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>>1
松任谷 素晴らしいですね、このスレたて…
田辺 そうねえ… 打ちのめされました 前スレでも色々言ってたけど外車国産を問わずセダンはなんで同じような顔になってしまったんだろうね。
吊り目の細め、グリルが歪。品が良い丸目とか出ないよね。
日本人デザイナーはやめて、ヨーロッパ系デザイナーかカロッツェリアに任せた方が良いと思います
>>3 ボンネットを高くして衝突安全性を確保しなきゃいけないのと
それを誤魔化す為のデカイ偉そうな顔が中国人にウケがいいから
プロボックスとヴィッツとどっちが走行性能高いか比べてくれたら良かったのに
床が低いから荷物たくさん載るけどFFだとどうしてもだめな場面がある。
FFだと雪の坂が登れない。
現行カマロやダッチチャレンジャーは巧くリバイバルデザインしてるのに日本人はほんとデザインセンスない
あんなバカみたいなサイズでOKが出るんだからノビノビデザイン出来るんだろうな
しかしデザイナーとしては
折角回ってきた一世一代の仕事が
昔のリデザインだったらやりたくないだろうな
歴代パクリデザインで現行デザインは大不評なトヨタ車のデザイナーとどっちがデザイナーとして幸せなんだろうな
トヨタって人間がデザインしてんの？？？
てっきりAIが世界の売れ線のデザインを色々混ぜ合わせて完成させてるんだと思ってた
>>16 買える人→今の規制内では格好いいね
買えない人→格好わりいいいいいいいいいいいいいいいい
86の方がまだカッコいいなあ
やっぱなんとなくZ4が透けて見えちゃうのもイマイチなんだよな
>>18 ポンコツスバルが見える86よりスープラの方がいい
アルベルとスープラの共通点とは何か？
悪目立ちすなわち下品
つねに10年過ぎないとデザインの良さが分かってこない人いるよね
＊ 注
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機
ＡＭＴとは
オートマチック・マニュアル・トランスミッション【Automatic Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）
ここってレスの大半がスレタイと無関係で、くだらない話を延々やってるね
トランスミッションという用語もキッチリと使えない人たちですから
エンツォフェラーリ、デザインはガンダムから着想 デザイナー奥山氏明かす「あのころは言えなかった…」
https://www.oricon.co.jp/news/2128500/full/ >>25 AMTのAは「Automated」が一般的だと思う
>>25 その分類だと、AMTにはデュアルクラッチトランスミッションは含まれないのかな？
「MTをベースに」というところに引っかかるように思う。
それとATは、文字通りの意味はすべての自動変速機を含む概念だけど、昔ながらの
ATを意味する場合は、トルコンATとすべきだな。
はたらくおじさん♪ はたらくおじさん♪
……後が思い出せん…
N-VANいいなぁ
軽自動車なのに足伸ばして寝られるのは素敵
マンタさん楽しそうｗ
178もあんのかよデカいな
ボアフードでこの眼鏡でこの頭で軽トラ似合いすぎだろｗ
乗り心地も良いぜ！
モータージャーナリストのくせして田辺さんも松任谷さんもだらしねぇな。
ダイハツハイゼットデッキバンを初めて知ったとか初めて見たとか都内で見ないですよね？だの、怠慢すぎる。結構前からあるぜ？NAなのにパワーあるぜ？乗り心地もいいぜ？
俺はハイゼットデッキバン15年くらい乗ったが狭いのでランクル70ピックアップ買った
CG本誌では2014年11月号に2ページ記事があったがTVでは放送がなくて残念だった
先代デッキバンとジムニーと迷ってジムニー買った
先代ハイゼットは今も愛嬌ある
普通の4ナンバートラックで4ドア5人乗りのやつあるけど
ファミリカーとして使えそうだよな
>>44 だったな()
でも今回は明瞭にトークが聞き取れた
この人らは軽商用なんて10年に一度乗るか乗らないかだら
進化の度合いに驚くのも無理は無いと思う
セミキャブでキャビン広いの出してほしい、荷台は少し狭くなってもかまわない
軽乗用で二人乗りは出せんのか？コペンなどじゃなく、ハッチバック型で
法令で禁止されてるわけじゃないんだろうに
デッキバンの荷台を伸ばしたような小型車あればいいのに
軽スポーツカーと軽トラ以外だと需要がほとんど無いのでは？
スズキツイン と スマートフォーツー くらいしか印象に残って無いから
エルカミーノ とか サニートラック みたいなのはリバイバルして欲しいね
デッキバンの需要は狩猟従事者にあると言ってたが、大半は軽トラックだよな
冷蔵庫を立てたまま積める町の電気屋需要で出来た車種だった気がする
ビニール袋に入れた【ペットのウンコ】をブラブラされなくて良いのは便利でスマートや！
>>48 古くは360cc時代のフロンテクーペが、「ふたりだけのクーペ」をキャッチフレーズにデビューした
しかし、市場からはこんな小さなクーペにも4人乗りを求める声が寄せられ
2+2仕様を追加したところ2座仕様はパタリと売れなくなり、廃止されてしまった
法令上は4人乗りだが、とてもじゃないが大人は後席には座れないスバルR1もサッパリだった
>>48 3人乗りくらいなら
後ろに荷物を置く場所が必要（車の右側ドアは、運転手用に、車の左側ドアは後部座席用）荷物が崩れて、運転席に荷物が、なだれ込んだら困るし
電気自動車のコンセプトカーであったな
3人乗り
後部座席は事実上飾りのフィアット500は人気だけどな
まぁ軽の客層はそういう割り切り出来ないんだよ
軽自動車の後席なんて誰も乗りたくないのに、普通車よりも広いだのリヤシートがスライドするだの自慢してるからね
>>49 それ、結局アメリカでバカ売れしているピックアップトラックだな。
フォードのF-150が代表例。
ちなみに、ピックアップトラックは米国メーカのドル箱だから、
輸入関税は25%と乗用車の10倍になっている。
>>59 トヨタ、ニッサン、ホンダの北米向けピックアップは、みな現地生産だけどね
なすてCGTVではハイラックスピックアップトラックやらんとですか。あれも働く車でしょ。
>>48 無職ニートには分からないだろうけど需要があってこその供給だよ
セミキャブハイルーフなんて有ったら正に日本向けピックアップトラックなのにな
松任谷さんのしゃべった言葉そのままのテロップを入れたのががっかり。
そんな安っぽい番組の作り方はやめてくれよ
(ハイラックスについてほんの少し話してて、70映ってはいた)
エアコン切り忘れのくだりを放送してテロップに色つけて吹き出しにしたのはなにかを意識しての事かなｗ
>>68 お笑い要素は大事だよ
ちゃんと良い音環境に配慮してるってことさ
だいぶ前にやった軽自動車
ミライースだったかな
車内がうるさすぎて何言ってるか分からんのがあったが
あれは車自体が相当うるさかったのかな
今週の３台は問題なかった
番組スタッフは、たぶんこのスレをチェックしていて、音声が聞き取りやすくミキサーを
調整したのではないかと推測している。
「たぶん」ではなくて、絶対チェックしていると思う。この番組に限らないけどな。
セリフに字幕をつけ、しかもポップな書体って、斬新すぎてクラクラした。
軽でも見た目は本当に立派になったよな。あの大きさで1.2Lのエンジン積んでくれれば最強なんだけど。
また軽自動車特集してほしいな
近場は軽がベストだよ
燃費性能や効率を考えると軽四は排気量1リッターくらいまで増やすか、
最大重量に800kgくらいの上限を設けないとね
昔は三菱のタウンボックスだかもあったな
コルベットのテールランプみたいなワンボ
まあ三菱もヘマやらかして安く使える外国人技能実習生を使えなくなるから車両価格も少し上がったりしてな
>>81 確かに
800cc～999ccの排気量が良いね
軽の規格からエンジン排気量を取っ払って、車両サイズだけにすればいいのにな。
現状でもターボはOKだから、実質的に排気量増加したのと同じだけど、謎の64馬力規制が
あるから、実質的に排気量規制あるのと同じになっている。
でもターボの64馬力規制って、法律的根拠はないんでしょ。いわゆる行政指導みたいなもので。
軽は馬力規制ではなくPWR規制にすればいいと思うよ
よく軽自動車のレビューに、ターボだと必要十分以上と書いてあるけど、実際はパワー不足を感じることが多いものなの？
下のトルクが細いからなぁ
過給が立ち上がるまでもどかしい
車重がどんどん増えてくのと変速機になかなか投資出来てないのがツラいのかな
いま新車販売の4割くらいが軽自動だっけ？
これからはジワジワと軽の優遇税制度を締め上げていくんだろうな
ホンダが軽規格変更を見越して
時期N-BOX開発を止めているという話はどうなった
>>95 それはひと昔前のターボATの軽だよ
今の軽はCVTでトルクの細さをリカバリー出来てる
そのCVTも汎用品をサプライヤーから購入する時代
メーカーはエンジンと相性のいい味付けが仕事
どのメーカーの技術者に聞いても、1トン近い今の軽自動車の重量を動かすのに660cだと、どうしても効率が悪く環境性能も悪いというしな
今の軽自動車の重量に見合う排気量は800-900ccあたりと技術者たちは言っているが、
しかしそうなると政府に軽自動車税を上げさせる口実を作ってしまう
そこらへんの上手いこと落としどころを模索するしかないわな
日本を走る車の半分は軽自動車なんだから、この660ccを続けること自体が甚大な環境破壊そのものなのである
Bセグでも安全性が担保できなくて車幅1700超えようとしてるのに
軽のあのボディサイズは自殺行為だわ
あれで売ってもいいという国内のレギュレーションがあるから売ってるだけで
海外では危険で売れない代物だからな
>>100 新興国ではあるまいしねぇ。
もう役割(モータリゼーションの推進、産業の振興)は
とっくの昔に終えたよなぁ。
でも絶対に事故る事がわかった時に
瞬間的にに軽の方に突っ込判断すれば自分が助かる可能性が高いだろ
でも車の無尽蔵な大型化を食い止める役には立ってるかも
Bセグの全幅はもうどうかしてるだろ
>>100 小さいクルマは残すべきだよ
道路環境を考えてみよ
軽自動車は360cc時代の規格に戻したらいい、時代はダウンサイジング
>>109 うん、ただそれが軽である必要はないよ。
排気量の制限は必要ない。
>>110 最大でも乗車定員2人、シングルシーターもしくは前後タンデムシートになるけど宜しいか？www
CGTVも公式YouTubeやらんかなー
ジムニー
tvk「クルマでいこう！」公式 発表! ENGINE FOR THE LIFE AWARD 2018 2019/1/6放送(#561)
ミラ1000は長く乗ってた
デザインパクリ疑惑はおいといて
便利なやつだった
つい最近までミラジーノみたいな車があったんだから中国車をパクリだって笑えないよな
ミニなんかクーパーじゃないやつならクソ安いんだから
コピーじゃなくて本物に乗ればいいのにな
>>118 ヒント 信頼性
君は遅刻しても大丈夫だろうが
固い仕事の大人は遅刻できない
いい年してるおっさんがデミオとかミニとかヴィッツとか、
ああいうベーシックコンパクトカーに乗ってるのを見ると、
人生何があった人なんだろうと心配になってしまうw
>>122 人が何に価値を置くか、人それぞれだよ。
その伝で言えば、
「いい年してるおっさんがラーメン屋めぐりなど
