ライオンの大34スレみたいに放置でいいんじゃね
隔離スレにもなるし
関東バスの中古車、北海道では北海道拓殖バスや道南バスばかりだけでなく、
じょうてつバス（札幌の南のほうを走る、東急系のバス会社で、主に東急のほかに、
臨港、小田急、横浜市営、西武、京急の中古車が売られている）にも売ってもらいたい。
それに、関東バスはドアブザーをやめて、京王バスや立川バスのようなタイプのチャイムに切り替えてほしい。
>>9
何で関東バスが態々ドアブザーにしたか知ってるか？ >>18
病院のシャトルバスとかやってなかったっけ？ 何年か前に小田急の代走でICU高校に入っていったことがあったな
特定輸送と貸切輸送の違いも分からないバカはすっこんでろ
バスマガジンを買っていた見たけど、今は中型バスを使っているのは、五日市街道営業所担当の荻窪団地線くらいか？
あとは小型バスはムーバスやコミュニティバスを除くと、京王と共同運行の永福町～阿佐ヶ谷駅だけか。
宿08が阿佐ヶ谷営業所時代でほとんどツーステだった、1980年代後半から1990年代は三ドア大型車よりも、荻窪団地線で使っている同型の中型の前後ドア車がけっこうはいとていたな。
>>31
バスマガジン高いから買ってないな
E営の荻60、A営の阿50も中型車限定
C営の荻40、荻31も基本中型車
練21と百01が基本小型車たまに中型が入る 烏01も基本は中型だよね
荻58は折返しの関係で中型限定だったけど折返し場が中央道高架下から移転しても中型のままか
一時期だだっ広い仮折返し場のときイレギュラーで大型入ったことあったけど
小田急の吉12は大型なのにね
最近の荻11はどうなんだろう
そういやBから中型って消滅したんだよな
ちょっと前まで吉55や鷹21でバンバン
走ってたのに
>>35
北野の高架下付近の道路が原形を留めてないから分かりにくいけど
荻58は高架下から左折して吉祥寺通りに出てたので中型じゃないと曲がれないのにに対して
吉12は右折して出発してたので大型で大丈夫だった。 >>37
現在は小田急も高速の下から左折して出てくるからなんか他の理由があるのかもしれない
大型車の台数の都合とか千歳烏山付近が狭いからとか >>33
数年前は「臨吉80」「臨西10」なんて直行便出してたし、更に昔は各所の車両動員して「関東バス」の行先表示の臨時便を走らせて試験が終わる夕方まで女子大の近く(善福寺２丁目バス停の向かい側)で路上待機してたな ライオンバスのスレに出てたけど、KKKがバス得の付与を今月で終了みたい。池11と赤31での扱いははたしてどうなる？
千歳烏山のあんな狭い所で関東が中型使っているが…
あそこは本当に狭いな…
>>43
烏山なんてまだまだ。
久我山直角ターン（ry 歩行者の多さも考慮すると、上石神井駅の西方向から南方向へ曲がる角もなかなか凄いと思う。
>>45
しかも商店の軒を掠めるように曲がるという職人芸 向台町5丁目から出発してすぐの信号右折もなかなかだぞ
1950代の長尺とか来ると超ギリギリで曲がって行く
>>38
ストリートビューで見ると今は北野の折返し場は中央道高架下じゃないよね
あそこなら大型でも行けるかな
しかし外環で今後どうなるんだあの辺り >>48
ストビューでいうと関東は信号北側の転回場所で、小田急は高速の高架下で時間調整した後信号のとこから左折で北野のバス停に出てくる
あの辺りはたまに行くけど工事が進むたびに以前の道路が通れなくなってたりするのでどうなるのかわからない
あと未だに降車側のバス停には烏20終了のお知らせが貼ってあるw 前にも書き込んだ気がするけど烏20と牟礼行きは数本でも残しとくべきだったよな
放射５号は開通したし外環であの辺の都市計画道路一気に進んで一変するし千歳烏山駅の再開発もあるし
あそこに路線持ってると新道の状況次第で烏山・高井戸・荻窪方面の需要が出てきたんじゃないかな
吉祥寺・三鷹方面の小田急や京王に及ばないまでも
北野のトロピカルは高架下の広い転回場で待機してるよ>昨日時点
安蘇重工の資材置き場にトロピカルの廃車が放置してあるね。
>>46
何気にあそこはジャックナイフ状の十字路だから､満州の軒先にチャリとか置いてあったりするとヒヤッとする >>52
屋根の感じから丸山の7010代っぽく見えるね 人手不足だったのはコロナ前までの話で
今はどこも減便に次ぐ減便で運転士余りまくってるからな
B営の高21って昔は中型車使っていたけど今でも車種制限あるの？
1950代とか就けそうもないが
三鷹駅のりば4の鷹40、鷹25ていつの間にか壊滅してるのね。
鷹40は一時期朝8分間隔まであったはずなのに……。
>>68
NTTがテレワークだから仕方ない面は歩けと
あそこまで減便しちゃうと団地の人が困ってる >>66
うちは定期買うのやめたから、週末とか1日券を買うケースが結構増えたな。
定期の収入減をこっちで少しでも補おうという感じかね。
これだけ値上げすると、バスで駅に出ないとかの選択肢も出てくるから、
裏目に出ないといいけどね。
今でも家族で移動する場合は駅前の高い駐車場代払っても、
車で行った方が安いかもみたいな用事がちょいちょい出てきてる。 >>75
小田急バスなんて生活圏が欠片も被ってないから興味ない、値上げしたとか知らない。 >>74
100円未満の値上げもできないとなると路線廃止しかなくなる気がする
早くデフレから脱却するといいのだが
600円なら都区内で3回乗れば元を取れるから以前と変わりはないはず >>78
石神井公園駅を出発してから激狭道路を抜けるルートの途中には元々バス停がないから
関東バスだって運行ルートをそのままにする必要もないでしょ。 >>82
たまにどころか結構入ってるでしょ
入ってくるのは大型ばっかで､たまに入ればエルガ澪だけだし 荻11は関東バスは数本しか割当ないんだし
いっそ西武に譲渡しちゃえばいいのにと思う
すれ違いに難儀する道を平然と走るのが関東バスの味なんだけどなあ…
五日市街道は広くなり、東伏見～関前橋も広くなり、保谷駅前も広くなり、つまらん。
>>85
Q尺車の1950代も保谷駅入る運用があるみたいですね。 >>86
歩道なしの2車線だったと思う
あの頃は東伏見～柳沢駅前間もみんな千駄山住宅経由だったから西武新宿線の踏切のとこで大渋滞してた >>89
その踏切渋滞でのダイヤ乱れ対策に、東伏見折返しの鷹12と吉52（後に折り返しが東伏見から電通裏に変更される。）があったけど、鷹13と吉53の西武柳沢駅付近のルート片方向ループ化に伴って存在意義なくなって、鷹12は廃止、吉52は免許維持路線片側されてるね。 >>86
>>89
千川上水から青梅街道にかけては、歩道無しの2車線でなく、いわゆる1.5車線でしたよ。
歩行者自転車を避け、電柱を避け、対向車と徐行してすれ違う区間でした。
バス同士のすれ違いは、電柱と電柱の間で左端にぴったりと寄せないと不可能でした。
電柱があるとバス同士のすれ違いが出来ないくらいの狭さでした。
道幅のわりに交通量が多いこともあり、途中に停留所を設置できませんでした。
今では信じられないですね。 >>92
すれ違いに苦労してた気がしたけど1.5車線だったか、もう30年くらい前だから記憶も曖昧だわ
昔は武蔵境通りも向台町のあたりも今より狭くて本当に危なかったよ バス特終了
関東バス、相鉄バス、西武バス、西武観光バス
東武バス、川崎市営
>>94
危ないと思う道は意外と事故が少ないものです。皆が注意するし速度も落としているから。
逆に、直線で車線数の多い名古屋や筑波研究学園都市の道が、事故は多いのです。
速度が出ていてもそれほど速く感じないし、譲り合いの精神もなくなるので。
人間心理は面白いものです。 >>85
まだ栃木の関東バスがあるじゃないかwww
(中途半端な幅員なのに大型が爆走している路線結構多し) >>105
阿45とK01で経路と中野の乗り場交換するんだな 全営業所ダイヤ改正ってどうせ更なる改悪なんだろ
もうバス全然使えないじゃん
バス使わないところに引っ越そうかな
>>107
俺西10沿線住みだけど、終バスなんて最盛期よりも25分は早くなっちゃってるな 路線によるかもしれないが
入出庫便がかなり減った印象
乗務員の途中交代がかなり多くなる？
ざっと見た限り、荻窪線や三鷹線も時間帯によってはがっつり減便っていう印象だな
荻窪線は荻31の0番乗り場移行告知で大体想像できたが
中03は中野発が60分→約40分間隔になって終バスも1本遅くなるからきちんと実績でてるのかもね
昔、成蹊学園前の柳沢方面行きのバス停の真ん前にあった洋服屋（今の飲食店）の入り口に
『成蹊の学生は入んな』の小さな張り紙があったのを思い出した。
3/16の改正、練馬駅発阿佐谷営業所行きは早くも消滅なのね
>>117
今だったらSNSにアップされて炎上するだろうな
それ以前に成蹊の連中の態度が悪いのがアップされるか
どっちもどっち 「入んな」って「はいりな」と読むのかと思った
違うのかぁ
ダイヤ改正で荻31は立教線(荻40とのセットダイヤ)から荻窪線に変わるのかな
>>122
荻40が増便なのはこのためかね
最近ずっと改正のたびに減便だったのに
荻窪線は途中折返しにしてもは荻30より荻31のほうが回転効くものな
日産までで客捌けると踏んだのか
もしかして大型化もある？ >>120
入るな じゃなくて 入んな になってたのも強烈に覚えてる。
よっぽどの事があったんだろうね。 安倍も成蹊時代は関東バス乗ってたのかな
成蹊って金持ちのボンボンが行くイメージだけど
>>123
荻31が荻32・34・36とセットダイヤになるなら大型車でしょうね
平日16時～18時台の0番乗り場始発が毎時20本というのも凄いね >>128
それが、採算が取れないとかの理由でなくなって代わりに荻31が参入したと聞いたことがあるが >>128
貸切にして関東バスが引き取ったんじゃなかったっけ もし関東バスが自動運転になっても、トロピカル走りは継続してほしい。
自動運転って、西武以上にチンタラチンタラ走るんでしょ？
>>128
プロムナード荻窪の分譲開始当初、マンション組合が住人専用に荻窪駅までのバスの運行を計画した。
それと同じくして関東バスが『荻31』を開設。
専用バスは運賃100円での着席制を謳い文句にしていたが、１台のみのピストン輸送の上に駅ロータリーに乗り入れられず、９番乗り場付近（パチンコ屋あたり）で降車扱いをしていた。
降車扱い後は東進して天沼陸橋手前を右折し回頭、ロータリーを横切ってプロムナード荻窪に戻っていった。（旧ロータリー時代）
『荻31』に比べて圧倒的な輸送力の差もさる事ながら、ロータリーに乗り入れられない事、何より駅始発の下り便が設定されなかったため、需要は予想を下回り撤退を余儀なくされた。
撤退後にこの専用バスがマンション組合から関東バスに売却され、塗装もそのままに現在貸切登録の１８８号車となっている。 プロムナード荻窪って中島飛行機エンジン部門の工場跡だろ
公営は残すと思ってたら、川崎市営も今月でバス特終了
相鉄も今月いっぱいだから、横浜市も追従するか？
B営車内の掲示では
3/16の改正、B営管内は鷹21以外の全ての系統とあったが
公式サイトと違うな...
