センズリ
嘔吐。
車内脱糞。
近年の減便傾向の中で上大岡駅〜鎌倉駅はいつまで残るか
もうじき江ノ電バスは倒産だよ！
ドッピュリオナろう、江ノ電バス。
>>6
戸塚駅東口のバスターミナルを見てると
江ノ電バスは短距離で客の多い路線ばかりで収支良さそうだけどな
戸塚駅東口のバスターミナルを見てると
江ノ電バスは短距離で客の多い路線ばかりで収支良さそうだけどな
肛門を、ほじくり返して、江ノ電バス。
鎌倉の202ってトルコンAT車なのか？
平島に中型新車入ったが、ベンチレーターないそうです
うんこ、ブリッ！
202中型新車では珍しいトルコンAT車だった。
関東近隣じゃ西武や京成トランジット位しか入ってない。
関東近隣じゃ西武や京成トランジット位しか入ってない。
片瀬山循環運用中の158が事故ってる
鎌倉の203や206は壊れるまで使うのだろうか？
206は2001年式でかなり古いよな
206は2001年式でかなり古いよな
ウンチ！
元鎌倉の224
茨交の日立南営業所に再就職
https://twitter.com/Taga_Ladder/status/1352896498845970432/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
茨交の日立南営業所に再就職
https://twitter.com/Taga_Ladder/status/1352896498845970432/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
安田大サーカスのヒロみたいな超絶デブはまだやってんのか？
>>17
206はノンステだからあと10年はいける！
203どころか205より長生きするかも知れないｗ
206はノンステだからあと10年はいける！
203どころか205より長生きするかも知れないｗ
ドッピュリ、オナろう、江ノ電バス。
>>21
北本郷台線と小田急分譲地線に入る200もPK-規制の大型9m車だからいつまで使うか分からんな。
北本郷台線と小田急分譲地線に入る200もPK-規制の大型9m車だからいつまで使うか分からんな。
200は累積走行距離？が短そうだから長生きするはず！
余生はアズビル専用車とかになりそうな気もするけど
203と351の新車代替は今年度中にあるのかな？
余生はアズビル専用車とかになりそうな気もするけど
203と351の新車代替は今年度中にあるのかな？
股グラに生える、陰毛。
◯田徹クビ
ウンチ！
KL-JPの湘南営業所161も2002年式だから結構経年車になってきたな。
バス観察隊を見たら何台か運用離脱したみたいだけど
転属なのか廃車なのか…貴重な西工車が減るのは残念だ
転属なのか廃車なのか…貴重な西工車が減るのは残念だ
大量脱糞！
エ〜ロ〜電
パカ〜ン、ポコ〜ン
パカ〜ン、ポコ〜ン。
パカ〜ン、ポコ〜ン
パカ〜ン、ポコ〜ン。
ここは大昔から長寿命の車と早期廃車の差が極端だね
ソルト今なんの仕事してる？www
盗難アジア友達w
盗難アジア友達w
ポンチョの置換が早いのって何か理由があるの？
ここって時間外どれくらい？
転職したい
転職したい
みんなで仲良く転職しよう。
HIRO君みたいな人、元気？
尻の穴、ほじくり返して、江ノ電バス。
江ノ電バスで一番採算良い路線ってどこだろう?戸塚駅〜大船駅かね。
脱糞運転士。
ブリブリ、グチャグチャ、大量脱糞。
上永谷〜京急ニュータウンなぜ止めたんだろ。220円の均一料金だったのに
>>41
公営事業者だと路線ごとの収支を公表しているところも多いけど
イメージと違うことも多いから収支を予想するのは難しいね
戸塚駅発着の路線は総じて距離が短くて混んでるから収支良さそうなイメージだけど
湘南だと藤沢駅〜大仏〜鎌倉駅かな
公営事業者だと路線ごとの収支を公表しているところも多いけど
イメージと違うことも多いから収支を予想するのは難しいね
戸塚駅発着の路線は総じて距離が短くて混んでるから収支良さそうなイメージだけど
湘南だと藤沢駅〜大仏〜鎌倉駅かな
みんなで仲良く、大量脱糞。
近畿地方は視差呼称、指差し行為ＮＧ
募集してますか？
バス会社はどこもダメだがここは特にダメ！
横浜営業所の2003年式KL-MPワンステはまだまだ使うのだろうか。
コロナの影響もあるから20年以上は使いそうだよね
連休前の日曜午前中、戸塚のいすゞにエルガ二台居たけど夜にはいなかったね。修理絡みなら(休業の)日曜の内に姿消すのも不思議だけど、その後情報ないから残念ながら新車でもないみたいだね。
べべッ、べべ、チッチ
ドンド、チン、ドドン
チキチッチ、ドンドチン
ドド。
ドンド、チン、ドドン
チキチッチ、ドンドチン
