ハンターチャンネル糾弾スレ YouTube動画>28本 ->画像>13枚

スイッチやペダルの位置で車を評価してしまうハンターさんのおかしなところを語るスレ

あらら本当にアンチスレ立っちゃった
信者さんイライラ

前の動画になるけどホンダアコードのレビュー動画、イキってて見てて気持ち悪いぞ
今の路線になる前の素のハンターチャンネルが見れる
あれが素なんだから今の丁寧口調のレビューが胡散臭くしか見れない

あのノート動画を出したやつが、COTY受賞直後にオーラ動画で褒めちぎっちゃいかんわw
絶対ふた通り用意してたろアレw

今回も安定のno smokingシール

ビューモニターの画質もちゃんと紹介しろよ

>>3

@YouTube



若者は走りや静粛性なんか分からないから、
見て分かる内装に金かけろだとよw

ノート酷評したくせにCOTY取ったらオーラで手のひら返しwww
忖度しまくりの素人サンデードライバー丸出しやな

プリウスの突き上げはダメでCX30の突き上げはいいのかい？

@YouTube



CX30の突き上げはコーナー性を高めた代償だから仕方ない？

@YouTube



ほーん？プリウスのがよっぽどスポーツカーしてるんだがこれはいかに？

@YouTube




@YouTube

信者さんが絶賛してるマツダ3は走りも乗り心地も最下位クラスとか言われてるぜw


@YouTube

>>7
目の前でボロクソ言われて桶川のホンダかわいそう

アンデルはピアノブラックに親でも殺されたんか？

>>9
ここまで差が出るとさすがに言ってることが恥ずかしいな

ワンランクツーランク上の素晴らしいサスペンション(笑
プリウスの比較にならんほど酷いサスペンションやな(笑


@YouTube



てかアクセラより劣化してるやん

@YouTube

ここまで嫌われてる車系チューバーって
他に誰がいるんだ？ってくらい嫌われてるな

こちらは糾弾スレです
ファンスレではないのでいつもI真っ赤なウマ娘オタクの人は書き込み禁止

プリウスとかカッコ悪過ぎ

ハンターチャンネルを真面目に検証した勇姿を見よ

@YouTube

>>18
ワンソクからもバカにされてて草

テンプレ
86/BRZのエンジンの解説

@YouTube



86/BRZのFA型スクエアストロークエンジンの説明で、
インプレッサはショートストロークだったのが、
86/BRZはスクエアストロークになりました。

と言って参考に出してきた画像が、
(インプレッサでショートストロークはEJエンジンのみ)

ロングストロークのFBエンジンを積んだ5代目インプレッサ
しかも、何ちゃってSTIエンブレムチューンしたNA
というw


なーんも分かって無い、
薄っぺらいウソ知識をばら撒いてますwww
観ているこっちが恥ずかしくなってくるw

>>20
こいつ、ランエボXを代表的な、
ロングストロークエンジンって言ってたwww

CBA-CZ4A型
車名＆グレード ランサーエボリューション
Evolution-X Final Edition
エンジン型式 4B11
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
ボアストローク比 1.00
単気筒容積 499.5cc
圧縮比 9.0
吸気方式 ターボ
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 313PS/6500rpm
最大トルク 43.7kgm/3500rpm
まず基本的な成り立ちとして、4B11型エンジンはボア(内径)86.0mm、ストローク(行程)86.0mm、

はい、スクエアストロークエンジンですねwwwww

面白過ぎるwwwwwww

飯食っていくのに必死なんやろな
可哀想に

不幸な身の上話で自分は誠実な人間だと思わせるのって宗教の勧誘やネズミ購の手法であるんかな？
視聴者を信用させる為に色々研究してそうな感じなんでもしかしてと思って

ハンター監修　間違いだらけのミッション選び

@YouTube

少なくともDCTがストップアンドゴーだらけの日本ではクラッチの負担が大きく耐久性に難ありで合わないってのは誰でも分かってるレベルだからな。。。

今回も安定の満タン返しシール

DCTは乾式があかんだけで湿式ならそうでもなかった
ただフィットには低コストの乾式使わざるおえなかっただけ
制御は複雑で煮詰める前に伊藤とかいうアホ社長が人事権ちらつかせて発売させた
俺がホンダからトヨタに変えたのはこのせい
リコールや不具合だらけのポンコツや
納車時にルーフの上にゴミ乗っかったまま塗装してるの検査すり抜ける時点で末端のディーラーまで舐めてるわ
納車した次の日に修理させられたの忘れんぞ

湿式も全然だめ
dctは基本くそアンドくそ

@YouTube

なんでアンデルさんがCOTYの選考委員に選ばれなかったんだろう
ウナ丼さんですら選ばれてるのに

ですらっての意味不明だな
>>24程度の知識で出れると思うか
それにうな丼は長いこと業界人で格もレベルも段違いだぞ

>>28
YouTubeで顔出しも出来ないチキンが選ばれるかよw

>>31
>>29

ウナさんって何モノ？

オプションの元編集者で、車雑誌出版社代表

ノートオーラ絶賛した途端にCOTYかよ
タイムリーさが尋常じゃない

アンチの口からは
ノートのノの字も出てなかったな
やっぱり見る目が違いすぎるというか
アンチ馬鹿すぎるね

擁護しすぎて頭おかしくなったか？

>>36
信者も大変だなw

http://2chb.net/r/car/1631851282/45

>>38
アンチほど大変じゃないw

ここまで教祖様のレベルを見せつけられられて恥ずかしくないの？

>>39
おまえはウマ娘だけやってろよ

ホントに次スレ立てたのか。
ざっと見たけど吹き溜まりすぎだろｗ

>>38
に出てくる信者2号乙
IDでモロバレなんだが

そういえばノートの評価ボロくそだったよな
まぁ俺もそれは同意だけどさ
あのオプション商法とか
意味不明のアルミにプラキャップとか
長くないテールレンズとか
オーラ見たノートオーナーカワイソスとか
色々と問題多いけどな

Bセグに50万のオプション設定が低評価の一番の理由だから納得出来る

>>15
でも儲けたもん勝でっせ、旦那！

居住性の事をいじゅうせいと誤読しているのを発見してから信用してない

>>45
そういったオプション設定や価格に対する評価基準がバラバラだから批判される
大概は全く度外視してるしましてや型落ちの中古車で評価したらオプションもクソも無い

こんな素顔もさらせない怪しい素人チキンに信者がつくのが一番の不思議
カリスマ性とか皆無やん

>>49
そりゃ
「忖度しないのは私だけです　他はみんな嘘ついて良いことしか言いません」
ってのを真に受ける馬鹿が沢山いるからだろ
そいつらは自分語り動画も盲信して
「やっぱりプロの方だったんですね！」
とかますます心酔してる

>>50
ここまでレビューや知識の程度がバラされてるのに盲信できるのは逆にスゲー

Gベクタリングコントロールがないとそもそも真っ直ぐ走らないと開発陣が豪語してるようなコストカットのためなマツダのトーションビーム車の走りが素晴らしいとか言ってるのは正直底が浅い
実際KM77で醜態晒してるポンコツしかねーし
>>10のプロとの差が垣間見える

そのマツダのトーションビーム車の中でも最悪なのがコレ

@YouTube

>>24
DCTで低速なゴーストップの繰り返しによるクラッチ負担増大を指摘してないのも察しって感じ

>>52
マツダ批判で話を逸らすのに毎度必死なハンター信者
お前も自分語り見て心酔してるんだろ？
マツダは批判するけどハンターは批判してるフリだけだもんなw

アンデルちゃんをいじめるのはやめてくれ。お願いだ。

>>45
オーラも同じなのに何故かそこは批判しないから信用できない

つーかオーラって高級車気取りなんだろ
それでルームランプが電球は高級感皆無なんだがそれはいいのか

>>57
評価基準はその時々の忖度具合で変動します
CX-5はスタートボタンが左なので評価を一つ下げて4としましたが
RAV4はスタートボタンが左でもトヨタに忖度して評価は5です

アルファードBピラーの巨大な死角はあのボディ形状からしても明らかに危険なのですがハンターはトヨタに忖度して問題無しとしました
必須と思われるブラインドスポットモニターもオプション設定となっていますがトヨタに忖度して考慮しません
ワン速はアルファードの安全装備がオプションとなっている事を問題視していましたがハンターはトヨタに忖度してそんな事言えません

ハンターアンチ兼マツダ信者兼トヨタアンチなんているのか
前世でどんな業を背負ったんだ

>>50
僕本当に忖度しないのでえ

五味さんがハリアー試乗時の第一声w

忖度したんじゃなくて
知識がなくて気がつかないだけだろ

>>57
高級車を気取ってるだけで高級車ではないからOK
一応購入候補にしてるけど
オーラ買ったとして　高級車乗ってますとかは恥ずかしくて言えん

>>60
スバリストなので有りw

ほとんど強制の40万ものセットオプションをスルーなのはほんとブレブレだよな
ノートの評価下げた要因なのに

>>61
忖度大王のくせになｗ

>>63
まあドラムブレーキとトーションビームで高級車はないわなw

>>61
五味は毎回言ってるわけでも無いし他人の事も言ってないだろ？
ハンターは「みんな良いことしか言わない」とか他をディスって忖度しないを自分のトレードマークにしてる
それによってお前みたいな信者を獲得してるわけだ

コレ見るとヒョウロンカとか言われてる人たちが全然忖度してない件
コイツだったらノートに10つけてそうなのに

http://2chb.net/r/car/1631851282/50

ハンターはXC40のレビューでカーオブザイヤーを否定する事によって自分を上位概念に置いたからな
まぁあんな捏造の疑い濃厚な経歴を出した時点でそういった半ば公の場に呼ばれたり他のYouTuber、評論家と絡む事は未来永劫無いだろう

レンタカー評論家としての地位は確立しただろ

なんの参考にもならんけどなw

ぬあああんだこの車は

出来損ないだ

作り直せ



by海原雄山

この動画を出さなきゃよかったのにな

@YouTube

辛口と忖度しないってのは別の話なんだよ
五味は外装内装は無頓着かってくらい適当だけど走りに関してはネガな指摘は結構してる
あと自分達の企画では最初から評価に値しない車は扱わないだとさ
辛口スタイルじゃない＝忖度してるんだぁって単純な奴がハンターのいいカモになってる
まさに単純なカモを狩るハンターだわな

