大型ホームセンターの屋上駐車場に止めて、スロープを回って降りてきて店舗前の国道へ。
そうすると瞬時にルート案内再開して感動した。意外と出来る子じゃない。
まあ、他社ナビでは当たり前のように出来る事なんだけど…
マツコネを作ってる人＆改良してる人は
普段使ってるの？
使ってないよね・・・
マツダはやる気があるのか無いのかよく分からなくない
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロシナ豚女に入場許可書を与えないでください
AA/CPポロボロ海外から情報漏れてるのに国内発表なしかよ
マツダは新車以外既存のマツコネ車には対応したくないみたいな情報もあるね
みなさん声を上げとかないとマジ放置されますよ
マツダのマツコネ＝日大の危機管理学部
日本人は不便、不満があっても我慢しろ精神が根強いからねぇ…
昔に比べたら幾分良くなったけど軍隊教育と言うか、体育会系の悪しきノリがまだまだ残っている
効率は悪、苦労して歯を食いしばって乗り越えてこそ正義
みたいな
このスレを見てても不便、不満を言うとすぐにナビに頼ってだらしない、みたいに言われるしね
そろそろ自車位置ロストの動画投稿するしかないかな。
適当にあしらってるとまた売れなくなるだろうね
日本人は忍耐強いというより、もの言わずに去る民族だから
Flicker GateとよばれるSurfce Proの不具合を2年放置したマイクロソフトが
つい最近折れて、新品交換、修理費用全額変換になった。たまたま自分はその年の
モデル使ってなかったが注目してて、冷蔵庫で冷やす動画公開する人いたり
マイクロソフトのコミュニティサイトのレス数が凄い事になってたな
モジュラー設計で全車種共通プラットフォーム、国内メーカとしては先見的だった
と思うけどね。今じゃ笑いのタネだからな
機能？を増やしてバグをさらに増やすよりは
対応しない方がマシかもと考えてしまう自分が悲しい
そろそろUSBオーディオの起動時間にキレそうになってきあ。
今のマツコネ画面は鮮明で羨ましいなあ。前期アクセラ乗り。
>>22
Bluetooth使え。幸せになれっぞ。
Googleとかクラウドに音楽置いて、Bleutoothできくかんじね
俺はBOSEで大満足してるが・・・USBメモリとか刺してもおらんな フォレスターのインパネのように車両管理(マツコネ)とナビオーディオを切り離してくれんかな
なんで一体化させるかなぁ
>>24
そっちもそっちで、aptXとLDACに対応してればなぁ...と思わなくはない。 マツコネのナビってスマートIC考慮毎回設定しないといかんの？
>>26
まぁ細かいこと気にせず楽しめばいいと思うわ >>31
どうせなら3A対応してほしかったけど
まあ2.1なら妥当かね 多分最後のメジャーアップデートにしてようやく古くならないシステムに見合ったアップデート
70.00.000はbuggy as hellらしいけど日本に来るまでにどの程度デバッグできるのか楽しみ
地獄のような不具合とかもはやお約束だな
アクセラ搭載時の阿鼻叫喚再び？
ハードはクラリオンだったのか。
あまり気にしてなかったけど。
ahaなんかホームページ一瞬見ただけで流行ってそうもないし
会員登録さえしたくないって感じなのになぜ自動車メーカが...
Haramanが持ってる会社なのね
ahaなんかより、radikoやAmazonMusicなどの方が音質も良いし使いやすいわ
>>24
BOSEって言っても大した事ないスピーカーだし、アンプも出力小さくて品質もあまり良くないからなぁ。
>>26
aptXはもう何年も前から各社カーオーディオ界では標準装備なのに残念過ぎるよな。
アンプやBT、カーナビ部、TVなど、細かくモジュラー化して、部分ごとに好きなグレードの部品に交換できるようにして欲しいよな。
まあ、色んな事情があってマツダじゃできないんだろうけど。 >>27
この辺のUI最悪だよな。
UI作ったのはクラリオンの中の人たちなのか？
残念過ぎるUIだと思う。 >>43
だな。
自分のスマホSIMを最近AWAとかAbemaTV
視聴でパケット料金とらないタイプのに変えたので、SpotifyからAWAに移行してみてる。
使い勝手はSpotifyやGoogleやAmazonのが優れている。
AndroidAutoでもAwaは使えるけど、まだ操作しづらいなぁ。
>>44
AndroidMusicってサービスあったっけか？ >>45
＞アンプやBT、カーナビ部、TVなど、細かくモジュラー化して
そのモジュール化をやって大失敗したのが2000年代前半のマツダ 無くても困りはしないがそれくらい付けとけよとは思う
>>47
AndroidのPlayMusicでしたー 俺はGoogle派で洋楽豊富なGPM US有料アカウント持ちだがマツコネ様のために
しかたなくiPhoneに換えた...CDライブラリのブラウズとUSB経由の再生が理由
AA/CP来たらデータ専用でAndroid端末買増すつもり
自宅はGoogle Home/Chromecast/Chromecast Audio完備で音楽はすべて音声コントロール
ホントAA/CP来なかったら泣きたい
>>50
嫁友夫婦と出掛けたりするから割勘するのに見る 俺も定額音楽を車で聞くの気になってる
使わないAndroidケータイを車専用にしてとか考えてるけど…くればいいねAACP
>>56
> 使わないAndroidケータイを車専用にしてとか考えてる
自分もこれ検討してるけど、これだと通話用のスマホを車内スピーカーにBTで繋げて使ってハンズフリーでうまくいくのかちょっと気になる。 スマホを2台同時に接続するってこと？
BTは1:1でしか使えないよ BTの仕様
>>57
１台がハンズフリー通話のみ、もう１台が音楽のみなら接続できる。
ハンズフリー２台、音楽２台接続はできない。
>>58
マルチペアリングって常識だぞ？マツコは知らんが最大７台まで接続できる。
単体接続はBluetooth1.0の時代だwww >>57
毎回マツコネでこっちの端末はミュージック
そっちの端末は通話と設定しないとできないからめんどくさくて普段使いは現実的でない 2016デミオのマツコネは通話用とアプリ用の2台接続ができる。
ただ・・・マツコネが健忘症で時々入れ替わってることがある。
役に立たないので通話用のみ使っている。
AA/CPの通話はUSB経由になるんだよね？
iPhone/Android2台接続してAA/CP/マツコネ行き来
マツコネは想定どおりトチ狂うよね
>>62
ベゼル狭めれば大きさそのままでインチアップできそうですよね。
換装できるようにならないかなー。 >>59
カスタムスレのつもりで書いちゃってた。
AndroidAuto入れてるので、AA動作中に通話がうまくいくかどうか。
まぁ、イレギュラーなんだけと… ディーラーでver.59.00.540にマツコネアップデートしたら起動がクソ速くなった
ゴニョゴニョやるスキルはあるが全く興味ない
人がやった仕事をただ享受してるだけのやつが自慢してるの最高に恥ずかしい
"出来るけどやらないアピール"ってのは結構恥ずかしいもんなんだぜ
人の仕事でハッカー気取り、ブログ、twitterでドヤ顔アピール
だっせー
興味ないなら黙っときゃいいのに、無駄にできるアピールして他のやつだっせーとかw
自分がやってることもだっせーとは思わないんだな
root/ssh プッ(笑) お前ら ダサダサ隔離スレから出るなよ
>>76
語彙が貧相すぎて可哀想になってくるな。
バカ、クソ、ダッセー・・・
博識あるならもうちょっと、それなりの言葉使えよ。
なんか惨めだぞ。 AIO入れてみたいけど故障が怖くてできない…
…な、俺参上！
マツコネのTV-NAVIキット
UTV404P2をCX-5(2018年)に取り付けしたんだけど、
毎回スイッチがOFF状態になるのをなんとかしたい、というか、基本的にONにしておきたいんだけど
みんな毎回使うときにONにしてるのかな？
>>80
なるほど？まあOFFスタートで、ONにしなきゃいけない面倒はあるけど
むしろ問題があったからってことかな。ありがと ディップスイッチに初期ONかOFFの設定あるじゃん
工場出荷時は初期OFFかと
うちも初期OFFのままで助手席に彼女が乗るときだけONにしてるかな
>>83
あーほんまや。つけてもらったでわからんかったわ
ありがとう >>67
うちはマツダエンブレムの後
電話アイコンで妙に待たされるようになったよ >>84
テレビキット付けるとバージョンアップを拒否されるって噂やけどディーラーはなんか言うてた？ >>86
いや、うちのDは問題なかったな
むしろ例としてこういうのあるみたいっすよって教えてくれたし。 担当営業も、ディーラーでは取り付けできませんが、オートバックスとかで付けてもらうなら全然OKですよ
と、今でも言ってるな
2,3台乗り継いでるけど一回も断られたこと無いな
結局はD次第でしょ
直資Dはマツダからのお達しはなるべく守ろうとするけど、地場資本はただの契約だから客が逃げない方を優先するし
直資Dでも担当次第ではやってくれるしね
うちのDでは、Dでも付けられるけど3万します!ってわざと高めの価格設定にしていたよ。
Dは隠しテストモードでの解除方法知ってるとして仮定した場合
解除キット売りつけたら詐欺罪に当たらないか？
>>86
うちのオートザム系Dは自らTVkit販売してたりする >>92
こういう思考の人間が同じ世界で暮らしてることに不安を覚える はよ、apple car playのキット打ってくれ、UKマツダではもう売ってるんだっけ。
マツコネがバグってる!
Version:59.00.540
USBオーディオで再生順序がアルバム毎のはずが他のアーティストの曲が再生されたのち、
また正しいアーティストの曲に戻ったり
シャッフル再生で2つのアルバム行ったり来たり再生したり、150ものアルバムが登録されているのに……
バージョンUPのはずが
バージョンダウンしてる><;
起動が速くなっている感じはしないな
不具合を認めない点は
今話題の日大アメフト問題又は
家計学園問題と一緒？
起動が早くなった
という話はどこ発表？
マツダのマツコネバージョンアップ説明書には書かれてないと思うけど…
オーディオのバグ直すだけでもサービスキャンペーンやリコールの様にディーラーの予約取って
車持ち込んで1時間近くも預けて時間も(場合によっては)お金も取られるとか店も客も得しないシステムだなと
昨秋買った俺は59.00.502だったから、シャッフル機能は最初から糞。540になっても変わらずだった。
>>98は448以前のバージョンから540へアップデートしたんでしょ？
つまりバグじゃなくて、502以降の仕様となってしまっている。 ありがとう
そうだね
ディーラーなら一般に知られてない情報を
メーカーから聞けるかもね
前回バージョンアップ直後にメディアGOで転送したデータのアーティスト名、アルバム名が表示されなかった事への対応として
元々正式に対応していなかったので
今回のバージョンアップで動作が変わりましたとの対応を受けた
今回は良い対応を期待して問い合わせてみます
>>111
Dは一般が知らない情報を知ってる場合は、それは顧客には言ってはいけない情報だから教えてもらえないぞ
顧客が聞ける情報は、マツダの客層の回答とDが持ってる回答は同じで、そういう情報はネットに転がってる たしかにそうかもね
じゃあ
自分と同じで
シャッフルがクソだと思ったり
曲の再生中に操作不能になった
経験のある人は挙手願います
また
その対応策がある方
教えてください
中の人でもOKﾃﾞｽよ
>>114
自分は車を運転していてUSBオーディオ,又は
FMラジオをoffにする選択は無いですね
ですから
引き続き情報求む 対応策の情報が転がってないなら対応策なしってこと
どうしてもシャッフル再生したいなら、Bluetoothで接続して端末側制御に任せたほうがいい
シャッフル再生だけが不具合では無いですね
シャッフル再生offでも急に他の曲が再生されて
その後また正しい順番(アルバムの順番)に
成ったりするのよ
どうしてもUSBメモリを正しく再生したいのです
>>119
いつの世代のCMUかわからないが、俺の場合はシャッフルは使わないのでそこは不明
ただ、USBメモリの音楽再生中にいきなり順番無視して他の曲再生といった不具合は一切ない
ちなみに、うちのCMUはアクセラMC後の世代(多分第二世代？)で、3度ほどアップデートした
USBメモリのメーカーや容量、曲数なども影響してるかもな あのですね、音声案内のどれを切れば
「左折専用レーンがあります」「右折専用レーンがあります」
っての切れますかね？合流案内？
>>119
使わなくなってた10年前のipod nanoをUSBでつなぐようにしてみたけど、USBメモリの時より全てにおいて快適だよ 当初、問題無く利用出来ていた機能が
バージョンアップで不具合が増え
マツダ車など乗っていて不愉快でしかない
デザイン、広告費に金を掛けた車より
高く売れるのなら今すぐ売って
#でもきっと格安でしか売れない><
社外ナビ、社外オーディオが取り替えられる
他社の車に乗り換えたい
こんな便所の落書きでうだうだ行ってないで
今すぐ乗り換えればいいじゃない
だから
安値でしか売れないので
便器の落書きで うさ を晴らしてるのです><;
>>129
今の車の下取りがないと車買えないってどんだけビンボーなんだよw >>130
よし
わかった
今の車あなたにあげるから連絡先
教えて! >>131
ほんとに？車種と年式と走行距離と事故歴教えて >>131
人にもらわなきゃいけないほどビンボーじゃないからいらないんだけどな
どうしてもっていうなら千代田区霞が関2丁目まで持ってこれる？w 俺も去年買ったＣＸ-5XDLpAWD、350万だったら速攻売りたい
>>134
新車価格で売れるなら誰でもうると思うぞw >>125
うそつきー。
マニュアル読んでみたけど結局のとここれ、消せないんじゃないの？ ドライバーがドライバーでこじ開けてドライバーをインストール
間違った >>39
なんか、別件でCMU本体周り覗いてたら、パナソニック/タイ製って書いてあったが...。
地デジユニット付けてないんで付く部分がすっかすかだからラベルが見える。
クラリオンであれ、パナソニックであれ、どっちにしろ市販品手がけてるメーカーの仕事か?!
