何レス書き込みあると落ちないんだっけ？
20？
保守にご協力お願いします。
実はキャンピングカーをご購入しようかと思っています。
中古でも高いなと心の中で思いました。
10年以上も前のキャンピングカーで500万円以上するのですが売る事を考えると新車をご購入した方が結果的には得だったりするのですか？
車種にもよるが元値が1000万とかするから状態よければ500万とかすると思います。
仮に新車としても大手ビルダーでも納期まで6-9ヶ月かかりますわ
>>5
私は飽き性なので長くて3年くらいです。
3年で売るなら新車をご購入した方がお勧めですか？ >>6
それくらいなら高く売れると思うけど、飽き性なら納車まで飽きるかも（笑）今ブームだからねー 資金があるなら長く乗ろうが短期で売ろうが新車1択でしょ
幕張の招待状来たりなば春遠からじ
ビルダー各社のサイトに新型などの発表があったらここで教え合いましょう
そもそも中古キャンピングカーは少々の不具合は自分で直せるくらいのスキルないとなあ
新車で買えばビルダーが面倒みてくれる
中古もビルダーで買えばメンテしてくれるかもしれんが、今の中古品薄状態じゃ、一見さんに回って来ないし
お一人様がキャンピングカーを買うのはどうですかね？
らんさんはいつも1人でキャンピングカーに乗ってるよ。
カムロードのリアシングル、
2年で履き替えるとしたらローテ無しでも大丈夫ですか？
>>12
そーいえば、お一人様向けキャンピングカー
って見かけない気がする。
2人って感じ。
ジムニーあたりでお一人様用のマイクロミニとどうだろね。 山の中のお1人様車中泊でもトイレはあった方がいいのである程度車両の大きさがあった方がいいと思う
タウンエースぐらいは欲しい
家にあるミニバンをキャンピングカーに改造するのと、
キャンピングカー初めから買うのどちらがいいか？
改造したら下取りが相当下がるかな
車検も危ないか
お一人様だと気軽にコンビニや牛丼屋やモールに立ち寄れないサイズの車は悲惨だよ
気が付くと1ヶ月誰とも接せない暮らしになって日本語忘れる
5mぐらいまでは大丈夫だと思う
地方のコンビニだとトラック用のスペースとかあるから
ショッピングセンターの高さ制限て2.2mぐらいじゃ
トラキャンは無理だけど
ハイエースのハイルーフてどのくらい？
>>21
山小屋立てて隠遁生活しようかなと思っている >>20
ミニバンあるなら改造する前に一先ずベッドキットなり
マットなり載せてストレスなく寝転がれるスペース作って
あとはポタ電でも載せて１年くらい車中泊なりキャンプでもしながら
ベッドでゴロゴロしてれば何が必要なのか
本当にキャンピングカーが必要なのか見えてくると思うわれ >>24
ハイルーフは入らない
2.1mのミドルでギリ >>18
あるぞ、お一人様専用車
シュピーレン(2列目1人掛け)、ホワイトハウス製フリードキャンパー
あと軽キャンパーはだいたい1人用だな >>19
タウンエースベースでトイレのあるキャンピングカーなんてないはずだが？ >>29
ポータブルトイレを直置きする。
1人なら誰にも見られない 外人が感動するほど世界一綺麗な公衆トイレが世界一たくさんある日本でクルマの中でウンコするとか理解不能やわぁ。
車の中でクソするくらいなら山の中で野グソする方が100倍マシやわw
プロパンガス4キロってどのくらいで使い切る感じですか？
>>34
山じゃなかったら公衆トイレかショッピングモールのトイレ行けばいい
野グソは雨の日は辛いかな？ >>33
キャンピングカーならトイレとシャワーぐらいあってもいい。 日本は日帰り温泉も
綺麗なトイレも多いから
俺も便器とシャワーはいらないな。
バスコンクラスならあればいいだろうけど
バンコン、キャブコン程度ならスペースが勿体無い。
フィットに電子レンジとラップポン両方積んでるやつもいるぐらいだから大丈夫
日本ではダンプステーションとかほとんどないと思うけど、どこで排泄物の処理すんの？家までウンチ運んで帰るわけ？
トイレを装備してない奴ってトイレが近くにある場所を選んでキャンプするの？
飲んだら移動出来ひんくなるやん？
>>40
薬剤使うから匂いは出ないようだ自宅でトイレに流せば終わり。
ポータブルでも20回分ぐらいできるからかなり使える。 ラップホン積めば燃えるゴミに捨てるだけじゃね
こっそり何処かのゴミ箱に捨てるのはマナー違反？
>>43
糞の真空パックを見たくない。
薬剤処理の方がマシ ラップポンのビニールって中身薄く透けて見えるんだよな……
道の駅とかサービスエリアの駐車場で夜安心して寝られるの？
神経質だから寝れないだが
ゴミとトイレの問題は本当にグレーだからなぁ
キャンピングカーやバンライフ系のYouTuber見渡してもその辺詳しく言及してるヤツマジでいないからな
海外勢だと結構いるんだが
>>48
耳栓常備しとけばいい >>48
