に。
東京～館林・大泉・太田線をやってほしい
地味にあの地域は不便。
東武も特急もそんな充実してないし
JRだって佐野から回送させればそんな苦でもない
境町は多少走るけど南栗橋とか東武動物公園だと始発駅
車社会なら駅前に止めても始発ならまだ使える
沿線人口少ないからもう少し寄り道したいとこだが
あまりに西寄りを走ると東武と重なる
とにかくあれば便利だが採算には絶対乗らない
絶対に。
>>417
あれ、便利だったな。
TX開業までってのは、あらかじめわかっていたことだけど。
あれ、便利だったな。
TX開業までってのは、あらかじめわかっていたことだけど。
みんな安易にパーク＆ライドなんて言ってるけど、
24時間常駐の管理人でもいるならいざ知らず、終日無人の駐車場なんて
バスに乗って帰ってきたら、マイカーのガラスが破られているか、
下手すりゃ消えてる可能性すらあるから、怖くて置いていけないのよね･･･
その土地に住んでる者しか知らない治安の悪さってあるよね。
24時間常駐の管理人でもいるならいざ知らず、終日無人の駐車場なんて
バスに乗って帰ってきたら、マイカーのガラスが破られているか、
下手すりゃ消えてる可能性すらあるから、怖くて置いていけないのよね･･･
その土地に住んでる者しか知らない治安の悪さってあるよね。
>>420
ガセという問題ではなく、本当に計画が進んでたとしてもこういう事態になった以上当面はそんな路線の出番はないよ。
ガセという問題ではなく、本当に計画が進んでたとしてもこういう事態になった以上当面はそんな路線の出番はないよ。
>>421
「佐野は軌道に乗ったのに、その応用系の足利はあっという間に終わった。」
この事実を知っていればそんな大泉とかが成り立つわけがないと解るはずなんだが。
せいぜい佐野線が館林インターだけ寄るくらいが限度かと。
このスレに変な妄想書いてる人ってやっぱ都内とかに住んでる人なんだろ？北関東の異常なクルマ社会を解ってない人。
「佐野は軌道に乗ったのに、その応用系の足利はあっという間に終わった。」
この事実を知っていればそんな大泉とかが成り立つわけがないと解るはずなんだが。
せいぜい佐野線が館林インターだけ寄るくらいが限度かと。
このスレに変な妄想書いてる人ってやっぱ都内とかに住んでる人なんだろ？北関東の異常なクルマ社会を解ってない人。
>>423
はぁ。
佐野BTに行ったことが無い人かな？
はぁ。
佐野BTに行ったことが無い人かな？
足利は当時北関東道が無かったせいもあって佐野から下道だったからね
高速道路から直行すればそれなりに便利とは思うけどまぁ今の状況だと厳しそう
高速道路から直行すればそれなりに便利とは思うけどまぁ今の状況だと厳しそう
>>425
日本中央がやってあっという間にコケタのを知ってたら
こんなこと言えないはずだけどな
日本中央がやってあっという間にコケタのを知ってたら
こんなこと言えないはずだけどな
佐野を成功例にするからおかしくなるんであって、そもそも立地諸々含めて条件が上手く噛み合い過ぎた特異例なんだよな
>>428
「佐野線が館林インターに寄る」の意味が解らない人かな？
「佐野線が館林インターに寄る」の意味が解らない人かな？
碓氷線は全車楽座エアロエースに置き換えるんだろうか？
すでに4台配置。
すでに4台配置。
>>420
いわき・日立～ディズニーが1日2本あるからなぁ
京成以外は東京線の間合いなんだろうけど
いわき・日立～ディズニーが1日2本あるからなぁ
京成以外は東京線の間合いなんだろうけど
↑言い方が悪いかった
いわき・日立でも1日2本走らせられるなら
宇都宮発着でも需要はあるかも
という意味
いわき・日立でも1日2本走らせられるなら
宇都宮発着でも需要はあるかも
という意味
コロナが落ち着くまではなぁ
>>423
そんなの鉄道駅だろうが高速バス停留所だろうが空港だろうがパーク＆ライド用の駐車場が無人駐車場なら条件は一緒だろ。
郊外や田舎は二次交通がマイカーなんだからマイカーの置き場ありきで公共交通機関へのコネクションを構築しないと意味がない。
そんなの鉄道駅だろうが高速バス停留所だろうが空港だろうがパーク＆ライド用の駐車場が無人駐車場なら条件は一緒だろ。
郊外や田舎は二次交通がマイカーなんだからマイカーの置き場ありきで公共交通機関へのコネクションを構築しないと意味がない。
どこかの路線で日本中央と共同運行してみて欲しい
お互いに学べることもあるだろう
お互いに学べることもあるだろう
かつて一瞬だけ日本中央バスの
新宿～館林太田線ってのがあったんだよ
需要もなく
さいたまつくば線のようにあっという間に消えたがな
http://ncb.8-bus.com/shinjyuku.html
新宿～館林太田線ってのがあったんだよ
需要もなく
さいたまつくば線のようにあっという間に消えたがな
http://ncb.8-bus.com/shinjyuku.html
>>431
もったいないことをするものだ。
そんなことするのであれば東名や会津やひたちに入れれば良いのに。
もったいないことをするものだ。
そんなことするのであれば東名や会津やひたちに入れれば良いのに。
予定していました、パノラマライナー（木曽福島駅～伊那バスターミナル～仙流荘）の運行ですが、2021年は運休いたします。
南アルプスジオライナー号は、7月22日（木）～9月26日（日）の土休日に運行します。
※7月22日（木）～8月16日（月）の期間は毎日運行いたします。
【南アルプスジオライナー号】
〇茅野駅～杖突峠～守屋登山口～高遠駅～仙流荘
http://www.jrbuskanto.co.jp/office/chuo_w.html
南アルプスジオライナー号は、7月22日（木）～9月26日（日）の土休日に運行します。
※7月22日（木）～8月16日（月）の期間は毎日運行いたします。
【南アルプスジオライナー号】
〇茅野駅～杖突峠～守屋登山口～高遠駅～仙流荘
http://www.jrbuskanto.co.jp/office/chuo_w.html
>>441
新宿ヒルトン発着のバスを比較対照にして「あれが失敗したんだからJRがやっても失敗するに決まってる」って書いてた人へのコメントｵﾅｼｬｽ!!!
新宿ヒルトン発着のバスを比較対照にして「あれが失敗したんだからJRがやっても失敗するに決まってる」って書いてた人へのコメントｵﾅｼｬｽ!!!
中国JRの出雲支店にスカニアDDが入ったんだな。
スサノオ入んのかな？？
テレビ朝日の特捜９に、H7-1807が出てますね
>>444
JRバスによる運行を一生夢見てなさいなｗｗｗ
JRバスによる運行を一生夢見てなさいなｗｗｗ
いわき支店のH657-17422が貸切登録になった。
昨日の
いわき8号 H654-08420
足立 19-43
ほぼ毎日エアロエース
稼働中ですね！
いわき8号 H654-08420
足立 19-43
ほぼ毎日エアロエース
稼働中ですね！
いわき支店のH657-17412.17413の2台が
疎開先から戻ってきたのかな？
しばらくぶりに
この2台を見かけました。
疎開先から戻ってきたのかな？
しばらくぶりに
この2台を見かけました。
【南アルプスジオライナー号】
運行日
7月22日（木）～9月26日（日）の土休日に運行します。
※7月22日（木）～8月16日（月）の期間は毎日運行いたします。
(仙流荘行)
〇茅野駅 10:20発→杖突峠 10:36発→守屋登山口 10:38発→高遠駅 11:10発→仙流荘 11:30着
(茅野駅行)
〇仙流荘 17:00発→高遠駅 17:15発→守屋登山口 17:43発→杖突峠 17:45発→茅野駅 18:15着
http://www.jrbuskanto.co.jp/office/chuo_w.html
運行日
7月22日（木）～9月26日（日）の土休日に運行します。
※7月22日（木）～8月16日（月）の期間は毎日運行いたします。
(仙流荘行)
〇茅野駅 10:20発→杖突峠 10:36発→守屋登山口 10:38発→高遠駅 11:10発→仙流荘 11:30着
(茅野駅行)
〇仙流荘 17:00発→高遠駅 17:15発→守屋登山口 17:43発→杖突峠 17:45発→茅野駅 18:15着
http://www.jrbuskanto.co.jp/office/chuo_w.html
宇都宮-つくば線
宇都宮-TDL線
宇都宮-真岡-佐野-東京/新宿線
宇都宮-茂木-水戸(内原イオン)線
宇都宮発着で需要がありそうな路線はあるね。知らんけど。
宇都宮-TDL線
宇都宮-真岡-佐野-東京/新宿線
宇都宮-茂木-水戸(内原イオン)線
宇都宮発着で需要がありそうな路線はあるね。知らんけど。
中央道で高速バスが数台ナンバー外されてました。
中央道にずっといた初代ガーラもナンバー外れてて、廃車かもしれません。
中央道にずっといた初代ガーラもナンバー外れてて、廃車かもしれません。
元国際興業のエルガはどうなったんだろうか？
>>455
今は3か4台くらいジェイアールバスに新塗装したバスが待機してます。
去年に比べて相当ハイペースで改修中です。
今は3か4台くらいジェイアールバスに新塗装したバスが待機してます。
去年に比べて相当ハイペースで改修中です。
>>454
それってすなわち「LV774」「元プレミアムコーチ」の全廃を意味しますな
それってすなわち「LV774」「元プレミアムコーチ」の全廃を意味しますな
館山 集団接種でシャトルバス 会場と各地区を結ぶ
http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=14169
http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=14169
ドリームささきひろし号とかマジで草w
俺は見に行くけどな
俺は見に行くけどな
H657-18407 東京から諏訪に転属
H654-08402 諏訪（廃車？）
H654-08402 諏訪（廃車？）
H657-18409も諏訪に転属したようですね。
ワイドトイレ車は何台が諏訪に転属したんだろうか？
ワイドトイレ車は何台が諏訪に転属したんだろうか？
>>449
いわき支店で貸切の仕事でもあるんですかね？
今日、H657-17422いわき支店にいましたけど
掃除か簡単な整備らしき
何かしてました。
夕方、北方面から6号線を南下するJRバスを何日か前に見かけました。
いわき支店で貸切の仕事でもあるんですかね？
今日、H657-17422いわき支店にいましたけど
掃除か簡単な整備らしき
何かしてました。
夕方、北方面から6号線を南下するJRバスを何日か前に見かけました。
４月の改正で特定日だけ西白樺湖まで行くようになったのね
代々木の駐車場って復活したのね。
親会社事務所の増築で無くなったと思いきや・・・。
親会社事務所の増築で無くなったと思いきや・・・。
駐車場は帰ってきても、丼太郎は帰ってこない...
境線正式発表来た
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_726.html
東京-境線 8往復
IC運賃 1500円 定期あり
うーん...
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_726.html
東京-境線 8往復
IC運賃 1500円 定期あり
うーん...
バスターミナルが市街から離れてるから互角ですら弱いのに運賃が高い
東京駅直通と半蔵門線直通や沿線での途中下車どちらをとるか
東京駅直通と半蔵門線直通や沿線での途中下車どちらをとるか
>>468
そんなの境古河高速BTとトブコ周辺のどっちの駐車場にクルマを置くのが便利かって視点次第だろ。
地元民の二次交通はマイカーなんだからマイカーとのコネクションありきの選択ってこと。
そもそも境なんて基本的によっぽどのことがない限り都内に出ることをしない地域だぞ。
そんなの境古河高速BTとトブコ周辺のどっちの駐車場にクルマを置くのが便利かって視点次第だろ。
地元民の二次交通はマイカーなんだからマイカーとのコネクションありきの選択ってこと。
そもそも境なんて基本的によっぽどのことがない限り都内に出ることをしない地域だぞ。
>>461
H657-18407～18409の3台が諏訪に転属したようだな。
新宿～諏訪・岡谷線の1号車はこのタイプの車両をしようしていくようで。
H657-18407～18409の3台が諏訪に転属したようだな。
新宿～諏訪・岡谷線の1号車はこのタイプの車両をしようしていくようで。
定期券に境町が補助しますってあるけど、
だいたい通勤通学時間帯特に上りなんてなんであんな半端な時間設定なんだよ。
一番いい時間帯がないじゃん。
そもそもやりたくないから適当に設定した感じ
朝夕に固めて日中全く無いくらいでもいいのに
だいたい通勤通学時間帯特に上りなんてなんであんな半端な時間設定なんだよ。
一番いい時間帯がないじゃん。
そもそもやりたくないから適当に設定した感じ
朝夕に固めて日中全く無いくらいでもいいのに
公式ツイッター見てても分かるけど、反響薄いよね、東京境線。
とりあえず開業数日はヲタや地域住民のご祝儀乗車があるだろうけど、
特に休日など、東京側から見て目的がある場所ではないし、
満遍なく運行時間帯を設定しているのも、実際の需要が読めてないからだろう。
とりあえずやってみて、比較的乗車率の良い便だけを残していく感じかな。
とりあえず開業数日はヲタや地域住民のご祝儀乗車があるだろうけど、
特に休日など、東京側から見て目的がある場所ではないし、
満遍なく運行時間帯を設定しているのも、実際の需要が読めてないからだろう。
とりあえずやってみて、比較的乗車率の良い便だけを残していく感じかな。
輪行袋入れてトランク使えるなら
自転車で江戸川北上して関宿か境大橋のドンキ周辺で休憩して帰りはバスに乗っけて帰りたい
この時期は南風なので逆ルートはやりたくない
自転車で江戸川北上して関宿か境大橋のドンキ周辺で休憩して帰りはバスに乗っけて帰りたい
この時期は南風なので逆ルートはやりたくない
>>472
松伏線や江戸崎線みたいなことになるのが目に見えてるからな。
県西地区は10年くらい前にも下妻だか下館だかあの辺から東北道経由の高速バス路線を開設して
短期間で路線廃止になった前科があるし。
江戸崎線なんて阿見中央折り返し込みで16往復で始めたのに当初から乗車率がヤバかった記憶がある。
市街地が東西に広くて人口の多い荒川沖市街地を横断して停留所を3ヶ所設置(北荒川沖、住吉、右籾三区)したのに
3停留所とも平日下りの東京駅発20時台と22時台の便で1人下車があるかないか(上りは全16便乗車は皆無)という悲惨さだった。
恒常的に都内との往来が多い00年代初頭の荒川沖ですらこんなレベルだったのにこの時期でしかも境というのは
下手したら1年で路線廃止もあるんじゃないだろうか。
松伏線や江戸崎線みたいなことになるのが目に見えてるからな。
県西地区は10年くらい前にも下妻だか下館だかあの辺から東北道経由の高速バス路線を開設して
短期間で路線廃止になった前科があるし。
江戸崎線なんて阿見中央折り返し込みで16往復で始めたのに当初から乗車率がヤバかった記憶がある。
市街地が東西に広くて人口の多い荒川沖市街地を横断して停留所を3ヶ所設置(北荒川沖、住吉、右籾三区)したのに
3停留所とも平日下りの東京駅発20時台と22時台の便で1人下車があるかないか(上りは全16便乗車は皆無)という悲惨さだった。
恒常的に都内との往来が多い00年代初頭の荒川沖ですらこんなレベルだったのにこの時期でしかも境というのは
下手したら1年で路線廃止もあるんじゃないだろうか。
>>474
00年代初頭の荒川沖から都心方面の需要って、つくばの需要じゃないの？
あの頃は上りつくば号が首都高渋滞でアテにならないから、つくばから自家用車相乗りで荒川沖駅に出ていたもんだけど。
00年代初頭の荒川沖から都心方面の需要って、つくばの需要じゃないの？
あの頃は上りつくば号が首都高渋滞でアテにならないから、つくばから自家用車相乗りで荒川沖駅に出ていたもんだけど。
>>476
荒川沖は80年代前半～00年代前半まで都内在勤層のマイホーム建設で
住民が膨れた典型的なベッドタウンなんだが・・・。
そもそも市街地の夜間人口の大半が世帯主が都内在勤の世帯なので
いわゆる茨城都民が多い。
ちなみに荒川沖市街地の阿見町側は00年代前半から行われた町主導の区画整理によって
戸建てがまた増えて3年前に町立小学校が新規開校した現在もファミリー層の多い地域。
ただ、最近の荒川沖市街地の夜間人口の層は都内在勤者世帯から圏央道の延伸で阿見町周辺に進出した
大手企業の事業所勤務の世帯にシフトしつつある。
荒川沖は80年代前半～00年代前半まで都内在勤層のマイホーム建設で
住民が膨れた典型的なベッドタウンなんだが・・・。
そもそも市街地の夜間人口の大半が世帯主が都内在勤の世帯なので
いわゆる茨城都民が多い。
ちなみに荒川沖市街地の阿見町側は00年代前半から行われた町主導の区画整理によって
戸建てがまた増えて3年前に町立小学校が新規開校した現在もファミリー層の多い地域。
ただ、最近の荒川沖市街地の夜間人口の層は都内在勤者世帯から圏央道の延伸で阿見町周辺に進出した
大手企業の事業所勤務の世帯にシフトしつつある。
>>474
松伏線も三郷と吉川の需要も取り込み、
常総ルートは守谷エリアの需要も取り込み、
江戸崎線は荒川沖と阿見の需要も取り込んで
これらでようやっと１便あたりの乗車率を確保していた感じだけど、
今回の境については「境BT」しか乗降場所がないから、
そんなピンポイントな需要があの町にあるのかって話。
そもそも論として公共交通が年々不便になってきていた地域だし、
一番の幹線ルートに当たるトブコ～境間の朝日だって、
境町まで乗り通す需要がそこまで高いわけでもない。
「一本で行ける」需要が確実にあるなら、筑波山なんかも形を変えれば残せたんじゃないかな？って思う。
松伏線も三郷と吉川の需要も取り込み、
常総ルートは守谷エリアの需要も取り込み、
江戸崎線は荒川沖と阿見の需要も取り込んで
これらでようやっと１便あたりの乗車率を確保していた感じだけど、
今回の境については「境BT」しか乗降場所がないから、
そんなピンポイントな需要があの町にあるのかって話。
そもそも論として公共交通が年々不便になってきていた地域だし、
一番の幹線ルートに当たるトブコ～境間の朝日だって、
境町まで乗り通す需要がそこまで高いわけでもない。
「一本で行ける」需要が確実にあるなら、筑波山なんかも形を変えれば残せたんじゃないかな？って思う。
あさひ
高速の実績無いじゃん
高速の実績無いじゃん
>>478
境町に関しては移住者取り込みが町の施策としてあるんじゃないかな
多古や神栖もラッピング車両で町の宣伝してるし
境町に関しては移住者取り込みが町の施策としてあるんじゃないかな
多古や神栖もラッピング車両で町の宣伝してるし
「軌道に乗ったら古河営業所を境町に移転する」って裏約束とかありそう。
土浦支店の構内に館山支店のエアロエース13402と13403がいる。新宿～君津線がなくなるから他支店に転属か？
整備していた元国際興業のエルガは一台も居なかった。オリンピックに向けて東京支店に異動したか？
整備していた元国際興業のエルガは一台も居なかった。オリンピックに向けて東京支店に異動したか？
>>480
その施策は別に構わんのだが、問題はそれで実際に移住が始まるまで耐えられるのかね？
というか、移住が前提なら高速バスの利用には必ずしも結びつかないでしょ。
常時一定の利用を見込むなら、どちらにも一定の人の往来がなければ成り立たない。
あちこちの路線が運休になったままなのに、新たに開業した路線もガラガラでは示しがつかないだろう。
>>482
疎開車両の留置場所を見てると、やはり将来的な動きで決めてる感じがするね。
大半は疎開先でナンバー切られて廃車になる率が高いようだけど。
13年のふそうはどうするんだろうね？尿素車は長期間放置すると、
アドブルーが結晶化したものが詰まって、メンドくさいことになるようだし、
もしかしたらこのまま終わりか････
その施策は別に構わんのだが、問題はそれで実際に移住が始まるまで耐えられるのかね？
というか、移住が前提なら高速バスの利用には必ずしも結びつかないでしょ。
常時一定の利用を見込むなら、どちらにも一定の人の往来がなければ成り立たない。
あちこちの路線が運休になったままなのに、新たに開業した路線もガラガラでは示しがつかないだろう。
>>482
疎開車両の留置場所を見てると、やはり将来的な動きで決めてる感じがするね。
大半は疎開先でナンバー切られて廃車になる率が高いようだけど。
13年のふそうはどうするんだろうね？尿素車は長期間放置すると、
アドブルーが結晶化したものが詰まって、メンドくさいことになるようだし、
もしかしたらこのまま終わりか････
水戸支店の貸切エアロバス（H654-99408）は廃車になったんだな。
年式的に白河支店や長野原支店でもさすがに引取らなかったのか。
土浦支店のV12ガーラSHD（S641-97401、2）は長生きしているな。
年式的に白河支店や長野原支店でもさすがに引取らなかったのか。
土浦支店のV12ガーラSHD（S641-97401、2）は長生きしているな。
境町は企業誘致などに積極的な一方、鉄道最寄駅まで40分程度かかるなどアクセスが不便で、
都心と乗り換えなしで直結する高速バスの需要が見込めると判断した。
多古町は「待機児童ゼロ」や「高校生まで医療費ゼロ」などの情報を示し、
子育てしやすい町であることを押し出している。
町地方創生担当課の担当者は「成田空港の機能強化で、雇用も増えていくので、
若い子育て世代に移住を検討してもらいたい」と期待した。
境町はビジネス客狙い、多古町は移住狙いらしい
都心と乗り換えなしで直結する高速バスの需要が見込めると判断した。
多古町は「待機児童ゼロ」や「高校生まで医療費ゼロ」などの情報を示し、
子育てしやすい町であることを押し出している。
町地方創生担当課の担当者は「成田空港の機能強化で、雇用も増えていくので、
若い子育て世代に移住を検討してもらいたい」と期待した。
境町はビジネス客狙い、多古町は移住狙いらしい
>>485
それは君の作文？
それともどこかの記事の引用？
引用なら引用先をちゃんと書きましょう。
作文なら君みたいな一介のバスヲタの推測など読む価値はないので自分のblogとかでやってください。
それは君の作文？
それともどこかの記事の引用？
引用なら引用先をちゃんと書きましょう。
作文なら君みたいな一介のバスヲタの推測など読む価値はないので自分のblogとかでやってください。
>>478
常総ルートの場合はTX開業直前は3路線合計90往復くらいあって積み残しや続行手配も常態化してたから
松伏線や江戸崎線と同列で語るのはちょっと違う気もするが・・・。
引き合いに出すなら江戸川台線じゃない？
常総ルートの場合はTX開業直前は3路線合計90往復くらいあって積み残しや続行手配も常態化してたから
