2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
以上テンプレになります。
家にあるタイヤの硬度計ってみた。
冬タイヤ ナビ7 36週18年 硬度45
冬タイヤ ゼア2 44週14年 硬度55
冬タイヤ IG30 51週12年 硬度67
夏タイヤ エコピア 09週18年 硬度63
夏タイヤ ハンコック 41週08年 硬度73
ゼア2は屋内保管で保管状態良好。IG30はベランダ保管で状態は悪い。ナビ7は新品。 >>3
ファルケンはどこのランクじゃ・・・
型落ち安く買おうとしたらファルケンを勧められた・・・ >>3
ここのところのスレでは
ニットーはあまり語られないのかな？
俺履いているけど
車屋からは
トーヨーのスタッドレスで
クルミが入っていないやつ
と聞いている。
スタッドレスタイヤとしては
全く問題なくて安い。 テンプレ オススメタイヤ
>>3
マックスとアイスナビ同じなんだね
これは安い方選べるな ＜ノーストレックN3iの考察＞
ダンロップはWinterMaxxシリーズからがらっとコンセプトを替えている。
グラスファイバーによる引っかきから密着へと。
各メーカー旧モデルを併売しているが、生産ラインの効率性を考えると、
全く異なるコンセプトのタイヤを作り続けるのは効率的でない。
そのため、DSX2は2015年よりコンパウンドを替えた。
従って、この新コンパウンドはWM01と同等と考えられる。
N3iはDSX2の新コンパウンド版であり、WM01と大差ないという事になる。
スタットレス高いんだろうなとビビリながらフジへ値段聞きにいったら
意外と安くてびっくり。標準より1ダウンして225-50-18 メトリコに安ホイル付きで
10万ちょい。15ぐらい行くとオモテた
>>15
wowmaでオートウェイだったらポイント20倍とかあるで 9月の安売りでn3i買うのがコスパ最強ってことやで
>>18
でも
アイスエスポルテ>>>n3i
やで。 >>20
そうなんかぁ、非豪雪地域だとバランス的に
アイスエスポルテ＜＜＜n3i じゃないのかな
アイスエスポルテって要はREVO1でしょ？
圧倒的に湿雪に弱いイメージなんだが アイスエスポルテは初代アイスパートナー相当で
初代アイスパートナーの性能は鰤のチャート図ではRevo2程度。
JAFが面白いデータ出してくれてたから得手不得手で分類してみた
圧雪 氷盤
ノーマル × ×
スタッドレス 〇 △
オールシーズン △ ×
チェーン × 〇
布チェーン △ ×
スプレーチェーン × ×
圧雪時はスタッドレスが最良、布とオールシーズンはそこそこ、他は役に立たない
氷盤時はチェーンが最良、スタッドはそこそこ、他は役に立たない
スプレーチェーンは意味がない
Amazonでピレリのアシンメトリコ買ったわ
プラスと迷ったけど大差なさそうだったからこっちにした
全然関係ないけど近所にバランス調整込みで15インチまでなら1本750円で交換してくれるところがあってビビった
安すぎだけど採算取れてんのかな…？
公式のスペックシート見ても無印とプラス全く同じだから正解だよw
安いなぁ、バルブ交換やら廃棄がべらぼうとかじゃなくて？
>>28
バルブも1本250円で廃棄料も14インチで1本200円だった
これだけ安いと逆に心配になるな 安すぎて草
量販店やスタンドの半額以下やん
DIYで組み換えするのがバカらしくなるレベル
15インチだと近所の最安はチェーン店で脱着、組替え、バルブ、廃棄、セット6400税込
タイヤの組み換えでなく履き替えと同じくらいの値段ｗｗｗ
>>31
チェーン店でもそんなに安いところあるんだな
俺が行ったところはタイヤ専門の個人店だった >>22
初代アイスパートナーがrevo2だとしてもノーストレックn3iはコンパウンド変更後のDSX2相当の性能があるはずだから、ノーストレックのがアイスエスポルテより上な気がする。
勿論ブリヂストン製というのが客からすれば大きいんだろうけど。 以前住友と協業する前のGY向けOEMに、
殺人タイヤと恐れられてた大昔のホロニックベースのスタッドレスを供給してユーザーを恐怖のどん底に叩き落としたブリヂストンだしね
今年は4年前と同様に太平洋側でも大雪になるってさ。
エルニーニョ発生したら太平洋側は大雪だそうだ。
問題無い、心配ない
俺もマキシススタッドレスが火を噴くぜ！
>>33
あるねぇ片手間でやってる強面のおっさんの家でフロアジャッキで交換 >>39
まんまアイスパートナーだったか。そりゃスマン。
でもよGZ迄はゴミの様な湿雪性能だぞ？ ブロックすぐ寝るし。
それ以降は知らんがｗ >>38
俺の車はフロアジャッキポイントないから無理だな VRXとIG60ならどっちがおすすめ？
金額見てもそこまで変わらないんだよな。
>>41
え？ ジャッキがフロアなだけで普通のジャッキポイント使えると思うけど？ >>35
それっていつ頃の話？
免許取りたての頃、黄帽でダンロップHS1とグッドイヤーの何かが同価格で、迷って見た目でダンロップにしたけどそれくらいの時期かな？20年くらい前だね。
後にHS1も地雷だったと知ったのだが… 値段変わらないなら好きな方を買えばいいだろ己がないのかｗW
今年はエルニーニョで暖冬
こういう時は太平洋側で雪が降る
トンキン終わったwww
トンキンなら降っても乗らなきゃいいだけじゃないの？
>>44
撥水ゴムｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 九州の、福岡でアイスナビの安いの買おうかと思ってたら周りが皆ブリジストンを買えと煩いのでVRX注文してしまった。GZ以上の消しゴムなんだろうな。
GZより上がってる？トレッド見ると貧弱そうに見えるけど。4年は持ってくれたら助かるのだけど月1200キロは走るから不安だ。
よくわからないんだけど、アイスナビ7ってVRXと比べてどうなの？
似たようなもんだろデラデラのアイスバーンで滑らないスタッドレスなんてねえからｗ
ブリヂストンと横浜の前モデル=他メーカー最新モデルくらいに考えていいんじゃない？
ここ最近のモデルなら実際そこまで体感出来るほどの差は無いと思うし
>>53
GZよりはマシらしい。アレが底辺との噂。
それにしても鰤の暖地履きで3万km超えは難しいんじゃね？
福岡ならアイスナビだけでなく安心メトリコとか別な選択もあったのになぁ 福岡で冬タイヤって必要なんだ？
みんな冬でもバイク乗って手りゅう弾投げまくってるイメージ
いつのまにか周りが宗旨替えしてたからね。鰤信者が増えたみたい。福岡は雪はないけど結構凍結するから仕方ないのよ。北九州辺りで事故でも起こしたら別の意味でヤバい。
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ 乾いた氷は滑らない
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
距離乗らないから長持ち重視で
IG50+とVRXでどちらが長持ちしそうですか？
何買うかずっと迷ってたけどもういい買い物の日で決めちゃおうかな
どこかに入信すると迷う必要がなくなるから楽になるぞ
ミシュラン教に決めますた。来週土曜に入信の儀ですｗ
さいたま住みでドライ路面が9割、たまに会津と野沢温泉に遠征する程度なので入信していいですよね、、、もう迷うの疲れたよﾏﾏｿ
>>68
実はピレリ教アシメ派で４年ほど信者やってました。
脱会したくなかったんですが今シーズンはサイズ廃盤で破門されてしまってorz やむなくの宗旨替えなのです。 >>66
俺も火曜日に入信するよ
お布施が高いｗｗｗ なんでこのスレ的にはWM01よりメトリコ+、またWM02よりWM01推しなの？
価格/年数とか性能的にWM02に傾いてるんだけど、気になって。
>>70
ピレリ教団は20年前のW210を最後に脱会し、以後、ヨコハマ教に入信しています
来年は安さに引かれて、ピレリ教アシメ派に再入信しそうです スレ推薦タイヤ
ダンロップ
ウインターマックス02 ： 雪A、氷B、シャA、乾A、摩耗A、長期B、コスパB
ウインターマックス02 ： 雪A、氷B、シャB、乾A、摩耗A、長期C、コスパA
トーヨー
オブザーブGIZ ： 雪A、氷B、シャB、乾A、摩耗B、長期C、コスパA
ガリットG5 ： 雪B、氷C、シャB、乾B、摩耗B、長期C、コスパB
ミシュラン
X-ICE3＋ ： 雪B、氷B、シャB、乾A、摩耗B、長期B、コスパC
ピレリ
アシンメトリコ ： 雪B、氷B、乾B、摩耗B、長期B、コスパA
ナンカン
ESSN-1 ： 雪B、氷B、乾B、摩耗B、長期C、コスパA
DL教団からGY教団に宗旨代えした
金額が全てなのは、ここだけのヒミツ
>>72
コスパ熟知した情強を気取りたいのよ
WM01同等の○○が流行りだねw フジコでタイヤホイールセットポチろうと思うんだけど、ちゃんとホイールバランス取ってから送ってくるのかな？
>>74
WM02が二つあるよ？下は01かな？
メーカーの言い分を信じるなら、コスパは持ちが3年の01より4年の02の方がお得ジャマイカ？と思うんだけど。 >>74
トーヨーもG5は安いけどGIZはそんなに安くないよ。 雪がほとんど降らないけど凍結するってとこも多いだろうけど、そんなエリアの凍結って極々一部だよね。町内全面ってないね
>>59
マジレスするが
福岡、大分はスタッドレス必須だよ >>60
周囲の連中もわざわざ高い鰤に宗旨変えした理由があるんだろ 20年前、凍結路面のガリットは、まるでアイススケーターになって死ぬかと思った。
フジコのインセットが適当って人は何故ホイールメーカーの車種適合表でメーカー指定のインセット確認してからフジコに連絡してポチらないのだろうか？
純正とピッタリ同じインセットのホイールは珍しいからこそホイールメーカーは車種別適合表を公表してる訳で
フジコオリジナルホイール以外は確認可能なんだし、
フジコオリジナルなら他社のインセットを踏まえて事前問い合わせすれば良いだけで
東京で、デミオ、VRXの時は、大雪で役にたちましたが、VRX2では、雪が降らずお守り状態、エスクードでIG60にしましたが、御利益はあるのでしょうか？
面倒な自分はコストコで、ミシュラン
夏タイヤの交換もしてくれるし
ウィンターMAXX01とアシンメトリコプラスが同じ値段なんですが、どちらがオススメですか。
当方の住んでるところは、ほとんど雪降らず、冬レジャー用です。
第3者ですがメトリコは横溝の幅が狭くて雪を噛む能力が低そうな気配
ウィンターマックス01とファルケンEPZFはどちらが新しいコンパウンドですか？
話がそれますがファルケンMV03のようなパターンがなくなったのは何故でしょうか
10年以上使い続けてお気に入りだったのですが@岩手
>>99
ファルケンブランドがダンロップの導入向けブランドになったとかってダンロップのショップが言ってたぞ・・・ >>100
導入向けブランドとは、ファルケンで先に採用して試してみるということですか？