ドド。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。
>>58
コロナ禍下だと乗客としてはKL-MPやRAなどより圧迫感や狭さある扁平やJPに先に消えて欲しいわ。都営か西武の274買ってでも、ふそうエンジンになる前のJP 一掃してくれないかな
コロナ禍下だと乗客としてはKL-MPやRAなどより圧迫感や狭さある扁平やJPに先に消えて欲しいわ。都営か西武の274買ってでも、ふそうエンジンになる前のJP 一掃してくれないかな
>>59
JPはしぶとく残っているな。
RPよりは定員多いけど
JPはしぶとく残っているな。
RPよりは定員多いけど
脱糞営業所。
狭隘道路がある下倉田花立線にもP尺車入るのが江ノ電バスらしいところ
工場に来た奴は セクハラ？盗撮？痴漢？
糞尿！
円滑化計画書が更新されてたね。新車がコロナ禍でまた下方修正されたけど、特に注目なのはノンステ率が殆ど上がらない点だね。やっぱりUAやKL-MP より先に扁平やJPが淘汰されるのか、それともこの二年間はほぼ投入凍結で23年度に纏めて投入する事にしたせいか？
ドッピュリ、オナろう、江ノ電バス。
>>20
カナ時代にスピード違反でカナから追い出されたやつ？
カナ時代にスピード違反でカナから追い出されたやつ？
お尻の穴を広げよう！
>>70
それは知らんけど、洋光台の近所を顔はヒロ君、体はジャバ・ザ・ハットみたいのが運転してた
それは知らんけど、洋光台の近所を顔はヒロ君、体はジャバ・ザ・ハットみたいのが運転してた
金多摩。
ソルトw
肛門！
脱糞チャチャチャ
脱糞チャチャチャ
脱糞脱糞、江ノ電
オー！
脱糞チャチャチャ
脱糞脱糞、江ノ電
オー！
ウンチ！
みんなで仲良く、大量脱糞。
点呼が終わったら、営業所で飲酒しよう。
激しい脱糞！
また運転手がうんこ漏らしたんか？
>>72
体重150キロの時にアキレス腱断裂したね、自己コントロールできない自己中だし
体重150キロの時にアキレス腱断裂したね、自己コントロールできない自己中だし
歯槽膿漏の女
エアロスターのノンステが1台、北海道の旭川電気鉄道に移籍
旭川230あ6016
旭川230あ6016
江ノ電バスのお古が初めて津軽海峡を越えて北海道に渡りました
糞尿！
チャラチャラ、ドンツコドンドン
ドンツコドンドン。
ドンツコドンドン。
尻の穴、ほじくり返して、江ノ電バス。
べべッべべ、チッチ
ドンド、チン、ドド
チキチッチ
ドンド、チン、ドド
ドンド、チン、ドド
チキチッチ
ドンド、チン、ドド
三次に亘る減便改正でも殆ど減車がなかったのがここに来てドドっとイッてるみたいですな。
湘南じゃホントに日野エンジン時代のJPが先輩共を差し置いて次々逝ってる様で何よりです。
マジ都営のUAドバっと 入らないかな。
湘南じゃホントに日野エンジン時代のJPが先輩共を差し置いて次々逝ってる様で何よりです。
マジ都営のUAドバっと 入らないかな。
>>92
中古車なんぞいらん
中古車なんぞいらん
>>93
でもさ、KL代、PJ-JPや扁平までで50台近く居るんだから、向こう三年で22台の投入計画じゃ未だ過半数残るんだよね？
オリパラ後にもう一段、ばっさり予備車削減行くのかもしれないけれど。
UA452も流石に、末期のPR95みたいな音になってきたし・・・
でもさ、KL代、PJ-JPや扁平までで50台近く居るんだから、向こう三年で22台の投入計画じゃ未だ過半数残るんだよね？
オリパラ後にもう一段、ばっさり予備車削減行くのかもしれないけれど。
UA452も流石に、末期のPR95みたいな音になってきたし・・・
K5が撤退か
http://www.pref.kanagawa.jp/documents/11256/enodentaisyutur303.pdf
もう免許維持路線とか全廃すれば良いのに
http://www.pref.kanagawa.jp/documents/11256/enodentaisyutur303.pdf
もう免許維持路線とか全廃すれば良いのに
ツル、ポンポンポン
ツル、ポンポンポン
ツルポン、ツルポン
ツル、ポンポンポン。
ツル、ポンポンポン
ツルポン、ツルポン
ツル、ポンポンポン。
脱糞！
>>84-86
江ノ電バス時代のナンバーは横浜200か1776だそうです
江ノ電バス時代のナンバーは横浜200か1776だそうです
旭川電気軌道では是非とも、北海道初の元江ノ電バスとして第二の車生を送ってください
最近廃車になったPK-JPやKL-MPは再就職出来るかな
いつの間にか廃車が進んでたんだな
鎌倉の200と206みたいなレア車両はもう少し頑張らせてほしかったな