Bl級グルメに夢中になっているのを見ると、人生何があった
人なんだろうと心配になってしまう」と思うかもよ。
「いい年してるおっさんがユニクロのTシャツにジーパン...」
「いい年してるおっさんがずーっと独身のまま...」
以下同w
なんでも鑑定団でミニクーパー買おうと思ってたけど
欲しい絵があったから諦めて軽に変えたとか言ってたなー
人生車だけじゃないし価値観も人それぞれ
>>122 おまえさんに相応しいクルマが今夜放送されるぞ！
正座して見るんだぞ
かつてフェラーリで吉野家行ってた河村隆一もいまや肺腺ガン・・
>>122 君が心配しなくてもメインは君のよりずっと高額車種に乗ってるから
>>129 そういや軽の回で、自分が生きてる間になんて言ってたな…。
ランボのSUV、23インチのホイールとタイヤか凄いな
昔輸入車ディーラーで整備してたけどあの頃はSUVが無くてセダンばかりでよかった
今の整備士は重たいSUVのホイール脱着とか体に負担で大変だろうな
ラクラクハンドみたいな補助具があれば腰にも負担かからんのに
>>134 ショートの右ハンドルって正規輸入なかったよな？
今回の変わり種軽自動車を取り上げた放送を見ていると、登場するいつものメンバーがとても楽しそうに
しているのがとてもおもしろかった。
軽自動車をバカにするヤツが多いけど、こういう小さい車だからこそ、楽しいという気持ちが湧いてくるんだと思う。
メーカー側も制約の多い小さい車だからこそ、いろいろ工夫して面白い使い方を提案してくる。
まるで大好きなおもちゃをもらった子供のように、人をわくわくさせるのは軽自動車ならではないかな。
わかる
軽自動車を着る
身軽な方が楽しい
デッキバン等は目的機能的な作業服だ
S660等はランニングウェア
ジムニーはトレッキングウェア
事故の心配がないなら軽は欲しいんだがな、狭い道気にせずスイスイ・・
ＭＴもいいだろな、おもいっきりエンジンぶんまわしてシフトアップ
同窓会に軽自動車とかマーチとかミニとかデミオみたいなベーシックコンパクトカーでくる人がいると、
みんな一瞬顔がひきつるよなw
そこは突っ込んじゃいけない、触れてはいけないとw
>>141 分かる。
久々乗ると小さい軽いは正義なんだと感じるわ
>>144 乗りつけたクルマが参加者みなの目に触れる会場で開かれる同窓会って？
クルマで来るってことは、アルコール類の提供もないんだろうし
いったいどんな会場で開かれる、どんな会合なんだろう？
ベンチシート楽だしね。片側が狭くても苦もなく出入りできる
【1882、2018】 月を横切るUFO、太陽を横切るUFO
http://2chb.net/r/galileo/1549867552/l50 アメリカ政府はもう、隠しきれない！
コンパクトカー乗りが激怒しちゃったか
それとも軽自動車乗りかなw
コンパクトの何かダメなのか分からん。
今はBMWの3に乗ってるけど次はデミオXDにしようかと思ってるんだが。
デカくて高い車が良いなんて信心の深いCG信者とは言えないな
建前でも小さくて安価な車が良いというのがコバショーの教えなのに
おー同窓会か。俺は酒飲まないし、今ならなんだろか。年齢にもよるだろうがXC60の白なんて無難の極致かな
俺はアクティだけどさ
コンパクトカー乗りの激怒が収まらないのも笑えるけど、
まあ前回放送の商用車なら仕事の車で足車なんだなーと多少は理解できるけどね
同窓会に車で行かなきゃならない僻地民は車のセグメントが自慢の種なんだろ
>>159 凄くいいクルマに乗ってるんだろうな
ID付でアップしてよ
皆で羨ましがるから
外車だと見栄っ張りだと言われ、軽だと貧乏くさいと言われ
プリウスだと情弱乙と言われ、アルファードだと運転手乙で
じゃあ何だったらいいんだよ？
>>163 ショーファードリブン、回転翼機、プライベートジェット、外洋仕様の大型クルーザー、さあどれでもどうぞwww
>>144 いい同窓会ですな
その地域は妬み嫉みに満ち溢れてるね
>>163 トヨタブレイドマスター
VWゴルフR32
コンパクトカー乗りのプライドを傷つけてしまったのか、激怒してるのが笑えるけど、
ヴィッツとかミニとかデミオみたいな金のない派遣のOLが乗ってそうな安っぽいベーシックカーに、
いい年こいた中年男が乗ってるのを見かけると、悲壮感が漂ってて笑えるのも事実(笑)
>>163 今だとレクサスのSUVとかが無難なんじゃね？
>>170 ガワ車でぼったぐられ乙と言われるのがオチ
>>170 SUV乗りたくてもどれもデカすぎ背が高すぎ
X1,2やGLAは頑張ってるなと思う
>>169 15年前に中古で買った二束三文のクラウンしゃ恥ずかしくて見せられないか
10年前の成人式はそういうクラウン竹槍出っ歯でいったズラなあ
そんなわたくすも今はウルスオーナーです
コンパクトカー乗りが怒り狂ってるところ悪いけど、
中年男がデミオとかミニとかマーチみたいなベーシックコンパクトカー乗ってるのはさすがに情けないよ
>>177 じゃ君の自慢の愛車を見せてくれよ
ID付きで
車でこういうヒエラルキーみたいな話する奴がいるからその範疇に収まる車を買うの嫌なんだよな。
中卒はいい年こいて軽自動車って感じw
スティングレイとかwワゴナールのメッキギラギラみたいな恥ずかしいやつw
高卒はいい年こいてベーシックコンパクトカーって感じw
デミオにミニにヴィッツにフィットみたいなw
異論は認めんw
>>177 そんな頭悪そうなこと言っているから、彼女できないんだよ。
もうな、釣られてやるの飽きた！
次のエサを足りない頭で考えろ！
頭が足りないからいい年こいてベーシックコンパクトカーなんて乗ってるんだよお前はw
同窓会でヴィッツやらミニやらフィットやら乗ってきたらみんな一気に引くわなw
>>184 そう言いながら自分のクルマも言えないんだよな
持ってないから言えないかw
文句があるならアップしてみろ
>>185 ゴミを相手にするのはもう止めよう
時間の無駄だよ
コンパクトカー乗りの中年がスルーなんてムリムリ
いい年こいてコンパクトカー乗ってる負け組なんて単細胞の瞬間湯沸し器みたいな猿しかいないってさw
車で同窓会に集まるってどこのド田舎なのかな
全員代行で帰るのかな
田舎DQNの同窓会って飲み会パターンしかないのかね
そんなバカだからいい年こいてコンパクトカーしか乗れないんだろねw
貴乃花部屋が九州で頻繁に使ってたちゃんこ屋？とかをイメージします
こんな店ですね
>>189 ど田舎でも小中だと大体帰りの方向一緒だからタクシー乗り合って帰れるように算段つけると思う。
どういう同窓会だと車で乗り付けてしかも乗ってる車で恥ずかしい思いをするのか想像がつかないｗ
DQNの多い田舎の同窓会って昔ながらの飲み会パターンのしか無いんだろねw
さすが田舎の負け組コンパクトw
未成年なのかな
糞田舎の自慢大会ておぞましいねぇww
ど田舎って本当に1人一台、農家なんかやってたらそれ以上もあるから車で見栄を張る感覚ないよ
ミニバン1台に軽4台とか
あいつは免許も持ってないくせにあちこちで軽やコンパクトをバカにしてるクズ
前に軽のスレで他人に本当に持ってるなら写真を見せろと偉そうに言って
自分が逃げきれなくなったら仕方なくチャリのロックキーをアップして何も持ってないことがバレたクソガキだよ
今は車は持っていないが将来は高い車に乗っていると思っている。
よほどプライドが傷ついたのか、コンパクトカー乗りが激怒してるのが笑えるけど、
いい年こいてデミオやフィットやミニ、マーチにヴィッツみたいなベーシックコンパクトなんて乗ってると、
あいつ大丈夫か？人生何があったんだ？と心配されるのがオチだわなw
45歳のぼくはもう先が短いからハスラーみたいな軽のSUVで十分だと思っているんですよ
なぜ国産コンパクトのなかに1台だけ輸入車
それもBセグのなかでも価格が高めで
俗にプレミアムコンパクトと呼ばれるミニが混じっているのか？
デミオにミニにヴィッツにフィットみたいな情けないベーシックコンパクトなんて乗ってたら、
あいつ奥さんの車乗ってるのか？でもあいつ独身だよなwあの年でwって笑われるのがオチw
乗ってるクルマで見栄を張るのが嫌になった人たちが
こぞってプリウスに逃げたんだっけ。
ハイブリッド車がプリウスしかなかった時代だと、クラウンから乗り換えても
環境意識が高い人なのね、って思われたから。
>>207 それも見栄張ってる内だとなぜ気付かない…。
初めて買った車がアルシオーネSVXで、26年経った今でも乗ってる。
部品が無いせいでエアコンと4WSが効かない。
ものすごく故障多い車だから修理代は多分300万ぐらい行ってると思う。車検代とは別に。
修理で代車で最新の軽自動車借りると感動するしほっとする。故障しないという安心感。
いわゆるスポーティーカーだからさんざん付きまとわれたしあおられた。
スポーティーカー含めレガシィ、WRX、高級車、輸入車､トラックにバスに軽自動車に。
珍しいからか家まで付いてきた車もある。わざと右折左折を繰り返したのに。
高速SAや道の駅に止めてるとくるまズキがすぐ寄ってくる。乗ってないとみるやぺたぺた触る。ドア開けようとする。
店舗入口などから遠く離れたがらがらの場所に止めておいてもわざと隣に止めてくる車もある。
ぼくもう疲れたよ。
維持費安く壊れない最新の軽自動車でもういいや。
この車でひどい心配性になってしまったから高級車買ったとしてもスーパー等の駐車場で止めるとき、
色々色々考えてがらがらの第2駐車場とかに止めてしまうだろうし。
まぁ人それぞれだし他人の車にあれこれ言ったところで掲示板とかでしか盛り上がらないよねこの話題。
>>209 26年で300万円だったら、年平均で10万ちょっと
同時代の輸入車に比べたらぜんぜんリーズナブルだろ
>>209 ぼちぼち50にもなろうというおっさんの書く文章とも思えないけど
まあ乙
東洋タイヤがスポンサーなのにビバンダム特集はえらい
見栄っ張りかは置いといて
安全面や加速ハンドリングや4人と荷物が十分入るって事だと
セダンならクラウンフーガあたり、SUVならハリアーCX5ぐらいは必要でしょ
「軽やコンパクトがあれば十分」と思い込もうとしてる人達には
何を言っても無駄だよ。
現状の甲斐性なしな自分を誤魔化そうとしてそう自分に言い聞かせてるだけで
自分の経済状況次第ではそんなこと夢にも思わないだろう人種だから。
逆に現金ー借金＝が10億も20億もあることが住居の周辺に知られている人は軽自動車買うわけにはいかないだろうから大変だよね
NバンでイイのにVクラス買うしかねーわなーみたいな
クルマも運転も大嫌いなのに、必要に迫られてクルマを買ってる人も少なくない
その事を忘れてはいけないよ
コンパクト以下は許さなくて、NA2000ccや1500ターボなどのミドルクラス以上で選民意識をもつのか
コンパクト以下 ミドルクラス以上
で分けるわけか
そんなんで人を見るよりも変な弄り方や、変な車内のデコり方で俺は見るわ
>>23 コレに付いて来れない人は二度とおいつけないドヤッ！！
>>207 そうだね。
プリウスが初めてのハイブリッド車としてアメリカでデビューしたとき、
セレブたちが環境意識を強調してプリウスを選んでいたな。
日本では、そのもっとずーっと前にパジェロが、車社会のヒエラルキーを嫌った
俳優やTVタレントに人気になったパジェロブームというのがあった。
RVブームが起こり、それに乗り遅れたホンダが業績低迷して慌てたことがあった。
このスレで、今更ながら車のヒエラルキーを声高に叫んでいるヤツは、もう何周遅れ
か知らんが、とにかく時代遅れな発想だな。
