乙
都内路上のパーキングメーターに駐車後、ルート案内をさせようとしたら、
高速に飛び乗るアクロバティックな案内をされました
こんな時に、せめて一般道/高速切り替えボタンがあれば… 前スレ
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 06f8-FzTU) sage 2019/05/07(火) 10:58:52.34 ID:hGoD+TmU0
ズレる人はETC2.0?
ここの住人によるとそんなの関係なく特定の場所では必ずズレるそうだから
話すだけ無駄だと思うよ
もう会話する価値もないわ、こんなやつ（笑）
870 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86cc-R0y6) [sage] :2019/05/03(金) 21:34:27.74 ID:K6RM6i/o0
CX-8の自車位置ズレを検証したいんだけど動画は以下のものだけかな？
もし、他にも動画を撮っている人いればアップして欲しい
なんとなく原因が分かりそうな気がする
ちなみに、CX-5も年次改良後から自車位置演算ユニットが搭載されたけど
CX-5では自車位置ズレは発生していないのかな？
コレが普通の会話 みんなが純正ナビ使うのやめればこんな争いもなくなる
さっさとCP/AAのレトロフィット対応してほしい
ユーザーを混乱させてる時点で、純正強制装備品として失格。
これは醜い
KF初期型やし、ここまで酷いのはないわ
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
CX−8現行だとスマホと繋がるんだよな？
皆諦めてスマホ繋いでるからそんなに問題になってないとかじゃね
>>6
ちょっと調べたら去年の9月に自車位置ユニットは位置ずれ対策品に変わってるじゃねーかよ
CX－8で今でもずれるってのはいつ生産の車のことなんだよ
対策品の奴でもずれるのか？ KE乗り(非マツコネ)10万キロだがマツコネ恐すぎてcx-8買えない...
>>12
年次改良後のCX-8で対策版で発生している
また、年次改良前CX-8で、ずれに悩まされていて対策版にして直ってた人がいて、
マツコネV70にアップして再発している
結論からすると、前回の対策版は場当たり的対応で根本的対応をしなかったのが原因と思われる で、8月のレトロフィットで自車位置演算ユニットCをリリースして有料で交換するという妄想をしてみる。
>>13
オレそのパターンだよ
2014のCX5から初代8に乗り換えた
マツコネ以外は、最高よ。 自車位置に限ったことじゃなく、マツコネはバージョンアップすると前バージョンで解決した（はずの）バグが復活することが多すぎる。
今回「は」じゃなく、また今回「も」場当たり的な対応で済ませてたのだろう。
マツコネ２になるんだから、マツコネ１のバグはもういいだろ的な対応をしないことを願う。
地図更新、家でやってみたけど24時間経っても終わらない…
>>20
これって楽しんでないと思う
メーカーの人がブログ見てるって書いてたから
メーカーにプレッシャー与えるために、わざとこんな書き方してる
まだ、いっぱい情報持ってそうだし
5月末まで何も対応ないと新たな情報で責めてくるかも そうなんだよね
CX-5はブラックアウトは多いけど
自車位置ずれの報告はないよね
対象が直近の改良後だけだから？
自車位置演算ユニットの型番違うのかな？
>>18
似て非なる新しいバグが増えることもよくある。
そして次のバージョンで戻す。
ただ戻すだけに何ヶ月もかかる。
バグの追加と削除
いわゆるマッチポンプ
これで6年も飯を食える担当者は楽でいいよな。 自車位置演算ユニットすら乗っていないアクセラ乗りのオレ高みの見物
と言うにはあまりにもひど過ぎて言葉もない
メーカーには真摯な対応を望む
>>23
それが不思議なんだよね
同じマツコネシステムであればメーカーはコストダウンの為に全車種同じハードウエアを搭載するのが自然だと思う。
車種毎にファームが違うのかな？（しかも開発部門が車種毎に違えばえらいこっちゃｗ） >>24
ナビ画面上部に常駐する黒帯ステータスバーなんて笑えるね。設計者の顔見てみたいわ >>24
ただでさえも縦方向の解像度が低いのにな
設計者の意図がわからん うちのアクセラは首都高速湾岸線の、下り線のスーパーオートバックス東雲を超えたあたりで必ず位置がおかしくなります。高速走ってるのに下道との上がり下がりを繰り返す感じですね。BM5FSの1.5STです
>>30
あの辺りは何度案内させてもアクセラではちゃんと下道高速しっかり判断しておかしくなることはないけどね
ビッグマイナー後の車両でETC2.0のナビ連動、マツコネは70でAIOで弄ったりTVキットとか一切つけてない状態で
ちなみに湾岸線って上り下りじゃなく西行き東行きっていうんじゃない？ 貧乏人なので357しか通らんが東雲で狂ったことは無いな
後期アクセラの連動なし
>>30
それ多分、チップ破損のハズレ個体ひいたのでは？ 自分も年次改良後CX-8で自車位置が飛ぶんだけど
他人の動画見て思ってけど、やっぱり自車位置が右側に傾いている事多いよね
ヘディングアップだと常に道路が左側に傾いてる感じ
なので右側に飛ぶ事がほとんどな気がする
ジヤイロは自車位置演算ユニット内にあったはずだけど
CX-8だけ取り付け位置、角度が設計ミスで間違ってない？
TVチューナーの隣だと思うけど、なんか明後日の方向いてる気がする
ハード的に壊れていると仮定するなら、都合良く決まった場所でおかしくなる事の説明にはならないと思いますが、違うのでしょうかね
自分もCX8ですが、直進してるのにナビ画面では斜めに道路表示され吹きました。
ただし、この件をディーラーの整備士に言ったらメーカーは把握してるとの事で、ソフト側の問題の様ですよ
>>36
高架下が長く続くような場所でですか？
動画にある場所では確認してないですが
高架下が続くような場所で特にGPSが届きにくい車線走ってると
動画にあるように自車位置が飛びまくります
そういう場所出ないと動きは不安定ですが
ずれたりしません >>37
首都高よく乗るけど問題ないな
ただ違う場所でズレた事は数回あるけど、そんなの市販のナビでも同じだよってレベルね ロードスターだけどズレる全然ズレる
使い物にならないからスマホナビ使ってるけど
乗車3回に1回くらいの頻度で脇道誤認の｢一時停止です｣連呼が始まる
一時停止が無い道路に飛んでる可能性も考えると
ホント使い物にならないレベルでズレてる
うちのアクセラは地図上はズレていないのに、隣の道の一時停止や踏切案内を行う
>>38
市販ナビで、例の動画のようにひどくずれるのは見た事無いです
乗られているCX-8は、対策済み自車位置演算ユニットにV59ではありませんか？
このパターンは自車位置ずれがほぼ発生しません
所謂、市販ナビと同じレベルです サイバーナビって言葉で思い出したけど
パイオニアのサイトで自車位置がずれる場合の対策で
今回のパターンに似たのがあったと思う
GPSは正常でも自車位置がずれる時には
ナビユニットの取付を再確認するようにとあって
水平角度と垂直角度の許容範囲を超えている場合に
GPSの届きにくいところで、自車位置が突然飛ぶことがあるらしい
そこにはディーゼルの振動の影響でずれる場合もあったけど、
今回はガソリン車でも出ているし、さすがにそれはないと思うけど、
この事例は本当に酷似しているように思った
>>42
多分V59の時に自車位置演算ユニットBが出たからV59を使ってサプライヤーは調整したけどV70でマツダがナビ関係弄ってるからでしょ。
これじゃイタチごっこになるよね。 でもなんで自車位置演算ユニットAを放置するんだろうクレームにしか対応しないのかな？起動直後のGPSの掴む速度が明らかに差があるのにサービスキャンペーンもしないなんて。
>>34
ちなみに公式にマツダは自車位置演算ユニットにジャイロ搭載とは言ってない。
新型マツコネでは3Dジャイロ搭載とは言ってる。遅すぎ。 >>35
>>44
何が腹立つって、
マツダ100%出資の直営ディーラーには情報落として、
V59で自車位置飛びユーザーには対策品をいち早く提供して
しかもV70へのアップデートを控えるように案内している
としか思えない事があること
地方の弱小ディーラーには情報落ちてないのか
メーカーから聞いていませんの言葉ばかり >>47
うちのディーラーも独立資本だから俺が自車位置演算ユニットの不具合指摘した時も対策品のBがリリースされてるの知らなかったよ。俺はtwitterで知ったけどね。但し、直営店の購入者は情報早いけど値引きが渋いからなんとも言えない。
だからなるべくユーザー同士が情報交換するしかないんだよ。 >>47
どのような不具合問い合わせがあって、何が調査中なのか販売店の端末である程度調べられるそうですよ
それが直営店だけなのかな？ >>49
明確な改善事例がないとメーカーに問い合わせしても事例無しでステータスが出るから事例ありませんと言われる。
直営店のフロントはメーカーと直接話せるから情報が早い。他は一度直営店を通して情報もらうから遅い。
と、うちのフロントが言ってた。 それに人命に関わる事でないので優先順位は低いですねと言ってた。
ナビの出来の良さは車の価値を決めるとまで言ってたマツダとは思えないな
車への理想とか思いは凄いんですけどそれだけじゃユーザーは納得しないですよと言ってるんですけどね・・と、うちのディーラーの偉い人は言ってた。
面白いのはマツダのよいしょ動画をアップしてるyoutuberとかにメーカーの商品開発が接触してるのが面白いな。そこじゃないだろ。
13:00ごろに言及してる >>42
いや市販のナビだって不良品引けばまともに機能しないぞ
お前の視野が狭すぎるだけ最初に答えありきで決めつけてるからそうなる そうだね。
説明書にも
高架下はズレる場合があります。
10km程度走行しても正しい位置にもどらない場合は現在地修正を、また必要に応じて方位設定を行ってください
(☞134 ページ 218 ページ)。
って、あるけど他社で補正に10㎞も必要なナビある？
>>58
CX-8には、自車位置を修正するメニューはありません 自車位置演算ユニットのサプライヤーはパイオニアのような気がする
>>59
でもいまだにウェブでそうなってるよ。ここら辺が修正されないんだから当然の結果だよね。 位置ズレで困った事ないなぁ
むしろ家族のフォレスターについてるイクリプスの方が見失う頻度多いよ
言っておくがそれでもイクリプスのナビの方が満足度高いと感じるほどマツコネは総合的に糞だが
困る事がない、だからマツダも本腰入れて対応しないという事なんだろうな。ユーザーがそうなんだから。
高架の下は斜め下でもロストすることがあるな
たまに幹線走ってるのに脇の路地走ってたりすることも
>>56
ほんとですよね
接触するなら、自車位置ズレをアップしているみんカラの人にして
ちゃんと声を聞かないと駄目ですよね
折角、頑張ってシトロエン乗りやLexus乗りが買ってくれたんだから、
ここで頑張らないと、離れたら二度とマツダに戻ってこないと思う できればyoutuberとかに噂の国道43号線走ってみた動画とかやって欲しいんだよね。知ってるくせに。
高速の下道とかまで文句言ってるのかこれサイバーナビじゃないからな？マツコネだよ？求め過ぎ
>>67
じゃあ全てのマツコネがズレるという事で良いですか？俺のはズレないとか言う人がいますけど。 車自体は色々なグレードやオプションがあって選択肢が豊富なのに
ナビ・オーディオシステムはマツコネ一択で選択肢がないのが問題
あまり求めない人間でも軽自動車のオプションナビにすら負けるのは度し難いと言えよう
そんな発狂するぐらい許せないなら、他社の車に買い替えればいいでしょ
というかズレないナビがこの世にあるなら教えてほしいわ
別に発狂してないよ。平日の昼間が反論してもらえるから粘着してるだけ。夜になるとふざけるなのオンパレードだから面白くない。
とりあえず全てのマツコネで位置ズレ発生すると答え出たので、次はブラックアウト問題にしますか？こっちの方が重要だと思うけどな。
さて、どんな返事がくるかな？
メーカーのやってる事が実質>>70みたいな態度だから
この先また苦労すると思うよマツダは
鼓動デザインももう寿命だし >>68
それが、なぜか対策版自車位置演算ユニットにV59だけはズレない マツコネナビの位置ズレるどころか、出発地点から、まったく位置動かない事がありますけどね。
ごく稀にですけどね、まあ、困ったもんです
>>72
そもそも全く位置ずれのおきないナビ何て存在しないだろ
お前自体がずれてるんだよ
他ナビと比べて明らかにマツコが劣ってる部分は他にあるだろ
ルート変更の糞uiとか >>76
動画見ましたか？
市販ナビやトヨタのナビでも
併走する高速と一般とを間違える事はよくある事だけど
あそこまで酷いのは知らない
しかも、GPSが完全に見える場所に出てきても
全く元に戻らず我が道を走ってる
そんなムチャクチャなナビはマツコネ以外では不良品しかない
市販ナビで甲子園球場のピッチャーマウンド走破できると思います？ ナビだけに限って言えば、BLアクセラやGHアテンザの頃に無料で投げ売りされてたDOPナビの方が狂わなかったし、設定も分かりやすかったな
>>77
＞市販ナビで甲子園球場のピッチャーマウンド走破できると思います？
後世の歴史では量子跳躍を初めて具現化したナビであるという… 昼間の連中は高架下であれ動画ぐらいズレても何も思わないんだから良いんじゃないの？
俺がズレてるらしいし・・
10年以上前のCX-7のナビも標準装備だけどブラックアウトしないし、高架下でもズレないのに令和の時代でまだアップデートしないと未完成のシステム販売してるのが車の理想を語るメーカーらしいから。
早くブラックアウトの事を話そうよ。
>>80
私のCX-5は長時間(4H以上)車を止めておいた状態で、エンジンを始動すると結構な頻度でブラックアウトが発生します。
・ブラックアウト中、シフトバーをRに入れてもブラック画面のまま
・ブラックアウト中、シフトバーをRに入れてVIEWボタンを押してもブラック画面のまま
・ブラックアウト中、シフトバーをRに入れて放置していると20～30秒程度で360°+バックビューが表示される
・ブラックアウト中、シフトバーをPの状態で放置していると20～30秒程度で360°+フロントビューが表示される
・ブラックアウト中、シフトバーをPの状態でVIEWボタンを押すと360°+フロントビューが表示される
・ブラックアウト中、シフトバーをPの状態でVIEWボタンを押してから、シフトレバーをRに入れるとに360°+バックビューが表示される
とりあえずブラックアウトした場合はPレンジでVIEWボタンを押せば良いらしい。
「これで妥協してください」とディーラーに言われそうだなぁ・・・ >>81
ありがとう。360°マルチビューついてるんですね。保安基準に違反してますよね？少なくとも左側面はモニター映らないと車検に合格しないと思いますがディーラーは妥協して下さいと言えるのでしょうか？動画撮れたらアップして欲しいですね。
他の方はどう思います？私も体験ありますが再現性がないです。これもV70からです。 >>77
俺のマツコネはあんなズレ方した事がないからな
どのメーカーのナビだって不良品持ち出せばそんなもんとだろ
こんな事言われないとわからないなんてお前の脳ミソがマツコネだな >>77
お前免許取れたてのガキか？
ある程度車乗って来た奴ならナビ上で車が海泳いでるのとか見たことあるはずだが >>82
高頻度で発生しますが、確実なブラックアウト再現手順は見出せていません。
CX-5KF板にも貼りましたが、放置していると自動的にブラックアウトが復帰する動画をアップしております。
私の職場の駐車場は頭から駐車するルールなので、退社時は必ず後退しないといけません。（狭い場所なのでカメラ映像は重要だと思います）
CMU交換前は復帰すらしない状態でしたのでマシになった方ですが、CUM交換後はブラックアウト発生率が格段に上がりました。
日曜日にカメラ制御ユニット交換を行いますが、はたして改善するのでしょうかね・・・
＞保安基準に違反してますよね？
個人的には違反しているんじゃないかと思いますが、前スレではキャンペーン程度の対応になるのでは？という意見が多数でしたね。
カメラ画像遅延時の動画
通常起動時の動画
>>83
君の車種は何？とりあえず今更UIがどうとか、ルート変更がどうとか言われてもみんなが納得するように改善出来ないから諦めた方が良いよ。 >>84
20年前のDVDナビならそうだな。マツコネはそんなもんか。
>>85
ロダのパスなに？ >>83
cx8
いやマツコネのuiもルート変更も使い道のないボイス認識も本当糞だわ
ただそれを知っててマツダ車買ったから問題はない
そもそも発狂するぐらいならBIGX買うし >>90
CX-8の初期？年改？俺のは初期だよ。どこ住んでんの？ >>91
初期、仕事の都合で週の半分は東京もう半分は地方の言ったりきたりだな >>87
20年前のナビとマツコネ比べたら流石に当時のスパコンレベルだけど？ >>92
じゃあ、自車位置演算ユニットAかな？交換してなければ。始動直後GPSマークが赤から緑になるの遅くない？ GPSアンテナの場所の問題じゃないの？
アクセラやデミオはスピードメーターの裏だったはず
屋根にも近く、電子機器類の多い場所なので不利に働いているのでは？
>>95
アクセラはダッシュボードのセンタースピーカーグリルの中だろ >>84
ジャイロ無し、CDナビの時代に自車位置が川の中だったりする事あったわー懐かしいなあ 二世代前のクラウンでさえ皇居の中走ったことあったぞ
>>89
見てパソコンから書き込んだけど反映されなかった。起動が遅いけど映るね。完全なブラックアウトでは無いような気がします。俺の体験したのはフリーズ状態でなにも映らないでエンジン切らないと治らなかった。でもそれきり今日までなにもない。 >>97
そうなんだ。俺の自車位置演算ユニットAはかなり走らないと緑にならなかったよ。V70にはしてるのかな？ GPSマーク云々以前にマツコネそのものの起動が遅いから気になったことないなｗ
>>100
私の場合もCMU交換前まではフリーズしたらそれっきりで、エンジンを切るしか方法が有りませんでした。
あとはナビがフリーズした事も有ります。（CMU交換前)
憶測ですが交換後のCMUにはフリーズ検出処理が追加されているのではと思っています。
>>103
＞人命に関わる不具合としてリコール対象だよ。
皆さんのマツコネでも同様の症状が頻発するようならリマツダも何か考えないといけませんね。
私の車固有の不具合であるのなら、徹底的に不具合解消まで修理を続けてもらいます。 >>105
連休明け早々時差出勤対応ご苦労さまです
WEB対策チームからもマツコネ開発チームに
ブラックアウト及び自車位置ズレにつきまして
早々に対応頂けるようにエスカレーション願います こちら、マツコネナビの異常動作（位置がフリーズ）、360ブラックアウトでエンジン再始動でも直らず、なぜか翌朝には直るなどの動画を来週ディーラーへ渡します。
またマツコネのログも取ってもらう予定なのでそれらを本社へ提出して頂いたのちに、共有のためyoutubeに動画アップ予定です。
車両は初代のCX8
>>108
マツコネはV70ですか？
それともV59のままですか？
私は年次改良後CX-8,V70で同じ問題に遭遇中です 皆さん本当にありがとうございます。スレの流れが良くなってきました。情報共有お願い致します。
>>109
V70xxxです
GPSアンテナとCMUは去年秋に交換済
毎日不具合が起きてる訳ではないです
今年になってブラックアウトは4回くらい、ナビ位置が動かないけどカーソル移動などは可能でシステムは生きてる不思議な感じのは、2度ですね。
初めて行く土地でナビが不具合起した時、諦めてスマホナビを使い移動したものの、斑尾高原あたりで圏外となる場所があり、案内が遅延したりリルートして困りました。
車2台で移動していたので、友人に先頭走ってもらいました。
車にナビないのって言われた時は残念な気持ちでした >>112
同じ悩みの方がいて
本当は駄目だと思いますが
安心しました
ディーラーからは年次改良後には
不具合の報告無いと言われて
散々部品替えまくって
もう手の打ちようありませんと
まるで末期のガン患者にホスピスを
勧めるような宣告をされています
表現はふさわしくないかもですが アクセラ、アテンザ、デミオ組はもう諦めの境地だからな
なので必然的にCX-8の報告が多くなるんだろう
アクセラの前期と後期でCMUはコネクタの形状が違うから交換できないみたいな話が以前あったけど、みんカラで交換してしっかり動いてるやついるね
位置ズレは自車位置ユニットが無い車両の場合原因は組み立て時の静電気破壊だから、対策品に交換すればなおるはず。
あり車はとりあえず、対策ファームが出るまではコネクタ抜けば何とかなるのでは？
>>111
そうです
始動時に360表示に設定してるので、ブラックアウトした時すぐ分かります
この時はビューボタン押してもリバース入れても直りませんね。
リバースのまま時間を置いて直るような書き込みありますが、僕のは直らなかった、気がします。
この件はV70で対策されたと聞いたのですが、まだ発生するようです >>119
症状は違うけどブラックアウトが発生するタイミングは同じですね。
ブラックアウトが不具合であることは間違いないので解消するまでディーラーに無償修理で対応してもらいましょう。 アテンザスレ見ててもマツコネの不具合報告なんてほとんどないし車種によってばらつきがあるんじゃね？
まあアテンザがほとんど売れてない説もあるけど…
>>119
CMU交換前の私の車と全く同じ症状ですね。
もしかするとCMU交換すると症状が変わるかもしれませんよ。 一人だけで騒いでいるような気がする
それもネットで見つけた不具合を拡声してるような…
>>123
定時10分前のお勤めご苦労様です
明日からお休みですね
それとも、今回の件で休日出勤命令でましたか？ >>105
>>123
なぜ？
そう決めつけるの？
確かにディーラーやメーカーに
説明する為に動画をアップしてるのは
数人かもしれないけど、
不具合が発生しているユーザー全員が
動画アップしないと納得しないの？
しかも、CX-8の自車位置ずれは、発生条件は限られるにせよメーカーも不具合を認めてるのに
それとも他メーカーCX-8の売れ行き落とそうとしてねつ造きてるとでも？
CX-8の台数なんて他メーカーから見たら微々たるもの
それよりも拡散されて困るのは...
