今度2006年式のACR50を持って行きますが、
ケチってテスター屋省こうと思います。
他のクルマで10回以上通しているので、流れは
わかるのですが、スピードメーターチェックだけ
が車種により誤差があるので、メーター読みどれ
くらいで40キロの合図をすればいいですか？
車検が残り約１年ありますが親戚に譲る予定です。車検が残り約１年ある現時点で車検を受けたらかなりの損になりますか？
車検２年付きで譲り渡した方が親戚に喜ばれるかなと思っての事ですが、あまりに不経済なら考えてしまいます
>>6 重量税が丸損。後は手続きの手間が１回増えるだけ。
それを実際に紙に書き出して計算してそれを高いと思うが
必要経費と思うかはあなたで考えなさい。
スピードメーターは、ここだけの話、ハイビームにしたままで、３５～４５、
数秒点けたつまり付けたまま数秒転倒させればいい。
。。
本日陸運局で車検を通した。車検が通らなければ廃車予定だった。
重量税の印紙の貼った紙を置き忘ルという大歩危をカマした。盗まれなくてよかった。
ディーラーの車検の見積もりで、クーラントとパワステオイルと、エンジンオイルに
漏れが指摘されて、要修理。漏れ止め剤を注入。
前回指摘されたシートベルト警告灯（シート外して自分でバックル交換した）取り替え。
こんかい、前輪の右側か少し右に向いていると指摘されて、ディーラーで無料修理。
無事車検合格。
modeはmodesama
。。
夏タイヤは、スリップ近かった。自動車税ののかかる前の来年3月で廃車するかもしれない
ので、金賭けたくないので、冬タイヤに交換して車検を受けた。
このまま冬タイヤを乗り続けるつもりだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>6です。
重量税が丸損と言う事は車検２年スパンで残り約１年であえて車検を受けると重量税の半額が丸損って事で合っていますでしょうか？
重量税はググるとおよそ32800円でしたので半額の16400円が丸損って事かな？
その金額なら車検を受けて渡しても良いかなって思っています
車検を初めてするやつが簡単に車検に通ると思う方が、甘いな。(・(ェ)・)y◇°°°
ど素人は、来ないで欲しい。
。。
みんな初めてはあるし、それ以前に検査官が車のど素人なので行っていいよ
他人に譲るって、名義変更が、どれだけ面倒か知らんようだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
いくらユーザー車検のど素人でも、タイヤのローテーションぐらいは、
自分で出来る工具や、経験ぐらいは欲しいな。
検査員が素人とは思わんが、ナンバー灯ぐらいイイじゃないかと思うんだが。
。。
重量税の他に、2年以上の自賠責加入もかかるということを知らん用だな。
４月の自動車税ぐらいは、知ってるよね。
まあ、タイ人対物無制限は入ってないと、車の運転は、怖くて出来ない。
。。
自賠責は継続加入だから１年延長処理のみ。（だだし少しだけ割高）
あと、そもそもの疑問なのだが、車検は、切れる１ヶ月前から可能という知識なのだが、
重量税さえ払えば、それ以前に車検が出来るのか？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ちなみに、モデ様は、トルクレンチもインパクトレンチも持ってるんだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
>>22 いつ受けても良い。極端には翌日受けたって良い。
「構造変更」つまり「改造」の場合この申請そのもので今までの車検期間がリセットされる。
つまり２年検査車で半年後８ナンバー化したなんて場合は
その時点の残り１．５年分が無効化してしまう。
構造変更が通った日から改めてその車種区分での車検期間が始まる。
「１ヶ月」というのは通常の「継続検査」として容認されるオーバーラップ期間と言うこと。
だから逆にあまり乗らない車で休車中に車検切れて１ヶ月後積車で持ち込み・・・
なんて言うのも継続検査の一種で、この場合は受かった日から計算となる。
（このときは自賠責加入期間に注意。）
モデは、平日の仕事やってた時、車検になかなか逝けず、車の車検が切れて、
車通勤してたので、
５，６カ所の市役所で、仮ナンバーのローテーション組んで、１ヶ月ぐらい乗ってて、
現在、初回登録より、２ヶ月以上ずれている。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>25
構造変更ならそうだろうけど、今話してるのは、継続検査の場合ことだけど、と、言ってみるテスト。
。。 >>27
継続検査も毎日受けて大丈夫だよ、有効な自賠責が満たすとして毎日検査料と重量税とかを入れれば
その検査日から24ヶ月の有効期間が取れる。
つまり継続検査を受けるのはいつでも良いと言うこと。
満了日から24ヶ月先までの継続優遇措置があるのが1ヶ月前からってこと、それ以前は検査日から24ヶ月
その話題が続くのもあれなんで、2年以内にいつでも車検自体受けれるというのは、
準公式ＨＰで、確認しました。おっしゃるとおり、受けれるとありました。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
モデ様のことが気になったら、コテハンでググっていいぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
その、いつ受けても良いことを利用したのが
かつての11年超車の毎年車検回避をねらった
前倒し継続検査。
>>33
そんなの1回だけの小銭稼ぎじゃない。
王道だったのは記載消去するための連続車検でしょ。
過走行車のメータを巻いたり交換して継続検査を数回連続して通すことで過去の距離記載を消して貰える。
中古バイクや中古車がみな狂ったように連続継続車検を取ったために今では規制されたけど去年ぐらいまでは
みな記載消しに毎日車検に通してたじゃないｗ
何か最近、そういう話題有ったような気がしてて、自動車税って上がったのかなと思ってたら、
こないだ初めて１３年以上は税金が高くなることを初めて知った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
たしかに、昔、中古車のメーター巻き戻すのが問題になったことが有った気がする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
古い車は、毎年車券が必要と思っていた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
この情報って周知されてるのかな？
発煙筒の期限切れは、車検は通らないけど。電池式の点滅の発煙筒みたいなので、
車検は、OKなんだな。ほとんどのやつ、知らんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
発煙筒って、燃え尽きるのが５分だから、１つじゃ、ぜんぜん意味ないな。
。。
回転灯の方が、効果があると思う。高速で泊まってると、突っ込んでくる事故がよく有るからね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
高速道路で停車したら、車に乗ってると危険だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
なんかキチガイに食い付かれてるなｗ
いい歳のおっさんがネット斧得るとAAや顔文字で知能の低さをアピールするが、空行はイカンよ
空行で一気にマヌケ指数が上がってhideに放り込まれる。
>>40 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ディーラーで車検と失せない貧乏人のバカには言われたくないな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
アホが連れたな。わざとに決まってるだろ、アホが。○|￣|_=3 ﾌﾟｯ
。。
なんか新スレの勢いイイのにレス番飛んでるなあって思ったらそういう事だったのね。
見たらNGに登録してたわ。
ID:/2ZiFRt/
車検場で歩行者轢き殺さないでくれよｗｗｗ
走行距離関係なさそうなのって北海道とか田舎くらいじゃないのか？
>>49
今の中古車流通は実車の程度もそこそこに書類のパラメータだけで買い取り屋が午前に
買った車両を口銭乗せて午後には別の業者に転売なんてやってしまう。
配送先はさらに転売された先になんて珍しくなく走行距離はもっとも飯の種になる数字だからね。
車台、年式、色だけじゃ誰も適正価格が値踏みできないでしょ。 買取屋は即業者に転売して利益が出る価格でしか買わないよ。
買い取りは確実に儲かるとされている。
中古品全般に言える事だけど、特に骨董の世界。
>>45-48 知らん間に自演アホが、書き込んでるな。哀れだな。
匿名でしか書き込めない負け犬ウンコのくせに、
モデ様をあおろうなんて、ン百年早いんだよ、底辺のアホが。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 俺の親父８４歳にして免許返上どころかまたユーザー車検行ってきたわ。
>>47 車検場で歩行者だって、お前、真性の馬鹿だろ。○｜￣｜＿＝３ ﾌﾟｯ
。。
>>45 ＮＧしてて、見てないって見てるじゃ無いか、アホ。
>>48 負け犬は哀れだな。見てないんだっけ火、馬鹿にされても築かないバカ。○｜￣｜＿＝３ ﾌﾟｯ
。。
>>46 匿名でしか書き込めないバカの方が悔しいんじゃ無いのかｗ
便器に向かって叫んでろよ。(･_･)|￣|_=▲ ﾌﾞﾘｯ
。。 >>32
ググってないけど、コテハン背負ってるならNGにしやすくていいな。
ありがとう。ごきげんよう。
バカは別に見なくていいよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ぐぐったくせに、ぐぐってないってわざわｚぁかくいいわけ。ｗ。
。。
車検場は歩行者多いでしょ車の数だけいそいそ歩いてる
思い出した。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
モデの前をとろとろ歩きやがったやつがいて、ホーンならしたろかと思った。
おうだんほどうも、牛みたいにわざと、とろとろあるくやつがいいるな。
モデがにらんだら、耳が赤くなってた。なら、普通に早よ歩けと思う。
気分が悪いときはならす。ポリに歩行者妨害取られそうになったら、
手が偶然当たっただけって言い訳も、考えてたりする。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
年よりは急いでてもトロトロ歩きに見えるからご勘弁を。
年寄りでは無かったな。おっさんだった。(・(ェ)・)y◇°°°
ドアアタックされて、子供がしたことだって言われたことがある。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
今年の4月アタマに行ったけど
結構混んでたな。3月とは一転して空いてると思って予約なしで行ったけど・・
とうろく抹消は３月末までで、登録、車検は、４月２日以降だな。
。。
中古車買うなら、人気が無くて安い車か、人気がありすぎて玉数が多すぎて安い車だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
あぼーんしてもうちょい放置しといて。
触れちゃダメよ。
>>68-70 自演バレバレだな、 (●￣(ｴ)￣●)
modeはmodesama
。。 ロービーム検査が怖いな、俺の車じゃもし新車だったとしても受からなかったりして・・・
光軸検査は、３回連続、問題なく通った。良心的なディーラなら、
光軸有ってるか見て貰えませんかといえば、ただでやってもらえるかな？
。。
光軸なんて調整してもらったあとに家の壁に車近づけてマークしておけば
次回そこと同じになってるか確認すれば余裕で受かりますよ
ずれてたら調整すればいいだけ
>>78
これは素晴らしい
ナイスなアイデアです。勉強になりました！
光軸、数年前にディーラーでただで見て貰ってから、一度もいじっていないが、
４回以陸運で通ったぞ。その間、１回バルブも変えた。
こないだの車検で、右全論が少し外側に曲がってるって、車検は寝られて、
自車の系列ディーラーで、見積もりという名目で、頼んだら、ただでやって貰った。
もちろんバッチリ、作業するとこみてた。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ちなみに、モデの愛車は、２１年目。タイミングベルトは買えてないが、猛ソロスロ
１９万キロ。今回車検とおランカったら、イプサムか、仙台のプリウスα当たりを、
買うつもりだった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ゴルフ７乗ってるけどディーラーで２週間前に無償でライト交換、光軸調整もして
昨日車検受けたけど右ライト光軸がダメで
テスター屋で左右調整してもらい
再度ライト検査…また右ライト不合格
またテスター屋に行って右だけ調整してもらい3回目、今度は右OK左アウト…
テスター屋は信頼出来るので車検塲の検査機が狂ってるのか？
月曜日ライン変えてまた行って来る
面倒くせー
テスター屋までの距離でズレちゃってるんだからライトの取付の問題かレベライザーの不具合か。
H4バルブの古い車の話だけどすぐ光軸がズレるんで調べたら
バルブ押える線バネが変形してて緩かったなんてことはあった。
>>81
はじめに日本語は正確に！
小学生以下だよ 君は
数年前にタダで調整して貰って四回？
毎年車検の車でも四年だよ？矛盾すぎない？
四回問題なかったのは偶然だよ
君が四回問題なかったとしても、全ての車がそうとは限らない 光軸なんか、維持ラン限り、変らんだろ。今の車は、運転席から、上下をいじれるのもあるようだが。
>>Ｈ４ モデも、ハイワッテージのＨ４だな。切れたら、すべて自分で交換してきた。
取り付けバネの故障は起きたが、バネの不良は、自分で力業で治した。
>>85 ４回つーか、一度も光軸で金払ったことは無いな。
たしか、業者に金払ってやって貰ったら、調整した旨の証明書を言えば暮れるから、
実地検査しなくても、その証明書を提出すれば、検査無しでＯＫ暮れるだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>86
ここまでの知ったかぶりだと笑っちゃうな
たまたまだろ
光軸調整したら証明書？
仮にあったとしても何の意味も持たない？
証明書と領収書を勘違いしてないか？ >>86
凄く勉強になります
今の車は手動で光軸調整できるのですね！
最近の主流はオートだと思ってましたが、手動で調整できるなんて素晴らしい！
光軸が一番不合格になるって言われてるので、落ちそうで心配してましたがズレないと聞いて安心しました。
ぶっつけ本番でラインに突入したいと思います。
>>89 車検は、当日、1回しか受けられないわけじゃ無いので、早めに逝けば、
２、３買い受けることが可能。はねられたとこだけの再受験でOK。
午前に受験すれば、午後の再検査も可能。
万が一光軸ではねられたら、そばのディーラーかテスター屋で、見て貰って、
当日再受験も可能。
まあ、自車のディーラーに逝って、対向車からたまにパッシングを受けるとか逝って、
光軸の調整っていくらですかとか言えば、ただでやって貰える可能性もある。
がんばってくださいね。
。。 ライト光軸で揉めたネタは「上目検査」なのか「下目検査」なのかを書かないと
さらにあれるぞ。
本来は「下目（ロービーム）検査」だが、それでどうしても通らない場合
（特に旧車）「上目（ハイビーム）検査」でＯＫなら通るという２段構え。
昔は上目検査だったのだが、法改正になって
新車から下目が標準となり、運輸局設備も更新されたことから
下目検査が原則となった。しかし、この下目検査はどうしても
微妙なのが多い。
ゴルフ７の者です
１回目上下目アウト、２回目上目で調整して右アウト、３回目調整して右上OK左上アウト
レベライザーかもと御意見を頂いたので
只今ディーラーで点検中…
>>92 軒先によって微妙判定もあるから、どうしてもおかしいときは
ラインを変えてみる。特にいわゆる「マルチ」で駄目な場合大型トラック用の
在来式レーンに乗り換えると上手くいくこと多い。
まさに「マルチうぜー」 >>92 あと、車検時は「空荷」が原則なので手動レベライザーは
「一番上」にしておく。（調整時・検査時ともに）勿論荷物は下ろしておく。
オートレベライザーのメカがおかしいという疑いもある。
あと「乗車して検査」と「下車して検査」でも微妙領域では変わるから
そこははっきりさせて調整するべし。（下車が確実） おいおい、光軸検査は審査時車両状態でやることになっているだろ
ベンツＢＭアウディレクサスみたいな高級車でユーザー車検って色んな意味で凄いなって思う。
レクサスLFAの持ち込み登録はえらい騒ぎだったと言う。
ブレーキテスターにかけるにもおっかなびっくりだったそうだ。
>>98
本人が持ってきてるというわけじゃないだろ、認証がきただけじゃないの
他の車検場は知らんが、モデの逝くとこは、一直線で、自分で運転して、掲示板や、スピーカーからの
指示に従って、機械に自分で紙を刺してはんこ押して、進んでいく。
。。
新規登録で、車検なんかするのか？（最初の一台は除く。）
ＬＦＡは、ロペにあったな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
>>103 そりゃあ、輸入車とかは必要だろうが。普通に売られてる国産も居るのか？ (●￣(ｴ)￣●)
。。
免許を持ってるんで、中古車販売は可能だが、自分の車の車検を通すだけ何で、
業者並みのマニアックな知識は、不要だ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
初年度登録と車検と形式指定とかわかってなくて適当なこと言ってるのかな
中古車は、全損で買い換えた1台しか買ったことが無いな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
なんかマヌケが騒いでるのかｗ
完成検査終了証の話しかな？
LFAとかは出荷数の大半を倉庫取り置きの投資用なんて感じで買われていたと言われてる
ようはノラネーであっためるって車ね。
とうぜん成金が乗りたくて金に糸目を付けないで買い漁って高額で買い取った場合ナンバーとるには
完成検査証の有効期限きれてるんだから検査場のライン通してナンバー貼るわな。
新車より高い中古車もあるんだぞ。一般ピープルは、知らんだろうが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
>>109 転売ヤーと成金は違うだろ。
そもそも成金と金持ちも違うけどな。喪舞の知らない世界だろうがな。
。。
そもそも、国産車で登録無しでディーラーが車売らん罠。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
実際、俺が、全部自分でやるから車体だけ売ってくれって逝っても、
売ってくれんかった。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>111
なにに噛みついてるんだ？ｗ
売価が高額でしかも超限定生産でしかも国産試乗最強の車両、これを投資に買ったヤツが居る
これが成金じゃなく転売を目的としてる投資かだって言いたいの？
おれはその転売の在庫車を「成金が乗りたくて買ったら」の話しをしたんで転売する元売りの人の
素性を憶測はしてないんだけど？
まぁ、買う方が成金か生粋のオボッチャマかって話しだけど「確率論として」もし生粋のオカネモチ家系の
車好きならレクサスが限定販売を企画した段階で「1台どうでしょうか？」ってセールスされてるんで
転売の投資家が買って倉庫に寝かした車両なんて買わないでしょ？
ＧＴＲの方が、早いだろ。
猛そろそろ、ハイブリッドＧＴＲが出るからね。
。。
>>114
漢字の間違いが凄く気になるんだけど、
わざと？純粋なおバカ？
参考までに聞かせて
技とに決まってるだろうが、木瓜があああああああああああああああああああ！！
。。
>>116
それを聞いて安心しました
わざわざ手間かけて変換してるのね
ご苦労様です コテで書き込むならずっとコテで書け
名無しにする必要ないわ。まあIDだけじゃなくて
無駄な改行と最後に。。2個あるのはおまえの書き込みってわかったけど
知ったか全開は構わんが、LFAは型式指定車じゃねぇよ
全車持ち込み登録だ
あんな数の出ない車が型式指定車とでも思ったのか
>>102
持込登録じゃない？
日産の特装でニスモ等「オーテック」も持込登録だね
陸運支局で良く見かけるでしょ？
あ、きみは軽自動車だから見たことないかな
ゴメンよ～ 特装は形式指定取ってる方が珍しいよね。
カタログモデルで持込車って言うとシティガブリオレ位しか知らなかったよ。
逆にカロⅡターセルコルサは形式指定取ったのに
初代ヴィッツバカ売れし過ぎて煽りくらって発売されなかったとかあるね。
>>120 軽は一度も買ったこと無いな。一生買うことも無いな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
持ち込み登録だとしても、わざわざ、車を持っていって、車検はとおさんだろ。
なに？、レクサスが、顧客に新車販売する場合、陸運局に車を持ち込むのか？
。。
酷い馬鹿が発生した
「持込登録」では何をどこに持ち込むのかわかっているのかよ・・
日本語の理解力の問題になってきたぞ
車検の前に別の検査受けるべきじゃね？
貧乏人のスレで、何高級車の話してんだ？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
modesama アメプラ
でググったら、昔の書き込みがあった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
安い中古車でも、修理代は新車と同じ部品代がかかるんだぞ、と、逝ってみるテスト。
。。
>>127
持ち込み登録分からないとか無知を晒して恥ずかしくないの？
別に珍しいことじゃないんだけど。