SAPAは安心だよ
少なくとも高速のゲート内で一種の施設内空間だから
犯罪犯しても出口のカメラで捕捉されるリスクある
問題はトラックのエンジン音だが遮音性の高いキャンピングカーならかなり有利
道の駅は事前のリサーチが大事 ラッポンのうんこ袋が半透明なのは
ヤバいブツが入ってると見せないといけないからな
不透明袋だと、開けて何が入ってるか確認しないといけないから
ラップポンが付いているキャンピングカーは絶対買わない
>>54
電力どうすんの？
大便一発でサブバッテリーからになるんじゃ
生焼けで終わりそう >>51
警察24時なんかの
職務質問でこの袋は何だ！！といわれたら
オドオドしそうだね。 >>42
ポータブルがセットフォードとかドメティックのカセットトイレなら20回は無理
あれカセット容量18Lとかで中身捨てて使いはじめる前の3～4Lの薬剤混ぜた水を
入れとかないとダメだから残り14～15L
小が1回500Lとして流す水も入れたら1L位は流すから良いとこ14~15回
うんこまでしたらもっと経る すげえなお前一度に500mlも小便出すのか
人間やめてるな
よく見たら500Lだったわワロタ
家庭用大型冷蔵庫溢れかえる程おしっこするやん
大人の平均的な排尿量250ミリリットルの放尿にかかる時間は約20秒といわれています
1回の放尿量が500リットルの >>57 さんの場合、その放尿時間は……
250ミリリットル＝0.25リットル
500リットル／0.25リットル＝2000
20秒×2000＝40000秒＝666分＝約11時間
その放尿時間は約11時間となり、 キャンピングカーでの移動と睡眠以外の時間はほぼ放尿に費やされていることになります キャンピングカーでトイレ使ってる派。
基本、大はしない。小のみ。家族三人でかなり使っても2泊ぐらいは平気だよ。昼間は外で遊んでるから外のトイレ使ってるけど、最大14回ってことはない。回数で言えば20回以上は使えるイメージ。
あと、持ち家だから家の建物の前に汚水枡あって処分も楽。
家族持ちはトイレがあると、かなり便利だよ。子どもと奥さんはトイレのために外に出るのは抵抗あるし、止めるとこがとトイレの近くじゃなくてもいいし、究極車中泊するとこにトイレがなくとも大丈夫だし。
トイレ、あるといいよ。便利だよ。
まあ最後は旅のスタイルによる、ってことだけど。
我が家は大も使ってる。
用便時は先にトイレットペーパーを敷いてから使用しているから汚れは少ない。
アクアケム入れて走行中に撹拌されて液状化してるから固形物を目にする事は無い。匂いはほぼアクアケム臭。
処理は>>63同様自宅で。
自分と家族のモノだから特に抵抗はない。タンクは外で水洗い。
でも大を使うと使用回数は少なくなるから公衆トイレ併用してる。 段ボール箱に新聞紙入れたごみ袋でいいじゃん
清潔で捨てるのもかんたん
子供いてるとトイレ事情が一気にめんどくさくなるけど、車内トイレあると多少マシになるということだな。ソロやカップルと決定的に違うとこはその辺か。
防災グッズ的な簡易トイレを車載してるだけでも
非常時の安心感はプライスレスだよね
>>35
使う設備に寄るのでは？
FF、3WAY、コンロを付けてるけど、4日前後で8kを一本使っている気がする。
だから、4kは心細いね。
因みにうちは8kを2本載せてる。 >>69
２年前の大雪の関越みたいなことになったら
トイレ付きのありがたみを痛感するだろね 広げたコンビニ袋に和式の要領でって慣れるとわりと便利だけどね
写真撮影が趣味でキャンピングカーで全国を巡りたいと思ってて色々と考えた結果4WDのキャブコンにしようかと思ってるんだけど
SAKURA、EXPEDITION EAGLE、クレア、TRIPⅢで迷ってる。SAKURAが有力なんだけど雪道走行が多いから最低地上高と燃料タンク容量が心配
EXPEDITION EAGLEは雪道最高だけど見た目とキャビンと居室が離れてるのが微妙でクレアは内装が好きなのと1番バランスが取れてる
TRIPⅢは内装が微妙だけど電気に強いのと給排水タンクが大きいのが良い。夏の暑い時にシャワー浴びてキンキンに冷えた車内で餃子とビール飲んだら
最高だろうなと思ってシャワーも付けたいんだけどラップポン付けたらシャワーの度に移動したり片付けたりするのが面倒だし
後キャンピングトレーラーも捨てきれない。Hobbyの広さと内装が良い。悩んでる時間が楽しいんだけどどれにしたら良いか難しい。
>>74
キャンピングトレーラーは移動中どこか観光地にふらっと寄ったりが
駐車スペースの問題とかでキャンピングカーと比べると難しい部分はあるよ
Hobbyだと一番小さいのでも全長5m？だしヘッド車入れて10m近くになるから尚更 >>75
キャンピングトレーラーならRVパークかオートキャンプ場に置いてヘッド車で動くことになるかな?