あなたの書き込みの方に凄く違和感を感じる この脊髄反射のような反応の良さ…
しかもIDコロコロ変えてまで…お疲れ様です。
ここでどれだけ喚こうがなんの足しにもならないと思うが
その割にはちょっと異様なほど必死な人がいるのはなぜなんだぜ？
あんたの言うように無視できないほど多く症例があるなら
黙ってたってそのうち対策するだろうに
下手くそな火消しが逆に煽って悪化してるだけのような気がするが
>>117
コネクタ違いはリアシートモニター対応車じゃない？ なんでただの客がマツダの擁護をせにゃならんのよ（笑）
マツダなんか傾こうが潰れようがどうでもいいよ
5ちゃん脳も程々にしろ
免許持てる年齢なんだろうに、情けない
俺自分のがver幾つかもわからない超初期型のアクセラなんだが、ここで言われてるような不具合ないんだよね
ラッキーなのかな？
MAZDA３に乗り換える予定なんで次のはもっと高性能だったら嬉しいな
そもそも不具合なんてそうそう発生していないんだよ
自分のCX-3もHUDが上がらなくて焦ったけど、それ一度きり。
頻発したらDへ持ってくけど、そんな騒ぎ立てる問題じゃあない。
みんカラ見ても不具合報告って数が知れているでしょ。
>>131
機械である以上は不具合が発生しても仕方が無いと思います。
修理に出しても直らない事が問題なんですよ・・・ 要するに故障をディーラーに言っても対応してくれないってこと？
>>133
原因がはっきりしないものだから、1回の修理毎にユニットを1個だけ交換しては様子を見て下さいと言われます。
まとめて関連ユニットを全交換するのはマツダが許可しないので不可能だと言われました。
結局直らないので、何度もディーラーに通う必要があるります。 マツコネ唯一の｢良いな｣と思うポイントは
｢今日は○○の日です｣って意外なの教えてくれる時
それだけで充分。
毎回｢よく出来ましたぁぁああああ！！｣って拍手してあげる。
cx-8 納車半月1000kmくらい走ったけど今のところ不具合ないな
トンネルや高架下も走ったよ
>>134
それメーカーのお客様相談室にブチ切れまくったら全交換してくれるぞ。俺はした。
販売店はメーカーの言いなりだからメーカーに直接言うことだな。
あと、メーカー保証が切れて延長保証期間に入ってる場合は、許可しないのはメーカーじゃなくて保証会社(テックマークジャパン)だよ。
これもメーカーに苦情を入れまくろう。 俺も不具合無いから最近のこのスレの流れ全然おもんないわ
そろそろ「【怒涛の】マツコネ被害者友の会part1【リルート】」とか新スレ立ててそっちでやったらいいんじゃないかな、その方が被害者とメーカーの人()の目にもとまるだろうに
>>125
こいつがずーっと書き込んでるんだよなぁ >>137
納車が先月の7日ですので保証はメーカー保証ですかね。
要は初期不良品なんですよ・・・
次の日曜日に修理しても直らなかったらメーカーのお客様相談室に相談してみます。
有力な情報ありがとうございました。 >>140
直っていません。
明後日、別のユニット交換です。
これが曲者で、ユニット交換するとカメラのキャリブレーションが必要らしいのです。
カメラキャリブレーションは行った事が無いとディーラーの整備士が言っていたので物凄く不安です。 >>142
なるほど。
その状況なら137氏の言うようにメーカーに直接いうかな俺も。 ここは開設当初から、不具合等を報告したらオーナーが叩かれるということを繰り返してきたスレだ
ベータテスターのアクセラオーナーは去った。
諦めるんだな
どんな製品でもppm単位で不良は出るものでしょ。
不良つかまされて、どうしたらいいかわからなくて5ｃｈに書き込んでるんだろうから、そんなに冷たく接しなくてもいいんじゃね？
>>142
そんなクソDはやめて他の店舗にしろよ
キャリブレーションのやり方なんて整備マニュアルに書いてあってその通りにやるだけなんだから初めてでも整備士ならできるだろ
それを初めてだからとか平気で客に言って逃げてるようなDはやめておいた方がいいぞ どうしたらいいかってディーラーとメーカーと対応するしかないだろ
ここでID真っ赤にしても治らないからな
治った所で所詮マツコネなんだから必死になるぐらいならbigx買えばいいのにな
360ってMOPだよね。ついてない場合はキノコミラーが生えるの？
>>150
そういやそうだよね
保安基準違反だからリコールだって言ってる奴がいるってことは、MOPで360度モニターつけなかったらないとおかしいよね
ないならそもそもCX-8には不要ということだから、最悪ブラックアウトしても保安基準関係ないな
実際どうなんだろうか >>151
CX-5の場合は360°ビュー無しでも左サイドとリアカメラが標準で装備されます。 カメラの画像表示に切り替える操作をした場合でも、センター・ディスプレイにカメラの画像が表示されないため、車両の直前および直左等、周囲の状況が確認できず保安基準に適合しないおそれがあります。
全車両、コンビネーション・メータの通信用プログラムを対策プログラムに書き換えます。
2018年3月8日にリコールをCX-8はしてるな。
まだおかしいのか？
>>152
はええー。しらんかった。これもデザインのためなんかね。 >>123
そう言われると思って、
>>108
を書きました。
ネットから拾ったのじゃない自分のデータをディーラーに出します せっかく走る楽しさを売りにしてる会社なんだからPCで編集したマイルートをマツコネに送って登録出来るくらいのことすりゃいいのに
>>157
ナビコンがPCと連携できるようになれば良い
マツコネにこれ以上の負担をかけてはいけない せっかく設定したルートが一箇所ずつの転送になるじゃないか
i phoneなんだけど、電話帳が全く表示されなくなって何ヶ月も経つ。どうすれば表示されるようになるでしょうか？ちなみにios12.2です。
>>161
一度マツコネとのBT接続を切って再接続してみたら？
片方だけ消すんじゃなく両方消してな ここの連中は新マツコネもういじった？
「このレベルができるなら最初からこれで出せや」以外の感想がなかった
マツコネの悪評を知った上でパナソニックは新マツコネの開発を受けたんだから下手な物は作れないよ
マツダは仕様書もまともに書けないのに外資系のvisteonに発注したのが間違いだったな
パナもオートモティブ事業強化中みたいだから、お互いの利害が一致したんだろうね
>>163
ナビ以外はひとしきり触った
タッチセンサーはナビしか動作しないようで、システム設定はコマンダーの回転のみだった。
操作に対するレスポンスが、現行マツコネより早いのでストレスなし マップ更新切れるころにはレトロフィット来ると思うんでナビはスマホに任せようと思ってる。
マツコネの画面にフィットするスマホホルダー探しておかないとね。
>>167がレトロフィットキット(AA/CP)について何にも理解していない件
もうスマホでもタブレットでも何でもいいからマツコネ画面に両面テープで貼り付けちまえよ レトロフィットは物理的にスマホをフィットさせるものではない
Youtubeのアンチコメって全部先生が削除しているんだっけ？
>>162
今レスを見た。明日以降試してみる。また報告します、ありがとう。 bigxがいつの間にかボーズ対応してるのな。つけた人レビュー頼む。
>>162
昨日電話帳のアドバイスを受けたもの161です。
Bluetoothを再接続したら電話帳復活しました。
ありがとうございました。 >>147
客を不安にさせる発言は控えて欲しいですね。
時間は掛かりましたが元の設定を遥かに凌ぐ精度まで追い込んでくれました。
あとは再発しない事を願うばかりです。 デミオが8月か9月に改良するみたいだけどマツコネ2になるのかな？
>>179
今年発売の新製品なのに、VICS wideにすら対応していないとか恥ずかしくないのかな >>180
VICSwide非対応の情報って出てたっけ？ >>179
縮尺変えずにメッセージ消せるようになったのは大きな進歩だな ガソリン無くなりそうになって
音声でガソスタ検索して一番選んだら
引き返す方向の店指しやがってエライ目にあった。
行く方向だけ検索するように出来ないの？
>>179
相変わらず地図上を
斜めに移動は出来ないのか？ ところでマツコネ2では目的地の音声検索できるようになった？
>>183
長～い間表示され続けるから邪魔だよね。ナビボタンでも消せるらしいが、とにかく一手間余分すぎる >>186
コマンダー上のタッチパッドでいけるんじゃね？ 荒らすつもり無いんだけど、
ナビの不具合については、マツダもサプライヤー丸投げで
あまり分かってないように思う
メーカーの立場としては駄目なんだけどね
その為にオーナーが不具合や駄目なところは
具体的に発信した方が良いと思う
オーナー同士の情報交換もできるし
自分も含めてマツダ保有している人は、
マツコネのダメぶりを広めたい訳でなくて
改善して欲しいだけです
上の書き込みだけど、
以前にディーラーに報告していると言ったら
ネットで情報交換した方が良いとのアドバイスを
ここでもらって、確かにと思ってたので
有意義な情報交換ができればと思います
>>191
数年前にマツダのインタビューで傾斜情報を車両のセンサーから取るようにしたとの記事があったけど
上手く作動しなくて記者がどういう事なの？と聞いたら「そう指示している」「後日確認する」なんて発言も出てきたし
完全に外注に丸投げしてるみたいね
丸投げしても別にいいんだけど納品前に所定の品質を確保しているかの品質管理はキッチリやって欲しい
2013年のマツコネ登場時も導入直前まで国産他社のナビに負けない！ナビの品質は車の価値を高める！！
なんて息巻いてたけど半年も経たずにマツコネ？なにそれ美味しいの？レベルまでトーンダウンしちゃったし >>193
今回アピールすべきポイントが不明で後日回答だったり、
「よそと同じやつで！と指示している」って適当すぎだよなw
https://s.response.jp/article/2015/01/29/242869.html
測位に関して従来のGPS優先方式を継続採用しているかについては
「後日回答」となった。
少なくとも首都高速がある高架道と
その下の一般道ので高低差を自動認識することはなかった。
元木氏によれば「ミックウェアに対しては
TMI製地図データからスペックを落とすことなく使うように
指示している」とのことで、
「地図データにも傾斜データは収録されていると認識している」
と回答した。 当初のマツコネ責任者ってその後どういう処遇を受けたんだろうね。
サラリーマンにとっては気になるところ。
カーナビもNHKの受信料徴収対象になるらしいが
このマツコネは「メーカー」オプションじゃないとテレビ見れないから
テレビ見れるようにしてない人は
新車で買った人はマツコネはテレビが見れないという証拠がしっかり見積書に残ってるな
まぁ裏技的に見る方法あるけどあれはメーカーが認めてないからノーカンだろ
>>197
どうせ家のテレビで払ってるから関係ない でもちょっとでもメーカーオプション付けると漏れなくテレビ付いてくるんだよな
抱き合わせ商法やめろ
レトロフィットごとき、これだけ待たされるのはマツコネ2へ換装できるプランが用意されるからだよね。
>>200
各Dの営業が集めたMAZDA3の説明会みたいなやつで一人の参加者が本社の人間に聞いたそうだけど技術的に不可能なのでないということだったそうだ と、いうことはフルモデルチェンジしないと新型はのらないということか・・
そもそもマツコネ２ってマツコネ１とハード的に同じアーキテクチャの上位互換なの？
マツコネ２はトヨタ提供の新ハードと言う認識なのだけど違ったっけ？
もし後者なら別途エミューレター開発しなきゃいかんし事実上無理でしょ
ゲーム機で例えるならPS4でX-BOXのソフトを走らせるようなもん
>>201
ハード代金と工賃払ってもいいからハードごっそり入替えてほしいよ
マツコネにこれ以上仕事させるのは無理だろうから、互換性の前にエミュなんて無理かなと思いますね
一度はシステムごっそり手を入れて再構築したらしいけど、それでこの程度でしょう マツコが当初売り文句にしてたアピールポイントはことごとく逆だからな。
純正ナビくらい余裕
→中華より不安定
脇見は危険
→無駄にかかる手間や数々のバグで脇見を誘発
アップデート可能
→毎度全車種リコール並みの手間でアップデート困難
古くならない
→最初から古い
従来のナビはユニット買い替えないと進化しない
→マツコはクルマ買い換えないと進化しない
比較的長いクルマの所有期間つねに最新
→発売わずか5年ちょっとで切捨て
古いまま一切進化せず終了
○○を修正しました
→直ってない
>>203
インターフェイスさえ規格に沿ってりゃ丸ごと交換くらい本来余裕でしょ。現に2DINナビなんて四角穴とケーブルありゃ旧車に最新ナビ搭載可能だしな。 強制の割にはお粗末なんだよな
何がしたいのかよくわからん
>>206
だってドイツ御三家がそうしてるんだもの byカモメ 今でもサプライヤーに丸投げなんだから規格だけ作って他社に任せておけば良いのに。
>>200
皮肉の意味なんだろうが、画面サイズもUIもサプライヤーも全く異なるんだから対応するわけがない
レトロフィットキットも5万するんだったら、1,500円くらいのスマホホルダで十分だって判断する人多いと思う
レトロフィットキット先行販売している欧米での販売状況はどうなんだろうね。 タッチパネルがなくなるから現段階でマツコネ2が絶対良いとは言えんな
個人的にはアニメーションなんかいらないし、地図表示は今のほうが好きだな
>>203
PSでXBOXのソフトとかいってる時点でなんか勘違いしてる気がする
基本はマツコネでハードもソフトも完結してるんだから互換もクソもない
車両情報のやり取りといったところは、新マツコネが対応する気なら、新旧で違うなら今までの車両との通信規格と新しい車両の通信規格に対応させればいい(モニタースペースは？といった物理的な問題もあるが)
単にマツダにそこまでコストをかけて対応する気がないとか、新型に乗り換えさせるきっかけにしたいっていうだけでしょ >>211
お前も勘違いしてるね
従来のマツコネと新型で共通しているのは、車両に標準装備されて、車両情報が表示されて設定変更ができるということぐらい
現行品と互換させようとか、交換可能にしようとか考えて設計されていない
設計当初は検討されたかもしれないが、現行品の性能の限界で断念したんじゃない？
だから新型を対応させる気がないとか、そんな次元の話じゃないのよ >>212
具体的な仕様知らんからなんとも言えないが
>のは、車両に標準装備されて、車両情報が表示されて設定変更ができるということぐらい
ならデータの入り口の規格は揃えてある可能性が高いと思うが
あえて変える理由がないし
全く互換性がない、と断定する根拠はなに？ と思わせておいて実は、
希望者にはハード交換でマツコネ2対応するお前ら待たせたな。を希望します。
金さえ出せば新型に交換すると言えばみんな交換するんじゃないか？昔みたいに大幅値引きでマツダ車買ってないし・・ビジネスチャンス逃したな。
>>215
タッチパネルじゃなくなるのに変えるやつなんてほとんどいないだろなぁ
Mazda3はベータテスト扱いかな >>216
ごめんなさい、今でも画面タッチしたことない。目的地もナビコンの送信が早いし。 マツコネの画面内部が割れてるんでディーラーに持っていったんだけど連絡します以降1ヶ月以上放置されてた。
こっちから連絡したら、外傷がないから長期保証が使えないって言われた。
交換の見積もりもお願いしたけど、数ヶ月放置されてる。
マツダのカスタマーリレーション部だっけ、あそこに問い合わせたけど、メーカーとしては放置はディーラー本部に言うけど、
保証に関してはディーラーの意見を尊重するの一点張りだった。
故意に傷つけたならわかるけど、外傷がないから長期保証が使えないのは意味がわからないっていったけど回答は帰ってこなかった。
マツダの長期保証はディーラーがNOといえば経年劣化でも使えない詐欺みたいなもんだとわかったし、
怒りっていうよりも、もう金輪際マツダとは関わり合いになりたくないっていう気持ちでいっぱいだった。
とりあえず直近の整備は他のディーラーに持っていって、早めに他社の車に乗り換えることにするよ。
>>218
マジかいな
そら客を粗末に扱いすぎてるね
深い絆で云々どこ吹く風だなあ
言い方ひとつ、連絡するたけでも印象はずいぶん違うのにな
けど自分もディーラーで似たような経験あるので、もうちょい販社の教育なんとかして欲しいね >>216
マツコネ２も、使えるところ限られるけどコマンダーのダイヤルの
平らな所がタッチパッドになってるらしいから、完全に無くなる訳じゃないそうで >>219
そう、そういうやつ。
うちはマツコネ初期のアテンザだからメーカーとしては対象にしないって言われた。
長期保証はディーラーの意見を尊重じゃなくてメーカー見解が欲しかったかな。
他のメーカーだとこの場合は機能不具合だとかそうじゃないとか問い合わせると回答があるから。 >>222
内部腐食とあるから当然体積増えて割れる事も想定されると思うけど価格.comの件もキャンペーン前にメーカーに割れたディスプレイ送っているみたいだし、それくらいしてくれても良いんじゃない。前例があるんだしね。 >>222
ブックアウト問題が解消しないのでカスタマーリレーション部へ問い合わせてみましたが、メーカーが客の車を調査する事はしないとの回答でした。
ディーラーの本社と直接交渉して下さい・・・。客の要求を全部聞いていたらキリが無いのは解りますが、酷い対応だと思います。