持ち込み登録は、一般ピープルのユーザー車検とは、関係無いと思うのだが。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ハイブリッドGTＲは、欲しいけど。
持ち込み登録なんて、自分自身ですることなんて、たぶん、一生ない。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
車検場に行けば見学できるよ。
特装作業用車新規登録、キャンピングカー、中古新規など持ち込み。
重機とかなら、なんか、見てみたいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
3千数百万円の車でも車検を受けないと公道は走れないからねｗ
書類審査で新規登録できない以上検査ラインは必ず通すよ
ＬＦＡは、型式登録されてるから、新規登録は、書類だけでＯＫだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
どこまでネタ引っ張っているんだよ。神奈川運輸支局００番レーン見てこいよ。
この間はヒュンダイ車も見たよ。
ユーザー車検どころか免許も持ってないんだろうなｗｗｗ
そういえば偶に運輸局行くと、とんでもないレア車や変わり車が居て
わくわくすることってあるよね。
>>136
完成検査修了証の有効期限が切れてたら持ち込みが必要
それ以前にLFAは型式指定を取ってない >>140 レクサスに持っていって、車検とナンバー登録してくれって言えばいいんだろ。
ディーラーは、車検が切れた車は、車検してくれないのか？
ただ、手数料を払うのが嫌だから、陸運局に持ち込んでるだけだろ。
>>137 普通だな。個人輸入した車は、陸運局で車検を受けねばならぬ。
。。 一点製作のキャンピングカーなど登録するには事前の書類審査あるの？
>>142
強度検討書とか必要な実試験書類とかの添付が必要だろうから、事前の書類審査と
いえば審査になるのでは。
新規でも構造変更でもそこは同じじゃないの。
モデの愛車の事前整備は、運転席のバックル交換（部品代6千円弱）、
前輪を縁石にぶつけたときにハンドルを切った際に起こったのか、
前輪右タイヤの角度修正。それと、各種漏れ止め剤注入だけ。
モデの愛車をデラで見積もったら、クーラント漏れで、ラジエータとホースなど全交換、
パワステオイルのもれで、パイプ交換、エンジンのガスケット交換？で、
バッテリーも交換。ワイパー、液類交換。点滅の信号灯有るのに交換になってたしな。
もっとイイ中古車が軽く買える金額だったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>142 当然、８ナンバー（改造車）は、陸運局に持ち込まな遺感だろ。
。。
昔、個人輸入（まあ、輸入業者だが）国内の公式外車ディーラーより新車が
フェラ、ランボ、ベンツ、ＢＭなど、遙かに安く買えたので、オランダの
アムステルダム空港で買って帰るというのが、はやった時期が有ったな。
もちろんデラが扱ってない車も買えた。
で、誰かが先に同じ車をナンバー登録してたら、型式登録線で住んだ。
。。
最近はやりのＬＥＤが数個付いたブレーキランプや方向指示器は、1つでも切れると
車検は通るのか気になって陸運局の検査員に聞いたら、基本的には、1つでも切れると、
車検は通らないと言われた。
で、デラにＬＥＤが切れたら、それだけ交換したらいいのかと聞いたら、
アッセンブリで、全交換だと言われたな。
流れるウインカーなんか、すぐ切れそうだな。
メーターパネルの表示の１５０円ぐらいの電球切れたら、工賃数千円だな。
。。
>>142 構造強度関係ない、つまり例えばトラックのいわゆる「上物」の交換・改造の
場合はそういうのは不要。いきなり構造変更車検。
実際自分でやりました。仕事の車４ナンバートラック→８ナンバー「工作車」の構造変更 >>148
以前は何個かは見逃してくれてたけど今は一つでもアウト
寺はアッセンブリ交換しかしないから高くつくな
大抵は半田不良なんで半田を盛りなおしたら回復する事が多いけど寺はそんな事しないから
小さなLED1つが不点灯ってだけで10万以上の修理代って事もあり得る
ひどい話だと思うけどメーカーは新車を売りたいから対策はしないだろうな
>>150 デラで、こないだ、プリウスのＬＥＤヘッドランプはいくらするのか聞いたら、
アッセンブリで、１０万と逝った。ＬＳは、２５万位らしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 1年ぶりに運輸支局にいって代書屋で堂々と「書類一式おくんな」っていったら「無料だからとっととあっちへお行き」って言われた…
自分が行ってるとこは前は車検証見て自動車税額分の印紙を貼ってくれたのに
去年位から自動車税額はここではわかりません、印紙は外に道具あるから自分でやってって言われた。
たまにユーザー車検ポイクレーマー野郎が騒いでたとかあったからこれも仕方ないなあってオモタよ。
用紙代は、３０円だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
定期点検用紙は、いくらって聞いたら、無料と、いったから、じゃあ、点検用紙だけちょうだいって逝ったら、
ダメだった。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
代書屋って、あんなもん、自分で書くもんだろ。
ユーザー車検で、代書して貰うなんてアリエン。
モデのお気に入り洗剤はアリエールなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
今年も余裕綽々w
![ユーザー車検専門スレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>23枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/93BV9Cl.jpg)
こんなスレで自演してまでレス伸ばしたい意味が分からん。
もすかして、modesamaが自演してるってこと？
torで、書き込めないんだが、どうすればいいのだ？
。。
車検シール透明のほうが小さくなったんか…
シール合体させてからあれ？透明シールがない！？？？ってなったぜ…
ここだけの話、数年間貼ってないけど、チェックされたことはないな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
さてと、2年振りのユーザー車検なわけだが、
2年前はヘッドライトの検査基準が変更になって混乱してたよな
今はスムースにライン通せるんだよな？
>>164
手続きとして必ずすれ違い前照灯検査を受けないとならないって縛りはあるが
基本的には前照灯検査で良いので、ワンクッション余計な検査があると考えても良いし
スレチガイをしっかり基準内に納めたくるまなら何の変化もない。
混乱したのは、すれ違い前照灯検査だけをして前照灯検査は絶対に受けさせずに3回落としていた
僅かな期間だけでしょ。 1行あけのレスの多いこと。
影響されて流行ってるのかね。哈哈哈
>>165
なるほど。
とりあえずロービームで検査して、だめならハイビームでおｋってことね
毎回ユーザー車検なんだけど、毎回どこかキマリが変わってるんだよね >>169
バイクナンバー用のシールの仕様やデザインが大きく変わったのは今年からじゃないか。
数字の猛アピールとその印刷面の保護シールが必要最小限に小さいやつな また検査標章変わったのか
車検場で？？？ってなるところだったぜ
警告灯とかが点灯していると車検通らなくなったのはいつからですか？
>>168
昨日、朝イチで行って終わったの夜の7時
一発合格の意味ねえだろこれ
わりに合わないから次回はユーザーやらん >>174 それはネタだろ。 運輸局閉まるのは１７時、窓口の実質締め切りは実質１６時だぞ。
テスター屋の営業時間もこれに準じる。 タカタのエアバッグ問題で、
リコールを受けてない車も車検に通らなくなるようだ
車検証発行しないとか違反者扱いじゃねーか
関係無いけど
あら駐車違反の扱いと同じになったのねｗ
まあエアバッグの問題は安全に関わるから更新拒否は致し方ないが
かもしれない話だからね、国交省はリコール補修を徹底できない「ならば」継続車検を
させないかもしれないので民間にリコール補修を早期完了させなさいよって言ってるだけでしょ。
むしろ今までリコールを受けてなくても継続を通せることが異常というか。
灯火の色とか回転部突出とかの車検でもわかるレベルの
明らかな保安基準違反でしかNGにならなかったのか。
>>175
バカは黙ってろ
こっちはマジでひどい目に遭ってんだ エアバッグリコール修理が済んでいない車を先週、陸運支局に持ち込んだけど、
すんなり合格したぞ。
>>174
どうやると一発合格で朝から晩までかかるんだね？ >>184
対策品のインフレータって､部品商で買えるのかね? リコールだから部品は無料支給、交換工賃もバッグ側負担。
ユーザーは費用、労力負担無し。
>>184
これMOTASのシステム使って対応するらしいから多分に軽自動車は対象外だよ。 >>187 無料とはいえ、ディーラーに持ち込む時間とか手間がかかる。
修理の待ち時間も3時間くらいかかるという。
欠陥品を売っておいて、書面で「修理してやるから持って来い」というディーラーの
態度も気に入らない。 継続検査の時期に改修の通知は出すんだろうね
でも現場は混乱しそう・・・
エアバック修理してないのが、車検不可なのは、まだだろ。
まあ、リコールってただなんだろ。喜んで持っていくけどな。
てゆーか、事故ってエアバックが破裂したら、こわいやんけ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
モデは、ハンドルを外したことがあるから、エアバックぐらいなら、
自分で交換出来るけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
車外のエアバックの無いハンドルに買えたら、車検不可なのかな、知らんけど。
エアバックの警告灯の不良も、車検とおらん気がするが。。。
。。
>>182 何で手こずったのか詳しく話してくれないかな・・・。
別に煽ったり馬鹿にしているんじゃないよ。武勇伝が聞きたい。
そりゃ初めてのチャレンジならとんでもないところではまることもあるだろう。 >>185
ライン入場までの大渋滞とかでしょ
うちの地元でも時期悪いと半日並ばされることある >>194
1Rの予約かなんかでアサイチに検査事務所に行ってるのに終了が19:00だよ？
やく10時間ね、そもそも役所が基本17:00閉所でだぞ。
憶測するなら全ラインを致命的に動かせない停電とか施設不良があって、復旧に8時間かかって
夕方再開みたいなパターンしか思い浮かばないが。
そもそも1Rの時間にラインに並んで18:50分頃ラインに入ってる計算だろ？ >そもそも役所が基本17:00閉所でだぞ。
来所者をさばききれなかったら延長して対応してくれる。
数年に１度程度のユーザーなら知らないと思うけど、仕事で頻繁に行っていた頃、月末とかになるとよく遅くまでかかっていたことがあった。
検査も10分どころか1時間かかったこともあるよ。
>>196
そんあコトを否定してる人はだれもいないと思うよ。
ただ朝から並んで再検査もない1発合格が19:00は無いだろうっていう話しだから。 朝一で並んで、前に何台いたのか知らんけど、
その前に並んでるのをさばくだけで夕方までかかってるって話になるよな？
そんなの絶対ありえないわけで
激混みのところ、再検３度並んでもそこまでかかるとは思えないしな
朝一で現地入りしてその場で書類買って書いて出してから並んだら10時休み前に終わらなかったことはあるけど、夕方までかかるってのはどうも考えにくい
完全予約制やで？所定の台数受け付けたら申し込もうとしても×になるんやで？
夕方までおわらない？
周辺路上に数キロの大渋滞ができてたろうね
>>170
なんか違和感あると思ったが思い出した。
牽引車はバイクと同じでナンバーに車検シール貼るんだった。 マジで朝一で行って19時までかかったってどんな状況だったのか知りたい。
4ラウンドで予約していたら日付が変わるんじゃないの？
>>205
そう言う時の為に自賠責は一カ月多く掛けた方がいいって事ですね >>206
その検査場には張り紙に書いてあるんだろなぁ。
検査が0時を回ることがありますのでかならず＋1日の余裕をって。 田舎の陸運教は知らんが、１００メートル位のレーンで、流れ作業的にやっていくんじゃ無いのか？
初心者がいるとつっかえるが、２０～３０分で車検が終わるんだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
そのレーンが、５つぐらい有る。
。。
検査場を24時間営業ドライブスルーにすればいいのに
>>211
それほど難しいコトじゃなくて民間の指定工場での検査を
検査だけの業務で認可すれば特定の指定工場が運輸局の公的試験場と同じで
各社をライン検査だけフェアに受け入れられる。
民間企業なので土日祝日24時間業務は可能だし、認証工場とかの民間整備業も
公的検査場に出向かなくてもすべて検査可能になるんだけどね。
現状の指定検査場は点検と整備をセットにして最終継続検査までを認可されてるようだから
融通が利かないんだよね。 24時間営業にしたところで誰が真夜中に来るのだろう。
赤字確定だな。
いやいや、灯火類は夜間に所定距離から視認できることとあるから、
本来車検は夜間にしなくてはいけないｗ
若手労働力人口が激減してるのに
整備工場で24時間営業なんかしても
労働者が全く集まらないのが目に見えている
余程の好待遇(高待遇)じゃないとね
>>216 仕事車の故障休車は致命的だからな・・・。
おいらも手前で整備できるからポンコツ車でも安心して使い倒している。
糖化類は、視認できるかでは無く、転倒するかどうかだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
糖質ダイエットのやり過ぎで失神して転倒・・と言うところまで読んだ。
>>216 その工場は一般人が24時間利用できるのか？ ＞一般人が24時間利用
の正確な意味にはそぐわないと思う。
ただし、毎日使ってる車で1時間車検ではとても整備しきれない。
ような事情がある時は問い合わせる価値あるでしょ。
車幅灯は、夜間にその前方 300m の距離から点灯を確認できるものであり、
尾灯は、夜間にその後方 300mの距離から点灯を確認できるものであり、
番号灯は、夜間後方 20m の距離から自動車登録番号標、臨時運行許可番号標、
回送運行許可番号標又は車両番号標の数字等の表示を確認できるものであること。
車検場で見学中、電気工事用のクレーンなどが付いた改造車がラインに入る前の検査してた。
背広着た人が何人も付いてた。
正確に計るのではないが巻き尺で各部寸法測ったり、いろいろしてた。
その中では当然灯火類の検査、検討もありそう。
中古新規の小型マイクロバス改造みたいなキャンピングカーもいた。
これもかなり時間をかけて見ていたから中古新規のラインは止まってるも同然。
書類と現車の整合を確認してるらしい。
>>224 そう、改造構造変更の審査ってかなりアナログ。車種にも寄るけれど
結構いろいろ見る。勿論基準（道路運送車両法・保安基準・構造要件）を
満たしているかが審査される。長さと幅は巻き尺で見る。（１０ｃｍ単位）
厳密にはノギスみたいに測らないと解らんだろうと思うんだけれど
結構アバウト。内部の作りとかも見る。特にキャンピングカーは
過去に「脱税８ナンバー」のダシにされたことからかなり厳密化された。
（→それで「新基準」では昔のキャンカーが通らないと騒ぎに）
このときの検査簿はこんな感じだよ。
![ユーザー車検専門スレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>23枚](http://livedoor.blogimg.jp/yasunariokabe/imgs/9/0/90f378ce.jpg)
なお、重心が変わる場合は別棟で横倒し試験も受けるよ。
![ユーザー車検専門スレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>23枚](http://livedoor.blogimg.jp/yasunariokabe/imgs/5/1/51ad1247.jpg)
実際の安定角度が30度を切っているの重心位置を誤って計算してしまった
クレーン車がリコールになったが、これどうやって改修するんだ？
車体の低い場所にデッドウエイトでも載せるのか？
>>226 たぶん腹バラストの重量増しでしょうね。
過去には燃油代高騰（平成オイルショック）の時に軽油けちろうとして
バラストを外し運用して現場で前にこけたクレーンがあったり
鉄道メンテ用軌陸車で重量オーバーになるからと審査時だけ
バラストを外してごまかしたのがばれて大問題になったなんて事例もあります。 >>228 YES。 もともとは平ボデー改＋簡易幌屋根（手で外せる）
改造後は屋根も含めて全高となる。 >>225
高さ2.61メートルになって普通車なのね。
Z-SDEATって、タクシー以外にＬＰＧの車があっルってしらん買った。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
元生協の車だよ。
因みに今乗っているのは ＴＣ－ＳＹＥ６Ｔ改
マツダタイタンダッシュＬＰＧ仕様だよ。
>>233 それがぶっ壊れて乗り換えた。今年の春先のことだ。
先の写真はそのときの構造変更審査の時の物。
このときに係員が軸重計算を間違えるというミスをしたので
その検査簿は「見本」として出せなかったので前の車の奴の写真にした。 >>215
夜間と同じ状態を再現できれば問題ないわけだから屋内で暗くすればいい
もしくは検査官が夜間の見え方を再現するサングラスを着用する
>>232 お祭好きの電氣屋 様、質問があります(*⌒(ｴ)⌒*)ノ
ＬＰＧって、満タンって、何リットル入るのですか？
満タンで、だいたい何キロ走って、１０キロ走るのって、何円ぐらいですか？
。。 >>235
>夜間と同じ状態を再現できれば問題ないわけだから屋内で暗くすればいい
見通し300mを満たせる屋内設備？？ >>214
24時間という意味は純粋に0:00-24:00という解釈をしないでもいいんだよ
「自由な営業時間」ということが重要なんで
たとえば今認証工場は車検をどうしてるかというと、顧客の車を日々点検と整備、修理して
予約をして運輸局の公的検査場に指定時間に持ち込む。
これが事業活動として不利益だって意味かわかるよね。
指定を取れば良いだけだろ？
ってのは誰でもりかいするが指定の設備と人員を確保する困難も同時に理解してるとおもう。
もし民間の継続検査のみラインが営業すれば17:00から22:00くらいの営業もするだろうし
予約も要らないし、車検整備の顧客対応が革命的に良くなるわけだよね。
朝受付の翌朝納車もかのうなんだし。
運輸局で割増料金2、未予約対応、17時以降受け入れとかしてくれればベストだろうが
役所がそんな気の利いたことはしないので、指定検査場の検査ライン開放がすすめば
予約や日中行動の制約がある一般ユーザも割高であっても、合格規準が少々高くても
おおきなメリットあるでしょ。
おそらくテスター屋も兼務して営業するんだろうし。 >>236 今乗っている奴だと有効容量は６０リットル
（タンク破裂を防ぐため法令により安全弁がついていて腹八分までしか入らない。これが満タン）
燃費は５．０～５．５Ｋｍ/ｌ程度。有効航続距離３００Ｋｍで一応横浜から名古屋まではノンストップで行ける。
>>240 ご返答ありがとうございます。
ちなみに、金額的に、リッターいくらですか？
。。 >>241 今のレートだとおいらが入れている町田日ガスでは８０円／ｌ >>239
クロネコのはあくまでもクロネコ車を夜間車検して
車検休車を無くす所有台数を減らせる、という発想でしょ。
それを他業者の車にまで広げた、引き取り、納車も対応。 >>239
指定工場が車検場よりも安い検査手数料で
営業時間を延長してまで営業するとは思えないがね
手数料が高くなるんじゃわざわざ指定でやるメリットないし >>245
意味がわからんけど、高いとやる意味がないなら何で世の中はみな
民間車検業者に仕事を出すんだ？
明らかに高額なんだけど。
高額でも良いという付加価値があればいいんだよ、たとえば検査料が5千円でも
落ちた後のテスター代込みとか、予約ナシとか、営業時間長期とか、日曜祭日アリとか
5-6千円だって充分に民間ユーザも使うし、認証業者やモグリがこぞって利用すると思うよ
だって検査料は6千円だって客が払うわけだよね。
それで自分は認証でも良いし、認証すらない自称自動車屋さんでも良いし、サラリーマンの副業でも
中古社販売業でもいい。
運輸局の事前予約と営業時間とラウンド制の呪縛から逃れられたら普通に5千円や6千円払うでしょう。
ユーザーだって予約して休暇とって運輸局のラインに並ぶんだったら3倍や5倍はらって
会社帰りにライン通過で終了のほうが良いだろ。
みながみな数少ない国交省の施設に平日通うほど暇じゃねーんだし。 >>246
あなたの言ってるのは、指定工場のコース部分だけを一般開放するって意味でしょ？
指定工場で整備しないでコースだけ通せるようにするなんて規制緩和を国がやるはずがない
そんなの認めたら指定工場の意味がない
俺は認証工場で働いてるけど、車検場で予約して持っていくのに別に不自由感じてないし
>高額でも良いという付加価値があればいいんだよ、たとえば検査料が5千円でも
>落ちた後のテスター代込みとか、予約ナシとか、営業時間長期とか、日曜祭日アリとか
これにメリットが無いとは言わないが、５千円の価値はないな
今まで１７００円か１８００円だったものが値上げになって、
それを単純にお客さんの支払いに転嫁できると思ってるなら甘いんじゃないの
認証工場がそういうシステムがあったとしても使うのは、車検場と同額かちょっと高いくらいで、
車検場よりも近くに指定工場がある場合だけでしょうね
５千円に値上げされるなら、車検場が相当遠いって認証工場以外は使う人いないでしょうね
予約なしで、夜でも日曜でもコース開いてるならユーザー車検やる人にはメリットかもしれないが、
それを維持するために指定工場が５千円でやってくれるとは思えないが