>>74
【アンデル過去編】彼の経歴と壮絶な過去

幼少期
家が貧乏だった

小学校
女子にいじめられる
頭文字Dを好きになる

中学校
いじめられていた友達を助けたら、半年ほど自分がいじめられる羽目に
家がさらに貧乏になり、水道と電気が止められる
ソフトリスカをする
バッグに刃こぼれした包丁を入れ、持ち歩く
いじめっこにヒザ蹴りをいれ、後頭部を強打させる

高校
自転車でいける近場の県立高校に入学
就職を考えるも、高卒によるリストラを回避するため、自分を救った車業界に恩返しをするために「比較的お金のかからない専門学校」に入学する

専門学校
ワイスと出会う
「第一種、一級みたいな資格」を取りまくる
全学年1位の成績を取り続ける
何かのメーカーに就職する

会社
メーカーでエンジニアとして働く
人事に直談判して生産ライン、設計、金属加工などさまざまな部署に配属される
「学校の先生になる免許」を取る（取得時期不明）
話が得意ということもあり、トレーニングセンターで新卒、中途採用相手に講師をする
技術営業になるも商品のクレームが連続し、工場と揉める
設計ミスをトラブルクレームとして処理し、知っている人もいるかもしれない「全国的に大きなリコール」となる
事を大きくしたため、関東トップクラスの営業成績だったにも関わらずリコールの発端となった生産ラインに異動させられる
職場での扱いに不満を感じ、前職よりも大きな会社に転職
前職の人間から「羨ましいな」「すごいですね」と言われる

そして現在はレンタカー評論家として活躍中

アンデルは頭も良いし正義感が強くて話もうまいけど敵を作ったりして不器用そうなのは伝わってくるよね
すきだけどね

>>78
正義感強かったら車は2台分の駐車枠使わないと思う

>>76
こんなの信じる方がどうかしてる
特に職務経歴はデタラメにも程がある
こんなスーパーマンがグラサンじゃすぐに身バレするだろw

頭良かったら専門学校なんか行かずに、
高専とか国立大学行ってるだろ

てか今もメーカー勤務って設定になってんの？

スイッチの中でも走行中に使うスイッチの方が重要
安全に関わるからね
その視点がないならレンタカー評論家としてはまだまだだね

ピアノブラックにお父さんを殺されて
スタートスイッチにお母さんを殺されたんだろうな
本人は全閉吹き出し溝に口を塞がれそうになっている

ちょっとの運転で痛くなってしまうあの脆弱な腰をどうにかした方がいい
もはやシートが固い柔らかい云々の話ではない

そもそもドライビングポジションがおかしいんじゃね

腰痛持ちがシートを語るのは酒飲めない奴がシングルモルトを語るようなもん

登録者数が伸びても再生回数が伸びないのはすぐに飽きられてると考えて良いのかな？

デカイこと言っておいて中身が伴わないやつは飽きられるだろ

例えばコイツが絶賛したマツダ3
1.5 6ATの加速でもパワフルすぎて十分
CVTとは次元が違うパワフルでスムーズな加速キリィ
なんか1.5どころか2.0でかつフラッグシップなエンジンとご自慢の6ATでも

@YouTube



1.5 6ATのガソリンなんざ0-60 5.5秒、0-100 11.8秒でノートepowerの7.5秒に遠く及ばない

@YouTube



てかパワーウェイトレシオの劣るただのガソリンCVTに加速もスムーズさも何一つ勝ててないんだが

@YouTube

>>89
ザ・産廃ww w

アンデルちゃんをいじめるのはやめてくれ。お願いだ。

パワーウェイトレシオはスカイアクティブXの話な
しかし事実で突き詰めてくとおもしれーなコイツは

>>89
え？マツダ3の加速でそんな褒め方してんの？
極々普通の1.5 6ATってレベルじゃん
ATが好みで点高いのなら同じ6ATでターボのエスクードなんて超絶賛してるんだろうな

ハンターは、来年のカー・オブ・ザ・イヤーの審査員に採用されるみたいね

悪いけどここまで的外れだと考えられる仮説は

1、最初から結論ありきで作ってる
2、実はクルマをあまり知らない

どっちかになるんだがな

まあプリウスのボディ剛性が高いと他のアラがみえると言いながら、
マツダ3やCX30のボディ剛性が高いと素晴らしい連発まるでスポーツカーだと

実際エルクテストでわかるとおり足は、
所詮はマツダwのトーションビーム車なんで当然ながらダブルウィッシュボーンのプリウスに惨敗

いずれにしても恥ずかしい

ハンターがやってることって評論ではないと思うよ
仕様通りできてるかどうかの品質検査とかに近いんじゃないかな

お前らの方が車のこと何も分からんだろw
知ったかぶりのウンチクを撒き散らす、自称車好きの老害ということに気づけよw

>>97
エンジンにしろトランスミッションの件にしろ間違いを指摘されてるのに

>>94
レンタカー・オブ・ザ・イヤー審査員の間違いだろ

顔出しできない雑魚がカーオブイヤーなんか出れるわけねーだろ

ハンターは、なんでグラサンしてブラックのマスクしてるの？ブサイクなの？

>>95
広島提灯だろw

もっともらしいことを思いつきで言ってるだけだろ
「自分のポジションに合わせると、ハンドルの角度がモニターの角度に合わないんですよねぇ」
何言ってんだおまえはw

>>95
スポーティなエスクードはテーマに反してると減点だったがCX-30は加点なんだな
どこに基準があるんだ？

ハンターは過去に
「某ディーラーの人からCVTは構造的にいつ壊れてもおかしくないと聞いたので私はCVTの車は絶対に買いません」
と発言している
メーカーで開発に携わってた人間がこんな事言うわけないよな

壊れたレコードみたいなスレだな。

内容で反論出来ないんだね
アホ教祖の擁護って大変

>>104
エスクード「ボディ剛性が素晴らしい分サスペンションが露わになる。段差がドタバタで乗り心地は悪い。スポーティーはテーマに反する。」

CX-30「ボディ剛性が素晴らしい。段差の突き上げはコーナーリング性能を高めたから仕方ない。スポーツカーよりもスポーツカーらしい。」

そのスポーツカーよりもスポーツカーらしい足はKM77で分かる通りプリウスに惨敗するクソレベル

なんなのコイツ

>>105
ディーラーの人から聞きました、って（笑）
アンドレ（笑）とかいうヤツ、バカじゃねーの（笑）

ディーラーなんて売ることさえできれば何でもいいもんな
嘘も方便どころか都合悪い事を隠したり、他社を貶めたり詐欺まがいな事やりたい放題だろ

>>108
コピペになってる評論家の外車と日本車の評論の違いみたいだなw
それをマツダとスズキでやっちまった感

トーションビームは不整路面での突き上げ不可避
コーナリング性能云々は関係ない
サスペンションセッティングで突き上げ食うならタイヤが路面追随できてない糞脚だろうし
なんか馬鹿すぎるな

ヒョウロンカと変わらなくて草
いや知識があってや違いがわかる分ヒョウロンカのが大分マシだな

あるマツダ車でATレバーのポジションが「P-R-N-D」になってて、Ｄが一番後（ドライバー寄り）になってるのは素晴らしいですね！と言ってて、こいつは馬鹿だと確信できた（笑）

いいね！押したり、我が意を得たり！みたいな上げコメントしてる連中が哀れというかそのリテラシーの低さが嘆かわしい
もっと自分の頭で考えられるようにならないとダメだ
このチャンネル見ることに限らないが

>>108
エスクードの兄弟車にも負けてんね

@YouTube



スポーツしてると評価が上がったCX-30

@YouTube



トーション対決はスズキの勝ち

まなぶやゴミのレビューに疑問を持つ奴が増えればよし
ハンターの存在価値はまさにそこ

ハンターの批評内容をまじめに聞いてるやついるんだな
あれは装備とかの細かい部分を撮ってくれてるから、ワンソクとかもそれ目当てで見てるわ。

>>117
評論家の言ってることを消化できずに丸飲みするのは勝手だが、
その受け売りで他人を否定しようとする連中の知能が低すぎる
「○○ちゃんがそう言ってるもん！」の幼稚園児並み

>>116
これS-Crossの方は横滑り防止が作動して２回目でめちゃ減速してるように見えるんだけど実際どうなんや？
一緒に映っているモニターに速度出てるんかもしれんが、反射で全然見えんし、オランダ語も分らんし,,,

>>118
「まじめに聞いてるやついるんだな」って動画見てんだろ？
コメ欄に山ほど沸いてるがなw

>>118
信者涙目だねぇ

試乗した自分の感覚が一番大事
その上でハンター他素人レビュアーの重箱つつきした部分が気になるかどうか
マナブやゴミみたいな広報マンは嘘ばっか

>>124
はー？ここまでエビデンス付きでレビューの程度が暴露されてるのによくそんなこと言えるなw

>>124
ハンターの方が上って意味か？
ねーわ

ここだけでアンチ活動して見る人増えるのかな。

>>126
広報レビューよりは役に立つ

頭使えよ
メーカーの犬が誉めてるところを疑って自分で確かめればいいんだよ
メーカーの仕込みどおりに書いたり喋ったりしてんだから
あの黒服の俺様評価なんて意味ねぇ

顔隠しといて忖度しないとか壮絶過去とか意味わからん
信者にはたまらんのだろうけど

不幸な生い立ち自慢で同情引いて自分の評価を上げて信用させるオーソドックス詐欺手法よな

>>131
「正直なのは私だけです」とかな

好き嫌いの感想を評論とは言わないわな

>>128
素人の感想なんぞ役に立たんわw

S660はウナ丼も土屋圭一も絶賛してるけどハンターは評価1
信者に言わせればウナ丼と土屋は忖度してるって事なのか？

ノートボロカス
オーラ絶賛

私の声が届いた

ドヤ

>>135
ああいう車は本当に欲しい人にしか理解されない
アンデルはそういうのがわかってない
9捨てて1取るような車を評価することに無理がある

>>135
S660は群サイで楽しい連発して乗ってたな土屋、ベスモだったかな
あの黒ずくめおじさんはああいうドライビングできんのだろ

>>137
ハンターはあの車の良さを理解する能力を持ち合わせていないよね
それは別にしても信者には一度で良いからウナ丼見ろと言いたい
知識の深さ、経験値、論理的な解説はハンターなど足元にも及ばない
それでいてハンターみたいに偉そうにするところも全く無いしね

