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就職は最高だろ
ソフトハードやるならいいと思うよ
間違っても電気工事には関わらないこと
就職はできるだけ誰でも知ってる大手にしなさい
大手の関連会社や下請けは割に合わない
電気電子は自動車や家電何でも使うから知識があると重宝される。
日本の電気・電子系は会社自体の将来性が無いに等しいから避けたほうがいい。
いくなら最初から海外を目指せ。
昔は優秀な人の集まる花形だった時代もあったんだけどねぇ・・・ 諸行無常（－дー；）
日本では基本的に技術者の待遇はすこぶる悪い。
何故か？たとえメーカーであっても技術がメインだなんて思ってる経営者はほとんど居ない。
テレビコマーシャルを見ればその会社の社内事情が透けて見える。
技術そのものをアピールする会社なんてほとんど無いのが現状。
せっかく発明や開発を行って新商品を発売しても意図的に「発明・開発」といった語句は使わずに
「○○方式を採用」なんていい方にすり替えてしまい、これでは元々存在した技術を転用したに過ぎない
印象を与えてしまう。つまり技術よりも経営・営業が主体と考えている証左と言える。
ただの商売人である松下幸之助を知らない人は居ないだろうが、世界の歴史に多大な影響を与えた
ゼロ戦開発者の堀越二郎を知らない人は大勢いることだろう。
戦争をファンタジーアニメで描いてしまったおバカなご老人もいらっしゃる。(笑)
日本人はほんとうの意味で産業革命を体験しておらず、技術は欧米から輸入したものという
潜在意識が定着してることが原因ではないだろうか？
技術系に進学して学ぶこと自体はとても良いことだが、決してメーカーに技術者として就職しては
いけない。経営＞営業＞財務＞・・・・・＞技術、が日本のメーカーの実態である。
どうしても技術者として仕事したいなら、自分で起業するか、アメリカへ行ってもらいたい。
知識がちょっと浅いんじゃないの？
堀越の前作である97艦戦は確かにヨーロッパのものを模倣した部分もあるが、
ゼロ戦に関してはそのような話は聞いたことが無い。
当時の日本機全般に言えるが被弾性能が悪かったことは確かなんだが、
それには理由がある。
当時の日本には大出力で安定可動できたエンジンが乏しく、ゼロ戦の場合、
欧米の戦闘機に使用していた出力よりも劣る一回り下のランクのエンジンしか
使うことが出来なかったのが最大の原因になっていた。
パワー不足を補いつつ海軍が求める性能を追求するためには、自然と機体を
軽くする以外に方法が無かったのだ。意図的に被弾性能を低下させたわけでもなく、
まして大戦後期の一部のパイロットが誤認しているようなメーカー側で防弾板を装備
しなかったなんて事実はない。受け入れ検査後に海軍側で防弾板を撤去したか
パイロット自ら撤去したというのが事実。
海軍の場合、洋上で戦闘する局面が多いことを想定すれば、航続距離が長いのは
パイロットにとって、とても安心感が有ったと当時の搭乗者自身が回想している。
長距離を飛んでいって戦闘して基地に帰還しなければならな事を考えれば、
長大な航続距離自体が大きな戦闘力と言えるし搭乗者の命を救うことにもつながっていた。
ゼロ戦の増槽タンクは前例が有るらしいからパクリかもしれないが、空戦フラップについては
現在の旅客機などにも応用されていて堀越のオリジナルといって良い。これにより敵を格闘戦に
引きずり込む効果が有ったと言われいている。
ゼロ戦の場合、骨組みが華奢だから急降下して過速度になると機体に異常振動が発生して
最後は破損してしまう致命的な欠陥を克服できないまま実戦投入されたので、いざ劣勢に
なると弱い部分は有った。ダイブして逃げ切る方法が取れなかったし、実際にテストパイロットが
急降下テスト中に殉職している。
何れにしても当時の日本の工業力レベルを考慮すれば、ゼロ戦の機体は最高傑作であり
海軍はゼロ戦を持っていたから米国との開戦に同意したとする説もある。
通信に関して言えば相当にレベルは低かったが、単純にアースの問題だけではなくて
通信技術の根っこの部分で能力不足だったと思う。この事自体は全然、堀越とは関係ない。
故吉村昭が書いた「海軍局地戦闘機雷電」を読めば、当時の堀越たち三菱の開発者の
苦悩やありえないレベルの待遇の悪さを理解できる。
渋谷の協和エクシオなら嫌がらせ代行要員として暴力団関係者を雇用しついるから暴力団排除条例違反企業という事になる
事実だから否定できない
名古屋天白区にある名城大学理工学部電気電子工学科は名門。ノーベル賞の赤﨑教授のおかげ。
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