車検場の数と指定工場の数を比較して、車検場に並んでる人が全員指定工場に行くようになったら、
分散して数が確保できないだろうから、５千円でその商売維持できますかね？ >>243 ご返答ありがとうございます。
もやもやが一つ解決しました。ありがとうございます。m(__)m
。。
モデが使ってるドラレコは、話題のユピテルのドラレコなのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
バッテリーから電源とって、２４時間録画してて、バッテリーが上がったので、
24時間稼働は止めたが、かなりやばかったな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
火が出たのと、同じ型番ね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ドスパラ中華バッタ品「上海市場」ドラレコよりも駄目とは
日本も落ちぶれたもんだ・・・・。
（最も問題のモデルは台湾製だが）
質問！！！(・ω・)ノシ
走行距離のメーター取り替えて、車検受けたら、車検証の走行距離は、
リセットされるの？
。。
じゃあ、具体的にどうなるの？前の距離も載るの？
。。
>>252
今までは今回と前回の距離しか書かれなかった
だから2年ガマンすれば違和感なく距離をごまかせたよ
でも今年から最大の距離を記録して永遠に残すようになったから距離の改竄はやりにくくなった
抜け道は無さそうに思うけど油断はできないな 皆さん、走行距離を気にしすぎ。
高速道路使えば往復500kmの日帰りドライブなんて余裕を持って出来る。
本当にそれは思う。電気車やＬＰＧ車が嫌煙される最大の理由はこれだが、
果たして一度に走行する距離どれだけ要求しているのよと。
寧ろ町乗りばかりではないのか。そうなると
携帯電話感覚で常に自宅充電満タンできる電気車の方が
実はＧＳに行かなくて良い分便利なんだと。そこに気づかないのだろうか。
はっきり言ってノートＥパワーも「純電気車」のモデルを並行リリースして欲しかったと思う。
>>257
廃車してもフレームナンバーからゾンビのように蘇る
ギャー >>259
>電気車やＬＰＧ車が嫌煙される
煙を吐き乍ら走っているのかよw
これだから
コテハンは嫌悪されるんだよな メーターの改竄を封じようとしてるのは、走行距離に応じた整備ガ出来なくなる恐れがあるからじゃないの
最近は無いけど例えばタイベルとか
距離が少ない方が中古車としての価値が上がる云々は国交の感知する事じゃないはず
まあそれだけ国産車の品質が上がったってことだろうね
10万キロでも4万キロで誤魔化せるんだからさ
ドラシャのブーツ切れ補修だって本来メーカー推奨じゃないわけだし、今後はウソでもシャフト交換宣言させられるとかね
ドライブシャフトなんか交換したほうがええぞー
分割式ブーツなんかアウターだけで3000円ぐらいするのにリビルトドライブシャフト8000円だぞ。
手べたべたするしサクッと抜いて差し替えるだけのほうが楽だぞー
>>265
自分でやるならあんまり関係ないけど工場にだしたら工賃が大きく違う
それにリビルトや社外品は耐久性に問題がある場合もある
ジョイントに音が出てないのなら修理する方が良い 走行距離が5桁しかない車で10万キロ超えたら
車検証の表記はどうなるんだろうか？
表示距離が減れば、過去の最高値が残るのは一緒でしょ
車検証を見る 98000km
実車メーターを見る 00100km
此れを 100100kmと読むか
200100kmと読むか300100kmと読むか それだけだな
>>269
前回の車検証記載が極力10万㎞に近いので1周回った1万㎞とかに常識解釈する。
別に記載走行距離なんて重要性無いからその程度の解釈でOK
ついこないだまでは、その前回記録を恋に消せたからね。
消せたとしてメータ1周回った車両も目利きできないなら、そのマヌケ加減で同じコトでしょ。
ニュートラルに入れて、タイヤを逆回転させたら、巻き戻せるんじゃね！
。。
>>273
今の電子式はバックでも距離が進む
昔の機械式は逆転防止の仕掛けがあったから戻らない 大昔はインパネ裏に手突っ込んでケーブルを外して
距離上がらないようにして乗るってのが営業マンの裏技として流行ってたって話聞く。
今の車でもデフとかミッションのスピードメーターギヤと
かみ合ってるセンサーのコネクタ外せば距離は上がらないよ。
昭和末期、東海地方の日産系ディーラーでは未登録の在庫車に
臨時運行用のナンバーを付けてメーターを動かないように細工して
試乗車にしていた。
走り出してもメーターが動かないから「？」と思ったら、営業マンが
「色々事情がありましてメーターを動かないようにしてあるんです」と
言っていた。
こんな車を何も知らない客に新車として売っちゃうんだから怖い怖い。
もう少しぼやかして書いてよ。ｗ
あと不特定多数が乗る試乗車にはデラナンバーは使ってないよ。
客が注文した車が入荷してきたときにその車を検討している別の客のところへ乗って行って
現物を見せて少し試乗してもらう感じ。
一応ナンバー封印しに行くついでに寄ると言う体裁。
これも大昔の話だけどキャリアカーが普及してないころの陸送でメーターケーブル外してたって。
工場から出てきたのを5人位のチームで仮ナンつけて運転して真夜中に陸送。
これだと距離計表示数キロなのに実際は200キロ近く走ってるとかなかなかに曲者。ｗ
点検や車検の客の車を、違う目的で乗り回したというのもよく聞いた話
そのメーターに細工する話しは先輩から聞いた
内輪の人間で試し乗りする際の対策だってさ
無車検車２０万台くらい走ってるらしいけど…Nシステムで摘発するみたいだね
最近も錆び取り系の雑誌にダットサン車が載ってだけど、
800ccに満たない排気量だが燃費はリッター3キロだと。
北海道のクラウンを扱っているディーラーでは、整備が終了して客の家に納車しに行く途中で
私用で銀行に寄った際、ガードレールに車をぶつけて、客には「納車に行く途中でまた不具合が出たので
もう少し預からせてほしい」と言って自社の板金工場で突貫作業で直して納車。
日野のディーラーでは先輩整備士が新人に服の上から肛門にコンプレッサーのエアーを吹いて
直腸破裂の重傷を負わせた。
どっちも約20年前の話。
>>285
肛門にエアーを吹いてケガさせたのって最近も無かった？
20年前から同じ事するバカが居たのかw 整備の教科書に書いとかんと この先も被害者は出るだろうな
校門に水だな。消防署の体罰かいじめかだった気がする。
ディーラーの車検の見積もりで、クーラントとパワステオイルの漏れ指摘されて、要交換。
エンジンオイルの漏れも指摘されて、分解整備費用がかかれてた。
クーラントは修理しないと、夏場にオーバーヒートするとかおどされたが、別になんともなかった。
とりあえず、きれいに洗って、車検には、合格した。
最近段差を乗りこえたとき、サスの当たりから異音がするのだが、気にしないことにする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ゴルフ７乗ってます車検でニュートラに入れてサイドブレーキを引く…で再車検
３年乗ってブレーキ踏んでPだったのでNでサイド引く…サイド？
左足元にも無いし、手で引く物も無いし…
サイド？
構造が同じアウディで車検の人が居たので
恥ずかしながら聞いてみたら親切に教えて貰いましたm(_ _)m
めったに使わないシフトノブ後方のヤツでした
こんなレベルの人でも免許取って公道走ってて
しかもユーザー車検までしちゃうんだから嗚呼恐ろしい。
Pに入れると自動的にパーキングブレーキが効く作りなの？
ブレーキ踏んで止まったら即Ｐに入れてエンジンオフでサイド引かない。
こんな操作を長年やってるとＡＴＭが壊れやすいって言うね。
>>295
それは単純に操作回数が増えるからでしょ。
止まったらブレーキ踏んでクリープ阻止、
発進はブレーキから足を離すだけ。
ならシフト操作系にストレス無し。 駐車時の措置と単なる停車をごっちゃにするようじゃな
ブレーキ踏んで止まる＝＞ニュートラルに入れてサイド引く＝＞Ｐに入れてエンジンオフ
ゴルフ、アウディはD入れてブレーキ踏めばP
ニュートラルでサイドなんか使わないから判らんよね
>>301
知らんかったわ
Nに一旦入れて駆動力逃がすのが大事なの？
その際サイドじゃなくてフットブレーキじゃあかんの？
ATじゃサイドなんて坂道でしか使ってなかったわ そんな難しい事ではなくここでは
赤信号で止まったぐらいではブレーキペダル踏んでれば良し。
シフト操作不要。
という事でしょ。
ええ...
信号でPに入れてエンジンもオフとかちょっと考えられないんだが...
ＮまたはＰに入れて停車すると自動アイドルストップという意味ではなくてか？
猫無罪。
ここでは初めからスイッチ付けない電気屋が悪い。
11年16万kmの軽自動車を自働後退に車検依頼したけど、
法定費用＋基本料14,000円でブレーキオイルを2,500円で交換しただけで済んだ。
何でもかんでも過剰整備するのかと思ったら良心的でワロタｗ
満了２か月前に予約したからそこから3,000円引きでできたし、1,000円の商品券もくれて満足している。
法定点検も付いているわけだから、この値段ならユーザー車検とかやってられん。
自働後退より車検場の方が近いし自車の状態は把握しておきたいし
これまで通りユーザー持込でいいや
>>295
車止めにタイヤ当てたりして負荷がかかった状態だと気持ち悪いから
いったんNにしてブレーキ緩めて負荷を解放してからPに入れてるわ
当然サイドも引く 近い人うらやま。
うちは県内も県外も30キロ超え。
実家の兄さんは県内2か所とも80キロ超えてて1回やってその後断念しちゃった。。
>>309
エア混入し放題かブリーダー捻じ切れてるかゴムキャップ紛失でタイマー仕掛けられてるか確認した方がいいよ
悪質な訪問セールスだって容姿端麗で良心的な人ばかりだよ？ >>315
じぶんもオートバックス車検出しましたよ。
理由はポイントが余っていたから。
車は２２年落でメンテナンスは自分で行った後に出しました。
メンテしてある旨をあえて言わないで出してみましたが、見積終了後に
「よくメンテナンスされていますね」って言われた。
意外と見てますね。
恐らくブレーキ周りのシール、ブーツが新しい事に気がついたんだと思います。
最低料金＋ブレーキメンテナンスキットのみでしたね。
ただ、見積もり、車検、車引き取り、車検証受け取りで４回店に行かなくてはいけないのはちょっと・・
次はやっぱりユーザー車検かな？ 4回も行くとかないから。
基本料は分かっているわけで、検査に通らない箇所以外の整備は任意なんだから、車検当日にその場で見積もりの説明を聞いてこちらの要望を伝えるけどな。
車検証は後日だから郵送（送料業者負担）だし、借りた代車で翌日に取りに行くって感じだな。
自身で車検場に持ち込んだところで1回で通るとは限らんわけで。
俺もユーザー車検したこともあるけど、光軸調整でテスター屋に金払ってアホらしかった
光軸で落ちたことない。
自分で点検して合格間違いなしを確認して行くのがユーザー車検。
ブレーキテスト、直進性テストは公道走行でできる。
排ガスと光軸は車検場で勝負。
排ガスで落ちたらテスタ屋に対策あるんだろうか。
直進性テストは公道でできるって
それ並行メルセデスでもそんなこと言えんの？
ハンドル手放しで真っすぐ走れば良いんでしょ。
路面ががよい事、舗装面の荒れによってハンドルとられる事がある。
タイヤが良い事。
光軸で落ちるようなら真っ暗な他の車がいない道を走ればわかるよ。
ハイビームは地面と平行に真っすぐ照らせれば良い。
ロービームは左斜め下を照らす感じ。
ロービームは右側照らしたらダメ。
サイドスリップテスターは前輪の挙動のテスト。
直進するか
右に行きたがるか
左に行きたがるか
左に行きたがるとハンドルは直進でも進行方向は左にそれる事になる。
>>325
凄く間違ったことを偉そうに語っててワロタw
サイドスリップ基準から外れまくっててもまっすぐ走るし、逆に基準内でもどっちかに曲がっていく場合もあるわ ワラエ。
車検は品質検査ではない。
サイドスリップのテストしかしないのが車検。
>>325 サイドスリップは「トーイン」と「キャンバー」の合成角で
「前足が両輪ちゃんと並行に転がるか」という指標だよ。
これがずれていると前足を斜めに引きずることになる。
なお、（特に事故車）無理やり・やっつけなアライメント調整だと
「左にスライスするのにサイドスリップゼロ」なんてことも普通に起きる。
コンピューターテスターなど使えない場合は、
キャンバー決めて、ハンドルセンターと直進性を確認調整して
その上でサイドスリップをゼロに追い込む。 まず行動でテストすんなクズ、自損で死んでも他に迷惑掛かる
>>325
↑こいつネタで言ってんのかってくらいサイドスリップ検査を理解してないなｗ
車検は、住居の都道府県以外でも、OKなんだぞう、と、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ヘッドライトカバーが曇っていたら光量不足になるしな
役所からしてみたらタイヤが片減りしようが関係ない
保安基準ていう名の迷惑レベルが一定の基準内なら税金納めりゃ走らせてやるよってこと
車検は点検じゃないですよって車屋がよく言うでしょ？
>>318
今は車検証郵送はトラブルの原因になるからやってないよ うちの結構左にハンドル取られるけど
サイドスリップ落ちたことないなぁ
>>309
一通り全部点検した上で交換したほうがいいと判断されたのがブレーキフルードだけだったならいいけど、安く上げるためにそこだけやったみたいなんだったらヤだな。
4000円なんて30分くらいのチャージじゃないかと思うけど、それでどこまで見てるのか。
あと、とりあえず今日車検通ることが目的の整備と今後1年2年を見据えての整備は違うけど、その辺ちゃんと把握して満足してるならいいんじゃないかね。 >>317
速太郎とかは選択肢にないの？
見積もりなんてしなきゃ一回行って1時間程度待ってりゃ完了して車検証は郵送だよ 車検受けてきた。
スピードメーターの数値が＋1.1km/hだった。
５km/hぐらい高めに表示されるのかと勝手に思っていたから把握出来て良かったわ。
空気圧や、タイヤのすり減りで、メーターの数値なんか、変わるだろ、
と、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
車検制度はデタラメでできてるのかと思った、それはキャストがブレーキランプが
気がつかないような、下の方についてて、軽同士でもわからないのに、
あれが大型なら後ろから見えないような
キャストって、ハイマウントストップランプが付いてるんじゃ無いのか？
大昔のは知らんが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
てゆーか、ブレーキランプが下に付いてて見えないのなら、車検制度では無く、
自動車メーカーの責任だろ。てか、そんな車買うやつも悪い。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
それは車検制度がデタラメなんじゃなくて、法規の制動灯取付要件が緩いって話なんじゃ？
法規が禁止してないものを車検で弾くのはまずくね？
347はシティーボーイすぎて軽トラなど見たことがないんだろうな
>>350
だったらマイティボーイは見たことあるんじゃないか？
たまに、ブレーキランプを点灯させずに止まるやウインカーを付けずに曲がっていく
車があるんだが、ふしぎだな。弾切れか？
。。
この一連のネタで意味を理解していないのが一人混じっている・・・・。
外国の基地外改造では２個一で４ローターとか作ることあるらしい。
ユーザー車検テスター無し一発でしたわ
みんなおおきに
また二年後ﾉｼ
陸運局の検査官に車を直接みてもらって、現状は保安基準に適合しているか聞きたいのです。
空いている感じの時に検査ラインに行けば大丈夫でしょうか？
だめ。
検査ラインに入れるのは車検の時だけ。
ユーザー車検は 現状は保安基準に適合しているか と聞いてるのと同じだよ。
>>367
可能だな。
まず車検は継続車検を受けた翌日でも継続車検を受けられる。
つまり受けるために残存期日の制限がない。
あなたが不安だと思った日に継続車検を受ければいい、落ちたらダメ、受かったら最低限はOK
ということが運輸局によって判断される。
しかも受けた日から2年ないし1年の車検期間もオマケで付いてくる。
もちろん空いてる日に予約をいれてどうぞ。
たとえば新規車検とかで自製作とか輸入車の際物だった場合横浜の本局に相談したら
適合相談みたいなことは受けられるはずだよ。 光軸自分で調整して車検通したいのだが、簡単なやり方ある？
普通車、初年度H14.11。
>>370
あるよ。
塀などに接近、ハイビーム点灯 明るさの中心に印を付ける。
10メートルバックして明るさの中心が印にあってればおｋ。
ハイビームは地面に平行で真っすぐ前を照らしてればおｋ。 >>370
レンタルピットでテスター借りれる所がある >>368
>>369
レスありがとうございます。リフトアップと貨物への変更で構造変更します。
突入防止は700mm以下、幅は構造物の幅があれば良いとおもいますが、
検査官に気軽に聞けたらなぁと。でもそんな要望に応えていたら仕事になりませんよね。
製作年、重量で基準が変わるのでこの解釈で良いか電話で聞くことは可能ですか？(ここに書き込む時間があったら電話したらいいじゃんって私も思います） >>370 不慣れな人はヘッドライトの調整ねじの動きと実際の照射角の関連性がわからずに
気付いたら光軸がめちゃくちゃになるということもあるので要注意。
夜、走っていると左右どちらかがハイビームみたいになっちゃってる対向車がいたりするが
たいてい素人が適当にヘッドライト調整まがいのことをした結果の産物。 >>374
当然車検場で事前相談もできる。
よく調べて車検場が否定できないように練り上げる。
事前審査？を通ったとして
車検ラインは書類の通りに車が仕上がってるか検査する。 構造変更は陸事で相談乗ってくれるよ。
法規引きながらいろいろ教えてくれる。
車両見ながらここはこうとか指摘してくれるかは知らない。
>>377
最終ラウンドが終了した後で相談となります。現車が余りにも非適合だと整備命令書切られるます。（積車に積んで来いと言われた） >>378
車検料金払わなくても現車持ってけば見てくれるの？ >>380
素人なので全然分からず お願いしますと言う低姿勢で 先方が忙しくない時なら全然OKですよ。 スレチかもしれないんですが、よく中古車で車検2年付の車がありますが、あれって要は車検代とは別に車検を受かるための整備がいるから、諸費用だけでなく本体価格も上がってしまうのですか？
>>382
あがる、さがる、高い、安いの基準は人それぞれなので何とも言えません。
車検2年付100万の中古車は車検無し未整備現状渡しなら90万かもしれません。
ただ自身で別会社に依頼して車検を取ったら＋15万かかるかもしれません。
どちらが安いでしょうか？
自身で車検整備と車検を受けるから関係ないといっても納車された車両が
ブーツ破れ、制動不良、光軸不良光量不足、アライメント不良でも本当に格安で治るのでしょうか？
車検付車両は全てのリスクを販社が無制限に全部負うわけです（車検が合格する基準まで）
価格が上がる下がるとか、割高いのか、割安いのかは考え方次第で変わりますし、そもそも2年付販社が
総パッケージのセット販売で現状渡しはしません、考えていませんだったら車検無しを買うことも不可能 「国交省によると、１５年度末時点で登録が必要な車やバイク約８千万台のうち、
約３００万台が車検を受けず、廃車の手続きも取られていない。
放置されているケースも多いが、国交省の調査では、
約２０万台がそのまま公道を走っているとみられる。」 朝日新聞デジタル
>>384
280万台の税金が儲かってたまんねーって話しだね。 Nシスに検切れのデータぶっこんでバンバン取り締まればいいやん
というか是非やってくれ
検切れ車両とか何かあっても保険も効かないだろうし酷い地雷
トンクス
ダサいかどうかは感性の問題なので
LEDのツブツブだったらやめてたけどチューブLEDはかっこええかなと思った
光らせるのもなんだかなと思うけど純正のメッキが最高にダサいな
金かけるべきはインテリアだな。
エクステリアがカッコ良くても他人を楽しませるだけ。
なんでも光らせなきゃ気が済まないのかねえ。
トヨタ系のミニバンでリヤのリフレクターをスモール連動で光らせて喜んでるのも多いけど
なんか笑える。
>>392
そんなのはかわいいと思うのですが
バックフォグつけっぱなしは許せないなあ。
寒冷地住じゃないからわからないけど
フォグに連動してるの？ >>392
あれ、リフレクターが無くなるのは論外として、
地上高をクリアしているのか気になる >>393
昨日もいたわ。
追い抜いたら案の定前フォグも点いてた。
バカだなぁ。 >>393
後ろにハイビームもしくは後付けグレア馬鹿がきたら点けてるわ
>>396
大体はリアフォグのみ点灯出来ないスイッチ仕様なんじゃないの >>397前段
ｲｸﾅｲ。後続車のレベルに合わせる必要なし。 あいつら自覚なくてやってるんでしょ
お前は眩しいんだぞいうことをアピールした方がいいとやってるんだけどダメかね
対向で眩しいのが来たらパッシングするのと同じ感覚
対向車は、まあ、通り過ぎるけど後続車は追ってくる危険がある。
そんなこと言ったら対向車だってUターンしてくる危険が
ハロゲンヘッドライトの古い車や廉価車に後付けＬＥＤやＨＩＤを付けるバカが増えてきて
グレア出まくりのロービームが迷惑。
あんなの車検時の光軸検査がロービーム限定になったら絶対不合格だろう。
カットラインと測定点の明るさがあればパスできますから
右に漏れてれば×でしょ。
ロービームで対向車を眩惑させる光が出てれば×でしょ。
>>404 対向車側に漏れる光が多ければカットラインは出ないでしょ。
迷惑ヘッドライトはロービームでもレンズ全体で光っているもの。 >>401
今はやらんけど昔はテクニック鍛える一貫だと思ってやってたな
対向の隙間に合わせてスピンターンからの、ムカつく標的が止まったとこでバーンナウトして砂利+悪臭で攻撃
イキってる奴はついでにボコってた いや、高卒で仕事始めて地元じゃ名の知れた大手で真面目に仕事してたから、ちょっとくらい遊んでも職質から先は何もなし
