来年1月29日車検なのに
3日前に寺からお知らせが来た
「まもなく車検です」
しない方がいいときもあるし、したほうがいいときもある
俺のディーラーの5年目車検見積書でもATF交換入ってたってことは、やるべきだろ。
車検制度もちょうデタラメになってるよな、眩しすぎるLEDブレーキランプは放置で
ホーンマークが付いてないと落ちるとか、完全にいかれてるよな
ホーンマーク･シフトパターン･始動S/WハザードS/W表示義務は明確に規定されてる
落ちる奴が間抜けなだけ
>>12
お前が車を使って犯罪を犯したり重大な違反や事故を起こしたら、警官や救急隊員や通りすがりの人がお前の車を運転して移動させる事だって有るんだよ。
その為の規定のどこが逝かれてるんだ？
眩しいLEDは全く関係ないだろう。 来年の2月末まで車検しろとのこと。
今申し込んだら3ヶ月前だからマイナス3000円引きになるらしいのだが、早く車検出すメリット、デメリットってある？
-3000引き算されたら高くなってしまうんとちゃうの
↑こまけー突っ込みすんな
何で金のない時に限って車検なのか。
3年サイクルでよろしい。
事故減らしたいなら高齢者のボケ老人と十代の低学歴と土建屋関連の底辺職にメス入れたらいいだけでは？
車検に備えて貯金しないといけないようなら車に乗るな
最悪、どうしても金の工面できないないなら車検とらずに寝かせて置けばいい話
それに3年になれば自賠責とかも3年分一度に払うって事だけど分かってる？
>>17
その程度すら計画性もてないなら生活していけないだろ
小学生か？ >>19
目先のことしか処理できないから、車検が高い！なんて言ってるんだろう 車検に備えて貯金とかする奴がいるかよw
馬鹿か？お前らw
普通、車検の時期は事前にわかってるんだから予定をたてて金準備くらいはするだろ
中には賃貸の修繕費積立のごとく少しずつ準備するのだっている
馬鹿か？お前ｗ
あ、そうか、毎回消費者金融から金借りて工面してるのかｗ
貯金通帳の額が一気に減るのが精神的に嫌だから、毎月1万封筒に入れて車用の貯金してる
でも修理だとか、車以外に使っちゃったりで車検の時には結局封筒の中の金だけでは足りなくなる
アベノミクスによる実質賃金の低下で、車検費用はなんとかしたが、任意保険はあきらめた
事故ったら払えないからよろしく
>>25
迷惑だからネット保険でも入ってくれ
2年前に事故したんだが
相手が無保険でウチの保険屋が
割合の話でかなり苦労してたな
ダダこねて相手が折れなかった 車検に備えて貯金なんてしなくても給料が振り込まれる口座の残高は毎月増えていくので
払えるよ。
それとは別に次の車を買う資金用の口座を持ってるよ。毎月積み立ててる。
買い替える予定は無いけど。
車検で下回り墨塗り勧められたけど必要かね？これ
雪道は年に3回くらいしか走らんけど
>>28
あんなのババアの化粧と同じだから必要ない
錆止めの効果はほぼ無い
下回り洗浄はやっといた方が良いよ
タイヤハウスに付いた泥は湿気を溜め込んで錆の原因になる 近所の整備工場で毎回車検の時いらない整備されて20万とか18マン行くんだけど付き合いやめたほうがええんか
>>28
タイヤハウスの中にアンダーコートが塗ってあるから、それが剥がれてたら自分で塗ればいい。
ホームセンターでスプレーが売ってる。
タイヤで巻き上げた石でアンダーコートが剥がれることがある。それ以外の車体の下なんて
大したことない。 >>33
デミオならユーザー車検で自分でやれば最低5万前後だな
他にかかってる13〜15万は手数料や交換部品代かな？
毎回18〜20なら他いけや
必要最低限整備しとけばそんなに壊れるものでもない
但し、車が古いとどうしても交換しなきゃならない部品はちょいちょいでてくる。車も古いしどうしてもプラグとかな
ポンコツデミオで18〜20ならそれ内容は寺整備と変わらないな
俺は初代フィットだが前回車検だけ通してもらって素通しで8万だったな。整備代は別な 車検の金額が高い気がするんだけどこんなものか教えて欲しい。車検はディーラーに出した
新車で日産CUBEを購入、今回２回目の車検。バッテリー交換、タイヤ交換はなしでメンテプロパック18車検付きスタンダード追加(￥64,900)で合計￥16,500なんだけどこんなものかな
因みにメンテプロパックは次回の車検前に切れるので今回の車検のみ有効との事だった
まず寺車検が一番高い事をりかいしておけな
リコールや油脂類除いて新車なら経年劣化や寿命で交換なんてほとんどなし。部品交換して悪いことはないが過剰整備はする必要ないな
基本的には日本車は最低限やってればまず壊れないから
>>38
レスありがとう。なるほど…
ディーラーが1番高いのは理解してるんだけど、にしてもっていうのがあった
。ディーラーは安心を買うとか言うけど次回出すことあればちょっと他も検討してみる 俺の20年落ちアルファロメオでも10万でお釣りが来るというのに。
>>40
キューブ デミオ フィットクラスで
法廷費用が5〜5.5万 細かくは調べてくれ
ディーラー車検に出すとそれだけで4〜5万
この4〜5万には車検通す費用と24ヶ月点検も含まれている
ディーラーは安心を売りにどうでもよい部品を交換勧めてくる
格安店ならこの4〜5万の部品が安い ディーラー信者はもう少し考えたがいい
そもそも車を売るところであって整備専門ではない
整備士の採用は専門学校との癒着が激しく大学受験失敗組の掃き溜め、会社にとって利率の低いベテラン整備士はいないに等しい
作業単価も高い、1人で出来る作業も2人掛かり、再利用パーツも乱暴に外して壊すから新品交換、壊したことを隠すためにASSY交換、手に負えなくなると格下の代車を預け外注するかメーカーに泣きつく
これがディーラー
>>45はディーラーに親でも殺されたのかｗ
まあ街の個人経営の整備工場でも>>45の危険性がないわけでもないし
医者選びじゃないけど過剰反応せず自分にあったところを探すのがいいんじゃないの
おかしいと思ったら他のところに行って相談したっていいんだし
ちょっとここの連中は過剰反応しすぎ ここにいるディーラー信者はディーラー勤めなんかな？
>>45が言っている通りディーラーはまず工賃が高い
そして素晴らしい技術でもない
ちなみに俺は初代フィット乗りなんだが
カーナビ持ち込み取付で3店舗に見積もりを取ったんだよ
1.ディーラー 工賃4万
2.オーディオショップ2.5万
3.近所の個人店1.3万
オーディオショップ曰く、ディーラーのカーナビ取付はマニュアルに従うだけで配線処理などの技術は素人同然らしい
このカーナビ取付の値段を参考にして他の整備も考えておくれ
もっとも整備の待機時間を新車の代車があったり接客がいいのは認めるが
根っからの車好きならわかる
ディーラーの整備なんて保証などが手厚いだけで
中身はオートバックスと同様って事が
いかにも玄人職人系整備屋に頼むと安くて
技術もしっかりした店とかあるけどな
おまえらなんかにそんな店教えないけどなｗ ナビすら自分で組めなくて根っからの車好きって…
俺のとこは腕いい人は歳で廃業が相次いでてまともなのが残ってない
でも、腕よかった分なのか工賃は結構高かった
とりあえず今はディーラーに出してる
車と別メーカーのディーラーなんで社外部品使うから金額的にはあまり変わってない
俺はトヨタとホンダは昔嫌な目にあったから信用してない
職人系整備屋は技術はすばらしいがワンマンすぎて俺には合わなかった
今は縁あって三菱デラに頼んでるけど車売れないから整備を一生懸命やってるｗ
普通に作業もこなすし、値引きもしてくれるから今のところ不満はない
オーディオ関係は自分でやるからよく知らん
>>49
文句多いな
根っからの車好き=昔好きでかなり色々やってたんよ
その時知り合った職人系整備士は今でも雑誌で有名なのよ。ちなみに外車な。あとこの時の車は他の店じゃ車速取れなかったからナビ取付もこの人に頼んだな
今は色々あって日本車に乗ってるが
日本車は触るもんじゃないのう
車種によっては爪でガッチガチにインパネはまってるわ >>ID:qOia9JJO
いろいろ恥ずかしい奴だなぁw
>>52
おまえ横槍入れてマウント取りたいだけだろ
そんなのバカのやることだぞ >>54
出会ったことないのか？可哀想に
俺がよく行っていた整備屋はプロの整備屋が難しい修理に対し泣き寝入りしてその人にやってもらう様な人だったな。なんとでも言うがよい >>54
おかしな言葉かもしれないけど、今の整備士業界は宅配屋のオートマ限定の女がプロドライバーと豪語してるのと同じくらい糞ってことだよ
車屋に入って駐車するまでに不調箇所を言わなくても見抜ける整備士はほぼいなくなった
ドライバーを当てて何番が失火してるか一瞬でわかるのに、わざわざエラーコード探したりプラグ全外ししたり、工賃稼ぎとしか思えないようなことを平気でやってるし推奨してる
趣味でやってるような工場で「あぁこの車はインジェクターだよ、何台も見た」とハッタリかます爺さんがいたかと思えば本当にピンポイントで当たってたり
ディーラー信者はスタバ馬鹿と同じ
店構えを気にするだけで味などわかってない、ワンコインで喫茶店の上手いコーヒーを飲めるのに違いがわからないから高いだけと言う 初年度登録 平成12年12月
来月車検ですが、今回の重量税は
18年超の相当額ですか？
>>48
俺なら1万円でカーナビの取り付けしてあげるよ。
ただの素人だから時間はかかるけど。
あんな楽な作業で1万円もらえるのなら喜んでやるわ。1日働いても1万円いかないし。 必要書類は下記の３つでいいの？
車検証
自賠責保険証
納税証明書
車検証と自賠責保険証は前回、車検してもらった時のものが、そのまま車に入ってるから、それでいいってこと？
未だに印鑑を持ってこいという業者もあるな
あと、書類じゃないけど
タイヤのキーロックナットしてる人は、そのアダプタ
車載してない場合はよく忘れる人が多い
コバックの一番安い点検とかなしのを受けようと思ってるんだけどホイールのロックナット必要?
車検の項目はブレーキが効くかどうかだけだよね？
必要ないといえば必要ないけど、あったほうがいいのは確か
>>64
点検なしって言ってるけど、スーパークイックの事でしょ？
それでも最低限の点検はするはずだし、タイヤの脱着はするはずだけどねぇ
業者が全く点検しないで車検通してたら違法だし スーパークイックってやつです。
法定点検56項目ってのはどのコースでもあるみたいですね。
ディスクの隙間の点検とあるからホイールは必ず外しそうです
点検項目は法定だから最低でも５６カ所行う
丁寧がウリのコースや業者だと今も改正前の１００カ所を行う
ただ、コバックの場合
客がスーパークイックのつもりで予約、入庫しても
たいてい何かの不備、消耗を指摘され、結局テクノになったりセーフティになったりする
だから、口の悪い人はクイックは「おとり商法」と揶揄することもある
まあ、最近法定１２ヶ月点検はおろか、普段からろくに車に何もしてあげない人もいるから
どっちが悪いとは断定できないが
不備が有れば（普段乗りっ放しならほとんどの場合）格上げになるって事を、大々的に伝えてればいいんだけどね
入庫後、整備の段階で・・・ってとこが、一部の人には不信の原因になるんでしょう
今時の車は壊れる事は少なくなったとはいえ、
消耗部品がゼロになったわけじゃないし、
普段メンテナンスを何もしない人なら、車検時に最低限、ブレーキフルード交換、
ドラムブレーキの調整、ヘッドライト光軸調整くらいはやった方がいいんだけど、
スーパークイックってそれすら入ってないわけでしょ？
事実上、意味がない料金設定だと思うけどね
DIYでこれらができるような人ならユーザー車検までやっちゃうだろうし、
普段何もしないのに、料金格安だけは求める人に対するおとり以外に意味あるか？
ディーラーにした。
メンテパック入ると、2年後まで勘案するとABとそんなに大差ないもんだな。
おまかせパックの場合は、この先のエンジンオイル交換料とか点検料をプリペイドしているからさ
マジメに法定12ヶ月点検と6ヶ月メンテナンスまで受けようという人には別々に依頼するより安くなるだろう
しかし、現在は6ヶ月メンテナンスをしている人はまずいない、12点だって３〜４割らしい
だから、ディーラーの方では囲い込みをしている
こうすることにより、割安感をもたせてたくさん点検を受けさせ、来店（セールス）する機会をつくり
こっそりリコール隠しまがいなこともできるし、車と顧客の情報を蓄積できるし
顧客を他社に取られないで済むし、仮にいきなり転居とか言われても返金しないで済むのさ
>>73
確かに3〜4行目と転居のくだりは激しく同意する。
今の車で新車から3年程度ではほぼ壊れない。
もし仮に何かあっても補償期間内だから何も問題ない。
5年目以降70,000kmからなら入ってもいいけどな。 でも、メーカーの新車時の保証って、
１ヶ月無料点検に始まって、
最初の12ヶ月点検、次の年の12ヶ月点検、3年め最初の24ヶ月点検・・と
法定点検を受けてないとイザというときの保証が受けられないんじゃなかったか。
夏にスタッドレスタイヤでも構わないし
冬に夏タイヤでも車検には問題なく合格する
寒冷地なんだけどタイヤ交換時にジャッキアップポイントが錆で貫通して大穴が開いた
ジャッキアップポイントが無くなって、サイドシルもちょい穴が開いてるんだけど
板金して穴を塞がないと車検は無理ですか？
うちの親車検の時スタッドレスで通してたなあ
タイヤ買う金がないだとさ
溝の無い国産タイヤと新品アジアンならどっちがマシなのだろうか。
さすがにこの条件ならアジアン？
アジアンだな実際のところ最近のアジアンタイヤって悪くないんだよね。国産タイヤは確かに良いけどアジアンタイヤはお値段以上のクオリティーだと思う。
オススメ！
Sランク： ピレリ（中国）など
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク： ネクセン（韓国）、ケンダ、フェデラル（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク： ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など
ハンコックやナンカンは、もう純正指定になり
日本メーカーと大して変わらない位置づけ、価格帯になりました。
これからは、タイ製、ヴェトナム製、マレーシア製、ドバイ製などがオススメです。
もう次は車検通さないから走れればアジアンでもいいかなもうツルツルだもん
>>84
俺的には
ナンカン＞クムホ＞ピレリ
他は知らん どうしても、日系がいい人は、
オートバックス・マックスラン（夏）、ノーストレックN3（冬）は、住友ゴムの安物OEM、
イエローハット・ゼトロ（夏）、アイスフロンテージ（冬）は、トーヨータイヤのマレーシア工場製。
性能的には、日本製のベーシックモデルの１モデル前くらいの性能。
車検制度も蝶デタラメで、目が痛いほどきついブレーキランプは放置で、
ホーンのマークがハンドルに付いてないと落選だとか、まったくおかしなことになってる
制動灯の基準
http://www.mlit.go.jp/common/000187658.pdf
たまにDQNがHIDにしてるけどああいうのは論外として、
ブレーキランプはなんと言っても事故を防ぐ観点から、どちらかというと最低限の基準が強調され、
明るすぎることについては、「光源が60W以下」だの「他の交通を妨げない」程度しか
書かれていない。
白熱球時代のモノだろうから、同じ60W以下でも今のLEDではかなり大きい。
メーカーとしても安全に関わるものだから、明るくする傾向にある。
少しずつだが、明るくても後続車にはまぶしくないようにしたブレーキランプも開発されつつある。 >>88
ホーンのマークはハンドルに表示するんじゃなくてホーンボタン（スイッチ）のある所だ
ハザード、イグニッションその他諸々同様
デタラメなのはお前の頭ん中だろ
そして他人が気にならない光が眩しく感じるのは目の病気の可能性
だからどっちもお前が病院行けば済む話 引っ越ししたんだが車庫証明やら車検証やらの住所変更クッソめんどくさいな
警察署行って交通安全協会行って運輸局行かなきゃならんし全部書類アホみたいに書かないと行けないしマジでキレそうなレベルで面倒くさい
それぞれ車で30分くらいかかる距離に点在してるしクソすぎる
>>91
以前はそうだった。
今はTOYOに変更された。 運輸局の管轄が変わらない場合は車税の納付書を新住所に送ってもらうだけにしてる奴も多いよな
>>88
確かに実情に合ってない部分はあるけどホーンのマークとシフトパターンのマークは意味あるぞ
普通車だとあまり関係ないけどトラックだとシフトパターンが違う事があるし建設機械だとハンドルにホーンスイッチが無い車種があった
持ち込みの時にホーンが鳴らせなくて焦ってハンドルの中央を叩きまくったなんて事があったわw トラックのマッドガードって車体から何センチはみ出したらアウト？
引っ越して、免許証の住所変更はしても
車検証や管轄が違ってもナンバーを換えない人は多い。
法令では15日以内となっている。
暴力団員や準構成員なら、道路運送車両法違反として
警察がその気ならタイホされるかもしれない。
一応、税金など払っていたら黙認状態とは言え、
ふるさと納税でそこに納税したい、と言い訳しても
沖縄や佐渡など離島のままにして、自動車税や自賠責保険料などが安い場合、
脱税行為として立件されるかもしれない。
車の売却（買い換え）や廃車の手続きで
車検証の住所と現住所が違うので、少し面倒になる。
自分の本籍地の役所で、
「戸籍の附票（これまで住民登録した地が記録されている）」というのを取らないといけない。
>>97
戸籍の附票は住民票で移転住所の繋がりが証明しきれないときに必要なだけだよ 1度の引っ越しではそれなりの人に指摘されない限り、ほとんどの人が自発的な変更なんてしないね。その内に買い替えるし
車検証の住所と住民票上の住所が異なるときに道路運送車両法違反で逮捕という手段は
オウム真理教とか暴力団組員を別件逮捕するのにも重宝された。
一般人がそれだけで逮捕されることは稀だけど。
検問なんかで車検証と免許証を照合されたとしても、「変更手続きしといてね」と言われるくらい。
>>1
東京・稲城市
国の指定を受けた民間の車検場
社長の大庭猛容疑者（５９）ら２人は違法に改造したダンプカー３台の車検を不正に通す見返りに現金１２万円を受け取った疑い
ダンプカーを所有する
山梨県上野原市・土木建築会社
社長の木下健二容疑者（４３）も贈賄などの疑いで再逮捕 >>90
他人が気にならないかどうか書いてないだろうお前が病院行け ディーラーで車検を出したいと思ってるんですが、1週間は取りに行けないので代車をお願いしたら断られました。
これって普通ですか？
つまり、たとえば平日は休めないから、
土日に出して、その次の土日に取りに行くということだよな。
そのディーラーとの付き合いの深さかねえ。
>>104
今年の8月にマツダのディーラーに車検出したけど、
日曜に出して次の日曜引取で代車貸してくれたよ。
総走行距離500kmちょいしか走ってないCX-3だった。 自分の都合なんですけどね、仕方がないんでコバック系に出します。
まあ余り付き合いとしては良くないと思います、ご意見ありがとうございます。
有給や遅刻早退で対応できないのか？
デラの営業時間に行けば良いだけだろ？
>>92
行くのが面倒なのか書類書くのが面倒なのか分からんけど、免許証以外は郵送で済む 免許証は平日の昼間に行かなきゃいけないから面倒だよな
>>109
代車を返す日にちを言わなけりゃよかったのに。
そうすれば何日でも借りれたよ。 >>110
今、会社がゴタゴタしてて、定時帰りできないんす、ブラックです。
元々、担当者とするメール内容が凄く嫌だったので、これを機に離れようと思います。 新車系ディーラーの代車って、
他の営業所から回ってくる試乗車みたいなのと
あとは、乗り換え客からの下取り車で販売価値のあるようなのとか
つまり、町の整備工場で気軽に借りられるようなボロ代車の方が少ない。
安く済ませてくれ、で24ヶ月点検・車検だけだと、長期間代車は借りにくいけど
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換とか
ショックアブソーバー交換とか
ブレーキオーバーホールとかの重整備をセットで依頼するなら、
部品調べ＋部品取り寄せ＋整備＋調整＋24ヶ月点検＋継続検査
で必然的に日数がかかるし
そこそこ「いいお客さん」になるから、代車を１週間くらい貸してくれるだろう。
あとはディーラーでも、トヨタU-Carとかホンダ・オートテラスみたいな
