◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【増税】アジアンタイヤ全般37本目【円安】 YouTube動画>5本 ->画像>5枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
↑を二行にして立てて下さい。一行は消えます。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
http://2chb.net/r/car/1524574930/ -
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【増税】アジアンタイヤ全般36本目【円安】
http://2chb.net/r/car/1530156801/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ラウフェンってハンコックのセカンドブランドなだけに下級アジアン並みの値段なんだな
Sフィットとか見た目は小綺麗だけど
見た目的には詳しい人以外にチョンタイヤバレしないからハンコックよりむしろ良い
S1EVO3履いて250km程走ったがめちゃいいな、今まで履いたタイヤだとプレミアムカデコリーで一番いいかも。
今までの感じで突っ込んでも全然不安感がない、トレッドは走って熱が入るとかなり軟らかくなる。
取り敢えず、気に入ったからもう1セット落札しといた。
ほう
さすがタイヤテストで欧州UHPと競るだけの事はあるな
元々勧めた者だがタイヤはナマモノやぞ
>>5 次の交換時期は今まで通りなら半年以内だからなんら問題ないさ。
でもマジでいいよ、俺が履いた中でならドライ性能はV105、PS4よりいいね。
ウェットは今日降ったら試すわ。
S1て225/45R17がネットで4本4万くらいで売ってたよな。
プレミアムスポーツクラスとして売るわりにはアジアンとしてもえらく安い
アクセレラのPH-Rを3年使ってて
この度偏摩耗に気付かずバーストしたんですが
不満は無かったので同等の静粛性のある
メーカーでおすすめありますか？
上方修正に決まりなんてないんだから勝てないなんて事はない
全て10倍にすればaオロスも軽く捻れる
>>12 RX-8でアジアンだとATRスポーツ2のイメージしかないわ。
とある8乗りが街乗りからミニサーキットまでシバき倒して絶賛してたから多分良いと思う、ググればすぐ出てくると思うけど。
それか純正18インチだったらS1 EVO3いいよ、まだ買えればだけど。
>>13 ATR SPORT2とかウェットダメダメの糞タイヤやぞ
FRだと致命的
ちょっと路面が濡れてる程度の交差点で右左折してもケツが出て怖い思いする
RX-8にATRスポーツ履いてるよ
普通に走ってたら滑らないよw
普段どんな運転してんのよ
峠でもDSC切らないと滑らせられない
最近の(10数年前だが)FRは電子制御で冬の峠でも安心
昔のFRなんか雪の日にアクセル踏むといきなり180度ターンしたからな
>>15 ノーマルデフ？それならショボいタイヤ履いて踏んでも問題ないだろうね
機械式デフでも普通に走ってりゃケツなんて出ないよ
ゆっくり走れ
歩行者居たら危ないぞ
溶接デフとかは知らない
8のデフはトルセンだったかな
スーパーLSDとかいうやつで雪道でも全然余裕で走る
セパりにくいタイヤないかな
なるべく安くて韓国製以外で
ウェットが弱すぎるタイヤも嫌だなぁ
ナンカンが無難かな？
NS-2はロードノイズが半端ないんで躊躇するんだよなぁ
ピンソ91がセパらないなら良いんだけどなぁ
>>21 are sport2は、ドライなら無印よりグリップ上
雨降った途端に滑るけど
HF201ってE-Gripに似てるんだな。
コレはいいわ。
>>20 ひっぱってるの？
それとも擦ってるの？
普通はならないけど
BSレグノ225/40R18からラウフェン同サイズに変えたけど乗り心地グリップ
大差ないね
安くて最高だわ(^^)/
SAILUN ATREZZO R01 SPORT
結構ええらしいな
見た目ネオバやが
ラウフェンは国産セカンドグレードみたいにショルダーとトレッド面が硬め。グリップは良好でウェットでも国産エコタイヤみたいに滑らない。
でも柔らかくてコシがあるハイフライのほうが万人向けな感じだな。
足車のどうでもいいやつならハイフライで文句はないと思うぞ
グリップはまぁ…ネクストリーよりはマシだったし
corsa2233が安くし文句の付け所が無いので3セット目…
祭りだ
KENDA 4本送料込み6000円、ヤバイよヤバイよ
paypayのポイントが1000円分つく
安いから転売しようかと思ったけど
大きいから辞めた
maxtrek su-810ってやつが
オートウェイであるけど
パターンがおもろいな
ブリジストンのテクノスポーツとかファイヤーストーンの後継ブランドのセイバーリングとかってどうなん？
正直、安タイヤだと韓国のほうが性能上だよな
ダンロップ＞＞＞KENDA>KUMHO>>>鳩山
実際乗ってみてこう感じた
BSはラベリング見ると雨に弱いのが多い気がするな
正直、BSってだけでありがたがってるのが大半だろ
海外のタイヤテスト見るとやはりミシュランが上位
>>50 ハンコックのv12evo2なんかは
倍の価格のタイヤより性能上だったりしたからなぁ
国産の高いプレミアムタイヤでもテストでボロ出てるのあるから、日本も数値でテスト結果だせよと思う
メーカーが嫌がるからやらないってジャーナリストが書いてたが
>>50 どのタイヤを履いたかちゃんと書いてくれ
貴方がそのメーカーの全てのタイヤを履いた上での評価なら納得するけど
>>53 高いタイヤについてはわからん
鳩山やYOKOHAMAの安タイヤはかなり性能落としてるのでは
ダンロップは安いタイヤでも性能いいよ
ダンロップってタイヤ以外でも安い商品も性能だけは良いからそういう会社なのでは
>>52 V12がどんな倍の価格のタイヤよりもどういう比較で性能上だったの？
>>55 横からすまんが
個人的にはエスドライブの上位互換に感じた
サーキットでもいけてライフも長いし、コンフォート性がだいぶ高い
V12evo2とラウフェンで性能差がどんなもん？
evo2でサイズがなくてラウフェンならあるんだが近い値段でグッドイヤーがあるからそちらにするかラウフェンにするかで悩んでる
evo2があれば試して見たかったんだが
>>57 スレで前聞いた話だと、劣化PS4系みたいな感じじゃないかな
サイド剛性弱めでトレッド剛性良し、雨には強め 的な
あと磨耗は係数見る感じv12evo2よりかなり長持ちしそう
>>41 タイヤ4本6000円
工賃4400円
（ポイント還元1200円）
トータル9200円で4本交換できた。安い
あとタイヤ交換したら
ハンドル切った時のパワステの鳴きが
何故か止まったんだが何故だろう
パワステベルト交換しなくてすむ
>>58 サイド弱めなのか
ありがとう
検討するわ
クムホ 2017年製
ミシュラン 2018年製
215/60R17欲しいけどクムホみたいに安くならんかな
federalのss595ってどんな感じですか？
ウェットは苦手？
ドライはまぁまぁなのかな？
>>65 まだあるのかよ
v12evo2 買った方が絶対良い
595なんて基本設計が10年以上前のタイヤだし
てかv12evo2が万能過ぎて
激安系以外だとこれでだいたい事足りるんだよな…
サーキットでもかなり使えるグリップだったわ
海外のテストでもかなり検討してるな
コスパはいつも高評価
V12evo2性能は良いけど4部山まで減ってくるとロードノイズがヒドイ。
今はS1evo3で4000km走ったけど今のところネガな部分はないかな。
金出せるならFK510ってのもある
V12より安くするならナンカンか？
>>70 そりゃそこまで減れば…
五分溝切っても安定してるのは欧州系くらいじゃねーの
しかしS1か…売ってるのか
>>72 ラウフェンS fitもなかなかいいぞ。
>>73 まあそうなんだけどね、ノイズに耐えれたら使えなくはなかった。
自分のサイズしか分からんけどS1evo3はもうタイヤ単体だと安くは手に入らんかも。
ちょっと前ならヤフオクでV12evo2に近い位で買えたけど。
>>74 そんなに安いなら悩むタイヤだな、S1
v12evo2はライフも長いから一概にS1が上位互換とも言えないかもしれないが
割とビックリしたのが、v12evo2ってグリップそのものはSドライブよりちょい上かな～？くらいなんだけど
Sドライブの新型？であるフレバより、サーキットでのタイムはだいぶ上なんだよな。フレバの方が喰うはずなんだが、サーキットでは喰いかたが違った
新品皮向き程度フレバ<<6部溝v12evo2って感じ
おまえらの評判信じてラウフェンS EQ買ったったが不安と期待が入り混じってる
>>76 履いたらレビューよろしくな！
v12evo2から同じタイヤにするか、ラウフェンかで悩んでる
当方５０プリウス １７インチ装着車なのですが、アジアンタイヤのエコタイヤってどれがオススメですかね
AMAZONで買えるモノで。
>>80 まずアマゾンは高いから辞めとけ
大人しくYahooショッピングでネット最安値購入しつつ10-20%のキャッシュバッグを受けとるんだ
そのpaypayキャッシュバッグでタイヤの組み替え工賃払える
>>80 アジアンタイヤの省燃費性能に期待するな
価格差でガス代以上のエコノミー性能を引き出せるからそれで満足しろ
環境ガーCO2ガーって言うなら国産のエコタイヤ買え
こんちは。205/45/17でおすすめアジアンハイグリ教えてください。
アジアンタイヤ≒AUTOWAYだからケンダなんか勧めたら干されるぞ
>>90 国産セカンド スポーツ系と比べると結構静か
コンフォートははかないからわからぬ
てかこのタイヤバランス良すぎて、もう公道はこれでいいよな感が凄い
>>89 ありがとう。以前サーキットで一緒になった人に勧められたよ。グリップ力ありながら耐久性高いって。街乗りはエコ系にして別に1セット持つならそこらへんなのかな。また詳しく調べてみる。
>>86 ありがとう。
>>90 静粛性気にしないから参考にならないかもだけど、まるで気にならなかったよ。
初期はかなり柔らかくて激しく行くと少し滑るくらい。タイヤインフォメーション多くこの頃が楽しかった。この段階は長く続かず良くも悪くも普通のセカンドグレードに。グリップは上がる。後半はちょっと固くてつまらなくなった印象。
サーキット用1セット持つならこれをリピートするか、初期のグリップない楽しさ狙ってここで勧められたラウフェンってのにしようと思ってる。要するにサーキットで少し物足りず、街乗り何の不満もなし。参考までに。
ふむふむv12evo2ってスポーツ寄りなんだね
ラウフェンっての静かで良さそうだね
95の補足。「サーキット用を別に1セット持つなら、街乗りはevo2でも」の意ね。わかりにくかったスマソ。サーキットもいける。ただもちろんハイグリップではない。
てかv12evo2ってグリップはセカンドグレードスポーツ系として並だなーって思ったけど
熱が入ると、溶けないくせにみょーに粘っこく食い付くんだよな
グリップに頼ってある程度無理が効くところが微妙にハイグリップタイヤっぽい
とはいえ、公道でも非常にバランス良いタイヤなので個人的にはこれ一択だわ。高性能と値段の安さが最高
>>79 ラウフェン装着してみたが静粛性と衝撃吸収性にかなり優れてる印象。ドライ性能も道路に吸い付くように曲がるし申し分ない。耐久性はわからんが、paypayモールで実質17000円で買ったから多少もちが悪くても全然許せるわ。正直最高の買い物をしたと思ってる。
あとタイヤ自体かっけえ
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>99 なるほど
ハンドリングにぐにゃり感はない？
俺の使い方ならcorsa2233で文句無かったけど次はラウフェンにしてみます～
NEOLIN ネオリン ネオグリーンってどう？
フジコーポレーションでセット売りの安いタイヤ
ロードノイズが知りたい
１日何km走って燃費がこうとか計算した方がいいよ。燃費考えると国産との差額はそんなにないよ。
私は１日50km計算だけど、安いの履いたら燃費1.5km下がった。
マルゼンのwinrunの経験者の評価も聞きたいワン
RS-02、S001、V12evo2履いてきたが燃費はどれも大差ない7.5～8km/L(GDBのインプ
なにげにv12evo2は燃費が良かった
PS4やSドライブみたいな、スポーツ系だけど一応低燃費性能もあるヤツと同等くらい
>>110 +消費税+送料+通販セール時のポイント付与で比較すると微妙
>>110 4本買うと送料無料と書いてあるが
それなら安い
>>115 タイトルに書いてある金額？
4本の場合の税、送料込みの額だが
個人的にはタイヤはYahooショッピング
というか高価なものは全部ヤフショだわ
paypay還元10-20%がどこでも使え過ぎて、ポイントを余らすことがない
ポイントで購入してもポイント還元があるという頭おかしい仕様だからな…
自分のサイズだとアマゾンが一番安くて種類が多いからとりあえずアマゾンだな
楽天はページが見にくいからパス
195/55R16もしくは205/55R16
車はCR-Zで今のタイヤは新車装着のポテンザRE050
一般道を静かに走ってるのがほとんどなんだけど、気分が乗ったりいざという時にスポーツ性能も欲しい
今の候補はATR SPORT2かAS-1
他でも結構なのでアドバイスお願いします
>>120 セカンドグレード？みたいなのだったらラウフェンかなあ。
静かなスポーツタイヤだったと思う。
レスありがとう
聞いておいてなんだけどタイヤってじゃあ試乗してくるぜ！ってできないから比較が本当難しい
特にアジアンは絶対数が少ないしね
>>123 その感じならケンダおすすめ
若干ノイズ多い目だけどサイドしっかりしてるからいざって時は出せる
ラウフェンはそこそこ静かだけどサイドが弱い印象
>>120 ヴェンタス v12evo2だな
グリップ、静音性、ハンドリング、乗り心地、燃費、寿命も長いと全てそれなりに良い万能タイヤ
サーキットでもブロックが変に飛んだりしないから、少々飛ばすには問題ないだろう
このタイヤの性能を端的に表すと
コンフォート性能と寿命を大幅に上げたSドライブ(他の性能は損なっていない)
ってところ
正直、コンフォートとスポーツどちらか極端に寄ったものが欲しい人以外には全員おすすめするよ
色々考えたけどここでも評判のいいv12evo2にしてみるよ
アドバイスくれた人ありがとう
ちんちゅらーとP1ってどうですか?サイズは185/60R15購入予定です。
5000～6000円ぐらいのタイヤを買ってる自分からするとサイズ的にハンコック、ラウフェンはちょっと高いなぁ
もうちょい出せば国産変えてしまう
>>128 どうしても性能が良くなると高くなるからな
とはいってもハンコックとかラウフェンは、国産の同等クラスと比べると半額かそれ以下の値段だぞ(サイズにもよるが)
安いアジアンみたいに不安要素が皆無で、安心して命を預けられる
>>129 >>半額かそれ以下の値段だぞ
例えばどのタイヤとサイズですか?