カスタマーの方からディーラー本社に連絡を入れて貰いましたが、これが精いっぱいの対応のようです。 >>224
そりゃそうよディーラー通すのが筋でしょ。だからディーラー責めるしかないよ。ブラックアウトは国交省にまずは報告だな。件数が多いと対応せざるを得ない状況になるし。 >>222
長期保証は保証してるのがマツダ本体じゃないでしょ
マツダ本体が保証するのは新車保証だけで、延長保証は別の関係会社(だったはず)が保証を受けてるのでそこが判断する
その際マツダ本体に意見を求めることがするようだが、あくまでも回答するのはDとその保証会社 >>225
ですよね。
ディーラー本社が動いてくれる事になっただけでも良しとします。 去年末に客センで
BMアクセラのCP&AA？の対応を
次期アクセラ（MAZDA3）の発売までには
日本でもやるって言ってたんだが
情報は何も無しかね？
>>221
限られすぎて使い道ないぞ
地図の拡大縮小、しかも停車時のみ
画面内のボタンしか押せない音声コマンドといい勝負かな HUが2DIN等で入れ替えできるならいいが、現状で↑みたいな事例見てると次にマツダ車を買う気が失せるね。
HU以外はほんとにいい車なのに惜しい。
入れ替えって同じ機能を持つものを複数種類開発するのかなり大変だろうから無理じゃね？
単なるナビ機能独立ならともかく
現行のマツコネをマツコネ２にアップデートして欲しいとは言わない
ファームの修正だけは継続して欲しい
現行マツコネはアップデートの頻度鈍化しそう
新マツコネに注力しまーす！って感じで
>>237
同意
ブラックアウトやナビズレを最低限直して欲しい
後は、
この先通行止めです
と案内しているにも関わらず
その道をルート案内するのも
バグだと思うので直して欲しい
ユーザーインターフエイスなどの改善もして欲しいけど、そこは諦めてる タダで使ってるβ版じゃないのだから、責任もって不具合は直すのは当たり前だよね
360ブラックアウトとか、ナビの自車位置動かん、ズレたまま復帰しない、無いものに対する音声警告（これは結局位置ズレ云々の影響かも）細かい事言い出したらまだ他にもある。
せめて、今後修正するのかどうかくらいはユーザーに知らせても怒る人は居ないと思うよ
あと関係ないけど、1秒ほどマツコネかと思った
そんなの待ってるより買い換えた方が早い
というか経験上実際買い換える時期になったなｗ
>>242
簡単に買い換えられるなら、そうしているよｗ メーカーオプション付けるとテレビも勝手に付いてくるのでNHKに金払わないといけなくなる
抱き合わせオプション商法やめろ
>>243
待ってても騒ぎ立ててもこれ以上よくならんでしょnewアクセラからマツコネも大きく変わった訳だし費用や人員のリソースはそっちに行ってるよ
出る前でさえまともな改善何て行われてないんだからね
ガチで諦めるしかないと思う >>242
アクセラ後期、昨年12月に買ったばかりなので 新マツコネの通信機能使えないこと、その間の無料期間が短くなることに承諾するとmazda3の納車が早くなるみたいだけど、新マツコネやらかしたかな
新マツコネになったって、マツコネはマツコネだ。
結局大して変わりはしない。
失った信用は戻らない。
マツコネじゃないCX5からCX8に乗り換えたんだが、ナビは思ってた以上に期待外れだね。20年くらい前のナビみたい
彩速ナビも馬鹿ナビだったけど、マツコネナビは漫才だと思えば腹も立たないかな
>>248
本当か？
もともと5月の納車のやつでも通信機能は8月ごろからの開始を予定って言われてたから関係ないと思うけどな >>248
テスター様募集中か。
今度は問題を認識済みで販売すんのかね。
恐いな。 >>248
この事だろ
ただ単にコネクティングサービスの開始が8月だからそれ以前の納車はサービス期間が少なくなるよって事じゃないか
95 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf54-2kBU [219.214.114.4]) :2019/05/19(日) 00:30:56.34 ID:SHwOGkm50
20S契約してきた。
・本体から5万円引き。
・ハッチバックじゃなくて、FASTBACKっていう名称になる。セダンはそのままSEDAN
・当初7月下旬納車と聞いてたけど、コネクティッドサービスが8月下旬なので納車を7月とする場合、コネクティッドサービスが使えない空白期間ができる。
7月納車とする場合、1ヶ月弱コネクティッドサービスが使えないことの同意書があった。
（コネクティッドサービスがどういう内容かは需要があれば書く）
実車に乗ってみて（1.8D）
・扉閉めた瞬間、外の音が聞こえなくなる。びっくり
・エンジン音は流石に聞こえるけど、下品な感じではない
・内装の質感サイコー。肌が当たる部分はしっとり柔らかかった
・カメラの解像度がすごく上がってた
・ウィンカーのコチコチ音がなんか上品な感じ
・後方視認性はたしかに悪いけど気になるほどではなさそう
・ジョグダイアルの上面がタッチセンサーになっていて、ピンチイン・ピンチアウトで地図の拡大/縮小ができた。
でもホイールくるくるでも同じことができるので、ピンチイン・ピンチアウトが他にどういうときに使うかは謎
他は思い出したら書く。 サービス開始が新車発売に間に合わない無計画なグダグダってことか
ただ単にっつーか
お仕事が数ヶ月単位で間に合わない大チョンボ
チョンボの責任は客に押し付ける会社方針
>>258
ステークホルダー（株主、下請け会社etc）が絡む話だからそう簡単にはいかないよ 上の方で、新マツコネがVICSワイド対応してないって話あったけど、
設定画面にちゃんとVICSWIDEのロゴ出てたわ。
ちょっと道外れたらリルートしなくなって草
今までフリーズはよくあったけどリルートしないでただの地図と化すパターンもあるんだな
mazda3の内見会でマツコネいじってきたけど、展示車両3台全てナビSDが入ってなかった。
>>261
初期は道変えるとリルートしまくりで
音声が五月蝿かったのが
アプデでリルート自体をしないに変わったんだったかな？ v70アクセラ後期
BTで音楽再生中にナビから音楽画面に切り替えると曲が最初からになるな
>>264
NNGの話？
「リルートします」がうるせぇって話で何も言わないよう
にアップデートされたんじゃなかったっけ。 >>268
ナビスレなんかは分けてないことの方が多いはずだし、車スレは世代ごとで別れてたりするしどうするんだろうね
開発会社が違うし分けた方がいい気もするけど たしかにこないだ山手トンネルから湾岸線東行きに抜けたら、途中で下道の案内しだしたね
無視して走ってたらそのうち元に戻ったけど
>>266
俺同じ環境でiPhoneでAmazon Music使ってるけどなったことないなー。 自分の時は自車位置動かなくなって笑った
ずっと自宅にいるのｗｗｗ
海外丸投げからパナ丸投げに変わった完全非互換の別製品で
押売りでまとまった球数も出るだろうから
その内マツコ2と分けてもいいんじゃね？
カロの中でもサイバーと楽ナビくらいにはスレ分けてるし
なんかTwitter見てたら、自車位置ユニットのサービスキャンペーンやるみたいだな
>>278
この理由だとCX-8の位置ズレとは関係ないね
CX-8の位置ズレはBose有り無し、
いずれでも発生している 結局アクセラ位置ずれるんじゃねーかよ。全車じゃなくて俺のアクセラはおかしくないとか言ってた奴はサービスキャンペーン受けるなよ。
マツコネの自車位置ズレるのは搭載車全車で決着です。
>>282
＞マツダ、約11万台を対象に「マツダコネクト」のサービスキャンペーン開始（2015/5/21 18:05）
特に改善しないキャンペーンとか斬新だったな >>282
今回の話題とは全く違うミックナビに変えた時のサービスキャンペーン引っ張り出してきてなに発狂してんだよw
アクセラはそもそも自車位置演算ユニットはないし、ずれないって言ってたからって別にサービスキャンペーンなりリコールなりあれば対応してもらうに決まってんだろ 自信満々で4年前の記事出してドヤ顔する奴が何言ってんだかｗ
アクセラでもマップマッチングを間違えて別の道に入ってしまうなどの原因でズレは起きることはあるがCX-8の件とは酷さの次元が違う
>>282
こんなん未だに対策してないやついないだろ
ところで絶対にズレないナビなんてあるの？
ホンダのMOPナビでもしょっちゅうズレたけど、しばらく走ってるといつの間にか戻ってて、そんなことでDへクレームつけようなんて思ったことなかったわ。 とりあえず、CX-8は対策が出るまでは、自車位置ユニットのコネクタ抜けばましになるのでは？
マツコネ側のGPSチップ破損のハズレ個体じゃなければ。
都内でどこかズレやすいところ教えて
ヒマだからドライブついでに試したい
>>291
それ調べたのですが無理です
GPSのアンテナが自車位置演算ユニットに繋がっていて、
その自車位置演算ユニットがマツコネ本体に繋がっているので
自車位置演算ユニットのケーブルを抜くと、自車位置が止まったままになります >>292
俺が知ってる確実にずれる場所は、地図データが原因ってわかってるから意味ないしなー
俺も試したいから教えてほしいなw そもそもcx-8でも位置ズレって騒いでるのは一部のオーナーだけな件
少なからずみんな同じ被害受けてるのにどうして仲良くできないの？
>>282
コレ導入してもaioが使えるかの人柱よろ >>295
客観的な事実として、マツダが年次改良後のCX-8で自車位置ずれ不具合発生を認めている
自車位置ずれに遭遇しないのは、そういう場所が近くに無いか、そういう場所を走行していない
もしくは、SDカードを購入していない のいずれか >>299
正確に書かないと駄目？意味わからない？ >>300
メーカーが認めてたらサービスキャンペーンになってるぞ
お前が言ってるのはディーラーがそういう症状の方いますね程度だろ歪曲するなよアホ >>300
そういう場所を走行して位置ずれの発生しないナビ何てないしなぁ
サイバーナビでも無理なズレる場所はズレる CX-8の件を見る限り道もないところを延々と突き進んでしかもなかなか復帰しないって感じなんで、あれは巷のよくあるナビの位置ズレとはちょっと違うと思うな
ようつべにCX-8自車位置ズレで上がってるのと同じ道（R357）通ってきた
湾岸線の下を長時間走るからズレやすい状況だなと思ったけど
位置ズレどころか高速に乗ってることにもならなかった
ロードスターRF18年9月、クローズで走行
Ver59.00.545
自車位置演算ユニット付き
BOSEなし
>>278これの対象になってるBOSEありだと狂うのかねぇ >>301
マツダの下請けがスキル低すぎるんでしょう
それをマトモに検査出来ないマツダもレベルが低いとしか >>307
V59じゃなくてV70でズレるとあるからV70にアップデートしたら？ >>303
メーカーが車両のログから不具合がある事を認めている
現在、サプライヤーに調べさせている段階
サービスキャンペーンの事が分かっていないようなので説明すると、
サービスキャンペーンは不具合があるだけでは出せないです
そんな事国交省が認めていない
ちゃんと解決策まで明示しないとダメな制度です
歪曲しているのはあなたです >>295
僕もそう思ってたけど
実際は位置がズレたり斜めに走ったりスタート位置から自車マークが移動しなかったりブラックアウトした経験あります。
ごく稀にだけど1度や2度じゃないので動画撮ってディーラーに提出しました
で、GPSアンテナとCMU交換しても直らず、本社対応待ちです
車はCX8年改前です >>301
IT業界だけが進みすぎてるだけ
出荷数が2,3桁違うから人手とコストをかけられない
ドラレコなどでも今だにRCA 黄色の端子で映像を送るのが主流なのを見ればわかる ここでナビズレを報告している人は、
ディーラーに動画を提示している
そして、ここでそういう話題がでると
必ずズレないくん、もしくは擁護する書き込みがある
たぶんマツダ本体ではなくて、エージェントか、
不具合出してるサプライヤーからの書き込みだと思うけど、
そういうのは分かりやすいから止めたら？
新バージョン発売直前にも毎度湧いてるし
新型近いからでしょ
>>313
ただ単にそういうところを走ってないだけなんだろうが実際にずれないことをズレることはないなということを言ったら関係者扱いってお前は基地外なの？
ずれないものとずれるものを比較することで原因を特定し修正していくことだって必要だろうに >>315
その部分はここでも報告されて認識されてる
それなのに295のように、
わざわざ一部のユーザーと表現して
書くのは、どう見ても変だと思う >>301
弱いと言うかそもそもナビ・オーディオ関連の開発は素人で何も出来ない
だから外注に丸投げ
丸投げはいいが外注に発注した物が顧客の満足する品質を満たしているかの確認くらいはして欲しい所存 >>316
>>295はそれこそ関係者かアホでしょ、実際ズレてるやつもいるわけだしマツダは何かしらやらかすわけだし
でも>>313もアホ
ズレたことがないと言ってダメならズレたことも言わずにマツダやDに報告して対処してもらうようにすればいい >>311
自車位置演算ユニットは交換してないの？年改前ならユニットAだと思うけど。 >>318
確かに無視すれば良いだけですが、
あなたが言われているように
ここでも有意義な情報交換ができればと思って書き込んでいます
自分のディーラーもメーカーから
何も情報落ちてなさそうで
価格とかに上がってる情報を教えると
メーカーにそれを確認して、ようやく一歩進展する
そんなき牛歩的感じなので、ここで他の方はどうなのかの情報交換は貴重だと思います
で、そういう現象をまとめはじめると
必ず横槍があるのが納得できないですね >>320
ロードスターでサービスキャンペーンやってるわけだし、そこからとことん突っ込んだらどう？
ロードスターでは実際に不具合があって対応してるのに、他の自社位置演算ユニット搭載車ではズレてても対応しない(不要もしくは違うもの)と判断した根拠は何？とか徹底的に突っ込まないとマツダは動かないよ
言われなけりゃやらない(言われてもやらない)メーカーだしw
言ってきたやつにだけ対策品に交換とかしれっとやってたりする実績あるからね 俺はV70の不具合だと思うけどな。今度出るバージョンはAIOが完全に潰されるらしいけどね。
というか、位置ズレの原因がたくさんあって、解決してる物としてない物を混同して騒いでる人が居るだけのような。
CX-8というか、v70の自車位置ユニットあり車が現状対策無しで諦めるしかない。
v70以前で自車位置ユニットありの人は対策ユニットに変えればなおるのはず。
自車位置ユニット無しは組み立てミス静電気破壊だから、マツコネを対策品に交換すればなおるはず。
v70のバグだとしたら、マツコネのダウングレードが出来れば直りそうな気もするが、そのためだけに、マツコネを古いバージョンの物に交換するのもおかしな話だね。
>>318
都合の悪いことは何でも関係者かよ
頭おかしいなお前
俺の環境じゃナビがズレた事ないだけの話だろ
それを全車不具合あるとは言わないんだよ
最後に言っておくがマツコネ自体は糞av機器だと思ってるからな この間と同じ奴がズレるズレる騒いでるだけなんだよなぁ
文体が全く一緒
ここで書いて対応策見つかるの？
直った報告がほしいのかもしれないが、対策が判明してたらとっくにメーカー経由で連絡いくはずだわ。
ここで毎日々々同じこと書いてると、ああネガキャンか。アンチか。って思われるだけだよ。
そもそも明らかにおかしなズレ方なんて普通言われなくても不良品て気付くでしょあきらめろ
高速の上下とかたまに飛ぶ程度なら仕様だあきらめろ
これマツコネだぞ諦めろ
SDカードナビについての意見で
1、他社と同等のレベルの自車位置の検出が可能
2、他社以下の自車位置検出レベルなので諦める
一体どちらなんだ？
自車位置演算ユニットに関してもジャイロはついてないんだろ？みちびき、グロナスに対応しただけじゃないの？
オレは実用上困ってないがCX-8界隈の動画のように突進し続けて長時間戻らないようだとさすがに使ってらんなくね？
発生してる奴は気軽にディーラーに駆け込んでみるのがいいと思うけどね
直らなくても数が多ければメーカーも真剣になるかもしれんし、もしソフトウェアアップデートで対策できる類のものなら手間もかかんないんだからそのうちアプデ出るだろう
>>328
ナビ単体なら想像よりは悪くないと思ったのが素直な印象
もっと糞みたいな物を想像してただけだが
ただuiは想像を超えた糞だった
定期的に沸く痛い奴みたいにハズレを引いたらアキラメロン >>325
社会人じゃないでしょ？
普通、空気読んで、その状況に合わせたり、相手に合わせたりするのが大人
社会人であったとしても、学校の先生とか、そういう手の人だね
>>326
その地域のディーラーや、特に100％出資とそうでないところの情報格差が多い事も分かったから情報交換してるだけ
前に、どうですか？ みたいに聞くと、お前はどうなんだ！ それを先に言え！ みたいに言われたから書いているだけ
別にネガキャンしているつもりない そもそも自分が選んで乗っている車のネガキャンして得するの？
俺は報告して以来は、同じように悩んでいる人に、情報を提供する側に回っている
だって、同じようにマツダの車が好きで乗っている仲間と思っているから、助ける為に情報提供して何が悪い？
悪い情報を書くと、ネガキャンって、お前も社会人じゃないだろ？
まぁ、大人だとしても、教師とか、体育会系業種だろうな なんか、このループのような流れが残念で堪らない
自分が好きで購入したマツダの車にマツコネが搭載されていて