中古車系ディーラーだったら、代車も中古になるから貸してくれやすいかも。
新車系ディーラーの「いいお客さん」は3年ごとに新車に買い替えてくれる客だと思う今日この頃
まあ、そうなんだろうけど
そしたら、サービス部門の立場がなくなる
オートバックスみたいなカーショップと町工場みたいなとことではどっちが安い？
今回ユーザー車検に初チャレンジしようと思ったけど
時間が無いんでコバックにした
コバックに行く前にディーラーでＣＶＴとブレーキオイルは交換してくる
ドラムブレーキのホイールシリンダーカップの劣化が心配なので
スタットレスに交換したときにカップの油漏れはチェックする予定
>>120
ディーラーに車検どうですかとか言われない？ ディーラーの場合「車検を機に買い替えませんか？」しか言って来んわw
車検チェーンで車検安いコースで受けようとする場合でも、
「安全のため、ブレーキフルードは最低でも交換してもらってます」
とか言ってくる。
そして、そのフルードの価格と工賃がアホみたいに高いことが多い。
だから、先手を打ってジェームスとか明朗会計のトコで交換を済ませておく。
でも交換済みでもそうセールスしてくるし、先日交換したばかりだと言うと今度は
「安全のため、クーラントは・・・」
「安全のため、・・・は・・・」
と別のトコを指摘してくる。
これを毅然として「上手に」断れるかどうかにかかってくる。
上手に断れないと、腹いせに車両にイヤがらせをされたり、
こっそりゴムブーツ類を切られてふっかけられたりする可能性もあるから注意。
自信のない人は、むしろユーザー車検してから街の整備工場で後整備した方がいいかもな。
＞自信のない人は、むしろユーザー車検してから街の整備工場で後整備した方がいいかもな。
それ最初から整備工場に車検頼んだ方が早くね？
15年ほど付き合いのある街の整備工場が１年くらい前にコバックの看板かかげるようになった。
社長もスタッフも変わらないし来月の車検はコバックだわ
>>123
まあそれくらいの事を上手に断れない人は社会人として失格だろう。
それと嫌がらせなんてしてくるところは、そもそもちゃんと断っても嫌がらせ
するようなところだと思うな。 >>123 格安車検は基本整備料金以外で儲けるスタイルだからね。
前に見積もりもらったら、要整備箇所としてO2センサーだのマフラーだのが計上されていたから
疑問に思って、自分で陸運支局に持ち込んで問題なく合格。
あれからもう一度車検があったがその時も問題なかった。
それ以降、業者に頼む気がなくなったわ。 >>123
変えてある と言えば済む話では無いかな？ クーラントなんて20年11万km持つってボンネットの裏に書いてあったし
それは減った場合に水だけつぎ足すなんてやらずに
ちゃんとしたメンテをした場合限定だな
ボッタクリ追加整備コースに誘導する車検チェーン店もあれば、
逆に、２４ヶ月点検以外やりたがらない店もある
１時間単位で、車検の予約客を詰め込んで数で回していくタイプ。
同時にファンベルトの交換とか頼んでも断られる。
ヴェトナム人の研修生とかを雇用している。
たぶん、そういうとこは親方も含めて整備の技術力はない。
全然最新の勉強をせずに診察と投薬しかできない町医者みたいなもん。
地域最安値の店行ってみたけどやっぱり整備で儲けるカラクリみたい
結果的には他とかわらなくなるね
ユーザー車検にして、
後整備24ヶ月点検だけやってくれるとこを探すしかないね
>>134
点検だけなら自分で出来る(誰でもとは言わないが)
点検の結果でベルト交換とかブーツ交換とかシューの交換が必要になった時に、自分でするか又はプロに頼む事になる。 予約してれば60分でおわるから遠出ついでに行ってきたら
>>138
なるほど、圏央道が出来たから瑞穂店に行きやすくなったんだね 輸入車だけど整備はディーラーにして車検はジョイフル本田で通すだけにしてる。ヤナセ車検だと点検、代行費用だけで5万とるからな
>>141
ジョイフル本田は指定だから持ち込まない フレーム穴あきの車は、札幌のコバック月寒店に頼むといいよ！ そのまま通してもらえるよ。
ジムニーやトラックの話か？今時ラダーフレームの車って。
>札幌のコバック月寒店に頼むといいよ
わざわざサッポロまで車持っていく金があったら、
素直に修理した方が後々のことも含めていいだろ
>>143
営業妨害として被害届出してるから覚悟しとけよ ビルトインのフォグライトの球切れは、車検に通らないが
電球の交換が実に面倒くさい。
ライトの樹脂レンズにバンパーと同色のカバーを作って
それをピッタリとシールで貼って同化させてしまう方法がある。
こうすれば、
一見すればもともとフォグライトがない車種に見えて、バレない。
>>147
他でダメだったの知らないふりして持って行ったら車検取れたけど。 >>148
ディマースイッチ見れば分かるじゃない。 指定工場ならダメ
ユーザー車検だと
検査官に運転席をジックリ見られない限りは大丈夫
車検場がヒマなお盆の時期は避けよう
できれば３月とかがベストだ
>>150
スイッチだけあってランプの無い車種もあるからどうだろな
それに電球を外して容易に外れない蓋をしてあれば灯具があっても良いんじゃないの？ 灯具があれば点灯させるのが基本
点灯しないなら外すしかない
マッハって店で車検やったけど、明朗会計だな。しかも３０分足らずで見積もりが出た。しかもだ！実際にその３０分間の点検をリアルにモニターに表示されていてボッタクリは一切なし。
後輩の車検屋はボッタクリで色々と話を聞いていたが、この店は良いよ！見積もりだけで帰っても良いしさ。
１３年経過で１２マンキロでも法定費用含めて総額７００００円でお釣り来たよ。一度行ってみる価値はあるぞ！
すれ違い用前照灯（ロービーム）の計測手法を見直し平成30年6月1日から適用します。
平成27年9月1日より、ヘッドライトテスタによる審査は原則としてすれ違い用前照灯
(ロービーム)を計測することにより行っていますが、当面の対応として、審査機器による
計測が困難な一部の自動車(以下「計測困難な自動車」という。)に対して走行用前照灯
(ハイビーム)によ る審査を実施しています。
今般、すれ違い用前照灯による審査の全面施行に向けた前段階として計測手法及び
計測困難な自動車を見直すこととします。
【概要】
◆計測手法及び計測困難な自動車を次のとおりとします。
(1) すれ違い用前照灯の計測において、必ず右側及び左側の両方を計測します。
(2) (1)による計測の結果、照射光線が他の交通を妨げないものとして、次の1又は
2に該当するものに限り「計測困難な自動車」とみなして走行用前照灯を計測する
ことができます。
(注:すれ違い用前照灯の全てが次に該当しない場合は、走行用前照灯の計測は行いません。)
1 エルボー点の位置(図中「○」)又はすれ違い用前照灯の照明部の中心より右方1.50°
(260mm)及び右方2.50°(440mm)の 鉛直線とカットオフラインが交わる2つの位置
(新ロジックの計測位置:図中「○」)が 当該照明部の中心を含む水平面より下方にあるもの。
2 配光の最も明るい位置が照明部の中心を含む水平面より下方にあるもの。
(試験機測定したカットオフラインではエルボー点を判断できない場合。)
https://www.naltec.go.jp/topics/fkoifn0000005w27-att/fkoifn0000005w3b.pdf >>154
コバックのスーパークイック車検もそんな感じだね
本当に点検するだけ
変えた方がいいところはちゃんと教えてくれるし 車検ってここ5年くらいでガラっと変わったよな。立会い車検ってマジ良いよな。てか立会い車検をやれない・見せない業者はヤバイよ。
知り合いの業者も、客の足元みて、ブレーキパットがあと1ミリです！交換必須ですとか、見えない部分を強調して交換しないと危険！って煽ってボッタくる仕事をしているんだが、
その知り合いも飯食うために仕方ないとは言っているが、マッハ５５の車検は明朗だわな。確かに。コバックは少し交換必須部品が多かったのが気になるな。コバックでＢＰ残2ミリって言われて、
マッハ５５で車検したら残5ミリあるから今回は大丈夫って言われたしな。
尤も、ガソリンスタンド車検が一番ヤバイけどな。なお、部品交換はオートバックスとかの方が一番安いけどな。
つまり、コバックで無料見積もりをした後、マッハ５５で見積もり、交換部品を近くのオートバックスで交換します！っ言うのがベスト。1日かかるけど、交換部品があるなら、総額で1万以上変わってくる。
間違っても名の知れない町の車検屋は駄目だぞ！
ディーラー車検てそこのメーカーでしか見れない検査項目とか見てくれたりするの？
見てくれないんだったらメリットが無くなるような・・・
ディーラー車検の良いところは、
法定費用（自賠責保険料＋自動車重量税＋継続検査印紙代）を含めて、
仕上がり時に全部クレジットカード払いできること。
もちろんクレジット会社のポイントも付く。
つまり、本来ユーザーが国などに支払う法定費用も
受検時にディーラーが立て替えて支払ってくれている。
まず、チンケな街工場の業者はしてくれない。
一見の客なら法定費用どころか前金までも取る
車検チェーン加盟店では、整備部分まではカード払いできるトコならある。
その代わり、ポイントの分くらい余裕で高めに取られるだろう。
カードはカード会社に上前取られるからな、チンケな修理屋で申し訳ないが、現金あるなら法定費用の先払いくらい気前よく良く払ってほしい
カード手数料を消費者に負担させるのはカード会社の規約上ダメだろ。
でもカード利用者だけじゃなくて現金の客も含めてすべての商品に価格を転嫁
すればばれないよね。
実際カード使える店はそうやってるでしょ。やらなきゃその分従業員の給料を削るしかない。
社長は自分の収入減らさないけど。
カードのポイント還元分よりディーラーの車検の方が高くないか？
オートバックスって事前の見積より値引きされることってある？
ホリデー車検やマッハは総額全てカード払いできたよ。ここ5年の話だが。確かに手数料が2%位取られるから、その分、強引に値引きをしてもらったわ。
見積もりで10万だったら、その時点で、2000円引きで即決しますよ！って言えば渋々やってくれるよ。
オートバックスは多少は値引きしてくれるが、修理箇所が少ない場合や総額が安いときは断られるよ。元々客が付いているから値引きしなくても大盛況だしな。
自分の感覚では、オートバックス＝ホリデー車検＞マッハ＞＞＞イエロー＞＞＞＞コバックかな。
いずれにしても、総額で1万と変わらないなら、対応が良いところが良いよ。特に若い兄ちゃんが接客してくる所は要注意だよ。
後輩が、点検時にわざと壊したり、新しい部品を自分の古い部品と交換したりとで、色々悪さをやっているから。それまたこの業界の日常茶飯時だし。
上でも書いていたが、マッハやコバック、ホリデー、オートバックスで無料見積もりをしてもらい、各部品交換を他社の見積もりを見せるのが一番だよ。
なお、ホリデーやコバックは個人営業店もあるので注意も必要かな。
カード使えるのは便利だな
車検15台とかあると結構大変な時あるからな
あとあまりまだ知られていないがTポイントで自動車税を支払える
一年間Tポイントを貯めるモチベーションになるしなんかのボーナスで5000ポイントとかもあると実質自動車税無料もあり得るのでオススメ
ドライブレコーダーにユーザー車検の一部始終が丸写り
マッハ５５の車検って、、、そんなに良いか？？
俺は整備1級なんだが、あえて、私服で見積もり取らせて、1時間後に江ねオスのつなぎ（一級刻印）でこれから仕事なんで、って体で行ったら、態度ガラっと変わったよ。
下回り塗装で4万、ブレーキパッドが1ミリって言うから、自分の道具持参で一緒に見てあげたら、、、店員さん｢申し訳ございません、見間違えてました」だよ。ブレーキパッド残が残っているのを知っていてやったんだが。
一応動画も取っている。
この店に関わらず、オートバックスやイエローハット、コバック始め、ドコも全て基本ボッタくるのがシゴト。俺のガソスタでも相手見てヤルことはやるし。
よく考えたほうがよいぞ。今日本で売られている車で10年落ちで10万キロオーバーで海外に輸出され、その海外で車検なく点検なく50万キロ位は普通にはしる。
つまり、元々の性能がずば抜けているんだよ。
煽り商法に乗ってしまっているのが日本国民。特に、トヨタの車は整備不要で30万キロまで普通に走るぞ。
自分で整備できる人はそれでいいかもしれないけど、出来ない人はたとえぼったくられても仕方ないんじゃないの
それに良心的なところもあるだろうし
一見の客なんぞ2年後まで完全放置前提の見積もりになるのは当然だろ
こまめに持ってきて乗り方も把握している常連客みたいな扱いできるわけがない
車検証の住所変更めんどくさすぎてワロタ
こりゃまともに変更しないで納税の送付先変更連絡で済ますやつが殆どなのも納得だわ
>>177
住所変更なんて車庫証明と住民票持って行って簡単な書類書くだけだろ。 >>178
土日祝日しか仕事を休めないやつは行けなくね？ 金さえ積めば、住民票も車庫証明も
委任状渡して、ディーラーでも弁護士でも行政書士でもやってくれよう
時間がなくても世の中たいていのことは金でカタがつく
>>178
車庫証明の住所変更も事前にしなくちゃだし平日限定だし書類作成に運輸支局内の建物いくつか行かにゃならんし
一般的に考えて面倒くさい部類だと思うが・・・ >>180
そんなあたり前のこと得意気に書き込まれてもww >トヨタの車は整備不要で30万キロまで普通に走るぞ。
じゃあ俺のトヨタ車は何でパワステフルードが漏れたりエンジンオイルが漏れたり
ショックが抜けたりするのよ。
まだ10万キロ程度だけど。
年数は20年超えたが。
コバック→オートバックス→イエローハット→マッハ５５の順番で見積もりを貰い、マッハで見積書を見せると、一番安い所と同金額にしてくれるよ。しかも、車検切れギリギリでなく、ちょっと損するけど、
1ヶ月前から見積もり開始し車検した方が、足元を見られない。そして平日。更には半年前位からの予約。各社の値引きをふんだんに使って、合い見積提示して即決すれば、高いところと安い所で、5万位違う時があるよ。
フィールダーで7万位違ったよ。一番高いのは、コバックだったけど。そして、何より、立会いを一緒にやること。しかもツナギ着ていけばかなりの確立でぼられない。
よーく見ていると、チラチラ客の顔を見ながらやってる車検屋多いからね。
>>182
その当たり前のことすら分からんヤツが世の中に多いからな
わざわざつまらんことを書き込むオマエみたいに >>185
得意気マン｢時間がなくても世の中たいていのことは金でカタがつく｣
かっけーwww なんで車板て上から目線の説教＆嫌味くせーレスする奴多いんだろ
年寄り多いからか
>ID:jf/VCy03
お前が消えろ
キチガイ荒らし
何で>>180に噛みつくんだろう。別に上から目線とも思わんし、当たり前のことを
教えてくれてるだけにしか見えないけど。
お金に余裕が無いとこうなっちゃうのかな？俺も余裕は無いけどw >>194
差別用語ばっかり使ってないでまた聞かせてくださいよw
得意気マン 目を細め遠くを見つめながら｢時間がなくても世の中たいていのことは金でカタがつく｣
かっけーwww 誰彼かまわず噛みついてるな
jf/VCy03
狂犬かw
まったくあほらしくて話にならんな
こんなチンカスは
とっとと死ぬべきや
マッハ車検、少々ボルね。このスレでＢＰの厚が話題になっていたから、ホリデーで調べてもらって、マッハ行ったら、3ミリも違う。
しかも一番面白かったのが、前日にオイル・エレメント交換をホリデーでしてもらったが、この店は店員によって交換記録シールを変えないんだよ。その為、交換前のメーター記録、
今から15000キロマイナス表示のシールがそのまま。それを良いことに、オイル交換必須です、って交換項目に出してきた。
その後、前日のホリデーの領収書を提示したら、「すみません、見間違えてました」だって、、、訴えても良いレベルだよな。
オートバックス最高で良いんじゃないの？マッハとコバックの見積書を先に見せたら最低価格でやってくれるよ。一部上場企業だし。
オイル交換もダマシダマシやってよ、って言えばやってくれるしさ。
マッハしかない人はマッハで悪くないよ。コバックしかない人はコバックでも問題ないよ。
問題は、コバック・イエロー・マッハ・オート等有名所が多数ある地域に住んでいる人はあいみつもり、を取らないと大損するよ。
接客や人情で流されたら負けだよ。
>>205
ちなみにどの位お金かかったの？
車種とかもおしえて オートバックスに出しても整備ってそこらの工場だろ？
>>206
カローラーフィールダー6年落ち9万キロ。結局、基本料金と法定費用のみだった。交換部品はそれなりにあったが、なんとかかんとかウマイコトやって〜って言ったらやってくれた。
まぁ、オートバックス会員でもあるし、プロキーパーツナギを着ていたのも良かったのかもしれない。ブレーキオイル交換無料は嬉しかったよ。 >交換部品はそれなりにあったが
これはどういうことだ？
まさか、交換部品と工賃が無料という意味じゃなくて
何もせずに素で通してもらったという意味だよな
本当に交換すべき物はきちんと交換した方が自分のためだぞ
>>210
え？オートバックスで無料で交換させたったでーwという自慢じゃないの？ >>210
車検をディーラーでしかやったことない上級クラスの方ですか？
車検通す為の絶対交換修理必要カ所はどこの車検屋に行っても同じですよ。その他のどうでも良い修理交換はちょっと車をイジっていれば自分でやれますよ。
尚、絶対必要修理箇所も裏技で、、、これ以上は言いませんけど、だた、車検なんて制度が日本にしかないという事を考え、車の知識をそれなりに持てば、余計な出費は避けられます。
それを車検屋も知っているから、ソレを知っている客には面倒な営業や接客はしません。ゴリ押しもそれなりに受けます。それでも売り上げが経ちますし、そもそも、1時間も掛からないで、
基本料金の売り上げが丸々利益なのですから。 >>212
>車検なんて制度が日本にしかない
認識違い。
G７加入国で車検制度が無いのはカナダくらいですよ！ G7に車検制度があるかないかのレベルじゃない
システムが違う、通し手数料のみで格安な上で後整備が普通あっちの人は自分で車を見る癖がついてる
からいいけど、日本じゃ無理だわな日本人は過剰整備くらいしておかないと故障車であふれる
>>212 近所のマチ工場は24ヶ月点検基本料2万円、検査申請代行料1万円、保安確認検査料1万円。
美味しい商売だわな。
いつも無愛想な工場のオヤジも車検整備の客にだけは笑顔満開ｗｗｗ >絶対必要修理箇所も裏技で
知り合いにもいたなあ。修理しなきゃ受からない故障をそのままで通して、闇車検とか
自慢してるのが。
普通はばれたら困るので自慢しないもんだし、そもそも壊れたままで乗ってて楽しいのかね？
>>213
ググって調べてくれてありがと。オートバックスなんてその場で車検整備やるよ。オートバックスに限らずコバックもマッハも。
ＰＣの知識がゼロのお年寄りに、「今なら新品でご購入されれば、面倒なセットアップをご自宅まで伺って無料でやらせてもらいます」ってキャッチフレーズが受けるように、車検も車の知識は最低限知っておいた方が良いよ。
オートマミッションオイル交換が必要か否かを自分で答えられないと、ボッタくられますよ。 裏車検がバレるのって、
どうしても自慢したくて
口の軽い一部の客が
「ここだけの話な」
とか吹聴しまくるからだとさ
バカッターに似てるな
>>219
馬鹿は自慢しまくる。
普通の人は悪いことをやってるとは言っても内容までは言わない。
賢い人は悪いことをやってる事を死ぬまで隠し通す。 昨今の品質偽装問題は1番最後のパターンだな
墓場まで持っていくつもりの案件だったんだろうけど
会社への恨みつらみがあると、ソレをネタに強請ろうとか考えずに、公表したほうが楽しめるって考えもあるよな。
ＦＣ展開している店は実質オーナー企業だから結構悪い事やってるよ。ホリデー車検とかも接客が？？って店は結構ボるよ。
>普通の人は悪いことをやってるとは言っても
普通の人はわざわざ言わないよ
「悪いことやってる」なんて
>>209ならバカの典型だが 車検って資格も無く初動点検するからまじで注意だよ。でも、タイヤのミゾが〜なんて言う店は素人確定だから、逆にノセテあげて安くできるよ。そういう店は結構使えるよ。カーナビやＥＴＣなんて格安でやってる。
