◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6 YouTube動画>2本 ->画像>6枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1517701341/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
※前スレ
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part5
http://2chb.net/r/car/1515422398/ 前スレでスレッド名称変更云々の話もありましたがすでにPart5まで来ているので継承します。
非降雪地という曖昧なスレタイだが、非豪雪地帯と変えた方がいいと思う。
日本の豪雪地帯は法律（豪雪地帯対策特別措置法）で決められている。
次の道府県の全域
北海道・青森県・岩手県・秋田県・山形県・新潟県・富山県・石川県・福井県・鳥取県
次の道府県の一部市町村
宮城県・福島県・栃木県・群馬県・山梨県・長野県・岐阜県・静岡県・滋賀県・京都府・兵庫県・島根県・岡山県・広島県
160kphでアクセル緩めるのがちょっと、な人は
悩まずミシュラン
非降雪地としているが、この定義は国が定める豪雪地帯に基づいてます。はい。
だから豪雪地帯該当者は出入り禁止。以上
豪雪地であろうとなかろうと積雪路をノーマルタイヤで走ろうとする殺人鬼は一般社会から隔離せねば鳴るまい。
都内でも違反なんだろ？
警察はどんどん反則金取ればいいのに
>>8 すま ぼんやりしてた しょぼん
んま情報になるから知らんやつ読んで
>>10 情報として有益
一人でも多くのノーマルタイヤのバカタレに読んでもらわないといかん
>>11 つかさ 天気予報で違法走行は止めましょう 程度はアナウンスすべきだよね
ひとむかし前に国内有名ブランドモノのデジタイヤなやつ履いたときに
雪が降る以前に雨の日の交差点の右左折がぐにゃぐにゃしてスベって怖かったので
アイスバーンに弱いケド、すべる感覚はつかみやすいピレリのスノーコントロール
から今シーズンはアイスアシンメトリコ。
ドライ路面でもエコタイヤ系のものより( ・∀・)ｲｲ!!
上の記事でも非降雪地帯って使ってるけど
4～5年に一度降雪する地域を非降雪ってやはり変な感じ
降雪地帯でググルとヒットせず豪雪地帯ですかになるし
>>3 つまり非豪雪地帯（豪雪地帯ではないところ）とは次の地域
次の都府県の全域
茨城県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県・愛知県・三重県・大阪府・奈良県・和歌山県・山口県・徳島県・香川県・愛媛県・高知県・福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県
次の府県の一部地域
宮城県・福島県・栃木県・群馬県・山梨県・長野県・岐阜県・静岡県・滋賀県・京都府・兵庫県・島根県・岡山県・広島県
どうでもいいじゃん、そんな取り決めしたところで誰でも書き込めるんだから。
>>9 あまり知られていないがって、普通に考えて雪に夏タイヤで何もない方がおかしいだろ
頭腐ってるのか
>>20 カッチンカッチンのアイスバーンでも急の付く操作をしなければ大丈夫。
圧雪路でも50km/h位で安心して走られる。
非降雪地帯に積もったらみんな速度を落として走るし、車間距離を多めに取ればまず安心。
>>20 普通のスタッドレスに近いよ。過去のピレリ冬タイヤのイメージ持たない方がいい。磨耗もそこそこ早いな。
ドライ路重視というかアイス軽視なら別なのにした方がいいよ。
>>23 今期初メトリコだけど乾燥路悪くないよ
一皮剥けるまでは乾燥路でもヌルヌルした感触だったが今は高速道路でも実用速度ならふらつなかいよ
ただ、凍結路面を意識したのか圧雪路面は横方向が少し弱いな
雪道は速度控えめが正解
WINTER MAXX 01、もう300km位走ってるがまだヒゲが残ってる…
皮剥きとは違うのかな
ジレットのマッハシンスリーターボが程よく深剃りが出来て良いよ。
メーカーはブラックアイスバーンでスパイク並みに効くスタッドレス開発してくれよ
今の上等なスタッドレスは昔のスパイクより効いてるような気がする、もうだいぶ昔の記憶
なんで定かではないけれど。ただスタッドレスタイヤ自体がアイスバーン製造機でもあるから
今のスタッドレスの真ん中あたりに樹脂ピン打ち込んで氷破砕機能付きにしたらトータルで
道路環境は良くなるかもね。
>>30 確かに樹脂ピンをトレッドに打ち込んだら駄目なのかね？
>>31 確認したらスパイクタイヤとしか書いて樹脂ピンでもダメそうな予感
スパイクはアイスバーンや凍結路には良く食いついたよ
うち、幹線道路から外れて坂道を登った所に家があるんだけどスパイクの時代は難なく登る事ができた
でもスタッドレスだと途中で止まって登れなくなるんだよな
どっちもFFで今の車の方が少し重いけどそれを差し引いてもスパイクって強いと思う
新雪だとスタッドレスの方が強いのかも知れないけど凍るとスパイクにはどう足掻いても勝てないだろうな
ブチブチと言う音が懐かしい
>>32 ジャーーーーーー ｗ
そう言えば温度記憶合金使って氷点下でスパイク出すタイヤが有った記憶なんだが
アレってどうなったんだろう？
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/auto_chain.html 乗用車にもこんな製品があったらなぁと思う
交差点や坂のミラーバーンで使って、不要な道ではボタンひとつで格納とか
これのほうがすげえぞ。
もう国産メーカーはスマホと同じ一途になると思われる。
>>28 速度落とせ。時速10キロでも滑るなら時速4キロで勧め。
それでもダメなら迂回しれ。
>>34 氷点下の乾燥路で路面攻撃するからダメじゃんね
これは誰も突っ込まないのか？
日本じゃないっぽいし
これはFFモデルっぽいけど、三国峠でフロントに樹脂チェーンを装着した
アウディA4がリア空転で登れなくなっているのは見たことある
前後のグリップ差がセンターLSDの限界を越えた状態？
>>37 鋲の付いたタイヤは禁止との事だから尖ってなくても今の法律では禁止になるんじゃないかな？
それにこのシステムっていくら掛かるんだろう？
良さそうだけどあまり高いと売れないな
第二条 この法律において「スパイクタイヤ」とは、積雪又は凍結の状態にある路面において滑ることを防止するために金属鋲その他これに類する物をその接地部に固定したタイヤをいう。
固定されてなければこの法律においてスパイクタイヤではないということか
>>45 駆動系の保護のために、意図的に直結にならないようになってる四駆は多いよ
ローラーテストやステアリングを目一杯切って発進するテストだと馬脚をあらわす
>>46 何言ってんの？
スパイクタイヤが禁止されてることくらい知ってるけど
法律がどうのじゃなくて、アイデアと実現力の事な
お前が言う法律ならやろうと思えば変えれるだろ？高速の速度規制は車両メーカーの技術で変えてこれたとは思わんの？
お前みたいなのいっぱいいるんだろうね、国産タイヤメーカーには。
これは無理あれは規制これは有り得ない。一生言ってろ。
>>52 だから、法律では禁止されてるという話をしてるだけじゃないの？
>>53 知らないと思って書いてくれたなら、このスレに来て知らない人はいないと思うから大丈夫です
>>56 社員しかいないから
何か書いてもどうせ叩かれる
現在FFコンパクトカーでグッドイヤーアイスナビゼア２を履いてます
冬に数回中国地方の山に行くのですが
次の３つで迷っています
DUNLOP WM01
ピレリ アイスアシンメトリコ
ナンカン ESSN-1
この中だとどれかオススメでしょうか？
どれでも一緒でしょ。
山中でレースするとか、この血液を一刻でも早く届けないと少女の命がとか、
豆腐屋さんの車に乗ってるんじゃなければ。
ゼア2の雪上・アイス性能に不満がある→ 無難に進化版のWM01
特にない→メトリコ
ちょっと冒険してみたい→ナンカン
>>57 社員と言うより自分の地域の常識と自分の選択以外譲れない高齢者のスレって感じ
それに他のスレじゃ話題には入れない地域の意地の張り合い
最後の方は長野とかの話題で埋められてたよね？
福井じゃ19才の子が車で死んでるのに関係ない話題ばかりで
パイロットアルペンPA4とか太平洋側地域でよく走る人には良さそうに思う
金属鋲が禁止されてからすぐに樹脂鋲は中小企業が製品化して売り出してたよ。
肝心の鋲打ち前提のスノータイヤが緊急車両用途以外はほぼ消えたし金属鋲に比べて
効果が薄かったから売れなくて作らなくなっただけじゃないかな。
樹脂鋲はそのうち大手が出して来るかもしれないと思うけどね。
まあそれにしても非降雪地で使うようなものじゃないわな。
山に行くためにスタッドレスタイヤを履いてるけど、+チェーンを着けるかどうかいつも迷う。
登山口までの林道で雪の下が凍ってる恐れがある時とかは即着けるけど、雪が積もってないが登っていくとアスファルトが凍ってる場合が怖い…
乾燥路重視だとどれがおすすめ？ 当方静岡在住、冬の箱根越えと御殿場越えがメインでスタッドレス探してます
箱根越えとか御殿場越えとかなら積もったときだけチェーンでいいんじゃないの？
>>71 言い方悪いがどれでもOKなんじゃね？
どのみち積もればすぐ通行止めになっちゃうし、山中湖抜けとかでも氷より雪だろうし。
俺ならC/Pでアンシンメトリコくらいを買うと思うけど、WM01でもXICE3でもいいと思う。
BSや浜は今のシリーズは氷に強いけど湿雪今一だから勧めない。
てかもう山行かん限り関東じゃ雪降らないよね
スタッドレス外してチェーンだべさ
判らんぞ。
クリスマス・成人の日・バレンタインこの3つは過ぎていない
気温が7℃下回らなくなったら夏タイヤが良いとどこかで見た
>>75 東京周辺の積雪は冬型が緩んだ時に起きやすいんだから、季節の変わり目は危ない
4月頭までは油断禁物
普段は3月中旬に夏タイヤに戻して、もし降ったらオートソックで良いやって感じだけど
今年はやたら寒いんで4月頭までスタッドレス履くつもりだわ
子供の頃に一度4月の雪があった記憶がある@16号沿線
>>58です
皆さんありがとうございました
アイスナビゼア２で特に不満無かったので
(新雪登りでTCSオフでどうにか上がれた事があったくらい)
ピレリでいこうと思います
箱根新道や御殿場って 凍結路の方が怖いんじゃないの？
数年前に12月末の早朝(5～6時頃)に国道1号の箱根越えした時は完全に凍結路だった
古いランクルだがタイヤは鰤の新品スタッドレスを履いていたが余裕で滑ったのでほぼ全てのコーナーをドリフトしながら下る羽目になった
尚決して峠の走り屋ではないw
福島のスキー場でWM01凍結路登れたけど降りれる自信がなかったので
駐車場でチェーン巻いた 帰りやっぱり溶けてなかった 巻いてよかった
持つべきはお守り（安物チェーン）だね
>>84 下りは徒歩ぐらいのスピードだよ。アイスバーン。地元の車もそれぐらい
>>86 やっぱそーなんすね
慣れてないので急坂直線で追突したらと思いチェーン巻きました
なんであそこだけ森の影で凍るかなとｗ
小田原側の1国はガードレールにゴムパッドが装着されてる
冬季のガードレール接触事故が多いんだろうな
湿雪性能なんてもはやBSやYHは相手してないだろうなあ
排雪が要だからオフタイヤに近いブロックパターンにする必要があるしそうすると接地面積減って凍結性能が落ちるし
>>89 それもう時代遅れなんじゃね
SUVようもそういうのやめちゃってるような
30年くらい前のスタッドレスなんかラリータイヤにサイプ刻んだようなパターンが多かったな。バリバリ掻き出して進むような
今はどれものっぺり接地系だけどWM01がまだ一番近いほう
排雪性が良さそうなパターンはバン用とタクシー用位しか残ってないな
>>89 岐阜のファミリーゲレンデに週末よく行くんだけど、朝は圧雪路か乾燥路。
で、早めに帰宅するから帰りはほとんどシャーベット。
凍結路面はあまり遭遇しないなぁ。
おれの地域と使い方だと湿雪性能が一番欲しいわ。
となると選択肢はアジアンか…
>>91 確かにラリータイヤ履いてるみたいな走行音するな！
オートソックとかみてると排雪性などどうでもいい気がしてきた。
初積雪だわ。
アシンメトリコの2シーズン目の性能確認に行ってくるわ。
WM01を1～2サイズ細くして履くのが現実的な手段だろうな
>>83 下りは４ＷＤは関係ないってあれほど言っているのに
むしろランクルは重いから滑るんだよ
>>99 雪道や氷雪路じゃほぼ関係ねぇよｗ
3LSD入っていても差は極小、重さの方が下りじゃ効くわ
今シーズン初の積雪から帰宅した。
日陰部分がVRX2と直接比較したくなるほどのミラーバーンになってて驚いた。
気温低いままで、車が走って積雪溶けてから凍り、そこからタイヤで磨かれてツルツッル。
初代アテンザ4WDにアシンメトリコなんだけど、少し強めにブレーキ踏めば、ABS作動しまくり。
走行してると特に滑りは感じて無かったけど、ブレーキ踏むとオオッて感じ。
信号で止まってから、横に10cm位、横に流れてビビった。
当然、発進時に強めにアクセル踏めば空転しする。
山方面に向かう道の緩い坂道で登れない車や、ゆっくりしか登れない車が大半。
渋滞し始めてたので、退避出来る場所見つけてUターンして離脱。
アシンメトリコのためなのか、VRX2などの凍結路重視のタイヤで直接比較したかった。
個人的にはドライス→アイスストームキューブ→アイスコントロール→アシンメトリコと凍結路重視のタイヤ履いたこと無いんだけど。
奥美濃、御岳付近のスキー行くのにスタッドレスを使ってます。
>>102 補足
今シーズン初の積雪というのは、住んでる場所での話です。
>>100 こんなバカがいるかと思ったら非降雪地スレだったな
