素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
http://2chb.net/r/car/1561106560/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
http://2chb.net/r/car/1570252928/
※前スレ
http://2chb.net/r/car/1566065681/
※前スレ
http://2chb.net/r/car/1573651117/ こんな質問聞いていただけるかなんですが…
カローラフィールダー140系乗りなんですが、シガーのヒューズを抜いてテスター入れたところ、グリグリし過ぎたのかヒューズ戻すと軽くハマってる感じですぐ抜けてしまうようになってしまいました
多分バカになってしまったと思いますが、これを直すにはどうすれば良いのでしょうか？
街の整備工場持っていくつもりですが、そこの部分のバネ？だけ直すのか、ヒューズボックスごと交換になるのか…
我ながらアホな事やったと思ってます
シガーソケットで良かったと思ってます…
なんでヒューズを抜いてピン当てるのよ
なんのためにヒューズの頭に接点が露出しているんだ
今となっては何とも言えません…
なんだかんだ5万くらいはかかっちゃうのかな
こんな事言ってアレですが死んだのがCIGだったのが不幸中の幸いです
シガーソケットはスマホの充電、ドラレコの電源として使ってました
前スレも見てたのでここで言ったら怒られると思いますが、ACCヒューズから電源取ってシガーソケット増設で賄うのは大丈夫でしょうか
CIG15A、ACC7.5Aヒューズです
CIGはこのままの殺しておいても大丈夫ですよね？
ヒューズからでなく、どこからかシガーソケットとして設置出来れば（自分の技術）いいんでしょうけど…
>>10
ジャンクションボックスは3万円ちょっと。
2006年時点の価格だから今はもっとするね。 CIG15A、ACC7.5Aヒューズです の意味が分からんが、
ACCのヒューズからシガーを増設するの？
15AくらいのACCから15Aのシガーを増設するのは無理があるんじゃないか？
15Aから分岐出来るヒューズ電源は5Aだから、5Aまで使えるシガーなら
接地できるけど。
バッ直でリレー使えば15A取り出せる。
>>12
ありがとうございます
15AのヒューズがついてるCIGが死んでるので、ソケット増設するのに7.5Aのヒューズが付いてるACCから取っても大丈夫なのか？と言う事が知りたかったんです。
常時通電じゃない所で思いついたのがACCだったので。
ヒューズボックス蓋を上げときます
CIGの上のサンルーフなんかも車には付いてないのでそこからでも大丈夫なのかな？
バッ直は敷居が高そう…
12番から取れるといいけど、25Aのヒューズ電源は無いから、22番から取るのが
いいんじゃない？
でも20Aのヒューズ電源から分岐できるのは10Aだから、10Aまでしか使えない
シガーソケットになる。
通常はそれだけあれば問題ないと思うけど、もしエアーコンプレッサー（10A）を使うと
ヒューズが飛ぶから。
余談だけど、うちのエブリイはIGN電源を取ろうと思ってワイパーかデフォッガーか
どちらか忘れたけどそのヒューズの所から分岐したら、何故か常時電源だったという不思議。
>>14
上記の通り、スマホ充電とドラレコしか使ってません。
今後レーダー探知機入れるかも？くらいな感じなので22番でやろうと思います。
万一の事があっても装備されてないサンルーフだから…
端子壊れた23番はヒューズ抜いたままで大丈夫ですよね？
単にシガーソケット使えなくなったと言うことで。 足まわりのアームからゴムブッシュ抜くのに油圧プレスは12トンか20トンのどちらがオススメですか？
あと油圧プレスにメーターって必要ですか？
メーター有り無しで値段がけっこう違うので悩んでるところです
>>7
絶句するでしょ、ここに質問してくる基地外さん達ｗ
本当に車両火災、報道されてないだけで
そうとうあるかとｗ
とにかくケチでせこくて知識もない
ないない尽くしなんで死ぬまでなおらんでしょうねｗ
そのくせなんでもかんでも安上がりにしたいから
自分でやろうとする
みんカラ行くとそんな基地外で溢れかえってますよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2341200/blog/43550971/
この基地外
カーオーディオに凝ってるように見えて実はなんも知らんただのバカｗ
オシロスコープの使いかたすらも知らないｗ
電線燃やして喜んでるますよｗ
こんな基地外がお隣に住んでたらトバッチリの火の粉とんできますよｗ >>20
素人なんだけど、プラス側確認するのにヒューズ抜かなくても大丈夫なの？ >>21
プラス側じゃなくて電源側？
ヒューズを抜かないと分からないと思う 電源側の確認なら抜く。
常時かACCかIGNかを調べるのなら抜かない。
そういう時のためにわざと飛ばしたヒューズ用意しとけ
1週間くらい前に、新品で買ったまま10年放置して放電しきったバッテリーは復活できるか？と質問して
みんなに無理と言われた者ですが、ダメモトでやってみたらどうやら復活したようなのでご報告
高性能なちょいお高い充電器に繋いでみると、何も繋がってないよ？みたいな反応で認識しない
そこで安物充電器で単に少し充電させてみると、高性能なヤツも認識するようになり、そこからパルス充電、満充電できた
そこからさらに数回放電とパルス充電を繰り返せば100%近く性能が復活しそうな予感です
>>26
確かに復活（充電は出来る）するけども直ぐに放電してしまい使い物にはならないよ >>26
内部抵抗値測れるテスターで測れよ
で、10ミリΩ以下だとまあなんとか使えるんじゃない
しかしそんな10年も寝かしたバッテリーよくひっぱり出してきて使う気になるな >>26
それは充電器の表示だけだろ
1週間くらい置いてたらどうなるか楽しみだな >>3
古い車なんだしシガーの配線にヒューズかませて
元々のヒューズの接点にアルミホイルでも巻いて突っ込んて
コーキングで隣のヒューズと共止めしとけ Z11キューブは整備しにくい車ですか？
中古で買おうと思っているのですが
>>24
？
ヒューズ抜いて元にテスター当てればいいだけなのでは？ 低背のソケットにテスター突っ込むと壊れるトラウマ
低背のって奥突っ込むより側面あてる感じですよね
持ってるテスターの先っぽが尖ってなくてマイナスドライバーみたいな形だからヒューズソケットに突っ込むの慎重になる
細い銅線巻き付けてあてても大丈夫かなぁ？
>>33
最後期でも11年落ち
何処が壊れてもおかしくない時期
更にタイミングチェーン伸びるかも >>37