そのマツコネの良いところや、
こうすれば、欠点もカバーできるとか、
その問題に対して、うちのディーラーでは、こういう見解でしたとか
こういう事ってマツコネで出来ますか？ とか
マツコネもここが良くなれば良いよねとか
そういう話できないんですかね？
俺はマツコネのナビのUIは、あれはあれで、そういう考えもあると思っていて
重大な欠点だと思ってない
aioのオーディオリスト並び替え使いたかったけど
aio2.8.4ではマツコネv70.00.100は非対応だった
画面で「FW.v70.00.xxx」のチェックがあったのでイケると思ったのだが
スクリプトみたらハッキリ除外されていた
次バージョンに期待するわ
>>332
お前が言ってることに同意するオレのような奴もここにはいるから少し落ち着こうぜ >>332
マツコネの画面レイアウトはあまりいいとは思わなかったが、
コマンダーが使いやすいのであまり気にならない >>334
イラついてしまいました 落ち着きます
気を悪くさせて申し訳なかったです
自分は、初マツダでCX-8乗りだけど本当に良い車だと思う
これだけ良い車作れるので、マツコネもちゃんとすると信じてる
価格コムやみんカラの情報をみたり、同じ不具合に遭遇している人に直接メールしたりしてると、
メーカーもディーラーも不具合に関する情報が不足しているって事が分かってきた
できるだけ情報を集める事や、最近はそれよりも、正に少し前の自分と同じような人に、
自分と同じように自分だけの車が悪いのかのような事を思って欲しくなくて情報提供している >>335
画面レイアウトは確かに悪いと言うか、
あの上に常時表示されているメッセージエリアがうざい
トヨタもそうなんだけど、マツコネは縦が短いので余計に思う
あとはコマンダーで、なぜカーソルを斜めに動かせないのか
これだけは意味が分からない
コマンダーは使いやすいですね またお前かよ連投するな
ここはお前専用の掲示板じゃないんだよ
空気読めよ社会人じゃないのか？
>>337
自分の思い通りにならないと発狂して人格攻撃し始めてて笑った
社会人ねぇ？お前が？ >>333
次のやつって北米向けだと完全に塞がれてる雰囲気じゃない？ >>336
気を悪くしてないよ、オレはアクセラだから一部のCX-8で起きているらしいズレの件はよく分かんないけど、その人たちが幸せになれることを願ってるよ
その為に情報共有するのはいいことだと思う
ネガキャン云々は気にしなくていいんじゃね？ なんだかんだでAIOはやっぱり便利
上帯透明
立ち上がり警告無効
ミュート一時停止
リストループ
あとは縮尺800のうざいのがなんとかなれば
>>342
これくらいのカスタマイズは純正でできればいいのにな >>341
不具合報告の度に必死になって潰しに掛かってくる奴何なんだろうな
自分に関係無ければ無視するなりNGしておけば良いだけなのに
ディーラーに掛け合ってもマトモな情報を引き出せない
たまに5chで有用な情報が書き込まれるから侮れんよ 位置ズレがCX-8特有の症状ということがはっきりしているから、あちらのスレでさぞ盛り上がっているのだろうと思ったら、一切触れられていなくてワロタ
こっちは相手にしてくれて嬉しいんだろうな。
この先完全無視すればおとなしくなるだろうから、みんなよろしく。
また違うネガキャン始めるだろうがな。
>>345
みんカラも含めて今話題になってるのはCX-8でしょ？
車種固有の問題のようだから、車種スレでやった方が有益な情報出てきそうな気がするけどな 不具合のせいで統失になっちゃってるやつがいるじゃん
不具合なんか少数の人が報告してリコールやらキャンペーンになるんだから仕方ない。
それを頑なに否定するのはどうかと思うぞ。話ぐらいきいてやれ。
みんカラでもAngelkissって人だけが過剰反応しているだけっぽい
・ディーラーに有料テスター報告
・ネットの有料テスターズで情報共有
片方しかできない理由は一切ないし
両方やりゃいいじゃん
モンダイナイモンダイナイと弾圧してたアホも
CX-8特有の問題あり程度に認識が進んだようだし
あ、ロードスターも問題ありだっけ？
ネガキャンとか言ってる奴もいるし・・そういう奴がマツダを甘やかしているのがわかってない。
品質の悪いものはボロカス言われて当然なんだよ。
決して安くない買い物をして、その商品に欠陥が有っても諦めろとか・・・
自動車業界はこれが普通なの？
>>350
話ぐらい聞いてやれってそんなもんとっくに聞いてる
これ以上長文で同じ話を数日間連投されたらたまらんわ
それをユーザー全体の問題かの様に語って問題のない連中には人格攻撃始めるしな
はっきり言って荒らしと変わらん cx-8でも極一部のユーザーに起きてる事
要するにマツコネどうこうと言うよりコンマ数％のハズレを引いた奴がガイジだっただけ
>>354
マツダより数倍でかい会社でも、散々リコール出して直せずに「仕様です」で済ませちゃうんだから、そんなもんよ というか、位置ズレは現状ここで話しても意味が無いのでは？
未解決のCX-8かv70に原因があるのは、マツダが対応中で結果が出るまではどうすることも出来ない。
位置ズレの自車位置ユニットあり車のはやっと対策ユニットで直ったと思っていたら、何時ものことだけど、別な原因？で再発してるという。
根本原因は無能？なマツコネの外注先でしょ。
どうにもならないから、マツコネ２でパナソニックに変更になってるんだし。
工業製品によって許容される不良率は異なるが一般的に許容される不良率は0.03%程度では
ただこのスレを見ている限り不良率は0.03%よりずっと高いように思える
しかも部品交換で直らないクリティカルなバグを何年も抱えている様だし正直一流企業の
品質管理としてお粗末としか言い様がない
>>362
マツダは大企業ではあるが一流企業ではないと思う >>361
対策品の自車位置演算ユニットをクレーム入れたユーザーにしか交換対応していないのも変だよね。原因を知ってるから対策品なんだろうし。
今、パシフィコ横浜で人とくるまのテクノロジー展2019を開催しててマツダもブース出してるらしいから聞いてみたいわ。近くでマツコネの位置ズレ動画出てますよってね。 >>364
マツダはよくやってるよ(他社も？)
対策部品になってるが症状出た場合だけ交換とか マツダ車は3台目だけどチョンボは他社より圧倒的に多い、だから強く指摘できる。ホンダとかトヨタは不具合についての対応は悪いな。特にホンダ。
>>369
AAはナビがGoogle Mapしか使えない
なのでGoogle Mapで満足できるなら良いと思う
CPは他社の地図が使えるけど、ナビボタン押したり
音声で設定しようとするとApple純正マップが起動されるのでかなり微妙
また、両者ともヘッドアップディスプレイの連動はない
そんな事もあり純正SDナビを使っている サンクス
ってことは、レトロフィット発売しても買う意味ないのかな
>>371
俺は4万も5万もするんだったら放置するつもり >>370
位置情報ってスマホのGPSなのかな？トンネルとかでも大丈夫？ >>364
是非聞いてきて欲しい
ついでにブランドイメージを低下させるマツコをいつまで使い続けるのか聞いてほしい >>373
自車位置演算ユニットあり車はマツコ位置
自車位置演算ユニットなし車はスマホ位置
なし車はマツダ公認でスマホ以下の敗北者
あり車はご存知バグバグ 今年になってマツコネと地図のバージョンアップした
去年はナビがある特定の地域で不可解な方向を指してたけど一応解消されてた
どちらのバージョンアップによるのかは不明
レトロフィットというより
NaviConとの連携がもっとできるといいんだがな
目的地や経由地が一括で送れるようにして欲しい
もしくは同じようなアプリをマツダが出してくれ
>>377
NaviConでルートプランってやつで一括送信できたような気がするんだが。記憶あやふやだけど >>379
>>377
すまん今実際に試してみたらルートプランで一括送信しても最終目的地のみが設定されていたわ
でもそこから個別に送ったら経由地として設定することはできる感じだった 昔の国内メーカー製パソコンはwindowsに独自UI被せてたりしたけどそれも廃れた
マツコネもフツーにAndroidにしてくれればそれでいいのに
>>362
煽るつもりはないが
>ただこのスレを見ている限り不良率は0.03%よりずっと高いように思える
この根拠は？ただの感想？ ここでは問題ないというと信者だの関係者だの言われて母数に入れてもらえないから不良率はここでは異常に上がるわなw
ここでもみんカラでも各２例ぐらいしか出てないけどな
ナビなんかおまけなんだからそれっぽく動いてりゃいいんだよ
ぐらいの気持ちで接すると幸せでいられるんじゃないかな
CX-8初期型乗りだけど
たまたまBMW X4試乗したら、
360ビューの解像度と画質が
かなり良くて衝撃的だった。
ワイド液晶で情報量多いのも好印象。
液晶もカメラもさほど原価かからずで
満足度高められるので
マツコネも早く同水準まで辿り着いて欲しい。
>>386
マツコネは映像の伝送経路がコンポジだから期待できない
地デジもコンポジ伝送だと知った時は吹いた >>387
車についてきて換えの効かないマツコは
旦那についてくる姑みたいなもんかな
ど真ん中に堂々と居座り
ナビの嘘情報でハメに来たり
急にボケて死んだり マツダ3今日国内発表みたいね。
マツダコネクト2期待しとく。
>>392
月曜日に見てきたけど良い感じだったよ(1.8D AWD Lﾊﾟｹ)
カメラ映像が高画質になっているのに感動したｗ
ジョグダイヤルの表面を指でなぞって地図を操作できるのも便利
BOSEのスピーカーが12個に増えていたけど、そこまで必要かな？ BM後期アクセラ(自車位置演算ユニットなし)にレトロフィットキット取り付けしてるんだけど、マツコネ背面のポートが2個とも埋まってる
↓このETC2.0のケーブルと思われる緑はぶっこぬいておｋ？ETC連携は捨てることになると思うけど
つーかマツコネのETC連携って一体何やってるの？出口のゲート通ってないのに下道降りたと勘違いしたり、役に立ってる感ないんだけど
料金関係？？ >>394
ETC2.0だと案内がナビ画面に出ますが、
通常のETCだと金額音声案内のみです
本来は自車位置演算ユニットを付けて、
そこにレトロフィット機能付けます。
その場合GPSも自車位置演算ユニット経由になります
自車位置演算ユニットはUSBハブ的な事しかしてないので
それで大丈夫だと思いますよ >>395
ご丁寧にありがとうございます
自分で選択したオプションなのに機能を理解しておらずお恥ずかしい限りですが、マツコ姉さんが声で教えてくれる有料道路の料金はETC2.0から送られた情報、ということなのでしょうか
マツコネからETC2.0を外すと、料金案内はされなくなる？それともマップデータに基づいた情報が案内される…？？挙動が気になります >>396
連動付けてないと首都高は距離に関わらず1300円と現金の値段が案内されるので
マップデータに基づく値段なんじゃね
あとは、通ったあといくらだったか教えてくれるとか。 とりあえず物理的にケーブル繋いでCP&AAが画面に出てくること確認しました
とはいえETC2.0切ったことによる不便さが上回るようなら元に戻すかも知れません おー、iPhone繋いだら何か出ました
機能性は置いておいてなんだか気分盛り上がりますね！笑
ありがとうございました >>394
ETC連携は金額出るだけじゃね？
スマホ連携とか言ってもBTスピーカーになるだけだったり
音声認識と言っても画面の行番号だったり
マツコはそんなのばっかりでしょ 自分で取り付けして思ったんですけどETC2.0連携を殺さずにレトロフィットさせるには追加でhubみたいなユニットが必要で、故に日本でのAA&CP対応が遅れているのではないでしょうか、既出かも知れませんが
で自車位置演算ユニットがhubの役割を果たすということであれば、その自車位置演算ユニットにトラブルを抱えているから安易に発表出来ないとか？
いずれにせよ自分の取り付け方だとスマホがGPSを見失うトンネル内なんかではスマホナビの自車位置は止まっちゃうってことですよね、まぁ使わないと思うんで全然いいんですけど
>>396
取り付け完了ですね
マツコネがETC2.0から情報もらって音声にしているだけです
接続がないと既定の料金を案内しますが、
ETC本体の音量上げれば、そこから実際の料金教えてくれます。 >>404
度々恐縮です、なるほど今(連携時)はETC2.0本体の音量絞ってあるんですね
正規の料金知りたければETC本体から別のお姉さんに音声案内してもらって、マップデータによるマツコ姉さんの音声がウザければ設定でOFF…出来るのかな、すればいいというわけですね
とやかく言われがちなマツコネですが、SD追加するだけで純正ナビが開放されるしケーブル2本＋α追加するだけでAA&CP開放されるし…、自分はMC後でV59(?)スタートだったのでAIO導入は諦めましたが、購入後なかなか楽しませてもらってます >>405
ここでは荒らしさんと呼ばれていますので
お役に立てて何よりです
私もネガキャンしたいじゃなくて
少しでも自車位置ズレのヒントが頂けたらと、
ここに来さしてもらってます
皮肉とかでないですからね 念のため >>402
Androidは知らないけどAppleはジャイロである程度追従するって書いてるの見たことある。もしかしたらYahoo!ナビだけかもしれんけど。
俺も気になってるので試してみてほしいです >>408
その切り捨て宣言した旧型を7月ごろのアテンザ年次改良にはそのまま載せるらしいw >>408
この新型マツコネってハードとソフトはどこ製なんだろ？
以前、トヨタとハードは共通にして、ソフトは各メーカー毎に用意するって情報があったけどそれとは別？
ゼロベースで刷新して国産ナビレベルに改善されてれば良いけど、新しいクソだったら意味ないしなぁ >>408
初期型から改良型のマツコネにすら付け替えれない現状なのにマツコネ2と互換性があるわけがないんだよなぁ 常に新しいウンコナビを切り捨てて逃げ切り続けるスタイル
>>414
どこ情報？
今のマツコネ１はディーラーがパナ製とかホラ吹いてた時期もあったし疑心暗鬼になってる >>416
マツコネの情報画面で確認できるし、それについてはかなり以前から写真含めて出てる情報だぞ
ちなみにナビについてはミックとマツダが言ってたそうだ >>417
なるほど
ありがとう
最近スレ見てなかったからそこら辺の情報知らなかった >>393
おー、いいね！
順調に進化してて安心した。 >>407
iPhoneにYahoo!カーナビアプリ入れてみたけど、マツコネCP画面上にアプリのアイコンが現れない…なんででしょうか、マツコネCarPlayの再起動方法とかあるんでしょうかね…？ 連投すみません自己解決したかもっす
iOSのバージョンがまだ11.1.2だからかもしれないです、iOSのバージョンを12以上にアプデしたらCarPlay上でYahoo!カーナビとかGoogleMAPのナビとか使えるようになるのかもしれません
…がこれだけのためにメイン端末の脱◯環境捨てたくないので←、別の端末でチャレンジすることがあったら試して報告上げるかもしれません
>>420
407じゃあないけど、2ページ目に出てこない？ >>422
出てこないっすね
2ページ目にあるのは唯一AmazonMusicアプリのみです…気付いたんですけど同様にGoogleMAPアプリもアイコンありません
Yahoo!カーナビアプリをCarPlay上で動作させる必須条件にiOS12以上であることって記載は見つけられなかったのですが、GoogleMAPアプリはiOS12以上であることが求められるみたいなので、iOSをアプデしたらYahoo!カーナビアプリも現れるんじゃないかなーと推測しています
iPhone5SってiOS12対応してましたっけ、なんか転がってるのがあったのでこれで試してみます
とりあえずこれ以上はアレなんで名無しに戻ります CarPlayがサードパーティアプリに解放されたのはiOS12からだよ
>>407
CPのyahooカーナビで山手トンネルとか圏央道の八王子らへんのながーいトンネル通るけど普通に追従するよ ナビコンの複数目的地転送に対応
コネクティッドサービス加入で月１回地図更新（道路データのみ）
こいつはいい
>>429
「CDリッピング機能も追加」
車でリッピングする必要性を感じない・・・
電子オーナーズマニュアルは便利そうですね。 ナビゲーションの取説読む限りでは新型のナビにおいてもVICS WIDEの表記はなく、渋滞考慮探索はDSRC選んだ場合のみ有効みたいだね
ナビSDに関しては値段も内容も現行と大差ない印象。
すみません、BM後期の2年落ちアクセラを中古で買ったんですがディーラー行けばマツコネのバージョンアップデートしてくれるんですか？？
>>434
マツコネ付いてたら無料で出来る
土日は混むから予約すべし >>434
70.00.110なら既に最新版だからバージョンアップはない >>435
>>436
ありがとうございます。
現車確認のとき見るの忘れてて、、納車されたら見てみます！
マツダディーラーの中古車だったら最新にアップデートしてるもんですか？ アマゾンプライムビデオやNetflixの映画を5.1chサラウンドで再生できるようにはならないのか
サブウーファーに頼るオーディオ
ピュアじゃないんだよね
>>409
Mazda6に改名して25Tも追加するビッグチェンジなのに
ナビは古いまま放置しかない。
教祖様ですら載せ替えようがない。
まさに完全な切捨てを実現したと言える。
車両通信つってもたかがCAN通信