>102
非降雪地とちゃうやん！ どう考えても降雪地帯としか思えん・・・
>>102 そんなもんなんじゃねぇの？除雪が入って凍っちゃうのは良くあることだし
>山方面に向かう道の緩い坂道で登れない車や、ゆっくりしか登れない車が大半
つー事だから、どんなスタッドレスでも似たようなものかとｗ
ダメな時は何履いてもダメだよ。
よりどりみどり
物置保管２年ぶりに履くけど走って
ひと皮剥けば大丈夫かなぁ…
>>102 俺も愛知住まいだけど、
メトリコはコンパウンド固いだけあって
凍結路には弱いな。
名古屋高速下の一部凍結した道で体勢崩したわ
。
以前横浜のITS履いていたけど、あれは凍結路でも吸い付く感じで走れたわ。
やっぱりまだ制動は四駆も二駆も同じって思ってるやついるんだな。
FRの方が雪の上り坂で強いって言ってたやつと同じ人？
降るには降るけど中途半端に降る
タイヤがもったいない
けど冬タイヤにしとかないと凍結や事故の時に冬タイヤにしてなかったとか言われるの嫌だし
>>112 ベクターなどのオールシーズンタイヤにしてみれば？
>>112 一年落ちのメトリコを夏に買っとけ。
めちゃくちゃコスパ高いわ。
>>115 俺、1年落ちのメトリコを去年買ったよ。ホイール付195/65/15が送料込で45000円弱だった
今日あまりにも暖かかったので、夏タイヤに交換しますた@九州北部
スレの皆さままた来年～
>>120 タイヤサイズ無しに成り立つ会話では無いな
>>120 書いてんじゃんか、サイズ。
俺のはメトリコ215/55/17で新品49000円。15インチのシーズン落ちならもっと安いよ。
>>113 年1～2降るか降らないかのところだけどV4SHつけてみた
限界性能は夏冬タイヤにはそれぞれ及ばんが、まったり走る軽だから丁度いい
全天候で走れる安心感がいいわ
>>123 あー、ごめん。見落としてた。
安いわ。
まさにそのサイズ欲しい
ホイルなしでもその値段じゃかえない
千葉だけどいつ頃戻そうかなぁ スキーとか温泉には行かないけど。
俺も千葉だけどまだ早い
来週の火曜日に降るって死んだばっちゃが言ってた！
>>128 千葉も広いからな。南房と印旛じゃ気候が全然違うしな。
まあ、南房（安房）地区以外なら大人しく3月入ってからがお勧め
千葉だけど毎日乾燥路面ですり減らしてるだけ。
もう夏タイヤに戻そうかと思ってる。
来週火曜日？
東京で雪降ってもこっちは雨だしな。
>>133 最初に出た195/65R15かと思いましたすまぬ
>>134 ヤフオクで売ろうとしてる4年落ちブリザックなら手元にあるぞ
ホイールは外車用だけどw
>>131 たまには足腰の弱った親を雪山の温泉宿に連れて行くっていう孝行もあってもいいんだぜ？
>>108 大丈夫大丈夫。
俺の7年目revo2でも問題無し。
ホント雪のない路面運転はスタッドレスタイヤがもったいないわ
>>140 気温が低いときは雪が無くても固くなりにくいスタッドレスタイヤが良いみたいね
最低気温が7℃超えてるとノーマルタイヤにすべきみたいだが
>>144 それ雨と雪に分水嶺みたいな気温だから0度でも夏タイヤの方がドライはいいよ
5℃のドライでスタッドレスのほうがグリップ良いと思ってるならバカすぎるわな
車乗んなそんなバカは
>>147 気温が下がらないし雪も降らないと確定している前提なんだw
スタッドレスいらない前提ってことだなw
7度以下になったらスタッドレスに交換しておけってのは下の気温と湿度で雪になるよことだと思うよ
周りの流れを乱さない常識的な運転をしてれば雨でもスタッドレス程度のグリップで十分だけどな。
馬鹿みたいなスピードで右左折したり車線を縫って追い越しをする輩にはグリップが重要なんだろうけど。
>>154 首都高C1内回り合流はそうでも無い。
廻りがサマータイヤだからね
首都高だって常識的な速度で走ってりゃ問題ない
夜中の個人タクシー並みかそれ以上のペースで走りたいなら別だが
雨の首都高C1走ってないのまる判りだぞ。
江戸橋や霞辺りの合流
ハイグリップラジアル履くとわかるけど、秋からはプラスチック製タイヤみたいでスルスル滑るからね。
冬季のドライのハイグリなんて圧雪のスタッドレスと同等。
これは極論だけど、冬はスタッドレスのがいいよ。
燃費なんて寒い分暖気するからエンジンの回転も上がるし、そんなに変わらんよ。冬はタイヤ減って勿体ないとか言う人いるけど、どっちも減るのに変わりないし。11月の中旬に履き替えて、4月の中旬にに戻せば。
そんな事に神経使って
もっとゆとりを持って楽しい人生って送ろうよ！
スタッドレスだとドライ路面でグリップしなくて怖いとか言う奴は路上に出てこないでくれる？
都内で万が一に備えてスタッドレス履いてるけど、スキー場行く訳でも無いし、この前みたいな雪だったら予報の段階で絶対乗らないし、もしかして俺には要らないのではと思えてきた。
月に2回はスキーに行く俺でもオールシーズンタイヤのみにしようか迷う位なのにw
６分山のギリな３年もの無料でもらったやつはいてみたけど
この前の雪ぐらいなら何も心配なかったわ
>>165 さすがにスタッドレスのいらないスキー場はないと思うぞ
昨日奥美濃にスキーしに行ったけど道はほぼドライだったよ
たまたま晴れの日が続いただけだろうけど、結構夏タイヤで来てる車も居た
千葉だけどそろそろ変えようかと思うけど、逆に今度スタレッドにするにはいつ頃がいいですか？
今年はスタッドレスタイヤ買ったのが11月でしたが。
>>171 柏在住の俺は毎年12月上旬にスタッドレスに替えて3月末頃に夏タイヤに戻してる
>>170 奥美濃は関西と名古屋からの客が多いからな
雪道に慣れてない阿呆が渋滞作ってるのよく見るわ
>>172まだ一か月変えちゃダメなのかｗ サンクス
過去十年の間に1度でも雪が降った地域は11月～3月までスタッドレスタイヤ装着を義務づけたらいいと思う
>>175 こういうバカが政治家にいないことを願う
単純に大雪警報が出たら高速止め地上もチェーン規制にすれば良い
>>175 沖縄県と一部離島除いた日本全域で100%義務化という事になるな
車検や自賠責同様義務化する事で冬季の事故渋滞は減るだろう
しかし今度は通年スタッドレス履いた車で夏の事故が増えそうだな
>>172 うちは柏より更に雪が降らないからそろそろだと思ってる。
>>171 俺も千葉住まいだけど寒くなる前にスタッドレスにして暖かくなる頃に元に戻すと。
下手すると11月の休日で暇な日があったらスタッドレスにしちゃう。去年なんか文化の日に換えたわ。
減って勿体無いって言うよりゴムの硬化の方が早い気がするからなるべく長く使うようにしてる。
それで3～4年サイクルでの交換で丁度いいな。慣れてないから雪山とか怖いんで鮮度は保ちたい。
通年スタッドレスタイヤとか通年夏タイヤも罰金にすりゃあいいのにね
>>58 ナンカン ESSN-1
札幌でつかっとる。
ゼアⅡは早々に卒業されたい。
標準タイヤにオールシーズンタイヤ義務化だけで8割方解決
ロープとハサミを積んでおいて、
いざとなったら鉄管結びでホイールに通してチェーン代わりにすると言う手もある。
>>186 アスファルトが出てなければ、行けそうだよね。
>>154 雨の幹線道路60km/hで黄色はつっきる覚悟がいるがな
そこそこ強度のあるロープと、それを切断できるハサミを用意するなら安物チェーンの方がよくね？
雪の日は基本的に乗らない人は予想外の雪に降られた時の帰宅用に
オートソックでも積んでおけばいいじゃん
俺も今週末に夏タイヤに戻す予定だけどオートソックは積んだまま
オートソック買う前は3月末までスタッドレス履いてた。
>>175 そもそも大多数の県では雪道を夏タイヤで走るにはチャーン付けていないと条例違反。
>>188 常識的な運転ならそんな覚悟は要らないかな
>>191 雪が降ったら装着するという感覚がダメなんだと思う。
雪が降ろうと降らまいと、その期間内装着しておけば
いつ積雪に遭遇しても大丈夫
>>193 雪や氷上でないと禁止されてるところもありますから
鰤ダメって言ってる人は、他のメーカーのネガティブステマ？
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 三重県人だけど今年一回しか雪積もって道凍結しなかった。四年物のIG30プラス履いてるけど来季からはナンカンスタッドレスを買って2シーズンばかし履いて捨てるスタイルで行こうと思う。
>>201 懸命だと思う。
雪の降らない地域は高価な国産は必要無いと
今年メトリコ履いてそう思った。
まぁ凍結した道路では国産ほど安心は出来ないけど。
>>198 マジでいってる？
pcはASUS、スマホはHuawei、タイヤはメトリコ。
コストパフォーマンスを求めたらこうなったんだけど、鰤も嫌いじゃないよー。
認めたくないかもしれないけどさ、安くてそれなりに良いものなら外国産だろうと買う人は買うよ。
現に国産スマホはジリ貧だろ。
非降雪地帯なら鰤である必要はないと思うけどね。
ただ、走行距離が短いのなら鰤でもいいと思う。
>>204 そのチョイス似すぎててワロタ
pcはDELL、スマホはモトローラ、タブレットはHuawei、タイヤは夏冬ピレリ
仕事用タイヤはダンロップだけどね
鰤はコスパ無視すれば最強っしょ 別にネガキャンはしない
>>206 俺がいる。
PCは自作デスクトップ、スマートフォンはASUS、タイヤは夏冬ともにピレリ
はははは、
しょせんスマホだのPC部品だのは、人の命を乗せないし
外を走らないからね
そこが車やタイヤと違うとこだよ
中国の無名メーカーのバイクとか輸入して乗ってる奴は
よほどの物好きか動画に上げて注目されたいヤツだよ
まあ、中国だと下水でもスマホでも爆発することがあるようだが
さすがに日本市場用だとそれは少ないだろう
>>208 中国で爆発しないのは爆弾だけってばっちゃが言ってた
ピレリって中国の新興メーカーじゃなくて、CN36以来常にスポーツタイヤの試金石として
扱われてきたタイヤメーカーだから
中国人労働者の質の問題？
イタリア人が作っても大丈夫な生産システムを早期から開発しているから中国人でも大丈夫では
ピレリの中国工場は、中華資本になる前に作られた最新工場だよ。
機械化が進められてて、人が関与する分はかなり減らされてるらしい。
>>204 >>206 >>207 俺みたいなのががいっぱいいる。
デスクトップASRockのボードを使った自作PC、スマホモトローラ、タブレットASUS、夏CinP1冬メトリコ。
この冬はメトリコの実力を十分に感じることができたよ。
橋上のブラックアイスバーンはさすがにABSマークが点灯したけど、圧雪が固まったこの程度なら怖くはなかった。
みんなケチというのか、コストパフォーマンス重視なんだな。
（有る程度の自力でのトラブル対応出来る感じで）
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NIXVP
>>208 こういう考えの人もいると思う。俺も去年までそうだったし。良いんじゃねぇかなそれで。
まぁ、爆発したら笑ってくれよ。
ほんといろんな商品のカテゴリで日本ヤバくね？と思ってるのは俺だけ？
国民が新興国の追い上げに焦ってないというか、上から目線でヘラヘラ笑ってる感じ。
鰤履いてる人達もそういう書き込み多いよね。
>>207 スマートフォンに関しては国産のほうが後追いになってるね
>>217 そうそう。5年前まではシナケータイ？Xiaomi？Huawei？なにそれww
ってくらいに貧乏人用ケータイだったのにね。一瞬で抜かれた上に見えなくなった。追うことすら困難ww
SONYは情弱相手に低スペックのXperiaAとか出すし。やばいと思ってフルスペックのXZ出しても価格5万円の型落ちmate9にすら勝てず、、、もう悲しくて笑うしかねえ。
スパイウェア満載のアメリカでは購入するべきでないとされる物を有りがたがるとはね。
>>219
Google アメリカ
Baidu 中国
俺は日本の一般人 >>219 GoogleやAppleも常にユーザーの情報を盗んでますよ
アメリカのやる泥棒は良いの？
CIAやNSAが恒常的に（しかも日本の政府高官まで盗聴）盗んできたものが良い行いでしょうか？
泥棒が「あいつは泥棒だ！」と指摘することの滑稽さをよく考えてください
スマートフォンを使っている限りは貴方は「同意する」ボタンを押した「情報を盗まれても一向に構わない人間」です
>>223 スマホはSHARPかSONY位しか選べないね
>>225 SONYもXPERIAで前科があったな
そもそもAndroidはgoogleアカウントが必要な時点でgoogleにだだ漏れ
自分の情報が心配ならガラケーしか選択肢はないかもな
てか、そろそろスタッドレスの話をしないか？
大した情報も無いし自分の価値も無いようなワイ低みの見物
中華のスタッドレスが気になる
今履いてる10年以上前のやつとどっちが最強か
誰か1シーズンくらい毎日交換してテストしてくれ
購入の参考にしたい
ちなみに以前3年落ちくらいのデットストック物購入したが
新品と比べ手触りが違うくらいで大差はなかった
>>229 おめーもそのテスト項目みかけたら実行してレポれるか？
最強は夏タイヤ＋チャーンだ で徐行しとけ
>>228 人生をか？
そんなん言われたら人生返品したくなるわ。
>>232 その人生返品するのなら、最後に無名中華スタッドレスの人柱を頼む！
限界性能を知りたい。
これを聞いて「ふざけんな！」と思えたならまだ余裕。
もし「そうだな、もう人柱くらいしか価値がないな」と諦めたなら末期。何でもいいから環境を変えろ。
>>233 >>226 ＞てか、そろそろスタッドレスの話をしないか？
>>233 俺がそのスタッドレスの限界を上げてやる！
>>234 今シーズン終わりだねえ
月曜日朝に大雪予報が出てるぞ
東京～御殿場まで早期通行止めになるかも