松伏線や江戸崎線と同列で語るのはちょっと違う気もするが・・・。
引き合いに出すなら江戸川台線じゃない？
平均の単価が低い路線は採算とれる分岐となる平均乗車人数は高い。
だからつくば号のように定期を発行して安定的収入を狙いに行く。
阿見江戸崎線もおそらく便20名くらいが採算ラインだったのでは？
（上りゼロでも下り満席ならOKという感じ）
この境線も、やや運賃高めな気がするけど15~16名/便くらいは必要かと
昼間こんな乗るとも思えないけど朝夕は満席にならんときついだろうね
だからつくば号のように定期を発行して安定的収入を狙いに行く。
阿見江戸崎線もおそらく便20名くらいが採算ラインだったのでは？
（上りゼロでも下り満席ならOKという感じ）
この境線も、やや運賃高めな気がするけど15~16名/便くらいは必要かと
昼間こんな乗るとも思えないけど朝夕は満席にならんときついだろうね
>>486
記事からの引用、論文じゃあるまいし出典はパス。おしまい
記事からの引用、論文じゃあるまいし出典はパス。おしまい
>>487
常総ルートも守谷地区で客を拾っていたから一定の乗車率を確保していたけど、
水海道だけ、岩井だけの需要ではあそこまで旺盛な需要はなかったと思う。
町の規模で語るなら岩井や水海道とあまり変わらないから、
岩井･水海道単体で東京直通路線が成立していたかどうか･････
当時は土休日なら岩井だけで満席なんていうこともたまにあったけど、今はどうだろうね････。
岩井線を猿島町に一部延長したときも、境町延長案はあったけど、下道区間が長くなりすぎるので、
当時は実現しませんでしたな。
で、江戸川台も乗降が多かったのは、朝夕は柏の葉近辺だけで、江戸川台駅まではそれほどでもなかった。
日中はガンセンターで客が終わってしまうこともあったし。
っていうか、もともと野田線が存在し、住宅地が形成されていた江戸川台と、鉄道もない境町は同水準では語れないでしょう。
常総ルートも守谷地区で客を拾っていたから一定の乗車率を確保していたけど、
水海道だけ、岩井だけの需要ではあそこまで旺盛な需要はなかったと思う。
町の規模で語るなら岩井や水海道とあまり変わらないから、
岩井･水海道単体で東京直通路線が成立していたかどうか･････
当時は土休日なら岩井だけで満席なんていうこともたまにあったけど、今はどうだろうね････。
岩井線を猿島町に一部延長したときも、境町延長案はあったけど、下道区間が長くなりすぎるので、
当時は実現しませんでしたな。
で、江戸川台も乗降が多かったのは、朝夕は柏の葉近辺だけで、江戸川台駅まではそれほどでもなかった。
日中はガンセンターで客が終わってしまうこともあったし。
っていうか、もともと野田線が存在し、住宅地が形成されていた江戸川台と、鉄道もない境町は同水準では語れないでしょう。
江戸川台線は東武も参入していたな。高速バスは懲りたのかね。
松伏線は当初からJRバス単独だったが。
松伏線は当初からJRバス単独だったが。
江戸川台線は柏の葉のための路線だったから
多古米に恨みでもあるやつがいるのかねここ？
まあ間違いと基地害はどこにでもあるもんだ
まあ間違いと基地害はどこにでもあるもんだ
>>492
吉川･松伏は、ルートの途中に2回も東武バスの車庫前を通るように、
開業前に東武にも声をかけたようだが、断られたのでJR単独になったとか聞いた。
それで全便をJRがやるにしても東京だけではまわせないので、
各支店に便を割り振ったため、小諸･長野原･館山なども参加。
東武からしてみれば自社一般路線との客の食い合いになるのと、
高速路線参入となれば、専用車の導入と乗務員訓練の問題もあるから、
よほど勝算が無ければやる気にならなかったんだろう。
純民営バス会社は、成功するかどうか分からない高速路線よりも、
何かあれば国や自治体に補助金の話ができる一般路線を地道に運営する方策を取る。
吉川･松伏は、ルートの途中に2回も東武バスの車庫前を通るように、
開業前に東武にも声をかけたようだが、断られたのでJR単独になったとか聞いた。
それで全便をJRがやるにしても東京だけではまわせないので、
各支店に便を割り振ったため、小諸･長野原･館山なども参加。
東武からしてみれば自社一般路線との客の食い合いになるのと、
高速路線参入となれば、専用車の導入と乗務員訓練の問題もあるから、
よほど勝算が無ければやる気にならなかったんだろう。
純民営バス会社は、成功するかどうか分からない高速路線よりも、
何かあれば国や自治体に補助金の話ができる一般路線を地道に運営する方策を取る。
吉川・松伏線と言えば
初代ボルボ・アステローペのD670-96401や
旧セレガやパンダ顔の旧エアロクイーンのSHDが使われていて利用した思い出…。
初代ボルボ・アステローペのD670-96401や
旧セレガやパンダ顔の旧エアロクイーンのSHDが使われていて利用した思い出…。
もうじき引退のレントゲン車も入っていたし、
東京担当便は古いエアロキングに運賃箱付けて走ってたね。
今にして思えば、吉川駅手前の狭いガードをあんなダブルデッカーで通り抜けてたのよね。
しかし、上りは首都高乗った途端に大渋滞だったから、当初から下りに客が集中して、
それも大半が三郷界隈で降りてしまう････。
東京担当便は古いエアロキングに運賃箱付けて走ってたね。
今にして思えば、吉川駅手前の狭いガードをあんなダブルデッカーで通り抜けてたのよね。
しかし、上りは首都高乗った途端に大渋滞だったから、当初から下りに客が集中して、
それも大半が三郷界隈で降りてしまう････。
JR竹芝 水素シャトルバスはとりあえず9月30日まで運行継続。
http://www.jrbuskanto.co.jp/688fbf5a8e9f8c16b97fc91312af935644f256a1.pdf
http://www.jrbuskanto.co.jp/688fbf5a8e9f8c16b97fc91312af935644f256a1.pdf
オリンピック輸送用の中古エルガは全車東京支店に持って来たのかな？
吉川松伏線
当初は流山IC使っていた関係で遠回りしていたな
当初は流山IC使っていた関係で遠回りしていたな
流山ICからの旧ルートだと、楽天やAmazonなどの大型物流センターが複数出来た影響で朝夕の渋滞が酷い。
境町の出発式に出いたエアロエースって佐野支店所属？
佐野から境町まで回送しているのかな？
佐野→東京→境町
7月になって
いわきのひたち号泊まり便が変わったかな？
昨日、泊まりのはずの便が
いわき支店に戻って来ていた。
いわき8号で上っていわき17号で帰ってきていた。
いままではいわき8号で上ってひたち号に入っていたはず。
昨日はちなみに
エアロエースで運行していた！
いわきのひたち号泊まり便が変わったかな？
昨日、泊まりのはずの便が
いわき支店に戻って来ていた。
いわき8号で上っていわき17号で帰ってきていた。
いままではいわき8号で上ってひたち号に入っていたはず。
昨日はちなみに
エアロエースで運行していた！
>>495
東武なんて特に保守的な会社だからそうなるのも当然かと
東武なんて特に保守的な会社だからそうなるのも当然かと
白棚線への連節バス投入計画ってどうなったのかな？
2編成目もそろそろ納車？
2編成目もそろそろ納車？
午前9時40分頃
磐越道郡山東インター付近で
いわき支店のH657-17413 いわき710が
JRバス関東表示で運転士2人乗務で走行してました。
東北道、郡山ジャンクションで
どちらの方面に向かったかは不明です。
磐越道郡山東インター付近で
いわき支店のH657-17413 いわき710が
JRバス関東表示で運転士2人乗務で走行してました。
東北道、郡山ジャンクションで
どちらの方面に向かったかは不明です。
貸切訓練
西那須野にもエアロエースが3台配置されたをだな。
何に使うんだろう？高速バスでも移管されるんだろうか？
何に使うんだろう？高速バスでも移管されるんだろうか？
“【お疲れ様そしてありがとう! ＵＤ ＫＬ-ＲＡ552ＲＢＮ引退ツアー】開催！！
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/-552.html
旧盆期間の土日か。長野原支店は繁忙日じゃないのかな？
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/-552.html
旧盆期間の土日か。長野原支店は繁忙日じゃないのかな？
結局なんで導入したんだこいつ
碓氷線とか長野原ローカルにはちょうどよさそうに見えたのかな
碓氷線とか長野原ローカルにはちょうどよさそうに見えたのかな
>>514
まぁ2001年車だし、もし君がまだ20代なら、当時導入した経緯なんか分からないだろうなぁ。
まぁ2001年車だし、もし君がまだ20代なら、当時導入した経緯なんか分からないだろうなぁ。
>>515
スタンダードデッカーとか銀サッシセレガとか
ツーシートとか知らない世代なんだろう
スタンダードデッカーとか銀サッシセレガとか
ツーシートとか知らない世代なんだろう
>>516
ビートたけしって昔は漫才やってたんでしょ？
ビートたけしって昔は漫才やってたんでしょ？
長野五輪対応だったね
長野五輪の為の車が東京五輪の年に消えるのは因縁めいている
#マルメロの駅ながと で #オープントップバス見学会 を開催しますキラキラ
日時：7月29日(木)
10時頃からと11時頃からマルシェ黒耀から長和町役場までの間を乗れちゃいます
https://twitter.com/nagawa_info/status/1411835975538397184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
日時：7月29日(木)
10時頃からと11時頃からマルシェ黒耀から長和町役場までの間を乗れちゃいます
https://twitter.com/nagawa_info/status/1411835975538397184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>520
長野五輪って1998年だから2001年とは時系列が合わない
富士重がバス撤退したのが2003年だから
安いUDバスを求めてかなあと思ってた
長野五輪って1998年だから2001年とは時系列が合わない
富士重がバス撤退したのが2003年だから
安いUDバスを求めてかなあと思ってた
>>523
連番で金持ち土浦支店発注車はC-Ⅰだったからな
連番で金持ち土浦支店発注車はC-Ⅰだったからな
代々木の旧乗り場は新しく出来た建物の一階がバス待機場になったんだな。
代々木宿泊運用も復活したのかな？
代々木宿泊運用も復活したのかな？
>>517
わっかるかな～？
わかんねぇだろうなぁ～？
ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞｰ
ｲｴｰｲ
わっかるかな～？
わかんねぇだろうなぁ～？
ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞｰ
ｲｴｰｲ
>>526
俺がJRバス関東だった頃、親父は関東バスだった。兄貴は関東自動車で弟は関東鉄道だった。分っかるかな～、分かんねぇだろうなぁ
俺がJRバス関東だった頃、親父は関東バスだった。兄貴は関東自動車で弟は関東鉄道だった。分っかるかな～、分かんねぇだろうなぁ
>>516
あったなペッタンコのMS8
あったなペッタンコのMS8
>>519
それはツーシートではない。
それはツーシートではない。
江東ナンバーの中古エルガは稼働機会があるんだろうか？
草津の自然と風を感じて 屋根なしバス試乗会 JRバス関東
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/308188
今日は長野原か。
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/308188
今日は長野原か。
JRが日の丸の飯のタネ奪う時代が来るとは思わなかった
新東名スーパーライナー4号東海線回りに変わってしばらく経つけど、メリットってどうなんだろうか
ぐるっと回らなくて済むけど名駅から信号も多いし、朝以外は前のルートの方が早い気がするんだが
ぐるっと回らなくて済むけど名駅から信号も多いし、朝以外は前のルートの方が早い気がするんだが
>>533
新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ4号 はないが、新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ新宿4号 はある。
新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ4号 はないが、新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ新宿4号 はある。
>>531
１都３県無観客だから使わずに各支店に返却か。幻の足立ナンバーのエルガ。
一般路線車の古参車の置き換えが始まりそう。
１都３県無観客だから使わずに各支店に返却か。幻の足立ナンバーのエルガ。
一般路線車の古参車の置き換えが始まりそう。
五輪 茨城の会場は児童・生徒のみ観戦
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210709/1000067059.html
かしま号特需も消滅か。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210709/1000067059.html
かしま号特需も消滅か。
土浦支店の奥の方に館山支店のエアロエースが置かれたままになっている。
あと、元国際興業のエルガは塗装が終わってナンバーが付かないまま整備場にいた。
あと、元国際興業のエルガは塗装が終わってナンバーが付かないまま整備場にいた。
土浦のガーラSHDも引退か。個性的な車両がどんどん居なくなるな。
ドケチ会社
中古エルガが登録されたらエアロスターとか廃車になるのかな？
館山、土浦、宇都宮のあたりの90年代車は置き換えかな
セレガRはあと長野原だけ？
先代GALAは土浦のSHD2台が落ちると長野原の1台(H651-02409)が最後かな？
高速境町線、結構乗っていると聞いたけどほんとかなー？？
土浦支店で整備していた元国際興業エルガがデビューしたみたいだね
>>541
ノンステ車ばかりの宇都宮支店に今更KKK中古ワンステ入れるとは思えない
ノンステ車ばかりの宇都宮支店に今更KKK中古ワンステ入れるとは思えない
>>547
君は情報源がこのスレしかないのかな？
確かにこのスレでの一番最初の目撃情報がワンステだったからね
君は情報源がこのスレしかないのかな？
確かにこのスレでの一番最初の目撃情報がワンステだったからね
KL-LV280L1改はノンステップ車ですが…
佐野支店にエルガが3台いる。
・とちぎ200か613 車番不明
・未登録 L531-03512
・未登録 L531-05508
佐野支店構内には宇都宮支店のL534-98514と西那須野支店のL527-04501と古河営業所のポンチョがいる。
あと、H654-07415とH654-08426のエアロエースの廃車体やいわき支店のH657-17409と17411もいる。
・とちぎ200か613 車番不明
・未登録 L531-03512
・未登録 L531-05508
佐野支店構内には宇都宮支店のL534-98514と西那須野支店のL527-04501と古河営業所のポンチョがいる。
あと、H654-07415とH654-08426のエアロエースの廃車体やいわき支店のH657-17409と17411もいる。
西那須野支店
・一般路線車に変化無し。
・エアロエースは07414、08411、08417、09414の４台が在籍。
・セレガの10406も健在。
・一般路線車に変化無し。
・エアロエースは07414、08411、08417、09414の４台が在籍。
・セレガの10406も健在。
白河支店
・一般路線車に変化無し。
・エアロエースは08405、08406、08416、09418の４台が在籍。
・エアロバスの98413、ガーラの14430、14431も健在。
・一般路線車に変化無し。
・エアロエースは08405、08406、08416、09418の４台が在籍。
・エアロバスの98413、ガーラの14430、14431も健在。
白河は秋ごろからコミュニティーバスの新規路線が開設される模様。
なんだこれ？
https://twitter.com/AIGtyXI9N6o4i7B/status/1418537326234402817
小諸はどんどん新入りが入るね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/AIGtyXI9N6o4i7B/status/1418537326234402817
小諸はどんどん新入りが入るね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
めいぷるスカイも諏訪から小諸に移る。
>>555
L324-01513は西那須野→古河→西那須野転属だな
古河には代わりに何か入っているのだろうか
L324-01513は西那須野→古河→西那須野転属だな
古河には代わりに何か入っているのだろうか
西那須野→古河→小諸だった
スマソ
スマソ
数時間前に東京駅の丸ノ内側でオリンピック輸送中のJR九州バスを見かけた。
同じオリンピック輸送の中国JRバスは東京支店で宿泊しているみたいだけど九州もですかね？
同じオリンピック輸送の中国JRバスは東京支店で宿泊しているみたいだけど九州もですかね？
L531-04517が土浦に配置されたようだな。KKK中古のKL-LVノンステみたい
2004年式とか結構古い車漁ってきたな
2004年式とか結構古い車漁ってきたな
>>561
続報をお待ちください。
続報をお待ちください。
元国際興業エルガが各地で続々と登録されているみたい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fda4e248827539f3bba33c189021af6cad4431c4
自動車雑誌でWebショップ紹介されていますな。
自動車雑誌でWebショップ紹介されていますな。
>>564
雑誌社に紹介してって頼んだんじゃない(笑)
雑誌社に紹介してって頼んだんじゃない(笑)
東京でバス九州と西鉄がわらわら走っているのを見ると
貴重な光景だなと思う
パラはリフト車をかき集めてるから鹿児島からもどこか来るらしい
貴重な光景だなと思う
パラはリフト車をかき集めてるから鹿児島からもどこか来るらしい
白河にも未登録のエルガが居るらしい
小諸の西工M538-04406も10月頭で廃車か。
国際興業中古のエルガ最終的には何台くらい入るんだろうね？
10台くらいじゃないか？
誰だよこれやらかした奴は(怒)
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1425758959089057792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1425758959089057792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
マニア向けに余計なサービスするからだろ
これだけマニアの非常識行為がテレビでも取り上げられてるのに馬鹿すぎ
これだけマニアの非常識行為がテレビでも取り上げられてるのに馬鹿すぎ
そもそも許可無く私有地に入った時点で不法侵入だってわかんないのかな、こういう人って
そういう迷惑な奴は捕まえて警察に突き出してほしい。
まともに注意しても聞く人ではないよ
なら警察通報しかねーだろ
バス会社からしてみればコロナ禍で自社主催のヲタツアーが組みにくいから
とりあえず引退予告してバスヲタか他社主催のツアーを呼び込みたいんだろうけど、
一方でSNSは不特定多数が見てるから、必ずしも善良な相手だけとは限らないからね。
そしてあまりにもヲタ向けの情報ばかり発信してると、リプ欄などで変にヲタとの距離感が縮まって
勘違いしたヲタが図々しくなって突飛な行動に出ないとも限らないしな。
同じＪＲバスでも北海道・中国・九州は公式ツイッターは持ってないし、
きっと情報管理に対して慎重なんだろう。
公式なのに、担当者がツイッターを私物化しておかしくしたケースも結構あるし。
とりあえず引退予告してバスヲタか他社主催のツアーを呼び込みたいんだろうけど、
一方でSNSは不特定多数が見てるから、必ずしも善良な相手だけとは限らないからね。
そしてあまりにもヲタ向けの情報ばかり発信してると、リプ欄などで変にヲタとの距離感が縮まって
勘違いしたヲタが図々しくなって突飛な行動に出ないとも限らないしな。
同じＪＲバスでも北海道・中国・九州は公式ツイッターは持ってないし、
きっと情報管理に対して慎重なんだろう。
公式なのに、担当者がツイッターを私物化しておかしくしたケースも結構あるし。
南アルプスジオライナー号は大雨の影響により8月15日より当面の間運休いたします。
http://www.jrbuskanto.co.jp/local_emergency/chino.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/local_emergency/chino.html
【運行情報】
JR軽井沢駅～JR横川駅間の路線バス『碓氷線』は、通行する国道18号線が今後規制雨量に達する可能性が高く通行止が見込まれるため、明日8月15日は全便運休致します。
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1426547731707822083
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JR軽井沢駅～JR横川駅間の路線バス『碓氷線』は、通行する国道18号線が今後規制雨量に達する可能性が高く通行止が見込まれるため、明日8月15日は全便運休致します。
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1426547731707822083
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
KKK中古導入の影響で廃車になった路線車が気になる。
元東急KC-MPノンステや土浦のKC-HUワンステとかまだ残っているのだろうか？
元東急KC-MPノンステや土浦のKC-HUワンステとかまだ残っているのだろうか？
JRバス関東×新常磐交通コラボ!!