そもそも趣味でやっている感じ。ねらい目はその2代目とか息子とかがやってる町工場。自分はタイヤ交換はその店で、1本1500円でやってる。当然1本から。しかも部品が多数あるから、中古で買って、アルパインのナビつけたり、各ドレスアップしたりと格安。
ＥＴＣも本体取り付けこみで3500円。
実は社会はスケベパワーとビンボーパワーが支配している
>>224
普通の値段だなw
タイヤ交換は高いくらい >>227
タイヤ交換1500円って激安だろ。交換及び廃棄、取り付けバランス工賃込み。しかも国内。
そもそも、タイヤバーストして、その場でスペア交換出来ない人が大多数なんだから、この業界は儲かるよ。
パンクしても、そのまま走れるタイヤを開発済みだけど、それよりも、その場で復旧できる部材の開発が先行しているから未だ正式発表しないんだってさ。
間もなく、パンクと言う概念が無いタイヤが発表されますよ >>223
書き方がマズかったか。「わざわざ」は言わないね。
ただ、何かの話の流れでそういう事をしてるって事は言っても、その内容までは言わないって事。
言われた方は気になって仕方ないけどね。詳しく言えないのなら最初から言うなって思う。 ライトの高さ調整とかで前方ライト2個で6000円とられたんだが、そんなもん？コレやらないと車検とおりませんから、って言われてやったけどさ。
俺のよく行くテスター屋は光軸調整は1200円税別だな。
去年までは税別900円だったのに値上げした。
この間テスター屋で両方で966円だったな
多分1000円-2000円が相場だろうな
ディーラーとかオートバックスなどでは5000円くらいだろうな
これは別に高くはないのではとも思う
予備検もいろいろあって、
ホームページ立ち上げてアクセス地図と料金表を掲げて一般消費者歓迎のトコもあれば、
ひっそりと佇んで業者以外はお断り、ヒマな時には見てやるけど相手を見て値段決める、なんてトコもある。
まあ、どのスレでも安（くしてもらったぞ）自慢があるのは同じ。
>>231
一般素人向けと整備業者向けと分けている所が有るとか聞く(但し2ch情報)
まあ納得して払ったんだろう？ >>233
>>234
そうなんだ、、、。マッハ５５でボラれましたわ。でも、この店、ブレーキパッド交換必須て言ってきたので、このスレ通りに、他の店の見積もりもってきたら安くなりますか？って聞いたら、なりますって言い出して、
結局、総額から5000円引いてくれた。 >>231
6000円て良い値段取るな
安い所だとライト排ガスサイドスリップの3点セットで3000円とか
安さをアピールしてる店はそんなので金を取ってる事があるから単純に手数料だけを見るのでなく総額で比較しないと失敗する事がある 車検の結論は、無料見積もりをやっている大手（コバック・マッハ・オートバックス・イエロー）で見積もりだけを貰い、修理必須箇所を確定し、ソレを町工場で激安でやってもらい、その後、その大手の中で手数料のやすい業者にやってもらうのが一番って事かな。
これだけで、見積もり４社回って１日、修理箇所修繕で１日、その後本車検で１日。計３日丸々使うけど、総額で数万単位で違ってくる。そもそも、ディーラーに頼む気が無い人の集まりなんだから、勉強がてら３日程使ってやってみたら？
>>240
コバックの車検で1日使って、残り2日は仕事してた方が儲かるよね。 >>244
日給？給料はもらってない。
個人事業主だからね。 オートバックスって何も言わんでも事前の見積から
値引きされることってある？
早く、車検ステッカーの読み取り機械設置して、
どんどん無車検走行してるDQNを排除してほしいわ
なんでそんなシステムにする必要があるの？
ナンバーを読み取るだけで充分じゃん
>>248
今度やると発表している無車検車の自動検出はナンバープレートだけでやるんでしょ? 警察は管轄が違うのかやる気ないね
ワイ、シールを貼り変えるのを忘れてて職務質問を受けた事があるけどシールは気付いてなかった
車検証も見なかったから車検が切れててもパスしてただろうな
本来は一発免停の違反なんだからもっと本腰を入れて取り締まりして欲しいと思う
ディーゼル車規制ではNシステム使ってるぞ。
乗り入れが制限している区域でNシステムを通過して
警告書を食らったのがいるし。
だから車検有効期間と紐付けすればすぐにでも始められる。
規制の境目にあるNシステムはそういう使い方をしている。
関越道上りで群馬埼玉の県境にもNシステムがあるが
規制の網の意味がない下り側には存在しない。
マッハ５５でリアの電球交換、1500円ってぼりすぎじゃないの？ガソスタでも700円程度でしょ。
そんなことは知らないがそういう小銭の積み重ねで儲けだしてるっぽいな
俺はブレーキフルード5000円、ワイパー１本1200円、光軸調整片方1000円だった。
ボラれてる？
>>252
日産のディーラーに1年点検に出したら相談も無くブレーキランプの球を変えられて1000円取られたわ 明らかに整備不良な車を乗り換え考慮にもならないような額で直しただけなのに
不満を持たれちゃかなわんな
通報されて帰る時捕まったほうが良いって？
まあ自分でやるという選択肢を選ばせてほしかったということだと思うけど
トヨタで相談無くタイヤを替えられてた。それが結構高い
>>258
電球が切れてる状態を見てないので本当に切れてたのかどうか疑ってるんだと思うぜ >>260
運航前点検してなかったって事なんだよな >>250
そんなこと散々ガイシュツなんだから自慢げに書くなよ
仮にお前のポンコツが車検切れだったとして、そこが路上だったら後が面倒臭いだろ？
その場で免停一丁上がりでも轢き逃げ手配犯とかじゃないない限り、割に合わない仕事だよ 警官も公務員だから、効率よくポイントを稼げる方がいい罠
車検は地元が一番だよね。そもそも、事故を起こした時に、保険会社から「何処まで運びますか？」って聞かれて、明確に工場名等答えられないなら、前レスで有るとおり、激安車検工場を探す事で良い。
一方、答えられるなら、その工場で車検してもらえばよい。それだけかな。事故った時、「マッハ５５○○店まで」とか「オートバックス○○店まで」って言って運んでもらったところで、受け入れ先は、受け付けてないよ。
>>264
車検程度ならどこでもいい
問題は新規登録とか面倒をかまさなければw
結局は修理をしたいかどうかやろ
2輪だけど修理する気無し代車無理ゲーと思ったから家に送らせたし
結果廃車よ
程度次第で対応変わるでしょ エアロ族とか音響族とかエレクトリカルパレード族とかが野放しだから
路上での取り締まりなんてあって無いようなもんだし
さっきコバックのスーパークイックって一番安い車検を受けてきたけど本当に早いな！
５年目の車検で15時の予約で14時50分に店に付いて車を受け取ったの15時17分。
店のコーヒー飲んでる間に終わった。
コバック、ホリデー、マッハ、オートバックス、イエロー、名の知れた車検屋だが、これは直営よりFCが圧倒的に多いのは周知の事実。逆に言うなら、FCでその名を借りれるのに、借りない町工場の車検屋の事を
考えればいいじゃん。フランチャイズに入らない理由は、メリットが無い、高い以外ないだろ。つまり、FCに入らなくても「元々の客」がいる、若しくは、金がない。って事になる。
要するに、どっちみち「新規の客」は欲しいけど、「安い客」は要らないってことだよ。素直に、FCの5社の合見積もりとって、一番安い所でやれば間違いない。
所詮2年に1回しか合わないんだから。
>>271
もう15年以上の付き合いあるし今までトラブルになった事ないし信頼してる。
コバックのFCになったのは1年ちょっと前、社長も従業員も粗同じ。
「そろそろタイヤは交換した方が良いですよ」とは言われた。
判ってたんだよな〜
費用は9500円
次は7年だから18000円コースでお願いするつもり。 トヨタのvitz 2007年式1.3に乗ってるんだけど、
トヨタで通す(営業によると85000円でいけるらしいけど、故障個所あればその分やる)
なんか知り合いの知り合いの整備士で通す(65000円で通す 「でもほんまに車検通すだけや。 ムリくり
通すけどしらへんで 壊れてても」らしい)
どっちがええやろか。
>>274
わからんか。。 結構難しいかな 質問が 整備するかしないかだろ
好きな方選べとしか言いようがない
当たり前の話だが、「お車のお引取り、納車完全無料」って意味わかる？検査の状況や実際の交換の様子等を見せないって事を遠まわしに言っているんだよ。
特に、コバック系で多い（ワイパーに車検のチラシを挟む）が、確かに二人で来て引き取って、その後電話で見積もりを言われる。この時かなりのオーバーリアクションかつ見積もりだがら、素人は騙されるだろう。
でも、車も預けてしまったし車検期限も迫っているしで結局ボッタくらてでもやらざらを得ない状況となる。よく考えたよ。
しかも、見積もり報告の電話での芝居が凄い。後方でもう一人の役者が怒号で部下を怒鳴っている様子が聞こえる。これ、クレームを沈める手法なんだが、こんなものまで取り入れている。
コバックでやるなら、オートバックスかマッハ５５、近くにその両店がないならイエローかホリデー。ホリデーとか結構良い店多いけどな。いずれにしてもコバックはやめとけ。
コバック、ホリデー、カーコン（旧ヤマト）、速太郎みたいな車検チェーンも
AB、YHみたいなカー用品店系もFCがほとんど。各店舗の経営は個々の業者。
水準や対応は本部によりそれなりに統一されていることが表向き多いが、
裁量や実態はまちまちで、ひどいところもある。
あるチェーンだけが良いともひどいとも言い切れない。
こういうチェーンは、
消費者側からのメリットは
「土日祝もやっている」 「予約しやすい」 「料金体系が統一明示されている」
「作業内容、技術、客対応が一定の水準以上と予想できる」 「本部にクレームできる」
デメリットは
「ロイヤリティ分が加算されている」 「本部の決めた範囲でしか対応してもらえない」
「なじみになっても特に配慮されない」
業者側からは、
「予約システム、マニュアル、車両情報などが本部のモノを使える」
「一般客を集めやすい」
デメリットは
「看板料上納金を払わなければならない」 「土日祝に営業しなければならない」
「本部の取り決めに従わなければならない」
マニアックな車や高級車が得意とか、ある作業がそこでしかできない、とか
特別な技術を持ってる業者は、独立営業でも客は来るが
ありふれた店なら、チェーンに入るかホソボソとやっていくしかない
車検相談スレってないのかな？
2ドアの車に乗ってるんだけど、上位グレードの4ドアのシートを流用してシート交換した。
装着はポン付けで問題なしだが、唯一の違いは後部座席の人が後ろから助手席を倒すレバーがないこと。
後席の人の乗り降りは助手席の人がサポートしてやれば問題ないと思っていたが、車検的に大丈夫なのか不安になってきた。
>>283
車内なんてチェックしないから大丈夫だよ。 その4ドア車のシートって前に倒れるの？
4ドア車のシートで前に倒れるものなんて
FR時代のカローラやサニーでしか見た記憶がない
車検制度も実害があるまぶしすぎるＬＥＤランプの規制をやってほしいな
後付HIDだのLEDヘッドライトだのの類は一律禁止でいいわ。
エネオスの車検に見積りだしてみた・・・・どうなるか
>>284
安心しました。
>>285
あ、はい。リクライニングで前にも後ろにも倒れます。
もともと上位グレードも2ドアがあるのですが、シートはわざわざコストダウンで足踏みレバーがオミットされているようです。
シート裏返してみたらウェルドナットで溶接してあるので、足踏みレバー周辺の移植は困難。 そうですか。
後部座席から緊急時に降りられないシートはNGって聞いたことがあったので、
後ろから倒せないとダメなのかなと思ってしまいました。
後部座席でも、助手席とBピラーの隙間から手を入れてリクライニングレバーを倒せば、
降りられるんですけどね。
>後部座席から緊急時に降りられないシートはNGって聞いたことがあったので、
そんなこと言ったら、後部座席から通常の姿勢で操作できるドアハンドルあるの？
何の車かは忘れたけど、後席から操作できる位置にもドアハンドルを備えた車があったけど
これはかなり特殊な存在。
シートバックを前に倒せて後席へ乗り降り可能ならばそれでOK
なるほど。その発想はなかった。
必ず助手席には誰か座るものと思って考えてたわ。
>>288
多少は高いでしょうな。気楽でいいけどね。時間があるなら、オート・イエロー・マッハ・ホリデー辺りの見積もりを取ってみたら？ボックスティッシュ沢山もらっても仕方ないでしょ。 車検が3月なんですが
例えば見積もりでわかった不備箇所を車検時ではなく
事前に修理するって場合はあるんでしょうか
>>297
車検出すときに預けるなら大体同時じゃない？
その日のうちに車欲しいなら1回目整備、2回目車検とか。 >>293
昔のコロナ2ドアHTには後部座席から操作できるハンドルが助手席のドアにはあった。
確かクォーターウィンドウも下がられる気がした。俺が子供の時のうちの車だ。 >>297
不備箇所が分かっているなら直しておけばいいのでは？車検をする側になれば答えは出てますよ。車検残り日数がギリギリ＝借金支払い日ギリギリ＝切羽詰ってる＝多少高い金利でも借りる。
余裕をもっての行動はいいですね。 普通は車検前に修理するわな。
車検を整備イベントだと勘違いする人もいるけど。
まぁ車検制度そのものは最低限度の整備義務を怠るDQN対策に良い。
車は故障したら自力移動できないし高確率で他人に危険が及ぶので車検はあっていいが、
オートバイの車検は無くすべき…
>>302
族はRG250ザリや盗難車だから無車検やんけｗ 族といえば、今流行のヘルメット着用中年族が50人位ガソスタにいたんだが、礼儀正しいよ。ウンコ座りなどしているけど、普通に給油する客に先に譲ったりしていた。
やっぱり癌が20代の中古のセダンやミニバン乗ってイジっちゃってる奴だな。バイク乗りに悪い奴は居ないよ。
.
俺…○
暴走族…●
○ ○ ○
○● ○
○○○
○ ○ ○
さすがに命の危険を感じました
たった一人の暴走族を
何人もの俺が寄ってたかって
取り囲んでるのか
完全にイジメじゃないか
俺が束になっても敵わない暴走族を取り囲んでしまい、無双されかけて命の危険を感じたということかな？
コバックおそ
シートがダメって交換余儀なくされたがまだかよ3日目だぞ
>>310
シート交換？
純正シートの在庫持ってる店なんかないから時間かかって当たり前じゃないのか？
それよりシートが駄目な理由がしりたい。 マッハ５５、オートマミッションオイル交換必須って言ってきたけど、車検に必要ないでしょ。しかも、２年前にガソスタで交換してその後１万キロ位しか走ってないんだよ。
更には、オイル交換も必須って、ドアに張ってある前回のオイル交換メーター記録を見て言っているだけでしょ？って思う。３０００キロ走行手前でオートバックスでやったばっかりなのにさ。
デミオのディーゼルで車検を民間企業にお願いしました。
ディーラーでは初回重量税は免除の見積もりをもらったのですがそこでは24600円の重量税を支払いました。
免税じゃないのかと問い合わせると、今はわからないので一旦支払って頂き必要じゃなければ返金すると言われました。これは良くあることですか？
恐らく免税だと思うのですが返金されるか不安です
>>314
よくある事ではないよ
今はわからないなんて事はありえない 車検シール届いたけど、何言ってるのか理解できなくて貼るのやめた。
なんで剥がして貼るだけじゃないんだ？
>なんで剥がして貼るだけじゃないんだ？
裏表とも大事な情報が書かれているから。
内外側ともそれぞれが見えるようにして
かつ車内側ガラスに貼り付ける必要がある。
バイク用の貼り方も書いてあるからややこしい事になる
>>315
良くあることじゃ無いんですね。
返金されなかったら面倒くさいな。 >>316
ディーゼルなのに見積までしてなぜディーラーにしないの。
マツダディーゼルは何かと面倒だから、民間じゃ整備出来る
レベルにないとこもあるのに。
しかもいったん支払いって何だよw >>321
ディーラーの方がもちろん安心なんですが、ブレーキフルードのみ交換の同じ見積もり内容で五万近く金額差があったので。近いうちに乗り換えも検討してるので安くて良いかなと思い。
いまいち車検の流れが分かんないのですが、土曜日にお願いして自社の指定工場で車検通して後日印紙を買う時に重量税がいらなければ返金すると言われました。 >>323
横だが乗り換えを検討してるならそのまま自分で陸運で車検通してきたら？半休取ればすぐだよ。
車検だからフルード交換しなきゃいけないとかないから。タイヤの溝さえ残っていれば余裕で通ります。
各種整備はその車を売ったあとで販売店がやることなんで気にするな。 >>314
整備振興会のホームページに重量税計算ツールがあるので確認してみては？ 自分で陸運に通しに行けば書類提出時に窓口のおばちゃんが調べてくれる。まめな。
以前は、ユーザー車検後で整備24点はしてもしなくても野放し状態だったが、
今は、車検証にも「指定工場」「認証工場持ち込み」「持ち込み」が区別され、
個人持ち込みの場合は指導のハガキも来るようになった。
なので、ユーザー車検をする奴も減った。
ユーザー車検後、大きく三つに分かれる。
１．法を守って整備業者に24ヶ月点検を依頼する者
２．自分できちんと24ヶ月点検を実施する者
３．やってない（できない）くせに、整備手帳に適当に書き込んで終わらせる者
>>327
前整備だったら来ないのかな？
そんなハガキ来たことないけど >前整備だったら来ないのかな？
受検前に検査員が整備手帳を確認するのだろう
整備手帳なんか出さないよ？
規定の整備用紙に、検査結果を書くだけ
初めての車検なんだけど、車検証と自賠責は前回の2年前のものを提出すればいいのですか？
記録簿を提示した時ははがきは来なかったが、記録簿なしで受験したときははがきが来た。
「整備工場で整備点検を実施した。」に丸を付けて、余白に「クソ眩しい後付HIDヘッドライトは違法改造扱いにすべき」と書いて
投函した。
整備手帳そのものは車検の時に添付して使う事が 「可能な」複写式のページがあって便利というだけ。
有れば便利だし無くてもネットで拾ったA4一枚の用紙でも十分、さらにその24ヶ月整備点検記録簿(写)が無くてもユーザー車検に受験は可能。
大切なのは車両そのものが車検基準を満たして居るかどうか。
整備手帳そのものは車検の時に添付して使う事が 「可能な」複写式のページがあって便利というだけ。
有れば便利だし無くてもネットで拾ったA4一枚の用紙でも十分、さらにその24ヶ月整備点検記録簿(写)が無くてもユーザー車検に受験は可能。
大切なのは車両そのものが車検基準を満たして居るかどうか。
>>335
俺もこんど書いとこう
「東京の陸運が少なすぎて予約できない日本ﾀﾋね」
って 「無車検・無保険バレるの嫌だった」車で軽と衝突し女性にケガ負わせ逃げた男逮捕 三重 東海テレビNEWS
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=46926&;date=20180210
去年１１月、三重県松阪市の交差点で、女性が運転する軽乗用車と衝突しケガを負わせうえそのまま逃げたとして、６４歳の男が逮捕されました。
逮捕されたのは自称・伊勢市小俣町に住む農業の奥野誠容疑者（６４）です。
奥野容疑者は去年１１月、松阪市市場庄町の交差点で、車検が切れたワンボックスカーを運転し、軽乗用車と衝突運転手の女性に重傷を負わせたうえ、その場から逃げた過失運転致傷などの疑いが持たれています。
当時警察が現場から北におよそ１００ｍ離れた場所で車体の一部がへこんだワンボックスカーを見つけ、その後の調べで所有者が奥野容疑者と分かったということです。
奥野容疑者は「無車検、無保険がばれるのが嫌だった」と容疑を認めているということです。 最近、営業用（緑ナンバー）でもフロントウインカーを常時あるいはスモールとして点灯させてるのをたまに見かけるけど緩和されたのかな？
○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
軽自動車の車検って総額どれくらいなの？
ネット見たらコバック48000円とか安いところは幾らでも見つかるけど、
実際に車検したら、この額にはならないから当てにならないし。
年式によって重量税が変わるから、それにもよるけど、
特に悪いところがなくて、最低限の消耗品交換で6〜7万ってところ
48000円じゃ利益ほとんどないので、商売として成り立たないから、
そんな金額を提示してるところは後から色々取られるのが当たり前と思わないとだめ
>>345
サンクス。やっぱりそうか。そりゃそうだ。
