【修理】整備工場 プロに相談 その96【整備】 ->画像>2枚

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。

※改造車は門前払いです。

■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

■過去スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
http://2chb.net/r/car/1588513551/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
http://2chb.net/r/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
http://2chb.net/r/car/1595818095/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】 (実質92)
http://2chb.net/r/car/1600989374/
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】 (実質93)
http://2chb.net/r/car/1588507040/
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】 (実質94)
http://2chb.net/r/car/1613905455/
【修理】整備工場 プロに相談 その95【整備】
http://2chb.net/r/car/1617939597/

保守運用

雪道も問題なく、燃費も良くて申し分ないね

■過去スレ訂正
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
http://2chb.net/r/car/1588513551/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
http://2chb.net/r/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
http://2chb.net/r/car/1595818095/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】 (実質92)
http://2chb.net/r/car/1600989374/
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】 (実質93)
http://2chb.net/r/car/1588507040/
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】 (実質94)
http://2chb.net/r/car/1613905455/
【修理】整備工場 プロに相談 その95【整備】
http://2chb.net/r/car/1617939597/
【修理】整備工場 プロに相談 その96【整備】
http://2chb.net/r/car/1625180437/
【修理】整備工場 プロに相談 その97【整備】
http://2chb.net/r/car/1634165698/
【修理】整備工場 プロに相談 その96【整備】 （実質98)
http://2chb.net/r/car/1643081149/　←今ここ　次ぎは その99

スマソ

保守運用

前スレが４９４で終わってるのはなんででしょうか

圧縮されたんじゃね？

MonotaRで指定番号　類別区分番号で検索して出てきたブレーキシューの部品交換を考えています。
整備工場は純正品以外はやりませんか？

ブレーキシューなんて高くないのにわざわざ自分で手配する必要はないと思う

ベアリング異音のためGE形フィットRSのオートテンショナーを交換したところ、オルタネーターの発電停止の頻度が以前よりも多くなりました。プーリー負荷軽減することで充電制御による発電停止が増えるというのは正常な挙動でしょうか？
ベルトの掛かりは正常なのをチェック済みで電圧は常時モニターしています。

段差で左前だけゴンとなるのですが原因は何が怪しいでしょうか？
凹んだ段差を走る時だけ鳴ります

>>12
スタビリンクかなぁ？
色々あるけど壊れやすくて部品も安い。

保守支援

２０まで保守しないと落ちるお

一乙

いらんだろ
相談してもマトモに答えず寺持ってけしか言わないんだから

でも保守w

しゃーねーなー

これでOKかい？

桶でつ

よしよし、相談者カモーンщ(ﾟДﾟ`щ)

質問いいですか
初代ekワゴンのフロント側マフラーから排気漏れがあったので知り合いの解体屋から中古で仕入れて交換したのですが、外したやつはマフラーからボルトが生えてたんですけど中古のは穴になってたので普通のボルトナットで締めました
折れたりするもんですか？

プロの方で詳しい人教えてください。
T10のLEDのポジショニング球なんすけどライト点灯した時ってこれの明るい暗いってのはそこまで影響無いっすよね？

現在着いてるノーマルポジション球から某メーカーのLEDの6500K 130ルーメン に変更しようかと思ってましたが、他のメーカーのいわゆる爆光系の白でも良いかなぁとか欲が出て来てしまいました。

自分の希望は運転中により明るく見えれば良いだけなんですが、詳しい方アドバイスお願い致します。
あくまでもポジション球ってスモール点灯のみしか関係無いっすかね？

真夜中のライト点灯運転時に上記載のLEDポジション球だと明るさに違いが出るのか知りたいです。

>>23
愉しみに待ちましょうよ

>>24
そんなん聞く奴がライト系触るな

>>26
光軸は勿論一切触らないのでポジション球だけです。簡単に社外品のT10にポン付け出来るらしいので

眩しすぎるのはDQNだから普通がいいよ
まあ高くないから一回付けてみれば良い

>>23
フロント側ってのはフロントパイプのことかな？
穴になってたのなら削ってなってたのか最初からなってるっぽいのか次第だけど錆びて固着したときに外せずに穴あけたりすることはあるぞ。
そう言うときはボルトナットで付けるけどまぁ気にすんな。