https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/156830
https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/156830
なんだこのコラボ…
飯田線も中央本線など、大雨で甚大な被害を出してますが、これの代行輸送いつ始まるのでしょうかね。
こんだけ広範囲だと長野県内のバス関東の支店では足りないので、応援とかくるんですかね？
こんだけ広範囲だと長野県内のバス関東の支店では足りないので、応援とかくるんですかね？
送り込みで1往復を東北に委託するとか
JR東海のエリアやん
両毛線がやられたときは佐野1往復を東北に委託して
福島→バスタ→佐野→代行→佐野→バスタ→福島の
3泊4日行路だか組んでたっけな
福島→バスタ→佐野→代行→佐野→バスタ→福島の
3泊4日行路だか組んでたっけな
岡谷とか小諸を東北で運行？
代行なんてあちこちからかき集めるんだから
広島豪雨で北海道が行ったこともあるし
広島豪雨で北海道が行ったこともあるし
いまはそんな必要ないだろ
高速運休で仕事ないんだから
高速運休で仕事ないんだから
飯田線運休区間付近のバス会社は中央道支店と伊那バスアルピコ諏訪だからJRバス関東も代行輸送やるだろうね
スカニアDDが2台増えたのね。
東名秦野丹沢登山口線開設とな。
>>591
アルピコ交通は自社鉄道線がアカンから飯田線まで代行出せるのか
アルピコ交通は自社鉄道線がアカンから飯田線まで代行出せるのか
>>594
現状高速バス間引いてるから、高速車持って来るんじゃない？
現状高速バス間引いてるから、高速車持って来るんじゃない？
これからは近距離路線にシフトしていくのかな
>>594
ごめん。アルピコ諏訪に代行頼むのかもって話でなんでアルピコの鉄道線の話になるのかちょっと解らないです。
ごめん。アルピコ諏訪に代行頼むのかもって話でなんでアルピコの鉄道線の話になるのかちょっと解らないです。
>>596
もう今までの需要には到底戻らないだろうと見てるんだろうけど、
一方で社員と車が遊んじゃってるから、もはや手当たり次第路線作ってる感じだね。
あまり一般路線もなく、独占エリアもないから起きた悲劇ですな。
もう今までの需要には到底戻らないだろうと見てるんだろうけど、
一方で社員と車が遊んじゃってるから、もはや手当たり次第路線作ってる感じだね。
あまり一般路線もなく、独占エリアもないから起きた悲劇ですな。
飯田線代行結構な台数出すな
特に23.24.25は岡谷伊那新町間だから多くの台数が必要になる
群馬や千葉から応援が入るかも
特に23.24.25は岡谷伊那新町間だから多くの台数が必要になる
群馬や千葉から応援が入るかも
碓氷線で元諏訪のH654-08423が走っていた。
>>597
アルピコ諏訪は上高地線の代行に入ってないの？
入ってたら余裕がないんじゃねって話だと思う
アルピコ諏訪は上高地線の代行に入ってないの？
入ってたら余裕がないんじゃねって話だと思う
土浦支店で整備した中古エルガは
前ドア出入口仕様だから館山か小諸あたりに持っていくのかな？
前ドア出入口仕様だから館山か小諸あたりに持っていくのかな？
岡谷～伊那新町の代行バスはJRバス関東と伊那バスみたい。
土浦工場は前乗り仕様、佐野工場は中乗り仕様で改造した感じかな
小諸市のEVバスもJRバスで運行を受託しているのかな？
土浦支店にいるL531ｰ04517もL531ｰ04518も荒川沖～アウトレット限定の前乗り仕様のようだが、すぐ転属する可能性はあるだろうか？？
館山に持っていくらしい
後から買った三菱のワンステより２ステの日野が残っている会社。
宇都宮の13-65の新7Eが事故に遭ってしまったようだな。
対向車線に出てきた車を避けきれずに衝突して弾みで道端の水路に落っこちてしまった感じ。
負傷者は出なかったんだろうか？
対向車線に出てきた車を避けきれずに衝突して弾みで道端の水路に落っこちてしまった感じ。
負傷者は出なかったんだろうか？
>>610
出会い頭に衝突したらしい。乗客と乗員が救急車で運ばれた話だけど。。
当該車は宇都宮のL538-01518
出会い頭に衝突したらしい。乗客と乗員が救急車で運ばれた話だけど。。
当該車は宇都宮のL538-01518
>>610
違う。
動画を見る限り、前面は側溝に落ちて車体を傾かせながら接骨院の大谷石の壁に衝突したことで、車体の右上部が大破しているけど、
左下部には衝突痕がなく、車体後部に衝突痕があるから、交差点通過中に信号無視の車に突っ込まれ、
ケツが弾き飛ばされたことでバスがコントロール不能となって道路右側の接骨院に突っ込んだ感じかと。
バスが信号を守っていれば、バス側は追突事故と同じなので無責かと。
違う。
動画を見る限り、前面は側溝に落ちて車体を傾かせながら接骨院の大谷石の壁に衝突したことで、車体の右上部が大破しているけど、
左下部には衝突痕がなく、車体後部に衝突痕があるから、交差点通過中に信号無視の車に突っ込まれ、
ケツが弾き飛ばされたことでバスがコントロール不能となって道路右側の接骨院に突っ込んだ感じかと。
バスが信号を守っていれば、バス側は追突事故と同じなので無責かと。
>>608
土浦支店の元国際興業エルガノンステ3台目が登場したらしいな
土浦支店の元国際興業エルガノンステ3台目が登場したらしいな
L531-03513（元国際興行）
とちぎ200か613→宇都宮200か1719
早速営業運転開始
元々宇都宮投入は決まっていたけど、昨日の事故で急遽投入を早めた感じ？
昨日の時点ではまだとちぎナンバーでした。
とちぎ200か613→宇都宮200か1719
早速営業運転開始
元々宇都宮投入は決まっていたけど、昨日の事故で急遽投入を早めた感じ？
昨日の時点ではまだとちぎナンバーでした。
宇都宮の事故は79歳の爺さんの暴走車に突っ込まれたみたいだな。
>>615
そもそも宇都宮は配置台数がギリギリだから、
複数台で整備と修理が重なっただけで車が足らなくなるところなので、
春まで中央道からRAを借り入れていたのが記憶に新しい。
ちょうど先日一台エアロスターを廃車したところに、もう一台だからね。
そもそも宇都宮は配置台数がギリギリだから、
複数台で整備と修理が重なっただけで車が足らなくなるところなので、
春まで中央道からRAを借り入れていたのが記憶に新しい。
ちょうど先日一台エアロスターを廃車したところに、もう一台だからね。
佐野支店で整備している中古は宇都宮以外に古河や西那須野に行く可能性もある。
>>619
佐野支店で登録されたKKK中古KL-LVノンステは佐野支店管轄の一般路線では使わなかったのか？
佐野支店で登録されたKKK中古KL-LVノンステは佐野支店管轄の一般路線では使わなかったのか？
土浦支店はガーラSHD2台が引退で貸切車をどうするんだろう？高速車から転用？
>>554
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1433333418419314690
エルガミオを使うんだな。ボンネットバスが予備車か。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1433333418419314690
エルガミオを使うんだな。ボンネットバスが予備車か。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
白河にもKKK中古KK-LRいるんだな
館山は未だ他店から転属の日野前後居るの？
>>623
佐野に入ったのとほぼ同じタイミングで入った。
新車が入るまではこみねっとの本務車になっていた。
佐野に入ったのとほぼ同じタイミングで入った。
新車が入るまではこみねっとの本務車になっていた。
日東交通便の新宿なのはな号の運行を当面肩代わりする理由はこういうことだったのか。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210905-OYT1T50174/
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210905-OYT1T50174/
東京駅～流山市内・柏の葉線開設とな。
柏の葉サッカー号とかも出来ないかな？
柏の葉サッカー号とかも出来ないかな？
東京駅＝大井埠頭、東扇島とか作ってほしい。
毎朝の川崎駅の乗り場が行列。東京駅からの直行バスとかあったら乗りそう。
毎朝の川崎駅の乗り場が行列。東京駅からの直行バスとかあったら乗りそう。
三郷・吉川・松伏線はどうなるんだろう？
＞ジェイアールバス関東 （本社：東京都渋谷区<２０２１年９月２１日から東京都江東区>、
本社移転ですか？
本社移転ですか？
>>628
東武も参入か。
まさか江戸川台線の再来とは驚いた
東武も参入か。
まさか江戸川台線の再来とは驚いた
京成も参入なんだ
txに負けた江戸川台線、再編でどうなるか？
江戸川台そのものはTXと直接競合したのが柏の葉周辺だけで、
それでも撤退したのに、今回はさらにガチの競合だからな。
あえていうならガンセンターの需要だけど、TXの定期客はシフトしないだろうし、
一般論として柏の葉キャンパス駅やおおたかの森駅にいた時点で
バスを選択する余地があるのかどうか････。
以前より首都高の渋滞が減っているとはいえ、
江戸川台も松伏も上りの渋滞が敬遠された感が強い。運行時間のほとんどが渋滞だったし。
っていうか、東京駅って今もそこまで求心力あるんかいな？
それでも撤退したのに、今回はさらにガチの競合だからな。
あえていうならガンセンターの需要だけど、TXの定期客はシフトしないだろうし、
一般論として柏の葉キャンパス駅やおおたかの森駅にいた時点で
バスを選択する余地があるのかどうか････。
以前より首都高の渋滞が減っているとはいえ、
江戸川台も松伏も上りの渋滞が敬遠された感が強い。運行時間のほとんどが渋滞だったし。
っていうか、東京駅って今もそこまで求心力あるんかいな？
がん研究センター～東京駅の場合は東武路線バス・TX・JRと鉄道を乗り継ぐとほぼ同額
乗り換えがなくて着席できる点は有利だけど本数が少ないからな
タイミングが合えば乗る人はいるかもしれない
乗り換えがなくて着席できる点は有利だけど本数が少ないからな
タイミングが合えば乗る人はいるかもしれない
柏の葉駅〜がんセンターは柏の葉公園の南側を通る方が
周辺のどの駅からも遠い公園住宅や伊勢原の住民とか
国土交通大学校や東大や流経大柏の関係者が使いやすいと思う
東大関係者はがんセンターまで歩ける距離だけど
周辺のどの駅からも遠い公園住宅や伊勢原の住民とか
国土交通大学校や東大や流経大柏の関係者が使いやすいと思う
東大関係者はがんセンターまで歩ける距離だけど
昨日、京葉線潮見駅前をリエッセ(M127-04505)が「シャトルバス」表示で社員を乗せて走行してた。
潮見駅ー東京支店の従業員輸送がハイエースからリエッセになるのか？
本社移転で需要が増えるからなんだろうが、潮見駅前で見るリエッセは都営(江東区所有)のしおかぜ用
S-N050以来だ。松本ナンバーは江東ナンバーに変わるのだろうか？
潮見駅ー東京支店の従業員輸送がハイエースからリエッセになるのか？
本社移転で需要が増えるからなんだろうが、潮見駅前で見るリエッセは都営(江東区所有)のしおかぜ用
S-N050以来だ。松本ナンバーは江東ナンバーに変わるのだろうか？
本日いわき 8号 足立200 か 19-43
H654-08420
エアロエース
H654-08420
エアロエース
>>638
従業員輸送だけに使うんだったら白ナンバーに変わるかな？
従業員輸送だけに使うんだったら白ナンバーに変わるかな？
>>640
前任のハイエースは白ナンバーだったけど、’90年代半ばまでは日野RJ(RR？)トップドアが緑ナンバーで走ってたよ。
前任のハイエースは白ナンバーだったけど、’90年代半ばまでは日野RJ(RR？)トップドアが緑ナンバーで走ってたよ。
>>636
以前の江戸川台も日中はガンセンター需要しかなく、それもそんなに大勢いるわけではなかったからなぁ。
今回は朝夕の通勤需要に絞っている感じだが、
やはり朝だと上りは相変わらず首都高渋滞あるし、
無理にTXの駅に立ち寄って所要時間ロスするのも痛い。
利用があっても、また夕方以降の下りだろう。
以前の江戸川台も日中はガンセンター需要しかなく、それもそんなに大勢いるわけではなかったからなぁ。
今回は朝夕の通勤需要に絞っている感じだが、
やはり朝だと上りは相変わらず首都高渋滞あるし、
無理にTXの駅に立ち寄って所要時間ロスするのも痛い。
利用があっても、また夕方以降の下りだろう。
人格悪い人間出来損ないが、多すぎる。付き合う女の金ヒモってきたり、田舎ヤンキーみたいに話しかけてくるチビなおっさん居たり。まず、社会人として寺子屋にでも、入れば？。気持ち悪い趣味多いやつは、年上好きだとか、風俗でしか女知らないおじん多すぎ。そんなやつら、金以外、掃除の仕事くらいしからないやろが笑。死ぬまでこの世にでてくるな！。関東バスなんか、誰が使うかよ（笑）。刑務所会社やんけ。
>>642
鹿島神宮・佐野が成功したのは鉄道よりも本数が多かったのもある。
柏の葉は新規だからいきなり20分毎なんてできないのだろうけど、ある程度の本数がないと利用されないのも事実。
TXだと秋葉原にしろ北千住にしろ乗り換えは面倒だから、一定の潜在需要はありそうだが。
乗り換えを考えるとバスタ新宿発着の方が利用されるかも。
鹿島神宮・佐野が成功したのは鉄道よりも本数が多かったのもある。
柏の葉は新規だからいきなり20分毎なんてできないのだろうけど、ある程度の本数がないと利用されないのも事実。
TXだと秋葉原にしろ北千住にしろ乗り換えは面倒だから、一定の潜在需要はありそうだが。
乗り換えを考えるとバスタ新宿発着の方が利用されるかも。
鹿島と佐野については、そこそこ町の規模と東京との往来が一定数存在し、
鉄道では乗り換えが必要で、所要時間も運賃もバスが完全に有利だからね。
柏の葉はもうほとんどTX利用が定着しただろうし、
人によってはアキバ乗り換えの方が寄り道的なところでメリットもある。
TXはまず渋滞の影響はないので、高速バスの優位性は駅から離れた住宅地の人くらい。
これがうまくいくなら松伏も見直して復活した方がいい。
境町ほど悪くはないと思うが、どちらかと言えば、持て余している人と車両の有効利用では？
鉄道では乗り換えが必要で、所要時間も運賃もバスが完全に有利だからね。
柏の葉はもうほとんどTX利用が定着しただろうし、
人によってはアキバ乗り換えの方が寄り道的なところでメリットもある。
TXはまず渋滞の影響はないので、高速バスの優位性は駅から離れた住宅地の人くらい。
これがうまくいくなら松伏も見直して復活した方がいい。
境町ほど悪くはないと思うが、どちらかと言えば、持て余している人と車両の有効利用では？
流山、柏の葉もどこかの停留所に利用者用の無料駐車場とか作ったら大ブレークするぞ
西初石あたりか？
行ってみればわかるけど、既におおたかの森自体が商業地としてかなり出来上がってて
無理に都心に出掛けなくても用が足りるから、
当て込んでる需要はやはり通勤なんだろうけど、朝の上りは渋滞あれば最悪だし、
出勤時間不問のVIPしか利用できないよ。
仮に駐車場あっても帰りの便が夕方以降集中で行動の自由度が低くて、結局使えない。
無理に都心に出掛けなくても用が足りるから、
当て込んでる需要はやはり通勤なんだろうけど、朝の上りは渋滞あれば最悪だし、
出勤時間不問のVIPしか利用できないよ。
仮に駐車場あっても帰りの便が夕方以降集中で行動の自由度が低くて、結局使えない。
649昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ b76c-QqRE)2021/09/22(水) 20:50:38.42ID:qeBGalaz0
丹沢登山、高速バスで快適 東京駅発の直行便運行スタート
丹沢
バス
路線バス
登山
新東名高速道路
経済 | 神奈川新聞 | 2021年9月12日(日) 06:30
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-676040.html
大倉登山口バス停に到着した直行バス第１便から降車する登山客ら＝１１日午前、秦野市堀山下
東京駅と丹沢の玄関口を結ぶ初の高速路線バス「秦野丹沢登山号」の運行が１１日、スタートした。塔ノ岳や鍋割山など表丹沢で人気の登山ルートへの新たな交通アクセスで、週末を中心に１往復する。紅葉シーズンを前に日帰り登山客らの増加が見込まれ、地元の期待が高まっている。
ジェイアールバス関東（東京都）が運行するバスは、東京駅八重洲口から東名高速道路を経由し、秦野市堀山下の大倉登山口（県立秦野戸川公園内）を１時間４０分で結ぶ。来年３月末までの期間限定だが、同登山口近くには新東名高速の秦野サービスエリアスマートインターチェンジ（仮称）が開設予定で、
同社や市は新東名開通後の定期運行を視野に検討する考えだ。
運行初日 到着時の様子は
第１便は同日午前８時５分ごろ、同登山口に到着。約２０人の登山客らが降車し、秦野署員らが登山届の記入を呼び掛けた。
丹沢は２度目という千葉県習志野市の男性は「移動時間を睡眠時間に充てられ、大きな荷物も預けられる。自家用車や電車で来るよりも快適」と話し、大きなザックを背負って登山道へ向かった
「富士隠し」の異名を持つ 丹沢の怪物 大室山
大室山・畦ヶ丸山・菰釣山
2019.03.09(土) 日帰り  山梨
・ 神奈川
・ 静岡
うーぱーるーぱー
https://yamap.com/activities/3236801
富士山はもう見えないのか（上）横浜自慢の風景、今は昔？
追う！マイ・カナガワ
富士山
社会 | 神奈川新聞 | 2021年1月1日(金) 05:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-354502.html
丹沢
バス
路線バス
登山
新東名高速道路
経済 | 神奈川新聞 | 2021年9月12日(日) 06:30
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-676040.html
大倉登山口バス停に到着した直行バス第１便から降車する登山客ら＝１１日午前、秦野市堀山下
東京駅と丹沢の玄関口を結ぶ初の高速路線バス「秦野丹沢登山号」の運行が１１日、スタートした。塔ノ岳や鍋割山など表丹沢で人気の登山ルートへの新たな交通アクセスで、週末を中心に１往復する。紅葉シーズンを前に日帰り登山客らの増加が見込まれ、地元の期待が高まっている。
ジェイアールバス関東（東京都）が運行するバスは、東京駅八重洲口から東名高速道路を経由し、秦野市堀山下の大倉登山口（県立秦野戸川公園内）を１時間４０分で結ぶ。来年３月末までの期間限定だが、同登山口近くには新東名高速の秦野サービスエリアスマートインターチェンジ（仮称）が開設予定で、
同社や市は新東名開通後の定期運行を視野に検討する考えだ。