ハンドルの皮が上質とかスイッチの位置がいいとかチルトテレスコの調整範囲が広いとかその辺りが限界？
PFの剛性とか脚回りのセッティングとか構造やメカニズムの理解が前提になるものは無理なんじゃないの

ハンターを群サイで走らせたら、土屋圭市、谷口信輝に勝てるかな？

そもそもハソターって運転免許持ってるの？

個人的にウナ丼で絶品の解説だと思ったのが後期フィット3RSのマニュアルかな
ハンターにこんなレベルの解説ができるかな？

>>116
CX-30はスラロームですら、
後半帳尻が合わなくなってタイヤ鳴りまくってるやんw
ドリキンが言ってたCX-3のミニサ試乗で、
左、左と2つコーナーをクリアした位で、
アンダーステアが酷くなるって感想と同じwww
8:30〜

@YouTube

>>121
まず、オランダ語ではなくスペイン語な。
あと、横滑り防止装置が働くのは良い事だろ。
働かないとムース(巨大ヘラ鹿)にぶち当たって最悪
フロントガラスごと頭やられてあの世行きだw
つまり、マツダの電制がゴミって事よ。

>>138
マイカーすら無さそうだからなw

>>146
マツダ批判で話を逸らすのに毎度必死なハンター信者
お前も自分語り見て心酔してるんだろ？
マツダは批判するけどハンターは批判してるフリだけだもんなw

ハンターがNBOXにちょっとタービン積んだだけで加速感もNBOXみたいでテンポが遅いと評価したS660の加速
CVTですらハンター大絶賛な>>89の1.5ガソリン6ATのマツダ3より速くて草

0-60 5.19S 0-100 11.39S

@YouTube



マツダ3 0-60 5.5S 0-100 11.77S

>>147
妄想キモすぎひくわwww
病院行けw

>>146
マイカーはレンタカーです

みなさん、お久しゅう
って言ってるの見て、すぐに見るのやめた。

うるわしゅう

>>148
多分だがこの人音で加速を判断してるんだろな
S660も音が軽みたいでショボいとか言ってるし
それにマツダ3は音だけ立派でさっぱり前に進まないってのがオレの感想だし
音で判断してるなら1.5のショボいマツダ3でも絶賛するのもわかる

>>149
マツダの話してんのお前一人だからマツダ糾弾スレでも立てろよ

軽の3気筒エンジンはどうやったってかわらんだろうに
ミッドだからさらにうるさいだけや

>>148
軽自動車CVT
ekカスタムターボ
0-60km/ h 4秒36
0-100km/h 10秒36


@YouTube



きちんと作られたCVTは変速ロスもなく、
エンジンの高効率の回転をキープしたまま
変速出来るから速いよ。

レヴォーグ2.0(リニアトロニックCVT)
0-60km/ h 2秒83(ローンチコントロール有)
0-100km/h 5秒23(ローンチコントロール有)

0-60km/ h 3秒16(ローンチコントロール無し)
0-100km/h 5秒73(ローンチコントロール無し)

レヴォーグ2.0は300psだが、ヘタクソがやるMTの
WRXSTIやランエボより遥かに速いし、
レヴォーグのレシオカバレッジは10ATに匹敵
する変速比で100km/hでも巡航エンジン回転数が
1600rpmと低い。

>>154
え？
マツダの話してるの沢山いるけど頭大丈夫かw

ライズハイブリッドもそのうちやると思うけど、どんな評価になるか楽しみだな
コスパ重視した爆音エンジンをどう評価するのか

>>157
自演を沢山とか言ってんのか？
本当に馬鹿だなぁお前は

>>157
教祖様には絶対服従の忠犬www
死ぬまでやってろ

アンチ活動も、なにか展開無いの？
まとめ作るとかさ。
ループしまくりで何回も同じ話するおじさんみたい。

>>161
お前はアンチの3倍ループしてるけどな

>>161
特大ブーメンとは恐れ入ったわ

俺は生粋のアンチだけど笑、S660についてはハンターが正しい
乗ってて高揚感がまるでない

軽自動車はよく分からんが、
S660は爆音マフラーつけて街中でイキってるイメージしかないんだが

>>165
クルマの素性の話をしてんであって、お前の妄想した馬鹿なオーナーについての話はしてねぇ
馬鹿だろお前

自分の過去生い立ち動画をなぜあのタイミングで次がオーラ絶賛動画なのか考えてみる価値はあるだろうね

>>166
まあなんと言われようが音だけで加速が速いとか判断するど素人よりはマシだろうがホレヨ

ど素人べた褒め加速なマツダ3より速いのは事実だよな

@YouTube

まぁ詐○師の手法とし自分の不幸話をして同情から信用させるってのはある
あとは他の情報をシャットダウンさせる、出来なければ自分だけが本当の事を言ってると信じさせるってのも

コンセプトに合ってるかどうかで判断しますってのは
車の設計と製造と販売の評価であって
車の評価じゃないと思うんだよなぁ

>>167
ドラムブレーキにトーションビームにシャビーなルームランプボタンに電球
ネガは探せばいくらでもあるのにな
まあ彼から言わせれば見えるとこに金かけた理想の車なんでしょうね
>>7で自分でそう言ってるし
ん？でもこの人>>7のアコードは乗り味や走りや静粛性がよくても内装がショボいとか言って評価してないなw
なんだこのダブスタは

オーラの褒め方のパターンが>>95のマツダと同じでワロタ
コーナーグイグイ入る言い回しはマツダで多様してたよな

ボディ剛性すごい→静粛性すごい→サスペンションすごい→コーナーにぐいぐい入る

プリウスやエスクードパターンだと、

ボディ剛性すごい→だから何？→他のネガがあらわになる→ネガティブキャンペーン

だしな

>>168
基地外

オーラのトーションビームのリアの段差突き上げ感もマツダパターンでワロタ

力強い加速を支えるためだから仕方ない

しかしハンターがオーラ絶賛した途端
COTY受賞って凄すぎ
オマエらの馬鹿さが証明されたなw

グラサンハンターのマイカーって何？

>>175へ
>>161がブーメランなんだけどさ

オーラ絶賛した途端
COTY受賞って凄すぎ

こういう思考してるから簡単に騙されるんだな

騙されない人はどんな車を選ぶの？

>>178
無理やり騙されたことにしたいみたいだけど無理無理w

>>176
動画見てた感想

最近ドイツ車にかぶれ始めた
ボディ剛性がある程度あると全部すごく強いしから言わない
つまり違いがわからない
サスペンションの突き上げやツッパリ感をあまり気にしてない
てかトーションビームで満足しちゃってるし理論的に突き上げが少ないはずのリア独立懸架なプリウスのがダメとかサスに関してはチグハグ

まーどんな車乗ってきたかは想像できるんじゃね

>>180
関係ない出来事を都合よく関係あるかのように繋いでしまう思考がダマされやすいのよ
陰謀論にもハマりやすい
芸能人がクスリで逮捕されたら「総理が自分の批判をかわすためにやったんだ」って

50プリウスならぶつけてもしょうがない(笑
発言もしてるからな
車両感覚からして乗ってるクルマも分かるんじゃね。

俺は生粋のアンチだけど笑、あおよそ大体においてはハンターが正しい

トーションビームに親を殺された間抜けが常駐してるな

>>175
オーラだけが評価されて受賞した訳じゃないのに何言ってんだ？
ノートを酷評した時点で見る目ないだろ
ハンターは欧州COTY受賞したヤリスも酷評してるしｗ

結局ハンターを研究すればするほど、
信者がこき下ろすマナブや五味や国沢って凄かったんだなーってなるだけだもんな

最初の頃はコメントにレスしてたけどな、これだけ増えると無理か

コメントも狂信者のマンセーばっかになったよな

2021年　カー・オブ・ザ・イヤーにハンターが審査員として参加してたのね

>>189
腹立たしいでしょうねぇw

>>189
ホリエモンとか乙武とかああいう類いのインフルエンサー（笑）と同じ状態

今の年収いくらだろうか？

ハンターが酷評して2にしたノートは批判の多さに焦りを感じてオーラで帳尻合わせを狙っただけ
結局ノートがCOTYでハンターのデタラメが浮き彫りになった

客観的な事実からみて走りを評価できるレベルにないことが明らかになったし、
それ以外も動画を漁り見ると評価軸がバラバラなダブルスタンダードとみえる。
極め付けは過去の自己紹介だな。
こんなことを人前で言って何がしたいんだ？
一般人ならドン引きするだけなんだが。
信者はこの人の何がいいのかさっぱり分からない。

オーラの動画アップしたのはCOTYが発表された直後だからな
2種類動画作っておいて結果見てから後出ししただけだろ

毎回車中泊チェックに出てくるチャラいのは何なの？友達？

>>195
そういうヤツでも一定数信者は付くのな不思議と
クルマに限らずどんな分野でも
ツベで稼げるのはそういう頭の弱い連中がいるからで、当人たちは養分にされてることに全く気付かないし
土台のところで詐欺やカルト、マルチ商法と同じよな

コメ欄見ると信者は明らかに車にお金をかけられないか車自体を持ってない連中
そういう層の捌け口というニーズはあるんだろうよ
買えもしない車がボロクソに貶されるのを見て溜飲を下げる
正に酸っぱい葡萄だw

ホンモノを知ることが如何に重要かってことだな
金がないなら中古のゼロクラでも買えばいいのにな
古くても真面目に作ったクルマを味わうことは重要だ

ダメ出しするのが分かってるヤツなんだよ！みたいな典型的な勘違いさん（笑）
とにかく政府与党叩きまくる立憲共産党みたいなもんだ
立憲共産党にも一定数信者はいるしな

ステア当ててからノーズが内に向くまでワンテンポ遅れるのはストラット周辺とバルクヘッドの剛性が足りずに歪みが出てからヨーが立ち上がるから、とか設計構造上の問題から解きほぐすような説明なんて出来ないだろ