モータリゼーションが立ち上がってきたばかりインドや中国や東南アジアの国々なら、
まだそういう思い込みもあるだろうが、成熟した先進国では笑われるだけだ。
そういやあ昔の走り屋の室内はホント綺麗だった
ピカピカとかじゃなくて何というか無駄なモノが一切無いんだよな
「クルマは俺の棺桶」って精神なんだろうけど
外観とかどうでもイイけどんーな車内が汚ねえと峠の崖から落ちて死んだ時かっこ悪いぞお前
とか言われたっけ
ドイツ車は3ボックスのセダンが人気なのはまだそういうヒエラルキーに囚われた人たちが買い支えてるからだろう
ファッションに興味ない人を見下してる
色気付いた中学生みたいなもんか
いやいや、中学生以下だよ
人を不愉快にさせるカスさ
>>224 たぶん新型Z4との比較だからどっちの広報車も用意できたら
田辺さんがスープラの仮想敵をケイマンあたりに設定するともうちょっと早くなるかも
いい年してるおっさんがデミオとかミニとかヴィッツとか、
ああいうベーシックコンパクトカーに乗ってるのを見ると、
人生何があった人なんだろうと心配になってしまうのも、これまた事実だから仕方ない
いわゆる団塊ジュニア世代・ロスジェネ世代なので就職活動厳しかった。わたしの人生暗かった。
非正規だもんでしょうゆうコンパクトベーシックしか買えないです。結婚もできない。
高齢の親と同居なのでなんとかなっている状況の今日、薄給の今日。次買う車は軽でいい。イェイ。
>>234 >人生何があった人なんだろうと心配になってしまうのも、これまた事実だから仕方ない
心配になってしまうなら仕方ないね。
そういう人は、何事につけ恥かく恐れが強いから、ひとりしずかに心配していたほうがいいと思う。
そして、自分と同じように心配になってしまう人の救いになるような社会的貢献をするにはどうしたら
いいだろうかと、ひとり静かに考えたほうがいいと思ういます。
お大事に！
もうスレと関係ない安っぽい煽りに反応するのやめろや
荒らしに相手にするやつも荒らしやで(´・ω・`)
同窓会にマーチとかミニとかデミオみたいなベーシックコンパクトカーでくる人がいると、
みんな一瞬顔がひきつるよなw
そこは突っ込んじゃいけない、触れてはいけないとw
デリケートな部分なんだとw
如何にNG指定してコンパクトカー煽りレスを回避出来るかって感じかなw
車で集まる同窓会って何食うんだ？ポテチとコーラか？ｗ
いろんな意見がね、あって当然だと思うの。
ぼくの意見を言わせてもらうならね、
なにかで見たんだけど40代も後半になると運転に関する技術とかが衰えてくるそうなんですよ。わかりますよね。
視力や聴力は言わずもがなでね。
そんな50代60代が大きな車、いわゆる高級車に乗ってね、狭い道で対向車が来ても端に寄せられず、
怖いからね。
で、自分は早々と止まって対向の相手方に対して
「ほれ、おれが止まってやるからさっさとこっち来い」なんて感じで端のほうに軽く寄るわけですよ。
さほど寄ってないんだけどね。
おっさんになってあなた高級車に乗れて、
こういう場面であなた滑稽な光景で、
それでもあなたおっきな車乗って毎日にこにこで、
なんかかわいそうだなってぼく思うの。
狭い道で端っこに寄せられないくせに。
道路でしか威張れない人生。
いや、威張るとかじゃないんだけど、世間幅広くなめられたくないからおっきな車乗って威厳あるよう見せたいわけですよ。
いい年したおっさんでおっきな車乗って。
でも家がボロとかで笑えたりしてね。
まぁ転勤族でアパート転々としてるとかは別にしてね。
コンパクトカー乗りのプライドを傷つけてしまったのか、激怒してるのが笑えるけど、
ヴィッツとかミニとかデミオみたいな金のない派遣のOLが乗ってそうな安っぽいベーシックカーに、
いい年こいた中年男が乗ってるのを見かけると、悲壮感が漂ってて笑えるのもこれまた事実(笑)
まあ同じ煽り文句を定期的に投下してるだけでこんだけ食い付きが良いんだから
からかってる方も楽しいんだろうな
>>247 枯れ木も山の賑わいですから
アホを相手にしてやってます
荒らしと同じだと言われれば…そうだな
マーチ、ヴィッツはなんも考えず小さいクルマ買った派かな
デミオ、スイスポは金はないけどこだわり派の免罪符
ミニに今時乗ってる人はイノベーター理論でいうレイトマジョリティ
コンパクトカー乗りが怒り狂ってるところ悪いけど、
中年男がデミオとかミニとかマーチみたいなベーシックコンパクトカー乗ってるのはさすがにどう考えても情けないよ
>>247 食いつき良かったのは同窓会に車で行くとかのトンデモの部分だけだぞ
引きこもりからかって遊んでるだけ
>>253 全幅1700mmを越えると大きいと感じてしまう
>>258 今どきそれはもうさすがに昭和脳と言われるだけのオチ
でも1800超えると本当に不便だよ、たったの100mmだけど
田舎DQNの同窓会って飲み会パターンしかないのかねw
そんなバカだからいい年こいてコンパクトカーしか乗れないんだろねw
やっぱ都会の飲み会はアルコール無しか
クルマ乗らない人がほとんどだろうにけど呑まないんだから
大したもんだ！
まあ俺は田舎でも下戸なんだが
飲み会パターンの同窓会しか知らないくらい頭が足りないから、いい年こいてベーシックコンパクトカーなんて乗ってるんだよお前はw
同窓会でヴィッツやらミニやらフィットやら乗ってきたらみんな一気に引くわなw
>>263 都内の同窓会なんて学校まで数分から15分程度だからね
山手線沿線だと最寄り駅のホテルで同窓会するから引っ越したり結婚したりした以外は歩いて行けるからね
いい年こいてコンパクトカー乗ってる負け組なんて単細胞の瞬間湯沸し器みたいな猿しかいないってさw
都内しか妄想できないバカとかね
>>267 うち都内だけど中学の同窓会はホテルが多いかも
自分は車で行くことが多いかも
それで、ある程度の金額の車に乗ってる奴はだいたい鍵をテーブルに置くねw
SUZUKIやDAIHATSUのスマートキーを見せるのは恥ずかしいけどHONDAなら恥ずかしくない、どうりでＮ-ＢＯＸが売れてるわけだ
ホンダは軽自動車撤退なんだっけ？
これからは益々ホンダの軽自動車が勝ち組ってこもだな
ポルシェ964ターボ、RX-7FD3S、ランエボ5、ランエボ6、ブレイド（ブレイドマスター）
これらは全長全幅が仕立てたように近く扱いやすい
みんなすげえなあ
カーグラフィック編集部員なんかも都会人が多そうだし、軽自動車じゃなくてロールスロイスやマクラーレンでホテルに行きそうだな
同級生から羨望の的やな羨ましい
>>270 軽トラからNSXまですべての車種で同じＨのマークを使っても
客は誰も文句言わない珍しい会社。
軽自動車のスマートキーは全メーカー黄色に統一してほしいwwwwww
Hマークは宗一郎の魂だからな、否定するわけにいかない
コイツは余程コンパクトカーに乗ってたのがトラウマなんだな
よほどプライドが傷ついたのか、コンパクトカー乗りが激怒してるのが笑えるけど、
いい年こいてデミオやフィットやミニ、マーチにヴィッツみたいなベーシックコンパクトなんて乗ってると、
あいつ大丈夫か？人生何があったんだ？頭がイカれてるのか？と心配されるのがオチだわなw
自分一人の移動と少々の荷物ならミゼットで充分だ。
ミニやデミオは贅沢過ぎる。
1996年はまだ自動車会社に余裕があったんだなぁ
軽に比べて税制優遇があるわけでもないこんな勝算の無い車が出せたなんて
危ない人に見えるって
ギアチェンしてる姿がアレしてるっぽく見えるからかｗ
デミオにミニにヴィッツにフィットみたいな情けないベーシックコンパクトなんて乗ってたら、
あのオヤジ、奥さんの車乗ってるのか？でもあいつ独身だよなwあの年でwって笑われるのがオチw
そろそろガーグラと関係ないしょうもない話は他でやってくれ
>>284 バブル崩壊ぎりぎり前に企画スタートして
中止することなく出したんだろうね
いい年してるおっさんがデミオとかミニとかヴィッツとか、
ああいうベーシックコンパクトカーに乗ってるのを見ると、
人生何があった人なんだろうと心配になってしまうのも、これまた事実だから仕方ない(笑)
日産が私腹ゴーンを駆逐するのは良い
しかしルノーに買われた原因体質を脱したのか？
新型アルピーヌA110の全長は4200ミリぐらいで全幅が1800ミリ。
いいサイズだなぁ。2シーターだけど。
じゃあカングーも買えばいいじゃない！ってか。
でもルノー販売店がちょっと遠くて困ってるのー
ミゼットの回の、マンタさんのニット、あれはなんだ？
チキンラーメンのパッケージみたいな模様だけど、ミゼットが活躍した時代に合わせたのかな？
イギリスホンダ工場閉鎖か
ジャズつまりフィットは7回？8回リコールだったよな
リコールのホンダのイメージがこびりついてしまった
結局はあれか、軽を大特集してマイルドヤンキーや同窓生？の視聴率を上げようとテレビ朝日はしている
なるほどねえマイルドヤンキーあってのイギリス甲状腺か
>>297 産業革命が興った頃は、まだアメリカ建国前で、イギリスが技術で世界を
引っ張っていたのだけどなぁ。
日本はその頃近代化を進めたから、イギリスにならって車の左側通行を
導入したら、世界から取り残されてしまった。
イギリス工場はダイハツが買い取ってミゼット3を作るべきだ！
イギリス人には絶対にウケる！！
イギリスに本社を置くと離脱後にEU圏では商売出来ない仕組みだからそれは無理だね
ヨーロッパでホンダ車売れてないからな。10年前の半分で作ってるのがアメリカ向けのシビックじゃ
仕方がないかも。
EU離脱に絡めた報道は未だにホンダ車がヨーロッパで売れに売れてるｗと思ってるんだろうな
実情はマツダやスズキにさえ販売台数が負けているのに 三菱とどっこいの体たらくです
>>306 日本が左側通行で右ハンドルなのは諸説有るけど、
帯刀した侍の鞘がぶつからないようにってのが有力説だろ？
狭い道を対面ですれ違う時、日本人の所作なら、
お互いに左に避けるのが自然だからね
最近朝鮮人みたいに左手に箸を持って飯食ってる下品なやつが増えたような気がする
>>312
2018年度 日本車の欧州販売台数
トヨタ 698,688＋レクサス46,170
日産 487,017＋インフィニティ6,250
スズキ 245,653
マツダ 231,070
三菱 138,936
ホンダ 136,191
スバル 36,688
ダイハツは2011年に欧州市場から撤退
日本でいちばん売れている輸入車がメルセデスで、約68,000台
ホンダは欧州全体で、その2倍しか売れていない >>318 と言われているが、販売台数はスズキ以下
やっぱり現地に工場持ってないとキビしいんだな
工場があるのに、それよりぜんぜん少ないホンダが撤退したくなるのも当然
ちなみにホンダは、シビック・セダンを生産しているトルコの現地法人も撤退だってさ
>>319 いまどきF1の勝ち負けがセールスに与える影響なんてないよ
影響が無いのは日本だろ
モタスポなんて誰も興味無いしな
そういえば大橋巨泉さんはアメリカでインスパイアを所有してたね
ホンダ英国工場閉鎖より、二輪の開発を本田技術研究所ではなく
本田技研工業でやるってニュースの方が気になってる。
これでホンダらしさは残るんだろうか
>>313,316
サムライの鞘がぶつからない説、モグタンで見た遠い記憶。
オレはサムライ説を信じているが、新橋～横浜で日本初の鉄道が開通したときに
英国の技術が導入されてるから、そこで左側通行になったってのもあり得るんだよな。
開業当初は機関士もイギリス人だったんだし
みんなチコちゃん観ないんだなw
もうみんな子供とか大きいか そろそろ孫？