価格comにもFはお買い得的な書き込みがありましたが、WM02より先に発売されたEPZFがWM02と同じコンパウンドを採用しているというのは誤りじゃないの？と思っていましたがWM02と同じコンパウンドなのでしょうか？ ウィンターマックス01 アジャストコンパウンド
ノーストレックN3i アジャストコンパウンド
買うしかない
>>95
俺は夏はミシュラン信者だが地域的に冬はないな
X-ICEが向いてるって地域ならむしろ欧州車欧州市場向けでスタッドレスじゃなくスノータイヤのPilotAlpineがいいんじゃね？ アシンメトリコプラスだと長野の雪とアイスバーンで滑りそう
メトリコで小谷村のスキー場行ったけど、
別段問題は発生しなかったq
古いBSのスタッドレスでスキーに行ったとき
FFのミニバンでノロノロ登坂したんだけど、ある程度スピードが出てればいいが渋滞ぎみだとヤバい
再スタートできない感じだった
ご自由にお持ちくださいという「滑り止めの砂」をもらって車に積んでおくべきだと思った
コストコで程々に安いから、ミシュラン。
冬タイヤから夏タイヤの履き替えも無料だし。
最安値とか考えるとイロイロあるけど、お気楽
性能は特に気にしてない、ヨコハマよりキャンペーンもあって安かったので選んだだけ
>>109
アイスバーンは判らんけど、雪ならBSが走れれば問題無いと思う 皮むきは要ります
買って着地した瞬間効く訳ではない
>>112
俺も自宅で夏→冬→夏を毎年繰り返すの面倒だし工賃無料だし、
フジコーでも35000円以上するホイールが23000円で付いたから
ミシュランのホイールセットでコストコにしたわ。 雨の日新品おろした場合はコンクリート路面に注意
トンネルとかね超滑る
以前よりは皮むき神経質にならなくてもよくなったけどな
三年前新品交換予定日前夜から雪降り始めアイスバーンの上に新雪のシビアコンディションの中なんとかノーマルタイヤで整備工場行ったけど帰りは普通に運転するには全く問題なかった
4年前xi3に換えて、志賀高原にスキーに毎年言ってるが無問題だな
カー用品店回ったらヨコハマの棚だけガラガラになっててわろた
ドライ重視でミシュランのスタッドレスに交換してきたぜ
今年はエルニーニョで太平洋側の大雪が予想されるそうだが楽しみだ
ミシュランはスピードレンジHだからドライは圧倒的にいいよね
そこを根拠にして語るならファルケンさんの事も時々思い出してすぐ忘れてください
4年目のミシュランで1月の雪の日にスリップした思い出
なおAntaresもHでMOMOやATRに至ってはV
>>100
ファルケンはフェードアウトしていく予定だったのが
グッドイヤーの提携解消で住友ゴムはダンロップの名前を欧米で使えなくなってしまった。
つまり欧米だと住友ゴムにとってダンロップは敵みたいな感じだね。
で、スミトモじゃ話にならないのでファルケンが復活したと ここは非豪雪地のスタッドレスタイヤなんだからな。
いくら最新で高価な高性能タイヤを履いてても雪が積もらなければ、、、
単にアスファルトで削られて逝く(消耗する)だけだからな。
そこら辺が豪雪地のユーザーと状況が違うから。
沖縄県民なら一生スタッドレスタイヤなんか必要ないだろうしw
確実に今年製造であろうと、
それだけでメトリコプラスにしようとしてる俺ガイル
>>130
雪は降らないが氷るんだよなぁ
特に朝の通勤時間はまだ溶けていないことが多い スタッドレスタイヤで、この時期
高速道路の乾燥路を時速120㎞巡航しても大丈夫かな？
自分もメトリコでも良いのかなと思うけど、連れに自分の命をそんな安物タイヤで済ませるのかとゴミを見る目で説教されると鰤をポチるしか無い><
非豪雪地なら今年はファルケンのW-ACEで決まりだろう。
>>133
それでスタッドレスに替える人は居るの？？ そんな地域だと凍結防止のため予め塩化ナトリウム材を撒いてんじゃないの？
本道に入るまでの細い田舎道の事は知らないけど。
国管轄な幹線道路や保守が義務づけられてる高速道路（支線・点検道含む）は塩まいてるけど
市道や県道は結構おざなりだな兵庫
ま、北の豪雪地区は融雪水完備な道路もあって、南北のスタッドレス装着率は倍以上違うっぽいかな（個人の感想です）
>>144
塩カルも塩、酸と塩基の化合物だわさ
地方によっては本当に工業塩（塩化ナトリウム）撒くとこもあるよん 塩（NaCl、NaK）まいて凍結する温度を下げることで、通常なら凍結する気温でも凍結しなくなる。
>>146
寝ぼけてるわ、NaKはNaCaの間違い。 雪降らないからスタッドレスいらないわw
で大混乱した東京と同じ事をする奴はいないだろ流石に
九州中部以降南もそうだよ、1cmも積もれば交通麻痺
昨年の鳥取大規模立ち往生もトラックサマータイヤ車が原因らしい
自分はスタッドレスしてても、周りがしてなきゃどうしようもないという例
雪になれてないとこは待機か時間に余裕なければ車は控えるのがええな
>>151
あ～それは有るね。
以前、福岡の中古車屋さんでクルマを買い乗って行ったクルマを下取りに出した。
1月でスタッドレスタイヤを履いてたんだけど、、、
「ノーマルタイヤは無いんですか？九州でスタッドレスタイヤは何の価値もない」と嫌な顔をされたw >>152
それはホイールも純正から変わってたんでは？純正ホイールにスタッドレスが付いてたら何も言わなそうな気がする。 >>150
東京の馬鹿は何度でも同じミスを繰り返す、てことだろ スタッドレスにノータッチとかやらない方が良いってのは本当？
>>154
日本語わからないから外国語で教えろって事だろ
単語でしか会話できないのがその証明 >>141
凍るのが判っているのにスタッドレスに変えない理由はなに？ 塩化ナトリウムは塩化カルシウムに比べて持続力があって雪が降らず凍結する地域に最適らしい
塩化カルシウムは発熱するので雪に効果的
凍結防止作業車とかアホみたいにばら撒いてるけど環境に影響ないんだろうか
農地に塩化ナトリウムを撒くと塩害がある
また色々なものを錆びさせる
もっとも雨が多ければ洗い流されてあまり問題ないし、海の近くならもともと塩害がある
自分とこのＧ５が７年経過、使用距離約二万キロ位で溝はまだまだ有る。
くまモン県平野部住まいで普段は必要ないが、偶に阿蘇の方に行くから１２月末～３月初の間スタッドレスに替えてる。
（飽きたから）新しいのに替えたいのと、勿体ないというのとで迷ってる・・・
>>160
つまり沖縄県でもスタッドレス必要な場合もあるって事ね。知らなくてスマンカッタな。 >>163
日本は降水量が多いから問題ないんだって
津波で海水被った農地も復活してるし >>139
前モデルが大したこと無いレベルだった割に新型の伸び代が少ないように見えるんだが
実際のとこは使ってみないと分からないから人柱待ちかなと思ってる。
住友グループで2軍扱いのブランドの開発者が意地で開発したんだろうから応援したい
気持ちはすごくあるんだけどな。 >>144
国交省のホムペに資料あるけど、塩カルは高いから、安い塩化ナトリウム使うのが増えてるよ。 アイスナビ7とウィンターマックス02ってどう違うの
>>166
沖縄でも地面が氷るならスタッドレスは必要だぞ
良かったな馬鹿が少し治ったぞ あっ、漢字の間違いを指摘したいんじゃなくてあのバカがさ
こおるならってところを理解してなくて単に沖縄でもとしか思ってないようだったから
豪雪地以外の一般的なところの話をしてて、雪は降らないけど道は凍るよと言っているのに
沖縄沖縄つって揚げ足とったつもりのバカ
ヨコハマアイスガード装着完了～
23区よりの多摩地域だし、おそらく雪道は10%もないだろうけど、安心感が違うわ。これでビクビクしながら走らなくてすむ。でも無理は禁物ね。
>>143
塩が結構高い
塩買っても空気中の水分吸って保管あまり出来ない
予算が少ない
ですから・・・ ウィンターマックスSJ8買った
週末に持ち込み交換したいけど天気悪い・・・
皆換えるの早いね東北地方太平洋側南部だけど例年勤労感謝の日過ぎてから換えてる
勤務先の手前に急坂あるにもかかわらず毎年12月下旬に雪で上れなくなる車あるからとっとと換えとけとは思うが
>>99
Ｖ字型の回転方向指定パターンより、非対称型パターンの方が氷上性能を上げやすいからですよ
氷上性能に特化していない、欧州ウインタータイヤは、今でもＶ字型の回転方向指定パターンが
中心ですよ 手で触って評価
パターンを見た目で評価
これ重要なポイント
雪の降らない千葉なのでベクター教に入信することにした
今年は雪が降る説もあるし微妙な選択ではあるが…
ホームセンターにDLとGYの軽トラ様のスタッドレス売ってたん
鉄チンとセットで4本で24,000だとよ、やっす
でパターンは違うけどゴムを爪で押した感じは同じ
1本で見るとサイドの形状も同じに見たけど
4本平積だとGY方が厚かった、微妙に形状違う様だね
ジェームスの数量限定安いなと思ったら工賃も処分もバランスも全部別だった・・・
>>170
ミンスのときに維持費が大幅削減されたから。 >>194
FALKENは住友ゴムの欧州での1stブランドだからあっちのニーズに合わせた商品なんじゃないかね
あっちのはハッカペリッタとかヴァイキングコンタクトとかも回転方向指定だし イエローハットのCMはムカつく
ゴールデンにあんなクッソつまらん
何の訴求か意味わからん無駄な宣伝広告費使わずに
オートウェイ並に安いタイヤを販売してくれ
あと、店員の死んだ目が怖いです（平日）
>>199
なんかんEssn1がでファイナルアンサ 夏タイヤ見たら0118だったわ
タイヤメーカーって三ヶ日しか休みなしとかではないよね？
結構レアなタイヤなのかな
>>202
製鉄と同じでゴムの加硫炉とかあるから止めないのでは？
中で働いてないから知らんけどwww >>202
タイヤメーカーは基本的に夏にスタッドレスを製造し、冬にノーマルタイヤを製造する。
なので、寒波がきてスタッドレスが品薄になってもスタッドレスを増産する事は無い。 >>199
アイスバーンに弱い印象
逆にドライ路面では高速走っても夏用エコタイヤあたりと感触変わらないので関東以南の滅多に雪降らないエリアでたまに雪国行く程度なら向いてる >>206
今無ければ、シーズン中無いってことかな？
欲しい銘柄のメーカー在庫が2017年製造しか無く、
製造予定は未定との連絡があったのですが... >>209
地域で卸（問屋）は固定されてるから
他の地域行けば該当銘柄あったりはするよ
探すの手間暇コストかかるけども…
それより昨年製造のタイヤ買った方がいいかとは思う >>206
自分もそんなふうに思っていた時期もあったけど、こっちかあっちのスレでスタッドレスで0118製造が届いたと切れてる人いたよ 今日、不二子にてミシュラン教の信者になってきました
同じ車で以前はＧＺで、ロードノイズは大きいわステアリングは軽いわ、船こいでるみたいな揺れだったけど
X-ICE3+は、期待した通り、純正装着の夏タイヤとそれほどかわらん感じｗｗｗ
それとも最近のスタッドレスは全体的にここまで進化したのか？
でも肝心の氷雪路が駄目だったりしてね・・・
>>212
凍結も積雪路もGZよりも劣るよ。