>>126
荻40が平日16時～18時台に毎時20本になったら見てみたい >>147
立教ループがとんでもないことになるな(笑) >>149
どの営業所も、せっかく入った20代30代の若手の退職が多いのが致命的だよな。
人を大切にしないからこうなるんだ。
トロッピーなんて呼ばれた時代は過去のもの。
三流会社と同じでお客様(笑)を大切にだからな。 んなことより中央線一部区間で止まってるから代行するぞｺﾞﾙｧ
C2405が西50に入ってた
系統番号がカラーな西50(緑色)って始めて見た
>>161
そうなんだ、西荻で見たことないから知らなかった
ちなみに西02だと何色なのかな？ >>163
2400代は頻度は少ないけど来ることはある
ただ西02西03は遭遇してないだけかもしれないけど見たこと無いな
2405～2407（フルカラーLED）の西50は始めて見た
味わいによると西10には女子大入試のときに入ったことがあるらしいけど 兵庫県の 70％ の飲食店舗 売上 6万円未満ｰｰｰ
西村康利 大臣の 地元
いい 票集めになるよな････ﾀｲで 買春親父 西村(週刊新潮)
>>167
メーカーのサンプル車を安値で買ったんだろう。 西武新宿線新井薬師前～沼袋駅間人身事故のせいで、この付近を通るバス路線に大幅な遅れが出てるぞｺﾞﾙｧ
立往生のバスも出てるぞｺﾞﾙｧ
バスの行列が蜜になってるじゃねぇかよｺﾞﾙｧ…
>>171
西武線が立体化したらこんなバスの連続も見れなくなるんだろうな >>171
バスが両運転台だったら、その場で折り返せるのだけど。 >>171
ぬこの上石神井管内､石神井学園前交差点よりすげえ >>171
地下化したら南口にロータリー作って
すべてのバスを経由させるみたいだけど入りきれるのかねぇ
江古田系統2系統あるから
どちらも利用しやすくする為だと思うけど >>171
関東バスばっかり６台？すげーな。
でも、電車に飛び込んで他人様に迷惑をかける奴は死んで欲しい >>180
道幅が広がったら駐車車両が増えてかえって通りにくくなったりして 石神井公園北口みたくバスの真ん前にベンツが駐車･･･ってことも
3月18日から6ヶ月定期販売・クレジットカード対応って紙が車内にありました
（VISA・Master）
宿08の受け持ちがA御殿→D御殿に変わってから1年半たつが、乗った人はいる?
俺自身が乗った機会
2013.3.8 A908（全便A御殿だった時代はこれが最後）
2019.8.30 D711（A御殿・D御殿共管路線だった時代にはこの時だけ）
それ以降 乗車機会なし
>>187
宿08ではないけど宿07新宿→阿佐谷営行きなら
2019年9月15日2230発のA923、最終運行日だったので
カメラ持った人が数人乗ってたわ カメラといえば石神井公園駅の商店街の中を走る様子を撮影しに行かないとな
あまりにも日常の光景でわざわざ撮影するという意識がなかった
>>190
なんだ詰まらない（´･ω･)
窓ガラスにお札貼って走るの見たかったのに まさか関東バスが都内民間トップレベルの待遇になるとはな
中03が阿45・荻07とセットダイヤになっててカオスすぎる
>>196
'14.03.20
ですね｡
Ｂ営の車が全然でて来なくて､17時過ぎても吉祥寺駅の中央口ロータリーが( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝってなってたの､記録に撮ってたのがあったわ 上がり幅？なんだそれ笑
昨年比、上がった会社なんかねーし笑
そもそも賞与は4ヶ月+α
αは教えてやらねー
α=0.64
な。賃上げ額って言いたいんだろ？
小田急は4週6休、こちらは4週8休だから、
単純に数字だけでは比較できないよ。
B1964の中扉ブザーが2400代と同じものに改造されてる
奈良在住でも、やまと号を見るたび ミ●●彡 を思い出すんだよな。
>>202
ょぅι"ょは居るんだろ？Ｂ営のアイドルのょぅι"ょは 東京駅中央線ホームの接近メロディが
B営の終点到着メロディと同じだった
あげ
荻31の荻窪駅バス停が来月から元の位置に戻るね
ケンタ前
>>209
荻31固有の利用者なんてプロムナード荻窪住人くらいでしかも日産前も近い
ほとんどは荻窪線の混雑回避でしょ
０番がキャパオーバーだったってことかな
荻31ほとんど青梅街道上を走る系統だし効率考えると０番が妥当なんだけどね ここ数年の夕方～夜間の荻窪線減便で混雑が激しくなっているような気がする
人手不足や減収もあるだろうから簡単に増発できないと推測するが
荻12の夕方便以降から撤退するとかして荻窪線に資源を回してくれないかな
>>210
八丁や荻窪警察署前で降りてる人がそれなりに多いのに、荻30は見送る人が多いんだよね。
0番から乗車の乗客の行き先比率は結構気になってる。 >>212
トロピカルキング投入はお預けどころか湾01の運行自体当面見合わせみたいだね 荻31は乗り場が元に戻ったが、
運用は変わらず荻32・34・36とのセットみたいだね
しかし、荻窪線のダイヤが微修正だったため、運転間隔が不均等で
混雑する便とそうでない便とがはっきりしそう
荻31に大型入れるとなると、800代は大型で置き換え？
その前にCで存在が浮いている920代を追い出して欲しいけど。
>>222
ガードレールの切れ目と扉が合わないとか？ 今日初めて新ルートになった阿50に乗ったけど、以前と比べて所要時間が数分短縮されたね。
>>227
石神井公園駅がまだ地上駅だった頃
谷原から来た吉60が池袋方の踏切を捻じ込む様に渡って南口に乗り入れて、ロータリーを転回してから商店街を抜けてって、交差点を右折して冨士街道へ向かっていく
あの頃の石神井公園駅はカオスだった >>230
広場に八百屋があったころは本当に狭かった
そして今の数十倍は面白かった >>231
南口ロータリーと所沢方のアンダーパスが出来る前の大泉学園駅も、なかなかのカオスっぷりだったな >>232
当時はそういうものだと思っていたけど、今となっては驚く光景だった。
新高円寺の五日市街道の入口も狭かったし、五日市街道営業所の前後も警備員が立つくらい狭かった。
夜に吉祥寺行きに乗っていた時、高井戸境付近で中野行きと鉢合わせしてしまい、営業所の前まで延々と後退したことがある。
警備員が灯火を振っていたから進んだはずなんだけど… 365 名前：STAY HOME 東京都名無区民[] 投稿日：2021/05/12(水) 10:39:40 ID:1+pUAocg
40年位前の話です。
関東バスに豊島園中之橋という停留所があり、中野方面からやって来るバスが折り返していたようですが、どこでどのように折り返していたのか教えて下さい。
12号線開業まであった豊島園駅前のバス発着場での折り返しとは別のようですが。
「豊島園中之橋」折り返し場があったのでしょうか。
それとも道路の一角をぐるっと回って折り返していたのでしょうか。
C営管内、6/1より利用者の多い荻32・34・36が増回
あわせて荻31・40ほか多くの系統でダイヤ改正
荻31は荻40とのセットに戻るかな
B営管内の鷹01も増回して欲しい
>>233
>当時はそういうものだと思っていたけど、今となっては驚く光景だった。
西武新宿線の地下化工事も進んでるし、沼袋駅～新井薬師前駅界隈の光景も、あと数年で大きく変わるだろうな
そんな変化の中でも今だ昭和を感じさせる上石神井駅前の佇まいよ >>238
それはバブル期にあった高田馬場～上石神井間の地下急行線増線計画
今やっているのは中井～野方間の地下立体交差化計画
新井薬師前駅と沼袋駅は相当工事が進んでいる >>236
すごい！デザインは大筋変わってないんだね
>>235
荻31の荻窪駅バス停が戻った時点で近々あるのかなぁと思っていたら、、
荻40ユーザーとしては減便が怖いの
3月の久々の増便（&単独化）ですっかり気が緩んでもうた 大学を卒業して東京の会社に就職、交通費は全額支給なので、関東バスの均一区間全線の紙の定期券の時代だから、中野駅の案内所で買っていた。
吉祥寺に行くときも関東バスで時間をかけて遊びにいっていた。
丁度五日市街道の拡張工事をやっている1989年頃。