鎌倉の200と206みたいなレア車両はもう少し頑張らせてほしかったな
>>101
200や206の代替で中型車は入らないのかね
北本郷台線は大型車入っているのだろうか？
200や206の代替で中型車は入らないのかね
北本郷台線は大型車入っているのだろうか？
>>102
中型は専用路線？の平日運用分と予備１台程度しか残さないんじゃない？
合理化とかなんたらで大型入れる路線は大型使うんじゃないかなとは思う
中型は専用路線？の平日運用分と予備１台程度しか残さないんじゃない？
合理化とかなんたらで大型入れる路線は大型使うんじゃないかなとは思う
>>103
小田急分譲地線も昔は大型車入っていたからな。
200も入っていた。
小田急分譲地線も昔は大型車入っていたからな。
200も入っていた。
大磯やりなよ
>>105
先ずは、退出意向撤回して辻鎌線限定復活じゃね。
元旦はともかく、1／3位の朝イチ便はちゃんと定時運行出来てて重宝してたんだがな。
神奈中藤77みたいに年一回で免許維持出来るなら、やろうよ。
先ずは、退出意向撤回して辻鎌線限定復活じゃね。
元旦はともかく、1／3位の朝イチ便はちゃんと定時運行出来てて重宝してたんだがな。
神奈中藤77みたいに年一回で免許維持出来るなら、やろうよ。
辻鎌需要ありそう、七里ヶ浜あたりからテラスモール行くのに
200や206は国内で再就職先見つかるだろうか？
200は鎌倉去る時は172か175の置き換えに充当されると思ってたけどね〜
やっぱり日デのKL代エンジンの方が現場でも好まれてるのかな？
やっぱり日デのKL代エンジンの方が現場でも好まれてるのかな？
盛況の大磯の続行便を江ノ電が担当したらどうか
江ノ島無料バス用車両はシール貼ってあるから朝ラッシュも一般路線には入れない専従なのかな？
ツィなどで5台充当って噂されてるが、って事はオリパラ終わったら又それ位減車されるのか？
ツィなどで5台充当って噂されてるが、って事はオリパラ終わったら又それ位減車されるのか？
そんなに減車して大丈夫なのかな？
新車が入る目処でも立ってるのだろうか
新車が入る目処でも立ってるのだろうか
そろそろ減車止めて新車入れて欲しいね
募集してないの？
ｓ田徹
>>113
減車は仕方ないが新車なんか入れるなら使い倒せばいいだろ。
少なくともジェイバス指定になってしまった湘南には一切入れなくていい。
減車は仕方ないが新車なんか入れるなら使い倒せばいいだろ。
少なくともジェイバス指定になってしまった湘南には一切入れなくていい。
>>116
使い倒すならしばらく新車入らないのは湘南中乗りじゃなく鎌倉なんじゃ。
そうでなくても日デは部品枯渇が噂されててふそうより2、3年早死にしそうだし。
使い倒すならしばらく新車入らないのは湘南中乗りじゃなく鎌倉なんじゃ。
そうでなくても日デは部品枯渇が噂されててふそうより2、3年早死にしそうだし。
>>117
その手の話はよく聞くけど、未だにUAツーステを使ってる会社やJPの中古を買い漁ってる会社はどうすれぼいいんだ？
その手の話はよく聞くけど、未だにUAツーステを使ってる会社やJPの中古を買い漁ってる会社はどうすれぼいいんだ？
横浜や湘南に残るKL-MPワンステって稼動率良いの？
206は江ノ電で初めて20年使われた？
NOx・PM法が関係なくなって20年使うようになったのも首都圏では初めてだよな？
本社が静岡の会社や元々規制から外れた営業所がある会社では20年超えもいたけど。
NOx・PM法が関係なくなって20年使うようになったのも首都圏では初めてだよな？
本社が静岡の会社や元々規制から外れた営業所がある会社では20年超えもいたけど。
TBTの活動再開まだかなぁ〜
昔富士重工車体だけど2サイクルＵDでない扶桑エンジンの車が走っていてびっくり、高根線にはいすゞ富士重工のナローボディもいた記憶。
3台いたね
ヒロくん元気？
まあな
ふそうMRのエンジン音は黒板消しクリーナーのモーター音に類似した音だった
B8は重低音系、MPになってからは静かなエンジン音になった
B8は重低音系、MPになってからは静かなエンジン音になった
P尺のMPツーステ好きだったな
7Eボデーは特に良かった
7Eボデーは特に良かった
今東海道乗ってたら戸塚いすゞに江ノ電のミオいたような。
202えのん始め、今中型のジェイは全部日野ブランドだったよね？新車(あそこにバスの新車居るの珍しいとはいえ)かな？だとすると203かな？
202えのん始め、今中型のジェイは全部日野ブランドだったよね？新車(あそこにバスの新車居るの珍しいとはいえ)かな？だとすると203かな？
神奈中から移籍してきた、クレハボディの219をご存知のかた。
ヒロくんデブの基礎疾患で逝くかと思っていたけど、流石江ノ電!