ただノイズとかハンドリングを重視したなら良かったんじゃない？ >>211
そっか、そういう工場もあるんですね。僕が見学した住友ゴムのタイヤ工場では、そう説明を受けました。海外工場とかでは違うのかな？ >>214
ヨコハマは今からスタッドレスの不足分を追加生産する 以前、12月初旬に買ったら
11月中旬製造のものが届いたから
マイナーサイズ以外は普通に作っていると思うよ。
暇な時にマイナーサイズを作って
需要期はメジャーサイズを全力生産というイメージじゃないの？
だから、マイナーサイズは需要期に在庫が切れたら終わり。
>>202
三交代で土日も稼働なんて当たり前だぞ
盆正月くらいは工場も休むんじゃないか 普通は正月はラインの点検、お盆がラインの組み換え時期だとは思う。
ラインが余っているような状態なら知らんｗ
カレンダー見たけど0118はレアタイヤだなwメーカー教えてほしいわ
ちなみに与太系の下請けだけど2018の第1週は出社日なかったわ
>>212ですけど今見たら第27週だった
ミシュランは割と早くなくなる
特にサイズによっては12月の頭でも確約はできない
ほしいなら早めに在庫を押さえる必要があると言われた フジコは店舗とネット同一価格らしいけど、ネットが安くね？
先週の日曜日に楽天で買ったトランパスが
今日、届いたけど37週だった。
こんなもん？
あんまり製造週とかにこだわらない方が良いよ。
ゴム屋さんから言わせてもらうと、
室内で1年保管されたゴムの劣化度合い ＜ 車に装着して1週間経過したゴムの劣化度合い（青空駐車）
ですよ。
昨シーズンのが届いたオクレが悔し紛れに書いてるみたいな作文だなw
>>229
そんなもんでしょ。太陽光＆風雨を考えると妥当なところ。 5シーズンで江戸時代からの保管タイヤ相当になります。
2016年製の屋外展示品を格安で買ったワイに一言お願いします
>>208
アドバイスどうもありがとうございました。
東京住まいで、まさに使い方もそんな感じなのでこれにします。 >>227
青空駐車で五年保存したら室内保管の２６０年以上の保管に相当する計算にならないか？ 暖冬の時の日本海側は怖いな
つか大雪パターンじゃね？
寒くて太平洋側の低気圧メインなら雪は大したことない
>>249
その通りだね。
東京でもしっかり積もるかもな SN1は良かったが変に頑張って氷上性能あげたESSN1は微妙
初VRX履いた。
少なくともドライ、ウェットではダンロップより全然良い。
あとは雪、凍結路だな。
>>263
ダンロップの何？
何年製から変えたの？ >>264
型までは今知らんけどホンダで3年前に変えたもの。 3年落ちのダンロップと新品VRXとの比較レビューだよね。まぁタイヤの比較評価ってそうなるわな、一般の人は
かと言って、新品同士を比較出来るプロや中の人の評価は大人の事情を差し引かんといかんし
3年前だとWinterMaxx(01相当)か売れ残りのDSX2の可能性も有るが
ドライ･ウエット比較でVRXが良いってのは単に解せない。
まあ、GZまででVRXは履いた事無いんだけどねｗ
高速で100キロで走ったらスタッドレスタイヤが傷むから止めろ言われたがそういうもんすか？
>>269
使わなければ夏タイヤでも減らへんよ
つか使ってなんぼやないの車って 100キロで走るとタイヤが熱を持って劣化するから80キロで走れ言われたぁ
100キロとかありえんでしょ無茶しすぎ
熱を持って破裂するよ
スタッドレスよりチェーン買って積んどけ
【大雪時のチェーン義務化へ】
yahoo.jp/fFVE6i
国土交通省は、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針。道路標識も新設する。
オートウェイの提携業者週末は大忙しだってさ。
もうじきだねぇ
>>269
そう言うもんだよ。
アスファルトの高速道路を100km/hでスタッドレスタイヤを履いて疾走する、、、
これで「問題なし」と言うのなら年がら年中スタッドレスでもOKだろう。
その辺が豪雪地のユーザーと我々(非豪雪地のユーザー)とのスタッドレスタイヤの認識の違いだ。
最新の高性能なスタッドレスタイヤより磨耗に強いモノが望まれるところだ。 万が一に備えて買っておいたチェーンが役立つ時が来た。まあ、その前に通行禁止になるとは思うが。
225/45/r18の上にホイールアーチとのクリアランスが狭くておまけにブレンボで小径サイズないからチェーンなんか着きまへん
スタッドレスは持ってるし毎年履いてるけど
チェーンって、このメーカーのが良い！的な メーカーやら商品やらってあるの？
ちなみに非金属系で
>>283
金属チェーンならコーニック。非金属ならイエティ イエローハットの特価メトリコ215/65R16工賃のみで4万5千円で購入。3818だった。
旧モデルになるメトリコは今年一杯で販売終了で、イエローハットが特価販売用に大量に仕入れたらしい。
高速を100キロで走って注意されたワイだけどなんとなくわかったような気がするよ
みんなありがとう
はやめにスタッドレス準備しても今度はタイヤ劣化の心配ストレスがかかってワイは早死にだな
>>288
スタッドレスで高速走るの良くないんか？ 殆どが高速でxi3を4年使ってるけどディーラーでまだ大丈夫って言われた
たったの って事はやはりマダマダ大丈夫ってことですか？
良かった
普通のGSって硬度計置いてるかな
滅多に降らないし 買い換えるかどうか迷うわー
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:49:52.10ID:LdZXQ7jW
>>443
例えばコンパクトカーによくある175/65r14あたりだと、
ESSN-1 21000円(送料込
アイスフロンテージ 26000円
アイスエスポルテ 28000円
ノーストレックn3i 25000円
大きいサイズだともっと差は出るかもだけど、
PB品もそれぞれガリットg5、revo2、DSX2に相当するはずだから
性能面や安心感も考えるとそこまで安くも感じないかな >>283
スタッドレス履く前提で万一用なた安い金属ラダーで十分
スタッドレス履かないなら高いけどイエティおすすめ チャーン義務化のときは、スノーソックスはokなんかな。
緊急用なら亀甲型のほうがつけ外し早くて良いのでは
どうも特定場所で「チャーン義務化」が始まるみたいね
箱根とか日光とかは来るのかな
>>305
家のすぐ近くで義務化されたら帰れないだろ 朝存在しなかったチェーン装着義務の標識が夕方に生えてくる世界の人間が紛れ込んでて草
朝は義務化じゃないのに夜になったら義務化になるのかw
少しは考えろアホか
雪降ってから標識立てて告知して即日適用とか有能過ぎるw
とりあえず今シーズン20箇所らしいね
ここのスレとは関係なさそうな場所しかなかった
一年中チェーン義務化だと思ってるのか？
やはり池沼どもは池沼であった。
アイスフロンテージ ＝ トーヨー・ガリットG5相当
アイスエスポルテ ＝ BS・ブリザックRevo2相当
ノーストレックN3i ＝ ダンロップ・新DSX2相当
2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年OEM）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
以上テンプレになります。
＜ノーストレックN3i＝ウィンターマックス01 ＞
ダンロップはWinterMaxxシリーズからがらっとコンセプトを替えている。
グラスファイバーによる引っかきから密着へと。
旧製品のDSX2は2015年にwm01と同じアジャストコンパウンドに変更されている。
N3iはDSX2の新コンパウンド版であり、WM01と大差ないという事になる。
@定期的にN3i を旧世代DSX2と同等品と悪質なデマを広げる嵐がいるのでスルーしましょう。
元々メーカーがコンパウンド変更後もwm01とDSX2を差別化して販売していたわけで、新DSX2=n3iであるならばwm01=ノーストレックn3iはおかしい。
せいぜいwm01≧新DSX2=ノーストレックn3iでは。
というか本当にそのレベルの性能ならrevo1相当のアイスエスポルテより遥かに安くて高性能だな
公共交通整備せず、個々にクルマの購入・維持・管理・運行を強要させてる怠けた交通行政は
今度は除雪すら怠けて個々にチェーンを買わせるのか。
しっかり除雪するか全線融雪工事しろよ
無理なら津津浦浦まで電車引け
豪雪地帯用の特殊標識を必死にアピールして草生える
近所に看板置かれる奴なんて何のために非豪雪地専用に来てるの？w
日本の中でも警報出るレベルの大雪が降る地域に住んでるのに来ても無駄じゃね？w
>>3 >>327
OEMの意味が理解できない馬鹿
ESPIAは住友ゴム工業自社製造 >>330
n3iの前にn3てのがあったんだなこれが >>337
引っ掻き混ぜ物入りの旧DSX-2相当だなそれは そうそう、n3＝DSX-2
現行はN3i＝ＷＭ01
自動後退のN3iの製品情報には新コンパウンド『アジャストコンパウンド』と明記してあるね。
wm01かDSX2のコンパウンドのソース持って来たら終わりなんだけどねぇ
>>340
仮にn3=DSX2だとして、メーカーサイトによると
DSX2からwm01になって氷上性能11%アップとある。
ノーストレックはn3からn3iになって氷上性能2%アップとなっている。
そうなると明らかにwm01=n3iにはならないのでは。 同車種、同距離、同速度だったら別物だけど実験内容が違うでしょ
イエス！これがアジャストコンパウンドのDSXなんだけどソースがないw
ＪＡＦの冊子届いたけど車種別駆動別の雪上テストやってたな
>>300
サンクス
スタッドレスはもちろん履く
とりあえず18年41週のWM01購入したんだが、昨今発生している突然の豪雪来たらマズいかなぁと思ってチェーン積んどこうかなって思った次第
チェーン着けた事無いから簡単に出来るやつが良いかなと思ってたんだが、安物だと簡単じゃあないよね？ >>350
まだ選定中じゃなかった？
福井の方とか一部ニュースに載ってたけど少なくとも非豪雪地が最初に指定されることはないだろうよ チェーン義務化ってネタだけど、単純に取り締まるのが楽って事でしょ
装着有無なら現場のにいちゃんでも見分けつくし
表向きは国内の事故、渋滞ネタが減るから世論は反対しない
雪の中仕事する事になる現場のノルマ達成を楽にしてやろう→現場のモチベアップ、違反金収入アップ、新しく黄色のおじさんシステム作って業界団体や天下り先にウマウマ→ほら、俺って仕事できるだろ？的なヤツが考えたんじゃないの？
知らんけど
非豪雪スレだから、雪きたらチェーンで荒らせってことじゃない？
除雪が例年通り来るかは知らん
東京でも立ち往生とか起こってたけどあのへん指定されても絶対守らんと思うぜ
n2履いてた俺からすると
n3=トレッドDSX-2旧コンパウンド
n3i=トレッドDSX-2コンパウンド変更
トレッドMAXXと別物、MAXX01って現行品だからOEM併売はなさげ
アイスパートナー2が売り出され