確かに五日市街道営業所付近はまだ狭かった。
五日市街道を挟んでバスの駐車スペースがあったな。
バブル期のE営には200代、500代のRPが多数在籍したな
自分はA営D営のエリアに住んでいたので前後ドア車には違和感があった。
>>243
その頃だと荻51・60・61・71と烏01(と牟礼行)で走ってたな。ちなみにC営も荻40に充当してた >>244
烏01にもRP入っていたのですね。
RMしか見た事無かったので ２００代・２１０代・５００代は実に使い勝手が良かった
狭隘路線はもちろん、成宗線にも配車OKとされていたから、大型車の配車台数がピンチの時によく充当してた
今は大型・中型の区分がハッキリしてるから、ああいう小回りが利く運用が出来て穴埋めしてくれる車輌は貴重だった
ただ、あのガタイでエンジンがＦＥ６系だったから少し鈍足な感もあったが
高40,高43でもRP見かけたな。
210代はD営にもいた
Bにも210代いたんだよね
すぐに転属して消えたみたいだけど
どこで使ってたんだろ
>>249
導入当初は吉50で見かけたがしばらくしたら転属になってた記憶 >>236
かつては家としても活用された
『昭和29年「池袋」 駅前、ヤミ市、映画館、ガード、商店』
@YouTube
0:30～ 今は味わいよりもTwitterの方が情報早いからなぁ
久しぶりに吉祥寺通りを車で走ってたら北野の折返し場に2400代が居たな
最近の荻58は大型での運行なのかそれともイレギュラーだったのか
Cの6月1日からの新ダイヤが関係路線のバス停に掲示され始めたけど、西10(平日ダイヤのみ変更)はざっと15％くらいの減便だな
>>242
あんな狭い道でしかたどり着けない場所に営業所を設置せざるを得なかったのが関東バスらしい
石神井公園駅なみの狭隘路が新高円寺から延々と続いていたからなあ 日曜の朝に鷹11武蔵野中央公園行きが走ってた
イベントでも有ったのかね
>>258
開設当時の写真を見ると、一方通行路？と見間違えるくらい狭かったな(その時の行先表記は西田町三丁目) >>255
さっき給田境のファミマで休憩してたらE2415、E2435、E2424と続いて来たから普通に大型車で運用してるな
北野の転回スペースは特に変わってなかった 東京の会社に勤務していた頃は、新宿線沿線のアパート住まい。阿佐ヶ谷営業所にも中型の前後ドア車があったじだいで、混雑する時間帯にそれが来ると外れだったな。
３ドア大型車でも、経年車は中ドア後ろドアの間がロングシートだったな。
Eに5100代もいたんだよね
どこで使ってたんだろ
>>262
小田急と同じ中央道の高架下で折り返してたときは
大型が2台並ぶと発車できないので後から使わせてもらう側の関東が中型限定にしたんだよね。 >>266
大型が走る路線を一通り路線を走らせた結果
中35,36では新高円寺発車直後の交差点を左折するときに右車線に頭を振らないと曲がれない
当時運行してた荻52(荻窪～柳窪)の柳窪で折り返すときにハンドル切り返しをしないと折り返すことができない
などの理由でCに転属した。 新高円寺のとこは中型ロングも
厳しいかったもんね
5100くらいの尺の長さでもだめだったのが
不思議
6000代のKL-JPは京王のKL-JPより短尺車で座席が少なかったはず
>>271
1000代も他社のJPと比べ短尺だったが、6000代も短ったよ。 >>268
>>269
ストリートビューで見たけど新高円寺の旧道はやっぱり狭いな
ここを昼間でも5分間隔(中35・36)+α(高41)が両方向走っていたのだから凄かった
旧道側の停止線は昔の位置のままかな？
以前はもっと交差点から離れていた気もするけど >>272
全長は一緒だけどホイールベースを縮めた特注じゃなかったか？
(ほぼ京急専用形式だったJP252LANでは無かったはずよ) この会社の運ちゃんオッサンしかいないけど将来どうすんの？w
今はきゅんたの方がイカつい人多い気がする
通年脱帽になった上明らかに仮眠の寝起きだろって感じでサングラスに寝癖の兄さんとかザラだしな
時代は変わった、夏空のように真っ青なパイロットシャツのままでいてほしかったわ
聖火リレーで五日市街道が吉祥寺～関前3丁目、三鷹通りが横河入口～北裏付近まで通行止めになるとのこと
予定通りなら金曜の夕方に交通規制が始まるみたいだけど迂回とかで対応できるのかこれ
折返し出来る場所を自治体が用意しないから路線によっては全運休
味Yが更新停止しててよくわからないけど1100ってあと何台いるの
Aは残り1、Eは全滅したっぽいが
ここで合ってんのかわかんないんだけど、関東バス運行の夜行バス乗ったらコンセント壊れてて充電できなくて困ってる。他の席もそう。
運転手にも確認済み。
明日の朝イチで用事があって、
先方と連絡取れないとか詰んでるんだけど。。
これって返金要請してもいいのかな。
>>285
約款を見ればわかるけど、運賃は移動のための対価であって、車両設備に対する対価ではない。
よって返金は不可能。
駅にあるレンタルのモバイルバッテリーでも借りればいい。 お台場エリア行きのバスは死亡するの？
国際展示場まででも客乗るのかねえ
>>291
流石に廃止じゃない？
131も同時に除籍かと。 まさかの武蔵野大学(西東京)～武蔵野大学(有明)だな
>>293
学生専用とかならありえそうw
キャンパス間連絡バスって意外と多いしね >>294
自前で送迎バス持ってっだろ･･･セレガとか 吉祥寺～お台場直通バス26日から一応運行再開しているようだな
初代セレガの131は希少だからな
>>297
東進ハイスクールのラッピングを剥がして通常の関東バスカラーになり
替わりにE2435が東進のラッピングバスになった。 たまたまかもしれないが南蔵院循環で中型車見かけなくなったな
ポンチョで充分なくらいしか客は乗ってない。
ただ、元々大型車が走れる路線だから車検とかで使えるポンチョが少ないときは適当に選んでる感じ。
久しぶりにトロピカルの武蔵野営業所通ったらゲテノンばかり並んでいたね。
>>313
ゲテノンはいねぇがコロナのクラスターもどきならば出たな 大泉学園のライオンの降車場にカチコミかけたってマジ？
大泉学園駅の降車場ってゆめりあの真ん前しかないと思うがどこに停めたねん
間違えて吉祥寺駅方面のとこにでも突っ込んだか？
>>319 最近というかトロッピー全盛期のおっちゃん達が軒並み定年してしまったからマイルドになっちまった
それでも他社よりはいろんな意味で荒くて良いとは思うけど リムジンバス野方駅北口・練馬駅北口発着便が無くなってしまったが、元共同運行相手である関東バスの支援で残す事は出来なかったのだろうか
区役所前は不便だよ
>>322
それと10数年前に朝日新聞の地域版で関東バスが間引き運転してると叩かれて
全路線のダイヤを緩くしたから、激しく走る必要が無くなっちゃった。 >>324
方や普段からユルい運転なのに無理スジを引くケチ王さんぇ… バスヲタの写真撮ったりも結構だが
たまにはウテシの味方になるような行動も起こしてくれよ
理不尽な事が起きても何も言えないしできないんだよ
>>328
B営の1950代も1台出向いている模様 東伏見の交差点で交通事故
事故処理は終わったが伏見通りと青梅街道が大渋滞していて、東伏見～武蔵野中央公園間に鷹13と吉53が6台ダンゴ状態になってる
>>337
こいつ歳いくつなんだろう？
幼く見えるけど
よく他人叩く割にこいつもかなり痛い 『オタクが～』
『オタクが～』
『オタクが～』
いやおめーもだろ
味Yもついに息絶えたか？
ファンブックと言い、いつの時代も個人サイトは長続きしないものだな
老舗サイトというものは運営の老いもあるので…
亡くなってそのまま更新が無く、これと言って何か通知があるわけでもなくとか…
単純に熱意がってパターンも
yahooとかブログ系みたいのはサービス終了と共に消えていったサイトが多々存在したな…
>>345
Ｄ営の羽後本荘行きもしれっと復活してて驚いた先月｡
Ｂ席は売ってない模様 ＿＿＿＿＿＿＿＿
≡◎≡ ／
ミ●●彡＜ 舎人ライナー止まってるから、はとぽっぽの代行輸送の仲間入りじゃｺﾞﾙｧ!