どうせ新型でも使う配線だから電気的な互換は難しくない。
リアシートモニター対応型の非互換や
25TのAWD出せず北米で奮わないのと同じく
物理的に載らない筐体になったパターンだな。 ベースのシステムがパナソニック製で
ナビ部分はミック製か
なんで分ける必要があったんだ。ベースをパナが作ったなら
そのままナビも作ってもらったほうが良かったんじゃないか
>>440
海外ではすでにあった2.5Tを日本でも出すだけなのでビッグマイナーではない
ただの年次改良
ドライバーモニタリングも付くみたいだし、モニター周りに赤外線カメラつけるんならマツコネ自体変えてしまえばよかったのにと思う
>>441
旧型でミックにナビを変えた時に、何か条件出されてたとか？
長期の契約期間とか
ただ、実際に製造元がミックというのはマツコネ上で確認したわけじゃ無いし、マツダの人が言ってただけ
試乗した時に、動きが移動中でもカクカクではなくNNGの時のようにスムーズなスクロールや回転してるんで本当にミックか？とは思った >>439
ちゃんとバランスとればかなり小さい音量で聴いても気持ちいいからウーファー合った方がいいよ
後付したウーファーで下品にゴンゴン、ズンズンやってるのは論外だけどね オーディオの前にナビをどうにかしろよ。すっとこどっこいが。
>>441
またミックなのか…
肝心な部分で手を抜いてくる悪癖はどうにかならんのか… >>448
オプションだよ
前と一緒で他のオプションつけたら引っ付いてくるけど NHKの受信料払いたくない人はごねれば強制でも無理やりTVレスに出来るのだろうか？ｗ
>>446
ナビよりオーディオだろナビはYahoo!カーナビなどで簡単に代替えがきくけどオーディオは簡単にはいかないからね
それにハードが安定すればミックでもなんとかなるだろ前マツコネはハードがどうしようもないゴミだったからな 動作的なものはよくわかんねえが、画質に関しては格段に
良くなってる。と言ってもやっと他社に近づいたかな？ってくらい。
>>450
個人宅なら同一世帯で既に受信料払っていれば、スマホやカーナビにテレビ受信機能が付いていても別途払う必要はないよ。
受信料訴訟で払いたくないって言ってる人は、家にテレビがあるのに難癖をつけて今まで払ってこなかった人たち。 後期アクセラスポーツの点検ついでにVer70にアップグレード依頼をかけてディーラー内で待ってたらマツコネがブラックアウトしてコンピュータを見事に壊してくれました笑
まぁ代替品があるから交換するそうだが…
俺もディーラーにCMU壊された事あるけどそんなに繊細なものなの？
>>455
テレビ無いけど車はある
そんなやつ普通にいる
マツコネはチューナー外せば関係ないから楽だけどな マツコネ2のCMUオンラインアップデートとか大丈夫なのかね
やったー、納車1ヶ月目にしてついに位置測位不具合再現したよ
皮肉にもディーラー出発直後
信号待ちでnaviconから目的地送ったら、エンジン始動した場所であるディーラーが現在位置のままになった
そのまま高速乗ったけど、光ビーコン情報は普通に表示されてた
CX-8年次改良 XDプロアク ETC2.0です
>>459
電源落とされたらまずい場合は、常時電源でモニターだけ消して裏でアップデートしてたりするんじゃね？
もしくは絶対電源落とすなと表示して守らず壊した場合は有償修理か
まあユーザーにさせるってことは責任はユーザーにあるわけでそれが嫌なら工賃払ってDに依頼してくださいって感じかな >>460
もう、それ仕様だから不具合通り越して通常営業。 うわ～
新しいマツコネ、ポセイドン無くなっとるやん
また荒れるわw
案内停止して再開したら残距離を表示しなくなりやがった
大した機能ないくせにほんと不具合多いわ
ポセイドンの槍みたいなのが、ルート編集(一般道優先、距離優先等)のとき出てくるでしょ
MAZDA3スレでマツコネ2のSDカードはトヨタマップスター製の地図データになってるそうだ
マツダの社員がミック製って言ったのは嘘ってこと？w
まさかマツコネ2はパナでナビソフトはミックで地図データがトヨタマップスターってことなのか？
>>469
>まさかマツコネ2はパナでナビソフトはミックで地図データがトヨタマップスターってことなのか？
まさかも何も、その通りでは？ スマホがSamsung製でOSがGoogle製でナビアプリがYahoo!製で地図データがZENRIN製、みたいなこと？普通っちゃ普通か
今のマツコネもミックのソフトにトヨタマップマスターの地図だからな
>>473
みたいだね、今某ブログ見てたら書いてあった
無知で申し訳なかった
マツダの人疑ってごめんなさい >>466
由来
FAQ
・ナビ中に優先順位を変えてリルートさせたい時
ナビの下メニュー出す。
ルート確認編集？選ぶ。
なぜかもう一度下メニュー出す。
なぜかもう一度ルート確認編集？選ぶ。
コマンダ倒して、枠外の条件変更ボタン選ぶ。
よく分からんが区間ぽいところで一回クリック。
ポセイドンの槍みたいな謎アイコンで好きなルート選ぶ。 マツコネ2のコマンダーも4方向なんだな
上のダッチパネルで地図を動かせるからいいけど
謎なクリックの手間多いよなー。開発者は本当に使ってみたんだろうか
分かってる人だけが使える(使いやすいとは言ってない)UIの設計って1番糞だよね
ポセイドンまでのガチャガチャはどう考えても使いにくいわ。
仮にボタン名が分かりにくいのは慣れとしても
画面が進まず似たボタン選び直すとか
回す操作の途中で倒して枠外選ぶとか
マツコ2はサービス開始が間に合ってない時点でもう怪しいな。
未完成な状態でのリリースを実現していると言える。
その使えない分は文句言うなよとアーリーアダプターに書類まで書かせる。
何よりマツコ1でことごとく嘘をつき続けたという信頼が厚いのがな。
ニュース記事や更新内容に書いた内の何個が本当だったか
>>481
オープンにしてアプリ作れる予定だったのはどこに消えたんだろなぁ
組み込みだし性能に文句言うつもりはないがこういう対応は良くない >>445
停車した時に流れてる音楽に気づいて、それが位定どころか全スピーカーから出音してるだけって気づいたらクスッとしちゃうけどね
少なくとも3はよかったよ 停まった状態だけどね 今、MAZDA3試乗してきたけど自車位置ズレた。距離乗ってないから？
普段USBで聞いてるけど
v70に上げたら59の時に表示されてた
アーティスト名、アルバムタイトルなんかがアンノウンになって
一部のアルバムアートワークが表示されなくなった
なんで？Gracenoteが悪さしてる？
>>485
Gracenote DBが古くなったのでは？
手動で最新バージョン(00.09.000)にしてもv70を導入すると(00.08.000)にダウンする
再度最新にすればいいのだが マツコネ2のコネクティッドサービス、あらかじめ目的地を車に送っておける機能もあるね
ナビコン的なことが車から離れててもできるっぽい
問題はいつサービス開始となるか、バグがどれだけあるかだが
>>487
サービス開始予定は8月
納車されても使えるのは8月予定って何かやらかしたか？みたいなアホなこと書いてるやついたが、最初からの予定
コネクテッドサービスは1.5G以外なので元々2.0Gや1.8Dの納車予定の8月で設定してただけで、1.8Dの納車が早まったからサービス開始とずれてしまったってだけだからね やっとマツコネに「今日のパンツの色は？」って聞けるようになるのか。
やっぱり新型マツコネ自車位置おかしいっぽいなもうこれはミックのナビソフトの所為としか思えない。
マツコネ2のナビはカクカクじゃなかった！ツルツルと動く
俺が試乗した時はエンジン始動して1㎞ぐらい走って右折したら1ブロック手前で右折した事になってた。気付いて担当に言ったら拡大縮小グリグリやってやっと戻った。
今回受信マークがどこにあるのかわからないのでなんとも言えないけど、旧マツコネのある程度走らないと修正されないのと同じか？
他の人もエンジン始動直後は変な方向に向いてるとあるのでチェックしてみて下さい。
USB音源が始動直後から鳴り始めたのには感動した
ナビは相変わらずだと思う。
VICSwide対応してるのに渋滞回避や渋滞データを利用できない謎仕様
>>494
マジかよ。マツコネ２で位置精度の改善を一番期待してたのにまだ駄目なのか
UIとかは妥協しても、ナビなんだからナビの精度まともにして欲しかった >>496
USBミュージックが即鳴りか
羨ましい
旧マツコもナビはもう諦めたからUSBのトロくらいを直して欲しいわw >>496
ナビ連動ETCと言いつつ画面上で料金も確認できないクソ仕様は改善されたの？ >>500
改善されていません。
というか、ナビ連動と言うのは詐欺に近いと思う 自車位置演算ユニットなしで最近Ver70にしたんだけど
今までは何ともない所で大きく位置ズレしたわ
Ver70もおかしいんだと思う
>>502
初めての土地でナビに頼っでる時に再発したら嫌だね。リルートしまくりそう >>500
ルート選択 全行程で距離 金額 出るぞ ８月頃と言われていたレトロフィットのリリース予定が、時期未定になったとディーラーに言われた。
いつになることやら。
>>506
Amazonで買って寺で付けてもらった 要するにハードウェアのスペック上げてもナビソフトがクソだとまともにならない具体例だったな。
>>495
元木さんが「他社向けからスペック落とすなよと指示している」んじゃないかな
>>508
さすがマツダ公式情報
最初から最後まで嘘だらけでしっかりブランド構築してるわ >>506
火曜日ってディーラー休みじゃなかった？特に直営店。 なんかマツコネ関係のFAQが軒並みリンク切れになってるからマツコネ2のページ追加時におかしくなったんじゃないか
モニターの上の淵に気泡みたいなのが入ってるんですが、どなたか同じような方いますか？
平成27年アテンザワゴンです。
代車でデミオのベースグレード借りてるんだが、コマンダーが無くてタッチパネル操作だけだと不便でしょうがないな。
モニターまでが遠いから身を乗り出して操作しなければならない。
マツダ3のナビもちょっと触ってきたけど、タッチパネル無くて正解。それよりもコマンダーダイヤル上のタッチパネルが便利だった。
マツコネ2の説明書見てきたけどUSB2.0のままなんだな
mp4見れるようになるのはいいけど今どき2.0ってなんだかな
>>508
日本ではETC2.0をつなぐことも考えると自社位置演算ユニットがない車種にはユニット一緒に提供しなければいけないはずだけど、一部で問題が出てるようだしお手上げ状態なんじゃね？
このままなかったことにされるでしょw >>508
なんで魚拓とってあるんだよ、すげー
まあマツコネ2に換装出来るなら、多少金払って人柱になってもいいかな
360ビューもようやくキレイに表示されるようになったし >>519
流石に有償でも無理だと思うよ
アテンザの年次改良で車名まで変えるのにマツコネは旧型のままだから最初からやってないと無理なレベルなんじゃないだろうか >>517
今のところ2.0の転送速度で問題無いデータしか扱わないから良いのでは？
それよりもFatExに対応していますか？ タッチパネルじゃなくてタッチパッドか。
オッサンを許せ
>>520
マジかよ
mazda6売る気ないのか
マツダ一体どういう戦略なんだろう
ユーザーとの間に特別な絆をもったブランドになるんじゃなかったのか。 >>505
それETC関係無くマツコネにプリセットされてる料金じゃん
利用履歴も見れんのにETC連動とか言ってるから完全に詐欺 ETC連動なんて無駄、安くなるわけじゃないしと思って付けなかった俺大勝利だな
>>524
まだDで情報見てよやぅできる段階だから、発売までに新型にしてくれるといいんだが…ないかw >>521
いいえ、FAT16かFAT32だけです >>530
情報ありがとうございます。
最新機器に相応しくない仕様ですねぇ。
でもLFNには対応しているんだからロイヤリティー云々の問題では無さそう。
ファームで簡単に対応できるのに、それすら出来ないマツダのシステム開発レベルは相変わらず低いと思う。
もちろん従来のマツコネもファーム対応可能。 >>531
多くの機器が対応してないのは技術的な問題ではなく
カメラ以外の機器に対するマイクロソフトのライセンス料が高いから >>532
exもマイクロソフトが絡んでいるのか・・・
組込み系のライブラリでは普通に実装されているんで、てっきりGPLだと思っていました
使い勝手を考えれば少々高くなっても良いから実装して欲しいなぁ あの横長ディスプレイは、ヘッドアップ表示だと厳しいんじゃなかろうか
>>535
現行RXの画面を x0.7にした感じかな
全体の表示が小さくなるから、大きさは別にしてRXと変わらない >>525
あれ連動してなかったのかよ
詐欺じゃねーかw >>537
連動の意味は首都高の距離別料金が反映されない。常に最高額が表示される。
てかマツコネの取説に書いてある。 >>538
常に1300円で計算か
あまり意味ないな そんなにETCの料金って、その場で確認しなきゃいけないほど気になるのか？
>>541
気になっているのは機能そのものではなく、標準的な機能に対応してないのに対応を謳うマツコネのあり方だけどな >>1の宣伝文初っ端にあるアップデートやコネクト、ネットラジオ機能がもうトバシだからな。
アップデートはむしろ困難
何らコネクトしない
ただのBTスピーカー機能 >>542
まさにそう
連動だから高いオプション品買った
これじゃ量産店で安いの買った方が良かった わざわざディーラーから買わんでもデンソーの型番違い買えば半額ぐらいで買えたろ
操作したことないけど、なんでこんなに評判がよろしくないのにこれを搭載してるのかがわからない
>>541
その場はどうでもいいけど割り勘するのに後から知りたい マツコネ画面上で確認出来んのは不便過ぎ っていうか連動言うなら出来て当たり前 マツコネ２のUSBオーディオ起動時間かすこぶる速いそうなので
レトロフィットキットなんてものいらないから
マツコネ２へのアップキット出してくれよ。
おれも今更、レトロフィットごときに金払いたくないので新型マツコネにしてもらいたい。
できなきゃ、いつまともなシステム提供するのか予定くらい教えてほしい
>>508
乙
こういうユーザー裏切るような対応が信じられないんだよな
結論付けるのまだ早いかもしれないがこれだけで次はもうないと思う >>541
仕事で使ってる人は気になる場合があるんじゃない？ >>549
>>553
そもそもETC車載機で履歴ボタン押せば都度利用した料金が聞けるからな。
まぁ騙しと言えば騙し。重箱の隅を突く輩と言えばそうだし、難しいね。 >>554
そういう問題じゃない
マツダが偽っていた、これが全て >>552
まったく同感
webの説明文に取り消し線入れて、別途対応時期未定にすれば、前にそれ読んだ人に対しても矛盾がないというのに
シレッと無かった事にするなんて、何考えてんだろうね だけどさ、実際にレトロフィット輸入して取り付けた人のレビュー見ても正直ビミョーじゃない？
去年発表された頃はワクテカしたが、今となっては国内対応しても多分入れないと思うわ。
>>552や>>556は国内対応したら絶対に入れるのか？ >>548
海外サプライヤとの契約だからね。
契約通りの弾数出さないと違約金待ったなしでしょ。
そして海外サプライヤだからね。
マツダが出した仕様書通りのものがこれでしょ。
>>555
ほんとそれ。
商品について嘘や黙り込み連発の言い訳にはなっていない。 大丈夫？そんなに文句を言って？そろそろ関係者出勤だよ。
レトロフィットキット自分で取り付けた組だけど確かに正直微妙、所詮はスマホのナビ機能な訳で純正SDナビの地図が最新に更新されてるならそっちの方がまだ有能
でもそのことについてあーだこーだ文句言う相手はレトロフィットキット出してるマツダじゃなくて、ナビアプリ出してるGoogleとかYahoo!なんじゃないの？とは思う
俺はまぁレトロフィットキット導入によってUSBの充電スピードが速くなっただけでも満足かな
>>557
1万なら絶対やる
3万悩むけど地図更新があの値段だからやる
5万ならやらない、パーツ取り寄せて自分でやるかも
怪しい地図データも出てきたし、値段次第だな >>558
マツコネのサプライヤはどこなんだろうね？
みんカラにCX-8の自車位置演算ユニットがあがってたけど
もろ大陸製の怪しそうな会社だった
日本法人が10名って終わってる
もしかして、マツダの電装品は全てこのメーカー？
それならマツダやめるわ >>562
ナビまわり気にするならマツダは選択肢に入らないでしょ。気にしない人でもコレは酷いと思うぐらいなんだから。 >>508
久々に来たけど、これは良い意味で赤くしておきたい
魚拓乙
>>560
ないよりはましレベルでも、自分は入れておきたい派かな
同乗者に対する申しワケ的な意味合いで >>556
誰も気付かなかったら企業にとって最高だったけど、バレちゃった以上最悪でしかないよね
ネットにあげたものを消して終わりに出来るわけないのに
0と1は全く違うから今後の信用もなくすし >>566
選択すると、このアンサーはご利用できません。って表示されますね
なんだかなあ。。。 新マツコネを追加したから旧マツコネ関連のページがおかしくなってるんだよ
叩きたいやつって何にでも噛みつくんだな。それもどうでもいいことばかり。
そんなにマツダ車が気になるのねｗ
そりゃ自分で乗ってるからな。マツダに乗ってなきゃこんな事言わない。
>>544
うちのディーラーは正直に説明してくれて安いの勧められたわ。2.0は完全に普及しきってから変えたらどうですか、と。 ETC2.0が導入される時の謳い文句にナビで渋滞回避はもちろん、