アイスパートナーがアイスエスポルテになってる流れなオートバックス
>>352
雪には「スタッドレスタイヤorタイヤチェーン装着」には無理があった。
つーかスタッドレスタイヤだけでは対応できないシチュエーションは多々あるから。 >>312
池沼「朝存在しなかったチェーン装着義務の標識が夕方に生えてくる世界の人間が紛れ込んでて草」 >>312それであってる
雪が降ったら一時的に標識を設置する
雪が降りだして、朝なかった標識がそこに生える(設置される)世界になるってニュース 流石にどのルートに設置するかは事前に通知されてるからね…
家の近所や通勤に使う道が対象になってるかどうかもわからないとかは流石にアンテナ張っとけよとしか
>>361
予告も何も無しにいきなり標識を設置すると思ってんだろどうせ エルニーニョだかなんだかでも海無し県にはあまり影響ないかなぁ
>>363ニュースや発表を読めず勝手に理解する人だろうよ
こことここは降雪時に規制入ります
→雪降りました
→標識着けます
→雪溶けました
→標識とります
なのに VRX2に変えてきたけどレグノよりも静かで乗り心地もいいな
レグノは立ち位置が微妙になったからな。
プレミアムコンフォートからプレミアムスポーツ寄りになってしまった。
コンフォートでも固めで結構ノイジー。
フジコから届いたig50+が今年の42週目製造だったぜ
ちな185/60-15
豪雪地帯は、竹槍マフラーも義務つけろよ
一酸化炭素対策になる
もう夏もずっと冬タイヤでいいんじゃないか？と思うくらい快適
皮むきあるから神奈川だけどもう履き替えた。
ハンドルが軽い
>>373
そう思うならなってみ、
固くなったスタッドレスタイヤは
良いこと無いから。 >>375
前々から言ってるんだが、なんでスタックレスタイヤを作らないんだろうね スタッドレスを履いていても走れない雪道規制がある？ 豪雪地帯は全輪にチェーン推奨も
駆動輪だけっはダメと言う事か
さらに降雪量が多くなり、路面の状況が悪化していくと、「冬用タイヤ規制」「全車両チェーン装着規制」となり、最後は「通行止め」となってしまいます。
降雪の多い地域では、全車輪へチェーンを装着するように推奨している場合が多く、比較的積雪の少ない地域では、駆動輪にのみ装着としている場合が多いです。
富山県道路交通法施行細則 第17条第3では「ただし、タイヤチェーンについては、前車輪又は後車輪に取りつければ足りる」とはっきりと明記されています。
やるならやるでちゃんと発表しろって
大型車は装着大変だからもう最初から装着して出発するだろうね
そしてギャリられてボロボロになっていく道路
ま、100台単位で立ち往生するよりはって判断なんだろよ
今回の規制とて、将来の罰則化へ向けた地ならしと見るがね
>>382
この冬とりあえずの20区間、二年かけての200区間なんだろう。
これは将来「タイヤチェーンの携行義務」の流れだね。
スタッドレスタイヤではダメと言うより「ノーマルタイヤで雪道走行は禁止！」的な意味で。 タイヤ交換来たらスタッドレス一本空気漏れしてたらしい
取り敢えず修理してそのまま履いたけど着ける前にちゃんとチェックしてくれる店で助かったわ助かったわ
釘ならともかく気がするけど石が刺さって空気漏れするとは
店にハンコックwinter iceptあったから触ってみたけど
絶対効かないヤバいやつやん！触ればわかるヤバいやつやん！と思った
ダンロップなんか目じゃないくらいキュッキュッとした手触りで
柔らかさなんかあったもんじゃない
オレも昔韓国製スタッドレス触ったことあるけど
ゴムというよりプラスチックみたいな手触りだったw
いまは違うのかな？
>>384
冬タイヤ持ってきて、エア見ない店のほうがおかしいわw VRX2
195/55-15
込みで10万ジャスト
安いか？
やすいか、コスパは良いかなんてこと心配するなら聞くな
ブリザックのカタログ
P5にVRX2を選んでよかった！
全国のお客様の声
真冬日に高速道路から降りる｢カーブで凍結｣した路面でも｢普通に運転｣出来た。
女性 50代 北海道
ふ～ん
北海道では高速出口のカーブが凍結してても速度を抑制せずに走るのか？
>>399
そうだと思う、全く違和感がないｗ
あいつらマジ基地レベルでアクセル踏んでるよ。道民基準に考えたのが鰤だから。
本州の殆どの地域の様に温帯だと気温が下がり切らないから鰤は柔すぎでダメなんだよね。 -20℃とかだったらカーブでも滑らねーんじゃないかな
雪の日の凍結したカーブで人が飛び出してきたので
ブレーキきかけたときしっかりと止まった。
女性 20代 東京都
通勤時の交差点で、出会いがしらブレーキをかけたところしっかり止まり、衝突を回避できた。
男性 30代 愛知県
こんなコメントをよく載せるな
かなり↑にもありましたが、今年のナンカンは良いような事を聞きましたが
ご意見お願いします。
豪雪地帯に住んでてチェーン使うのって大型トラックか特殊な機械だけでしょ
豪雪地帯はすぐに除雪するからね。たまに大雪が降るようなところだと除雪しきるまえに凍るから、チェーンは持っててもいいと思う。
除雪されてないとこはチェーンあろうが埋もれて走行不能だからな
除雪されてりゃスタッドレスで余裕、そりゃ誰もチェーンなんか買わないわな
>>349
安い亀甲型の金属チェーンはコンパクトだし、おばはんの私でも簡単に装着できるから大丈夫なのでは？
一回は練習しておくことおすすめします 雪国じゃない所は冬でもノーマルタイヤのままにしている。
だから逆にチェーンは所持してるんだろうね。
滅多に降らない雪が降った朝(しかも大雪)はてんてこ舞いでタイヤにチェーン装着してる。
でも駆動輪だけ雪に対応させてもなw
皆さん雪道走行に慣れてないし道路は毎回、大混乱だ。
チェーンも嵌めずノーマルタイヤで走るヤツも多数いるし。
よく田舎者が都会は雪に弱いとか言うけど除雪等一切されない環境で活動するのだから雪に弱くて当たり前だよな。
俺はタイヤローテーション兼ねてスタッドレスはくからサマータイヤの奴にムカつくけど
都民はマジで雪の日は車出すな
コンビニとかインフラになってるから、巻き添えで死ぬと社会活動止まるからな
>>411
沖縄以外は冬季はスタッドレスタイヤ装着義務化
ぐらいしないとだめだろうな >>379
ランクルやパジェロ、ジムニー辺りで４輪にチェーンを巻いたらかなり無敵に近いのでは。
チェーン業界からスタッドレス全盛で青息吐息だから何とかならないだろうかと泣きつかれた議員がいるんだろうか。 スゲー狭い業界の大圧力w
単に自分でチェーン着ける判断も出来なくて詰まらせるなら法律作って無理矢理にでも動かすってだけだろ
東京だかのインタビューで言ってたろ、必要とは思わなかったwって
大都市でチャーン義務化なんていっても装着場が無いだろうが
レンタカーのヴォクシーでチャオスキー場行ったらスタックしてすごく苦労したわ、みんなで車押すことになったからスタッドレスにはお金かけたほうがいい。
実際レンタカーのスタッドレスってどうなってるの？
クソスタッドレスだからって勝手に履き替えるわけにもいかない
輸出用のスタッドレスって同じ銘柄でそんなに違いがあるのかな？
冬のレンタカーって、安いスチールチェーン積んでいるのが普通だと思った。
「スキー場行きます」
と不安なら予約時にちゃんと伝えとけよ。
向こうもプロだし事故られたくないから回してくれるんじゃね？
「ぶ…ぶりざっくぶいあーるえっくすつーの車貸してください」
「え？」
4年目だけど最後のシーズンとしてまだ行けるかな？まだ固くはなっていない感じ
前
後
フジ・コーポレーション通販の激安X-Ice3が17年43週だった
もっと古いの来るかと思ったが問題なくて安心
ノート純正サイズでアルミ付で34500円+送料6480円だったお
フジコの規模になると回転早いからそんなに古いのはそうそう来ない
限定品でもだいたい昨シーズン、古くても2年前ぐらい
スタッドレス初めてで千葉県西部だけどあまり気にせずVRXを買ったがもしかして失敗か？
ノーマルタイヤと比べてえらいプニプニしてて不安になるくらいだわ
耐摩耗という視点ではスポンジゴムは鬼のように減るからねぇ・・・
>>436
マジに外しだと思う。急ブレーキ掛けるとブロックが寝るのが良く判りそうだ。
その分氷路には強いから大多喜辺りのブラインドのアイスバーンで楽しんでくれ
まあ買っちまったものは仕方ないからドライのコーナーは抉らずゆっくりね。 >>435
もう終わってないか
お前みたいなのがいるとまじ危ないから買い替えてくれ >>444
ブリジストン ってオートコンプリートで出ない？
無理やり鰤って書いて２ｃｈラー気取るのもう、恥ずかしいよｗ >>447
そっちの方が恥ずかしいよね
てか、前にもあったけど、鰤ってブリザックの鰤かと思ってた ダンロップwm2とグッドイヤーアイスナビ7は同じタイヤなんですか？
>>442
KENDAはナンカンよりさらに安いからな。
KR36あたりが、おそらくまともに効くタイヤで一番安いタイヤだな。 >>455
俺もそんな話を聞いて今年はケンダ買ったよ
問題は板橋区に雪が降るか？
スキーの予定がキャンセルになったし あの画像だけでKR36とわかったの？みんな目が肥えてて凄いな
>>456
板橋宿？
年一 降るだろ 陸の孤島
板橋宿ナンバーできるらしいなw コストコだと、セール期間中値引き+プリペイドカード+コストコグローバルカードポイント還元入れると
ミシュランx-ice3+がタイヤのみで1本辺り約12000円換算且つ工賃永久無料だから飛び付いたわ。
間違えた。
約15000円だったわ。でも買ってやったわ。
うちの15インチなんか6万あればホイールまで買えてしまうのである
コストコは年会費5000円が一人だとどうしても元取れないから行かなくってなっちゃった
2人でも元なんかとれないわ。年会費の催促ばっかしてきて頭にくるわ。それで更新して今はタイヤの割引券くれるだけ。
ヤフオクで売れる招待券くれたほうがまだマシだったわ。元を取るために試食したりジュースのカップ洗って何回も使ったり、駐車場に置いて近くに出掛けて駐車場代を、浮かせたりするしかない。
>>457
KR36って書いてあるじゃん よく見ろよ ダンロップO１購入しようと思ってますが、経験者いますか？
>>470
性能を聞くと「最初の１年は問題ありません」と言われたｗ
初期投資が安くても、買い換えサイクルは早くなるので、それで納得出来るかどうかだね やはり、
台湾のナンカンESS1がダントツ
台湾だとあとは、フェデラル、チェンシン、ケンダの順
韓国だと、ハンコック、ついでクムホ、ネクセン
中国だと、ハイフライ、トライアングル、ワンリ
インドネシアだとATR
シンガポールだとレイダー、
ドバイだとジーテックス
このあたりが、世界的に展開している有力メーカーで
製品にしてもまず問題はない
日本法人がある会社もあれば、
総代理店を置く会社もある
日本に拠点のないメーカーでも大量に輸入している日本のタイヤ業者がある
ミシュランのX-ICEにしたらMade in Chinaだったよ
xi3装着完了
何これ相当良いな