部品交換も幾らかあるだろうから、8万以下で想定しておきます。
ネットは信用できないですからね。法に抵触しない範囲で最大限に嘘をついてくるし。 >>344
結局、近所回ってみて見積もり出すしか無い
見積もりすら嫌がる店はぼったくりと思っていい
コバックとかチェーンでも所詮フランチャイズだから、
店によって全然違うし
いい店は普通に最低料金でやってくれる ん？法定費用って普通車35000円、軽自動車30000円くらいじゃなかったっけ。
48000円で18000円の代行の利益が出ればかなりもうけもんじゃないの？
オイル交換つきだとしてもコバックにとっては水みたいなもんだしな。
>>347
因みに最低料金とは、いかほどですか？
>>348
そうだったらいいのだけど、口コミなど見ても業者に作成させたステマサイトだし、良い会社なのかネットでは判別できないところが怖いんですよね。
結局、思いきって利用してみるしかないという。 ＞いい店は普通に最低料金でやってくれる
これな〜。こういう風潮が怖いんだよね。世の中何でも最低料金。
おかげでまともな給料がもらえずみんな瀕死ですわ。
もうそのうち逆に客にお金取られそう。
>>349
自分で通してきたら？
もし半休取れるならそれが一番だよ。 >>349
コバックのスーパクイックそのままの料金、ってこと
クソな店はあーだこーだと難癖付けてセーフティにしようとする
オートバックスなんかも最低料金はコバックなんかと同じように見えるけど、
あれは殆ど適用されない
見積もり取れば分かる >>350
業者は業者で悪いんだよ・・・
客が素人なのを良いことに「これも駄目、あれも危険」って、
騙すようなことしてきたんだし
特にバッテリーな
必ず「交換必要」とか言ってくるけど、
ぼったくりする気満々 >>348
軽自動車の純粋な法定費用は自賠責26370円+検査手数料1400円+重量税0〜8800円
これを通検するのに48000円で引き受けてたら、全部ひっくるめて売上が12000円弱しかない
なーんにも点検すらせず、車検場へ持って行って通してくるだけでギリギリの利益かってところ
車検場の往復時間、混み具合によって待ち時間が０〜２時間
12000円じゃ最低限通検するだけの１人分の人件費くらいにしかならない
その他に点検料、消耗品代がかかるんだから48000円じゃやってられない
これは認証工場に依頼の場合だけど、指定工場であれば認証では不要な設備投資や人件費もかかるし、
結局のところそんなに大幅に安くはできない
だから、俺の言う6〜7万ってのは、商売として車検を引き受けるにあたっての相場と言える額って事
ちなみに俺の言う最低限の消耗品交換ってのは、ブレーキフルードとエアコンフィルタ、
あとは状況によってオイルとオイルエレメントくらい
最近の車はこれしか変えないで通す車検が多いよ
これにプラスして、走行距離でパッドとエアーエレメントとか、１０万キロ行ってればプラグとか、そんなもん
これらを変えるとその分高くなる感じで
ドライブシャフトブーツとか、樹脂のができてからほとんど切れなくなってるしね
タイロッドエンドか、ロワアームのブーツの方が切れる可能性高い 車検2年付きの中古を買って5000キロ位しか乗っていないんだが、マッハ５５でヘッドライト調整両目で7000円取られたんだが、相場的にどうなのでしょうか？
これやらないと車検通せませんってパンチのツナギに言われたのでお願いしたけどさ。
>>355
その程度の整備は基本料金の中に普通は入ってると思う
それに、7000円は高い
予備検査場なんかでも1000円ぐらいじゃ無いかな
マッハ車検って点検100項目とは書いてるけど、
整備は一切無しなのかね・・・？ >>355
予備検査として、検査コースと同等のテスターを一式やって3000円くらいが相場ではないかと
ヘッドライトのみだったら1000円とか
ヘッドライト調整だけで7000円ってのは明らかに高いけど、
それって基本の点検料とかが安く設定してあって、それが広告に出てたりするわけでしょ
上で言ってる通り、それじゃ商売として成り立たないから、
後から色々追加で取られる事になるわけで 一応訂正
>>354に書いた自賠責は、軽自動車だったら25070円が正しいです
>>353
俺の店なんか、お客さんが車検の時しか変えないだろうなって
最低限の物と、その時点で本当にダメになってるもんしか変えないけどな
バッテリーはテスターかけて、弱ってるようならお客さんに伝えるだけ伝えて交換はしない
テスターで判定しても、実際にセルが元気よく回ってたらもったいないからな
あとの判断はお客さん次第で、出先でかからなくなる事を心配する人なら交換してくれって言ってくるし、
そうじゃない人はあがった時にレスキュー行けばいい
今はレスキュー費用が保険から出るようになったし、ある意味WIN-WINだし >>351
それはちょっと無理かも。
>>352
難癖つけてくるかどうかの見極めが出来ないんですよね。
見積もりだして貰ったら、もうそれ以上は絶対に請求してこないものなんですか？
無理に安いところを探すのはリスクが高まるだけだから、名が知られている店に行くのが1番かもしれませんね。 今の国産車は通常の感覚で使えば5万km2回目車検くらいまでは何も壊れないし減らない。
通常の感覚を持ち合わせていない人が、たまに出る不具合サインに気付かず致命傷になるまで乗ってしまう。
パカパカアクセル、ガッツンブレーキ、洗車しない、タイヤローテしない、寺の無料点検に行かない、
毎日家から200mのコンビニに行くだけ… あなたのご家庭は大丈夫でしょうか
軽自動車だけど、部品交換(1万弱)と、その作業技術料金(15000円)と法定費用の料金だった。
車検整備基本料(24ヶ月法定点検)はサービスだった。
こんなものでは？
>>356
まじっすか。いやぁ参ったっす。確かにコーヒー飲みながらモニターにどこそこを点検しましたって感じで次々とアップされていくんですよ。
その中でも、交換必須・交換おススメ・正常の3段階で、ヘッドライドでまさかの必須でした。基本料金別途で、他の修理箇所もありましたが、
それ単体では7000円でした
>>357
基本料金2万くらい脱兎思います。2万以上はいなかった記憶があります。 >>360
ゼロスタートの時にいきなりガバッと踏む人もたまに居るよ
走り始めたらそんなに飛ばす訳じゃないのに止まってて動き出す時だけガバッと踏む
駐車場に入れる時もそんな感じ
そんな乗り方をしてるとミッションへの負荷は大きいだろうなといつも思う >>362
安い店ってそんな所で金を取るんだよ
基本料金5000円でテスター使用料10000円とか
トータルで検討しないとな >>362
基本料が２万弱じゃ、そもそも基本料も安くない上に、
ヘッドライトテスター必須で7000円じゃ、その辺にある町工場よりも高いんじゃないの >>364
>>365
今からクレームつけてもだめですよね、、、。
家に配布されていたチラシに、1ヶ月前予約、初めて利用、平日利用、台車不要で各1,000円引き、車検初心者3000円引きとか書いてあって、
トータルだと6000円引きだから予約時に上記の値引き該当を伝えたため、足元みられたのかも、、、
色々ありがと。たかだか1万円前後だけど後味最悪ですね。 >>367
車検はガソスタなんかも乱入しているように、
ぶっちゃけ素人騙す商法なんだよね
相手は騙す気満々で来るから・・・
それが嫌ならディーラー任せにするか、
ユーザー車検のどっちかだと思う 車検の前に引っ越したので住所変更の手続きをしたいのですが、必要書類の住民票はいいとして、車庫証明証も必要なのですが
それは運輸支局で発行してもらうそうなんですよね。
その管轄の運輸支局というのは、引っ越し前のでしょうか？ それとも引っ越し後の管轄のことを言っているのでしょうか？
間違えました。車庫証明書の発行は管轄の警察署のようで、手続きが運輸支局でした。
あと、その際にナンバープレートも付け替える必要があるのでしょうか？
>>369
全部引っ越し後
ナンバーも変わる
引越し前が実家で誰か住んでるとかなら、
自動車税の納税さえちゃんとできるなら、無理に車検証の住所変える事もないけど
引っ越し後の住所に何年住むのかとかで考えたらいいかと GSのキーパーコーティングと車検代行、タイヤ交換は素人ホイホイですな
>>57
近所のスタンドは事前点検で当日までに此処と此処と修理交換しといてねて感じだわ
これってただの代行なんだろうか >>372
自動車税の住所変更だけ行う事もできるみたいですね。 >>367
そりゃ無理じゃない？
チラシ等に書いてる値段が違ってたのなら言えるけどそう言った金額は書いてない
確かに相場からすると高いってのは否めないけどこういった値段に定価はないから3万円て言われても払うしかないよ
時価と書かれた寿司屋で値段を聞かずに食べて後から値引きしろと言ってるようなもの
勉強代と思って諦めるしかない 後で調べて不満持つ位なら、
先に見積って貰うべき
見積もり嫌がるような業者はぼったくる気満々
>>378
今はそれだけ出来たらいいか。車検証の住所変更やナンバープレートの取っ替えとか面倒すぎる。 車検をどこに出すのがベストなのか、よろしければアドバイスください。
7年乗っているカローラフィールダーを車検に出しますが、近所では、
・コスモ石油Auto B-cle車検が61,250円
・ホリデー車検が69,970円
という見積額でした。
この価格だけみればコスモ石油なのですが、部品交換費用なども含めるとホリデー車検の方がトータルで安く済むという話もきいたことがあるので、迷っています。
よろしくお願いします。
おいおいw
かわいそうやろw
コスモの方で良いんじゃない
そこまで悪い噂きかないし
見積もりなんか、役に立たないよ
ザッと見程度で安く提示して、
それを信用して預けたら
こんな致命的な支障がある・・とか言い出して
しかも追加整備だとディーラー以上のレートをふっかけてくる業者など
いくらでもいる
そういうヘンな業者が見抜けないウチには
やはり、ディーラーが無難だろう
つーか、車検なんて自走できる状態なら、
タイヤの溝程度気にしておけばいいでしょ・・・
最低地上高
ホイールのはみ出し
ゴムの破れ
どっかのランプの玉切れ
>>381
フィールダーは整備無しで20万まで走れるから、一番安い所でやったほうがいいよ。
できれば立会い車検ができる、ホリデーがいいかもね。ただ判断材料は接客。
ガソスタは話にならないけど、コバック、マッハ、イエロー、オートは素人整備士満載だから。特にマッハ。 車検に出したら車の走りがかなり良くなった。車検に出すために良くなっている気がする。
皆さんありがとう。フィールダーはホリデーでみてもらいますわ。
あーあ、やめた方が良い
せっかく忠告してもらってるのに
まあ、意固地なヤツっているわな
意見を聞いておいて聞かないタイプっているよね。
決まってることで背中押して欲しいってタイプよりタチが悪い。
荒らしと真面目回答者と意地悪回答者の見分けがつかんよ
ひとつ足りない
本人は真面目のつもりだが情報が古い回答者ってのもいる
>>379
おれはそれで９年通した。
車検も問題ないしね。 別にディーラーでもバカ高いわけじゃない。格安と比べて三万ほど高いくらいなもの。
2年に一回何だからケチらなくてもいいのでは？
イタリア車だけど
1回目ディーラー車検で14万
2回目は20万越えるくらいになるらしい
3回目は35万くらいか
アルファなんか平気で10年落ちをそこそこのお値段で売ってるけど怖いな。
一定の値段以上に下がらないってことは定期交換で充分維持できるって価値証明なんだろうけど。
アルファみたいな息が長い製品は海外に消耗品の互換品があるからむしろ安くついていいんだけど、
エアコンとかのトラブルになってくると寺やショップのお世話にならなきゃってこともあるから付き合い
（日頃のお布施）が必要なんだよね…ｗ
ただブログとか読んでると頭悪くないか？ってユーザーやショップが多いようだけど。
・基盤が死んでテールランプ点かなくなったから繋ぎ直しました、後日高い基盤買いました ←自力で基盤直すか繋ぎ直したままでいいじゃん
・冷媒漏れてるので原因追求で数ヶ月かかりそうです ←漏れそうな箇所は把握できるし、リークテスターとマーキングアイテムですぐ分かるだろ…
イタリア製品って頭いいのかとんでもなくアホなのか分からんものが多い。
デロンギとか中見たら空中配線で発狂するわ。
>>403
そんな車に乗るくらいだから30万くらい大した金じゃないだろう。
チップとして周りの従業員にも万札配るくらいの器量をみせるべき。 イタリア車といっても今は500みたいな軽自動車みたいなのも有るしなw
あんなのメンテ代で飯食うようなもの
ブラウンなんかと同じ、消耗品で設けるビジネス
この間車検受けて、その1ヶ月もしない後にタイヤ屋さんでタイヤの相談してたら、アブソーバーから油漏れしまくってるの発覚したんだけど、車検って通っちゃうものなの？
車検の時に漏れてたかどうかなんて証明しようがないんじゃね？
普通は通らんけど
>>409
ひどく漏れてたら通らないけどにじむくらいなら通っちゃう
洗車してオイルを拭き取って通す業者もある
でも普通は通らないって言うはずだよ
それで部品を替えてくれたら売り上げになるし
でも日数がかかるとか高くついたと言われるのを嫌ってとぼける業者もある >>409
1ヶ月攻め込めばオイルが全部抜けるので、おまえの勝負はそこからだ ディーラー車検って安売り車検屋（コバックだとホリデーだの）となにがそこまで違うの？
>>417
そこもあるよね
ディーラーで車検だと、
やたら高い整備見積り出してきて、
新車乗り換えを勧めてくる 世の中、新車しか買わない層もいるからね！
そういう人は車検も当然ディーラー任せ。
逆に中古車しか買わない人はディーラーに持ってかない。
>>418
それは鬱陶しいが、俺のとこはそんな雰囲気ゼロだな。 クーラント交換ってやっぱ車検毎に交換した方が良いの？
便乗で、クーラントはメーカ推奨で初回交換と次回交換の間隔が違うのはなんで？
次回交換のほうが短くなってる
完全に抜けきれないから？
交換の際に不純物の入る可能性が有るから、と聞いてるぞ。LLCの希釈に水道水を使うとかも含め
完璧に抜ききって希釈不要の純正で満たせば、新車時のサイクルでOKなのではないか。理屈では
7年くらい乗ってる軽自動車の車検代は78000円だった。こんなものか。
>>426
ディーラーなら普通
安かろう悪かろう激安店ならやや高い >>426
激安店ではなく、ディーラーでもないが、部品の交換が幾つかあっての値段だから相応かなと。
恐らく無理矢理に交換するような店ではない。 >>427
簡単に言うと硬すぎるのはダメだと思う。
あとそれがその場所のボディよりも外側にあるとダメ。車幅以内でも。 >>427みたいなのを付ける意味が分からん
超ダサいのに >>427
ネジ止めならゴムでも通る
そうじゃないならフェンダー以内にしておけば大丈夫。
車検場に行って指摘されたらその場で着脱すればいいんだよ。
こういうアイテムを付けるならユーザー車検大前提か、改造車を扱うサブディーラーで車検相談しろ。 年間7千キロぐらい走るんですが、4年前に替えたタイヤはもう寿命でしょうか？
>>431
2行目？
例えばリアフェンダーが一番出ててこの部分の幅が車の全幅だとする。
フロントバンパーの横にカナードを付けてもリアフェンダーの幅=全幅よりも
飛び出てなけりゃ車検証の幅を超えないからOKに思えるが、カナードが
フロントバンパーの外側にあるからNGとなる。
後付けのカナードがその場所の一番外側なのはダメ。カナードよりも
バンパーの出っ張ってる部分があって、外側がバンパーのままならOK たしかリアウィングもそうじゃなかったかな？
全幅の範囲に収まってても、その部分の一番外側になってたらダメって言うの。
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IQCC8
テールランプのカバーが割れてる状態で走り回ってる赤帽軽バンがいたけど
その状態で車検に通るんだっけか？
未修理または不適切な補修で1年以上ほったらかしだと民間でゴニョゴニョしてる可能性有るな
>>441
割れてるとわかるくらいだから光が漏れているんだろうけど
それは完全にアウトだし、亀裂だけでも見つかればアウト スバルの検査員が検査せずに販売した車のリコールって
普通に車検受ければディーラーに出さなくていいのかな？
>>443
無駄知恵披露できて良かったね(^_^;) お前が知らなかった知識なんだから無駄ってことにしないときついよな
>>445
スバルは知らんが日産は最初の車検はデラに持ってけば車検は無料だったはず。
スバルも同じじゃね？
勿論、法定費用はかかるぞ。 １２ヶ月点検は現在ではほとんど受けることがなくなった
金もそれなりにかかるし面倒だし
一応、点検項目は自分で見ている
ネットで調べてかなりの部分は自分でもできる
実際、工場で受けているのは半分もないらしい
自分で実施しているか、まったく手つかずかは不明
でも、点検整備済みステッカーは期限切れのまま
多くの車の窓に貼られたままになっている
車の下見るためにリフトで上げてもらったらリフト代1600円取られたのは普通ですか？
まあ普通じゃないの・・・
少なくともタダではやらんでしょ
それでリフト1台、30分だか1時間だか占有されてんだし
それでなんか、ほかの整備とか修理が発生したなら、
リフト代なんて取らないだろうけど
自動後退なら無料で車検見積もりしてくれるぞ。もちろんリフトで上げて下も見る
この手の下倒式の牽引フックは
商品説明にも必ずと言って
「これは競技用です」などと注意書きがしてるし
下倒式と言えども突起物だから車検アウトだろうし
パトカーに止められて整備不良で検挙されないのか? 車検制度もデタラメだが、書庫証明制度もちょうデタラメで、車庫は家財道具で一杯で、車は道路に
置いてる家が多いよな
>>461
そんな家少ないだろ
そんな事ができるのは田舎くらいで都会だとすぐに通報される バイクで外に置くしかなくなってるアホなら都内にいたわ
車は無理、そんなのせいぜい昭和まで。
>>458
警察官は自動車の保安基準なんて知りません。自動車の専門家ではないからです。 コバックの一番安いのでと考えたけど
ポイントとか考えたら
楽天車検通してコスモ石油系のガソリンスタンドで早期割引でした方が得とわかったからそっちにしようと思うが
ガソリンスタンド系の車検ってどういう特徴あるんだろうか
上で上がってたマッハ系の店が近所にあったからそこで頼もうと思ったけど
車検やってないマッハだったから断念した。
ようやく自分の車の車台番号が刻印されている場所を突き止めた
ユーザー車検を受けるなら自分で車台番号を検査官に示さねばならない
うれしかったので記念カキコ
以上、俺様の日記ですた
>>468
あとエンジン型式の刻印場所も覚えておいた方がええで まあ余ほど珍しい車でなかったら 検査官のが詳しいと思うが
だね
マイナーな並行輸入車だったりすると検査員と一緒に探し回ることになるけど
軽自動車税の住所変更しようと思ったけど、超面倒だな。
地元の協会に連絡したら、住んでいるところの役所に行ってくれというから行ったら、ここでは出来ないからと、地元の協会を紹介された。たらい回し。たかが住所変更するだけで。
車検証の住所は変更せず、税の納付書の送付先を変更してくれって事なら市役所
だけどこれは、本来の手続きではなく、暫定的な感じなので、市によってはやってくれない
正規の手続きは車検証の住所を変更すると、納税者の住所も同時に変わるので、これをすべき
これをするのは経協会
協会にまで足を運ばなければならないってことなのか。大津市なんだけど何故か守山市という違う市に協会がある。
そこまで行かなきゃならないのなら、諦めるしかない。そんな暇ないもの。休日潰すのも嫌だし。
調べたら協会へ行ってナンバープレート変えたりもしないといけないみたいですね。住所変更だけでいいのに。
>>475
滋賀って全部滋賀ナンバーじゃなかったか？
協会が遠いのは琵琶湖県民である自分を恨めｗ >>476
その手があったか。
>>477
元々、北九州ナンバーで変更しても大津になるという最悪パターンw まあ、元の使用の本拠が沖縄とか佐渡とかだったら、
（軽）自動車税と自賠責保険料が安くされてるから
脱税みたいになるけど、
本土だったら（一部割増地域を除いて）額は同一だから
そんなに気にしなくてもいいな
俺も出身地の番号のままだ
.
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近くに隠れ住んでいます！
.
