ドライブシャフトブーツ交換する時
分割使う？
それとも通常？
分割漏るイメージ強くてさ
通常のを使う。
基本、割れてないのを使うけど、
シャフトの脱着が面倒な車は分割使う
ウチは鈑金塗装もやるんだけど、ディーラーの見積もりとかはトコトン工賃稼ぐような見積もりなんだよ
マスキングすればいいのにそれ外すか?って物が凄い
普通のブーツの方が工賃取れるだろ?
そっちはどっちにするか迷うのかね?
ウチは設定あるなら割れ優先だな
最近は残業も極力減らしたいし
スピージーのって細い方がすぐに入る奴と入らない奴があってさ
入らない奴はホントに難儀するんだが
スピージーよりもピットワークの方が信頼性高いと思う
セイケンの方が工賃は稼げるけど、中外両方交換じゃない限りは割ブーツ優先だなー
中外切れてるって報告したらリビルトシャフト交換になったよ
純正は外樹脂なのにリビルト中外ゴム…
リビルトシャフト使うとブーツが合わなくなる時あるから嫌やわ
安いスタビリンク売ってるけど、あのブーツの寿命も短いな
てかなんでブーツだけ交換できるようにしなかったの?
純正シャフトでもいちいち現車確認させられるのなんなん？三菱テメーだよ純正シャフトのメリット減らしやがって
あとスタビのブーツも諸元で出ないの多くない？部品手配の待ち時間と利益の違い考えたらうちはリンク交換だなー
純正スタビリンクは安いからあの面倒くさい針金外してブーツ交換してたら工賃で新品と変わらなくなる
こちらは普通車専用掲示板でしょうか？
大型、中型掲示板も有ったりしますか？