サイズ分からん値段だけのレスだと何もレスしようがないな
>>130 うちの場合
205/45/R17で
ヴェンタスv12evo2が四本28000円(送料無料)
同等以下の性能のヨコハマSドライブが、今は売ってないけど(サイズによってはフレバに移項？)が65000円(送料無料)くらいだった
共に通販の安いところでの比較
Sドライブの完全に上位互換で満足。フレバは…あれ性能を論じるタイヤではないのでスルー(良いタイヤではあるんだけどね)
性能面で我慢どころか向上した上で安いから有難い
>>127 静粛性能以外(ここ重要)の、グリップ性能(ドライ・ウェット共)、乗り心地、直進安定性、ハンドリング、燃費性能、耐摩耗性のバランスに優れたコスパの良い銘柄
静粛性を改善し少しコンフォート寄りになったのがP6
>>117 ヤフーショップはどの商品でも、そんなに大きなかんげんあるの？
>>135 還元がある上に
対象店舗が最安値であることが多い
先日四万円ほど買い物したが、25%還元で一万円ほど貰えるな
貰ったpaypayでYahooショッピングで買い物をしたら更に還元が という無限ループ
車屋で整備費や部品代もpaypayで払える時代だ
先々月は10万かけてPC組み直したからキャッシュバッグ20%で二万ほどあったわ
>>127 言われてようなうるさいはダンロップなんかよりよっぽど静かだから安心していいよ
ネットの乞食のインプレほどなんの信用もないw
>>140 タイヤによって店にあるなしがあるだろ
ヤフショはソート機能優秀だから、自分の欲しいやつで検索しとけ
>>140 まぁいいや
今買おうか悩んでるのはタイヤは、タイヤディーラーってところで
25%キャッシュバッグだな
それだけキャッシュバックがあると魅力的だけどYahooはページが見にくいんだよなー
慣れの問題かね
>>143 購入する製品を決めてから、安いところを探して買うのが通販ってもんじゃないの？
商品と価格がわかればあとは気にならん
>>134 >>137 レスありがとうございました。ヤフーショッピングで買いますわ。
もはやハンコックスレになってて他のタイヤの情報交換してねえwww
>>147 つ 営業所止め
もしくは、持ち込み交換が安い店は、事前に連絡しておけば店に送ってOKなところが多い
後者ならタイヤを運ぶ手間も掛からずにお得
そうだ、そういやタイヤを買う話で思い出したハンコックv12evo2の微妙に悪い点
何か臭いが少し他のタイヤよりキツイ気がした
サーキット行くときとかよく車内にハイグリップタイヤ積んでったり、ハイグリップタイヤを組むために店まで積んでったりするけど
買ったばかりのv12evo2積んだときの方が臭かった気がする
>>150 冷間時のグリップ確保のためにキムチを配合しております
>>152 一応言っておくが
ネタじゃないからね？
まぁ走行中に臭う程ではないのと、単に配送時についた臭いという可能性はある
>>146 一時的にでしょ？
他にもATR、ナンカン、ファルケン、ラウフェンとかある
過疎って落ちた韓国否定スレ立てた人がまだこのスレにいるのか
値段やラベリング的にDAVANTIが気になるけど、あまりレビューがないのでどなたか履いてみたって人いないですかね
>>155 DX640なら昨日組み替えまではしてきたよ
ちょっとウェイト多めだけどバランサーで回してるときのフレはATR系より少ない印象
実際履かせるのは2週間後くらいだからまだ感想書けなくて申し訳ない
davantiはいてますよー。
腕がないのでレビューはできませんけど。
静かなタイヤだけど
少し速度上げるとうぉーーーんって唸り音が鳴る。
値段抜きにしても前に履いてたMAXTTより満足。
唸り音以外は。
>>156 >>157 バランス取る時にウェイト多めなのはまあ値段からしてしようがなさそうですが、バランスがうまく取れていればモノ自体は良さそうですね
>>136 遅くなりましたがありがとう御座います。知らないで、そんしてました。
fr 300馬力なんだけど、atr sprots2
ドライでもニュルっとして怖いんだけど。やっぱ合わないのかな。それなりなのか。
中央道で勝沼の下り坂でデミオグリル横LINE赤のヤツに追いかけられて、ニュルが怖いから道譲っちゃった。
元の標準のs001の方が幸せかもしれん。
やっぱマツダ乗ってる奴オカシイの多いよな
前が詰まってんのに後ろからプッシュしてくるアホはほぼマツダ
アジアンだと値段が値段だし、スポーツタイヤとはいえグリップはそれなりしかないと思う
ましてFR車なら尚更車の性能にタイヤの性能が追いついてないんじゃないかと
>>160 350馬力のセダンだけどラウフェンいいよ。
安い割にはドライ、ウェット性能はなかなかいいよ。
>>165 横からすまんが
atrスポーツ2って結構なグリップタイヤだから、その選択肢は微妙じゃないかな…
>>160 ATR Sports2はウエットグリップかなり弱いから気をつけてね
180ps程度の軽量FRだけどちょっとラフにアクセル操作するとズリって滑るから早々に交換したよ
アジアンは総じてウェットは弱いな
ウェットだけは国内メーカーがダントツ
>>166 そうかな、高速、山道でそこそこ踏んでも不安感はないけどなぁ。
これがダメだったらV12evo2でいいじゃんってなっちゃうけど、俺はそんなに好きじゃない。
サイズがあればS1evo3いいけどね。
スポーツ系ならウェットは多少弱いでしょ
ぶっとい縦溝が3本とか入ってるのにしなよ
>>170 実際v12evo2はオレも履いてるし、良いタイヤなんだがさ
グリップとしてはいわゆるセカンドグレードクラスとしては並だし。因みにサーキットでもいけるくらいには良いんだが
ハイグリップタイヤほどではないが、グリップの高いATRスポーツ2と比較するとグリップやハンドリング性能は見劣りするんじゃね？って話ね
これ以上のグリップを求めるならハイグリップかプレミアムスポーツ系だと思うよ
まぁアジアンがウェットやハイドロ弱いってのも昔の話よな
少なくともある程度高いアジアンは、国産と比較しても全く遜色がない
サイドウォールがやわやわなのも、ある程度高いヤツはそんなことないし
国産よりかなり安く、同等の性能な高いアジアンは個人的には最高の選択肢
ケンダ、ラウフェン、ハイフライはレギュラー入りした。国産タイヤ高すぎ
245/45R19だけどまともなブランド品だと一番安いのはグッドイヤーイーグルLSEXEなんだけどアジアンよりは優れてるんだろうか？
同サイズの激安中華タイヤの2倍くらいでハンコックあたりより2～3割高いんだけど
>>176 アジアンの高価格帯は
国産に匹敵どころか超すものもあるからそれはない
まぁ、技術ぱくって安く仕上げてるんだろうけどさ
正直ハンコックはしょせんアジアンとあなどってたが、スリップサイン出るまで使いきった今だからこそ言える
性能だけでなく、耐久性や磨耗時の性能低下を含めて国産と遜色がないわ
アジアンにありがちな一点特化、万能性の弱さがない
申し訳ないが同意しかねる
ベンタス2は偏摩耗がひどく、サイドウォールの剛性がないため踏ん張りが効かない
>>167 ATR普段遣いでそんなに滑るのか？
NS-2から次ATR Sportにしようかと思ってたけど
ATRはタイヤに熱が入ってないときと
路面温度が低いときはグリップしない感じ
普段は滑らないけどその落差が激しい印象
>>178 偏磨耗はタイヤのせいじゃなくアライメント等足まわりの整備不良でしょ
サイドウォールの剛性は確かに高くないが踏ん張りが効かないってサーキットユースか？
街乗りや高速巡航程度じゃ特に問題ないけど
>>179 ホイールとセットで買ったんだけどパターンもカッコ良かったしドライじゃそこそこグリップしたからいい買い物したと思ってたけどねぇ…
我慢しながら使ってたけど6分山くらいで堪えきれず履き替えたよ
アジアンの中では性能いいって事で国産とはまだ差がある
むしろ値段の方が国産に近づいてきてるんだが…
確かにディレッツァ履いときゃ財布以外何も気にする必要ないもんな・・・
>>179 なんかひび割れてる末期のs001の方がまだ安心できたんだよ。
タイヤ交換屋にはバーストしなくて良かったねと言われたけど。
レインボーブリッジでニュルっときた時もびびった。まだ皮むきの距離まで行っていなかったのもあるけど。
>>184 滑ってるんじゃなくてタイヤがヨレてるだけじゃない？
空気圧が不足してるとかないかな、タイヤが違えば荷重規格が違うし
>>185 ヨレている間は気にせず踏み込んでもスピンしないのかな。
ま確かに、滑ってるよ告知ランプは点かなかったな
>>182 円安だし日本が貧乏になってるならね
海外は基本インフレで給料物価上がってんのに日本は20年デフレで、下手すりゃ2035あたりで東南アジアに所得負けるから
20年前に営業車に履いてた某社GTスペシャルはある意味すごいタイヤだった。
今売ってたら叩かれまくりだろう。
>>186 よれかたにもよるが
よれ切れば安定するし、グリップの限界は超えてないはず
まあ、今時の車は電子制御バリバリなので滑ってもすぐ収束するし心配はいらない
しかしv12evo2でスリップサイン出てきたが、ドライグリップも流石に低下した
しかしそれでも滑り出しは穏やかだし、粘るね。一気にずばっと滑りにくい
ほんとアジアンかよこれ…国産でも減ってると粘りないのに
>>189 なるほど 、とすると
よれはグリップの限界では無いので
自分のビビリミッターとの戦い(ちょっと大袈裟)。
で、電子制御でほぼ救ってくれる。
グリップの限界時はスキール音がしてくるって感じなのかな。
>>190 サイドウォール剛性が弱い場合、限界よりだいぶ早くヨレる(たわむ)
タイヤ銘柄だけでなく走り方やサスにもよるからなんとも言えないけど
取り敢えず空気圧を上げると、多少はヨレにくくなるよ
どちらにせよ電子制御があるから安全面は(そこまで)気にしなくても良い
サーキットで大パワー車なのに「電子制御なんてかったるいぜ！」とオフにしたとたん吹っ飛んだ友達がいるが、まぁそれだけ電子制御が凄いってことだね
>>191 参考になります。サーキットに行って試行できない分貴重な情報です。
evo2は粘るから俺的には扱いやすいタイヤでした
ぶっちゃけ攻めなきゃ良し悪しなんて分からんよ
ハンコック製って実際どうなんだろうね
メルセデスでも採用されているから悪くはないんだろうけど、心配なのは初期性能が
どこまで頑張れるかなんだけど、国産並みの性能を期待してもいいのかな？
>>194 心配ならFK510買ったらどうかな？
最後は自分の走り方との相性だから買わないことには何も解決しない
>>195 なせいきなりFK510指定？
信者かなんか知らんがセカンドグレードタイヤスレでもしつこく510勧めるアホいたけどお前か？
>>191 空気圧あげたらかなり良くなりました。
前2.7後ろ2.9にしました。
悩み事解消で、結構走り回ってしまいました。
>>196 こっちのスレが充実してるのでそのスレは知らない
心配だっていうから俺の知ってる中でもうちょい良い安いタイヤってことでFK510勧めただけ
マジで悩んでるなら実際使ってる知り合いにレビュー聞くといい
>>199 アジアンタイヤスレだってことわかってる？
ハンコックタイヤについて質問してるのにFK510を勧めるのがおかしいことだって自覚ないでしょ？
V12 evo2に対してFK510がどれだけ優れてるかきちんと説明できるのならまだしも
横からで悪いけどこのスレ的に最上位だと言われがちな韓国製タイヤに不安があるならFK510でもどうだい？って事じゃないのかな
スレチはスレチだけど怒るほどの事じゃない
ちょっと落ち着こうぜ
いや、フツーにキレる案件だと思うけどなぁ
だいたいFK510って価格帯がかなり上だし…
ここでの情報(ハンコック)に不安あるならリアルの友達かショップに聞けよ
あとまず先にハンコックタイヤスレ行けよww
オートウェイで1番安かったMAXIMUS M1履いてほぼ1年1万km走った
今のところロードノイズが気になるくらいで通常走行では特に安いからって悪い症状は出てないかな
雨の日も普通、昨日はシャーベット状の雪が一部ある所走ったけど滑ることは無かった
アジアンのスタッドレスも買ってみようかな
昔からアジアンタイヤ使ってるがスタッドレスだけは国産しかありえないぞ
雪やシャーベットは大丈夫だが凍ってたりしたら全く歯が立たない
やっぱりスタッドレスは国産か
倍近く値段違うけど命には変えられんわな
東北民だがケンダのKR36を2年毎で使ってる
3年目も行けそうだけど車両変わるから試してない
スキー場の峠道も楽勝
最近はアイスバーンにならないからわからんが-10°位の凍結路でも問題無かった
>>205 ナンカンESSN-1で3年目だけど「全く歯が立たない」はさすがに言い過ぎ
嫁車のブリザックと比較してアイスバーン以外は互角
アイスバーンは2割落ち位かな
まあ車が違うから厳密な比較じゃないけど、とりあえず問題ないし不満もない
少なくとも激安でないアジアンは、国産の銘柄と大差ないどころか互角だわな
クムホも今度試してみるかな
お、クムホのPS71ってタイヤは価格的にはなかなか良さげだが
このタイヤ履いてる人いる？ 出来たらv12evo2との比較があれば嬉しい
>>208 ごめん、ほんとにそれはないし、貴方が本当にそう感じるならタイヤ語るレベルにないよ
ありえないレベルの発言
オレは23年前から商社から直接買ってアジアン使ってきたし会社の営業車に使ってるから毎年タイヤ交換している
そんなアジアンタイヤ派のケチなオレがスタッドレスだけは国産買ったからね
アジアンスタッドレスにしたらロードサービスや事故が信じられないくらい増えた
3年間は頑張ったが諦めて国産にしたわ
ちなみに私は経営してる
営業車は30台ほどのショボい会社だけど素人自家用車よりは私のインプレはアテになりますよ
>>211 その3年に履いてたスタッドレス、なんて銘柄か教えて下さい！
>>214 スタッドレス はハンコック ナンカン ケンダ
あと失念したが中華も使った
サマータイヤは大昔に商社から買ってたのはハンコック
今はインドネシアを使ってる
ほとんどの国のアジアンを試したが中華は当たりが少ない
>>215 アイスアシンメトリコはどんな感じかわかる?
一応ピレリもアジアンだよね
今日ﾚｰﾀﾞｰのﾘﾍﾞﾛﾌﾟﾛ2にタイヤ交換しました
ﾊﾞﾗﾝｽｳｪｲﾄの量が半端ないなコレ・・・
少しヨレ感はあるけど悪くないだろう
これから３シーズンよろしく
運転下手（女、ジジババ）なら国産スタッドレス。運転上手ならアジアンスタッドレス。
普通にトーヨーダンロップよりナンカンのが効くと思うけどね
ナンカンがダメなのはバランスウエイトがありえん量になるのと減りが早い
だぶん彼は最新のアジアンスタッドレスは使ったことないんじゃないかな
彼のアジアンスタッドレスは10年前の認識のままで止まってる気がする
とはいえ本当に使えるアジアンスタッドレスはほんの一握りだけど
欧米のタイヤ研究グループの、雪道走破やアイスバーンの走行データで上位の成績のアジアンなら問題ないと思う
中華のなかでも、素性の知れない新興メーカーの訳分からんスタッドレスはヤバそうだけど、実際にヤバイとはあまり聞かないな
誰かクムホPS71がどんな感じか教えて欲しい
柔らかいコンフォート系？
来年は国内メーカー型落ち、黄色帽子のPB品の2択で考えてたけどアジアンも検討してみるか
>>216 なんかYouTubeのおすすめにこんなのが出てきた
>>223 過去スレにインプレあるからググって
40本目だ
>>228 ググってから言ってんのかって229さんがおっしゃってんだ、おぅ！
ちなみにググるってのはグーグル等で検索かけろってことだ。結果ここにまとめてくれ！
>>229 >>230 ググったら出た。すまん
見る限り、v12evo2より微妙なタイヤなんだなぁ。劣化PS4というか
少なくとも自分が求めているものではなさそうだ
TRIANGLE Sportex TH201 注文してみた。
初アジアンなのでちょっとドキドキ。
>>231 すまんだなんてとんでもない。
こちらはv12evo2普段履きにリピートするかも、ここで勧められたラウフェンいくかも。v12もうちょいいけると裏組みしてもらったら人のタイヤ履いてるみたいw
ダバンティ買ってみたけど割と良いなこれ
古いアコードセダンだけどノイズとか乗り心地とか特に不満無し
ウェットも特段弱い感じないし値段考えれば十分だわ
235/45,255/40の17で、約350psのFR。
今までずっとDLのSP SPORTばっかり履いてたけど、
もう攻めた走りしないし、高速も走らないのでアジアン検討してます。
ドライはそこそこ、ウエットは安心をって感じで使ってました。
オススメは何でしょうか？ 出来ればキムチ以外で…
>>236 ゆーてもなー
グリップあって燃費も良くてコンフォートもあって、ウエットも良くて値段も安くて…という国産みたいな万能タイヤは韓国系しかないんだなこれが
おとなしくv12evo2履いとこ。寿命や磨耗時の性能含めても国産となんら遜色ないから
基本的に韓国系以外のアジアンに万能性はない
>>236 サイズあればピンソPS-91オススメ。
MOMOのOUTRUN M-2（4880円）とPIRELLIのCinturato P1 VERDE（8340円）で
どっちにするか悩んでるんですけどお値段分の性能差ってありますかね
韓国製はパンクさせられるからなあ
今まで韓国製は三回履いて三回ともパンクさせられたわ
どの街にも極右な人間はいるからね
品質でいったら台湾製も安心できるからケンダやフェデラルあたりかね
>>241 ピレリP1はBMW、ベンツ等に純正採用されてるぐらい高性能タイヤだからピレリおすすめ
モモはどこまで良いのかは履いたこと無いからわからんね
ピレリP1はサイドウォール硬めでしっかりしてる
タイヤの持ち（トレッドウェア）
確かピレリが430
年間走行多いならピレリかな
逆に走行少ないなら安いモモでもいいかも
確かモモはもうちょいトレッドウェア低いはず
>>241 同サイズだとそんなに価格差ないでしょ
モモが安すぎるかピレリが高すぎる
>>243 ありがとうございます参考にします
>>244-245 185/55R15 82Hです
なんかこのサイズのPIRELLI P1ちとお高いんですよね
>>236 「攻めた走りしないし、高速も走らない」のなら、
アジア製のどれでも大丈夫だ。
減りが多少早いとしても、価格差で充分おつりが出る。
>>246 185/60R15ならP1無印5040円ですけどね。（昨日ヤフショで買った）
>>246 乗り心地としてはピレリは固い、モモは柔らかい。
>>246 そのサイズで3万以上出してP1買う意味が分からん 店舗でモモと2択とかか
2233とPS-91値段も近いし希望サイズどちらもあるけどどっちがいいかな
1.7㌧級ドイツワゴン、普段街乗りたまに高速長距離は結構飛ばすんですが
>>251 腕に覚えあり？高速飛ばすんなら良いタイヤ履いておいて欲しいな。
何かあったときに助けてくれるようなタイヤってことね。
>>251 1.5tぐらいの2.5lターボ国産セダンで2233履いてる
高速結構ぶっ飛ばすけど値段の割にはかなり良いと想う
ウェットグリップやハイドロ耐性も合格
>>249 ロードノイズ多めってレビューも見るんだけどその辺も固さから来てるんですかね
>>250 一応欧州車なので欧州発メーカーのタイヤにしようかなと
遠距離乗る方でも無いし値段差考えればまあMOMOでいいのかなという気もしますが
やはりちと悩みますね
>>256 サイドウォールが固いと乗り心地がゴツゴツしますね…
ノイズも固さから来るのと、溝パターンやゴム性質からも来てるかも
モモは自分で使ってますけど、本当にサイドウォールが柔らく、乗り心地もいいです
ただハードな走り向けではないですね
普通になら問題ないです
エクストラなので空気圧は、車の既定値より上にする必要がありますけど
>>257 ありがとうございます
聞く限りMOMO良さげですね
値段差で組み換えもできるしMOMOでいいかなという気になってきました
皆さん、色々ありがとう。
色々考えてみた結果、SP SPORTとパターンが似てる
DAVANTI DX640にしてみようと思う。
前後見てる分には悪く無さそうだし。
25年30万kmオーバーで足回りもガタガタなんで、乗り換えまでの繋ぎと考えたらそんなに悩む必要も無いね。
DAVANTI、悪い話聞かないね
きびしめのレビューも見たいわ
ZEETEX ZT1000とRADAR Rivera Pro2 だとどっちがオススメ？
おしえてくり！
HIFLY HF805使ってるけど1年使用のブルーアースと比べてもそんな特別劣ってる感じしないよ。
すき家のほうがうまい気がする
それと松屋の牛丼とプレミアム牛丼の違いがイマイチ分からん
国産からHF805に買い換えた人感想教えてください！