(ﾐ ﾐ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾐ ﾐ～
∪ ∪
危ないドライバーや迷惑客にガツンと言えるAAみたいなウテシほぼ壊滅だからね
女性も運転する時代だし。大昔もいたらしいけどヤンキー上がりだったのだろうか
>>352
16年落ちのKL-UAノンステだけど中古車で買い手つくんだな
RA系よりむしろ引き合いある？ お台場便は有明ガーデンで休憩している。
昨日は131のセレガ。
また武蔵野営業所のｳﾝﾃﾝｼは三鷹駅前でサボってるよ…
天気悪いんやから早く入停して乗せてくれ！
この体たらくやから給料は当然ね。
発車時間さえ守れば土砂を積み始める時間はウテシの気分次第で何ら問題無いですけど
>>355
採金はギリギリまで客乗せない会社多いよ
おそらくコロナ対策の会社指示 355が並んでるから早く入停（）したくなかったんだろ？w
石神井公園→阿佐ヶ谷のバスは常に混雑してるくせに本数が少なくていつも遅れる
標準時刻表は目安だから
時間計る停留所以外はスムーズに走ったら書かれている時間より早く出る
時間計る停留所は早く走ってる場合時間調整の停車がある
赤31だと計測する停留所って始発以外に大和町と南常盤台だっけ？
(バスロケ使ってもタイムラグ出るので、過去2回ぐらいやられてるからなぁ)
都営王78の王子行で、道路の形状の関係って理由で富士見町都営住宅で時間調整した事がｱﾙﾖｰ
おいっ！京王線が大変なことになってるじゃねーかよｺﾞﾙｧ！
こんな状況だから代行したるぞｺﾞﾙｧ！！
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┃⊆⊇⊂.） | 列車代行┃|| .|| .|| ||＿＿＿|＿＿|＿＿＿_,|_||＿＿＿_,|| ＼ |
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>>373
調布から吉祥寺行き最終に載ってるがギリギリ乗り切れた感じ 敢闘の高速車貸切車余り気味なのに131代替の話は出て来ないな
富士重製の部品調達出来なくなるからC297、C348、C350はどうするんだろう
C営の西10・吉80・81と西10絡みの西01が22日からダイヤ改正(平日朝8時台ならびに夕方4～6時台に増便、西01の西10絡みが減便)になるけど、新しいダイヤは今朝の時点で荻窪中学～(西荻窪駅)～一番街でしか掲示されてないってどういうこと？
荻07減便続きだけど銀さんと思われるのがいっぱい乗ってたわ
>>375
12月の上旬にひとまず「やまと号」でお披露目運転だって@公式HP >>384
関東バス本社「だったらてめぇが銭出せやゴルァ！！」 液晶の方向まくって無いん？
LEDってチカチカしててみづらいんだよ
>>386
90年代後半都バスや関鉄バスの路線車で液晶方向幕の実証実験があったがかなり見にくかったよ うちも９６年に一台液晶入れたが使い物にならなくて
「これに乗務する時はマイクで案内して下さい」なんて達しまで出た
自分から発光し明るいLEDと違い液晶はバックライトいるしね
太陽光に負けない光量にしないといけないし光量多くすると色が薄くなるしなんか色々難しそう
有機ELで光量の多いものが出てくれば置き換わる可能性あるかもね
ただ有機ELって高そうだものな
有機ELは静止画を表示し続けると焼き付くからなぁ
実用性LEDなんだろうね
LEDでチカチカして見えないとか言ってるやつはどうやって生活してるの？
いまの世の中LEDばっかやん
今はフルカラーLED方向幕が時代の先端。
方向幕時代は5E車導入時に斬新な黒基調の幕を入れていた関東バスだから、今のLED方向幕が寿命が来て今後カラーか白LED入れる時もケチった仕様は避けて欲しいね。
は？
カラーLEDをテストで入れたらあまりにも費用かかりすぎて諦めたようなカス会社じゃん
どう頑張ってもフルカラーLEDなんて入らないだろ
夜行バス「やまと号」に新型2階建てバス投入 2階3列でゆったり 新宿～五條系統
https://trafficnews.jp/post/113011
関東バスは2021年11月29日（月）、夜行高速バス「やまと号」を12月2日（木）から
スカニア社（スウェーデン）製2階建てバスで運行すると発表しました。
やまと号は新宿と奈良県の天理、桜井、八木、大和高田、五條を結ぶ
奈良交通との共同運行路線です。2階建てバスは関東バス便に投入されます。
2階席は3列シート29席、1階席は4列シート8席で、運賃は2階が大人5980円～6600円。
1階席は1000円引きになります。関東バスは「普段は見られない高さから、朝の街並みの風景を楽しみたい方は2階席へ、
お得なご移動をされたい方は1階4列シートをお選びください」としています。
現在のところ12月は12日（日）まで週末の運行が決まっており、すべて関東バスの2階建てバスが適用されます。
12日以降の運行は追って発表されるということです。 ＞＞394
＞普段は見られない高さから、朝の街並みの風景を楽しみたい方は2階席へ
えっ、カーテン開けてくれるの？
>>399
クセニッツ。ヨーロッパで小型のトラックやバンを改造したバスに需要があって
車体寸法がマイクロバスに近いことからバスラマ編集長の和田が「コミュニティバスに使え」と紙面で強くアピール。
真に受けた人が輸入代理店を立ち上げて右ハンドルバージョンを輸入販売を始めたが
車両が日本の気候、道路事情、利用客の多さに耐えられず故障を連発。
欧州製なのでただでさえ価格が高い（国産のハイデッカーと同じくらい）のに
1台の年間の修理代が車両価格を上回る事象も発生したため
コミュニティバスを運行するために導入した自治体でも責任問題になった。
結局代理店も数年で廃業したが
「何が専門誌の編集長だ。ただのバスヲタじゃないか。何であんな奴の言うことを真に受けたんだよ？」
ってみんな怒り心頭だったそうだ。 荻31に1400代入ってるんだね。
もう荻31は全て大型にして、920代をAかDに追い出せば良いのに。
Cの中型って立教線以外に使い道ないよな
そんな立教線も大型で回したりしてるけど
Bもちょっと前まで中型いたけど結局大型に
置き換えられてる
>>403
920代はD営で南蔵院循環、百01に入れるのが適していると思う。710代もポンチョよりはマシだ。 >>404
使い道がなさすぎて2300なんかは荻12走ったりしてたな >>402
はなバスに入れて手に負えなくなって、会津バスに売っ飛ばしたんだよな タクシー・バス・トラック運転者 休息１１時間以上 焦点
厚労省労政審部会 使用者側反対 労働者側は実現要求
（しんぶん赤旗、2021/12/02）
>>407
コミュニティバスの車両は各自治体が所有者だから会津に売却したのも西東京市。
通常の整備点検も関東バスが行った上で請求書を自治体に送ったのだが
あまりの値段の高さに西東京市は直接代理店に連絡してボッタクられてないか確認したとの噂。 >>410
営業ナンバー付けた車は現存しないのでは？ >>411
サンクス
って事は会津に行ったクセニッツもいないのか >>412
確か3年くらいでUDのRN210（中型車幅で全長7メートルのバス）に置き換えられたはず。 京王ではいっぱい入れたやつだっけ？
チョロQと呼ばれてたな
ライオンは、てぃーろーどやはなバス・ところバス向けに導入
>>414
高尾北口名物だったなアレ｡
今は普通にレインボーⅡが小仏まで行ってるが >>418
事故後消息不明だったけどやっぱり落ちてたみたいだね。
B3009の方はまだまだ元気そうで。 成蹊の入学試験の時に出てくるんかな？
最近見てないけれど
>>354
明日からその休憩場所の有明ガーデンまでお台場直行バス延長するって 有明ガーデンのROMって5000代にも追加されてるのかね？
昔、中36に真ん中のドアが無いバスが走ってて
それに乗った記憶がうっすらあるんだけど
車番がわかんないんだよねぇ、、、
形で言うとB3008と同じ形のバスなんだけど。
特定できる人いたら教えて下さい、、、
>>425
200代のU-RPではないかな
末期は成宗線には入ってなかった気もするけど >>426
>>427
これです！
自分が乗ったのが2004年とかなんで引退目前だったんですねぇ
ありがとうございました！ >>427
荻51とか荻60・61のイメージなんだよな、俺は >>427
関東バスファンブック更新止まって12年…
味わいも更新止まっちゃったからな… 今思えばE営って変わった車多かったよね
200代 300代 310代 320代 500代 などなど
中型や９m短尺メインの系統多いし荻51みたいな特殊なのもあったしね
そもそも車庫自体が道路拡幅前は五日市街道のすごいところにあったなあ
これは車種とは関係ないけど
>>433
夜、吉祥寺行き乗っていたら高井戸境で中野行きと鉢合わせ。
延々、営業所の前までバックしたことがあったな。
誘導の警備員は何をやっていたんだか。
荻51はいいね。後ろドアが折戸の車の頃に乗った記憶がある。 26日の夜に五日市街道入口の交差点で交通事故がが発生して交差点が通行止めになって
中36の中野駅行きが超久しぶりに大法寺発車直後の交差点を左折して狭い道を抜けて青梅街道に出た。
＿＿＿＿＿＿＿＿
≡◎≡ ／
ミ●●彡＜ あけおめって言いたいけど、新年早々から他社のバス会社で、半袖・開襟・脱帽・パンチパーマ・グラサン見ちゃったじゃねーかよｺﾞﾙｧ!
(ﾐ ﾐ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾐ ﾐ～
∪ ∪
この会社だけど、元日特別ダイヤがネットで見られないから不便だな
>>437
関東バスナビに「年末年始・正月ダイヤはこちら」ってあるよ ミ●●彡 ＜ 舎人ライナー止まったから、チェーンとスタッドレスタイヤ付けて行くぜｺﾞﾙｧ
>>442
「すぎ丸」だけ動かしたら笑うけどな@西荻民 西03に920代が入ってた。
イレギュラーなのかはわからないけど、すごい違和感。
>>446
元々西武バスが中型入れてたけど
関東バスで中型は珍しいね
ナロー車が入ってた事はあるけども。 立ち上げる×興す◯起こす◯設ける◯設置する◯設立する◯発足する◯結成する◯旗揚げする◯
前倒し×繰り上げる◯早める◯後ろ倒し×延期する◯遅らせる◯
ほぼほぼ×ほぼ◯
1ミリも×少しも◯
今年も「東女入試輸送大作戦」の時期にさしかかってきたな、他所からの車両の借り入れや1400代の西10投入はあるかな？
吉74、今日から免許維持状態に(臨時扱いだった昼間運行便を廃止して夜間の2本だけに減便)
>>452
地蔵坂や今川の交差点曲がれたら拍手もんだな 今朝の東女入試輸送、1400代に加えてC822も増発便に充当ててたな。もしかして立教ループに大型入れたか、はたまた他所の車荻窪線に充当てたか
>>457
見た感じ席埋まったら発車す、みたいな対応してた模様(あまり待たずに乗れるようにスタンバイ(時間調整)してるかも？) >>458
なんだ？ワンボックスカーってハイエースでも使うのか
あの辺はポンチョでも厳しいのか >>455
これエリア的に関東だけど
意外と京王辺りがやりそうな気もする 京王バスは、めじろ台駅～ゆりのき台方面でトヨタハイエースの専用路線を運行してるくらいだからなぁ
>>462
流石ケチ王
リエッセⅡって頭はなかったのか >>462
老人が下車場所指定する端末使いこなせなくて不評という話を聞いた事ある。 >>461
なかのんが上手くいかなかったから関東は立候補もしないんじゃないか？ 関東バスさんって人手不足でしょか？
募集してるので検討しております。
人手が足りていようが足りていまいがいつだって人材不足
都バス受かるなら都バスでいいよね
ということで新規は2軍どころか3軍みたいなのしか来ないので人材不足が解消しない
クセは恐ろしく強いが運転なら任せろーという典型的トロピカルは化石レベルに減った