職域接種やってんだなw
職域接種やってんだなw
ツイにも上がってたし今日車窓から再確認したらいすゞ留置中のクルマ、203の新車だったね。
本年度もこの一台で終わりかなぁ？
日野5気筒時代のクルマ、短命だね。
本年度もこの一台で終わりかなぁ？
日野5気筒時代のクルマ、短命だね。
不細工運転手ばっか
>130
見た
見た
>>132
中型車の代替か。登録待ち遠しいな
中型車の代替か。登録待ち遠しいな
19年末の改正から車余らせてたんだけどな
>>136
一年半位減車しなかったのはコロナさえなければ、乗務員不足が解消されたら増便などの含みも持たせてたのかな。
いよいよ日デエンジンのJP/RPも特定車だけになったみたいだし、カステラも一気に残り3台か・・・
意外にもUAが落ちないね。
一年半位減車しなかったのはコロナさえなければ、乗務員不足が解消されたら増便などの含みも持たせてたのかな。
いよいよ日デエンジンのJP/RPも特定車だけになったみたいだし、カステラも一気に残り3台か・・・
意外にもUAが落ちないね。
新車導入ラッシュに期待しても良いのかな？
>>138
大本営発表で23年度までで22台、ってなってるからね。今年もあんまりじゃ。
コロナさえなければ、昨年度今年度で32台だったのにね。
大本営発表で23年度までで22台、ってなってるからね。今年もあんまりじゃ。
コロナさえなければ、昨年度今年度で32台だったのにね。
>>137
KK-RMに続いてKL-JP路線車も消滅したんだな
KK-RMに続いてKL-JP路線車も消滅したんだな
JP系列はさっさと全廃してほしいわ狭いし
オリパラ終って特定輸送に入ってた都バス新車が次々本来の配置になりRA が続々廃車になってるけど、新車入らないなら来ないかなぁ
JP一掃分だけでも。
JP一掃分だけでも。
>>143
都営のPKG-RAはK尺車じゃないか
いらん
都営のPKG-RAはK尺車じゃないか
いらん
短尺車は要らないなぁ
全幅が13センチ違うと通路の狭さ違うし、二人掛けは元々西鉄向けではオフセットしてた位だから一寸厳しいし、密な感じ全然違う。
JPはそれに振動とエンジン音がなぁ。ちゃんと年式順じゃなくそこがダメなのから落としてるみたいだけどね。
第一、湘南は3割K尺なのに何を今更。
JPはそれに振動とエンジン音がなぁ。ちゃんと年式順じゃなくそこがダメなのから落としてるみたいだけどね。
第一、湘南は3割K尺なのに何を今更。
KL-MPワンステ延命して欲しい
羽田線のバスは大船で未だ横須賀線の踏切を渡ってますか？
>>125ヒデブタくん？自分でオレが痩せたらオレらしくなくなるって言ってたた
>>149
みんなでライザップの費用出してやりなよｗ
多分、150万円位掛かるだろうけど
みんなでライザップの費用出してやりなよｗ
多分、150万円位掛かるだろうけど
なんだと
>>150
出したってやらないよ、ヒデブタくんは。行動に移さない。人にはうるさくて自分に甘く、上から目線で人に言うからね。
出したってやらないよ、ヒデブタくんは。行動に移さない。人にはうるさくて自分に甘く、上から目線で人に言うからね。
江ノ電
ポンチョは置き換え早いんだな
ポンチョは置き換え早いんだな
ポンチョは中古車の需要が高そうだよね
減価償却？したら売り飛ばして新車入れる感じなのかな
減価償却？したら売り飛ばして新車入れる感じなのかな
湘南600代も標準尺ノンステキボンヌ
>>155
藤沢市のノンステ助成予算の半分を600番台向けK尺導入に充てて長尺エルガを藤沢市内向け(中乗り)に転属させてた時点でお察しあれ。
藤沢市のノンステ助成予算の半分を600番台向けK尺導入に充てて長尺エルガを藤沢市内向け(中乗り)に転属させてた時点でお察しあれ。
RAワンステを一台も入れなかったのはなぜ？
同期やそれより新しいMP、AP、LV234はワンステも多いのに。
同期やそれより新しいMP、AP、LV234はワンステも多いのに。
>>157
湘南の鎌倉湖畔循環はM尺ノンステの方が適していると思うが。
湘南の鎌倉湖畔循環はM尺ノンステの方が適していると思うが。
>>159
だったら鎌倉持ちに戻せば済むんじゃ。
元々600番台は平島の敷地が区画整理かなんかで削られた為だった筈、今や減車の嵐だから鎌倉に再移管も可能かと。
だったら鎌倉持ちに戻せば済むんじゃ。
元々600番台は平島の敷地が区画整理かなんかで削られた為だった筈、今や減車の嵐だから鎌倉に再移管も可能かと。
そもそも600番台を分ける必要ないだろ。
後払いに対応していない鎌倉が持ってたから申告制前払いだっただけで、運用を分けて前払いを続ける意味がない。
後払いに対応していない鎌倉が持ってたから申告制前払いだっただけで、運用を分けて前払いを続ける意味がない。
手広と鵠沼の名残で
湖畔線羽田線と後払いのダイヤ別々なんだよ
明日からてめえの部は仕事減らす、こっちは仕事増やすったら困るだろ？
湖畔線羽田線と後払いのダイヤ別々なんだよ
明日からてめえの部は仕事減らす、こっちは仕事増やすったら困るだろ？
>>163
乗務員も完全に分かれてる？
運用は別のままでも、前払いを続ける必要はなさそうだけど。
乗務員も完全に分かれてる？
運用は別のままでも、前払いを続ける必要はなさそうだけど。