ロードノイズ少ないし適度に乗り心地柔らかいし、かといって嫁車のアイスガード程フニャフニャしないし
ロードノイズは夏タイヤの糞エコピアより静かでワロタ
あとは肝心の雪降ったときにどうなるかだな
REVO2が7シーズン目なんですが大丈夫ですかね？
>>478
エコピアは微妙だよなー
あんなに高いくせに微妙な訳わからんタイヤ >>470
雪国で5年履いても特に問題なし
雪国民は雪道慣れしてるってのはあるけど 雪国なら五年も持つんだろうけどアスファルトにスタッドレスが削られて三年持たないかも。
ケンダは台湾が本社でも工場はシナじゃん
ナンカンもシナ工場製があるし
>>485
ミシュランやピレリだって中国製だ
似たようなもんだな >>487
過去ログも読まずに質問するってなんなの？ 結局不二子のナビ6は昨シーズンの18年製というオチなんだね
外行って探してこいよ
ナンカンってデカデカ書いてあるから非常に分かりやすい
>>471
昨シーズン買ったナビ6はまだ出してない
ど、どうなってるんだろ… >>484
北陸なんでシーズン７割ぐらいドライだよ 3連休に北関東に行くので
スタッドレスに替えた方がいいかな？
ガススタでブリザック入れるか
>>494
雪が３割どころか１割未満って所も有るんだよ。 >>497
釣りにマジレスするが、何処の方言だよｗｗｗ
米語圏だとgasolineの略でgasね、日本にはUSからの導入だからガスで正解。
英語圏だとpetrolね。
ガス欠と言う事は有っても、ガソ欠って言わんだろ そのガスは違うから
まぁ難しいからなんでもいいけど
で、結論を先に言っちゃいますけど正解は「ガソスタ」ね。
まず略語っていうのは、別の意味に取られないようにしなきゃならないのね。
居酒屋の「やる気茶屋」のことを「やる気」って略す奴がいるけど、
「やる気」って言葉は別にあるから。
つーかそもそも略せてないし(笑)。
「やる茶」が正解。
同じ理由で「スタンド」はアウト。
一番重要な「ガソリン」の要素が入ってないんじゃ、さすがにちょっと弱いよね。
次に「ガススタ」がなんでダメかだけど、
ガススタ派の主張は
「ガソリンが切れたとき『ガス欠』って言うじゃん。『ガソ欠』って言わないよね？」
と
「ガソリンスタンドは和製英語で、正しくは『ガスステーション』だから」
の２点なんだけど、(「gas」には「燃料」っていう意味がある)
まず今話してるのは給油所の呼び方で、燃料切れの話してなくない？
それとお前は普段の会話で「ガスステーション」って言ってんのか？
それなら認める。
ただしその場合でも「ガスステ」だけどな！(# ﾟДﾟ)
そんな貧弱な理論で俺に噛み付いてきた勇気は讃えよう。
給油所のことぐらい好きに呼べばいいよ。
ガススタでもいいし、スタンドでも状況を考えれば十分通じるし。
ただ自分が言い慣れてるだけのことなのに、
それがさも正しいかのように言うのはやめたまえよってことだ。
>>496
履いてる期間が違いそうだからドライの期間は案外同じくらいかもね >>484
ドライで減らないらしいから選んだし実際減りにくい ファルケンの W-ACE 気になる
スピードレンジH/S 対応というのが素晴らしい
今のは中央高速のS字区間でふらつくのでマジ運転しにくい
>>512
いかにも雪道には弱そうなデザインなのが気になる コンチのViking contact7を注文してしまった。
装着したら人柱レポするわ
自動運転テストコース
アルミ タイヤは、靴と同じ、
夏はサンダル
冬はモコモコ 履くだろ！
オシャレは足元から
タイヤは石橋から
>>519
これから恥かくよりはずっとましだよねよかったねw Q：ガソリンスタンドの略語は「ガススタ」？「ガソスタ」？「それ以外」？
ガソスタ派：63％
ガススタ派：18％
それ以外派：19％
今回、495名の方に回答いただきました。
結果はガソスタ派が63％と圧倒的で、ガススタ派は18％でした。
>>509
ソレなら年がら年中スタッドレスタイヤのままで問題なしって事？ アホらしい
マクドもマックもアメリカでは通用せん
マックといえばアップルコンピューターのこと
ミクゥドゥナルドゥといわないと通じんよ
>>525
アメリカではマクダーナーズだよ、と、マジレスしてみる それはみんな使う
そのガスを入れる場所をガスリンスタンドって言うかしらね
そこでガッツさんに問題！
プリンセスプリンセスはプリプリ
ではDREAMS COME TRUEは？
>>540
「ル」はほとんど発音しないから「L」の発音が上手くない人は伸ばした方が通じやすい
アンビリーバボーみたいなもん
マクダーナゥズの方がいいかも
マジレスすいませんでした 航空機の場合、「マクダネルズ」と表記する
ムスタングがマスタングだったり
カタカナで書いてる時点で全員ダメ
発音記号にしなさい
>>513
前作より、氷上ブレーキ性能が７％向上しとる
>>516
吸水ゴム系スタッドレスと、オールシーズンの中間的な位置づけと思っている
冬にドライの高速を走ることが多いので、自分のニーズにはマッチしてる キロならまだしもメートル単位でたったの7パーセント
今日n3iに換えてきた
ホイールなしでコミコミ35000円
>>524
通年スタッドレスでというネット記事を読んで通年スタッドレスにしてる。
近所の買い物ぐらいしか使わないからかどうにかなってる。近距離しか乗ってなくて今度3年目。結構山は残ってる。
多分雨の日高速乗って急ブレーキをかけたらダメなんだと思う。 意外にもトヨタのディーラーってグッドイヤーとかミシュランしか扱ってなくて
ブリジストンやヨコハマは無いんだね取り寄せ可能だけど価格的に…なんて言ってた
iceNAVI7を勧められたんで見積とったら価格的には微妙
でもネット通販の安い店は製造から三年以内は新品として扱ってるなんてすっとぼけてるのでDで買うか…
ミシュランにしたぜ。
乗り心地が思ったより夏タイヤみたいで静かだな。
雪国御用達、三菱
ウインターマックスって組つけると左右でパターンが逆になる？
>>557
地場ディーラーの経営母体がタイヤの代理店もやっていたりするとそういう感じになるね。
そうじゃなくても仕入れの関係でメーカーを絞って大量発注って感じになるんだろうな。 近々に東京から盛岡へ行く用事があるのですがスタッドレスじゃないと危ないですか？
最近よくタイヤサイズを書かずに
タイヤの銘柄と買った値段だけを書き込む奴いるけど
あれってどういう神経なの？
俺もそう思うけど、相手にせずそっとしておくようにしてる
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
×『満タンお願いします』
○『満タンクお願いします』
国産スタッドレスのいいやつだと205/60R16が一本三万円ほど
でも格安アジアンタイヤだと一本五千円台からあるね…
1シーズンだけならまあ大丈夫らしいけどまさに資源の無駄だね
ガンタンクにガンダムの足が装着できるんだぜ
知ってた？
ウインターマックス2とアイスナビ7 は、まるっきり同じタイヤなんですか？
今日n3iに換えてきた
ホイールなしでコミコミ35000円
多摩西部に住んでいて、冬に月に2回ほどスキーに行きます。
車は、ノアFF、月に1000キロ以上走ります。
BSのアイスパートナー2とミシュランのX-ICE 3+で悩んでます。
古くてもBSなのか、最新のミシュランの方が雪道もいいのか？
どうなんでしょう？
スキー場がどの辺かってのもあると思う。志賀以外ならXICEで充分だと。
ただ、多摩西部は凍るからなぁ。山間部だと湧き水も多いし。
俺なら氷対策で減るのを覚悟してBS。高速はXICE一択だけど。
スキー場は群馬の丸沼
途中のトンネルが出来て、運転はだいぶ楽になった。
BSの方が4本で1万円ほど安い
>>586
アイスパートナー2なので製造は2018だと思います それは悩む、金精だと怖いのは氷より雪だよなぁ。
シーズンの中はいいけど前後だと重い雪が詰まるからなぁ
無理しなきゃXICEかな。自分なら安いアシンメトリコにするけど
昨日、会社の帰りにクルマ屋に
5年目のスタッドレスタイヤを交換するか相談しに行った
クルマ屋が言うのには、今年は暖冬の予想だから出番は少ないだろう
まだ、ヤマが充分あるから今シーズンはこのままで
ホントに暖冬だったら春先にブツがダブついて安くなるから、それから考えても良いんじゃないかと言われた、信じていいのか？
>>592
春先になったら、もうスタッドレスは要らない状態じゃないか？
そうなったら来シーズン初めに購入するわ >>592
暖冬て、水分多い南方の海風がくるから
暖冬は、太平洋側が大雪になる。
逆に寒波が来る場合は、日本海側に大雪
タイヤ屋だけでなく気象学を身につけるべき
今年は酷暑だったから、アース製薬は蚊除けが売れず、株価下がる要因に。 太平洋側の大雪だったら、どうせ湿った雪だろ
多少硬化しててもヤマがあれば全然平気
>>592
どこ住みか分からないが
3ヶ月予報
今シーズンの降雪量は、西日本・東海・北陸で“平年並か少ない”、関東甲信（長野県北部を除く）で“平年並か多い”、北日本で“平年並”となる予想です。
黒潮大蛇行で関東甲信は、南岸低気圧の増加とコースの特徴から降雪量が多くなる可能性があります。 積雪量が凄いって話なら、何を履いてもスタックするねｗ
>>599
だからスタックレスタイヤを作ってほしい 他の車がスタックしてる横をキャタピラの雪上車で爆走してえ
ナンカン届きました。中古車屋で交換してもらったけど、マジいいと思います。
ESSN－１です。宣伝じゃないよ。そりゃブリや横にはかなわんのは当然だが、コスパから十分だと思うが。
>>607
ホントそれ、何が悲しくてナンカンなんか オールシーズンの方が賢いとかいうのも居るし
人それぞれ
匿名掲示板もいろいろな人が居る
公道もそういうこと
いろいろな車がいろいろな人間により動かされている
そういう意識で公道を走れって事さ
タイヤ館でブリザック買ったらエコフォームってホイールが付いてきたけど意外とかっこいいな
でもナンカンはダサいって事かな？それとも国内メーカーの方が効きが良いって事かな？
爪で触ったが、かなり良いと思ったが？
お前みたいなのが雪道走ってもないのに調子良さそうですとか言って星5レビューつけるんだろうな
邪魔にしかならないから書くなよ
ナンカンというか海外モノは日本の雪に合ってないんだよね
>>613
何を評価して良かったの？
スタッドレスなら、雪、氷の上でのグリップや耐磨耗性が重要だよね？
あとドライ、ウェットのグリップや耐磨耗性が重要だよね？
けど、今の段階で、何が分かったの？
安いということは分かったね。
あとは？ 願望と現実が区別ついてないんだよね
そうだったらいいながそうに決まってるに入れ替わってる
でも中古車屋のオヤジは触ってみて、これなら俺も履くわって言ってたよ？
雪道走ってないのにプラス評価するのもダメだが、使ってないのにマイナス評価するのもダメじゃね？
>>388 みたいのにも同じレスしてるならまだ分かるがな >>621
禿同
新発売ものは人柱報告待たざるを得ないよね。
