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／＼ >>1 乙じゃなくて (Z)ジードのメンバーと知ってのことかあああああ
前スレの1000
俺も開幕までG+切った
まぁ、裏話もなくはなかったと思うんで、見てる人に書き込んで欲しくてw
多分だけど中上特集になりそうだから文句は書き込むと思うわw
セレクト5なんで年中見てるから報告だけはするけど
イアンノーネ、「去年はレースが嫌だったから0.5秒遅く走ってた」とか
>イアンノーネ、「去年はレースが嫌だったから0.5秒遅く走ってた」とか
それどこに書いてあったの？
座談会、今年も原田なりをゲストで呼んで宮城を大人しくさせといて欲しい
福田も黙ってていい、ってかいない方が番組的に安上がり視聴者的にウザくなくていい
ペドロサ愛は原田だけでも十分な気がするけどコーディネイターみたいな人が必要なんだろう
原田さんはKTMについて熱く語って頂きたい
>>23 金子調教師をアジアに引き抜いていたら出来たかもな？
スッポの後釜はプーチに決定、ペドロサの心中はいかに
>>26 俺の傘持ち、せっかくギャルになったのにまたおっさんに戻るんかな…
今更知ったけどルーキーで中上だけワークスマシンなのね
>>29 これでルーキーオブザイヤー取れなかったら・・
>>29 おー、そうなんだ。
しかしトップのライダーみたいにあんな走りできるかなあ。
中上は姉ちゃんじゃなくモルビデリみたいに美人の彼女を連れてこいよ
>>29 えっマルケスと同型？
成績が振るわなかったら他のライダーに回されるかな
>>29 えっ？去年型じゃないの？
モルビデリが去年型なのに？？
中上がモルビデリ以上に期待されていることが証明されてしまった
中上はワークス契約だけどワークスマシンじゃないでしょ
博士のときは
仮にマルケスと同じ仕様だとしても
カル '18
ミラーはLCRじゃないからねぇ
LCR2台体制の時でも別々のマシンだったぞ
250チャンピオンを取って昇格したAoHでもワークスバイクは貰えなかったからなぁ
>>42 三冠獲得したバイクが失敗作なら何が成功作なんだ？
>>43 Nakは出光の手前昇格させたけど、速くないのはHRCも了承済み
玉田中野青山コースは確定なんだからそこは突っ込まない
本当に速かったのは大ちゃんとショーヤだけ
ダディと宇川と原田がその次かな
今思えば、玉田(勝ち)・中野(表彰台)は充分スゴいけどね
富沢も加藤も期待度はあった
まあ今の日本人ライダーよりは数段上の速さがあったろうな
タラレバは無意味だよ
>>40 ミラーもビッグバンのマシンだったよ
ただ、アップデートされなかった
motogpはホント難しいとおもう。
中上は結構背が高いんで、ｍｏｔｏｇｐで開花する可能性はあるよね
ＨＲＣのライダーの中で一番背が高いし
背が高い・・・ニッキーのフラグですか？2007年以降の
>今は小さくて軽いほうが有利だろ
>>55 マルケスやカルは何度も体重軽いペドロサ有利と発言してる
ウエイト差が効くサーキットでね
>>44 それよりダディって誰？
誰のパパンなの？
>今は小さくて軽いほうが有利だろ
またシーズン中のテスト日数削減だって。
>>62 ですね
シーズン序盤に劣勢だと巻き返しが難しくなるんでどこのメーカーファン&誰のファンだろうが楽しめなくなりそう
富沢しょうやはmoto2の最初の1戦だけ
>>43 たしか青山は初年度ワークス仕様との2択で自分で旧型を選んだはず
>>20 中野さんは普段の温厚な姿とはうって変わってサーキットでは狼になるからね
Ｇ＋解説陣の中の誰かと犬猿の仲なのかもしれない
>>20 解説で稼がなくても生きていけるって事。
洋服屋って軌道に乗っているうちは儲かるんだろうな。
殿は解説で年200～300万円、イントラその他で500万円前後稼いでいるって聞いたことがある。
ＧＰライダーって引退後洋服屋になるの多いのか？
>>20 冠番組持ってるしなー。顔もいいしチームのスポンサーでも食っていけそう
タラレバだったら琢磨が事故無くNSR500Vから4気筒に乗り換えたら、どれだけ成績を残せたのか
>>48 昔はけっこうGP250のチャンピオンが日本人だったりしたもんなあ