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ■ 未成年者淫行（児童買春）容疑で南区の男を逮捕 ■
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| ■ ＪＫビジネス店の同僚少女が買春仲介か・・・・・ ■
児童買春容疑で|.┃●┃| https://imgur.com/a/bchhG
会社社長を逮捕|.┃日┃|
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 名古屋市南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△（３８） が逮捕された。
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らの紹介を受け
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 常習的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 警察の調べによると、逮捕された南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(３８) は
今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高生に現金を渡す約束で
みだらな行為をしたほか ６月にも別の１６歳の女子高生に、ホテルで同様の
行為をした 未成年者淫行(児童買春) の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に熱心に通いつめており、買春の手引きをした少女(１６)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
■この犯人は、南区Y四丁目近辺に潜み暮らし 「 タン蔵 」 の異名で知られる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板等で開き直った発言を繰り返しており
■JKどころかJC・JSにまで魔の手を伸ばして、再犯に走っている様子が明白にうかがえます。
■ 南区・瑞穂区・緑区・天白区をセダンでうろつく怪しい男を見かけたら、ソレは獲物物色中の タン蔵 です。
■ 変態野郎を警察に通報してやりましょう！
>>479
そうなんだけど、住所変更しないと納税の用紙が届かないのだよ。 輸入車だとディーラーのほうが意外と安くやってくれる気がするわ
相見積もりするとイタフラ専門店ですみたいな下手なプライド持ってるところは意外と高い
ドイツ車は知らんが、他は国産ディーラーと大差ない気がするからディーラーでやったほうがいいと思う。
国産でも高いところは高いしな
買った車のテールランプが社外品だったんだけど
元々クリアテールだったのを赤に塗装した上にイカリングがついてるんよね
でーウインカーの所とかは塗ってないからちゃんと黄色く光るんだけどイカリングが青い…
これ車検通るかな…
スモールだと少し青いのわかるんだよね
ブレーキ踏めば真っ赤だけど
>>478>>481
北九州から車を持って大津に引っ越してきて今度車検を受けるってことか？
前年の納税証明書（車検用）が手元にあれば、その有効期限内に車検を受ければ2年延命できるが。
ナンバー変更やらは車検を取ってから考える >>162
日産系列の車検館は法定費用も含めて全額カード払いOKだった
しかもポップコーン食べ放題、マッサージ器使い放題 >>174
車検が無い=ノーメンテってわけでは無い
何十万キロも走る車はやはりそれなりに整備されてるよ >>484
大津に引っ越して、車検は2度やってる。つい先月、2度目をやったのだが、納税通知書は1度目は普通に届いたが、2度目は遅延通知が届いただけだったわ。
大津に来ても1度だけ引っ越した。何度か前住所に送っても届かなかったんだろう。
2度目のは届いた用紙を使ってコンビニで支払ったのだけど、納税証明書は貰えなくて、領収書しか貰えなかった。
コンビニの店員がこちらに渡すのを忘れたのか、元々その用紙に納税証明書がなかったのか知らないが。
そんなわけで住所変更はしておきたいのだけど、非常に面倒なんだよね。
協会とか天下りの為に設立してるだけじゃないのかと。住所変更くらいネットで手続き出来ないとは、今の時代では考えられない。 >>483
イカリングの配線取って点灯しないようにだけすれば大丈夫じゃないか？
物がある事自体は大丈夫だったよ。 >>487
軽で少なくとも二回車検取った？もう買い替えたら？
それはさておき、住所･ナンバーの変更する気が有るって事は現住所で住民票は取れるんだろ？
自分が協会に行けないなら誰かに頼むしかない
つか普通は何も考えずにそうするもんだ
車屋じゃなくても近所の行政書士のオッサンに頼んでも住民票取得含めてやってくれる。
まあ琵琶湖またぎの分、割高かも知れんけどなｗ 住所変更する理由ってなに？
いや当然やるべきなのはわかってるけど、
特に罰則もない訳だし、面倒ならそのままでいいんじゃね・・・？
売るときも元住所に住んでいた証明が出来ればいいだけだし、面倒も特にないと思うけど・・・
ぶっちゃけ、チバラギナンバーの人が品川ナンバーの場所に引っ越したとか、
そういう理由じゃない限りわざわざ金だして住所変更する意味がないと思うんだよなあw
上でうだうだ言ってる人は軽だから納税関係がネックになって苦労してるだけだよ
>>493
登録車だと納税通知書の送付先を変更するだけでいいし、ネットからでも出来るので簡単
軽の場合は違うので面倒w >>490
道路運送車両法12条1項違反は50万円以下の罰金 >>489
しかも中古。あまり乗ってないこともあって長持ちしてる。やっぱり頼んだ方がいいか。
もっと簡潔に手続き出来るようにして欲しいが、それだと協会の存在意義が無くなって天下り団体が消滅するから、やらないんだろうね。 >>490
軽自動車税の通知書が届かない。遅延通知が随分遅れて届くけど。
その通知書には納税証明書が添付されてなくて、別に取り寄せなければならないという面倒なことに、前回の車検ではなったな。 >>494
普通車の場合は特に何も問題が生じないわけ。確かに協会は普通車と軽自動車とで何故かわざわざ分けているが。 >>495
軽は違うのか。それは知らなかった。サンクス。 ドラムだとブレーキシュー点検費用（シュー交換なし）
相場いくらぐらいなんでしょうか？
やることは簡単みたいだが
>>504
普通はそういうのは車検時の基本点検項目だから、
その料金内で見るもので、それ単体でやる事はまずないけど、
仮にそれだけやるとしたら、４、５千円ってところか？ >>499
＞もっと簡潔に手続き出来るようにして欲しいが
軽自動車を購入・所有・維持・譲渡する上での書類手続きは、普通車と比べたら遥かに簡単だし印鑑証明も不要
都市部除き車庫証明も不要
客が「自分で自賠責付けて協会に届出してナンバー貰うから車だけ売ってくれ」と言えば店は拒否出来ないというルールまである
お前みたくアレな奴でも生活に不自由しないようにお国が配慮してくれてるからそうなってるのに
協会が遠いとか天下りがどうのとか文句言う奴は軽自動車板にも居ないだろうよ
分かったら次は軽自動車板に書き込め だな
「今時ネット申請も出来ねえのかよ」とか言ってるが、
お前みたいなバカにはわからんのだろうけど、
ネット申請のシステム構築にどんだけカネと手間が掛かるのかと
>>504
車検センターでは車検時の点検・分解調整作業・機器計測調整費用まで含んで
安心１日車検13.000円(税別)+法定費用にて実施させて頂いております。
こんな所もあるみたいだ。 >>506
基地外チンパンジーによるマウンティング行為w >>488
おーありがとう
配線加工されてるから線を探さなくては…
多分スモールの配線と一緒にされてるんだとおもうんだよなー 今年は、１２ヶ月点検をどうするかな。
１．業者で受ける
２．自分でやる
３．やったふり
車検で代車を持ってきてもらったんだけど、その代車が車検切れてたんだけどそれっていいの？
ま、もう車返ってきたからいいんだけど、ちょっと気になって。
だよな 高いから自動車整備工場にきた
いつも修理頼んでるとこ
>>515
ホームドクターみたいな付き合いの長い自動車整備工場がある事って幸せな事だよ！ どんなとこでも、毎度整備に出して
黙って長いこと金払ってたら
良いホームドクターになってくれる
ディーラーと同じ内容で三万も違ったわ
ディーラーにしなくてよかったわ
>>517
そうかな？
社長や従業員入れ替わりが多い店は気乗りしないけどな〜 うちは逆パターンで、今まで整備工場に出してて、他と合併するのとちょうど入れ替えしたのでディーラーに出したらこっちの方が安かった
ちょっとしと修理はタダでやってもらったりして世話になってる
ランボルギーニの車検をディーラーで見積もったら50万円だったという人がいた
高いけど意外に安くね？
安いねw
内容が分からないけど
普通のBMWとかベンツでも30万ぐらいはするからね
この前ユーザーで車検通したんだけど疑問点が一つ
バンパーが他車に当てられて板金屋で修理
戻ってきた時点でヘッドライトがかなり下向きになってた
それから数年
あまりにも耐えられないので、夜間、＋ドライバーで自分で調整
前方４０ｍ付近は照らされるようになったと感じる
しかし、全くの素人が調整したので、光軸は狂ってるんだと思ってた
しかし、車検では問題なく通った
これって、車検に通る許容範囲ってかなり広いってこと？
>>523
意外と広いね
ロービーム検査開始後に指定工場で車検を受けたら光軸がものすごく上がっていた
これじゃ乗りにくいと言ったら「基準範囲内で目一杯下げた」という作業後には
全然違っていた >>522
法定費用の他は点検調整費15万円、残りは油脂冷却水消耗品代だと
その中で一番の大物は冷却水交換工賃込みで5万円オーバー >>525
これか・・・他の外車と違うのは・・・
>点検調整費15万円
>冷却水交換工賃込みで5万円オーバー
これ、点検調整と冷却水、オイル交換だと数万で済むからね・・・ Dの車検は３回目位からABやYHより５万は高い
ABやYHは格安車検より４、５万高い
と思います。
だから維持費諸経費で車離れ
3回目ぐらいから交換する部品がが増えていくからな
ブーツ類はその辺から穴空きだす
まず、工賃レートが
イナカの整備工場だと6480円/1H
一般的ディーラーだと8640円/1H
に対して、
外車ディーラーだと10800円/Hとかなり高め
他の整備工場に持ち込んでも、専用工具が必要だったりして
断られたり割増料金を請求されたりする
これで、あらゆる作業が高くなる
さらに、部品類、消耗品類が国産車とは比較にならないくらいに高い
結論として、中古本体が安く売られてても貧乏人には外車は維持できない
プジョー、フィアット、アルファみたいに互換パーツがあるなら自分で維持できるけど、ドイツ車はアカンｗ
新古を5万kmで乗り捨てるのがベターで、だから中古にもその手のタマが多いわけだぬ
今やドイツ車のメイン市場って中国だよ
ボッシュには中国製があって今は一応偽物っていう扱いだけど、
そのうちクオリティが基準に達すれば純正扱いになるんじゃないか？
ホンダも中国人にパクリを辞めさせるのは無理だからと悟って技術供与して「一応」本物を作らせてるじゃん
車検時 ドラムブレーキ点検分解費用有の場合
シュー異常なしの場合 分解後清掃してくれるよね？
>>531
ドイツは厳しい車検制度の関係でタイヤ銘柄すら変えるのが難しいんだよ。
ワイパーゴム程度ならともかく、保安に関わる互換パーツは一切許さないので
ICチップまで入れてディーラーに管理させる手の込みよう。
ブランド自体の存亡に関わるので、クオリティが高いから互換を許す、っていうことじゃないんだよ。 中国って排気量に応じて税金がかかって、
4L以上の乗用車の税金が跳ね上がるんでしょ。
その課税基準は輸入価格に対する比率で決まり、4L超だと20％だと。
さらにその上には40％というランクもある。
だから最近はドイツもダウンサイジングとして大排気量を抑える方向だし、
レクサスもLSで3.5Lにした。
でも海外の車って、部品が高い割にもろいというか
持病抱えてたり、突然死したりが多い
交換指定だって日本車より極端に短いし
向こうでは壊れるモノ、自己管理するモノって意識で
外車オタクが喜んで金を出してボッタクられる日本とは違い
本国ではもっと安く交換できる体制があるのだろうね
ただEオイル関係は省資源とやらで逆に日本より長い指定
大容量オイルだが、減りやすい設計で点検し継ぎ足し前提で使っていく
まあ、それも一つのやり方だろうけどトータルでは日本車と変わらない感じ
それで環境に良い、というのはいかがなものか
海外ブランドものってPCソフトも含めてだいたい日本では高い
欧州車のロングドレンは眉唾ものでしょ
2万キロ走破する間にオイル補充しなきゃいけないし、
例えば5万キロ走るのに必要なオイルの量は
日本車も欧州車も大差なかったりするし
なんか丸っきり同じこと書いたな
オイルを燃やして排出も環境面で？？だし、
それよりもブレーキダストっていつか問題視されるんじゃないか？
>>535
フェイルセーフのためにある程度脆い造りにして壊れるように作ってある。ウインドーモーターのギアが
一定期間経過後に割れたりするのはそれ。
本国でも本体・パーツともにそんなに安いもんじゃなくて、そもそも貧乏人向けに売ってない。
ドイツ自体も平均年収良いし、中国でも限られた裕福層向けにしか売ってない。
中国の場合限られた一部とはいえ人口が半端ねぇからその一部が絶対的には多人数。 >>538
近頃の車でもブレーキシューにアスベスト使ってるのかな？ >>540
新車は平成8年以降は使ってない
アフター品もノンアスになってて今はかなり少なくなってるんじゃないかな >>542
主語がデカい どうせなら地球人類くらいで >>542
日本は貧乏ですので、祖国金持ち韓国で商売してください 車検の時に、納税証明書を代行で再発行してもらうと手数料は大体どれぐらいになるんですかね？
結構かかるようなら自分で市役所に行こうと思うんですけど。
>>548
代書屋や陸運に電話してみれば？
普通の人は納税証明を紛失しないぞ。 自動車税の納税証明書を税務署に取りに行くやつも多いのか、
税務署の入り口に「自動車税に関するお問い合わせは県税事務所になります」と
掲示板が置いてあった。
そういう人たちには軽自動車税と自動車税の違いもわからなそう。
５〜６年生社会科ではやることが多すぎて、
消費者教育すらままならない状態だけど、
最近、国税庁が各県を通じて必死に依頼したため
ようやく小学校６年くらいで「税金教室」を２時間くらい入れる学校が
少しだけ見られるようになった
でも、「ぜいきんはたいせつです」「みんなしはらうのがぎむです」を
分かってもらえただけで満足
現在も国税と地方税、直接税と間接税の違いなんか知ってる大人の方が少ない
アメリカのホームビデオで、金髪の幼女がオモチャの電話機を買ってもらって遊んでる映像があった。
そして親と電話ごっこをしていたのだが、親が「あなたは税金を払っていませんね？」と言ったら、
その幼女、電話をガチャ切りして「嫌なヤツ！ウチは税金をちゃんと払ってるのに」とガチ切れしていた。
幼女でも税金の意義を理解していることに驚いた。教育なんだなあ、と。
税金のことを理解すればこの国の税制のおかしさが分かるからな。平気で二重課税、冨の分配ができない構造、結局使途不明…ｗ
アメリカは税のことがしっかりしてるよね。
文句ばかりで行動を起こさない日本人w
こんなところで愚痴ってないで
デモ行進でも主催してシュプレヒコール叫べよ
>>556
再分配が出来てる筈のアメリカで超大金持ちがいるのはなんで？ 車検が終わってフロントガラスに切手みたいなシール貼るんだけど
まず汚れ落とそうとエタノールでガラス拭いたら、ガラスの所にプリントしてある日除けみたいなのまで消えちゃってショック！
今度車検なんで
先日直すところがないか聞いたら
シフトパターンの表記が無いから
純正シフトノブに戻しておいてくれと言う
手書きで書いたの貼って通して下さいと頼むと
現在その方法はダメになったとか言う
んじゃシールにして貼ってくると言っても
まだ不満そうな顔をしてた
シフトパターンのシールなんて
純正部品として売ってるからダメなわけ無いのに
こんなシフトパターンの車種は少ないが
トヨタ アルテッツァ純正のは350円と安い
市販のシールでなら通るよ
手書きのじゃダメって検査官に言われる
車検切れのステッカーを、小さくしたり、また微妙に大きくしたり
これホントに嫌がらせだろうね
「オラオラオラ、さっさと車買い換えろ」
こういう意味だよな。本当に意地汚ねぇやつらだわ
来月車検だから
先日ディラーに行った時に
現状で車検に通らない箇所は無いかと質問したら
下みたいなセンターフロアバーがダメだという
どういう理由でダメなんですかと聞くと
陸運局の電話して聴いたら後部座席のスペースが
減少してるからダメと言われたらしい
それが理由なら例えばレカロのシートに変えても
座面の厚みで室内のスペースなんか変わるだろうに
陸運局の係員は何を根拠に判断してるのか疑問 まあ、こういうもんはなくても走れるからね
むしろ一般人にはない方が快適
レカロは肉厚とは言えシートというものは必要不可欠だし
>>569
そもそもそんなもん付けても剛性ほとんど上がらん。ねじれる方向を考えたら取り付け方も噴飯もの。 アホかこいつ
お前には要らないとか快適とかカンケー無い
ここは車検について語るスレだ小僧
そういえば
下のパーツもダメって言われた
ちゃんと保護パッドは装着してるが
これもまた後部座席のスペースが
減少してるという理由か?
数年前住んでた広島で改造車検を通したとき
陸運局の職員は明確な理由を提示してくれたが
県によって職員によって見解はバラバラか >>574
完全なファッションパーツだな…
県によってマチマチで、例えば神奈川はユルユルだよ。広島人だけど広島で通したこと無いな。 >>578
オッサンという生き物は、必要なものを外して必要ではないものを付けたがるのだよ ここは車検に関するスレだから
様々なパーツの合否の基準について
例えば下の様な具体的な意見が聞けるかと
期待したが無理だったか
あと車検に関するスレだから
純正のまま真面目に乗ってる人が多くて
まだピラーバーさえ付けたことが無い人も
意外と多いみたいね
えー？
それコートハンガーじゃなくて剛性パーツだと言うのか？
貧乏くさいバー入れるなら、マジもんのロールバー入れろよ
>>569
こういう棒がダメならハイエースに最初から付いてるパーテーションバーとか違反じゃね？
ハイエースの場合棒がないと逆に車検に通らないみたいだけど笑 ・・・だから、後付け(後外しも)が違反になるんだよ
シートベルトのボルトに共締めは笑えるなw
無駄な重量をプラスしている以外の何物でもないわ
シートベルトのボルトと共締めとかﾃﾗﾜﾛｽ
あんなとこ人間が強く引っ張るだけで
破損するくらいの強度しか無いんだから
全く意味無いよなwww
>>588
おいおい
本気で書いてるのか？
シートベルトのアンカーボルトってかなりの強度があるぞ
事故の衝撃を受ける事になるから裏に補強の鉄板が付いててかなり丈夫だ
フロアバーとかは必要無いと思うけどw >>581
かわいそうになってきた
もっといい車、いいパーツが買えるくらいの収入になるといいね >>589
それそういうバー取り付けない前提での強度だろ？
重量あるもの取り付けて安全率削って大丈夫か？
それに力受ける方向も設計とは変わるし
さらに、効果があるという前提で言うと補強ってトータルバランスでやるもので、補強だけしても何ら意味はない