通報者がバカっぽいと潔白になりやすいのかな（笑）
免許取ってから10年間無事故無違反で職質回数50回は軽く超えてる
>>410
まぁ今後は相手の車種や進行方向で判断しないように気を付けて
ナメたことしてるとナメた奴が寄ってくるw 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
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日産がリコール出したけど民間車検場だけじゃさばけなくて
運輸局が激混みになるのか
当然新車の完成検査はするだろうが、別にメーカーが決めた担当職員なら、
誰がやってもイイと思うが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
日経の記事に検査員が200人検査補助員が20人だと書いてあったけどホントかしら。
200人の内現場で検査業務に耐えられない年寄りが判子だけ在籍の検査員なんだろう
ラインから出てきた車に乗って鏡見ながらのランプ類の点灯、ワイパー、ホーン、
テスターに乗ってスピード、ブレーキ、光軸、排ガスチェック。
てか無資格検査員のやってたことなんてユーザー車検やってる奴と同じことやってるだけなんだけどな。
その他 商品としての検査もあるでしょ。
外観にキズがあったらおｋ出さないはず。
重量税印紙を安く帰るとこない？
金券ショップを探し回ったがなかなかなくて、5%引きがせいぜい。
印紙はそんなもんだろ
重量税の印紙を金券屋で買うなんて頭良いな
収入印紙ではないので、流通性が低い分価格も安いと思ったのだが。
ヤフオク、たまに出るけど、今のところ出品されていない。
収入印紙みたいに偽造品が出回ったりしてな。額面が高いからあり得るかもよ。
>>424
流通性が低いってことは買うほうからしたら貴重ってことでは
需要少ないのに供給過多にならないと値段は下がらん 30年前の話になっちゃうけど100万円の帯封出して
印紙をシートの束ごと買ってるのを見たときに度肝を抜かれた。
30年前といえば、「ユーザー車検一発合格」みたいな本一冊読んだだけでライン通してたんだよな
今みたいにネットで情報があるわけでもないのに、よく合格したよなと今では思う
>>429
ディーラーとかならあるのかな？
大量に買ったら割引してくれるのならまとめ買いするけど重量税の印紙はいくら買っても割引はないよね >>431
そうだ懐かしい。
スプリングの強度計算書とか持って、公認取りに
行ったわ 昔の車検証だが、今は変わったのか？
（大蔵省印刷局と書いてある）
![ユーザー車検専門スレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>23枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/t6UDap3.jpg)
なんでそんな15年ほど前の車検証しか出てこないの？
結局ドライブの帰りのついでに金券ショップで5%引きで買ったわ。
車検通らなかったときに無駄になるの怖い（車検場で買えば通らない場合は返金してくれるらしいが、よそで買った場合それがないらしい）んだが、34200円なので5%でも結構な額なので思い切って購入。
ついでにドライブで行った田舎のコンビニで夜に壁使って光軸調整。
明日は車検。テスター屋行かずに一発で受かりたいなー。
結構マジ。新型ホログラム付きになってからはこの表記はなくなっているが
高度公文書だから同じように国の印刷所で作っていると信じていた。
>>445 コピー機に掛けると「ＣＯＰＹ」って出る特殊印刷。 紙幣やクレカの銀色の部分だよな
角度によって見える模様が変わるやつ
車検証って電磁的公正証書の扱いだから車庫飛ばしや不実記載だと逮捕される事案でしょ
俺はまたQRコードのことをホログラムとか言ってるのかと思ってたが想定外だった
昔のＢ版車検証でもＣＯＰＹと出る機能はあったけれど、
新型になってからはその特殊印刷が虹色っぽく見える。（お札ほどではないが）
これを「ホログラム」と言ったのは確かに厳密性に欠けるとは思うが
意図は理解できると思った。
角度によってきらきらするやつ。さらには「ビックリマンシール」みたいに
角度によって絵柄が変わるやつ。
ていうか、B車検証しか触ったことがないからと言って
B車検証とわざわざ書かなくてもいいのに
今日ユーザー車検行って来た。予約は本日含め2日先まで午前は満タン、見学兼ねて2時間程居たけど空いてた
予約者が重ならずコンスタントに来れば、そんなに混まないのかな
前回は親切丁寧な付添いだったけど、今回は上から物言いな人。まぁ合格したんでメデタシ。18年落ち20万km
>>454
それじゃ同じように勘違いしてるやつにしか通じませんがな… >>454
岡部君正解ｗｗｗ
ビックリマンシールで理解できたようだねｗ くそー、今日あしたの検査予約して、車の準備してたらリアのパワーウィンドが落ちやがった
エラーは出てないんだが、いつ出るか分からないんでキャンセルしたわ
実態としては窓に何か貼ってないかの確認はされてるから、
閉まったままならそのままスルーだね
開いてると閉めろって言われるから、開きっぱなしの壊れ方だと直さないと
>>465
運転席と助手席ならそうだけど461さんはリアだろ
リアの窓なんか閉めないぞ 開いてたら閉めろってリヤでも言われるんじゃね？
開けて受験した事ないけど
>>461は、ウィンドウが落ちたってのが表現曖昧だし、エラーって何だ？って思うけど >>425
いや普通に出回って問題になっとるやん、今更やけど 前席の窓全開でコース行ったら、半分ほど閉めて確認してたわ。その後また全開に戻してくれた
ところでみんな、シートベルトは締める？それとも警告灯さえ点いてればOK？
最初の受付時に各種警告灯の不具合はないか、わざわざ聞かれたので
>>469
愛知県はシートベルトをして下さいと言われるね
西三河&名古屋
東三河と小牧は分からない シートベルトの警告灯は、着脱とリンクして点いたり消えたりしなくてはいかん、って事ですね
ユーザー車検とちょっと違いますが教えてください。
今度ナンバーなしの車を予備検査付きで購入するのですが、
本登録時に車検場には実車は不要ですよね？
書類提出＆お金払うだけでナンバーもらえるって事で正しいですか？
普通車なら持ち込んでナンバー封印してもらわないといけないんじゃないか
>>473
ありがとうございます。
8ナンバーですが封印必要ですね。
後日封印という制度が地域によって可能らしく私の地域では可能だそうです。 新車から５年目のプリウスで初めてユーザー車検を受けに行くので
このスレに来ました 皆さん宜しくお願い致します。
フルノーマルのプリウス５年目の車検で距離１１万キロ
前回はディラー車検、心配事は純正タイヤが４部山位
後は常時エンジン掛かるように練習してから行きますが
他に初めてユーザー車検に行くなら注意する事有りますか？
4部山タイヤが心配とか言うその心配性の方が余程心配だわー
>>475
聞くなら
多分プリウススレの方が良いかもね 「初めてなんでよろしくお願いします」って挨拶して、係の人の指示にきちんと従う
これくらいじゃね？
あと点検整備はどうすんの？
>>475
モーマンタイのノープロブレムかつ問題なし。
プリウスならブレーキパッドライニング殆ど減ってない。 >>475です
>>478さん >>476さん
係りの方に丁重に挨拶して指示に従います。
点検整備は後整備と伝えます。
普段の整備は１万キロ事にディラーでオイル交換しており
ディラーに車検見積もりした所、特に消耗してて部品交換する部品は無いそうで
車検基本整備とブレーキやラジエター液交換類で13万円の見積もりでした
タイヤの溝も３部～４部山位で車検にはギリギリ通りますが早めに交換しましょうと言われ
車検代とタイヤ交換代７万円の合計２０万円はキツイので
ディラーで今月車検受けて１１月のボーナス時にタイヤ交換する話をしてましたが
特に交換する部品が無いプリウスならユーザー車検代が５万円位と聞いて
急にユーザー車検を受ける事にしたので車検期日迄にタイヤ交換が間に合わない為
今週ユーザー車検受けて後日タイヤ交換する予定です。
タイヤ交換してから車検すべし。
検査係にタイヤをケチってないところを見せつけよう。
この流れを見ていると、プリウスって実は全然売れて無くて
ユーザー車検をしている人間なんて全然いないという錯覚に陥る。
なんで誰ひとりとして車検時の整備モートについて触れられないんだ？
実際に横浜陸事（神奈川運輸支局）で見かけたが、
プリウスをそのままライン入れて、排ガス検査でＥｇ停まっているというのに
そのままプローブ突っ込んで「○」もらってたのがあったからな・・・
実は知らずにそのまま見過ごしているのも多いのでは。
>>475は＞後は常時エンジン掛かるように練習してから行きますが
と書いているからプリウスメンテナンスモードのことは知っていると解釈。 プリウスついでにスレ違いであるが
俺は月に三回ぐらいガソリン入れに行くがスタンドでハイブリッド車を見ることは稀。
ハイブリッド車もガソリン入れてるよね？
>>475
自分もプリウス乗りだけど、車検とは直接関係ないけど、距離的にスロットルの洗浄はしたほうがよいかと。
タイヤは問題ないと思う。 4分山とはオーナーの欲目でしょ。
実際には2分山程度と推定。
新品に換えよう。
タイヤ通販なら7万もしないだろ
過走行車は車検代とか変なところ節約してたら後でしっぺ返しにあうぞ
あとでちゃんと点検整備できるのか？
>>484
排ガスが検知されないと判定されないぞ。その時はたまたまうまくいったかもしれんが。 俺も整備モードを知らないでハイブリッド車で排ガス検査に臨んで、
車から降りてプローブを持ったときにエンジンが止まっていて焦った。
でも、思いつきでエアコンを最大冷房にしたらエンジンがかかって無事検査終了できた。
>>475です
>>484さん プリウスメンテナンスモードに付いては「プリウス ユーザー車検」で検索して
ユーチューブの動画やみんから等で初めてプリウスメンテナンスモードの事を知りました
練習しましたが整備モードを覚えれ無いので印刷してから車検に行きます。
>>488
>>489 ディラーで３部山～４部山位で一応車検は通ると言われ安心してましたが
自分で良く見たら純正タイヤの真ん中の線は十分有るが両サイドが減ってて不安になったので
純正新車外しタイヤを買った為車検日迄に届かないので
心配では有りますがユーザー車検を受けた後に
ディラーで持込タイヤ交換と点検やスロットルの洗浄を依頼します。
車検に通れば、調子よければディーラーに点検させる必要ないよ。
エンジン調子普通なら特に調子悪くなければスロットル洗浄しなくて良いよ。
プリウスエンジンは無理な回し方しないからスロットルも汚れにくい。
＞純正新車外しタイヤを買った
ってホントかよ？
それぐらいの強者ならこのスレ使う必要ないと思う。のは俺だけか。
デフロスターボタン押せば、エンジン掛かりっぱになるよ
初代はFULLモードボタンが有って便利だったなぁ
プリウスのエンジンはポート噴射だからスロットルの汚れは俺もそんなに気にしなくていいと思う。
>>496
なるよ。モーター走行中ワンタッチでエンジン始動するから、狭い道で歩行者に気付いて欲しい時とか便利。
もしかすると走行用バッテリーの残量が満タンに近いと、ならないかも。
現行は知らない。 >>493
後でディーラーに頼むなら全部やってもらえば楽でね？
手間考えたら中途半端に節約するメリットあるのかい？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ >>490 本当はそのはずなんですがね・・おいらも「いいのかよ・・」って思ったもん。
つーか、ＣＯ２濃度同時測定で「から測定」判定しているから
だめ出しされるだろと思ってみていた。マフラー内残存ガスで検知しちゃったんだと思う。 ラジエーターから水漏れするので、メタルパテを買った。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
嘘も何も俺が検査している目の前で起きた実話なんだけれど・・・。
信じてくれないならいいや・・・気のせいで。
そういえば、、可変バルブの付いたマフラーの閉じている方にプローブ突っ込んでも○出てたわｗ
すぐに検査員が突っ込み直してくれたけどね
>>507 最近の環境エンジンは優秀だからね。
旧タイプの測定器だと測定限界以下なのよ。それで
車検ラインではＣＯ２も同時測定して判断していると聞いていたし
実際にテスター（排気ガスアナライザー）はＣｏ２濃度も出るやつ使っている。
ラインにある測定器、表示液晶にふたしてあるけれどあれ
オープンで良いと思う。おいらは開けて確認するけれど。（記録したいから） >>499
ユーザー車検後のディーラー持ち込み点検は日帰りが出来るというメリットがある ディーラーに喜捨する以上の意味は無いよ。
ユーザー車検半年後、1年後のディーラー持ち込み点検なら
それなりの意味はある。
>>511
アホすぎる…
朝出せば夕方には全部終わるだろ その車に長年乗るつもりならユーザー車検は長い目で見ると大してお得ではないし下手したら損になる
自分で整備もできないしコンディションの判断もできないのにケチるためだけにユーザー車検するんだとそうかもしれんけど、ユーザー車検全般に一般化されましてもですね
24ヶ月点検をちゃんとやってる奴が一体どれほどいるのかねぇ
56箇所の点検を全てきっちりやるの、よほど車趣味のやつでもなければ結構めんどいと思うが
9年目の車をユーザー車検通してきた
いきなりサイドスリップで落ちて焦ったけど特例で通してくれた
ユーザー車検は3回目だけどサイドスリップで落ちたのは初めて
>>516 おいらは６ヶ月点検までちゃんとやっているよ。
工場ではなく自分でだけれど。 >>513
それが違うんだ
ディーラーは基本日帰り車検やってないし
点検で不具合が見つかると部品取り寄せで更に数日預ける必要がある
ユーザー車検後のだと点検だけで何処か不良があっても既に車検通ってるから後日に出来る
色々と融通利くんだよ >>499
点検整備を工場とかデラに丸投げするなら殆ど節約にはならんと思う
安い車検チェーン店だと整備料1万くらいでできちゃうからねえ
その1万を節約するために自分で整備する環境なり技術なりがある人が手間暇かけてやっと1万浮く
これがユーザー車検が安いってこと 車が良くなったんだよ。
故障しなくなった。
プラグ10万㎞交換で掃除禁止。
道路も良くなってシャシーが長持ちする。
軽で15万㎞以上走ってもサイドスリップ合格。
ドラムブレーキも自動調整、
推定13年目でロービーム両方切れた。
尾灯類はうろ覚えだけど五年に一回ぐらい切れた。
ブーツは表面にヒビ割れてる。
巷にゃ「４５分車検」なんてあるけれど、
あれって本当に点検しているのかが気になる。
レースのピットインみたいに一気にリフトで上げて４人で同時にやってる
とかいうならともかく・・・？普通にまじめに点検したら半日はかかるぞ。
それにそういうのにたかる奴って大抵普段面倒見ていないから
本当に「見るだけ」で終わるとも思えない。
まさかの「カラ車検」ではないと信じたいが・・・。
言い方悪かったよ。１２／２４ヶ月点検が４５分で終わるワケネーダロって話し。
＞＞525
45分車検はトヨタデラなら初検だけ。
メカ3人で一斉にやってる。ブレーキフルードまで交換してるよ。
>>528 タイムラプス動画フルで見たい。それくらい興味ある。 >>527 とりあえず保安基準に適合するか否かだけを見ているのでは？
注釈に「修理箇所がある場合は時間がかかる」というような文言があった気がする。 コバックから案内が来て、いつものクイック車検なら中型乗用車は
車検基本料9500円＋法定費用51530円＝61030円だった
しかしどうせ何の整備もしないのだから法定費用だけで済むユーザー車検に初めて行って来ました
問題なく車検は通ったのですが
検査登録印紙400円＋審査証紙1300円＋重量税印紙34200円＋自賠責保険25830円＝61730円
あれ、高い？どこかに間違いがあるのでしょうか？
重量税が24600円→34200円（13年超のため割増）
印紙代が1100円（指定扱い）→1700円（持込扱い）
自賠責は変わらないのでそれで合ってる
コバックは恐らく重量税の計算間違いしてるかと。
乗ってくる車は13年超え車で、1001kg～1500kg？
13年未満の車だと思ったのかもね。
陸運局に行って、書類を提出する手数料が含まれてねぇだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
自分で行くのか？
。。
８トントラックだったら重量税もっと高いはず・・・
と、突っ込んでみるテスト
おっしゃる通り13年目に突入でした
1万円も上がるのかよ ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
普通は、長く乗る方が、税金、安くなるはずなのだが。。。。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
重量税の割り増しは意味不明だな
13年超えると車重増えるのか、若しくは古い車は道路を傷めるのだろうか
普通なら13年超えたら税金安くなるもんだよな。逆だもんな。変な温暖化詐欺社会だわ。
本体の価値が年々下がるつづけるのに、車両保険にも入れない価値0で
何で税金が上がるのか！
。。
んまぁ買い替え促進の経済振興策だから仕方ないけど、20年超えたら下げてもいいよね。
そこまで乗られてるクルマは税金高くしたってそうそう乗り換えない。
…タバコと同じで「あいつらいくら搾り取ってもやめらんないからな」って思われてんのか？w
一時期、自民党の一部の議員が旧車の文化遺産的価値を認め、
旧車にかかる重課税を見直す議員連を結成したとか何かの記事で見たが
今ではすっかり立ち消え。
ちょっと期待した俺が馬鹿だった。
>>544
V8のハマーH3がエコカー減税対象だからな。終わっている。 13年、18年
それぞれ何割増しになるの？
それを気にするより壊れそうにない耐久性が高い車に長年乗り続ける方が経済的だと思うけどなぁ
耐久性でいったらバブル期の車が最高だよ
今の車はコストダウンが凄すぎ
あとユーザー車検で維持するなら規制が緩い頃の車のが楽っていうのはあるよね
例えばライトなんか最初からハイビームしか検査しないとか、メーターの警告灯関係なんかも
それは置いといて最近の車は格好悪くて、金があったとしても買う気がしない
昔の程度がわかんないけど
自分がはじめたころは光軸なんて目視調整で全然行けたけどガス検のキャブ調整で苦労したなあ。
大抵落ちてはテスター屋に駆け込んでアイドリンク高めに調整されて車検終わったらまた元に戻すみたいな感じ。
で加速悪くなってストレス溜まるからまた中途半端に弄ってはの繰り返しだったわ。
>>555 思い切って排ガステスター買っちゃうって言うのもアリだぜ。
因みにアナログ式の完動品で１０万円くらい。
高い買い物だったけれど買って良かったと思っている。
いつでも必要なときに測定・調整ができる。 >>554
ライトはガラスなんで曇ったりしないしね
でも部品で苦労するだろうね
警告灯は古い車でもついてたら通らない 電子制御ではいじる部分が限られてくるから
あまりいじれないけれど、キャブ車とかＬＰＧミキサー車とかの
場合は昔ながらのＡ／Ｆ調整やアイドル調整がある。
また、電子制御でもチューンしたりいじったりしている場合は
その点での調整やセッティングがある。
逆に電子式で排ガス悪いならセンサーの不良と
吸気・燃料噴射系の汚れや不具合を疑い処置していくと言うことになる。
（エアフロの不良とかインジェクターのつまりとか）
>>557
警告灯つきっぱ→不合格なのはそうだけど、例えばシートベルトなんかは今は非着用=チカチカ点滅でしょ。
以前はただの点灯だったから、正常な状態を素人工作でも再現しやすい、みたいな事。
部品に関しては余程マイナーな車種でない限り、機能保持用のは手に入るよ。ちょっと高いけど。 ぶったぎりすまん
フォグ250ミリ以上じゃないと車検通らないよね！ローダウンしてると高さ計られる？
フォグランプ、バックフォグランプ、２灯ヘッドライトの場合はユーザー車検だとややこしくなるの？
>>475です
お騒がせしましたが無事ユーザー車検を受けて来ました。
心配性な性格で皆さんのアドバイスや雨に濡れた自分のタイヤを見たら余計不安になり
車検予約日を変更し、届いたばかりのタイヤを当日申し込みでタイヤ交換しました。
外したタイヤを整備士に見て貰った所、３本は４部山位で車検は大丈夫
４本の内１本だけ２部山位で担当者によっては車検は不合格になると言われたので
ギリギリでタイヤ交換して本当に良かったです。
>>488 さんのアドバイス通りでした。 車検場でどう見ても手が入らないフォグランプを泣きながら
外してる姿をみるぞｗ
自分でプロ並みの整備もできんのに節約のためだけに安易にユーザーやる馬鹿w
プロ並みの整備出来なくてもおｋ。
車検場での検査項目をその中身と共に理解できてないと泣きを見るかも。
プロ並み？
こういう古い頭の人は、やがて滅びるよ。
今は昔と違って車の完成度が高くなって、整備の腕前なんて不要になってきてるのよ。
逆に変にイジられると不調になっちまう。
こういう傾向は電気自動車が増えればドンドン増していく。
つまりプロの技術のある整備士なんて、旧車しか相手できなくなる。
あと10年もすればイヤでもわかってくるよ。
今だって診断機の世界でしょ。
なにやら高そうなメーカーが情報方独占する器械につなぐ。
気化器の職人技的ネジの調整無くなった。
だから国産のフォグって外から簡単に外せないようになってるんだな。
せめてバルブだけでも脇から交換出来るようにしてほしい
BMWのE36系なんて割り箸一本でフォグ本体外せたぞｗ
自分でボンネットすら開けれないのに節約のためだけに安易にユーザーやる馬鹿
こういう奴はマジで来るな、迷惑だ
盗む奴は何だって盗むよ
ガチな高級車乗りはドアロックなんかしないって言えば解るかな
第一、バンパー下の純正フォグなんてタヌキ引っ掛けたら割れちまうんだから消耗品みたいな物
バルブ交換すら出来にくくしてるのは球抜きでダミーライトとして通せなくするためだろう
ハリアーハイブリッド 初車検
3万以下で終わった
すげえなユーザー車検
ハイブリッドだから24ヶ月点検は一応やった方がいいかな?