>>24
さてこちらも。
ポジションは明るいヤツの場合、発熱によってレンズ変色変形するから気をつけてね。
ポジションだけつけて暗い道を走るような事はあり得ないから明るさの違いなんて知らんけどな。

>>29
ボルトナットで付けるとこもあるんですね
時々確認はしますがちょっと安心しました
ありがとうございます

>>30
発熱によって変形するってマジすかマジすか
(；・∀・)

巨額脱税で逮捕されたタレントを抱ける五反田風俗グループ経営の慶応大学生

>>32
チャイナ製の粗悪品付けてた人で内側が変形変色してしまった人居るぞ

>>34
ありがとうございました。
大人しく国産メーカーのT10にしておきます。

現在の火葬場の設備は進化してて、煙も一度水通し的な事をして環境に優しいそうです。

済みません、旧車でブレーキキャリパーが錆びているのですが、素人が錆取りして塗装しても問題無いでしょうか？

>>37
取り外さなきゃいいんじゃね？
見える面だけでしょ？

はい。手が届かないところは錆転換剤塗ろうかと。

>>39
ゴムブーツ傷付けたり塗料とかかけないようにな。
自分でやると愛着湧くからねー。

分かりました、ありがとうございます。

えっマジかよ

プリウスα(トーションビーム)からカローラクロス2WD(トーションビーム)に乗り換えなら抵抗ないね

信号待ちで追突されてバンパーに少し傷が付いた
自分でタッチアップで済ませてもいいかなというレベル
相手の保険で直してもらうことは確約済み
こういう場合、実際には修理しないで修理代金相当分を現金で受け取ることも可能らしいけど、そんなこと保険屋に言ったら要注意人物だと思われるかな？

保険屋に「要注意人物だと思われるかな？」と聞いたらいいよ

特番が2019/7から始まった番組だから昭和のクルマに乗り続けていると30年以上乗っていることになるから

>>44
むしろ喜ぶ
代車料金負担しなくていいから

>>44
それも正当な行為だからね
代車費用もだけど消費税も出ない
そのくらいなら加害者が自費で払うかもね

遠隔でロックできるの？

それを凌駕する程のドライブ好きだったというだけのこと

K6Aによくあるエンジンチェックランプが点いたり消えたりする症状が出ててダイアグやったらノックセンサーだった
エンジンが完全に暖まるとほぼつかなくなる
ネットで調べるとセンサー交換で完治することが多いらしいんだけどエンジンが本当にノッキングしてチェックランプが点灯してる可能性ってないのかな
正常な時にはノッキングを検出することなくランプが点かず、センサーが壊れて初めてランプが点くってセンサーの意味ないような気がするんだけど

ノックセンサーはノッキングを検知して警告するためのものではない

おこさないように制御するためのものだから

ノックセンサーってノッキングするまで進角して、ノッキングを検知するとちょいと戻してギリギリを攻める制御のためのセンサーだろ
そう習ったけど

自力で解決しなさいｗｗｗ

>>53
進める事はしない
標準の点火時期から遅らせるだけ

進角制御あるよ

ノックは無用

>>52
(笑)

https://twitter.com/w4qja3yjub6n1dt/status/1491722801115705344?s=21

「不当訴訟被告漆原真史訴訟代理人長谷川村山法律事務所村山稔証拠偽造を自ら行ったのか？準備書面提出」
⇒ ameblo.jp/mitsuidirect/e… #訴訟代理人 #長谷川村山法律事務所 #村山稔 自ら #データ改竄 #偽造証拠 を #捏造 したのか？ #加古川簡易裁判所 で徹底追求 #資格剥奪 #除名 #兵庫県弁護士会
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