...と思うと目眩がするのではあるが。 CX-3新型のマツコバージョン
59.00..540
>>145
初期型のCX-3でも540に出来るのかな？
まぁめりっとないかもだけと… >>148
建築界のマツコネとか言ったらサグラダファミリアに失礼だぞ >>148
サグラダファミリアは予定より前倒しになって2026年に完成するようだけど
マツコは2026年までに完成するという確証はあるのかい？ マツコネコンセプトムービーには2020年と書いてあったな
>>11 >>38
オフィシャルリリースあっても安心はできんだろ
テンプレの宣伝記事ほとんど嘘だから読んでみ？ 初めてのマツダ車です。納車２週間経過、楽しく運転してます。今日ハートフル音声で、あけましておめでとうございます。1月3日です。とか音声が流れてきました。日付の設定は見つけきれなかったのでディーラーに確認ですかね。さっそくめんどくさいです。
マツコネ搭載車の場合は
Setting~>時計->GPS同期をチェックですね
グレースノートが曲のタグを勝手に書き換えるんだが
ウィルスかよ早く機能オフ搭載しろよ
USBオーディオ派はGracenoteが邪魔くさいよな。
Gracenoteに使用料払ってるからオフにできないのかな？
あとあったらいいなって機能は、記念日設定とかな。家族の誕生日や結婚記念日を、今日は何の日の代わりに言ってくれるとかな。
たぶん使わないけど。
>>162
コンセプトムービーで
今日はプロポーズですね！と酷いネタバレしてて苦笑い 次のiOSで、CarPlayでGoogle Mapが使えるようになるそうな
あ、AppleのMap以外のナビソフトが使えるようになるということらしい
つまりGoogle Mapは当然、対応さえすればYahoo!カーナビや
NAVIeliteなんかも動作するようになるかも、とのこと
>>165
マジかよ
安いAndroid端末買わなくて済むわ >>165
あれもしかしてナビカード不要になるの？ マツコネ有料(5～15万程度)で良いから
ハード含めてアップデートして欲しい
USBオーディオがクソすぎ
>>167
同じく。CP最大の不満が解消される（と思う
>>169
iPhoneで動くであろうナビソフトで満足できればそうなるかも
人それぞれ ロードスターRFの配線図なんですけど
マツコのチューナーアンプからBOSEのアンプにハイレベル入力されているのかな？
BOSE無車の配線と比べれば
マツダの要領書の配線図は線番だけで解り難いよな
何の信号か理解させたくない程サービスマンが低レベルなのかな
>>174
そうBOSEなしの配線図があれば確実なんだけどな
とりあえずフロントスピーカーとツイーターは1chらしい
急にusbのアルバム名とアーティスト名が急に読み込まなくなったのだがusbをフォーマットするしかない？
>175
Dでコピーさせてもらったほうが速いよ
あとBOSEのアンプユニットは他メーカ用のと筐体、外部コネクタ一緒だったりするよ
俺Z33に安い部品手に入らなくてRX8のBOSEアンプ付けてたし
>176
もうあきらめてiPod買いな、マツコネごときで無駄な時間取るの馬鹿らしいよ
>>176
メディアGOでUSBメモリに転送したのなら
ファイルの拡張子がｍｐ4になっていると思うので
メディアGOの設定を変更してｍｐ3、wma,aac,m4a,wavにしたら
ちゃんと表示されると思いますよ iPodって車の中に入れっぱなしで大丈夫なの?
日中車内かなり熱そう
>>180
iPod touchを助手席のシートバックのポケットに入れっぱなしにして3年半。
今のところ不具合は無いけど、それが普通なのかたまたまなのかはわからん。
自宅駐車場では自宅wi-fiに繋がるから、部屋の中から無線でライブラリが更新できて便利。 ロードスターだと収納スペース無いから
USBコネクタ下しかない><;
駐車中にiPod目当てで車上荒らしに遭っても困るな
>>176
バージョンが59.00.540だったらソフトのバグが原因だから直す方法は無い >>184
自分も59.00.540だけど
原因は音楽ファイルの中身がm4aなのに
メディアGOのデフォルト設定がファイル転送時に拡張子をｍｐ4にされるのが原因だったよ
マツコネのバージョンアップ後にアーティスト名アルバム名が表示されなくなってた
正しい拡張子にしたら表示されるようになった
ただし、シャッフル再生はクソすぎだけど… すべてAA/CP来るまでの辛抱よ
アテンザ発表で国内は何もアナウンス無かったんだよね
やっぱ海外と仕様の違うミックナビが原因なんだろうか？
日本だけAA/CP欲しいなら新車買えって事になりそうで怖い
>>180
iPhoneだと高温注意で動かなくなる
iPodの昔のやつだとそこまでは見てないのかもしれん >>187
あ、日陰になってれば一応ギリギリセーフなのか
でもやばいとは思う マツダの関係者
社員,販売店,評論家先生は今のマツコネに対してどう思っているのだろうか?
販売店,マツダの工場関係者はマツダ車にに例外なく乗っていると思うが日大アメフト部のように内部から苦言が出てると言うことはないのだろうか?
現場から上司へ不満点を報告したら、
さらに上司へ「ある1点を除いて良好です」と報告され、
経営陣には「概ね良好です」と報告される。
カナダからのAA/CPの要求にマツダの技術者は
マツコネへの自信から渋ったというしな
BMW真似して作ったものにBMWさえ付けてるサービスを渋る
自信がどこから出てくるのか不思議
社員はともかくヒョーロンカとかは輸入車のナビに馴れてるから大して気にならないんやろ
これだけ言われていて上層部の耳に入っていないとしたら三猿だ
MAZDAに限ってそういうこと無いと思うよ
開発中だろうから今は期待して待てばいい
元役員のSさんはアクセラ発売前の役員試乗会でぶちギレましたよwww
>>180
iPod 5をマグネットでハザードスイッチ横に付けてるけど、夏とか乗車した時は高温注意になってるね。エアコンの風が当たるんですぐ回復するけどw
マグネットなんで、降車する時に下の物入れに置いとけば問題ないんだけど、すぐ忘れる… 報告「マツダコネクトで利益率あがりました
上司「それは素晴らしいもっとやりたまえ
当然北米だけではなく、日本でも対応していく。年内には何とかしたい」（大塚氏）。
新車にだけ対応していくのかな…。
もうメニュー3つでいいから早く対応しろ
AA/CP/車両設定
>>181
俺は心配性だからリチウム電池が発火したらと考えちゃって
無理だ笑 センターコンソールボックスにiPhone入れっぱなし
>>195
炎天下で爆発するガジェットが多発しそう iPhone繋いで、音楽を楽しみたいけど、面倒だわ
USBポートに繋げると固まることがあるし、Bluetoothだとエンジンかけ直したときに電話が復活するし。
あきらめて、フラッシュメモリを使うとgrace noteが悪戯するんだもの(￣^￣)
iPhoneにポタアン経由でAUXに繋いで凌いでいるわ
>>204
俺は繋ぎっぱなしのせいなのかiPhoneだけど楽
マツコネはまだ昔のバージョン使ってるんだけど、最新のバージョンでiPhoneとUSB接続で使ってる人いる？
問題なく使えてる？ 最新版かは知らないけど、在庫処分のcx3
固まるよ
コード抜き差しして対応してたけど、面倒
>>208
一ヶ月点検のときに話してみる
ありがとう >>205
俺、59.00.445でUSB接続。
・起動時に早送りなることが稀にある
・音が出なくなることが極稀にある(ナビ音声も出ないからUSBの問題じゃないかも)
くらいかな。 wifiハズレ個体を日本に集めるための検査はしたんじゃない？
今のところWi-Fi、Androidauto、carplayは海外のみ
>>214
出荷検査って別にありとあらゆることをやってるわけじゃないだろ 車載設計してないタブレットを車内放置とか、正気か？バッテリーが膨らんで液晶圧迫して白ズミが出てくるし、内部の当たりどころが悪ければ破れて液漏れ最悪火災やで。全てユーザー責任になるしな。
>>219
マツコネって車のセッティングを管理してるんでしょ？
安全装置とか
違うの? >>221
設定ができるだけ
マツコネの不具合で安全装置まで影響あったら今頃死人出まくりだろ チラシ裏だが、スマホをXperiaZ2からZ5に変更したらBluetooth接続の音楽、曲名が出なくなったわ。
ディラーに確認したら今のところ仕様だそうな。マツコネは最新バージョン
公式みたら2017念6月29日時点でそうなっていて、情報更新してない。
たぶん修正する気なしよね。
ほかの人でAndorid 7.1.1で曲名でている人います？
>>223
Z5は未対応だもん
公式の対応機種に載ってる Z5compactで曲名出なかったけどXZ1compactに機種変したら出るようになった
次期マツダコネクトの発表はまだかな
アクセラのリークのほうが早く出てくる気がする
ついにマツダ用BIGX10が今年夏に発売になるらしい。
アルパインのナビ性能ってマツコネよりはマシだけど
パイとかパナに比べると微妙というイメージが
けど現状よりマシなのが出ただけでもありがたいか
>>230
パイオニアも最近は酷いぞ
動作がモッサリ過ぎてマツコネの方が快適に感じるレベル ガソリン満タンいれたらエアコンの通気口あたりからチリチリカタカタいいだした。
まさか軽油入れられたんじゃねえかと思ってびびったけどあれはなんだったんだろう。
一週間放置して暖気もまだなのにアクセル踏んだからかな？
ちなみに30リッターくらいいれました。
センターコンソールのアームレストの蓋がかたかたいったのかなあ
今日4時間ドライブいって、ノッキング音は皆無でした。
>>231
>>229
マツコネは残して、モニター部分を撤去して10インチ画面と本体をぶっこむ感じ。
対応車種はCX-5KFとCX-8。
オーディオショップからの情報。
オートサロンで展示していたやつを商品化するためにしっかり検討は進められていた。
値段は未定。 >>235
ガソリン激安店ではないよな？
今どきあまりないとはおもうんだが過去に混ぜもんしてるくさい
普通のガソリンスタンドで入れて、結局エンジン不調になって修理したことがあるわ。 マツダコネクトのセンスの無さと性能の低さがマツダ車購入の判断を迷わせる
バグがなくてもクソすぎるUIで大幅減点だよな
ちょっとしたことで何回ガチャガチャさせるのか
>>234
ここはマツコネスレだけど何でここに書いたの？ >>239
使ってみると言われてるほど特に不便はないというオチがあるんだけどな。 iPhone使ってればそんなにストレスなくない？
まぁ誤作動はしょっちゅうだけどさ
>>237
NDロードスターだけど7インチか8インチでいいから取り付けできないかな～ こんな見せびらかすための画面なんて要らないから中身を何とかしてほしいわ
起動が遅すぎてイラつく。
てかメーカーオプションでCPUとか、アップグレードできれば解決じゃないの？
3万も出せばまともになりそうｗ
5年経っても不具合を解消できない自称プロよりマシじゃね？
マツダ技報読んでみると
自称プロとやらのアピールポイントが的外れすぎて大草原
不具合以前に構想段階でカス
走行に不具合が出るわけじゃねーから嫌なら売り払えよｗ
>>252が素晴らしい構想で最高の商品作ってくれるらしいぞ
採算度外視みたいだからみんな期待して待とうぜ スマートインター使うのに毎回何ステップも設定させるって、、、設計ミス（使仕様漏れ）を強引に仕様にしたといか思えん。
おまけに1500円する取説に記載したもんだから仕様変更出来んとか。情けなくて涙でる
ネットラジオのコンテンツが常に最新！
それゆえに古くならないシステムを実現！
とか頭狂いすぎだよなwwwww
普通のラジオもコンテンツ古くならねえだろ。
ラジオ聞いたことねえ未開の部族かな？
つーかお前ただのBTスピーカー機能だろ。
それでネットだの古くならないだの宣うスピーカーねえから世間見てこいよ。
つーかコンテンツとシステム関係ねえし
Ahaのコンテンツ案の定廃墟じゃねーか。
採算度外視ってのは
謳い文句のアップデート可能とやらが
毎回リコールみたいな手間を要するシステムだよなww
しかも内容はしょっぼいバグ修正連発
担当者はそれで飯食えるシステムだからかバグ追加も連発
上がるのはバージョンの数字ばかり
>>249
パソコンと違いCPUは基板に半田付けしてあるので取り外しはできない SoCはその都度専用基板をおこす物でソケットは振動が多い環境では使えない CPUの世代が変わればピン配置も変わるので互換を保つのがそもそも難しい
CPUごと別基板にする手もあるけど等長配線のためメインメモリをCPUと同じ基板に実装する必要があり電源・液晶描画信号を含む全てのI/Oをコネクタで別の基板に渡すことになる
ピン数も200以上必要 結局CPU基板が一番割高になり交換せずに済むのは安いI/O部分という矛盾した状態になる
君が考えるより物事はずっと複雑なのよ 旧型CX-5の後期型のマツダコネクトって初期に出たマツダコネクトよりハード面強化されてるの？
>>261
ハードが変わったのは2016年7月のアクセラ大幅改良からでそれ以降の他車種も年次改良やFMCで変わって来てる 古くならないシステムとやらはCarPlayとAndroid Auto対応で全て実現出来る。
CarPlayは秋から純正マップ以外にもGoogleマップなどの社外ナビアプリも使えるようになるし、来年にはUIの大幅改良も控えてる
スマホが無いと意味ないが、そもそもスマホ持ってない奴なんてこのご時世いないしな
つわけで、さっさと日本でも対応しろと
>>263
まだどこの国も正式アナウンスはしてないよ。
ネットリーク情報だとウクライナマツダからテストしてる写真が流れてるだけ。
写真には日本語表記が確認できるし、日本しか使い道の無い地デジ用のパススルー端子が付いてたりするからテスト終了後に正式アナウンスになるのが普通。 >>247
もう来年マツダコネクト２になるから
対応はしないだろ… 1番困ってるのは音楽再生だろ？
これはプログラムだけで直せそうだが、出来合いのソフトをそのまま使ってるとかで手を加え難いのかね
動画を見ていたら、ナノホールドという製品を見つけた。
マツコネ画面に貼り付けて使えそうだ。
amazonでも売っているみたいだけど、値段が\3,000位になっていますね >>267
従来のナビはユニットを買い換えなければ最新にならないが、
マツコはクルマごと買い換えれば少しだけ普通に追い付くかもしれない。 何が問題かって最下層のデミオと最上位のCX-8でナビシステムが
完全に同じってこと。
ナビのSDカードって人に譲れるのかな？
CarPlay来たら不要だし
>>276
なんでCX-8乗ってるセレブのワシが、デミオみたいな乞食が乗る車と同じナビ使わなアカンのや！ってなるから
ちなみにワイはデミオ乗り 値段が高いと偉いと感じてしまうマジック
しか高いから良いものであるべきと言うのはもっともだから
小さくて安いデミオにも最高のマツコネを載せてくれれば解決
>>275
譲れてもオフライン用に残して置いた方が良いと思うぞ。旅行で田舎の観光地に行くと道中の山が結構圏外だったりする。 ある一定の縮尺になったときに出る「市街地図がうんたらかんたら」という警告ポップアップ画面を出さないように出来ますか?