v12evo2からの履き替えを何にするか悩み中
ニュートンのnt5000か、ロードストーンのn8000か…
街乗りでのハンドリングと乗り心地のバランスの良いタイヤが欲しい
>>270 こちらも v12evo2 をほぼ使い切るところ。
ここの書き込みを読んで買ったタイヤで、その評判通り街乗りタイヤとしては文句なしの質だった。
よかったら次は他のタイヤを考える理由を教えてくれると有難い。他の人の感想に興味があるから。
自分は次もリピートするかも。以下２つの理由から他の銘柄にするかも。
1. 初期（皮むき後）、中期、末期とタイヤの乗り味、グリップが顕著に変わり続けていくような印象を持った。
減れば減るほどグリップ力増してった感じ。しかし初期の柔らかくて少しプアな感じが一番楽しかったような。
2. 安くて不満のほぼないこのタイヤ。街乗りタイヤはもっと安いのでもいいんじゃないか。
ちなみに変えるとしたら、これまたここで勧めてもらったラウフェンか、
最も安いものの１つであるピンソを検討中。
>>271 ぶっちゃけv12evo2に不満はない
が、違うタイヤを試したい欲が勝ってる
強いて言うならウエットグリップがもう少し高いと安心かなーってところ。v12evo2のウエットは並程度だからね
>>272 やはり不満あまりないよね。これから購入する人の参考にもなると思って聞いてみた。
こないだヘビーウェットでサーキット走ったよ。初の雨でのサーキット。
もちろんドライの時より抑えて走ったけど、雨でもこれだけ走れるんだって驚きの方があった。
こっちも別のタイヤ試したい気持ち少しあるかもw。お互い良いもの見つけよう。
どの速度と舵角で滑り始めるのか知りたいよね。
サーキットで体験しないと、怖くてスピード落としちゃう。
当たり前だけど。
別にキムチが嫌いじゃなきゃ良いタイヤだよ
豊田通商と組んでから入手性が悪くなったけど
sur4gは86レース公式タイヤだし
安いのにまともなハイグリップで良かったよ
>>274 それは手応えで感じるものなんで
サーキットでやっても意味がない
一般道だとタイヤ溶かしてないし
様は車との対話を大事にってところ
>>274 サーキット走る理由の大きな１つに、そういうことを知りたいというのはあるね。
ただ雨なのに公道でスピード出したりはしないよ。そちらも安全に走ってくれw。
>>279 昔話そうでもなかったような気がしてたけど最近のはダサいのかな？
モロにキムチっぽいクムホとハンコックよりは良いような。
性能そこそこ良くて見た目韓国っぽくないって言うならラウフェンだな。
最近ドリフト系YouTuberでよく見るVITOURタイヤってどうなの？
サイズ的にはFORMULA Zって銘柄しか適合ないけど。
sur4Gはグリップはするけどサイドが柔いのか自分にはイマイチ
全く同じ値段でR-S4が買えるんで、発熱の遅さを我慢出来るならS4を勧めるかなぁ
今週平日に都内でラウフェンS FIT EQを装着まで済ませたいんですが、
今から通販だとちょっと間に合いそうにない。
ラウフェンの店頭在庫を持ってて通販価格に近しいところってご存知ないですか？
確かに、よく探したら明日着ありました。
しかし店頭売りで安いとこないなー。
>>285 調べるより通販で頼んだ方が早い
そもそも、都内で安いアジアンを更に安く売る店なんてそうないだろ
店舗って、維持だけでも金がかかるから通販より高いんだぞ
次もV12evo2にしようと思ってたがPrime3ってのが新しく出てるんだね
仕様表だとV12より高い性能らしいがパターン見る限りコンフォート重視に見える…
>>287 俺も気になってるけど今S1evo3履かせてて1セットストックもあるから早くて来年になってしまう。
是非人柱になってくれ。
モモ・コルサ・HY・ATR・Pinsoを今まで履いてきました
1位はPinso そこそこ速度出しても楽しめる、雨は大人しくしましょう
2位コルサ・モモ同順 無難、文句を付ける部分は無いが秀でた所も無い
3位HY ヒゲ多いｗ 安い 文句は無いが見た目が安っぽい
少し速度出すならPinso普通に走るならコルサ・モモ HYは値段が良い
>>291 Atr2かな?どうでしたか？
私は空気圧あげたらだいぶ満足できています。当初は低かったの気が付かず、ニュルっていたので、今ではこれでいいやと思っています。
ATRは圏外ですか
Pinsoと同じじゃねーのかあれ
>>292 225/45R18のネクセンN7000、N9000、ATR2と履いたけど、静粛性はN7000でサイド剛性はATR2、ウエットはN9000って感じだな
空気圧は全て2.9で1840kgの重量級セダンに履かしてる。
個人的にはこの中ならATR2だな
ウエットが弱いって言われてるけど車の性能がいいのか怖いと思ったことないし、ズルッとしたこともない
>>292 ATR2はサイズ無くて履いてないです、無印よりは当然良いのでしょうね
>>293 同じと思うでしょ？金額もメーカーも一緒なのにATRは酷い、もう履かない
Pinso昨日おかわり注文したけどね
テスト。テスト。スレッド生きてますか。
次のタイヤはPinsoかラウフェンかV12evo2。
このスレでPinso知ったけど結構気になってきた
人柱でPrime3買うけど次回はPinsoタイヤ買うかも
ラウフェンは手組でもバランスいいしウェットグリップもいいから好き
ZEETEXのZT1000を検討しているのですが、使用した事がある方はいますか？
当方、BRIDGESTONEのDAYTONからの履き替えで検討しています。
他は、
TOYOのSD-K7
FALKENのZIEX ZE914F
GOODYEARのEAGLE LS2000 Hybrid II
辺りも検討しています。
ZT1000とのトータルでの価格差は、どれも6000円ほどです。
この中であれば、総合的にどのタイヤが良いでしょうか？
オススメのタイヤ等もあれば、教えて頂きたいです。
サイズは、165/55R15 75Vとなります。
よろしくお願い致します。
>>300 そのサイズならATR-Kのエコノミストでよくない？
一本3000円くらい、グリップそこそこ
Pinsoいいですよ、不思議なもんでATRSPORTSよりも全然いい
峠辺りでもそこそこ遊べる、値段考えたら文句は出ませんね
峠で遊ぶなら、Corsa Veeraのコスパが筆舌尽くしがたい魅力。溶けるし食うし、値段に比べてオーバースペック。
ウェットが不得手なことしかデメリットない。トレッドウェアの数値も高く、保ちも良い。
>>301 情報ありがとうございます。
ちなみに、耐摩耗性はどうなのでしょうか？
グリップも重要ですが、耐摩耗性を一番に重視しています。
大まかにですが、
価格=耐摩耗性>グリップ>省燃費性能
みたいな感じで考えています。
>>304 私のはまだ新しいけど
レビューとかによると減りは緩やかで持ちは良いみたい
空気圧は2.5くらい推奨
とにかくコスパは良いよ
>>305 口コミ等見てみましたが、良さそうなタイヤですね。
色々ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。
>>302 どう言うふうにいいのか書いてくれ
主観だけなら誰でも書ける
>>307 自分は散々ここでPinso良いと書いてるからもういいや
書くにしても主観しか書けないんだけどｗ
>>302 興味を持ったのでどの程度の性能かしりたいな
今はいてるv12evo2より良いなら買っちゃおうかな
>>309 自分が韓国タイヤは履かないので比較が出来ない、
自分のサイズではそのタイヤとPinsoで値段が違う、約2倍
なので比較するタイヤではないと思う、ｖ12？の値段出すなら自分は国産買いますね
Pinso,送料込みで5千円くらい、3年半履いて限界来たかな
ウェットは少し弱いけど街乗り高速峠で普通に走る
国産ハイグリップみたいに張り付くようなグリップ感は無い、
ふんわりするけど何故かグリップする、慣れるまで不思議
主観しか書けないからお好きなタイヤ買って下さいな
>>310 私
>>291 です
HY201をFF1.5Lで履いてます、安いし若干不安でしたけど特段普段使いに不満は無い感じです
音は多少するかな
今corsa2233だけど次はminerva zero uhpを試してみる
https://car.i6i6.biz/archives/3094 >>310 ロードインデックスが国産ベーシックタイヤより高めだからグニャらないし踏める。ノイズも少なくてバランスもいいよ。
>>314 コンフォートタイヤが固いから良い訳ではないよね
国産でもコンフォートタイヤがグニャっと行くまで踏むのは異常
燃費や耐久性・ロードノイズ、値段ｗ
国産より落ちるところはあるよ
>>315 自動車の車体は輸出先の北米安全基準に沿ってるのにさ、国産タイヤってUTQGの表示がないのはどういうこと？
>>316 表示義務がないって言うのが建前で、本音は国産より安いタイヤがUTQGでは評価が上なんていうタイヤがゴロゴロあるからさそっちに客流さないためなんじゃないかと思ってる
S001のトラクションはAなのにATR sportはAAだし。
>>317 UTQGは客観的な評価じゃなくてメーカーの自己申告だから同一メーカーの比較にはある程度意味があるけど他社の製品との比較はそこまで参考にならないよ
>>320 そう言うふうに考えられる頭を持った人ならいいけど、
見たまんまの評価しかしない人の方が多いでしょ
タイヤが四つついててエアコンがついてればいいみたいな爺婆がほとんどだろ（ミニバン・軽自動車ばかり売れてるからそうだと思う）
AよりAAの方がいいって言う単純にわかる指標が書かれちゃってるし。
自社製品に自信あるならUTQGマーク付けるよね。相対的指標だもん。
素朴な疑問なんだけど、
俺はレースドライバーでも峠の走り屋でもないものの、
普段の外出時に俺より飛ばす人はほとんど見ないという程度には飛ばすんだけど、
タイヤの銘柄によるグリップ性能を感じ取る機会がない。
減ったり古くなってグリップが落ちたのはわかる。加速時に滑るし。
あとスタッドレス。これもさすがにわかる。特に雨はヤバい。
それとロードノイズとか乗り心地が違うのもわかる。
でもグリップに限って言えば、フル加速以外では峠でよほど攻めるとか、
中央道の大月あたりを常時130巡航するとかしない限りわかんないように思うんだけど。
ほんとにみんなそんなことしてんの？というのが疑問。
それとも他に感じ取れるとしたらどういうシチュエーション？
>>323 レーシングドライバーが9割のこのスレで聞いてもしょうがない（笑）
>>323 わざと乱暴にステアを切ったりするだけで、簡単にタイヤは滑るぞ
急な入力を与えたらどんなにグリップが高くても簡単に限界を超える
>>323 俺の憶測だけど、少しステアリングこじった時のサイドウォールのヨレのことを滑ったとか言ってる人が何割かいると見てる
>>323 むしろ、サーキット走ったり峠攻めてるとかじゃなければ、
タイヤ交換の頻度なんて低いんだから、ケチケチ安いタイヤを選ぶ必要もないのでは
>>327 確かにそれは思うなぁ
てかよれたときと滑ったときって、手応えが違うから簡単に違いがわかるんだけどねぇ
>>323 同様な感じで飛ばしてるけど、コーナーの動きで外側二輪に荷重がしっかり載ってヨーが出てきますよーってときにスポーツ性能の差は感じる。
単純なグリップ性能だけではないんだろうけど、タイヤに載せ切れる荷重量と、荷重をタイヤに載せるときの速さに許容量の差があって、グリップを失うほど攻めなくてもコーナー通過速度に差が出ると感じる。
同じペースで走ろうとしたときに、いいタイヤだと雑な操作で思いっきり荷重かけても速く走れるけど、そうでないタイヤは丁寧に荷重移しながらじゃないと姿勢乱すから遅くなるという感じ。
>>323 FRでLSD入れてるからそんなに飛ばさなくても簡単にわかるよ
別にLSDなくても、FFでもMRでも
コーナーでアクセル早めに開ければ、横G増えてリアかフロントのどちらかが滑り出す
パワーなくてもこれは起こせるよ
社用車のプロボやヴィッツなんか所長が国産安タイヤしか履かせてくれないからなあ。
自腹購入で中古純正アルミとアジアンタイヤ履かせて満足してる。
65～70扁平だと国産コンフォートはグニャグニャなの多い。
>>323 >普段の外出時に俺より飛ばす人はほとんど見ないという程度には飛ばすんだけど
ほとんど直線路で一般の人よりスピードを出して走っているとか、
信号青のスタートダッシュで負けないとか、そういう話でしょ？
もしそうだったらグリップ性能を感じ取る機会がないのは当たり前だと思う。
ワインディングオードで試さなければわからないと思う。
職業的テストドライバーなら別だけどね。
X ワインディングオード
○ ワインディングロード
>>335 FFで、雨の上り坂のスタートダッシュなら、タイヤの縦グリップの限界を超えるから、全くないこともないけど
自分の家のそばに27%勾配があって、グリップ力なら簡単に違いが分かるｗ
しかも勾配の途中に悪魔のようにマンホールとグレーチングまで設置されててなかなかファンキーよ
厚木市に住んでる人なら分かるかな
>>340 わっ！これは！
通りたくない道ですな。
ヨコハマdb、レグノ並の乗り心地のオススメタイヤありますか？
>>342 それ同じく知りたかったこと。アジアンがコストパフォーマンス凄まじく生活がすこぶる快調。
レグノより乗り心地良かったのは、momoのアウトランだった
ナンカンのタイヤってオートウエイの輸入だからオートバックスやイエローハートで買えないんだな(買える？)
ナンカンのRX615はどうかな？タイヤパターンが昔のヨコハマデシベルみたいな細かさだよ
>>342 PRIMACY 4
PremiumContact 6
EfficientGrip Performance
VEURO VE304
調べたらガソリンスタンドでナンカンのタイヤ扱ってるみたいだから今度どんなもんか確認しにいってみよう。
>>350 攻めた走りはしないから良くわからんけど普通に走るには全然問題ないよ。ウエットはあんまり良くないかな。
>>296 Pinsoとevo2（車は違う）履いたことあるけど
Pinso履いてた当時はそこそこグリップするけど煩いタイヤだった
evo2から履き替えるとグリップ静粛性ウェット
全てにおいてグレードダウンするのは間違いないよ
>>353 Pinsoとevo2の値段差倍近いから比較対象じゃないと思うんだけど
>>353 ありがとう！そういう経験談たすかるよ！
>>354 自分のサイズ(205/45R17)では確か大きく変わらないんじゃなかったかな。
性能差がそれなりにあるなら、やはり良い方にしたくなるかも。
普段履きだからあまり良くなくてもいいかも、少しでも安い方がと思いつつ、
峠走るときのフィーリング、そして何より安全性は無視できない。
しかし次のタイヤ悩むなぁ…
今は205-45-R17のv12evo2だが
ホイール変えて195-55-R16にしたさもある
けどアジアンだと選択肢減るんだよな…16は
値段的にも性能的にもv12evo2がド安定ではあったんだが
Laufenn S Fit EQ+ って通販で検索してもLaufenn S Fit EQしかないんだがなんで？
メーカーサイトによると+になって性能向上と書かれてて気になるんだが
ミニバンなんだが純正16インチのままPRIME3買うか
もしくは比較的安くて軽い鋳造17インチとPRIME3買うか悩んでる
ミニバンでタイヤインチアップするメリットって少ないかな？
乗り心地の悪化と燃費の良化
そこに価値があるならゴー
インチアップだけしてるのはみっともないな
やるなら下げて
>>357 自分は主に205/45R17をこれまで履いてたけど、サーキット用に205/55R16を作ったよ。
安定感そのままに軽さが増した(ホイールは同種サイズ違い)
>>357 失礼！途中送信
1インチダウンでタイヤ価格が下がりながら、デメリットの少ない選択だったと思ってる。
もちろん195にすることで軽快感が得られたりもするだろうけど。参考までに。
>>359 そもそもインチアップに見た目以外のメリットあるのか
もともとはスポ車で
幅広タイヤでグリップを稼ぐ
ブレーキキャリパーの拡大
ゴムを薄くしてヨレを減らす
ことが目的だしな
一般車でやるメリットは見た目と
タイヤの選択肢を増やすことくらいか
>>359 ミニバンでインチアップ？？
やめた方がええよ
他の人も書いてるけど、見た目だけで
後はデメリットだらけ
インチアップは幅が広がった事によって、一般道の轍にハンドル取られて直進安定性が激落ちしますよ。
エコタイヤからスポーツタイヤに変えるだけでもなりますよ。
ワイドにすると面圧下がるからハイドロ起こしやすくなるしね。
ハンコック v12 evo2
255サイズをリヤに使ってるけど結構減りが早くてビックリした
1万5000キロくらいで5部山ちょっとないくらい
純正トルセンが付いてるけど
感覚的に国産セカンドグレード以上の減り
>>369 インチアップとタイヤ幅は関係ないでしょ？
>>372 どのタイヤと比較した？
Sドラ、フレバより五割増しだな、ライフは。PS4と同じくらいもつ
値段相応でちゅ
細かい神経質レベルは素直にブリヂストンでも買いなちゃい
ミニバンならホワイトレタータイヤが良い（昔：GY 今：BF)
自分はS001は22000km、V12evo2は18000km位だった
当時購入金額が倍違ってたので減りが早くても文句はなかった
あとぶっちゃけ車の仕様や乗り方次第だよね
>>372 国産セカンドはSドラとDZ101
国産ハイグリップはAD08
ちょっとハイグリップは比較対象として古いけど
これの前につけてたタイヤがネクセンのN5000ってやつで全然減らなかったからちょっと気になったくらい
減る順番で言えば
Sドラ>v12>DZ101
のような気がする
静粛性は高いしコスパも良いからまあこんなもんかなと
>>374 タイヤ幅なんてインチアップ関係なしに変えられるでしょ？
どう関係するの？
アホはホイールのインチを増やしたらタイヤ幅も増えると思っているんだろうなww
タイヤ幅を広げるならインチアップした方が
タイヤそのもの価格は安く済みそうだけどな
タイヤ径がインチと扁平率で変わると言いたい勢とタイヤの知識ねーだろと決め付けて見下したい勢での齟齬がでてるわ
普通にインチアップすれば幅は増える。こちらがマジョリティだと思うんだが。
幅を変えないでインチアップする方がマイノリティかと。
以前から定期的に韓国推しがいますね
アジアンは安いから良い・納得出来るんだと思うのですよ、
韓国タイヤ高いですよね？
韓国勢が推すevo12?の金額なら国産メーカー買えるんですよねｗ
私のサイズ、205/40ｒ17でもPinsoは5040円、evo12は9900円
まあ10000円出すなら国産買いますよ、もしくはとんがったフェデラルとか
>>355 この方が言ってる205/45ｒ17もPinsoは5400円でevo2は11000円
もう自演が酷いなと思います、以前の様に韓国タイヤは別スレが良いのでは？
>>390 君君そこはマイノリティと言うところじゃないのか？
インチアップしたらJなんて勝手にあがっちゃうだろう。素人なんてそんなもん。
リム幅は店が適当に見繕うがJは上がらんよ。
しかし俺の車のホイールは7.5JJ(すっとぼけ)
欲しいインチの中でお買い得なタイヤ幅と偏平率があればそれで良いよ
ホイール決まってれば適切なサイズを見繕って終わりだし
>>386 >ホイールのインチを増やしたら
「インチアップ」っていう言い方が通用するから間違いとは言わないけど、ここは「ホイールのリム径…」と表現された方が
リム幅増やしたらタイヤ幅も広がる…なんて揚げ足取りが登場しかねない
カーデザインスレにも、ときどき「隠れ在日」が出没している。
韓国車のデザインなど、誰も興味ないのにしつこく紹介している。
俺が買った225/45R19 evo2は確か4800円だったわ
めちゃ安かった
>>398 以前は韓国タイヤも安かったですね、そのサイズも今8千円前半くらい？
インチ数にしては安いですね
>>396 リム幅増やしただけなら引っ張りタイヤになるだけだが
>>400 Tire Tech Information - Tire Specs Explained: Section Width
https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=200 The industry rule of thumb is that for every 1/2" change in rim width, the tire's section width will correspondingly change by approximately 2/10".