今年は上空の寒気が強いから、春の空気とのせめぎ合いで南岸低気圧が発生しやすいって。なので関東でもまだ雪が降る可能性が高いって誰かが言ってた。あと2週間くらいはスタッドレス履いてようかと思う。
偶に桜🌸シーズンに湿気の強いドカ雪が降るしね
日の出から日没までに降るのは構わないけど、夜半から深夜に降られるとスタットレス必要だしね
ドライで定評あるのはアシンメトリコの他に何があるだろう？
ハイフライが「スタッドレスなのに硬い」って激しくディスられてるの読んだことあるが、ドライでは良いんじゃないかと予想
同じアジアン枠スタッドレスだとナンカンが定評あるようだけど、かなり柔らかいみたいだから降雪地向けな印象
大阪在住でフリード乗りの友人は今年ダンロップのスタッドレスからナンカンに履き替えてて、
雪道の不安は感じないけど結構グニャグニャすると言ってた
>>242 アジアンじゃ無理かな？
ミシュランX-ICEとグッドイヤーICE NAVI
>>244 メトリコもチャイナメイドだから他にも無いかなーと
X-ICE, ICE Naviはお高そうね
>>245 スレタイに合わないようなところ
>>245 関東は毎年積雪による交通マヒが起こるから降雪地だよ
夏タイヤで雪道特攻→スタック祭が頻発する土地は非降雪地扱いでいいんじゃね？
>>247 スレタイの雪の降らないところってどこのこと指してるのよ
そろそろ夏タイヤに替えるかな
スタッドレスは空気抜いて保管がいいらしいけどウチに空気入れるのないからなぁ
コンプレッサー置く場所もないし
メトリコ3年目(スリップサインまで4mm)だが凍結路、圧雪路どちらも新品時に比べて格段にグリップ悪くなってる
この間スキー場行くのにメトリコ新品を買い足したが、制動距離も横滑り具合も全然違うのな
普段の通勤時は全て乾燥路だから勿体無いから古いメトリこ履き潰す予定
グリップ無いと酷評されるVRXを
コンパウンドだけ削れて効くのに替えたタイヤ、ってイメージ
>>257 前のに比べたらライフ伸びてるんじゃないの？BSのサイトでも謳ってるくらいだし。
>>247 欧米ブランドは氷雪路に特化せず、ある程度ドライ性能に振るけど
台湾韓国ブランドはスタッドレスとして使えるのは1年目だけだから無理じゃね？
2年目からはドライで食わず、排水性の悪い夏タイヤなわけだし。
ナンカンが当にソレだわ
無雪路で一皮剥いてしまうとダメダメ
雪路なら未だ使えるけど、雨天だと曲らない止まらないの凶器状態
>>255 自転車の空気入れでいれてるけど
空気圧１キロに落としたのを２キロくらいにするのに１分かからないよ
自転車は10気圧くらいまで入れるからな
車なんて余裕
>>263 それを聞いて自転車の空気入れ目的でAmazon見てたら場所取らない小型のコンプレッサーも3000円くらいであるんだな
どっちにしようか悩み中
小型の電動空気入れはボルケーノの一択
他はうるさい
>>263 バッテリーとコンプレッサーを、底がしっかりしてるツールバッグに入れてるわ。（写真みたいな奴の安物）
持ち運びもし易いので重宝してるわ。
エアのチョイ足し位なら衝動買いしたエアホークプロが面倒が無くていいけど音がちょっと賑やかｗ
タイヤ交換まで考えたら何とか置き場を確保してしっかりとしたコンプレッサーあるといいな。
エアインパクトも使えるし（慣れるまで締め過ぎとか気にしなきゃだけど）。
エアホークプロか、もう少し安ければ買っても良いかな。
そのうち、お値段そのままでもう一個おまけで付いてくるでしょ。
数年後にへたったバッテリーの交換用バッテリーの入手先に困りそうだが。
エアホークプロって出先ではいいだろうけど家で使うなら他のもっと安いので良さそう
こんなのじゃダメなのか
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B076CDM8CC >>272 校正してないガススタが多い。
まともな空気圧ゲージひとつ持ってれば、ガススタも結構使える。
パナレーサーのゲージ付きで特に困ってない
安いし軽いからトランクに入れっぱ
なんでそんなにまでしてタイヤの中に水を入れたがるのかさっぱりわからん。
>>273 俺なんかは月イチしか入れないからガススタオンリーだわ。
仕事上ゲージ持ってるが面倒だからスタンドのコンプレッサーのゲージを信じてる。ごくたまに自分のゲージと比較しても0.3kpaもズレてない。
規定値からコンマいくつのズレ程度なら一般道では違いわからんし、週一以上で空気圧見るのは几帳面通り越して強迫観念になってね？
タイヤにも依るだろうけど、さすがに0.2k違えば判るだろｗ
毎日走るような道ならば0.1kでも判るぞ。
0.05kの違いは全く判らんが orz
>>272 スタッドレスの空気を抜いて保管して来シーズンに車に取り付けて空気の入ってないタイヤでスタンドまで行けるの？
空気抜くのはどこのタイヤメーカーでも推奨しとるやん
抜くって言うのがどの辺迄かなんだよな。
自分は1.9kくらい迄落とすだけだよ、通常2.6kくらいのタイヤで。
GSまでそんなに距離が無ければ全く問題ない。
>>280 いつも1.2くらいまでヌイて、スタンドまでイッてる
普通に走れば問題なし
>>284 そうなんや
1.2まで抜いて9ヵ月くらい経ったら更に抜けてるんかな
空気圧何キロくらいまでなら走れるんやろ
1.2kはすげぇな。
俺も昔雪道で165SR13のを1.6k迄落としたことが有ったが、
轍乗り越え時にリム外れ起こした事があるんで1.7以下にはしないと決めている
>>277 0.3kPaもズレてないなんて到底信じられない
日中18℃とかになってスタッドレスじゃ性能が低すぎてうざい。
まだ新潟・群馬に行くのでそのまま
履き替えはGWあたりかな
抹消青空だと1.2くらいはよくある
さっき夏をGSで入れてきたら1.5だったわ
0.3kPaってどれだけ細かいんだよｗ
そもそも正確に測れねーよ
>>298 冷間と温間でそのくらいは違ってくるんじゃないのかな？
0.3kpsを体感でもわかるという人は超能力？
ちなみに俺は体感でわからない人
kgf/cm2とkPaがごっちゃになってるんでしょ
みんなの言ってることは分かるんだけどそれにしても単位間違え過ぎだろw
仕事上ゲージ持ってる奴がkPaとkgf/cm2をごっちゃにするのか。
仮に0.3kgf/cm2だとしたらそんなにずれてたら話にならない。
この時期に東京発で、圧雪雪道の練習できそうな場所で近いところってどこかないですかね。
当日にライブカメラで見て雪が積もってる所に行けばいいよ
俺八王子だけど来週末に最低気温2度の雨の予報があるんで
念のためもう1週間引っ張ろうと思う
いつもは今頃には戻してる
>>227 スマホでそうぷらんどを検索する
家族の前でタブレットで何かを検索すると候補にそうぷらんどが出てきて焦る
googleに情報を握られるというのはそういうことだ！！！！！！！
非積雪地ならまだしも降雪のないところでスタッドレス履く意味あるの？
凍結に備えるとか？
千葉だが、山道飛ばした後に駐車場でサーキットの匂いがした
グニュグニュした操作性だしダメだな
スタッドレスもう足枷でしかない季節
明日は外そう
昨日交換してきた。雪が降ったらチェーンで対応するつもり。まあ、降らないだろうけどな。
>>314 前にも出たが最近の考えでは降雪の有無ではなく気温で判断する
寒い日は乗らない人や最低気温が7℃下回らない地域なら確かに要らないね
気温下がるとスタッドレスの性能が良いというよりサマータイヤの性能が落ち始めるから
http://jafmate.jp/blog/kurunandesu/171212-3.html 最近の考えも何も、そもそもスタッドレスタイヤは凍結路を走るために作られたタイヤ。
最低気温が7℃もあり、その地域を離れないのなら不要なのは当たり前。
明日から天気悪いけど、雪は降らないかな 千葉だけど
この一週間が終わると、夏タイヤに変えるか
>>310 あと一週間くらい交換を見送るか＠名古屋
今日の気温、最低１℃・最高20℃・・・
アホかと。
スタッドレスじゃ糞過ぎる
>>320 「スタッドレス 7℃」とかで検索するとブレーキ制動距離のグラフとかある
まあ信頼性とかは分からないが
自分は来週中に交換するが東京と名古屋を行ったり来たりしてるから御殿場辺りが大丈夫なら交換してる
長期連休しか暇が無いから正月休みにスタッドレスにしてGWに夏タイヤが基本
時間取れて変えて良いなと判断出来る時は普通の土日に変える時もあるけどね
ハイドロシトロエンから普通のバネ車に乗り換えてジャッキアップが面倒
パンタジャッキ2コ使いとラチェット&クロスレンチで出来るだけ楽してるけど…
>>327 温度の立ち上がりが早いセミレーシングのソフトタイプの事だろ
土曜川場の朝は凍ってたよ
4月末まではスノボに行くのでそのママ～履きつぶし
VRX2は1シーズン8000km走行としたら2シーズンしかもたなそう
他の国産メーカーのスタッドレスなら3シーズンくらいもつ？
昨年12月に新車納車数百キロでアイスナビ 7に替えて３ヶ月4700km。
ノーマルタイヤに戻したが、乗り心地も静粛性も、大して変化なしでガッカリ。
逆にアイスナビ 7がそれだけ違和感なかったってことか。
標準タイヤでの感覚がほとんどわからないまま換えてるから標準タイヤがクソか車がクソかすらわからないなそれ
乗り心地ってのは当たりが柔らかいことを意味し静粛性が同等ならば
純正タイヤはコンフォートに振って有る凄く良いタイヤだと思うが。グリップは劣るのが当然。
グレードで言えばプレミアムコンフォートのセカンドグレードレベル以上かな
navi7が一般的なスタッドレスとすれば・・・
確かにそうだな。
タイヤのグリップを要求するようなDQNな走り方をしなければ、乗り心地と静粛性は銘柄によっては変わらないかもな。
確かに安っすい車はそうだよね。
Dセグ辺りになると国産でもいいタイヤ使っているよ。（除くホンダ
>>330 VRXを4年15,000km使ってスノープラット(夏用の50%)まであと1mm弱で昨日交換、
使用環境はドライ・ウエットで90%、雪で10%くらいだったから雪国使用限定の人なら
2倍は行けそう。
ミシュラン的にスノープラット無視して最後まで使い切る人ならドライで30,000kmと
なるけれど国内メーカーはスノープラットで交換推奨だから距離乗る人はミシュランか
コンチネンタルの方が良いんじゃね。
もうすぐタフポリマー採用したタイヤ出てくるからすぐ倍ぐらい長持ちになるかもよ
http://www.gomutimes.co.jp/?p=98182 >>339 あーやっぱそうなんだ。
自分も2の前にVRX履いてたけど15000kmでスノープラットだったわ。
路面状況の比率も同じくらい。
じゃあ次はミシュランかなー
ありがとう。
スタッドレスタイヤから戻そうと思うけど、ナットを用意って言われた。
みんなナットは夏タイヤと同じのを使っているよね？
ナットを渡された記憶ないんだけどｗ
>>342 メーカーと車種に因るんじゃないかな。
親父の車はスタッドレスはテーパーのよくあるナットだけど、ノーマルはフラットの特殊なナットだったわ。
トヨタは平ナット、ホンダは丸ナット、それ以外はテーパーナットが普通だよ
社外品ホイールは普通はテーパーだけどトヨタ専用なんかだと平ナットのもある。
>>342 ホイールセットだからナットもそれぞれ有るな
自分の時はスタッドレスにした時に作業納品書にナットは助手席足元に置いてますって書かれてて見たらビニール袋に入ってたよ
純正ナットが使えるスタッドレス用ホイールもあるし、そうでないホイールもある。
そんなものはまちまちだから知ったことではない。
みなさんありがとう。
オートバックスでやったんだけど、その時の用紙がどっかに行ってしまったｗ
夏もスタッドレスタイヤも5穴だから同じだと思ったけど、車屋さんに任せるか。
来年あたりに2WDの軽トラで雪国出かけそうな気分になってきたんだが、スタッドレスかチェーンにするか迷ってる
軽トラは4台目で、ほかの3台はスタッドレスあるからもうタイヤ置く場所がない
岐阜や長野の山奥に行くのに金属・非金属・布チェーンでも大丈夫なのだろうか
ちなみに先日路肩の残雪でノーマルタイヤ(カーゴプロ)試してみたら意外と普通に発進できた
>>351 布チェーンは無い
よほどの所でなければ金属チェーンかネットチェーンで大丈夫だと思うけど後ろがかるいから荷台の一番後ろに100キロくらいの重りを積んで置けば完璧
ノーマルタイヤ金属チェーンで遠出するなら予備のチェーンも持っておきな
山道でチェーン切れると悲惨だよ
もし高速を使って行くのなら非金属チェーンじゃないと乗り心地面でしんどいと思う
スタッドレス買っておきな
高速をチェーン付けたりはずしたりとか、しんどい以外の何者でもないよ
非金属でも50kしか出せないし
>>351 岐阜や長野の山奥って事は除雪もきちんと出来てない場所もあるって事かな？
それならスタッドレス＋金属チェーンを携行してないとヤバイ目に遭いそう。
12インチは小さいから何とか農機具置き場の上のほうに押し込めそうです
これで安心してスタッドレス買える
岐阜長野の山奥っていってもいろいろだからなぁ。
先々週末は車山高原、先週末はめいほうに滑りに行ったけど、両方完全ドライで道路上には全く雪がなかったよ。
スキー場があったりで交通量がある程度ある道だと雪道はないかもね。
ただ今の時期、場所によってはほとんどドライで日陰の十数ﾒｰﾄﾙだけ雪道っていう場合があるから、チェーンは辛いな。
雪国は除雪のペースが早いからかもしれんが、チェーンは使ったことがなかった。
チェーンは普段使いが本当に不便だから、スタッドレスをオススメするわ。
あと他のレスにもあったけど重りも大事。
元長野県民の一意見。
昨日、スタッドレスからノーマルに履き替えた
さすがに205/65/15から225/45/18だと足廻り変えたような錯覚するね
音も静かでいい
>>361 似たサイズだが夏タイヤに変えるとうるさく感じる