ヘッド車だけだと雪で立ち往生とかしたらキャンピングトレーラーの強みが生かせないからなあ
もういっその事キャブコンとトレーラーを買おうかなとか思ったりしてるけど厳しい。 キャンピングトレーラーは色んなとこを車で行く旅をする為にって用途には向いてない
>>77
キャブコンは買うけどトレーラーはお金に余裕が出来たら考える事にする。 うちのキャンピングカーには風呂もトイレも有ります。
トイレは最新鋭で自動的に真空パッキングされる物です。
燃えるゴミとして処分する事も可能なんです。
幕張のキャンピングカーショーは入場制限どうなるんだろう
SAKURAとか買う余裕あるならアドリアとかハイマー、デスレフなどの欧州系も良いんじゃない？
>>81
色々考えた。フルコンの乗り心地とか広さもすごい魅力的だしSAKURAと値段も大して変わらない。
こんな事言ったらあれだけどSAKURAは広さに対するコスパは悪い。
雪道走行が多いのでデュカトはFFしかないから凍結した坂道とかに不安が残る。
あと雪国だと除雪した雪が道路の脇に山のようになっててフルコンの車幅だと怖い。
自分の場合は写真撮影が最優先だから今撮りたいと思った時に駐車出来ない可能性があるフルコンは選択肢から外した。
キャブコンにした1番大きい理由は全部じゃないにしてもコインパーキングに駐車出来る事 >>64
まあ、抵抗ないって言ったら嘘になるかな。
掃除の際、半固形のまま出てきたら嫌だな、とか。
トイレの処理は基本オレなので、奥さんも自分の半固形物をオレに見られるのは嫌だろう。
あと大が入ると掃除が少し手間になりそう。かなり念入りにやらなきゃな気がしてて。そのあたり、小だけだったら掃除が楽かな、とか。
まあ、そんな理由で大は頻度も低いし、もよおしたら外でしてる。 >>82
『コインパーキングに駐車出来る事』と思うのはキャンパーのエゴだから気をつけれ。
主なコインパーキングは普通車向けで入口看板などに停められる車両のサイズが書いてあるけどキャブコンはほぼサイズオーバー。
とは言っても押し込めば枠にはギリ収まるけど隣のクルマとの隙間が皆無だから自身が降車するスペースも得られないし、隣車の人がが降りられないとかドアで傷つけられる(もしくは自身が傷付ける)懸念も発生する。
駐車出来る＝駐車しても良い訳でないからな。 デリカを自分でフル改造するとか
山の中や雪道入って行くなら小さい方が良さそう
>>82
将来こんな感じになりそう
それは別としてレガートネオプラスなんてどうだろう？
これから発注する分は、カムロードがリアWのVSC、FCM付で新エンジン6ATになるの？
旧を買い溜めしてたビルダーとか有りそうだけど
>>84
駐車出来るとはいっても常に他車に迷惑にならないように心掛けるよ
空いてる所とか端に停めないとダメだと思ってる。
>>85
雪道や山道だけを考えたらなるべくコンパクトな方が良いのは分かるんだけど
自分の場合は長旅もしたいと思ってるからバンコンやデリカはキツいかなって印象
冬の北海道一周とかいずれ日本一周もしたいと思ってる。
>>87
レガートネオプラスは候補には残ってる。若干全長が長いのが気掛かり
コルドリーブスはサイズも良いしマルチルームも広いけど常設ベッドじゃないのと電気に強くない所が気になる
車内で立てる、4WD、5×2、電気に強い、常設ベッドを条件として考えてる
SAKURAの気に入ってる点はパノラマウインドウ、キャビンが広い、乗り心地と走行性能がカムロードより高い(多分)
バンク部分が出てないので見た目が良い、安全性能が高い、圧倒的な電気量と充電性能、インバーターが2つ
いきなりSAKURAとか贅沢だとは思ってるけど40℃でも－30℃でも快適に過ごせそう。まだ決まってないけど
元々インドア派だったから車内の快適性をどうしても求めたくなる。 >>91
一人旅の長旅でキャブコンは逆にきついよ
ちょっとコンビニ寄りたいちょっとコインランドリー寄りたいちょっとスタバ寄りたいちょっと本屋に寄りたいちょっと役所に寄りたい時に簡単に立ち寄れない場合が多い
あと夏場の夜寝るときエアコン持つと言っても毎日夜しかないわけじゃなくて日が照ってる時間の方が長い
ちょっとイ○ンやパ○ン○屋の立体駐車場やスーツの青○や○マ○電機の屋根付き駐車場や駅ビルの地下駐車場などに立ち寄ってトイレ行ったり買い物したりしたいときにそのまま日が暮れるまで日除けに休憩しようとかが出来ない
スーパーの青空駐車場空いてない時が多いしスーパーの青空駐車場や道の駅でも目立つからたまに妬みかなんかしらんけど怪しい車が停まってるとか匿名で通報するやつとかおって通報入ると職質来るし
たまにホテル泊まろうかと思ってもホテルの駐車場にも入らない
日本はほとんどが山の島国だが山奥は道がめちゃ狭いし気軽に休憩で止まれない
ずっと快適なオートキャンプ場やRVパークに留まってればいいけど一人でずっといるとまるで主や仙人かのようの後ろ指指されたり逃亡者なんじゃないか？と怪しまれていかにも顔確認に邪魔しにくる奴とか通報するやつとかもいる
夫婦や家族連れだと怪しまれないんだけどな