針金とか巻いて突っ込むと良いよ
先が針のようになったリードや変換のアダプターみたいなのも売ってるから持ってると便利だよ ワニ口タイプに伸ばしたゼムクリップで充分
前も書いたがやるなと言わんからせめて適切な道具の準備と下調べはやっとけ
ありがとう
ヒューズボックスが助手席足元下向いてるからテスター当てるのもちゃんと当たってるのかわからんのだよね
会社から銅線5cmばかり拝借して先っぽ尖らせて持って帰るから、テスターにテープで付けてやってみます
テスターは街の金物屋で買ったアースが自分の指タイプのだけど弱い電気は拾わないとか無いですよね
ああ、こういうのに詳しい男になりたい…
場数踏めばそうなるのかな
修理ではないのですがプロの方に相談です
軽自動車を新車で買う際に希望ナンバーで白ナンバーにする場合
手続きに日数が余計にかかるものでしょうか？
今の車の車検の残りがギリギリなので迷っています
素人だけど友人の配線隠してリアカメラ設置したり、カーナビ付けてあげたりとやって感謝されてるけどプロにはまだまだだなぁ
センス無いのは致命的だ
このくらいにしておこう…
そもそもヒューズボックスから取るんじゃねぇってさんざ前スレで言ったがそれでもやるならまぁ好きにせーや
検電ペンは12V用なら5Vや3Vだと音が小さくなるがまずあてにならんから知識無いなら使わん
ナビ裏とか明確に分かってる状況の確認程度にはいいが不明確なところや電圧混在してる所には使うもんじゃない
また頭の悪い質問キタ
意味がないって理解できないのだろうか？
>>50
素人にゃ敷居低くてみんなやってる（←これが駄目？）ヒューズからの取り出しに行っちゃうんですよ
それなりの物も売られてるし
今までDIYラボレベルの色々やってきたけど思い上がった事もあるかもしれん
今後は素人作業は自重しますよ
親類にンダの整備士居るから聞けば一発なんだろうけど嫌なやつだから聞いたこと無いw 親類整備士が嫌なやつなのはID:qwDTgtWdが嫌われてるからじゃね？
俺でもID:qwDTgtWdみたいな気持ち悪い親類居たら嫌な態度とるだろうなw
キューブてプラグ交換すのだけでインマニ全バラ工賃あはみたいに発生やろw
整備士て会社内のコンプライアンスとかどうなの？
例えばみんカラとかSNSやって客の愚痴書いたりしてもええの？
>>47
とりあえず適当に黄色ナンバー取ってから
後で白に変えればいいやん
希望ナンバーでも1万以下で取れる 白の方が似合うよな
黄色ダサいわ
軽自動車規格なんて廃止すりゃええのにな
>>47
この間取ったら２週間かかった
希望ナンバー作成に１週間(いつもこれくらい)
ラッピングに１週間かな？ >>47
自賠責は余計に入ってるだろうから数日延長なら仮ナンバーって手もある
てか後で白ナンバー取り直しても実際の損金は5千円もしないんだから
そんな事で悩むのなら違う事で悩んだ方がいい ラグビーナンバー終了、オリンピックナンバーは来年9月まで、急げよ
こんだけ税収上がってるんだから白ナンバー止めるわけない
万博とか違う理由付けて続くよ
メーカー タクティー（トヨタ）
商品名 ディスクブレーキグリース
このグリスならディスクブレーキのスライドピンに使ってますか？
グリスの種類を理解してないレベルの人はブレーキは触らない方が良い
リチウムソープエステルグリース
トヨタ純正ラバーグリース
上記グリースを使用のこと
スライドピンの潤滑にブレーキグリースはは粘度も添加物も不適切なばかりか
スライドピンブシュやダストブーツに悪影響があるため絶対避けましょう
教えて下さい。整備士さん。
バッテリーフレームなんですが新車購入してから7年目でエンジンルーム開けて気付いたんですが、
①の取り付け金具が錆びてるのに気付きました。
②のロットボルトは錆びてはいないものの、何だか油？が染み出してるような感じ。
①は替えた方が良いLvでしょうか？
②はバッテリー液が噴き出した跡でしょうか？確か以前はこんなに濡れて無かった気がしますが、ハッキリ覚えていません。
バッテリーターミナルは、この写真だと替えた方が良いでしょうか？②のように油が？染み着いたような感じになっています。
バッテリー液がしみでた可能性もありますかね？
因みにバッテリーもこの冬に2回上がったのでバッテリーも新品に替えるつもりです、 バッテリーフレームは純正品は高いので、社外品を買おうと思ってますが、
自分の車には社外のロッドボルト(縦棒)は長いみたいで、何らかの方法で縦棒をカットしないとボンネット内に収まらないので、社外の取り付け金具だけ購入して流用しようかとも考えてますが、画像②の縦棒だけは金ダワシで擦って汚れを落とすだけでも大丈夫ですかね？
>>76
マイナス端子とかにカビみたいなのが付いてるのはバッテリーが弱ってる証拠
バッテリー交換すれば治る >>76
ダイハツあるあるだから別に気にしなくていい
お湯かけながらブラシで擦れば綺麗に落ちる
豪雪地ならついでにシャシブラックでも拭いとけ >>76
替えなくて大丈夫
錆でもろくなってるなら交換だけど
CRCつけてナットが回るレベルなら大丈夫
サルフェーションは水洗いで構わない
除去した後に気になるなら薄くグリスでも塗れば良い あさましいよな
ナンバーの本来の意味を考えろと言いたい
お疲れ様です。皆さんご回答ありがとうございした。プロのご意見心強いです。
>>78～>>78
糸鋸でら切れるんですか？？サンダーで削らないと無理かと思ってました。
サルフェーションは他の方のご回答みたいにお湯なさや水を掛けてたわしで擦らなくても落ちるんですか？
念の為、バッテリー外した後に水掛けて擦ろうと思ってますが。
>>80
お湯掛けながらたわしで擦るってのは、添付画像①と②どちらの事を指してるんですか？
ひょっとしたらバッテリーターミナルの事なんでしょうか？この画像は拾い画像なんですが、自分のはこの粉のようなもの(サルフェーション？)は付着はしていない状態です。
>>81
①の取り付け金具の錆も擦れば大丈夫なレベルですかね？
唯一エンジンルーム内で汚く見えるのがこの部分なんでら気にはなる所です。 >>83
爆破寸前だぞ！
触らずに急いで整備工場に持っていけ！！！ >>83
取り付け金具は画像見る限り腐食して痩せていないからお湯に付けて洗ってから
再塗装でもしてから取り付けると良いよ >>74-75ありがとうございました
説明
ディスクブレーキパットのカッチン音、白色。鳴きの防止、その他ブレーキの金属接触部の鳴き防止及び潤滑、Oリングやカップ等のゴム部品の潤滑、組み付けに最適です。
詳細
メーカー タクティー（トヨタ）
商品名 ディスクブレーキグリース
ブランド名 日本バーズ >>86
それはトヨタ純正ディスクパッドブレーキグリース3の同等品の高ちょう度シリコングリースだろ