>>300 工場が旧式化していた
更に設備投資が必要事項となれば潮時という判断だろ
見切りは大事だよ
>>323 EUは自動車の輸入に関税10%をかけているから、現地生産が有利。
でも、今年から9年かけて段階的に０％まで下げることになっているから、
日本メーカーはこれから有利になる。価格競争力が増す。
ちなみに、日本はずっと以前から自動車関税はゼロ。
>>326 大隈重信が鉄道をイギリスと同じ狭軌に決めたんだよな。本人は晩年失策だったって言ってるみたいだけど。
同じ交通行政だからその流れでイギリスと一緒にした可能性あるな。もちろん通説は侍の刀がぶつからないからだけど。
鉄道の狭軌採用も通説は日本の山間部に鉄道敷くには小回りがきく狭軌が都合が良かったからになってる。
日本は輸入関税がゼロのくせに欧州車の販売価格が高すぎる（た）
>>333 日本人の外車信仰をよく知っているから、強烈な円高になっても下げない。
せっかくの「憧れの外車信仰」を壊したくないからな。
ワーゲンはボッタクリ価格だよ
だから買わない
買うのはプジョー
NSXのセダンバージョンのレジェンドが700万ってバーゲン価格過ぎるな
>>339 買うなら今のうちだぞ
主戦場たるアメリカでは、北米仕様のアキュラRLXが年間2000台も売れないという
惨憺たるセールスで、次期モデルは開発中止だから
ちなみにNSXも2018年実績で170台しか売れてない
価格帯が近いマクラーレンの570系が600台以上売れているのに
バイト君が全財産はたいて高級車買うのと同じと考えれば2400万は安いと思うぞw人のことなんかほっとけよw
https://www.webcg.net/articles/-/40377?page=4 後ろにエンジンを積むクルマなのに
わざわざあんなフロントグリルを強調する必要ってあるんですか？
つ992型911
>>344 ホンダのデザインがどうこうってのは置いといて
かなりヨタの息がかかってるバイアス記事だなこりゃ
最近CGはヨタとベッタリだから
一応専門家なんだから今はカウンタックみたいな薄いノーズの車なんて作れないって
前提くらい分かって発言して欲しいわな
>>345 webCGはカカクコムの傘下で
資本や経営はCGとはまったく関係ないんだけどね
>>344 スーパーカーのデザインが難しいとか本気かよ2シーターをカッコよくデザイン出来ないとか素人以下だろ
高すぎるホンダ車を中古で買うのがマイルドヤンキーの特徴
>>346 いや作れるで
前にENGが無いんだから歩行者保護要件を満たすのは他より簡単
満たせないのは技術力不足
>>344..346
webCGの記者がカーデザイナーに質問してるだけじゃん。何も問題感じないけど。
むしろ素人目線でいい質問だろ
僕だけのスーパーカーを造り上げて実現させた人は結構いるが
老舗メーカーのと比べると圧倒的にデザインが酷いのがほとんど
>>347 WebCGも本誌と同じくヨタとベッタリですが何か？
米消費者向け情報誌「コンシューマー・リポート」
米消費者向け情報誌「コンシューマー・リポート」は２１日、信頼性の問題を理由に、
米電気自動車大手テスラ<TSLA.O>の「モデル３」の推奨を取り下げた。
同誌によると、モデル３の生産加速に伴い、車体やインテリア、窓、塗装の問題の
報告が増加したという。
スバルは同誌のブランドランキングで首位、２位は現代自動車<005380.KS>の高級車
「ジェネシス」、３位は独フォルクスワーゲン（ＶＷ）<VOWG_p.DE>傘下の
「ポルシェ」と「アウディ」だった。トヨタ自動車<7203.T>の「レクサス」は５位。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
大昔、田辺さんがエッティンガー(？)のメルセデスに乗っていたのを見た
老舗の和菓子屋に用があったみたい
>子ベンツ
最近カローラをあまり見なくなったせいか
Cクラスがカローラに見えてきた
白いセダンの大半がベンツだし
一番の理由はドイツ車以外のセダンも
デザインが良くなったからか
ベンツが魅力的に思えなくなったことかな
3代目CLSやSLSのテールランプ変だよな
フロントはゴツイデザインなのにリアだけアメリカンユーロみたいなデザインで
デビューから20年以上経つアルファ156を思い出した
90年代くらいからデザインって進歩していないな、キレイな個体は全然古臭いとか思わないし
車の外形デザインは、女のファッションと同じで長い目で見れば、進歩ではなく変化を繰り返しているだけだからな。
>>370 今さらって感じだけどね
先代Cクラス（W204）はすでに初代Eクラス（W124）とほぼ同じサイズになってたし
大嫌いな医者がベンツ乗ってるので自然と関心がなくなった
田舎だからよく晴れた土日ぐらいしかポルシェ見ないけど、中見るとお医者さんぽい人が乗ってるケースが多い
>>373 ベンツは良いクルマなんだろうと思う
しかし傲慢な眼科の奴と同じディーラーて鉢合わせしたら気分悪いから
親が医者で、長女も医者になれて、
長男も医者目指したけど医大入れなくて医者になれなくて病院の理事長とかになって、
でも車検ごとに新型メルツェーデスベンツ乗りまくってて、
そんな人結構多いんだよね。いいなぁ。
ちなみに長女はポルシェ乗ってる。左ハンドル車でセンターライン踏みまくってる。
>>370 今の3はとっくの昔に5超えの大きさだ
マジでこの流れは糞
軽規格は車幅1480mm以下、実に頭の悪そうな煽り
国産だって同じく大きくなってるのに
なんで「ベンツがー」「BMWがー」だけなの？ｗ
最新のポロが1750mmぐらいか
通勤車はこのサイズまでだな
>>378 昔から繰り返してるだけの話
だからどんどん下が登場してるだろ？
そのうち日本国内でも5ナンバーの小型乗用車は消滅するのかな
それとも国内専用車として5ナンバーのミニバンは残るのだろうか
この業界でよく使われているセグメント(例：Cセグメント)というのは、そもそもサイズ的
あるいは定員とかの厳密な定義はないんでしょ？
昭和の終わりから平成の始めくらいに、日本でCLSみたいなフォルムのセダンが流行ってたよねw
セダンのくせにパッケージング悪すぎって、カーグラフィック誌やNAVI誌でdisりまくってた印象がある
初代CLSが登場したときは、ベンツ製ジャガーとか、ベンツ製マークII3兄弟じゃん、と思ったw
クルマの流行もファッションみたいに繰り返しなのかもね？
今一番楽しみなの国産車はMAZDA 3
他に何かある？
>>385 貨物車だと、4ナンバーなら高速道路は普通車料金だけど
ちょっと幅が広くなって1ナンバーになったら高速料金2割増し。
4ナンバーのバンの需要が残るから、それをベースにしたミニバンは
小型乗用車で残るんじゃないの？
セレナが3ナンバーになって、どうしても5ナンバーじゃないと嫌ならNV200のワゴン買え
みたいな時代が来る可能性は充分ある。
>>386 3ナンバー車なのにミニを名乗るのはどう考えてもおかしい。
アウディ新A1ベースのSUVは日本にぴったりなサイズのようだ
しかし価格設定を高くしすぎてQ2のように爆死する可能性大
ミニはとっくにミニじゃないからなあ
BMWはマジで糞ですわ
>>388 それを言うならカリーナEDとかコロナExivだろう。
カリーナEDのEDは「過去形」から
普通のセダンのカリーナを過去に追いやる先進のクルマという意味
Exciting Dressyは後付け
カトーによるとCGクラシック1号は事実上完売だったとの記述あり
すべて吉田匠さんと協力者のおかげだぞ！
勘違いすんなよ(おめ！)
尻下がりデザインって日本では売れないと言われてたのだが
>>404 バブルにサーブ900売れまくったじゃん
笹目二朗のスポーツカー論を何度も読み返すために4月号購入した
最近ドライビングが雑になってきた俺
月額400円のdマガジンがあるから、本は買わなくなったなあ
dマガジン版って記事の間引きされてないの？
（てゆうかされてて当たり前か）
鉄道ファンとか週刊新潮とか酷いからな
>>411 広告意外カットなし。
ただし文字が荒い。
>>409 dマガジンっていうくらいだから、雑誌専門のサービスでしょ。
雑誌しか本を読まないのか？
>>412 ありがとう
ゴルフ雑誌が読みたくて料金は既に払ってるので良いなと一瞬思ったけど
調べてみたらCGはdマガジン限定な一方、
楽天マガジン限定でMotorMagazineが配信されてるのね
そっちの方が読みたいから楽天マガジンに乗り換えようかな
M2の音がちゃんと録れてるかな
今夜お楽しみに@まさたか
「マニアックカーズ」という本が出てる
マツダ、ホンダ、三菱などの変態車
一読推奨
ルノールーテシアRSトロフィーアクラポヴィッチ
松任谷さん田辺さんすげえ誉めてたね
尺も長かった
あのSTIについてるような変な羽が付いてなければ完璧な車な感じだったな 2人がMT欲しいって言うの大概いい車
田辺:後輪駆動のメルセデスベンツは違うなと
AI :ピポッ、何を行いますか？
、、、
中村:ごめんなさい、これね今「メルセデス」って言葉に反応しちゃうんですよ、あのー
AI :どうされますか？
中村:キャンセル！
ベンツって言ったほうがいいです(笑)
田辺:ASSHOLE ！ファーック！
JCWミニみたいなリアスポが無ければ
実質ノーマルマフラーと何も変わらないアクラボが付いてるだけのRSトロフィーだね
>>423 あのリアスポはルノージャポンが付けるものだから付けないと注文すればないよ
田辺「Aクラスごときが、音声検索で惑わせないように！」
トランプの圧力で自動車関係諸税を改革してくれよ
HEMIに乗りたい
>>430 ムスタングもチャレンジャーも全く調和しないな
>>428 中村くんを銃殺してしまうターミネータに
しか見えんかったわ
中村さん来週も出るの？
ちょっとやめて欲しい だって迫力がすごくて車どころじゃない 集中できないよ
googleアシスタントとかもテレビの音に勝手に反応してうざい
音声認識とかいらね
カマロってステアリング握ったままだとウインカーレバーが遠いよな、指先がやっと届く感じ
何もかもアメリカンサイズ
前回の、ナンバーの違うc200が途中で一瞬映ったのはなんでだろう
>>441 申し訳ありません。尺に収まりきらず編集するときに誤って残った画像でございます。
次々回は「松任谷田辺PJから呼び出し」の巻でございます。
お楽しみに！
田辺さんBMW1シリーズから乗り換えしないようだな
次のchoiceを見たかった
BMWはV6はどうしても振動消せないから直6続けたのにあっさり3気筒出したから背に腹は変えられなかっんだね。
3気筒は直6、V6はV12、倍数にすると振動を消せるのに直4をV8にしても振動を消せないのはなぜなんだぜ
>>445 メルセデスが直6に回帰してBMWの根気勝ちだったことはなかったことに？ｗ
>>446 バランスの取れてる直6を半分にぶった切ってバランス取れると思う？
V12は「V6を縦にくっつけた」じゃなくて「直6をV字にした」と考えれば当然だろう
直4→V８？ 倍にすればいいってもんじゃないし
メルセデスのV6 SOHCエンジンは安定感と信頼性に優れているって本当？
詳しい人おしえて
>>446 モーターファンイラスト誌の福野の解説嫁
やさしく書いてある
>>450 ベンツアウディのハッチバックモデルと比べてデザインが歪だし、上位が買えなかったのかな？って見られる気がしそう。実際はほんとよく出来た車なんだが
リアが特にだめだな