確認する項目ガソリン車より多い?
諸費用だけで終わったと書こう。
24ヶ月点検は不要だがハイブリッドについては知らない。
ハリアーハイブリッドの車検は3万以下で済むことあるの？
重量税が免税なら3万以下になるね
でもハリアーだぞｗ
この「ユーザー車検＝安い」だけでやってる風潮どうにかならんかな
エンジンルームすら開けられない、点検すらしないで素通しして検査場で不合格になって慌てる
挙句不合格になったから車検やめるから印紙代返してとか言うバカもいる
どうして安くできるのかが理解できてない連中が多すぎる
>>583
バカはその程度だから良い薬でしょ
痛い思いさせなきゃ駄目 俺は急ブレーキテストとか光軸、灯火類、ウォッシャー・・・確認してから行く。
ブレーキは真っすぐ止まるか確認。
>>583
ドラシャブーツ破けてて落とされた俺が通りますよ。。 >>585
車検には通るけどそれだけじゃ不十分
リアーがドラムならブレーキ調整は必須だしディスクな一度ピストンを引っ込めてスライドを確認した方が良いよ
そりゃそんな事しなくても通るけど自分の車だからそれくらいは確認しといた方が良い
ユーザー車検を否定しないけど最低限の整備や点検ができないのなら普通に工場に依頼する方が良い リヤはドラム外してホイールシリンダーブーツめくって漏れ無し確認。
ライニング残確認。ライニングドラム隙間調整は自動。
フロントはパッド厚み確認だけ。
ゴム系部品破れ無しを確認。
>>585はブレーキの効き具合確認。片効きないか確認。 >>589
エスパーも何も、俺検査やってるほうだから
マジでこんなのばかりなんだよなー ユーザー車検やってる奴って頭悪いのが多い
このスレがいい例
これだけは言える
点検整備もしないで安かったと連呼してるのはアホ
>>464
入口で開けたままパワーウインドウのスイッチ壊れたことあったけど
閉まってないとダメだ、って言われてスイッチ分解したことあったよ。
閉まりっぱなしはオーケー、開けっ放しはNGみたい。 >>595
フィルムの有無を確認しないといけないからね
後ろの窓なら開けっ放しでも大丈夫なんじゃない？ 足回りで車検が不合格になる事ってありますか？
ショックの液漏れとかブーツの破れは抜きにして
スタビ取付ボルトが1か所脱落してるのを指摘されて落ちた奴がいた。
自分はアブソーバーの取付ブッシュが経年劣化で痩せてたのを指摘されて取付ガタ大で落ちたことある。
この時はこれはさすがに厳しすぎるとは思った。
>>597 ブッシュが痩せてガタが大きくなったためにＮＧというのはおいらの実話。 例えばブレーキの左右差で落ちたらどうするつもりなん？
ディーラーに整備させる。
ほとんど空車で持ち主ワンユーザーで丁寧に使ってれば故障は少ない。
人を雇って乗らせると大きく違うだろうな。
丁寧に乗ろうが壊れるときは壊れるじゃん。
特に電子制御多くなってきてるから来るときはイキナリだし。
全然乗らない車のISCV不良とかもう当たり前だし全然距離走ってなくてもO2センサー死ぬとかさ。
ラジエーター上部からの漏れ止め用にホルツのメタルパテ（耐熱１３０度）を買って、
４８時間ご車使ったら、漏れてきた。爪痕がつくし、擦ると、ぱらぱらはげてくる。
ラジエーター漏れ止め用って書いてるのに、うんこだな。(・(ェ)・)y◇°°°
で、J-Bウエルド オートウェルド 超強力接着剤 AW-20Z 26.8g×2
耐熱３００度、対張力、３００ｋｇ。というすごそうなボンドを買った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ラジエター交換するか、アッパータンク交換するかだな
ディーラーの見積もり、税込み６５０００円（ラジエーター４８０００円）ぐらい。
ネットで探したら、ラジエーター、税込み２３０００円ぐらいで売ってた。
自分で交換出来ないことも無いけど、車の下にもぐ混まないと逝けないから、
ちょっと作業する場所が無い。(・o・)ゞ
漏れてるのは、上部。他の部位は、なんとか漏れ止め剤で、止まった。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>605 駐車場は野外なんで、ここんとこ雨続きなんで、てか、ボンド発注（アマゾン）
したのは今日。ボンド付けて、２４時間はエンジンかけずにおいとかんと行けないからね。
今度は、完全に接着面を出すために、ダイソーでダイヤモンドやすりもかった。(・(ェ)・)y◇°°°
>>606 来年買い換えるつもりなので、お金をかけたくないのだ。
スリップサインが出たタイヤも買いたくなかったので、冬タイヤに交換した。
雨の日はよくタイヤが滑るのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>601
この間落ちたわ。
ドラム分解して清掃したら通ったで。 ドラムはその原理上摩擦面の状態が
ブレーキフィールに大きく影響してしまう。（セルフブースト）
しかもダストもたまりやすい構造だから
半年点検毎にエアーで綺麗にするのが理想。
リアドラムはサイド併用でロック寸前狙えば通るでしょ？
リヤブレーキに関してはトラックと乗用車系は大きく違うのだろうな。
>>610
来年の何月まで乗るつもりなの？
冬の間だけならラジエーターキャップを緩めてても良いかも
>>615 ４月1日の自動車税腹痛くないから、それまでに廃車しないと逝けないから、
来年の１月～3月。
次のプリウスαが、1月発表の４月発売らしいから、フルモデルチェンジになったら
いっぱい出回って、値段下がりそうだから、前の世代のプリウスツーリングバージョンか、
か、現行プリウスαの中古車を狙っているのだ。(・o・)ゞ
。。 ラジエーターキャップを緩めたら、そこから漏れてこない？
ラジエーターの上から、１ミリぐらいの水が、２０センチ噴き出す位の漏れ。
購入予算は、６０～１００なのだ。(・o・)ゞ
。。
１～２日で、クーラントが、半分以下になる。毎日、乗る前に、水道水をつぎ足している。
ボンドで、漏れが止まらなかったら、零度以下になったら、凍るから、やばいかな。
。。
>>614
トラックはプロペラシャフトで、乗用車はリアブレーキ内で止めてる >>619 それはサイドブレーキね。
なお、大型になると機構は全く異なりリアのメインブレーキをスプリングで作動させたままにする。 電車はブレーキが効いてるのがデフォで、正常な時はブレーキを解除して走ってるらしい。
どこかに異常があるとブレーキがかかってしまう。
電車遅れでその一端を経験した。
しばらく止まってた電車がいよいよ運航開始というとき
少し動き出したのがガタンと止まってしまった。
異常を感知してブレーキかかったと思ってる。
>>621
フェルセーフってやつやね
何らかの異常時は安全側に制御するってやつ
最近この概念ない機械の方が珍しいやろ 何かの不具合で燃調が濃いのですが、まさか排気検査で落ちるなんて事は無いよね？燃調が濃いと言っても30％近くの燃費ダウンですし
プラグは被っている可能性があるけど燃調狂いを直せば高速道路を１時間程度走行したらプラグも綺麗になりますよね？
O2センサー死んだのかな。
排気口に煤がべっとりついてる位のでも通ったから大丈夫じゃね。
てかそんなに燃費落ちてるなら高速1時間走るよりすぐに直した方がトータルで出費少なくなるだろ。
まあでも交換した方が無難だな
落ちる確率の方が高いし
>>624
Ｏ2センサーかエアフロセンサーかはわからないけど警告灯点灯してないから診断機かけても特定不可でさ。消去法で考えられるセンサーを一つづつ交換して治ったら高速道路走行してプラグを綺麗出来たらって思ってさ。
何故か被りの症状であるアイドリング不調は無いけど燃費は落ちてる 多少費用かかっても正常状態になおすしか無い。
費用かかっても。
>>626
ID:jiaKKq/k
車種はなんだ？ >>626 それならまず最初にプラグを新品イリジウムに交換しよう。
それから考えても遅くない。 古いのだとフューエルプレッシャーレギュレータの損傷で、タンクにリターンする筈の燃料がバキューム配管に流れてインマニに吸われて燃費悪化するっていう故障が結構あるらしい
俺のもガスが臭くてその疑いがあるんだけど車検は通るし5～6千円の部品代で足踏み中
>>632
それって点検ではなかなか発見されにくいのかな？ エンジンかけてバキュームホース抜いてみればすぐわかる
（くれぐれも冷えてるうちにやってね）
末期になるとバキュームホースが割れてガソリンが染み出して来る
あとはエンジン水温センサ異常で冷間時の増量補正が終わらない状態とかね
簡単なチェックだから、やろうやろうと思ってるんだけど中々腰が重いｗ
>>634
水温センサーだとＥＣＵ診断でエラーコードを拾うのでは？
もしくは水温計があれば心配ないかと 断線とか短絡ならエラー吐くけど、素子の劣化や汚れにより「温度特性のズレ」が生じただけだとECUはズレた値を受け取って制御するだけでそ
うちのは水温計用のセンサはメーター用で、ECUとは切り離されてると思ったけどな
＞エンジンかけてバキュームホース抜いてみればすぐわかる
＞（くれぐれも冷えてるうちにやってね）
暖機状態で抜くとどんな危険があるの？
エンジンが熱い状態でガソリンが流れ出る可能性のあるホースを
外すとどういうことになるかわからんか
単にサーモスタット故障で開きっぱなしのエンジン冷え冷えだったり
サーモ抜けなら水温計の動きやヒーターの操作でわかるし
>>639
俺の軽自動車が10年14万km使用時にそれなったわ。
常に水温が低いランプが点灯していて燃費も悪かった。
サーモスタットを交換したら治った。 サーモ故障だと暖房が冷風になってしまうとか？
サーモは大昔に１度壊れた事があるけど瞬時にオーバーヒートになった…。ＪＡＦ呼んだら親切な方でサーモが原因だから応急処置で外してくれてそのまま帰宅出来た
>>642
サーモが故障して弁が閉じっぱなしになる場合はオーバーヒートになるから即ヤバイ。
弁が開きっぱなしになる場合はエンジンが冷えっぱなしになるだけだから燃費が悪かったりするだけで安全上は直ちに影響はない。 >>644
なるほど。開きっぱなしは燃費が悪化？するみたいだし気づきにくいから厄介ですよね >>645
今の時期なら早朝に運転すれば気づくよ、寒いもんw >>646
それはヒーターが使えなくなるって事だよね？ 冬、ヒーターのない車、ヒーターが効きの悪い車はつらいぞ。
気化器にもヒーター無かったから気化器も寒がった。
冬は服着りゃどうにでもなるけど夏の暑さがどうにもならないんで
うちの軽はヒーターコアへのクーラントラインにバルブ入れて室内に来ないように迂回させてる。
これやるとクーラーの効きがめちゃいい。
>>652 大丈夫、たぶん、・・・たのメールみたいにＣＭしちゃう会社だってあるんだから >>654
バイパス作ったの？
本当にバルブで殺しちゃってるの？
ヒーターホースパンパンにならない？
俺もそれやってみたいw エアミックス式ではない車はそういう構造だろ
バイパスはない
>>657
最初はヒーターコアのINとOUT側のゴムホース引っこ抜いてそれを適当なホースとガス管切った奴で接続して
室内側に来ないようにしただけだったけど効果絶大だったんで夏冬簡単に切り替えられるように配管しなおしただけ。
流路を止めちゃったわけじゃないのでパンパンとかにはならないよ。 前乗っていた車ではヒーターホースの途中にバルブつけて温水止めてた。
>>659のレスがあぼーんされるんだが何が引っかかったんだ？
パンパンか？ 現行ハイエースバンに乗っているが、リヤヒーターに常時温水が来ているから
ブロアファンをオフにしていても暑い。
先代ハイエースバンだと温水の流量を調整できたのに。
冷却水が流れる所にバルブがあるとそこから漏れる原因になるからなあ
エアミックスなら壊れたところで漏れの原因にはならない
昭和50年代の車のカタログには誇らしげに「エアミックスヒーター」と書かれていることが多かったが、
エアミックスヒーターってなんなの？
温風と冷風を混ぜてミックスして適温風を作り出すヒーター。
除湿できる。
ヒーターコアを通過しない空気だけを吹き出せば冷風が出る。
構造上ヒーターコアへの冷却水の流れを制御する必要はない。
>>662 「遮断する」という意味で「デス」という意味の漢字が使われている。 >>668
そんなこたあ百も承知でさあな。ｗ
ヒーターコアの隔壁なんてプラ一枚なんだからうちの安普請の車だとそれだけで足元ぬくぬくなんですよ。 ヒーターコアにクーラントが流れっぱなしとすれば
クーラント交換の時に 暖房最大にしろ とは何なんだろ？
とりあえず全開にすればエアミックス車だろうがなんだろうが作業できるからね
エアミックス車では必要ない操作だと言うだけ
冷え冷えエアコンスレに続きホカホカヒータースレが建つ悪寒
20年オーバーなんだけど、ついにSRSの警告灯点いちゃった。
部品ないからコンピューター外してもユーザー通せるかなぁ？
検査官に何て言えばいいか誰か押しエロて下さい。
エアバッグなんて車検に関係ないやろ
元smapの江頭の車シートベルトすらついてないよ
そりゃエアバッグが無ければね。
タカタのリコール以後SRS警告灯点灯車は車検が通らなくなった(らしい)、
去年車検を受けた時は、検査官が運転席に乗り込んで各種警告灯のチェックをしていた。
>>677
エアバッグ義務化前の車なら球抜きでいいのかも知れないけど
原因がコイル断線だとそのうちホーンが鳴らなくなるかも >>682
でもエアバッグは無くても大丈夫だよね
エアバッグレスのハンドルに変えてもワーニングキャンセラーだけでそのまま通った
電球抜きはどうなんだろう？
キーを入れた時にランプがつかないと指摘されたりしない？
それに最近はLED式のもあるから電球を外したくても外せない事もある 問題は原因が何処で、本人がどうしたいかだね
警告灯問題を適当にクリアしてもコイルが切れてるとホーンが、と言いたかっただけ
あれだけ騒がれたのに一般的にはなんか意識低いよね。
煙火品の発炎筒に期限あるのに爆薬使ってる方には期限も何にもないってのもオカシナ話だけどさ。
いろいろありがとやんす。
メンテのためバッテリー外して2昼夜過ごしたらSRSの警告灯が消えました。
たぶんSRSコンピューターの誤作動か何か？こんど電気屋さんに診てもらいますわ。
光軸合ってればおｋ。
ハイビームは地面に平行に真っすぐ前を照らす事。
>>692
ハロゲンランプ仕様に付けると難しい車がある
特にLEDにはプロジェクター推奨
レクサスがプロジェクターがノーマルでついてる
ググって見てくれ
それ以外は光軸合わせてもグレアが酷い 光軸検査、ロービームのみになるって話はどうなったんだっけ？
なにその、台風が爪痕を残して去った後に
「台風どうなった？」とか言うの
>>696 原則ロービーム検査。旧車のみロービーム×の時は
ハイビーム検査。 >>699 平成10年だか11年以前の車は最初からハイビーム検査じゃない？
俺の平成3年車で7月に受験したときはそうだった。 最初全車肺で検査して、どうしても駄目なときはローで再測定してそれでも駄目なら駄目。
ＯＫが出ればよし。
全車ローで検査でしょ。×だったらハイビーム。
最近の車はロービームが、はっきり、くっきり出てる。
俺の13年落ち車はカットラインがはっきり出ない。
千葉習志野は今年4月時点で旧車ハイビーム検査だった
旧車は置いといて。
調整してもローNG、ハイOKの車は通るかどうかで通るってこと？
>>705
ロービームでの合格が難しい時は、テスター屋さんがハイビームで合格するように調整してくれるよ 先月習志野行ってきたけどローもハイもOKだった
2年前はローの右がNGだったけどハイでOKで通った
今年はちゃんと調整してもらってから車検受けたから何も参考にならないけど
感じとしてはローだめでもハイでOKでれば通りそうな感じだったな
車検場の近所の八千代自動車ってところが同じテスター使ってるから
千円で調整してくれるのでNGでたらいってみるといいかも
混んでなきゃ数分で調整やってくれる