運行初日 到着時の様子は
第１便は同日午前８時５分ごろ、同登山口に到着。約２０人の登山客らが降車し、秦野署員らが登山届の記入を呼び掛けた。
丹沢は２度目という千葉県習志野市の男性は「移動時間を睡眠時間に充てられ、大きな荷物も預けられる。自家用車や電車で来るよりも快適」と話し、大きなザックを背負って登山道へ向かった
「富士隠し」の異名を持つ 丹沢の怪物 大室山
大室山・畦ヶ丸山・菰釣山
2019.03.09(土) 日帰り  山梨
・ 神奈川
・ 静岡
うーぱーるーぱー
https://yamap.com/activities/3236801
富士山はもう見えないのか（上）横浜自慢の風景、今は昔？
追う！マイ・カナガワ
富士山
社会 | 神奈川新聞 | 2021年1月1日(金) 05:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-354502.html
東京・新宿～那須・塩原＜那須塩原号＞10/5から一部便再開（2往復）
http://www.jrbuskanto.co.jp/e1_3/pdf/e1_3.pdf
http://www.jrbuskanto.co.jp/e1_3/pdf/e1_3.pdf
JR東日本千葉支社は2021年10月2日（土）と3日（日）、両国駅西口駅前広場と3番線ホームで「ちばトレインフェスティバル」を開催します。時間は両日とも午前10時から16時まで。
ジェイアールバス関東株式会社による「B.B.BASEバス」を展示。
https://news.yahoo.co.jp/articles/464c81dcfd029abbe459c7219c5f5eb1f7ef38bc
ジェイアールバス関東株式会社による「B.B.BASEバス」を展示。
https://news.yahoo.co.jp/articles/464c81dcfd029abbe459c7219c5f5eb1f7ef38bc
>>648
両方向は使いにくくても片道でも使ってもらえればいい
勝ち道利用だと駐車場は使いにくいだろうが
朝は鉄道・夜はバス
通勤定期券を持っている人は乗らないだろうけど
両方向は使いにくくても片道でも使ってもらえればいい
勝ち道利用だと駐車場は使いにくいだろうが
朝は鉄道・夜はバス
通勤定期券を持っている人は乗らないだろうけど
いよいよか、さよなら三ヶ日。
https://www.tonichi.net/news/index.php?id=90314
https://www.tonichi.net/news/index.php?id=90314
これで昼特急もドリームもルート変更だろうな、記事から察すると
10月28日新城支店移転開業
ドリーム昼特急ダイヤ改正
https://www.city.shinshiro.lg.jp/kurashi/kokyo-kotsu/jrbus-mokkuru.files/jrbus-mokkuru.pdf
ドリーム昼特急ダイヤ改正
https://www.city.shinshiro.lg.jp/kurashi/kokyo-kotsu/jrbus-mokkuru.files/jrbus-mokkuru.pdf
>>655
確かに今までは新東名経由の便でも浜松近辺で一度東名に入って
三ケ日で交代後、また東名→新東名へってめんどくさいことやってたからな
多少の時間短縮にもなるんじゃないか
確かに今までは新東名経由の便でも浜松近辺で一度東名に入って
三ケ日で交代後、また東名→新東名へってめんどくさいことやってたからな
多少の時間短縮にもなるんじゃないか
京阪神～東京線のダイヤ改正およびキャンペーンの実施について
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/upload/news/content/20210924_tokyo_cp2.pdf
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/upload/news/content/20210924_tokyo_cp2.pdf
知多シーガルも三ケ日で乗員交代だった気がするけどこっちは放置？
>>660
いくらコロナ禍で鉄道の定期客が減っているとはいえ、
そのぶんTXの利用者だって以前ほど混み方もしなくなってるなら
あえて時間のかかるバスを選択するかどうか････
感染防止で鉄道利用を避けるなら、バスはもっと避けられちゃうよ。空間的にも狭くて密閉感あるし。
ゼロとは思わないけど、想定している採算ベースに乗せるまでには行かないだろう。
相変わらず上りは渋滞で敬遠されるから、下りだけで勝負するなら、下りは一便30名以上は乗せないと。
車両や要員は既存のものを活用できるから、余計な投資がいらないのは悪くないんだが。
いくらコロナ禍で鉄道の定期客が減っているとはいえ、
そのぶんTXの利用者だって以前ほど混み方もしなくなってるなら
あえて時間のかかるバスを選択するかどうか････
感染防止で鉄道利用を避けるなら、バスはもっと避けられちゃうよ。空間的にも狭くて密閉感あるし。
ゼロとは思わないけど、想定している採算ベースに乗せるまでには行かないだろう。
相変わらず上りは渋滞で敬遠されるから、下りだけで勝負するなら、下りは一便30名以上は乗せないと。
車両や要員は既存のものを活用できるから、余計な投資がいらないのは悪くないんだが。
これ本格的に新城に支店作るなら２往復くらい新城発東京行き入れてもよさそう
乗務員と車両の効率運用で。
昼特急の真ん中だけじゃちょっと使い勝手悪くない？
新城始発（6:09、8:09）、東京発(16:10、19:10)くらいで。
空いてる東京支店の交番で泊まり運用してもいいし、乗務員のドリーム返しでもよし。
乗務員と車両の効率運用で。
昼特急の真ん中だけじゃちょっと使い勝手悪くない？
新城始発（6:09、8:09）、東京発(16:10、19:10)くらいで。
空いてる東京支店の交番で泊まり運用してもいいし、乗務員のドリーム返しでもよし。
新城は一時医者が寄り付かない無医村みたいな報道をされていたが
ありゃ単なる病院内でのクーデター
昔から新幹線で東京まで二時間ぐらいで行ける地域で行政が無能なだけ
同じ飯田線沿線でも伊那谷の人みたいに高速バスに飛びつくかな？とは思う
ありゃ単なる病院内でのクーデター
昔から新幹線で東京まで二時間ぐらいで行ける地域で行政が無能なだけ
同じ飯田線沿線でも伊那谷の人みたいに高速バスに飛びつくかな？とは思う
>>662
言いたいことは分かるが新城に需要があるのかな
今までの昼特急で大阪～浜松北・富士の利用を何回か見た
そういう需要は拾えなくなるな
全体から見たら僅かだから仕方ないか
言いたいことは分かるが新城に需要があるのかな
今までの昼特急で大阪～浜松北・富士の利用を何回か見た
そういう需要は拾えなくなるな
全体から見たら僅かだから仕方ないか
超得得ドリーム号 東京～大阪間2,500円から
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics01/post_741.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics01/post_741.html
さよなら中央ドリーム
伊那～東京の深夜、早朝便の話ってどうなったんだろう？
>>669
田舎の人間がビビって都内に来ないんじゃないの？
田舎の人間がビビって都内に来ないんじゃないの？
ドリームは京都着を除いて4回も休憩するんだな
流山・柏の葉便は土浦支店が担当しているんだな。
>>672
土浦支店担当すんの
茨城のバス会社嫌で越境して東武に元関鉄やＪＲバスの運転手がいるのにさ
土浦支店担当すんの
茨城のバス会社嫌で越境して東武に元関鉄やＪＲバスの運転手がいるのにさ
館山支店のツーステもいよいよお迎えが来たようだね。
土浦支店で仕上がったノンステが一台到着。
土浦支店で仕上がったノンステが一台到着。
かしま号が混雑している。東京駅で満員積み残し、行列。
緊急事態宣言が明けて東京へ出て来た人が多いのか。
緊急事態宣言が明けて東京へ出て来た人が多いのか。
緊急事態宣言明けてだいぶ客が増えてきているから徐々に運休や減便を解除していくんだろうね。
出向している乗務員も徐々に復帰か。
出向している乗務員も徐々に復帰か。
新宿～塩原温泉とか紅葉シーズンだけでも復活しないんだろうか？
>>676
どこに出向しているの？
航空会社のCAみたいにノジマ、スーパー？
どこに出向しているの？
航空会社のCAみたいにノジマ、スーパー？
香取市のコミュニティバスの運行受託を始めたようだな。
佐原駅～栗源地区をハイエースで廻るやつ。
佐原駅～栗源地区をハイエースで廻るやつ。
>>679
何をするの？
路線バスの運転士位しか無いだろう？
何をするの？
路線バスの運転士位しか無いだろう？
バスタ新宿やJR東日本グループの企業にも出向していると聞いたよ。
館山支店のシグルリラッピングバスの終了予定
https://twitter.com/TateyamaCityTA/status/1445192190804709380
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/TateyamaCityTA/status/1445192190804709380
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
長野原のH651-02409のガーラは既に廃車になっていたのね。
先代ガーラは全滅か。
先代ガーラは全滅か。
航空会社のCAみたいに全く無関係の企業への外部出向ではないということね？
古河のL521-05509まだ運用開始してないのか？
路線バスの空き時間の有効活用を・伊那市が「モバイル市役所」事業実施へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc0fb22958e0a099edad253279f8d4cd8baf69fb
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc0fb22958e0a099edad253279f8d4cd8baf69fb
つくばエクスプレス異常なし。最強！
>>690
車両基地でオーバーランして車両を廃車させるような会社だから安心できない。
車両基地でオーバーランして車両を廃車させるような会社だから安心できない。
L531-04518
館山本配置になったこの車も土浦で阿見OP線で使った事はあったんだろうか？
館山本配置になったこの車も土浦で阿見OP線で使った事はあったんだろうか？
東名101運行再開まだ？
碓氷線Suica導入まだ？
10/16、17に館山で、廃車予定車両の展示を行うようです。
https://twitter.com/TateyamaCityTA/status/1448095089251610629
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/TateyamaCityTA/status/1448095089251610629
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
10/16-17に館山支店のシグルリラッピングバス展示
https://mobile.twitter.com/TateyamaCityTA/status/1448094835685015552?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://mobile.twitter.com/TateyamaCityTA/status/1448094835685015552?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
草津温泉ターミナルのアナウンスが二子玉川を「にこたまがわ」と言っていたのだが
読み方を教えた方がいいのか？
読み方を教えた方がいいのか？
>>698
それガチで知らない可能性があるから言ってあげた方がいい
それガチで知らない可能性があるから言ってあげた方がいい
館山支店さんすごいな！
https://twitter.com/haifuri_yo_soro/status/1449225281923805185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/haifuri_yo_soro/status/1449225281923805185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
オドメーター一周しているんだよね？
秋田東京のバスの運転手が酷い。
５時１８分までにバスに戻る休憩で外に行ったら、扉が閉まってて時間を過ぎてるとキレられた。
５分も外にいなかったので変だと思い、スマホで時間を確認したらまだ５時１８分だった。
バスが走り出してもまだ５時１８分だった。
ＪＲだけ他のバスでもあったから休憩中はスマホで動画を撮影してます。
５時１８分までにバスに戻る休憩で外に行ったら、扉が閉まってて時間を過ぎてるとキレられた。
５分も外にいなかったので変だと思い、スマホで時間を確認したらまだ５時１８分だった。
バスが走り出してもまだ５時１８分だった。
ＪＲだけ他のバスでもあったから休憩中はスマホで動画を撮影してます。
お前が時間までに戻ればいいんだよ
その時間は発射の時間なんだから、その前まで間に戻れよ
その時間は発射の時間なんだから、その前まで間に戻れよ
つーか、5時18分なんて中途半端な時間を集合時間にするか？
5時10分集合なのを18分と間違えて逆ギレとエスパー。
5時10分集合なのを18分と間違えて逆ギレとエスパー。
5時2分到着で
運転士の休憩時間15分確保して
5時18分0秒出発というパターンでしょ
JRバスならよくある
JRバス東北は休憩箇所一覧と大体の時刻を公表してるな
秋田上り便は羽生で5:07〜5:22の開放休憩だそうな
運転士の休憩時間15分確保して
5時18分0秒出発というパターンでしょ
JRバスならよくある
JRバス東北は休憩箇所一覧と大体の時刻を公表してるな
秋田上り便は羽生で5:07〜5:22の開放休憩だそうな
>>707
館山支店のHTツーステも全廃近いんだろうか
後は白河かな
館山支店のHTツーステも全廃近いんだろうか
後は白河かな
>>705
東京～大阪なんかもそうだけど休憩後の発車時刻は1分単位だよ
東京～大阪なんかもそうだけど休憩後の発車時刻は1分単位だよ
東京駅発着のゆめぐり号も1往復復活したのね。
ゆめぐり号12月になったら元の本数に戻るんだろうか？
群馬県内からの需要が復活しない限り午後の下り便とかは復活しないだろうね。
当面は週末の観光需要主体だろうな。
羽田エアポートガーデンへの乗り入れの話も施設がオープンしないとダメだし。
当面は週末の観光需要主体だろうな。
羽田エアポートガーデンへの乗り入れの話も施設がオープンしないとダメだし。
ゴートゥーが復活したら、群馬の温泉街に賑わいが復活するかな？
そらもう凄いことになりますよ
もうみんなGO TO待ちですからね
もうみんなGO TO待ちですからね
後藤！後藤！
KKK中古まだ出揃わないわな
L521-05509は古河で運用開始しているか？
11月6日(土)、7日(日)
いばらき乗り物まつり
7日はイーストブルーが来る
三重の貨物鉄道博物館も開催日だからどちらに行くか迷うところ
https://www.tetsudo.com/event/34634/
いばらき乗り物まつり
7日はイーストブルーが来る
三重の貨物鉄道博物館も開催日だからどちらに行くか迷うところ
https://www.tetsudo.com/event/34634/
>>717 01年式のUD一台と配置予定の国際は行方不明。古河.大綱共に見当たらず
昨日の青春エコドリーム9号バスタ新宿発車後乗用車とミラー接触事故
現場検証で60分遅れ
大阪到着も45分遅れほとんど回復せず
新ダイヤ余裕なさすぎ
現場検証で60分遅れ
大阪到着も45分遅れほとんど回復せず
新ダイヤ余裕なさすぎ
>>719
古河営業所は全車ノンステ車が自慢だったのにそれが崩れるようだな
古河営業所は全車ノンステ車が自慢だったのにそれが崩れるようだな
スマホの時計がずれてるんじゃね？
>>720 週末だからサンデードライバーが寄ってきたんだろ
バスは悪くない
迷惑極まりない
バスは悪くない
迷惑極まりない
7日にイオンモール土浦に展示されるイーストブルーって見れるのレア？
>>724
四季島専用バスの仕事も滅多に無く、普段は宇都宮支店で寝ている車両だからね。
四季島専用バスの仕事も滅多に無く、普段は宇都宮支店で寝ている車両だからね。
>>725
それだと今回見ておいた方が良いですね
ありがとうございます
それだと今回見ておいた方が良いですね
ありがとうございます
17時3分着で18分発の場合ほとんどの乗客がトイレとか買い物行って
17時15分には全員揃って運転手も人数確認のためにいったんドア閉めてカウンター持って
客室の後ろ行って前まで戻ってくるから18分丁度に戻ってきたら車内には入れない
しかも運転手がドア閉めるときにトイレとかSAの方角からバスに向かっている人がいるかどうかは
おそらく確認するだろうからそこで動画撮影で他の乗客が誰もいかないような死角はいるから
締め出されてもしょうがないような気がする
「3分前に戻れとかそんなこと誰も言ってないしどこにも書いてないだろ」って抗議することも
可能だとは思うが自分自身の経験では休憩時間に戻ってこれなかった人は見たことない
17時15分には全員揃って運転手も人数確認のためにいったんドア閉めてカウンター持って
客室の後ろ行って前まで戻ってくるから18分丁度に戻ってきたら車内には入れない
しかも運転手がドア閉めるときにトイレとかSAの方角からバスに向かっている人がいるかどうかは
おそらく確認するだろうからそこで動画撮影で他の乗客が誰もいかないような死角はいるから
締め出されてもしょうがないような気がする
「3分前に戻れとかそんなこと誰も言ってないしどこにも書いてないだろ」って抗議することも
可能だとは思うが自分自身の経験では休憩時間に戻ってこれなかった人は見たことない
長いから3行で
>>725
わざわざ宇都宮から土浦まで持ってくるんだ？
わざわざ宇都宮から土浦まで持ってくるんだ？
休憩時間の
3分前にはみんな揃ってるから
グダグダ言わずに着席しろ
3分前にはみんな揃ってるから
グダグダ言わずに着席しろ
休憩時間→発車予定時刻
お詫びして
訂正します
お詫びして
訂正します
法被姿でお出迎え 那須塩原－温泉郷 無料直通バスPR ／栃木
https://mainichi.jp/articles/20211104/ddl/k09/040/051000c
https://mainichi.jp/articles/20211104/ddl/k09/040/051000c