洋光台に行けばヒロ君にまだ会える？ｗ
>>163
そうなの？
分社化や統合に比べれば所轄持ち替えなんてすんなり行く案件かと思ったわ。この場合は元に戻るだけだし。
それにそもそも手広の時代500番台なんて車庫証明何回行ったり来たりしたのやら。そういうのには乗務員所属は関係ないのかな？
そうなの？
分社化や統合に比べれば所轄持ち替えなんてすんなり行く案件かと思ったわ。この場合は元に戻るだけだし。
それにそもそも手広の時代500番台なんて車庫証明何回行ったり来たりしたのやら。そういうのには乗務員所属は関係ないのかな？
鎌倉にJ-BUSのQ尺ノンステは厳しいのかね
KL-規制車まだまだ現役
うんこしたい。
気持ちはわかる
20日の撮影 当選した人いる？
思っていたより路線廃止や減便がないね江ノ電バスは
がんばれ江ノ電バス！
がんばれ江ノ電バス！
あー
あー
京急バスは新車入れられないのに江ノ電バスは新車入ってますね
がんばれ江ノ電バス！
がんばれ江ノ電バス！
179昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 976c-SRdE)2021/12/18(土) 02:24:33.22ID:jjAWwLAg0
ポンチョ車っていうの？
なんであっちだけヲタ席相当の部分が開放されてるの
なんであっちだけヲタ席相当の部分が開放されてるの
>>180
ライザップだと200万円コースだなｗ
指導に耐えられるか知らんけど
ライザップだと200万円コースだなｗ
指導に耐えられるか知らんけど
制服にスニーカー履いてるバカ
長尺車
来年こそは減車の無い世の中になって欲しい
豪快に雪で運休してきたなぁ
鎌倉湖畔周回バスの虚無さ
鎌倉湖畔周回バスの虚無さ
コロナ下で緊縮財政でも、ポンチョばかりは車齢浅くてもバンバン入れ替えるね。一般客には塗装が変わったってどれくらい新車の有り難みが通じるのかわからんが。
そりゃ円滑化計画書でのノンステ率が頭打ちなのもさもありなんだよね。
そりゃ円滑化計画書でのノンステ率が頭打ちなのもさもありなんだよね。
最近、平日昼間に藤沢駅〜桔梗山にポンチョが使用されてるのを何回か見た。
他でもあるのかね？
他でもあるのかね？
>>189
合間運用なのか？
それとも、鎌倉西口への送り込みなのか？
合間運用なのか？
それとも、鎌倉西口への送り込みなのか？
200とか206がいなくなって鎌倉の中型車運用はつまらなくなった
新車まだかな〜
>>193
辻鎌線消え10年、免許さえ返上予定の今頃何の実証やねん。
辻鎌線消え10年、免許さえ返上予定の今頃何の実証やねん。
1日乗車券
糞バス
平島のK尺MPノンステは限定運用になっているのだろうか？
関の上発着をわざわざ新設する意図は何？
需要がなさそうな回送も殆ど営業化したようだが、磯子駅行きは磯子台団地始発のまま残されてるのも謎。
需要がなさそうな回送も殆ど営業化したようだが、磯子駅行きは磯子台団地始発のまま残されてるのも謎。
打越発上大岡駅行きは磯子駅から回送してくるのかな
戸塚の小田急分譲地循環は終日中型車で十分なのに大型車の運用も多いな。P尺ワンステまで入っている。
戸塚駅から本郷台経由平島行き入出庫便にも中型車入るんだな。
洋光台〜関の下の入庫便、雑色行にしてくれればグリーンタウンと長谷川団地が助かるのに
あとプラウドガーデン線に長谷川団地バス停設置頼む。分譲地入り口のファミマで買い物してから帰りたい人が多いのよ。
あとプラウドガーデン線に長谷川団地バス停設置頼む。分譲地入り口のファミマで買い物してから帰りたい人が多いのよ。
探知機
大河ドラマに常楽寺登場！
>>204
ヒデブタ？相変わらずブヒブヒメソメソ鳴きながらしゃべってるよ。
ヒデブタ？相変わらずブヒブヒメソメソ鳴きながらしゃべってるよ。
KL-MPワンステは良い
新車まだかな〜
横浜駅発着が復活しないかな？
>>211
免許維持路線でも良かったので残って欲しかった
免許維持路線でも良かったので残って欲しかった
皆が皆じゃないけどアホパスの奴らの見せ方うぜーなまじ
今年こそ大型新車を
この会社の運転荒すぎワロタ
大船上大岡で15分くらい早着って何のために暴走してたんだ
路面電車のイメージで乗ったら江ノ電の幻想が崩壊した
大船上大岡で15分くらい早着って何のために暴走してたんだ
路面電車のイメージで乗ったら江ノ電の幻想が崩壊した
>>213
横浜市の公告によれば、ノンステ新車「2」って事だけど、又ポンチョちゃんだったら萎えるわ。
横浜市の公告によれば、ノンステ新車「2」って事だけど、又ポンチョちゃんだったら萎えるわ。
>>215
よーく」勉強してるんだな
その通りｐ2台＝こりゃ無理んだんらーろ
日野自動車が会社に謝りにきてたのがそーだったみたい
よーく」勉強してるんだな
その通りｐ2台＝こりゃ無理んだんらーろ
日野自動車が会社に謝りにきてたのがそーだったみたい
>>214
運転席でもらしたら人間やめなきゃならんからなｗ
運転席でもらしたら人間やめなきゃならんからなｗ
>>213
何でKL-MPが消えてつまらないATが増えてほしいの？
何でKL-MPが消えてつまらないATが増えてほしいの？
とりあえず幅が狭い車種を優先的に減らしてくれとは思う
また新車ポンチョなの？
ポンチョの耐久性は低すぎじゃない？