車を本当に買う人でハンターを参考にする人っているのか？
忖度なしとか言ってよくわからんテーマで批評されても参考にならないだろ

>>200
若いヤツにこういうの多いんだよな
ロンパとかそれってあなたの感想ですよねとか言うやつ

こいつは「こうすればもう少し良くなる」とかじゃなくて「何の価値も無い」といった感じで吐き捨てるように貶すよね
これはかつて自分をいじめてた連中の言動が刷り込まれて無意識に出ちゃってるんだと思う
自分がやられて嫌だった事を今は車に対してやってる訳だ

“Ander”で【アンデル】読みってスペイン語圏だけどこいつなんかスペインと繋がりあんの？
なんで外人ネーム付けてんのそもそも

>>203
走りは機構が分かってないと事実に基づく説明ができないからなぁ
内装とかならもっと柔らかいビニールにしろとか本革使えとか猿でも言えるｗ
その点ドリキンは自社でサスペンション開発やったりホンダのモデューロのセッティング担当してるから、○○を△△すれば（しないから）□□になるっていう因果を示して評価ができる
日産OBの水野さんもそう
自称メーカーの開発に携わってた方はそういうの微塵もないんだろｗ

いつもテーマに対してと言っているけどテーマって何？
メーカーが掲げたもの？それとも自分で設定したもの？
そもそもテーマを気にして車買う人いる？
全てがズレまくっているんだけどw

>>202
“ひろゆき”を論破王とか持ち上げて、ただの逆張り全否定をありがたく垂れ流す時代だからなぁ（笑）

>>206
レンタカーを借りるならテーマを気にするんじゃない？
試乗出来ないからテーマと違ってたら困るでしょ
そもそも何がテーマかは不明だけど

忖度しない評価とか言っておいて、
結果として評価が高いのが売上高対広告宣伝費率がトヨタの倍近いマツダや日産。。。。

>>208
しねーよw

痛々しいのが面白いネタchannel

>>193
1000万円は超えてると思われ

チューバータウンで調べたら年収266万累計320万と出てきたぞ

ちなワン速は年収614万累計1,387万だとよ

テーマはメーカーが掲げたものを指してる
>>108
上で出てるエスクードはクロカン風街乗りSUVとしてメーカーは発表した
でもスイスポクロスオーバーと表現する人もいるくらいスポーティな走りで足廻りが硬く段差がドタバタするって事でマイナス
コーナーは良いけど街乗りに不向きだってことでマイナス

CX-30のテーマはわからんがどう見ても待乗りSUVとして開発されてるのに
>>108の通りエスクードとは逆の評価

>>179
ハリアー注文した
当然Zグレートな

>>上で出てるエスクードはクロカン風街乗りSUVとしてメーカーは発表した

大嘘（笑）
以下スズキのリリース

スズキ株式会社は、コンパクトSUV 新型「エスクード」を、10月15日より発売する。

新型「エスクード」は、ジムニーやエスクードで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化させた、新型コンパクトSUVである。
伝統のスズキSUVスタイルを継承したデザイン、取り回しの良いボディーサイズながら、ゆとりある前席空間と十分な荷室スペースを確保したパッケージング、力強い加速性能と燃費性能を両立したパワートレイン、欧州で徹底して走り込み実現した安定感のある足まわりを特長としている。衝突被害軽減システムをはじめとする先進の安全装備などを採用している。
さらに、4WD車にはスズキ独自の四輪制御システム「ALLGRIP（オールグリップ）」を採用し、様々なシーンで優れた走破性を発揮し、街乗りからアウトドアレジャーまで幅広い用途に対応するモデルとした。

新型「エスクード」は、ハンガリーの製造子会社であるマジャールスズキ社で生産し、自社ブランドの輸入車として日本で販売する。新型「エスクード」は、マジャールスズキ社で2015年1月より生産を開始し、欧州、大洋州等でも「VITARA（ビターラ）」名で販売しており、デザインや燃費性能、優れた走破性などで高い評価を得ている。

新型「エスクード」の主な特長
（1）コンパクト&スタイリッシュなSUVスタイル
（2）ゆとりの室内と積載性を実現したパッケージング
（3）欧州で鍛えた走りと「ALLGRIP」で優れた走破性を実現
（4）先進安全技術とロングドライブをサポートする機能

>>179
KM77のエルクテストやべた踏みの加速テストに清水のDSTにEURONCAPをみて衝突安全性を調べて目星をつける
それでスペックシートをみて理論的に足や乗り心地静粛性が良さそうかつある程度快適性や居住性がありそうなのを選ぶ
最後は自分で試乗したりレンタカー借りて乗りやすさを考慮して決める

>>214
この人のテーマは自分で勝手に決めつけたもんでしょ
そんな相対的なもんに対して絶対評価するから腹立つ

>>217
で何を選んだの？

>>219
もちろん、プ.リ.ウ.ス

>>218
エスクードの回では「開発者が言ってた」とさ
だとしても日常使いをうたってるCX-30の評価と比べたらおかしいわな

>>221
ディーラーのひとに聞いた、と同じくらいの嘘ｗ
開発担当がメーカーのコンセプトと違うことなど言うはずもなく
そもそもコンセプトを具現化するモデルに仕上げてくのが開発担当の仕事だし
マジ胡散臭いな

CX-30の商品コンセプトは意味不明なんだよな
マツダ自身分かってないというか、CX-3じゃ小さいっていう層を拾いに行っただけで何も考えてない
ーーーーーーーーーー
　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、マツダの新世代商品の第2弾となるクロスオーバーSUV「MAZDA CX-30（マツダ シーエックス サーティー）」の予約受注を、全国のマツダ販売店を通じて、本日開始します*1。
　「CX-30」は、グローバルに成長を続けるSUV市場を見据えて、新たにラインアップに追加されたモデルです。「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに開発した「CX-30」は、見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能をお客様に提供します。
　外観デザインは、滑らかで伸びやかなボディ曲面による美しさと、ホイールアーチ部とボディ下部の幅広クラッディングパネルによるSUVらしい力強さを両立しました。また、ボディ曲面に写る景色が、クルマの動きとともに表情を変え、場所や季節などによって変化し、見る人の感性を刺激します。
　また、高さ制限のある立体駐車場の利用が可能であり、市街地でも取り回しが良く運転しやすいボディサイズ、ベビーカーとキャリーオンバッグなどを同時に積載できる荷室、乗降しやすいシートの高さなど、日常の使いやすさを追求しました。新世代車両構造技術*2、「SKYACTIV-X（スカイアクティブ エックス）2.0」*3をはじめとする最新のエンジン、そしてAWD車には「オフロード・トラクション・アシスト」機能を採用して、安心感と自在感のある運転フィールを実現。これらにより、どこへでも気軽に出かけられる機動性を高めました。
　さらに、大人4人がゆったりと過ごせる室内空間と高い静粛性、臨場感のあるオーディオシステム、細部までこだわった質感の高いインテリアが、大切な人と過ごす時間に彩りを添えます。運転しやすい広い視界、適度にホールド感のあるシート、そして先進の安全技術が、心に余裕のあるドライブを可能にしました。
　丸本 明（まるもと あきら）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。「CX-30は、市場がSUVにシフトしている中、マツダの基幹車種の一つであるCX-5に続き、ブランドを牽引し、今後のマツダのビジネスを支えていく柱のひとつとなる、重要な商品です。これまで接点がなかったお客様も含め、広くマツダ独自の価値をご体感いただき、『お客様と最も強い絆で結ばれたブランド』になることを目指してまいります。」

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/feature/
日常使いから家族との旅行まで、あらゆるシーンをアクティブにする機能を備えています。

コーナリング優先した硬い足は日常使いにはアウトだろ
ハンター的に

CX-30（MAZDA3も）ってスーパーフロントヘビーなので、重い頭がうねうねしないようバネレート上げてショックの減衰力も高くしてあるし、それに合わせてリアも同じように脚固めてある。
おまけに見た目重視で18インチホイール履かせてるけど、細いタイヤでロープロファイルだから空気容量少ないところにもってきて、燃費狙いで規定空気圧を高くしてパンパンだから、固めた足回りと相まって常に突き上げくらう。
おまけにトーションビームだから路面からの入力でPFごと突き上げられリアが左右に揺すられる。
別にコーナリング性能追求して脚固めた訳じゃないんだよ
設計の矛盾が露呈してるだけ
だからマツダは販売前の御用評論家の試乗会を路面がまっ平らなサーキットでやったｗ
車検証で前後軸重と諸元見りゃ分かることだが、分からん人気Vtuberがいるとかいないとか…

>>225
ハンターVtuberなの！？
ちょっと笑った

>>225
つまりは開発資金が足りないからだよ
スカイXも金がない苦肉の策

2017のデータだが、
マツダは広告宣伝費÷売上高が3.4%
トヨタの1.2%を3倍近く上回る

下らないし糞みたいなウザい宣伝垂れ流すより、
真面目にクルマを作れと言いたくなる

マツダ批判で話を逸らすのに毎度必死なハンター信者 
お前も自分語り見て心酔してるんだろ？ 
マツダは批判するけどハンターは批判してるフリだけだもんなw

見えない信者と戦ってる基地外が一匹いるなぁ

開発資金というか、
そもそもガソリンエンジンでHCCI(予混合圧縮着火)
とか世界中の他メーカーが実現性がなくとっくに開発止めた無理難題の方式(簡単に言うとディーゼル方式で高圧縮比にし、点火プラグを使わないガソリンエンジン)


HCCIエンジン研究
ニッサン
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/3d_sim.html

ホンダ
HCCIの着火制御性向上技術論文
Honda R&D Technical Review Vol.26 No.2　収録
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1043&;lang=jp