平成１０年９月より前の初度登録の車は最初からハイビーム検査、
それ以後の車はロービームで検査して、×だったらハイビーム検査
これって全国統一でやってる事じゃないの？
今年の５月に神奈川運輸支局でＨ１６年式の車を構造変更検査受けたら
最初ロー検査でそれで×食らって即座にハイ検査にして○という流れだった。
構造変更部分の検査にはどのぐらい時間かかったの？
構造変更車の継続車検は通常ラインで良いの？
継続車検は一般車と全く変わらない。
構造変更検査は内容とライン構造によって異なるが
「構造変更専用ライン」で各種測定（寸法や重さなど）を測ったり
してその後一般ラインに並び直して一般項目という場合と
一般項目も一緒にやる場合とがある。（ライト落ちとかの再検は一般ライン）
また、場合によっては専門建屋で横倒し検査を行う。
ライン検査（審査）そのものは一般検査にプラスおいらの時は３０分くらいだったかな。
（実は思わぬトラブルがあって時間計算不可なんだけれど）
>>716 フォグは目隠ししない。外廻り検査の時に点灯を確認。球切れ注意。 構造変更の書類と実車が合ってるかの検査様子を見学したことあるけど、
寸法測定はおおざっぱに巻き尺当てるだけ。
>>719 これが本当にそうなんだよな。くるまって丸っこいからレーザーでも使わなきゃ
正確に測れないと思うんだけれども本当に「目測」。
しかも工業製品なのに「センチメートル」単位だし（普通はｍｍミリメートルだろ）
車室内の要件確認もスケール当てて測る。
ただ、高さだけはラインにある専用カメラで計測していた（神奈川） 誤差もある程度規定内だったらOKだし数ミリ足りないとか甘く見てくれたりするよｗ
3ナンバーとか1ナンバーとの境でもそんなもんなのかな
劇用車のパトカーなら屋根のパトライトと前面の赤色灯カバーを忘れるな
>>713
俺のは平成9年だが検査官がヘッドライトはハイビームでと言ってきたよ
愛知県な >>726
平成９年は、平成１０年９月より前か後か
よく考えよう 飛び石のヒビってどの程度ならそのまんまとおるのですか？
場所は助手席の下から15センチくらいの位置
鳥糞で隠れてごまかせるレベル以下。
しっかりとひびが入ってしまったらリペアもできないので残念ながら交換。
検査員に気づかれたらアウト。
成長せず10年くらい通ってたのが突然引っかかることもある。
月曜日に川崎自動車検査登録事務所で初めてユーザー車検やるんですけど
川崎の検査ラインはどういう順番になってるかご存知の方はいますでしょうか？
ユーザー車検自体初めてなので色々お聞きしたいです。
行けばまずどこの建物で印紙買ってどこに出してとか書いてあるからあんまし心配すんなし
ラインに入ったら言われた通りやるだけだし検査員に「初めてなんで(///」って言えば優しくしてくれる
>>735
ワイの管轄の支局にはラインの横に通路があってそこから見学できるようになってる
初めての人向けのビデオもあるみたい
受付で聞いてみたら？ >>735 早めに行って見学レーン見てくればいい。
大抵はネットで上がっている順番の通り。ただ、マルチと在来型で手順が違う。
在来・外廻り→ディーゼル黒煙→サイドスリップ→
ＡＢＳ検査機（前ブレーキ・速度計・後ろブレーキ・ハンドブレーキ）
→排気ガス（ＣＯ/ＨＣ）テスター→同時にヘッドライト光軸→下回り→車を出して最終判子
マルチ・外廻り→サイドスリップ→マルチ測定器（速度計・前後ブレーキ・サイドブレーキ・ライト光軸）
→排気ガス（ＣＯ/ＨＣ）→下回り→車を出して最終判子 千葉習志野に行ったときは係員に聞くと親切に教えてくれた
受付前に解説ビデオとラインの下見通路で事前に確認した
>>738
千葉習志野は
マルチ・外廻り→排気ガス（ＣＯ/ＨＣ）→サイドスリップ→マルチ測定器（速度計・前後ブレーキ・サイドブレーキ・ライト光軸）
→下回り→車を出して最終判子 いずれの検査もＦＦは申告ボタン押して設定をＦＦモードにしてもらうこと
（申告無しデフォはＦＲモード）
>>737
見学できるんですか！早めに行ってみます
>>738
詳しい解説ありがとうございます！マルチの方がせわしない感じですね、在来機だと初心者的にはありがたいような
わたしの車はFRなのでFF申告は不要ですね。見学を申し出たいと思います
>>739
そういうビデオを川崎でも観られるといいのですが… マルチの方が簡単だから、慣れてないユーザーはマルチへって案内される事もあると思うけど
マルチなら車に乗りっぱなしでできるけど、従来型だと途中で降りてスイッチ取らなきゃいけなかったりするし
納税証明書の提出ってなくなりましたか？
なんでもオンライン化でパソコンから納税条約を確認できるそうで、要らないと耳にしましたが、どうなんでしょ？
要らなくなったけど、登録県外で受けようとすると要るかもね
>>744
軽自動車だと今でも必要なのと、
納税してすぐだとオンラインに反映されないのに注意 よっしゃとりあえず各点検と問題のあるブーツ類は全部交換した！初めてでよくわからないけど予約して月曜に行ってくるんや！
よくわかんないけども
あ、しょうもない質問かもしれないがタイロッドエンドブーツってグリグリモミモミはされないですよね？
見た目は綺麗でグリスも飛び出てないけどほんの少し隙間があってモミモミされると「でちゃう」かもしれないんです
そもそも構造的に強くモミモミしたら「あ、でちゃう」ってなると思うんですけども・・
ぱっと見と触ってのグリス漏れは無いです。
>>749
検査員か？
わざわざ揉んだりはしないだろうけど、
下回り検査の時に左右のハンドル切り札をやたら何度もさせられたれた経験は有る >>750
ありがとうございます！
左右にハンドル切るチェックですか・・
ちょっと月曜までに自分でハンドル回してチェックし直しておきます！ ブーツが破れてなければそのまま車検に行こう。
左右にロックまでハンドル切るのはステアリング系にガタがないかチェックしてる。
ガタがあれば異音発生かスムーズに動かない。
光軸調整で落ちて近くのテスター屋を利用したとして作業が荒くてライト関連を壊されたりしない？
>>753 俺が行くところはそんなことないな。
むしろサイドスリップを一発で決めたりと数こなしているから腕が良い。 >>749
ブーツが少し切れかかってるぐらいならコーキングで埋めとけばいいよ。
グリスがはみ出ず水の侵入がなければ車検は通る。 >>753 光軸調整ネジを回しすぎて壊したくせに「リフレクターがダメみたいで調整不可能です」と言い訳する
アホなテスター屋もあるから注意。
北海道の某陸運支局付近のバイトのねえちゃんが調整するテスター屋。 火おこしでもするかの如くドライバーをきりもみさせてグリングリン回す人いるからね。
ただそこまでズレちゃってる様な車だと元々何かオカシイだろうし
そりゃその勢いでさらに壊れちゃうこともあるかもよ。ｗ
光軸は落ちてめがねレンチで直して翌日受かったな。作業スペースなくて抜いて回しての連続でめんどくさかったが専用器具とかあるのかね？
壁にライトアップして適当に調整でもパス出来て良かった。
でもテスター屋でも電話したら1500円だかそれぐらいとか言われたからやってもらうことになってもそれほど痛くない。素人でも調整できる部分だからプロがやって壊れるなら、それはもう部品自体がいかれてるってことじゃないかな
>>756
あどうも僕です
長くなりすみません
ブーツは新品に替えたのですが取り付け時はふっくらしてたけどちょっと運転してガレージに戻りジャッキアップして確認したらふっくらが無くなり潰れてまして・・
グリスは飛び出ていないけど潰れた分隙間がありそこから水が入る可能性は大いにある感じです。
モミモミしてもグリスは飛び出ないけど見た目では1年前くらいに交換したかなって言う感じになってます。
ついこの間交換したのに・・
取り付けはとてもスムーズに出来てその時はふっくらしてたのに残念でならないです。
予備のブーツがあと3個あるのでダメなら明日車検場でやり直します。(作業時間は15分くらいで行けると確信しております)
もしかしてふっくら感は付け替えた時だけでちょっと乗ると潰れるものですか？
10kmほどゆっくり乗っただけなのですが・・ >>759
普通のメガネレンチが問題なく入って多少は回せる部位なら
ラチェット式のメガネレンチを使えば楽に回せるよ フロントガラスの12ヶ月点検のステッカーや前回車検ステッカーを剥がすタイミングは新たなステッカーを貰って貼る時でいいのでしょうか？
メガネレンチで光軸調整なんてあるんだ。
長ーいドライバーで調整だと思ってた。
>>763
期限が切れたら剥がさないと違法
期限が残ってるのならそのままで新しいのと貼り代えで良い
車検のシールは切れる事は稀だけど点検シールは要注意 >>760
ブーツ交換時にグリスは入れた？
ふっくらは空気が入ってたのが抜けただけだから気にしなくていいと思うよ。
ブーツが切れてボールジョイントに水が入ると錆びてジョイント抜けるから気を付けてね。 >>766
安心しました！
グリスは申し分ない量を付けましたしジョイントの所も満遍なく付けたので大丈夫だと思います。
潰れるのは普通なんですね！
心置きなく陸運局に遅刻しないように行ってまいります。 ＞グリスは申し分ない量を付けましたし
付ける程度では不足、押し込む感じ。
>>756
コーキングは後でめんどくさそうなんでヤだなぁ。 4灯式ヘッドライト12年式だけど
ライトはローではかるから、目隠しは
ローで×になった場合ローを隠すという
事になるのですか？
書き込んじゃった
ロー駄目だったらやり直しじゃないのか？
>>735を書き込んだ者です
言われた通り早めに行って見学ラインで一通り検査の様子を確認したので特につまずく事なく無事合格しました
詳しく教えてくれてありがとうございました 見学ラインの階段ですこしつまずいたと書いて笑いをとろう。
17年前、初ユーザー車検に陸運局に行ったら4輪駆動車のレーンが
あってスバル レオーネって書いてあった
一般レーンにフルタイム４駆入れるのに「ゲタ」を噛ませなければならなかった時代は大変だった。
あれ、乗せるのに３人掛かりなのよ。
>>763
縦に7枚貼ってたら8枚目でようやく剥がすように言われました(；´Д｀) 発煙筒の有効期限って切れててもそれが
落とされる項目ではないんでしたよね？
>>781
そうだよ
載ってたらOK
ディーラーとかは期限が切れてたら新品を買わせるけどね >>782
どうもです。2年毎にしか経験しないこと
なので微妙に変更点とかあると、戸惑いますな >>781
何年か前に指摘されて買いに走ったことがある。
後で気付いたんだけど敷地内のなんとか振興会でも売ってた。 ＬＥＤ信号灯は夜間にしか役にたたん。あと、電池の点検を豆にしておかないと
いざというときに液漏れ起こしていて全く使えないというオチになる。
いざというときに使えなきゃ意味ないんだから素直にオートバックスで買っておこう。
で、古い方も捨てずに予備にすると良い。いざというときは２本以上必要と言うことも多い。
発煙筒ホームセンターで498円だった
まあそれはいいけど車検無事合格したぜ！
左右ボールジョイントのガタでタイヤを上下に揺するとナックルがスコスコ動き音もカコカコうるさい状態だった。
揺さぶり検査の時も場内にカコカコカコカコ！って響き渡って「まあ無理だわな」って思ったら合格でした
部品は取り寄せ中でどうしても車検切れ間近だったからダメ元でで受けてみたが正解だった
まあ光軸で再検だったけどね
ダメ元で受検とか光軸再検とか
クズの見本のような奴
>>782
さすがディーラー
やらなくていいことまでやりよる >>788
ユーザー車検なら当たり前
それがおかしいというなら当日再検査無料とかおかしいって訴えでも起こせばいい >>781
タイヤとか他の消耗品との釣り合いかと思う。
明らかに賞味期限が切れたタイヤでも山さえあれば通る。 >>786
一長一短な
発炎筒は明るい反面5分程度で燃え尽き警察やレッカー車が来るまで保たない
雨の日は濡れて着火出来なかったり消えたり
煙が出るからトンネルの中で使えなかったり事故で燃料が漏れていると使えなかったりだが
LED信号灯は点灯時間が長く使用の制限が少ない >>787
おつかれ～
それにしてもにぎやかな車だなｗ >>788
車検自体が保安基準に適合しているかどうかを見るものだからそれが当たり前
問題箇所も修理予定なんだし、それをクズとか言うのは人格障害じゃね？ 光軸再検はともかく、ダメ元受検はクズだろ
こういう奴のせいで１日の受検回数に制限ができたし、こんな奴ばかりだと追加で何らかの規制が新たにできる
クズだよ
まあ乱暴に言っちゃえばダメ元じゃない受検ってあるのかなと思うけど
あと追加の規制って例えばどういうの？
>>797
あわよくばのタイプなら考えが浅はかだから仕方無いんじゃないの？
自分が良ければ迷惑掛けようがお構い無いのゴミ >>797
回数に制限ができても困るのはそういう奴らだけでしょ
それを無理にするならユーザー車検は不可にしないと >>797
受検回数制限はきっちり整備・修理してる受検者ならほぼ支障はないし、
ちゃんと整備する気がないダメ元の連続受検を排除する意味では妥当だと思うけど？
>>798
ユーザー車検なんだからダメ元要素は排除できないよね
自車が完璧に基準を満たしているかどうかなんて普通は分からないから ＞自車が完璧に基準を満たしているかどうかなんて普通は分からないから
わかるよ。車検は、ゆるーい検査。
日産の検査不正で一回車検受けた車はリコール対象外には笑わせて貰った。
それなら指定工場ディーラーで車検ライン通せば日産出荷時の検査は要らない。
アメリカでは工場出荷時の検査は無いそうだ。
>>804
「完璧か」なんて「普通は」分かるわけがないよｗ
せいぜい「ほぼ完璧」や「完璧なつもり」まででしょ >>805
だから、ほぼ完璧か完璧なつもりで受検しろってことでしょ
ダメ元とは根本的に違うのが判らないかね？ 岡部君のレスでぐっと冷え込んできたねｗ
もう12月だもんな
排ガス、サイドスリップ、速度計、光軸・・・・。
合格に確信あるからユーザー車検に行く。
而して合格
完璧而帰 だな。
>>806
それが分かるための機械をユーザー車検のために個人個人が買えというのか？そりゃ無理だろ
運輸局だってユーザー車検増やすための努力してるんだからそこはいいんだよ。気にしすぎ 回数制限はラインに入れて×もらっては調整し、また入れて×ならまた調整し…を繰り返すやつがいるからできたわけで。
×ならさっさとテスター屋直行して2回目でパスするやつはあんまし関係なくね？
なんか俺のせいで変な奴来ちゃって申し訳ないな
ハブベアリングのガタも疑ったけどロアボールジョイントのブーツが揺さぶるとペコペコするし振動もありなんといってもトヨタなので・・
まあ車検受けて通ればラッキー
通らなければ積載に載せて行ったりする事になるから面倒でね
輪番も面倒だしやっぱそのまま受かればラッキーでーす！
これから初めて自分で出す人も手続きとか流れは超簡単だから頑張って欲しい
テスター屋を使うのもまず車検受けて不合格の所だけを調整修理すると費用は抑えられるね
その日の調整や修理で間に合わないならしょうがないから手数料だけ払ってまた翌日以降にやればいいのだ
国は税金とることしか考えてないし、
整備業者は不安煽って、入れ替えか過剰工賃稼ぐことしか考えてないからそれでいいよ
他人巻き込む事故起こさなければ
車検さえ通せばあとは2年間点検すらしないやつがたくさんいるからな…
ディーラーでも車検に出された奴を、まともにプラグすら見ない奴も多いからな。
もちろん見るのが簡単なプラグでも。
>>816
民間の指定工場だが、つい最近三菱ディーラーで車検やった車の不調事例
プラグの電極欠損 車検なんて意味ないからさっさとやめるべきだな。
意味があるという奇妙な資料を作る行政官には刑事罰を。
車検がないと事故が増えるという根拠不明な寝言にも刑事罰を。
車検ないと自賠責すら入らないヤツ増えるんじゃないか?
原付や軽二輪(250以下)なんか無保険多いんじゃない?