2016・2017で主要メーカーはモデルチェンジしたからピレリもそろそろモデルチェンジするのかな
>>363 国産なら変えてくるよね。ピレリはどうだろうか。おれは今年メトリコ買ったから5年間は履き続ける予定
>>308 ほぼ長野県の県北に行くか
山中湖周辺だね
てか今年はもう…
>>366 三国峠ってまだ残ってんのか？
一番短距離なのが群馬の藤原湖方面か武尊方面ジャマイカ
>>367 今年はもう無理ですね
ここ数回の雨で綺麗さっぱりですわ
福島の南会津なら降雪後はキレイな圧雪道を数十km走れるんだけどね
>>368 そか、春一番で終了なのかな・・・
>>369 会津ももう終了っぽいぞ。桧枝岐が7度だと orz
残るは博士峠に凸するんだｗｗｗ
スキー場にスタッドレスを試せる施設を作ってほしいね
今年は気温低いくせに太平洋側は降雪量少なかったからねー
例年でも「圧雪路」走れるのは2月頭位までじゃないかな
３月の雪はザラメ質でスタック地獄
もう夏タイヤの方が快適だよ
ためしに雨の中急ブレーキとか急旋回やってあそんでみたけど
すぐずるずるするからつまんなかった
今シーズン3年落ち未使用品のノーストレックを履いてわかった。
雨の日はかなり滑る。路面のペイントとか高架の継ぎ目の鉄板怖い。
BSとかYHを3～4シーズンで履き替えていた時はそんな事なかったんだけどな。
鉄板が怖いのは自転車、バイクくらい
車で怖いなら車を買い換えた方がいい
>>378 そりゃNtの3年落ちだと良くてDSX2、悪けりゃエスピアEPZのコンパウンドだからな。
それを3年使わないで放置なら2mmくらい剥かないと使えねぇんじゃねｗ
高速道路のカーブとか曲がってる橋にある鉄板は濡れてると滑るよな。
スタッドレスでも夏タイヤでも変わらないわ。
もう関東日帰り圏内のスキー場もダメっぽいしそろそろかね
>>386 今の時期は天気図とにらめっこでタイミング次第だな
名古屋だけど、夜は気温4℃立ったりする。
今日交換しようかな。
一昨日、高速道路走行中に大雨が降ってきたが、ノーマルに戻しておいてよかったぜ。ｂ
特にブルーアースAの雨の日の安心感は異常。
グリップが効くからカーブやレーンチェンジで安定感が違う。
>>340 遅レスだけど、面白いの読んでるね。タフポリマー、前にNHKのサイエンスゼロで紹介してた。
ゴムの試験片に切れ目を入れて引っ張ると、普通のゴムは切れ目が成長して切れてしまうけど、タフポリマーのは切れない、みたいなのをやってた。
FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://dcfvghbjk098.officeblog.jp/archives/7206121.html グンマー南部なのだが今日ノーマルタイヤに戻した。嫁と親と自分の３台疲れた～
外したスタッドレスはどうやって保管してる？
オレは出来る限り太陽光や外気から遠ざけるようにはしてる
まあでも個人で現実的にやれることは知れてるけど
大きな黒のゴミ袋を2重にしてタイヤを1本ずつ入れたのを
ホームセンターでよく売ってるアルミコーティングした収納袋をかぶせて
家の北側の日の当たらない場所に置いてる
自分はスノコの上に重ねて4本置き銀カバーの2枚重ねで半日陰に置いてる。
>>397 銀カバーは最初に下からはめて2枚めは普通に上から被せる
水分を確実に遮断できる
>>397 効果が有るか判らん orz
銀カバー自体が結構光を通すみたい（太陽にかざすと透ける）なので
精神安定性で2枚重ねなだけですｗ
うちはビニール袋に1本ずついれて、湿気が抜けるように空に向くようにビニール袋の穂先を向ける
これを2本ずつ横置き(ホイール付)
さらに上からビニールシートをかける、日陰だからここまでしなくてもいいのかもしれないが
ビニール袋に入れても穴空けて風通したほうが良いんじゃないの？
換気扇付き物置にしまってるわ
でも日が当たるから夏場は物置内が40℃越える日もあるし良くないのかな？
水と酸素と光が劣化の原因だろうから、大きい袋にシリカゲルと使い捨てカイロと共に密封して、上から遮光のタイヤカバーでどうだろう？
外に保管する人は日光と雨と風のホコリと気温に気を使うよね
屋内の人は気温だけに気を使うえばおk？
>>409 確かに必須ではないかも
自分でやる人で気にする人だけだね
あーだこーだ言い出すとキリがないから、実はタイヤ保管サービスを使うのが一番得で楽かもしれんな
>>410 ここに書き込んでる人は1週間以上車に乗らない時は装着タイヤにもカバーかけるのは常識なんだぜ？
私も昨日夏タイヤに戻しました。
又年末にお会いしましょう。
チェーンでブランコ作って遊ぶと尻の穴が痛い
これ豆な
チェーンを引き出す時にコマが穴を押し広げるのが快感
もう気温も高いし雪もないのにスタッドレスで250kmも走ってしまった
早く履き替えなくちゃ
今が換えるのに丁度いい季節だな。
もう少したつと気温が上がってやる気が失せる。
冬交換の時も12月まで引っ張ると寒いから11月下旬と3月中旬が作業日にいい。
とうとう雪の上を一度も走らず夏タイヤに戻すことになったわ。
“保険”は使わずじまいだった。
そう言えばスタッドレスに交換した時に、毎年やる夏タイヤの水洗い→小石取りをやってなかった。
交換する前にやっとこ。
一応洗っといたわ。小石取りは、省略。
スタッドレスは保管期間が長いので水洗い→小石取りをやるつもり。
岡山県南部在住だけど、年中ノーマルタイヤだな。
近所にもスタッドレスにしている輩が何人もいるけど、馬鹿だと思う。
瀬戸内地域では無益どころかタイヤの性能が下がって危険なだけ有害なのに。
>>435 スキースノボやる人は必要だよ大山とか行ったりするだろ
そうじゃなければ南関東と同じレベルでいらないとは思うけど
あなたの町の電気屋さんの車じゃないんだから、いろいろなところに行くんだ。
もう関東は標高500メートル以上の場所に行かないのならノーマルでいいな
群馬北部や新潟にスキーに行く俺は来月下旬までは替えないが
小石も取っちゃった。
近い内に交換したいけど、夏タイヤのホイール、車を買ってから4年半
まだ一度もタイヤを替えてないのでバルブの劣化が気になる。
自分で冬→夏交換するか、これ相談するためにタイヤショップで交換するか迷う。
>>435 新見や津山、場合によっては市役所から30分の北区でも雪が積もるし、凍結するが？
アホは黙ってて
>>435 フルボッコだな
日本海側とか行かないのかな？
普通にスタッドレス必要になるけど
クラシックカーなので冬は車出しませんとか言うオチだったりして
土曜日夏タイヤにしたいけど、関東雨かよorz
愛知県在住のスキーヤーだけど今週末履き替えるわ
気温上昇と雨で飛騨や上信越のゲレンデはほぼ壊滅だしな
そもそも3月に北海道ですら雪じゃなくて雨が降るあたり、地球温暖化が進んでるんだろうな
>>449 乾燥路ではどちらも評価高くないと思う。
結局の所、非降雪地ならアジアンで十分！
スタッドレスに乾燥路の性能を求めるなや！
ノーマルに取り換えれば良いだろ！
>>453 雪に閉ざされた地域在住者独特の思考だよなぁ
冬になるとみんな冬タイヤ履いていると思う独自の思考
俺の職場
12月から3月まではスタッドレスじゃなきゃ通勤禁止なんだわ
>>451 おいおい、３月じゃーないぞ、１月に雨だぞ
終わってるぞｗｗｗｗ
ATで有名なアイシンはヘッドライトの球切れでさえNG
>>442 自己紹介いらないってｗ
岡山空港迄の上りも冬場凍結するから気をつけろよ～
>>460 車で通勤する会社に勤めたことはないけど、燃料費や消耗品、車の消耗に対して手当てが出るんでしょ。冬タイヤもその範囲でやりくりせよ、という事なんじゃないかな。
夏タイヤだって履けば減るのだから、冬タイヤだけに補助金というのも理屈に合わない。
A社はOK、B社はNG
とかじゃないよ
東京本社、都内の事業所はダメで
(交通費、ガソリン代などの規定に照らして)
首都圏(一都六県)でも奥多摩や秩父とか
あるいは地方なら鈴鹿とかなら
車通勤可能になるみたいな
大企業はそんな感じ
夏タイヤに交換したよ、来シーズンまであばよ！＠東海地方
スタッドレスは履きつぶせ！五分山を切れば溝が夏タイヤに近くなって晴天はもとより雨天性能さえも夏タイヤと同じレベルになるぜ。
カヤバシザースが20年近く壊れず現役な話題はここでOKですか
>>476 マサダのパンタ4シーズン目の俺、興味津々。
>>479 よう 同士。俺もカインズパンタ8年目だ。
30年物のKYBのパンタがどこに行ったか判らねぇ orz
油圧ジャッキの油ってどのくらいで交換するものですか？
取説には換える方法は書いてあるが、いつ換えろとか書いてないんだよね。
とりあえず今度換えてみようかな。
一度も換えたことないし。
ググってみたらすごい色になるらしい。
>>481 ジャッキの作動油なんか変えなくても良いんじゃないかな？
温度が上がる訳じゃないし密閉されてるから
作動油よりもシールの方が先に悪くなりそう
>>483 俺もそう思う。KYBのは競技車両積載で使ってたけど5年くらいは何もしなかった。
シールの方が先に逝くし(滲む、その後降りてきちゃう)、
オイルは足りないのを足した記憶はあるが変えた記憶はない。
>>473 普通の2tフロアジャッキだが
20年くらいだと思うが油は変えたこと無い。
まあプロ使用とかで酷使する場合でしょオイル交換は
>>485 他の工場はどうか知らないけどうちは漏れるまでオイル交換なんかやらない
30年くらい前の古いのでもそのまま
漏れだしたらシール交換と同時にオイルも新品にするけどそれまでは使いっぱなしで量すら見ないw
積もる位降った方が休日だから外出しない連中が多数になるから道が空く
大雪カモン
この前の土曜日に夏タイヤに替えてしまったな
失敗したかも
だから3月一杯は警戒したほうがいいと言ったのに
までも南関東なら平気だろ、北関東なら知らん
457 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/16(金) 12:37:14.15 ID:tflZKhUA
俺の職場
12月から3月まではスタッドレスじゃなきゃ通勤禁止なんだわ
東京23区内在住だが、自分が冬用タイヤを装着していても、ノーマルタイヤの輩が立ち往生して通せんぼするから無意味。
これが現実。
日の暮れた人形峠を走っていると
「通せん坊じゃ！ ここを通りたければ、この琴を弾いてみろ
コロリンシャンと弾いてみろ！」
とかいう通せんぼが現れるから
>>504 そんなのハイビームクラクションアクセル全開でスルーですよ
迷惑な話だとは思うがいてもたってもいられずメトリコ履いて杉並から河口湖まで一般道で走ってきた。
除雪車が通った後の道は当然余裕だった。
でも除雪してない道ではスタックはなかったけど勾配がきつい坂では20～30くらいのじゃないとESP効きまくりで危ない場面が何度かあった。。
4WDなら余裕だったのかも。
暇なので外したスタッドレス（+アルミ）洗った。
乾燥後、ダルマ落とし的平積でカバーを掛けて保管するんだけど、空気はどの程度抜いておいたらいいんでしょ？
ゲージが無いので正確に合わせる事はできませんが、大体の目安を教えて下さい。
>>506 ESPってスリップ検知してトルクバランス変える装置かな？
雪道では切って走らないと登坂路が大変だと思う
>>508 ゲージが無いのに目安とか。
気にするなら買ってこい。安いんだし。
>>508 またスタッドレスにする時は空気どうするの？
スタッドレスはラックに縦積みでエア半分1.2kg/cm3程度まで抜いてる。
夏タイヤは、保管期間が短いからそのままだけど。
皆さまご意見ありがとうございます。
取り敢えずゲージ買ってきます。
>>513 車載のコンプレッサーで入れます。
…あ、コンプレッサーにゲージ付いてますわ！上手く使えば調整可能ですね。
ヒントありがとう。
エアゲージ好きだからいろんなの買ってきたわ
その中でも使い勝手で好きなのは昔ストレートで出したやつかなぁ
今のメインはミシュランのやつ使ってるけど
個人的にはモンスターのが最良のC/Pだと思う。
これ以上は本物（ゲージホタル）買わないと意味がないレベル
エアゲージは昔バイクでレースやってた頃に貰ったブリジストンのをいまだに使っているわ。
とりあえず壊れていないし使い勝手もいいから使用不能になるまで使い続けるつもり。
>>517 こないだ交換するときにパンク修理キットの車載コンプレッサー使ったけど、
あのゲージはちゃちすぎて、、
>>517 車載コンプレッサーのゲージはあてにならないよ。
悪いことは言わないですから、ゲージは買っておいた方がいいよ。
短時間で抜きたいならバルブコア用のドライバーでコアが外れない程度に緩めると早いよ。
失敗してコアを飛ばすとエアが全部抜ける羽目になるから気を付けて！
ゲージに関して言えば、スタンドでタイヤに空気を入れた直後にマイゲージで計ってみてどれだけ誤差があるかも見ておくと尚宜し。
空気を入れることに関して、車にタイヤを詰め込む体力があるならスタンドで空気を入れるのが確実だと思う。
車載のコンプレッサーやホームセンターの12Vで駆動するミニコンプレッサーは連続稼働させると焼き付く可能性がある。
取説によると概ね30分が安全範囲らしいが100KPa程度まで落としてあると4本でその時間では収まらないよ。
スタンド空気入れのゲージを基準にするのはお勧めしないけどね
連続で使わなければ問題ないから時間に余裕がある時にやればだな
ゲージは多少安いのでも再現性はそこそこあるから買っても良いんじゃない？
さすがにプラの買ったら5年位で使えなくなったけどペンシルタイプなら金属だし500円もせずに買えるでしょ
>>521>>522
ご親切にありがとうございます。
これを機にゲージを買ってみます。
しかし、今度は抜いた空気を入れる時、あの爆音コンプレッサーを使う事を思うと憂鬱ですね。
うちはPanaracerのやつ