まあコロナ感染減便を経験してる会社だし、営業所だのなんだのえり好みしなければ入れるんじゃないかな
>>470
コロナだけでなくインフルでも減便してたしな >>470
営業所は選り好みしないで採用されましたら近くに引っ越しするつもりです。
貴重なご意見ありがとうございました。 >>471
10年ほどの路線バス経験者で現在は退職して個人事業主として働いております。
昨今の不景気で、また路線バスに戻りたい気持ちがございまして前から気になっておりました関東バスさんで働きたいと思いました。
3年間の契約期間はもちろん存じております。
年齢もそんなに若く無いので…
経験者ですが京王さんとかではなくマイナーな路線バス会社で働いておりました。 10日は雪らしくTVは大騒ぎしてるけど、運休するんですか？
>>477
夜行全便とディズニーリゾート行がウヤだな >>473
A営やD営管轄は踏切渋滞が多くて路線環境厳しいぞ。 >>474
マイナーな路線バスというと
大利根、坂東、東洋、もうないけどコリン星の都（みやこ）バスあたりですかね 都内だけでも
日立
虹橋のkm
国分寺の銀鉄
流石に港区の富士急はマイナーではないか
ちりめん Gメン オークラ
昔は
バスの運転手とか1日の売上を夕方に会社への帰り道に土手に小銭袋投げて横領してもバレなかったらしい
会社から家の帰りに小銭袋回収して帰ったらしい
馬鹿「仕方なかった」
これが詐欺師泥棒公務員組織の始まり
愛されるより愛したい
モテる方を邪魔した古事記
意味ある、意味ある
、意味ないけど意味ある
公務員が不倫までしただけ
アホ正義感→犯罪者カップル
悪ア・タイムズ 2・児
2っ、ポリ！
2っ、照れ(*´∀｀*)
2、セコ、好きー嬢
2、コス
2個るん？「マジか！？」セブンティーン
@YouTube
いつの間にか、C1213がいた。
Bに新車が入ったのか、減便なのか、はたまたCに除籍が出たのかは不明。
@YouTube
@YouTube
@YouTube
ビックリしたわ
アフターバーナーをターミネーター2の
エドワードファーロングのジョン・コナーもやってるやん、俺と一緒やん
やっぱり自衛隊はトップガンやね
ターミネーター
警察官がジョン・コナーをゲーセンで探してる C1208も確認。
もしかしたら、1211や1207も来てる？
>>491
今の所Bからの転属しか見ていないけど、Bに新車が入ったか、減車のどちらかと思うけど、
B→Cへ路線移管できそうな系統ある？
それとも一気に2100を除籍する準備かも、と思ったり。 >>494
全線完全均一料金区間を走るのは、鷹01と02だけだからねぇ Bの1200代とCの1400代とを交換してるらしい
>>498
鷹02移管時にCへ動かした1400代が出戻りする感じかな 最古参のC2120がまだ動いてるから2100は落ちてないと思われ
むしろ1217を最近見かけない
阿佐谷営業所2番乗り場からは平日6:20に9本もの始発があるが
どんな感じなんですかね
朝早くて行けないけど見てみたい
転属まさかのPKG-MPかいww
他2台いるって事か？
>>505
Bは詰め込みのきく車種が欲しい、でも新車を買ってもらえない
Cは2400代の座席の少なさがシルバーさんに不評で座席の多い車種が欲しい
そんなところでは? A営は2月14日のダイヤ改正が3月1日に延期になって、それがさらに再延期だと。
この会社は運転士が使う車内マイクがバスに備え付けてあって、それを運転士が
皆で使い回してるから感染蔓延しちゃうんだろうな。
>>511
コロナ感染者ならびに濃厚接触者が続伸してる 感染拡大が原因でダイヤ改正を延期し続ける意味がわからない
野方線大減便にクレームついたとか別の理由がありそう
>>513
単に新しい平日ダイヤで運行する日がきてないだけって感じだけどな
わざわざ延期って言わなくてもいい気もする >>507 アレはトロピカル真っ盛り時代の先輩方の慣わしが根付いてんだよな
一言も喋らない人もいるしマイク携行しない人もいたから、そんなら備え付けとけとね 青梅街道に1212と1213って、旧1000代でも存在してたね。
遠い昔、見た記憶がある。
記事の更新はないけどC1213の写真とかはこっそり載ってるな
>>518 が味わいに変わりうるサイト立ち上げたら〜？(ﾊﾅﾎｼﾞ) 今はサイトよりもTwitterの方が情報早いからね
ところでBに転属した3台はもう走ってるの？
荻51がシャレールの周回コースでフリー乗降の実証実験やるけど、「銀券ホイホイ」になるだけになりそう・・・
ミ●●彡 ＜ おいっ、西武新宿線の人身事故のせいでダイヤ狂ってるぜｺﾞﾙｧ！
>>524
あんな所でフリー乗降なんて絶対やらん方がいい >>524
自治会がバス停増やせとか言ってきたんでしょうかね 車内放送の
｢ICカードのチャージは駅やコンビニでも行えます。あらかじめのチャージで残高不足とならないようスムーズな運行にご協力お願いいたします｣
これは都内のバス事業者全てにこの放送を導入した方がいいな
小田急バスの三鷹・武蔵境エリアが大変なことになってるから、代行出すぞｺﾞﾙｧ！
https://www.odakyubus.co.jp/news/detail/220228_173100.html
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┣┻━━━┯━━━ﾞ/ﾆﾆ〔＿＿＿_,〕 ||仙杏三| |───‐| 二=====二 | | || | || .| |
┃ |. ヽｌ~'ｌ＝|ｉ─‐ｉｉ─‐ｉ| ||川大鷹| | .| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |──┴──||──┴──|| .| |
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┃⊆⊇⊂.） | 小田代行┃|| .|| .|| ||＿＿＿|＿＿|＿＿＿_,|_||＿＿＿_,|| ＼ |
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ついにRAにも除籍車が出た模様
>>531
アンタのところも人足りないんじゃないの？ >>532
その流れだとCに新車入れるために1400と交換した可能性もあるな >>528
バス亭に告知が出てすぐに年寄りがバスを停めようとするようになった。
それもフリー乗降区間じゃない場所や時間帯にね。 E営の350代は置き換えがなかなか進まないな。
不整脈起こしている個体もいるが。
関東バスのお下がりのエアロスターノンステが、子会社の北海道拓殖バスにたくさんいる
>>545
沿線住民にとっちゃ「風物詩」だったからねぇ、「ズームイン」でトップニュース扱いだった年もあったくらいだし >>546
分社化問題のとき24時間ぶち抜いたからな
首都圏では最後の24時間スト貫徹だっただろ 北裏にあった深夜バス(かつての24時以降のやつ)の案内看板、とうとうなくなった
もう24時以降の深夜バスが復活することはないかな
阿佐谷でまた出ちゃったけど
ほんと4日から平日ダイヤに戻せるのかね!?
4/16にBでダイヤ改正
それなりに大きな変更か?
鷹02がBに移管するそうで。
またBに転属車来るのかね？
緑町一丁目→武蔵関駅の出庫便誕生
武蔵関駅→青梅街道営業所の入庫便消滅など
かなり改変ありだな
1950代が武蔵関駅で見れるようになるのだろうか？
>>558
入庫便無くなっちゃうんだ
逆にBへの入庫便とかできないかな 朝でいうと荻32・34は減便で荻30は増便など、需要に合わせたダイヤにしたんだろう
ただ、特に夜の荻3x系統や鷹0x系統は、雨天の日など大混雑しそう
>>559
なんとなく鷹01・02・03はセットダイヤになる気がするし、
Bは車種を系統で明確には使い分けてないように思っているのだが。
そうなると1950代も武蔵関駅デビューでしょうね >>558
はたして立野橋発千川通り経由武蔵関行は存続するのか 荻32の減便はかなり衝撃的 西武新宿線沿線民でよく使ってたけどかなり使えなくなる
>>567
あれだと西武バスにかなり流れるかもね
青梅街道沿いは荻34増便でトータルやや減程度だけど CからBへ転属があるだろうけど、対象は全て1400代だろうか。
1200と1400のトレードかな？
ネタ車が転属したら面白いんだけどなぁ
>>568
荻40の日中が２→３で地味に増だよね
ずっと減少気味だったので意外だけど荻窪線減の補完の意味もあるのかね
西荻で折り返せられるならまだしも立教ループは重荷でしかない気がするけどね >>572
西荻窪の乗り場を改善しなきゃどうにもならないでしょ(中央線のガード下に停止位置がペイントされてる)？ >>571
鷹02分をBへ戻すだけだから、トレードはないんじゃないかと思うけど。 >>573
高架になる前の西荻窪はもっと狭かった？ >>575
'77年生まれだからその辺はわからんねぇ、ただ西50って高架になってから設定されてるはず >>573
だから荻40の増便は意外なんだよね
（まあ西荻もやろうと思えば荻61のコースで折り返せると思うけど）
それとも荻40減らしすぎたかな >>578
あぁ「こけしやループ」ね、荻窪病院シャトルが総武線ホーム下の信号右折して乗り場に行くから出来るかも >>580
再開しても広告出稿しないだろうな・・・ >>581
再開アピールのために最初だけするんじゃないの？
知らんけど。 日曜にE営に西武の高速車が止まってたけど
休憩場所になってる？
4/18から朝の鷹40直行が先々代ダイヤの15分間隔に戻るのね
井草八幡の前で恐らく事故で一台レッカーされてる。
すれ違いだったから、具体的になんだったかまでは分からんかったわ。
数日前まで元気に走ってたのに…
ツイ見る限り廃車だなー、
2118だっけ
移籍から半年で巻き込み食らって前面が今回以上に大破してたな
あそこ緩やかなカーブだけど見通し悪くないしどういう事故だったんだろうね
早稲田通りの交差点の信号が時差式で信号パターンがイレギュラーなことぐらいかな
でも事故車いるのサミットの前みたいだし
なんかツイッターに上がってる写真正面衝突みたいな感じだけどドライバー大丈夫だったのかね
最初はガソリンスタンドのあたりにいたようだし、あそこの交差点での右直事故かねぇ。
壊れ方からするとおそらく直進のバスの方は、それなりにスピード出てたような気がするよね。
>>594
東京で国体やった時に臨時で走って以来(武蔵野競技場からの帰り便)じゃなかったっけ、区間急行は >>594
区間急行？
2019年末まで利用していましたが
鷹40 直行 三鷹駅
という表示だったかと。 C1410が多摩ナンバーで青梅街道にまだいた。
他に転属あったのか？
>>597
通過運転する系統は、
途中ノンストップ:直行
途中一ヶ所でも停車:区間急行
という定義みたい 元々は直行じゃなくて急行だったよな
いつから直行になったんだろ？
>>600
B営の1100代から廃車が出たりはしないだろうか？ >>604
7台中3台がトレードでCに転属してるから
他に転属してる車がいる可能性はあるかも 春休みはやっていたのにGWは子供の現金運賃の割引なしか。
方針がまちまちすぎて、何を規準に判断してるのか謎だ。
B3008運用復帰とか急にどうした
ピンチヒッターか？
B3008まだ生きてるんだ。
あと数年で30年選手だよな・・・
何年か前に成蹊大学まで乗って以来､全然見かけてなかったが＞B3008
なぜ問い合わせるかね
こうなる可能性想像できそうなものなのに
>>620
やっちゃダメってのが理解できないんだろ
こういう奴等は障がい者だと思ってる 運用の問い合わせだけじゃないよ
成蹊学園の前にオタク達がカメラ持って10人とか待ち構えてるんだもの
近隣からの苦情も原因
でも昨今の情勢から言って、エサを撒けばこういう流れになるのは容易に想像できるだろうに。