セダンと同じテールランプを持ってきてしまった
でも中古の3や5を買ってにこにこおらおらしてるやつらよりはずっといいよ
>>456 そうか？
フェラーリ以外はゴミ
だったら見栄を晴れる中古が一番！
すげー説得力あるけどｗ
見栄を張るために中古のフェラーリって
一番ダサいパターンだろ
もっとけるもんなら中古でもスーパーカーのフェラーリやマクラーレンはデートカーとして欲しいなあLCでもいいや一応既婚です
>>458 条件反射で「アスペ？」とか
パプロフの犬かよお前
ほんと行間読めない馬鹿が増えたな
額面通りにしか受け取れない馬鹿って良く生きてられるわｗｗｗ
>>464 アスペアスペってそれしか言えないんだね
知的障害って哀れだねえ
今夜のテレビもご覧ください
ほぼSUVです@けんいち
中学生のころ、中村くんみたいなタイプを
集団で裸にして遊んだりしたよな！
>>475 yes
同窓会は一度も来ない。悪い事したとは思ってる
>>474 分かる。標的になっちゃうタイプだよなw
>>446 直4をフラットプレーンV8にしても振動を消せない
直4をクロスプレーンV8にしたら振動を消せる
右ハンドルのアルピナは南アフリカBMWがベースだろ
そこが何かいやだな
ドイツ製が好ましい
トナラーが嫌い
ドアパンチされないように広い駐車場の端を選んでるのに真横にとめるバカ
キモすぎ
ジグザグ走って周りに迷惑かけて1秒でも早く走ろうとする奴に限って
駐車場はやたら遠くに駐めて無駄に歩いてるんだよな
>>488 確かにそんな奴はばかだと思うけど
駐車場のどこに停めるかは話が違うと思うの
今夜は1986年の公道レースタルガフローリオです
若い松任谷田辺両氏もご覧ください
>>488 そういう人は、運転疲れから、なるべく早く車を降りて、軽い運動をしたいのかもしれないな。
ジグザグ運転する奴は目が逝って基地害オーラ出しまくってるの多いだろ
>>493 今のインサイトのCMはダサい
他人の目がどうたらこうたら思う奴が買いそうな車がインサイトみたいだ
>>496 アレは酷いね
先代インサイト出しておいて恥ずかしくないのかねえ
「世界ヴェゼル」の方が恥ずかしくね？ 「カッコインテグラ」の方がまだマシに思えるレベルのフレーズ。
いけてる旦那だね
よっ、イケダンッ
これも恥ずかしい
イケメンは定着したが、イケダンはぜんぜん流行らなかったな
>>498 ホンダのテレビ広告製作はどこ？
会社変えた方がよい
ほんと恥ずかしかったら過去にプリウスのパクリサイトが販売されるはずないわ
まあストリームウイッシュの仇か仇打ちできなかったけどw
>>498 世界ヴェゼルも酷いw
安心だコロでいいよ、もう
ハローメルツェデスと問いかけたらちゃんと反応するのかな
今夜は初期品質が疑問のホンダです
買うなら2年は様子見で()
ホンダ特集見ていたが微妙な発言もあったな。
言葉を濁す場面も。
クラリティとかシビックとか
なんでリヤバンパーにメッシュ風の黒プラスチックの飾り付けるの？
カッコ悪いし意味が分かんない
アレカッコ悪いね
間が持たないからあんなの取り付けるんだろうね
>>519 今車の値段はは実質ドル建てだから。一ドル80円なら220万ぐらいでしょ
これだと納得。V8のフェラーリも2000万ならまあそんなもんかだし
体感と違うのは安倍の円安誘導のせい
アベガーの典型例、田辺さんがそうかは知らんが
ホンダはフィットからNSXまであれだから萎えるよな
グローバルで見たら3万ドル前後の車は普及帯の価格なんでしょ
アベのせいで貧乏になった日本人には高級品だけど
インサイトが良い意味でアウディぽかった
クラリティは欲しくない
ヴェゼルはクルマに興味ない人向け
インサイトはリアスポ不要
子供っぽいよ
インサイト街中でケツから見たとき
なんだ？このアウディみたいなホンダ車は？
って確かに思った
でもボディはシビックセダンをメッキグリル化粧しただけなんだね
>>529 ナンバープレートが映ってたから私物ではなさそう
まっちゃんはテスラ乗ってるみたいだけど
世田谷？とかだとメンテしてくれる店に困らないのかね
別に困らんだろ
直営サービスセンターは関東では横浜だけだけど、出張サービスもあるし
そもそもEVは、ちゃんと作られていれば内燃機関車より故障が少なく、維持も簡単なはずなんだよな
燃料系統も水まわりもないし、オイル交換の必要もないわけだし
ヴェゼル、乗り心地あんま良くないよな
シビックのほうが楽しい
ああいう背の高い車はどうやったって物理の法則には逆らえない
よく「下手なスポーツカーを追い回せるハンドリングだ」みたいな
アホみたいなフレーズ使ってる四流評論家もいるけどね（ミニバンも然り）
運転して楽しいのはやっぱり車高/重心の低い車だよ
でもはっきり言って車選びって難しいね
ヴェゼルのオーナーが可哀想だね あんな風に笑われて
松任谷 田辺みたいな専門家でもないし、金持ちでもない。
ましてや車に人生を捧げるような馬鹿なことはしたくない。
>>540 もう、ホンダならグレイス
1.5リッター以下ぐらいしか、
いい車は、日本にはない
ヴェゼルツーリングの価格は290万3040円。
この3040円ってなに？
>>541 グレイスって中国向けのスカスカクルマだろ()
初代シビックからフィットに続く合理性の塊のハッチバックはホンダの伝統なのに
それにトランク付けてセダンにしてる車ってさぁ
田辺さんも松任谷さんもテンション低かったな
視聴者の多くもそうだったろうけど
本田特集をするならMT車を集めた方が良かったと思う
来週は通常通りのBMWの新車か
MCも市庁舎もいつものテンションに戻れて良かったな
松任谷、ディーゼルかと思ったヴェゼルのターボエンジン。
インサイトの音も褒められなかったけど電気式無段変速のエンジン音はトヨタのハイブリッドでも良い音なんてしないわ。
トヨタ、レクサスのハイブリッドカーの車両接近通報装置に慣れ親しんでると、ホンダハイブリッドの車両接近通報音は新鮮に感じた
ホンダのハイブリッドカーは電池残量が常時表示されるのいいな、俺のクラウンやGSは画面切り替えないと出ない
転売したら儲かるかもしれないけどNSXあげるから使ってねと言われても困るよなｗ
>>552 シビックにMTの設定がなくなって、MTの教習車を買い換えられなくなっていた
教習所が近所にある。
グレイス教習車が出来たらあっという間に全部置き換わった。
今どきMTじゃないとダメっていうのは教習所くらいなもんだろうな
検定中の車よく見るけどまだまだMTっぽいのが殆どだね
ホンダで欲しいのは
各type R
S2000
アコードEURO R
位だよ
新旧NSXは高いし気を使う
クルマごときに気を使いたくない
人様車と所有車は大事に乗るが
エンジンのホンダがエンジンに拘らないのは許せないんだろうなマンタ
この前、山形で新型NSX見たけどカッコ良かった！
低くて幅広でスーパーカーの雰囲気だった。
1000万位なら買いたいけど、2000万超えではね
レジェンドのあのデザインをぶった斬って欲しい
走りは褒められるかもしれんけど
松任谷さんヴェゼルツーリング(1.5ターボ)の事を「最初ディーゼルかと思った」っておっしゃったけど、
ちょっと大げさと言うかね、まぁ面白いこと言おうとしてあんな言い方したんだとぼくは思うんですよ。
10年も前にホンダはディーゼルやめてるの松任谷さん知ってるだろうしね。
松任谷さんモータージャーナリストですしね。
ホンダの軽もこないだやってたけど話題に全然入ってこないんだな
ベゼルとなら値段的にもライバル関係だろ(軽の値段高過ぎワロタ)
張りぼてフィットと狭小住宅３階建みたいな軽自動車は欲しいと思わない(笑)
出がらしビッツとやっつけアクアそして奇面組プリウスも同じくだな
佐川急便がNVANを個別配送に大量導入してるな
街ですごく見かけるようになった
>>572 シトロエンのＣ３の音きいてみろって、ディーゼルそのもの（三気筒ガソリンエンジンなんだけど）
今回は松任谷さんと田辺さんの会話が微妙に噛み合ってなくて、田辺さんが合わせていた感じだったね
正隆は、車が好みじゃないとうんこ踏んだような顔するから分かりやすい
ホンダのハイブリッドは箱根の山坂道と相性悪いのかもねぇ…
エンジンが可哀想なくらいブーンって唸ってるし…
モーターを発電させるためのエンジンだっけ？
高速時のみエンジン直結するのがホンダの２モーターHVで合ってますか？
モータージャーナリスト気取りのおれたちならシトローエンがディーゼル作ってるの知ってるしホンダがディーゼルやめたのもわかってる。
松任谷さんがヴェゼルのターボをディーゼルみたいだと言ったのはどうも、いまいちだし面白くない。
>>549 あれぐらいの室内の広さ、車の大きさがいいんだよ
中国向けの、車だろうけど
フリードとか
ホンダの本当の意味での、魅力的な車って、軽自動車だけかもな
>>585 現行アコードが出てすぐの頃やった放送は酷かったねｗ
あれでアコード買うのを止めようと思った人、結構多かったんじゃないかな
>>592 乙！生存確認できた
この子は何をしたいのか分からないな()
NAVICARSがアクティビティのコーナーに平積みされてた
J堂の店員は中身がよく分かってる
恐るべし
>>592 ミシュランも新しいオールシーズンタイヤ出したけどどんなもんなんだろうか
シャーベットスノーに対応出来るなら都内はそれで十分だしなぁ
もう少し国産やったほうがいいと思うな
bmwとかもう、興味ない人多いと思うぞ
>>591 V6そんなに嫌い？
巷に溢れる４気筒より余程良いと思う
まだ三本爺さんはトランクを目盛りが付いた棒で測定してんのかな
不躾棒が杖に代わってだいぶ経つような
すっかり見なくなったな
そこいくと山口京一さんは元気だな
三本さんや彰太郎さんより少し下とはいえ、83歳というのに
昨年のオートモビルカウンシルの会場でもシャキッとしてたし
CGの連載も、相変わらず貴重な写真やエピソードが満載
おそらく彼は、世界の自動車メーカー首脳やジャーナリストの間で
もっとも高名で顔の広い日本人ジャーナリストだろう
BMWとかもうアホの乗るものとしか思えん
乗ってるやつを見れば素人ばっか
賢人や玄人は自分の好きな車に乗ってるだけ
自分を飾る必要がないからね あと、金に余裕があると思われると面倒だからね
>>609、612
じゃあ好きでBMWに乗ってる田辺さんもバカか素人なんだ
そんな人がやってる番組、なんで見てるの？
>>601 今のクルマで行こうは、クルマによって試走する道が変わるのがおかしいと常々思っている。
ネットしなくなったので代わりにCGTV見るようになったオレとしては、
たまに国産車もやってくれないと困る。
というか、CGTVで軽を取り上げる時も、西湘バイパスとターンパイクを使ってくれ。
ほかのクルマと比較するときに、道路の条件くらいは揃えろと。
ターンパイクや西湘バイパスまで行かなくていいけど、せめて第三京浜くらいは走ってくれないと
ごめんな 仕事行ってた。609 612だ。
だからあんたの思うとうりでいいんじゃないの
別に俺はすべての人がそうだとはだとは思わないが。ちょっと俺の書き方も悪いわな。
>>616 バッテリー死んでてセル回らなくてキー回しただけでうんともすんともいわなかったら
ウキウキしてもいられないと思う
スタートボタンもさ、あれはレーシングカーみたいでカッコいいってだけの話なの？
つばさ＆スピーディー末岡の高級車珍道中
目立ちたくない金持ちが選ぶ
ボルボ、アウディ
金持ちだと思われたくない金持ちが選ぶ
マツダ
実際はどうであれ金持ちと思われたい層
ベンツ、レクサス、アルファードの類