無駄に長い時間表示されて毎回イラッとする。
>>282
SDとCMUが紐付けられるんだから、コピーガード回避してコピーできたとしても紐付けも一緒にコピーされるから無理だろ
コピーして使うなんてサルでも思いつきそうなことを放置愛とくわけないだろ >>274
他メーカーもDOPナビのラインナップは差別化してないよね。 >>286
選択肢はあるでしょ
社外品も選べるし
マツダの問題は選択肢がないってところ
って言われちゃうよｗ >>287
それは買った後の話であって、デミオだろうがCX-8だろうが2DINでDOPナビなら結局一緒だろって話でしょ
まあそもそもCX-8程度で何をセレブ感出してデミオと同じナビシステムなんだっていってる奴が馬鹿すぎるんだけどねw >>285
＞放置愛
サポートの悪さを見るに、妙に納得してしまうｗ >>288
現実見ようぜ
2DINでDOPナビじゃないんだよ
社外品付けたければナビなし（オーディオレス）で買えばいいだけ
後も前もない
そもそも差別化してないって指摘がおかしい
選択肢を用意してるが正しい認識
>>274に引っ張られてるからそうなったんだろうけど
ナビSDやマツコネ自体ににバリエーションがあってもいいのは事実 シェア2%専用に金型やソフト開発って時点で
汎用品より割高にならざるを得ない宿命だよな
よっぽど手抜きしないと
2パーセントと市販ナビ一社分ってどっちが台数多いの？
>>284
確か縮尺800mで出るやつだよね。
構わず1600m？まで縮尺移動すると瞬間に消えるよ。
面倒だけど消えるのを待つイライラは解消される。 このスレ、ひさびさに来たんだが
えっ？ マツコネってまだ初代のままなの？
マツコネ2とかマツコネプラスとか影も形もないの？ ナビもミックミクのまま？
>>300
ごめん、うちのアクセラは初代マツコネで
NNGナビ（3D表示とスクロールだけはキレイだった）が不評で
ミックとかいうスマホナビの会社のナビに置き換えられたんだが
またNNGナビにもどったの？ >>302,303
どっちやねーん
いまバージョン確認したら56.00.401 JP Mって書いてある
これはマツダディーラーに持って行けば最新版にしてくれるのかな
地図データは2014年秋のままだったｗ
こっちはPCがあれば自分でアップデートできるみたいだけど
もうやっちゃっていいのかOSを最新版にしてからの方がいいのか迷う >>304
公式サイトで確認したら？
本体の最新バージョンや地図バージョンも確認できるでしょ >>306
どーもです。最新版はずいぶんバージョン進んでますね。ちょっとは安定したのかな。そのうちアップデートしてもらいに行きます。
地図は今年が無償アップデートの期限なんでとっととアップデートしときました。2014年版から一気2017年版に。さっさとやれば良かった。 マツコに社外のアンプ追加した人いる？
スピーカー入力しか出来ないと思うけど音は良くなった？
>>297
画質は多少は綺麗やけどナビ性能は日本の市販メーカーのほうが遥かに優秀。
外国じゃナビ性能なんてあまり重視されないからな。 マイチェン後のCX5からななめにスクロールできるようになったんだっけ？
BOSEと純正だと音違うのかな？
>>297
「ｵｰﾃﾞｨｵ」とか「ﾒﾃﾞｨｱ」半角カナ表記のな アウディの初代MMIもNNG製だったとおも
最近のMMI PlusとかMMI Touchとかは知らんが
usbメモリの音楽管理用に
media go を使おうとしたら、
提供終了でダウンロードできないや。
Sony なんとかってのを使ったらいいのかな。もうすぐcx-5納車なもので。
>>310
せめてボタンが早く聞くようにしてほしいなぁ
360°ビューモニタの切替が中々できないことがある。 >>296
>>296
それです。その手しかありませんか...
ハンドルを握るのにあの程度でイライラするような心構えじゃいかん、という事ですかね。
気づかせてくれてありがとうマツコネ！ >>318
apple製品使ってないから抵抗
あるんですよね。
itunesですか。 >>319
うーん、そんならムリして使うこともないかなー
俺は昔っからiPhoneだからiTunesとは長い付き合いだけど >>311
CMU丸ごと互換性あるユニット作ってほしいわな
設定全部リセットされても良いから >>315
music center for pcじゃ。使った感じはほどンド変わらん 自立測位が付いたとかでマシになったかと思いきや、GPSが拾えないところだとズレまくって全然駄目じゃねーかw
特に中央環状線山手トンネル走ると酷いw
出入り口付近で変にGPS拾うとバグるのかね
いまどきトンネル内が駄目なナビなんてないだろ
20年前のナビだって自律航法でズレずに走行車線までドンピシャで位置示すわ
それ壊れてるんじゃないの？
マツコネのアップデートを頼んだら来月まで予約で一杯と断られたで御座るよ orz
隣の市まで行こうか…購入したディーラーでしかアップデートしてくれないとかないよね？
他社ナビで首都高トンネル程度でズレた事はないな
新潟の10km以上もトンネルが延々と続く奥只見シルバーラインではズレたが
>>324
マツコネ持ってるなら実際に山手トンネル行ってから発言してね。 >>324
マツコネは自律航法のための3Dジャイロを搭載してないんじゃなかったっけ
その代わり横滑り防止装置の加速度センサーの信号を使えばコストダウンって
素人考えで設計したけど要求される性能が違うからマトモに自律航法できず
ナビソフトを国内メーカーに外注しようとしても何処も受けてくれなかったとか何とか >>324
GPS拾うまで10分くらいかかるから既にユニットは交換済みだわ
と言うか、マツコネ使ったこと無いだろ
実際は西池袋付近なのにマツコネだと護国寺走ってるマツコネ舐めんなよ >>329
中央環状線山手トンネルはたまに通るがちゃんと位置把握してるけどね
内回りも外回りもズレたことはないけどなー
MC後のアクセラなので自社位置演算ユニットはないタイプで540にアップデート済み(当然地図データは昨年末の時点の最新にアップデート済み)
ドラレコは社外のものをつけてて、レー探も付けてる >>319
USBで曲管理しようと思ってたけど、読み込みの遅さに耐えかねてiPod買った
ipod nano 第3世代以降なら大丈夫そう
中古で沢山出回ってるから、一つあると便利
16GBなんで容量小さいけどね >>330
自分もMC後のアクセラに乗ってたけど、そっちはそっちで湾岸線葛西JCから中央環状線に入ると高確率で勝手に下道に降りてて、船堀橋付近で高速に戻ってくる
新しいマツコネで受信する衛星強化したが、
グロナスも本当に受信してるか確認できる術が無いから怪しい
みちびきだってまだ本格運用始まってないし、
そもそもみちびきの位置精度も3段階あるからどの精度のユニット積んでるかも分からない
せめてフォルクスワーゲンみたいにGPSいくつ受信してるか分かれば良いのに >>332
葛西で湾岸線からC2へっていうのはよく通るけど、首都高から下道に行ってまた戻ってくるっていう動作はしたことないな
他でも並走してる時の下道は下道、高速の場合は高速と間違うことはないね
ただ何故か台場の青海トンネル入ると上走ってることにはなるけどw この前中央環状の新規開通した所を通ったけど
地図には当然載って無いから下道にマッチングされたけど
トンネル内でもそんなとんでもない所を通っている風には見えなかったぞ
トンネルでて直ぐに降りたけどほぼ狂ってなかった
アクアライントンネル部分10㎞、
風の塔も出口も問題なくびったり。
渋滞なくほぼ定速で道も真っ直ぐだからかな。
>>337
渋滞あってもアクアラインの海底部は問題ないよ
週末夕方の川崎行きは渋滞してることが多いけど、ちゃんと把握してるっぽい >>323
GPS受信できないと時計がとちくるってたしなー
衛星通信が途切れることを想定する能力がなかったんだよね
真っ直ぐ走ってるのにリルートしまくりうぜえと苦情がでたら
リルートしても言わないようにするアスペだしな さすがに直線のトンネルでおかしくなったらナビ品質以前の問題だろw
ちなみにズレるとこんな感じだw
NHKがチラッと出てるのは最早中央環状線なんてものは無く、
とんでもないところの位置になってるw
>>340
ここで不具合報告するとオーナーが叩かれるのが恒例 私のアピールポイントは、フツーでモンダイナイことです
助手席の人が手を運転席側に伸ばして撮影したに決まってんだろ、言わせンナ恥ずかしい
>>344
俺は不具合報告したら叩いてるんじゃなく、同じ場所走ってもならないから、CMU自体問題があるのかほかに干渉してるものがないのか、そこを指摘してるんだが？
CX-5などでも最近リコール出してるくらい組み付けが雑なようなので、納得いくまで交換させたら直ったとか、こうしたら直ったっていう情報交換ができれば意味あると思うけどな
ただ不具合報告してボロクソ言いたいだけっていうなら擁護したい信者とやりあってくれw >>349
じゃあ山手トンネルの中で写真アップして >>349
>>340だけれども
大陸産だからとは言いたくないが、確かにユニットの個体差は大きいみたい
うちがCX-5 KF納車直後に起きたのは、見通しが良いところでもGPS受信の緑マークになるまで10分以上かかる事象
これをディーラーに言ったら速効でユニット交換してくれた
この事象は、同じユニット使ってるCX-8でも何件か報告されてると言ってた
ユニット交換後はGPSの受信は早くなったけど、山手トンネルとかGPSが拾えない or 不安定な場所での位置ズレは全く解消されてない
内部処理に根本的な問題があるんじゃないかね わからないのがズレる場所を報告してるのにディーラーもメーカーもそこ走って検証しないのがわからん。
>>351
緑にするにはある程度スピード出さないといけないから渋滞にはまると延々と赤のままだね。 >>348
運転中のドライバーが、撮影したってわかるの？君はエスパーかよ。
普段から一緒に乗ってくれる人が居ない人達って、同乗者がいるのかもって想像はできないんだなw >>354
そもそも撮影した人が運転席側の角度から撮ってるのが紛らわしいんだよな…
普通に助手席からの角度から撮ればいいのに…
どちらにしても撮影者が釣りたくてやってるのか悪意があるでしょ… 運転席の後ろにパートナーが座って撮ったんじゃない？
NDは無理っすが。
どうにかしてマツコネの事よりも運転者の非常識を話題にしたいところだな
良く分からんけど前の車のブレーキランプ付いてるし
渋滞で停車中だったんじゃないの？
アクセラのFMCでは2DINオーディオレスを復活させて好きなのを取付けさせろよ。
>>355
悪意ってのはお前みたいな論点ずらしのことだな。
マツコがマップマッチングこけまくる事実に何ら影響がないことで騒いで誤魔化したいんだろ？ >>362
誤魔化したいのはそっちだろ…
撮影者も脇が甘いよな…なぜもう少し考えて撮影しなかったのか… 何いってんだみんな。
この車は左ハンドルに決まってるだろ
>>363
あー、勝手に勘違いしても「誤解されるのが悪い」って逆ギレする老害タイプか
仮にこれが有罪確定だとしてマツコのズレに何か影響あんの？
影響ないならどうでもいいよな みんなレベル低いよな。論点がずれてる。
低次元で楽しそうだね。
マツダ乗りにはその手の人が多いけどね。
違反してようがどうでもいいけど、同じ場所走ってもズレないって言ったら写真アップしろって言ってる時点でただ叩きたいだけの気がする
ズレることがあるっていうのは実際あるしそこを叩く気は無いけど、なんでズレない個体もあるっていうことを信用しないのかわからない
ほんまや
ズレとる
間もなく納車だってーのに嫌やなあ
明日は出掛けないつもりだったけど、
試しに山手トンネルを走ってみるか。
という勇者はいないのか。
>>369
週末にでも行ってくるわ
で、どっち回りで回ればいいんだ？ ３年前にアテンザ買ったときにしばらくこのスレ見てたけど
久しぶりに見たら３年前と書かれてる内容がほとんど同じだ、
マツコネもスレの住人も３年間進化してないんだなｗ
>>367
いやだから同じ場所とは山手トンネルなのかと聞いたんだが・・同じように写真なり動画ないと信用出来ない、ディーラーですら代車出して検証させないのだから話しだけ聞いても実際に見ないとわからん。 山手トンネルはルート案内させてると頑張ってズレずにルート上にいるよ
もう明後日の方向に飛んで行きたいのに何とか耐えてる感じだけど
>>374
ルート案内させてなければロストするという事ですねありがとうございます。 >>373
何度も通ってズレないことは確認してるけど写真アップしろとか言うから、改めて行くっつってんだろw
昨日からC2山手トンネルや葛西ジャンクションの分岐でズレるって言ってるから俺はズレたことないってだけの話だろ
ズレない個体もあればズレる個体もあるってなんで認められないのかね？
ちなみに俺はルート案内させてないぞ >>376
ズレない個体を知らないって言ってるんだけど、金払ってるんだからマツダはズレない個体よこせばいいだけ。 そうだとして何故その個体のバラツキを放置してるのか企業としておかしくね？
>>380
いや俺は修理に出して治らないから騒いでる。 ずっとTV画面にしてるからずれてる事に気が付かないって書いたら
死ぬほど叩かれるｗ
不具合の個体があるって言ってもせいぜい3割くらいだろ大したことないわ
>>377
それをここで騒がれてもどうしようもなくね？w
納得いくまで何度でもCMUやGPSアンテナや関連するユニットなど変えて貰えばいいのでは？
あと、お前が純正状態なのか何なのか全く知らないからなんとも言えないが、ほかに何か影響しそうな要因がないかも含めて自分で検証するか、めんどくさければDに丸投げして調査させればいいと思うぞ >>382
使わなければ普通に使える、で間違ってないよな >>384
もう丸投げしてあるわ。対応が遅いからイラついてズレないとか言ってる奴に当たっているだけ、、マツコネスレだから許されるだろ？ >>386
ハズレつかまされたからって、問題ない奴に当たんな
ガキかw
あと、お前の情報も少しくらい出せや
車種は何だとか、どの世代のCMUなのかとか、どういう弄りしてるのかとか
で、C2山手トンネルは外回りと内回りとどっちでズレない写真あげりゃいいんだ？
お前の八つ当たりに付き合って確実に上げてやるとは約束はしないが、暇だったら週末通ってやるよ 走行軌跡つけたら今すぐ撮れるんじゃねーの？
何度も通って一度もずれていないと証明するに足るデータ数があるかは知らんが
車内の機器だけ交換してもダメなこともある
ジャイロがズレやすい外れを引いた場合、エンジンルーム内のハイドロリックユニットごと交換すると治ることもあるらしい
>>388
何度も通ってるって言っても最近通ってなけりゃ消えるだろ
というか、今回って帰ってきたわ
やっぱりズレなかったぞ
反対車線に軌跡？と思うような微妙なところはあったが、ずっと首都高走ってトンネルからどっかいくことはなかったな 確かにGPSアンテナの個体差とか電波干渉とか言うのは変な気がするね。
これトンネルの話だよな？
>>392
干渉だのGPSアンテナ交換だの指摘()してたご本人さん？
>>393
正常品でもトンネルでのGPS受信は無理ゲーじゃない？