>>391 性能的には、同クラスがハンコックなら国産の半額以下なんだよなぁ
他のアジアンと比べて、アジアンにありがちな欠点がない万能面が優秀なんで、もはや韓国ということ以外欠点がない
実際同クラスで比較したらむしろハンコック優秀説まである
>>392 205 45 17 v12 evo2 と入力して7179円を見つけるまで40秒とかからない。
2つの間の価格であるラウフェンも含めて充分に比較対象になると考えてるよ。
純粋にタイヤの話をしないか。かなり距離を走るし、サーキットなんかも走るからコストパフォーマンスの高いタイヤを探している。自分の経験がみんなの参考になれば嬉しい。
国産を買って日本の経済を回すべきというなら一理あるかもね。
しかしすまない、タイヤはアジアンを買わせてくれ。
ここはアジアンタイヤスレだ。
>>392 あなたがもし両方履いたことがあって、Pinsoがおすすめということならコメント欲しい。
>>402 え？ブリジストンやミシュランと同格とでも？
ねーわ有り得ない
ハンコックとかは半端なんだよ
インドネシアや台湾に比べて割高だし
軽自動車のタイヤとかならそうかもね
大径タイヤほどコスパの良さが光る
良く比較される（勿論PS4の方が性能は上）
PS4とかevo2の価格じゃ1本しか買えない
>>404 おっしゃる通り、7140円（送料込み法人様名義宛て）が一番安いようですね
YAHOO検索上位で認識してしまいました、ご指摘ありがとうございました
アジアンは安いから良いと思ってます、Pinsoすら以前より値上がりしているので次は無いかと思ってるくらい、
これ以上の金額出すなら耐久性考えて国産買います、自分で履き替えが出来ないので工賃掛かりますし
もしくは、遊びに振ってフェデラルRS-R辺りにします
5千円代と7千円代の価格差が問題無い方なのですか？
私は価格が気になるので話は噛み合わないですかね
evo2がPinsoと同じ価格なら検討しますよ
話が噛み合わないので話は終わりですね
皆さんお疲れ様でした
明日からはまた平穏なスレで語りましょう
ミシュラン コンチネンタル グットイヤー辺りも国内正規品になると欧州辺りから比べると4割アップ位の値段になる
ブリの正規品は国内専売品だから比較は難しいけど欧州だと安いんだよな
海外の値段を見ちゃうと大手メーカー製国内正規品はボリ過ぎの気かする
>>407 なんでそう食ってかかる。自演だとの指摘にそうではないと説明しているだけだよ。
>>5千円代と7千円代の価格差が問題無い方なのですか？
私は価格が気になるので話は噛み合わないですかね
価格は重要だ。しかしそれだけじゃない。誰でもそうじゃないのか。まさにあなた自身がそう言っているでしょう。
ちなみに、
>>もしくは、遊びに振ってフェデラルRS-R辺りにします
サーキット用セットを先日用意した時、候補の1つだった。最終的にはそれよりさらにハイグリップなのかとハンコックR-S4にした。サーキットで出会った人からライフが長いとも聞いていたし。
v12evo2で、それまで履いたヨコハマやダンロップに比べてコストパフォーマンス高いと思ったから、今はハンコック推し。Pinsoでさらに安くできるかと考えていたところだったから
>>353のようなインプレッションは参考になる。もしRS-Rの感想あればいつでもよろしく。
>>405 比較するならv12evo2は
Sドライブにコンフォート性とライフを足したようなタイヤ。グリップは近いけど、溶かした際のグリップは圧倒的に上。ライフと乗り心地もかなり上だけど
磨耗時の性能低下なんかは国産よりはるかにいい。てか、ここはむしろ国産が酷い(PS4なんかはそうでもなかった)
PS4と比べるとウエットドライともグリップは一段劣るが、ハンドリングと乗り心地はだいぶ上
なので半額以下でも同格といって差し支えない
マジでアジアンに有りがちな欠点が多かったり欠点が酷かったりが存在しない
とりあえずインチアップしようって奴はロードインデックスくらい知っとけ
v12evo2買うならもうちょっと出して別の買うなあ
値段考えないならそもそもアジアン履かないし
まあ、自分の場合はだけど
>>415 アジアンは安いから良いと言う話でしょ
evo12は他の方も書いてるけど中途半端、値段も高い
俺も同じ意見、evo12の金額出すなら国産買うよ
>>415 韓国除外スレ立てたが過疎ったので行き場がないのでしょう
過去スレで韓国除外支持が複数あったにも関わらず過疎ったってことは自演だった可能性も考えられる
【中韓】アジアンタイヤ全般40本目【除外】
http://2chb.net/r/car/1556993993/ スレ立てたやつのテンプレも敵意出してる
>>416 ちなみにevo12と同等の金額と性能の国産タイヤってどれ？
>>418 evo12を買う金に追加して国産買うと言う意味じゃないのか?
妙に強気な値段になったS.driveはもう買うことはないなあ。熱入っても特別良くなるわけでもなし。
今ならSS595(R-SRではない)サイズ次第で妙に安いのがあるな。
>>419 国産のセカンドグレード以上だとevo2の1.5～2倍の値段になるけど？
出来るだけ費用を抑えつつそれなりの性能を求めようとしたらevo2だよなぁ
あまり国産を語ってるとスレチになるので少しだけ失礼
国産で価格が近いっていうとDZ101とRS02辺りかな
RS02は履いたことあるけどライフ長くはなく少し短いと感じた
>>423 そもそもDZ101はアジアンだよねぇ
両方とも発売されてから16～7年たってるし基本設計が古すぎる
>>422 結局こういう実際に履いたことすらないような
差別主義者がいるから話が噛み合わないんだよな
自分が気に入らないからスレを分離させようと
荒らしまがいのようなことをするのは本当に迷惑
>>425 あのさぁ値段と性能が半端すぎていらないって話でしょ
なんでも差別とか言い出してもしらけるし
しつこいから余計に韓国タイヤうざいってなる
>>426 どう見ても
>>422から
>値段と性能が半端すぎていらない
こうは読み取れないけどｗ
>>427 いならいって人にまでゴリ押しで差別とかぬかしてて不快でしかない
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
もうNG入れて終了ですね
>>418 同等の金額の国産とは言ってないですけど…
耐久性信頼性考えてevo2よりは高額になるけど日本メーカーのタイヤを買います、
これで伝わりましたでしょうか？
アジアンは安い、2～3千円辺りで色々楽しめるのが良い所、
気に入らなきゃ1シーズンで履き替えちゃえと思える
考えは人それぞれですね
>>434 「evo2の金額出すなら（もうちょっと追加して）国産買うよ」ということなんですね～
大事な部分を省略されてたので残念ながらあなたの真意が読み取れませんでした
ごめんなさいね～
あなたは耐久性信頼性にこだわりがあるからevo2よりも高価で耐久性信頼性も高い国産を選ぶんですね？
それなのに信頼性も耐久性も怪しい格安アジアンタイヤ履いて楽しめちゃうんだ～
普段用の車とドリ車みたいな遊び車の2台持ちですか？羨ましいな～
てか国産とv12evo2と比較しちゃうと、値段除いてもここまでコンフォートとスポーツの万能型は見当たらない気もする(プレミアム除く)
この万能なところがええんよな
因みに冷えてるときのv12evo2のグリップはSドラ以上フレバ未満だが
サーキットで溶かすと、フレバを超えてた。タイムがかなり違うってかハイグリに迫ったタイムが出たからなぁ
万能型としてはかなり良い
で、今はv12evo2のスリップサイン出るまで減ったんだが(溝約1.5mm)
この状態のSドライブ、フレバと比較すると圧倒的に上。特にウエットグリップはかなり上
欠点としては、減ってくると流石に乗り心地が固めになった。ゴムが薄くてショック吸収が弱いのかな？
流石にウエットで飛ばすと危ないが、Sドラフレバは制限速度でもスリップサイン出てるとウエットはかなり厳しかった。水溜まりでくそ程滑ったりハンドル取られてた
なので履き替えるのは、ラウフェンかv12evo2リピートかなぁと思ってる
>>435 子供じゃないんだから一文だけ取り上げて難癖付けるの止めませんか？
アジアンは安いから良い、2～3千円だから使うと書いてますよね？
おっしゃる通り家族で乗る用、自分の車2台です
FFなのでドリフトしませんけどｗ
>>439 っていわれてもなぁ
所詮アジアンやろ、けなしたろ！くらいの気持ちで買ったのに
けなせる点が見つからんというね
単に生産国叩きをしたいだけの荒らしなんだから
テンプレ通り無視していいんじゃないかな？
v12evo2の話はだいぶ前から同じ様な論調と、同じ様な賛同しかなくて正直食傷気味
あと何故かセットでラウフェンが出てくる不思議
ステマしたって旨味なんぞない
今まで履いてきて、一番よかっただけの話
てか割りと細かいレビューも書いたのに、何故かアンチは批判だけでタイヤを語らない
タイヤを語れよ
俺のアジアンタイヤ遍歴はナンカンNS-2→ATR Sport2→ネクセンNfera SU1→ハンコックV12evo2→クムホPS71
その間に国産セカンドグレードやハイグリも履いたけどコスパ・性能のバランスは他のアジアンより韓国タイヤが図抜けてると感じた
NS-2は4分山くらいで雨の日にトラコン介入するようになったしATRは7分山くらいあってもズルズルで怖かった
ネクセンSU1は剛性がやや不足してるような感じでステアリングがダルく感じたけどウエットグリップはかなりよくて雨の山道や高速でも安心感があったよ
これはいいと思って他の韓国タイヤを試してるけど正直SU1が一番よかったかな
ネクセンジャパンが出来たせいか今はネットで流通しなくなったのが残念だけど
V12evo2は次点だけど日本で現時点入手できる中ではアジアンタイヤの上がりだと思う
工作員とか言う奴が少なからずいると思うけど俺自身は韓国という国は好きじゃない
慰安婦や徴用工問題はウンザリだし今まで日本が支払った援助金や韓国に残してきたインフラ資産を返してから言えと思う
ただ韓国製品をボイコットしろとは思わないな
ハンコック性能良くてコスパ良いのはわかるけど、韓国企業に金払いたく無いだけだ。
>>448 それは個人の自由だが
それを口にしたり書いたりするのは荒らしと変わらんぞ
>>449 >>447 ＞慰安婦や徴用工問題はウンザリだし今まで日本が支払った援助金や韓国に残してきたインフラ資産を返してから言えと思う
これはいいのか？
そういう話題は該当する政治スレでやればいいのにねぇ
荒そうとする悪意すら感じるよ
ねえねえここ荒らしてるネトウヨってさ
左翼鳩山タイヤとチョソタイヤどちらか履くならチョソだよなあ金無いし笑
ネトウヨって本来肯定するべき資本主義に置いてかれた貧乏底辺なくせに国家持ち上げることにしか依存できないクズだもんな笑
どっちも履かねえでピンソ履いてるから、テメエは巣に帰れ
まあまあ笑おれもPINSO大好きだからよ邪険にすんなって！
糞ネトウヨがぶちぶちうっせーからムカつくんだよそんだけ
さて、宴もたけなわではございますが、ハンコック推しの私から、ここがハンコック、v12evo2だけのスレになってもつまらないので、ネガティヴな面を少し。
>>447 >>448 同じタイヤを履いた人から印象聞けて良かった。溝が減ってきて最後には少しハイグリ的な雰囲気さえ感じさせる。ハイグリと実際に比べちゃうと同等ではないんだけどさ。タイムの話を聞けてありがたい。
国産セカンドグレードから購入費用下げてきて、ああ、これで充分、遜色ないなと思えたのは収穫。ただ磨耗するにつれてどんどんとフィーリング変わり過ぎないか？ってのが、次回リピートを決めきれない要因。
アジアン・韓国タイヤスレ何で一緒にしちゃったんですかね？以前は別でしたよね
敵性国家と言ってくる国の製品なので嫌いな人もいるでしょうに
>>457 元々は分かれてなかったけど嫌韓の基地外が勝手に別スレ立てたんだよ
>>457 以前っていつくらいの話？
そう言うこと言ってくるってことはスレURL貼れるよね？
過去スレ見てきたけど他スレから逃げてきたのが荒らしてるんですね
中韓除外スレ賛同者が複数いたのに過疎ってたのは自演のせいか
【ワッチョイ付きでスレを建て直した経緯】
セカンドグレードタイヤスレ24で長期間対立煽りをしていたキチガイの自演がバレ、
セカンドスレはワッチョイ付きになりました。
その後キチガイはワッチョイ無しでスレを重複させたり、
他のスレで荒らしを繰り返しています。
彼はここアジアンタイヤスレにも現れており、
断りなくワッチョイ無しで次スレを建ててしまったため
やむを得ずワッチョイ有りで建て直しました。
韓国タイヤは素晴らしいって知ってるから韓国タイヤは殿堂入りで良いよ
>>459 韓国除外スレ立てておいて
通常スレと除外スレに勝手に分割しておいて
通常スレに書き込みに来るんだもんな
韓国叩きしてる連中は対立煽って
ただ荒らしたいだけなんだよな
韓国嫌いは一定数いるでしょう、以前より増しているのでは？
自分も韓国嫌いだけどこんな便所の落書きで言い合うのはアホらしいかな
>>467 ならお前が好きなタイヤのレビューでも書けよ
それをせずにただﾊﾝｺｯｸｶﾞｰしてるのはただの荒らしな
>>467 できればハンコックより安いのでよろしく
信頼性耐久性を考えて高くても国産を買う人が2～3千円のアジアンタイヤを楽しむ？？？
矛盾しまくりで理解不能なんだけどｗ
韓国タイヤなんて買うくらいなら高い国産買うわい！と嫌韓丸出しのカキコミしたものの
本当は2～3千円のアジアンしか買えないという貧乏人の本性を表しちゃったわけねｗ
国産も海外産も同じようにひび割れるしバーストもするし、だったら安いやつで性能いいやつがいいやって感じ。
どうせ免許証が必要なターマックしか走らないし。
予算もタイヤに求める性能もそれぞれなんだから自分の考え押し付けあってもしょうがないでしょ
好きなのかって思うままレビューすれば良いんじゃないの
これ以上の物はないって言い方するから荒れるんであって
純粋なタイヤレビューなら歓迎するよ皆
ろくにレビューもせず批判しかしないキチガイはいらんけど
>>457 >>467 レスに何も返せないあたり何も考えず叩きたいだけの無能なのが分かる
ハンコック叩きが自演だったのは過去のセカンドグレードスレでもアジアンタイヤスレでもバレてるし乙
ハンコックキ○ガイがいたっていいじゃない、だって5ちゃんだもの。 み○を
アジアタイヤはUTQG調べてから買ってるが、他社同士は比較できないとは言ってるが
やっぱ数字小さいのは減りが早いな。
しかし、中華端末のスレにもGalaxy推しわくけど
なぜ価格も違うしワンランク上なのに
安物の場でゴリ推しするのだろか
>>480 それはマジでそれな！galaxyがコスパ良かったのは過去の話よな
というかタイヤの話しろｗ
タイヤの話に戻すけど車乗り換えたら夏タイヤが終わりかけてたのでV12でいいやと行きつけのタイヤ屋行ってきた
205/55/R16で4本工賃込みで38600円・・・
去年だけど前の車のV12は225/50/R18は工賃込みで34000円
去年から一切販売価格変えてない良い店なんだけどインチ数だけで考えちゃうので高く感じてしまった
>>480 中華端末のスレでGalaxy語ってんならスレチだけどアジアンタイヤスレで韓国タイヤは間違ってないよな？
あなたの例えが的外れじゃない？
>>483 そもそもタイヤスレの住人じゃないんだから
相手しないほうがいいよ車持ってるかも怪しいわ
>>480 そこなんですよ、気になるの
何で安タイヤの話に上の価格帯の商品持ち出してくるのか？
5000円の商品の話してるのに1万の商品いいよ！とか
そりゃ良くなきゃおかしいだろとｗ
>>486 値段なんてサイズや仕入れ値で変わってきちゃうし一概に倍の値段とは言えないのが難しいところ
自分の住んでるエリアだと通販＋格安のタイヤ交換専門店よりも本家タイヤ屋の方が安かったりもする
値段はあくまで参考って感じで軽く受け取るのが良いと思います
5000円、10000円のタイヤってどの銘柄でどのサイズだろ？
いいから同じ価格帯のATRSPORT2とKENDAKR20の良いとこ悪いとこ比べながら説明してくれさい
>>487 Pinsoの話になるとevo12がー！言い出すのでPinsoが嫌いなんですかね
私のサイズはほぼ倍ですね、他のサイズは知りませんがｗ
オートウェイ勢から見たら韓国タイヤは日本タイヤとの中間価格ですね、
やはり微妙なんですよ
>>488 以前乗ってた国産2.5lターボ車にkr20履かせてたけど4年経っても山あって日々も入らなかった
常識の範囲内の運転なら何ら問題ないアジアン最強の対磨耗性能
って事でその2つなら俺はkr20推し
今はcorsa2233履いてるけど
>>490 恐ろしいくらい減らないとの書き込みでKENDAには手が出せなんです、
corsaは経験有り、文句は無かったですね、比較してどんなですか？
>>491 kr20は夏にアクセル煽るとやや溶け気味になってグリップした思い出があります
ただ海外のテストでウェットの制動距離が悪いって出たのは有名
パニックブレーキ踏むような場面が無かったので特に怖い思いではないけどw
今は静粛性欲しかったんでcorsaにしたんです
kr20はドライグリップと耐摩耗性はcorsaより上
corsaも今3年目に入りましたが青空駐車でひび割れ全く無し
個人的にアジアンタイヤは格安で怪しい所が好き
オートウェイetc…のレビューを見まくって安くて良いタイヤを探すのが楽しいです
>>492 モモ、コルサ、ハイフライ、Pinso、ATRSPORTS
私の経験値はこんなですね
特別ダメがあるタイヤは無かったですがATRSPORTSがPinsoよりグリップ悪くてがっかり、
こんな感じです
同じく安くて良いタイヤを楽しんでますが以前より値上がりしててげんなりです、
家族用車は家族から文句が出て国産タイヤに戻りました、海外性は不安だそうでｗ
>>486 このスレはアジアンタイヤというくくりであって価格やグレードではないんですけど
同価格帯で話したけりゃ最初から値段とサイズをしていすればいいだけ
それをしないからその人が履いたタイヤで良かった物を勧められてるだけだろ
>>492 けんだでなくてもそんなずるんと行くようなスピード出さないよ