>>627 君は金持ちではないのに、何故か金持ちの脳内がわかるんだ
凄いよ
>>628 ツダオタが何で金持ちの脳内がわかるんだよｗ
学生だった20年くらい前、名を挙げたら誰もが知る大企業のオーナー一家の御曹司とたまたま知り合いになった
彼自身、クルマにあまり興味がなかったが、その彼から見てもぜんぜんクルマに興味がないという
親御さんの愛車は、ウインダムだったな
うちの伯父はお金持ちだけど20年ぐらい前のオートザムの軽トラ乗ってる。ものすごくエンジンうるさい。
エンブレムだけ欲しいなぁ。
CGじゃないけどCARトップ誌を出してる会社が火災事故出してたんだな。
知らなかった。
>>633 モバイルバッテリーらしいね
cartopの小さい新モデル予想スケジュールは参考になる
CM中に出てくる、シもシも～にゃろえ～
とかいうキモいオヤジを抹殺してくれ！
スポンサー様の社長に対してなんちゅう口効いとるねん
番組無くなるぞ
無差別殺害依頼のカキコがあったと聞いて飛んできました
新3シリーズ
前のナンバープレートを2～3㎝下げろ！
鼻にかかって見える
E30はさすがに古臭いけどE36やE46は今見ても良いな
大きさもちょうどいいし
あれは確かに気持ち悪いw
いつも早送りで見ないようにしている
>>641 デザイン的には何にも見るべき所は無いな
デザインだけ取ったらマツダの方がマシだろ
3シリーズってやっぱりバブルの象徴だな フジテレビやとんねるずと同じに見えた
当時は最先端だったけど今乗ってる人は保守的で時代に乗り遅れてる人のためのもの
クラウンと同じカテゴリー とは言っても車自体は素晴らしくいいから
周りの評価気にしない人はどんどん乗っちゃってくださいという感じ
東洋システム株式会社は深海魚みたいな
おっさん起用しないように
>>647 スポンサー様に何を言ってるんだ、バカ！
お前らの大好きなミニスカちゃんダンスバージョンのほうにも
あの社長出てるんだが
それについては言及なしかｗ
コマーシャルはすべて飛ばして見ているから、何の話かまるでわからん。
はっきりしない評価だったけど
BMは3ってくらいベストな形で出してるから下手なこといえんよね
XEべた褒めだった回だな
あれってP200でも同じ評価なのかな
はいオッケー！とかカァット！！みたいな
撮影終わりましたがそのまま撮り続けてますみたいなノリって
何十年前の流行りだったんだろう？といつも思ってしまう
そのノリを社長が新しいと思ってやってるんじゃないか？という感じがするのがどうにもね…
社長とは？ 加藤はCGTVの企画・編集にはノータッチだが
コマーシャルに出てる携帯持ったおじさんの事ですょ。スポンサーの社長みずからコマーシャルに出てるのよ。
えーあの人会社の代表だったんだ
なるほどね、変なCMだと思ってたんだけどそーゆー事だったんだね。
>>652 ありがとう。
こういう社長とかをCMに使うなら、誰でも知っている知名度の高い社長でないと
効果はないと思うな。社長の自己満足で終わってしまう。
おまい達のケータイパソコンのバッテリーテストしてくれてるのとちゃうの？
田辺、タイヤが一番太くて扁平率の高い、と言っていたな
東洋ゴムの子会社だとずっと勝手に思ってたら、福島のベンチャーなんだな東洋システム。
高卒叩き上げ一代ででかい会社にしたのは結構凄いな。
で、CMしゃしゃって出るくらいアクが強いのもたたき上げの特徴w
>>665 元々は偏平率が高い＝より偏平である
という意味だったからそれで正しい
近頃はアスペクトレシオの数値が大きいのを
偏平率が高いのだと思ってる輩ばっかりになって
混乱している
ZOZOの一社提供でZOZOCGTVにするべき。
前澤社長みずから新車買ってテスト。
田辺さん松任谷さん前澤さんの3人で番組進行。
次の時代に新しい風を。
>>669 無知なのはお前のほう
2000年代初めあたりまではタイヤのプロは
より偏平＝アスペクトレシオ小＝偏平率が高い
と言っていた
ところが扁平率の数値が「小さい」＝「低い」だと誤解する奴が増えて
多勢に無勢、もうメーカーまでそっちに合わせる流れができてきたんだよ
>>671 概ね正しい認識だと思うけど、「小さい」＝「低い」を誤解だと言うのはさすがに言いがかりかと。
古くからある数学用語としての「扁平率」は値がゼロのとき真円で、値が1に近づくほど潰れた楕円になる。
だからこの定義では「扁平率が高い、大きい」は潰れていて、「扁平率が低い、小さい」は真円に近いことを意味する。
「扁平な」「偏平な」という日常の日本語とと照らし合わせてもこれは自然な用法。
この数学用語や日常語における大小と、
>>669のように「高さ÷幅」を扁平率（偏平率）と定義したときの大小とが逆だから混乱が生じているだけのこと。
ちなみに「アスペクト比」も業界によって「高さ÷幅」と「幅÷高さ」の両方の定義があるから、
「アスペクト比が大きい/小さい」という言い回しも誤解を招きやすく注意が必要。
>>669 間違い。
タイヤは幅より径が重要だから、偏平率が上がり幅広になっても、横壁は低くならない。
>>671 恥の上塗り乙
タイヤメーカーとwebcgの見解は、田辺やお前と違うみたい
仮に定義が変わったとしたならそれを理解していない時点で無能
>>674 定義が変わったのはお前みたいなのが増えたからだろ
>>672 概ね認めてもらえたようなので嬉しいけど
言いがかりというのはちょっと違うんでないか
「大きい」「小さい」は数値そのものを評価する言葉だが
「高い」「低い」はその数値によって判断される特定の価値について
その程度を表現する言葉だ
そういう言葉の感覚が希薄になったことが今の状態を生んでいると考える
数値が小さいほうがより価値が高い場合がままあり
タイヤが「扁平であること」とアスペクトレシオの関係も当初はそうだった
まあ側面比を扁平率という言葉で言っちゃったのが間違いだったとも思うが
>>675 定義が変わったと主張したいのなら証拠を出してください
1980年代は今と同じ定義だね
出せない出せないって
勢いついて引っ込めらんなくなっただけのバカだからw
定義変わってないってさ
もうこれで確定だな
頭の弱いやつはどんな顔して出てくるの？w
低扁平率って60%のタイヤが出始めた頃から言ってるよな
数学用語の偏平率は大きい（高い）ほど潰れている。
タイヤ業界用語の偏平率は小さい（低い）ほど潰れている。
どちらも定義は昔から変わってないね。
>>676 値が小さいほど価値（？）が高い場合に値が小さいことを「高い」と呼ぶなんて聞いたことがないな。
具体例を上げてくれないか？
>>668 >>671 >>675 自分の記憶のみを是として聞く耳持たない老害の典型
謝罪できないなら世の中のためにも消えてくれ
東洋システム、刷り込みが進んでるな
よしよし @社長
メルアド交換してそっちで好きなだけやり合えよ知恵遅れ
野球の打率は数値が大き程高い。
タイヤの偏平率も、50は200と改めて、数値が大き程高いと呼ばないと世間の常識と増々離れてしまうぞ。
>>684 失せろ、カス
せっかくラインの綺麗な車を見たあとで
お前の顔で車が台無しだ。
加藤還暦かよ！
ハゲのことはばらさなくてよかったのに…
>>686 そうだね。
扁平率というのが、語感的には「ぺったんこ率」のように感じられるのに、
実際は、扁平率が低いほうがぺったんこ率が高いという直感と逆になっているのが問題。
いっそのこと、もう率はやめて、タイヤ高さを数値で表わせばいいと思う。
タイヤ幅とタイヤ高さとホイールサイズの３つでよい。
でも、いまさら変えるのは難しいな。
>>690 レーシングタイヤは、径･幅･ホイール径表記が多いね。
性能を満たしていれば偏平率はどうでもいいからね。
富士スバルラインでブルーのフェラーリが事故起こして炎上
>>682 機械の精度→誤差が小さいほど高精度
タイムを競う競技全般→数値が小さいほど高記録
燃費（日本式表記）→値が大きいほうが低燃費
ゴルフのスコア→値が小さいほどハイスコア
みたいな
>>693 機械の精度も、スポーツのタイムも、何処まで精密にするかが重要じゃないか。
自動車レースのインディカーでは、何年も前から1/10000秒で計時しているが、
それを見習えば、MSはそうしないといけないし、短距離の陸上競技は1/1000秒
でないと、1/100秒では、ゴール時の速度が36km/hなら、1/100計では10cmの
誤差が出る。
人間の胸の厚さは20cm程だよね。
よく分からないからこれからはlow/high profile tiresで統一してくれｗ
profileに当たる上手い日本語がないのが混乱のもとなんだろ、どうせ
なんでウッカリ間違えた田辺さんとそれに乗っかったバカの為に色々考えなきゃいけないのか
扁平って言葉が悪いわけだろ。単なる定義だと割り切る理系脳には問題ないけど、個々の
単語の意味を考える田辺さんみたいな文系の物書きの人は間違えやすいだろうな。
一般人は無頓着だと思うけど、この業界で飯食っている田辺がこんな簡単な定義を理解していないはずがない
おそらく痴呆の症状だろう
それより、訂正される事なく放送してしまったことが問題
歯周病は認知症になる速度を早めるんだってね。
あと噛む刺激も大事で、歯が無いとこれまた認知症になる速度を早めるという。
扁平の程度が高い＝ロープロファイルと理解していたので、
田辺さんの言葉に違和感はなかった。
年齢にもよるかも。
335/35/15と195/60/15のハイトはほぼ同じだからね
>>703 お前も昔は定義が逆だったと言いたいのか?
もう諦めろん
逆も何も「扁平率」の定義は確かにあっただろうが
扁平率が「高い」ことの定義というのはおそらくなかった
そして小林彰太郎がいた時代の自動車ジャーナリズムの捉え方は
田辺氏の認識の通りだったと思われる
そんな時分に自動車雑誌を読み耽っていた私は
>>703同様田辺氏の発言を当たり前のこととして受け止めた
定義が逆とかではないとかガチガチに言ってるんでなくて、バイアスタイヤ標準の時代にクルマを持ち始めた世代の中には
違和感がないと思う者もあるということ。
昭和40年代終わりから50年過ぎのころ、1600のセダンで6.45-13、その少しスポーティーなタイプにZ78何とかという規格のタイヤだった。
175/70SR-13というのが2T-Gを積んだクルマのサイズだった。
定義が逆とかではないとかガチガチに言ってるんでなくて、バイアスタイヤ標準の時代にクルマを持ち始めた世代の中には
違和感がないと思う者もあるということ。
昭和40年代終わりから50年過ぎのころ、1600のセダンで6.45-13、その少しスポーティーなタイプにZ78何とかという規格のタイヤだった。
175/70SR-13というのが2T-Gを積んだクルマのサイズだった。
扁平率じゃなく低扁平率として売り出していたんだから「扁平率が高い」は
間違い以外の何物でもないわ、諦めろ
昔扁平率について似たような議論があったときにwebを検索していて
扁平率が高いというのは扁平率の数値が大きいこと、としているページが多く見つかる中
日本自動車研究所のサイトが
扁平率の数値が小さいことを扁平率が高いという、と解説しているのを見つけた
今のページとは全然違って、トップページはあの谷田部テストコースを走る車の運転席からの眺めだった
当時のCGが車のフルテストに使っていたのが谷田部テストコースだった
今の日本自動車研究所のサイトは完全に業界人向けの印象で
そんな一般向けの解説ページはない
>>715 アホか!! 読めるに決まってんだろ!!