ドカのLaunchをMotogp公式で無料配信するのか
こないだまで身長があったほうがトラクションがかけられてどうこう言ってたのに
昔に比べてトップ選手がミニバイクから成績が残しやすい小柄な選手ばかりになって、バイク作りもその辺を基準に作られてるように感じるな。
手足が長いのが有利なのは現代よりタイヤやトラクションコントロールが未熟な時代に
過去のチャンポンを見ると小柄になっているような気がしないでもない
>>72 冠番組ってmotoriseのこと？
あれツーリング企画は隔月でぐっさんに取られ、女の子数人の企画挟まれでメインじゃなくなってきてないか？
ロッシを小さい部類に入れると概ね小柄な選手が良いことになる
>>84 ロレンソと並んでるの見ると小さいから170cmないよ
斜めだけど心眼で…w
>>88 この時、ここにいるのが申し訳なさそうに立っているのがドビの分限だよね・・
バグナイアがドゥカティと契約して2019年はプラマックで走るそうだが
バグナイアは争奪戦になりそうだから早めに押さえたのか
ドビだって来年も勝てるだろうてのは楽観が過ぎる気がするが。
ドカの18年モデルの顔面やばいがな
力学的には正しいのかもしれんがこのデバイスてんこ盛り感は、好き嫌いが分かれる
写真の発色もあるけど赤がちょっと朱色っぽくなった？
ロレがモンスターでドヴィがレッドブルなんだね
>>98 ドカはウィング無しだとのっぺりしたナマズみたいだしこっちの方が良いと思うわ
市販はよ
>>98 これ、'17に'18カラーリングじゃないの？
なんだかんだでプロト感満載で挑戦的なのはドカな気がする
ホンダはトップにいるので保守的になるのはしょうがないかなって思うけど、ヤマハには挑戦的なことをしてもらいたいね
ホンダが保守的てイメージないけどな。むしろいらんことして時々失敗してるイメージ。
V4と直4ってmotoGP機だと乗り味（コーナー）どのくらい違うんだろう。
ホンダさんはウィングは2000年前に通った道だから興味ないんじゃ？
>>116 君はNRや初代NSR500やRC211Vを1回ネットで調べた方が良い
昔からどちらかというと保守的なのはヤマハァ↑
ヤマハは市販車に応用可能なもんしか採用できない縛りだからな
ニューマチックは市販車に転用可能なんですか？
ホンダとヤマハじゃ財布の容量が違うのだから仕方がない
>>104 2、4枚目の画像見るとフレームに開口部があるな、なんかケーブルでも通すんかな？
ツナギの不自然な空きスペースとか
>>122 2行目もどこ情報？
R1も3軸だし、クロスプレーン化された後も
バランサーは前端におまけで付いてる感じなんで
3軸+αで正回転だと思うんだけど
ニューマチックは市販車だと
ポンプ積まざるを得ないので無理
パワーロスになるし
RC213V-Sですらニューマチックは諦めたもんな
>>116 スイングアームの補強を下側に持ってきたのってヤマハじゃなかったっけ
ノリックが02年頃にテストしてたリアサス2本のM1に付いてた
ヤマハは無駄に金使わないだけでドカなんより多い金使ってんだから
>>138 ヤマハの人がネーミングしたものなんで貴方の都合などどうでも良いよ
>>141 知らんのか
昔のライスポにも画像付で載ってたがな
変なのがいるんで調べた
フォルガーの代わりにコルテセ使ってやれよ、同じドイツ人で今シートがないんだから
>>149 知らないなら黙ってた方が良いのにね
恥さらしてもしょうがあるまい
フォルガーは実質引退だな
>>152 引き抜くとしたらブラドルかギュントーリくらいだけど
しばらくは野佐根で様子見じゃないかな？
あらま…暮れ頃に順調？に回復していってるっぽい記事見たからよかった思ってたのに……
もう著名なライダーは契約済んでるからな
ギュントーリは今年スズキのテストライダーをメインでたまにレースする感じじゃない？
>>154 シーズン通して浮き沈みが激しかったのはいま治療中の病気が原因だって話だからねぇ、ほんともったいない
病気のことはよくわからんが、
>>156 本人はスズキ以外でもレースに出たがってたし
なにしろフランス人だしｗ
ギュントーリがテック3で走ってたのってダンロップ時代だよね？
誰が乗るんだろうね