そのメーカーの過去の製品から信頼性と期待値があるけど。 アジアンスタッドレスはJAFがテストしているんだよね
銘柄を書いてないけど制動距離が夏タイヤと大差ない代物もあるという案の定の結果だったので安くたって対象外
しかも格安店は一年落ち二年落ちだろうが当社規定で新品として扱っています、という有様…
>>617
日本の雪も北から南まで様々だが？
我々北陸住みは地元のゲレンデには行かず
サラサラの雪求めて新潟や長野のゲレンデに行く 色々回答ありがとうございます。
利用するショップのため、BSかミシュランになります。
今回はミシュランにしてみます。
連休にコストコへ。
>>625
見た見た、アジアン押しの所は自分のところ絡んでたりするしね
そこまで金ないから車乗るなよと見かけるといつも思うわ アジアンって一括りにはできなだろ。
ナンカンとか台湾は雪道ないし、そもそもスタッドレスいらんだろ。
ハンコックとか韓国ブランドなら、良さそうだが。
韓国の車はみんなそれはいてるんだろ。交通量も多いしな。
知らないで買うならまだしも、このご時勢にわざわざ韓国スタッドレス買う奴いたら
そいつは日本人じゃないだろ
>>629
台湾は標高高いとこは雪降るで
以前はスキー場もあったくらいだ ハンコック買うくらいなら、トーヨーG5にする。
値段も大差ないと思うけど。
>>633
良い選択だ。
韓国買う位なら中華資本の中国工場製のピレリ アシンメトリコかアシンメトリコプラス買うわ。
実際、アシンメトリコ使ってるけど。 >>626
サラサラ雪って本州だとトップシーズンの八方、志賀、三俣神楽、蔵王くらいじゃね？
小松から北海道飛んだ方が楽な気がするｗ 韓国製はやめとけ
買ったヤツにもれなく法則発動するぞ
何が悲しくてチョン産だのシナチク産のタイヤなんか買わなくちゃならないんだw
先シーズン、東海北陸自動車道で韓国製タイヤ履いたSUVが事故ってニュースになっていただろう。
4WDだろうがブリヂストンだろうが滑るし事故る、過信が怖いわさ
4年目のナンカンは一瞬たりとも気が抜けない安全仕様
ブリヂストンは鳩ぽっぽのぼったくりだのヨコハマは韓国と関わった法則だのダメロップだのミシュランはスタッドレスじゃないだの文句ばっかだな
なに履かせてるんだよ
韓国製だけどKENDAはマウンテンバイクでは世界的なシェアらしい
信頼性は抜群なのか
夏タイヤのカイザーはサーキットでドリフト好きなやつらに人気高いらしい
韓国製なのに
>>650
KENDAは台湾の会社で、工場は中国、ベトナムにもある GZが限界に達したからからナンカンにchallengeしてみるでw
まあ愛知県の南部だし大丈夫だろ？
>>654
豊橋か
朝鮮タイヤで死にたくないな。
アストロのイベント先々週で、アルミジャッキ買い忘れた。 >>654
大丈夫だよ
うちは四駆だけど山とか行かないから
チャイナタイヤ4本12000円 ナンカンに替えたときにタイヤピットの人と話したけど、今年はメトリコがよく来るってさ
iceGUARD SUV G075に交換。昨シーズン 着けてたGEOLANDAR I/T-S G073に比べて圧倒的に静かだね。まあ車をエクストレイルからcx-8に変えた効果もあるとは思うけど。
雪道楽しみ。
非積雪地域だったらABブランドのNorthTrek N3iで良くないかい？
たまには雪国にも行くだろうけど
>>625
銘柄書かないとこがポイントだよなぁ。
たいてい国産との比較用に駆り出されるのは夏タイヤと同じ位ゴムが硬いアジアンスタッドレスを持ってくる。
ナンカンとかと比較しろとw >>657
上で誰か書いてたけど、価格出す奴はサイズ書かないんだなw >>662
積雪地域でも履いてる人いるよ
車を買い替えるまで、とりあえず履くとか
別に問題ないって言ってた ナンカンは柔らかいよ。
昨日換えたけど
へニョへニョで腰砕けてますよ(´・ω・｀)
>>667
実用性はあるんだね。
昨シーズン迷った末WINTER MAXX 01にしたけど、NorthTrekならもっと気軽だったかも。
ほとんどが乾燥路で雪道あんまり走らないし、次はそうするわ。 >>662
■ノーストレックN3iは安心と信頼の日本製です。
ノーストレックシリーズは、当社のプライベートブランドのスタッドレスタイヤとして
1997年10月より販売を開始し、高い氷上性能を持つタイヤとして
多くのお客様に好評をいただいております。
製造はあのダンロップ・ファルケンブランドでお馴染みの住友ゴム工業社。 そういえば先週バックス見てきたけど
n3i は ファルケンのepz f とパターン酷似してたと思う
wm01とはまた違うパターンだった
いろいろ迷って
結局
コンチの6に決めた。
使っているひとの話が決め手。
コンパウンドが一緒だとしてもパターンの古さ考えるとN3i積極的に選ぶ気にはなれず結局ナビ6にした
取り付け安い店だったんで結局オートバックスN3iコミコミより僅かながら安くあがって満足
俺は2008年に後退でN1買ったわ
その前の銘柄はなんだったんだ？
ミシュラン3＋とヨコハマIG6
で迷ってるところです
通勤、近所買い物メイン、関東平野部
居住、ドライの使用感重視ならどちら
が向くかな？
ドライの使用感重視でig60選択する意味が分からない
ig60は vrx2と並んで凍結路重視の豪雪地向けだぞ
関東なら大人しくショップで一番安いスタッドレス買っときなさい
過剰品質かな
毎日運転があり、安心代と考えて予算的にキツい事もないのでヨコハマかミシュランを候補にしたけど、ダンロップ辺りにしようかな
コメありがとさん
これ見るとナビ7以外は全部目糞鼻糞だなw
試験車両名 プリウス
型式 DAA-ZVW30
タイヤサイズ 195/65R15 91Q
試験速度 20km/h
氷上制動結果
ICE NAVI 7 14.09m
ICE NAVI 6 15.11m
NorthTrek N3i 15.19m
NorthTrek N3 15.47m
もう販売終了
来シーズンからはアイスエスポルテをPBで売る見たい
>>679
俺からすればナビ7とやらも耳糞くらいで大差ないように見えるけど 朝鮮タイヤなんか履いたら
もれなく法則が発動
これから起こる、普段気にもとめない些細なアンラッキーもすべて法則の影響です
そう思えてきます
試験車両名 プリウス
型式 DAA-ZVW50
タイヤサイズ 195/65R15 91Q
試験タイヤ BLIZZAK VRX2
比較タイヤ BLIZZAK VRX
試験速度 20km/h
氷上制動結果
BLIZZAK VRX2 10.35m
BLIZZAK VRX 11.45m
>>685
やっぱ
vrx2
100人乗っても大丈夫 >>687
何でそーなる？
VRX2の自分がVRX(だけではない)の後続車に追突される、、、とは思わんのか？ >>691
だから早く止まれるってだけの事で総合的に考えたら最新のタイヤじゃなく旧タイヤが一番って事。 まとめ。
オートバックスのＰＢスタッドレスタイヤ
『ノーストレックＮ３ｉ』についてお話しましたが、
私個人的な意見としては、
価格が合うなら
『ノーストレックＮ３ｉ』のより
『アイスエスポルテ』の方がいいと思います。
元々に性能も『アイスエスポルテ』の方が優れていますが
スタッドレスタイヤとして使える期間も長いので、購入金額は高いですがトータルコストとしては
決して高くないと思います。
価格が合わないなら、
海外製の安いスタッドレスタイヤを買うぐらいなら
是非『ノーストレックＮ３ｉ』を買った方がいいと思います。
安く作っているとはいえ、ダンロップが製造元なので安心度が全然違います。
wm01と大差ないはずのアイスナビ6と大差ない性能のノーストレックが、いくらブリヂストンとはいえ４世代くらい前のレボ1相当のアイスエスポルテに劣るとは思えないんだけどどうなんだか
ナンカンとダンロップ、俺も迷ってます。
おまえら当然ダンロップだよな？
>>697
迷うならウインターマックス履いておけばいい >>681
まじでN4ないのか？N3iがレジェンドになるとはな… >>701
wm03が出る頃に、名を変えたwm01を出してくれればいいけどね。 オートバックスのサイト見たら既にサイズ切れしてるのがあるじゃん
ヤフーの方が安いけどなんなんだこの店は
ホイール組込のセットはバックス直サイトよりヤフーショッピングの方が手数料分安い
おかしいよねそれ
結局yahoo!で買った
どうやら自分のサイズのN 3iは古くても2017年らしい
>>704
スタッドレスはどこのメーカーも夏場に計画数を生産して終わりだから、シーズン中あるいはシーズン前に在庫が切れたら販売終了 オクでメジャーサイズを調達すれば
12月でも直近生産のが普通に出てくるから
マイナーサイズやPBの話だねぇ・・・
920 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/11/23(金) 14:16:46.73 ID:rW1x5xhv
VRX ０１１８
>>675
NS-なんちゃらとかって型番だった気がする。 静岡西部なのでずっとノーストレック使ってきたけど高いアイスエスポルテにされたらたまらないなぁはぁ
納屋見てきたら2004年製造のN 1 が落ちてました。
５年モノの中古
か
ジーテックス（ドバイ）
か
オールシーズン
で
十分！
（ドバイ）
にヘタレさを感じて笑ったw
中華だけどな
ブリザックREVO2を5シーズン使ったけど表面が細かくむしれたようになっていてさすがに換える
ウェット路面で滑るのが気になるけど凍結路の性能と両立してるのってなかなかないね
•横浜アイスガード6 硬度50
•ブリヂストンVRX 硬度46
•ダンロップＷＭ02 硬度53
•ノーストレックN3i 硬度53
•ナンカンSN-1 硬度54（3年使用）
•ATR SPORT WINTER 硬度55
•ZEETEX WP1000 硬度63
•HIFLY win-turi 硬度63
•MOMO NORTH POLEw-2 硬度60
たとえナンカンでも良い
サマータイヤで走られて迷惑被るよりはね
関東在住、たまにスキーに行きます。
ウインターマックス2、アイスナビ7 、アイスガード5、ピレリの中でおすすめ教えて下さい
たまにスキーに行く奴がスタッドレスの相談をする不思議w
>>727
いやー関東でも雪降るからよく乗る人は
スタッドレス必要だよ 23区内でも大雪降るとしばらく子どもの送迎ができなくなるからスタッドレス必須
薄く凍結した雪道は危なくて自転車が乗れなくなるからね
>>732
うちはもう交換したよタイヤ交換混む前に 首都圏は除雪されないから東西方向の細い道は下手すると3月までずっと凍結してる。
雪国の人には分からんのですよ
>>724
IG50はプラス？
だったら絶対的IG50+ >>738
関東でたまにスキー行く程度でig50+勧めるとかアホかよ >>732
去年は、タイヤパンツ履かせて雪道走ってるのを良くみたよ w-aceってepzfより氷上性能7%アップってあるけどepzfってコンパウンド変更後のDSX2と同等らしいから要するにwm01くらいの性能しかないのでは?