「こくでんぶ」だろうが。
こくでんぶは無いわ、まじくそつまんねぇ｡
60年近く生きてきてこれかよ｡
今のところ、扁平率を「タイヤハイト/タイヤ幅」で表示しているようだが、本来は
「タイヤ幅/タイヤハイト」にしないといけない。
幕張メッセで開催されてるオートモビルカウンシル行ってきた
深緑のランボルギーニミウラｓ（まつ毛あり）と濃紺のランチャアストラトスが展示されており
生まれて初めて本物を間近で見る事ができて感激しまくった、心の中でほとんど泣いてたｗ
また見る事のできる可能性はほとんどないだろうから
カーグラ見てるスーパーカー世代の人達は今日が最終日だから絶対行った方がいいよ
もうほとんど思い残す事は無いんじゃないかと思えるほど感激したものｗ
ミウラとストラトスの実車観たことない人はこの機会を見逃さないよう書き込ませてもらう
ほんとにカッコ良かった、心底シビレタよ、最高の一日だったｗ
>>722 >また見る事のできる可能性はほとんどないだろうから
幕張メッセに行ける距離のところに住んでいるのに？
なんらかの事情で以後一切外出できないとでもいうのかｗ
実際関東住みなら全世界の中でも特にいろんな車が見れると思う
ディーゼルを褒めたたえてる割に二人は所有してないし、大半の評論家も所有してない
もうディーゼルは流行らないよ。ディーゼルやめてEVの流れだもの。
EVに取って代わるような事にはならないよ、欧州メーカーの言う電動化って
オルタネータを補助動力にするようなマイルドHV化だもの
>>730 笹目二朗 パンダ4×4 1.3ディーゼル
清水 草一 320d
ブログよく見てる3人の内2人がディーゼルだから少ないとは思わなかった
あと1人の下野さんはスマートBRABUSだからディーゼルなんか乗っからない
大きさの車だし。
>>737 そうか？大半の評論家っての証明する義務が発生したじゃないの？
>>736 清水は半分ウケ狙い
逆にいうと一番的を得た批評してくれるけど
1年15000キロぐらいしか走らない人はディーゼルやめたほうがいいです
通勤とか近場の買い物とかが主な使い道のコンパクトカーにディーゼル載せて
カタログ燃費だけでエコカーですみたに売ってるマツダは本物のクソ
>>744 それは分かる
一方、高トルクが好きな人もいる
>>743 今は間違いではないと辞書にのっているはず
マツダのディーゼルは1.8になっちゃったしなぁ。
アクセラ2.2オーナーの俺勝利？
>>741 笹目が乗ってるなら昔からのCG読者には説得力あるし、清水が乗ってたらネトウヨ車マニア
に説得力あるｗ
やっぱりある程度の車格の車じゃないと
話が盛り上がらん
最新のディーゼルエンジン、買った当初は静かちゃんなのよ。当たり前か。
でも距離進むとうるさくなってきてね。
住宅街でエンジンかけたら近所迷惑ですよ。
ちょっと話がずれますが、ここの兄貴たちに質問です
何気にネットサーフィンしてたら徳大寺有垣が出できました
ズバリ言いたいことを遠慮なく発言して読み手としてはその車がわかりやすいのですが、
この徳大寺って人はどんな人なんですか？
自動車会社から賄賂とか接待漬けの人なんですか
>>758 こまめにメンテすればいい
ほったらかしじゃダメなんだよね
ゴルフ1を扱った初版の間違いだらけ～のときは、無名だったこともあり
メーカーからの接待はなかったと想像しますが
>>759 >有垣
そいつはニセモノですな
本物は有恒です
>>759 本が売れて金があり重鎮扱いもされてたんで、接待とか気にせず自由に書けたんだと思いますよ
>>759 読みものとしては面白い。図書館にいけばあるはず。
島本のは別物だな
まあ面白いんだが特大痔のカタカナ英語は真に受けちゃダメだよ
徳大寺は完全に個人の感想ですってやつだったな
面白いけど
車1台で国家や文化まで語ってしまうNAVI TALKは大袈裟過ぎと思ってたけど面白かったな
間違いだらけがベストセラーになって
自動車評論家が自動車会社の悪口書けるようになった
VWゴルフを自動車評論の基準にした等
いろんな歴史を作った人
良い意味でも悪い意味でも大衆向け
CG創設者の小林彰太郎みたいな格調はない
で、ツダオタは今でも恨んでる
彼がいなかったら高級車は応接間みたいなのが当然になってたかもしれん。ビロードのシートとか
>>769 多少時期はズレたかもしれないが、彼がいようがいまいが、自動車産業／市場のグローバル化によって、そんな流れは続かなかったと思うよ
かつてのクラウンやセドグロのような国内専用車の、フニャ足やモケット張りのスナック内装が国際市場で通用するはずがないもの
今のレクサスを見れば、わかるだろう？
それに反して三本御大の本は読むとつまらないんだよな、常識的なことしか書いてない
ＴＶじゃ、ずけずけ言いたい放題だったのに
天皇陛下御即位三十年奉祝曲の特別演奏を松任谷正隆さんがやり、松任谷由実さんが歌ったらしい。
夫婦共々儲かってまんなぁ。そらセンチュリーたくさん乗ってるはずだわ。
自動車メーカーが三本氏の意見を参考にすることはあっても、徳大寺の意見を参考にすることはなかったな。
徳大寺は、単なる評論家の発言として聞いているぶんには面白いが、内容的には大したことがない。外車崇拝も顕著だったし。
万年野党の党首が、政府与党に噛み付いているようなもので、大向う受けする過激な発言を売りにしているだけだった。
30年前でも三角窓付けろとかジジイの妄言にしか聞こえなかったよ
メーカーの人も「あーハイハイ」と苦笑い
プロレスなんだよ三本爺さんは、メーカーの痛くない所を突いてる
>>767 創刊号から塩見まで全部読んだ
楽しい時代だったなあ
徳大痔さん
なんでバルブではなくヴァルヴでもなく
ヴァルブなんですか？
valveなのに
じゃぐぁー
めーつぇです
ぽーしぇ
あーまーげー
であってる？
小龍（しゃおろん）@xiaolong761216
西安のベンツディーラーで、1千万円超のベンツの新車を買った大学院生が、
店から運転して出ようとしたときにエンジンオイル漏れに気がついたが、
ディーラーからの提案はエンジン交換だったことに車の上に乗り猛抗議。
その動画が全国に広まり、結局ベンツが謝罪声明を発表。ベンツは初動間違えたね。。
この人は本当は全額前払いで買いたかったのに強引にローンを組まされ、
更にサービス料1万5千元(約25万円)を個人のWeChat QRコード宛に支払わされた
というクソ対応まで暴露。
https://twitter.com/xiaolong761216/status/1117066113886515200 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
モーターファンイラストレーテッド
ターボ特集 おもしろい！
CG誌は細かく読むことはないんだけど田邊さんはどんな記事書いてるの？
CGTVの宣伝、バイクに乗りたい、自民党は糞、とか
クソはヒドイな単にお金がだ～い好き過ぎる人の集まりってだけだろ
>>797 買わない貴方は客ではありません
お引き取りください♪
>>797 俺のBMW1シリ最高、俺のフジのデジカメ最高とか
現行型1シリーズのファイナルエディションの6MTは出ますか？
>>801 面白いなそれ。
笑ってしまう。
>>798 以前CGTVでバイク運転してたね。
田辺さんは中学時代に原付（当時は14歳で免許が取れた）で事故り
入院生活が長引いて高校入学が１年遅れた
それでも懲りずにバイクに乗り続けた
>>804 入院中にメッサーシュミットのカタログを見ながら
「（これならコケないだろうから）退院したら乗りたい」と親にねだった、って書いてたな
さすがにそれは実現しなかったそうだが、お坊ちゃんだったんだな
昔の自動車評論家やレーサーはかなり裕福な家庭じゃないとなれなかったよね
実家が商売をやってて、運搬用のトラックやオート三輪を乗り回してた
なんて話もよく聞くパターン
パリダカで活躍した増岡浩さんの実家は、埼玉県で林業をやっていた
山で切り出した木材をトラックでふもとまで運ぶのだが
増岡さんは小学生の頃から家業を手伝っていた
クルマの動きを体で覚えたため
「大きな声じゃ言えないけど、小学校高学年の頃には、ウチでいちばん運転が上手くなってましたよ」
雨が降ればたちまち道はぬかるみ、タイヤはすべるが、その状況が当たり前だったため
スライドやスリップを怖いと感じたことはなく、自然に制御や修正方法を憶えた
その体験のおかげで、18歳で免許を取得しオフロードレースに参戦したところ、ぶっちぎりでデビューウィンを飾った
>>797 ダイソンのドライヤー買った。子供いない
われわれの元号は神楽
神楽元年からは所ジョージみたいに気楽に生きるぞ～
世田谷ベースの現入り口左側の住宅て関係者の家なのかね
他人だったら見学者とか家の前にしょっちゅう集まられてイヤだな
原付にハーレーにアメ車やなんやら、マフラー変えた変態車の空ぶかしを毎日聞かされたらたまらん
https://bestcarweb.jp/news/car-accessory/67299 それからロールの大きなクルマに40，35，30偏平と、偏平率が高いタイヤを履くと、カ
ーブで接地面が大きく変化して操縦性が悪くなることがある。超低偏平タイヤはロールの
少ないスポーティな足回りとのマッチングがいい。
>>816 ロールが返って盛大になるな。
純正サイズの比ではないくらいに。
フェラーリ・ジャパンが広報車を用意すればやるだろ
紙媒体の取材がひととおり終わり、広報車が借りやすくなれば
もしくはCGのインプレッションに相伴するか
フェラーリもも出るチェンジよくしてんだな
360だって今見ても古臭く見えないのに何代前だよって感じだもんな
>>821 そりゃモデルチェンジするたびに買い換えてもらえるからな
正直 今はランボの方が わかりやすくて
カッコいい
エンツォ死後は魔術的な魅力はないよな
F355は厳密には死後だけど、328のマイナーチェンジって位置付けか
>>827 348以降はモノコックで、全然別物だろ。
328はABSのせいかオフセットの大きい変なホイール履いてるから美しくない
>>831 わかるよ
前期 フラットに見える星スポーク
後期 逆コンケイブ
スクーデリア フェラーリへ お布施がしたい、
これ以外にフェラーリを買う理由は無い
大好きで欲しいフェラーリも沢山有るけど、
ナンバー付きを公道で乗りたいとは思わない
メモワールなどと粋な名前をつけてカッコつけているけど、単なる再放送だろ！
単なる再放送だけど
ギャラ高い古谷徹を呼んで
ちょっとだけ新ナレーション入れてるんだよな
メモワール続いた年度末は予算がなくなってんのかと思ってたw
軽いクルマが欲しくなった
スイフトスポーツ970キロ
ロードスター990キロ
安いクルマで気楽に流したい
>>845 はいはいポルシェ持ってるよ
君のミニカーポルシェとは違うからね！
>>844 NDは面白くて良いぞ
マツコネの無いSが一番オススメ
心的には7割がSなんだけど、
体的にはシートヒーターが選べるSSPが3割
悩ましい
車用シートヒーター3000～4000円で買えるぞ
洗えるし(手洗い)そっちのほうがいいだろ
シートヒーター付のユーノスロドスタがそもそもダサい
いやいや、いまだにユーノスなんて呼ぶ貴兄にはかないませんよｗ
>>850 わかる
シートカバーと同じくらいイヤだな()
>>853 そんなもの、他人は誰も見てやしないし、気にしてもいない。
ましてや、おっさんがひとりで.....いやなんでもない。
誰も見ていない気にしていないとか言い出したら追い銭して高い車買うこと自体がアホらしい
ミラかアルとでも買ってれば
そんなのゴミ清掃車に突っ込んだら自分だけ死ぬだろ
プリウスじじいは死んでも良かったかもしれんがな
>>857 そう思う人は、スリーポインテッド・スターのエンブレムが付いていなかったらメルセデスのクルマを買わない人だと思う。