以前Pinsoのレビュー見たのでいつかは履きたいと思ってる
一番興味そそられたのはあの価格ですかねw
>>493 Pinsoは消費税増加以上の価格影響出てるんですか？
>>495 こういう頭悪いレスする奴って特殊学級だったのかな？
アジアンタイヤスレで都内一軒家持車2台持ちとか言われても
俺は23区内戸建て車1台持ちだけど、
多くはない収入でやりくりする中でタイヤに余計な金かけてらんないから
もはやアジアン一択。
>>496 アジアン履きだして6年過ぎましたがPinso以外も全体に値上がりしてますよ
Pinso最初は2千円後半辺りだった様な…
オートウェイの6年前の購入履歴は何故だか見れません
>>504 そんな安いってことは小さいサイズ？
参考までに使ってるタイヤサイズも教えてください
2000円って。。
俺のロードバイクのタイヤより安いｗ
corsa2233の225/40R18も当初は3000円程度だった
>>504 モモも２年前より値上がりしてますね
7600→9600(18インチ)
ビックリしました
>>505 205/40ｒ17
2800円・3000円くらいだったと記憶してますが購入履歴見れないので正確な数字は分かりません
純粋にタイヤの値上げ、円安、流通コスト増加に増税、関税も上がってるんですかね
タイヤそのものは大して変わってないかもしれんが宅配送料は大幅に値上がりしてるね
AUTOWAYはテレビCMするようになってから高くなった
過去の購入履歴見てみたら
2011年楽天AUTOWAYで
215-45R17 pinso 4690円x4本 送料2100円だった。
当時はBL5レガシィに履いてた。
>>513 10年前からアジアンとは恐れ入りました、先駆者ですな
>>514 俺は2005年にはアジアンだったぜ
ドリフトしててタイヤ高いからヤフオクでナンカンのns2買った
ナンカン？中国？死んだわお前みたいな扱いだった
扁平サイズで一本5000円前後でタイヤとしての機能を問題なく発揮してるって凄い事だよね
10年前のNS-2とか7部くらい使ったらすぐにバーストしたぞしかも2回も
それ以来NS-2は一度も履いてないわ
品質上がったのかもわからんけど今でも抵抗感はんぱない
FEDERALのSS595でアジアンに興味を持った
>>514 色々と履いてきたよ
ナンカンのスタッドレスSN1や
NEXENのN3000をGDBインプに履かせてた
後者はタイヤがプア過ぎて失敗したのも良い思い出
俺も初アジアンはSS595だったなぁ
当時はFC3Sだったから10年以上前か
色々試して今はATR-K
初は中華のHAIDAで次がKR20、アジアン歴10年経つかなぁ
カンコックをオカンの車に履かしたのが最初だったな
それが1年も経たなくて駄目になったので一生カンコックは買わないと決めた。あれは酷かった
その後は評判良かったナンカンNS2履いて好感持てて
インドネシア産はどうかとATR-K履いて雨天時グリップの無さにビビってる
次はナンカンに戻す予定
雨天時のグリップの無さって普段からどんな運転してんだよ
ATR-Kでサーキット行ってるけど、ウエットでビビるほどのグリップ低下は感じたことないなあ
ハイドロプレーニングの起こりにくさとか、
普通に高速走ってても差がわかるでしょ
ATRsportだけど雨の新東名120キロで走っててもなんとも無いよ
昔アジアンが安かったのは超円高だからってのが大きかっただろ
1年もたなかったカンコックってどこのメーカーだろ？
あとATR-Kのウェットは値段通りの性能じゃね？
それぞれのレビューに統一性なくて参考にならないのが残念
ハイドロとウェットグリップを混同してる人いるな
ATRがひどいのはウェットグリップ
排水性能が高ければハイドロも起こりにくいわけで、
それすなわちドライに比べたグリップの低下具合ともニアリーイコールだと思ってたけど違うの？
>>529 ハイドロ性能は主にタイヤパターンの影響
ウェットグリップは主にコンパウンドの影響
>>527 競技用途orとんでもない距離走ったか
じゃないとあり得ん気がする
>>528 スタッドレスタイヤよりグリップするんだから問題ねえよ
問題になる運転してる奴のことなんか知らねえよ
>>533 雨の高速道路を120km/hで走ってる人？
あなたの運転に問題なくても前の車が事故って急ブレーキ急ハンドルしなきゃいけないという場面もあると思うよ
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Auto-Zeitung-Summer-Tyre-Test.htm 上のタイヤテストだとATRとトップクラスのタイヤとではウェットブレーキで10m以上差があるし120km出してたら下手すると20m以上差がでるかもしれない
別にあなたがどんなタイヤを履こうと構わないけどスタッドレスよりましだから問題ないってのはさすがに認識不足だと思うよ
>>534 必ずお前みたいなの定期的に湧くけどブレーキ踏めない奴も居るし空気圧すら気にしてない奴もいるしキリがねえわ
いくらそんなデータ示されてもいろんなメーカーにいろんな電子制御があるわけだし、そのデータで使われてるBMW乗ってる人はそのデータ参考にすればいいんじゃね？
パニックブレーキランキングや清水がやってるテスト動画を車好きならみたことあると思うけど、車によっても差が顕著に変わってくるから、実体験で話すしかないよね
>>534 普通の人なら、雨の日はスピードも抑えるし車間もあけて慎重に走るよね
>>535 あなたは反論してるつもりかもしれないけど意味不明ですよ？タイヤのチェックを怠る人とこのテスト結果に何の関係が？
>>537 あなたが普通の人でも周りがそうとは限らないですよね？
>>536 車によって多少は挙動に違いがあったとしても1位と最下位の順位が入れ替わることがあると思いますか？
自分と同じ車でなくてもタイヤの特性はこういうテストで十分把握できますよね？
こういうテストを前提にタイヤについて語ろうとすると必ず否定したり文句言う人出てくるけどなんなんだろう
自分が履いてるタイヤの性能が悪いことで馬鹿にされてるって感じたのかな？
それとも自分が使ってて問題なかったからこのテストは間違いだと主張したいの？
某国産スタンダードタイヤなんてUTQGの刻印もないし雨の日なんてABS効きまくり。
ATRは同価格で2ランクは上のグリップ。
>>540 ロジカルに反論出来ずに今度は印象操作ですか？
ブレーキ踏めない人やタイヤの空気圧チェックしない人とタイヤテストに何の関係あるの？
>>538 国産のEセグFR車に実際にATR2履かしてるけど、幅広大径ホイールが効いてるのか知らんけど水たまりができるほどの雨の日でも怖いと思ったことないよ
そりゃそんな日にアクセル床まで踏んだらホイルスピンするけど、個人的にはN9000よりはグリップしてると感じたよ
>>542 一般的には接地面積が増えればハイドロが起こりやすくなるから幅広大径ホイールの方が不利ですよ
PDFだけど参考資料
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjmf/27/2/27_102/_pdf 因みにN9000と比べて停止距離は何mくらい差があったんですか？ウェット・ドライそれぞれ教えていただけると助かります
>>543 おおよそでも何メートルとかわかるわけないし
意識してないだろ
頭おかしいんじゃねえの
前履いていた国産に比べて
アジアンてひび割れ早いなー
と思って国産ブランドに履き替えた
が、よく見たらインドネシア産だったせいか
これも負けず劣らず早かった…
>>544 あなたに聞いてませんよ？
私の質問に答えられないならレスしないで貰えませんか？迷惑なので
>>543 興味あるから質問。タイヤ履き替えるたびにドライ・ウェットの制動距離、フルブレーキでテストしてるの？
>>543 雨の日ヤビツ峠の某キャンプ場にいくときだけど、N9000だとたまにESCインジケーターがピカピカすることがあったけどATR2だとそういうのはないなって感じだよ
（登りながらヘヤピンカーブを走って加速するとき）
>>547 家の近くに直線の農道があるから50km/hくらいで試してるよ
電柱を起点にして歩幅で計ってるし路面コンディションが同じじゃないからそこまで正確じゃないかもしれんけど
実際にテストしたらドライはそこまで差が出なかったけどウェットはかなり違うね
PS71はウェットでだいたい20mくらいでevo2が22m、ATR Sport2は28mくらいだった
だいたい3回テストするけどATRは怖くて2回でやめた
フルブレーキングなんて普通の人は経験しないと思うから一度練習してみたらいいよ
思ったよりガッツリ踏めないから
>>548 なるほど、ありがとうございます
ただ私の履いてみた感想とは異なるみたいですね
>>549 へえ、面白い。次にまたそのタイヤを買うか決めるのに役立つ情報だね。
路面温度等の条件を揃えるの難しそうだけど。返信サンクス！
フルブレーキはやっておいた方がいいっての同意。やったことない人の緊急時のブレーキはどんななんだろね。
トヨタのハイブリッド車だとブレーキは電気式スイッチだからABSが作動してもキックバックしてこないからほんとに踏み切れてるのかわからんw
>>552 トヨタはホットワイヤー式なのか、知らなかった
ホンダがNボックスでやらかしたから、まだ新しい試みなのかと思ってた
で、話は変わるけどラウフェンS fit EQ+ってハンドリングや乗り心地はどんな感じ？
ファルケンのジークス買うかラウフェン買うかでちと悩んでる
コンフォートとスポーツの中間当たりが好みなんだが
>>553 ホットワイヤー？エアフロの話しとらんぞ。
V12evo2買っとけよw
>>554 v12evoは今はいてるから
違うの試してみたいという思い
アジアンタイヤから鰤のルフトRVに変えたら燃費が1割良くなった…
長い目で見たらエコタイヤの方がお財布に優しい
>>556 アジアンの銘柄出してないし燃費データも無しで不信感はんぱない
でもエコタイヤがお財布に優しいのは転がり抵抗や耐久性のデータで分かる
>>556 自分の場合で計算したが、一割違ってもアジアンの方が安くすむ
アジアンでもv12evo2なんかは燃費も国産と変わらんかむしろ良いくらいやぞ
v12evo2が絶妙なバランスで出来過ぎなんだろうな。
お値段はちょっと微妙な感じになりつつあるけど。
地元じゃV12の値段据え置きだけどPinsoが目立ってきたので霞んでる
でもマイカーにどんぴしゃサイズのPrime3がお買い得だったのでまたハンコック
きっと次こそはPinso買う
口コミ評価が高い中華韓国は疑いますね、AMAZONが良い例
今の日本で韓国製品べた褒めする人いるのかは本当に疑問ｗ
>>563 >>1も読めない人はどうかよそに行ってくださいね
rx-8 225/45R/18にあうタイヤは何がいいですか。雨重視です
8ってウエットでの制動性めちゃくちゃいいんだよね確か
>>568 素朴な疑問なんだけど、こういうブレーキングテストって機械的にテストしてるの？
それとも一回一回タイヤ毎に何km/hまで上げてここでブレーキかけるとかってやってるの？
しつこいようですが、ハンコック推しの者です。本日ピンソ注文w。
やっぱりv12evo2が上だよと教えてくれた人。ラウフェンおすすめしてくれた人。ありがとう。ピンソの感想しばらくしたら書き込みます。
>>572 乙
オレもv12evo2からラウフェンでも買うところだが
ホイールに悩んでるからまだ先になりそうだ
>>572 Pino推しで叩かれた者です
値段と耐久性で素直にジャッジしてくださいなｗ
今も私Pinsoです、ふんわりしたグリップですけど意外と踏めますよ
最初ふんわりで怖かったですけど
1.3ｔのFFですけど峠でそこそこ遊べますよ
>>573 >>574 ありがとう！
なにはともあれ新タイヤ嬉しいよね。街乗り+αが求めるものだから楽しめそう。
こないだも書いたけど、v12evo2は初期、中期、末期とフィーリングが変わり過ぎるのが気になり1回休み。
朝鮮タイヤなんか買わないわ
マレーシアか台湾なら買うが
しつこいようですが、ハンコック推しの者です。本日ピンソ注文w。
やっぱりv12evo2が上だよと教えてくれた人。ラウフェンおすすめしてくれた人。ありがとう。ピンソの感想しばらくしたら書き込みます。
ごめん、ページ更新したらまた書き込んじゃった！しつこ過ぎた！
(特徴的なレスするやべーのがまだいるんだがどうすんのこれ)
大丈夫だ。
俺の知る自作板のコテハン、MACｵﾀ比べれば何にも問題ない。
ナンカンn-20、25
段差乗り越えで衝撃少ないのは
どっちですから？
ちなみにサイズは225/40r18か225/35r19です
エアボリューム的に無理くさい。
タイヤ柔くしたらリム打ちしそうだ。
まぁエアパンパンがいいんじゃないですかね3.2くらいに。
Corsa Veeraいいね！
コスパよし、グリップよし。なんでいままで履かなかったんだろ！
インドネシアのatr sports が口コミ等エエみたいやね。初アジアンタイヤ入れたいのでアドバイス宜しく。
>>587 他のメーカーの同じ幅のタイヤを買うと少し広い
225が235くらいの幅があるからツライチとかにしてる人は干渉に注意したほうがいいかな
ドライグリップは申し分無し
雨とか路面が濡れてるときはやんちゃな走りは避けるのが無難
空気圧は高めでどうぞ
ATRのcorsa2233を買ってみたんだけど、80キロ以上だとフワフワして運転手まで酔うのは仕様ですか？
アウディA3アバントに205/50/17
空気圧は2.2～3.2まで試して、ノイズが少ないのは2.5k、ギャップで落ち着くのは2.8k以上なんだけど、みなさんワゴン車だとどのくらいの空気圧で落ち着いてるでしょうか？
静粛性は諦めて2.8kがベストなのかなという気はしてますが、タイヤの内側を上手く使えないのか結構うるさいですね
>>589 3年目になるけどうるさいとも怖いとも思ったことない
ちなみに3キロ入れてる
>>589 重たい車を安定させたいなら、ある程度剛性が必要かと思う
アジアンは基本的にサイド柔くてXLにして空気圧を上げてなんとか、なタイヤが多いから
その手のワゴン車を安定させるなら、アジアンでもスポーツ系の剛性が高いタイヤでないと厳しいかもな
剛性が高い場合はだいたい値段は高くなるがそれは諦めろ。スチールベルトを厚くして入れるんだから高くなる
>>591 XL規格が何なのかよくわかってなさそう
>>590 車との相性もありますかね
2.8k以下はショックが縮まずにタイヤで吸収してる感じです
空気圧高めはコンクリート舗装はすごく静かだけどアスファルトだとコンパクトカー並にジャリジャリうるさいです
>>591 簡単に手組みできるのはそういうことなんですね
交換直後はエア漏れを疑うくらいだったので
ノイズは我慢して空気圧高めでいきます
>>589 2233の良い所は安くて低扁平でも乗り心地が悪くないとこ
ウェットダメだし使ってたらサイドが茶色くなった
今なら新しいラウフェン買う方が良い
>>594 価格が低いですから何かしら我慢は必要だと思います
安くて静かでグリップ良くて変色もしないアジアンを望むのは贅沢かなとｗ
なんか空気圧の変換表みたいの見ながら標準程度から試せばよいのでは？
>>587 ATRSPOATSより後継のSPORTS2のが良いのでは？
OEM製品のPinsoの方がATRSPORTSよりグリップは良いと感じます
サイズがあればSPORTS2、無ければPinsoでどうでしょう？
>>598 初めは空気圧低くて怖かったけど圧をあげたら全く問題なくて、ドライブする頻度上がった。
原因わからなくてそれまではニュルンとなって怖かったよー。
つけたところに再度行って入れてもらった。そういうお店もあるというか私にその知識がないからエクストラロードだからこれで入れてと言えなかったのもある。
メーカー指定の空気圧を無視して空気ガンガン入れてんの？
何のために指定されてるのか考えたりしないのかな？
>>600 文句言うだけなら誰でも出来るから、分かりやすく説明してあげればいいのに
分かってないんでしょ？
>>600 メーカー指定タイヤがXLじゃなければ空気圧はXLのほうが総じて高めに必要だぞ
だからメーカー指定圧から耐過重を再計算すんだよおまえこそ知らんのか？
>>600 「ロードインデックス」で検索検索ぅー♪
>>595 ラウフェン調べたけどハンコックの検品通らなかったタイヤ的な位置付けですかね？
5年以上前にサーキットでSタイヤ試したくらいだから比較にはならないだろうけど、ヨコハマやトーヨーの方が普通にコスパ高くて反日運動にやられたイメージしかないです
グリップどうこうは運転の仕方でどうにでもなるから今は静粛性と乗り心地が良いタイヤが好みです
>>596 嫁のオデッセイで試してみたマックストレック？がなかなか好感触なので有名どころのATRに期待しすぎたかもしれません
グリップは古いスタッドレスくらいで十分なので乗り味をそのまま耐久性上げたようなタイヤが欲しいです
>>602 恐らく分かってないんだと思います
輸入車はETRTO規格だったりもありますし、国産・輸入タイヤもサイズ次第でXL指定ありますからね
>>603 さんが言う様にロードインデックスですよね
車重を支えるに必要な空気圧が規格によって違う、アジアンでも全てがXLとは限らない
>>604 MOMO コルサ ハイフライ ATRSPORTSなどなど履きまして今はPinsoをお代わり、ATRよりはグリップいいかなと
私はサイズないのでSPOTRS2は未経験
耐久性と言うか減らないと言うのが正しいのか分かりませんが、KENDAは耐久性高いと聞きますね
KENDAも20A？とかサイズが合えば新しいの出てますかね
グリップでなければコルサも良いかなと思います
>>604 ラウフェンはB品じゃないよ。生産地と販売エリアが違うぽい。
履けば普通に良いタイヤ。
エンジンオイルはほぼ韓国製だしタイヤもこれでいいやってなった。
>>607 すみません、エンジンオイルがほぼ韓国製が理解出来ないのですが
国内で流通しているエンジンオイルがほぼ韓国製と言う事なんですか？
>>607 韓国タイヤで生産地違うと、日本メーカーのセカンドライン以下なのでは？