7日のイオンモール土浦のイベントはイーストブルーが来るから混雑するかな？
イーストブルー大人気
新エルガのノンステップも展示されている。
>>734
人気がありすぎて、人が写っていない写真が撮れなかった
人気がありすぎて、人が写っていない写真が撮れなかった
このpdf差し替えになって消えた？
新ダイヤ後の刈谷休憩時間が記載されてるPDF消えた？
i.imgur.com/7W7WxjD.jpg
新ダイヤ後の刈谷休憩時間が記載されてるPDF消えた？
i.imgur.com/7W7WxjD.jpg
>>735
土浦支店のQ尺か？
デビュー以来ひたち野うしく線に固定運用だよな
土浦支店のQ尺か？
デビュー以来ひたち野うしく線に固定運用だよな
最近マロニエが平日でも相席出るくらい混んでる
感染症対策の意味でも早く通常ダイヤに戻してほしい
感染症対策の意味でも早く通常ダイヤに戻してほしい
東京駅高速バスのりばでイベントを開催します
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_751.html
11月14日（日）、11月20日（土）に、千葉県のバス沿線地域の魅力をお伝えするイベントを開催します。
当社のオリジナルグッズ販売や、沿線自治体の皆さまのご協力をいただき公式マスコットキャラクターとの交流会(※14日のみ)や、地産品の配布・販売を行います。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_751.html
11月14日（日）、11月20日（土）に、千葉県のバス沿線地域の魅力をお伝えするイベントを開催します。
当社のオリジナルグッズ販売や、沿線自治体の皆さまのご協力をいただき公式マスコットキャラクターとの交流会(※14日のみ)や、地産品の配布・販売を行います。
>>739
渋谷のハロウィンの人出を見ても密は無関係な気がしてきた
ここにきて感染者数がぐっと落ちてきている
空いているバスは快適だけどね
渋谷のハロウィンの人出を見ても密は無関係な気がしてきた
ここにきて感染者数がぐっと落ちてきている
空いているバスは快適だけどね
白河のM527-94302引退したか
高速バス 東京線「とくとくすたんぷ２４（のっぺのっぺいわき）」終了のお知らせ
https://www.joko.co.jp/express/news20211118-1700/
２０２１年１１月１日をもちまして「とくとくスタンプ２４（のっぺのっぺいわき）」制度が廃止になりました。
https://www.joko.co.jp/express/news20211118-1700/
２０２１年１１月１日をもちまして「とくとくスタンプ２４（のっぺのっぺいわき）」制度が廃止になりました。
国内初路線！埼玉・八潮駅～群馬・草津温泉スキー場を結ぶ高速バス 「Dts line八ッ場・草津温泉号」 12月24日
https://www.atpress.ne.jp/news/284968
ここの社長って？？？
https://www.atpress.ne.jp/news/284968
ここの社長って？？？
>>745
新越谷とかではなく八潮発ってのが客乗るのか心配だ
大宮・川越～高崎・草津温泉のブルーライナーも他社だが細々と運行しているようだな
草津行高速バスはJRバスが圧倒的なシェアを崩せないだろ
新越谷とかではなく八潮発ってのが客乗るのか心配だ
大宮・川越～高崎・草津温泉のブルーライナーも他社だが細々と運行しているようだな
草津行高速バスはJRバスが圧倒的なシェアを崩せないだろ
ＪＲ那須塩原駅ー塩原温泉の直通無料バス復活 来年２月28日まで、PR奏功し利用者増
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/525340
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/525340
>>747
東京バス「そのアイデア、いただき(ただし王子の乗り場は都電の乗り場の脇になりますけどね)！」
東京バス「そのアイデア、いただき(ただし王子の乗り場は都電の乗り場の脇になりますけどね)！」
ふじもん氏の土浦支店構内走行動画、一部カットされてる箇所があるけど、整備場の隣にあるアレが駄目だったのかしら
常磐線からアレを見てなんとなく気になった
常磐線からアレを見てなんとなく気になった
小諸のEVバスは運行終了みたいだな。
https://twitter.com/Kle400N/status/1463788622704824322
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/Kle400N/status/1463788622704824322
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>750
ダメならなんで常磐線の車窓から丸見えな位置に置いてあるのか意味不明
実はなんだかんだ言ってイジられたい構ってちゃんなんだろうね。
ダメならなんで常磐線の車窓から丸見えな位置に置いてあるのか意味不明
実はなんだかんだ言ってイジられたい構ってちゃんなんだろうね。
令和3年11月28日に、トレイン＆バス キッズイベント＠まちタネ広場が開催されます.。（小諸）
https://www.city.komoro.lg.jp/soshikikarasagasu/kensetsusuidoubu/toshikeikakuka/3/1/2/11294.html
https://www.city.komoro.lg.jp/soshikikarasagasu/kensetsusuidoubu/toshikeikakuka/3/1/2/11294.html
>>751
市内巡回線試験運行の一部見直しについて
試験運行を行っていました小諸市市内巡回線運行の一部を次の通り見直します。
一部の便を残して休止します。
見直しに合わせて当面の間はEVバスの運転を見合わせます。
令和3年12月1日より実施します（予定 ）。
https://www.city.komoro.lg.jp/soshikikarasagasu/kensetsusuidoubu/toshikeikakuka/1/1/2/11079.html
市内巡回線試験運行の一部見直しについて
試験運行を行っていました小諸市市内巡回線運行の一部を次の通り見直します。
一部の便を残して休止します。
見直しに合わせて当面の間はEVバスの運転を見合わせます。
令和3年12月1日より実施します（予定 ）。
https://www.city.komoro.lg.jp/soshikikarasagasu/kensetsusuidoubu/toshikeikakuka/1/1/2/11079.html
長野原草津口～草津温泉間が大雪で動けなくなった自家用車が多数いて長時間動かなかったみたいだな。
草津温泉からの便が吾妻線の終電に間に合わなくて高崎駅までバス輸送しているとか。
草津温泉からの便が吾妻線の終電に間に合わなくて高崎駅までバス輸送しているとか。
上州ゆめぐり16号 180分遅れ 鶴ヶ島→所沢
上州ゆめぐり18号 250分遅れ 長野原支店前
上州ゆめぐり18号 250分遅れ 長野原支店前
上州ゆめぐり16号 170分遅れ まもなくバスタ新宿到着
上州ゆめぐり18号 250分遅れ 中之条駅入口
上州ゆめぐり18号 250分遅れ 中之条駅入口
上州ゆめぐり18号 24:00時点で 寄居PA
お疲れ様
お疲れ様
ゆめぐり下り便は長野原支店で打ち切ったみたい。
希望者はゆめぐり上り便に乗り換え。
長野原草津口発草津温泉行きも夕方から全便運休になった模様。
希望者はゆめぐり上り便に乗り換え。
長野原草津口発草津温泉行きも夕方から全便運休になった模様。
>>760
そういうことではなく、電車の車窓から「あの注意書き」はほとんど読めませんよねぇ？
そもそもネタにされたくなければシートカバーを被せとかないと。
大半は支店訪問者がネタにしているのではなく、常磐線に乗ってる人からの書き込みじゃん。
そういうことではなく、電車の車窓から「あの注意書き」はほとんど読めませんよねぇ？
そもそもネタにされたくなければシートカバーを被せとかないと。
大半は支店訪問者がネタにしているのではなく、常磐線に乗ってる人からの書き込みじゃん。
群馬なんて秘境、行ったら最後生きては帰れないことを覚悟しなきゃダメだろ。
視力６．０ぐらいの人ですか？ｗ
サイボーグじゃね…？（w
そこはサンコンか！と返してほしかったw
wifiあるっていうので乗ったが、案内書はあるのに｢この車両にはありません｣とかw
電源もあったりなかったりで、この会社まったく信用ならん！
電源もあったりなかったりで、この会社まったく信用ならん！
12月18日(土)に無料イベント
https://www.tetsudo.com/event/35157/
https://www.tetsudo.com/event/35157/
>>757
半端な時刻に都内に着いても困るな
昔みたいに店も開いていないし
半端な時刻に都内に着いても困るな
昔みたいに店も開いていないし
東京駅～東京ビッグサイト～東京港フェリーターミナルか。ICで350円か、ハイデッカー車で運行みたいだけど微妙だな。
お台場地区とか有明ガーデンとか経由したら良さそう。
お台場地区とか有明ガーデンとか経由したら良さそう。
福井、松伏、新宿～塩原は復活しないんだろうか？
>>770
東京駅とビッグサイト、都バスだと210円だもんな。
ただ、臨時直行バスに乗れないと時間かかるし、荷物が多いときに立ち席も辛いから
これくらいなら割増でも払ってしまうかも。
東京駅とビッグサイト、都バスだと210円だもんな。
ただ、臨時直行バスに乗れないと時間かかるし、荷物が多いときに立ち席も辛いから
これくらいなら割増でも払ってしまうかも。
>>770-772
ビックサイト、東京港13往復フェリーターミナル線13往復とは強気だな。
確かに松伏線復活させたら良いのに
ビックサイト、東京港13往復フェリーターミナル線13往復とは強気だな。
確かに松伏線復活させたら良いのに
打ち間違えたスマソ
>>773
有明に地方上がりの車庫借りて
出入庫の客扱いなだけ
有明に地方上がりの車庫借りて
出入庫の客扱いなだけ
>>770
乗ってみたい気はするけどな
座席もいいしトイレもある
でも俺は都バスだと無料なんだよなw
フェリー利用者は国際展示場駅から無料送迎があるし…
乗ってみたい気はするけどな
座席もいいしトイレもある
でも俺は都バスだと無料なんだよなw
フェリー利用者は国際展示場駅から無料送迎があるし…
はいはい議員様乙w
>>770
フェリーの客が目当てなので変な途中経路で余計な客を拾ってフェリーの客が乗れなくなったら何の意味もないんですよ。バスヲタくん。
フェリーの客が目当てなので変な途中経路で余計な客を拾ってフェリーの客が乗れなくなったら何の意味もないんですよ。バスヲタくん。
>>778
フェリー用の送迎車は別にあるし
徒歩客はバス1台分に満たないんですよ
バカヲタくん
フェリー用の送迎車は別にあるし
徒歩客はバス1台分に満たないんですよ
バカヲタくん
KKK中古
L531-03514古河
L521-05508宇都宮か？
L531-03514古河
L521-05508宇都宮か？
>>778
フェリーは一往復しかないんですよ
バスは十三往復あるのでほとんどのバスはフェリー関係ないですね
フェリーは一往復しかないんですよ
バスは十三往復あるのでほとんどのバスはフェリー関係ないですね
精神は甘え
フェリーターミナル線は土浦とか佐野も入っている。東京支店での待機時間が長いダイヤを充てているのかな？
塩浜まで返すの面倒だからそこで休憩させるのか？
新路線
東京支店の運用とかあるのだろうか
東京支店の運用とかあるのだろうか
ひたち号のJRバス担当便は24日から東京駅～日立・神峰営業所間だけになるんだな。
鵜の岬や高萩駅には行かなくなる。
鵜の岬や高萩駅には行かなくなる。
フェリーターミナル便は交通系ICカードの対応があるから館山やいわきの車両は入らなそうだね。
JR東日本など、地域・観光型 MaaS「回遊軽井沢」をスタート
https://news.yahoo.co.jp/articles/49e02de80f1d3ededfd6c0b17dada8287fe5e5e0
フリーパス・バスなど交通電子チケットにおいては、しなの鉄道の軽井沢～小諸間と西武観光バス、草軽交通、町内循環バスといった軽井沢地区指定区間のバス路線が乗り降り自由になるフリーパス「軽井沢フリーパス」、ジェイアールバス関東の碓氷線横川～軽井沢間の一般路線バス片道乗車券「碓氷線（バス）電子チケット」、草軽交通の軽井沢～草津バスターミナル間の一般路線バス乗車券の購入ができる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/49e02de80f1d3ededfd6c0b17dada8287fe5e5e0
フリーパス・バスなど交通電子チケットにおいては、しなの鉄道の軽井沢～小諸間と西武観光バス、草軽交通、町内循環バスといった軽井沢地区指定区間のバス路線が乗り降り自由になるフリーパス「軽井沢フリーパス」、ジェイアールバス関東の碓氷線横川～軽井沢間の一般路線バス片道乗車券「碓氷線（バス）電子チケット」、草軽交通の軽井沢～草津バスターミナル間の一般路線バス乗車券の購入ができる。
「ジェイアールバス関東株式会社の金沢～東京間高速バスの往復路線を活用し、牡蠣 の輸送及びこれまで廃棄していた梱包資材の回収に係る輸送実験に取り組みました」／貨客混載によるサスティナブルな牡蠣の幹線輸送実証事業を開始（ゼネラル・オイスター）
https://www.oysterbar.co.jp/data/topics/topics_pdf73.pdf
https://www.oysterbar.co.jp/data/topics/topics_pdf73.pdf
「ジェイアールバス関東株式会社の金沢～東京間高速バスの往復路線を活用し、牡蠣 の輸送及びこれまで廃棄していた梱包資材の回収に係る輸送実験に取り組みました」／貨客混載によるサスティナブルな牡蠣の幹線輸送実証事業を開始（ゼネラル・オイスター）
https://www.oysterbar.co.jp/data/topics/topics_pdf73.pdf
https://www.oysterbar.co.jp/data/topics/topics_pdf73.pdf
「ラディソンホテル」停留所名称変更のお知らせ
http://www.chibakotsu.co.jp/information/db681e559388de300da04c40213f168753a43281.html
1/1から「インターナショナルリゾートホテル湯楽城」に。
http://www.chibakotsu.co.jp/information/db681e559388de300da04c40213f168753a43281.html
1/1から「インターナショナルリゾートホテル湯楽城」に。
募集再開いつ？
オリジナルパスケースの販売
「I くぞ Cashless」に合わせて、ジェイアールバス関東オリジナルパスケースを
２種販売します。
■販売期間：2022 年１月 14 日（金）～２月 28 日（月）※商品は無くなり次第、終了となります。
■販売箇所：ジェイアールバス関東㈱ 宇都宮・西那須野支店 ※販売箇所により種類が異なります。
■販売価格：600 円(税込)
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20211220_o01.pdf
「I くぞ Cashless」に合わせて、ジェイアールバス関東オリジナルパスケースを
２種販売します。
■販売期間：2022 年１月 14 日（金）～２月 28 日（月）※商品は無くなり次第、終了となります。
■販売箇所：ジェイアールバス関東㈱ 宇都宮・西那須野支店 ※販売箇所により種類が異なります。
■販売価格：600 円(税込)
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20211220_o01.pdf
元東急KC-MPノンステから廃車が出たみたいだな
えらく長く使ったもんだ
中古だから7～8年使って20年で廃車かと思ったら
23年使ったもんなあ
中古だから7～8年使って20年で廃車かと思ったら
23年使ったもんなあ
今週草津温泉から新宿まで上州湯めぐり号利用したけど、
予約したら２号車でシートマップが40名乗りの方が表示されたから
H657-07401か07402のセレガを期待したけど、
来たのは1240※のセレガで運賃箱のないタイプのだった。
会津若松以外にも使ってるのね。
ちなみにドライバーさんは小諸支店の方だったけど、
新宿～小諸の一部が運休していて余裕があるから応援で来てたのかなと思ったよ。
チラ裏スマソ。
予約したら２号車でシートマップが40名乗りの方が表示されたから
H657-07401か07402のセレガを期待したけど、
来たのは1240※のセレガで運賃箱のないタイプのだった。
会津若松以外にも使ってるのね。
ちなみにドライバーさんは小諸支店の方だったけど、
新宿～小諸の一部が運休していて余裕があるから応援で来てたのかなと思ったよ。
チラ裏スマソ。
新宿～静岡線の来年２月１日の改正からJR関東便も渋谷マークシティに乗り入れるようだ
https://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_558.html
https://www.jrtbinm.co.jp/topics/8455ddbee896fb6b94fcb1215bd159eccbba73ac.pdf
https://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_558.html
https://www.jrtbinm.co.jp/topics/8455ddbee896fb6b94fcb1215bd159eccbba73ac.pdf
ってか関東も告知出てたわ
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_755.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_755.html
>>781
05508はまだとちぎ登録
05509が宇都宮登録になって運用入りしたね。
05508はまだとちぎ登録
05509が宇都宮登録になって運用入りしたね。
L531-03514、古河営業所の路線で運行開始を確認。
大型エルガは新鮮だなぁ。
大型エルガは新鮮だなぁ。
>>803
L531-03514運行開始したか。
つくば登録されていた05年式ワンステの方はまだ入ってないのかな
L531-03514運行開始したか。