一人ならステルスキャンパー目指してとても車旅してるとは思われない車と行動が気楽 バスはトラックより高速性能も良いし乗り心地もいい。
マイクロバスは狭い村の中でも入っていける。
いすゞのエルフはDPF再生の為にいつも白煙吐いてるポンコツイメージ
>>92
キャブコンって思ってる以上に小回り利くけど確かに広くない駐車場での取り回しは気を使いそうだし
狭い駐車場だとそもそも立ち寄るのが難しい事も増えるのもデメリットかな
SAKURAって5kwh、10kwh、15kwhのリチウムが選べてソーラーパネルもMAXファン付けても合計775Wになるし
走行充電(最悪アイドリング)も高速だけどそれでも厳しいかな?最近どんどん暑くなってるし
青空駐車場で最高気温40℃で温度設定23℃～25℃設定でどれぐらい消費するのかが分からないんだよね
それよりそんな気温で直射日光が当たってソーラーパネルが大丈夫なのかが心配
ビルダーは晴れてたら発電量の方が上回るって言ってるけど40℃に近かったら消費電力も凄そう
目立つってキャブコンの大きなデメリットだと思う。確かに目立ちたくないからキャブコンじゃなくてバンコンにしてる人も多いし
変な人に絡まれないかとかの心配もあるし高さ制限で入れない事は多そうだし山奥は本当に道が狭い事も懸念してる点
もっとリアルに使ってる所を想像して何を重視するかもうちょっと考えてみます
>>93
確かにバスコンの方が目立たないけどサイズ問題が悩ましい >>94
バスコンじゃないけどボーダーバンクスも候補になってた。 >>98
スプリンターベースのバンコンとセミフルコンが出るみたい
欧州のはバンコンでもサイズが大きい >>98
日本で言うキャブコンのML-T560で6.74m
バンコンのGrand Canyon S で5.93m
ハイマーのスプリンターベースの4x4だとこれが最小 一昔前は一人旅なら、アウトドアジュニアが最強だったんじゃないかな？
全幅が189㎝で、都会によくある制限幅190㎝のコインパーキングも規定内で収まって、
エアコン、発電機、シャワー、トイレがフル完備。今はホームページの更新も止まってるし、
もしかして潰れた？
似たようなのはキャンピングワークスも確か出してたけど、なんかいまホームページ見たら、
コロナのせいか、完成車やめて車載発電機、車載エアコンの改造取り付け会社に落ちぶれてるみたいだな。
やっぱ今はどこもコロナで、事業がヤバくなってるのか。京都のマックレーも発電機付きの
軽キャンパー出してるけど、こっちは小さすぎて発電機、エアコンはあるけど、シャワー室は
無いみたいだな。
まあ一人でそんな至れり尽くせりの軽キャンパーで長旅しようなんて需要はあんまりないのか。
しかしキャプコンなら今時発電機ぐらい標準で載せろよなあ。とは思うけどなあ。エアコンついてて
発電機ないとかどうしろっちゅねーん。つー話だろうに。LPGもなんか充填断られるとか面倒臭い
事になってるし、ガソリン車体タンクと共用で発電機、料理もIHコンロ、電子レンジでチンの
オール電化キャンピングカーが防災利用でも慌てずに済んで最強だろう。
そう言えば、京アニ事件で消防法が変わってガソリンスタンドで
発電機に直接ガソリン入れられなくなったとか騒いでいるのが居たけど、
消防法は携行缶に入れて買う場合に、本人確認と購入理由の記録を求めてるだけで、
むしろ発電機に直接入れる場合は目的はっきりしてるから、本人確認すらいらないだろう。
消防法変わったとかいう行政の告知チラシに、携行缶に入れる場合は本人確認と書いてるから、
携行缶以外は販売禁止になったとアホが確認も取らず勘違いしたんだろうけど…。 >>97
居住性重視ならやっぱり欧州系の方が良いと思うよ
外部収納庫が大きいから電動バイクや自転車とか積んで駐車場の近場をぐるぐる廻って写真とか撮るのも楽しそう
確か150kgまで積めるタイプが多かった気がするから普通のガソリンタイプの原付でも行けたはずだ
キャンピングカーは小回り効かないからデッカイ外部収納から第二の足を持つのは楽しるはず >>103
それも考えた。重視する所が少し変わるだけで選択が変わるから難しい
写真の事だけ考えて山奥行くようにジムニーにマウンテンバイク積んで行った方が最強だよなとかも考えた
あと本当に取り回しと広さを両立するならキャンピングトレーラーが良いなと
牽引したままだとキツいからRVパークかオートキャンプ場に置いておく事になるけど
ヘッド車はハイエースのナローかデリカD:5か給電出来るアウトランダーPHEVが候補
ハイエースはフルモデルチェンジまで待ちたいけどいつ出るか不明だからなデリカD:5もPHEVが出そうだし
最終的には本当に欲しいキャンピングカーが見つかればそれにするんだけど考えすぎて頭が混乱してる まあ、夢みるときが一番楽しい時さ！
実際に買う段になったらどんどん現実に妥協して、結局ハイエースになっちゃうw
>>105
確かにそうなるかもバンコンが1番現実的だもんな
まあ色々と考えてる時が楽しいんだけどね >>106
本気で購入考えて資金に余裕があるなら
とりあえずそこそこ新めの中古を買って3-6ヶ月使ってみると自分が望んだものが何かがハッキリしてくる