自律航行がおかしいという方が有力だな。
車種専用設計ができて有利なはずだが >>395
干渉で確定だといったつもりはないけどね
ありとあらゆる可能性潰さないと解決しないんだから、ずれるずれると騒ぐだけじゃなくて情報少しは出せっていっただけ
まあ本人は、自分が外れ個体だったからずれないやつに当たってるって言ってんだからもういいんじゃね？
ずれない個体もちゃんと存在するっていうのは事実な訳だし 
少し前に走ってきたときの>>340と同じ場所のはず
千住北詰から首都高のって、板橋からCS山手トンネルで大井、そこから湾岸で葛西でC2にのり加平まで
ずっと首都高で下道に飛ぶこともなかった >>396
見苦しいな。
全く的外れな指摘()だったと気付いたから>>394のご高説じゃないの？ w
最初からトンネルの話っぽいんだけど
何も考えず適当に思いついた部品名を並べてましたっと。
>>394はたかだかN1回の評価で早速ずれているくさい話では？ >>398
まあぶっちゃけ、ズレない個体があるってことを信じないってだけで適当になってたのは認めるわ
だからしっかりズレないことを確認してきたんだから許せや >>340
そもそもこれ画面上のステータスバーに色とか模様が見えるから
改造してるんじゃね >>340
訳も分からず改造しちゃってマップずれるもくそもねーだろ。
車ごと買いなおせ。 >>400
3D表示にして角度によってはステータスバーの後は空になるからこの模様が標準
色はただの写り方で青っぽく見えてるだけの気もするけど
そういやマツコネって>>340の2枚目のようなスマホのメールアイコンとか出るんだっけ？
BluetoothでiPhoneをつないでるけど、メール来てもアイコン表示された記憶がないから何か設定がある？ >>403
なるほど参考になった、ありがとう
SMS自体を最近使ってないから見たこともなかったｗ >>401
多分CX-8のマツコネ最近のは弄らなくてもそうなる この不具合知っていて売ってたら法的な問題になるはずだからマツダは把握していないんだろう
把握していなけりゃ直しようもない
横滑り防止装置等の安全に関わる不具合という話なら
マツダはリコール発動させる義務があるのでは？
マツコのおかげで車両故障を検出できる
と前向きに考えてみてはどうか？
トンネル内の正確なトレースは三軸ジャイロと加速度センサーの組み合わせが肝だと何度も言ってる。
スマホのパーツにさえ組み込まれてるのにな。
>>407
全ての道走ってチェックしてるわけじゃないし、俺の車両のように全く問題ないものもある
その比率がどの程度かは知らないが、>>340のようにズレることがあって言ってきた顧客に対して、調査や対応するっていうやり方しかできないでしょ
それが初期はあまりにもひどかったので客をテスターに使ってると言われたんだけどw
あとはリコール出してるように、設計云々ではなく組み付け時の雑さによる場合もあるから、そういうのは届け出してリコールしてるだけマシかな アルパインがBIGX出すらしいからナビはあまり力入れなくなるんじゃね。
>>411
いや、これだけ言われているのは周知の事実なのだから全数検査しないと売り方に法的な問題だ出てくるよってこと
知らないで検査しないのと知っていて検査しないのとでは意味合いが全く違う >>413
マツダの肩を持つわけじゃないが、これだけ言われてるっていうのがどの程度かって話でしょ
5ちゃんやネットの声が全てではないし、実際クオリティはおいといて問題なく使えてるっていう人も多い(？)わけで
現実問題、全ての車両をできた状態で、全ての道を走ってチェックして納車って無理でしょ
納車時に走行距離何万キロになってんの？って話だし いやいや逆に考えるんだ。
確かにマツコがなければ車両不具合はバレなかっただろう。
でもマツコのおかげで不具合車両が特定できて
全数交換は不要にできるかもしれない。
ズレない個体とかいってる人も
たった一回の走行で軌跡ズレた事実を書いてるから
結局全部ハズレの可能性もあるけどな。
>>415
あ、すまん
C2で反対車線に軌跡がずれたかもって言ってた場所は、右側通行で道路の構造がそうなってる場所だったみたいだわ
ということでズレてなかった マツダもバカじゃないので説明書にかなりのページ割いて自車位置ロストする事を記載しているから別に良いでしょのスタンスじゃない？この世の中にロストしないナビあるのかと開き直ってる。ここでもそんな奴がいるしね。
北米みたいにAA/CP出来ないから買わないとなって実際に売れないなら対応するけど、日本の様に一定の信者が購入して文句言わなきゃ対応しないわな。
伊勢湾岸道通過中に下に降りる案内されるんだけど私だけ？
クルックルックルッポーはドバトでホーホーッホッホーって鳴くのはキジバトと覚えておくと良いよ
一ヶ月点検に来た
iPhoneをUSBで繋いだときの不具合を相談したけど、なおるかな
直ったと思わせといて再発 このパターンですわ
間違いなく
マツコネFAQ
Q. はなおりますか？
A.なおりません。
点検終わった
明日、マツダコネクト交換することになった
ついでにTVキットを組んでと頼んだらダメだった
>>425
今日相談して明日新品のマツコネ届くのか、それとも在庫持ってるのか不具合の内容知りたい。 在庫無しで明日届くって
iPhoneをUSBポートに繋げたとき固まる
音楽再生しても音が出ない
再起動とか面倒でUSB使わなくなったと言ったら交換してくれるって
ご質問です。
先日からGPSランプが赤のままで、自車位置が
自宅に張り付き固定になってます。
再起動なども無駄なようですが、何か復旧方法あります?
うーわぁ！見て～！不具合の宝石箱や～！
はい問題ない問題ない
最新バージョンでもこれじゃ文句言われるわ
マツコネ２はトヨタとハードが共用予定だから
さすがに今よりマシにはなると信じたい 記事見直したらハードじゃなくてベースのシステムが共用なのか
でもナビ部分は各社別と…
なら期待できないか
>>431
ベースのシステムがトヨタと共用なら3Dジャイロも装備してデンソーとかパナとかマトモなナビメーカーのソフトも載せられるはず 良くも悪くもマツダの消費者に対する姿勢が如実に表れるんだよね
「どうせ、この程度だったら文句言いながらもうちのクルマを買うんだろ？」
「ナビだけで選んでマツダ車乗ってるわけじゃないんだろ？」
とか思ってそう。
実際に、上の動画主も不満持ちながら結局マツダ車買ってるし。
>>435
ぶっちゃけベンツやBMWやアウディのナビもマツコネレベルだからねえ… 結局餅は餅屋なんだから自動車メーカーは車だけ作ってればよろし
USBメモリで音楽聴いてるが、なんの前触れもなくタグを読み込まなくなった。
「またかよクソ面倒臭え」と思いつつフォルダ構成変更して読み込ませて、もう一回戻して読み込ませて。
いつもなら大抵これで直ってたが、今回はタグが文字化けしてグチャグチャになったわ。
マツコネのシステム組んだクソボケのクソガイジは脳味噌の代わりにクソでも詰めて生まれてきたのか？
目の前にいたとしたら人相わからなくなるまでグチャグチャ殴り倒してやりたいレベルでクソ苛つくわクソが。
あとタグよりグレースノート優先すんのやめろやクソが
なんの為にタグ編集してるか考えろカス
そもそも俺は朝鮮人の曲なんか聴かねえんだよクソボケ
>>439
気持ちは分かるが嘆いても貶しても何も変わらんよ
ここは開き直ってiPodでも買うのがよろしかろう マツダコネクトの何が一番クソムカつくかって言うと「ギリギリ使えるクソさ」な事なんだよクソが
「使い物にならないクソ」ならこっちも何か考えるが、ギリギリ使えるせいでクソイラつきながら我慢して使う羽目になる
小さなイライラが積もり積もって死ぬほどクソッタレな気分になってきた
3台マツダ車乗り継いだが、今の車は納車半年で売り飛ばしてやりたくなってるわ
NEWマツコっていつ発表なんだろ
次期アクセラと同時かね
仕様に音声認識があるからメーカの立場上グレースノートはしかたないんだろうな
融通効かないね、設定に1項目追加すればいいだけだろうに
>>445
設定に1項目加えたらバクが5個くらい増えそうなイメージ 延長保証ってマツコネのアップデートにも対応してるのかな？
交換してもらった
設定初期化されてなかった
バージョン上がってた
iPhone、USB接続の不具合は今のところ無いけど…
>>447
サポートセンターでは
マツコネのアップデートは
販売会社の対応次第って言ってたよ ボタン、一つでモニターオフ出来ないの？
ちょっとでも操作すると解除されてイライラするんだけど
グレースノートと曲の音声検索はoffにできるようにしてくれ
プレイリストは前みたいに100曲以上表示してくれ
中華mp3プレーヤー以下でしょ現状じゃ
もう、iPhone or iPad miniからLightning cableでポータブルアンプに繋いで、そこからAUXでいいや
使い慣れたアプリで気持ちよく音楽を聴くんだ
マツダコネクトはバックモニターとして働いてもらう
マツコネ交換した人は伝票に品番あるはずだから
車種とともに報告しろよ。
>>448
16日に納車したcx-5のマツコネもこのバージョンでした。 マツコネ搭載の満ち引きは、 L1C/A（衛星測位サービス）だけじゃ。これは既存野GPSと同じ程度の精度しか出んので単純にGPSが4個増えただけ。と思ってくれ。
みちびき本来のcm誤差は受信機のコストが高いのでマツコネに搭載されるわけない
最近、初マツダ車に買い換えました。
マツダコネクトが使いにくいという評判でしたが、言われてるほど使いにくくありませんでした。
画面はもう少し大きいと見やすいですが…。
まぁ良くも悪くもネットの口コミを全て真に受けてたら何も買えないよな…
ネットの口コミなんて半分くらいは自分の体験じゃなくて、
どこかのサイトとかで書いてあった内容を自分の体験のように書いてる人も多いと思うし…
>>466
俺もそう思っていたが、本当にクソだったのです。 >>466
価格コムやここよりそういう意味ではみんカラの方がまだ信用できるかもね >>468
みんカラの方がボロクソに言われてないか？しかも具体的に >>469
誰も悪く言われてないってことではなく、多少信頼できる情報になるのはってこと
どっかの転載ではなく自分が実際に車に乗ったこととを書いてると思える分少しはマシってだけ
感じ方や必要な内容は人それぞれだから、結局はどこの情報でも取捨選択や信用するかは自分次第なんだけなw >>470
みんカラには俺のマツコネはズレない個体とか言って載せてる奴いないしね。 みんカラはここみたいにマツコネ＝ナビだと決めつけてナビガー！ナビガー！とわめく奴は少ないな
擁護するならもっとマシな擁護しろよ。
っつーか、擁護しないといけないようなものをリリースするなボケ。
新車買ってマツコネ使い始めて3日目、ここで予備知識と悪評刷り込まれたせいか、最新マツコネなかなかいい。
操作が慣れないというのはあるけど、今の所、不具合や問題見つからない。
まあ、比較対象が10年前のナビだからかな。
>>473
ナビはオマケだからカード買わなきゃ使えないじゃん
お前みたいなのがナビガー！なんだなｗｗｗ >>474
こんなところで虚勢張らずにマツダの客センに電話で直接言えよに わかった、じゃあナビが出来るかもしれないカード追加すれば良いんだな。ありがとう。
>>475
市販ナビでは1年に1回位のフリーズが、マツコでは1ヶ月に1回位はあるけど、今は言われるほど酷くはない。
出たての頃は、突然外国語表示になったり、時計すらずれたり、散々だったらしい。 >>471
言わないってことは特に問題ないってことだろ
全員が文句言ってるわけじゃないだろw
お前か？ハズレつかまされてずれない奴に当たって、写真上げろと言ってた基地外は？
写真あげた途端黙り込んだなw 1年間で2万キロいろんなところにドライブに行ったけどナビは普通だわ
ただし首都圏は1回しか行ってないから判断できない
音楽再生はiPhoneと接続してるけど、エンジン掛けて最初のうちが早送りになることがある
考えてみたが、iPhoneの音楽再生が始まる方が早くて、マツコネの音楽プレイヤーが起動しきる方が遅くて、
その間に再生されるべきだったデータがメモリかどこかにたまってて、マツコネのプレイヤーが起動しきった後にiPhoneの再生時間に合わせようとしてそのデータを早送りで流してるのか？
「ねぇグーグル！ヤキソバパン食べたい」
「6Km内に10件以上見つかりました..1番目は....で評価は星3つ...」
便利になるね、ガラパゴスナビ要らん
でもヤキソバパンに手軽にたどり着けるのは確か
そういう反論はマツコネ単体でヤキソバパンへ誘導する方法を示してからでないと
ただの話題のすり替えと思われるだけ
スマホで調べてスマホでナビする。
バッテリーが無くなるので充電しながら使うって事なのかな。
3Dジャイロさえケチんなきゃ、ここまで酷評されなかったろうにねえ…
素人考えで横滑り防止装置のセンサーと共用しようとなんかするから…
2016のスズキが評価低いのは何があったんだろう？
未だにマツコネをただのナビだと思っている無知がいるんだな
>>495
ハーマン製の全方位ナビの出来が恐ろしく悪かった ナビはナビ屋に任せるべきだったよねえ…マツコネ2はデンソーかパナと組んでくれるといいんだが…
>>496
情報アリです
2017でスズキは回復してるんだから
マツダが駄目なのはヤル気の問題なんだろうね >>499
どんなにやる気があってもダメなやつはダメなんや…
ダメなやつを切って出来るやつを雇わなきゃ！ 必死なのは分かるがナビではないのは事実
最初にアクセラに搭載された時からナビはオマケだと散々言われているのに
ナビじゃないから不具合あってもオマケレベルでも気にすんなって言いたいの？
いかにもナビ専用機のような言い草でナビの事を延々と喚かれたらうんざりするわ
何調子こいて因縁つけてんだよ乞食が
実際はナビ機能とエンタメ機能を併せ持ったシステムだよね
どっちもオマケではない
ナビ叩き「だけ」が目的の輩があまりにも多すぎるからな
そういう奴に限って声がデカいから性質が悪い
本来ならナビ拡張機能は別スレを立ててもいいネタだ
ナビ以外であれば文句はないな。ところでどこにナビ設置したらいいと思う？やっぱスマホ？
そう言えばマツコネv56.00.41のままなんだが
最新版にアップすればBluetooth接続したスマホが
エンジンオフしてオーディオが沈黙した後も接続したままで
そのタイミングで着信すると着信音が鳴らない
（スマホはBluetooth接続したオーディオから鳴らしているつもり）
というアホな仕様は直ってますかね？
俺は普通に使えてるよ。個体差じゃないの？
気になるんだったら、ディーラーかコールセンターに相談すれば。
ここは特殊な事例で声だけ大きい奴が多すぎ。スレ分けたら？
他のメーカーでも仕様は似たもんだよ。別に、メーカーはナビ屋じゃないしね。
あと対応は各販売会社次第だからね。メーカーじゃなくて販社に聞いてね。
ディーラーに相談してあるし、CMU交換もして貰っても治らない、それからマツダから連絡来なくてディーラーが困っている状態。公式にマツコネはナビではないと言えば解決するのにまだやらないな。
まだ相手してもらってると思ってるところが..