モリブデンベースのNo2とはまったく別物で使う場所も違う
もちろんラバーグリースとも性質が違うから使い分けなくていいってもんじゃない >>86
>>73
ディスクブレーキのスライドピンやブッシュ、ブーツに塗布するグリースはトヨタ車はラバーグリースが指定品
>>87
ディスクブレーキグリースＩＩはモリブデンベースではなく、シリコングリースにモリブデンより極圧性では劣るが耐熱性が高いグラファイトを添加した物
ディスクブレーキグリースＩＩＩはほぼ同等品だけど日本バーズではなく、和光ケミカル製で市販品ではBPR V160相当 スタッドレスタイヤを履いており背の高い縁石にぶつけてしまい広範囲にホイールを削ってしまいました
ぶつけた時は速度が40～50km程度でした
パンク等はしておらず、目視で見る限りではホイールが割れたりもないように見えます
ハンドルを取られたり曲がっていってしまう感覚はないのですがアライメントは確実に狂っているものなのでしょうか？
知識がなくて的はずれな質問かもしれませんが、今のホイールでアライメント調整をした場合、春先に夏用に履き替えた場合にも再度アライメント調整が必要でしょうか？
仕事の都合で2年から3年ほど出向することになりました
乗らないと乗ってるときより痛む、とはよく聞きますが思い出深い車の為手放せません…
この場合、車を長期保管するにはどのようなことに気をつければいいですか？
幸いにも借りてる車庫で保管、年に数回は帰って様子を見ることは可能です
どうか整備士さんの知恵をお授けくださいorz
>>67
仮ナンバーで乗り回してると車検切れで捕まるぞ
仮ナンバーは車検の為に最低限の距離だけ動かせる物でどこにでも好きなだけ走れるって物じゃない
目立つ事をしなければバレにくいけど事故や違反があれば問題になる
最大でも5日しか借りられないしな カッチン音防止剤とブレーキグリース3って中身一緒なのかな
日本バースからも似たような硬めの白いグリースあるよね
使い分け方がよくわからん
>>89
ちょっと気になったんだけどスタッドレスのホイールはアルミなん？
スチールならそう簡単には割れんよ >>90
バッテリーマイナス側外してガソリン満タン、タイヤの空気圧高めでいいんじゃね？
田舎なら野生動物が住み着かないようにマフラーにふたしとくくらいかｗ
サンドラなんて数ヶ月乗らないのが普通だけど問題はないよ。 >>55,64,66,67
レスどうもです
軽自動車は嫁専用で白ナンバーは嫁希望なんですが
一度はみっともないからやめとけと言ったのですが粘られてしまい
意外に時間かかるんだなというのが印象です
まあいざとなればディーラーで代車は出るので >>89
4～50ｋｍで縁石ぶつけたら確実にアライメント狂ってる
ホイールはバランス狂ってるかも、見た目じゃわからない アライメントなんてものは大抵どの車でも大なり小なり狂ってる
問題はどれくらい狂ってるか
狂いでもフロントとリアでは違うし走れば分かる
ホイールの割れは見れば分かるし見えない場所は
割れたら大抵エア漏れする
それよりも怖いのはハブボルト
まぁ最低限１回ホイール外して見ると良いよ
4～50ｋｍでとかサラっと書いてるけど、相当なスピードで当たってるということを自覚すべき
4～50ｋｍでも当たり所悪かったら死ぬぞ
40～50でぶつかったって書いてあるが普通に想像するぶつかりならナックル取れてるでしょ
擦った程度と思うのよ
まぁタイヤ取れて人に迷惑書けないようにハブボルトはしっかり見てくれ
実際にタイヤ外れて人殺した事故もあるしな
質問です オイルをの量を見ようとしたらオイルゲ―ジが折れてしまいました ゲ―ジは入り放しです そのまま走行しても大丈夫ですか？
>>103
フタ出来てるのならいいんじゃない？
出来てないのならオイルが吹き出さないか？ >>103
ゲージ先端がオイルパンに落ちて取り出せない状態てことか？、
鉄ならマグネットで釣れないか、 ホンダのストリームとかあの辺のだろ
オイルパン外して抜くしかないから大概めんどくさいやつ
フタはしてあります 走行しても大丈夫ですか？新しいゲ―ジ買ってきてつけても大丈夫でしょうか？
オイルパンまで落ちてるなら新しいゲージ買ってつければいいと思うけど
途中で引っかかってないかな？
ストレーナーがあるからエンジンに吸われることはないから放置でも良いようなｗ
オイルパン外して取り出すならオイル交換のタイミングでね
途中でひかかっている場合新しいゲ―ジいれた場合どうなりますか？オイルパンに落ちますか？
>>87
ディスクブレーキグリースⅡとⅢは指定が無ければどっちを使っても構わない
混ぜて使うのは組成がどうなるか分からないので混ぜないのがセオリーなだけ >>110
ストレーナーあるから落ちないよ
そのままでも大して問題ない >>89 です
レス頂いた方有り難うございます
ぶつけた瞬間に跳ね返される感覚がありましたが言われる通り、当りどころが悪ければ関係ない人まで巻き込み、最悪死亡事故にも繋がってたと思います
まずはアライメント調整、ホイールバランス、ハブボルトを確認して貰おうと思います
衝撃で他の部分にも影響が出てこないことを祈ります… >>76でバッテリーフレームの件を聞いた者ですが、
>>80
>>oll
この画像でなぜダイハツ車だと言えるのでしょうか？
各社フレームの形状等で分かるんでしょうかね？ 初めて書き込みします。
cx8新車購入1年で事故
車両保険なしで修理見積90万
修理すべきか、修理せず下取り（150万円）出して残クレ契約すべきか迷ってます。
アドバイスお願いします。
現行形のムーブですが
エンジンをONしようとしたら
ブレーキの踏みが固くて
エンジン始動かけてもいつものエンジン始動音より弱く違和感感じました。車内からもガソリン臭い様な感じでした。何度かやり直したら治りましたが、何か考えられる事はありましかね？車検から戻ってきたばかりです。
>>115
人生相談スレじゃないんだわ
そんなのはパパかママにでも聞いてくれよ >>115
車両保険なしか…
『ざまぁw』としかコメントできん ＞＞117
＞＞118
レスありがとうございます
他人事なら絶対「ざまー」だよねw
もし自分ならどうするとかアドバイスくれませんか？
>>115
＞修理すべきか、修理せず下取り（150万円）出して残クレ契約すべきか迷ってます。
普通なら新車で購入なら保険代が上がっても車両掛けるがな。
廃車にして自転車でも乗ってれば？ 何を質問しているんだとしか。そんな些細な事自分で決めな。
>>114
>>oll
↑まさかオールって意味？
allだろ？あんたリアルバカだな >>115
新車なのに車両保険に入っていなかった自分を恨もう。
と言っても過ぎたことなので仕方ないと諦めて売却を推奨する。
なぜなら直してもまた壊す予感がするので。