>>746
わからんな。冬道乗ってみないと
まだ積雪量すくないのよ 非豪雪地なのにVRX2とかiG60とか頭のおかしいものは買わないで、X-iceとかメトリコとかW-ACEでいいだろ。
昨日関越でチェーン規制出やがった
スタッドレスつけるか
・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ！
・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無！
・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心！
・スポーツマンチックでイケてる『デザイン』
・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくい！
・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ！
・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』！しかも上下で！
>>751
月一で、都内から新潟行くんだから、vrx2必須だろ
何言ってんだこいつ、
横浜の回しもんかよ？
スタックしたら謝罪と賠償してくれんの？ 非豪雪地人は雪道の運転下手糞だもんな
タイヤどうこうより雪道運転の練習した方がいいんじゃね
都内だが、明日あたりスタッドレスに替えるかな。
いよいよ寒くなってきた。
でも今年は雪降らないのかなぁ。
降ったら降ったでテンション上がるんだが。
>>728
ピレリは安いしいいですよね
ピレリ履いてますか？ >>738
ヨコハマ50プラスは減りはどうですか？ 逆に降るんじゃねぇかな。 ＠南関東沿岸部
俺は例年11月半ばに変えているが今年は暖かかったから12月2週目に変えようと思っている。
降るときは一気に降りそうな悪寒
クリスマス降雪迄はどうにかなりそうと予想ｗ
>>762
都内でメトリコの前のアイスコントロールってのを6シーズン履いたよ
なので今年はメトプラ買った
ピレリはドライが本当に素晴らしい 吸水ゴム採用のブリザック以外は大差無いんだよね
それも目立った差が出るのはアイスバーンだけで圧雪路じゃどれも十分な性能
某アジアンタイヤ以外は寿命の点でも3～4シーズンはもつし
>>759
人それぞれだからな。俺もピレリお勧め。
スキー場は大抵主要道通るし除雪されているし
スタックするような道なら客を呼べないでしょ。毎日阿鼻叫喚だものｗ
ただ、BSと横浜はかなり氷に振っているから止めた方がいいと思う。
ドライが不安定杉。 ブリヂストンにこだわるならオートバックスのアイスエスポルテでもいいんじゃない
おれは、225 40 18を買いましたから
みんなも買ってくれたら、流通量増えて
値段安くなるからさ
>>773
駆動タイヤにチェーンじゃないんですか？ >>772
そうか、それじゃ245/40/18のxi3にするわ >>776
駆動されていないタイヤに巻くメリットは？ >>774
駆動輪に金属チェーン
他の二輪に非金属チェーン
スタッドレスタイヤ装着ではなく四輪全てにノーマルタイヤが前提です。
豪雪地ではなく非豪雪地の場合だと有り得る選択でしょ？
非豪雪地と言ってもピン～キリ有りますからw >>778
駆動されていないタイヤに装着してなんのメリットがあるんですか？ >>782
後輪駆動で前輪にチェーンを巻く意味が分かりません。 俺、サーフの時にフロントに巻いてたぜ
なぜならフロントの方が巻きやすいから
>>782
ブレーキはフロントとリヤではどっちが効くかわかる？
FRでもフロントに巻いてた方がブレーキ効くよね！？ 間違えた
>>783
ブレーキはフロントとリヤではどっちが効くかわかる？
FRでもフロントに巻いてた方がブレーキ効くよね！？ >>779
じゃ～さイメージしてみて。
レースなどで使うスリックタイヤ(溝無しのツルツル)そんなんで雨の日に走って大丈夫？
駆動輪で無いとは言えノーマルタイヤの二輪で凍結路を走って大丈夫なのか？
四輪全てをグリップさせないと何処へ進むか分からないよ(制御不能)w >>786
そもそもチェーンを巻いてる時点でスピード出ないですよ。
それに雪道は摩擦抵抗が大きいからアクセル緩めただけですぐに止まります。
ブレーキ性能にチェーンの効果は期待できません。 こっちのが良かったｗ
>>783
ブレーキはフロントとリヤではどっちが効くかわかる？
FRでもフロントに巻いてた方がブレーキ効くよね！？ 変なのが沸いてる
ノーマルで走ってな！
こんな奴相手にするな
話を纏めると
W-ACEだと言っとるのにまだわからんのか
雪道は摩擦抵抗が大きいｗｗｗｗｗｗｗｗ
(´・∀・`)へぇ～ 雪道は舗装路よりも止まるんだｗ
それじゃスタッドレスタイヤｲﾗﾅｲじゃんｗ
>>788
レインタイヤは水捌けのために溝を掘ってあるんです。
スリックタイヤで走ったら路面から浮きます。
チェーンの機能とは違いますね。 >>798
サマータイヤで乗ってなさい！
あと、精神科の病院へ行く事をお勧めします！ >>796
そもそもスタッドレスはアイスバーンに対して開発されたタイヤです。
雪道にはチェーンが強いです。
でも戦車のキャタピラーが最強ではないでしょうか。 FFで坂を下ったときは後輪にもチェーンがほしいと思った
>>798
違うよ。
雨の日にレインタイヤで走る所を駆動輪だけレインタイヤ装着で他の二輪をスリックタイヤだと、、、
意味で書いたんだけどな。
まぁイイや。
ただ今後はスタッドレスタイヤを装着してさえすれば「走れる」時代が終わりつつ有る。
各地に規制区間がドンドン作られチェーンを装着しなければ通行させて貰えなくなる、、、
ならスタッドレスタイヤ無しで最初からチェーンでの思いで書き込みましたw >>806
チェーンつけてもかわんないんだけどねw >>740
たまにしか行かない人こそ、雪道経験値少ないのだからちゃんとしたの履くべき。
一切雪山に行かないなら他の選択肢でもいいけど。
アホはお前。 前後でグリップ力に差をなくしておいた方が安全っぽいな
というのは素人でも想像つきそうだけどな
>>806
自分はFRに乗っていますが雪道でのスタッドレスは全く走らないことは承知しています。
何度も駐車場から出られなくて痛い思いをしました。
一方、チェーンを後輪に巻くとどんな雪道でもすいすい走れ、全く苦労した経験がありませんでした。
FRはフロントに巻く意味がないんですよ。
なんのために非駆動輪にチェーンを巻くのか教えて欲しいと思い質問をしてみました。
このスレ見てたらFF乗りの人が後輪に巻きたい気持ちがよく分かりました。 ノーマルタイヤで雪山来てた都会の人がチェーン巻いて走ってた。
手抜きしてるのかユル巻きのチェーンの中でタイヤが空転してわらた
ちゃんとチェーンをタイヤの横溝に密着させないとダメだって理解できないんだね。
>>813
止まるのはフロントブレーキの依存度が高いんだよ
だからFRでもフロントにも巻いた方が良いの >>816
止まらないとこで無理矢理止めるためにメーカーは色々開発してるんだがな。 >>820
雪道は低速走行ですからチェーンの制動距離への影響は少ないです。
通常チェーン巻いて速度を50キロ以上出すなんてことしません。 >>822
撮影者は新品のIG50で反対車線に逃げて止まってる
タイヤ性能だけに頼らず、状況を理解して適切な判断をすることが重要 俺は車両保険が限定だからそのままノートに突っ込むわ
したら車両保険使えるし
>>823
最初から自分の走行条件を書いておけばいいのに
いきなり
”駆動されていないタイヤに装着してなんのメリットがあるんですか？”
なんて、なかば喧嘩腰の書き込みするのがいけないんだろ >>830
ありがとうございます。
他のスレでいつも戦っているのでこのスレくらいは安らぎたいです。
FR乗りにとってはチェーンは停止している状態から走り出すまでが必要で、いったん走り出せばチェーンは不要なんです。
あと上り坂も重要です。
駆動に必要なだけで制動距離やコーナリングの安定性は全く不要ですね。
FF乗りの人にとっては全く逆なんですね。 雪国と言われる場所で４輪全部にチェーンの車なんて見たことねえぞっ
そもそもチェーンの巻き方さえ知らない雪国の人がイッパイいるわ
>>834
メインステージを雪と氷に分かれた感じか。 >>831
いえいえ
豪雪地スレが無かったのでふと立ち寄っただけなのでここの
いつもの荒れ具合は知らないけどまったりやっていってください
何故かｗ分離された巣に戻ります >>753
なんかすげー進化してるな、スキー・スノボにも使えそう
>>760
ロードインデックス（荷重指数）が同じなら、インチダウン前と同じ空気圧
異なるなら、負荷能力対応表とにらめっこ 本当に安らぎたい奴はこんな短時間に10レスもしない
>>831
チェーン付けてもFRでは登れない場所も仰山あるからな
なめんなよ
例えば家の近所のほっぽ温泉の坂をチェーン付けたFRが登れたのを見たこと無いわ ここまでトーヨーガリットの悪評無し
あとは分かるな？
>>839
雪道のFRチェーンは強いですがアスファルトは弱いですよ。
雪道を選んで走行しないと痛い目に遭います。 ヤフーバックスのN3iホイール選べないけどめちゃくちゃ安いんだね
オートウェイのアジアンより安いし悩むぅぅ
>>816の動画スキー場に行く道なのに融雪剤まいていないのかな？
自分がいくスキー場はあらゆるところにまかれている
こんなになる場所もあるんだね気を付けないと 国立公園など蒔けない場所もある
ある程度雪がある方が走り易いのに、なまじ除雪車で除雪すると下地が出て凍り易くなるので返って危険
>>843
手前の登りまで道路が舗装路なのに、下りは日陰で氷路面
しかも昼頃で太陽の位置が高い
表面の氷が溶けて水膜が浮いている
これで事故らなかった撮影者が凄いね >>825
つーか、先行のnote？はなんで滑る轍走ってんだろう？
自分の判断が凄く遅くブレーキが遅れたのに・・・
ふつう白い場所に片輪突っ込むんだけどな。 カーブ手前のトラック見える前からずっとブレーキ踏みっぱなしじゃん。
>>848
素でずっとスモールだと思ってたｗｗｗ スマンコ
ABS頼りなのか・・・踏み直しもしないでいるって莫迦じゃね？
あとから来たスイフトはある程度分かっているが完全に後手だわ。
ケージで囲んでも近くに居たら、駄目か。 >>850
ABS付きのブレーキ踏みなおしってどういうこと？
ABSの振動にビックリしてブレーキ踏み込めない人が多いから
今は講習会でもブレーキ離すな怖がらずにそのまま強く踏み続けろって指導だよ。 >>860
やってみりゃいいじゃん。
ABSは元々ステアリングの方向性を維持して効率よくブレーキングするために開発されたんだよ。
要はステアが効く状態を保つための装置。
ほぼストレートでブレーキが効かないならブレーキを踏み直して再ロックさせる方が効率的。
理由は前輪のグリップを左右のどちらかを基準にするから、両方がロックしたら
片方がグリップを回復するまで両方ともに開放状態になる。 何十年前の話だよ
踏みっぱなしの方が短く止まるから
アホは余計なこと考えるな
国産車のABSはコントロール優先だからアイスバーンだと制動距離が伸びるというけどね
ロックさせるとタイヤの前に氷雪が詰まってクサビ効果で制動距離が短くなるけどコントロールを失う
今はタイヤ個別にコントロールする4ｃｈABSだから踏みっぱなしが無難と言えば無難
>>864
それ国産でも外車でも4chでも動作原理は変わりないと思うけど？
何しろロックされたら開放しないとステア操作に対する動きが全く取れない。
4輪ロックしていればどの道ずっと解放されっぱなしだし。 >>862
そりゃ両方ロックしたら両方解放になるに決まってるわ
こいつ池沼だろ ロックさせて制動距離が短くなるのは雪や砂利道みたいなタイヤが潜り込んで行くところだけ
ABS発動寸前のブレーキングの方がABSを動かすより短く止まれると思うのは気のせい？
Ｘ-ice3＋にして高速乗ってみたけどいつも履いてるREGNOとの違いがわからないw
俺の感覚が鈍いだけかもしれないけど雪の降らない地域で保険として履くには良いタイヤなんだろうな
>>866
ドイツ車のABSは国産車に比べるとけっこうロック気味に制御するんで横に流れるけど制動距離は短めだよ
昔の2ｃｈABSは後輪がロックすると対角の前輪まで解放しちゃうという制御をやってたので制動距離が長い >>869
つーか、例外的って言うよりABSってμが一定範囲内であることが前提だからな。
そうじゃないμが大きくばらつく路面ではABSでない方がメリットが多いと思う。