>>607 なるほど、気が向いたら次の履き替えで候補には入れてみます
ベースオイルは同じかもしれないけど、韓国で製品になるのと他国で製品になるのではまた別の話かなと思ってしまいます
個人的な主観だけどクレーマー大国の日本や訴訟大国のアメリカの安全率や品質管理とはまるで次元が違うかと
>>601-603 わかってるし知ってるよ？
元々の
>>589からの流れわかってる？規格による空気圧と負荷能力のことを言ってるわけじゃないけど？
まさかオレがXL知らなくて的外れな批判してるとでも思ったのかよ
どんだけ読解力ねーんだよアホか
これ見て向こうの反日て思ってるより少ない気がしたんだよ。でパソコンのSSDやらメモリも韓国製が首位だし良いものは認めることにした。
派遣で工場勤務してたら日本製に魅力はなくなったし…
>>611 メーカーってのは車の方ですか？
あれは純正タイヤの負荷能力で決まってるんじゃ？
タイヤ側の事を言ってるのであれば、XLなら2.8キロは全くもって普通だと思うのですが
何ひとつ質問の答えになってないのでベストな空気圧を予想してくれませんか？
最初に書いたとおり、下は1人乗車の場合の車両指定の2.2キロから試しました
読解力がある人は客観的にわかりやすい文章を書けるはずですので、ヒネリをきかせずによろしくお願いします
>>611 なんとなくわかってたけどそこまで言ってねーしそう思われても仕方ないわな
ご愁傷様ぁぁｗ
>>613 じゃあオレからの質問に答えてくれたら教えるわ
・A3にアバントというグレードないよね？
・純正タイヤのサイズとLIと指定空気圧は？
・指定空気圧は前後違うはずだけどなぜ一緒にしたの？
・3人と5人乗車時の指定はあるけど1人乗車時ってあったっけ？
このスレの住人の大半は自分で手組してそう
自分でやるには凄くハードルが高そうなイメージ
>>611 読解力もなにも、貴方文句しか書き込んでないじゃないですかｗ
>>615 ありません、A4の打ち間違いですね
わかりません、調べるの得意みたいなのでお願いします
まだ探ってる段階ですので
2種類あるうちの軽い方です
全て正確に答えても時間の無駄になりそうなのでわかる範囲で返させてもらいました
>>618 お前さぁオレに詳しく説明してくれ教えてくれって言っただろ？
それでオレがちゃんと答えようとしてんのに「わかりません」とか「時間の無駄」とかふざけたこと言うな
こっちの方が時間の無駄だわ
そもそも純正タイヤの指定空気圧を知らないくせに空気圧変えてみたり他人に質問する時点でおかしいし自分の車名を打ち間違えるようないい加減な奴だもんなぁ
結局オレのことさんざん煽っておきながらいざ自分が不利になると逃げてるだけじゃん
流石に手組みは難しいからチェンジャーとバランサー使わせてもらってる
>>619 何度も書いてるとおり指定空気圧も試したうえで聞いてるのですが、所有する全ての車の数値を覚えてなきゃいけないですかね？
空気圧を変える事を否定してる時点でそのレベルの人とわかりました
当初は似たような車格でATR使ってる人がいればと思って書き込んだので、わからないなら無理しなくていいですよ
>>620 225/45/17を履けというのもわからなくもないですが、少しでも静かになればと205/50/17にしました
みなさん荒れさせてしまってすみません、別の話題にします
>>616 機械無しでビード落とすのが大変ですが、他は2000円くらいのレバーとリムプロテクターのセットで簡単にできますよ
タイヤを再使用しないならサイドウォールに穴空けて締め上げればビード落ちるので、あとはボルトクリッパーでワイヤー切れば手で外れるので初心者が通るレバーのガリ傷も全く付きません
>>623 最近タイヤ交換したくせに覚えてないの？いったい何百台所有してるのかな？
仮に覚えてなくても自分で調べようとしない時点で論外だけどな
あと別に空気圧を変えること自体は否定してませんけど？メーカー指定空気圧を無視して闇雲に空気圧高める行為について言ったんだけど理解出来なかったのかな？
それとわからないんじゃなくてお前がちゃんと情報を出さないから答えられないだけだよ？自分に都合良いようにミスリードすんなよ姑息な奴やなぁ
何度も言うけどお前から教えてほしいって言ったんだから最後まで責任持てよクズが
>>624 文句言いたいだけですから相手しないのが一番ですよ
スルー大事ｗ
>>623 空気圧を変える事を否定してる人なんて居たか？
正確な情報無しに答えられないって言われてるだけやん？
単純にタイヤと車重とサスセッティングの組み合わせが好みに合ってないと読み取れる。
タイヤ替えるしかない案件だわ。もしくは車高調か。
>>627 いい加減飽きた
LI不足しても指定圧で乗ってろ
結局のところ、金がかからない方法からいくと空気圧上げ気味にするしか無いから正しい判断かと
乗り心地とロードノイズの折り合いがつく空気圧を知りたいんだろうけど、車から想像するにアジアンに慣れてないだけでここの住人の車に比べたら十分静かなんじゃない？
>>629 あのー。。。自演失敗してますよ。。。。
A4の17インチ純正サイズは225/50R17 一個前が235/45
恥ずかしいなぁ
>>616 手組みとかあんなもんDIYの圏外だわ
リム傷つけたりバランスいい加減でタイヤ乗り心地批評してんだからお笑い草ですな
今日KR20A手組みしたけどNS-2Rと比べて自転車の空気入れでも楽にビートあがるし組みやすくて良い
意外とガソリンスタンドが安く持ち込みオッケーな穴場なんだよな
全然書いてないけどやってくれる店舗は多い
社用車の出先のパンクも自転車チューブの切れ端とゴム糊あれば、ちゃちゃっと直せるし手組は覚えてて損はないよ。
自転車チューブの切れ端とゴム糊を持ち歩いているのか
社用車なら領収書切って貰って経費精算で良いのでは。。
車載コンプレッサーの脇にタイヤレバーと100均パッチ、自転車屋で貰った古いタイヤチューブ入れてある。
軽、コンパクトでも流石に中からはしないなあ。
ニードル形かバルカーシールで間に合うもんなぁ。
>>637 宇佐美はアマゾン直送大歓迎だもんな
ただし工賃は見かけ安くしてエアバルブ交換がオプション扱いで割高設定なのがちょっとぼったくり感あるけど
エアバルブなんかタイヤ交換時に交換して当たり前の部品なのに
東南アジアだと基本は焼き付け修理なのかな。日本のGSみたいにスティック刺して、ハイ5000円なんてボッタクリじゃね？
>>629 自演ばれたらごめんなさいするのは大人の礼儀ですよ？
その前も自演バレてたでしょ？
>>643 エアバルブなどホムセンで安く売っているだろ。
自分で取り替えればいいのだから、オプション扱いなら、断ればいいだけでないかい？
もっとも宇佐美は工賃自体がそれほど安くないように記憶している。
エアバルブを自力で交換できるなら、タイヤ交換も自分でできるだろ？
自力でタイヤ交換できないから、エアバルブの交換も頼むしかないんだが
全く動かなくなったのは自演勢しかいなかったのですかね、
意味分からん韓国推しも出ないから同じグループだったかｗ
こんなクソスレ消えて良いわ
アジアンなんて貧民は消えろ
>>650 どうした事故で車輪外れてすっ飛んできて両親を亡くしたときのタイヤがアジアンだったか？
>>650 メインはミシュランだけど
下駄車の軽はアジアンだわ安いし
むしろメインが性能の良いハンコックで
セカンドカーの軽自動車が、サイズ的にあまりアジアンないから国産タイヤだわ
値段が逆転してるけどw
大径タイヤじゃないとアジアンのメリット出ないよね
小径タイヤだと国産でも割と安い
>>656 軽自動車でも15インチとかだと結構高いのよ
このスレの人達は普通車かつ16インチ以上のタイヤであることを
前提に話しているような気がしないでもない
Eセグメントの欧州御三家乗りだけど、型落ちになったから
承認タイヤじゃなくてセカンドでもいいかなと思うけど
そこまで落とすならもはやハンコックとかの上位のアジアンタイヤでもいいかなと思ってる。
ventus V12が気になるけど、邪魔してるのは「欧州御三家に大陸産なんて」という妙なプライドだけ。
(もちろんハンコックが純正採用されてるのも知ってる)
学生時代はワンリだのケンダだの履いててハンコックやクムホは高級アジアンタイヤって認識だったたし、
新入社員のときもネクセンとかサニューにしてたくらいだから、
むしろ今までアジアン率が高かったから原点回帰ってところかな？
今だとSUV系が増えてるから小型車でも大径ホイールって珍しくないのかもしれんなあ
アジアンも先人達のインプレが有るからまだ突撃出来るんで、本当に有り難いよ。
特に競技の人とかハイグリップタイヤを志向する人らはホント貪欲だわ。
コロナで収入が激減したんで、
FK510履かせる予定が、
トライアングルになったさ。
>>659 軽自動車サイズなら国産でもたいして高くないし相対的にアジアンのコスパは良くないからね
>>660 俺はそんな車乗ってる奴のタイヤ見るからな！良いのかそれで？俺はPS4にしたぞ
でもアジアン気になってるからスタッドレスはアジアンにしたぞ。
国産16000円
アジアン4000円
同サイズの工業製品とは思えない開き
15インチだと履き替えコスト考えると国産が選択肢に入るね
そして相変わらずの韓国推しでゲンナリｗ
>>668 正規代理店物は高いね
尼の欧州価格を見ると日本に来ると4割高とかだものな
某Bも海外向け同等品なら安い つうか態々日本向けに作って高くしてる気がする
バッテリーも軽サイズ以外はぼったくりすぎ
使った上で良いと思ったら良いとレビューするだけだしな
ここはそういうスレだし生産国うんぬん言ってるとまたキチガイ認定受けるぞ…
ハンコック性能良いのはわかるんだけど同じレビュー何十回何百回と聞かされてウンザリって感じ
ハンコックサイトのレビュー見てるみたい
文句言う暇があったら自分で韓国以外のタイヤのインプレ書けばいいのに
>>671 そんだけ軽でアジアンはコスパ悪いって事じゃないの？知らんけど
ハンコックのVentus TD 前までオクで安く出てて欲しかったなぁ
>>670 じゃあアジアンタイヤ取扱業者が国産タイヤを逆輸入すれば安くなるん？
キムチタイヤはガチで性能悪くないけど金額も上がってしまってちょっと足せば国際買えるし立ち位置が微妙なんだよな
キムチはサイドウォールがヤワすぎてムリ
トレッド面の性能がいくら優れててもありゃダメだわ
ATR sport履いた方がマシ
>>680 台湾もそうじゃない？
ナンカンNS-20やAS-2+は俺のサイズだと7～8千円するしフェデラルのEVOLUZION ST-1なんか1万2千円くらいで国産セカンドグレードと変わらん
中華・インドネシア産と台湾・韓国産では台湾・韓国と国産以上に差があると思う
>>682 ATRはウエットに弱いのが致命的だからなぁ
サイドの柔さは慣れるけどウエット弱いのはどうしようもない
最近はピレリのP1もかなり安いよね
サイズによるけどハンコックとかケンダ、フェデラルより安いし
地元のタイヤショップはアジアンだとevo2に絞ってるせいか値段は変わらず安い
サイズによってはネット最安値(タイヤ単品)より店舗価格+工賃の方が安いこともあった
>>687 銘柄絞れば安くなるなら国産でも同じ事が言えるんじゃないの？
違うのか
韓国以外の評価書き込んでも必ずと言って良いけどevo12がー！が来るのよね
価格が上がるけどevo12良いよなら分かるんだけどその辺全く無視で来るから嫌のよ
上でも言われてるけど韓国は値段が上がり過ぎて微妙、国産が選択肢に入る
evo2ってやっぱ売れ筋なんかね
あまり量販店とか見ないから分からんけど
>>688 国産メーカーが安く提供してくれるかどうかが鍵だから同じことは言えない
>>690 どの銘柄のどのサイズで比較すると国産が選択肢に入るの？
何かオススメあったらよろしく
>>694 上でも書いたけど15インチだとアジアンの恩恵少ないよ？と
自分は家族用15インチ、自分のが17インチ
最近の値上がりで15インチは国産に戻した、履き替えコストが大きいから
17インチは色々試したけどPinsoに落ち着いてる、自分のサイズではevo12は倍の価格
と、過去何度も書き込みしてるけど韓国勢は他の書き込みが無いからなんちゃらと文句ばかりでうんざりｗ
>>694 このやり取りも何度目かと考えたら本当うんざりですｗ
過去スレ見れないのかとｗ
Pinso,ATR系が評価高いですよね？
どの銘柄のどのサイズで比較すると国産が選択肢に入るの？
↑
これに対する明確な内容ではないから毎回荒れてしまうのでは？
国産のどのモデルのどのサイズか書かないと過剰表現になってしまうかな？
話変わるけどオートウェイのサテライトショップが近所に出来たので初めてPinso現物見たよ
配置的にはATRとナンカンがおすすめされててその他アジアンは端の方に…
何かきっかけないと良さが伝わらないですね
長文失礼しました
安いからアジアンタイヤ履くのにv12だとアジアン履く意味無いわ
V12好きな訳じゃないけどこれと同等性能のタイヤって他に何がある？
225 45 18で1本8000円位だったら嬉しい。
ラウフェンはもう2セット使ってるので他の銘柄で。
>>665 そうなんだよな。いつもの通り道の駐車場に現行TT RSがいるんだけど、
ハンコックのハイグリ(R-S4だっけ？）履いてて、
最初見たとき「ﾌﾟ」って思ったのが正直なところなんだよな
でもみんカラ（）で見るとventus V12履いてレビューしてるやつって
意外と欧州車が多いんだよな。
といってもDセグみたいな中型車までで、Eセグ以上の車格のやつはあんまりおらんな。
レビュー見ると剛性なさそうだから、まったり走りたい層にはいいかもしれんが
俺はその真逆だから止めとこうと思うけど
>>700 すまない今使ってる、そろそろ4部山位か？
S1evo3まだ買える所あったっけ？
V12evo2、2シーズン目で5000km走ったけど
新品時との違いが分からんな目もそんな減ってない
evo2よりPROXES Sportが良いよ、と言っても値段違うし何言ってんのと思われるかもしれないが、Pinsoよりevo2が良いよと言うのも同じことで、本質的に噛み合っていないのが言い争いの原因
安さでPinso選んでるのに価格帯上のタイヤ持ち出されてもねえ、ってこと
わざわざ高い金出すならevo2と同価格帯で探すのでなく、もうちょい足して国産なり欧州産なり買うわ、と
何故か同価格帯でevo2より良いのあるのか!?と食って掛かってくるが
(あくまで個人の意見です)
あ、はい、何言ってんの、思いま～す。
(あくまで個人の考えを表しただけです。)
>>704 215/45R17での最安値比較（Yahoo!ショッピングでの調査）
Pinso：5920円
V12 evo2：6970円
PROXES Sport：12000円
Pinsoと同価格帯でevo2をすすめるのは1000円の差だし納得できるが
evo2にちょっとした足して国産？倍近いですよね？
結局V12 evo2に文句言ってる人は値段もよく調べないで高い高いとネガキャンしてる嫌韓厨ということ
そもそもアジアンスレで国産や欧州産をすすめるのはスレ違いだし
お！キムチタイヤ値段下がってるなこれなら納得、評価高いのもわかる
俺も予算無視するなら日本製タイヤを買うけど
リーマンコロナバブルが弾けて金が無いから
タイヤだけに限らずコスパ重視で商品を選択するようになったな
今はテレビもタイヤも洗濯機も韓国製だわ
アジアンは名指しなのに国産に関してはメーカーもモデルも指定無し
いつになったら比較対象の情報出してくるんだろう？
結構上の方になるけどピンソのレビューしてくれてる点は嬉しい対応ですが！
自分の今の車だと205/55/R16だけどPS91とevo2比較すると1.2倍の価格差
家電もタイヤもそうだげど
韓国製品が世界一性能がいいし
ギャラクシーなんかも最高にいいよ
韓国製品を買わないやつは嫉妬してる貧乏人だと思う
>>704 サイズによってピンソとV12evo2が価格差あまり無いからだよ
225/40R18だとevo2高い・・・
pinsoかなぁ
205/60R16でパンクした時にRader Rivera Pro 2を間に合わせで履いたわいはPinsoもevo2もサイズないし低みの見物
ちなみに4本で工賃込み¥16000だったけど、普通に走る分には不満はちょっとしかない
>>713 むしろそのサイズだとevo2が高いってよりPS91が5310円(オートウェイ)ってことが異常
その条件なら迷わずピンソでしょ！
レビューも悪くなかったし
>>715 トレッドウェアが430だったか450位で転がり感は結構硬め
ただサイドウォールは凄く柔らかくて、見た目の丸っこさが半端じゃないのと、カーブでのぐんにょり感が強い
乗り心地は多少ゴツゴツした感じがあるけどロードノイズも目くじらたてるほどうるさくもないし、値段からするとそれほど悪いものではない印象
>>706 自分のサイズでは価格差ほぼ倍ですよ？
貴方も調べが足らないのでは？
数年前から韓国タイヤはアジアンとしては価格が上がり過ぎと言われてはいましたよ
ぼったくりオートバックスで扱うくらいなんですから
205/40ｒ17
Yahoo最安値で5,040と9,900辺りかな
国産とアジアンの違いは値段だけじゃなく耐久性だと思うので、
韓国金額出すなら国産、Pinsoからしたら国産は3倍近いですがｗ
価格が国産1/3だから履き替えコスト考えてもPinsoは履けますね、
自分の走り方だとPinsoは3万キロで終了、まあ十分ですが
>>722 タイヤ1本の値段が¥3500弱でスポーツタイヤであるわけでもないし、普通に走れれば及第点よ
ウエットはそもそも気をつけて走ってるし高速も120km/h位までならいける
高いタイヤ1本分で4本買えたし、不満はまああるけど大人しく走る分にはそれほど問題ないからとりあえずそのまま使ってる
自分に有利な条件でしか話をしないのはどうかと思う
サイズによって価格差は違うし必ずしもPinsoが！ハンコックが！って結果にはならないかと
あと比較対象の国産がいまだ出てきませんが何故でしょうか？
タイヤの選び方なんて人それぞれなんだから
自分の正しさを押し付けてはいけない
上にある205/40R17に限った話だとPROXES Sportが¥12000であるよ