高い熱効率を実現できる予混合圧縮着火燃焼を実用化するために，直噴の噴霧に火花点火することにより着火をアシストする，火種HCCI燃焼を考案した．
この手法により予混合圧縮着火の課題である着火制御性を向上させることが可能となり，着火燃焼範囲を従来に比べ最大３倍まで拡大することができた．
また，火種HCCI燃焼の燃費性能を検証し，クールドEGR燃焼技術に対して定常燃費で16%の燃費向上，JC08モード燃費シミュレーションで4.5%の燃費向上が確認できた

マツダのHCCIもどきのSPCCIは、
ホンダの火花HCCIのパクリじゃないの？

テストしたら満足なトルクやパワーが出なかったので、
対処療法で、
スーパーチャージャーやマイルドハイブリッド
を付けて足りない部分を補っているが、
大幅なエンジンコストアップにより、マルチリンクサスから、グレードダウンする、
リアサストーションビームサス化を余儀なくされたのに、

価格は70万円アップ
(欧州は何故か30万円アップでお買い得w)
車重は100kgアップでトヨタのカローラクラスに
負けるやつw

マツダ　スバル　って燃費悪い車ばかりで買う気が失せる

ID赤くなるほど書き込むようなやつにロクなのいないって死んだ曾祖父さんが言ってた

おいおい、アンチ同士仲良くしなさいよw

スバルはほぼ全て実質フルタイムAWDだからね。
タイヤ前2つしか回してない2WDより燃費悪い
のは折り込み済みで、
4輪にトラクション掛けなきゃならん雪道用だからな。

S660は何で評価低かったんだ？
もう動画見るの嫌だから親切な人、教えてちょうだい

いあ　マツダ　スバル　のハイブリッド、なんちゃってマイルドハイブリッドだから燃費が糞

>>235
たしか手の届くスーパースポーツカーがコンセプトだが、
高揚感がないし遅いし乗ってて楽しくないとかでテーマに相応しくないだとよ

客観的データとしてMTでまともに回せばコイツが絶賛したマツダ3よりよっぽど加速が速いのにも関わらず

>>237
エンジンの味付け調べたら開発者はそこを狙ってないってわかりそうなもんだが
やっぱり走りの面の評論はダメダメやね

アレの過去動画はマジでキモいわな。
さっさと消したほうが良い

>>18
それよりS660はこの動画のコメントにある前のS660動画が削除された理由がヤバすぎる

糾弾スレ立ってたのか
それより通報しまくればBANされるんじゃね？

>>236
キムチ臭いなこの屑

>>241
フジテレビのハンターが誹謗中傷してますってスポンサーの自動車会社に連絡するか

>>240
走行距離18万キロ　事故歴ありのレンタカーを新車かのようにレビューってコメントね
どこが誠実なんだろうw

>>233
一人でマツダの話してんのは信者だから
そいつハンターの批判はしないだろ？
教祖様が批判されるのが悔しくて話を逸らすのに必死なんだよ

>>240
コイツホンダに恨みでもあるんかね？
>>7なんて桶川のディーラーでわざわざ走りや静粛性乗り心地はいいが内装がクソだの見えないとこに金かけるより見える内装に金かけろだの
そりゃ走りがクソでサーキットじゃライズwに惨敗したマツダ3を高評価するわw

>>244
コメント続きより

走行距離18万キロを指摘したら、忘れていた故意ではない
その後も概要欄に表示されることもなく誠意を感じなかった
信者どうするのコレ

>>246
な？マツダを批判するだけだろ
教祖様は絶対だなw

>>248
ID変えなくていいよ、キチガイはお前だけなんで

>>249
アンチの中でも逸材なんだろ？
モロバレだぞ　信者さんよwww

ノートがCOTY受賞したらソッコーでノートオーラ絶賛（NOTEは酷評）の動画を出すとか、
この人所詮は風見鶏でしょ。

こいつが評価5付けたのはジムニー、ロードスターという極めて趣味性が高く確固たる評価を得てる2台以外全部トヨタ車だからな
明らかにトヨタに忖度してるよ

>>252
と言うか、だから流石トヨタなんだよな
ぶっちゃけそこまで車趣味にハマってない人間にとって
むっちゃいい車作りしてるって事だよ

免許を持ってないハソターに、車の運動性能云々を期待しても無駄だし無理。

アソターっていつもグラサンと黒マスクしてるけど、ブサイクなの？

たぶん波田陽区に似てるｗ

>>255
社会人時代に周りに迷惑掛けて不義理ばかりしてるから、
経歴が酷すぎて顔出し出来ないんだろ
本当に優秀に才能あるなら顔なんか隠す必要ないからな。
服装だけで無く社会ブラックなんだよ察せw

>>255
動画中の黒服はアバターだから正体不明なんだよｗ

>>252
NDロードスターの脚回りは土屋圭一が酷評してる
ロールが大きくて船に乗ってるみたいで怖いと
黒服おじさんは、こういうクルマは好きなひとは好きなんでしょレベルで高得点付けてるだけと分かる

>>257
身バレするとヤベーくらい業界深いとこ知ってる俺様が本音・忖度なしで斬ってるんだぜ！っていう演出なんだろ
ピンでやってる訳あなくて、バックで画を描いてるヤツがいるんだろう、何かしらチームのプロジェクトというか
こいつは画面に映ってインプレやる役者をやってるだけだと思う

まあ、何だかんだ批判しても、年収１千万以上だから、ここのゴミ同然のお前らよりもアンデルは成功者だわ。

>>247
これはホントに酷いな
CX-8でも3年で7万キロ以上も走った型落ちの個体で新車のように評価してたからな
全く反省してないよ
しかもコメ欄見るとコイツはどんなに矛盾があろうと意地でも間違いを認めないんだからどうしようもない

>>261
知能低いと煽りのレベルも低いよな
苔の生えたような使い古し

淡々とすこボタン押して通報もしたらいい
関連動画に出てくるとホント気持ち悪い

アンデルちゃんをいじめるのはやめてください。お願いします。

>>どんなに矛盾があろうと意地でも間違いを認めない

朝鮮人というか日本共産党というか反日パヨクというか（笑）
認めるとビジネスモデルが崩壊するからじゃないの
無謬を旨とする連中はほぼ頭おかしい

>>256
ぶっさーｗ

>>266
謝ったら負けだと思ってるタイプだね
個人的には草加臭を感じる
ナイツがラジオでハソターの話し出したらしいし

>>268
なるほどあの党代表の10万円給付でのドヤ顔といい開き直りといい共通点（笑）

往時の国沢でもここまで突っ込み入って馬鹿にされることはなかった記憶

>>270
いくらなんでも18万キロ走行の事故車で新車のように評価する輩と比べたら国沢がかわいそう
18万キロの事故車が評価1って当たり前だけどな
ボディのチリがどうのとか言ってたらしいじゃんw

国沢が普通の自動車評論家に見えてくるって凄く新鮮だわw

>>271
しかも事故車らしい。

S660は、もっと程度の良いやつで再レビューして、評価１になったよ。

歴代最低ロードスターNDが高評価でS660がボロクソって意味分からねぇ（笑）

>>274
あーコイツが加速を絶賛なマツダ3より速い加速が速いS660を遅いだの底の浅さを披露したレビューねw

0-60じゃS660のMTは1.2秒もコイツが絶賛したマツダ3より速いんだけどな

テーマに沿っていても安全性が低いなら評価はしません

視界が悪いスポーツカーは全滅ってことか・・・

日本語が怪しい人おるな

安全性って、その評価指標と評価基準を具体的に明示してみろと
“評価”の意味を理解してないんじゃねーの

>>277
ミニバン三列目の安全性は全滅だよね
アルファードは評価5だったけど

少なくとも走りに関してはヤツのレベルが具体的な数々のデータで明らかになってしまったからな
もう走りのレビューなんかするなや
メーカーに失礼や

軽スポとｃセグの加速をなんで比べるのか意味不明。
NDと比べなさいよ。

まあ0-60 5.6秒の1.5ガソリンマツダ3の加速をもう1.5以上必要ない加速とかCVTでは味わえない素晴らしいATの加速とかレベルの低いことを言うのが悪いわな
だから比較されるわけで

CX30とか糞みたいなエルクテストの結果だしたトーションビーム車の脚をスポーツカーよりスポーツカーらしいとか言ってたしな

S660で検索すればエンジンはフラットなN-BOXに比べて
低速域でのトルクを持たせてると出てくる
ミッドシップで軽のスポーツタイプでこういう特性のエンジンの意図なんて
俺でも見えてくるわ

踏んだけど加速しないからダメェって評価する所はそこじゃないだろって
車の走りを評価する能力なんてないない

>>282
なんでいきなりNDが出てくるのかな？
NDよりコペンあたりだと思うんだけど
やっぱりマツダw？

>>286
俺に言うな。
マツダ3と比べるのはおかしいからせめて同じメーカーのNDだろって言ってるだけ。
まー、自説吠えて聞く耳無いみたいだからもうシラね。

>>287
ロスタND パワーウェイトレシオ　990kg÷132ps 7.5
S660 パワーウェイトレシオ　830kg÷64ps 13

マツダ3 1.5 パワーウェイトレシオ　1320kg÷111ps 12

加速に関してはロスタと比較するよりはマトモじゃんw
何言ってんだ？w

あらら。
同じようなオープンスポーツでも、残酷な差があったのか。
じゃあ、マツダ３と比べるのはしょうがないね。。

残酷な差ってロールが激しくて船酔いすることか爆笑

なんか擁護の言い草が。。。。

ふーんそうかそうか

俺の車、調べたらパワーウエイトレシオ、7切ってるな。
踏める場所あんまり無いからよくわからん。

こいつが絶賛したマツダ3って加速鬼なの？？

もう飽きた、もうシラねという奴ほど何度も書き込む

>>293
>>89が真実
フラッグシップですらただのカローラwにすら惨敗

まあコイツはレビューする資格すらない
過走行のレンタカーで評価とかメーカーへの敬意がない

>>293
音だけ聞いてると凄い速い感じがするらしい（笑）
まぁ、音も大したことないし亀だ
MAZDA3って、廉価グレードの1.5Lが1/3も占めてて売れ筋なのよ
だからツダヲタは1.5L上げすんのよな、乗って楽しいのは1.5だとか