もう毎戦スポンサー持ってきたワイルドカードライダー乗せてやれば良いと思うよ
>>162 ヤマハは一貫してテックには型落ちしか出さないからな
改良なのかすらわからない
>>153 ブラドルはHRCのテストライダーじゃね
フォルガーは判断遅過ぎだな
>>166 >>153 は
>>152 の違約金を払って引き抜くか
に対してのレスなんじゃね？
フォルガーがテック3の契約ライダーなんで野佐根はないだろうが
自分が走りたいんだから
>>169 >フォルガーがテック3の契約ライダーなんで野佐根はない
？ ヤマハが野佐根でって言うならポンシャラルは万々歳でしょ
前もってフォルガー側から
>>171 意味不明
年間契約だろ代役じゃないんだよ
>>173 フォルガー側としても乗る気だったんだろうけど
ドクターストップかかったとかそんなのなのかね
今年はNAKさんが上がってきたけど
2003年のキヨナリさんみたいにならないような人選にしてほしいな
中上とフォルガーは125でルーキー同士のチームメイトだったな
下位クラス時代のペトルッチってほぼ全く記憶にないだが、速かったっけ？
>>175 どういうこと？元々ヤマハ契約一人、テック3契約一人だろ
去年が例外なだけで
実績で言えばブラドルだけど、既にホンダとテストライダー契約を結んでるし
motobot 乗せてみたら
>>182 SBKで契約済みじゃないの
どうとでもなりそうな気がしないでもないが
SBKのヤマハはテック3みたいなワークスじゃなくて委託みたいな感じなんだよね
ドンケツ走ってたマー君よりリタイアだけど茂木FP12位の野佐根君を
motoGPに行きたくてヤマハに移籍したヴァンデルマークか、テストライダー兼実践開発ライダーとして野左根
レイ、ロウズ、ファンデルマークは既にリストから外れてる
野佐根を上げるには今しか無いかもしれんな
状況的にも心情的にもノザネが最適だね
日本人ルーキー２人が最下位争いの常連とか観てるの辛すぎるやん
例え最下位でも、野佐根の育成を急がないとヤマハ全体が沈むからな
俺も野佐根は力不足だと思ってるので
仮に野佐根をフル参戦させたら
>>197 そういう問題じゃない
野佐根は中須賀の後継枠だから
のざねってフル参戦できる資格あるの？
そういう問題じゃない（ｷﾘｯ
タイトルはとったんだっけ？
ノザネて全日本の他に耐久とかやってなかったっけ？可能性無いと思うけど。
フォームは面白いけどそれが速さに繋がっていない感じなんだよなあ
>>201 ヤマハはサードライダーがいないし、今M1の開発をやってるのは中須賀と野佐根
中須賀は速さが足りないしもう歳だから
野佐根をさっさと育成しないとM1の開発が滞る
ただ現在契約済みのライダーは起用しないって
全日本はファクトリーヤマハ契約なんだから問題ない
>>208 別のチームからは起用しないって言ってるのは問題の大きくならないヤマハ契約のライダーしか起用できないと暗に言ってる気もする
辻さんはポンシャラルに「どんな選択をしても支持するつもりだ」と言ったみたいだし
>>210 でもそれで結局ノザネだったらポンシャラルの選択じゃなくてヤマハのゴリ押し疑っちゃうけどな。
>>211 モテギの走りを見てポンちゃんが見出したことにしときゃ問題ない
たしかあの時も褒めてたよね？
moto2の今年の契約の無い選手、でしょ。ろくなもんじゃないとしか思えないが。
>>211 別に良いんじゃね
このタイミングで入るライダーなんて誰でも漏れなく嫌疑をかけられるし気にしたって仕方がない
Moto2云々は半分自分とこのライダー関係に向けたポーズでしょ
ろくなのいないし
そういえばテック3もmoto2のチームあったなｗ
>>192 VR46はそんなにA母手作りのナポリタンが忘れられないのかよ
やっちゃったなヤマハ
野佐根に乗って欲しいなー
ドカはペトルッチの成績次第ではワークスマシンかそれに等しいサポートをする、と言っているが、ザルコがそうした結果を残したら最新のワークスマシンをヤマハは提供してくれるのだろうか
フォルガー、一般人としての健康状態は良好とか。
GPで世界回りながらレースするのが一般人に出来るとでも？
相手がまたザルコだから完全に心折れたんだろうな
来年に復帰できるようになったとして、現実的には乗るとこないわな