残念なのはマツダの客層というか客筋なんだろうな
>>510
マツコネはナビじゃないしナビなんて言ってないからな。 ナビの精度はハードに依存する部分があるのである程度我慢するが、エンタメ機能の不具合は明らかにバグなのに改善されないのが腹立たしい。
>>512
そう、だからマツコネにはナビは出来ないという共通認識をしてもらいたいんだわ。日本では文句が出ないからAA/CP対応はまだ先というのは嫌なので。 >>499
スズキの場合は評判悪いってわかったら
バッサリとハーマンを切ったからね
すごい判断だと思う
こっちみたいに不評でもだらだら続けてない >>519
しかもバージョンアップでAAとCP、VICS WIDEにまで対応してる >>519
スズキの場合はうちの純正ナビどっか作ってくれない？→ハーマンが手を挙げて採用→不評で切るだけど
マツダの場合は、部品やら基盤やらはうちが儲かるように調達するから(美味しいところは全部もらう)ナビとかシステムとかのソフトどっかつくってくれない？
うちに独占供給できるから文句ないべ？→国内メーカーに相手されずNNG採用で大コケ→ほかにどこかないか？→ナビメーカー「知らんがな→フジツー「したうけ貸したるわテキトーに作ったら？(棒
くらいな感じだと思うね(´･ω･`) すくなくとも俺は年2-3回しかナビ使わないし
AA/CP来たら使用頻度上がるねヤキソバパン食いたいし
マツコネがナビじゃなかったら、2dinの穴開けといてくれよ…
ナビSD持ってない俺にとってはナビじゃない
AAはよ…はよ…
>>521
マツコネ2再開発にあたり役員に発表した反省資料では
・世間ではPCやスマホが半年に1回新製品出てるし簡単だと思っていた。
・こんな簡単なもので何十万円もするボッタクリだ。自分達でやれば大儲けできるはず。
・思っていたより100倍以上難しかった。
よく分かってないし簡単だと思ってるから
サプライヤに出す仕様書には一言「ナビつくれ」とだけ。
ケチることしか考えてないから、メーカ選びの基準はとにかく安上がり。
高くつくメーカを選んでしまっては意味がない。
日本と違い外国企業は「この仕様書通り」だから安く受注できた。
しかしアップデートと称したバグ修正で大金とられて大喧嘩 目に見えない「ソフトウェア」に加熱かける気がしないという昭和脳ってだけならまだ分かる。（許すわけではない）
が、それだけじゃないだろ？
ナビメーカーが何十年も試行錯誤して「この部品が必要」と判断して採用している3Dジャイロ。
なんで省いた？ なんで他のもので代替できると思った？ れっきとしたハードウェアだが何でカネを出さなかった？
ま、ナビメーカーの技術者が蓄積した「ノウハウ」も「ソフトウェア」と同じく目に見えないモノだからな。
目に見えないモノは無価値って昭和脳の一環なんだろうな。
結果的に大損して、せいぜい反省するがいいわ。反省するだけの勇気があればの話だが。
ナビじゃないって言いながら、外品付かずにSD突っ込んで結果マツコネがナビになるならナビじゃねーか
地図が表示できて案内できるものがナビって定義なら、
スマホもamazinFireもナビだろうさ
ナビじゃないといいつつも他のナビを載せる選択肢を奪われてて
ナビ使うにはそのナビもどき使うしかないわけで
俺、電話機能付きナビを電話として使ってるよ。
アップルのやつね。
一番困るのはナビ出来るからお前のマツコネ壊れてると言う奴
マツコネナビじゃないならナビ欲しいときどうすればいい
マツダは海外で車を売っているから、
ナビも海外製でいいと考えたんじゃないかな。
海外のナビって考え方の違いかシンプルですよね。
だけど日本のナビは例によって至れり尽くせりだから、
満足しない人が多い。
Android autoは使ってみましたが、
Googleのナビにもそういう傾向があると思います。
マツコネは車載コンピュータのインターフェースに徹して、
ナビやAVは他社がアプリとして作って選んで買えればいいなと思います。
もちろんジャイロは付けて欲しいですが。
ナビメーカーにあまり旨味がないかもしれないし難しいかな。
だからAA/CP/車両設定の3メニューで充分なのよ
>>519
それはスズキの全方位ナビに車両側の設定を弄る機能が無い単なるナビだからできたこと >>519
スズキは小さい会社に見えて
去年だかおととしの販売台車数が世界10位だからな >>541
マツコネほどではないけれど車両側の設定や情報拾ったり出来たんやでー >>538
CarPlay対応すればアップル製ナビに加えて今秋からGoogleマップやその他社外ナビアプリも使えるようになる(アプリ開発者がCarPlayに最適化させなアカンが)
HUD連動は出来ないが、他社も実現出来ていないので致し方無しか >>543
だからマツコネほどじゃないから可能だったんだろ
そのくらい分かれ >>521
NNGだのミックウェアだのはナビ部分のみでマツダコネクト自体はOpencar製だろ
>>524
富士通じゃなくて富士通テンの事だろ
その富士通テンはデンソーテンに社名変わって富士通グループはらトヨタグループになったけど 時々ここでも名前を見るけどマツコのナビはイクリプスとほとんど同じだよな
イクリプスって以前はトヨタのナビと一緒だったけど、変わったんだっけ？
仕事車でケンウッドの彩速ナビ使ってるけどほんといい
値段は手頃でそこそこ音もよく動画再生もいい
ケンのナビはポンコツも言われるけど
マツコは全てがポンコツだからダメだ
スマートナビをマツコとして売ればよかったのに
>>549
数年前にミック製に切り替わって
性能落ちたと叩かれてる >>549
2012年までのイクリプスはアイシンAW製でなんとマップオンデマンド対応で地図は2年後まで常に最新だった（高速は開通一週間ほどで反映）
2013年以降はデンソーに変わってバグまつりで阿鼻叫喚の地獄絵図、バグフィックスされないあたりもマツコ同様 そうか、マツダとトヨタのナビが共通仕様になるって話は、
マツコネがトヨタTコネと同等になるんじゃなくって、
がトヨタTコネがマツコネと同等になるのかｗｗｗ
よかったな！これでもうマツコネでも恥ずかしくないぞ！
わざわざ日本の斜陽企業と組まなくても、GoogleやAppleやとかWazeとか
まじでいらない機能外すかOFFできるようにして。
おねがいだから。
強制なんだから、ユーザーの意見も少しは取り込んでくれたって。
マツコネ非搭載車に乗り換えたけど、オーディオ機能は最新＆最上級ナビの方が劣る部分があって驚いてる。
アルバムアートワークのPNG表示不可だし、複数のフォルダを対象にランダム再生すらできない事には驚いた。こんなの当たり前の機能だと思ってたのに。
それとマツコネ全体の操作性は素晴らしかったということだ。
そりゃマツコネもデビュー当時は最新の最上ナビだったからな
デビューからもう五年になるから現在の最新ナビと比べて不満が出るのはわかるがver.UPを繰り返して今でも遜色ないレベルで維持しているのは褒められて良いのでは？
デビュー当時の衝撃をまたマツコネ2で味わえると思うと次が楽しみでしょうがないよな
トンネルの上を走ってる交差点でトンネルモードに入ったのは今ではいい思い出
写真撮っとけば良かったな
>>559
最初から最後まで顧客満足度最悪だろ
宣伝記事の機能もほとんどフェードアウトして陰も形もない ミックウェアのナビは次世代NNGナビが出るまでの繋ぎでしかないから我慢しろとか言ってたやつ息してんの？
トンネル走ってると山の稜線を登ってたのもいい思い出
バージョンアップでエコガイドがオフに出来るようになったのは嬉しいね
…最初からオフに出来るようにしとけよとは思うけど
開発者にセンスねえんだから全ての機能にオフつければいいのになー。
道路表示等の不要な機能強制追加→不評→オフつける
を何回繰り返してんだか？
gracenoteはせっかく仕分け済みの音楽を勝手にかき混ぜるだけ。
BTやDVDユニット接続失敗したら勝手に汚いラジオかけるなよ。
エコなんたらは内容もバカすぎたよな。
「静かなアクセル操作を心がけろ」などと無差別にケチつけたり
「ETCつけるとエコです」
サプライヤの市販ソフト持って来るだけの無能ならまだマシなのに
なぜか市販と違って強制仕様に変えてしまった無能な働き者
地図音楽マルチ画面は一目見ただけでヤバい。
あんなのより無駄な黒帯に曲名出せばいいのにな。
要らん道路表示はつけるくせに
>>565
下手なツッコミ入れる前に、人の言わんとしてる事をよく理解することな。 >>567
エコガイドって、「○○するとガソリンが△△節約できます」みたいなやつ？
それかなり前じゃない？それなら買ってすぐにオフにした記憶がある >>571
いやー、4年前に買って今日までアップデートせず放置してたんよ（笑
「渋滞走行すると燃費が悪化します」には参ったわ、どうしろと（笑 トヨタがコネクテッドデイってイベントを大々的にやるみたいだけど、次期マツコネはこれに準じた機能が実現されるのかな
クラウンもカローラも、インフォテインメント系の情報はこのイベントまでお預けにするくらいだから、トヨタ的には社運かけるレベルの話の気がする
(何となく思いついただけで、あまりよく分かってない)
>>574
運転の仕方をモニタリングして保険料割引したりするって話を聞いた気がする ビッグXが販売されてもBOSEの制御はどうなるんだろうね？
＊bose付き車には装着できません
ってのは昔から市販ナビにはよくある注釈だろ、原因はアンプ、スピーカーのインピーダンスが特殊だからじゃなかったけ？
フェリー優先が設定できるのに、スマートインターを使う、の設定はなく毎回手作業。
広島県民は価値観が一味違うのか、声のでかいバカ上司がねじ込んだか。
>>580
ルート編集画面立ち上げて操作する必要があるからかなりの手間なんだよな >>578
BOSEはBOSEアンプがプロセッサーを兼ねてるからナビを変えても問題なし >>580
スマートICを使うにはETCが必須だってことがわからんのか
マツダ純正以外のETCの機械は連動できないんだから
マツコネはETCついてるかどうか知りえないんだぞ
そんなのどんなナビだって一緒じゃないのかな
というか高速に乗るのに何でナビが必要なんだよ
スマートICなんて地元の人間しか知らんだろうが
どこのICをナビが指示しようが無視している自分の好きなところから乗りゃいいだけだろ
道がわからないからナビが必要なわけで知ってる道でナビが自分の思ったところを通らなかったってどうでもいいこと >>583
何言ってんの？
だからSICを使うの設定がありゃいいんだよ え？マツコネってスマートインターチェンジを使う使わないの設定できないの？使わないルート強制？なんで？＞マツダ
>>583
地元の人間しか知らんところを案内してくれるからナビの価値があるんだろ >>581
ルート編集や変更の階層深さは異常
マツコは無駄手間が通常の数倍かかる。
>>583
連動できないから何？
すでにある設定を記憶できるようにすればいい話
マツコはこういう簡単な気遣いが兎に角できないアスペ仕様
自分がたまたま知ってる道で使えない
=他の誰かが知らない道で使えない
=自分が知らない他の道でも頼れない
とまともな脳があれば容易に想像がつくわな。
知らない道なら間違いだらけでもバレにくい
正解を知った道でコメントつくのは当たり前 >>583
高速に乗ったこと無いかエアオーナー確定ですね。 今時ETC付けない車もめずらしいし、ましてや、スマートインター使わない設定が固定されていて、デフォルトを変えられないとか、バカとしか思えん。
どうせ、機能追加のコスト（外注コスト）と1500円で抱き合わせで買わされる取説の刷り直しをケチってるだけでしょ。でフェリー優先はありなしはデフォルト変更できるとかなんなの？馬鹿なんですか？
言い過ぎですかね？
>>588
痒いところに手が届くまでに別のところがもっと痒くなるのがマツダコネクトだからなｗ マツコネのナビで目的地を設定して目の前まで行ったら店が休みだったので止まらずに通過。
別の店へ行こうと目的地を設定しようとしたら、前に設定した目的地が有効でしかも目的地削除もできず、新しい目的地が設定できなかった。
知らない土地だったので、とてもイラついた。
ちなみに目的地はiPhoneから目的地送信。
こんなことが2、3回あったけど不具合かな？
>>589
開発者はラジオ聞いたことあるかも怪しいしな
コンテンツが常に最新だから古くならないシステムを実現とかww >>594
じゃあいまだに貴方のマツコネには目的地設定されたまま残っていて行きもしないのに毎回ナビしてるという事だな？ エンジン止めて再起動したら直ったよ。
それまでは目的地設定はできんかった。
>>599
先に目的地削除しないで目的地設定送信したからじゃね？ Be a driver. ナビなんかにしばられるんじゃねぇー 好きな道走れ
>>600
それはやったかも。
目的地が残っているから予約送信になって送信できんかった。それで目的地を削除しようとしてが削除できなかった。 使いにくいところを挙げたらキリが無いのはどうにもならないんだからそれを許容した上で文句言いながら使うしかない
正直このスレの意義も無くなりつつあるのかなと４年前から読んでて思うよ そういう俺はいまだNNGでトンネルモード有効で使ってるんだけどね
前半の趣旨には概ね同意だけど、現行のナビを使ってないなら使い勝手とか分からないのにどうこう言うのが理解できない
ソシャゲのスレなんかだと運営も2ちゃんに目を通してて使いにくさが如何に馬鹿設定か説いたら改善されたりしてるんだけどねえ
マツダの考え方がおかしいから
マツダに熱意がないから