>>818
車検制度が無くなればむちゃくちゃになる
車検に通らないから嫌々整備する奴は多い
車検が無くなると動かなくなるまで整備をされない車が増えるのは間違いない
ツルツルのタイヤで走り回る奴やストップランプが切れたまま乗り回す奴が今よりも増えるだろう
そうなれば事故も間違いなく増える
どのくらい増えるかまでは分からないけれど整備不良が起因する事故は間違いなく多くなるだろうな >>819
単なる憶測。そういうやつを取り締まる制度がすでにあるのだから、大きな差はないだろ。
>>820
それも単なる憶測だし、車検制度による車ユーザ全体への膨大な負担からすれば、大したリスクではない。
そもそも整備不良をとりしまる制度がある。
そして重大事故の原因の大半は「前方不注意」で、整備不良とは関係ない。 車検制度は車の状態を診る制度というよりは
２年毎に税金自賠責を確実に納めさせる制度のついでに車も見とくという理解のほうが正確
>>823
憶測の部分もあるが、車検制度が不要なこと、重大事故の原因の大半は前方不注意で整備不良とは関係ない、という主要な結論部分は事実。 現状でも土日となりゃろくに整備しないサンドラが路上円弧でつっかえているというカオスなのに
車検制度なくなったらそれこそ恐ろしいわ・・・。
![ユーザー車検専門スレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>23枚](http://livedoor.blogimg.jp/yasunariokabe/imgs/d/d/ddaa6e4f.jpg)
整備簿の排ガスの欄のとこだけいくつか未記入で行ったら、「全部埋まって無いんで整備簿無しの扱いにします」ってさ
なんか、元々の規制緩和の流れがどんどん形骸化していくなあ。
ユーザ車検自体できなくなりそう。
まあ、車検制度さっさとやめるのが、多分職員含めて皆ハッピー。
>>825
その画像のどこにもサンドラの整備不良による事故とは書いてないが。
てか、サンドラなんかよりも追い込車線を違法にたらたら走る自称「プロ」ドライバーどもの方がはるかに有害では？
タクシー協会はめっちゃ便利なuberの導入を阻止して日本人に膨大な不利益をもたらしているし。
タクシードライバーや大型バス、大型トラックドライバーに何度殺されかけたかわからん。 今年の8月に横浜でCOとHC空欄で記録簿ありだったぞ(昭和車)
>>828 よく見て欲しい。５件中４件が「故障車」なのだ。 路上で故障して止まっている車なんてめったに見ないけど。
数年前にアストロとかいうゴミみたいなアメリカ製の車が路肩でエンジンフードを開けて止まっていたのをみたくらいだな。
>>834
ラジオの交通情報とか聞いててみ
故障車が原因の渋滞って結構多い
その3割くらいはタイヤのトラブル
原付や250までのスクーターを見てみ
タイヤ管理の悪い車はすごく多い
自動車も車検が無くなると同じようになってトラブルが増えるだろうな >そして重大事故の原因の大半は「前方不注意」で、整備不良とは関係ない。
>路上で故障して止まっている車なんてめったに見ないけど。
これって、現状の車検制度が存在する前提での話でしょ？
仮に車検が全くなくなったらどういう事が起こり得るかという想像力はないわけ？
確かに今の車はよく出来てるから、壊れる頻度は昔に比べれば減ってるのは確かだし、
車検に>>822の側面が強いのは否定しないが、
車検がなくなったら>>820の言う事が起こるのは間違いないでしょ
車検制度に文句言ってる人ってのは、総額でお金がたくさんかかる事が気に入らないだけでしょ
それは税金と保険にかかってる金が大半なので、支出を押さえたければちゃんと自分で点検をした上でユーザー車検すればいいだけの話
金の話と点検の話はわけなきゃだめなんだがね
1700円払って車検受ける事自体が気に入らないなんて人いるの？ >>826
抗議したの？
それは無いはずだよ。
自分の車を点検整備するのに資格は要らない。
他人の車を整備する資格を持ったプロが作った記録簿だって
全面的に信用できる物ではない。
作業に間違いがあるかもしれない。 空欄はダメでしょ。
該当なし斜線や省略記号で埋めるのは帳票類の基本だし。
>>836
制度が出来た主旨から言えば安全環境の維持のためだろうし何も悪くないよね。
今は故障云々って言うより違法改造防止の観点でも大きく役立ってると思うし
良く言われる税金と保険の負担は制度自体が古すぎるんで要改善だと思う。
こんなものは月割のクレカや銀行引落しにすればこんなに文句出ないだろうに。 >>821
そりゃ現状車検制度があるから整備不良が少ないだけやで
アンチワクチンと同じレベルやな
あとな、車検やめれば前方不注意やらアホタクシーやらが減るわけやない >>835
年中ラジオの交通情報聞いてるが、大半は「交通集中」だな。
故障が原因の渋滞というのもないとは言わないが、ほとんど記憶にない。
原付や250までのタイヤの管理が悪い？ちょっとしたスリップが命がけになるバイクの連中にはタイヤの管理が重要事項だぞ。
そんな減ったタイヤなんて見たことないぞ。
>>836
車検がなくてもよい、なくてもこうなるだけ、という話を皆が散々しているのだから「想像力がない」ってのは間違い。
車検がなくなれば故障車が増えるというのは良くて憶測、普通に考えれば「現状追認」であって、現状を変えるのはすべて悪いこと、というそれこそ「想像力のない」状態で頭が固まっている。
もっと悪くとれば、車検制度がないと生きていけない業者や行政官の委託を受けた工作、とすらとれる。
自民党も大量の工作員を雇っているとNHKで報道されたのは記憶に新しい。
「現在の車検制度のおかげで故障渋滞が少ない」なんて、現時点でも車検制度のない車の故障渋滞が多いわけではないことで完全に否定できる。
てか、整備をしない奴は車検制度があってもしない。車検通ったところで十分な整備ではない。
車検制度は最低限の基準でもないし、十分安全な基準、いずれでもない。これには異論はなかろう。
車検制度がどうしても有効だと言いたいのなら、一度車検を20年ほど停止して変化を観察するしかなかろう。 車検があるから違法改造しないなんて奴ほとんどいない。
車検やめてたって前方不注意は減らない。それは当たり前だが、前方不注意が減らないと、故障渋滞が増えるのか？
ごくごく少数の奴は車検制度のおかげで違法改造を断念したり整備意識を向上させるのかもしれないが、
そんなごく少数のためにユーザ全体が車検というとんでもない膨大な負担をするというのは、どう考えても理解は得られないだろ。
車ユーザがどんどん減っているというのがその動かぬ証拠。
やるとしてもせめて10年に一度。社会にはるかに影響のでかい最高裁判事だって10年に一度しか国民審査を受けないのだし。
てかそもそも消耗品でもないのに耐久性のやたら低い部品を使うメーカーも規制すべきだな。
車検いらないキチガイは相手にするだけ無駄。どうでもいいから消えてくれ
車に興味のない多くの人はここで過剰整備と言われるくらいの整備をディーラーでしてんのよ
以後2年間ノーメンテでもあまり問題にならないくらいに
ボンネットなんか開けたことない日頃の運行前点検なんかしない人がいかに多いってことだ
整備すればカネになるのは確かだけど「車検整備してもらったのに壊れた！」ってクレームを恐れてのこと
通すだけのユーザー車検代行使ってる人はそんなに多くない
>>844
言えてる
他人の言う事は推測で切り捨てるくせに、ID:y+eLR97sの言ってる事も推測なんだよなぁ
>>836の後段とか、都合が悪いのかレスないしね
>現時点でも車検制度のない車の故障渋滞が多いわけではないことで完全に否定できる。
車検制度のない車ってバイクとかか？
圧倒的に台数が少ない車の例を持ってきて意味あんの？
>車検制度は最低限の基準でもないし
いやいや、最低限の基準にはなってるだろう
本当に酷い車は車検通らないから排除できてるわけだけど、それすら否定か？
>そんなごく少数のためにユーザ全体が車検というとんでもない膨大な負担をするというのは、どう考えても理解は得られないだろ。
で、>>836の後段は？
1700円で点検受けるのがそんなに気に入らないの？
総額が高いとかいう部分にケチ付けてるわけじゃないよな？まさか
>車ユーザがどんどん減っているというのがその動かぬ証拠。
別に車検制度だけが理由じゃないだろ
少子高齢化と不景気の方が理由として大きいと思いますけどねぇ
>てかそもそも消耗品でもないのに耐久性のやたら低い部品を使うメーカーも規制すべきだな。
車が消耗品じゃないってのもすごい暴論だな
どう考えても消耗品だろ
部品の耐久性だって昔よりかなり上がってるんだけどねぇ
ベルトとかブーツとかかなり丈夫になってるが
自分に都合のいい部分しか見えない人の意見は他人の共感得られないよ 工作員ってすぐに人格批判しだすのね。車検制度が不要であるという点に関しては憶測ではなくて事実なのにね。
誰をどう思おうと勝手だけど、関係のない話を持ち出して車検制度が必要であるという根拠のない話を流布する態度には罰が必要だと思うよ。
車検制度のない原付や250cc未満がタイヤがつるつるなんて、大嘘も甚だしい。
人の話は嘘と憶測と工作で自分のいうことは正しくて事実ばかりって言われてもねえ。
てかこの人はなんでこのユーザー車検スレで騒いでるわけ？
真面目に語るｗスレがあるじゃん。
>>838
空欄ダメなの？
パッド、ライニング厚みを実測して残量を記載しないと
記録簿無視されるの？
排ガス値についても、その検査をするのが車検だから空欄でも良いと思う。
排ガス値空欄だと記録簿無視されるの？ >>850 そんなことはないよ。むしろ見てないのにレ点入っている方が問題。
意図的な無視の場合は「Ｐ」、該当点検項目がない場合（ガソリン車でＬＰＧの項目とか）
は斜線でつぶす。 排ガスは濃度は測定機無いと無理だけれども色やにおいは
素人でも直接目視確認だからできる。
だからって真っ白は当然駄目。 空欄でも車検証には記録簿付きになってた。
記録簿無視は無かった。
点検整備は工場に任せて車検だけ自分でやったらどのくらい安上がりになりますか？
１万くらいですか？
いよいよ人格批判だけになってきたな。車検が必要という根拠がなくなったのだろうね。
別にだれも騒いでないし、騒いでいるとしても、工作員だけだろ。
なんか排ガス点検項目空欄が測定値空欄へと話がすり替わってねーか？
まあ4輪ディスクブレーキなのにドラムライニング点検レ点付いてる記録簿でも
通っちゃってたの見たことあるしそりゃ見逃しはあるんじゃね。
工作員大好きだなｗ
てかこんな過疎スレじゃなくてもっと賛同してくれるとこ行った方がいいんじゃね。
解体屋のトラックなんかスクラップみたいに鉄部がサビ腐ってるのがある。
車検は必要だよ。
トラックは20年ぐらいは平気で使う。
路上でレッカー呼んでる車ってガス欠、キー綴じ込み、バッテリー上がり、パンク以外だと何が多いのだろう？
ウォポン故障でオーバーヒート？
サーモ故障でオーバーヒート？
ヒーターコア損傷でオーバーヒート？
ファンベルト切れ？
オルタ故障？
点検整備は工場に任せて車検だけ自分でやったらどのくらい安上がりになりますか？
１万くらいですか？
>>836
例えば>>820や>>835で言われたタイヤの整備不良による事故は、2004年度の統計では
普通車 全事故511087件中412件 0.081％
二輪車 全事故61055件中51件 0.084％
と、車検の無い250ｃｃ以下が大半を占める二輪車でもそれほど多くないんだよね そもそもタイヤつるつるになるほど乗られてる原付ってどんくらいあるんだろね
250以上のバイク乗るようなやつはバイクへの意識は高いからつるつるになる前に替える
γ⌒ヽ
（´・ω・`）
(∪ ）ぽよん
｀UﾞU′
昔、街のバイク屋でバイトしてた事あるけど、
ツルツルタイヤの原付なんてしょっちゅう来てたぞ。
「パンクしたみたいなんですけど～」→ナイロンまで出て来て穴あいてたw
もうダメだからタイヤ交換しなきゃダメと勧めても「今お金無いから～」「ソコにあるお古(店にあった処分予定の溝なし古タイヤ)付けてよ～」
こんなの毎日とは言わないが、週に2～3人は来てた。
車検の代行手数料って最低でも一万円くらいかな。
半日で一万節約できるならやる価値あるね。
整備は無理だから車屋に任せる。
定期的な油脂類の交換、タイヤ交換は自動後退で節約。
エアコンフィルター、エアーフィルター交換は自分でやる。
法定点検と修理は車屋。
車検は自分でユーザー車検。
24ヶ月点検だけ整備工場に頼んで、検査は自分で持ち込みをやろうとしても嫌な顔されるか、ぼったくられる。
指定整備工場にとって保安確認検査料とか検査申請代行料とかよほど美味しいんだろうなあ。
>>856
自分が工作員であることは否定しないんだな。国民の大半が車検うぜーと思っているのだから、別にさらに賛同者増やす必要はない、ただ工作員が変な正当化をするのだけを草むしり必要があるだけだ。
>>857
逆だよ。現行車検制度はそういうトラックの整備不良排除に役に立ってない証拠じゃん。
車検制度に素直に従うのは順法意識や安全意識が元から高いやつのみ。
どうせ役に立たないなら廃止、そういう整備不良には別制度で対処。
>>861
そそ。整備不良が原因の事故が車検有り無しで全然変わらないのだから、過大な負担でしかない車検制度は廃止すべし。
無駄な利権も排除できて一石二鳥。
>>862
原付ユーザの整備意識が低いとしても、車検制度の有無じゃなくて価格や大きさ、制限速度のせいだろう。だって原動機付「自転車」だからな。
>>864
それは車検がないからじゃなくて、金がないからだな。
>>865
金だけでいうと、半日仕事できないのは俺だと5-6万の損なんだけど、業者に任せると車の入庫と納車で車内の荷物が使えなかったり乗せ換えたりする負担の方が大きいから自分でやってるなー。
てか業者に任せるのがもはや不安なレベル。
>>866
てか日本の業者の収入構造がおかしいんだよ。変な部品代や手続きじゃなくて、ちゃんと技術で金とれっちゅうの。 全ては
>>825の
お祭好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
こいつが悪い >>867
まぁ俺は平日休みもちょこちょこある貧困層なんで半日で一万の節約は大きいのよ >>867
正義マンだね。
頑張って世の中を正しい方向へ導いてください。
陰ながら応援していますよ。ハート >>867
＞現行車検制度はそういうトラックの整備不良排除に役に立ってない証拠じゃん。
あまりにも腐食が進むと車検取れない。
トラックには車検が機能してるよ。 ダメな奴には何を言ってもダメの典型やな
>国民の大半が車検うぜーと思っているのだから、
「車検がうぜー」んじゃなくて、「金を払いたくねー」が正確なんだよな
国の行動原理からして無理なのを承知で言えば、
自動車税の納税確認、重量税の納付、自賠責保険の加入を車検を通すための条件から外して、
数年おきに1700円払って国の検査員に検査をしてもらうって制度だとしたら、
それでも車検制度に文句言う人がいますか？って話なんだけどな
これが正論すぎるからスルーの一手しかない奴がズレた所で制度反対を叫んだところで意味なし
ディーラーとか、車検場としての機能もあるけど、
24ヶ月法定点検と車検を同時にやってんのかな？
車検記録簿と点検記録簿を２枚同時に記入とか？
>>869
平日休があるってだけで恵まれてる方だよ。ユーザ車検なんて絶対無理、なぜなら平日休みとれないから、って人が大半だよ。
てか国交省なんかよりもずっとひどい警察が日曜も免許センター開けてるのは、本人を呼び出して写真撮りたいからだろうなあ。
>>870
世の中を導こうなんて思ってないけど、思ったことちゃんと言うと意外と納得されるしよくなることも結構あるから、正しいと思ったことを言うことにしてるし、
変なこと言ってみんなを混乱させる奴はまめに草むしりしてる。
>>871
むしろ大型トラックは全面禁止して、大容量貨物は船と鉄道にすべき。トラックは運べる貨物の割に環境負荷、エネルギー賦課、道路負荷が大きすぎる。
>>872
人格批判工作乙。
税の支払いがなくとも予約して車検場までもってくだけで充分負担大きい。てか平日限定ってだけでユーザ車検できない人間が大半なのだし。
正論過ぎるんじゃなくて、暴論過ぎるんだよ。
>>873
国に金やっても無駄遣いするだけ。借金こさえてカード破産する奴が国。そんな奴に追い銭をやるのが増税。
税を維持したり増税しようという言説には表現の自由の例外として刑事罰を科すべし。 >>875
あのさ、俺の書き込みの一体どこが人格批判なわけ？
個人的な誰か、特にあなたを攻撃してますか？
どの単語で？
自分に反対意見書いてる人を工作員扱いしてる方がよっぽど人格批判だと思いますがね
で、どこまで言っても俺の意見そのものに対してはしっかりした反論意見も言わないし
言わないんじゃなくて、言えないんでしょ？
俺の事を暴論とか言ってるけど、
>むしろ大型トラックは全面禁止して、大容量貨物は船と鉄道にすべき。トラックは運べる貨物の割に環境負荷、エネルギー賦課、道路負荷が大きすぎる。
こっちの方がよっぽど暴論
>変なこと言ってみんなを混乱させる奴はまめに草むしりしてる。
せっかくの皮肉も通じてないみたいで、草むしりされた方がいいのはどっちやら？ >税の支払いがなくとも予約して車検場までもってくだけで充分負担大きい。てか平日限定ってだけでユーザ車検できない人間が大半なのだし。
これなんか、自分が平日休めないって愚痴ってるだけだよね
世の中には平日休みの人だってたくさんいるだろうし、
サラリーマンなら有給、自営だったら車検通す数時間くらい融通つければいいだけでしょ
それで負担大きいって言われても
金も払いたくない、時間も使いたくないって、単なるワガママでしかないよね
>>876
きっちり反論してるのにしてないことにするってのも相手を疲れさせる人格攻撃で、工作員が良く使う手だよ。
「言わないんじゃなくて、言えないんでしょ？」っていう中傷も人格攻撃。
車検に関することじゃなくて、俺とか含めた個人の論評は基本的に誰にも興味がないことなのに、それをする奴は基本工作員の疑いが濃厚だわな。
「皮肉」なんてもうごくごく普通の人格攻撃じゃん。
愚痴ってるだけ、わがまま、ってのも人格攻撃。
車検制度の可否に、誰かの愚痴かどうか、わがままかどうかなんて全然関係ない。
そういう言葉で特定の意見を発する人を攻撃して疲れさせるってのが、もうほんとバカみたいによく見る工作員の手口だよ。 一体どこが俺の意見に対する反論になってんの？
結局俺に対する人格攻撃しかしてないじゃない、あなた
行政としては、整備不良車を公道走らせるわけにはいかないから、最低限の点検制度をやりたい
これに異論あるの？
ここまでに異論あるなら、もう話する価値がない
点検制度はあった方がいいけど、それに対して取りやすい所から金を確実に取る制度として利用してるのは俺も改善した方がいいと思ってる
車検制度の負担は金銭もあるが、手続き的、時間的、車検のためだけの無意味の整備費用負担の方も十分大きいのだから、税金徴収廃止すれば反対者はいなくなるなんて暴論。
しかし大型トラック全廃論はそれなりに合理性はある。詳細な検討は必要だろうが、単なる提案であって暴論かどうかなんて誰にも分らない。
こうやって事実と憶測、提案と現実観察をごっちゃにして混乱させて、「こういう話題は疲れるからしたくない」と思わせるのが工作員の主な役割なんだよな。
CIAの工作員マニュアルにもそんなことが書いてあるとかなんとか。
>手続き的
俺が面倒だからやりたくないって言ってるだけ
>時間的
>>877に書いた通り
どうしても自分がユーザー車検できないなら家族に頼む、
ユーザー車検代行頼む
方法はいくらでもある
>車検のためだけの無意味の整備費用負担の方も十分大きいのだから
無駄な過剰整備をする悪徳の店に整備を依頼しなきゃいいだけ
もしくは自分で整備するスキルを身につければいい
>しかし大型トラック全廃論はそれなりに合理性はある
単なる個人的推測、希望的観測でしかない 工作員工作員と連呼してるけど、
ID:pN6nAiLJが俺に対してやってる事がまんま>>880の言ってる通りのブーメラン 世の中陰謀多くて戦う相手も沢山で大変だなぁー
がんばれよ
>>881
みたいな正当な問題提起を「お前だけの問題だろ」と矮小化するのも工作員の良く使う手。
そして俺は各手口を解説して乗せられないようにしているだけで、別に誰の人格がどうかなんてなにもいっていないのに「ブーメラン」とか言い出すのもまたよくある手口だけど、
大分苦しくなってから使われる手だな。 >>883
>>879に対してちゃんとしたレスを返せるかどうかで真価がわかるってもんだけど、
そろそろ日付またぐし、もう今日は現れないかもね～
工作員認定すれば相手が面倒に思って消えるだろうと思ってるだけなら浅はか過ぎるし
と思ったら現れましたか
また工作員認定してるだけで、具体的反論なし >>883
これも「大変だねって」決めつけだよな。同じように草むしりする人が出ないように、暗に大変な作業だからやんない方がいいよって印象づける手口。
別にやりたくてやってるだけだし、大変と感じたらやらんよ。 >>884
>「お前だけの問題だろ」と矮小化するのも
俺の言ってる事は万人に当てはまるように書いてるけど？
サラリーマンも自営も、時間の融通のつけかた、その他方法まで書いてんのに
俺の人格とか、ブーメランとかもどうでもいいからさ
行政としては、整備不良車を公道走らせるわけにはいかないから、最低限の点検制度をやりたい
これに異論あるの？
ここまでに異論あるなら、もう話する価値がない
とりあえずこれにシンプルにレスしてもらいたい 別に何にどう反論しようとしまいと自由なのに、勝手にルールを作り出すのも手口だな。
手口手口言ってるそれが手口にしか見えないけど？
自分の書き込みを客観視してみようや
>>887
うん、お前の人格なんかどうでもいいよ。最初から論評してない。
俺もみんなも異論があるから車検に文句言ってんだろ。 >俺もみんなも異論があるから車検に文句言ってんだろ。
今日に限って言えば、車検そのものに文句言ってるのはあなただけですよ
で、あなたは点検制度自体にも反対なんですか？と聞いてるんですが
車検制度に反対って、国のやる事に反対するための反対言ってるだけにしか見えないんだよな
建設的議論のために、1700円で点検って論点を絞っても、ちゃんとしたレスをしないで工作員、手口ばっかり言ってるし