TOPEAKのポンプにもついてるけど
あとモバイルバッテリーポンプにも
>>527 パナレーサー安いし軽いし良いよね
トランクに常備してラーメン屋の順番待ちの時とかにエア圧チェックしてるわ
>>462 トヨタ系列は何か事故があるとかならず規則で対策するからなぁ
んで、無茶な規則だとわかってあとから例外設けるっていう、スタッドレス規則もそうなるんじゃないかな
ちな、スタッドレスでは雨の日が怖いので、自分は通勤用にはウインタータイヤでOKもらってる
北関東平野部だけど、今日夏タイヤに交換した
もういいだろう、来週になると暑くなりそうだし
>>530 暑くなると言っても夏は、まだ先なので
まずは春タイヤを履くべきだ
きょうサマータイヤに交換。油圧パンタがオイル漏れ? で上りが悪くホムセンで買い直した。
丸3年，冬だけで3万kmくらいは走ったTOYOのGIZだがまだ軟らかく溝はたっぷり残っててあと3年は使えそう。
車はアテンザAWDで99%以上乾燥路。
>>533 サマーはまだ先なので、まずはスプリングタイヤを履きましょう
>>531 お前は、まず春キャベツでも食って
頭に栄養を送っとけ
以前は、タイヤの空気圧を計器でしっかり見てたけど、
何度も交換した結果
空気を入れる時間からおおよそ分かるようになった
いちいちバルブに押しつけて計るのって面倒だわ
せっかく入れた空気も少し抜けるし
だいたい入れて後はスタンド給油ついでにエア調整の方がラク
交換して保管するスタッドレス、減圧してみたんだけど普段2.5kg/cm3→1.2kg/cm3は下げすぎた？
まさかビートがホイールから離れる浮くってことは無いよね？
>>543 そのくらいの圧で平積みしているが、ビートが落ちたことは無いですよ。
>>544 ありがとう、安心しました。
まさか？とは思いつついつもより下げちゃったので。
交換後の空気圧だけど5kmくらい走った後なら指定圧+10くらいにしといてもいいよね?
それより今日先行車の飛び石でフロントウインドウに30cmの傷･･ショックすぎる
>>546 気にするほど走行熱による差は出ないよ
普段から高めに入れとけば多少減っても安心感はあるよ
>>547 ありがとう。
フロントウインドウは見積12.8万とのこと･･ 痛いがしゃあない。
>>548 直接ガラス屋に持っていけば、安くなるかもよ。
ディーラーに出しても100%外注だから、ディーラーの下請けをやっている所を探してみるといい。
>>549 下請け価格と一見客価格は違うから、保証や利便性考えたら、そうでもなかったり。
整備保証やフロントカメラの調整云々する事考えれば、Dでやるのがいいかと
フロントガラスは、もう２回交換した。
整備屋がいうには「消耗品」だそうだ。
高速道路走行が多いと「当たり前」なんだと。
イヤなら走らないことだ。
まあ運だよね
予防策としてできることは、
トラックやクロカンSUVなど、後ろからタイヤが見えるような車の後に付かないとか、
ぶつかるときの衝撃抑えるために速度抑えるとか？
後輪駆動や四駆の後ろにもなるべくつかないことだな
対向車線から飛んでくるものは仕方ないけれど
>>549-
>>555 みんなありがとう。Dの依頼してる自動車硝子専門店ってのが遠いのでDへお願いするつもり。
撥ねた先行車は軽のプレオだったからFF?
あと10cm左だったらボディにも当たらなかったくらいガラスの端っこだけに
もっと中央線寄りを走ってれば・・と悔やんでるがそれこそタラレバだもんね。
消耗品と思って諦めます。
その行く時は回らない。ただ先頭の輪の向くところに従い、その行く時は回ることをしない。
>>554 そういった車に限って後輪がメインの駆動になってたりする。
タイヤもデカいし石を挟み込む溝も広く深いしで射出力も強いな。
昔の翻訳ソフトを使ったような
変な日本語ですねって事ですわ
>>558 ファイナルファンタジーのラスボスを文字で表現したような感じだな。絵がないから、余計にイマジネーションが広がるわ。
むしろ
>>561と
>>562のマウントの取り合いが笑える
慇懃無礼というか陰険さというかジワジワくる
マウントの取り合いというかググれば出典は直ちにわかる。
俺が訳したものではないし変な日本語とか言われてもだから何としか言いようがない。
夏日になったのに未だにスタッドレスを履いているような安全意識の低い輩は取り締まってほしい
スタッドレスタイヤの特性を理解したうえで運転していれば何の問題もない
雪国では古いスタッドレスタイヤを1年履いたままで履き潰して処分するのは普通の事
スタッドレスタイヤをサマータイヤと同じ感覚で使う奴が問題なだけ
>>568 サマータイヤなど無い
夏専用タイヤがあるなら銘柄を教えて下さい
>>570 サマータイヤと言ってるのに夏専用タイヤとすり替えてバレないと思う池沼って何なんですか？
どこまで池沼なん？
池沼
>>570 おい池沼
「サマー」と「夏専用」で文字数一緒だからバレないと思ってんの？
え？日本には四季があるんだぜ？
春タイヤだってあるよ過去レスにも出てくるでしょ？
でも秋タイヤは知る人ぞ知るなんだよね～
そして四季を通して装着出来るのがフォーシーズン
全部ネットで検索したら出てくるから見てみ
一時期
「日本でもサマータイムを導入しよう」とかいうアホな主張があったな。
あほな議員集団も取り込んで。
時計もややこしくなるし、感覚もおかしくなる割に
個人には何のメリットもない。単に一時間長く働かされるだけ。
やりたかったら、
「てめーらだけで一時間早く行動」すれば済む話。
全国民を巻き込むな、利権集団どもが。
サマータイヤと書いてあっただけなのに
夏専用タイヤにしてみたり、サマータイムにしてみたりと想像力豊かなスレですな
しかも内容を履き違えているというね
どうしようもねえな
夏にスタッドレスだと危ないってどんなスピードで運転してんだよ
そんな無茶な運転をする輩の方を取り締まって欲しいんだが
スタッドレスの履き潰しは危ないよ。
まず ミゾの無いタイヤで走ってる様なもん、ミゾの有るのを履き潰さないし。雨が降れば最悪だね俺は50km/hでハイドロ食って、怖い目に会った
>>582 一応確認だけど、スタッドレスタイヤとしての使用限界であるプラットフォームと、タイヤとしての使用限界であるスリップサインの違いは認識してる？
>>583 法規制と実体験を同じレベルで扱ってもね…。
坊やは免許取りたてかい？
冬にノーマルタイヤだと危ないってどんなスピードで運転してんだよ
そんな無茶な運転をする輩の方を取り締まって欲しいんだが
>>586 論点履き違え野郎は何話してもムダ。
プラットホームによる法規制はあっても冬タイヤと夏タイヤじゃパターンもゴム質も違うよ？同列に並べて語ってどうすんの？
知らない人は8割
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012010602.html ってことじゃないかな
※4 夏用タイヤとして継続使用する場合、タイヤの溝深さの使用限度はスリップサインが露出する残り溝1.6mmです。
>>585 いざという時の急ブレーキのことを言ってるのでは？
>>585 冬にノーマルタイヤだと危険が危ないぞw
冬にこそ冬用タイヤだ
冬だからといって積雪・凍結しているとは限らない…っていう釣りだろ
基地外は放置しろ
メーカーが夏タイヤとして使うことを想定してるんだから
使える走りが出来る人は使えばいい
夏にスタッドレスタイヤを履くのも、冬に夏タイヤを履くのも飽くまで自己責任
法令違反にならない範囲であればどんなタイヤを履くのも個人の自由
ただし、前者はともかく後者の責任は背負いきれないんで俺は絶対やらないけど
>>598 後者は状況によっては法令違反になる
タイヤチェーンで凌ぐんだと言う人には、どうぞ…としか言えないがw
>>570 サマータイムを夏専用時間だと思ってる人？
前人未踏の西武球場○年連続ライブと同時に撮影された明治生命CMを知らんのか？
明日おんたけ行く予定だから、履き替えは来週かな
勿論ドライ路面だろうけど念のため
>>610 昨日スキー場に行ったけど、ほとんどスタッドレスだった
サマータイヤは１割もいなかった
スキーの人はゴールデンウィークまでかえないみたいだね
>>611 その頃まで雪が残ってるからね。
さすがに降らないけど雪解け水が日陰で凍るという・・・
ブレーキがまったく効かない
ハンドルもクルクルである
夏タイヤに履き替えた やっぱ静かさが違うな まだスキー場１～２回行くけど
ゲレンデの雪もどんどん減ってる位だから夏タイヤで問題なし
>>618 ブレーキがまったく効かない
ハンドルもクルクル回るだけ
暖かくなってきたのでスタッドレスタイヤの空気圧を上げた
>>618 夏タイヤは、間だ早いってば
桜の季節だろ
>>621 凍結路用に少し空気圧を下げていたのです
>>624 圧雪路は高め
凍結路は低め
本スレ推奨じゃなかった？
4WDは急速に減少している
やはり、道路が良くなり
タイヤ性能も高くなったからか
今春学校卒業して家に引きこもってるせいでは？
>>633 クロカンバブル後半のクロカンブームは4WDはスゴイ多かったな。髭とサングラスもセットで。
保管場所の確保が面倒。
自宅にそんなスペースが無い人も多いだろうし、そうなると金払って業者に保管を依頼しないといけない。
タイヤ代・ホイール代・保管代・交換工賃とか合わせるとかなりのコストになるな。
北海道とかならそれが当たり前だだから迷わないが、非降雪地ではこれだけのコストを掛けてスタッドレスにするかどうかを迷う
>>637 どんだけ家狭いんだよ
ウサギ小屋にでも住んでるんか
>>637 雪国行かなくて通勤とかどうしても乗らなきゃいけないとかでも短距離なら
チェーンかオートソックがいいと思うよ
積雪は平均して３～４年に１回だろうから
>>637 部屋のロフトパイプベッドの下に平積みしてカバー被せてる。
>>637 積雪時や凍結の恐れがある日に絶対に乗らないならスタッドレスは不用だろ。
ほんの少しでも乗るなら何千万コストかかろうとも必ず装着しとけ。
ヒトは頭部を時速7キロで堅い物にぶつけると命落とすらしいからな。
カーコンビニへ来てノーマルタイヤと脱着中。
3月末くらいに換えたかったけど色々とタイミングが合わなかった。
今日は天気がよいから外したスタッドレスを洗ってもすぐ乾くだろう。
>>646 自分は毎回1本500円x4本=2千円でやってもらってる。
>>647 ありがとう。4本で1000円というなら迷わず利用するんだけどなあ
経済を回しましょうよ。
2千円なら十分安いでしょ。
経済が回っても自分の首が回らなくなるのは嫌だから、安くしたい気持ちも分かる
しかしあまりに安いのは、他のところでガッツリ金を取っていくだけだと思うぞ
組み替え1本500円でもかなり安い部類なのに
安くしたいなら自分で換えればいいのにな
簡単なこと
新しいスタッドレスを買うときは夏タイヤを履いてラゲッジに古いスタッドレスが付いたホイールを積んで行って、古いスタッドレスと新しいスタッドレスを組み換えて、夏タイヤを外してスタッドレスに履き換えてもらう。
店でやるのはその時だけだな。
オートバックスは春タイヤ売り出し中なのに
もう、夏タイヤの話してる・・・・
４本2000円なら自分でやるわ。
行く時間もバカにならんし、待つ時間もあるし。
結局、タイヤを洗うのは自分だし。
貧乏人が
「こういう考え方の奴はずっと貧乏」
と言うのって何かのギャグ？
大阪で昔見た
「今日はこのくらいにしといたるわ」
みたいなものか？
自分でやるとトルクレンチをきちんと設定して使ってるのに、
点検の時に締めすぎとか足りないとか言われるんだよな。
タイヤ交換を自分でするようになってからジャッキとかジャッキスタンドとか十字レンチとかトルクレンチとか空気ゲージとかコンプレッサーとかタイヤ止めとか色々欲しくなって結局散財しちゃう
安物トルクレンチは数値くるったりするって聞くけど
同じトルクレンチの同じ設定で締めて場所によって緩かったり締めすぎだったりするのは意味不明だな
重要なのはねじの回転トルクではなく軸力（軸を引っ張る力）。
ねじをキッチリ同じトルクで締めて軸力を測定してみると±50%もバラつくことがわかっている。
つまりトルクをあまり精密に管理しても意味がない。
>>664 たぶん使う人が悪い
トルクレンチなのに緩める方に使ったり、使用後メモリーを最小値にしなかったり
>>667 実用上は気にしなくていいのだろうけど、軸力のバラつきは気持ち悪いよね。スレッドコンパウンドやらグリースをねじ山や座面に塗って、ぬるぬるの状態で適正な軸力になるように、トルクが設定されている方が気持ちいい。
4本脱着2千円でも高いと言うような輩は貧乏学生か？
ベランダから出すところからやってくれるわけでなし。
車に積んで他所に持っていくことを考えたら
自分で変えてしまった方がいいわな
>>674 それだとスタッドレスタイヤが範囲に入って無いぞw
油圧パンタの作動油を買ってきたので交換しようと思う。
一瓶300mlも入っているがジャッキは1つしかないし、油を残しておくとこぼれたりしてろくなことにならないので、ATF交換のように古い油を出して全部使い切るつもり。
スタッドレスタイヤを使って5000キロメートル走りましたが、石のカミ具合がすごいです
綺麗にしようと思いましたが、数がハンパない
スタッドレスは、こんなもんなんですかね
石は出来る限り取り除いてるんですか？？
本当にキリがないくらい石が詰まってる
その石こそが
スタッドレスの本当のグリップ力の源かもしれないぞ
>>685 春先の高速道路のフロントガラスヒビワレの原因は、コレ。
スタッドレスタイヤから遠心力でハジき飛ばされた石を後続車が食らう。
ほとんどは大型車やRV車から発射されたヤツだが、
普通車のだってバイク乗りからしたら脅威になる。
やっかいなのは大型車やクロカンはサマータイヤでも溝が深めで広いから小石を掴みやすいんだよなぁ