マツダに能力がないから
↓
どうにもならない
マツコネじゃなくなったとしても2DINつける奴なんて少数派だぜ
>>602
＞目的地を削除しようとしてが削除できなかった。
具体的にどんな操作をしたんですか？
メニューの目的地消去がグレーアウトして選択できなかった？
それとも目的地消去は選択できたけどマツコネが反応しなかった？ 音声コマンドで「目的地消去」でもいいぞ！
「目的地を消去します」とマツコネに返事されると
なんだか目的地に設定した施設を破壊するみたいで怖いけど
>>611
音声の目的地消去は結構使うが、その発想は無かった とりまマツダはマツコネ仕様か2din仕様で選べるようにしたらええねん
自信ある商品なら皆が皆マツコネ仕様選ぶやろ
>>608の答えは消費者に委ねろや >>611
マツコネを最新版にバージョンアップしたら「目的地消去」は「ルート削除」に変更されたっぽい
「目的地消去」の音声コマンドは有効のままだけどマツコネの返事が「ルートを削除しました」になってる
が、画面表示は「目的地をすべて消去しました」ってチグハグなのがマツコネらしいというか何というかｗ >>614
その分掛かるコストを全てお前持ちならその案を採用してくれるかもねｗｗｗ >>614
x自信ある商品
o優秀な商品
マツダはマツコネに自信持っているんだから() >>619
マツダが2din廃止→不評→2din回帰って何回やったか知ってんのか？ >>621
知ってるわモジュール化されていた時のRX-8乗ってたし
マツコネは車両側の設定項目が多々あるんだからそんな簡単な話じゃねーってことだよ
何偉そうに噛みついてんだよ ID:y4sTxo6S みたいなのが未だにただのナビだと勘違いしている基地害なんだな
>>622
俺も乗ってた。あれは操作系がクソ。マツコネのコマンダーが神がかって見える。 >>622
車両側の設定が入ってるのなんかただ専用のディスプレイ用意しなくて節約できるからという理由なんだよバカ
根本的に社外丸投げでやってんだから2din採用すりゃいいだけなんだよ、ちっとは就職して社会の事でも理解してからレスしろこの毛薄野郎 >>625
社会を理解してるなら、コストの大切さはわかるよな？ >>628
顧客満足度の重要性も理解してるつもりだぞ 慈善事業じゃないからこそ顧客満足度の高い商品を作らなきゃ
結局は顧客満足度が最大のポイントだわな
コストうんたらは企業姿勢の表れ。顧客より利益優先の会社かねマツダは
それが2DINというわけじゃないわな
マツダコネクトがまともに動きさえすればその顧客満足度とやらはUPするわ
マツコネで利益だして、その分を車体クォリティに回してくれてるから、
これはこれで良いけどな
>>1がワッチョイなしでスレ立てたからなぁ
まぁこうなるわな >>635
それがまともに動いてないから問題なんだよね
だからマツコネ非搭載も選べる選択肢がほしい
顧客を優先する企業なら思慮してくんないかなって話 >>634
そりゃ金優先だろ,
金のための顧客満足だろ 利潤の拡大化は企業の最大の目的
だからこそ顧客満足度を高めることな分かるか？
マツコネ養護してるチンパンジー共は何考えてん？
バンバン文句を言うべきなんちゃう？
軌道修正してくれるクレームこそ成長のカギなんちゃうかな？
マツダも俺らも満足できるwinwinな関係であるべきやんと思う
マツコネが仮にTコネクトに吸収されたとして今より使い勝手文句出ないくらい良くなんの？
文句言うにもナビヲタとは方向性が違うからな
俺はAA/CPさえ付けば不満ありません。キッパリ
>>636
残念ながらマツコネ2再開発の丸投げ委託費用により
他の研究開発費は皺寄せで大幅削減されています。
締め日近いのに突然残業ゼロ指示が飛んで代休5連発
設備投資も試作予算も凍結／(^o^)＼ >>636
外注へのバグ修正やアップデートの依頼で相当な高額のお金取られて
車自体への開発にも影響が出てると過去に見たけどどうなんだろうね？ >>649
今スズキ車で使ってるけどAppleのマップを予備で使える
時期iOSはグーグルマップも対応だって
今のところ音楽聴くのに割とSiri含めて便利かも
今度CX-8買うんでできたら俺もCarPlayは対応してほしいかな アンドロイドスマホでブルートゥースでここ2か月くらい連絡先同期できなくなってたの
がまた同期できるようなりました。
いろいろやって駄目であきらめて新しいの買おうと思ってました。
（マツコの初期化、純正以外のスマホのアドレス帳を複数インストールして送信など）
ですがアドレス帳をエクスポート→インポートで治りました。
多分通信できない不正データが有ったんでしょう．．．
同じような人がいましたら試して下さいね。
（直るかもしれませんよ）
エンジンかけたまま外出て電話鳴っても車内に戻らないと会話出来ない現象に名前ある？
>>650
シリ使うのにカープレイがなくても使えるよね
マップが予備で必要って更新が即時て訳でもないのに必要どころがわからない >>653
車のマイクを使うから音声認識の精度は高いと思った
前のナビが13年前の音声認識でまるで使えなかったからそう感じるのかもしれんけど
Amazonプライムのミュージックとか起動遅いけどわりと便利よ >>652
bluetoothは車内限定通信じゃないから、
車外に出ても繋がったままってこと
iosだと、車に繋がってても手元で応答するか選べる フォレスターみたいに、別々だといやだからマツダにしたけどね。
ナビごときに10万もだせんわ。
2005モデルのRB1用ホンダ純正MOPナビや2007日産純正MOPHDDナビより音声入力認識どころか機能
も著しく劣るな。
行き先を音声で入力する良い方法教えて。
>>655
いや、マジレスされても。。
外で応答出来ない使用を何とかして >>658
それはアンドロイド側の問題じゃ？
ハンズフリーのイヤホンマイクを置き忘れた場合も起こるんじゃない？ >>658
そんなもんAndroid側の問題だろ
iPhoneなら本体で応答するかどうか選べるから問題ない
サイバーナビでも同じ状況になるぞ
何でもかんでもマツコネの仕様にするってどうなのよw >>658
電話側が悪い。
Bluetooth切れば、解決するだろ。 >>649
いつでもどこでも「ヤキソバ」食べれる
いつでもどこでも好きな音楽が聴ける
電話もSMSも...全て統一された直感的操作で使えるんだ
どうせ数年後国内ナビ/カーAVメーカなんか息してないから
速く乗り換えたほうがいい 地図データ更新後、未使用なら
中古のSDカードでナビって使えますか？
一度差し込んだSDカードは紐付けされるから他の車両では使えないんじゃない？
なんかみんカラ見てたら、使えるみたいなレポがあったので
SDを刺して100kmほど走ると紐付けされるだったような？
じゃあ差したまま走って100行きそうになったら抜くを繰り返したら…？
こういうのファーウェイとかに作って貰ったらいいもの出来そうなのにな
地図更新したら初期化されるから紐付けも一旦解除される
ただ、更新はできないから長く使いたいなら新品買った方がいいかもね
マツコネ2はトヨタとの絡みがあるとすればAndroid Auto付かない可能性あるね
トヨタはCarPlayはしかたなく対応したもののGoogleはかなり警戒していると思われ
ナビの使い方なんだが
目的地設定が終って案内が開始されてから
高速優先、一般優先などのルート変更って出来ないのかな？
>>674
できるけど初見では無理ゲーかな
こんな感じ
ナビの下メニュー出す。
ルート確認編集？選ぶ。
なぜかもう一度下メニュー出す。
なぜかもう一度ルート確認編集？選ぶ。
コマンダを右に倒して、枠外の条件変更ボタン選ぶ。
よく分からんが区間ぽいところで一回クリック。
ポセイドンの槍みたいな謎アイコン見て好きなルート選ぶ。 さてマツコネは、こんなもんイラン2DIN穴開けろと最初から言われているが、
それを実行したらどうなるか、カローラスポーツが示したな。
ああいう、ディスプレイがデカスギるデザインをみんなどう思う？
別に2DINに戻す必要はないと思うが、登場時のインタビューで答えたとおり
他社市販2DINと同等以上の物にしてくれ
車の価値はナビの性能に左右されるとまでマツダは言い切ったんだから今の状態でいいはずがない
>>677
マツコネの見窄らしい見た目よりはマシ！
2DINだとユーザの好みで変えられる 2din開けたところで数年以内に製品死滅してるから
1社くらいナビヲタ向けに細々営業してるかもしれんが
このラジオ画面の表示が左上にしかないの無駄だなあといつも思う
マツコネに小さいUSBメモリ挿して使ってるけど熱のせいか数年でデータが揮発した曲とかがある…
使用してたのはSDCZ43-032G
小型じゃない方がいいのかな
>>672
マツコ２は来年。ビッグXは噂だけで本当に出るのかわからない。 カローラハッチバックのトヨコネ26万らしいじゃん
ニューマツコが同じような追加料金だったらつける？
>>685
付けない
三菱のサウンドナビと外部アンプ、社外SPにする マツコネ、トヨコネ以前に、カローラスポーツという車が酷いような
アクセラやインプレッサと比べるべくも無い
マツダこそマツコネを止めれば馬鹿売れするのに…
自動運転が出来るのなら良いが現状はウインカーの点滅間隔制御、メンテナンスの警告設定などおもちゃな機能ばかり実装
今まで割とまともに動いていたUSBオーディオのシャッフル再生をプログラムエリア縮小してまともにシャッフル動作しなくしてる><;
>>689
新しいカローラ駄目なのか？
数少ないMT設定が有るハッチバックだから
期待してるんだが >>692
好みの問題じゃね？
ちなみに俺は絶対にいらないw >>692
あんなデザインでゴーサイン出すとか、トヨタの幹部は目が腐ってるとしか思えん。 >>698
カローラってリア見ると1個前のデミオに似てね？ >>694
デザインはプリウスよりはマシなんじゃないの？
ちゃんとは見てないけど… プリウスがあのダサさで売れてしまってるから、
上層部はデザインついてはそれなりだと思ってそう。
どこぞと違って本当にコネクティッドなんだな。
いやはや嘘じゃないなんて最低限の当たり前なんだけど。
というかトヨコはマツコの虚言ドリームを普通に実現してねえか？
アプリが使える、地図や目的地はネットで常に最新、スマホと各種連携
MCCS(Mazda Connected Car System)
とかにしてきそう
そしてマツコネは無かったことに
>>673
GoogleはAndroid Autoを通してビッグデータを集めようとしてるからトヨタが警戒してる
同じ理由でポルシェやBMWもCPは採用してるがAAは未だに採用していない。 いいナビを作らないからそういう需要が出るんだというのに
Carplay採用すれば全部解決する
スマホ無しでネットに繋がるのが一番良いんだろうけど、そこまでは求めん
>>703
トルクプロとか入れてるとデータを自動送信しちゃうのかな？ Carplayあれば最強派と、実際に使ってみたらCarplayゴミ派がいるみたいだけど
どっちが本当なの？
9月ごろ登場のiOS12からはCarPlayで
Googleマップなどアップル以外の
ナビサービス使えるようになるよ
その頃には有償アップデート
できるようになってるといいっすね
>>707
ガラパゴス化した日本のナビ使ってきた人には良さ解らんのでは 日本国内はナビカードの評判が良いので見送らせて頂きます。
>>707
必要最低限の情報がわかりやすく大きく表示・レイアウトされてるので、運転中にも視認性抜群。
日本ナビの色だらけでごちゃごちゃなレイアウトよりずーっと良いと思う。
俺はCarPlay皇帝派だよ。 >>709>>712
スマホいちいち接続しなきゃら駄目なのは正直面倒だと思うけど
皇帝レベルなら一度使ってみたいな 技術はあっても規格やマップの共通化、インフラの整備等を怠った
ユーザ不在の製品開発してきたツケだな、残念ながら数年以内にナビ開発してる国内企業はなくなります
アプリ市場ですら戦えないだろう、ガラケーがあっという間に無くなったのと一緒
>>712
SD買わずに普段スマホナビに頼ってて、代車のマツコネナビを見たときは
ほんとごっちゃごちゃでワケわからんかった
HUDに案内出るからそんなにナビ画面見なくてもいいとはいえ、国産ナビはマツコネに限らず改善した方がいいと思う ガラケーなくなってないし
2DINもなくなるわけがない
ついでに書いておくと
利益の薄いフューチャーフォンから利益率の高いスマホに移行するのと
2DINの利益がなくなってしまうのとでは会社の対応が全く逆
3G停波になったらどうなるかわからないけど、カーナビとは別な話
マツコネはGoogleマップの案内データをHUDに写せるようにすれば良い。
あとはGoogleが頑張ってくれる。
正直ナビなんてどうでもいい
必要な時はそんなに無い
オーディオ機能は車に乗るたびに使用する
USBオーディオのシャッフル機能を改良してくれ
とも言わない
元に戻すだけで良い
何なら59.00.502より古いバージョンに出来るようにしてくれ
GoogleMapのナビなんてめっちゃ細い道案内されることあるし使いたくないわ
>>707
前者が2005年製の国産ナビだった俺にはなんの問題もない
今スズキ車だけどこの分野のスズキは好き
来月マツコネ使い始めるけど多分みんなほど不満出ないと思う オーディオも今は配信サービス使う時代だからな
USBこそAA/CPくればどうでもいい
通信費用はどの程度掛かるか教えてください
高音質なら凄い通信費が必要だと思うけど
ラジオ程度の音質で満足出来るの?