中身がメルセデスだからって理由でスカイラインやQXを買う奴もいない
田辺さんも紅葉マーク付けなきゃいけないんじゃないの
>>863 あれは見た目がアレだから頭がアレな連中によく売れただけ
中尾明慶がEクラスがベースの300c に乗ってると、
ヤンキーやチンピラに絡まれまくった、って言ってたねw
あまりにも絡まれるもんだから手放した、って言ってたよ
DQNを惹き付けるカッコ良さを持ってるクルマだよねwww
CG今日発売かと思ったら5/1発売なんだな、流通動いてるのかな
物流倉庫には積んであるでしょ
場所によっては拠点に運んでる最中かも
EXILEのATSUSHIや浜ちゃんも300C愛好者。共に白。
見た目がアレだからアレな人に売れたって話と違ってきてるねえ
つい今しがた、カッパー色の大径ホイール、モール、ネームの黒い300cを見たよ
とことんおゲフィンに仕上げると、逆にカッコよく見えるんだよなぁら300cは
>>883 見てるよ
VHSに保存してるけどメモワールはまた別の楽しみがある
中学からCGTV見はじめて25年
もう人生後半かよ
オレが見始めた頃はジャン・アレジが当時出たばかりのカロッツェリアのカーナビのCMに出演してた。
朝日テレビの第一回から見てたわ
マスコットギャルとかいてな
金曜日にやってたんだっけかな
土曜日にはモーターランドもやってて車好きにはたまらない週末だった
カーグラ、モーターランド、新車情報は欠かさず見てたな
モーターランドの試乗は望月修と日下部保雄だったな
みんなの意見をまとめるとこれからのCGTVは
日下部さんか土屋さんがいつもの山坂道で試乗、田辺さんが不躾棒でトランクのサイズを測れば最強
>>893 「そおねぇ・・」って呟きながらズボンから己の不躾棒をポロリと出す田辺
>>893 レブスピード鈴鹿サーキット走行会で講師が日下部さんだった
初代NSXの助手席体験もできた
当日はセリカGT4？とR33スカイライン25ターボ？が130Rでからんで双方中破？
いったん中止、日下部さんから注意があり再開した
救急車なしだから身体的には大丈夫だったんだろう
初走行会のボクは安全運転で西名阪を帰ったのでした 日記かよ
センチュリー工房のレポートは面白かったなCピラーを徹底的に研磨するとかなるほどと思った
そしてアルファdisられてて笑ったｗ
アルファは場合によっては出荷できないレベルなんだ()
塗装disられて怒るとかアルフィスタとしてニワカだぞｗ
昔のジュリアあたりだと塗装に浮き錆があると
全塗装してないオリジナル塗装だって喜んだとか
30年来のアルファロメアーとしては、アルファの塗装のヤレは武勇伝みたいなものであると
先日放送していた新型3シリーズはチクワみたいなステアリングなんだな
アルファったって156の時代の話だよ。
センチュリーには塗装が大事だろうが、
アルファには、余り関係ないね。
内田さん「ルーフを取ったり外したり…」
１回も装着してませんやん
GWはどこにも旅行や遠出しない
人も車も渋滞が分かりきってる
昔のCGTV見たり大掃除したり
深夜山道を一往復するぐらいだな
あと昼酒が旨い！
松任谷さん、いかがですか？
発進時の…この
うん
特有の音がね
そう
以前はもっとヒューンって感じで
うん。だいぶね、静かになってきたと思うんですよ。
ただね、やっぱり僕は
うん
慣れないですね。家電みたいで。
松任谷さんのおっしゃることは
ええ
確かにね。わかるんですが、やっぱりこれからはこういう時代になっていくんだと思います。
そうですかねぇ。うーん、やっぱり僕は慣れないなぁ。
松任谷はテスラ持ってるし「慣れない」なんてコメントあり得ないわ
古いポルシェのときだったかな
田辺さんが運転してるのに
松任谷さんにシフトチェンジしてみるように頼んで
「どうですか、この柔らかい入れ心地、思い出しませんか？」
って言ってたが何かワザとやってね？って思った俺・・・
赤い930だったかな
確かマンタさんの還暦祝いの回だったような
テスラのシートの出来栄えについて田辺と松任谷で意見が真っぷたつだったな
いつ殴りあいが始まるかとヒヤヒヤしながら見てたわ
試乗で田辺さんはノスタルジーを重ね合わせる事が増えた
年齢的な部分なんだろうね
>>927 過去の経験と現在を比較して話を立体的にしている
そこが分からないのかな？
Tipo創刊30周年号
CGとは違うユルさでこれもついつい読んでしまう
>>932 特集が毎回ローテーションの糞雑誌何だって？
厨房の頃、中村くんみたいなタイプを集団で囲んで服を脱がせて遊んだことがある。
今は反省している。だからズラだとしても彼を応援しているよ
>>474>>934
同じこと何度も書かなくていい
酒飲むと壊れたレコードみたいに
同じ話をリピートし続けるタイプか
頭の機能が落ちてくると繰り事を発するようになる
同時に運転機能も衰えてくる
934は運転不適格
>>940 お前は中村くんみたいなタイプで、裸にされていじめられたりしたの？ww
中村君のチンポはカマロ級、さらに進化すればジャガーと化すであろう。
おまえ毛生えてんのかよ？wwww
ボロン(大魔神クラス)
…スミマセンでした。
車のことより中村で盛り上がる
低身長でありながら座ると座高がみなと同じで短j気で気難しそうなオーラでまくり
直視できないあの顔。
>>946 中村にイジメられたのか
可哀想にトラウマになったんだな
>>954 それ言ってる事が番組擁護になってるとでも思ってるの？
紅葉マーク表示の努力義務があるお爺ちゃんをどんだけ働かせる気だよ
田辺さん46年生まれだから75歳になる21年はもう無いんじゃないかなと思ってる
20年までじゃないかなぁ
ポールフレール先生みたいに80歳過ぎてもF40でぶっとばせる事より
率先して免許返納する事が自動車文化人として正しい世の中に
変わりつつある
サボってるわけじゃない
毎週新作を撮る予算がないんだよ
斬新な企画にあふれた80年代90年代は良かった
今はただ箱根で乗って喋るだけのマンネリ番組
>>961 日下部さんはCG人脈ではないので、あり得ない
熊倉さんは田辺さんと同じ歳だけど、数年前から体調が悪くて半引退状態
なのでこれもあり得ない
>>965 東洋システムの、キモオヤジにシモシモして
金出させればいいだろ
>>967 そういや熊さん、５年くらい前にニューイヤーミーティングで見かけたのが最後だな
その時も杖をついてヨロヨロしてたし
それっきりニューイヤーミーティングの審査員もやめちゃったから
だいぶ具合が悪いのかも
メモワールにするくらいなら２回に分けて時間をかけて紹介してほしいが…。
まあ無理やな。
放送時間がたまたま変わって録画出来なかったら無茶苦茶腹立つ番組というのはカーグラぐらい
結局どこまで行っても電気自動車の問題はバッテリーなんだなって良くわかる回だった
10回に1回ぐらいは刺さるメモワール
シモシモおじさんの会社はかなり大変で重要なことやってるんだなと
テスラは代名詞だからいいとしてもジャガーの高級電気自動車なんて買う人チャレンジャーだわな
お買い得プライスのEペイス出してんのに
信頼性も無いメーカーの糞高いEVとか買うやついるのかな
メモワールやるくらいならディーゼル革命1時間SPだったやつを二週に別けてでもゼンペンやれよ
再放送30分に短縮するくらいなら
メモワールは、例えば往年の名車の再放送とかでいいよ、S2000とか、メルセデスのSLKとかプジョーのクーペとか
たまの回、技術者たちのプライドとか、真面目さが美徳というのが集合写真から滲み出て良かった
日本は町工場レベルでも技術力とプライドの塊のような集団だったのに鳩山政権が見事に円高誘導でぶっ壊したからな
鳩山じゃなく小泉&竹中コンビが技術大国日本をぶっ壊しんだろ
なんでメモワールは同じのばっか何度も流すんだろう
もっと違うの流せば良いのに
なんでも鳩山、民主党のせいにすればいいと思ってるやつって100％ネトウヨ
民主党政権なんて何年も前で僅かな期間だったのに未だに立て直しできないとか無能なんじゃね
その後の政権は
壊すのへ容易いけど立て直すのはいちから作るより険しい
ウヨは小林時代のCGを一度読んでみたらいいよ、完全に赤旗だから
2回メモワールなのは10連休進行だから
1カ月前には放送内容を確定しておきたい
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・「グラフィックが凄くて驚いたゲーム」
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・SONY「PS5発表！グラフィックがすごいぞ！」PC民「俺らが数年前に歩んだ道じゃん」
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・22年前に発売されたスーパードンキーコングのグラフィックって今でも全然通用するな…
・「ゲームのグラフィックはPS3レベルで十分」というのが最近証明されつつ有るよな
・ゲームにおけるグラフィックはいわゆるおっぱいだと思うんだけど異議ある？
・グラフィックの進歩っていいことなの？
・ドラクエ10がグラフィック強化！更なる神ゲーに！
・【悲報】任豚、ゲームのグラフィックと実写の区別がつかない [無断転載禁止]
・【MG】モデルグラフィックス 51冊目【模型誌】【ﾜｯﾁｮｲ無し】
・【朗報】ファミコン三大グラフィック綺麗なソフト
・【速報】 3DS「ファイアーエムブレムif」のグラフィックがただただ汚い…
・フリーのグラフィックデザイナーだけど質問ある？
・【MG】モデルグラフィックス 56冊目【模型誌】【ﾜｯﾁｮｲ無し】
・二ノ国2のグラフィックがゼルダ新作より遥かに上な件について
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・ゼノブレ2とテイルズのグラフィックの差がやばすぎる
・モデルグラフィックスを語るスレ
・3Dゲーでグラフィックに酔うってのが理解できないんだが [無断転載禁止]
・Mini MZ-80C PCGを搭載してグラフィックスが可能に [無断転載禁止]
・【MG】モデルグラフィックス 62冊目【模型誌】
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・【社会】同人誌印刷で知られるグラフィック、8985件の個人情報流出の恐れ [無断転載禁止]
・【これぞ次世代機】PS5専用ゲームのグラフィックがガチのマジで凄すぎて任豚発狂！
・このゲームだけはグラフィックあんまり変わってほしくなかったっていうゲームある？
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・Switch版ポケモンは物量シナリオグラフィックどれも最低限PS3クラスが要求されるが
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・【悲報】ペルソナ5のグラフィック、ガチで酷い [無断転載禁止]
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・FF15って戦闘と会話とグラフィックと音楽とフィールドとミニゲームは良いじゃん
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・【悲報】PS4版モンハンのグラフィックが汚すぎるw
・これが15年前の日本のゲームのグラフィックらしい [無断転載禁止]
・結局、400万人いるモンハンユーザーが求めてるのはグラフィックなの？携帯性なの？
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