つまり大きさに慣れていないのでは？
中古の軽でも買って残ったローンを返しましょう。 >>119
友達にでも相談したら？居るのか知らんけど。 >>124
>>125
レスありがとうございます
車両入ってない自分を恨みながら、友達に相談することにします。 友達：「だから車両入れって言ったじゃん、ざまぁーw」
>>115
その見積もりはディーラーかい？
ディーラーだったら半額程度には下げられる可能性がある 友達に相談て友達もなにもしてくれないと思うけどw
友達も心の中でこいつアホざまwて思われるから自分だったら相談なんてせずにサッサと処分して車辞めて原チャリか自転車乗るな
君みたいのなのは車の運転向いてないよ
いつか取り返しのつかない大きな死亡事故おこしそう
>>127
言われそうw
>>128
見積もりはディーラーですね
今日、近所の板金屋さんに見積もりとりに行きます
ディーラーで半額になるっていうのは、値引きでってことですか？ >>115
修理してすぐに売っても240にはならないんじゃないか？
買い取りでそれだけ出てるのなら売る
トヨタならもっと出たろうにね >>115
今のクルマってテクノロジー満載だからフロント周りちょっと潰しただけですぐ高額修理だよ？
世間じゃ10年ローン組んでまで新車買う人も居るみたいだけど、
基本的に買うだけでいっぱいいっぱいな人はなにかトラブル起きると金で困ってるイメージ
金が無いなら無理して買わなきゃいいのにっていつも思う >>132
おっしゃる通り！
でも、欲しかったし、もう買っちゃったもんはしょうがないじゃん？
直近これからについてアドバイス頂けると助かります 金がないのに無理して買って、車両保険も入らず事故って
そういう人って一事が万事なんだよね
直さずに売るか安いところで直すかの二択じゃん。
もちろん安いところで直してちゃんと直らない可能性もあるが、高ければちゃんと直るとも限らない。
>>130
ディーラー事故修理は基本的に板金は外注に流す
店によっては修理も外注に流す
そこでディーラーの儲け分リベート取られるし
クレームの保険としても金額が上乗せされるので
ディーラーは直に修理工場に持ち込むよりも金額は上がるが
修理工場直ならクレームしてもそんなもんですと済まされる場合でも
ディーラー修理ならクレームが効く場合もある >>122
ベットの中で寝起きで書いたから間違ってた。 ただし板金は特に手間賃だから金額＝程度だよ
安くあげようとすれば見た感じは安く直せる
雑に直せば下取りも当然安くなるし
左右のホイールベースが違ってる車もある
>>138
丁寧なレスありがとうございます
アドバイスを参考にしながら、修理見積を比較して決めたいと思います。 保険ってのは貧乏人が入るもので
逆に言えばなにかあってもキャッシュで支払いできる金持ちは入る必要が無いもの
次回からは金がないから保険代節約って選択は根本が間違ってるって認識した方がいいね
実際には金持ちはむしろ保険に入る。
出ていく金額の問題ではなく、いざ事故が起きたときの処理や、決まったときに決まった額が出ていくのと、いついくら金が出ていくかわからない事故とを比べて保険に入る。
運送会社は保険に入っていないことがあるが、これは保有台数が多いのでしょっちゅう事故が起きるからだ。
保険とはめったに起きないもののためにあるので、しょっちゅう起きるのなら入る意味がない。
個人で保険に入らないのは貧乏人だけだ。
まず保険は統計的に大半の人が損をするように出来ている
例えばだ
1000円の物の保険金、年10円支払う？
1万の物の保険を年100円なら？
10万の物の保険を年1000円なら？
100万物を年1万なら？
1000万の物を年10万なら？
人により支払うラインが変わってくるだろ
その支払うラインを決めるのがその人の資産状況
貧乏人ほど低い金額から入ることになるって事よ
>>142
無知？
運送会社と同じで最近では「任意」保険入ってるタクシー会社もあるけど
基本入ってない所ばかり
それは>>141の言う通り保有台数が多くてしょっちゅう「軽い」事故を起こしてるから >>115
修理代90万とか全損クラスでしょ
んなの修理するぐらいなら廃車にしてしまったほうがええ >>145
タクシー会社は自社で板金＆整備工場持っている所が多いから
保険使わなくても安く修理できるしな 平成１４年２月１日の改正道路運送法の施行に伴い、旅客自動車運送事業者については、
新規事業者の参入の際に、「対人８，０００万円以上、対物２００万円以上の任意保険
又は共済に計画車両の全てが加入する計画があること」との事業申請処理方針の要件に
適合することを改めて求め（平成１３年１０月２６日付け国自旅第１０５号、１０６号、
平成１４年１月３１日付け国自旅第１６５号の２）、既存の事業者については、
平成１６年１０月１日までに、要件を満たすよう求めたところです。（平成１４年７月１日
付け国自旅第６５号通達、第６８号通達、第７１号通達）。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090323_.html
イリーガルなことを声高に言われてもなー
殺人は犯罪だという相手に「人を殺したのに捕まってないやつがいる」
というのが反証になると思っているようでイタイ 150万で下取りするということは、直して売っても黒が出るということなのでは……と思ったりもした。
>>140
それ生命保険とかの話な
自分が死んで1億とか意味がないので
車は全くの別物 エアフィルター(エンジン内部)の品質なんですが、整備士さん達の工場で使ってて分かればで良いんですが、タクティ(トヨタ子会社ブランド)とワコーオートパーツの品質はどちらも純正同等品で同じような感じですか？
クルマ壊して即金で直せなくて、かといって車両保険に入れる金もなく、
そのくせ人一倍見栄っ張りで金も無いのに新車買うヤツが困ってんだから話聞いてやろうやw
>>151ですが、Gーパーツってブランド名でした。
自分と家族の所有する複数台の車のフィルターをまとめ買いするんで質問した所でした。 すみません。連投しちゃって。今店頭でタクティ買いましたのでもう大丈夫ですm(_ _)m
なんだコイツ。めんどくせー奴だなぁ
判断できんのだったら純正使っとけよ
>>147
自社で工場持ってるのならグループ会社にして
保険に入って請求した方が得だろうよ オイルゲ―ジがストレ―ナ―にひかかって場合に新しいオイルゲ―ジ差し込んでも大丈夫ですか？
元ZOZOの前澤だったら90万くらいの修理費ではビクともしないし
そんな額の保険なんて入らんだろう
貧乏人ほど保険入れは正しい
現に保険入らなくて90万ぽっちで困ってるんだからね
>>145
無知はお前
タクシー会社は10年以上前から保険加入義務化されてる