Pinso 4本 ¥20,160
evo2 4本 ¥39,600
PROXES Sport 4本 ¥48,000
っていうかevo2はサイズによって値段の幅大きすぎない？
コロナで世界的にガソリン消費量が減ってる
って事は当然タイヤの消費量も減る
もうしばらくしたら在庫積み上がって大安売りだな
>>727 こうして見るとカンコックは中途半端なタイヤにしか見えないな
アジアンでも寿命は色々
すぐ減るのもあるし長持ちするのもある
国産も同様
国産派だったが、今はハンコックにしてるな
理由は国産同クラスより単純に性能が良いから。ついでに値段も半額以下だった
セカンドグレードクラスで、v12evo2を超える万能型タイヤはまだ見付けられてない
>>727 国産となると値段でTOYOが候補になってきます
ただそこまで出すならミシュランのPS4、じゃあ一番好きなネオバの戻そうか？
など色々考えてしまう
アジアンは安くて良いなと思うけど耐久性や満足度、一番大事な安心感が足らないかなと感じてます
半島産ってだけでちょっとアレルギー出るかもしれんけど、ハンコック悪くないんよねー
悔しいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
自分乗ってるサイズだとVentus Prime3 (K125)しか選択肢が無いのが残念だけど
次買い替えるタイミングでPrime3に変更検討してます、
>>734 アジアンの高級グレードの方が国産低級グレードより遥かに品質良いよ
以前国産に拘って安いやつ選んだら2年でヒビだらけでズルズル滑るようになったわ
ナンカンNS20に替えて3年経つけどまだまだいける
ピンソ、ハンコック、国産で叩いてる人のやり方毎回変わらんな
以前やった「叩きたいメーカーだけ最安値じゃない」レスで同意を求めてきてる
あとPROXES SPORTって耐久性は若干低め
UTQGが240なので性能試験上でもちょっと低い
>>734 主観だとそうなるよね
安全性で問題になったらこのスレでも阿鼻叫喚の嵐だろうし
純正装着しているメーカーはいなくなるだろうし
ま、大丈夫っぽい
>>738 安全性でダメは無かったけれどネオバやPZERO-Cなどの粘るようなグリップ感とは違うなと
正直なんでグリップしてんだろ？と思うんですよｗ
限界超えたら吹っ飛びそうな
限界超えて一気に吹っ飛ぶタイヤもあれば、そうでもないタイヤもある
v12evo2なんかはその辺大人しいが、アジアンじゃないけどPS4はマジで大人しすぎるくらいだったなぁ。危なさがなかった
>>720 そのサイズならダンロップDZ101が4本3万でまだ買える。
設計かなり古いけどpinso買うより…どっちもどっちだなw
>>743 キリがなくなるけどそこにあと1万出せばS001も買えるぜ。
値段倍になっちゃ意味ねーか。
>>744 S001も履いたけど満足度はネオバに足らないんですよね
自分のサイズだとPinso5000円、ネオバだと23000円位かな？
今履いてるPinso終わったらネオバに戻そうと思ってます、
あの粘つくグリップを再びｗ
>>743 >>744 そのサイズ安くていいな
自分の205/55/R16だと
PS91が6000くらい、Prime3が6000円中盤
S001もしくは後継の007aで17000円だ
国産でドライもウェットも良いタイヤなんて買う気にならない
>>743 DZ101はマジで糞ゴミ
pinsoの方がかなり良い
ネオバってそんなにグリップ良くないような…いや、ハイグリップタイヤにしてはだけど
>>746 ネオバ行くならスレ的にはこれ行ってみて欲しい。
VITOUR TEMPESTA ENZO ヴィツァー テンペスタ エンツォ V-02R 225/40ZR18 92W XL 1本
https://store.shopping.yahoo.co.jp/yatoh/vi-tempestaenzo-22540r18.html 195/65R15
オートウェイZEETEX ZT1000
3600円×4+工賃1万円 合計24400円
ピレリ CINTURATO P1
4640円×4＋工賃1万円 合計28560円
トーヨータイヤ SD-7
5330円×4＋工賃1万円 合計31320円
この中で一番安いオートウェイのアジアンと一番高いトーヨータイヤの総額差額はたった6920円
耐久性や性能考えたらアジアンは無いな
15インチのアジアンは高すぎる
今回はトーヨータイヤを選んでみるわ
15インチや16インチは国内メーカーのがコスパいいよ
そもそもアジアンは溝が残ってても3年くらいで経年劣化してヒビや硬化で使えなくなる
国産なら5～6年くらい大丈夫
19や20インチクラスの大径タイヤは価格差が3倍や4倍なのでアジアンに意味はあるが
15インチの空気抜いたネクストリーってゴムボールみたいに柔らかいんだな。
15インチのATR で今走行距離一万二千キロ、五年だが残６分山位でサイドウォール部分もひび割れとか無くてまだまだ大丈夫そうだが。まあセカンドカーの旧車に車庫保管だから日光には余り当たって無いと言うのも有るかもだか。
14インチだとオートウェイ3k
SD-7で4kかな
4kの差だとどっち選ぶんだろうなぁ
アジアンも銘柄選ぶと4kだしな...
「韓国タイヤは高い」「もうちょっと出せば国産買える」って主張してる人の理由がわかった
多分ほとんどが13～15インチクラスのタイヤ履いてる軽・コンパクト乗りなんだね
17とか18インチクラスになると国産はかなり値段が上がるし選択肢には入りにくいからね
値段についてあれこれ言うときはサイズも書いてくれたらすれ違いも少なくなると思う
>>759 お前いつもハンコックハンコックうるさいやつだな
○○派とか関係無しにアホにしか見えない
インチだけで値段が決まるわけじゃないんですよ
>>759 前からそういう指摘はしたけど返答は無かった
ハンコックも含めて大径タイヤほどコスパが増す
上で17インチや18インチでハンコック高いって話しとるがな…
まーハンコックは若干高めではあるよね。
そんななか、お買い得感(己の重視ポイント含めて)の有る銘柄を自身見いだし、インプレする、それがこのスレ。
なんでクムホもあるのにハンコック連呼なんだろうね？ エクスタの宣伝はしなくていいのかい？
アジアン歴長いけどハンコックevo2はコスパは良いよ
>>766 自分の行動範囲ではクムホは話も聞かんし使ってる人もいなかった
evo2は現金払いでコミコミ価格が安い店があったので口コミで広がった印象
>>755 >>757 ウェットグリップは酷いけど一本1850円+送料の安さは国産じゃ無理だろ
クムホはV700系で日本でも評価上げたけど、経営危機でgdgdだから
結局中華に買収されたんだっけか？
>>757 18歳免許取り立ての若いやつがZ33にATR履かせてぶっ飛ばしてたけど、3年経ってもまだ普通に溝があったな。
ラウフェン超気に入ってるけど比べたことはないからわかんないな
>>776 乗り心地とハンドリングのバランスはどう？
>>777 中古で買った車についてきた横浜s-drive(16年製、4部山)との比較で言えば、
明らかに乗り心地はソフトになったし、ロードノイズも雲泥の差。
ただいかんせん減ってたからね。新品同士で比べたことはないからそこは何とも。
ウェットも含めた非遵法速度の運転でも特に不安を感じない。そして見た目が良くて安い。
あとはよほど減りが早いということがなければ、次もこれにすると思う。
過去にいろんな車でいろんなタイヤに乗ってきたけど、
どこまでが車の性能、どこからがタイヤグリップと言えるほどの感性は
残念ながら持ってないから、何と比べてどう良いとかは全くわからず。
225/40r18今ラウフェン前N-20
N-20の勝ち
中古車を購入したんだが
デリンテってメーカーの
DH2っていうタイヤが
ついてきた
一応新品だけど
このメーカーの評価って
どうでしょう？
>>780 聞いたこともないね
ハンコックに変えたほうがいいよ
さっと調べた感じ悪くはなさそう
新品ならしばらく履いといていいんじゃない
新品ならしばらく乗って溝が半分くらいになったら交換してみてはどうかな？
中韓の会社は、SNSやこういう匿名掲示板を使って、ステマや印象操作を平気でやるから要注意だ。
性能とブランド性考えたらハンコック一択だから
ほかの話題出す人は荒らしやネトウヨだと思うよ
さっさと除外スレにいってください
確か需要あるって言って除外スレたてましたよね？
あの複数のレスが自演でなく本当に需要があるならここまで生産国叩きは起きないはず
もう答えが出てるし新しいタイヤが出ない限りここのスレも価値が無いなさいなら
そうじゃねえよアホ
俺の中ではピンソATRケンダ
加えてチョソ推し荒らしがうざいから
アジアンでも求める価格帯が違う
日本製と比べるかアジアンの中で比べるかが違う
用途が違う
これら切り分けて考えて既に答えが出てるって事
チョソ推しはどうせBTSも好きなんだろ？キモ…
>>797 ピンソATRケンダで答え出てるさいならってほざいたくせにまだいるの？
しかも韓国タイヤ推しはBTS好きとか訳わからん決めつけしてるけどマジで意味不明
いったいどういう教育受けたらそんな頭の悪い思考にたどり着くんだ？なんか可哀想なレベル
スレ分離させたくて荒らして
韓国タイヤスレ、中華タイヤスレ、除外スレの3つを立てて
当の本人は全く使わずに従来のスレに平然と書き込んでるのが今の現状
対立煽ってただ荒らしたいだけ
ピンソとかATRとかケンダってウエットに弱いというイメージしかないしレビューサイトでも評価低いのに…
同じ流れを繰り返してるんだけど誰得なのこれ？
Pinso・KENDA・ATR.辺りのレビュー書き込みが有るとevo12被せて来る
evo12高いじゃんとなる、じゃあどのタイヤのどのサイズと比較してるんだよ？と煽るでしょ
元の書き込みにサイズやタイヤ名レビュー書いてんのに一切無視、
反論無いからやっぱりハンコック最高！
でこんな書き込みしてまた煽る
>>762 ハンコック嫌いが増えるだけなんだが
>>800 まさにそれ
最近は対立させるようにハンコック連呼してるね
以前勝手にスレを分離させようとした流れを思い出すと「また自演かな」って疑念しかわかない
DAVANTI DX640って履いてる人居るかな？
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+から履き替えを考えています。
フロント225/40R18
リヤ255/35R18
ならどれがオススメ？
>>808 ハンコック1択だね
evo2あたりどう？世界一のブランド力と性能が
結構安く買える
後進国のタイヤより安心だよ
>>806 そうそうID:05b6AQBy0のようなヤツだよな
過剰に持ち上げてヘイトを溜めて叩かせる（マッチポンプ自演も含む）
>>811 初めて知りました。
ありがとうございます。
ハンコック過剰上げはどう見てもただのハンコックアンチやろ
こんなあからさまなのスルーしとけよ
ATR sport2履いてるけどそんなに悪いとは思わないけどなー
街乗りしかしないけど満足度高いよ
路面濡れてても怖い思いはしたことないし（そもそも濡れてたらおとなしく走るからよくわからん）
>>812 >>814 統合失調症か？
ハンコックに文句あるなら同レベルのタイヤあげてみろよ
>>813 ちょっと古めのDセグFRスポーツセダンだと思ってテキトーにそれらしい銘柄挙げただけです
どういう嗜好の銘柄がよいのか示してもらわないとなんとも…
予算許すならみんな大好きFK510おすすめしますけどスレチなんで
>>815 安いからってミスマッチなサイズ履かせるのは論外
>>817 ﾀﾋね
225/40R18でハンコックの最安値っていくらですか？
>>815 送料1万円…
つーかたぶんそれトレッドウェア200じゃないやつだよな
>>822 フォーミュラーだからトレッドウェア600だべ
ハンコックは別名カンコック
名前がダサ過ぎるしチョンタイヤ丸出し
はいはい
で、懲りずにまーた分離スレ作るのかい？
今度はちゃんとそっちで頑張れよ
>>823 え？
380と在庫限りの200の2パターンでは？
アジアンタイヤの情報交換が捗ると困る人たちが居るってこったな
インプレッサに履かせたMOMO M-2がもうすぐ4年6万km
途中ローテーション1回して、そろそろ換え時
次は何で遊ぶかな
>>831 MOMOもいいよね
特別優れた所は無いが悪い部分も思いつかん、変色しやすかったかな？くらい
>>834 どちらも履いたけどどちらかで言えばCORSAかな？
自分が履いたのはMOMOのM2なのでM3だと違うかもしれんですな
どちらも悪くないタイヤ、サイズと値段のバランスで判断するのも良いかなと思います
教えて速い人
サーキットオンリーの1.5t 300馬力のFRに今はR-S4の255/40R17履かせてる
もう少し温まり早くて食うやつが欲しいんだけど、例えばA052買ったら1本3.6万するんよ
265/35R18のATR-KとかAR-1なら差額で中古ホイールぐらい買えちゃう訳だけど、手間かけてA052よりタイム出なかったら…と思っちゃう
サイズと銘柄ってどっちが支配的かな？
>>840 了解した、17のまま探すわ
ちなみにアジアンで探すとしたら、R-S4より食うのってあと何があるかね？
AR1？ATR-K？
ついでにR-S4は3周目くらいまで心許ないのでもう少し熱の入りがいいとありがたいんだが
>>841 ATRのが良いかなと思う、国産より安いから試せるのがアジアンの良さかなと
>>843 ATR-Kは結構評判いいんだよね
1万円近辺のアジアン最強だとか…2万近いアジアンと比べてどうなのか気になってた
その他だとRS606 R1とかGerun051Rとか履いたことある人いないかな？
>>842 さすがに飽きたんじゃね？
レビューっぽく書いてたけどただゴリ推しして荒らす気満々なの見え見えだったからね
>>844 ATR-Kは悪くないよ グリップは良いけど減りは早すぎｗ
でも値段が安いので練習用に使ってる
RS606は今のR1表記に変わるの前のを試したけど、グリップが良かったのは最初だけだった覚えが・・・・
おまけにヨレまくりで、グリップはするけどタイムは出ないって感想
今のR1表記に変わったやつは使ったことない
ZEETEX ZT1000ってどうですか？ 変えた人います？
ドライ＆ウエットグリップ、ロードノイズ、寿命などどうですかね？
何か、見てるとタイヤの事はたいして語らず
独りで煽ってる人いるけど何なんだろうな
一体何と戦ってるんだろうかと思う
>>849 比較じゃなくて普通に使ってみた感じで。195/65-15で価格コムで一番安くて、1本送込で3600円だった。
または、BSやトーヨーの3年落ち中古タイヤ4本を自分で取りに行って1万円と、どっちがお得なんだろうか？たぶん中古も値段的には、ほぼ変わらない。
東京タイヤ流通センターでネット予約して、タイヤ交換したら、ROADSTONEのエコタイヤになった。
４本変えたのに三万円でお釣りもきた。
で、乗り心地は9年前に付けたヨコハマのエコタイヤとよく似た、
エコタイヤ特有の硬めでコロコロよく転がる感じ。
あんとき７０，０００円もしたのに、、、。
すげーな、時代の変化に置いてきぼりになった寂しさをかんじたわ。
>>854 ワイも流通センターでケンダに変えた。すごくいい！
>>853 それに近いサイズでアジアン何本か履いてみた、ハイフライ、モモ、コルサ
どれもダメな所は無かったしZEETEXも不満は出ないかと思います、ただ耐久性は国産より落ちます
ゴムは新しいのが良いので中古はおススメしません、
履き替えコスト考えて自分は国産に戻しましたがアジアンタイヤを体験しとくのは有りかと
耐久性ってどの耐久性？
劣化によるヒビが発生するまで？
トレッドの減り具合？
サイド剛性？
>>861 家族カーと自分の車がある、そっちは17インチでATRとPinsoも経験有り
17インチならPinsoでいいかなと2セット目履いている
イエス、オートウェイ！
>>862 ハイフライも悪くないんですか？
特殊な225/50r16というサイズの最安値がハイフライ805なので
気にはなってるんですが安すぎて不安がw
>>863 自分はハイフライかなり気に入ってる。
海外のドリフト族御用達みたいだけどトータルバランスいいタイヤだよ。
>>863 私も色々試して最後に最安値のハイフライにチャレンジしたんですよ、格下のHF201で車は1.5LのFF
無理する車種でもないので普通に走るに問題無いですね
ヒゲと言うかバリなのか処理が酷いけどタイヤの変色は出てないし減りも普通です
オートウェイの口コミ当てになりますよ、他の方のご意見も参考になさって下さい
クムホのPS71って評判いいみたいだけど
実際に履いたことある人いる？
>>860 OKだよ
俺も使ってる２年くらいかな
柔らかくて良いよねー
>>867 サイドが柔らかいの？
接地面が柔らかいの？
新品で3000円程度の格安タイヤを5年くらい使った人いる？
劣化状況とか聞きたい。
>>864 >>865 お返事ありがとうございます
やはり良いタイヤなんですね
給付金の一部で買ってみようかと思います
>>870 良いと言うか普通に使えるタイヤです
アジアンタイヤ一般的には安いから何かしら我慢する所は出て来ると思います、
音だったり耐久性、ゴムの変色、空気圧もマメに確認したり
値段考えたら文句も出ないですけどね
>>870 ラウフェンのトレッド面がちと硬かったんでお安めのハイフライ試したら飛ばしても良し、乗り心地、遮音性良しで気に入りました。
>>872 ドライ、ウェット性能はラウフェンと比較するとどうですか？
>>873 >>874 訴訟大国アメリカでも売られてますしUTQGの表示もされてますね。
ドライ、ウェット高速域も問題ないです。
海外だとかなり負荷かけて走らせてますが問題なさそうです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2293940/blog/41256077/ >>875 ありがとうございます、次検討してみます。
ADVAN sport v105からNANKANG NS-20
225/40R18にしたけど安いしNANKANGで充分満足