一般的な生活には支障はないが
セパンテストはヤマハからテストライダー出してもらえれば大丈夫とか言ってたのに
最初から中須賀もノザネもないよ。
ホンダはチーム内の地位がエンジニア＞ライダーなのに対して、
フォルガー代役はTECH3から昇格するかVR46から移籍してくるか野佐根を使うかでTECH3の今後が占えるな
TECH3なりVR46から昇格した空きシートに野佐根moto2でサーキットを覚えられたら理想だ
とりあえず契約を発表してなかったエルナンデスをテスト要員にしたんだろうけどまだどうなるかはわからんね
Moto2デビューするはずが親父の他界で引退だったからな。
まあ実際考えたら野佐根が一番スムースにエントリーできるだろうな
野佐根の場合、本人の意志よりヤマハの意向次第かなぁ？
ヤマハは日本人ライダーを育てる気がないよなぁ
GPで最高の成績を残したのはレイニーの希望で引き抜いてきたノリックだし
パワー主義だったホンダでようやく連覇したのはマイルドなエンジン特性を好むドゥーハンだった。ホンダって基本オナニー開発だよな。
>>248 だって下位カテゴリで育成やってないでしょ？
>>251 '91のホッケンハイムでレース中タイヤの一部が飛んだの見てHRC代表だった吉村さんが2気筒ずつの同爆じゃ駄目だなって判断し研究してた位相同爆が'92に出てきた
適当な嘘は止めとけよ
>>254 オナニストは黙ってマスでもかいてろや無能。コンパウドの剥離とか殺人者だなホンダのエンジニアは。大二郎も殺してるしな。
>>254 まあお前のような知ったか机上の空論ゴミがホンダには多いんだな、ストーナーも8耐で殺されあけた。シモンチェリは機械ヲタクのホンダのカス自慰エンジニアに殺された。
>>254 これで目が覚めたらお前のくだらない人生を見直すんだな。ゴミのままでいたくなければな。
>>254 嘘がバレたからって発狂すんなよ
あとお前は朝鮮人か?
亡くなった方を引き合いに出すなよ
お前が最初から出鱈目書き込まなきゃ済んだ話よ
ドカ
>>248 平、藤原も500はスポットだけだしな
トップチームでフル参戦したのが
外様のノリックだけとはヤマハも酷いよな
チェカなんかを7年も使う位なら
中野をワークスに入れてやれば
カワサキに出てくこともなかったろうに
>>254 トラクションの不足を車体だけでなく
エンジン側で解決できないかっていう試みは
500では吉村氏がHRC副社長に就任した88年から始まって
完成したのが92年
180°同爆は他社に並んだだけの第一段階で
ホッケンのトラブルの有無に関わらず
これではまだ駄目だっていう思いは
吉村氏にはあったはず
>>265 平さんは250含め3年はフルエントリーしてますがな
>>266 ご免なさい
1987はアゴの所で500だな。
とは言え、八代、伊藤、岡田、宇川、琢磨(2気筒だけど)と
トップチームにこれだけ日本人がいたホンダとの差はでかい
爺っちゃんに聞いたことがある。
ダカールはまたKTMが獲ったようだね。
ヤマハは99年以前までワークスチームでもマシンの無償供給のみ
>>271 さすがにエンジニアとかチームスタッフは派遣してるだろ
設計した人がチームに帯同してなかったら運営に支障起きまくるだろうし
>>271 ケニーにメインスポンサー奪われたチームレイニーがヤマハワークスカラーで走っていたからそれはないんじゃないの？
ラッキーストライクはけっこうマシンをいじくり倒してたな
>>269 まぁ、確かに過去を見ても日本人選手の死亡事故って他国より多い印象なんだよな
出てる選手の人数から考えるとね
RACERS Vol.14 ロッシの04 M1が表紙のやつだった
>>278 若井・加藤・富沢（阿部・沼田）
永井・大島
世界選手権参戦選手はこんな感じか？
他国だと
シモンチェリとサロム（ニッキー）位しか思い出せんが、国別で考えると多そうだね
今思えばラッキーストライク凄いよな。
マールボロはヤマハ ホンダ アプリリア ドゥカティ 個人含めればアグスタ ですが
motogp
モビスタもホンダスズキヤマハとバロス並みに渡り歩いているが・・
250だとラッキーストライクホンダもあったがヤマハはどうだっけ
フォルガー代役はバグナイアと予想する！