しかしタクシー会社は共済が一般的だから
厳密に言うと共済＝保険ではない
無保険ってミスリードされちゃったんだろうね >>141
対人と対物は絶対に入らなきゃいけないけど車両はどっちでも良いでしょ
統計的には144も書いてるようにほとんどの人は持ち出しになる
事故を起こした時に全額自費で修理したり諦めたりできるのなら車両保険は無くても良いと思う
保険会社はボランティアじゃないから絶対に儲かるような料金設定しかしてないよ
毎年車両保険を払い続けるのならその分積み立てておく方が上 保険は保険会社との間でゼロサムになる仕組みではなく、保険会社の得が必ずしも被保険者の損ではないでしょ。
>>162
>車両保険を払い続けるのならその分積み立てておく方が上
だから積立出来ない。壊れた時一括で払えない貧乏人こそ
保険入っておけってことなんだよ
やっと意味わかったか？ だが現実は貧乏人ほど車両保険をケチって後で後悔してる
本当は貧乏人こそ保険をしっかり入らないといけないのに
それが理解できないから結果貧乏人なんだろうな
保険会社の意に沿う修理と
加害者や被害者それぞれの意に沿う修理とでは範囲もかける金もズイブン違う
整備工場としては、これまた自分が一番儲けられるパターンで修理をする
90万円の板金修理が必要な車なんて買い替えた方がいいね。
俺は積み立てのできる貧乏人だから90万円程度ならいつでも出せるが、
そんな車には乗りたくない。
人生相談が可能と聞いて参りました。
地球はいつ滅亡するのでしょうか？
>>169
おまえプログラムなんだぞ
実在すると思ってたのか？ >>171
プログラムってなんすかぁ？
実在しないんすかぁ？ >>173
モノタロウでも部品は探せるよ
車検証の型式と類別入れたら一覧出てくる 海外行けば山ほどあるが英語できねー奴には無理
国内の電カタは著作権の絡みで無料は無い
スライドピンその後
知り合いにディスクブレーキ周りは熱を持つからラーバーグリスじゃ持たない。
シムグリスでも塗っとけバカとなりましたﾏﾙ
車検もデエラに出しても忙しいと、どこかの下請けに飛ばされて、手数料稼ぎするだけか
モノタロウいいな、その番号をアマゾンに入れると部品が出てくる、価格
比べて安い方で買うのだ
アマゾンはややみだれてるな、中国製の商品は納期がおそすぎる、1か月もかｋｋっかって
台湾ユアサのﾊﾞﾂ&ﾃﾘｰどうでしょう？
グリーンにやられてポチしそうで…
キリル文字華やかな怪しげサイトに、パーツリフトがうぷされているね
古くて統廃合されてるかも知れないが、パーツナンバーは見れる。
>>177
ピストンにはラバーグリス
スライドピンもほとんどの車種がラバーグリスじゃない？
シムグリスってパッドグリスの事かと思うけどパッドの裏側や小口に塗るだけで他の所はラバーグリスだよ >>115
車両保険なしってガイジ？
CX8がかわいそう(｀；ω；´) 軽の車両保険は新車買って3年目まででいいと思う
車両が安いからあんまり保険に投資してもな
金持ちは保険に入らなくても払えるがそれでも保険に入る。
貧乏人は保険に入らないと払えないのに保険に入らない。
対人対物無制限であとは好きにしろと思うわ
貧乏なら15万円の中古を定期的に乗り換えとけばいいしｗ
弁護士特約は落とし穴があって、実際にはほとんど役に立たない
>>196
そんなことない、俺が事故ったときはすんげぇ役立った >>196
そんなことない、俺が事故ったときはすんげぇ役立った H13式のエスティマ ACR30 走行距離55,000Km、新車からずーと乗っています。
イグニッションコイルが故障したと思われ、その怪しいイグニッションコイルは特定出来ています。
古い車だけに、その怪しいイグニッションコイルを1本だけ交換するか、4本全て交換した方が良いのか
迷っています。
今から16年前の車とはいえ走行距離は55,000Kmしか走ってないので、イグニッションコイルが年数
だけで自然劣化する部品なら4本全て交換した方が良いだろうし、そうでなければ怪しい1本だけで
良いと思う。
4本全て交換するなら出費が嵩むので値段が安いDENSO製、1本だけなら純正でも良いかな？と思っています。
>>201だけど、安いDENSO製じゃなくて安いNGK製
U5052 約5000円/本 >>184
これ何気に神サイトだな。スゲーな、マジでビックリしたわ。 >>201
基本的にIGコイルは全部交換だよ
一本だけ変えたらまた他のコイルが壊れ出す
出来る事ならプラグも…だけど後回しでも大丈夫かな
自分は何回も部品取り外しするの面倒だから同時に買えちゃうけど >>201
これからも乗り続けるなら全部交換したほうがいいに決まってる
ついでにハーネスも交換したほうがいい
次の車検で廃車にするなら1個だけ交換だな 整備士さんに聞きたいのだが、長いボルトに油汚れとホコリや泥等が付着してるのを綺麗にする時、綺麗にする方法を教えて貰えませんか？
綺麗にする箇所は脱着は全て出来るものと考えて。
シリコンオフとかじゃ役不足だよね？
>>205
次の車検で乗り換えるっていう客は大体2、3回車検通す >>206
役不足誤用定期
は置いといて、パークリでいいと思う >>206
シリコンオフは用途が違う
ブレーキクリーナーぶっ掛けて雑巾で拭けばいい アクスルシャフトのブッシュ抜くんだけどホムセンにある水道管ジョイントをプーラーにして抜けますかね？
>>201
>イグニッションコイルが故障したと思われ
これはどうやって確定したの？診断機のエラーコードとかで？
プラグが原因ではないことは確かなのか？
その走行距離では、トヨタの車だし、コイルよりもプラグが疑わしいと思う。 コイル入れ替えたらすぐわかるだろｗ
診断機とかゆとりすぎるｗ
>>204-205
NGK U5052を4本購入しました。
ありがとう。
>>212
イグニッションコイルとプラグを外した時に1本だけガソリン臭かった。
焼け具合に問題なし。
プラグはデンソー イリジウムプラグ タフ vk20
今日で3回目だがアクセルを踏み込んでも加速しないことがあった。
アイドリングに異常なし、変な振動もなし、異常が出ても一時的でその後は普通に加速する。
普段アクセルを踏み込まない運転しているから、イグニッションコイルが正常ならもっと加速が良いのかもしれない。
イグニッションコイルは酷い状態じゃなく、壊れかけのような感じ？と思っている。
これでダメならプラグを交換するか、ディーラーに持っていくよ。 コイル1個壊れてたらアイドリングでも1気筒死んでるみたいに振動メチャクチャ増えるから
明らかにただ事ではないってすぐわかる
点火系の故障は低回転で吹けなくてそのまま高回転まで回すと普通に吹ける
燃料系の故障は低回転は吹けて回すとバスバス言って吹けなくなる
>>211
塩ビ管のジョイントを使ってプレスで押すって事？