ポンチョの耐久性は低すぎじゃない？
円滑化計画書更新されてたね。
21〜23年度で22台投入計画から22〜24年度で24台になってたけど、21年度が3台だったから22、23年度で19台、24年度に5台と素直に読むべきか、又々順延基調なのかはもはやわからんね。23年度までにノンステ率75％に、ってのもMPやUA淘汰するのか、減車で分母が小さくなるからなのかもわからんし。
JPから居なくなって欲しいのは同感。
21〜23年度で22台投入計画から22〜24年度で24台になってたけど、21年度が3台だったから22、23年度で19台、24年度に5台と素直に読むべきか、又々順延基調なのかはもはやわからんね。23年度までにノンステ率75％に、ってのもMPやUA淘汰するのか、減車で分母が小さくなるからなのかもわからんし。
JPから居なくなって欲しいのは同感。
うまそうだ
22〜24年度の新車24台も全てポンチョかも知れない・・・
>>227
確かに、今ポンチョ込みで路線車210台程度だから、ノンステ率75％なら53台程度ワンステ残留、2007年式以降は38台だから、今いるKLも殆ど減らない計算かな？
扁平やJPが淘汰されるならともかく・・・
確かに、今ポンチョ込みで路線車210台程度だから、ノンステ率75％なら53台程度ワンステ残留、2007年式以降は38台だから、今いるKLも殆ど減らない計算かな？
扁平やJPが淘汰されるならともかく・・・
ところで、日野のポンチョって
作ってるんですか？
レッドカード出てて、生産中止じゃないの
作ってるんですか？
レッドカード出てて、生産中止じゃないの
日野の公式ではポンチョに関しては、原因に触れず(トラックは半導体不足理由と明記)生産遅れとだけ書いてあるね。上の方に書いてあった日野の人が謝りに来たって件、それだね。
してみるとやっぱポンチョ主体の代替か？
でも日野もポンチョが儲け頭と見えて、公営の入札じゃダメ元的な高値応札が多かったのに・・・
してみるとやっぱポンチョ主体の代替か？
でも日野もポンチョが儲け頭と見えて、公営の入札じゃダメ元的な高値応札が多かったのに・・・
さっき湘南200か2390って見慣れないナンバーが藤沢駅～江ノ島やってるの見たけど、社番111だった。
リアに広告枠がなかったから、元の111が再登録されたのかな？
リアに広告枠がなかったから、元の111が再登録されたのかな？
>>231
観察隊によると車籍復活らしい。
KL-MPが2台湘南→鎌倉に転入したようだ。
観察隊によると車籍復活らしい。
KL-MPが2台湘南→鎌倉に転入したようだ。
クズ助しねや
鎌倉のKL-MPワンステって稼動率どうよ？
廃車体持ち込んでる業者さんの中古車販売サイトに都営落ちとおぼしきRA が載ってるけど、マジJP置き換え用に入らないかな。ス●タロウとかでも狙っててそこそこ高値なのかな。
>>235
鹿児島の方すらADG/PKG-RA路線車は中古導入避けている。殆どがスクラップ逝きだよ。アドブルー喰うし江ノ電バスには中古車入れて欲しくない。
鹿児島の方すらADG/PKG-RA路線車は中古導入避けている。殆どがスクラップ逝きだよ。アドブルー喰うし江ノ電バスには中古車入れて欲しくない。
>>236
そうなの？そもそも解体が本業の業者さんが出してるし、274系は江ノ電生え抜きも除籍になった都営も良く走る個体は良く走る印象あるけど。
路線車の3割以上が神奈中古だった頃知ってると、特に中古車入れて欲しくないとも思わないしね。
そうなの？そもそも解体が本業の業者さんが出してるし、274系は江ノ電生え抜きも除籍になった都営も良く走る個体は良く走る印象あるけど。
路線車の3割以上が神奈中古だった頃知ってると、特に中古車入れて欲しくないとも思わないしね。
RA２７４を初めて運転した時なんて乗りやすいんだと思った
LV３２４がクセがなかったのに、その代替に入ったLV２３４の乗りにくさにイラついて態度まで悪くなってた頃
LV３２４がクセがなかったのに、その代替に入ったLV２３４の乗りにくさにイラついて態度まで悪くなってた頃
KLｰMP車体更新しないかね
しばらく見かけなくて心配してたUAに久しぶりに当たったわ。
特に車内にいると、益々音がPR95みたいになってきたね。下半身ベタ塗りとか、渋谷線向け補助椅子付きとかの個体懐かしいな。
今日は乗務員氏との相性も良いらしく、イイ走りだった。部品無くなるまでお元気で。
特に車内にいると、益々音がPR95みたいになってきたね。下半身ベタ塗りとか、渋谷線向け補助椅子付きとかの個体懐かしいな。
今日は乗務員氏との相性も良いらしく、イイ走りだった。部品無くなるまでお元気で。
RPは残ってる？
新車入ったね
中古車だけどね
中古車だけどね
224は元新宿のホテル送迎車か
ヒロくん秀豚
>>242
何かの間違いで路線転用されないかな
相鉄の富士ゼロックスなんかは一見特定だが地元民も使ってるけど、アズビルは乗れないよな？
何かの間違いで路線転用されないかな
相鉄の富士ゼロックスなんかは一見特定だが地元民も使ってるけど、アズビルは乗れないよな？
ポンチョ販売休止中だから今年度の新車はどうなることやら
とりあえず扁平とJPとRPの廃車よろしく
とりあえず扁平とJPとRPの廃車よろしく