後ろから煽られたりしたときにフル加速すると小石がガラス攻撃になるよ！
ホントだよ！！
煽られたら
ミラーをたたんでシートを倒して
スタンドに付けだスマホで動画を見る
降りてこられたことまではないけど
相手が降りたら轢くつもりで待ってると
チャンスは来ないものだ
まあ、ガラスに支障がなければ
石くらい食らってもお互い様・・・という感じだろう
ただし実際問題、不意に食らって蜘蛛の巣まで入った状態で
加害車の特定やさらに追跡が可能なのかという問題もある
youtubeには、
何かの仕返しなのか知らんけど、とんでもない大きさの石を食らって、
事故起こしかけてる動画もあるみたいだな
一昨年の春先から一年で3枚飛び石被害で取り替えたわ
意外と対向車線から飛んで来るのがスローモーションで見えるんだよね
大概割れる時は対向車から発射されている気がするわ
相対速度が速いからだろうけど
インターチェンジで合流車線を並走してきたトレーラーから飛んできたらしい石でサイドウィンドウ割れた事あるわ
車線1つ離れてようが当たるとか
あんなもん避けようないが怖いな
先日前の貨物からの飛び石でガラスに1cm程度のヒビが！
幸いウインドリペアで1.5万円で済んだけど、ヒビの場所や大きさによってはリペア不可で全交換の場合もある。
その場合7万コースで保険使うにしても等級据え置き無しだって。
皆様もいざという時のために近所のリペア業者にあたりをつけとくと良いかも。
近所に自動車ガラスの専門店あるから聞いてみっかな
関東でも雪降ったじゃん
あの翌日に何発も飛石喰らったわ
車間距離を取るのと車の群れの中にいようとしなければ飛び石被害もある程度防げるよ
>>703 対向車線からの飛び石は車間距離関係ない
>>704 対向車線からの飛び石はむしろ車間を詰めていた方が当たる確率が低いかもね。
ま、追突すると元も子もないから、自分は車間を開けるけど。
>>664 安物はそんなものでしょうね
俺はトルクレンチは必要ないと思って使ってないけどね
毎日タイヤ交換して30年の熟練工の体に染みついた技でトルクレンチは必要ないと言うのなら認める
テンパー積んでる人はトルクレンチを滅多にしない
パンクの為に車載しとくのは邪魔くさいんで
中心から何センチに全体重を乗せれば指定トルクになるか
計算で出せるから知っといても損はない
トルクレンチ持ってないから100キロ走行後に増し締めしてる
2回くらい確認して緩んでなければokだよね？
>>710 増さないで緩んでなければ大丈夫だよ。
余り力入れるとカツカツになるぞ。
特に走ってすぐ後のホイールが温かい時にやるとね。
クルマ関係のボルトは熱が入った状態で締め付けると簡単にねじ切っちゃうぞ
普通はホイールのボルト・ナットなんてそう簡単に破損しないはずなのに、結構ねじ切れた話し聞くのは全部コレ
エンジンルーム内のボルトなどもっと簡単にねじ切れるスルスルと
チタンナットはきっちりトルク管理しないとグンニャリ曲がったり折れたりする
面倒だからスチールナットに戻した・・・
わかってるでしょうが、締めるためではなく、締めすぎないようにトルクレンチを使うの。
自転車は
怖いからトルクレンチを使うし
作業用のスタンドもあるけど
車はディーラーにお任せだな
リフトなんか持ってないし
正規ディーラーでも相当にオーバートルクでナット締めてるな。
車検整備後一般ユーザーが増し締めなんて絶対やらないしな。
自分で規定トルクで締めてしばらく走ると必ず増し締めが必要だ。
>>716 ね。
ディーラー作業後のホイールナットが固い固い
緩めるの疲れる
うちんところは寺もスタンドもオートバックスもトルクレンチ使って規定トルク（ボルト径×10）どおりだな
ディーラーでどうやって締めてるのかは知らんが、緩まないなんてことはこれまで一度もなかったな。
>>719 車載レンチみたいな短いのの使ってるか非力なんだろ
2月に車買って即スタッドレス(IG50+)に交換、スケジュール的に交換出来ずやっとGWで交換するよ
215-60-16から235-45-18のプライマシー3になるけどどうだろな？
前車は195-65-15サイズでハイドロ車だったから乗り心地で後悔するんじゃないかと心配…
単にネジ山が錆びて緩まないのじゃないのか
ディーラーでも錆を落としたりはあまりしないらしいし
>>721 そんなサイズにして乗り心地もなにもないだろ…
>>724 仕方ないじゃん純正サイズなんだから
スタッドレスはネット通販だと適応サイズに入ってなかったけど輸入されてない現地仕様を参考に買ったらちゃんと装着出来たw
>>725 きっと問題無いと思うぞ。純正の足回りの設定次第だけど
プライマシー3ってかミシュランは結構サイド柔らかいじゃん。
45扁平までは大抵許容範囲ギリ、路面の悪い所で多少突き上げ感があるかもしれないがｗ
バイクのタイヤだって道路の小石拾って後ろにはじいてるぞ
>>725 意味わからん。
純正サイズならそれがその車の本来の姿なんだろ。
どんな車か知らずに買ったのか？
いーや、スタッドレスを外すまでがこのスレの守備範囲だw
もちろん知ってて買ったし、でも最近のインチアップしとけばカッコいいから買うだろって風潮は嫌いなんだけどタイヤサイズで車種を選ぶのは本末転倒だろ？本国仕様は16inあるんだし
でも車買ってスタッドレスセット買って、シーズン何度も雪山行ってたらお金がいくらあっても足りないし、わざわざ金出してまでインチダウンはしないってだけ
これからここ過疎スレになるだろうから最後に愚痴っただけだよ
まだ外してないし比較元は現在装着中のig50+なのだが？
さて、次の駅で降りるのでそろそろ準備します
スタッドレスはずした後も、保管状況について語り、
リアルタイムレポをする場として活躍する
よし、じゃあ今までの縦2段自作タイヤラック100均タイヤカバー仕様から、今度は新しいタイヤラック作らずにすのこだけ用意して4段重ね、アイリスオーヤマのタイヤカバーに変更したレポを届けるぜ！
余ってる木材で手作りだけど土の上だからウエスタンレッドシダー
スノコ自作しようとコーナンに廃材もらいに行ったら
完成品が300円だったから買ってきたわ
あとはタイヤカバーとシリコンスプレー買った
おいどんは男らしく野ざらしですたい！どすこい！
カレーおかわり！
昨日スキー場で隣に止まってた車見たら
２０１１年のＤＳＸ２だった
グリップするのかなー？
735だけどタイヤカバーを夏タイヤ共用だと長さがかなり余る
235と215の違い…だから何？と言われると、カバーかけた時にそう思っただけw
北海道の女満別ですら「真」夏日になったわけだけど未だにスタッドレスを装着している安全意識の低い輩は何なの？
2014年製ガリットG5、只今6部山なので夏のうちに履き潰しますっ！
昔ダンロップHS-1が硬化して無限寿命化して何夏履いても減らないので捨てた
インプ・ランエボ戦争のど真ん中に買ったインプレッサＧＤＢ
ノーマルのタイムが重要だから
ノーマルタイヤも過激だった
標準タイヤRE070は普通に街乗りしてるだけで熱々に発熱し
一万キロ持たずに丸坊主でカーカス出るまで摩耗する
しかも
実売価格一本約6万円
ダタヨー
20・21インチのタイヤが標準の車がかなり増えましたが、このサイズのスタッドレスが出るのはどれくらい先になると思いますか？
２０インチのタイヤって自転車かオフロードバイクかって感じだよな
ホイールサイズのことかな
バイクは自分で変えないから忘れたけど
自転車は一般的にはタイヤの外径
28"
>>751 安全運転に自信がないやつは履くなよｗ
乗用も大型貨物もかわらんぞｗｗｗ
新品のスタッドレスタイヤを買ったのが届いた。アイスナビ６の185/60R15
さて、ビニール掛けて10月まで物置に入れておくか。
非降雪地用スレなんだろ？冬寒くても気温マイナスにすらならないんだろ？夏タイヤかオールシーズンでよくね？
氷が一番滑るのは0℃近辺で表面に水膜出来るような時だからね
自分も車でもアイスアラート出るのは3～-3℃でそれを下回るとアラート解除になる
シベリアアラスカの一番寒い時期は気温低すぎて逆に夏タイヤで平気みたいだし
そそ、0度付近が12月～2月のシーズン中なんだよな。
でも200kmちょっと走ればいきなり特別豪雪地帯になる。
氷国で冬の間氷に閉ざされた人達はそれが理解できないし、
積雪路やャーベット対応の重要性が判らないんだわ。変化に富んだ路面。
完全に凍っちゃえば対応は遥かに楽なんだよね
スタッドレスを夏タイヤとして履きつぶすって人がたまにいるけど、雨の日とか怖くないんかな
ドライもウェットもサマータイヤの性能には全く敵わないじゃん
まぁ普通に運転してれば急制動を踏むことなんてないしな
遠出する訳でもない生活で使う程度だとよく知ってる道しか使わないだろうし、それでも問題ないんでしょ
普通にスタッドレス履いてる期間でも雨が降ることもあるし、
スタッドレスだって意識して運転するぶんにはいいんちゃう
>>778 問題ない。
そんな事を言ったら雪解けの路面を走行出来ない事になるぞ
但し、高速走行は注意
>>778 半分切ると冬用のゴム消えうせるからそこそこいける
>>783 場所次第だと。
廻りが夏タイヤで雨の首都高追い越し合流とかだとかなり危険。
ブレーキングで結構怖い思いすると思うよ、これ普通の冬場でも柔いトレッドだと感じるから。
そういうケースが想定されない場合は自己責任でいんじゃね？
冬でも雨の時、黄色で無理目に止まろうとするとズリっと来るときはある
>>787 冬タイヤはいてて雨が降ってるんだったら、
無理な追い越しなんかしなければいいだけのこと。
安全運転できない人はやめておけばいいだけのことだよね
>>789 日本語読めない人？
>廻りが夏タイヤで雨の首都高追い越し合流
合流出来ないって意味なんだが？
タイヤワックスをつけて保存すると長持ちすると聞いたのですが本当ですか？
>>793 それも種類あるからよく調べてみるといいよ
何もつけないでビニール等で密閉して低温で保存が理想
こういう話題では下手糞といえば済むと思ってるバカが多いが、
下手糞だと問題が出るっつーことは危険だってことなのだがw
>>791 それ見ても
追い越さずに後ろに合流しろ
って言われるだろ、ふつう
ちゃんと書き直せよ
追い越しに大渋滞巻き起こす。でいいのか？
C1使っている人なら何処を指しているかすぐ想像付きそうなもんだが orz
>>797 言語によるコミュニケーションの場なんだから、
日本語で書きなよ。日本語読めないのはどっちなんだか。
>>798 「追い越し車線」に合流するんだよ？
速度上げてから減速し、定速（追い越し車線の速度に合わせる)にして合流すると思うが。
いきなり低速車が突っ込むのかな。C1走ってりゃ判ると思うが
あ～やっと理解できたｗ
ID:Ujy5gGlE は本線上から追い越し車線に移動することを考えているのかな。
俺が言っているのは本線合流が追い越し車線上になるケース。
例えば、5号線からC1内回りへの合流とか、霞入り口からC1内回りへの合流。
これで理解して貰えないなら致し方無い。
>>800 だったらちゃんとそう書きなよ。
他人に日本語読めないとか言う前に、自分の日本語がおかしいことに気づけよ。
>>802 変か？ 追い越し合流で正解じゃないのか？他に表現しようがないでしょ。
他に本線から追い越し車線に合流ってのは車線規制が有るくらいでしょ
>>803 規制速度の事か？
C1走ったことが有ればそんな発言自体がナンセンスｗｗｗ
>>804 変だよ。おまえ言葉を何だと思ってるんだ。
C1を実際に走ったことのある人なな「追い越し合流」の意味がすぐにわかるでしょうが、
それって首都圏在住の人に限られると思うので、せいぜい人口の2割程度の話でしょう？
それ以外の地方在住の人に「追い越し合流」なんて異常事態は想像できないですよ
本線直前のパーキング出口に一時停止があるとこもあるな
>>807 だから大元の>787読んでから書いてくれｗ
>場所次第だと。
>廻りが夏タイヤで雨の首都高追い越し合流とかだとかなり危険。
これに対する事柄なんだよ。
少なくとも首都高走っている人に対して書いているじゃん。
C1走ったことが無い人で首都高走っている人はレアケースなんじゃね。
こんな場所走らなければあとは好きにしてくれって感じ。
>>808 正論だが、C2が完成してからだろうな。
そのC2も欠陥臭いし orz
>>809 駒形だっけ？
>>807 「追い越し合流」じゃなくて「追越し車線合流」だろ？
>>812 「追越し車線合流」でない「追い越し合流」って何？
kwsk説明宜しく♪
追い越し車線合流なんて名古屋高速でも有るけど？www
>>813 追い越しって単語は行為だろ？
それだと追い越して合流するってのと混同することになる
実際には首都高で本線右側から追い越し車線に合流するっていう事を説明したいんじゃないのか？
それなら追い越し車線合流だろっての
20歳まで首都圏在住、以後、地方在住だけど
名古屋高速は基本直線合流で交通量も大したことがないので別に怖いと思ったことはない
C1は若い頃のトラブルがトラウマになって、外環ができて以来使ったことはない
>>816 正直、貴方の云う状況が想像できない。
追い越してから合流するって首都高でどういうケースが有るんだ？
具体的にどの辺か仮定して書いてくれ。理解できない。
>>817 C1トラブルか・・・それはスマンカッタ。悪いことを思い出させたみたいで申し訳ない。
名古屋高速って全く記憶に無いんだわ、大阪方面の繋ぎでしか走った事無いし orz
>>810 首都高を走るためには「追い越し合流」という謎の単語を知ってるのが前提なのか？
日本語おかしいだろ。おまえが作った謎単語なんか誰も知らないんだよ。
間違えた。日本語おかしいんじゃないや。頭がおかしいんだ。
>>819 田舎もんは黙ってってね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（首都高オタクの気持ち悪い人だった。オタクの日本語がおかしいのは当たり前か）