>>298
パワーウェイトレシオ　7.8でコレだぞw
もはやギャグだろ
パワーウェイトレシオ　9.5のカローラに惨敗してるんだぜw

2000ccの直噴エンジンにスーパーチャージャーとマイルドハイブリッドつけてコレは悲しすぎる

このチャンネルで、ボロカスに叩かれてますタントカスタム乗りです。
かなり前に動画みたときは、CVTの滑り感があり〜、
と言ってた記憶があるのですが、いまは褒めてくれてます。D-CVTだけは。

動画の中身の一部を変えることって、出来るのですかね？

もし私の勘違いなら、ごめんなさい。
せめて、軽自動車初搭載のADHBだけは褒めてほしかった。

>>301
タントカスタムか面白そうなのが来たな
たしか五味が筑波サーキットでべた褒めしてたしな

ボーズいい音ですね
これで終わりだからなぁ
オーラ最大の売りなのにな

タントカスタムのハソター動画があるのか知らんが、
元レーサーな五味の感想と比較してみようかな

>>302
五味さんのタントのインプレ、ダイハツ公式と個人のチャンネルで(メーカー忖度してるかは？)してるから、話半分で見てます。w
ハンターと五味さんの共通はD-CVTについては、ほめてた。

人気でてきたからアンチも沸くけどしゃーないわな
愛車ディスられた連中が騒いでるんだろうけど、ご愁傷様です
私はMAZDA車なのでノーダメージです

>>305
カートップ2019 筑波サーキットテストは？
でも個人のチャンネルで出てるってことは認めてるってことらしいぞ
上のほうのレスによると

>>304
D-CVT以外は、内装外装、対照的なインプレに感じて見てると面白い。
私は笑ってコメント欄も見てるけどね。
顔真っ赤に怒ることないだろう、タント乗りの人。。と同じタント乗りとして思う。
ちなみに、スペーシアは評価5！です。

でもパワーモードに入れたときの発進加速、レスポンス、パワー感も映像に入れて欲しかった(^^;

>>307
そうなのですか？？有難うございます。！

>>301
題名なら変えてるよな
YouTubeを始めた理由がいつのまにか、

驚愕やら衝撃やらから

から

真実


に変わってた

車系YouTuberでダントツの嫌われ者
なぜそこまで嫌われる？

五味康隆さんとコラボするらしいね　グラサンと黒マスクつけてｗ

はい見てきた

どっちもタントカスタムRS
駄目だなやっぱり見る目がない
五味が正しい

以上

サーキットで軽の限界領域付近のボディ剛性ステアリング剛性コーナーリング性能に驚いてる五味

そこら辺の下道でボディ剛性はまあまあだがステアリング剛性大したことないねとかそれっぽいことを言うだけなヤツ

まあどっちが正しいんだろうね

ブレーキが悪いってのなんだかなー

ホントにブレーキが効かないならサーキットのコーナーリング糞遅いし五味が褒めるわけないよなー

なんならこのザワザワさんは止めるブレーキと曲げるブレーキすら知らなそうw

アンチがしてることってアンデルさんを昔いじめてたやつらと同じだから

嘘つきに嘘つきって言うのはいじめか？

>>307
見てきました。筑波タイムレース。なんか映像の場違い勘がw。
忖度五味さんとか、言われてるけど、プロレーサーらしくカッコよくタント走らせてましたね。
ひっくり返りそうなカーブもどっしり速く曲がる、、インプレも適格。
それだけ凄いポテンシャルがある、と知るだけでも有意義でした。
五味さん欠点指摘もこの映像と、他のタント試乗との評価のブレもないです。

まぁここで毎日不満書き込んだところで
ハンターにとっては靴の下の微生物
意識すらしてないわなw

自分のマイカーも晒せないヤツはカーレビューアーとして信用するに値しない

どうして？

どうやら>>198は本当みたいだw

自分のマイカーですかw

ヒョロん家は、ドイツの高級外車乗ってれば文句つけられないのか。チョロイなw。

>>298
全てにおいてシビックに劣ってて草

>>325
アクセラごときがシビックに勝てるわけがないよ

カッコよさではシビックでは勝負にならんけどねw

>>327
マツダ信者内ではな

下手したら旧型シビックにも劣るんじゃねーの？

>>319
お前面白いくらいダメージ受けてるなwww

>>298
マツダ3(6AT)
0-60km/h 4秒43
0-100km/h 9秒73


軽自動車
ekカスタム(CVT)
0-60km/ h 4秒36
0-100km/h 10秒36


@YouTube



軽自動車に負ける1.5Lwww

>>311
評価基準が、偉そうに俺様基準だから。
ボタン配置とかで評価1とかつけるから。
遅いクルマを加速は充分
速いクルマを遅いとこき下ろす。

過走行ベーシックグレードのレンタカーで
評価したり、
スクエアストロークエンジンののランエボをロングストロークエンジンと言ったり、ロングストロークエンジンのインプレッサをショートストロークエンジン言ったり、
いい加減過ぎるのを偉そうに説明して平気で嘘をつくから。

>>156

ハンターがNBOXにちょっとタービン積んだだけで加速感もNBOXみたいでテンポが遅いと評価したS660の加速
CVTですらハンター大絶賛な>>89の1.5ガソリン6ATのマツダ3より速くて草

0-60 5.19S 0-100 11.39S

@YouTube



マツダ3 0-60 5.5S 0-100 11.77S

訂正

マツダ3 1.5ファストバック(NA6AT)

マツダ3(6AT)
0-60km/h 5秒40
0-100km/h 11秒77


@YouTube



軽自動車
ekカスタム(CVT)
0-60km/ h 4秒36
0-100km/h 10秒36

@YouTube



軽自動車に負ける1.5Lwww

>>327
マツゴキ３が格好いいとか極度のブス専

ハソター見てるとヒョウロンカがマトモに見えてくる不思議

マツダ３ってこれかｗ

695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53c3-JVmF)2021/11/01(月) 11:48:48.77ID:dbVj/psY0
カローラ買うときにﾏﾂﾀﾞ3も試乗してみたんだが

乗り降りがし辛いうえに視界がものすごく悪く　曲がらない
おまけにブレーキが効かない　加速も悪い　音だけいい
さらにディーラーの対応がｸｿ

という地獄のような車だった

タントカスタムRSはマツダトーションビーム車コースから外れたんだね

マツダトーションなら、
加速が遅いのに加速が素晴らしいとか、
脚が固くて突き上げも激しくてもスポーツカーみたいなコーナーリング性能の代償だから仕方ないとかKM77のエルクテストで醜態さらしても言ってもらえたのにねw

ボディ剛性を一応褒めてあとは貶すコースだな
んで指摘が的外れなのは五味ちゃん見てればわかるのにな

>>334
このタントターボだろ
0-60は明らかにこのマツダ3より速いし、
0-100ですらあんまり変わらないな

0-60km/h 4.82秒
0-100km/h 12.00秒


@YouTube

マツダ3に親でも殺されたみたいな奴がいるな

ハンターも、この手の奴いるから自衛しないとな。

的外れなテーマを自分勝手に決めて
評価としながらただの感想文を垂れ流すアホ
中身はただのサンデードライバー

事実やデータでいっさい反論できない哀れな信者

ここでいくらハンターが貶されようが、自分自身のことでなければそんなに気にならないだろうにな
ましてや擁護書き込みしてアンチとレスバまでするなんて一体どんな了見なんだろう

>>343
それができるようなヤツはあんなチャンネルの信者にならない
信者のレベルは教祖のレベル

>>336
個人事業主として食ってる評論家はプロだからな
メーカーや媒体から発注されても最低品質はクリアしないと仕事が来なくなる
経験値も全く違う

>>344
馬鹿にされてるヤツを信じてる自分は馬鹿だったという事実を認めたくないから全力で擁護し、批判するヤツを叩きにかかる
立憲共産党や日本共産党の支持者と全く同じ行動パターン

>>340
希代の屑車を絶賛高評価してるおかしなyoutuberがいるよねってだけの話だろ

>>348
でマツダ3を自分で運転してみてどうだったの？
当然CX-30も運転した事あるんだよね？

>>349
>>337

何でそこまでマツダ3に恨みがあんの？
親でも轢き殺されたか？

>>338
五味さんも軽ハイトのタント、ハンドリング、剛性などサーキットでほめてたし、
ハンターと同じ意見は公道試乗はD-CVT絶賛してるとこ。また、パワステ容量の不足欠点指摘も同じ。
ただハンターちゃん、高速域は普通のCVTですね。とのレビューには、？？