Spotifyの有料サービスが月額980円だって
320ｋｂｐｓの音質らしい
加えてwifiのSoftBank Airで月額無制限データ容量で2，920円
合わせると月額3，900円
年間48，800円
で何も残らないんだよ
あほらしい
>>717
日本国内で売る分には2DINはなくさないけど欧米メーカーはすでに自社ナビが当たり前になってるから取り残されるぞ。
C-HRみたいに国内仕様と輸出仕様のインパネ変えるとかするかもしれんけど。 >>729
外国にお住まいの方ですか？
ご苦労様です
私は日本に住んでいるので大丈夫ですね(^_^) すみません、自分はBOSEレスで純正DIATONEスピーカーを入れますが
社外アンプって導入すれば音は良くなるんでしょうか？
Joinとかは高いのでムリでカロやALPINEのエントリーモデルみたいなやつなんですが
>>732
何でも新しいのが最良なのか？
そこに選択肢が無いのは製造者の傲慢ではないのか？
古くならない、常に最新の技術を取り入れ、やがてはエンドユーザーが作成したアプリを搭載出来る
マツコネほどこにあるの？ >>728
俺は使わんけどそういう人はスマホのついでじゃねえの？
データ量も軽く試算したら月30時間すべて新規DL垂れ流しでも余るな。
もちろんお気に入りは保存しておけばもっと軽い。 >>732
!気がついた
マツコネこそ
ガラパゴスではないか
1DIN又は2DINこそ標準規格品なのでは？ >>734
その計算結果を通信費用、契約回線プラン含めてご教示下さい >>734
どこに保存するの？
USBメモリだと何も解決しないのでは？ USBメモリだとシャッフル機能がクソで
SDカード問題ないのか？
マツダにその実績はあるの？
ごめん
SDカード問題ないのか？ <－－×
SDカードだと問題ないのか？ <－－○
>>735
規格になってるのはDINだけど、
DINを採用してること自体がガラパゴス 日本では今の所、販売台数的にはマツコネこそ明らかにガラパゴスでは？
名古屋に営業所作って日本での高シェア目指すぜ！と息巻いてたNNGさんはどうなったの？
ガラパゴスではなく
オールインワンで日本、中国、ヨーロッパ、アメリカでそのまま使えるアイホンのようなナビを今のマツダが作れるとは思えないな
メーカーは自動運転もあるから、
単純にナビがどうとかじゃないんだろうな。
自動運転がある程度出てくれば、
ナビは車体システムの中に取り込まれる
社外ナビとかいう概念も無くなる
とは限らないだろ
自動運転の時に機械が使う情報と、人間が使うときに必要な情報はイコールじゃないんだから
なんでプレイリストに上限つけたんだ
しかも100曲とか訳わからん少なさ
1000曲の間違えじゃないよな・・・ｗ
グレースノートの強制介入を無しにしてほしいわ
せめて使うかどうかの選択させろつーの
IT技術で日本の技術がスタンダードになる事なんかないんだから
マツダみたいなメーカはおとなしく何処かの軍門に降っとけよ
従来のナビユニット買い換え並み以上のコスト(時間、手間、金)がかかるなら
アップデート可能であっても価値はないね。
しかも内容がバグ修正や他社の無償アップデート程度となればなおさら
散々ユーザーとディーラーに迷惑かけたんだからメーカーはこの程度無料でやれってレベルのアプデだな。
>>752
Mazda2の俺様超負け組ｹﾃｰｲや・・・ オーストラリアの話だからな
例えば日本だとナビSD売れないと困る事情とかあると
平気でマツダおま国しそうで怖い
>>755
迷惑関係なくスズキが無償で実際やったレベル
アップデート可能などと謳っていない製品でもできるレベル
マツコネってアピールや他社批判していたポイントが悉く赤点じゃないか？
アプリが使えます→陰も形もない大嘘
アップデート可能です→むしろ普通より困難
わき見は危険です→バグと無駄手間が多くわき見増加
従来のナビはユニット買い換えないとダメ→マツコネはクルマ買い換えないとダメ
コネクト→むしろ何もつながりません。BTの超基本機能だけ とわいえ5万なら払いますよ、ナビSDより遥かに価値が高い。
たぶんApple/Googleとライセンス料をユーザ転嫁させてくれーとセコい交渉してるんじゃねぇ？
部品工賃だと2万が適正価格
5万だとライセンス料込だな
>>758
だよな
スズキは無償でやったんだからマツダもそうしないといかんと思うわ スズキがやった内容を知らんが、ハードの追加・交換も込みで無償でやったのか？
トヨタはAAでgoogleにビッグデータ渡すのが嫌で導入しないって話だけど
それはトヨタの純正ナビがちゃんとしてるから成立する話なのよね
>>763
ハードや追加費用が必要になるのは
謳い文句に反してアップデート困難なシステムだからってだけ
そもそもが普通並みであればまったく不要だったものに
それに金がかかると言われてもね。 >>765
更新履歴見るとわかるがAndroid autoにもVICS WIDEにもアップデートで対応してるんだよなぁ >>766
もともと対応できるようにハードウェア設計されてたからソフトのアップデートだけで対応できたってだけでしょ
CarPlayとか対応する気なかったけど、ハードウェア追加するなどで対応できるようにしたからその分はお金くださいっていうのはおかしいことだと思わないけどな
社外も含めて過去同時期に出たものが全てソフトウェアアップデートだけで対応できてるのにマツコネだけ対応できないっていうならまだしも 金取るのは問題ない、たぶんAUXユニットの交換だからだから1万円くらいの部品
5万取るとなると、自前でパーツ交換して、アップデートさせないのかよーってところが問題になる
で自前で交換して不具合でも出ようもんなら烈火のごとく怒り狂うのが↑みたいな奴
ハッカーに口実を与えて不正アップデート続出
Apple/Googleから巨額の賠償金が...
まあ実際に公式で価格や対象車種等の範囲などがアナウンスされてから文句とか言いましょうや
少なくとも日本ではどうなるか一切公式情報はないんだし
役員が日本でもって言ったのはそれ以降だけなのか、過去も含めてなのかすらはっきりしてないんだから
公式の宣伝してきたことほとんどフェードアウトだからなw
発表されるまで待つなんて
比較的長いクルマの所有期間とやらが終わってしまうわ
ここで文句しか言わない輩は他社の車に買い替えた方がスッキリすると思うわ
今言わないでどうする、マツダは日本人がAA/CP欲しいか様子みてるんだぜ
発表もしないで様子見している時点で日本のユーザーを馬鹿にしてるんだよ。
トヨタ北米でしかCarplay付けないんだっけ？ マツダも中国で提供してるし
すくなくともAppleは販売地域毎のライセンス料支払いに応じてるんだろうな
日本おま国充分有り得る。
国内は売れてるんだから対応しない、北米は売れてないから対応するだけ。
売れない車の年次改良ばっかしてねーで
売れた車のマツコネをきちんとアップデートしてくれよ。
これ別に特殊な認証や特別なハードがあるわけではなく
ただUSBの一般的な品質認証試験において
Apple基準を満たさない粗悪品だっただけじゃないか？
GPSアンテナも静電気破壊してしまうような品質管理体制だから仕方ないな。
>>781
静電気破壊は日本では存在しない事になってないか？ >>752
CMU交換は無いよ。
交換する部品はAUX、USB、地図用SDスロットの付いてる所の部品。とマツコネのファームアップ。
海外フォーラムの情報だと写真も上がってる。
そこには日本語表記があったり、日本でしか使われないTV用のスルー端子が付いてたりする。
情報だとテスト中でマツコネのファームもV70以降になるらしい。
金額は500ドルって話もあれば、50ユーロって話もあって開きがある。 >>784
充電しながらデータ通信出来るように、電流を2Aあたりまで流せる部品に変えるんかね androidってUSBコネクタの端子間の抵抗値で充電器かどうか判断してるんじゃなかった？
その抵抗値変ってるだけだったり...そのうち分解して調べる奴もいるから、こんなん30円で出来るわーとかありそう
>>785
電流は2Aいけるらしい。
それ以外にCPの認証チップが載ってるみたい。 チップなんかないだろ、せいぜい新ユニット識別のためのパッシブ回路くらいじゃね？
>>779
お前らはナビガー！ナビガー！しか言ってねーじゃん
マツコネはナビじゃねーんだからそれの文句なら別スレ立てろや乞食が >>789
マツコネはナビとエンタメ機能を有したシステムでしょ
ナビでもありエンタメプレイヤーでもある >>790
ナビは単に拡張機能があるだけだからSDカード非購入者には関係ない話
なのに延々ナビの事ばかりじゃ総合スレの意味ないだろ >>788
CMU自体はAA、CPを見越して設計されてるらしく、現行では使われてなかった端子が存在するらしい。
今回新たな部品にはCMUと繋ぐ新たな端子が追加されてて、今まで使われてなかったCMU側の端子と繋げることにより、CP認証をさせてるのでは無いか。と言う話がある。 >>791>>792
ナビハードとナビ基本ソフトウェアは本体に内蔵してて車両購入時点でお金払ってるんだから
有していると断じて問題ないでしょう
地図データのSDカードが別売なだけで >>798
基幹システムのみじゃん
ナビなんかのアプリは独自開発 >>789
糞はナビだけじゃないんだけど
馬鹿な奴 コネクティッドカーには期待してたんだけどガッカリだよ。
あれと同じレベルが出てくると次期マツコにも期待出来ないな。
マツコネ故障したら修理に５～１２万円かかるんだな。
俺は普通に使えてるし、ナビじゃないし、マツダは車屋だし、問題ないし。
>>801
あれでも現行マツコの大言壮語の数々が実現+αやで >>798
それは次の次らしい、マツコネ2には間に合わないから以前から国内メーカーに開発依頼してるのが次期マツコネみたいだよ 新型アテンザ見てきたけど、純粋に画面が大きいのはいいな。
いまCX-5なんだが有償でいいので交換してほしい。
もうアイシンAWに依頼すりゃいいじゃん
確かレクサスとトヨタの純正ってアイシンAWでしょ
>>808
俺もそれがいいと思うけどマツダは金出したくないの一心でここまでこじらせたわけで ディーラーOP SDカード 20万
とかになるのかな？
>>810
そんな価格設定にするならMOPだろ
マツコネ2か、CarPlayなどを使うためだけの最低限なハードかレス仕様か選んでねって感じ 基幹システムはトヨタと一緒にするのに
わざわざアプリ部分は別にするメリットってなんだろって思ったけど
マツダにはトヨタの普通に使えるソフトが貰えるってメリットでも
トヨタからすれば横取りされるだけでメリットないわな
横取りじゃなくてちゃんと対価を払えばいいんだよ
まぁナビの利益を自社に誘導したくてマツコネ始めたのに
今さら方針変換できるのかどうか知らんけど
「縮尺800m以上ではVICS情報は表示されません」
デデーン！！！！！！
>>795
後期アテンザのUSBは、MAX2.1A対応ってことは、
既に新しい基板になってるのかな？ >>810
そもそもSDナビ以外は車両価格に抱き合わせで見えにくいだけで
現状もフルキット20万コース そもそも社外品でナビ設定すれば基盤１つに全部乗せてくるのに、自社で利益上げたいからとチューナやらアンプやら全部配線して別体にしてまで組み込んでるのがマツコネ
理由はそれぞれの部品安く調達できるようになったら入れ替えやすいからだそうな
>>780
CX-3はマツダで今3位の世界販売台数やからな。 マツダって見た感じ高級路線狙ってる割には中身安物なんだね
言うほどマツダ高級か？
単に他社コンパクトが昔の軽並みになってるだけかと。
マツコの音質アップしたく
アンプ導入考えてるんだけど
アンプ導入してる方は居ますか？
どのメーカーでとか、どんな感じになるかとか教えてくれると助かります
>>823
外部アンプはまだ入れてないけど検討してるのはKickerのKey180.4
4chアンプで小型で自動調整のプロセッサー付きで価格は手頃
それかXE6440-DSP
マツコは調整項目が少ないからプロセッサー機能は必須だと思う事 >>823
相談したショップさんではスピーカー交換よりもまずはアンプ。純正スピーカーのままでも違いは歴然。かけたコストに対する満足度が違うと。
といっても絶対額が違うので、私ｈｓ別のショップでスピーカー交換で済ませましたが。 まず鳴らしたいスピーカーがあってそれに合わせてアンプって流れだと思うけどな
まず好みのスピーカーを探すとこからやってドアをBox化するだけでもずいぶん良くなるべさ、スピーカー駆動するのにアンプが必要ならアンプ導入でいいんでない？
オレもスピーカー変えたらだいぶ音が良くなったわ
もともとiPodに入ってる圧縮音源なので、これ以上は求めない
今日ＡＢでカロやALPINEのを相談したらマツコに配線加工でアンプ入れてもアンプの力を半分しか発揮出来ないからと言われちまって帰ってきた
>>826
純正DIATONE使ってるんだけど性能の半分も使えて無い気がしてて >>830
ごめん過去のマツダ乗り継ぎした経験でBOSEは最初から外すの前提だったんで うーん自分の好きな音見つけるのが一番良いと思うんだけど、音質アップって言ったって好みの音は千差万別だべさ
ハイハットの音がよく聞こえたほうが好きとかバスドラの音がタイトに聞こえたほうが好きだとか、はたまたピアノの音が広がるように聞こえたほうが良いとかね
自分の好みがまだよくわかってないなら聞いてる音源持って電気屋とか行ってコンポとかで聴き比べて見たらいいよ、こんな感じの音が好きーって見つければそれに近い音出すスピーカー探せばいいさ
間違っちゃいけないのはこっちの方が高いやつだからいい音のはずっ！とかで好みじゃないやつ買っちゃわないようにね、高いお金出してもやっぱあっちの方が好みだったとか後悔しがち
イコライザーで変えるってのも手っ取り早いけど調整し出して泥沼化したりとか…いやいいや…長文ごめんね(´･ω･`)
>>832
きもw
発電方法で音が変わるんだっけww マツコネのオーディオ駄目だから、どうする？って話だからスレチじゃないけど
ナビもマツコネ
オーディオやラジオもマツコネだからな
マツコのチューナーで聞くと、FMの音質はなんであそこまで劣化するんだろ。
初めて聞いた時、あれ？AM？って思ったもん。
radiko経由で聞くのと明らかに差がある。
マツコで不満な点ワースト3の1つ。
>>820
高級路線なんて狙ってないだろ。
ニッチ路線狙ってるのは事実やけど。 >>840
マツコネ内蔵アンプの出力ってどの位なんだろ？出力の低さが音質の悪さかなと クラウンのCMで、車両データが送信されて保険料の割引をするとか、事故ったら保険会社につながるとか宣伝してたけど、つまりは保険会社までセットじゃなきゃいかんってことだよね。
ユーザーの囲い込みが強烈だな
いまマツコネに入れる社外アンプだと