『ドライブスルーで車から注文できるようになりますよ～』
『支払いもETCカードからできてキャッシュレス！』
『ドライブルート周辺のオススメ情報が入ってきます♪』
なんて、近未来な宣伝してたんだけど、どうなったんだろうね国交省…
>>574
DSRCで普及に失敗してほぼ同じ内容を名称変えてETC2.0にした時点でわかってたことでしょ 今マツダの車をマツコネ目当てで買うとしたら３しかないという現実。
>>577
安定して誤認識するのが旧マツコネ
ようやく他社並みになったのが新マツコネ マツコネ２のマップズームを見て「オオッ」と思うのは旧マツコネユーザーくらい。
マツコネ２の起動時のUSBの楽曲がすぐに流れるのを聞いて「オオッ」と思うのは旧マツコネユーザーくらい。
まあ本来は旧マツコネでできてなきゃいけなかったことばかり。
新マツコネにも罠のような不具合が多数あるやろ
そういう意味では枯れてきた旧の方が安心ではあるな
新アテンザで採用するならまだ製品寿命もあるだろうし
>>580
これだと思うわ
常識では考えられないバグがあるのを期待してる >>580
納車されて初めて不具合に気づくんだよね
クレーム付けても改善されないのはマツコネ２も同じだろうな 将来的にはスレ分けるの？
別物だから分けた方が混乱しなくて良いと思うんだけど
マツダ３を乗り出す人が不具合報告してくれるだろうし
マツコネ1の前科があるから最低半年か1回目マイチェンまでは様子見かな
アクセラの時は発売直前の時点であれ？何か変じゃね？ってざわついて
発売直後の11月には阿鼻叫喚地獄絵図だったな
マツダ3は流石にここまで酷い事にはならんと思うが注視したい
もう販売してる海外の評価見ればいいんじゃね？
redditとか
俺は英語無理なので無理だが
ついこないだまで売ってた先代を無かったことにしていくスタイル
その売り方も通用しなくなるとは思うけどね。
電装系は一気に性能あがるから、適切なアップグレードプログラムが用意できる会社が生き残る気がするわ
ハイテク装備の技術進化は早いから既存の車も陳腐化しないようにある程度追随して対応できるようにすることが求められるよな
そういう意味ではマツコネは最初の阿鼻叫喚の地獄絵図からよくここまで持ち直したと思うよ
そもそもマツコネって、古くならないシステムをドヤ顔で謳ってたのだから尻拭いくらいしろ！とは思うよ
ただ、いままで散々、マツコネの画面上部にある黒帯（ステータスバー）が消せない事を馬鹿にしてたけど、これ流行りなのか
新型CT6にはGMジャパンとゼンリンデータコムが共同開発した完全通信車載ナビ「クラウドストリーミングナビ」
他社品に交換できるようになってないから面倒を見てくれないと次を買ってくれなくなるのにね
そもそもマツコネが糞だって知っててマツダ車買った奴がほとんどでしょ
まさか今更メーカーのうたい文句通りいつかアップデートされるはずだ！とか本気で思ってる奴いるの？
それこそ情弱だろ…
マツコネ初期に買った奴はとっくに乗り換えてるだろうしな
マツコネ糞糞言われてるの見ててデミオ買ったけど、別に困らなかったな
明日、mazda3契約してくるけどな
5chやみんカラでも見てないと知らないんじゃないかなぁ
>>595
つまりマツコネは不具合を抱えているものの、修正される見込み無しって皆諦めているって事だね マツコネに限らず純正ナビってどれも微妙なんだよな
社外品から自分の要望を満たすもの入れるのがベスト
でも今は市場縮小と低価格化のコスト削減で社外品も悪くなってそうだが
新マツコネはVICS WIDEや車載通信機対応を謳っているのにETC2.0を選ばなければ渋滞考慮オートリルート非対応という謎仕様
スクロールの滑らかさや道路標識の表示等、進歩は感じるが、正直に言ってやっと他社エントリーモデルに近づいたという感じ。
>>600
トヨタのcmに出てくるようなフラッグシップのナビは社外品より使い易かった
まぁ値段がくっそ高いけどね 不具合はなく単に詰めが甘いという認識でいるのに、糞システム呼ばわりは、どうでしょうね
設計通りに動かない事が多々あるから糞システム、糞ナビだと周知されているのでは
単にマツコネ更新に期待してるというより、マツダの姿勢に期待してるんじゃないかな
こそっとレトロフィットの文言削除したり、不具合調査中ですと放置せず、ごめんもう手に負えないって言えよと。
こっそりやるところが本当に姑息だよな
上場企業のやることじゃない
この場合の姑息は、その場しのぎと卑怯のどちらの意味にも使えるな
ダメなのはナビに頼り切ったユーザーな
困るなら事前に少しでも調べておけばいいこと
車は自分であやつれナビに使われるな
>>603
お前みたいな奴は手に負えないって言ったとしても相変わらずのID赤くして発狂するだろ確実に >>606
ナビに頼っている奴なんかいないだろ。スマホでも出来る事がまともに出来ないから笑われてるだけ。ナビ捨ててミラーリングするディスプレイにしたら良かったのに。
あ、それもなかった事にするんだな。 >>606
つまり
使わなければ普通に使える
使わなければ問題ない >>606
使おうとしたときにスマホでgooglemapを保険で起動しておかないと安心できないって
今どきの車載品質としてどうかと思うの 毎回そんな事してんの？
そんな不便な車よく乗ってるな
つーかそんな不安神経症みたいなやつ運転不適合だと思うから免許返納してほしい
>>611
知らない所でグーグルマップのすれ違いもできないような道案内されるより
予想時刻がずれるくらいのマツコネの方がましだと思う 紙地図ひとつ持っとくといいよ。
ツーリングマップルとか小さくておすすめ。
Be a driver.
ナビに動かされる側ではなく、自分で動かす側になれ
社会の歯車となって回されるのではなく歯車を回せ
残念、自車位置すら動かない事もあるからな。それについてマツダを動かさなきゃいけない。
>>614
あたかもマツコネがすれ違いできない場所に案内しないかのようなその自信がどこから来るのかね？ >>620
マツコネは距離優先にでもしないと目的地付近以外では路地や住宅街を案内することはめったにないけど
グーグルマップは必ず入れられた経験上からかな 住宅街で使うぶんには狭いだけでまだなんとなかるよグーグルマップ。
ど田舎でやってみると、岩がゴロゴロ路上に転がってるような獣道案内されるからな。
>>622
お前がいちゃもんやんかい
引っ込んどれや カーナビタイムがAAに対応すれば解決
有料だけどナビSD買うより安いよ
>>624
流石にマツコネにGoogleMap並みに狭い道連れてかれる奴はいないだろ
適当にディスってんじゃねーよカス マツコネアプデの予約したんだけど、v70の自車位置の件でバグがあるけどどうするか聞かれた。
マツダから通達があったらしいからきちんと話は上がっているんだろうね。
予測だけど、それによってレトロフィットもバグ修正版リリースできるまで出ないんじゃないかな？
>>629
あれはGoogle側の問題ってYahooが言ってた お？ネタもないのにスレ少し伸びてる
やっぱmazda3発売で雇われたIT戦士の活動も活性化されるのかねー
_,,..r'''""~~`''ー-.、 イェーイ、昔このスレで
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼ 厚木ICから東京までの案内に
r"r ゝ、:;:ヽ 頑なに圏央道経由を主張しやがった
r‐-、 ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ バカ工作員、みてるぅ～？
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' | オーナー証明しろっつって自分は逃げたくせに
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ オレにキーの写真うｐさせたオマエだよオマエ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゛ヾ : : ::| 他スレとかでも言ってるの？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|`T ヨクナッタ、フツウニツカエルって
,.ゝ、 r'""`ヽ、i! `:、 ー - '" :: : :／ ,/ マツコネ擁護乙だったね大変だったよね
!、 `ヽ、ー、 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~ しね
ヽ `'" ノ
>>618
それな
>>620-626
スマホも併用した上で判断するように鍛えてくれたのが他ならぬ
マツコネなんだよなー
今でもビル高架付近ならGPS多目につかめるスマホのがまだマシ
起動遅すぎて自社位置が後から追いかけてくるナビとあと何年
付き合うのんだろ(涙)
ID:M2lUx8E+d ←無能 Mazda の Android Auto
https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/mazda/
Android Auto は以下の自動車に対応しています。
Mazda6 2018- CX-5 2019- CX-8 2019- CX-9 2019-
CX-3(デミオ)はハブられてる....ってか、CX-3(デミオ)に搭載されてるマツコネは処理能力が低いモデル？のせいでAndroid Autoを表示させるともっさり不具合が出てしまう？
Android Autoはつなぎで、Android Automotive OSが本命なんだけど、Mazdaはついてこれる技術人いないのかな？ >>508が取ってくれた魚拓がどうなるかね
オレは今FAQに項目だけが残ってて中身がない状態が
そのうち全て刷新されてなかったことにされると思う >>618
昨日、出先でこれ発生しました
昨日はエンジン再起動しても直らず、今朝エンジンかけたら直ったけど。 >>637
エンジンと止めて、直ぐにかけてもダメです
ナビの強制リセットが必要です >>630
どこのディーラーで言われた？直営店？まだウチのディーラーでは情報持ってなかった。
>>637
CX-8自車位置演算ユニットBに交換済みのV70の俺のも発生した。情報共有したいので車種教えてほしい。ミュート+ナビボタンの長押し再起動で復旧する。 >>639
私は637ではありませんが、共有させて下さい。
元々自車位置ずれでなやんでいるのですが、自車位置が動かない事も1ヶ月に2回くらいはあります。
私の車は年次改良後のCX-8ですので、自車位置演算ユニットは対策版で、且つマツコネは最初からV70です。
ディーラーには対応をお願いしていますが、メーカーに確認しても他からの報告が無いとの事で、
これまでに、自車位置演算ユニット、マツコネ本体、GPSアンテナを交換しても不具合が解消されずに
「もう打つ手はありません 新しいソフトウェアが出たらアップしてみますので、それまでは我慢して下さい」
と言われています。
自車位置が動かない件は、リセットして下さいと、このリセット方法を教えてもらいましたが、
自車位置ずれはこれでは解消はしないので困っています。 >>640
もう打つ手はありません 新しいソフトウェアが出たらアップしてみますので、それまでは我慢して下さい
二度言われないとわからねーのか？ >>640
バージョンアップは無いんじゃ無いの？
このままフェードアウトして、マツコネ2搭載車に
乗換え薦められる。
レトロフィットも日本では無かった事になってるんだろ？ ディーラーに任せるしかないだろ
ハズレ引いた奴は何でbigx買わんの？
ここで喚くほどストレス溜まってるならさっさと買った方が健全的でしょ
>>638
>>639
次に自車位置が動かなくなったらでナビのリセット試してみます！
因みに位置が動かなくなったのはルート案内中ではなくて、単に地図表示して走り出した時です
車はCX8年改前、マツコネはV70です
ディーラー点検時に、立ち話程度で営業に訪ねたら、位置ズレして復帰しないや、位置がスタート地点から動かない等の報告が何件か上がっていて以前から調査はしているそうです
御厚意で検査機を車両に繋げて状態を確認して頂いたんですが、特にエラーは無かったらしい
待つしかないにしろ、これはひどい ほんと惜しいんだよなぁ。車は良いのに、こんなんで評価落とすの勿体無い
【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
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数分の作業で出来ますので是非お試し下さい マ○○ネ車購入考えてる人は
輸入車にも視野広げた方が良いと思うよ
出た当初からgdgdぶりは直ってないからなあ
多かれ少なかれ輸入車のナビも2DINより難があるとは思うが
マ○○ネよりはマシだと思うw
輸入車は日本の気候に合ってないから車体のトラブル頻発
>>653
仮にナビで車選ぶらならば国産車選ぶよ。
ナビで車は選ばんけどね。 意味ない○○がキモイ
つーかこのスレの総意は
「(ナビで車選ぶつもりなんてないから、ある程度は覚悟していたが)
今どきまさかこんなヒドイのが国産で出てくるとは恐れ入った。しかも
あとのサポートもダメダメだし」
なのだから、輸入車が云々とか関係ねーし
どうせマツコ強制ならautoライトとかもっと細かく調整させて欲しいなあ
出来ればスモールとロー別で
高速道路地図（SAやICの情報）表示時に右上の三角マークをタッチしたら先のSAやICなどの情報を見れると思うんだけど、
SAで休憩中に先の方の情報を確認して、元に戻さずに出発すると、走行中は操作できずにそのときに見てた画面固定になってしまって戻せなかった
これってどうしようもないのかな？
>>659
コマンダーでメニュー開くと右画面云々ってのがあったはず >>658
マツダは知らんが
ホンダはオートライトの感度をコントロール出来る
ただ奥深いところにあるらしく簡単にって訳にはいかないが 今日リニューアルのニュース２３の画面がマツコネっぽい
>>661
マツコネ2は知らんが旧型は5段階で調整できるけど点灯タイミング一番早くしといても薄暗いくらいじゃ点かないからクソ 明るくてもついててはえーよって話なのかと思ってたのは俺だけか？
俺のは周りの車より早くつくぞ
>>663
裏メニューで更に早くできるけど最高だと早すぎてその一つ下だと遅いんだよね 薄暗くなった状況でで点灯したいなら、マニュアルでつけりゃいいだけなんじゃなかろうか
その後自動でつけたり消したりする必要って朝までないんじゃないの？
>>663
俺のは後期アテンザだが、薄暗い感じでもすぐ点灯するぞ
スモールのみなのか、ロービームも点いてるかは、メーター下の表示を見ている限り分からんけど・・・ オートライトのタイミングは車種スレでやった方がいいと思うぞ
好みもあるしそもそも既にマツコネ関係ないし
マツコネの明るさをHUDと一緒に連動してくれればいいのにな
夜間モードとかはライトと連動でいいけど
>>672はマツコネに設定項目があったから車種別のスレじゃなくてここでいいだろってことでしょ オートライトの設定の話じゃなく
オートライトの感度の話だろ
上の流れを見れば車種ごとにタイミングが違うのが明白じゃねーか
全車種部品のバージョンやセンサーの場所が同じだとでも思ってんのか？
こんな事説明されないとわからねーのかアホが
>>674 本当文脈読み取れない奴増えたよな
流れを読み取れよ
>>677
お前がレスした相手の相手は
既にマツコネと関係ない話になってると言ってるんだが
既に の意味わからんの？ >>677
お前本当に頭金悪いな、よく免許とれたね >>669
おでこのところだから
人によって点くタイミングが違う 要するに、手動で切り替えなきゃいけない状況になることが許せないってことか
メーカーも大変だな
マツコネ2はGracenote無効にできるって言ってきた
>>685
お前というありお前かｗ
お堀の中にそらわああるし
そういうお前 >>690
たぶん違うと思います
レトロフィットキットに必須の自車位置演算ユニットが
ボロボロな事が原因と思います 自車位置演算ユニットなんてレトロフィットに関係あるのけ？
無しでも対応出来る。
GPSがスマホ側の仕様のやつ。
>>691
思います思うぞうるせーな
雑な憶測はいらん >>694
ソース書いてなくて申し訳ないです
お世話になっているディーラーから聞きました
ディーラーオプションとして販売する時は、
自車位置演算ユニットとセットだそうです
安くあげたいなら、保証なくなるけど
個人で入手すれば自車位置演算ユニット無しでも
付ける事できます、 保証保証いう人いるけど今更メーカーやディーラーに一体何を期待しているんだろう、発売されるかも分からないキットや開始されるかも分からないサービスに対する保証を期待しているというのなら、いつまでも待っていればいいと思う
俺は自分で取り付けたけど自分で付けたなら自分で取り外せるんだし、問題があればノーマルに戻してディーラー持ってくだけだわ
マツコネに詳しい諸兄方に教えていただきたいんですが、この前CX-8が納車されまして嬉々としてiPod touchを接続して音楽流したんですがアートワークが表示されるものとされないものがあるんですが理由はなんでしょうか？
ちなみに前乗ってた車のカロのナビではちゃんと表示されてました。
もし分かる方、いらっしゃればご教示お願いします。
太い道と細い道分かり易くして欲しいわ
あの黄色い道は何基準なんだ？