最近、不正車検が多いな
叩けばいくらでもホコリが出そうだな

>>52
いやいや
ノッキングの兆候を検知しないとどうやってスイッチオンするんだよw
調べてみたらなんか特定周波数の振動を感知するらしいな　知らんかった

学生時代にタイミングライト当てながらシリンダーヘッドくをハンマーでひっぱたいて遅角するの授業でやらなかった？

くをハンマー(笑)

この前アントがやってた

オーツウセンサーが汚れてるからだと思ってたが、あれはノックセンサーか

>>61
書き方が悪くて変なことになったが
警告灯を付けるためのセンサーではないと言いたかった

>>65
まあ頻度でいえばO2が100件に対してノック1件あるかないかだろうな

スパークプラグでのイオン電流検出方式に取って代わることで
そのうちノックセンサーって無くなるんじゃないの？

5年前で思考停止してるがイオン電流は燃焼したかを監視してるんじゃないの？
異常燃焼まで捉えられるんだろうか

>>66
それは知ってるよ

で、ノックセンサーの交換だがネットで調べると素人ではなかなか厳しい場所についててさらに特殊な工具がないと外せないらしい
デラに聞いたら約1.5万円かかるそうだが社外品で1500円で買える部品が純正だと8500円
まあセンサー故障によって点火のタイミング変更されても特に不具合なさそうだからこのままでいいかなと思ってる

>>70
で？

大津センサーでも安いのと高すぎるのがあるけど、あれは使ってる金属が
プラチナか鉄の違いなのかな、疑問

メーカーの闇の部分な領域だねｗｗｗ

実際にメーカーでこの値段で出してる、部品メーカーに問い合わせしこの値段が高過ぎなんで
そちらから取り寄せ出来ないか？の答えが、できますよ　けっこうな金額で設定してますね？とｗｗｗ
盛り過ぎを超してボッタくってるだろ！！という感想

日本語でおk

うん、全然わからん

凄いな。

メーカー
闇の部分な領域
うん、出だしから全く分からん。
その前の大津センサーもすげーよ。
大津といえばいじめ事件だからな、そういうセンサーなのか？w

おはようございます。
走行中に突然エンジンが止まって停止して、そのままロードサービスでレッカー移動になりました。。
ホンダフィット　85000km 13年目

走ってる途中にアクセル効かなくなってそのまま自然停止。
↓
その後エンジンかかって、ちょろっと走るけど、また止まる
↓
エンジンかかりにくくなるけど、かかって、アクセルベタ踏みすると、アクセル離したらエンジン止まる
↓
エンジンかかったりかからんかったり。

な状態です。
エンジン警告灯はつきませんでした。

街の整備工場で修理お願いしてもいいのでしょうか？？
近所にディーラーもあるのですが。

>>78
何かのセンサーのような気がするからディーラーが無難じゃないかな

燃ポンに全部

>>73
何となく意味はわかるけど日本語が酷すぎてこれは絶対に日本人ではないような気がするw

デラに社外品使ってくれるか聞いてみたけどそれはできませんと言われた
でもこれって法的に問題ないのか？
デラのディーラー併設の工場は単なる整備工場なので拒否できないのでは？

>>78
アクセルが効かないとか訳のわからん日本語使うのやめろよ
走ってる途中にエンジンが停止したんだろ？
だったらそう書けよ

> アクセルベタ踏みすると、アクセル離したらエンジン止まる

これも日本語がおかしい
アクセルベタ踏みしたらどうなるのか書けよ
エンジンの回転数はちゃんと上がってそれを維持できるのかできないのか？
維持できるなら燃料は来てるってことだから燃料ポンプではなくなる

人に質問するときは状況をできるだけ詳しく正確に書かないと判断なんてできねえからな
おまえ何歳なの？

アクセル離してエンストする時の典型的な原因はスロットルバルブだと思うけどなあ

>>78
まあデラの方がいいんと違うかな

どーも。小田オートでございます。

おでん🍢

僕のブレーキも効きが悪くて誤発射してしまうことが稀に良くあるんですが何が原因でしょうか

>>87
今すぐ行け

>>87
まずフロアマットとか噛み込みそうなモノ、もちろん空き缶は無いですよね？
配線がぶら下がってて足に引っかかったとか無いですよね？
それらが無ければさっさと点検出した方が人を跳ねることも止まらずぶつかることもないですよ。
ちなみに走る曲がる止まるの３大要素で一番ヤバいのが止まらないことです。