新車だと1-2年待ちなので3-6ヶ月は誤差範囲
電気関係は100万も有ればソーラーからリチウムまで快適使用は組んでもらえるのであんまり最初の仕様は考えず車やシェルの基本性能を優先させた方がいいと思います
このくらい使えますよ〜という宣伝文句は条件最高の時なので全てにおいて3-4割引と思っていた方が幸せになりますヨ >>107
色々とアドバイスありがとう。考えてみます。
>>108
こんなのがあるんだな。コンパクトなボディに色々付いててすごい
ベース車の信頼性の問題だけかな日本車を基準にしたらダメそう >>108
俺は無理かな
貧乏人が無理してイチかバチかで買うようなキャンピングカーだな。
零細企業感満載の説明ばかりだな。普通に見に行くような店頭説明すら拒否してる。
ブログを良～く見て、決心してから連絡よこせとは随分感じの悪いお店だね。
なんか普段店員もいなさそうで資金繰りが心配になるね。
同程度の奴で８００万以上出してもいいから
安心出来る会社のに俺は乗りたい。 中途半端にするくらいなら軽キャンで十分
お風呂は何処か探せば良いだけ
>>111
山奥に行って車中泊するとか考えたら1番軽キャンが向いてるんだよね
軽トラベースなら走破性もあるだろうし取り回しは最高
バロッコとか本気で検討してた。 キャンピングカーってトレードオフだから分かってたけど1台で色々と求めるのが間違いなんだよね
お金が無限にあったらアウトランダーPHEVがヘッド車兼移動用、Hobbyの2軸の大型トレーラー
狭い所用で軽キャン、長旅用にSAKURAかフルコンが買えたら悩まないんだけど
>>92
ちと古いが禿同
子供が大きくなって旅について来なくなってきてからひとり又は嫁と二人で旅するようになったけどキャンピングカーで動くのはだんだん面倒になって来た。
その頃セカンドカーの軽が調子悪くなって中古のPHVプリウス買ったんだけど専ら旅はコレになった。
これまでの遠出はキャブコンだったんだけど結局違いはトイレがついてるかついてないかくらいだった。
ステルス性能はピカイチ、道の駅も高速走行も駐車場も車中泊も電気も問題なし。
何より燃費がキャブコンの4～5倍かつ燃料満タンで出発して燃料計が1/3は残ってる凄さで燃料高騰の昨今も財布にも優しくて嬉しい。
キャンピングカーは駐車場の置き物状態w 800万円で買って10年後に売れた金額が280万円。
差し引き520万円。
10年間の維持費400万円、燃料代は含まない。
合計920万円。
10年で使った回数およそ100回。
1回あたり9.2万円。
借りた方が安上がり。
知らない誰かが乗った車なんて気持ち悪くて絶対乗りたくないよ
ましてやキャンピングカーなんて
君は平気でも一緒にしないでほしいよ
>>114
物置なら売ってしまっても良いのでわ？
欲しくなったらトレーラーも良いかもね
年を取ってまたキャンピングカーで旅がしたくなったら新しいのを買えば良いよ >>112
撮影で僻地も行くならハイラックスにトラキャンの組み合わせも良いかも。走破性は折り紙付きだし、一人二人なら広さも充分かと。トラキャンでトイレ付きのあったかな？ >>114
プリウスPHVでも助手席前にスライドした状態だと左後席の足元スペースにラップポンおけるよ
電源もあるし後ろ窓さえ黒くしておけば前は外からは見えない
お一人様ならこれで十分かも >>110
貧乏人が無理して～
それは間違い
ラーダ・ニーヴァがどんな車で
維持するのにはどんなに苦労するか
わかった上で現地で新車100万もしない車を
300万以上だして日本で買おうと思える
お金もちで変態車好きの買う乗りものが
ラーダ・ニーヴァ
貧乏人が安いからとか買うとか
車は壊れないのが当たり前、壊れたらそれはクレーム
みたいな人は決して手を出しちゃ駄目
ブログの書き方は車が本当に好きなんだろうな～って
逆に好感もてるけどな
覚悟を決めて弊社で愛車をご購入頂いた皆さん
私達は、地獄の一丁目まで全力を尽くし、お世話致します～
なんて言われたら
タイプ2 ウエストファリアにのってる俺なんかは安心しちゃう >>121
会社の中の人？？？ 必死！ーー！
ここの住人はキャンピングカーは好きだが
車オタクじゃない >>122
ラーダ・ニーヴァが貧乏人が買う乗り物だと
勘違いしてるから違うよって教えただけで必死とか言われても心外
俺がロシアンラリーで行ってた90年代の頃は
貧乏、労働者風の人がボロボロのニーヴァにのってて
裕福そうな人は中古パジェロとか乗ってたな
多分今は変わり者の金持ちが乗ってる
プーチンものってる
タイプ2 ウエストファリアと国産バンコンの
俺もオタクじゃない >>119
走破性を重視するならトラキャンもありかなと思ってる。
ハイラックスは全長が長いのと小回りが利かないのをどう考えるか
車に乗って山奥の道が狭い所まで行くとなると自然に軽キャンかジムニーかになる
道幅に余裕がある所までキャンピングカーで行って邪魔にならない所で駐車して
マウンテンバイクで撮影しながら走るのもいいなと思ってる。 考えた結果消去法で決める事にした。キャブコンにしようと思います。車種はじっくり決めます。