仮に納税保険を切り離して、車検場を年中無休にして、検査手数料を無料にしても、まだケチつけそうだな
車の点検なんか意味ないとか言い出しそう
>>891
既に答えたことを何度も聞きなおして、まるで相手が回答していないような印象を与えるのも手口。
相手を疲れさせることができて一石二鳥。
行政が何でもやるのが当然と思っているのは行政官の特徴。
今日に限る必要は全然ないのに無意味にデータ範囲を限るもの国交省とかが「世界の車検制度」とかでよくやる手口。 >既に答えたことを何度も聞きなおして、まるで相手が回答していないような印象を与えるのも手口。
何度も聞いてるのは、あなたがちゃんとした回答をしていないから
答えているというなら、レス番を指定して下さい
>相手を疲れさせることができて一石二鳥。
工作員、手口を連呼して俺が疲れるのを待ってるなら無駄
俺は自分が信じる正論をぶちかますスタイルだから、具体的反論で凹まされない限り逃げないよ
>今日に限る必要は全然ないのに
今日と言ったのはあなたを見たのが今日からってだけ
別に俺の意見は正論で普遍なものだと思ってるので、別に明日だろうと過去だろうと、かまいませんよ
俺の意見に対しては、点検制度自体は良いよねってレスが付いてますよ
他の納税などに対して要改善というのも俺と同意見だし
>>892
思えないのであれば勝手に思えばよいのではないかね？
>>仮に納税保険を切り離して、車検場を年中無休にして、検査手数料を無料にしても、まだケチつけそうだな
意味のない仮定と決めつけ。ケチつけるべき時は付けるし、そうでない時は付けない。
これも手口。
工作員はとにかく多数派のふりをしたがるし、相手を一人や少数ということにしたがるし、自分は常識的で、相手は非常識という印象を与えたがる。
事実と異なる決めつけ、あるいは意味のない仮定で論点を混乱させる。
車検制度が問題という話であって、行政が云々は関係ない。
民間がやってもルールとして強制されるのであれば同じこと。
既に答えた、しかもどうでもよい質問を何度も繰り返すのも、手口の一つ。
車検のない車種とある車種で整備不良による事故率が変わらないというデータですべては完了しているだろう。 手口でも何でもいいからさ
国がやる点検制度自体に反対ですか？
何でここにシンプルに答えられないの？
答えたと言うなら、レス番指定しようよ
>車検のない車種とある車種で整備不良による事故率が変わらないというデータですべては完了しているだろう。
これってまさか、>>861？
たったこれだけで完了って、それこそ暴論
別に車検で見てるのはタイヤだけじゃないし
二輪については>>862に同意見 どうせ工作員認定するだけだろうから言いたくなかったけど、俺は自動車整備業
車検がなくなったら、ディスクパッドが完全になくなるまで乗る人が確実に出る
車検があっても、そういう人が世の中に存在してて、それに対処する依頼が来るのに、
車検がなくなったら確実にブレーキ不良の車が公道を走る事になる
>>866
24ヶ月点検のみ普通にやってくれたけど
異常箇所が見つかって修理となれば自分の所の商売になるから喜んでやるよ >>899
俺も依頼されればやるけどね
ただ、コースに行った時点で球切れ不点灯とか、
光軸がうまく取れない車とかあるから、確実に合格できると言えないのが難しいところなんだよね なんか質問かわったな。
当初の趣旨は現行制度への批判であるし、点検制度自体の可否はまた別の話だろ。
整備不良での検挙の強化は当初から俺も言ってるし、やり方で全然違う。
とりあえず今の車検制度はいったん全廃しても大きな混乱は起きない可能性が高い。
その中で必要な規制を再構築するべきだな。
とか工作員に言ってもしょうがないんだが、まあこれが俺の考え。
>>898
憶測を事実かのような決めつけ。そして事実であったところで、数が少なければ意味がない。
車検制度の廃止で十分な数のそういうやつが増えるかどうか。
そもそも廃車までブレーキディスクが残ってる奴が大半。
ブレーキディスクがなくなるまで変えない奴は、車検の有無に関係ないのが大半。
車検の有無で変わるごく少数に必要以上の重みを与えるのも手口。
タイヤという整備意識の低いものでも比較的わかりやすい項目でも車検がないことによる整備不良による事故への寄与がないのだから、他は推して知るべし。
まあ天然工作員というか、当事者だなw
かように一度ルールができてしまうと、それにかなり大きな問題があっても、
利益を得るものがごく少ない割合でも絶対数がそこそこいると廃止は異常な反対を受けて困難となる。
異常な反対には様々な手口があるが、わかってしまえば大したことはない。
目的は混乱させること、不安にさせること、孤立感を与えること。
これだけ意識してれば大体手口は見えてくるので、本論を外れることなく駆除できるであろう。 ID:RT6Vi3mf = ID:pN6nAiLJ でOKか？
>なんか質問かわったな。
別に俺の意見は変わってないぞ
質問も同じ 言い方がちょっと変わっただけ
>当初の趣旨は現行制度への批判であるし、点検制度自体の可否はまた別の話だろ。
現行制度そのままは俺も反対
金集めの制度にしか見えないし、仕事のモチベーションにも影響してる
>整備不良での検挙の強化は当初から俺も言ってるし、やり方で全然違う。
もっと路上検査でも何でもやって、整備不良もそうだが、違法改造を撲滅してもらいたい
シャコタンとか完全にクソなんで撲滅してもらいたい
シャコタンやりたがる奴は例外なくバカなんで、「車高の低さは知能の低さ」は至言
>とりあえず今の車検制度はいったん全廃しても大きな混乱は起きない可能性が高い。
いったん全廃となったら、業界は大混乱で廃業する人も続出だろうが、それはおいとくとしても、
ユーザーレベルでは最初は混乱なく、金払わずに済んでラッキー程度かもしれないが、
数年したら確実にブレーキ不良の事故が増加傾向になる
そうなった時に結局また車検制度が必要って話になり、
現行の制度に近くなっていくだけだと思うぞ
>>902
>そもそも廃車までブレーキディスクが残ってる奴が大半。
そんなのは初回車検で乗り換える、かつ走行距離が少ない人だけ
一般的な乗り方をしてる人であれば、廃車までに１回か２回は確実にディスクパッド交換が必要になる
まあ、これもハイブリッド車には当てはまらないケースもあるだろうが
手口手口相変わらず言ってるけど、
車の知識がちゃんとある人なら、俺の意見同意こそすれ、反論はないと思うぞ
>ブレーキディスクがなくなるまで変えない奴は、車検の有無に関係ないのが大半。
関係あるだろ
普通の人は車検の時に交換してるから意識してないだけ
なくなるまで変えないのは、過走行するくせに部品代ケチるやつ、
点検整備しないのにユーザー車検だけ通して平気なやつ、
色々いるがな
ディスクパッドなくなって乗るとかなりの異音がするはずなんだが、
それでも平気で乗ってる人が存在してるのが日本のドライバーの現実 ここもちゃんと書いておく
>憶測を事実かのような決めつけ。そして事実であったところで、数が少なければ意味がない。
ディスクパットの話は俺の経験に基づいた話であり、当然事実
数が少ないと言っても、今までに何度もディスクパッドが車検時じゃない時に要交換の状態になって対処依頼がある
当然、それは現状の車検制度があった上での話なのだから、
車検制度がなくなれば何の点検も受けず、パッドがなくなるまで乗る人が増えるのは当たり前の話であって、
それを憶測と切り捨てるのは暴論でしかない
車検なくなれば粗悪部品が横行しそう
車検制度がある社会の整備水準にするために道路上での整備不良の取り締まり頻度を増やせば、それはそれで警察の負担増えるだろうし労力に見合うのか疑問。
ただ重量税は高いわ、軽自動車乗ればいい話だけどね
>> 904
ブレーキパッドとブレーキディスク勘違いしてね？
>>837
冷静に抗議はしたよ
測定機器無いから判断できないので空白ですって
したら、では点検整備をしていないってことですね
ご自分のお車の様ですし、忘れた頃にハガキが行きますから
とかなんとか
今まで同じ様な整備簿の内容で何回も行ってるけどあんなの初めてだわ >>829
言って何かが解決するわけでも無いけど近畿ね
係員のコトバは運輸局のコトバだと思ってるから
厳しくなったのかなって思うようにしてます >>858
運転歴２０年以上、総走行距離７０万キロ以上だけど、
路上で止まったのは２回。
atfクーラーへの配管が破裂
（これは整備工場のミスで、耐油ではないホースをつけてしまったため）
燃料ポンプ不良
万が一壊れても、なんとか対象して自宅まで帰って来るのでレッカー呼ぶ故障は意外と少ないかな？。 >>907
>ブレーキパッドとブレーキディスク勘違いしてね？
勘違いなのか、言い間違いなのか、間違ってるとしたらID:RT6Vi3mfの方だよね
俺はずっとディスクパッドの話をしてるんだから、ディスクの話に飛ぶ方がおかしいんだし
>そもそも廃車までブレーキディスクが残ってる奴が大半。
これが本当にディスクの話なんだとしたら、
それは車検制度があるからこそ、ちゃんとパッドがなくなる前に交換されるから
ディスクにダメージがいかないって事なわけだし、点検の必要性が実証されてる事になる ディーラーの車検代行手数料っていくらくらいなんだろうか。
民間整備工場だと遠方の車検場までもってくから手数料高くなるよな。
ディーラーはその場だから、車検に限ってなら安いのかな？
24ヶ月法定点検はオートバックスとか格安のとこにして
サーモ交換とかベルト交換とか重要部品交換などの修理が必要になったらディーラーに持ち込んで作業してもらおうかな
60分車検は手数料2万だったからそれより高いんじゃね
いやさ、30万の中古車を買ったら車検取ってから納車してくれたんだけど
点検整備を全くされてなかったのよw
とりあえずディーラーに持ち込んで油脂類全交換とクーラント全交換してもらった。
ただ、点検は何もしてないまま。
本来、ユーザーが車検場に持ち込んで車検しなければならないのを、
ディーラーが代行する立て付けになってる。
車検テストラインの使用料を請求項目に立てる民間車検場もある。
ユーザー車検代行とかの新語ができてややややしこくなった。
まあ、ユーザーが休日や夜間に気軽に検査にいけない時点で、車検制度はユーザーの大半の敵だわな。
このスレはいかに敵と戦うか、というスレだろ？
ディスクとパッド言い間違えたけど、ディスクが消耗品な車も結構あるよ。パッド交換2回ごとにディスク交換、みたいな。
てかそもそも、車検ってタイヤもディスクもパッドも、減りは最低限しか見ないからほとんど関係ないだろ。
車検のために変えるんじゃなくて自分のために変える人が大半。
車検は品質検査ではありません。
車検のテストの時に規定のブレーキ力あればおｋ。
そそ。逆に車検上にブレーキの残りだのこまごま見られたら逆にさらに迷惑が広がる。
いいかげん車検不要・必要の話は他でやってください(ココはユーザー車検スレです)
ところで>>826の件はどうなったのでしょうか？
空欄じゃなくて省略(P)と書いとけば問題無いのでしょうか？ 運送屋など故障すると損害金が計算出来るユーザーには
向こう一年間大きな整備無しで使える車検整備は意味がある。
ブレーキ回りなど一年保たないと思ったら交換してしまう。
買い物車ユーザーなら故障しても平気。
>>915
30万円程度の中古車ならエンジンオイル交換とクーラント交換は自腹でも意外ではない、
契約の判子を突く前に交渉してあったなら別として、
其れともメーカーの認定中古車とか？ >>915
30万円の中古車に金かけすぎ。
しばらくそのまま乗ってみて油脂類交換などすれば効果がわかる。
金かけるべきはタイヤ。
標準品で良いから新品に換えるとはっきり効果がわかる。
ホイールに金かけるのは見栄張りさんだけ。 >>923
いやぁ俺がまだ無知なだけだったんだけどね。
車検通すから点検整備はデフォでやるもんだと思い込んでた。
中堅の中古車チェーン店だよ
有料オプションのワイド保証とか勧められて払ったし。
おかげで車の知識増えたよ >>924
いやさ、過去の点検記録が、初回車検の24ヶ月と、２回目の24ヶ月のたった２枚しか入っておらんのよw
エアコンフィルター、エアーフィルター見たら真っ黒だったから、こりゃ何もされてないなと油脂類全交換した。
6年落ち10万キロの軽バンなんだけど。
これから20万キロ以上は乗りたいからね タイヤが五分山程度に見えたら迷わず新品に換えよう。
オーナーの欲目で見るから五分に見えても良くて三分ぐらいしか無い。
空気入れすぎでサイドは溝ない状態
で、愛知県小牧登録検査事務所で受けたけど何も言われなかった
スピード検査、40kmでパッシングっての
ローラーにタイヤ乗せてやるのでは結構感覚掴むの難しい…毎年初回は失敗するw
>>930
低いギアに入れて徐々に踏んでくとやりやすい
今の車はCVTが多くてDのままだとやりにくい 車高が数ミリ足りなくてタイヤのエアパンパンに入れたら車高上がって通ったことあったな
>>930
俺もなかなか合わなくて苦労したわ
終わってから思い付いたがクルコンの最低速度が40kmだから次使って見ようと思っている 初戦コロンビアに引き分けれたら最高だけど
厳しいな。ある意味地味な死の組だ
>>936
コロンビアなんてザックジャパンでなければ負けないよ
あれは戦術がアホ過ぎた
ハリルの戦術を忠実にやれば点を取られない。つまり引き分け以上 今なら言えると思った ,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト－┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | コ ロ ン ビ ア │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
初めてなんですけど明日の8日予約して22日に受ける予定です。
それで明日自動車検査局に下見ついでに出来る手続きしておきたいのですが何がありますか？
車検は来年1月9日位に切れます。自賠責保険とか払っておいて余裕が欲しいです。
>>941
事前に出来る手続きは無い。
検査ラインの見学コースがあるから良く見よう。
ロービーム検査では落ちる車が多いよ。 行くなら書類貰って書いとく。
念のため支局の方で重量税額を聞いておく。
金があるなら買っておいてもおｋ。
自賠責も入れる。
テスター場を覚えとく。
その他だと近くのデラとかホームセンターの場所を把握しておくなんてところかな。
>>941
重量税印紙購入、自賠責加入は直前で良い。
テスター屋、料金を確認しておくのは良いかも。
ラインで落ちたらテスター屋だよ。 自賠責はどこで入っても同じなんで普段付き合ってるディーラーとか整備工場で入ってあげたい
久々なんですが、自動車検査票1の裏側(自動車検査票2)が無くなってたのですが、寸法とか車検証の内容を書く必要なくなったのかな？
そうなんか？
俺なんて、検査票2なんて裏面にあるとは知らず慌てて書いたわ
そうそう、裏面未記入でも事務所スルーしちゃうんだよな
で、ラインで並んでいる時に気付いて慌てて記入するんだよｗ
今日事前に貰った検査票は裏側は車検の注意事項が書いてあって、今まであった検査票2が一切ない状態。
まさか、印刷ミスじゃないよね。
関東でしょ？
諸元が変わる場合は別途データ書面が出力されるから要らなくなったんだろうな
はい、関東です。
継続検査をやる予定だから諸元変わらないけど、構造変更とか諸元変わる場合どうするんだろう。
古い車検証に直接書き込むのかな？
まさか検査票2が無くなってるとは家に帰ってくるまで気がつかなかった。
これが出力される。
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>>942-945
参考にします。
印紙も買っておきたいと思います。
ありがとうございます。 書類もWEBの予約システム上で必要事項記入するとpdfで出してくれるとか当日受付で用意といてくれるようになるといいんだけどな
手書きめんどくさい(´・ω・`)
天皇退位で平成が終わると、車検証やステッカーは再交付になるんかな？
>>956 成らない。そのまま読み替える。「昭和→平成」でも同じ処置だった。 下見に行って書類貰ってきました。
印紙は窓口のおねえちゃんに紛失してしまうかもしれないので当日を勧められたので
買いませんでした。
自賠責保険は近くのネッツで手続きしました。
雰囲気は掴めました。場所とかイマイチ解りづらいので下見して良かったかな。
ホントにおねえちゃんだったの？
良いアドバイスあったから名誉おねえちゃんにしたの？
検査ラインの視察報告が無いぞ。
袖ヶ浦ってとこだけど20代後半位?の感じの良いおねえちゃんだったよ。
検査ラインはどこから見学していいかわからなかったからちょっと離れたとこから見ただけです。
>>960
えてして車検場窓口は意地悪ババアと言われやすい傾向にある。 客がもっとクソだから応対する窓口もそうなっちゃうんだよ。
90年代後半を知ってたら今は何て平和で親切なんだろうって思う。
皆さんのところも書類とか印紙とか自賠責は陸運支局周辺にある天下り団体で購入するシステム？
印紙売ってるとこは県内のデラとか自動車関連企業の業界団体だから天下りとかじゃないよ。
団体会員らの仕事がスムーズに行えるように関連する業務を請け負ってる団体。
本来俺らは部外者なんだけどそこを利用させてもらってる立場。
その団体の長,、実務無し、お飾り同然は公務員の退職者。
普通は地元大手デラのトップが持ち回りでやってるけどな。
てかなんでそんなウソ言うの？
>>963
陸運賛助会って大手デラトップがやってるの？
知らなかったよ。 あんか違った。
>>968
陸運賛助会って大手デラトップがやってるの？
知らなかったよ。 賛助会って何って思って調べたらゴリゴリの天下り団体じゃん。
関東人搾取されすぎワロタ
ちょっと調べたら各都道府県によって違うのね。
陸運協会系が天下り団体って感じで
自動車会議所が業界団体なのね。
なかなか面白いなこれ。
>>968 あんた基準の普通を語られても無意味だよ 自分は支局が遠くて行くの大変だから書類も自賠責も近所の自家用自動車協会で
揃えてたけど検索してみたらこれも都道府県によって無いんだね。
なんか天下り団体が仕切ってるか否かで地域利権争い凄そうｗ。
天下りを受け入れないと車検場の運営を受注できないよ。
運転免許証事務を請け負ってる交通安全協会もトップは天下り。
自分とこの自動車会議所は運輸支局や検査協会の主席検査官レベルがが所長になってるな
もうああいう所の人事はよくわからんｗ
2ちゃんにもみんからにもネットにもエアバッグ警告灯点灯は駄目「らしい」ってのはみるけど実際不合格って聞いた事なかったので、
突っ込んでみました
見事に落とされた。。
今年の2月から明確にダメ出しされてるのに
いまだにらしいとか言ってんのって何なの？
>>982 発煙筒の賞味期限と同じで「ろくに見ていない」という意味でしょ。 ぶっちゃけエアバックって必要なのだろうか
大半の車両が廃車まで一度も動作しないだろ
ABSとか自動ブレーキとかも同じ
その上警告灯とかユーザー車検派にはお荷物だよなぁ
まあ、ガチ発動させる事態に遭遇する率は少ないのだろうけれども
全体統計で言えばこれら安全装備が死亡事故減少に大きく貢献しているのは事実だからな・・
どっかの警察利権は自分の手柄と盛大な勘違いして居るみたいだけれども。
大地震の時に無被害で済んで、「やっぱ耐震補強やっておいて良かった・・」
と言うのと同じ事だよ。
>>980
エアバッグ関連のヒューズ抜いたらどうなるか知ってる？ 初心者っていうと嫌がらせしてくるアホもいるから初心者って言わない方が良いパターンもあるのを教えておく
嫌がらせの内容はどうでもいいやつで不合格にしてくる
なので時間かかって後ろに迷惑とか気にしないでアトラクションだと思って楽しめばいいよ
窓口での嫌がらせはあまり無いがやたら声小さいアホはいる
記録簿の書き方を聞くと「読まずにチェックして」
これだけ言われたしな
印紙もラーメン屋でなぜか買えて保険も入れるしな
色々と闇の部分があるが別に何も考えずに行っても誰でも簡単に説明を見れば出来る
書類の書き方とかも鉛筆じゃなきゃいけないと書いてあるがボールペンでもいい
書類っていっても名前と住所と車検証に載ってる番号だけだけどね
ただ車の整備はしっかりしないとたまに死ぬ
>>987
汚いDQN改造車だろ？
そら不合格だわ
ノーマルに戻せば合格するよ
汚れはそのままでOK >>980
「不合格になった人いる？」じゃなくて「ダメでした」と報告する姿勢がよい
見習いたい
>>984
任意保険入らないタイプ？ 誤動作による事故も考えないと
エアバックで走行中に誤動作で作動という事例もある様だ
中には道路上のキャットアイを踏んだ振動で作動なんてのもあるみたいだし
>>985 北海道警察も北海道内の死亡事故が減少していることについて、
「地道な交通取り締まりの効果が出ている」と自画自賛していて笑った。
取り締まりする場所なんて過去20年物損事故すら起きていないような安全なところでしかしないくせに。
しかも、1年間で飲酒運転が発覚した現職警察官が片手以上もいる北海道警察ｗ >>991
「エアバック 誤作動」「ABS 誤作動」「自動ブレーキ 誤作動」でググると結構あるのな
しかも結構ガクブルな内容 そろそろスレ違いだと騒ぐ奴が出てきそうだが、そもそもこのスレは行政がアホだから必要なんであって、警察や国交省の批判はスレ違いではないので
スレ違い認定レスはスルー推奨。
ふと思ったのだが自動ブレーキって車検場で動作しない？
ローラーでタイヤが回っている所で前方の車両が動いたりだろ
何か反応しそうに思うのだが
>>994
あくまでユーザー車検考えてる人達の意見交換の場でしょ
行政がアホだから自分で通しましょ、その為のテクニックとか注意点とか相談とかのね
なぜ批判がスレチでないと思ったし >>995 歩くよりも遅い速度なので追突抑止ブレーキの作動範囲外。 980だけど
今だから見た人だけに得する情報
ヤフオクの中古SRSコンピューターかえたら
全ての警告灯が消えた
シートベルト警告灯も連動してる
変なキャンセラー取り替えるより、ちゃんとエアバッグ直るしホントコスパ高い整備だと思う
mmp
lud20190731055545ca
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