もはや今のバスヲタはTwitterでバズらせることが目的であって、真にバスが好きかどうかは二の次だからな。
まあ知識だけはネットからの情報をかき集めて、ニワカバスヲタはすぐに醸成されるから、
本人は「バスヲタ」を自認するかもしれんが。
一方で、それ以前からのヲタ連中も新参者叩きのリプも見苦しい。
むしろ些細な問題が大きくなるだけで、何もいい事なし。
結局バスヲタ全員が自分たちの首を絞めているだけ。
また丸山ｷﾁｶﾞｲ真鍋あたりが上から目線で云々始まるぞｗ
お前らも大概にしとけってな
昨日は追いかけてるオタクがライトつけろって言ってたみたいだしな
地元民からするとE-MATICじゃない三扉なんて味噌の入っていない味噌汁のようなものなんだが
最近はTwitterで各地の貸切会のネタがかなり上がってくるけど、
普通には有り得ないハイビ並びとかどう見ても「映え」狙いの画像ばかりだから、
それとは関係ない輩も同じように撮りたがるんだろう。
でも一般的には日中のなんでもない時のライトONはおかしいし、
それを強要するのは尚更おかしい。
もはやこれはSNS普及の負の側面だから、池沼やﾃﾞﾑﾊﾟも見ているTwitterに闇雲に発信するのはやめた方がいい。
だがしかし、なんだかんだ言ってもおまいらはバズらせたいから無意識にツイートしてしまう病気
吉祥寺で朝1時間くらい張ってればすぐ来るのに運用聞く奴ってバカなの？
しかも段差付いてるから汁婆パスがあまり使われない路線に
限られるわけだから吉50以外着くことはありえないのに
ま、でも最近の情報伝達の速さを見れば、
4年も走ってなかった３ドアツーステが一般運用で走らせれば
こんなことになるのは容易に想像つくと思うんだけどね。
で、それをたまたま知った連中から運用問い合わせが集中したからって、
それも流れとして読めそうなもんなんだけどな。業務に支障するほどって余程だけどね。
そもそも論として何で今もこの車を残してるわけ？オタ貸切用？
会社の歴史的に貴重だと思うのは構わないけど、それがトラブルの元になるなら話は別だね。
>>629
こいつﾗｲｵﾝ上石をはじめとする各拠点で前科あるからな
鉄道から流れてきてる奴は特にろくなのがいない やっぱりというかツイではベテラン()共が騒いでるな
俺はまとも、関係ないとかじゃなくてお前らも同じなのを理解できてない
>>623
近隣住民よりも
成蹊学園の保護者からのクレームだろ
実際他の会社でも
スクールバスに珍しい車種が入ってて
バスヲタがカメラ向けるのが気持ち悪いから
車種変えろという話あっただろ >>629
このアカウントの画像、ｳﾃｼの画像は消してるけど、
乗客とか周囲の歩行者や並走するクルマのナンバーまでは消さないんだね。
プライバシー保護の観点からすれば、業務として乗務しているｳﾃｼよりも乗客をボカすべきだと思うのだが。
>>634
だよな。
そのベテラン(笑)連中もTwitterの麻薬に侵されて、
黙っていればすぐに鎮静化するネタにわざわざ切り込んで来て、
事を大事にしていくのな。
で、自分は運用知ってるから情弱なのが悪いとか、
こうなると思っていたから、自分はそれ以前から撮っていたとか言いながらわざわざ画像上げたりさ。
古株も新参もどちらも結局はマウントの取り合いで、しかも全員標準装備。
>>635
バスヲタはそもそも見た目や挙動からして不審だから、尚のこと目立つんだろうね。
しかもスクールバスは女子高生とかだったんでしょう？
それを皆が集まって撮ってたらヤバい結果になると考えられないアスペ感が堪らない。 >>635
白ナンやスクールは人が乗ってる状態は撮らないのがマナーなんだけどな
女子校とかもだけど特別支援学校とかの特定車は中身が入ってる時はマジで撮らないほうが良い
>>634
自分たちは正義だと思ってるからな
思わせぶりにツイートしたりしなきゃいいのに自己顕示欲が抑えられないんだなと 何がヤバイかって
ﾗｲｵﾝ社員の小江戸がすげぇ突っかかっていること
お前が一番特大ブーメランなんじゃないの？
>>638
特定車でスクール表示じゃない
路線車の学校行き急行バスにその感覚は沸きにくいだろ
吉祥寺駅近辺で撮ってればそんなに問題も起きないものを
学校の前に集ったのが問題になったんだろ >>640
それはあんたの感覚が鈍いだけかと。
普通の神経の持ち主なら、女子生徒満載の学校行き急行バスは撮らない。
撮ったとしても、全員降りて去ったあとの回送か折返し。
でももっと言えば、沿線で撮ること自体が実はリスキー。
鉄道と違って被写体が近すぎる上、一般道の脇でカメラを構えてるのは不審者でしかない。 >>641
ロータリーのはな子像のとこから撮影れば良かったのに 鉄道流れが～とかいうバスオタきっしょ
バス趣味なんて鉄道なんかより遥かに世間で理解されてないゾ
世間の撮り鉄に対する印象は最悪だからね
鉄道会社の人間や一般乗客への暴言は当たり前、不法侵入や器物破損などの犯罪を平気で犯す
撮り鉄を見たら犯罪者と思え
またまたベテラン()どもが、この流れに乗じて「昔は良かった」ツイートが連発して、
ここぞとばかりに過去画像をペタペタ貼り付ける大人げの無さ。
>>648
撮ってるやつが羨ましいんだろ、素直になれよｗ B3008の乗車と撮影がセットになったツアーとかがあったら参加したいわね。
そういや多摩六都関連の路線っていつまで休止なんだ？
やっぱ内部からの評判悪いんだ
こいつの他のオタクとは俺は違うアピールみたいなツイート気持ち悪いな
他のオタクにマウント取らないと死ぬ病気にでもかかってんのかね。
「自分だけは違う目線を持ってる」と言わんばかりだけど、所詮はアニメアイコン。
整備工場の中が割とわかる写真を撮っては、いいな欲しさに誰でも見れるアカウントに投稿してるのもグレーだし、Dの内部の人としては好ましくは思わないわけだから、あの人って決して人のことを批判できる立場にいるとは思えないんだけどな
かんにゃん。ときゅんた
働くならどっちがおすすめ？
>>655
公道脇で写真撮ってるだけで通報されてるんだから、
無許可で一私企業の敷地を外から撮って、その画像を世界発信するのはダメだろ。
当人には単なる記録のつもりなのかもしれないが、それはあくまでも非公開レベルでの話。
相手が黙っているから良いのではなく、こちらから公開する内容を考慮してあげるのがマナー。 確かに、「学校専用」同様のバスだから、撮影は配慮が必要だったね。
関東バスは、このクルマの価値を有効に活用してほしい。
毎週日曜。1000円くらい徴収してミニツアーでもしたらどうか。
>>661
阿佐谷の話だろ？
阿佐谷はおかしな奴が多いから 今どき、RCとかU30とかMRみたいなモノコック車が走るわけでもなく、
単なる7Eに何をそこまで必死になってるのかわからんな。
所詮7Eだぞ？
一般ダイヤにぶっ込んだところで、ノンステに慣れた利用者から苦情が殺到するだけで、
一部のバスオタが撮影のためだけに集中して、大した増収にもならんのに。
バスを待っていてもし３００８が来たら、昔のようにケツから降りるのか
それとも中央から降りるのか？
>>667
以前鷹04乗った時はケツから降ろしてた 必死にバス撮ってるのほとんどが若者だからだろ
5Eがいなくなってもうすぐ20年経つ
香具師らが物心付いた時に一番古いバスは7Eだったわ
ここは年齢層が高めね（笑）
トロピカル全盛時代の3Eや5Eが動くならワシも撮りまくってたかもしれん
インドネシアとか行きゃまだおるんかなw
インドネシアはバスの日本車輸入禁止よ
禁止前に輸入したのも騙し騙し使ってもう殆ど残ってないんじゃない
ミャンマーも殆ど中国車の新車か韓国中古ばかりになった
>>670
ぼろいプロパーがいっぱいいるのが宮崎交通
あちこちから安い中古車をいっぱい集めたのが鹿児島交通
安いということは中古車人気のない変な車だらけ A3423は確かフィリピンに譲渡されたはず。
7Eって実はフィリピンに沢山流れてたりして。
>>675
鹿児島交通には「笹ライオン」の３ドア車が行ってたな 宮交は年式が古くても磨きまくってる、伝統とプライドが凄いみたいで
働くのにはしんどそう
金出したらMPかエルガに東京特殊みたいな
とこで箱だけつくって
ブルドッグとか5E風のボディー載せるて
可能なのかな？
レトロバスみたいに
>>677
茨交にも元西武のKC-UA3ドア車が複数台残っていそうだな 吉祥寺北町の五日市街道近くで派手に火事出したみたいだな
>>686
詰め込みが利く長尺の新車羨ましい
A､D､E営管轄は長尺車走れないからな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。
バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。
1100代はB営に残り2台、A営に1台だな
A1159なんて何年も見てないな
A営最後のKL-UAであるA1159は何処の路線に入っている事が多い？？
廃車になった1100代道南か茨交に再就職出来るだろうか
B1967納車されたが、それ代替？
そうなると阿佐ヶ谷も入ってないか？
5000代はまだ使うみたいだね
ところでB5002っていつ廃車になったんだ？
>>701
事故廃車だったのか
教えてくれてサンクス B1967,B1968,A2463
続々と1100代の代替車が入っているな
1950代で小金井公園とこから鈴木街道よく曲がれるなあと感心する
下井草の沿線火災で下井草1号踏切封鎖されてたから、
阿50が下井草エリアを避けて迂回運行してたな。
阿51に乗れたから何とか帰れたけど。
>>709
火元は踏切北側のや台寿司（飲み屋）らしいけど、はた迷惑だよね。
どう言う経路で迂回してるの？ 阿佐ヶ谷に立ってた私服組社員の人の案内では
「大鳥前～八成橋間ノンストップ」だったから、
早稲田通りから旧早稲田通りに入らずそのまま清水三丁目まで直進、
環八入って井荻駅オーバーパスして千川通りの先で旧早稲田通りに戻る、
といった感じだったのでは。
八成橋環八に止めるなら、下井草一丁目も荻窪駅行のとこ停められんじゃない
ミ●●彡 ＜ イケ線が止まったせいで、えらい影響受けちゃったじゃねーかよｺﾞﾙｧ！
こりゃもう自民党圧勝のながれ
いくいな晃子議員誕生
E352,E353あたりも2005年式だからそろそろ廃車かな
>>721
こんな時に相変わらず飲み会とかやってんの？ 個人的な飲み会はコントロールできないが
今の状況を考えれば組合主催はまずいな
>>710
火元の飲み屋だけど、暫く休みますの貼り紙がしてあった。 「回送バスの乗務員がマスクをしていなかった」
理不尽なクレーム電話をとった担当者の返事にユーザーが喝采
>>729
乗務員の感染および体調不良者の急増で来週から特別ダイヤw >>730
WC付エアロエース入れるみたいだね。中古車か？
B営に汲み取り設備あるのか？ >>737
小田急だとリアウィングついてなかった？
なんか両総の車にも見えるんだよなぁ ミ●●彡 ＜ 小田急バスが減便している路線の穴埋めに出撃だｺﾞﾙｧ！！
〇 バスを撮影されるお客様へのお願い 〇
www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=2ADGV4J
お願い…
>>742
てか前にもやってたけど、Aは学習能力が欠落した連中の「吹きだまり」なんか？ >>739
スポイラー付け始めたのはQRG位からだったような。
両総は車外スピーカー無い 久々に練馬駅寄ったら、南蔵院循環なんて路線ができたんだな
>>739
小田箱の中古、意外な所から嫁いできたな >>746
一応ポンチョが優先導入される路線だが、中型車や大型車がこともある。俺は見た事ないがブルーリボンハイブリッド車が南蔵院循環に入った事もあるらしい。
D営から出庫、入庫路線がまた妙な路線走る 小型から大型まで運用に入る路線ってなかなかないよね
ミ●●彡 ＜ 他人事じゃねぇぜｺﾞﾙｧ!
