1朝一から閉店までφ ★2017/04/08(土) 11:32:40.719
2017年04月08日 10時10分 SPA!
記事まとめ
3月末に首都高浜崎橋JCTにて、"可変式路面表示"なる地味な試験が行われた
可変式路面表示とは、合流部の路面表示を切り替え、交通量に合わせ車線運用を行うもの
大きな白色の矢印が3本浮き上がる様子に、首都高研究家が思わず感嘆も
https://news.nifty.com/article/magazine/12193-20170408-1314228/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter#article
深夜にヒッソリと行われた「首都高の地味な実験」に首都高研究家も思わず感嘆した理由
2017年04月08日 08時53分 SPA!
(写真)
実際に走ってみるとこんな感じでした。思わず感嘆！
3月29日の19時から翌5時にかけて、首都高浜崎橋JCTにて、“可変式路面表示”なる地味な試験が行われた。
可変式路面表示とは、合流部手前において路面表示を可変で切り替え、交通需要に合わせた車線運用を行うもの。今回の試験は、交通量の少ない夜、
両方向の車線を可変式路面表示によって1車線で運用することにより、スムーズな合流が可能になるかを確認するものだった。
⇒【画像】はコチラ（実験概要について） https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1314237
“可変”の方法は、LED投光器で路面に矢印の光を浮き上がらせ、合流前に2車線を1車線に絞る。実際には矢印を無視して走り続けることも可能だし、
交通違反ではないが、ドライバーの習性として矢印表示には従うものなので、誘導はできる理屈だ。
ひと晩だけの試験なので、次いつ見られるかわからない。首都高研究家としては見逃すわけにも行かず、実際走りに行ってみた。
C1外回りを銀座方面から浜崎橋JCTに向かい、谷町方面へ右にカーブすると、その先の左車線路面に、
大きな白色の矢印が3本浮き上がっていた。一見通常の路面ペイントにも見えるが、
ペイントの矢印よりもサイズが大きく、一部車線からはみ出しており、思わず「おお！」と声が漏れた。
こういった可変式の車線誘導を、専門用語で「可変チャンネリゼーション」と言う。
https://news.nifty.com/article/magazine/12193-20170408-1314228/2
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記事まとめ
3月末に首都高浜崎橋JCTにて、"可変式路面表示"なる地味な試験が行われた
可変式路面表示とは、合流部の路面表示を切り替え、交通量に合わせ車線運用を行うもの
大きな白色の矢印が3本浮き上がる様子に、首都高研究家が思わず感嘆も
https://news.nifty.com/article/magazine/12193-20170408-1314228/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter#article
深夜にヒッソリと行われた「首都高の地味な実験」に首都高研究家も思わず感嘆した理由
2017年04月08日 08時53分 SPA!
(写真)
実際に走ってみるとこんな感じでした。思わず感嘆！
3月29日の19時から翌5時にかけて、首都高浜崎橋JCTにて、“可変式路面表示”なる地味な試験が行われた。
可変式路面表示とは、合流部手前において路面表示を可変で切り替え、交通需要に合わせた車線運用を行うもの。今回の試験は、交通量の少ない夜、
両方向の車線を可変式路面表示によって1車線で運用することにより、スムーズな合流が可能になるかを確認するものだった。
⇒【画像】はコチラ（実験概要について） https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1314237
“可変”の方法は、LED投光器で路面に矢印の光を浮き上がらせ、合流前に2車線を1車線に絞る。実際には矢印を無視して走り続けることも可能だし、
交通違反ではないが、ドライバーの習性として矢印表示には従うものなので、誘導はできる理屈だ。
ひと晩だけの試験なので、次いつ見られるかわからない。首都高研究家としては見逃すわけにも行かず、実際走りに行ってみた。
C1外回りを銀座方面から浜崎橋JCTに向かい、谷町方面へ右にカーブすると、その先の左車線路面に、
大きな白色の矢印が3本浮き上がっていた。一見通常の路面ペイントにも見えるが、
ペイントの矢印よりもサイズが大きく、一部車線からはみ出しており、思わず「おお！」と声が漏れた。
こういった可変式の車線誘導を、専門用語で「可変チャンネリゼーション」と言う。
https://news.nifty.com/article/magazine/12193-20170408-1314228/2
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