4WDがあり居住性もあって大きすぎないサイズが自分に合ってる気がする。
お金はかかりますがマウンテンバイクとクロスバイクを買ったら出先での移動手段を確保できるのも魅力
さすがにキャブコン1台は辛いので軽かコンパクトカーかSUVを買う事にする。
色々アドバイスしてくれた皆さんありがとう。
>>127
たまにしか使わないならレンタルの方が経済的ですよね。
ネット環境があれば何とかなる仕事をしてるのでかなり使うつもりです。
半バンライフですね。 ちょっと泊まるならキャブコンの方が良いと思うけど長期の生活も考えてるなら欧州系の方が良いと思う
場所を取らないと言う事以外は全てにおいて2ランクは上
ADRIA SONIC AXESS 600 SLあたり良いんじゃね
>>129
本当に欧州系は魅力的です。走りも内装も設備も自分の場合はそれを捨ててでも写真撮影が最優先なんですよね
1年の内5ヶ月ぐらいは雪道や凍結路を走ってるので4WDは譲れないですねハイマーの4WDは心揺れましたがやっぱり大きく感じてしまいます
正直な話お金があったら欧州系も買ってたと思います。デュカトはFFしかないのでリアが重いキャンピングカーじゃ凍結した坂道は不安です。
北海道は道がオフロードコースみたいにガタガタになりますし雪国は除雪した雪が道路の脇に山のようになっていて2車線が1.5車線ぐらいになります。
雪国の山道なら大型車なら離合も厳しいぐらいになります。トラックベースならコンパクトカーぐらい小回りが利きますがデュカトは小回りが苦手ですね
決め手になったのはコインパーキングに駐車出来る事ですね。数年後やっぱり広さと走りだろってなってるかも知れませんがw ロシア車のこと知らないなら気軽に煽らない方がええわな
日本車想定してると色々目ん玉飛び出る設計だもんな
しかしどうせ乗るならLADA NIVAよりUAZでバンコン作ってポストアポカリプス風な暮らしがしてえ
キャブコンみたいなバンコンを普段使いしてるのが俺
普段使いでは、コイン駐車場の普通車枠に止められることが
一番重要だ。
長さは、一割ぐらい長くてもなんとかなるが
問題は、幅
ボディだけで2mを越えると、入れられない、出られない
ドアパンチなどトラブルが出てくる
>>135
カメラあるからドアパンチは減ってるが唾の跡は以前より増えた
たまにみてると咳した不利して唾つけるやつ多い やっぱり横にデカイの停められると迷惑なんだよ
腹たつわ
コインで傷つけられんくらいで我慢せよ！
>>136
やっと停められても、買い物から戻ってくると
運転席側に大きめの普通車が停められてると
ドア開けられない
停めるときは、なるべく軽自動車の右側にしてる。
両側がダメな時は、リアドアから出入りしてる。 キャブオーバーなら、ちょっとだけ頭出しとけば
普通にドア全開出来るんだけどな
クレアの新しいフェイス、個人のチャンネルで先行公開！？
>>143
そのユーチューバー、「なるほど」連発で聞きづらい
語彙を増やしてがんばってほしい 好みの問題なんだろうけど外観だとZilとかクレアとかって
バンク部分の出っ張りがクソダサイんだよなぁ
国産キャブコンの外観だけならレガードが好きだわ
そしてクレアのフロントフェイスだせーよ
コースターの超ショートのフルコンとか出て来ないかなぁ
>>87
その最初のリンクでキャンピングカーを偉そうに語ってるユーチューバー、致命的にキャンピングカーに向いてない
たかだか3年乗っただけのビギナーが、キャンピングカーで楽しめるところは富士山周りと伊豆、軽井沢以外、日本にはほとんど無いと結論付けている >>148
お前の使い方に合わなかっただけって感じで
使い方の問題だわな >>146
確かにバンク部分の出っ張りは見た目を悪くしてるね
見た目より家族でも快適に寝れる様に実用性重視の設計になってるよね
N-BOXとかのスーパーハイトワゴンとかミニバンとかと一緒じゃない?
友達は箱が走ってるみたいで嫌って言ってたけどN-BOXって本当に広い >>147
本当に求めてるのはそれなんだよね
コースターベースでキャブコンぐらいの大きさで4WDがあったら飛び付く
ベースに2WDしかない時点で妄想にしかならないんだけど 動画でもわかるレベルで、3流アロエパーツ的な
仕上がりの悪さを感じるな、チリが全然合ってないというか
障害者雇用の駐車場があるビルダーを教えて下さい。
先日 岐阜のカニにあるビルダーに行ったのですが、日曜日は本社前の駐車スペースも展示されていて社屋横の砂利の駐車場からでは遠く
いくのを諦めました。
障害者に優しいビルダーを紹介して下さい。
>>146,150
実用性、居住性命のキャンピングカーで何言っとる？
そりゃあ、7m×2.5mならおしゃれで居住性もバッチリなんだろうが、そんなの日本じゃ使いもんにならんw 面積に限りが有るのなら、縦に伸ばせば良いじゃない！
>>155
7mのは日常生活には使えないけどキャンピングカー自体日常生活に使う物ではないからな
どうせSA、PA、道の駅、オートキャンプ場、RVパークとかでしか使わない 大きくても思ったよりは困らない。