中高速域の動力伝達効率を大幅に上げてるのがD-CVTの魅力だし。
実際乗ると、その域ではロックアップしたATみたくスムーズに走る。

個人的には、Nboxターボの映像見たかったがレンタカーでは殆どないから、NAで特にCVTのこと、クソカスに言ってた。

しかしスペーシア評価5には、ズッコケ。

出来の悪いクルマを出来が悪いと言われただけでキレてる基地外が一匹いるな
MAZDA3オーナーなのか

評価１か２食らって基地ってるのはどうなんですかね。
そのしつこさを他に有効活用した方いいんじゃね。

俺様主観採点でドヤってる評論家気取りのおっさんが笑われてるだけだろ
自動車工学の知識どころか諸元データすら頭に入ってなかったりするレベルで

最近動画再生も増えてきたし、アンチが居てもおかしくはない、逆にマンセーばっかりだったら詰まらんし話題にもならない。
アンドレもニヤニヤしてると思うぞw

>>353
マツダスレ行け

>>357
何様なんだよこの夏厨未満の屑老人（笑）

>>358
マツダの話はマツダスレでやれよ

>>358
教祖様を否定されるのが悔しくて流れを止めるのに死に物狂いな教信者
「ハンター様を称えるスレ」でも立てろよｗ

>>360
やっぱり見えない信者と戦ういつもの脳障害キチガイだ

明日は未来編かな
楽しみだな

観るのかよwww

ハンターみたいなテキトーなスマホゲーレビューしてたナカイドってやつが叩かれて活動休止したね

アンチ乙
ハンターさんはナカイドと違ってちゃんとレンタカーに乗って的外れなレビューしてるから
そんなエアプ野郎と一緒にするなよ

>>364
でもナカイドの休止期間て1ヶ月とか言ってなかった？
単にちょっと休みますレベルだよな

なぜハソターは、マツダ3みたいな燃費の悪い車を絶賛するのだろうか　素顔を見てみたいが超ブサイクで笑われるのが怖いのかなｗ

>>366
少なくとも一ヶ月は、
と、言ってたのでどうなんだろね

>>365
ゴメン、乗った上で的外れなんだったらナカイドみたいな雑魚とは格が違うね

>>363
TBSサンデーモーニングみたいなもんだろ
本物パヨクよりも、パヨクの反日の手口を見極めチェックするために見てる層の方がむしろ多いという（笑）

プリウスPHVの評価1は正しかったけど微妙なのもあるね

プリウスPHVに五味さん乗ってたんやぞ
ウキウキでエアロと屋根充電つけてｗ

プリウスこそ>>198の言う酸っぱい葡萄で笑ったよな
すでにプリウスより視界が悪く走りもゴミと証明済みなマツダ3大絶賛はまさに節穴

>>372
マツダ3は評価5じゃないだろ

アソターがブサイクを隠すためにグラサンしてると思う人（＝゜ω゜）ノ

>>374
隠せてない

ハソターがトレーラーを運転したならば、徳島の事故みたいに、運転が下手だから横断歩道の歩行者、自転車とか確認しないんだろうな

ペダルとアクセルの位置キチガイで有る

腰痛基地外でもある

>>373
限りなく5に近い4だったね
妥当な評価だな

>>379
妥当？
クルマ音痴ツダオタの中ではな

>>379
トヨタなら躊躇なく5を付けるんだけどな
マツダやホンダだと重箱の隅をつつく様な理由で4にするんだよなぁ

ゴキブリツダヲタマジキメェ

>>377
ならロードスターなんてマイナス点つかないとおかしいが（笑）

ここもうハンターアンチスレじゃなくてマツダアンチスレだろ

基地外常駐して連投してるだけ。
しつこすぎるw

荒らしはシカトが鉄則です

>>378
シートのせいにする自称腰痛持ちのほとんどは乗車姿勢が悪いだけだからな
こいつもだろ

俺もドラポジ駄目なとき腰痛出たことあるな
修正してからは一度もない

フィット3ですら5時間ぶっ続けで下道と高速走っても腰痛も何も出なかったワイ

コイツは極端に座高が高いからな
合うシートなんかないだろ

CX-8のペダルレイアウトはメーターと角度が違うからダメって全く意味が分からないw

全然ダメじゃないよな
マツダの車はどれも出来がいいし
カッコいい

ここまでワイスの話題なし

ワイスは撮影編集専門で、実際ばかっぽいよな

>>387
こいつは直角に座るのが好きだって言ってたな
車のシートは直角に座るようには作ってないだろw

>>392
そうだよな
マツダ3はCセグで最下位のポンコツビームだしよ

>>10
マツダ3の走りがいいと思ってるのは宣伝に騙された馬鹿だけ　by 自動車評論家

>>395
世を忍ぶ仮の姿はブルドーザーとかホイールローダーの運転手なんかね？

>>398
メーカーで開発と生産ラインと営業と若手の技術指導を兼務してるって言ってんじゃんw

>>399
一人でどんだけ広範囲担当してるのよ、
ありえないウソやんw
あちこち合わずに飛ばされたんだろwww

>>399
アンドレって一体何人いる設定なんだｗ
それとも、誰にでも侵入して乗っ取ってしまうエージェント・スミスみたいな感じか？w

>>395
トラック(軽トラ除く)か、バスを買えば、立ち気味の運転ポジション、ハンドルも寝てて、ハンターちゃんのお好みに合うかもよ。

ハソターは、こんどAUTOBACS SUPER GTで解説の仕事をするらしい

教員免許持ってるってのは100%捏造だよな
壮絶過去動画では先生になれる免許とかなんとか言ってたらしいけど過去にサブチャンネルで「私の話が分かりやすいのは教員免許を持っているからです」ってハッキリ言ってるから
ちなみに教員免許を取れる専門学校は日本で２つだけ
どちらも教育専門学校で当然自動車メーカーに就職して設計をやるなんて有り得ない

別に話は上手く無いし、内容は空っぽだしデタラメ言ってるし、教育者に必須な学問とはかけ離れた、ぼくのかんがえたひょうかに過ぎないだろw

信者がよく馬鹿にしてるまなぶや五味に比べても経験や知識や技量不足からか明らかにボキャブラリーが不足してて説明が下手だしな
やっぱりプロとは雲泥の差があるよ

馬鹿にする理由も忖度してる！だからなぁ…

>>404
大体、工学や理系の大学も卒業していないやつがどうやって、自動車メーカーの設計部門に入れるんだよw
開発設計は超専門的な研究職だぞwww

エーデルワイス

エーデルワイス
高貴な白
アンデルワイスがここから来てるなら真逆で草

ハソターの学歴は、慶應義塾大学らしいね

一応真面目に受け止めてやるが、
理系の職場で慶應はゴミカスだぞ

私立大で認められてるのは理科大や早稲田ぐらい

なぜ慶應がいいと思ったのかな？

過去に「某ディーラーの方からCVTは構造的にいつ壊れてもおかしくないと聞いたので私は絶対にCVTの車は買いません」って発言してるのにメーカーで開発に携わってたって設定にしてしまうのはいささか間抜けだ
自分の動画ぐらいきちんとチェックしてから設定考えろよ

>>411
慶應の「應」の字、書けなかったりしてｗ

>>メーカーで開発と生産ラインと営業と若手の技術指導を兼務してる

全部やってんのは代表取締役社長だけだろ
きょうび、代表取締役専務ですら分掌するんだからｗ

>>415
営業でも関東トップらしいぞw

【必見】ハソター様の素晴らしいドライビングポジションを見よ

22：30から

@YouTube



25：53から

@YouTube

初期動画はただの車好きのあんちゃんだったから
今のハンターは俺たちがああいうふうに育ててしまったんだから反省しなきゃ
アンデレ自身も自分でコントロールできなくなってきてるんだろ

YouTubeも所詮はエンタメだからな
結局キッズ相手の商売の旨さからエスカレートしたんだろうな

叩きやすいプリウスをボロクソ評価
一方で一見マニアに好まれそうなドリキンが酷評するロールスターや国沢やマツダ大好き鈴木にさえ酷評されたハリボテ3を絶賛

そりゃ逆張りキッズにはウケただろうな
我が意を得たり(笑

自分語り来たぞ

>>421
嵐はスルーで

>>418
ホントそうだよな
初めてみた頃は「何の力も無い素人だけど頑張ってます」みたいな感じで時々見てたけど段々自分が車業界の頂点みたいな尊大な態度になってきて見るの止めた
あんな薄い内容でプロのフリするのは無理があり過ぎる

>>421
なんか言ってることがブーメランだったな

今日の動画をみて信者はより信者になるけど
そうじゃない普通の人にはハンターはハリボテだってバレちゃう内容だったと思う
喋ってることが支離滅裂だぁ

採用面接で社会貢献だの大言壮語してるヤツは落とす
だいたいこういうことヤツは中身がない薄っぺらい

宗教じみてきたなハンター教だわ

弱い癖に強く見せようとつくろうのがミスターサタン

もうコイツは駄目だな
パンツ女どもでも見てたほうが100倍マシだわ

今日の動画で見切りをつけて登録解除した

お前らがハンターフォロワーがキモいとか言うから
コメントだけ見てきたけどほんとキモいな

ハソターって高学歴で頭良いよね

最新動画はアンデルさんの政見放送として見ると面白い

いかに現実味のある設定ができるかどうか、ここで詐欺師の能力が露呈する（笑）

小さな嘘はすぐにバレるが、大きな嘘はバレないとか思ってんだろうね
ネット社会の個人に当てはまるわけないのにw

こんなヤツに高評価されたくねーわ
結果としてプリウスやS660は酷評されて光栄だったな

次週はアレだろ
アンチコメント書いた奴が乗ってそうな車を推測して評価1にするんだろ

CTの再生回数が全く伸びなかったから炎上商法も手詰まり感があるな

綺麗事言ってるけど話口調から私怨があるのはなんとなく分かる

界王神ザマスを思い付いたわ

ハソターは、アンチトヨタ　デカイものがキライで巨人軍も大嫌いだと思う

誰か現代編未来編の内容教えて
気持ち悪くてコメント欄しか見れないので

トラックみたいにサイドミラーが左右で位置が違うと首や肩が痛くなるってどんな運転姿勢だ？

>>441
トヨタはシートふっかふかだからな
あとピアノブラック安易に使うし
そもそも滅多に押さない部分ならピアノブラック使っても構わないんだがな
ハリアーとかボイスコマンドで音量やエアコンいじれるんだから
押さなければいい
慣れの問題だけだわ
コンパクトカーとかなら押す必要あるけどな
先代フィットとかさ

>>443
ハソターは、軟弱だからね

まぁまぁ、登録者数多いけど素人だから多めに見てやってよ。

ピアノブラックも最近はプラの表面加工したやつに入れ替わってるからなぁ
シビックとか内装がそうだし
これからは変わっていくんだろうな
そもそもピアノブラックが上質っていう価値観も貧乏くさい成金的な考え

>>442
車好きを増やして日本の景気を良くしたい
日本車を良くして世界で売れるようにしたい

そのためには、

クルマの悪いとこを指摘して治してもらう
車マニアによる知識マウントを無くしたい
素人の感覚を大事にしたい
登録お願いします
賛同企業募集します
だっておw

忖度しないのに協賛求めるとか頭スポンジですか？

信者は河口まなぶは忖度してるとか言うけどまなぶはLSの事ボロクソ言ってたよな
CX-8の方が乗り心地が良いとかって
ハンター信者に言わせればLSに忖度しないハンター痺れるぅらしいけどw