iOS13のcarplayでHUDなどに情報を表示できるに、システム変更が可能になったらしいけど旧マツコネだと無理だろ。
>>693
これだとスマホをナビ付近に取り付けるほうが便利だとおもうんだが
見た目の問題でそれをしたくない人以外には何もメリットのないcp/aaに感じる
そんなこと言ってしまうとマツコのクソGPSが精度上がっていかないとcp/aaにメリットないってことになるけどさ でもAA/CPはいくらでもバージョンアップして進化するけどマツコネ進化させられなかったから新型マツコネにしたんだしね。AA/CPに準拠するのが本当の意味の腐らないナビなんじゃね？
>>701
旧マツコネがこれに対応したらマツダ許す AA/CP対応しようが結局今でも大半を占める旧マツコネって捨てられるのね
ひでーな
まだ中期辺りのマツコネ辺りなら良いけど
今年cx8買った層とかマッハで見捨てられてるから
可愛そ過ぎるw
やっぱりCX-8のLパケよりもMAZDA3の内装の質感が高いと思うのはマツコネが違うからなんだよね。あの差はデカすぎ。
>>711
ナビが狂ったまま捨てられるって酷いよね。
改善の傾向もなさそうだし。 CX-30 CX-50 CX-80にご期待ください。
レトロフィットって出るのか、出ないのかハッキリしないね
モタモタしてるとあと一年半でCX8乗換タイミングたから困る
ナビなんか投資しても見返りないんだからスマホなり社外ナビに任せればいいのに
生まれてはじめてマツダ車を新車で買ったが(CX5)、3ヶ月目にはもう2度と買わないと決断した俺に隙はなかった(ｷﾘｯ
ちなみにマツコネにはそんなにいうほど不満はない
大小様々には不具合に遭遇したが、2度と買わないと思うほどではなかった
ただし車全体そこかしこで感じるお粗末さ、完成度の低さはちょっと閉口モノではある
ちゃんとモノ作りしろよと、ハリボテカーかよと
せっかくマツダ買ってくれた客、しかも初めて買ってくれた客が3ヶ月で愛想をつかすようでは
メーカーとしての先は見えてるわ
>>717
アクセラ買って1年でエアコン壊れて、ビビリ音が直らん俺もいるぞ
気持ちは大いに分かる
これで値段だけ上がってるから次はない >>717
なんも具体的なこと指摘してないな。
それじゃただのネガキャン君。 CP対応するって書いてるから安心して買ったのに>>508はマジでないわ >>720
「CarPlay／Android Auto非対応車につきましては、2019年8月頃に導入を予定しております。」
この表記復活してるぞ >>721
愛想尽かして他社へ買い替えたわｗ
二度とマツダ車に乗ることはないであろう。
アデュー >>721
マツダ３発売した時にFAQがグチャグチャになってて
消えた項目がけっこうあったもんな >>722
よほどマツダに愛着が無い限り次回の買換え候補にマツダが上がる事はないかな
マツコネの不安定さ、マツダの対応の酷さを痛感しているところです
全部が全部ハズレでは無いんだろうけどね・・・たまたまハズレを引いたみたい 2019年6月現在、以下の車種で対応しています。
この部分を5月現在から6月現在に変更したかっただけ？
ディーラーより来週からCMUの新ファームがリリースされると連絡有り。
しかしブラックアウトついての修正は盛り込まれていないとの事なので断りました。
ログデータを提出してから何も進展無しの状態で、アップデートしませんかと言われてもなぁ・・・
v70.00.110 → v70.00.3?? (??の部分は聞き取れなかった)
>>726
ブラックアウト同じく、たまにですが発生してます
車はCX8ですが出先で360ビューが使えなくなるので、バック駐車する時にドア開けて後方確認して苦労します
これって、不具合対策の優先度低いんですかね？
安全確認できないのに 何にせよアプデが出ることはいいことだ。まだ改善するつもりがあるってことだからな
>>727
CX-8のサイズで360モニターが使えないのは辛いですね
私はCX-5ですが、これでもカメラが無いとバック時に不安です。（要は運転が下手）
ディーラー曰く、再現性が低く不具合報告も少ないのでメーカーが動かないとの事です。
ブラックアウト中にシフトレバーをPに入れてVIEWボタンを押すと映像が復帰するか、覚えていたら試してみて下さい。
私の場合はこれで復帰します。 >>725
あとはMAZDA3を追加したくらいかね マツコネ使い始めてから、道路にある案内標識の有り難みを感じるようになった
>>734
Mazda6のブラックアウトの修正が盛り込まれていますね
CX-5は対象外か・・・ >>735
mazda6だけがfix対象になるとか、ある意味器用だな
マツダってひょっとしてクソメーカー（ｒｙ ブラックアウトってディスプレイのバッグライトが消えてるだけなのかよ
アテンザ用にカスタマイズした部分にバグがあったのだろう
ロドスタだけどレトロフィットつけて以来ブラックアウトは起こるね
コンビニなどのちょい停車からの起動時に多い、まぁ我慢できる頻度ではあるが
>>726
いいディーラーだな！俺のところは6ヶ月点検の連絡さえも来ないわ…。 >>729
ありがと
次に発生したらPにして試してみます
因みにRやDの位置で360ビューボタン押しても画面は黒いままてした
ナビ画面とか、他のは映るのに。 もう、v70.00.335にバージョンアップできるとの事で予定入れた。どう改善されてるかはあえて聞かない。
>>745
Dの位置でもVIEWボタンが効かないのであれば、Pでも効かないかもしれません。
メーカー保証内であればディーラーでCMUと360°ユニットを無償交換して貰えますので相談してみては如何でしょうか？
それでも治らない場合はファームの不具合の可能性があります。 v70.00.335にしました
何が良くなったかは不明ですが、
ナビズレは直るどころか酷くなっているかもしれないです
後は、ETC2.0の料金音声案内がされなくなりました
1つバグ潰したら2～3個バグが増えるのはマツコネの仕様といってもいいｗ
スマン 1つバグ潰しするつもりが逆に2～3個バグが増える の方が適切かｗ
いまさらβ版じゃあるまいし
なんでいつまでも収束しないんだよ
まさか不具合直した所だけちょこんと動作確認して、オケー！ゴーゴーみたいな感じだったりするのか
グーグルマップがいつの間にやらドラッグ＆ドロップでルート変更に対応しとる
これをマツコネに送らせてくれ…
>>755
そんな高度な事をマツコネにさせたら爆発しますよ！ マツコにアンドロイドを直接インストール出来ないかな？
多分海外からのクレームに対してデバッグしてて国内のクレームには手をつけてないんだろ。国内はこれだけマツコネ悪評なのにあまり値引きしなくても買うんだし。
>>757
ドライバを開発すれば可能かもしれないけどメモリ不足で不安定になりそう
RAMが１GBしか無いんでしょ? >>757
それ、Android Automotive
だが、マツコネレベルで動かそうとすると重たいかもな。 >>761
Android Automotive OS アップデートする度に新しいバグが追加され、その修正と新たなバグの追加が繰り返されるため話題が古くならない
散々遅れてレトロフィットがリリースされても、また別の不具合が発生するなら出したくもないだろうし、こっちも使いたくないね
けど、不具合管理する人間いない訳じゃないだろうから、不具合の中で勝手に優先度付けて対応してるんだろうね
どんな些細な不具合にしろ、原因が分かった上で後回しにするならまだしも、調べもせずそうやってたら、終息なんてしないわな。
>>762
そんなのがあるんだね
>>765
株主総会の案内が来たから総会でマツコの不具合の事を聞いてみようかなと思ったら開催場所が広島だった…
交通費で4万近く使って手を上げてもスル～されたらと思うとなかなか踏ん切りがつかない レトロフィットは出すべきよ、多少はユーザの不満かわす事ができる
装着以来マツコネ全くつかってないSD抜いてほぼAAオンリー
マツダ3の新マツコネは音声認識で目的地設定できるようになったんかな？
「東京タワーまで」みたいなやつ
>>769
テレビキットつければOK。
不器用でなければ自分でもつけられる。 >>771
ああいう質問する奴はダッシュボードガリガリ君するんだよ >>>773
昨日、デミオの定期点検に行ったら、V70.00.335が今日からリリースされましたので、無料で更新
できますと言われた。何が改良されたのか、説明を受けたが、細かい話が沢山あって、自分には関係
なさそうだった。それでも無料ですからと言われて更新した。今のところ、何が良くなったか分からない。 >>774
変わらないならいいんだけど、
デグレードがありそうでこわいな。 在庫抱えてるマツコネ１を全部吐き出してから２へ移行だろうな。
CP、AA対応やったの去年の10月とかだぞ。
これで一気に2に切り替えられたら、サプライヤがぶち切れるだろ。
>>775
アップデートすると元のバージョンにロールバックできないと言われたので様子見状態
デグレードが怖すぎ >>776
UIも画面サイズも全然違うのに在庫処分なんて関係ないだろ
FMCまたはBMCのタイミングで切り替えていって、現行車の生産台数＋部品ストック分まで生産管理するだけだよ
インパネ部品の大幅な変更を伴うから、BMCでも対応できるかはわからないけどね あんなもんマツダが作ってる訳ないしな
下請けに決まってんだろ
>>779
夏BMCのアテンザあらためMazda6が実際対応しないからな
前記の2DINからマツコチェンジはできたが
マツコから脱出は不可能なシステム まともに金掛ける気がないなら操作性とレスポンスに全振りすりゃいいのに
その方が今の方向性とあってるだろ
結局マツコネ1は何も変わらず打ち切りか
古くならないとは何だったのか
>>783
操作に対するレスポンス遅いよね
地球の反対側から遠隔操作してる感がするマツコネ 操作中、余計にピッて
引っかけのように鳴るのが苛立つ
初期のマツコネさんは高速道路上でUターン指示出す事あったそうだしどうなる事やら
そういや今日初めていきなり再起動を経験した
これはもう自動車メーカーが有償で提供するシステムの品質ではないな
使えなくはないがあまりにも不安定すぎる
>>791
どんなシステムでも再起動ぐらいあるだろw
フリーズして固まらなきゃいいよ >>792
エンジン始動して目的地セットして走り出して15秒で突然再起動だぞ？
どんだけポンコツだよ（笑）
ちなみに全く操作受付なくなるフリーズも2回経験したぞ
自車位置が張り付いて動かなくなるプチフリーズも4回ほど >>793
純粋に壊れてるんじゃねーの？
コンピュータならメモリが化ける可能性はあるのでどんなシステムでも絶対は無い >>794
はあ？(´･ω･`)知らんがな
ディーラーに見せたらなんの問題もありません、と言われたが？
他にも小さな不具合を山ほど経験してるがもう言う気も失せたので言ってない
直せないどころか直そうという気持ちすら見せないディーラーに関わって時間無駄にしてもしゃーないし そりゃディーラーじゃログも見れないし、一回じゃ分からんだろw
ちゃんとダンプ取れてれば何が原因かわかるしな
>>795
かなりディーラーになめられてるね。普通ならCMUの交換しましょうか？とか言われるけどね。お若いの？ 買って最初の夏
走り出してからフリーズした事がある
熱暴走かと思って
初めて駐車時にサンシェードをつけるようになったが
それ以来フリーズは無いな
5年間マツコネ使ってるがフリーズとか再起動とか月に2～4回くらいしか起きないぞ
そんなんで妥協すんなよｗ
8年使ってたカロのナビは一度もフリーズとか再起動とか位置消失とかなかったぞ
>>798
割とマジで俺も同じ自車位置フリーズや再起動経験したので、ディーラーに連絡したのだが、ソフトウェアの問題でメーカーで原因調査中なので、気長にお待ちくださいって去年の10月に言われた
年末にディーラーの御厚意でCMU交換してもらったついでにV70になったものの、相変わらず斜めに走行したり色々だよ 通常の保証は保証期間内に発生すれば無償修理だが
マツコは初期からずっと発生し続ける不具合を
直すのを何年も放置して
保証期間が切れるまでサボれば有償にできる。
>>800
俺のデミオ、4年で再起動2回、フリーズ無しだぞ… >>798
若くはないなあ（笑）
ディーラーがなめてんじゃなくてこっちがマツダを見限っただけ
もう2度と買わないと決めたから別に腹も立たない
これが最初で最後のマツダだ >がなめてんじゃなくてこっちがマツダを見限っただけ
>もう2度と買わないと決めたから
すごくわかる。他メーカーから流れてきたユーザーは１回で逃げ出しそう。
BMアクセラ乗ってるが
初期の不具合だらけに比べれば
天国と言えなくもない．．
紀伊半島の山中でフリーズしたときは
画面つかんでミシミシいわしたった
後期アクセラで1年半 16000キロ乗ったけど
再起動もフリーズもないよ
起動が遅かったことはあるけどさ
>>808
それがエンジンとかシャシーとか、車としての基本的なところで見限られているならまだしも、マツコネだけで見限られているって事をマツダは理解しているんだろうか？ CX-5(KF)のVer.70.00.110でゴールデンウィークにサービスエリア出る時にナビがフリーズして操作しても反応ないから高速走行中に強制リセットした事ある!!
マジで腹がたった( ･᷅ὢ･᷄ )
なので今週末にマツコネのバージョンアップ予約した!!
ナビのフリーズだけは許せん！
バージョンアップでフリーズしなくなると淡い期待をしているよ！
>>813
直るかな？無理だろうなあ（笑）
始動時のブラックアウトとか、地味だけどかなり鬱陶しい
事故に直結しそうな不具合も多数あるし
ものにもよるが年に数回程度、という発生頻度の低さもこうなるとかえって不愉快
直せとゴリ押したところで直せるわけもなく
正常ではないと分かっている製品を理不尽に使い続けさせられるこの不愉快さ
マツコネを使わない選択肢があるならまだしも
その選択肢は最初からナシ
使うことを強要しておきながら度し難いほど不完全なものを寄こす
マツダはどういう神経してんの？
普通に黙って使えるものをよこせよ
これが最低限の品質レベルだろ？
使いやすいとか使いにくいとか語る以前の問題 >>814
不完全なものを売りつけておいて、直す気も無ければ詫びる姿勢も無い
よくこんなシステムで金を取れるなと呆れるよ
マツダ信者じゃなければ次の買換えでマツダを選択する事はないだろうね >>814
駐車しようとして360ブラックアウトに気づき、雨の中ドア開けて後方確認した時は、マジで恥ずかしかった。 >>816
360度のやつ、処理どこでやってるんだろなぁ
何らかのチップで処理して、マツコネに映像入力なんかな 昨日v70.00.335のディーラーの説明だとフリーズ、ブラックアウト対策と言ってた。ナビに関してはなにも無しとの事。
>>817
360°ビューユニットで演算した画像をAVセレクタに入力している
AVセレクタが単独ユニットなのか、CMUに組み来れているのかまでは知らない >>819
となるとユニットの起動が腐ってるだけな気がするなぁ。バックカメラだけの車だと起きてないっぽいし CX-8や5でアルパイン入れた人はマツコネブラックアウトしてたらバックモニターとか映像が出てこないんだよね？アルパイン入れて不具合ある人いないのかな？
普通オプションナビって性能は低いけど安定してるもんだけどね
>>818
ナビも変更されていました
説明では、首都圏を中心にした修正との事でした。 >>820
エンジン始動時のブラックアウト現象でCMUと360ユニットを交換して貰ったけど全く解消していないです
360搭載車には必ずTVチューナーは付いてくるでしょ？
推測だけど360ユニットの映像はTVチューナーのAVセレクタを経由してCMUに入力されているんじゃないかと（TVチューナーユニットの不良も考えられる）
この辺の信号経路についてディーラーの整備担当は何も知らないそうで・・・資料くらいメーカーから取り寄せて勉強して欲しいものです。 >>824
オートザム？
普通は配線図くらい持っているよ >>824
連投で申し訳ない
TVキットを付けてると、タイミングで出ない時ありますよ おいおい
etcの料金音声で言わないぞ
画面にも出ん
>>827
トンクス
ナビとUSBの安定性がどんだけ上がったか期待やな >>831
サンキュー
面倒だからリセットだけしてみる エンジンかけて
USBで今まで何故か表示されなかったアルバムアートが表示されてるから!?と思ったらアルバムアートが真っ暗に消えた
そして表示されてたアーティスト名とアルバム名も消えた
なんだこれ？
>>825-826
東北マツダ
360ユニット交換した時に貧相な図を見せられたけど、「これしか持っていないの？」と思わず笑ってしまった
TVキャンセラーを取り付けると挙動が変になる時が有るのね。付けてはいないけど、有用な情報ありがとう。 バージョン上げる前からusbとBluetoothでコケた事ないんだが…
kf cx-5 bose付きやけど会社のハイエースバンよりFMの音質が悪いわ
TVとかUSB、btからの音源なら大丈夫なのに
マツダクオリティ半端ねーなw
>>833
俺も2回くらいUSB再生がバグったけど、USBがめっちゃ熱くなってたから、一旦抜いて冷めてから挿したら直ったよ >>836
ナビ画面のまま起動して、BTから音楽流してる状態で、オーディオ画面にボタンで切り替えると曲が最初からになる。
うちの環境だと100%再現するw >>827
抽象的な表現だらけ
要は大したことないと CX-5の年次改良でもマツコネ2は載らないでしょ!!
良くてインチアップくらいじゃない??