たぶん無理じゃない？
かなり硬いと思う 部品入れ替えたりパワーバランステストしたり色々やって確定させるのがお仕事だけど素人のお遊びならまぁなんでもいいや
部品のオススメ度
１ 自動車メーカー純正部品
２ 上記のOEM（事実上同じもの、メーカーロゴなし）
３ 国内部品メーカー製造品 （自動車メーカーのサブブランドなど）
４ 上記のオリジナルブランド
５ 互換品で国内製造 きちんとした再生品もこのあたり
６ 互換品で海外製造だが国内メーカーが販売
７ 海外メーカーの海外製造品だが国内販売者が保証し流通
８ ノーブランド、素性不明、出所不明の新品
９ 中古品
プロの整備士の方々にお知恵を貸していただきたいです。
H16年 HE21SラパンSS 4WD MT 約17.6万キロ エンジン関係はノーマルです。
夏ごろから速度一定で走行中にエンジンが息継ぎというか一瞬失火しているような症状と加速時にもスムーズに吹け上がらない症状が出ていたのですがここ1ヶ月程でその症状が酷くなってきています。
具体的には、ニュートラルでアイドリングから一気にアクセルを踏み込むと3000回転で失火し2000回転まで落ち込み、そこからまた3000回転までは吹け上がるのですがまた2000回転まで落ち込むというのを繰り返します。
走行中にも3000回転での失火の症状は出ています。
しかし、そこを越えるとレッドゾーン近くまで抵抗なく吹け上がります。
この症状は毎回出る訳ではないのですが、冷間･温間関係なく出るときは出るという状態です。
点火系の問題かと考えプラグを確認したのですが特に異常はなく、ダイレクトイグニッションに関しても他の車両と入れ換えましたが改善しません。
メーター上でダイアグも確認したのですが、正常でした。
埒が明かず、ディーラーで軽く診てもらったのですが、見える範囲では特に問題なく、ガス欠のような症状だとの事で可能性としてはガソリンタンクの錆もしくは燃料ポンプが怪しいのではとの事でした。
しかし、それが理由で3000回転付近のみで症状が出るものなのでしょうか
また、他に疑うべき部分はありますでしょうか
ご教授いただければ幸いです。
長文になってしまいすみません。
よろしくお願いします。
ネットで聞きかじった知識ベースの素人診断なんて100年やっても解決しないから論外として
ディーラーの診断も相応に金払って点検したならまだしも待ちでチョイ見なら一般論のアドバイスレベルだぞ
そもそも今まで何を交換してきたんだ？車検で毎回15万クラスが当たり前にかかる頃合いだが毎回いくら出してどんな整備してたんだ？
コイルとプラグは最後にいつ変えたんだ？燃料フィルターやポンプやO2センサー他各種付属品は1回は変えてて当たり前のゴミ同然な車両状態ってことをまず理解して納得しろ
タイミングチェーン伸びやバルブ周りの劣化も十分ありうるがエンジン載せ替えてでも直す気概はあるのか？
なんか安い部品をポンと替えたら激変！大正解！なんてのは基本的に無いから諦めろ
本気で直したいなら車見てあげてもいいかなとは思うけど相応のコストと時間はかかる案件だなあ
交換歴も車両状態も数値も見れない状態じゃ『う～ん車買い替えましょう』から先を考えられるのは素人の妄想癖ある人くらいだと思う
現車見てる専業ディーラーが投げた仕事が現象すら見てすらいないここでどうにかできるって考えはちょっと甘すぎん？って思われてもしょうがないよ
>>220
プラグコードの漏電
もしくはイグニッションコイルの交換 >>220
実際に見てみないと分からないけどポンプも考えられる
でもそこから上は調子が良いようだしどうなんだろう
クランクセンサーが不良でもありそうな気はする
故障の原因て理屈通りに行かない事も多いしダイアグに残らない事も多いから何とも言えないな
どちらにしてもちょっと手間のかかる修理だね
自分ならデータロガーを付けて症状を見る クラセンおかしかったらエンジン掛からない
とりあえずＦＵＥＬ1でもぶっ込んでみたら？
>>215ですが、先ほどイグニッションコイルが届いたので4本全て交換しました。
結果、治ったようです。
2日前にアクセルを踏み込んでも加速しなかった場所でシフトダウンして加速しました。
また、アクセルの反応が良くなり、エンジンが軽く回るようになりました。
ありがとうございました。 >>220
現象が発生しやすい時期とかあったりする？
似たような症状だとキャリィトラックのエアフロが熱でパンクしかけて
夏だけそんな症状が出た事があったような… 昨日ラパンに関して相談させていただいた者です。
皆様ありがとうございます。
当方二級整備士資格持ちなのですが、実務経験がなく基本的な事しか出来ず行き詰まっていました。
距離も距離ですので疑う部分は多いですよね。
怪しいと教えていただいた部分を改めて確認してみたいと思います。
>>230
エネオスでハイオクを入れたのですが変化ありませんでした。
フューエルワンも入れてみた方が良いでしょうか >>232
ここ半年程の症状なのであまり分からないですが、3週間程前に酷くなったので気温の低下は関係しているかもしれません。 >>185
曙ブレーキの技術講習会で、スライドピンにはどんなグリスを使ったらよいかと聞いたところ、
「シリコン系のグリスはカジリが発生しやすいのでよくない。ニグルーブRMというグリスがいい」と教えてくれた。
2010年のブログの無断転載 ごめんなさい。 >>236
それはどう言った意味で？
「この症状に」なのか「ハイオク自体」なのか >>238
両方とも。
ドノーマルのレギュラーの車にハイオク入れても意味ない
ハイオクの洗浄効果なんて無いようなもの
洗浄効果狙うならＦＵＥＬ1、ワコーズの社員じゃないからなｗ ハイオクの清浄効果はハイオクを使い続けていれば溜まらない程度のもの。
溜まったものを取り除く効果はない。
>>237
修理書見ればパッドグリースとラバーグリース使い分けてるしメーカーがわざわざコストかけて区別してるのはちゃんと理由があるってことでしょうね
材技系の知識が無い素人が思い込みでやってるのが一番怖い エンジンのカーボンスラッジ除去というよりも
インジェクターノズル、ソレノイドの詰まり防止だね
ハイオクは
Vitz(KSP90)のキーをジャックナイフ式のキーに交換しようと思っているのですが、キーの型番がわからないため適合する商品がわからず...。
何か判断基準をご存知でしたらご教授頂きたいです...。
すみません、完全にスレチでした...。
質問スレに再投稿することにします。
>>245
元日産エンジニアの林義正氏に依ると、ハイオクは燃えにくいからレギュラー車には入れても無意味、カーボン除去目的なら、高回転全開走行をやった方が効果あると断言されている
某雑誌エンジン寺子屋に寄稿されていたはず