車体は硬ければ硬いほうが良いってもんじゃないからな
それに見合う動力性能、旋回性能が備わってなきゃいけない 所詮お手軽コスプレパーツだから重量なんて屁でもない。
問題は反対側に衝撃を受けた場合にバーで繋がってるゆえに
アンカーボルトにダメージを受けること。
タワーバーと同じことが起こる。
つーか、個人の自由だがクソかっこ悪い
なんちゃってキャリパーカバーやDADレベルの自己紹介っぷり
天井のバーは慣れない人が乗ると結構頭ぶつけると思う
フロアのバーはジェットコースター的に足を固定するためならいいと思うけど、ファッションはあまり…
事故のときに脚を骨折する可能性が高いので気をつけてね。
脚を折るということは結構大変で、よっぽどラッキーな折り方でもない限り、一生の傷になって
老後に歩行や起き上がりの介護が必要になるものだから。
メーカーでもそういったことをちゃんと考慮したり、ある種の当たり前のテンプレとして作られてるのよ。
>>594
自己満ヤローにはそんな講釈もメーカーの説明も無駄
ほんと死ぬかそれに匹敵するくらい痛い目に合わないとわからんよ 素のまま乗っていたら負け、と思っているやつは一定数いるから
次から次へともっともらしい効果を謳った商品が出るな。
ラジエターアッパーコアサポートに鉄棒を共締めしたら直進安定性が向上して
運転が楽になる」という触れ込みでなんちゃらバーとかいう鉄棒を5万で売っていた業者には笑った。
理屈がわかってないから騙されるのかもな
「速度取り締まりのレーダー波を１００％反射する」という触れ込みの
ワックスを売ったら馬鹿売れする予感
>>569の物言いから腹が立ったが、いちいち人を不愉快させる才能を持ってる奴って居るよな ５ちゃんなんてリアルで優位に立てない奴らのエア自慢合戦が基本
年収とか株とか自分には安くしてくれる知り合いの業者とか
>>597
いいなそれｗｗ
0.1%でも吸収や乱反射したら効果があるって言えるし メーカー 「最高峰の再帰反射システムでレーダー照射を距離に関わらず99.8%反射！」
レーダー波反射結果
｜ ┌┐
｜ ││ ＿＿
├ ││ /| |
｜ ││ / | .|
｜ ││ ./ |＿＿_|
├ ││ / / ／
｜ ││ | ./ .／
｜ ││ |/ ／
└─────────
通常のワックス ステルスワックス
だれか通報して
コバック車検で何か引っかかるとするやん？別にコバックやなくてもいいんやけど。
んで、交換しないと車検無理よ。と言われたとして、「じゃぁ、家に帰って自分で交換してくっからまたな今度な(^^)」って言ったら、料金はどうなるんすかね？基本料金2回取られる格好になるんかね？
そんなんするならユーザやれよというのはおいといて。
>>609
そんなのケースバイケースでしょ
指定工場なのか、認証工場なのか、
どこまで作業を進めた段階で出た話なのか 安い車検って
ドラム分解時の清掃とかちゃんとやってんのかな？
怪しくないか？
そこは店によるだろね
ほんとに車検だけ通すことをやってる店、
素人相手に分からないからと手抜きする店、
ちゃんと分解整備までやる店
受験形態がその他なら間違いなくソレだろうが、認証工場では分解はするだろうな
又清掃と言ってもそのレベルが不明。ドラム裏向けてコンコン、でも清掃になるわな
そうだよね
指定工場は陸自いかないからさ〜〜
分解してるのかも心配だわ
整備なんかせずに
どこの陸運局の前にも必ずある
テスター屋で検査機に掛けて引っ掛かると
その箇所を直して車検に通すだけ
テスター屋に追加料金払うと治してくれるらしいけど
調整で治るような物なら
質問者はドラムブレーキと言ってるので、指定や認証ならドラムぐらいは外すでしょ
シューの残りや液漏れの有無等、記録簿に記載出来んからな
不正がばれれば認証取り消しじゃない？
割に合わんことしないと思うが
車検後の不具合
ここ１０年で増えてるらしいね
各店車検での利益の取り合いだから
車検に通すだけの金しか払わんのに次の車検まで持つと思い込んでるんだもんな
車検整備を「性能や機能を維持するための整備」と勘違いしてる人がここ10年で増えただけ。
壊れるときは壊れるわな。たまたま車検直後だった日には車検屋のせいにしたくなるだろうが、
契約書に明記してあって口頭で説明を受けてハンコも押してるはず。
つーかネット見る限り、どうでもいいことを車検屋のせいにしたいだけのクレーマーが多すぎ。
人間は病院で検査して
悪いとこが有れば治療したり手術するのに
日本の車検制度っていうのは
まず治療や手術をしてから
検査を受けてるようなもので順序が逆
>>609
事前見積もりの時点で発見して本番までに自分で直せば店にはその修理代は
払わずに済むよ。 >>627
そりゃ人間は悪いところ治さなくても問題なからな
死ぬ間際に毒まき散らすんじゃないんだし ところが整備工場は点検をするだけで
安全な状態であると保障する訳ではないんだから
車検を受けた翌日に車の不具合が原因で
事故を起こしても整備工場の責任を問うのは
現実的には難しい
次の車検まで保つような整備や修理を提案してくれるか、
ほんとに「今日の車検だけ」の作業しかしないか、
ってのは、店次第だよね
で、後者でも何ら問題がないし
仮にヤミ車検やってたとして、>>623の「不正がバレれば」ってのも、
それをどう証明するのか、って話
走ってすぐ壊れたとしても、「点検したときは問題なかった」って言い張れば証明しようがないw >>631
例えばパッドがペラペラで次の検査までは厳しいなって奴が来るじゃん
良かれと思って客に言ったら他に出しやがった
揚げ句の果てにうちの工場は高いと言うんだよな
そりゃパッドもブーツも触らなかったら安いけど車の事や客の事を考えると車検の時に替えておくほうが良いのに
それ以来ケチな客には余計な事は言わずに車検を通してから紙に書いて納車の時に渡すようにしてる まあなんだ、そう言う貧乏客はまともに相手にしない方がいい。
他にいったら「あーまだ大丈夫ですよーどこですかその悪質業者？」とか言われてそう
>>631
壊れる部位によってはバレルのではないか
認証や指定で記録簿にパッドの残り適当に書いて、数日後にガーガー鳴く
別の車屋で 『これパッド擦り減ってえらい事になってるで〜』 なんてケース
これがもし常習なら内定で上げられるのではないか
捜査機関がそこまでヒマかどうかは知らんけど >>636
パッドなんてペラペラで音が出てても車検は通る
仮に記録簿の数値がおかしかったとしても問題にはならない
制動力の数値を書き換えたのなら問題だけどパッドの残量くらいなら大丈夫 俺の車、タカタ製エアバックの件でリコール対象なんだけど
5月以降、未改修だと車検通さないとか国交省が言ってやがる
財産権の侵害じゃね？エアバック未改修が公共の福祉の原則に反するのかよ、タコ！
車検切れたら一時抹消して何十年後かに車検取得してやる
それまでリコールパーツ保管しとけよｗ
まぁ本来命を守るためのエアバッグなのに、それが原因で死傷事故につながるような
不具合だから放っておけないし、充分対応時間を取って待ったってのが本音では。
本来ならメーカー・ディーラーが強く対応しなきゃならないんだけどどうだったんだろう？
俺はスズキ派だから関係ねぇけど（）
ホンダはメーカーはハガキで通知して
ディーラーは電話でしつこく通知してたよ
移転で連絡つかないの多いからCM流して注意喚起してるし
改修しないと車検通らないのも対策の一つだろ
>>638
無料で直してくれてコーヒー飲めて洗車までしてくれるから早く逝け >>638は何に対して怒ってるんだ？
車検に出せば自動的に改修されるだけだろｗ
運行の安全や乗員の命に関わる部分の未回収は車検通さないのは昔からで、今回のが特例なのに･･･ >>639
すげえな。国産メーカーでスズキだけ対象車が一つも無い >>642
タカタと仲が悪かったのか知らんけど、住商とか海外に至るまでいくつかのメーカーから調達してるっぽいね。
ASVシステムもいくつかのメーカーから仕入れてる。中小らしく複数の仕入れで安く叩いたりするのかなｗ 出資して開発させるってことしないで買ってくるだけって事なんだろう
そういやなんでスズキだけエアバッグのリコールないんだろうな
>>645
タカタ製エアバッグは使用していないと発表してるよ >>632
うちはその手の客はお断りしてるよ
トラブルしか沸き上がってこないし気分悪いから >>637
認証や指定で、記録簿に分解点検にチェック入って代金請求もするが実際は何もせず・・・ って意味
テスターでOKだったので、適当に残厚書くとか。それで認証・指定の看板大丈夫なん？ 12ヶ月点検はどうするかな・・
とりあえず、整備済ステッカーを剥がさないと
ミニバンなんかでフロントドアとフロントガラスの間に三角型の窓があるけど、
あの窓はスモークを貼ってはいけない運転席側面の窓の扱いなの？
>>650
そう
ヘッドレストから前にある窓は全てダメ
そこから安全確認をする事になるからフロントやサイドと同じ扱い
トラックの助手席の足元の窓も貼れない ウインドウ規制はかなり厳しいよね。小さいステッカーも貼れない。
窓投射のHUDとか無理。
HUD
Head-Up Display
ヘッドアップディスプレイ
質問なんですが
運転席のレバーでガソリン給油口のフタを開けるタイプで、ギミックが壊れて現在は内装カバーの隙間から手動で蓋開けてます
車検通すときこの部分もチェックされますか？
>>656
ギミックというかワイヤー切れな。たぶん自力で簡単に直せるよ。
車検はリッド見ないので関係ない。 >>656
車検云々の前に治そうと思わんの？
貧乏なのか無頓着なのかわからんけど
あんたみたいなのが事故起こすんだと思う
あるいは原因になってる いつもセルフで給油するなら運転席より近いから直さなくていいんじゃなかろうか
まあ車種に関係なく、ヘコんだままとかごっそりスったのに直さないままとかの車は、
よく職質かけられるとのこと。
理由は、
車の扱いがラフ→愛着がない→自分のではない→盗難車？犯罪者が運転？となるらしい。
最近貧乏なのが多いけど、ひどいのは応急タイヤのままでずっと走ってるのも居る。
パンクの修理費用すらないということか。
ここ読んでるとなんか面倒くさくなってディーラーでいいかなと思ったり
ただ毎回13万くらい取られるから、安くしたい気持ちもある
見積もり無料の店を三つ位回れば店の善し悪しはだいたい分かるよ
・ろくに整備もせずに車検だけ通せばいいやって店
・過剰整備でぼったくろうって店
・程々の店
個人タクシーやってるけど、周りの比較的若い層でディーラー車検なんて受けてるアホはいませんwディーラー信者はネットも出来ない様な高齢者の情弱だけ
もうね、見積もりなんて酷いもんですよ
あと、過去にどれだけの料金で車検を受けてきた情弱ドライバーかは入念にチェックされてますよ
まあ酷いもんですよ
今は軽以外の車が売れない時代だし、車検でボッタくるしかないんでしょうし、彼らにも厳しいノルマがあるのはよく分かるんですが、もっと上手くやれと言いたい
まあ、バカだから売り手市場の今でもディーラーなんかで働いてるんだろうけどw
3ヶ月ごとの車検でブレーキパットの残りが激しく上下動するのは、いくら車に詳しくない奴でもおかしいと思わないか？w
この部品が劣化してましたから、これとこれを交換してこれだけの料金になりましたとかではないんだよ
まず、その客に合わせて料金を決めて、そこから帳尻合わせをするだけ
ぶっちゃけ詐欺みたいなもんだし、主婦などのドシロウトは相当吸い取られてると思うわw
ちなみにタクシーは3ヶ月ごとに車検を受けないといけないからな
無能なサービス担当はすぐに見抜ける
はっきり言ってやるよ
今時、ディーラー車検なんかで受けてるやつはただの馬鹿w
ベストは真面目にやってる民間の整備工場
しかも、ちゃんとチェックシートと言うか記録簿さえ残してれば、メーカー保証はちゃんと受けられるしオイル交換もマメにやった方がいい
例えば、トヨタなんて、まず基本料金が4万から始まるんだぜ？w
10年、20年前ならそういうぼったくりビジネスも通用したんだろうが時代は変わってるからな？
確かにディーラーはひどいよ
あいつらは新車が売りたいから5年経つとちょっとした事で値段を上げてくる
この前知り合いが友達ってのを紹介してくれたけどディーラーで15万くらいの見積もりをされてた
中身を見たらミラーウインカーの角が割れてるから交換になってたりわずかなひびがあるタイヤを交換になってたり
距離も少なくて何もしなくても通るようなレベルなのにすごく乗せてくる
中には嫁にそれを見せて修理が高いから乗り換えるなんてブルジョワな人も居るみたいだけどそんな人は少ないだろうな
ディーラーが良心的だと思ってたらひどい目に合う
>>670
とにかく若い層が車を買わないどころか興味さえ持ってないし、中高年の買い替えサイクルもどんどん長くなってる
しかし、ディーラー側からすればどこかで数字を確保しないといけない
じゃあどうすればいいのか？
車検が一番簡単なんだよな
ユーザーがどうあがこうが2年に1回は必ずやってくる
現実は激安店にどんどん客を取られてるが、やはり車検だけはディーラーできっちりとか思ってる情弱はたくさんいるからな
まあ、とにかくアホは一生ディーラーの言いなりになって上納してろよw まぁなんにせよ3ヶ月車検なんて言ってる時点で傾聴に値しない
無能だからタクシー雲助なんかやってる馬鹿が吠えてて草
>>672
3検って言っても業界人以外には分かりにくいからシロウトにも分かりやすく言ってやっただけw
>>675
確かに雲助は無能かもしれんが、個タクは法人ドラと違いそこらのリーマンより遥かに稼いでるからな。特に東京の個人は
もっと言えばディーラーの負け組社員の倍は稼いでる
しかも誰にも拘束されず好きな時に仕事して好きな時に帰る
まあ個人は簡単にはなれないがな
引きこもりには絶対に無理w
今日の売上はまずまずだったな 雲助なんか前科持ちがやる仕事
学歴経験なんも必要なし
景気悪くなりゃすぐ収入無くなるし
クソ仕事だから誰もやりたがらない
たしかに東京のタクドラは儲かるだろうな
特に深夜は
ディーラーに出してないから知らないだろうけど、今は昔みたく高額ではなくなってきてるよ、トヨタ系は相変わらずだが
民間でも過剰整備なところもなかにはあるから一概に決めつけるのは良くないと思うが
それと汚い言葉遣いも控えるべきでは？
トヨタのディーラーにこないだ車検に持っていったら、今回
ずいぶん高いなと思ったから、知り合いの整備工場持って
いったら三万も安かったよ。同じ内容なのに
もうディーラーには出さない
>>676
言葉の端々から漂うお察し感
やっぱクソだな 貧乏人の言い分
「250cc以下の二輪だって車検なし（でも自賠責加入）でフツーに走ってるだろ、
俺の車（でも自賠責切れ）も何が悪いんだ！？」
はははは、
自動車ディーラーは、デパートと同じさ。
店の雰囲気も商売、コストの一つ。
価格帯も高いことで、自ずからやってくる客層も良い。
むしろ、金に不自由しない高齢者層はそういう方がが喜ぶんじゃないかね。
また、ブランドパワーと信頼性で初心者も最初のウチは選択肢になる。
ただし、これまでディーラーを支えてきた層が少なくなってきたことと、
やはり、大衆に目を向けない業態は将来がないという大原則がある。
だから、いろいろと模索している時期に来ている。
これまでも高級店を分離したり、販売チャンネルを再編したり、外面的な改革をしてきたが、
これからは、内面、もっと本質的なところに手を付けるだろう。
なんか突然高笑いして語りだしたぞ
どうした？大丈夫か？
雲助、クスリやってんの多いからな
個タクは特に
ラリってんだろ
自動ブレーキやなんかの安全装置の普及で、丸投げで旨みの大きかった板金収入も減ってるらしいからな
タクシーは3ヶ月ごとに車検なんだって！
しかも車検の話とタクシーに何の関連性も無かったな。
バカはつらい。
EPARK車検でプレミアムクーポン?で
4万円近くで済むぞと思って見積もりに行ったらいろいろパーツやらオイル交換で9万円近く請求されそうになった。
最低限でいいって突っぱねて結局5万円強になったけど。
こんなことなら次回からユーザー車検も視野に入れた方がいいのかなーなんて思った。
>>689
それがさー・・・
実際に宣伝売り文句通りの値段で通してくれる店もあるし、
いろいろぼったくろうとする店もあるしで、
見極めが必要なんだよね・・・ まあ本当に必要な交換タイミング分からんしな
ブレーキフルードとか二年ごとに交換するもんだっていう風になってて
ATMフルードは４年毎とか
本当に必要なのかが分からん
>>691
近くのGS（ライン有り）はソレ。ボッタくりとは無縁で宣伝通りの請求で安心
但し本来の姿だろうが、やたらとキビシイね。フロントガラスに貼るアンテナとかドラレコの位置とか・・・
又検査員の応対が、職業柄か商業的ではない。そんなお蔭で、DQN系の車は少ないみたい こんなインチキやってる
ホンダのディーラーなんかは
ホンダのお客様相談室に通報するか
請求書と一緒に店名も公開したらいいのに
トヨタディーラーは、各販売チャンネルで各都道府県エリアの会社。
対して、ホンダディーラーは
個人経営モータースがディーラーの権利を買って
一店舗で営業しているような個人商店も多い。
FCみたいなもの。当然レベルや質もいろいろ。
>>694
承諾してない作業なんで金なんか払う必要ない
元に戻せの一言で済む話
古いバッテリーを処分したのなら同じ物を新品で買って返せばすむだけの話だろ
そう言うトラブルを防ぐために普通の会社なら事前に確認するんだけどな 激安バッテリーは液入れても初期電圧が出ないとか、半年で上がる粗悪品が多いよ。
最近はそういうのが減ったと思ったが、さすがに1000円くらいにもなってくるとヤバイ。
一時期輸入業者は不良品リスクぶんを取って値上がりしてたのに、リスク無視して
安いまま売る業者が現れた。カスタムジャパンみたいなところね。
液入れてもって、車用の即用バッテリーなんてまだあるのか？
>>698
純正バッテリーが粗悪品とは、やはりホンダはダメだなw 車用の1200円のバッテリーなんかあるわけないw
スーパーカブ用の激安中華バッテリーとかなら普通に買える
メーカー純正がこんな安いわけないし、本当に１２００円ならそれ自体がおかしい
そもそもChaosパッテリーは買ったとこで保証あるはずだし、本当に三ヶ月で駄目になったのなら
保証で交換できるだろう
>>703
そのカオスをディーラーが勝手に捨てたから怒ってるんだろう >>703
chaosってなんだよw
バッタもんじゃねーか >>704
その買った時期がわかる保証書見せて争えば負けようがないってことね ホンダディーラーって前もなんか問題行動して話題になった気がする
>>705
そいつさらに「パ」ッテリーになってるぞｗｗｗ >>707
全国規模の話しじゃなくてうちの地元店の話しで申し訳ないが、
レンタUP車を告知せずに売ったり、希望ナンバーの代金もらっておいていい加減な理由つけて通常ナンバー付けてきたり
社員が暴走運転してたり、その車が違法改造だと知りつつそのまま車検通したりとかなりひどいぞ おいおい、chaosって書いてカオスって読むんだぞ。発音は違うが、
チャオスとは読まない。
東京ガス・大阪ガス の 強火ができるガスレンジ 「チャオ」 シリーズ。
今は、さらに進化して 「ピピッとコンロ」
東京（大阪）ガスではコンロを製造していないため、
パロマ、リンナイ、ハーマンのOEM販売。
３社寡占であるが、うちどっかが似たような「ハオ」シリーズを作っていた。
廉価版に関してはリンナイがほとんどOEMしてて、どれも同じやつのリネームっていうね。
天板でグレード差をつけてる畜生だ。
車検でいろいろ交換の提案受けたけど
いろいろ省いて安全の為にブレーキオイルの交換はお願いしたけど
ラジエーターの交換って必要?