ディーラーの営業は、秋のレトロフィットにご期待くださいと言ってた
既存のレトロフィットに期待するも何も。
何か隠し玉があれば別だが、営業がんな事知ってるはずないし、相変わらず適当だな
だんだん伸びていくな。
期待なんてしてないわ。
マツコネでもナビのズレもないし、
今のままで十分。
5千円位なら頼むけど、無理だろ？
そうですか…
マツダからの乗り換えでマツコネ1に辟易して
マツコネ2に期待して乗り換えをしたいと思うのですが（車種も変えて）
マツコネ1が暫く続くとなると選択肢から外れてしまいますね…
>>847
というかこれだけの時間をかけてもマツコネ1をまともにできないのに、マツコネ2はまともになると思える思考回路が理解できない・・・ パナソニックだから、
訳の分からん大陸企業より期待できると思う
どこの企業が作るかというより
単純にマツコネへの予算が少ないんだろうな
マツコ2で増やしたかもわからんが
でも、ハードはパナでもミックウェア、トヨタマップスターは同じだからな。処理が同じなら同じ結果じゃね？ナビに関しては。
>>520
詳細は出てないけど、ハードスペックがかなり上がってるっぽい >>852
ミックなんだ。。。そら絶望的ですな
来週、嫁車の15Sが納車されるのでナビ触り倒してみます ここで議論してるのが、
マツコネだけの不具合って前提で息巻いてるのが笑える。
mazda3のナビSDアドバンスはNNGのスムーススクロール機能を備えたミックナビって感じだな
機能的な進歩は道路標識が自動的に表示されるようになったくらいか。
新型ではVICS WIDE対応となっているが、相変わらずETC2.0つけなければ渋滞考慮オートリルートはしないみたいだ。
PS4で昔のFF7やらされるようなもんだろ？リメイクじゃないと喜ばないという。
Googleマップは速度表示とか取締表示とかいろいろすごくなってるな
ファームウェアはマツダが作るんだからハードが良くても永遠に安定しないシステムは確定したる。
>>860
AAのGoogle Mapはコマンダ回転での拡大縮小や4方向移動等
かガラナビ風の操作も対応してるよ、まぁ音声操作以外ほとんど使いませんが マツコネVer70のTV解除できるUSB(プルグラム)ってまだないのかな？
CP不要AAのみ必要な顧客にはソフト更新だけで対応してくれないかな
マツコネのハードってマイナーチェンジで性能アップとかしてるの？
USB内ファイルのアルバムアート
ある程度のサイズだとマツコネ上で画像が表示されない
以下、検証結果
〇 1131x1600
〇 1400x1400
〇 1386x1386
× 1654x1417
× 1920x1080 フルHDサイズ
× 1008x1872
× 1920x2170
× 1600x1600
× 1610x1610
× 1620x1620
1辺1600以上にしない方がいいみたい
JPGかPNGかは恐らく関係ない
マツコネの画素数と負荷を考えれば400ｘ400もあれば十分だろうが
スマホ/PC用と別に用意しなければいけないのが面倒
>>870
うおーありがと
それ気になってた！
因みにV70以前だと非対応の画像サイズがあると、読み込み時に悩みまくって、すげえ処理落ちしてたらしい。
さすが！マツコネ >>870
マジですか！？解像度落として試してみよ！ありがと！ 今日気づいたのだが、ナビの位置矯正って、マニュアルにはあるのに実物では見つけられないんだよね
これってサクッと無くなったの？
教えてください 追記
× 1590ｘ1590
× 1580ｘ1580
× 1570ｘ1570
1辺の長さではなく、面積(総ピクセル数)に上限があるかも？
明日あたり、正方形画像の上限を探ってみるつもり
200万画素あたりだと推測している
手持ちの曲にかなりあった8cmシングル時代の楽曲
CDジャケットをそのまま埋め込むとマツコネで正方形に無理矢理変換されて潰れた画像になってしまう
マツコネでは正方形でない画像は全て引き伸ばしで正方形化される
今回はこんな感じでやった
①Mp3tagで埋め込まれた画像をファイルに出力
→アクションを使えば一括出力も可能(コレ超重要)
②JTrimで正方形になるよう余白を作成
→余白色は画像にない色を設定(目視判断で黄色、黄緑、水色、ピンクのどれかでOK)
③続けてJtrimで余白色を透過色に設定してPNG保存
④Mp3tagで埋め込み画像を削除して③のPNGファイルを埋め込む
→ファイルサイズは増えてしまうがしょうがない
他のファイルもアルバムアートが長方形のヤツは必ず正方形になるよう
切り取りor余白のどちらかを行う事
アルバムアートはPCで設定しても
マツコネ側グレースノートで強制的に変更されてしまう事もある
マジ糞仕様だわ
>>877
上の方のレスかrootスレで出てたかとは思うが
gracenoteの無効化
その後でUSBメモリのボリュームラベルとフォルダ名を変更 >>873
自分も探して見つけられなかったけど、自車位置演算ユニット有車だった。
ユニット有りでも位置ズレするんだから、機能殺すなよと思った。 >>873
カロッツェリア辺りの古いナビには有ったけど
ジャイロとかついてる機種なら今更位置補正とか要らないと思うけど？ アルバムアート画像の上限を特定するため
Jtrimにて同じ画像を10ピクセルずつ拡大して埋め込んでみた
1560×1560が上限っぽいが1410×1410のように上限内でも苦手なサイズがあるみたい
△ 1410x1410 ※1
〇 1420x1420
〇 1430x1430
～以下、10ピクセルずつ拡大～
〇 1560x1560
× 1570x1570
× 1580x1580
× 1590x1590
※1
5種類の画像で試して成功率2/5
表示できた画像も上から少しずつ表示と重たそうな感じだった
Gracenote無効化して(情報ありがと)、色々試してみてますが、アルバムアート解像度600x600でもダメなやつあるなー。iTunedで埋め込んだやつだけど、jpgからがあかんのかな？pngで埋込直したらいけたけど。上半分だけ表示するものも出てきてはまってます。
Gracenote無効化して今まで表示されなかったアルバムアートが表示されるようになったけどまだ表示されないやつがある
解像度も360×360位に統一してるのに表示されないやつは何なんだろ？
v70に上げる前はすべて表示されてたのに
>>880
>>881
俺のCX8（年改後）に付属のナビマニュアルにもそれ載ってる。
斜めに走る事あるから、方向調整出来るなら試したいね。
ジャイロだか自車位置演算だかの優秀な回路ではじき出された方向や位置が気に入らない特殊な環境の人向きに是非とも残して欲しい機能だよ >>868
無理だよ500mA給電だと間違いなく使用中スマホのバッテリー減り続ける マツコネ２でもクソなところはいまどきUSB2.0。
>>887
接続が面倒だけど、Y字型OTGケーブルでシガーライターソケットから給電できないかな？ >>888
480Mbs(60MB/s)で足りない用途ってなんだ
電源ならシガーソケットから取れ USBメモリは2.0でもいいが
SDカードは3.0にすべき
マツダ3から中身パナソニックが作ってるからナビは優秀らしいけどどうなの？
自作やってるとUSB3.0(USB3.1)のノイズ・電波干渉の強さ、また周りのそういった環境による転送速度の不安定さを知ってるんだけどな、ケースの中を取り回すケーブルなんかもUSB2.0と比べ物にならんくらい太いし。
そんなもんが車載用途に向いているかは知らんけど、数字が大きければ偉いってわけでもないだろう。充電の速度(アンペア数)を言っているのであれば、USB2.0でも2.1A充電に対応している機器だってあるのだし、”今更USB2.0”なのが問題ではないだろ。
パクリ元BWMがそうなんだからAAもCPもWiFi + Qiチャージャーでしょ
自作やってるけどケーブルが太い以外ノートラブルだが
使い道と期待する効果を聞きたい
CPUが処理し切きれないわ
音楽用途なら2.0の速度でいい気がするけど、動画なら読み込み速い方がいいのかな？
>>894
CMUから出ているポートをHUBユニットで分岐しているので片方だけUSB3.xにするのは無理じゃないかな？
極力ノイズの影響を抑えようとしているのなら納得するけど、単にCPUの処理能力が不足するからUSB2.0を採用したという事ならマツコネ2に未来は無いと思う
起動時にSDカードからナビデータを読み込んでいるんだから速い事に越したことはないですよね 新型の不満と言えばvicswide対応なのにETC2.0買った人以外に渋滞回避オートリルート殺してるところかな
ナビの目的地設定するとき、高速の入口と出口のIC設定すんのやりづらくね？ 上下左右でICの名前探して行くやつ
>>903
ETC2.0を付けて使える渋滞考慮とかってVICSWIDE対応なの？ >>903
>>906
価格.com情報だけど、メーカーに問い合わせた人によると、
カタログの誤記のようで、ちゃんと渋滞考慮するっぽいよ USB3.0ポートとスマホのtypeC接続したら必ずUSB3.0転送ってわけじゃないからね。ケーブルと差込口だけ3.0で中身の通信はhighスピードって事あるから。
>>905
ナビ操作でかなり使用頻度の高い地図の縮尺の変更は操作しやすいと思うが。
同じコマンダコントロールでする、地図スクロールの運転中の制御はクソの極みだが。 >>908
>>911
気になったので価格comみてきた
引用ですまんが一応貼っておきます
ただ，アクセサリーカタログ最終ページのナビゲーション機能一覧には「渋滞考慮探索＊3 ETC2.0連動の場合のみ機能します」とありますし，ナビゲーションの取扱説明書でも～
↓
やっとマツダから回答が来ました。
やはりVICS WIDEの旅行時間で渋滞回避ルートを引くそうです。
次回カタログ増版時に改版するそうです。 >>912
恐らく皆が知りたいのは、ビーコンみたいに案内中でも随時渋滞回避ルートを引き直してくれるのかという点
上記の書き方だけだと、最初のルート設定時だけかもしれないという不安が残る USB3.0って内部の接続も高速じゃなきゃ意味ないし
組み込みでわざわざ採用しないだろ
マツコ2 音質調整が13バンドのグライコに進化。
羨ましい。
>>916
CANなんてもっと遅いし、USB3.0採用とか馬鹿じゃんって話よ >>916
909です
中身の通信はーと書きましたが、マツコネとスマホ間の話です、細かく書かず誤解させてすまんでした
言いたかったのはスマホがtypeCだから、差込口が青だからといっても従来通りUSBデバイスとホスト間は、シレッとUSB2.0で通信してる機器もありますと言いたかった、だけです
マツコネ内部の通信バス云々とは違います >>918
BOSEはDVD視聴用で音楽用としてはウンコだから だから、内部の速度が遅いんだから、マツコネとスマホの間だけ高速でもしょうがないでしょって話じゃないの。
>>925
新型マツコネだって内部の接続は遅いでしょ
5GbpsとかGPUでも繋ぐの？ car playってワイヤレスでは接続できないの？
>>924
いやいや、マツコネがデバイスから吸い上げる時間が短くなるのは恩恵あるかも >>929
マツコネでブルーレイでもリッピングするのか？w >>930
過去のマツコネはUSBメモリにある全曲とジャケット画像をエンジン始動毎に総なめしてたから宜しくなかった。
いまだと起動直後から少し遅れて、分割して情報吸い上げるように変わったらしいけどね
もし仮に通信速度が超速くても、まさか、毎回総なめしようなんて実装しないよね普通。 >>931
総なめしても全てメモリには置けないし意味が無いよな
管理ファイル作るなら、初回スキャン用意すればいい
まぁランダム再生が偏るのでアホな設計だなとも思う >>932
アホとか、そんな生易しいもんじゃないだろ
出来損ないレベル USBメモリとか安っすいやつはすぐ壊れるし千差万別な環境あるんだから
期待するほうがアホ、マツコネごときのために試行錯誤するよりiPodやスマホ
マツコネの機能使わなければ普通に使える
新バージョンの内容見て笑ったわ。白い模様消しましたってギャグか？
新マツコネ、ちゃんと渋滞回避ルート提案してきたわw
白い雲だよね。たぶん。あれにクレーム入れたヤツいるのかなー
ごめん、ナビ画面の雲じゃなくてセレクト画面のステータスバーの中央だった。でもこれクレーム入れたの外人だろ。なんでそこには対応するんだ？
>>941
同感だよ
背景に雲？え何それ。。。
他にやる事いっぱいあるだろうに ステータスバーで思い出したのだが、あれってなんで透明に出来ないのかな
案内中のみ表示する設定にしても、枠だけ残ってたりしない？
昨日納車されて使い始めたけど意外と普通に使えて草
USBメモリも128GB認識してくれたから助かったわ
>>944
いつぞやの俺を見るようで懐かしいですｗ
色々な不具合を経験するのは納車からしばらくたってからだよ
使い物にならない、とまではいわないが
マツコネのデキはかなりひどい部類 アテンザ中期だけど納車から64GBのUSB挿して4年以上経ったけどver50以上になってから不具合は出たことないわ
新マツコネは2TB9999曲まで対応って書いてあるけど、現行みたいに後から変更になることはないことを祈る
openoffice使ってるような感じなんだよね
使えないことはないけど使いづらく不安定
>>945
マジか
楽しみにしてるわ
>>947
ごくごく普通
高架下とか走ってないから参考にならないかもだけど ほんと今回もクソみたいなアップデートだよな
どうでもいい内容ばっかり
もっと根本的に直さないといけない部分いっぱいあるだろ
>>935
＞マツコネの機能使わなければ普通に使える
？？？ iPhone買えなくて安っすい中華スマホが多少変でも気にしないのと一緒
そこまでマツコネに拘る理由が解らん、と2年も使えば悟るはずw
マツコネは車両設定装置 + AA/CP端末と割り切る
さっさとレトロフィットつけて他の用途で一切使わなけえれば不満もなくなる
普通に使える問題ない、はマツコネと長く付き合うためのおまじない
5年間使って来た俺も頑張って唱えてる、何か起きたら車を止めて15分くらい休憩して3回唱えればいいの
通勤中に何か起きても帰りにはどうにかなってるのがマツコネ、問題ないんだ
今日久々にマツコネをナビとして使ったけど、ナビすると交差点案内でステータスバーのスマホ情報消えるんだったな。地味に不便。本当テストしたのかこれ。
>>944
大容量のメモリにアルバム数百枚とか入るのはいいが、選ぶのが苦行。
次のアルバムの連続再生とかしてくれないし。 【悲報】
開発者に聞いてみたら
残念ながら現行車種に新型マツコネは乗せるのは限りなく難しいとのこと
>>957
16GB程度のデータでもマツコネはヒイヒイ言って選曲出来るようになるまで時間かかるしな
ハードのスペック低すぎ
ただ、選曲自体は意外と簡単
くるくるコマンダーで、アーティスト名の"あかさたな…"の行を選べるのが良いね 音楽聞くだけでも挙動不審すぎて使い物にならんから俺もusbメモリ抜いてiphoneのbt接続だけにしたわ
とりあえずFMラジオの音質ぐらいまともにしてくれ時代は例和だぞ
何でFMの音質で悩まないかんのw
>>952
ETC2.0付けてるけど、もちろん高速じゃないし、
光ビーコンも受信してなさそうだったから、VICSWIDEからの情報かなと… >>961
それゆえにこれは限りなくアップデート困難なシステムと言える。
アテンザやCX-5を2DINから旧マツコにはできたのにな。
今度のアテンザMCでも旧マツコからは抜け出せない。 2dinと旧マツコは併売されてたから可能性はあるが新マツコはどう無理にきまってんじゃん
別にマツダに限らずBMだってメルセデスだって無理だろ
>>968
BMWの3シリーズって7～8年でモデルチェンジだけど、
その間に、CIC、NBT、NBT EVO、NVT EVO2、NBT EVO2(改)、って進化し続けてるんだよね。(一部中身は退化してるけど…)
それを考えるとマツコネは進化がゆっくり過ぎるし、マツコネ2が出た今、旧型を載せ続けるのは商品力の大幅ダウン。
既存車種にも新ナビとっとと載せ太郎。 せめて年次改良で新型マツコネ搭載しないと他社からの乗り換えは期待できないよ。誰もスカイアクティブXを待ってるわけではないし。
だからBWMはiPhone、マツダは安っすい中華スマホなのよw
悟りが足りないね
インバネとシフト周りの変更になるし年会は無理だろ
大きなマイナーチェンジで載せないのは解せないが
>>962
フォルダで分類・選曲するようにしたら早めに動かせるようになるよ これディーラーでマツコネ2付いたのいじったら
既存のマツコネ1車種、売れなくなるやん。
また即時にすべての車両モデルチェンジすんの？
>>973
アーティスト名やアルバム名、曲名の1文字目が漢字だと全て［＊］に分類されるのってどうしたらええのん？
MediaGoでふりがな編集してても解消されない。 今日マツコネアップデートしてきたがusbの読み込みが早くなった気がする
>>977
まだまだ修業が足りませんでした。お師匠様!! アップデート可能なソフトウェアとモジュールハードウェアで古くならないとは一体何だったのか
アップデートなら良いけどダウンデートまでしてくれるしな。
>>976
USBメモリやめてiPhoneの仕分けに頼む >>982
ダウンデートとは言わない。ダウングレードというんだぞ >>982
ダウンデートっていいね！クスッとくるマツコネにピタリ >>984
ふつうに考えて、アップデートに掛けた皮肉でしょ >>984
ダウングレードはアップグレードに対する言葉だし、ダウングレード使うならむしろデグレードの方では アップデートで新しいバグを追加して
次で消すマッチポンプを繰り返してるよな。
戻すからダウンデートで正しいというか
ダウンデート自体は良い内容のほうを指しそうだなw
Up-date, Back-date
常に張り付いて開発してるように見えないんだが
何人で開発してるのだろうか
>>991
何人いようが、それぞれが仕様通り作りましたが、何か？って感じかもしれないね
管理する人いないんだろ
今度は、雲を除去しました！ってどうでもいい事は明記して、肝心な事は抽象的な表現で終わらせてるくらいだし
俺ら馬鹿にされてるのかもな mmp
lud20191011145628ca
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