で、行くまでに…ァーーーッ

行けって…どう考えてもレッカー案件やろこんなの

まずフロアマットを撤去しろや

ディーラーにダイレクトエントリーで

>>87
ブレーキブースター（マスターバック）の負圧漏れですね
エンジンを切ってからブレーキを数回踏んでみてください
同じ感じになります（負圧がなくなるから）
自然に起こるものではないし気温、天候は関係ありません
どこかがおかしいことは確実なのでまた起こる可能性はあります
直ぐに診てもらうことをお勧めします

>>95
これだな。すぐに工場に入庫すべし。

ありがとうございます
明日、朝イチで行ってこようと思います

>>78です。

みなさんありがとうございました！！
>>82も、毒吐きまくりなのに、教えてくれる優しさに感謝。

整備工場にお願いしたら、コンピュータ系の異常な可能性が高いけど、まだ確定ではないとのこと。また次壊れたときによろしくおねがいします。

>>82
そんな難しい事いうなしｗｗｗ
それを上手く聞き出すのが修理屋の腕の

>>87
MH23S?
チェックバルブ付きのマスターバッグに接続されているバキュームホースの劣化が多い
切端からクラックが入っていって温度が下がっていると僅かに収縮して空気を吸い込みやすい
特に冬場の冷間時に起こりやすい
温度が上昇すると僅かに膨張して密着してしまい症状が出ないこともある
朝一番など車両全体が冷えている時に何回かブレーキペダルを踏んで同じ踏力で固くなる（踏み位置が手前に来る）状態にする
この時に最初から固いままだと大気を吸い込んでいるのでバキュームホースまたはマスターバッグの異常
そしてブレーキペダルを踏み込んだままエンジンを始動すると始動直後にブレーキペダルが奥に入っていくのが正常

>「ブレーキが固くて全く踏み込めない」状況です
↑
この言葉に騙されたかw
マスターバックの故障だろ
ブレーキは固いけど、緊急時はバカ力で踏んでブレーキを効かすんだよ

>>100
すげえ、めちゃくちゃ説得力あるな
100点

>>101
0点

>>100
詳細な情報ありがとうございます
明日、ディーラーに持っていく前に教えていただいた確認をしてから出ようと思います
家から10分程度の距離が怖くて仕方ありません

>>101
分かりづらくて申し訳ありませんでした
もしもの時も力いっぱい踏めばある程度は効くんですね、少しですが安心しました

>>102
良い子は101を覚えておきな万が一のとき助かるぞw

保険のロードサービスで運んでもらえよ

昔はマスターバックもパワステもないもんな。
運転はたいへんだったんだろうな、、。
どれだけ大変か一度体験談してみたい

パワステベルト外せばいい
以前に出先で切れて30kmぐらいだったのでそのまま帰って来たが、重くて普段どおりには運転出来ないな
急な動きが出来ないので、車間を多めにとったりかなり気を使う
その時思ったのは、全ての車がパワステ無しになれば、荒い運転できなくなってかえって安全なんじゃね？と

まさに現状がコレ

>>106
古いファミリアで4輪ドラムのマスターバック無しを乗った事あるけれど少しブレーキの効きは悪いけれど普通に乗れたよ
強く踏んだらロックるすし
もちろんパワステも無いけれど慣れればそれほどでもなかった

>>107
元からパワステが無いのとパワステが壊れたのは別次元
パワステ付きで壊れたのはクソ重いけれど元からパワステの無い車はそれほどではない
困るのは超低速の時と据え切りの時