ユーザー車検のページみたけど
2年毎にブレーキオイルとLCC液交換てあったからラジエーター液ってゆうほど重要なのかなと。
>>716
LLCも交換が必要だよ
年数が経つと消泡能力が落ちるし防錆能力も低くなる
5年くらいで変えた方が良い
最近はスーパーLLCなんてのもあってこっちは初回は7年交換不要 ラジエター液を車検毎に交換とかは鋳鉄ブロックエンジンだろうな
>>718
ホンダのウルトラクーラントは10年10万km交換不要 LLCもエンジンオイルと同じく、なるべく交換時期を伸ばしていこうという風潮だ。
かつては、車検毎の交換が推奨されていたが、自動車メーカーでは長寿命タイプに切り替え
なるべく交換する必要のないようにしている。
エンジンオイルは比較的容易に廃油ボイラーや再生油にもなるけど、
LLCは希釈していても有害な廃棄物だし、何らかの処理が必要という点で油脂よりも厄介。
燃えないから「オイル処理箱で可燃ゴミ」にも出せない。
そもそもLLCは大昔から10万km交換する必要なんてないんだけどね。
交換交換連呼してたのは車業界だけだよねっと。
オートバイ界なんて「え？減った？水道水補充しておｋ！」だからなｗ
交換しないのが正義！なバカ
そんな程度のもの交換するのが惜しいくらい貧しいんなら車持つなよ
やらなくていいものをやるのはあまりいいことではない
劣化したLLCなんて結構泡立つぞ。
それがなんだ？と言われたらそれまで。バカの相手をしても仕方ない。
ディーラー車検なんか受けてる馬鹿って未だにいるんだな
>>725
泡立つって、何か混じっちゃってるんじゃない？
ちなみに寒冷地じゃない限りは水道水でもいいんだよ。
ロングライフクーラントってのは凍結防止と防錆の二つしか役割を持っておらず、熱交換能力は
単純な「水」に劣るのでレース車は特に水道水に入れ替える。
これ知らずにLLC入れたまま走る人も多いけどｗ >>729
レース車を出しても論点のすり替えにしかならんぞ
水道水でもいいかもしれないけど、錆びたらおまえ責任取れるの？
もう、バカと貧乏人はは車持つなよ キャビテーションの原因になるからLLCには消泡作用が不可欠だろ
>>730
少しでもLLCが混じっていれば錆びないんだよ。見知らぬ人間の人格と経済力を決め付けるなんてひどいな。
そう劣化するものじゃないので無理に交換しなくて良いんだよってことを言いたいんだけど。 LLCを車検毎に換えろと言うのは、エンジンオイルは3,000kmで換えろ、みたいなもんか
LLCでちょっと怖いのは、エンジンオイルなら抜いて入れるだけなので一定の理解力があればユーザーで出来るわけだけど、
冷却水はエア抜きっていう大事な作業があるｗ
まぁべつに完全に抜かなくても勝手にリザーバーから入っていく仕組みになってるんだが、うっかりリザーバーを見ずに
空っぽにしちゃってエア噛みを起こす人もいるみたいで。LLC自体も毒性が高いので素手で触らない方がいいし。
高圧キャップに交換する人は諸々を分かってんのかなとか心配。
だから「頻繁に交換する」っていう謎の慣習を止めたいところではある。素人が真似すると危ない。
サービスマニュアルにもべつにそこまで頻繁にしろとは書いてないしなｗ
とんでもないキチガイが出てきたな
エサまくほどにはしゃぐから
相手にしないのが一番
>>729
LLCには消泡剤が入ってるんだよ。
古くなったLLCと新品でペットボトルに入れて振ってみなよ。
泡立ちが全然違うから。 過剰整備したがるディーラーの車検整備でLLC交換はなぜかオススメされないのが謎
商売人の考える事に謎なんてないよ。ウマミがない、それだけ
>>740 じゃあ、ブレーキフルード交換とかATF交換は旨みがあるってこと？ 面倒くさいからディーラーでってなるけど、車検の整備費用がディーラーは4万くらい取られるから
もうそれだけで3万近く余計に取られてることになる
室内のなんちゃらバーとかが車検通らないとか、シフトノブのシフトパターンが記載されて
ないと通らないって言うじゃん、あれユーザー車検では普通に通るからな。
最低限の保安項目しか見てない。
通らないのはディーラーの敷居ｗ
突起物とかは車検場でも一発アウトだけどね。
あと”コイツ動くのか？ってくらいのラット仕様”だと通さない事例は見た。
>>746
そりゃたまたま見落としてたってだけで見つかったらアウトだろ
ワシもこの前ヘッドレストを外してたのを忘れてて車検に行って通ってしまったわw >>742
交換部品（油脂）の原価率、廃棄処分料、作業の難易度と所要時間、クレーム率とその内容、作業員のスキル・・・
以上を総合して美味しいかどうか判断するが、それを決めるのは実際に作業をする個々の事業所。だわな >>747
見落とすんじゃなくて最初から全く見ないよ。ラインの前に真面目に見るのはネジとはみ出しと車高くらいｗ
まぁはみ出しは他の部分の違法率と、それをやる人間的な面での危険度が高いからシビアに見てるね。
八王子や立川の車検場だとはみ出しで通らないやつがわんさかいるｗｗ 俺の行くところじゃ、シフトパターンと仕切り棒を全く見られないなんて事はないけどなぁ
場所にもよるんじゃないのか？
>>749
そうなのかな？
初めての事なんで後で笑っちゃったけど
でも他の所はきっちり見てる印象だよ
シートベルトの警告灯だってバックルを差して消えるか確認してた 場所とそれ以上に検査員個人の資質だろうね。
この前バイクの車検を通したとき、外観や灯火類を一通り見て終了。
でも何か足りなくね？と思っていたら思い出したように車台番号を確認した。
おいおい、それって真っ先に見るもんじゃないのか。
少しややこしいので故障の原因を細かく言うのはやめておくが
シートベルトの警告灯が点かないクルマだけど車検通りました。
でも意外な理由で日にちが余計にかかった。その余計な事とは
299999キロで止まったオドメーター、構造上の問題だから仕方ないだろ〜って言いたいが
このままじゃ車検を通りませんって言われたからオドメーターの部分の部品交換になった。
フルバケ検討中。
レカロのフルバケは背面カバーが無くても車検に受かるっつーけど、メーカー製品であれば殆どの車検場で
フルバケが受かるのではと思ふ…
昔はフルバケってだけで切符切られたそうで。でも90年代中盤あたりまではオートバイでも酷かったよなあ。
バーハンドル替えただけで難癖つけてきて切符切られたこと3回。
切符切らなきゃ死ぬ病気みたいで、ハンドルがオッケーでも別件で無理矢理の検挙になっててホントひどかったｗ
昔語りされると不愉快なのか
これは良いことを教えてもらった
昔の検挙ってホント無茶苦茶だったのよ。
特に笑ったのが、スワローハンドル付けてたときに「手首の曲がりが不自然！」って切符切った警官ｗ
おまえNSRディスってんのかと
今は遵法意識が高いのでやんちゃしないでしょ
若いうちはした方が良いと思うんだけど、これだけ監視されれば無理か
遵法意識ではなくて点数を気にするんだよ。80年代以降に産まれた子は概ねそう。
常に点数や評価だけを気にして、そのためにはばれなきゃいいと思ってる。
数学で「答え」をいきなり聞いてきたり、「先生、評価のポイントはどこですか」とかもうね
安いEPARK車検受けるつもりでいたけど
ディーラーから電話かかってきて
今回の車検で保証が切れるからウチで受けたほうがいいっていう風に言われたんだけど
ディーラーだと2万円プラス確定なんだよなー
急に揺らいでる、まだ車検まで期間あるから
ディーラーだと
「今回で保証が切れますネ、では車検と同時にこちらの保証延長プランなどいかがでしょう？
当社で独自の保証が受けられますヨ」
とかナントカしつこくセールス攻勢
マモルくん とか つくしプラン とか
初期不良みたいなハズレ部品に当たってた場合は通常の保証期間内に壊れるだろうし、
ヤバイやつはリコールになっていつまで経ってもリコール出た時点で交換してもらえるし、
そんな延長保証って意味あるのかね？
>>766
あんまり意味ないと思うな
ディーラーも儲からない事はしないからそう言う料金設定になってるし
外車なら良いけど国産車だとあんまり意味ないと思う 寺では 「最初の1〜2か月は初期不良が出る「洗い出し期間」みたいなものなので注意して走ってください」 って言ってたな。
「はい。保証期間の延長付けたって滅多に壊れないでしょ。スズキ車だから」って言ったら「そ、そうっすね」って互いに苦笑
新車1か月くらいの時に始動して走り始めたらABS警告灯が点灯した
エンジンを止めて再始動したら消えて、それ以降20万キロ異常なし
あれは何だったんだ
>>769
電スロコネクタの接触不良では。
社外のスロットルコントローラー入れてると頻繁に起こる。 >>771
ん？スロコンの件か？PIVOTの説明書にも「異常が出たらコネクタを抜き差ししてください」って書いてあるよ。
俺自身寺でもチェックしてもらって確認した。
大体月に1度2000kmくらいのペースでABSやESPが点灯してたが、殆どはIGのオンオフで直った。
一回だけその場で抜き差しした。 寺はOBDとコネクタ周りを触るチェックのみで何もしてないよ。PIVOTと同じこと言ってた。
「後付けのスロコンは知ってたけど実物を初めて見ました」ってｗ
ともあれ、ペダル周りのコネクタの接触不良でフェイルセーフ機能が立ち上がることが多いそうだ。
以前乗ってた車の話。
エアバッグ警告灯が点く。
リセットのコマンドを入れたらその時は消えるが、しばらくしたらまた点くの繰り返し。
ディーラーで見てもらったら原因不明。
その後オーディオを社外品に交換したら点かなくなった。
思いあたることといえば、
ハンドルを切った時にラジオのボリュームやらチューニングが変わったりする事が有った。
おそらく、ステアリングリモコン〜スパイラルケーブル・純正オーディオに何らかの不具合が有ったのだろう。
2018年7月3日に車検満了する
トヨタパッソDBA-KGC30の
車検費用の見積もりを
寺やカー用品店などに
出してもらうのは
まだ早いですかね
あとバッテリー容量不足で
アイドリングストップランプが
オレンジ色点滅しているままだと
車検に通りませんか？
デラは工賃高いので、10年以上出してないな。
こないだ古い軽四１台を近所の整備工場に出したら、特にどこも交換せず全部で、五万くらいだった。
一応、デラの見積とったら10万超えてた。パットは3ミリ以上残ってるが、強制的に交換みたいな感じだった。
最近は、工賃や基本料などデラも安めな所もあるようだが、デラによってはまだまだ高い所多い。
>>777
もう1ヶ月したら受けられるから良いんじゃない？
早割なんてやってる所もあるし
アイドリングストップの警告灯は大丈夫
車検に通らないのは安全性に関係がある警告灯だけ 安全に関する事だけ・・・
シートベルトの警告灯が点かない、消えないって
実際にシートベルトをする事と一致しない事も多数
方法はいろいろある
警告灯があっても無くても、する人はする、しない人は捕まるだけ
車検で云々言うって机上の空論なのに、車検が通る通らないの話になるって
本末転倒
しょうがないじゃん見た目で検査するしかないんだからｗ
>>780
逆に言えば不適合とする根拠が見つけられなければ、どんな改造や不具合でも許される
車に限らず法律とか役所って最初からそういうものだよ
要件･様式･体裁が整っていればNOとは言えない
頭が良い奴はそれを利用して得をしたり、最初から無駄な労力を使わないようにする
頭が悪い奴は怒鳴り散す･居座る等して警察にひっぱられたり、無駄な考えを巡らして時間を無駄にする そういうところを突いてはいるが常識的にダメだろってのを潰しているのが「不適切な補修」だな
中でも酷いのは、3軸トラックで一番後ろの車軸のタイヤを全部取っ払ったやつ
摩耗したタイヤを取り付けるとNGだからタイヤを取り付けずに車検を受けようとしたパターン
トヨタの中古車9年落ちをT-Valuロングラン3年保証で購入。
2年乗って車検を迎えたんですが、
ディーラー車検、オートバックス車検、ユーザー車検
おすすめはどれですか？
今のところは不具合ないです。
なんで皆オートバックスとか評判悪いとこを候補に入れるかな
>784
トヨタの中古車保証は、トヨタディーラーで車検受けなくても切れない。だから、お勧めは民間車検場
ちな日産の中古車保証は、日産ディーラーで車検受けないと切れる
共に保証なんて使ったコトないけどｗ
ロングラン保証って、その期間内の車検はディーラー必須ではなかったか
他店でいじくった車両を、最長で2年近くも保証するのか？
>>787
調べたら民間車検場は指定工場ですね。
オートバックスも民間車検場になりますか？
それとも町の修理工場で見積もり回ったほうがいいですかね。 >>789
ここで相談するよりも、目星付けた所に見積もりとった方が早いよ
見積もりすら嫌がる店は除外
ちなみに、オートバックスが好きみたいだけど、
あそこ、見積もりとった時点で最低価格のプランは適用されなくなるし、
作業もカスだよ
他に、コバックとかマッハとかガソリンスタンドとか有るけど、
店に寄るから見積もり取らないと分からん
面倒だったらディーラーに行くんだね >>790
ありがとうこざいます！
オートバックスは安いかなと思ったんですが、評判悪いみたいなのでやめときます。
何軒か見積もり取ってみます。 トヨタの3年保証、その期間内に自身でユーザー車検受けても保証効くの？
でもさ車検で交換部品対象のものだったら、ただで換えてくれるんだぞ
>>793
消耗品に保証なんかきかんだろ
3年や5年の車検なら消耗品の交換で修理なんか無いから保証のメリットなんか無い >>784です。
ディーラーで見積もりしたら30万弱で目ん玉飛び出ました。
タイヤ取替え13万って…。 俺は前回の車検時、ディーラーで見積もりとったら
タイヤ4本、マフラー交換、ブレーキローター&バッド交換で32万出たな
結局ブレーキローターは研磨だけにしてもらって、他同条件で、
町の整備屋さんで18万で上がったわ
今年の車検は金かかりそうだわ
>>784
安く収めたかったら、親しい整備屋とかないんなら、
腕の保証は出来んが、ガソリンスタンドの一日車検が安いんじゃね？
安心したいなら、同時期ディーラーでタイヤだけ違うとこで安いの買えば？ >>796
タイヤくらい普段から自分でチェックしとけよ
だから車検のとき高上がりになるんだぞ >>800
こんな知識無いやつにスタンド車検なんか薦めるなよ ただ本人はユーザー車検候補に入れてるんだよなｗ
だったら一度コース通ってみればいいのに
若い頃に二回ユーザ車検やった
二回目はメーカーから強度検討書を取り寄せ
改造申請もしたけど今考えると何も知らなかった
今はもう気力がないし安くなったから
車検代行屋さんに任せるようになったけど
若いうちは良く分かってなくても
何でも挑戦してみると良い
どんなタイヤか知らんけど、BSタイヤ4本、交換費用、廃棄費用入れるとそんなもんじゃないか
ディーラーならね
でもタイヤなんか普通に安いところで買って付ける方が圧倒的に得でしょ・・・
このスレ見てオートバックスにタイヤ買いにいく
↓
オートバックスで車検やってるのを知り、安いからと出す
↓
追加料金請求でボられる
↓
まともに整備されなくて故障
↓
ディーラーに泣きつくも手遅れ、高い修理代になる
この流れしか見えんw
長く乗るつもりなら、むしろ車検と合わせて重整備をするけどな。
仕事で土日しか工場に持ち込めないから
一週間ゆっくり作業してもらって、その間は代車を借りる。
２４ヶ月点検では、そこそこ分解するから
そこと一緒にやると多少だけど手間が省けて安くなるし、
工場の方でも都度整備よりも
車検と一緒にやると工賃を安く設定している業者も多いし。
>>809
そんな事してないけど27年目(26万km) 車検なんて整備業界と保険屋を
食べさせる為の制度だろ。
一年に3万キロ乗る営業車と
二年に3000キロしか乗らない
セカンドカーが同じ二年周期で
車検なんておかしな話しだよ。
本当に車の状態を確認する為だったら
一定の走行距離で車検をするのが正
だと思う。
全く乗らない車は距離関係無しで
4年に一度車検とかにしたら
いいんじゃねえの？
>>811
いや、そんな事ない
セルフスタンドが主流になってきて整備不良の車がどれだけ増えた事か
日本人は車検制度のせいで自分で整備をしない人が多いから車検制度が無くなるとひどい事になる
何年かしたらそれもどうにかなってくるかも知れないが今の制度は有効だと思う
それに車検で契約する保険は自賠責なんで保険屋の儲けはあまり無い
距離で車検てのはワイみたいな旧車乗りには嬉しいけど難しいだろうな
車検て保険の確認と税金の徴収も目的だから定期的に受けさせられるな コ○ッ○とかはフランチャイズだから結局はその店々で質が異なる。
ただ言われてるように格安コースだと、なんだかんだ追加料金取られる
ような構造になっているので、事前に相当な念押しをしておく必要がある。
中には事前に代車okで当日行ったら代車が実はありませんとか、
事前に重量税の減税分が判らないので定額分預けておいて、あとで
減税分返します、と事前確認をきっちりしておきながら、いつまで経っても
しらばっくれて返金しないとか、客に迷惑かけた癖に逆切れしてくる
オーナーがいる店もあるので店選びは慎重に。（因みに全部同じ店）
そんな店が今でものほほんと商売してる。
そもそも車検専門業者が未だに重量税を事前に判らないとかどんな
時代遅れな商売やってんだ・・
量販店でも車検の事前点検しただけで、LLCリザーブタンクのフタが斜めに
閉まってるとか、足回り整備したらまっすぐ走らなくなって受付に言ったら、
内容もろくに知らない受付が、そんな整備やってないとか逆切れしてきたり
（勿論、後で担当者には丁重に謝られた）
ディーラーもエアバックリコールでエンブレムメッキ剥がされて、開口一番に
劣化だとか敬語もろくに使えない工場長がいたりとか、まあこの業界ろくな
客接待できない店・従業員が多い
だから、リコール対応とか最低限はディーラーに出すが、あとは自分でできる
事は自分でやって、車検は最低限、格安を使って通すだけにしてる。
もう何回もオートバックスに車検出してるけど、ぼられた事は無いよ。
故障個所があって金が掛かることもあるけど、何もない時の方が多い。
何も無いときは金が浮いたからその分ついでにカスタムしてるけど。
エアクリーナーエレメントってどんくらいで交換しますか
前回の車検で一応変えてもらったんですがその時もそんなには汚れていませんでした
あれから25000キロ走ってます
汚れも前回と同じくらいです
イマドキの車ならエアクリーナー交換は10万kmじゃなかったっけ。詳しくはマニュアルに載ってるが。
容量も大きくてﾋﾀﾞ数＝表面積が非常に多いタイプになってるから10万km使用後でも要求吸気量は余裕で満たせると思う。
>>818
メーカーの指定で良い
未舗装路とか頻繁に走るのなら早い目に変えた方が良いけど普通に道乗りなら普通で良いと思う
今は10万キロがデフォじゃない？
黒くなってても距離が来てなければ向きを変えるくらいで掃除も不要だよ じゃあクーラントとブレーキフルードぐらいでいいですね
cvtフルードが6万キロ未交換で微妙なんですが気にせずぶっ壊れるまで乗ろうかな
もちろん向こうが勧めてきたらじゃあお願いしますっていうけど
>>821
クーラントってトヨタとかではスーパーLLCっていうやつのことですか？
今は新車封入時の場合は16万kmまたは7年で交換
2回目以降は8万kmまたは4年で交換って
メーカー指定だとなっているような？
まあダイハツとかはスーパーLLCを使用していないみたいで
初回3年以降2年ごとなどメーカーや車種によって違いがあるみたいだがね
トヨタのデラだとLLC点検・部品・油脂・薬剤代0円技術料金0円
クリーニング部品・油脂・薬剤代1296円技術料金1620円っていう項目と
ブレーキフィールド取替(1000mL)部品・油脂・薬剤代1814円技術料金1404円っていうのがあったな ディーラーで車検の見積もり取ったら下回りスチーム洗浄が9900円だったけど超ボッタクリだよね？
車種はセレナです
一応断ったけど
>>824
自分で洗浄してみたらボッタかわかるんじゃない？ マツダはスチーム七千円でいらないと言ってもダメだって
>>830
自分でやってみろ
500円じゃわりに会わんぞ ここの連中はバカだからなんでもボッタクリだと言うから相手にしたらダメ
ググって見たら5000円くらいが相場となってたので
>>830
じゃ、1台100円であんたに外注するわ
よろしくな >>830
うちのも500円でやって
ちゃんとジャッキで上げてタイヤハウスの中をきれいにしてくれな
洗い残しがあったらやり直しさせるよ >>835
お前の恥垢貯まりまくりの短小真性包茎なんか特別料金5万円だよ 下回りなんか客は見てないと思って手を抜いてる業者ばっかだよ
シャシーブラックも、他の消耗品同様に種類豊富なのに、
品番・名称を書いてくれないとこ多いよな
匂いで施工してるのは分かるが
エンジン下回り洗浄なんて適当にスチーム吹いているだけだろ。
そして泥、グリス汚れが残っている上からシャーシブラック吹いて
2万円の売上ｗ
民間で軽自動車車検なんだけどこれ高い？
検査機器による検査なんて項目今までみたことないような？
うちの付き合いのあるトヨタのデラは
エンジン・シャシ洗浄
部品・油脂代:1188円
技術料:4860円
パスタC吹付け(420mL)
部品・油脂代:1361円
技術料:2916円
計10325円で
2年前の車検の時はやってもらっているな
今回はいくらだろうか
スチームって100度の水蒸気でやるやつじゃなく高圧洗浄だろ？
手間が全然違うじゃん
>>842
修理屋は昔から80度くらいの湯の出る高圧洗浄機をスチームと言う
本物の蒸気の出る奴とは違う
素人だと蒸気の出る方を連想するのかな？ 80度もあるのであれば水の勢いと合わせてきちんとやればそれなりにきれいになるね
手動光軸レベライザーのクルマは光軸測定は上でやるの？下でやるの？
ググってみたらそもそも雪国等でもない限り下回りのスチーム洗浄は必要ないみたい
凍結防止剤撒かれた道通ってないのならそこまで必要ないんじゃない？
雪国じゃなくても橋の上とか撒くよ
凍結防止剤を撒く雪国だってサビ防止の観点から言えば、下回りの洗浄は冬から春にかけて定期的にするべきであって
車検時にしたところで効果は薄い。
車検整備のセットメニューのエンジン・下回り洗浄は整備屋にとっては美味しい収入源。
点検整備するときは汚れてる所は洗浄するもんだよ。
ユーザー車検の時なんかでも、なるべくキレイにしてきてねって何かに書いてた。
>>840
ぼったくり
軽なんて宇佐美とかのスタンド車検で充分やで >>845
0の位置で合わせる
一番上げた状態が0の位置になってるだろ
荷物を積んだりしたら後ろが下がって上を向くからそれを補正するのがレベライザー
だから一番高い位置がデフォルトになる
>>846
そんな事ない
泥がこびりついてると湿気を含みやすく錆が出やすくなる
泥で排水口が詰まったりするとフェンダーの中に水が貯まって池になってる事もある
洗いすぎは良くないけど全く洗わないのも良くない 初めて見たしこれからも見ないと思うけど
ヴィッツのリアガラス左端に車検標章を貼ってるの見たｗ
車庫ステッカーと並べて貼ってあったな
フロントには点検シールが貼ってあったんで
後日郵送でユーザーが貼ったんだろうけど
レア度100%だぞアレは
それ、パトカーに真後ろ着かれたら無駄に切符切られるだけだよね
アホとしか思えん
保管場所標章を貼っていない輩は何なの？
法律で決まったことも守れないの？
最初から保管場所標章貼ってなかった。
無いことについて、ディラーに聞いてもいない。
ただ、規定はあるが、罰則はない。
>>858
貼らずに車検証ケースに入ってたわ
聞いたら、ディーラーは貼っても貼らなくてもどうぞという対応で、
今年も貼らずに4度目の車検を迎える 同時期車検で２台のうち11年目ミニバンはコバック出した。92000円
月2000km走る9年目コンパクトカーはディーラーにATFとギアオイル交換とアライメント調整頼んで預けた。125000円