特に地方ならなおさら。
コインパーキングにキャンピングカーを止める
のが必須でなければ必要サイズの一回り上を
買ったほうが良いと思うなあ。
いまのところ27県ぐらいしか行けてないけど
そんな感じ。
禿同
7mって言っても2tワイドや4tトラックと同じくらいだから
コンビニに立ち寄るくらいなんでも無い筈
滞在するなら場所選ぶけど
そういえば昔日野レンジャーベースのフルコン出していたビルダーあったな
キャンピングカーに限った事じゃないけど人数や用途によって選択が変わる。
本当はフルコンも欲しいけど利便性を重視してキャブコンを選んでしまう
SA、PA、道の駅、オートキャンプ場、RVパークで車中泊するなら大きくても問題はない
地方なら駐車場には余裕あるけど都会なら立体駐車場しかない
都会ならコインパーキングに駐車出来なければちょっと買い物とかトイレにすら行けない。
走りと広さを妥協して利便性を取るか利便性を妥協して走りと広さを取るかのどっちか
温泉も行ける所限られるよ
キャンプ場も北海道以外だと限られるね
行けないから行かないのでそういう場所の存在も知らずに過ごせば幸せでいられるけど
大きいのは絶対にやめた方がいい。
ドライブスルーが利用出来ない、洗車機が利用出来ない、
コインパーキングや立体駐車場に停められない、
燃費が悪い、洗車が大変、維持費が高い、
リセールが悪い、目立つ、速く走れない、
冠婚葬祭で使えない、高速料金が高い、
台風で横転する、修理代が高い。
デメリットだらけ。
キャブコン生活だと祖谷温泉とかいっても新祖谷温泉には立ち寄れずにかずら橋の方だけ行ってあたかも祖谷温泉味わった気になるとかそういうことになる
大抵の設備は4tユニックとかで資材搬入してる。
なので4tで困る道は殆ど無いと思う。
都内でも観光地でもバス向け駐車場があるからそこまで問題にならない。
（目的地直前まで乗り付けたいってんじゃなければ）
秘湯でもバス路線があるところは問題ない。
近くの温泉街に停めてタクシーで行っても可。
4tで行けるところは行けるから問題ないね
4tで入って行けない所は入って行ったことないから知らないからそれも問題ないか
まあそうだな
>>165
よろしければ車幅だけでも教えて下さい
2250mmを検討中なので 稲垣メンバーにバイクキャリア付けて
原付でも積載しとけばok
ハイマージャパンのサイトが新しくなってた
スプリンター輸入再開でラインナップが大きく変化
幕張のショーに向けて刷新されたサイト、他にもありますか？
>>172
現役のオフ車（バイク）乗りなんですけども。 >>171
4tユニックに積めるプレハブを改良して居住性を良くすればベストなんじゃね？
現地で積んでても降ろしても使える万能性、立って歩けるし十分広いぞ >>165,171
「大きいキャンピングカーでも困らない」って理由聞けば聞くほど、大きいことの弊害が浮き彫りになってワロタw
誰が観光地の手前で車停めてタクシーで行くんだよ？
それに温泉街に車停めたら、そこに夜泊まらんといかんだろうし >>180
滅多に無い所の為だけに居住性とか犠牲にするの するの？
どうしても行きたかったら近場に止めてバイクで良いじゃん
一泊や2泊なら良いけど、それ以上連泊するような場合にトイレの汚水や生ゴミの処理てどうしてるんですか？SAや道の駅では捨てられないですよね？
>>185
気になるならダンプステーションでググってみて 車で市街地の路地とか酷道回りたいから、軽キャンパーにする。
1人だしね
>>183
だから、車としての利便性を取るか？
それとも車中泊車としての居住性を取るか？
って話
人それぞれ
「大型キャンピングカーが利便性でも問題ない」って言い切るのはミスリーディングだと思うね 上の方で色々相談してた者だけどやっぱりフルコンも諦められないので買います。
せっかくキャンピングカー買うのにキャブコン乗るたびにフルコンいいなと思うのは
精神衛生上良くないですし心から楽しめなさそうと思ったからです。工夫して少し無理すれば買えなくはないし
仕事も頑張れそうですしでもさすがに新車の乗用車は買えないし買えたとしても中古の軽かコンパクトーぐらい
キャブコンもSAKURAは買えないけどカムロードベースならなんとか買えそう。フルコンとキャブコンがあれば使い分けも出来ますし
乗用車は最悪レンタカーでもいい。フルコンとバンコンの方がバランス良いとは思うけどキャブコンも冬の北海道一周とか考えたら居住性は欲しい。
SONICとクレアは贅沢かな?キャブコンは都市部とか雪道走行がメインになるからもっとコンパクトな方が良いかな?
いろんなジャンルの写真を撮ってるけど風景写真が多い自分としては夜行って快適に過ごせて
早朝の風景を撮影出来るキャンピングカーは何事にも代えがたい
悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめておけを信じて買います
フルコンとキャブコンのおすすめあったら教えて下さい。
あとキャブコンにサイクルキャリア付けたらコインパーキングの駐車って厳しくなりますか?