>>109
いや、それは乗ってたから知ってるよ
だけど別次元は大げさだな、当然車種にもよるけど

>>108
そりゃ違うだろ。
プリウスアタックしてるのはバカではなくタダのジジイだし。
セルフで軽自動車に軽油入れるのはバカだがバカが原因で事故が多発してるんじゃなくてバカが事故らない車を作ってるから事故が減ってるんだろ。
そもそもブレーキが効かない原因を知らないのにバカは関係ないよ、我々には当たり前の知識でもユーザーには当たり前じゃないんだから。

>>111
違うだろ
プリウスの問題点はもうはっきりしてんだろ
あのシフトレバーだよ
老人の認識能力や認知能力が低下するのはは当たり前
車は若い人から老人まで運転するのは当たり前
それをわかってるのにメーカーがあんなシフトにするのが間違いなの
従来のATシフトのようにレバーをガチャガチャ動かす労力を少なくするためと、ハイブリッドだからデザインに未来感(全然未来感ないけどw)をもたせるためにあんなジョイスティックにしたんだと思うが、誰でも知ってることだが老人世代はジョイスティックには不慣れだよね
だからシフトがどこに入ってるのかさえわからない
従来のATシフトの時でもメーターパネルのRやDの表示を見て確認してたやつなんてほとんどおらず、シフトレバーの位置で判断してる
その長年の感覚を奪い取ったのがプリウス
踏み間違えはプリウスに限らず起きるが前進しようとしてバックで孫を轢き殺すのはプリウスのシフトが原因

車というのは人間が操作するものだ
その人間に負担をかけないようにと開発されたのがたとえばパワーステアリング
でももっと負担をかけないというならばステアリングホイールをボリュームのようなつまみにしてしまうことも今の技術なら可能だ
そうすればハンドル操作は片手でもっと少ない力でできるからね
でもそれをやらないのはステアリングホイールは長年慣れ親しんだインターフェースだからだ
これを変えると大きな混乱をもたらすことになることがわかっているからメーカーはそれをやらない
シフトレバーはBMWなどもジョイスティック式にしてるようだがメーカー独自仕様というのは本当によく考えるべき

ジョイスティックは壊れるとえらい高い金額にｗｗｗ

はじめまして
エスティマ50の前期です

ステアリングの根元付近からコロコロ、カタカタと音が出てる

凸凹道とブレーキ時に音がよく出るが、平坦な道では無音

インタミシャフトの増し締めをDでやってもらったが治らず

DのステアリングコラムASSY交換だと高額らしく、結構な人が音を我慢してる模様
定番不良らしい

部品取り屋さんで探して、どこかの修理屋さんに持ち込んで作業ってできますか？
それとも音我慢ですかね？

よろしくお願いいたします

別車種で同じ品番なんだけど、新車保証あるうちに二度交換してステアリングコラムも交換したけど変わりなし
最初に交換したときはインタミシャフトに亀裂入ってた
完全に欠陥なんだけど機能上問題ないからサービスキャンペーンにもならなかったらしい

>>115
持病の修理に中古部品なんかあり得ないw

ミッションマウントって交換しますか?

好〜感触〜

７３もすばらしい回答でよかった、文字で理解するのではなく頭で理解する説明でした

１００の解説もよかったバキュームホースを買う人が激増するかも

>>115
あれは持病だから中古買ってもハズレの場合が多い。20のアルヴェルも同じ
交換も面倒だけど部品が高いのよね

エンジンオイル
15000kmで500cc消費
ってどう思う？

30000kmで1000ccだと思う

全く問題ないと思う
つか１万５千キロ無交換なの？

減ってると思う

500ccてなんやねん
0.5Lて言えや

>>127
アホやね

そのぐらいわからんのかｗ

俺が毎日飲んでるオリーブオイルくらいだな

>>125
貧乏人はそんなもんよ

そっとしておいてやれ

ある整備工場では、
エリアに入るのに
安全靴、マスク、ヘルメットの着用が
義務づけられている

インタミシャフトとはなんですか

ちょっと愚痴言わせてくれ

擦り傷の修理のためにディーラーに車持ち込んで傷のチェック＆事前見積もりして
もらったら約40万、更に場合によってはドアとか外すと再使用できない部品が出て
くるかもしれないから多少増えるかもしれないと言われた