東京都と神奈川県などで運行する小田急バスは、運転手らが新型コロナに感染して業務ができなくなったことから、188便を運休しています。
小田急バスによりますと、業務ができなくなっているのは新型コロナに感染した運転手や整備士など16人と、濃厚接触者となった23人のあわせて39人です。 運転手ら職員が業務を行えなくなっているため、26日時点でバス188便が運休となっていて、これは全体の便数のおよそ2パーセントにあたるということです。 小田急バスでは感染拡大の状況を注視していくとしています。 (TBSテレビ)
今週は荻11に何十年振り？に大型が運用されてたのには驚いたな。
>>754
最近荻11乗らないんでよく知らないけど十年くらい前に3400代とかの末期の三扉車も石神井公園駅まで乗り入れたよ
当時MKロングの2300が多かったのに引退間際の三扉が連発して入ったから話題になって覚えている >>754
石神井公園駅付近は広い道を通るようになったからつまらない 昔は、荻11は大型長尺、阿50は普通の大型ですね
荻14の回送まで旧早稲田走ってた時代
阿５０はこすってもいいように？古い３Eのｕ３１が多かった
宿０５や阿５０は新人がやる系統だった
荻06、荻07を昔よく使ったけど若い運転手を全く見なかった
最近たまにつかうと若い運転手もみかける
やっぱり新人中堅ベテランを考えて路線に配置するとかあるのか
一枚目二枚目三枚目という言い方で、年功別にダイヤが決まってるらしい
増務などはこの限りではない
知人が「今度三枚目に上がった」とかそういう言い方をしてた
>>765
>新人中堅ベテランを考えて路線に配置するとか…
いやいや 年寄りが威張ってるだけだよ
走りづらい路線は下っ端にね！って感じで
昭和の古き慣習が現代にも生きている様はどうなんでしょう
おかげで勤務を組む担当者は頭抱えてんじゃないのかな？
まともな会社とは真逆だからな
狭い路線は年寄りが走りたくないから新人に押し付け
ふつーは逆
日大線や新宿線は年寄り多いから意外と気遣いそうだけどな
石神井は車小さいから意外と楽とかなんとか
都営だった似たようなもの。
昔の都営には日曜公休枠があったという話だからな。
変番にしたってベテランがおいしいダイヤ持って行くでしょ？どこの会社も似たような感じでしょ！
荻40も新人さん多かったような。
狭い路線で習熟しとけよ!って考え方なのかな
荻40は大型入るのも減ったね
2000代とかの三扉の迫力満点な右折見に久我山の交差点行ったのが懐かしい
>>773
変番なんてどこの会社も ほぼほぼ無いんじゃないの？
勤務表が公表されたらそれで決定、が普通でしょ！
>>781
D営は皆平等で新人も泊まりやるし全路線均等 >>782
なるほど
逆に言えば他の営業所はある程度決められてる感じか。
宿泊勤務ってベテランの人がやってるイメージだなぁ >>780
おまえバスの運転手がそんなまともなサラリーマンみたいな理屈通じると思ってんの？
くだらねぇ理由で変番、休み出しまくりだぞ 若手からすれば変番なんかできないほうがいい
いいダイヤは狙われるよ
>>773
都営のベテランは日曜公休の上、早朝深夜ダイヤもやらなかった。
それでもポカ休が多くて、有休を使い果たし、欠勤してまで休む奴もいた。 A1214廃車、ADG-RAの廃車はこれが初めて？
ミ●●彡 ＜ 大江戸線が減便するらしいじゃないか、こうなったら光が丘駅から特別運行してやるぜｺﾞﾙｧ！
んだんだ
全盛期は夏でもないのに脱帽(営業所に近づいたら被り、通り過ぎたらまた脱帽)更に完全に後ろ扉締め切る前に発車。接客タメ口当たり前etc
未だにトロッピーって言ってるやつは関東バス乗ったことなさそう
今は本当に丸くなったよな。サングラス有りで、速度計の上にスターフ置きながらブン回すくらいしかネタないもんな。
>>793
完全に止まりきる前に前扉開ける(止まりきるのと扉が開け終わるのがほぼ同時)のも忘れるな(笑) 未だにトロッピーとか言ってるやつ刑務所帰りか、刑務所で書き込みでもしてんの？
面白くないから
1日乗車券の客に舌打ちするやつもいたな
女子供相手だと態度がデカい小物の禿げた運転士だったわ。もちろんA御殿。
> 更に完全に後ろ扉締め切る前に発車
古い車ばっかりなんだな。ｗ
小学生の頃桜堤あたりからのってきたおばあさんに
早く乗れよおせーなーといった運転士がいたので
武蔵野営業所で降りて言いに行ったらわざわざそんなの言いに来るな～と怒られた
世の中おかしいなと関東バスに教えてもらえた
ガキの頃、野球帽被ってヲタ席座ってたら
「おっ◯◯ファンなの？誰が好き？」
と声掛けてくれた立教線で5Eを運転するCの運チャン
あの頃はよかったわ～
朝日に間引きをウダウダ言われた頃から変わった気がする
朝日の間引きもだけど世の中全体が変わってるんだよ
それについていけないのがトロッピーとか言ってるアホだろw
最近だけどその日はJR中央線が１時間ぐらい止まってて荻窪北口から乗ったとき年輩のウテシに「中央線まだ止まってる?」とタメ口で聞かれたわ（笑）でも温厚そうなおじさんで口調も優しいからタメ口とはいえ感じ悪くはなかった。マイクの口調も穏やかだし。あれはあれで良い接客だと思う。
>>800
都営や東武゛ったら袋叩きにされてたかもよ。
>>901
昔はそう言う運転手も多かったんだよね。 そんな事言ったら下井草とか武蔵関とか･･･
まぁ､あの満州前交差点を何とかすれば
どこの会社も運転手ガチャはある
チンピラも二、三いる
ぎんてつよくコミケに来るけど
シャトル輸送でもやってるの？
>>810
貸切ったんじゃないかな
因みにこれはコロナ禍前のやつ
このネタは何度か書いてるけど、夏が来れば思い出す
南善福寺まで自転車で出かけて『紐』を引いてみた
小学生の頃の夏休みの思い出
そもそもＵＡ４５２が生産されてないのに５０００代で導入するはずないだろ
立野橋の奥に5001いたのでそれの間違いかと思われ
数日前にはD911がいたりとか、E812がいたりとか、色々な車が来るね。
ドリームスリーパー毎日運行って両備抜けたのにどうすんだって思ったら、2台目導入してたのね
この状況で役員が育休を取るのはどうなのでしょうか？
一般組合員は死ぬほど乗らされてます
↑がこの組合の体質
うつ病の新人さんが増えるわけだ
立教線久我山バス停前の、草むらにポツンとある平屋の廃屋
昔からそのまんまだ
>>830
駐在所と読売新聞の斜め前の家のことだと思うけど
草は刈ってあるし、家の形はしてるし、まだましな方だよ。
もっと酷い廃屋もあるよ >>833
住民が中央線へのバス路線を嘆願してとかデジャヴのような響き 阿02系統の幕の写真を見ていたら、「[阿02]阿佐谷駅(経由)(杉並区役所・荻窪駅廻り)」「[阿02](日大二高・荻窪駅廻り)阿佐谷駅」「[阿02]白鷺一丁目」の他に「[阿02]阿佐谷駅」というのがあるけど、阿02系統にも阿佐谷駅止まりというのもあったの？
また白鷺一丁目→日大二高→荻窪駅→阿佐谷駅→阿佐谷営業所というのもあったと聞いたけど、マジ？
>>838
中杉通りが一方通行で時間帯により向きが変わったのでは？ 当時の運用は知らないけど起終点の駅阿佐ヶ谷挟んだ循環系統だったからね
入庫絡みでそういう設定あってもおかしくない
>>839
阿02白鷺１だから新道開通後じゃないのかな（旧道時代は白鷺１行が阿01） >>839
それだけでは説明不足なので...