新車なんか入れなくていいし>>247が殺処分されればいい
>>248
殺処分は嫌なんで
このレス通報しときました一応
殺処分は嫌なんで
このレス通報しときました一応
>>247
224が入った余勢で都営RAも入れてJP淘汰してくれないかなぁ、と思い続けてるけど、今Twitter見てたら餃子の無人店舗にされてる旧都営RA見ちゃって。
場所高岡だっちゅうから、江ノ電も最後持ってかれる某リサイクル店で売り物になってた個体なのかなぁ。
もうバスとしては潰し利かないのかなぁRA・・・
224が入った余勢で都営RAも入れてJP淘汰してくれないかなぁ、と思い続けてるけど、今Twitter見てたら餃子の無人店舗にされてる旧都営RA見ちゃって。
場所高岡だっちゅうから、江ノ電も最後持ってかれる某リサイクル店で売り物になってた個体なのかなぁ。
もうバスとしては潰し利かないのかなぁRA・・・
>>250
小田急グループ内でなら譲渡？ありそうだけど
グループ他社はどのくらいRA保有してるんだろね？
他社が新車入れて余剰RAを貰うとかもコロナ禍じゃ無いだろうし
何にせよ扁平とJPとRPの廃車よろしく
小田急グループ内でなら譲渡？ありそうだけど
グループ他社はどのくらいRA保有してるんだろね？
他社が新車入れて余剰RAを貰うとかもコロナ禍じゃ無いだろうし
何にせよ扁平とJPとRPの廃車よろしく
湘南の放送も更新されはじめたね
自分で聞いた限りだと、藤沢駅発で富士見ヶ丘、日本精工前、藤沢駅行きは御霊神社前のみ更新
他のバス停や当該バス停の広告放送はそのまま
日本精工前の「この先左に曲がります」は更新
自分で聞いた限りだと、藤沢駅発で富士見ヶ丘、日本精工前、藤沢駅行きは御霊神社前のみ更新
他のバス停や当該バス停の広告放送はそのまま
日本精工前の「この先左に曲がります」は更新
この流れで扁平とJPとRPを新車で更新をよろしく
UAとRAとAAは末永く使ってやってくださいませ
ポンチョだけじゃなくハイブリッドや連接はいすゞブランド分も出荷停止らしいし徐々に影響も出るのかな？
JP360に載ってるエンジンは偽装大丈夫なのかね。
JP360に載ってるエンジンは偽装大丈夫なのかね。
>>255
新車厨ってわけでもないのか
特定しかいないRPにまで消えてほしいのが意味わからんけど
新車厨ってわけでもないのか
特定しかいないRPにまで消えてほしいのが意味わからんけど
コロスケかかってた者たちがすこしずつ戻ってきたからお休みボーナスへっちまうぜ。
糞詰まって登らないし黒煙吐いてるし壊れるし冷房の効き悪いしそれでも15年落ちがお好きなマニアさん乙＾＾
ボロ電バス
マニアだっていつまでもボロがいい訳じゃない、って事は大型新車計画凍結状態以後ツイート激減でも解るかと。
ただボロに許せる序列があるのがマニアらしさじゃない？
とはいえ中の人も最近UA は好きで乗ってるでしょ系の乗務員氏が多い様に見えるが、単にあてがわれてるだけなのか？
ただボロに許せる序列があるのがマニアらしさじゃない？
とはいえ中の人も最近UA は好きで乗ってるでしょ系の乗務員氏が多い様に見えるが、単にあてがわれてるだけなのか？
>>261
ボロい方がいいけど今の古参車は何年経ってもそこまで古いと感じない
新車と古参車で明らかに見た目が違ったし、都市部と地方で格差があった2010年頃までは面白かった
ボロい方がいいけど今の古参車は何年経ってもそこまで古いと感じない
新車と古参車で明らかに見た目が違ったし、都市部と地方で格差があった2010年頃までは面白かった
江ノ電は、ふそう＋富士（角デザイン）の頃
251-272当たりが華だった。
251-272当たりが華だった。
うん、自分的には一回目の頂点が5〜6年で9割方富士R 13ワンマン車に埋め尽くされた69年頃、二回目が85年の中古一掃から完全冷房化成った91年春位迄かな。
鎌倉の扁平を横浜･湘南へ転属して欲しい
横浜のRAと湘南のMP38をトレードしてほしい
秀ブタも。相変わらずブヒブヒメソメソしてるぞ
ポンチョ出荷再開なのね
江ノ電バスの22年度新車はまたポンチョ祭り？
江ノ電バスの22年度新車はまたポンチョ祭り？
117復活でよか。
置き換える必要もない小型を入れるなら新車無しでいいと思うが何で小型だけ代替早いの？
口を開けば会社と人の悪口ばっかのキャンターガッツ！！そんなに嫌なら辞めちまえばいいじゃんかw
粗い(^з^)-☆！チュー
マジ大嫌い！！！
マジ大嫌い！！！
>>264
どんどんワンマン化を進めたとき５，6年で廃車になったのがある
そのワンマン化軍団を取替えきれなくなって、もと神奈中ｎ-お---ｔ-お--------
どんどんワンマン化を進めたとき５，6年で廃車になったのがある
そのワンマン化軍団を取替えきれなくなって、もと神奈中ｎ-お---ｔ-お--------
すみません、神奈中の中古がまとまって入った
ほんとに昔から使用年数のばらつきが凄いですね
ほんとに昔から使用年数のばらつきが凄いですね
90年代の手広は古いの多かった？
子供の頃は横浜エリアに住んでて5Eか7Eしか見たことなかったが、大船に連れて行かれて見たことない古いのが走ってた記憶がある。
子供の頃は横浜エリアに住んでて5Eか7Eしか見たことなかったが、大船に連れて行かれて見たことない古いのが走ってた記憶がある。