浮いた差額で和牛A5のステーキ300g食べたよ 超美味い！
NS20って結構レビュー聞くけどNS25の方はあまり聞かないよね
今はルマンⅤだけど、次は初アジアンns25を検討中だ。
>>884 ns-25、コンフォートとして見るとなかなか良さそうね。
俺は次はevo2かevolutionst-1かss595かで考えてるss595が225/50R16があったら迷いなく選ぶんだがなぁ。
>>885-886 サイズは225/45/18
取り敢えずうるさくなければいいかな。車も7年12万kmで、最後のタイヤになるかもしれないこのタイミングでアジアンに挑戦しようという決断に至った。
corsa2233からpinsoにしようと思うんだけど、大きく静粛性損なうかな？
>>887 SS595とevo2ならevo2の方が断然静かだよ
俺は17インチで乗り比べた結果だけどね
>>889 SS595は見るからに静かではなさそうですね。
そして45扁平が無かった。
Antares INGENS A1というタイヤが気になっているが、どなたかご存知の方はいらっしゃるか？
>>888 コルサのがやはり静かだよ。pinsoも初めは静かだけど、減ってくると結構うるさくなってくる。
グリップは間違えなくpinso。
>>893 マフラー替えた車やと気にならないかもだけどザーっと音なるよね。でもグリップいいし燃費も結構いいよねーＰＩＮＳＯ
>>893 >>894 ありがとう
3セット目のcorsaにするわー。
距離乗らないから3年経っても山残っててヒビも入ってないけど注文した。
ハイフライも考えたけどまたリピしてしまったw(225/40r18)
俺はCORSAからラウフェン225/40R18に
こっちの方が静かで乗り心地いいな
某スレでのアジアンタイヤに対する印象
571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/05/20(水) 12:09:02.01 ID:Si1Q8/6r
命がいくつあっても足らなそうw
572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/05/20(水) 12:52:36.64 ID:+vqjB6f9
どんなに安くてもアジアンタイヤは無理
576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/05/20(水) 19:16:56.86 ID:BrVF9fWM
品質保証に信頼がない
580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/05/20(水) 20:08:14.41 ID:Iw0mY0uv
アジアンなんか履くならFALKEN履くわ
そっちのがよっぽどコスパいいし
583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/05/20(水) 21:49:44.97 ID:Lv7HK+/m
安いアジアンタイヤで高速道走るのはいつ爆発するか分からない地雷の上を走るのと同じ
584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/05/20(水) 22:31:47.52 ID:zlfsgxV9
性能最悪、コスパ悪い、そこまで安くない
それがアジアンタイヤ
だとよ
195/65-15だと、最安はZEETEXのZT1000が3600円だけど
これが最安？ 価格コムより安いタイヤなんかないよね？
性能で選ぶならクムホを忘れてはいけない
また韓国推しのループですかｗ
さすがにもういいのでは？
>>904 https://review.rakuten.co.jp/item/1/295773_10035685/1.1 2020年製 新品 4本セット
195/65R15 4本総額13,720円
サンワイド(SUNWIDE) RS-ZERO
タイヤ サマータイヤ
価格13,720円 (税込)
137ポイント1倍
送料無料
MOMO OUTRUN M-3からMOMO TOPRUN M-30に変えた。静かだし乗り心地も良いね。パターンはダサいけど
給付金入ったらラウフェンかevo2を買うつもり
今履いてるタイヤ側面にイタズラされたぽくパンク。。
>>911 ショルダーのグニョグニョ感は同じですか？
>>913 申し訳ねえ。交換前のOUTRUN M-3は6年落ちのカチカチで前4分山後1分山くらいだったから正直比較できないんだ。今のところグニャグニャ感はそんな感じないかな
>>910 安っw
スタッドレスは安物はアレだけど、サマータイヤは安物で十分だからな。
7～8年経過した国産のヒビ割れしてるのでも使えてるから、新品なら安物でも十分。
>>671 軽って重いし重心高いし国産でも大して高くないしアジアンのメリットが全く生かせない。
そもそも東南アジアにハイト軽相当の車あるのか？
碌に開発車両もないなら糞みたいなタイヤになっちゃってもしゃーないかなって思う。
それにピレリのP1が5000円くらい、イエローハット専売のP7 EVOも6000円弱だから
軽はイエローハットでP7 EVOはいておけばいい
>>833 M-3だけど交換直後1か月くらい1本やたら空気が抜ける個体があった。しばらくしたら収まった
3年履いたらひび割れてきてカチカチになったかな。それでも普通に走る分にはFRのトラコン無し車だが雨降っていても滑ることはなかった。
>>917 返品しないの？
S001 S007 ADVAN dB V552 同等のアジアンが出りゃいいんだが
(値段を考えれば)国産並って奴ばかり。あとS driveより良かったって意見も聞くけど
S driveがそもそもたいしていいタイヤじゃねぇじゃん...
>>920 Sドラ古いけど、バランス良くて
ザ・セカンドグレードって感じで、評価の基準には良いかなーって思う
プレミアムクラスに匹敵するアジアンって、国内じゃ見かけないけど確か存在はしてるはす。ハンコックのS1evo?とかそんな名前のもあったような
>>920 それこそFK510でいいだろ
それが嫌ならグレード下げろ
>>921 dbいいよね
NANKANG NS-20もいいよ
>>924 ns-20ってそんなにいいのかな
雨に強いなら候補に加えたい
16インチくらいがダンピングもソコソコでちょうど良いのに17以上が主流になりつつある世知辛さ。
19インチ
現在ハンコックevo2
次ケンダkr20にしようと思うんだけど減りはevo2より早い？
ロードノイズは気にしません。
>>928 KR20に耐摩耗性能勝てるアジアンなんてあるの？
ハンコック以外のアジアンで雨でもそこそこ走るのってなんかある？
ナンカンns-20
東名どしゃ降り120kmでも大丈夫だったよ
俺もNS20履いてるけど排水性じゃなくてウェットグリップ性能については不安あるよ
雨の峠道はちょっと怖いな
飛ばさなければ済む話だけど
>>932 フェデラルはウェットグリップは結構ある
耐ハイドロ性はパターンなり
しかしフェデラルは買っちゃダメだ
俺のサイズがここ数ヶ月欠品で困ってる
だから買わないでくれ
pinsoは雨の高速で問題無かったけど、ATR2はハイドロ気味になるときがあったよ。
ATR2を1800kg超の後輪駆動車に履かせてるけど雨の道でも特に気になるところはないな
電子制御が優れてるだけかも知れん
ns25はなんか反応が遅れる。だから結構ハンドルが安定しないのでスピードだせない。
法定速度でギリギリ。
そこそこ飛ばしてるときの予期せぬ水溜まりをモノともしないタイヤが欲しい。
>>941 v12evo2
国産並のウエットを持つアジアンって極限られてて ハンコック系と他になんかある？ってくらいに感じる
>>942 ハンコックってどこで作ってるんだ？
半日国民の作ったタイヤなんて怪しくて使いたくないぞ。
>>943 お前には宝の持ち腐れだから買わないほうがいいよ
>>943 半導体やらスマホ、テレビなんかほとんど韓国やぞ
半日ってなんだよ反日だろw 生活から全て韓国を排除できない現実を考えろ。気にするな
>>945 お前はこのスレに向いていないよ
>>1 しかも反応からして、ハンコック以外ってまともなウエット性能のタイヤないんだなぁ…
他メーカーも頑張れよ
>>948 上にフェデラルとかATR2って書いてあるぞ
メクラか？
>>949 フェデラルもATR2もウエットに弱いとよくネットで見るが違うのか？
少なくともウエットaやbのSドライブやフレバより雨に優秀なんだよな、v12evo2
スリップでた状態同士で比較してもv12evo2が上回ってる
このレベルのタイヤが他にあって安いならそれ買うよ
国産より価格だけでなく性能だけ見ても良いからハンコックにしただけ
けどハンコックにこだわりないから、もっと良いタイヤを教えてくれよ
プレミアムタイヤ履いた方が良いんじゃない？
そんな気がする
体験談は尊重するが、耳年増は無視
良いから何でも履いてみて経験しろ
>>951 高くなってきてない？
サイズによるけれどファルケン914と千円位しか安くないから
無理に履かないかな
>>953 年二万キロ走るし、一年でスリップでるから毎年違うタイヤに履き替えてるぞ。サーキットのハイグリップタイヤ抜きにしても、メインのデミオで4銘柄、セカンドのビートで2銘柄ほど履いてる
んで、その詳細なレビューは各該当スレで書いてる。新品だけでなく磨耗後も含めてな
更にネットでも毎回色々試したいから情報は集めてるが、デミオの次のタイヤが決まらない
>>954 ファルケンもビートで履いてるけど、悪くはないがデミオのサイズだとv12evo2より高い、あと性能面でちと悩ましい。悪くはないタイヤなんだが、あくまで国産にしては安いが、性能も安い割に悪くない程度でv12evo2には及ばない
因みに個人的v12evo2の良かった点
ハンドリングと乗り心地が高いレベルで両立
磨耗時のドライ、ウエット性能の低下が少ない。特に、ウエットと対ハイドロに関しては断トツでよろしい
こんなワガママな要求を叶えてくれるタイヤはなかなかない
だがV12evo2、4分山切ると途端にウェットで流れやすくなるし耳障りなロードノイズが出るから2度目はない。
スポーツ性は落ちるかもしれないがプライム3は試してみたい。
V12evo云々のやつ、もうちょっと上手にステマしなよ
>>958 4分で駄目になるのかぁ
俺も今履いてるけどギリギリまで使うかどうか悩むな
evo2はウェットに関しては特に問題は無いな
だいぶ前に履いてたATRはちょっと怖かったけど
>>958 今v12evo2でスリップサイン出てるけど
Sドラやフレバよりは圧倒的にウエットやハイドロがマシ
ヨコハマって磨耗時の性能低下が他所より激しいのか、v12evo2が優秀なのかはわからんが
V12evo2のウェット性能ってbだっけ？
普通に使う分にはヒヤッとするような場面はないでしょ
雨のハンコックのイメージが強い
>>963 履いた感じはb-aの間カナーってところ
PS4みたいな頭おかしいレベルのウエットグリップはないが、十分優秀
飛ばしても困らないし、減ってもそれなりに喰う
Sドラやフレバなんかは、雨の山道だと直線でも水溜まりなんかでハイドロやハンドル取られたりで、制限速度でもサーキット走行並の緊張感があったわ
V12EVO2一度だけ履いてみたけど減りは早かったな
それ以外には不満はなかったが
>>965 何と比べて？
ライフに定評のあるPS4と同じくらいにはライフは長いぞ
セカンドグレードスポーツ系にしては長い部類
>>967 ここはタイヤの話をするスレだぞ？
タイヤを語れないやつは去れ
だいたい批判するやつってただのアンチだから話に中身がないんだよな。下手したら車もってない疑惑まである
ハンコックの話題が気に食わないなら、このタイヤならもっとすごいぞ！って自分の好きなタイヤを存分に語れば良いだけの話
アジアンといえば、フェデラル595RSRもサーキットでかなり良かったなぁ。サイド柔らかいから連続コーナーの2個目以降でヨレちゃってインに付きにくいんだけど、その柔らかさでトラクションはよくかかってタイムは出た。単発コーナーは良好
熱が一度入ると性能低下が激しいという評価を見掛けるが、溝がなくなる最後まで走りを楽しむには十分だった
ミシュランパイロットスポーツと比べるとハンコックは絶望的に短かった
おそらく1/3程度だと思う
アジアンは全般に短命なのが多いけどたまに長寿命なのもあるね
トライアングルとかは長持ちしたな
UTQG320タイヤオンリー、車はデミオ、一般道で比較して、うちの場合、スリップ出るまで
v12evo2 2.5万キロ
Sドラ 1.8万キロ
フレバ 1.4万キロ
PS4 2.3万キロ
まぁPS4と互角かそれ以上じゃね？ってところだったよ
フレバさんまじ性能低下早くて泣けた。フィールは最高だったのに
PS4は減っても性能高かったが、逆にフィールが最悪というね…安全面では最高
ハンコックのなんのタイヤか書いてない時点でアンチなんだろうなーって感が強いが
某通販サイトでラウフェンとv12evo2の値段差が1000円少々なんですけど、どちらがオススメですか？
車種はフィットでスポーツ走行？などはしないので、静粛性を重視しています。
v12evoだよ
ミシュランパイロットスポーツの1/3程度の寿命でアジアンの中でも短命な部類だった
デミオって言っても現行モデルでスポーツ特化型のモデルがあったよね
スイスポと競合しそうな面白そうな車
>>973 それならラウフェンでしょ
v12evo2はスポーツ系なのにコンフォート性能も良いけど、あくまでスポーツ系にしては、ってところだし
>>975 うちのがそのデミオ15MBだが
めちゃ燃費良いのと、めちゃ下のトルクが太いんで、街乗りに向いてる。ただし、トルク特性良すぎて回しても高揚感がない。モータースポーツベースというが、スパルタンさは快適装備含めて一切ないよ
サーキットだと三代目スイスポやマーチニスモSなんかよりは断然速いが、現行のスイスポターボ相手はキツいな。パワーが違いすぎる
複垢の対立煽りさんまだいるの？
自分はS001が2.2万キロ、V12evoとevo2は1.8万キロ
値段は最安比較でも約2倍差、ウェットはちょい落ち程度なので明らかにコスパ良かった
次はピンソが気になる
>>977 へー、S001って減りが早いって聞いたけどそうでもないんだなぁ
しかし次のタイヤはインチ変える関係でラウフェンにしちゃおうかなー
他に195-55-R16で万能的なタイヤないだろうか。スポーツ、コンフォート両立系の
>>968 本人乙やなw
デミオとかビートなら国産と大して変わらんちゃうの？
知らんけど
デミオとかビートって同じような車じゃないの？
なんで同じような車二台持ってんの？頭おかしいの？
>>976 ベース車って言ってるんだからこれで不満ならターボつけろってことなんだろ
もうデミオ買おうとも思わんが
>>981 デミオは荷物が乗る
ビートは全く乗らん
普段の足とドライブ用として使い分けてるぞ
>>983 残念ながらハイコンプ過ぎるためかターボ化事例はない
常にデトネーションに近い状態の燃焼で効率上げてる様なもんだからなぁ
S1evo3もう少ししたら交換時期になりそうだ、12000kmでこんな感じ。
>>987 真ん中だけ減ってるから
空気圧高すぎた説
両方ともサイド残ってるしね
>>987 フロントでこの減り方は珍しいね
前述してる人いるけど空気圧高すぎるのかも
12000ｋｍならもうちょっと持って欲しい所
てかS1EVOは溝的に性能がよさそうで欲しいな
デザインを捨てた、質実剛健なパターンに見えるわ
>>964 >>941だが今PS4なんだよね。やっぱアジアンでは無理か残念。
>>992 国産でも追随を許さないレベルでウエットは良いからなぁPS4
対抗できるのはコンチネンタルみたいな雨に強そうな欧州タイヤくらいではなかろーか
国産は基準の低いウエットaを満たせばオッケー！ってな感じだもんな
確かに空気圧高めかも、標準圧が2.5なのでXLなのもあるから2.8で合わせてました。
割り切って標準圧にしてみた方がいいかな？
基本的には外側の山が残ってて、内側のショルダーが一番最初になくなるけど今の感じだと15000kmまでは使えそう。
ドライ、ウェット性能は普通にいいですよ、限界付近も徐々に流れてくるので分かりやすいです。
ロードノイズも今は静かではないけどうるさい舗装路を除けば気にはならないですね。
一応車種はGWS204クラウンHV サイズ225 45 18です、走れる様に多少手を入れています。
あと、僕の使ったアジアンタイヤで好みを順位付けするなら
S1evo3>ラウフェンS fit>V12evo2です。
>>995 空気圧、乗ってフィールを確認しながら変えていくのがええですよ。タダですし
お、ラウフェン使い発見
v12evo2とはどう違いました？
パッと見だとラウフェンはグリップとハンドリングが劣って、乗り心地とライフが勝ってるってところ？
最安値.comって物によってはあてにならない物もあるね
価格コムの方が安かった
>>996 圧高めだとハンドリングのレスポンスが良かったので今まで高めだったんですよね。
GY E-grip performance履いた時は2.7でハンドリングがタルくて2.9にしたらドンピシャだったりで。
そのかわり9000kmでお亡くなりになりました。
次回もストックのS1evo3にするので圧色々試してみます。
ラウフェンとV12evo2で比較するとドライウェットハンドリングライフはV12evoが勝ってはいるけど、かといってラウフェンがそこまで劣っている訳でもないです。
ラウフェン2セット、V12evo2 1セット使ってます。
内減りするのでライフは裏組出来るV12evo2の方が間違いなく良いですが、4分山切った辺りから独特のロードノイズが耐えきれなくなって2～3分山でラウフェンに戻しました。
それがなければV12evo2リピートしても良かったんですけどね。
誰か次スレ頼みます。
>>998 詳細なレビューありがとう
サイズ変えたくて、v12evo2だとないサイズだからラウフェン行ってみます
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