かつて存在した阿02系統の午後廻りは、四面道発車前までは「[阿02](日大二高・荻窪駅廻り)阿佐谷駅」と表示され、同停留所発車時には「[阿02]白鷺一丁目」に変わっていた
但し、それとはまた別に 「～廻り」の入ってない「[阿02]阿佐谷駅」の幕もあった
その幕は発車時の回転時に見ることができた
それがちょっときになっただけ
ちなみに、現在の中杉通りが開通する前は、中村橋発着と白鷺発着の系統番号が逆だったこと、中村橋発着も午前は阿佐谷駅→杉並区役所→荻窪駅→日大二高廻り、午後は日大二高→荻窪駅→杉並区役所→阿佐谷駅廻りだったことは覚えてる 中杉通り旧道に路線バスが走る姿を見てみたい
1日1本でいいから旧道経由が復活してくれないかな？
一通時代何度か通ったことあるけど、
バスはみんな日大二高、荻窪経由だと思ってた（笑）
>>842
運輸局の許可下りねぇだろうな(上石神井の「満州カーブ」前後並みの道幅) またどこかの高速バスが事故ったらしい
にしても最近バスの事故が多い…
なぁみんな、俺たちトロッピーは無事故で帰ってこようぜ！
増務協力、増務協力ってこれ以上うつ病を増やしてどうするの？
なんの為の労働組合？
なんの為の36協定？
まだ平日ダイヤの戻すべきではない。
盆のときしか休日ダイヤになってない営業所はもっとヤバいんじゃないのか？
せめて若宮大和町線はよその営業所でやってくれ
他社でもいい
路線バスが路線ばすを煽る！
おぉトロピカル健在！！
と思ったら長崎県のことじゃんか・・・
未だにトロピカルとか言ってるやつ
刑務所か何か入ってたのか？10年近く時代遅れしてんぞ
織田のほうが運転も荒いしｳﾃｼの態度も悪くなったなんて時代も変わったね
トロピカルな走りがすっかり失われたからみんなイライラしてるのはよく分かる
チンタラチンタラ転がしてる奴の、なんて多い事。
これじゃ、お客さん居なくなっちゃうぜ。
そういえば先日環七の亀有の方で関東バス見かけたけどなんなんだろうね。
だれかロリ◯ンカ◯ラ男Kに急に拍手するのやめるよう言ってくれ
シルバーウィークの吉祥寺お台場線はMS06エレベーター付貸切車臨時運行だな
>>860
そのエレベーター付きとダブルデッカーの増便を売りにしてたが、まさかの２週続けて台風接近。
利益出るほどの集客あったのかね？ 対向からやってきたバスに道を譲ったら後ろから来ていたバスにぶち抜かれた。トロピカルは健在だ。
不満の地域が若宮と大和町で行きたい場所が中野と高円寺なのに左回りなのか
帰りは中野→大和町三丁目→帰宅みたいな感じだろうけど行きはずーっと乗るのめんどくさそう
07と08バス停の経路が謎だけど、そんな通り方するなら野方駅バス停まで自分調べで240mだから寄り道していけばいいのに
この間阿佐ヶ谷のRA乗ったら爆走のbすらなかったんだけど本当に今でも爆走してるんです？
みんくるは東京ド真ん中なのに相変わらずブレないよね
不思議
ネタなのか何なのか知らないが暴走だのトロピカルだのいい迷惑だよ本当に
最早トロッピーじゃなくかんにゃんなんだしアキラメロン
>>877
突発的な車両トラブル以外見かけないよな？ 関ニャンもマスコットだから猫かぶっているけど、眉間の３本のしわが寄っていて
本性をだすとガラが悪い気がする
かんにゃんだって帽子は潰してるからな
かんにゃん最初は可愛くないと思ったけど見慣れるとあざといだけのキュンタよりよっぽど良いね
>>873
5、6年前までは京王バスは客に甘くて関東はひどいとか書き込み多かったけど、
最近は関東の方がまともな気がする。 >>890
西武も上石神井とか結構すごいよ
特にシルバーに対して。
まぁモタモタしてるシルバーが悪いんだけどね 現在は運用している関東バス赤31赤羽駅東口〜高円寺駅北口線は、阿佐谷営業所を撤退した後、今後は丸山営業所へ移管をします。
>>895
関東バス赤31を阿佐谷営業所から丸山営業所へ移管をします。 関東バス阿佐谷営業所の1520番台の廃車の置き換え車両として、2400番台を新型車両を導入しますか⁉︎
仮に赤31がDに移管すれば
高70増便されるんじゃね？
KKKスレにも現れた妄想厨だからスルーした方が良い
>>903
ただ半世紀前はDの所管だったんだよな、赤31は 荻11は基本関東は大型、西武は中型
ちょっと前まで西03や鷹21もこんな感じだったけど
最近はどちらも大型オンリー
荻11のライオンとの共同運行止めてその分、他の路線にウテシ回せば?
休日３本じゃいらないだろ
>>911
撤退したくても出来ない事情があるのでは？ 撤退すると、井荻駅から八成橋までの路線免許が無くなるとか。
>>917
よく客に聞かれるけど11の方が基本的に早い。土日の11石神井公園向きが井草森公園の渋滞にはまった時だけ14の方が早い時がある。 なぜ私は阿佐谷に配属されてしまったのか？
阿佐谷で自宅待機など夢のまた夢
むかしは阿50(高50)より本数多かったんだがな＞荻11
客は多かったが環八の踏切渋滞が凄まじかった
ガキが子どもって言え
ということを教えない親の責任だろ
>>933 トロピカルと呼ばれた時代から比べたらお客様ファーストの世の中になったな…と思った
シルバーパスのジジババに怒鳴るのは当たり前、マイクは屋外に向けての牽制用品だったもんな 爆走する人はいるけど
さすがに怒鳴りつける人がまだいるとは思わなかったなぁ
ってかデジタコ付いてないのか？
ほんと一生懸命早く降りようとしてたおばあさんに早くせいって空ぶかしして煽ってたからな
実際にマイクパフォーマンスを見たのは
10年前くらいだけど小田急と西武もやってたな
長尺はBとCでしか使えないよ
昔はEに5100代がいたけどすぐ転属したし。
そういえば
阿佐谷営業所の建て替えってどうなった？
そろそろマジでヤバいぞ
1900代も7200代も、ホイールベースは長尺と同じじゃなかったっけ？
でなきゃ、DとAにふそう入れないでそのまま増備だと思うけど。
石神井公園にしろ立教女学院にしろ激っ細な道を爆走するからなあ
話変わるけど、降車する時に運転士に客がお礼言うのって関東バスだけなの？
>>953
狭い一通で路駐してバスの進行妨げている方が遥かにダメだろ
駐禁違反は明らかに道交法違反だし路線バスの営業妨害だからね
まあ会社の名前背負っているのにバスの運転手のあの口ぶりもまずいが こんな狭い一通に路駐するようなバカに何言っても無駄。
サクッと110番すればいいだけ。
ここは運転手の掲示板だから
運転手擁護の書き込みが多いが
あの運転手の言動には問題もある
>>959
ウテシもいるかもしれんが基本ヲタの掲示板だろ
ヲタの妄想満杯だもの
運転手の制服着てるのにあの言動はまずいが狭隘路のバス路線で駐禁違反はいかんよ
というかあの道幅じゃバス路線じゃなくてもダメだわな
それにここだけじゃなくってツイ民も路駐非難が圧倒的 鳴らしてるのに意地でもどかない車が悪い
相手は客じゃないんだから言動も問題ない
まあ関東バスに対して路駐したらああなるわ
もちろん運転手の言い草は良いもんじゃないが
結局、会社は路駐してたDQNに謝罪しちゃったみたいだね。
動画撮影して激昂してるところをアップするような奴はロクなのじゃないから、なんか釈然としない。
ここは輩に謝罪
都はベビーカー客に謝罪
運転手の方々を何だと思ってるんだろうな
>>966
給料安いわ仕事キツいわ
会社も運転手守らないわだから
新たに誰もバス運転手なんかやらないんだよ Twitterやらで謝罪して社員守らなかった会社が批難されてるなw
動画撮ってるけど大丈夫？
（笑）
こういう脅し言えば相手が怯むと思ってる馬鹿増えたよね
この手の話は関東バスに限った話で済まないからな。
ネット上では擁護する者が一定数現れたとしても、
逆に悪知恵つける奴も増えるから、これからどんどん面倒臭いことになるだろう。
道路を走れば自転車が死角から飛んできたり、
前を走る高齢ドライバーがいきなり停車したり、
客はどう見ても迷惑なベビーカーでズカズカ乗り込んできて、急ブレーキ掛けて何かあれば通報してきたり、
これ絶対バス運転士って、何を言われても何も感じないバカしかやらなくなると思う。
ニュースになっててﾜﾛﾀ
>>936
たまに懐かしくなるw 40 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/11/08(火) 21:16:59.43 ID:DbjzBkkW0
ここに停めたってさ
関東バスがトロピカルと言われたのも過去の話。
今はケチ王と変わらん。
言わずもがなだが、道路は一般車よりも路線バスが優先
それだけ我が強い自分中心な世の中になってきたのだろう
野方の他に上石神井、西荻、立教、宮前、烏山、向台町、ケチ王の沼袋…このあたりは一方通行の路線が多いからまた交通トラブルにならないか心配だ。
結局この相手って、初めから動画を撮ってるところを見ると
いわゆる「煽られ屋」の一種なんだろうね。
わざと相手を挑発する行為に出て、都合の悪いところだけを切り取って訴える輩。
コロナで追い込まれた立場の人間も激増してるんだろうし、しっかり相手に悪意があるかを見極めないと、
会社はずっと揺すられ続けることになるな。
まぁ、この会社がこんな穏便な対応をしているようじゃ、他のバス会社はもっと残念な対応だろう。
もっとおまいらも強い業界に移りなよ。
>>936
お客様ファーストどころかクレーマーファーストになっちまったけどなw 確かに
お客様を尊重するなら客の時間奪うようなDQNに毅然とした態度で行くべきだろ
最前線の運転手を守れないような営業所長や本社の連中は失格だ。
お客様直通電話 09022487389 までお気軽にお寄せください。
>>991
社会的には失格だけど、実際のところバス業界そのものが失格者の集まりだからな････。
鉄道会社を志したけど叶わなかった奴
大学を出たけど就職先が決まらなかった奴
トラックに乗ればもう少し稼げるのに、体力がないからバスに乗ってる奴 など
関東バスで先日の３扉ゲリラ運行の時もそうだけど、
今の時勢に、あんなのいきなり走らせたらヲタが集結して
一般客からクレームがつくこと位想像できなかったのかとホトホト残念に思うわ。
また今回の一件で、バス会社の底辺イメージがさらに色濃くなったことだろう。 いや、たまたま標的が関東バスだったってだけで、
最近の路線バスがまつわるネットニュースを見てみても
「賛否両論」とか言いながら、最終的にはバス業界側が折れる形で収束してる感じ。
匿名コメントでいわゆる「擁護」してるのも、実際のところ大半は現場の人間だろうし。
早い話、仕事量は増えるけど、社会的要請なので黙って今の給料のまま受け入れろという無言の圧だよ。
バス運転士の魅力は学歴いらずで年食っても正社員になれるってことだけだからな
昔は強かった組合も今や殆どが御用組合で存在価値もないし
lud20230202062814ca
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