CYBERSTORKのJOYNが価格的にも良いのかなと想像する
マツコネ介さずにアンプに直接AUXやBluetooth、USB接続らが出来るらしいから
勿論マツコネ経由でも使えるが、マツコネ糞アンプの影響を受けなくかつポン付け出来る配線を用意してるのも魅力かな
価格が本体が３万台中盤で
配線キットが16000円付近から２万後半だったかな、まぁ高いけど安いみたいな
FMの音質が悪いのはハードが粗悪なせいだと過去スレで見たけど詳細は忘れた
>>844みたいなの買わないと音質はどっこいどっこい
マツコネ通った時点で音質悪い、特にデミオに乗ってるのは高音にノイズ入るし酷い どんなオーディオ環境と比較してひどい音なの？お値段含めて教えていただきたい
>>847
俺が乗ってるフレクロ
1番安い純正ナビ、かつ最初からサービスで付いてる純正スピーカーより
車種デミオ、マツコネでかつ純正DIATONEの組み合わせのが明らかに音が劣る >>847
フレクロの純正ナビは曖昧やが７万付近やった記憶が
マツコネアンプが、劣るってのは言い過ぎかもしれんがマツコネは出力を絞り過ぎてる 59.00.540にバージョンアップしてもらったけど…
これホントに狭い道を案内するの治ってるのか？
相変わらず近所の軽すら通れない道を指示してくるが
>>847
いまのアクセラはカロのCシリーズのセパレートスピーカー(定価3万強)とマツコネ
前車はケンウッドの同価格帯のセパレートスピーカー(定価3万弱)と彩速ナビ
明らかに前車の方が良かった。ラジオは特に差がでかい。
マツコネは調整出来る項目が少な過ぎて、低中高音域をバランスよく鳴らすのが難しいね。 マツコネがベースのBOSEなんて金を捨ててるレベルだよね
どんだけ聞いても良い音には聴こえた事が無い
俺は小遣いやヘソクリ貯まったJOYN導入したいw
代車で借りたデミオで糞高音圧のEDMかけたら
音量半分もいかないレベルでスピーカ「バフッ、バフッ」って無理ゲー
俺はBOSE付けてよかったかな、内装ごちちゃごちゃ弄るの大嫌いだし
>>854
EDM自体がごちゃごちゃしてるサウンドなんですが
アンビエントなんかは割と気持ち良く鳴る >>850
それはたぶん地図データのほうがイマイチなんだと思う
ゼンリンとかならもうちょいマトモなのかなあ JBL GTO609Cがオススメだよ。
すんげー良い音してる。
>>851
彩速ナビは価格以上に音がイイと思う
マツコも彩速ナビベースにすればいいと思う >>853
ん？やっと出来る様になったのか？先日最新版にしたから明日試してみるかな。 >>858
Z700ってやつ使ってたけど、音もそこそこ良かったしレスポンスもめっちゃ早かった。
ただ、ルートの引き方はマツコと良い勝負、もしかしたらマツコ優勢かもしれんｗ 現実はこもったような高音域なんだよなぁ…
低音はしっかり出てるけど
>>857
JBLならGX600Cでさえも恐ろしくいい音するぞ。他メーカーのトレードインじゃ考えられないレベル。
ちなみにツイーターは標準のブラケットにすっぽりハマる。 >>850
近所でナビ使うってどんなけ道知らんねん。 >>865
バージョンアップ後の動作確認してるだけだと思うが このスレって昔からそうだけど動作検証で知ってる道案内させると
ナビがないと走れないの？って謎の煽り食らうんだよ
本当意味わかんない
今日、初めてマツコネがいきなり再起動した
（いつもはFMばっかりで、今日は久しぶりにUSBメモリでMP3聞いてたからかな？）
再起動後、ちゃんと元の曲に戻ったので「頑張ったな」と思ってしまった
普通のナビならそんなことは思わないだろうな…
そもそも再起動自体がそうそう起こらんだろうな…
>>857
BOSE車のスピーカーを変えるのは有り？ >>866-867
動作確認なのか、遠方ドライブ時の行き帰りなのか、ガチの近所ナビなのか、当の本人でなければ判らないことだと思う。 >>870
今回の件はともかくしっかりと動作確認の為と明言していた人達にも
ナビがないと近所も走れないの？と何度もおバカな煽りを過去にしていた
どうもマツコネを過剰に擁護する人間は日本語も満足に読めないらしい >>869
責任は取れんけど、型遅れになって流通在庫が安いので、財力と情熱があれば挑戦して見てほしい。
坊主は家庭用しか知らないけど、JBLの音の方が好きです。 好みもあるけど、マツコネのEQは無調整のままでいける。
>>863
同意！クリアーな音質じゃないって言うのかね…。
確かに低音ばかり意識しすぎる感は否めない。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/ >>850
それしかルートが引けないってことじゃないの？
他のナビではどうなのよ？ >>875
マツダのBOSEは ツィーターが今ひとつ仕事してない感じがする。
ツィーターの中に付いてるコンデンサーを変えると高音が出るようになるよ。
半田付けとか出来るなら2，300円で出来るからおすすめ。みんから何かにも出てるよ。 >>869
変えたって平気だよ
折れもBOSEだけどフロントスピーカーを変えてる
車よスピーカーは基本的に4Ω
BOSEは2Ω
人によっては家庭用の8Ωのスピーカーを使ってる人もいる エンディングがi-stopの画面出てくるんだけどあれはi-stopしか出来ないの？今回燃費出したいんだけど。
開発陣は使ってて不便だと思わないのだろうか
エンディング画面で今回燃費よりもアイストップの木が見たいとか一般的な感覚から相当乖離してるぞ
>>884
>一般的な感覚から相当乖離
これマツコネの操作系すべてに言えるね
直感的に動かせないからかなりイライラする
こんなんで取説読まなきゃわからんってのあんまり無いよ 1年たっていまだに自宅登録してない、どうやるのかなーと数回触ったが
ほぼナビ使ってないのでどうでもいいが
車種によっても音の違いある？CX5はどうなんだろう？
>>890
デミオのマツコネは音響チップが減らされてて、明らかにスペックが劣ると音響カスタム屋のブログでみたな。
cx-5は一応マツダの屋台骨だから悪くは無いと思う。 >>893
宇部 デミオ オーディオ コストダウン
↑これでググると一番上に出てくるやつかと >>894
マツコネの音響チップが減らされたの記載はなかったぞ BOSE付きはもう少しDSPとかをなんとかして欲しい。
先週からマツコがご乱心で困ってる
勝手にスクロール始めるわボタン反応しないわで使い物にならない
>>899
タッチパネルがしんでふから、交換しといで タッチパネルの汚れなら拭き取る
コントロールコマンダーにスナック菓子のカスが噛んでいれば掃除をする
まずはそこから
AUXユニットの品番調べてたら2回更新されてる、Rev.Bは最近みたいだし
既に2A充電対応してるんじゃないの？ 誰か知らない？
みんカラってプライバシーが保護されていませんなって見れないんだよね
流出した過去があるからかな
>>902
新しいアテンザは２A対応してなかったっけ >>900
>>901
ちょうど点検あるし交換出来ないか聞いてみる
掃除はこまめにしてるからコマンダーは大丈夫だと思うんだよなー
車の中で飲みはするけどお菓子は食べた事ないし
距離走ってるしディーラーで車検受けなかったから延長保証ないんだよね…実費取られたらキツいなー >>899
目的地設定しようと思ったら履歴から勝手に選んで地図画面で勝手にカーソルスクロール現象はうちのマツコネでもたまに起きる
あれは一体なんなんだろう… もしかしてその専用パネルさえあれば別メーカーの2DINいける？
アップデートするのにディーラーに持ち込む必要があるんだよな？
後から新規で作ったのにどんだけマヌケなシステムなんだ。
とりあえず選択肢が増えるの良いことだ
これでマツコネ以外を選ぶ客が増えればマツダも目が覚めるだろ
>>914
車の設定も込みだろうからそこはしょうがないかと そのXなんちゃらの対応車種みると
あーこういうの好きそうな人たちだなーと妙に納得する
まともな性能のナビが欲しいだけなのに
画面でかいだけでナビ性能が微妙なアルパインってのがまたなんとも
30年前頃のアルパインはポルシェにも似合う高級品でさ、大きな6つの緑色に光るボタンが印象的だった。
それが今はDQNワンボックス相手の商品ばかりで、オジサンとしては萎えるばかりだわ。
>>922
カッコ良かったねぇ ｱﾙﾊﾟｲﾝ
元年頃のCDチェンジャーコントロール付のヘッドユニットはお気に入りだったな >>922
パパはニュースキャスターの田村正和が運転するポルシェもアルパインだった。 8インチマツコネ２アップデート開始！
という夢を見た。
これってインパネ交換するのかね
ダッシュボードのパネルを専用加飾パネルに交換することで、
ってアルパインのサイトに書いてあるぞ
>>930
ついに来たか。これでKEから乗り換えたくなった。
360ビューモニターは使えなくなるのかね? >>920
道もろくにわからんやつが高性能ナビつけても一緒やろ。
自動運転まで待て！ >>930
じっくり読んでみるとなんか結局使い勝手が悪くなるような… >>937
これ買う層は付けてること自体がステータスだから問題ない >>940
そんなにするのね…。色々制限ある割りに高過ぎるな。 >>943
webクーポンあり
50000円引きだって 普段ここで文句ばかりいってる奴は絶対付けないんだよなぁ
>>940
一桁違うとは言わないけど、このレベルの製品なら5万円前後の値付けだろ。世界基準的に。 内容が良ければつける奴結構いそうだけどな
この出来だとちょっと厳しくないか 肯定意見が少ないのがそのまんま評価
>>943
でも高いな…。
ハイエースとかだと18万位だもんな。
社外品選べる様にしてくれ。 >>949
おそらく高い要因は専用パネルがかなり大きいのとマツコネの映像を変換するボックスがあるからではないかと（予想）。
まあ、いずれにせよ高いけどね。 市場の小さなマツダ専用の非純正となると
割高かつ中途半端という地獄だな
車速センサ使えてるのかも分からんし
CX5、8専用のナビがアルパインから発売決定みたいだね。CX3やアクセラ専用も出たらええな。
マツコネの機能制限されるよりはマツコネの解像度上げてくれるだけでいいような気もする
>>955
結局文句言ってる奴は、性能は社外の高いナビ以上で、価格はかなり安く出せってことでしょw
アップデートの噂が出るたびに、無償でやれっていう乞食しかいないんだからどうやったって費用が発生する時点で文句出るんじゃね 純正マツダコネクトとコマンダースイッチの操作も可能
※コマンダースイッチで操作可能なXF11Zの機能はボリュームのみです。
>>959
不具合の修正のためのアップデートなら当然無償でやるべきじゃね？ てか付けたくなる様な商品の出来か？
まずダサいのが何ともそそらない
おまけに純正機能の制限が多い
コマンダーコントロールとHUD表示は上位に来る良い点
BIGX擁護が湧くことの方が不自然だわ
>>961
そういうアップデートではなく、CarPlay対応だとかCMU自体のアップデートだとか有償でと噂になってるものの話 >>963
最初から問題ない製品を出荷していれば良かったんだよ。
問題だらけの製品を出荷したからペナルティが必要だと考えるオーナーが多い。
それがCPやAA対応ぐらい無料でやれよってことに繋がる。 これで実際どこ誉めるの？
※コマンダースイッチで操作可能なXF11Zの機能はボリュームのみです。
※コマンダースイッチの使用には、ナビを外部出力に切り替え、ホームボタンを3秒間長押しする必要があります。
※純正のナビ、CD、DVD、TV、ラジオ、Aha、Stitcher、Bluetoothは使用できなくなります（画面は表示されますが音声は出力されません）。
※純正のAUX端子は使用できません。
※純正のUSB端子を使用してオーディオ機器を接続することはできません。
※車両のアプリケーション、セッティングの設定を行う場合はナビ側のAUX入力を選択し、マツダコネクトのホーム画面を表示して車両のコマンダー スイッチを操作します。
※ナビ側の外部入力を使用してオーディオ機器を接続することはできません。
※純正アクセサリーのナビゲーション連動タイプスマートインETC2.0(DSRC)/ETCはXF11Zと連動できません。
※アクティブ・ヘッドレスト・ディスプレイのナビゲーションガイダンスは表示できません。
※その他、純正機能には使用制限が発生します。使用可能な機能の詳細は弊社インフォメーションセンターまでお問い合わせください。
ナビ画面に16：9の11インチって必要？
画面が大きい方がいい人ってDVDとかTV見たい人じゃ無いの？それならタブレットで良いと思うんだが。
ナビ画面なら2.35:1(シネスコ)みたいな横長の画面にして2画面とか映せる方が利便性が高そうなんだけど。
だがこのアルパインのキットがあれば2DIN化は容易ではないか？
>>966
どっちかというとAndroidの2A充電の目的が大きいんでは？
Apple機器は今でも1A充電対応してるし アルパインの本体いらないからパネルだけ売って欲しいわ
>>970
2DINキットを出してほしいね
2万までなら出す BIGX入れるくらいならゴリラ入れた方がよっぽど良いと思うんだけけど
ボリューム調節のスイッチはコマンダースイッチとは言わなくね？
>>972
パネル2万じゃ開発費ペイ出来ないよ
10万ぐらいじゃないの？ マツコネで足りない点を補うどころか、逆に使い勝手悪くなってるって、これ付けるのって相当ノータリンしかいないだろ
マツコネの存在を脅かす製品にマツダがオーケーするわけないだろw
ユーザー コレジャナイ
マツダ コレならダイジョブ
せっかくがんばって初めてマツコネの
換装可能品の製品化実現したのに、
Alpine可愛そう。
もちろん私は買わないけど。
マツコネの本体の部品を換装して高性能にする方が早くて安く済みそう
まあなんだかんだ言って他社ミニバンから乗換えたマイルドヤンキーはBIG-Xにするでしょ。下品だから。
車が衝突したときにディスプレイがもげてどこかに吹っ飛んでいきそう
マツコネ本体アップデート有償プログラムのご案内というハガキが届いた
夢を見た。
>>975
BIGX11自体は素手の他社種で販売中のものなので、
開発費といっても取り付け部分だけだから微々たるもの。 >>815
二画面の広域地図側（サブ側）をちょんちょん拡縮してるときにもデデーンて出てきてなかなか消えないからタチが悪い >>991
型起こしてるなら安くは済まないよ
それを微々たるとか言っちゃうあたり BIGX11は正に当て馬ですな。でも皆さん発情して買ってあげて下さい。大赤字出すと二度と開発してくれなくなるので、次期モデルが無くなります。
lud20220912214715ca
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