つくば登録されていた05年式ワンステの方はまだ入ってないのかな
関西系統、全運休か
>>806
冬の時期に運休率の高いJRバスを選ぶのは情弱
情強はツーマンの近鉄系
冬の時期に運休率の高いJRバスを選ぶのは情弱
情強はツーマンの近鉄系
三ヶ日、中央道での乗務員交替が自社で完結しないので仕方がない面があるが。
1/8ラグビー開催に伴う[一般路線バス]柏の葉キャンパス駅線および[高速バス]柏の葉～東京駅線の臨時運行について
https://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01643
https://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01643
公式さん、みと号の利用状況のページに間違えてマロニエ新宿号・東京号の利用状況を公開しちゃってる
ｗ
http://www.jrbuskanto.co.jp/mg/pdf/mg.pdf
ｗ
http://www.jrbuskanto.co.jp/mg/pdf/mg.pdf
>>810
上りの朝の特定日運行の8:35と定期の8:55の便。
休日だと均等にバラけてるのに平日は8:35が0％で8:55が95％とか極端に片寄っちゃってるのは平日は時間決めうちして直前に家を出る定期客ばかりということだからなのかね？
上りの朝の特定日運行の8:35と定期の8:55の便。
休日だと均等にバラけてるのに平日は8:35が0％で8:55が95％とか極端に片寄っちゃってるのは平日は時間決めうちして直前に家を出る定期客ばかりということだからなのかね？
>>811
【※運転日注意】以下の便は土曜・日曜・祝日のみ運行いたします。
ただし、2021年12月24日(金)~2021年1月10日(月)の間は毎日運行します。
【※運転日注意】以下の便は土曜・日曜・祝日のみ運行いたします。
ただし、2021年12月24日(金)~2021年1月10日(月)の間は毎日運行します。
上信越道で他社の高速バス2台も関係したトンネル内事故があり、
佐久・小諸3号が一般道に迂回して250分遅れとか。
（佐久・小諸3号、5号は2号車も出ていた模様）
夕方には新東名下りが新城のトンネル内で車両火災があり通行止め。
新東名・東名下り便が軒並み200分以上の遅れ。
トンネル事故が多い日だな。
佐久・小諸3号が一般道に迂回して250分遅れとか。
（佐久・小諸3号、5号は2号車も出ていた模様）
夕方には新東名下りが新城のトンネル内で車両火災があり通行止め。
新東名・東名下り便が軒並み200分以上の遅れ。
トンネル事故が多い日だな。
明日、明後日は東京港FT線もコミケ客で繁盛するのかしら？
ビッグサイト16:36発東京駅行きは満席になっていた。
積み残された人達は10分後に臨時便で救済。
積み残された人達は10分後に臨時便で救済。
今日のビッグサイト臨時便は何本投入したんだろうか？
帰りは14時くらいから乗り場が行列になりかなりの本数の臨時便を投入したみたいだが。定期便の前に臨時便二本とかもあったらしい。
ムーミンのラッピング車も臨時便に投入していたのは確認した。
帰りは14時くらいから乗り場が行列になりかなりの本数の臨時便を投入したみたいだが。定期便の前に臨時便二本とかもあったらしい。
ムーミンのラッピング車も臨時便に投入していたのは確認した。
あと15時くらいの東京駅のかしま号の列も壮絶だったわ。
あと15時くらいの東京駅のかしま号の列も壮絶だったわ。
公式さんウケるw
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1476831189944389633
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/jrb_kanto/status/1476831189944389633
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
東京港FT線の上り便は八重洲南口でも降車できるようになるともっと便利になるんだが。
>>822
確かにミナミから来てるから無駄だと思うけど何分も変わらないやんw
確かにミナミから来てるから無駄だと思うけど何分も変わらないやんw
用賀に停車すると本線に戻るときETCゲートから勢いよく出てくる車が多いから大変だな。
東名向ヶ丘も停車して有人ゲート交わしてETCゲートに入るのも大変そう。
東名向ヶ丘も停車して有人ゲート交わしてETCゲートに入るのも大変そう。
バスストップからの本線合流が多いから昔は精鋭ばかり東名高速線に入れてたんだが…
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
>>829
おまえがネットに出てくるのも辞めてくださいw
リソースの無駄
おまえがネットに出てくるのも辞めてくださいw
リソースの無駄
>>828
東名向ヶ丘上りから料金所へは直角になって加速もできないからかなり大変だと思う。速い速度で突っ込んで来る車もいるから。
東名向ヶ丘上りから料金所へは直角になって加速もできないからかなり大変だと思う。速い速度で突っ込んで来る車もいるから。
まぁその面倒な形のせいで向ヶ丘停車の急行がだいぶ減ってるのも事実だしな
運転士からクレーム多かったんだろうな、と思わざるを得ない
その次の江田から伊勢原まで各停な特急は時間１本あるのに
運転士からクレーム多かったんだろうな、と思わざるを得ない
その次の江田から伊勢原まで各停な特急は時間１本あるのに
>811の疑問に>812が答えてるだけなのに、空気が全然読めてない>833がアスぺじゃね？
>>834
812の書き込みが全然答えになってなかったんだよ。
812はドヤ顔で運休日のコピペを貼ったが、811の表は臨時便の運転日に0%があったし、運休日はちゃんと空欄になってたからな。
812の書き込みが全然答えになってなかったんだよ。
812はドヤ顔で運休日のコピペを貼ったが、811の表は臨時便の運転日に0%があったし、運休日はちゃんと空欄になってたからな。
逃亡しますた
業界高水準の会社か、
笑わせてくれるな 年収380万で高水準か
笑わせてくれるな 年収380万で高水準か
福利厚生とかを考えると確かにバス業界だと最高水準やね
悲しいことに
悲しいことに
とある田舎のバス会社（貸切や高速もある会社）の求人。
年間休日89日で、各自動車営業所配属後177,000円～182,000円（各種手当含む）。
年間休日89日で、各自動車営業所配属後177,000円～182,000円（各種手当含む）。
その会社、実働6hとなっていたけど、本当ならだいぶ楽だよね。でもボナス込年収280くらいかな？
その会社、実働6hとなっていたけど、本当ならだいぶ楽だよね。でもボナス込年収280くらいかな？
んなわけないだろ
大手民鉄傘下でも悲惨なとこはあるよ
年間休日79日、平均残業月60時間
それで月給30万、賞与込で年収420万前後
年間休日79日、平均残業月60時間
それで月給30万、賞与込で年収420万前後
どこもそうだけど休憩とか泊まりとかで拘束時間が長くなるから
実労時間が元の月給だと安月給に拍車がかかるのな、食費もかかるし
バスの乗務員なんて好きじゃないととてもできない仕事よ
実労時間が元の月給だと安月給に拍車がかかるのな、食費もかかるし
バスの乗務員なんて好きじゃないととてもできない仕事よ
それでも早く募集再開してほしい
>>841
よく見つけたねえ。見つけられたついでに。
その会社、本社管轄エリアの三路線、土日祝日全便運休。さらには高速も一部運休。理由は乗務員不足が深刻な為。そりゃこの給料じゃ…
よく見つけたねえ。見つけられたついでに。
その会社、本社管轄エリアの三路線、土日祝日全便運休。さらには高速も一部運休。理由は乗務員不足が深刻な為。そりゃこの給料じゃ…
>>844
朝日自動車、今の時代に年間休日79日は終わってる
朝日自動車、今の時代に年間休日79日は終わってる
>>845
この会社の場合、泊まりや外休憩が多い関係から自宅から弁当持参は基本的に無理なので、
コンビニ飯などの外食に依存することになるけど、それも僻地が多いから、
買い出しに行くのも大変だし、そもそも出費が凄くかさむ。
それに必ずしも支店の近くに住めるわけでもないし、所在地も不便な場所だったり、
現地出勤や助勤もあればマイカーを保有しなければならないのに、
支給される通勤費がキロ＝10円という雀の涙状態だから、所帯持ちは今の収入だと基本赤字になるかもしれない。
なので、生計が成り立たず、組合も破綻したため、離職者が止まらぬ今の現状。
この会社の場合、泊まりや外休憩が多い関係から自宅から弁当持参は基本的に無理なので、
コンビニ飯などの外食に依存することになるけど、それも僻地が多いから、
買い出しに行くのも大変だし、そもそも出費が凄くかさむ。
それに必ずしも支店の近くに住めるわけでもないし、所在地も不便な場所だったり、
現地出勤や助勤もあればマイカーを保有しなければならないのに、
支給される通勤費がキロ＝10円という雀の涙状態だから、所帯持ちは今の収入だと基本赤字になるかもしれない。
なので、生計が成り立たず、組合も破綻したため、離職者が止まらぬ今の現状。
これから入ってくる新人は年収350だな
拘束時間も長く泊まり勤務も多く外食費もかさむ
こんな条件で入ってくる奴は独身の変な奴しかいないだろ
拘束時間も長く泊まり勤務も多く外食費もかさむ
こんな条件で入ってくる奴は独身の変な奴しかいないだろ
乗務員スレでどうぞ。
>>849
他業種を含め全業種共通だが、法定休は週1日なので年間52日(暦により53日)あれば法的には問題ない。
商社のようなカレンダー通りの職場でも就業規則上は土曜や祝日は会社が任意で設定した休日になっているし。
さすがに年間51日以下は違法だが。
他業種を含め全業種共通だが、法定休は週1日なので年間52日(暦により53日)あれば法的には問題ない。
商社のようなカレンダー通りの職場でも就業規則上は土曜や祝日は会社が任意で設定した休日になっているし。
さすがに年間51日以下は違法だが。
流山おおたかの森、柏の葉キャンパス線二度程利用したが殆ど貸切状態だった。
TXより快適なんだけどな。10月に始まって4か月経ったが存続大丈夫だろうか？
TXより快適なんだけどな。10月に始まって4か月経ったが存続大丈夫だろうか？
>>854
いやいや、やっぱ時間が読めるっていうのは重要だよ。
だから過去にあっさり江戸川台線は切られたわけだし。
不要不急の外出自粛が求められてるなか、
時間にゆとりがある、特に急用のない立場の人ほど外出も控えてるのでは？
なので、TXの混雑がよほど逼迫しない限り、バスにはこぼれてこないだろう。
コロナ禍でも毎日出勤してる人は定期券も支給されてるんだろうしな。
いやいや、やっぱ時間が読めるっていうのは重要だよ。
だから過去にあっさり江戸川台線は切られたわけだし。
不要不急の外出自粛が求められてるなか、
時間にゆとりがある、特に急用のない立場の人ほど外出も控えてるのでは？
なので、TXの混雑がよほど逼迫しない限り、バスにはこぼれてこないだろう。
コロナ禍でも毎日出勤してる人は定期券も支給されてるんだろうしな。
公共交通機関で定期運行される便での客を選別する車両や座席は違法。
だから会社は女性専用車両や女性専用席にも男性の利用を認める法的義務がある。
女性専用席を含めて切符は先着中に販売しなければならず、乗車拒否はできないことが道路運送法で定められている。
だから会社は女性専用車両や女性専用席にも男性の利用を認める法的義務がある。
女性専用席を含めて切符は先着中に販売しなければならず、乗車拒否はできないことが道路運送法で定められている。
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんだこの負け犬野郎ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんだこの負け犬野郎ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
JR館山駅発着で今年も「オープントップバス」が運行される。同駅とJRバス関東館山支店の共同企画で、3月12日から同月中に5日間運行予定。
https://twitter.com/Bonichi1948/status/1497691837804736512
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/Bonichi1948/status/1497691837804736512
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
まぁ....バスヲタが特等席を占拠して終了だろうな。
一般市民は自家用車ならともかく電車やバスで房総半島へおでかけなんて怖くてしない。
一般市民は自家用車ならともかく電車やバスで房総半島へおでかけなんて怖くてしない。
JRバス「東京駅～東京港フェリーターミナル線」に乗ってみた。鶴見線を彷彿と
https://tabiris.com/archives/tokyoko-bus/
何も知らんのが…
https://tabiris.com/archives/tokyoko-bus/
何も知らんのが…
>>860
結構すごい人じゃないか
１９６９年生まれ、神奈川県出身。紀行家。神戸大学法学部卒業。ＮＨＫで報道記者を勤めた後、退職。
世界の遺跡探訪を開始し、十数年かけて世界的に有名な遺跡はほぼ全て踏破した。
現在は、国内外の遺跡のほか、城跡、宮殿、近代建築、鉄道などの紀行を続けている。
「世界遺跡旅行の会」代表。ウェブサイト『遺跡へ行くぞ！』編集長（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
『死ぬまでに一度は行きたい世界の遺跡 新書y』より
結構すごい人じゃないか
１９６９年生まれ、神奈川県出身。紀行家。神戸大学法学部卒業。ＮＨＫで報道記者を勤めた後、退職。
世界の遺跡探訪を開始し、十数年かけて世界的に有名な遺跡はほぼ全て踏破した。
現在は、国内外の遺跡のほか、城跡、宮殿、近代建築、鉄道などの紀行を続けている。
「世界遺跡旅行の会」代表。ウェブサイト『遺跡へ行くぞ！』編集長（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
『死ぬまでに一度は行きたい世界の遺跡 新書y』より
流山おおたかの森、柏の葉キャンパス線
昨日の14：30東京発の便は4人。全員柏の葉下車、その後回送に。
今日柏の葉10：10発の便は最初自分1人、流山おおたか2人乗車、西初石1人の4人。
昨日の14：30東京発の便は4人。全員柏の葉下車、その後回送に。
今日柏の葉10：10発の便は最初自分1人、流山おおたか2人乗車、西初石1人の4人。
>>859
昔の房総半島の列車・バスは無法地帯だった
今は以前より治安が改善されている
昔の房総半島の列車・バスは無法地帯だった
今は以前より治安が改善されている
さあバス関出番だぞ
仙台東京線増発かけまくったらいい
春休みは移動自粛云々以前に移動せざるを得なくなる層がいるはず
いわき支店の余剰行路とバステック使えばいける
いわき中央インターで乗務員交代させれば効率良くいける
いわき持ちの日立はこれまた暇な水戸にでもやらせればいい
機動力大事だぞさもないと京王に取られるぞ
仙台東京線増発かけまくったらいい
春休みは移動自粛云々以前に移動せざるを得なくなる層がいるはず
いわき支店の余剰行路とバステック使えばいける
いわき中央インターで乗務員交代させれば効率良くいける
いわき持ちの日立はこれまた暇な水戸にでもやらせればいい
機動力大事だぞさもないと京王に取られるぞ
とっくに関東持ちの増発が発表されてるわけだが
いわき以北の常磐道はかなり被害が出ていて通行止めが続いている。
いわき～仙台線も19日までは運休が決定している。
いわき～仙台線も19日までは運休が決定している。
「不要不急の外出はすんな」とお国に言われて居る上に人的被害は大して出ても居ないのに被災地に向かおうとする一般人とか頭イカれてる。
ロシアや中国なら即刻処刑されてるだろ。
ロシアや中国なら即刻処刑されてるだろ。
「不要不急の外出はすんな」とお国に言われて居る上に人的被害は大して出ても居ないのに被災地に向かおうとする一般人とか頭イカれてる。
ロシアや中国なら即刻銃殺されてるだろ。
ロシアや中国なら即刻銃殺されてるだろ。
>>864
3月17日(終日) 仙台・福島
【東京羽田-仙台】
*ANA1501 東京羽田 11:00発 - 仙台 12:00着
*ANA1502 仙台 12:40発 - 東京羽田 13:40着
*ANA1503 東京羽田 14:20発 - 仙台 15:20着
*ANA1504 仙台 16:00発 - 東京羽田 17:00着
【東京羽田-福島】
*ANA1505 東京羽田 11:00発 - 福島 11:50着
*ANA1506 福島 12:25発 - 東京羽田 13:20着
*ANA1507 東京羽田 14:05発 - 福島 14:55着
*ANA1508 福島 15:25発 - 東京羽田 16:20着
3月17日(終日) 仙台・福島
【東京羽田-仙台】
*ANA1501 東京羽田 11:00発 - 仙台 12:00着
*ANA1502 仙台 12:40発 - 東京羽田 13:40着
*ANA1503 東京羽田 14:20発 - 仙台 15:20着
*ANA1504 仙台 16:00発 - 東京羽田 17:00着
【東京羽田-福島】
*ANA1505 東京羽田 11:00発 - 福島 11:50着
*ANA1506 福島 12:25発 - 東京羽田 13:20着
*ANA1507 東京羽田 14:05発 - 福島 14:55着
*ANA1508 福島 15:25発 - 東京羽田 16:20着
福島無いやんってそれ昨日w
なお仙台までは２２５００円でーす
お急ぎの方はどーぞw
なお仙台までは２２５００円でーす
お急ぎの方はどーぞw
このコロナ過の最中にそこまでして仙台へ行く理由って何なんだろう
そんな値段払うなら山形まで飛んでバスのほうがいいな
そもそも席が無いし、飛行機使わなきゃいけないほど急ぎな人が他空港行ってもしゃーねーだろ
宇都宮支店にもKKK中古PJ-LVワンステ入ったんだな。
セレガーラ、エンジン不正で形式認定抹消。
アストロメガ以外、しばらくエアロエース一本だな。
さすがにJRはヒュンダイや中華は選ばんよな
アストロメガ以外、しばらくエアロエース一本だな。
さすがにJRはヒュンダイや中華は選ばんよな
西日本はプレミアムドリーム用のエアロキングが4月で引退すみたいだが関東はどうするんだろう？
ふそうはダイムラー製エンジンだから導入しないだろうな。
しばらくは新車導入ないか？コロナ禍でもあるし。
しばらくは新車導入ないか？コロナ禍でもあるし。
土浦支店構内に放置されている館山支店の2013年式エアロエースはいつになったら稼働再開するんだろう？