上記のことをやるには日常的に無理があるからFUEL1等の商品が売れるんだろう 高回転全開走行てどんくらいの頻度と時間と距離やればええの？
NBOXのクリーム色？なんですが、修理はいくらくらいかかりますでしょうか？
向かって右下のバンパーを擦ってしまいました
よろしくお願いいたします
2012年 NBOX ノーマル 走行距離6,5万キロ 改装などは無しです
>>262
半年に１回ぐらいの割合で高速道路で.4000回転ぐらいで10分ぐらい巡航してればいい
排ガスで車検通らなかった車にＦＵＥＬ1ぶっこんで15分ブン回してたら格段に数値落ちるぐらい効果あった >>263
その程度なら適当な布にコンパウンド付けてシコシコ擦ればほぼ消えると思うぞ
数百円 何度もすみません
>>268->>270
勤め先の花壇に少し擦ってしまいました
そのコンパウンドやってみます
ありがとうございました 教えていただきたいのですが
ブレーキフルード交換するときはタイヤを外す必要はあるのでしょうか？
それとも外さなくともできるものなのでしょうか？
>>277
やろうと思えばできるけど、作業性は落ちるので、
外した方が楽 >>277
ちゃんと外せよ
キャリパーもみだしてラバーめくってピストンの錆と固着見ろよ
そしてピストンにラバーグリスさしとけ
それを何回か繰り返してフルード交換しろ
キャリパーとピストンの裏側にべドロみたいの大量に溜まってるから
そうすることで固着しない
パッドのシムもワイヤーブラシで掃除してグリスアップしろ
スライドピンも掃除してグリスアップしろよ
ディーラーは時間無いからそこまでやらんからな
エアーで適当にダスト飛ばしてパッド残量測ってハイ終わり
だから固着するんだよw 車検はディーラーでも素通しに近いもんな
フルード交換のみだし
ピストンもみだしラバーグリスアップなんてどこもやってないだろ
固着してからOHだからな
基本ほったらかし
車検毎にこれやってたら固着なんてしないんだがね
>>281
書いてる内容を車検時にディーラー側にして下さいって頼んだら軽乗用車の場合でどれくらいかかるんだろ？ 塩害地や豪雪地でもなきゃ今時固着しないし漏れもないぞ
スライドピンのグリスアップなんて1分かからずできるからむしろやらない理由がない
ISのリヤキャリパーの悪夢を体感してたら当たり前だよなぁ？
>>283
甘いな
5年もすれば固着ぎみになってくる
ピストンのラバーめくったらすぐにわかる
錆まみれになっとるよ
車検毎にラバーグリスアップしてる車両は錆なんて付いてない
実証済みよ
キャリパーめくるんだからもみだしなんかホントちょっとの手間なんだから顧客のことホントに思ってる工場はやるべき >>282
さあ
聞いてみるといいよ
うちんとこは小さい民間だけど基本料金に込みでやってる
ディーラーみたいにインカムの無線付けられて分刻みの流れ車検じゃないしねw 一般的なリアドラムの軽自動車のブレーキOHは3万ぐらいよ
>>284
で、どこのメーカーのいつの時代のクルマの話？ >>285
ベドロなんて書く人に「シッカリやってます」言われてもw
確認とかしてなさそうで信用できねー >>286
そんなにすんのかウソだろ
毎回自分でやるけどアレがそんなにするんだったらぜったい頼まんわ 先週エンジンチェックランプが点灯したので見てもらった所、O2センサーが二度エラーコード出しているとのことでした。
様子を見ようということになってチェックランプは消してもらったのですが、その日の内にまた点灯してしまいました。
年末だし修理は来年だなと思いつつ一週間で50km位走ったでしょうか、今日になってチェックランプが消えていました。
自然に治ったとは思ってはいませんが、どのような事が考えられますか？
メカニックの方教えて下さい。それかもし乗ってる人が居たら是非とも確認して欲しい。
身内がワゴンRのMH34SのNA乗りなんだが、初めて本日乗ったんだが、燃費も良くて良い車だ。
1つめっちゃ気になったのが、暖房やエアコン付けた時に、助手席側からミニ四駆のモーター音みたいな「ウィーン！！」って感じの音が鳴る。
暖房やエアコンオフにすると消えるから、恐らくはエバポレーターからの音だと思うけど、MH34乗りの人、こんな音鳴る？？
ディーラーに持ってって見てもらおうと思ったけど、忙しくて行けないのと、ディーラー各社今日までで仕事納めだと思うんで取り敢えず質問しました。
因みに身内の他社の軽乗用車は一切こんな音はしない。
本人に聞いたんだけど、車に疎いので新車購入時から鳴ってたかどうかは分からないらしい･･･
ドラムのOHで3万てあほとちゃうか
どんなOHやねん
ディーラーでもカップキット1000円と工賃5000円やろが
あとシュー交換してもそんなもん安いやろ
そもそもドラムのシューなんかそうそう減らんやろ
どこのあほのクルマ屋や？
トーシローが答えとんか？
ホイールシリンダーのOHの指定工数は大体2だから都内のディーラーのレバレ1万をかけて工賃だけで2万円+カップキット1500円+ブレーキフルード2000円＝23500円こんなところかと
車種やフルード銘柄で上下はすると思うが
>>292
別にお前のじゃないならええやん
借り物の知識披露してエエカッコでもしたいんか？ >>292
ブロアファンモーターが鳴いてるだけだ換えなさい >>288
現行のクルマであろうが古いクルマであろうがブーツめくって中のピストン見てみろよ
サビサビだぞ ディーラーや街の工場もそこまでやらないもんな
サービスの人手不足でどこも人員カットだし車検も流れ作業だしテキトーに上からヤレと言われたことしかしないし出来ない
基本的にメーカーは早く潰れて乗り換えて欲しいんだもん
>>295
一応は身内の車だもんでね。少しでも快適に乗れたら良いじゃない。 >>296
ありがとうございます。
グリスアップとかでは治まらないでしょうか？ 多分持ち主は気にもしてないのに
他人に頼ってまでお節介したがる人
稀にいるけど気持ち悪いです
>>291
センサーが具合悪くなると最初のの間はついたり消えたりする。
無視してずっと乗ってると全く消えなくなる。家の車は2台ともそうだった。そうなってから交換した。 >>302
お宅には聞いてませんから。持ち主とも確認済で気になると言ってますんで、貴方に言われる筋合いは無いかと。 匿名掲示板で“お宅には聞いてません”なんて正気なんやろか…
302が別に誰のことと言ってるわけでもないので、言われる筋合いないと言う筋合いもなかった
>>300
ブロアモーター外してバラして金属粉を飛ばして軸にグリス塗って手で回して音が鳴らなければ直るよ >>292
風量弱くなってない？
フィルターがついてない車でエバポがホコリで詰まるとそんな音がするよ。
フィルターが詰まった状態は経験したことが無いから知らないけど。 多分モーター壊れかけてんだろ