やってみればわかる。頭で考えるだけでは実際と違う事柄は多いよ。 >>873
すまねぇ、独車はそんなケースに当たったことが無い orz
確かにエボ7くらいのABSだとズルズルヌタヌタ雨中ダートを走った時は凄げぇ楽だと思った。
調整何も要らん、ステア切ってても。でもタイムは頭打ち。
砂利や普通の泥だとABS使えねぇになるんだよな。
今は独じゃない外車だけどABSに頼ってます、基本舗装しか走らんしｗ >>765
ピレリ安くていいですよね
ドライも雪道も快適なら決めたいです そんなに不安ならBS買えよ
安心を買うためにスタッドレス買うんだろ
ギリギリ攻めてどうする
>>880
バランスの問題だからな。
関東でも平野部や南部だと氷が怖い事も有るけど
そんな場所ってスキー行く人なら既知でしょ、速度落とせば大抵問題無いし。
それよりも自分は日常半分以上が夏タイヤで走っている首都高や主要道を
氷に強いといわれるフニャフニャするスタッドレスでリスク負う方が怖いだけ。
自分がおっさん運転でも廻りは違う方も少なくないからね。
マジにスキー場逝く位なら問題ないと思うよ。
鰤や浜じゃないと逝けないスキー場なんて客呼べないじゃん。
雪国で問題になるのは主要道から逸れて地道になり
その道からの外れて自宅のガレージや駐車場(もしくはそのスペース）までが一番ヤバイ 凍結路はミッション車の方がエンブレがきいて楽だよな
>>882
鰤浜に親を殺された気の毒な人なんだろうが、ドライ・ウェットの一般道や高速でも平気だ。 今日スタッドレスに交換した。3シーズン目のメトリコ。＠岡山市
>>860
最大制動を探れないような奴は踏みつづけてればいいよ >>754
月一で行くならスタッドレスなんらなんでもOK程度に雪道慣れてねーのかよwww 若い頃はオールシーズンタイヤで色んなところ行ったなw
よく事故らなかったもんだw
>>882
ありがとうございます
ピレリアシンメトリコとプラスは性能差ありますか？
グッドイヤーのアイスナビ7 、アイスナビ6はどうですか？ >>891
早っ！津山や美作ならわかるが岡山市できゃ >>901
でもまぁ雪が降ってからでは遅いし天気予報は当てにならないし。 鰤じゃなきゃ事故るとか言ってる奴は車で出かけんなよ。
自分の操作でどんだけGかかるかとか予想せずに車乗ってるから
事故ったときのいいわけのために鰤を求めるようなことになるんだよw
そう、何を選んでも良いけど
何を選んでも結果は同じではないので、自己責任でね
>>850
撮影者さんのブログによるとスイフトは夏タイヤでノートはアイスパートナーだったそうです。 今日気づいたのですが、ノーマルタイヤが185/60r15 スタッドレスが175/60r15なのですが問題ないでしょうか？
タイヤ幅が狭いものを毎年使ってたようなのですが。
スタッドレスに履き替えたけど
来週は20度前後の暖かい日ばかりみたいだな
ハイシーズン、名古屋から国見岳スキー場行くのにオヌヌメのスタッドレスタイヤ教えて
エロい人
新品のスタッドレスは効かないというけど何キロくらい筆おろししたほうがいいかな？
>>914
タイヤ屋いって、タイヤに触れる。
スベスベ、カチカチは避けて
ぬめぬめネットリを選ぶ。
種類もそうだけど状態が大きいと思う。
同じ種類でも触れると結構違うよ。 >>918
締まりもよくて、しっとりしたやつな
見た目やスタイルも大事。
長い付き合いになるからな 見た目が良くてドライな性格も良い
そんな俺はミシュランを選ぶ
・神奈川在住
・1シーズン走行距離の2500ｋｍ以下
・八ヶ岳方面スキー場に4回/シーズン
今までデリカにYのスタッドレス履かせ問題なくシーズンを過ごしてましたが、今夏FRを購入してしてしまいました。
デリカだと恐らくどんなスタッドレスでも発進、登りに問題ないでしょうが、FRで上記用途に一番適したスタッドレスは
何がおすすめでしょうか？
スタッドレスマイスターの方々、どうかよろしくお願いいたします。
>>921
FR乗りならチェーンも購入しておくことを薦めます。
スタッドレス履いたくらいじゃ峠は越せません。
vrx、vrx2以外あり得ませんね。 雪山FRは一回行ってマジで懲りた
怖い
もう行かない
>>921
FRって86/BRZとかか？
それとも重量級高級FR車？
それによって対応がかなり違うかと >>921
FRならタイヤなんか何履いても無駄、銘柄選別の意味なし
チェーン買っとけ ドイツ車の4駆ってどうなの？
ベンツの4マチックやBMのは、なんちゃって4駆だからダメって人がいるけど
最近のは良いの？
2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
•wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年） ＝ ABノーストレックN3i（2015年OEM）
•TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
•鰤系列店アイスパートナー＝revo2
•ABアイスエスポルテ＝アイスパートナー＝revo1相当？？
以上テンプレになります。
>>921
新品でしっかり筆おろしした鰤だとしても、
滑って当然の心構えで運転する。
ケツがズルズルいいだしたら、ゆっくりアクセルを戻せば、また掴んでくれる。
アクセルワークでケツが滑るか滑らないかの境目で
カーブを抜ければ、大概のFWDから大きく遅れることは無い。 >>921
とりあえずスタッドレスにしたら
外したタイヤは
トランクに積みっぱなしにしとけ。
そうすれば滑らんよ。 今、交換中
今月中に変えると工賃半額だから割りと混んでる
ちな都内
>>937
おめでとう！
タイヤの神さまが車を守ってくれるな
今日は酉の市だからな >>921
あんた上手だなあ。
マイスター言われて浮かれてレスしちゃったやつ続出だ。
個人的な経験だとノンスリ入れる方が効果絶大。
クソみたいなスタッドレスでもウソみたいに発進出来るもん。 おれ、●東タイヤで4本付け替え5000円取られたわ
実際5000円くらい貰わんとだるくてやってられんわ
俺も都内で今日替えてきた。
新品ホイールにスタッドレス組んで、今の夏タイヤ&ホイールと交換。
17インチで一本1750円だった。
せめてスタッドレスの銘柄とか値段の話にしてくれ
はめ替えの値段とかクソどうでもいいから
都内ガソリンスタンド
16インチホイール付きタイヤ交換１本税込540円、値上がりしないといいな～
>>918
メーカーが違うと同じ位の柔らかさだけど触った感じが結構違うってのはあるよね。 格安アジアンスタッドレスはHPに堂々値段が載ってるけど国産や有名メーカーのは載ってないね
最安の通販だと一、二年落ちをつかまされそうだし店を見て回るしかないのか…
アイスナビ７はカーマよりトヨタネッツ店の方が安かったりしてる
みんなありがとう。
車は中古のBMW3尻。正直単独事故なら悔いはない価格。チェーンはすでに購入済。トランクに重しは入れるつもり。
圧雪登りを一番重要視してるんですよね。その場合、接地面積よりも溝重視ですか？
予算は10万程度まではOKだけど、FRだったら何を履かせても同じという雰囲気なので敢えてマイナーなレーダーにしようと思う。
さすがにLSD組んだら予算外でしょ。
あっ、自分一応ナショナリストですw
>>952
あんたはケチらず、VRX2 にしときな >>952
3尻だとそれなりに後軸荷重多めなのかな？それでもESC付いてんでしょ、
圧雪の登りならまず問題無いよ。除雪されてツルツルになっていなければ。
で、圧雪登りなら溝重視でいいと思う。自分ならWM01かなぁ。
ぶっちゃけ野辺山とか白樺湖付近でしょ、白樺湖はハイシーズンだと
上の方の一部が凍って厳しそうに思うが安全運転ならどうにかなるかと。
後部オーバーハングに乗せる重しは最低でもコメなら二袋(60kg)砂なら50kgは必要だと。 >>941
通常¥2160が今月中なら¥1080
普通車ね >>952
956の言っている事が、概ね正解だが、クラウンでGZの俺は、まず圧雪路でも上り坂は前方注視で完全停止しない
FRは何しろ発進が困難 なんでないとライダーみたいな、空力ブレーキ未だ採用されないんだ？
熱エネルギーを変換装置。
摩擦が無理な環境にも対応したタービン逆噴射
小型ジェットエンジンでもいい。
安全装置の一環で、非常に大事
数千万のスポーツカー買えるならエアブレーキ付いてるの割と多いぞｗ
豪雪地スレ分裂したから本来の居住地のスレに書くわ
4年もの4万キロくらい使ったVRXを新品IG60に替えてきた。
フニャフニャ感は大差なし
走行音は新品VRX<IG60<4年ものVRX
あと氷と圧雪性能見れるのは正月だな
燃費は普段から測ってないのでわかんね
今までの経験ではピレリアイスコントロールが一番値打ちなかったわ
スタッドレスタイヤで4万キロも走ったのか？
しかも4年で
>>931
昔のハルデックスがデュアルポンプ並に反応遅かっただけの話。
今の世代は問題ないだろ。 田舎で通勤に使うと2万km/y以上走ったりするからでは？
同僚は通勤だけで往復80km×月20日稼働×12ヶ月の1.9万km…
プライベート加えると2万5千kmと言ってたわ
田舎の通勤距離が長いのは普通のこと。片道50キロ走る人なんてザラにいるよ。しかも軽四で。
>>955
ナショナリストがBMWってのには違和感を感じたが
ナショナリスト=嫌韓ってこと？
本当のナショナリストがみんな怒るぞ。 >>964
今の車4年目で8万キロだもの
12月頃着けて4月に外す
多分スタッドレスタイヤの方が走行距離は多いよ
通勤距離は片道15キロだけど
ほぼ毎週どこかしらのスキー場行ってたらこんなもんでしょ ナビ7とwm2が同じって何が同じなの？
パターン見ても違う気がするんだけど。
スレ見てもわからんかったので教えてください。
>>971
枢軸側だろギリせーふだ。
本当は食べて応援が一番だが、タイヤは食べられんし、中島飛行機や三菱が不甲斐ないからな。 ちなみに、イタリアもok
ドイツ車が売れてなぜかアメリカ車が売れない理由は、連合国側だからと誰かトランプに教えあげてくれ、
このスレでコンチはどんな感じで評価されてるの？
ミシュランと迷っているのだけど。
FFワゴン。
ここでは
コンチは金持ち洒落乙
低扁平アジアンはビンボー見栄っ張り
1シーズン3,000km、4シーズンしか使わないのはもったいないのか…
硬度は、微妙ってところなので新調しちゃう。
95%乾燥路
チンコ使ったことないけど
開発試験を日本でしてるミシュランの方がいいかなあ、と思ってる
>>981
俺も名古屋でそんな感じ1シーズン4000km
安い国産を最低でも5か6シーズンで買替えしてる >>979
>低扁平アジアンはビンボー見栄っ張り
これはどこでもやろ 非積雪地スレは、
今度はさらに、「国産ブランド」と「PB・アジアン」スレに分かれるのか？
どうして、こう対立するのだ？
自分より安いもの使ってるやつを叩いて勝ち誇りたいだけ
いや自分は車すら持ってないけどとりあえず安物使ってる人を叩きたいってのもいるのかな
自分のこだわりを押し付けたいとかもありそう
安全運転できない気ちがいがＶＲＸ２じゃなきゃダメとか
>>987
それは違うだろ、鰤浜買うヤツは安全のために少々高くても確実な物を買いたい
ミシュラン・コンチ買うヤツは非降雪時に夏タイヤみたいに使いたい
国産上記2社以外のヤツは少し安く買いたいが間違いない製品を買いたい
アジアンは自分を正当化したい >>988
大体そんな感じだね。
んでダンロップ売りたいヤツがステマしようとしてスレ割ったのが現状かな。
コスパで言えばwm01はまあいいかもしれんけど、wm02ならブリハマの前モデルの方がいいからなあ～。 ミシュラン高いので似たようなタイプで値段が安いピレリ
>>988
高くてもウエットで安全じゃないけどな。
気温が高い時の鰤伝統のブロック寝る現象を感じたら非豪雪地では履きたくなくなるレベル。
しかし、擁護者がすべて単発IDってのもｗｗｗ >>993
いる。
スレ消耗
あとおれは、田舎にいくと寂しくて死ぬ病気だから
僻地でもドイツ車とか外車止まった道の駅や観光地だと、いいとこきた気分になる。
これは雪山駐車場も同じ、コンディションや天気、選択に間違いないと追認される。 >>993
自演っていいたいのかな？
とりあえず俺は違うから。
ワッチョイ入れるのは賛成。 mmp
lud20190712195037ca
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