で、後日ディーラーに車預けて修理依頼したら100万とか言われたんだけど、いくら
なんでもおかしくね？
そりゃ再使用できない部品が多かったとかあるかもしれんが、事前見積もり40万から
2.5倍の100万って多少なんてレベルじゃないし、事前見積もりの意味ないだろと

改行もマトモに出来ない人だからなぁ…

旧車なんかだと剥ぐって想定以上の錆や雑な修理後が出てきて総剥離全塗装に切り替えて倍以上になる事あるけど

>>133
保険の切り替えの時に車両保険をつけて、保険で修理して
次の年は車両保険を外せばいい。

>>133
車種と年式は？
古い車だと部品が高くなっててすごい金額になる事もある
まあ、でもディーラーの対応は良くないね
外車じゃないの？
外車ディーラーだったらどこもそんなもんだよ

車は現行スープラなので半分外車と言えなくもないかな
相手がいる事故（といっても徐行レベルで擦った程度）で過失割合は
こちら1相手9、しかも相手側は自身のミスなのでということで修理費用は
請求しないそうなので、金銭面の負担はほとんどは相手の保険会社持ち
となり支払いは正直大したことはないですね

ただ正規のディーラーで実際に傷の状態確認までした事前見積もりと
そのあとの請求が違いすぎて心証が悪いってもんじゃないです
それに事前の見積もり時にもこのパーツは再使用できないので〜と
ドアモールなどは事前に交換部品として入れた状態なのに、更に倍以上の
金額請求ってどうなのよといった感じですね

2倍以上に跳ね上がった理由を聞けばいいじゃ〜ないかｗ
それとも雪国と雪のない地域とで、入庫台数も違うから単価に倍格差がでるか？とか聞いてみ？ｗ

したくない仕事はべらぼうな見積額を提示して客が
他に行くように仕向けるのがリホームではあるが、まるでそれみたいに高い

>>138
最初から保険会社が入っていればそんないい加減な見積もりしないはずなんだが
あなたより保険会社が受け付けないだろう

なんかチョロチョロ？みたいな水の音が聞こえる
ラジエーターキャップから漏れて乾いたあとが前から出来ていた

調べるとキャップの劣化のエアー混入？

エアー抜きとかしないと問題あります？

通りいっぺんの保険修理と
本人のこだわり修理でも
また違うだろうし

>>138
修理したってことは保険のアジャスターがOK出したってことだよな？
あからさま不当な金額は揉めるから妥当な金額だったんじゃね？
全剥離の全塗装に切り替えたレベルの金額だね

>>138
新型のスープラだったら古い訳でもないしトヨタの車だからそんなデタラメな事は起こらないはずなんだけど
保険修理だから良かったような物の自費修理だったらトラブルになると思うよ
しかし、軽い擦り傷で100万円てどういう見積りなんだ？
詳しい内容を見てみたいな

>>142
車種は？
リザーブタンクに水は入ってるの？
普通の車種だとリザーブタンクの水を切らさなければエアーは自然に抜けて行く
一部の車種でエアーが抜けにくい構造の物があってそういった車種だとエアー抜きをしないといけない

>>142
クーラントが漏れてたらスゲー甘い匂いがするよ。
俺の車がラジエターとホースを変えたら何故か数日は少し漏れてたんだが、
車内でもわかるほどのすごい匂いだった。

匂わない程度で乾いてるんだったら大したことない。

>>133
車名もなし
キズの程度も書かない

何をどうしろと？

>>138
担当者の見積もりはあくまでも使える部品は使って直そうという値段
保険修理の場合は使えそうなものもすべて新品に交換するのが基本
だからそういう価格になっても驚かないね

>>142
エンジンかかってる状態でチョロチョロなんて音が聞こえるなんて素晴らしい聴覚の持ち主だな

>>138
現行スープラならリアタイヤ付近当てたのかな？それならデフまでダメージと取られれば100万越えるな
んでも保険修理とは言え過失割合あって手出しの可能性あるんだから事前に説明するわな