>>818 状況の想像ではなく言葉はなるべく正確に表現するべきだろ？
追い越しは行為
追い越し車線は走行場所
これでも分からないのかな？
>>821 引っ込みつかなくなることなんてだれにでもあるよな
まぁ涙拭けよ
>>824 そだね、バカにバカ言っても通じないよね。
バカでかいトレーラーとかでも首都高を走れるから
スタッドレスの普通車で走るのなんか余裕だと思う
あーまだ夏タイヤ見極め中のスタッドレス履きがいたと書いた自分がきっかけ作っちゃったなw
c1がどうこう言ってる人、合流時に前に入ろうとしてると思うけど、
タイヤ関係なしに危ないからやめたほうが。
割り込む割り込まないとかで騒ぐタイプだと思うけど、
本線走ってる方もそういう思考で合流部分で「割り込まれまい」と速度上げるのよ
その時には合流してくる車に注意が行って、
前の状況を見てない。
で、そのすぐ先が渋滞の尻って言うことがあると、玉突きになるよ
読むのはGoogle翻訳で読めるし
都内を走っているのが日本人とは限らないけど
書く方はGoogle先生でも
本人より賢い文章は捏造できないからな
今日初めて首都高の南池袋PAというのに入ったんだけど、本線への合流でビビったわ。一旦停止してからの合流車線が短すぎるよあれ。
まぁ、真っ直ぐ加速するだけだから、タイヤのグリップはそこまでクリティカルではないけど、エンジンのパワーは必要。
非降雪地なんですが、マツダAWDの評判が良いようなので買ってみました。
せっかくなので、この冬用にスタッドレスを履いて雪道ドライブでもと思ってます。
ドライ性能、特にタイヤノイズの少ない銘柄はどれでしょう？
サイズは225/45R19という特殊サイズなんですが、17インチにする予定はありません。
>>832 殆どのスタッドレスが一般舗装路走るなら下手なコンフォートより静かなんじゃね
(実際の雪道は別だよｗ、状況でかなり変わるから）
自分ならWinterMaxx01にするかなぁ。四駆って元々五月蠅い車だし
ノイズそこそこ、舗装路で扱いやすいしガチ氷路以外は走り易いし充分な性能。
>>831 まあエスカレーターと同じ感じで、実質追い越し車線。
ただし右から分離とかあるので、飛ばすのは勝手だがしっかりブレーキできないとだめよ
>>837 田舎だとあわてん坊が居ないのでエスカレーターの片側を開ける習慣は無いよ
>>831 湾岸線やらアクアラインで右側だけをひたすら走行しても検挙されないという事か…
たまにしか雪が降らない地域の場合
雪道での運転が不慣れなわけで
不慣れな分 グリップが効く高性能なタイヤの方が不慣れでも安全に運転出来るわけで
・・・・・・。
でもほとんど雪が降らないから
結局無用な長物状態になり得るという悪循環。
まぁおれの場合、ぶつけて保険料上がるぐらいなら
タイヤ買って安全運転って感じに思っている。
不慣れな上に除雪する気のない行政と市民
雪が降ったら冬支度する
雪が積もったら除雪する
という当たり前の事が出来ない人々
>>833 WinterMAXX01に一票ですね。
ありがとうございます。
マツダのAWD、うるさくないですよ。
２ＷＤと変わりません。
>>832 結局どんだけ金掛けられるか、と氷雪路とドライのバランスを何処にするかだよ。
音は似たり寄ったりだし、ドライ重視ならミシュランかピレリ買っとけば？
自分は新潟県民で鰤か浜しか買わないけどね。
鰤浜って本当に安心なのかというとそうではなくて、
事故ったときの自分への言い訳ツールにしかすぎないわな。
浜は雨の日に黄色信号で止まったらアウトみたいなウェット性能だから
根雪じゃない地域では使ってはダメレベルだと思うわ。
>>842 クサしている訳では無くて、四駆なんだから駆動系のノイズ発生源は単純に倍になるんだよ。
四駆はBFMRから合わせて10台近く乗り継いだけどどうしても駆動系から拾うノイズは消せない。
結局タイヤもTOPグレードのコンフォートでなくプレミアムの方が合理的だと感じた。
>>844 IG30+++迄しか使って無いけど、今のはそんなにウエット駄目なんか？
鰤のブレーキでトレッドブロックが寝るのは治って無いみたいだけど、
それ以下なんて信じられんｗ
IG20,30,50使ったけど、そこまでヤバイとは感じなかったな
まあもったいないからなるべく急ブレーキしないようにしてたけど
ただ、プラットフォーム出てくるあたりまで使ったIG50はけっこう耶馬渓
>>842 ウインターマックス01は
うるさくてどうしようもなかった
去年買ったアイスナビ6は、
30kくらいまでの低速域だとロードノイズが目立つ。
それを超えると気にならなくなる（風切音が勝ってるだけかも）
車によるだろうけどね
ロードノイズは低音なので、耳につかない
南関東で保険的なものなので、実力は知らん
>>849 ３年使ったピレリよりうるさく、その後履き替えたナンカンの方が静か
問題点は３年使ったピレリよりうるさかった事
普通は新品に履き替えたらプラシーボを抜きにしても静かに感じるはず
>>850 ありがと。
俺の経験では>848さんと同じような感じだが低音域が多少大きい
路面が悪いとブロックタイヤみたいなうなり音がすることもある。(多分ブロックが固い)
が、中～高音域はスタッドレスに有りがちなヒュイーン音が少なかった。
IG30+よりトータルでは静かだし、減り少ないし、ブロック寝ないしメリット大きかったよ。
車は3Lセダン。この辺は車の遮音性等で変わって聞こえるかもしれんね。
まぁ大体は夏に発表だな。んで9月に入ったら発売し始めると。
勝負は既に始まっている。丁度新製品を買うか型落ちを安く買うかで悩むのが今頃。
>>852 なんかあまり日本的でないトレッドパターンですね。
ダンロップとも似ていない。
値段がどうかだよねぇ、俺の車のサイズあった。
通販でも、ブリだと一本35k ピレリで23kくらい。
ピレリよりちょい高くらいで、性能上だったら俺的には買いだな。
ブリGZもう、限界ですw
何買うか悩む。
俺の車のタイヤサイズだとブリとピレリの価格差は倍位になるなｗ
ピレリが安いのはチャイナ生産だからなのはわかってるけど、それを補っています余りあるブランド力とバランスの取れた性能
感覚的には安いミシュラン
>>852 これどういうタイプなんですかね？
非降雪地用みたいな気がしないでもない。
これが出来ればタイヤ評価がわかりやすいのになー
1.評論家と一般人と貨物ドライバー各十名ずつ呼ぶ。合計30名
2.スタッドレスタイヤのブランド名隠した同車種10台を乗り比べる。
3.様々な冬の路面状況を温度変化ごとに項目わける。
4.テスターが項目ごとに数値化して標準偏差を出す。
2.これを毎年。1商品につき3シーズン繰り返し評価する。
意外とアジアン上位に来たりしてな。
アジアのタイヤは硬いから年数もつってきくけど。コスパいいんだろうな。
国産は総じて柔らかいゴムだってきくからすぐに換えなきゃいけないんだろ。
ディーラーとかわからない人間にゴム硬くなってますねえ～つって高いもの買わせるからな。
ゴムが硬化したらスタッドレスは換え時なんだから当たり前だろ
スタッドレスなんて12年くらい平気で大丈夫。めったに換える必要ない。
それ走ってないからもっちゃうわけで大丈夫の根拠がおかしいよなｗ
圧雪路は国産なら溝があれば10年ものでも平気
凍結路はタイヤが硬化したら危ないので3年
だから都内で昼間にチョイ乗りな人は
お守り代わりのゴムチェーン買うより
国産スタッドレス買って10年使えばいいよ
硬化したゴムチェーンは男性でも扱いが大変
＞都内で昼間にチョイ乗り
そういう人は雪の日にチョイ乗りしないだろｗ
アテンザAWD買ったけど、タイヤ選択肢少ないね～。
>>869 非降雪地区は日本国内に於いて沖縄県と諸島だけです♪
>>869県名はかかないが、結構雪降るところだよ。前はダイハツの軽で10年
その次はスズキの普通車で13年、同じスタッドレスで通したよ。
ちなみにタイヤは国産だよ。
滅多に降らんところならいいのかも知れんが
今が圧雪でもすぐ凍結したり路面は刻々と変化するものだからな
圧雪は10年モノのスタッドレスで問題ないとか考えるのが非降雪地区なんだろう
北海道なら乗ろうが乗るまいが国産(笑)だろうが５年が限度だなあ
事故ってからじゃ遅いからな、自爆ならまだしも
>>867 昼間っていうか朝から夕方かな
家族が自転車で通勤通学してて
雪の日に歩きになって苦労してる人
あれ、非降雪って沖縄等の南国って書いてあるのにスタッドレスなんているんだ
沖縄で新車購入された車でスタッドレスを履いているのってひょっとすると一台もないかもしれない。
内地から持ってきた中古車でスタッドレスを履いていたのをそのまま使っているのはあるかもしれないが
「ああいえば上祐ごっこ」だろ？
久々にTVで見掛けたし
>>881 >>869 非降雪地区は日本国内に於いて沖縄県と諸島だけです♪
このスレいらんくね？
>>882 スレの頭から読め
スレタイ変更せづ継承って書いてある
ここは非豪雪地帯のスレ
10年履けるってやつの気持ちわからんでもない。俺は7年乗ったから。
7年目にガード下のコーナーで少しだけ滑るから新品に変えたが相変わらずガード下は滑る。
年数の違いは精神面の違いだけだと気がついた。
まぁ今は中華メトリコにしたから5～6年で変えるけどね。
やっぱ非降雪地区でたまにしか雪降らんと言っても10年とかは劣化してる事自覚しないとアカンよ。問題ないなんて無責任すぎる
いつどこが凍ってるか予想通りとはいかんし、何より電柱突撃自爆ならいいけど相手がいるとね
10年は夏タイヤですら限界
スタッドレスは7年が限界
問題が有るか無いかは判らんが、自分はIG721が9年で限界だったなぁ。
山が無くなってきていた理由も有るが、アイスバーンでABS発動が多すぎた。
そもそもスレ立ててるやつがアホだからな
降雪←わかる
降雪地←雪が降るところ？
非降雪地←あ？
18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2018/02/05(月) 12:38:24.28 ID:kWY98PxY
どうでもいいじゃん、そんな取り決めしたところで誰でも書き込めるんだから。
要するにわざと紛らわしくさせておいて煽るのが楽しいからですよ。
ちょっと前に沖縄でも雪降ったね
つまりは沖縄も降雪地なわけでr
夏タイヤの方が消耗激しい。ツルっつるになるな、安いタイヤだと。
スタッドッレスはマジ10年はそのままで乗れる。
根雪の有無で降雪地の定義付けすれば？
非降雪地は根雪ないが降っても何日か積もって溶けちゃうみたいな
それなら積雪地でいいじゃねぇかｗ
単純にスレ立てた莫迦が語彙無さ杉なだけだろ？
>>893 何日かの間は冬支度してないと危険なのに無視しちゃうから事故＆麻痺多発
何日かの為にシーズン中は冬支度しとけ
>>897 それならちゃんと豪雪地帯っていう定義があるからまだわかるんだよな
非豪雪地帯ってwikiの地図でいうと白のところ？
それとも黄色のとこでも細かく分けるん？
>>903 www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
これの色無し(白)が妥当じゃないのかな？
馬鹿かお前
札幌は道内でも有数の積雪量だよ
知らんのに語るなカス
ようは数年に1回の雪の日に車に乗る可能性がある人のスレ
>>906 数字で出してみな。
シーズン入ると寒くて溶け難いから多いように見えるだけで実際の降雪量は少ないんだよ。
これが理解できない氷国人が荒らしているとしか思えん。
但し、札幌でも東部の人が住んでいない山間部は知らんｗ
>>909 お前マジで池沼なのかドＭなのか
札幌は降雪量は多く気温は高め
解ける量も道南同様に多い
小樽、石狩、岩見沢ほどではないが雪が多いのを地元民で自覚してない人間はいない
そして札幌に山があるのは南区と中央区と西区、手稲区だけ
東部に平地で山などないし、そもそも東のほうを東部なんて言い方地元民はしない
明らかに北海道民ですらないのに何言ってんのお前
各地で35度越え続出か。そろそろ冬に向けてスタッドレスの準備を始めるかな。
>>910 はぁ？ 氷国基準かよｗｗｗ
だから蝦夷民は氷国莫迦って言われるんだわ。俺様偉いｗｗｗ
「日本」国内で札幌はそれ程雪が多くない都市なんだよ。
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/mdrr/atlas/snow_cover_13.pdf 過去スタッドレススレに国内都市の積雪量比較表を張ってくれた人が居るが探すのマンドクサ
少なくとも本州は地続きだからほぼ積雪の無い東京の人でも300kmも走れば
特別豪雪地帯を走る可能性があるっていうか、俺走っているわｗ
>>916 リンクが貼れないんで検索してくれ
雪が降る県ランキング＊気象庁のデータで調べてみた
残念な北海道、特別豪雪地帯にも指定されないへっぽこ市
でも札幌市だけで毎日5千万もかけて除雪してるんでしょ
ほぼ除雪されたツルテカ道路
札幌市は日本の県庁（道庁）所在地では青森市に次いで降雪量が多いですよ。
>>922 驚愕の事実! 札幌は県庁（道庁）所在地ではなかった!北海道の県庁（道庁）所在地は"都市"
統合を失われた人が湧いてんのか
チラシの裏に一人で書いてろや
みんな次のスタッドレスタイヤ何にすんの？
買うならそろそろ動かないといけない気がしててさ
>>935 ワザワザインチダウンしても価格以外はデメリットだらけだぞ
>>936 純正で薄いタイヤ過ぎてバタつくから
廉価グレード相当にインチダウンしてるけどもメリットは無かったか
>>936 デメリットの例を挙げてみて。
ワンサイズインチダウンであればデメリットなんかほぼ皆無でしょ。
>>929 俺この前アイスナビ６の185/60R15を4本24000円で買ったところ