フルコンってハイマーとかアドリアになると思うけど
ハイマーとかアドリアのフルコンって4wdないから
冬の北海道はつらそうだ
>>191
目的地が都市部や雪道走行はキャブコン
それ以外はフルコンって感じですかね しない後悔よりする後悔とは言うけど
よ～く考えるんだ
お金は大事だよとも言うだろ？
キャンピングカーに求める条件次第だよね。
169のように
ドライブスルーと洗車機とコインパーキングと立駐が使いたい。
燃費と維持費と高速代金!?が高いとか気になるなら車中泊仕様/バンコンだろうしね。
（うちの車は高速料金は普通車だけど）
俺はどれも気にならないのでフツーのキャブコンだけど。
キャンピングカーでコインパーキングとかましてや立駐とか考えたこと
なかったなあ。
人それぞれだねえ。
キャンピングが欲しいなと思って色々と見て回っているのですがイメージしているのがみつからなくて。
トイレとお風呂がちゃんとしたのが理想で、台所とかは別に無くても良いくらいです。
運転免許は持っています。
自身の勝手な思い込みだけどコインパ使うなら枠に収まる2×5mの車体サイズがマスト。
それ以上のサイズやサイクルキャリアを使用状態で駐車すると確実に枠からはみ出すからモラルに欠ける。
そういうのが道の駅問題みたいにキャンピングカー締め出しに繋がるかもしれん。
(写真のキャンパーはリアのサイクルキャリアは折り畳み状態)
2枚目写真の青いトヨエースとほぼ基本サイズは同じだろうけどキャンパーはダイネットが拡幅されているから横に停まった車両は迷惑に思ってるかも。
一瞬すごい雪積んでるな
そんなに雪積らせたまま駐車させてたらそりゃ迷惑だよね
って思ってしまった
改めて見るとやっぱり大きいね
戻ってきて隣（特に運転席側）に停められていたら絶望するレベル
>>198
わざわざ写真までありがとう。
余裕のあるコインパーキングに駐車しないと迷惑になりそうですね
コンパクトな車種でもサイクルキャリアを付けるなら折りたたまないとダメそうですね
小回りが利くのでカムロードベースから探してサイクルキャリアを付けるかはじっくり考えます。 印象というのはあるね
コンビニ弁当食べてそのゴミ捨てにいったら嫌味言われたこともあるしなんとなく風当たり強いなと思うこと多い
そのコンビニで買った弁当なのにね
幅もそうだけど
リアのオーバーハングが大きいから
外輪差みたいなもんで
出るときに隣の車にリアを擦り付けることがある
>>190
北海道でコースターのスパロンで作ったけど
後輪駆動だから当たり前に万能ではないが
4WDでどこでもというならキャンターの高床4駆って手もあるが
エルフかダイナに低床のフルタイム4駆で7ｍ位までのはあるからこういうのを
キャブコンにすれば理想に近いのは可能かも。ワンオフになるだろうから高いと思うが。
あとここ近年の北海道の都市部の除雪状況から見てキャブコンだから割とどこでも行けるか
と言われたら意外に厳しいと思う。フルタイム4駆ですらスタックしてる道とか結構あるからなあ。
動画サイトでアドリアで冬季の石狩市内と思われる場所を走らせてコメントに北海道でも
大丈夫だとか結構あるけどこの投稿者明らかにデュカトが苦手な場所には全然行ってない。
実証するなら冬の小樽とか石北峠でやれと思ったｗ キャブコンとフルコンをそれぞれ買うの？？
すげーリッチだな…とても真似できん。とんでもない望遠レンズって誰が買うんだろうと思ってたけど、貴方みたいな方なのね。。
キャブコンとフルコンを同時期に？
差分それほどないような気がするけどなあ
どっちかをまず購入して、机上じゃ分からない自分にいるモノいらないモノを経験してステップアップかステップダウンかすればイイと思う。
冬の北海道は諦めて12月入ったら東京以南の太平洋側を旅し、4月頃に北海道に戻って来れば良いんだよ
何処か田舎のレオパレスでも1月くらいから借りる契約にして12月に南下開始
1月かけて拠点到着
正月は飛行機何かに乗って一旦帰省
拠点に戻ったら旅を開始
3月頃に契約切って北海道に向けて北上開始だな
>>203
色々アドバイスありがとう。考えてみます。
今の札幌凄い事になってますよね。今キャンピングカーで札幌行ってスタックなんて
しようものならこんな時にデカいキャンピングカーで来やがってと思われますよね。
道幅も相当狭くなってますもんね。行く場所も考えて常に迷惑にならないように考えないとダメですね
>>204
本当に超望遠レンズは高いですw
ある撮影でおじさんと意気投合して喋った事があってその人ははっきり教えてくれませんでしたが投資で数億ぐらいは稼いでるみたいでした。
推定数百万ぐらいの機材で撮影していてカイエンで帰っていきました。見た目は普通のおじさんでしたが世の中には金持ちがいるんだなと思いました。
その人に比べたら自分は足元にも及びません。
>>205
フルコンとバンコンの方がバランス良いとは思うんですけどどっちも居住性が欲しいんですよね
>>206
アドバイスありがとう。買い方についてはもっと考えます。
カムロードのフルモデルチェンジとデュカトの正規輸入決定は両方買えと言われてるみたいですw
自分の使い方は写真撮影とアウトドアの拠点がメインになりそうです。
今は真夏と真冬の撮影は辛いです。キャンピングカーがあったら楽だろうなと思います。
都市部の撮影も多いので駐車場を考えたらコンパクトさは絶対条件だけどやっぱりフルコンも欲しい 北海道で1週間とかトイレのタンクどうしてんですか？
>>207
>>208
北海道は憧れなんですよね。春夏秋冬行きたいです。
キャンピングカー買う理由に北海道(特に冬)行きたいからも大きい理由ですね >>210
ラップポンで対応する予定です。カセットトイレの人はどうするんですかね? >>209
昨日万が一を考えてソーラーも載ってはいるのだが一応燃料も尿素も満タンに
したんだけど近場のスタンドに行くだけでお腹とかお尻を何度も擦ったわｗ
予めチェーンは巻いて行ったからスタックこそしなかったけど。
普段使いの乗用車でも結構ヤバい。
因みに自宅前の道路一応路線バスが走ってるのだが昨日も今日も運休になってるよ。 >>213
>>214
まだまだ北海道の規模に比べてRVパークは少ないですよね
RVパークも冬季閉鎖する所もあるのでもっと増やして欲しいですね
雪があまり降らない所に住む人は喜ぶ人もいるけど地元の人は大変ですね 