馬鹿みたいにスカニア買ってるからいらんやろ
ふそうの適度な足回りの硬さが安心感あって好き
直進安定性良い分
最小回転半径低いから小回り効かないけど
直進安定性良い分
最小回転半径低いから小回り効かないけど
2022年4月28日より「アサマ2000スキー場」は「高峰マウンテンリゾート」に停留所名を変更いたします。
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/cntimep01.cfm?pa=1&;pb=1&pc=j0460011&pd=1&st=1
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/cntimep01.cfm?pa=1&;pb=1&pc=j0460011&pd=1&st=1
高遠に赤いボンネットバスいた。
バス関東さんもう撤退ですか
上りに至っちゃ１本とかもう死亡フラグやん
元々行路あましてた土浦に出稼ぎでやらせただけ
稼ぎがないよりはマシの考え
他の路線が便数もどってきたら真っ先にいなくなるとは思ってた
稼ぎがないよりはマシの考え
他の路線が便数もどってきたら真っ先にいなくなるとは思ってた
東京 静岡線 6月１日からのJRバス関東の
ほとんどの便、運休このまま撤退するのかな？
ほとんどの便、運休このまま撤退するのかな？
東京～静岡って東名高速線？
静岡新宿線とか箱根高速で間に合ってるから…ってことなのかなぁ～…
静岡新宿線とか箱根高速で間に合ってるから…ってことなのかなぁ～…
東京八重州1020発の鹿嶋スタジアム行き鹿嶋号
高速道路大渋滞により90分遅れでまだ鹿嶋製鉄所前。さらにスタジアム周辺も激しく渋滞している模様。
高速道路大渋滞により90分遅れでまだ鹿嶋製鉄所前。さらにスタジアム周辺も激しく渋滞している模様。
>>885
TX開業直後にあっさり廃止された江戸川台線のコアエリアに
経路を変えて再挑戦した形だったけど、ここまで利用されないとなると
もう柏の葉で対都内の高速バスをやるのは厳しい。
基本的にベッドタウン相手の路線だと深夜帯の下り便しか需要がないのよね。
TX開業直後にあっさり廃止された江戸川台線のコアエリアに
経路を変えて再挑戦した形だったけど、ここまで利用されないとなると
もう柏の葉で対都内の高速バスをやるのは厳しい。
基本的にベッドタウン相手の路線だと深夜帯の下り便しか需要がないのよね。
境町線も客数少なすぎてヤバいな。
>>893
あれ、やばいのは移住を促している町の施策の目玉のひとつなんだよね。
都心へはすぐ近くから高速バスで楽々っていう。
それ(交通手段)だけに期待して境町に移住した人たちはいないと思うが、誘致だけしといてすぐに退散というのは行政としてはもめるのではないか。
しばらくは補助金付きで空気でも走らせると思う。
同じ理由で、約20年前に常磐線水戸、勝田あたりに通勤特急定期券出して、JR本体が積極的に特急通勤促してそれに乗っかった人間多かったが、新型車両導入を機にバッサリいった(廃止)からね
あれで困った都内通勤通学客は結構いたらしいよ
詐欺まがいのことされたよう。
あれ、やばいのは移住を促している町の施策の目玉のひとつなんだよね。
都心へはすぐ近くから高速バスで楽々っていう。
それ(交通手段)だけに期待して境町に移住した人たちはいないと思うが、誘致だけしといてすぐに退散というのは行政としてはもめるのではないか。
しばらくは補助金付きで空気でも走らせると思う。
同じ理由で、約20年前に常磐線水戸、勝田あたりに通勤特急定期券出して、JR本体が積極的に特急通勤促してそれに乗っかった人間多かったが、新型車両導入を機にバッサリいった(廃止)からね
あれで困った都内通勤通学客は結構いたらしいよ
詐欺まがいのことされたよう。
>>894
現在茨城で実質的に都内通勤組のベッドタウンとして機能しているのは
取手～土浦、守谷～つくば、西取手～小絹、古河の各駅から半径約2km以内の住宅街に
限られているからな。
だから土浦支店や古河営業所、同業他社では関鉄がフィーダー輸送に躍起になっているわけで。
常磐線や宇都宮線が八重洲、丸の内、新橋といったオフィス街に乗り換えなしで直通した現状では
境から東京駅まで高速バスでの通勤前提というのは条件からしても厳しいよ。
現在茨城で実質的に都内通勤組のベッドタウンとして機能しているのは
取手～土浦、守谷～つくば、西取手～小絹、古河の各駅から半径約2km以内の住宅街に
限られているからな。
だから土浦支店や古河営業所、同業他社では関鉄がフィーダー輸送に躍起になっているわけで。
常磐線や宇都宮線が八重洲、丸の内、新橋といったオフィス街に乗り換えなしで直通した現状では
境から東京駅まで高速バスでの通勤前提というのは条件からしても厳しいよ。
【JRバス関東】たった350円で乗れる高速バス!? トイレ付き＆都区内完結!臨海部へ“小旅行”できるニッチ路線の目的と特徴
https://kuruma-news.jp/post/504263
東京駅～ビッグサイト～東京港フェリーターミナル間を1日13往復
https://kuruma-news.jp/post/504263
東京駅～ビッグサイト～東京港フェリーターミナル間を1日13往復
>>892
その流れがもろに出たのが吉川･松伏線でしょ？
最初は全日往復運行してたけど、その後は夜の下りだけになって、
利用者の大半は三郷周辺で終わってしまって、松伏はほぼ空気輸送。
上りは回送だから収入ゼロで回送経費だけがかかり続け、
コロナ禍での外出自粛、テレワークの影響を喰らってさらに需要が減退し、
まあ恐らく運休のまま廃止の流れだろうね。
ここに書き込んでる人たちはバスオタで、わざわざバスを選びたがる人たちなんだろうけど、
そうでない人たちの選択肢というのは鉄道だろうがバスだろうが、単に便利な方を選ぶだけで、
渋滞にハマり時間が読めなくなるリスクと、東京駅にしか行けない不自由さ、
そして常時通勤者は定期券が支給されているので、わざわざ自腹を切ってバスに乗ったりしない。
駅に自転車を置いてきてしまえば、帰りも同じ駅に戻ってくる必要があるしね。
長文失礼。
その流れがもろに出たのが吉川･松伏線でしょ？
最初は全日往復運行してたけど、その後は夜の下りだけになって、
利用者の大半は三郷周辺で終わってしまって、松伏はほぼ空気輸送。
上りは回送だから収入ゼロで回送経費だけがかかり続け、
コロナ禍での外出自粛、テレワークの影響を喰らってさらに需要が減退し、
まあ恐らく運休のまま廃止の流れだろうね。
ここに書き込んでる人たちはバスオタで、わざわざバスを選びたがる人たちなんだろうけど、
そうでない人たちの選択肢というのは鉄道だろうがバスだろうが、単に便利な方を選ぶだけで、
渋滞にハマり時間が読めなくなるリスクと、東京駅にしか行けない不自由さ、
そして常時通勤者は定期券が支給されているので、わざわざ自腹を切ってバスに乗ったりしない。
駅に自転車を置いてきてしまえば、帰りも同じ駅に戻ってくる必要があるしね。
長文失礼。
>>895
快適に移動したければグリーン車に乗ればいいわけだし鉄道有利だわ
快適に移動したければグリーン車に乗ればいいわけだし鉄道有利だわ
D674-10501のプレミアムDD車は6月に車検を迎えるみたいだけど廃車になるのかな？
明日は東京～柏の葉・流山おおたかの森便ラストランか。
バステックは中国JRの東京～岡山・広島便の東京～新城間を受託しているのか。
ついにバステックも夜行やるようになったんか
しかしあんなに安月給で大変ね
しかしあんなに安月給で大変ね
東京ー新城だけて…
残りの中国JRは距離的にツーマンてことか？
残りの中国JRは距離的にツーマンてことか？
岡山とかで乗り継ぎじゃなかったっけ
山陽ICで乗継
スサノオも新城～東京は関東委託で中国区間も途中乗継だとか
スサノオも新城～東京は関東委託で中国区間も途中乗継だとか
>>905
スサノオは支店もそばにないのに勝央で乗継してどうするのか
そばに部屋借りて
出雲支店勝央出張所と名乗らせて
神戸便か京都便とセットか
スサノオは支店もそばにないのに勝央で乗継してどうするのか
そばに部屋借りて
出雲支店勝央出張所と名乗らせて
神戸便か京都便とセットか
岡山支店から連絡車で90分だからどうなんだろうか
やろうと思えばできなくもないような
西の津山泊所を使わせてもらう手もありそう
やろうと思えばできなくもないような
西の津山泊所を使わせてもらう手もありそう
>>905
新城 － 岡山駅 395キロ。
吉備の方が車庫に近いはずだが、下手したら岡山駅でも400キロオーバーになる。
ワンマンでするのだったら、瀬戸PAか山陽インターが無難ってところだね。
名神迂回だったら新城 － 山陽インター416キロ。
どうするのだろうか？
東京便は1時間休憩は取っていないし。30分遅延承知で休憩取らせるか？
新城 － 岡山駅 395キロ。
吉備の方が車庫に近いはずだが、下手したら岡山駅でも400キロオーバーになる。
ワンマンでするのだったら、瀬戸PAか山陽インターが無難ってところだね。
名神迂回だったら新城 － 山陽インター416キロ。
どうするのだろうか？
東京便は1時間休憩は取っていないし。30分遅延承知で休憩取らせるか？
乗務員の採用を再開したみたいだな。
プレミアムドリーム車両の当社車籍最終運行について
www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1360
www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1360
>>910
切符コレクターでないのなら、乗車後にもらえる記念硬券をヤフオクで売り飛ばせばプレミアムドリームの運賃どころか帰りの新幹線代も簡単に回収できるね。
令和ドリーム号の記念硬券も四万円とかで売れてたし。
https://aucfree.com/m/items/b389377870
切符コレクターでないのなら、乗車後にもらえる記念硬券をヤフオクで売り飛ばせばプレミアムドリームの運賃どころか帰りの新幹線代も簡単に回収できるね。
令和ドリーム号の記念硬券も四万円とかで売れてたし。
https://aucfree.com/m/items/b389377870
元東急バスのKC-MPノンステは東関東支店と土浦支店に残っているんだよな
4列のキング東名名古屋線とかに充てればいいのに、本当にもったいない。
>>913
新東名スーパーライナーに使ってただろ
あとはメイプルスカイの雨天時用の予備車
新東名スーパーライナーに使ってただろ
あとはメイプルスカイの雨天時用の予備車
>>913
どういう意味？名古屋線の4列キング便には昼夜共乗らないように避けてる
名古屋線に押し付けようとしてる？
一台でも早く4列キングが名古屋線からなくなって欲しい
どういう意味？名古屋線の4列キング便には昼夜共乗らないように避けてる
名古屋線に押し付けようとしてる？
一台でも早く4列キングが名古屋線からなくなって欲しい
>>915
君の個人的主観を押し付けてもらっても困るよ。
君の個人的主観を押し付けてもらっても困るよ。
>>910
これ、
金曜夜発のプレミアムドリームより木曜夜発の最終プレミアムドリームの価格を大幅に高く設定してある
のが隠れたポイントだな。
こんな高価格設定にも関わらず秒殺で完売したんだから今後のJRバスのドリーム号でヲタ注目度の高い便は認可運賃の最高額設定で売る商法が定着しそう。
カネ持ってる奴にとっては乞食系の葬式厨が席争奪戦から脱落してくれるんだから万々歳だねw
これ、
金曜夜発のプレミアムドリームより木曜夜発の最終プレミアムドリームの価格を大幅に高く設定してある
のが隠れたポイントだな。
こんな高価格設定にも関わらず秒殺で完売したんだから今後のJRバスのドリーム号でヲタ注目度の高い便は認可運賃の最高額設定で売る商法が定着しそう。
カネ持ってる奴にとっては乞食系の葬式厨が席争奪戦から脱落してくれるんだから万々歳だねw
>>916
君の個人的主観を押し付けてもらっても困るよ。
君の個人的主観を押し付けてもらっても困るよ。
常磐線の車窓から見える、土浦支店に放置されている、銀色のバスって何なの？
>>919
個人所有者が土浦支店に置かせてもらってるとかなんとか。
個人所有者が土浦支店に置かせてもらってるとかなんとか。
>>919
車体色を見て分からないんだったら、この件はそれ以上触れないこと
車体色を見て分からないんだったら、この件はそれ以上触れないこと
相変わらずダイヤの組み方が下手くそ過ぎる。
客のいる時間帯に本数出せず満席多発、逆に客のいない時間帯に本数多くガラガラ。
客のいる時間帯に本数出せず満席多発、逆に客のいない時間帯に本数多くガラガラ。
>>922
法律に反しない乗務員行路が優先だから
日本橋口で到着便の運転手捕まえて
客があふれてるから
つくばを臨で片道走ってくれが通用した
時代とは違うから
法律に反しない乗務員行路が優先だから
日本橋口で到着便の運転手捕まえて
客があふれてるから
つくばを臨で片道走ってくれが通用した
時代とは違うから
バスタ八重洲にJR関東も乗り入れるような話を聞いたが本当なのだろうか？
>>924
自分のとこのバスターミナルが目の前にあるのに？
自分のとこのバスターミナルが目の前にあるのに？
富士急の河口湖の午後便がバスタに移るなら
河口湖便だけバスタに持っていく可能性はある
河口湖便だけバスタに持っていく可能性はある
>>925
アレ同時に複数台停車出来ないし前にバスが止まってると発車出来ないクソ仕様だからなw
アレ同時に複数台停車出来ないし前にバスが止まってると発車出来ないクソ仕様だからなw
八重洲パスタできたら鍛冶橋の格安バス貧民が八重洲地下街ぞろぞろキャスターひきづって歩くのか
すげーいや
すげーいや
東関東多古支店のセレガ4台12411～12414が東京塩浜店に移籍したようです。
労組報に載っていた新規路線はどこだ？
昔は本当に東名便で帰ってきた運転士に無理やりつくば行かせ
客がインター降りてから道を教えてたなんてこともあったね
客がインター降りてから道を教えてたなんてこともあったね
さすがに今それやったらコンプラ違反だろうな
>>932
一般路線バスだと今でもどこの会社でもやっているわ。
行列できると入庫するバスを捕まえて臨時便にする。都バスの渋谷駅とか。
一般路線バスだと今でもどこの会社でもやっているわ。
行列できると入庫するバスを捕まえて臨時便にする。都バスの渋谷駅とか。
一般路線ならともかく
東名～つくばとか簡単にリミット超えるだろ
東名～つくばとか簡単にリミット超えるだろ
ビックサイドでイベントがあった日にムーミン帰りが臨時便に入ったことがあったな。
かしま号のダイアもう少し回復させてほしいと要望したら
運転手が大量に辞めてしまったから直ぐには難しいと言われたw
運転手が大量に辞めてしまったから直ぐには難しいと言われたw
社長が代わったんだな。東北と合併するのかな？
>>936
うまくないよな、だいたい微妙な路線の伊勢崎とか、日立とか
全部共同運行会社に投げちゃえばいいのに。
渋滞もしない効率いい東関道系統に惜しまず投入すればすむのに
うまくないよな、だいたい微妙な路線の伊勢崎とか、日立とか
全部共同運行会社に投げちゃえばいいのに。
渋滞もしない効率いい東関道系統に惜しまず投入すればすむのに
>>937
東北の社長だっ
東北の社長だっ
秋田や古川みたいに潰される支店が無いと良いが
潰されても現地在勤で仕事内容はほとんど変わらんけどな
でも貸切は無くなってるから、結局業務内容は縮小されてるし、
現地出勤者が確保できなくなった段階で撤退するだけよ。
リストラは焦らず騒がずゆっくりと。
現地出勤者が確保できなくなった段階で撤退するだけよ。
リストラは焦らず騒がずゆっくりと。
◎大阪・京都から軽井沢への高速バス直通便が運行開始！
◎京阪神から東京ビッグサイトへの直通便が運行開始！
「大阪・京都～長野線」、「京阪神～東京線」にてダイヤ改正を実施します。
①大阪・京都～長野線
・運行本数及びダイヤの変更を行い、新たに「軽井沢駅」まで延伸します。
②京阪神～東京線
・運行本数及びダイヤの変更を行い、新たに「東京ビッグサイト」「国際展示場駅」に停車します。
※本改正と合わせて「東名厚木」を廃止します。
www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1376
◎京阪神から東京ビッグサイトへの直通便が運行開始！
「大阪・京都～長野線」、「京阪神～東京線」にてダイヤ改正を実施します。
①大阪・京都～長野線
・運行本数及びダイヤの変更を行い、新たに「軽井沢駅」まで延伸します。
②京阪神～東京線
・運行本数及びダイヤの変更を行い、新たに「東京ビッグサイト」「国際展示場駅」に停車します。
※本改正と合わせて「東名厚木」を廃止します。
www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1376
>>943
ヲタを喜ばせるふりして実は操車場の手前まできゃく扱いを延長するだけかw
ヲタを喜ばせるふりして実は操車場の手前まできゃく扱いを延長するだけかw
>>944
これでビックサイト線の免許引き継いだので
コミケ後に廃止かな
これでビックサイト線の免許引き継いだので
コミケ後に廃止かな
土浦支店は柏の葉流山線に続いてあみPO線からも撤退か。どんどん事業規模が縮小されているな。
>>947
バカはおめーだろキモヲタ
運転手辞めまくってんだから
客の乗らねえ路線なんかやってられねえんだよ
バカはおめーだろキモヲタ
運転手辞めまくってんだから
客の乗らねえ路線なんかやってられねえんだよ
コロナ前はインバウンドが殺到し罪残しを連発→効率化のため宿敵の京成と系統統合→その途端にコロナ禍突入→壊滅的減便→スレも壊滅
という運命をたどったTYO-NRT線が渋谷便や池袋便の参入でにわかに沸騰し始めたのでスレを復活させました。
都心～成田空港 格安バス専用スレ ７
http://2chb.net/r/bus/1656763686/
という運命をたどったTYO-NRT線が渋谷便や池袋便の参入でにわかに沸騰し始めたのでスレを復活させました。
都心～成田空港 格安バス専用スレ ７
http://2chb.net/r/bus/1656763686/
夜行で走ってきて東京駅からビッグサイト経由で新木場駅まで1時間とか運転手が可哀そう。
>>951
じゃあ何処の車庫に帰るの？
塩浜まで直行で帰るのと大した違いはないぞ。
じゃあ何処の車庫に帰るの？
塩浜まで直行で帰るのと大した違いはないぞ。
なんかｱｳｱｳｱｰさんって他のスレでも目立ってるけどピント外れな発言を繰り返してスレにまで通信障害を引き起こしてる感。
土浦支店あみプレミアムアウトレット線撤退で路線車減車あるか？
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_816.html
40席車って高速バスタイプかな？それに18人も多く乗せたの？(笑)
40席車って高速バスタイプかな？それに18人も多く乗せたの？(笑)