メーカーはどこでもいいという契約で毎年10月に新品タイヤ脱着履き替えバランス全て込みで25000円。
メーカーはトーヨー、ヨコハマ、グッドイヤー、ブリヂストンあたり。
ワンシーズンしか使わないとどのメーカーもそう変わらない。
>>943 値段はタイヤの大きさにもよるのでコメントしにくいけど、一シーズンで捨ててしまうんだ。
夏タイヤの方はどうしてるの？
cx8を10月納車予定のワイにおすすもスタッドレス教えろください
>>943 4年で10万円か
よっぽど走行距離が多くないと割に合わないな
毎年新品買いたい金持ち向けのサービスかな
1年後は店が引き取って今度は庶民に売るんだろう
>>946 20日／月で片道25km通勤してる。
だから通勤だけで月あたり500キロ。
それ以外で300キロくらい。
割と普通かな。
いちいちメーカーやら金額やら考えてるのが面倒。車種はヴィッツ。
>>947 そうだろうね。
うちとしてはブリヂストンに10マン払って4、5年後ガクブルしながら乗るより毎年新品だから精神的にもずっといいよ。
>>949 ２日に一度しか家に帰らないお仕事なのかな？
>>951 そう解釈するか（笑）
計算おかしいよな。
>>952 ？
>>949 ヴィッツ用に国産スタッドレスで2万5千円なら安いか。
で、夏タイヤはどうしてるの？
スタッドレスタイヤの経年寿命ってどれくらいですか？
4年前製造のバリ溝タイヤが安いので気になってます
14年製WM01新品がヤフオクで半額以下で売ってて気になるけどシーズン1万Km程度で三年使えるかな
>>954 環境によるからなんとも言えないね
1年で交換するが緊急用とかならアリでは？
使えない事は無いだろうが、
あんまりケチって事故ったら最悪だぞ
今シーズン使ったら乗り換えする人だったらお買い得かもね
>>959 書いてある事まとめると欧州で好評なバイキングとは別物のばったもんってことかｗ
>>961 考えてみたらそうだよね。なんか距離少ないと思った
名古屋だけど嫁の軽用にVRX買うかな今なら2018年製でも安いし。
軽用なら価格差があまり無いね
毎日の足ほど良いタイヤにしたいところだ
あとは非雪上、非氷上との性能のバランスだな
ヤフーショッピングでホイール付きで37800円でポイント6000。
実質31800円。安過ぎ。
ヨコハマタイヤのスタッドレスは、たとえば"iceGUARD 6"には"iG60"という別名（たぶんこちらが正式名）があり、
またパターンNo.というものがあり、サイズにより"IG60"のものと"IG60A"のものがある（大文字小文字、スペースなどはこのとおり）。
何でこんなややこしいことになっているのか？
>>967 車に通称と型式あんのと同じようなもん。
どこかで見たようなパターンと思ったらやっぱりそうだったか
乾燥、ウエットが中心な南関東には向かないかな？
ダメがウエット乾燥に向いてる冬MAX出してるし価格的にもそっちを買えばちょうどいいような
昔ブリで働いてたが、知り合いには絶対にIPは売らなかったよ
新作は、IPよりサイプの数少し増えてる様に感じる
まんまモールド活用なのかな？
スタッドレスの技術は頭打ちなんだよ
数年毎にトレッドパターンと名前を変えるだけ
アイスパートナーは耐摩耗性特化型
VRX系は氷上性能重視型
DM系は雪上走破性重視型
個人的には関東平野部ならアイスパートナーも悪くない選択だと思う。効きはそこそこ持ちが良い。
ただ凍結はダメよ。2年目以降圧倒的に効きが落ちる。
アイスパートナー3年目になる
去年スキー場に行ったときはそこまで不便を感じなかったけども
東北南部太平洋側在住で以前アイスパートナー使っていたがブリザック程は氷雪強くは無いけどシーズン7000km程度で四年プラットフォーム出るまでさほど劣化しなかった
ドライウェットもスタッドレスとしては悪くなく、トータルでバランス良かったから安いならまた買ってもいいと思ってる
年に三日以上積雪のある地域は除雪機や鉄道の除雪車を準備し
たかが積雪くらいで機能麻痺を起こす事の無いようにすべきだね
>>981 分かって買う人は良いんだよ、ドライ性能とウェット性能は高いから普段乗りには丁度かも知れないが
サイプの本数がVRXの7割しか無いから、雪上での絶対性能もその割しか無い訳で、オートバックスに卸すのが
コンパウンドをせめてVRX並みにしてあれば買いだとは思う
ブリ販売店ではIPとGZの値段帯が近過ぎて売りづらかったのは間違いないし、実際効かなかったのも間違いない
雪はあまり振らない地域で、冬はスタッドレス履かないと通勤拒否される会社とかの人向けだと思ってる
スタッドレス、どのモデルかによって全然違うはずなのにダメロップだとかはダメなので二度と買いませんとか参考にならん話してる人いるじゃんか
DSXとwintermaxx02じゃ全然違うと思うんですけどどのダンロップの話をしてるんですかと
>>985 自分が買ったのが全てだからな
俺も一度ヨコハマのハズレモデル買ってから買わなくなったし
貧乏カーに乗ってるのでみんなの憧れミシュランX-ICE3のサイズがありません><
4年物ノーストレックN2のワイ、今年こそ新しいスタッドレス買う覚悟決める
フリードからステップワゴンに乗り換えたら
ノーストレックの195/65R15が余ってしまいました。
1シーズンだけ履いたアルミ付き、誰か買ってくれないかな…
>>989 メルカリで、「ならし運転済みですので皮むきの手間がかかりません」で売れ
>>989 やっぱりブレーキと干渉する？
運が良ければ付くんじゃない？
今もアシンメトリコのプッシュは続いてるの？
長期レビュー聞きたいわあ
>>992 ４シーズン履いたが不満はない。
溝はもちろんまだあるが５シーズンめのこの冬どうするかは検討課題だ。
lud20241224045757caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1517701341/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6 YouTube動画>2本 ->画像>6枚 」を見た人も見ています：
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part1
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part9
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part5
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part1【18】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part3
・【15】スタッドレスタイヤを語る Part14 【16】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part28 【17】
・【15】スタッドレスタイヤを語る Part16 【16】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part25 【17】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part21 【17】
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part45
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part2【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part5【18】
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part26 【17】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6
・【非豪雪地専用】 スタッドレスタイヤを語る part34
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part20 【17】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part6【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part7【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part8【18】
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 3
・【15】スタッドレスタイヤを語る Part18 【16】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part10【18】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
・【16】スタッドレスタイヤを語る Part27 【17】
・【17】スタッドレスタイヤを語る Part9【18】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【18‐19】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.16【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.21【2021-2022】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2018--19】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
・【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.22【2021-2022】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-21】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.6【20-22】
・【北陸・ダンロップ専用】スタッドレスタイヤを語る part1
・【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 4 ©5ch.net
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14【2023-24】
・【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part13【2023-24】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.14【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.17【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.21【令和陸年度】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.15【2021-2022】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.7【20-22】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.8【2021-2022】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.13【2021-2022】
・【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.22【令和陸～漆年度】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-22】
・【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【19‐20】
・【非豪雪地用】冬用タイヤを語る part47【スタッドレス･オールシーズン】
・【隔離スレ -20℃超寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part 22【2022-2023】
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part17
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part38
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part39
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part31
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part43
・【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part37
05:27:32 up 8 days, 6:31, 0 users, load average: 9.50, 10.45, 11.81
in 2.4917521476746 sec
@2.4917521476746@0b7 on 012119
|
ブックマークへ