知識マウントの例で出てきた
このハイブリッドシステムがなんたらとか
THS2さらにプリウスを連想させるわ
やっぱり私怨入ってねーか

>>448
あれ？自称プロじゃなかったのかw

自称プロがehevとTHSを混同するか？
下手したら俺レベルの知識で浅チャプしてるようにしか見えん。

>>452
安易にウソつくからこうやってボロが出まくる例

嘘の辻褄も合わせられないようじゃあ詐欺師として三流（笑）

>>451
CVTやDCTの説明も酷かったぞ
オートマも変な説明だし

サスペンションのほうは見てないけど
どうせ適当な素人知識でしょ

>>453
さすがにお前レベルはないだろ
お前よりゃマシだろw

アンデルちゃんをいじめるのはやめてください。お願いします。

>>448
某メーカーで設計、製造ライン、若手の指導を経験しつつ営業でも関東ナンバーワンでさらに大きなメーカーに転職したんだよね？
経歴がホントならyoutubeを通じて呼びかけるんじゃなくて正規のルートで交渉出来るだろ

ホンダのehevは基本イーパワーと同じ
高速走行時のみエンジンにダイレクトに繋がる
トヨタのシステムとは違うね
低速でも踏めばエンジン繋がるし。つーか両方使えるのがトヨタの強み
あとエンジン使うというところをガソリン使うって言い方は変だろモーター走行時だってエンジンをガソリンで発電してるんだし
あそこはエンジン駆動とかモーター駆動とかいう言葉を使うべき
本当に素人が喋ってるぽいんだよ所々アラが見える

YouTubeでも批判コメントが散見されてきてるな

デカイ口叩くならそれなりの知識能力に裏打ちされた信頼性の高い情報を発信する必要がある
がすでにここで散々具体的なデータを揃えられヤツの知見に誤りがあることが証明されてる
大口叩く資格がなかったのに大口叩けばそりゃ反感買って当たり前だわ

普通に内外装の評価だけやってりゃボロは出なかったんだよ
ダイレクトCVTのハリアーで3段ラグと言いながら
同じパワートレンのラブ4絶賛は流石に誰も擁護できまい
車重に大してパワー不足があるからある程度の出だしの悪さは理解できるけど
ぜんぶCVTのせいにしてるやん

ハソターはブサイクをグラサンで隠してるけど、銭ゲバに違いない

>>463
あれはホント傑作だよなw
コイツが一番ボディ剛性を絶賛してるのがアルファードってのも笑った
ボディ剛性の意味分かってんのか？

>>462
少なくともそこまで言うのなら、
国沢五味まなぶあたりを能力で上回らないと彼はいけなかったが、
まなぶの足元にも及ばないことが露呈したからな
忖度だの言う資格は彼にはないよ

>>465
ボディー剛性についてはTNGA-Kのシャシーが間違いなくいいというのが評論家ほぼ全員の意見だからな
ハリアーらしい乗り味かどうかはともかく
シャーシーの完成度からくる安定性は戻れないレベルと聞く

ハソターは、国沢五味まなぶあたりのレベルに到達してないのに日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員に選ばれるってどういうこと？

疑わなきゃいけないのは
ピアノブラックは上質
ソフトパッドは上質
LEDは上質
っていう謎の価値観だろ

うな丼の足元にすら及ばないだろ

>>469
コイツの場合メッキ加飾もなw
レクサスLXのウッドパネルを「木目調」と表現するレベルだけど

こんど五味ちゃんとコラボするってまぢ？

そういえばハリアーのドア内側寂しい言うてたけど
中級以上のグレードには木目パネルとかあるんだけど
低グレードだからそこは評価しない言いながら文句垂れてたな
ちゃんとカタログくらい見てからやればいいことなのに
本当に浅いわ

もうマジで駄目かもな

最終回動画にマツダスバルばっか高評価してムカつくんだよみたいなコメントあって、
わざわざ数少ないコメントバックしてたし

この記事見たらわかるがエントリーグレードSと上のクラスでは
ドアの装飾やダッシュのパイピング装飾
いろんな面で残念なのがわかる

アンデルはドア内張が寂しいと言ったよな
そりゃ底辺グレードだからだよ


https://blog.goo.ne.jp/harriergyoumu/e/5a557b8d5a52f9aa90d4ced5ee6a488a

これが本物のハリアーの内装や

https://autoc-one.jp/toyota/harrier/special-5007983/

コメ欄見てきた
世の中ちょろいのう

>>477
コメ欄のキモさは異常
「英訳して世界に発信するべきです！」
「忖度しないハンターさんしか信用できません！」
「ハンターさんを総理大臣に！」とか「男なのに惚れてしまったかも」とかいうのもあったな
完全に逝っちゃってるわw

>>472
ガセだと思うけど仮に実現するならハンター潰しだろ
五味にあれこれ突っ込まれたらひとたまりも無いよ
特に経歴なんか突かれたら大惨事だ

>>479
PHV乗りの五味さんが、PHVをボロカスに評価したアンデルおじさんに、どう突っ込むのか楽しみ。w

ただアンデルおじさんとして、一つのキャラクターとしてアンチも信者も作るのは大したものかも。

>>474
新しい価値観だから昔からの車好きには嫌われるだとよ
意味わかんねーわ
クルマが多少でも分かる人には嫌われるの間違いだろ

ハソターってなんか偉そうにしてるからキライ

とにかくハリアー注文してる俺の逆鱗に触れたから許さん
本当に正確に評論してれば何も言わんが
素人が偉そうに批判してアホかと思う
ドリンクホルダーとかリアシートが安っぽいのはわかってんだよ
いちいち言わなくてもさ

クルマオタの知識マウントが〜とか言ってるけどCVTは何でもかんでも叩くあたりうざい車オタと同じ価値観だよな

自分が貧困を救うとか子供がヒーローになりたいというのと変わらんわ

>>485
コイツの作り話は
「俺は昔全然勉強しなくても成績はトップでスポーツ万能、女にモテまくりでケンカも強くて〜」
とかいうのと同レベル

レンタカー評論家としてだったら需要はあると思う
スタートスイッチとか給油レバーに異常にこだわるのはマイカーじゃないからだよ

>>483
そりゃそうだと思うよ
確固たる基準があって理にかなった批評をしているのならまだしも浅い知識で全く整合性に欠ける評価を上から目線で下してるんだから
昔いじめられてたとか言ってる割には人の気持ちが全くわからない奴なんだよ
特に車というものは特別な思い入れを持ってる人も多いと思うけどコイツみたいにただの悪口みたいな批判をする輩はそもそも車が好きじゃないんだろうよ

>>481
俺を理解できないお前が馬鹿！って、屑パヨクや５ちゃんの知ったか馬鹿嵐と同じだなｗ

この前学校に包丁持っていった話をしたあとに、中3の包丁刺殺事件が起きたけどまさかね。アンデルさんの動画に影響されたわけないよね。

忖度評論家だの批判されてるヤツらも水野さんとかに言われるのならまだしもお前には言われたくないと思ってるよ

>>481
でもお前車のことわかってないじゃんw

>>491
違いが分かるオレスゲー
聞いてくださいこの素晴らしい吹け上がりの音ブーンキリィ
　0-60 5秒40 0-100 11秒77

この軽みたいなショボい音を聞いてください遅いでしょドヤ
0-60 4秒40 0-100 10秒90

>>483
ごめん
現行ハリアーは安っぽい
もう少し待ってNXでよいのに

>>493
分かってたらハリボテで有名なマツダのトーションビーム車なんか評価しねーからなw

今日はスゲー伸びだな。
薬切れたか追加されたのか。

素顔を隠すことで、フィクションの自分が
少しづつ巨大化してきた感じなんだろうな

お前ら、ハンターは素人が偉そうに語る滑稽さを演じてんだよ
居るだろ？車通気取りでウンチク垂れてるオッサンとか
そう言うのを身を挺して俺たちに見せてくれてんだよ！

マジレスすると少し前のニュースで、
最近ディーラーで買う気ないくせに試乗してダメ出しばっかして帰るYouTubeの真似事イキリキッズに迷惑してるとかやってたよな

ハソターは、武勇伝を語るオッサンと同じってことか

>>498
その通りだね
コメント読んで段々その気になっちゃったんだと思うよ
それにしてもコメント欄見ると「ハンターさんのおかげで車に興味が持てました」とかマジで車持ってない連中が大半なんだな
車持ってない層に受ける車系YouTuberなんて狙ってやったならマーケティング手法としては見事だよ
普通そんなの思い付かないからw

車に興味をもつのは結構だがろくに運転できないなら電車使ってろと言いたい
わナンバーのヤバさは常軌を逸しているからな
ウィンカーすらつけられないなら運転やめてほしい

こんなスレにもパヨパヨ鳴いてるネトウヨが常駐してんだなw

生え際ヤバくね？
ハゲターチャンネルになっちゃうよ！（アルシンド風）

>>495
NXは高いくせにエクステリアがないわ
インテリアはいいけど
スピンドルグリルとか嫌いだし
テールもLEXUSエンブレムがわざとらしい

>>506
お前の好き嫌いなんかどうでもいいんだからチラシの裏に書いておけ
アンドレと同じことやってる屑

>>504
こんなとこまでパヨクが遠征かよ
ヒュンダイでも乗ってろチョンコロパヨク

ハンターそのうち選挙に立候補しそうだな
景気をよくしたい、世の中を変えたいってね

お金の為じゃなくて世の中を良くするためにやってるって主張してるんだよね？
意図的に炎上させたりRAV4アルファードの過剰なマンセーを見ると再生回数を伸ばすことばっかり考えてるように見えるけど

てかさ、パンツ女どものほうがクルマ詳しくね？
やっぱり自分の車持ってるのとレンタカーじゃ差が出てくるわ

ハンターさんのおかげでRAV4あげに使われたあの車が年次改良されるから影響力すごい
ノートへの指摘をAURAで挽回したわけだし

>>203
自分で車持ってて手入れして愛着持ってればこういう言い方しないからな
車好きの言い方ではないしマイカーすら無いと考えるのが自然だろう
むしろ酸っぱい葡萄的評論に感じる

>>511
クソワロタ

今カロスポの動画見てるけどこいつ頭部禿げてない？
助手席で座面解説してるとこ

>>508
朝鮮カルト統一教会信者の反日アベパヨさんチーッスwww