高速車で通路に立たせたんだろ
折りたたみ席なのに
折りたたみ席なのに
昔の東名ライナーでの立ち乗り
>>956
何知ったかぶってるのよ？
今の関東車には補助席は付いてないんだが。
っつか、この前もどこかの路線で立席乗車して詫びてなかったか？
そもそも列車代行でバス一台しか出せなかったところがお粗末すぎるわ。
まあそれだけ人が辞めすぎて出せなくなったのが実情なんだろうけど。
何知ったかぶってるのよ？
今の関東車には補助席は付いてないんだが。
っつか、この前もどこかの路線で立席乗車して詫びてなかったか？
そもそも列車代行でバス一台しか出せなかったところがお粗末すぎるわ。
まあそれだけ人が辞めすぎて出せなくなったのが実情なんだろうけど。
>>955
通路でいいから乗せろと喚いた客と「定員オーバーはけしからん！」って密告した客の両方が乗っていたということだね。
どっちもクソだな。
通路でいいから乗せろと喚いた客と「定員オーバーはけしからん！」って密告した客の両方が乗っていたということだね。
どっちもクソだな。
>>958
一台出すだけの「人」が居たのならその一人に路線車で向かわせれば良かっただけの話。
単に人が足りないのではなく人とクルマの運用上の複合的な問題だろ。
一台出すだけの「人」が居たのならその一人に路線車で向かわせれば良かっただけの話。
単に人が足りないのではなく人とクルマの運用上の複合的な問題だろ。
>>958
乗務員が簡単に出せると思ってたら大間違いなんだよ
バカオタク
乗務員が簡単に出せると思ってたら大間違いなんだよ
バカオタク
楽座シートの呪縛だな。
あんなのしか買わず近距離路線なんかにも導入しまくって輸送効率を下げまくったバカ関東。
糞楽座シート車を引き取らない草津温泉の営業所は賢い。
あんなのしか買わず近距離路線なんかにも導入しまくって輸送効率を下げまくったバカ関東。
糞楽座シート車を引き取らない草津温泉の営業所は賢い。
大体この手の定員超過って、見るからに２台分が必要な人数ではなくて、
ほんの数人の積み残しで起こる事象だからね。
他社みたいに補助席付きを一定数配置しておけば済みそうな話で、
よりにもよって補助席無しを集中投入した結果が昨今の定員超過問題。
高速車で一般路線と通し運行するにしても、事前に「座席定員制」も謳ってないから、
ごくたまーに発生する突発的な多客時にも何も対応ができない。
ほんの数人の積み残しで起こる事象だからね。
他社みたいに補助席付きを一定数配置しておけば済みそうな話で、
よりにもよって補助席無しを集中投入した結果が昨今の定員超過問題。
高速車で一般路線と通し運行するにしても、事前に「座席定員制」も謳ってないから、
ごくたまーに発生する突発的な多客時にも何も対応ができない。
>>955
列車代行バスでも定員厳守なの？
そこが分からない
緊急時だから混雑することもやむを得ないと思うが
列車代行バスでも定員厳守なの？
そこが分からない
緊急時だから混雑することもやむを得ないと思うが
車両の仕様の決め方が下手なのは国鉄時代から変わらない
西那須から出したんだろうけど
規模小さいから出せても運転手一人の一台だけだろう。
バスも路線車は空いていないから40席ハイデッカーを引っ張り出したんだろう。
規模小さいから出せても運転手一人の一台だけだろう。
バスも路線車は空いていないから40席ハイデッカーを引っ張り出したんだろう。
前社長がクソすぎたから魅力あるバス関東に戻して欲しいわ
>>964
やむを得なくてもなんでもダメなものはダメ
外部からチクられたのか、はたまた列車代行の報告するときに人数多くておかしい、ってなったのか。
やむを得なくてもなんでもダメなものはダメ
外部からチクられたのか、はたまた列車代行の報告するときに人数多くておかしい、ってなったのか。
>>965
でも仮に一般的な45+10人乗りであれば、
残り３人位ならタクシー手配すれば事は済んだね。
あと、最近の代行依頼は観光タイプ指定だったりするんだよね。
恐らく、全員座らせるためだろうけど。
しかし、昔は関東も普通の貸切車をどこでも配置していたのにね…。
でも仮に一般的な45+10人乗りであれば、
残り３人位ならタクシー手配すれば事は済んだね。
あと、最近の代行依頼は観光タイプ指定だったりするんだよね。
恐らく、全員座らせるためだろうけど。
しかし、昔は関東も普通の貸切車をどこでも配置していたのにね…。
ボロ楽座は売却して
12列60席の中古観光バスを購入して
地方の営業所に配置すればよい。
12列60席の中古観光バスを購入して
地方の営業所に配置すればよい。
以前なら列車代行は普通に路線車で立席乗車もOKというか、暗黙の了解的な話だったけど、
いつからか正式に貸切許可が無いとダメだとか、観光タイプを指定してくるとか、
変に縛りが出来ちゃったのは、今はネットで揚げ足取られることが増えたからかねぇ。
しかも、揚げ足取る人というのは、まず現場とは関係ない場所で騒ぎ、
やれ法令だの、自己責任だのと騒ぎ立て、冷房の効いた涼しいお部屋で高みの見物…。
いつからか正式に貸切許可が無いとダメだとか、観光タイプを指定してくるとか、
変に縛りが出来ちゃったのは、今はネットで揚げ足取られることが増えたからかねぇ。
しかも、揚げ足取る人というのは、まず現場とは関係ない場所で騒ぎ、
やれ法令だの、自己責任だのと騒ぎ立て、冷房の効いた涼しいお部屋で高みの見物…。
何言ってんだか
水上～越後湯沢の鉄道が不通で関越交通の一般路線車で立ったまま関越道を通ったことがある
20年くらい前だと思うけど今だと無理なのかな？
20年くらい前だと思うけど今だと無理なのかな？
>>975
路線車(立席)での高速道路の走行は、区間を定めて時速60km/h以下で走行する等の条件を付して安全を担保した上で、座席ベルト無し等の保安基準緩和が必要。
制度的に無理という訳ではないけど、緊急時に使うのは難しそう。
路線車(立席)での高速道路の走行は、区間を定めて時速60km/h以下で走行する等の条件を付して安全を担保した上で、座席ベルト無し等の保安基準緩和が必要。
制度的に無理という訳ではないけど、緊急時に使うのは難しそう。
>>976
たしかその制度を利用してるのは東武セントラル(首都高埼玉新都心線経由)と西鉄(福岡高速・北九州高速経由)と広電(広島高速4号経由)じゃなかったっけ？
たしかその制度を利用してるのは東武セントラル(首都高埼玉新都心線経由)と西鉄(福岡高速・北九州高速経由)と広電(広島高速4号経由)じゃなかったっけ？
ＪＲじゃないけど昭和の話で、中央高速バス府中から、多摩川競艇と競馬場帰りの
ギャンブラー連中を、定員以上立席で乗せたことがある。積み残すと暴れて収集がつかなくなるし
ギャンブラー連中を、定員以上立席で乗せたことがある。積み残すと暴れて収集がつかなくなるし
簡単なんだよ。
近距離は44席＋補助(目安として日立、静岡あたり)
残りは11＋9の40席＋補助これでいいじゃない
パウダールームなんていらん
あれ、目的通り使ってるやつ見たことない
44席で狭い狭い言うやつは他の交通機関使ってもらえばいい
コロナ禍でシートピッチより列数確保の方が重要
2種類しか用意しなければ余裕じゃないか。
近距離は44席＋補助(目安として日立、静岡あたり)
残りは11＋9の40席＋補助これでいいじゃない
パウダールームなんていらん
あれ、目的通り使ってるやつ見たことない
44席で狭い狭い言うやつは他の交通機関使ってもらえばいい
コロナ禍でシートピッチより列数確保の方が重要
2種類しか用意しなければ余裕じゃないか。
伊勢崎線、群馬中央バス担当便がもうひとつ増えるのね。
楽座入れる前のJRバス関東の車両を知らない今の子供達
宇都宮線列車代行は、
宇都宮支店・西那須野支店・佐野支店・白河支店で出してた。
宇都宮支店は一般路線車充当してたが、ハイデッカー車では捌き切れないほどの人の数だった。
宇都宮支店・西那須野支店・佐野支店・白河支店で出してた。
宇都宮支店は一般路線車充当してたが、ハイデッカー車では捌き切れないほどの人の数だった。
【FF4ピクセルリマスター】『ゴルベーザ四天王とのバトル』がスローテンポに改悪されてて酷い件【植松伸夫】
krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/いち631406776/
まとめサイトにもまとめられる事態に
↓その後
FF音楽アレンジ その難しさとは サウンドディレクター宮永英典 【スクエニの創りかた】
www.ようつべ.com/watch?v=qGyIADLiUIA
19:30～ テンポが遅くなった理由の説明
FF4ファンを無視して改悪したのは植松伸夫さんでした。そしてそれを止めないスクエニのスタッフたち
他にもクリスタルが浮かび上がるタイトル画面を削除、聖剣の攻撃音がショボい音に、
パロム&ポロム石化イベントの迫力が減少、魔導船浮上イベントで海が渦を巻かない、
などFF4ファンが誰も求めてないのに原作を色々勝手に改変するFFピクセルリマスター
一体どこが原作やFFファンを大事にしたリマスターなのか？
プレイヤーを大事にしないからFFって国民的ゲームの地位から転落したんだろうな
スクウェア・エニックス SQUARE ENIX スクエニ トーセ TOSE ファイナルファンタジー ピクセルリマスター
FINAL FANTASY PiXEL REMASTER ファイナルファンタジーIV ファイナルファンタジー4 FF4 FFIV
坂口博信 ヒゲ 時田貴司 ときたたかし ゲーム職人 ゲームしょくにん 植松伸夫 ノビヨ
SMILE PLEASE スマイルプリーズ DOG EAR RECORDS ドッグイヤー・レコーズ ゴルベーザ四天王とのバトル
高木了慧 宮永英典 村井歩 長谷川憲人 甲田雅人 片岡真悟 青山勇士 足立知謙 裏谷玲央 常本絵理 常本正也
椎葉大翼 野田博郷 小見山優子 久野幹史 高木了慧,,,,,m,m,m,m,
krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/いち631406776/
まとめサイトにもまとめられる事態に
↓その後
FF音楽アレンジ その難しさとは サウンドディレクター宮永英典 【スクエニの創りかた】
www.ようつべ.com/watch?v=qGyIADLiUIA
19:30～ テンポが遅くなった理由の説明
FF4ファンを無視して改悪したのは植松伸夫さんでした。そしてそれを止めないスクエニのスタッフたち
他にもクリスタルが浮かび上がるタイトル画面を削除、聖剣の攻撃音がショボい音に、
パロム&ポロム石化イベントの迫力が減少、魔導船浮上イベントで海が渦を巻かない、
などFF4ファンが誰も求めてないのに原作を色々勝手に改変するFFピクセルリマスター
一体どこが原作やFFファンを大事にしたリマスターなのか？
プレイヤーを大事にしないからFFって国民的ゲームの地位から転落したんだろうな
スクウェア・エニックス SQUARE ENIX スクエニ トーセ TOSE ファイナルファンタジー ピクセルリマスター
FINAL FANTASY PiXEL REMASTER ファイナルファンタジーIV ファイナルファンタジー4 FF4 FFIV
坂口博信 ヒゲ 時田貴司 ときたたかし ゲーム職人 ゲームしょくにん 植松伸夫 ノビヨ
SMILE PLEASE スマイルプリーズ DOG EAR RECORDS ドッグイヤー・レコーズ ゴルベーザ四天王とのバトル
高木了慧 宮永英典 村井歩 長谷川憲人 甲田雅人 片岡真悟 青山勇士 足立知謙 裏谷玲央 常本絵理 常本正也
椎葉大翼 野田博郷 小見山優子 久野幹史 高木了慧,,,,,m,m,m,m,
バステイクはこちらのスレでよいですか？
伊勢崎なんて所要時間対運賃のバランスが悪すぎて整理対象だろ。
そろそろ収益重視で取捨選択するべき
上州湯めぐりももう少しボッタクっても良さそうだが、あれも今は所要時間長すぎて
乗務員の拘束時間と運賃が合わないでしょ。もっとも、ボッタクって利用客減っても
長野原草津口からの輸送に変えても取りこぼしはなさそうだし
草津に行く人たちが１人あたり400円～500円値上がりして乗車やめるとも思えない
同様にハンドル時間の割に単価が見合わない静岡、清水、波崎（テック）、日立
このあたりは受委託もしくは共同運行会社に丸投げしたらいい
ついでに水戸もローカル路線なくなって支店単独で非効率行路やるくらいなら支店つぶしちゃえばいいのに
いわき・鹿島・成田・（入出庫で）匝瑳・草津・つくば・直行名古屋・佐久小諸・会津
こんなもんでいいんでは？
そろそろ収益重視で取捨選択するべき
上州湯めぐりももう少しボッタクっても良さそうだが、あれも今は所要時間長すぎて
乗務員の拘束時間と運賃が合わないでしょ。もっとも、ボッタクって利用客減っても
長野原草津口からの輸送に変えても取りこぼしはなさそうだし
草津に行く人たちが１人あたり400円～500円値上がりして乗車やめるとも思えない
同様にハンドル時間の割に単価が見合わない静岡、清水、波崎（テック）、日立
このあたりは受委託もしくは共同運行会社に丸投げしたらいい
ついでに水戸もローカル路線なくなって支店単独で非効率行路やるくらいなら支店つぶしちゃえばいいのに
いわき・鹿島・成田・（入出庫で）匝瑳・草津・つくば・直行名古屋・佐久小諸・会津
こんなもんでいいんでは？
あ、佐野忘れてたあと佐野ね
佐野なんか出入庫のついでだから利益とか二の次では？
群馬中央には今度は何が移籍した？
バスなんか普通の仕様でいいから代替のペースやはくしてほしい
バスなんか普通の仕様でいいから代替のペースやはくしてほしい
今コロナで利益上がらないのに置き換え？
スカニアは毎年3、4台ずつ買い続けるらしいな
次スレ誰か立てられる？俺だめだった
>>996
JRバス関東総合スレ 24号
http://2chb.net/r/bus/1658321159/
JRバス関東総合スレ 24号
http://2chb.net/r/bus/1658321159/
もうすぐ
たのしいは
BA.5コロナウイルスで『ドッカーン！！』
ここまでだ！
ここまでだ！
lud20230101202501caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bus/1607488135/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ブックマークへ |
|---|
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像
↓「JRバス関東総合スレ 23号 YouTube動画>1本 」を見た人も見ています：
・JRバス関東総合スレ 22号
・JRバス関東総合スレ 24号
・JRバス関東総合スレ 21号
・【アストロメガ】JRバス関東総合スレ 20号
・【本気になったら】JRバス関東総合スレ 19号
・【塩浜食堂】JRバス関東総合スレ 18号車【カレー】
・JRバス関東総合スレ16号車【THe大原】
・JRバス関東総合スレ14号車
・関東～関西 夜行高速バス総合スレ
・関東～愛知関西 夜行高速バス総合スレ ★2
・関東～愛知関西 高速バス総合スレ ★3
・東京および関東総合
・軍事雑誌総合スレ 第33号
・軍事雑誌総合スレ 第33号
・PINK関東地方 総合スレ
・西関東の中学 総合スレ Part4
・西関東の高校 総合スレ Part7
・西関東の高校 総合スレ Part9
・東関東の高校 総合スレ Part12
・東関東の中学 総合スレ Part7
・東関東の高校 総合スレ Part13
・関東の歯科大総合スレ [無断転載禁止]
・☆関東ラグビーリーグ戦総合スレ
・関東パイヤ 東京パイヤ 総合スレ
・関東のマラソン大会＆ロードレース総合スレ
・バイクナビ総合スレ 衛星73号
・東武バス総合スレ 13号車
・関東インカレ総合スレッド
・南関東公営競馬総合スレッド Part157
・南関東公営競馬総合スレッド Part152
・南関東公営競馬総合スレッド Part146
・南関東公営競馬総合スレッド Part155
・大学ラグビー総合スレ（関東）１０
・南関東公営競馬総合スレッド Part143
・南関東公営競馬総合スレッド Part147
・南関東公営競馬総合スレッド Part139
・南関東公営競馬総合スレッド Part149
・関東のローカル私鉄を語ろう！(※総合スレ※)
・南関東公営競馬総合スレッド Part145
・南関東公営競馬総合スレッド Part150
・【保土ヶ谷】秋の関東大会総合スレ8【横須賀】
・【関東】湯楽の里 総合スレ【チェーン店】
・【関東連合】石元太一総合スレ2【2027年出所予定】
・【保土ヶ谷】秋の関東大会総合スレ9【横須賀】
・【関東】相模トラフ巨大地震 総合スレ1【首都直下】
・【関東はもう夏】2016冬総合スレッド85【東日本中心無冬】
・【地震】ラギアクルス総合スレ 第12次関東大震災【元凶】
・【関東限定高温】２０１６年梅雨夏総合スレッド９６【西日本冷夏】
・【東武､西武､京成､京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part4【小田急､東急､京急､相鉄】
・【東武､西武､京成､京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part4【小田急､東急､京急､相鉄】
・【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part5【東急､京王､小田急､相鉄】
・【東武､西武､京成､京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part3【小田急､東急､京急､相鉄】
・【LIVE】東京が大変です！！関東で雪が降って積もってます！！雪総合スレ❄（画像、動画あり）★２
・【関東】皮膚科総合スレ
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 22号車
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 21号車再発進
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 21号車再々発進
・関東大学ソフトテニス総合スレッド
・【千葉神奈川】南関東アイドル総合スレ３【東京】
・【千葉神奈川】南関東アイドル総合スレ４【東京】
・【千葉神奈川】南関東アイドル総合スレ２【東京】
・【千葉神奈川】南関東アイドル総合スレ【東京】
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 16号車
18:52:06 up 12 days, 5:16, 0 users, load average: 7.56, 7.82, 7.93
in 0.065149068832397 sec
@0.065149068832397@0b7 on 122408 |