物心ついてからたった一度だけ見たことのあるツーマン専用車が江ノ電だったな
藤沢駅前の高根行き
藤沢駅前の高根行き
>>277
多分3Eだろうけど5歳くらいだったから詳しくは分からない。
横浜ではっきり覚えてるのは85年式だが84年式も見たような気はする。
当時は京急や市営より古臭いと思ってたけど、床材張りやフィンガーシフトになるのは早かったし、86年式で角形ライトだから全国的に見れば結構先進的な方だったな。
多分3Eだろうけど5歳くらいだったから詳しくは分からない。
横浜ではっきり覚えてるのは85年式だが84年式も見たような気はする。
当時は京急や市営より古臭いと思ってたけど、床材張りやフィンガーシフトになるのは早かったし、86年式で角形ライトだから全国的に見れば結構先進的な方だったな。
新車まだかな〜
新車まだかな〜
>>275
いやそんな事もないと思うよ。
江ノ電バスの車両計画の歴史では80〜90年代は冷房化率なんかの絡みもあって最も車齢の平準化に留意されてた時代かと。
5E初登場も(神奈中古を横浜に転属させ)廃車候補居なかった藤沢にも入れたり、藤沢と手広に分ける際も同期購入車を半々に分けたりしてたから。
その前は、根岸線延伸などでの路線再編で2／3程度の在籍になった横浜から藤沢に転属したり、鎌倉がMRからMP長尺車になるまでのブランクに暫定的に配備されたU20Nが横浜に押し出されたり。
近年の湘南中古車センターについては、何をか言わんやだしな。
いやそんな事もないと思うよ。
江ノ電バスの車両計画の歴史では80〜90年代は冷房化率なんかの絡みもあって最も車齢の平準化に留意されてた時代かと。
5E初登場も(神奈中古を横浜に転属させ)廃車候補居なかった藤沢にも入れたり、藤沢と手広に分ける際も同期購入車を半々に分けたりしてたから。
その前は、根岸線延伸などでの路線再編で2／3程度の在籍になった横浜から藤沢に転属したり、鎌倉がMRからMP長尺車になるまでのブランクに暫定的に配備されたU20Nが横浜に押し出されたり。
近年の湘南中古車センターについては、何をか言わんやだしな。
根岸線延伸による再編詳しく知りたい
杉田行きがもっとたくさん走ってたのかな
杉田行きがもっとたくさん走ってたのかな
いつの時代の話してるんだか
京急鎌倉車庫の向かいに車庫があった初代500番台が、おそらく電車廃止論覆した事で？再び鵠沼と平島に分散した、ちょっと後の話だよw
路線の詳しい消長は知らない。だけど横浜は45台前後だった車両数が今日まで(ポンチョ増殖除き)続く約30台体制になり、8〜9台程鎌倉移管(藤沢に日デ転出、藤沢からふそう鎌倉転出で藤沢はその後96年までふそう配備なし)、4台藤沢の廃車代替に転出。
路線の詳しい消長は知らない。だけど横浜は45台前後だった車両数が今日まで(ポンチョ増殖除き)続く約30台体制になり、8〜9台程鎌倉移管(藤沢に日デ転出、藤沢からふそう鎌倉転出で藤沢はその後96年までふそう配備なし)、4台藤沢の廃車代替に転出。
新車まだかな〜
古参車が多い会社のマニアは新車厨が多く、代替が早い会社のマニアは葬式厨が多い気がする
何で好みに合った会社を好きにならないのか
何で好みに合った会社を好きにならないのか
新車まだかな〜
日野さんが火の車で車両が作れません。
シワ寄せで各社大変なんじゃないですか。
シワ寄せで各社大変なんじゃないですか。
新車まだかな〜
>>288
でも凛子さんとこやケチ王にすら来てるみたいですが。。
でも凛子さんとこやケチ王にすら来てるみたいですが。。
臨港塩浜にいるブルーリボンハイブリッド長尺車を江ノ電バスでも入れて欲しい。
新車まだかな〜
新車まだかな〜
戸塚でMP38顔の標準尺ワンステ見たが長尺入れるのやめたのか
湘南に新車が入ったのか
ボロ電バスの汚名返上に近づいたな
ボロ電バスの汚名返上に近づいたな
二年半以上前と間隔あったのに50番まで伸びてない湘南ナンバー、って凄いな。そんな希望ナンバー採用の事業者多くないエリアなのにね。
これで終わり？日野や三菱も入るのかな？横浜みたいにポンチョ祭で終わらなくて良かったけどね。
これで終わり？日野や三菱も入るのかな？横浜みたいにポンチョ祭で終わらなくて良かったけどね。
ひょっとして右給油ヲタ席有り仕様になった？
バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑
224乗ったが、色々感動した。
>>299
左は開放で右は封鎖のままだからそうしたのかな？
左は開放で右は封鎖のままだからそうしたのかな？
今年度から三ヶ年で24台投入って言うと、
日野エンジンJPと鎌倉扁平全廃で16、残りでKLワンステや湘南扁平を・・・と期待するがまたしてもポンチョにかなり枠奪われてんのかね。
日野エンジンJPと鎌倉扁平全廃で16、残りでKLワンステや湘南扁平を・・・と期待するがまたしてもポンチョにかなり枠奪われてんのかね。
>>303
それらが消えてATノンステが増えてほしいと思ってる奴は頭おかしい
それらが消えてATノンステが増えてほしいと思ってる奴は頭おかしい
PK-JPはいらねぇ
そう、UA消えて290系列になられるのはナニだがPK-JPは早く消えて欲しい。ビリつきやシフトチェンジの際にキィキィ言うのも結構居るし。