鈴木のクルマの部品の安物加減は半端無いからな
なにもかもペラペラ
だからあんなに軽量なんだよ
異常なほどの部品の軽量化して燃費稼ぎしてるからね
ホンダのNシリーズ乗ったあとに鈴木の軽自動車乗るとえげつないほどのペラペラ感がする
ブロアモーターはアッシー交換で工賃が高くて部品もそれなりですよな
>>310
お前が力抜けってんだよ！
クソガキが！偉そうに言うんじゃねぇよ！ ワゴンRなんて中古部品ゴロゴロしてるだろ
金金言うならDIYで交換しろ、面倒なだけで難しくはないから
>>312
そうは言ってもこっちは欲しがってるぜ？素直になれよ 初期型タントです。
エアバック警告灯が点きました！
キャンセルできますか？
フット式サイドブレーキを踏んでリアドラムブレーキの隙間の調整は
オートマ車の場合、
ブレーキペダルを踏んだままフット式サイドブレーキを数回踏むで合ってますか？
パーキングに入れたままで
ブレーキペダルを踏まないでフット式サイドブレーキを数回踏む ですか？
>>291
車種は何か分からないが 大人しく運転しているとＯ2センサーにカーボン溜まり
きちんと測定できなくなってチェックランプ点灯する車もある
一度高回転維持して小一時間走ってカーボン焼けば収まる場合もある >>316
ドラムに調整用サービスホール有るんじゃね？ >>316
自動調整ついてるかは車種によるがほとんどついてないぞ
張り出しはパーキングとフット目一杯だがパーキング引きすぎるとワイヤー伸びて引きしろが増えるから加減しろ 三菱のCOLTなんですがフットブレーキがかからない時あるんですが個人で修理は不可能ですか？
踏むとカチカチ音はするけどペダルが引っ掛からず戻ってきてしまいます
清掃してみたんですがイマイチです
>>322
足踏みパーキングブレーキのことだよな？ ワゴンR mh23sです
ドアを開ける時に強風の為にガードレールに当たり曲がってしまいました 見積もりお願いします
>>324
解体車からドア移植して3万円くらいじゃね >>324
板金スレに聞いたほうが良いんじゃね？
整備士は普通板金塗装やらんだろう >>317-318
ありがとうございます。
ドラム開けて調整します。
年明けに部品買いにいきます >>328に１票、ヤフオク！でみつかれば素人でも交換できるはず(要助手) >>315
何を弄ったのよ？
修理後に点灯して直せない鈑金屋が結構居るって話だし >>324
ガードレールの取り換え工事代5万円かな。 軌道敷/線路と救急車などの緊急自動車ってどっちが優先なの？
例えば消防車がサイレン鳴ってる状態で、踏み切りカンカンなって遮断機下りてきた時は
強引に通過しても問題なしだよね
逆に電車に停止義務があるんだよね？
あまり見ないケースなのでどうなんだろ
>>336
緊急走行中の一時停止が免除されるだけだが何を勘違いしてんだ？
遮断機スルーで突っ込めると思えるその頭がヤバい >>337
やはり一時停止も免除なんだよな
となるとカンカン鳴って下り始めの時は強引に行ける
トランプの車列とか天皇のパレードと緊急走行中の救急車がかち合った場合も
救急車優先だよねえ >>336
軌道敷は電鉄会社の土地になるから電車に絶対的な優先権がある
これは救急車でも消防車でも警察車両でも同じ
現実的な話、電車は救急車が来たからと簡単には止まれないから救急車に道を譲るなんてできない >>338
救急車は例え優先だとしてもその道は通らない >>339
路面電車も同じですか
あれも軌道敷ですし飛鳥山の交差点で救急車来たら止まってました
黄色矢印信号で救急車は赤なのにどうなってんだろう
路面電車も線路ですしでも車にぶつかりそうになったらブレーキかけてます エンジンは一発始動なのですが、
寒いとエンジン回転数が極端に低く
アクセルを軽く踏んでいないとエンストします
また、すぐに走り出せず
住宅街であっても5分程度のアイドリングをしないと
エンストします
なぜでしょう？
>>342
路面電車は軌道法の適用対象で、鉄道事業法に基づく一般の鉄道とは全くの別物。
また道路交通法では路面電車をレールにより運転する車と定義しており、単なる車扱いで、信号機や標識などの規制を受ける。 >>338
緊急自動車の特例には、踏切の通過（33条）は含まれない
警察官の手信号は信号機に優先するが、
踏切に設置されている信号機だけは優先しない
踏切ってのはかなりのアンタッチャブルなんだよ いろいろ調べたんですが答えが出ないで困っています。
エクストレイルT31のジャッキポイントについてです。
ジャッキポイントの垂直になっている板の裏に補強用？のリブが付いています。
車載ジャッキだと凹の左の部分がそのリブに当たって持ち上がる仕組みです。
ジャッキスタンドを使う場合のアタリ面ってどこにすればいいんでしょうか。
補強されているようなので板の下の部分だけで支えてもいいんでしょうか？
車載ジャッキはウマを噛ませる時に使えるものではない
車載ジャッキの話は内容分かりやすくするために。
逆に読みにくくなっていてすみません。
ジャッキスタンドで支える面の質問です。
>>324
そんなもの裏から木の棒でグリグリ押し出したら目立たなくなるだろう 踏切と軌道敷に対する緊急自動車について教えてくれた方ありがとうございました
なんかスレチな話題だったのかもしれませんが勉強になりました
鉄道の優先性を舐めてました
優位性も何も古くからあってレールという専用の場所を走るのに車より優先度低いとかは流石にありえないかと…
>>334
過走行21万キロなだけで無事故無改造です。
以前も点きましたが自然に消えました。
昔なら玉抜きなんですが…車検近いんで… DTCも見れないやつが何を出来るの？
3Ω抵抗挟んだ所でリセットしないと消えないしそもそもどこのインフレータかも分からんだろ
>>357
私鉄系バスとタクシー整備士だから正月休みなんて… 中古車買ったのですがスパークプラグって
一度交換してるかどうかって整備士の方が
見れば一目瞭然でわかるものなのでしょうか？
そんなに頻繁に変える物で無いので
一度交換してたらそのままでもいいかなと
プラグすら外して見れないやつがこんなスレを見てるとは意外
両イリとかルテニウムの超ロングライフはあんまり分からん
片イリとかならプラグギャップで分かる
昔ながらの円筒ヘッドなら磨耗具合で一目で分かる
そもそもヘッドをそこまで見なくても碍子の焼け具合でまぁまぁ判断つく
と思ったがそもそも新車装着かどうかの話やんけ
そんなんは部品に書いてあるからみりゃ誰でも分かる
プラグなんて車種によれども5万も走れば交換時期だから2回や3回変えとけ
まともなプロなら見りゃ分かるってことです。煩雑な書き方で申し訳ありませんり
タイヤの脱落事故が多いのはスペアタイヤのうらおもてを逆に付けてるからでしょうか