ディーラーは下回り塗装込みなの考えると法外に高い訳じゃないと思うけど、見積もりの中にタイヤ圧調整とかエアフィルター清掃とか洗車とかあるのは省いたら少しは安くなるのか聞いてみる。
>>864
ATのATF（オートマチック・フルード）とギアオイルって同じでは >>863
おれも、そんなことかなと思っていたが、ケースになかったし、警察署への届出書控えもなかった。
どうでもいいから、ディーラーにきいてないけどね。 >>865
フルードは作動油
オイルは潤滑油
狭義だけども >>865
4WDなので前後ギアオイルがATFと別にあるんです >>869
そうなんですね
ATFはディーラー以外に触らせたくなかったのでディーラーにしました 車検
>>870
ディファレンシャルギアオイルは大体は「デフオイル」っていう。 ディーラーに車検出したら40km位距離増えてたわ
やっぱり自走で車検場に行くのな
下請けに出しているだけだよ・・・ディーラーは中抜きするだけ
>>873
寺は大抵は指定を持ってるから書類だけなんだけどな
そこの寺がどうなのか知らないけど車検センターみたいな所があって持ち込むなんてパターンもある
事故とか怖いからローダー運搬が基本なんだけど車が足りなくて自走する事も多いからそんなのかも
真相は分からないけど足が無いから客の車で出かけたなんてひどい例もあったよ
何で40キロも走ってるの？って聞いてみたら？ ドラレコつけっぱなしにしといたら全部録画されてるのでは？
俺はなんとなく店に出すときはいつも外してるが
>>876
録画されてたけど、ボンネットで前見えなかった。 すまぬ。車検スレだ。
ドラレコ、新車６か月点検のときです。今回はSDカード外しました。
>>876
見てはいけないものを見てしまった感じ
家族の携帯を除いてしまった感じかな >>880
検索すりゃ出てくるだろ、お前はバカか？
自動車の保管場所の確保等に関する法律
第6条2項 >>881
そんなシールが出来る前のクルマだから貼ってない派 車検証入れに入ってるわ
余計なもの貼りたくない人が増えたからディーラーも貼らないで自己判断に任せるようにしたのかな
車庫証明なんか20年ぐらいでしょ、施行されてから
普通に動くでしょ
平成3年くらいだったはず。
平成2年式の俺の車には無関係ｗ
そもそも車屋とか陸運局が遵守してない法律
普通のオーナーに文句言われてもな
>>881
だから、どこに貼り付けって書いてんの？
表示と貼り付けは違うよ、勉強してね >>889
表示は表示
外から見えるように掲示しておく必要があるんだが
で、1番簡便なのが貼り付け
貼り付けたくないならねじ止めでもしとけよバーカ >>889
お前こそ法令の読み方を勉強しろ
何のために国家公安委員会規則云々書いてあると思ってるんだ？ >>882
その理屈は通らないんじゃないかな。
リサイクル法が出来る前の車でもリサイクル料金は払わないといけないし。 普通に考えれば車庫シール制度以降に保管場所の変更がなければ
貼るシールもないし、それで問題ないことくらい解りそうなものだけどな
は？
車庫ステッカー以前から車を保有していたら
それ以降に車庫証明を取り直せと？
もしかして車庫ステッカー以前は車庫証明制度がなかったと思ってないか？
>>896 恥を晒すだけだから黙っておいたほうが良いｗ 24ヶ月点検の整備済ステッカーは、
12ヶ月点検を受けないまま
期限が過ぎても未だに貼ったままだな
剥がすのすら面倒くさい
それで捕まったヤツも居ないし
>>902
揚げ足取りで悪いが、
剥がさなきゃならないのは、12ヶ月点検の期限切れステッカーでしょ
あまり知られてないけど あの丸いステッカーは剥がし難いな。なんか均一に剥がれないし、剥がれた様でウッスラ残るので大嫌い
>>905
業者に出せば自分で剥がす必要は無いよね。 同じ場所にまた新しいのを貼るから
剥がしたあとを気にすることもないよね
フロントガラスには、
赤外線防止フィルムというのを貼っているから、丸いシールを剥がすのは毎回気をつかう。
誰かがはしゃぐ前に言っておくけど
フィルムはオービス逃れの違法なものではなく、
日光の熱をちょっとでも和らげるヤツ
フロントは色つきフィルムが貼れないので。
光透過率は基準の70どころか80％以上だからあまり効果は高くないが。
飛び石被害を軽減するために表面に貼る特殊フィルムもあるんだよね。
施工費用含めると純正フロントガラスより高いけど。外車の高級車向けか。
1000cc車両重量1t未満クラスコンパクトカー
オートバックス
車検基本工賃14040円
自賠責25830円
重量税16400円
印紙代1200円
ここまで57470円
各前後ブレーキは作業時点検し不具合時6480円から別途追加整備費負担の場合あり
おすすめ作業項目
ブレーキオイル交換5400円
電子制御システムエンジン基本診断2160円
クーラントコンディショナー2400円
燃料ライン洗浄5400円
エンジンオイル交換3500円
ATF交換9720円
ACブースター3300円
ここまで全部やると89350円
いままでの走行距離29000kmだと
ATF交換
クーラントコンディショナー
ACブースターとかはたぶん必要ないよね
デラだと
24か月定期点検12960円
日常点検1512円
LLC点検0円
ブレーキフルード取替3218円
エンジンシャシ洗浄・
シャシブラック吹付10325円
ブレーキ調整2700円
ブレーキクリーニング3240円
ショートパーツ一式取替540円
持込タイヤ4本組替
(幅205以下または偏平60以上)6480円
エンジンオイルボトルキープ3.1L0円
オイルフィルター972円
オイルパンドレンガスケット0円
持込バッテリー取替1296円
スロットルボデー清掃＆学習0円
継続検査登録手数料2160円
継続検査テスター料8640円
ここまで54043円
自賠責保険料25830円
重量税25830円
印紙代1200円
法定費用まで入れて97473円
オートバックスだとタイヤ交換代や
アイドリングストップのバッテリー交換代がが別途必要だしデラのが無難なのかな
継続検査手数料とかテスター料を
取られるのはデラ車検の
コストが高くなる部分なんだろうけどね
>>911
自動車修理工場にはだしたの？全然違うよ >>910
それさー・・・オートバックスとディーラーで作業が結構バラバラじゃん
余裕で何もせずに通るんだと思うよ
何年目か知らんけど、29000kmでしょ？
オートバックスの作業内容って、全部、手間のかからないぼったくり項目ばっかりなんだよね
はっきり言って、全然車検と関係ない項目ばっかりおすすめとか言ってくる
車検専門の店でも見積もり取ってみたら？
コバックとか、無料見積もりしてくれると思うし そもそも、何度受けても真面目に車検って考えられない
車検なんて無ければいいのに・・・
無車検社会だったら問題を抱えた車ばっかり走ってて
そのうち加害者か被害者になる？
今回の車検で、オドメーターが止まったままだと通らないって言われた。
実はメーターが止まって３度目の車検だった、何を今更って感じ
ずっと同じ所で車検してたので、今更メーター交換するので費用を下さいとは言いませんって言われて
中古のメーターを用意されて、何キロのメーターを何キロのメーターに交換って記載された。
車検制度の下でもオドメーターが動かないことを意に介さないのに
車検がなかったらどんなことになると思う？
ATFやMTミッションオイルなんて10万kmは交換しなくていいんだぞー
>>912
自動車修理工場は
知ったところがないから出していない
>>913
5年目2回目の車検で
オートバックスもタイヤ交換必要で
エコピア NH100C 車検時割引30%OFF 8316円×4＝33264円
組替バランス1080円×4＝4320円
DXバルブ540円×4＝2160円
窒素充てん540円×4＝2160円
夏タイヤ処分費用324円×4＝1296円
計43200円別見積と
アイドリングストップ警告灯が橙点滅でバッテリー弱っているけど
14000円から15000円くらいして距離を乗れば
戻るかもしれないって言われたけどあと2年持たせるのは
厳しいかもしれないと言われた
H29/2月中旬頃に1回ディーラーに
アイドリングストップバッテリー
M-42の取替見積出してもらっていて
距離を乗れば充電されて戻るかもしれないから
そのまま少し乗っていてくださいってサービス担当の人に言われて
ずっとそのままだから弱ってはいるんだろうな
電圧はテスターで測ると12.75V〜12.51Vくらいを行ったり来たりしている
コバックもコースによるけど
http://www.kobac.co.jp/menu.html ここだけで見てると
ヘッドライトの光軸調整・ブレーキ調整などが無料のスーパーテクノで
車検料15820円
自賠責保険25830円
重量税16400円
印紙代1100円とWebにはあるけどH30/4月からの改定で1200円？
ここまで59150円
代車代や部品代は別だろうしで高くなりそうな感じもするけどどうなんだろうか？ >>913
なんでもそうだけど、
自分でできないことを他人に頼べばお金がかかる
じぶんが知らなければぼったくられる
これ、基本だよ
どこで車検を受けようと
自賠責25830円
重量税16400円
印紙代1200円
の43430円は確定だよね
29000kmごときでタイヤが丸坊主なのが不思議だけどタイヤ代も決定だよね
後はどこまでやるかだよね
書き込んでる内容からすると普段の点検整備はしてなさそうだから、
エンジンオイル、フィルタ交換
ブレーキフリュード交換
は換えといた方がいいよ
ＬＬＣは何が入ってるかにもよるし、バッテリはバッテリーチェッカーでチェックしてもらえば寿命かどうか判ると思うけど
ＡＴＦは40000kmごとに交換しつずけるか、一生交換しないか２者択一
窒素なんて一時はやったけど今どきサーキットに通ってる連中でさえ入れてないよ
いずれにしても５年で29000kmでまともに走ってんでしょ
ヘッドライトは点くし、ブレーキ踏めば止まるんでしょ
言われるままに金が高いの安いの言ってないで、
まともに走ってる車に最低限何が必要か少しぐらいは勉強しないとぼったくられるだけだよ
だけど、なんで普段やっとけばいいような整備を、わざわざ車検にぶつけて、高いだのなんだの言うかな〜
タイヤだってオートバックスでもどこでも限定４セットとか言って安売りしてるのに
お金をケチることと、手間を惜しむことも２者択一だよ
長くてごめん デラでバッテリーは年数と
アイドリングストップ警告ランプで
寿命が近いって言われただけで
アイドリングストップ車用バッテリーだと
昔みたいにテスター電圧などでは
判断できないって言われたんだけど？
あとタイヤはスタッドレスタイヤ使わなくて
5000kmくらいでやるローテーションを
怠っていたら2年前にやった車検まで
フロントで使用してた現在リヤに持っていっているやつの残り溝がないみたいです
ブレーキオイルなどは変える予定
>>918
長くてごめん
とか言う前に長くならない努力をしろや
無駄が多過ぎるわ 二輪車、いわゆる２５０は車検なし、いわゆる４００以上は車検あり
２５０って車検が無いから整備不良ばっかりって聞かないよね？
それでも車検は必要？
バイクの整備不良で死ぬのは本人だからな
それに物好きが乗るものだから不良のまま放っとかないだろ
猿でも痴呆でも乗る下駄だから四輪の車検は必要
昔、軽四輪は車検なかったらしいが、
車検が導入されるにあたって、それまで好き勝手に改造してたやつらが困ったそうな。
車検制度の意義は、不正改造の防止ってのが大きいんだな。
250は車検ないから400を250登録して乗ってるやつがよくおるぞ。
「なるべく安く」って言って見積りとらしてやってるのに、エアコンフィルター交換とか言ってくるバカ業者は死ね
そんなもん今時ネットで最安で注文して自分で交換するわ
あと交換してそんな経ってないタイヤに「ヒビ割れ有り」とか殺すぞ！
>>925
相当頑張らないとそんなことできないぞ。
1人乗車登記の車両を2人乗車に書き換えるのだって困難。
昔は勝手に打刻やってる人（完全に犯罪）、逆輸入のフレームに載替える人はいたけどね。
さすがにハーレーを250で登録するのはもう出来ない。 ヤフオクでなんでも軽二輪登録しますって商品があるんだよなぁ。
そんなことやって自賠責の正規契約できるのかい
いざ事故ったら不正契約として保険下りない可能性があるし、
そんなことをやるヤツだから任意も入らないだろうし
>>932
お前の嫁はもうオイル漏れしてるし車検よりもオーバーホールをまずしろ >>929
見たけどヤバイな。白バイ隊員も随分アホになってきたとはいえ、さすがにアフリカツインなんかを
250ナンバーにしてたら「おまえちょっとこい」って突なるはｗｗ 排気量が小さいエンジンに載せ換える場合は現車確認しないんだと。
二輪は登録車から届出車になることで車検が要らなくなるということすら知らないんだろうか。
窓口がザルだからユーザーと業者が不正に利益を得られるわけで
摘発するなら、国交省の係官も幇助罪で挙げないとダメだろ。
車検制度は歓迎するが、自賠責保険と重量税と印紙代は廃止しろ
>>939
自賠責保険なんて廃止しろって言う貧乏人が居るからこそ自賠責保険って仕組みが有るんだよ。
任意保険を強制化できたら自賠責は不要になるとは思うけどね。 >>941
もちろん任意保険前提の話や
まあそうなると任意とは言わんがな それより自賠責を対人1億対物1000万位まで上げればいいんじゃない？
それで大抵の事故は何とかなるし
自身への補償やさらなる上乗せが欲しいなら任意保険に加入すればいいんだし
>>943
自賠責保険って事故の被害者の人的な損害をカバーするためのものなんだよね。
あまり高額の保障や物損まで強制加入にしちゃうと、
当り屋が増えるんではなかろうか？ あのさあ、
現状の任意保険に相当する内容を強制化したら
属性の悪い奴まで賄うことになって保険料が
現状の自賠責＋任意保険よりも高くなるとは思わないのか？
発想が共産主義のそれであって、
穀潰しを排除しない限りロクなことにならん
>>943
自賠責の保険料が年間6万くらいになりそうだな
車検時に2年分12万の負担なんて許容しないだろう
特に現在任意保険入ってないないような層は >>942
任意保険も最初は自賠責を使うんだぞ
不足する分を任意で補てんする
だから今任意でやってる保険を自賠責代わりにするのであれば、それなりの価格上昇を覚悟しなきゃいけない 自賠責制度が無かったら車検切れの車やヤフオクで売買した車を回送するとき困るじゃんよ
>>949 車検が切れていたら自賠責も未加入じゃないの？ >>950
自賠責に加入するって事でしょ。自賠責の方が安い。 >>950>>951
おいおい二人とも寝ぼけてるのか？w 紙の車検証を廃止へ、23年にもＩＣカードに 国交省
経済 2018/5/30 11:37日本経済新聞 電子版
国土交通省は紙の車検証を廃止する方針だ。
ＩＣカードなどに置き換えて電子化し、
利用者の手間を省いて車検や故障といった履歴のデータも活用しやすくする。
必要なシステムや法改正などを議論し、2023年ごろの実現をめざす。
＞ＩＣカード
＞ＩＣカード
＞ＩＣカード
またカード利権
そして手持ちのカード増加地獄かよ
もう生体にマイクロチップ埋め込んで公のことは全部それでやってくれや。まじで。
免許証の4桁暗証番号って何に使うんだ？どうせならアメリカの社会保障番号みたいに絶対必要なカードにしてくれや
近所の整備工場に11万払って車検お願いしました。明細見たら点検と検査料だけでした。
LLCやBFくらいは費用内だと思うんですけど。。。ちなみに2500CCです。
さっさと潰れろ！○お○○自動車！
>>956
見積取らないと・・・
見積もり嫌がる店は確実にぼったくるから、
避けるべき
それにしても、 その手のぼったくり整備工場って、
結局一回で客失う結果になるけど、
他に儲けがあるからどうでも良いと思ってんのかね
アホかと思う 2500ccだと法定費用が概ね4.2〜4.5万だから、11万って代行と簡易チェックとしては妥当か気持ち高いかなって程度だね。
ブレーキフルードとLLCは車検毎に整備するんじゃなくて、外車は5年5万、国産は5〜10年10万kmを目安に別途整備を
お願いしたほうがいいよねっと。LLCは基本的に交換不要だが
>>956
なにも交換しないならこれくらいかな
ボラれたね
956です。
ちなみに法定費用は型落ちで重量と自賠で6.2くらいです。
次回はGS系かOB系で、きちんと見積もり取ってから頼むようにします。
貴重な色々なご意見、感謝です。いい勉強になりました。
>>957〜960
レスありがとうございまいた。 見積もり取るのが面倒なのは十分承知なんだけど、
3店舗ぐらい回った方がいいよね・・・
一回合い見積もり取れば、その店の営業方針がなんとなく分かるし、
次から同じところに頼めばいいだけになるから
>>962
安いじゃん。安車検サービスなんて内実代行だけで何もしないんだから自分で通しに行けばいいのに。
ディーラーの新車○か月点検だって（あいつら忙しかったら）なぜか数分で済むのでオイル交換してるかも怪しいわ。 外車でディーラー車検は凄い高くなると思うので専門店で考えてるけど、専門店だから過去の同じ車種の整備も豊富。ディーラーより安さを売りにしてるけどな部品が社外品を使ったりだから精度が悪いと不具合とか出て逆に高くつくとかが不安かな。不具合出ても言い訳されたりとか
ゴチャゴチャ言うくらいなら外車なんか乗らなければいいのに
「外車」って一括りされてもなあ
新車購入でメルセデスケアみたいなのに入ってたら割高でも当然ディーラー車検の方がいいし
中古購入で持ち込むと露骨に嫌がるディーラーも有る
殆ど「売りっぱなし」に近いような代理店も有る訳だし(その手の店は外の格安店に出す)
大体、車検なんか大したことやらないんだから、
ディーラーでも特定車種専門店の必要も無いと思ってんだけど
>>911の内容で
デラで8万ちょいで
やってもらえるみたいだ
まずまずなのかな？
ネットショッピングポチってる
タイヤ代やバッテリー代いれても10万ちょいでおさまる ベンツは本部から部品の売り上げもノルマがあると聞いたな。だから車検は無知で見栄っ張りだと必要ないのに交換でボッタクられるって流れか。そもそも整備屋ではなく交換屋でもあるｗ
>>971
やるところもある
トヨタ系はほとんどしないがな >>971
ローダウンや社外マフラー交換など、合法だろうが「車体の改造」にあたる行為は最近はやってくれないどころか
入庫拒否されることがほとんど。抜き打ちで陸運の検査きたら営業やばくなるから仕方ない。
元々サブディーラーのようななんでもござれのディーラーならやってくれるけど、当然違法改造は受け付けない。
俺が電装図をお願いしたら 「…なんかやるんですか？やめてください！」って言われたわｗ
「タコ用の回転ラインとバックドア周辺のACC配線が知りたいだけ」って素直に答えたけど。
もうね、ユーザーで簡単なドラレコを付けるのすら嫌がる。 >>973
合法改造ということは必要なら構造変更するんだろうけど
なぜ陸運の抜き打ち検査で営業やばくなる？ >>972
基本はそうだよな
上で車検でバッテリー、タイヤを持ち込んでディーラーで〜と書いてるから気になったわ
>>973
まぁ改造云々は正規ディーラーではやらないだろうな
ホイールカバーでさえ外さないとウチでは規則で整備出来ないというからな
しかしドラレコまで嫌がられたらちょっと困るな ドラレコは位置によっては違法だからな
配線もちゃんとしないといけないし、
そもそも今の車は電気系を下手に弄れない。
そりゃディーラーも嫌がる
>>973
確かにそういうなんでも門前払いなディーラーのほうが多い
俺が世話になってるディーラーはサブディーラーではなく結構直営に近い位置の店だけど、
違法改造にならない範囲ならなんでも持ち込みだろうがやってくれる
さらに一般的には嫌がられることが多い中古パーツの取り扱いや取付けもしてくれる
もちろん自分で買って持ち込みもOK（ただし自己責任のうえ、事前にパーツを確認しながら要打ち合わせ）
もちろん工賃もあまり高くないし、車検も過剰整備はしない
自分が感覚がマヒしてるのかもしれんが、よく考えたらかなり特殊なディーラーだと思った オートバックスだってスペーサーつけてる車はお断りって貼り紙してる
TRDでローダウンサスやマフラーを出してるのに何故入庫拒否？意味わからん。
俺はトヨペットでトムスのエアロ組んだし、ネッツで純正のショックを交換
した時に社外品のダウンサスを持ってこれば交換しますよって言われた。
TRDのが廃盤だったんで。ショックの交換しかしなかったけど。
つーかさ、地元のカローラ店の社員の車が停まってる駐車場を見ると、
車検受かるのかよってくらい車高の下がってる車が何台か停まってるよ。
今時改造位で文句言うディーラーなんてあるのかね。
どなたか教えて頂けませんか、オートバックスで車検見積もりしたら
技コースというのがあって
ベルト調節、サイドブレーキ調節、ブレーキ面取りで7560円かかるとなってます。
やったほうがいいでしょうか。
5万キロ、ワゴンＲです。
ベルト滑って鳴く、サイド甘い、ブレーキ異音する
特に異常がなければやらなくてもいいんじゃない
>>981
そんなの、無料の範囲でやってくれるような良心的な店も沢山ある なんで皆オートバックスで車検しようとするんだろう？
評判悪いの有名なのに知らんのかな
>>981
基本整備料金に普通こんなメニュー入ってるはず >>985 ディーラー高い。マチ工場よくわからん。ってことで
なんとなく敷居の低いオートバックスにいっちゃうのでは？ >>985
改造車に寛容だから。
当たり前だけど改造するパーツを売ってるくらいだから、保安基準を満たしていれば
ギリギリでも大丈夫。
本来ならギリギリでダメだって言う方がおかしいんだけど、ディーラーはそうだからね。 >>981
ベルトとブレーキ調整はやった方が良いよ
ベルトが緩んでると切れる原因になる事があるしリアがドラムブレーキだと調整した方が良い
他の人も書いてるけどこんなのは基本料金に入ってて見て当たり前の事なんだけど
他の所でも見積りしてトータルの値段で考えた方が良い >>979
TRDもスズキスポーツも過去形で今はグループ外。
多くの寺で車高調なんて入れてくれない。
当たり前だがメーカー保証が切れることはやらない。サスが折れたら寺もメーカーも困る。 ユーザーの下手くそな弄りとか他所の無認証業者の怪しいパーツとか
見落として巻き添えで指定取り消されたりしたら堪らんからな
そういう客は対処したらしたで文句言うだろうし
スズキ久留米が正規寺なのに保証切れるECU書き換えしてるけど、これは本当に特異な例だと思われる。
>>993
そういうことは迷惑になるからこういうところで言わないの >>994
何が迷惑なのか分からん。久留米ではその点を堂々と告知してやってる。 >>991
TRDのホームページにこう書いてあるけど。
TRDが他のアフターパーツメーカーと決定的に違うのはトヨタ自動車株式会社(以下・トヨタ)
直系のワークスであるが故に実現できる品質の高さです。高性能と信頼性を両立し、用途に
応じて誰もが安心して使用できる豊富なラインナップを設定。それはトヨタが持つ車両データを使用し、
トヨタのテストコースなどの施設を利用して開発を行うことのできるTRDならではの特徴です。
また、純正パーツ製造会社との共同開発により、効率よく品質の高い製品を作り上げています。
なんでそんなウソつくの？ディーラーマンだってTRDの車高調入れてるのに。 それにトヨタのホームページの車ごとのページにTRDの商品も載ってるしね。
メーカーやディーラーが取り付けを拒否してるのなら載せないでしょ。
>>999
金払ったからってちゃんとやるとは限らないんだぞ、厨房
大人の社会ってのは汚いんだよ
童貞捨ててから車検受けろ lud20220916214907ca
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