ドカティと契約しそうなのをテック3で育ててどうするんだよｗ
>>288 あれも異常だよな
チームとしてはレッドブルKTM、モンスターtech3なんだろうけど
個人スポンサー、どっちかは付いてるよな
フォルガーが無理って早めに分かっていればストーブリーグも少しは盛り上がったかね
>>285-286 え？昔見たときどっちも日本たばこって書いてあった気がするぜ？
ラークとマルボロの勘違いかもしれないけど・・
>>293 ラッキーストライクがJTのOEMだったことは一度もないよ
昔はB&Wって会社だった気はするけど
>>283 ハーベイスズキとハーベイホンダも入れたげて。
どうでもいいけど中冨てヤマハに行かずに
ヤマハ移籍して開幕したらすぐあの事故があって
中冨はチャンピオンの後に2年250続けて未勝利ってのが痛かったな
ドカティがチェカのフォルトゥナヤマハみたいな色になってしまった
ダニペドロサ、こいつはその内最高峰チャンピオンになると思った15年前
,r' _ﾆ、ヽ、、 ｀ヽ、ヾ､ ｀γ∠/L
まあ、一年前に
「GPの最高峰クラスでチャンピオンになっていないライダーの最多勝利数」という観点だと
ダニさんには、チャンピオンになってないライダーの中で
ペドロサ 31勝に対して
なんでも、ペドロサは最高峰クラス31勝で歴代8位。これはかのエディ・ローソンに並ぶ数字。
ロッシは3ケタ無理だな
ロッシさんにはあと4勝して93勝で引退してほしいとこだな？
去年のザルコはヤマハワークス退けて予選上位の活躍！
来年から全19戦かあ。ケニーロバーツの時代は全8戦とかだったけど少なすぎだろ。
カルメロ・エスペレーター「年間22戦が理想。公道レースの可能性もあり得る」
http://kininarubikenews.com/archives/13371 もうね
レース増やすのはいいが、代わりにテスト減らすてのは最悪。
>>321 公道は直線部分のみ
筑波でいうならジムカーナ場からでて、ガレージ通りを走ってパドック裏に出る感じかな
あかんやん
>>323 テスト減らすことよりシーズン中の開発をもう少し緩くした方が良いと思う
最大18戦でええやろ
今年は19戦、来年は20戦
テストもなく、レースの週末でも各FPはずっとタイム出さないといけない。
昔WRCでテスト減らしたときにスバルに起こったことでしょ。
結局今の状況ってテスト制限無かった頃よりもワークスとサテライトで優劣差は減ってんのかな？
そうだ、同じコースで1日に2回レースをすればいいのだ！
GP500時代だったと思うが有力サテライトのオーナーがレース数とコストについて質問された時「最大のコスト削減は参戦しない事だ」と言ってたが誰だっけな？
>>330 テスト制限はワークスに課せられるものだからサテライトのコストは変わらんでしょ。
差が減ってるか、というのはサテライト以上にワークスが増えてセカンドグループ以下も競争が激しくなってるからよくわかんないよね。
ワークスのアップデートとか昔みたいにないからサテライトも差が付きにくい分コスト押さえれるかなと思った
公道レースやら電動バイクやら変化の波が
>>327 MAX20だからどっか（スペイン）減らしてやってない国入れることはするかも
シーズン中はブルノ終わりのテストしか
シーズン参戦ライダーは乗れないから
テストライダーが重要になってるな
ホンダは新婚青山で、ヤマハは中須賀か？
ドカはピッロにスズキはノブアツか…
>>328 それがクラッチローの役目だな
スズキみたくエンジンがハズレだと
1年間なにも出来ないってのが最悪だな
コスト削減のためにエンジン開発凍結も共通ECUでも
>>327 増やすんならヨーロッパラウンドにしてくれないかな。
時差的に日曜夜に酒飲みながら見れるし。
>>342 飯食いながらMoto3、食後のコーヒー飲みながらMoto2、一杯やりながらMotoGP
【中上貴晶インタビュー／前編】
MotoGPマシンに異次元のショック「RC213Vは驚異的でした」
http://www.as-web.jp/bike/195847?all 驚いてばかりで大丈夫かいな
ビニャーレス2020年まで契約更新
>>349 序盤の勢いが凄すぎて後半の失速”感”が凄いだけできっちりランキング3位に居るからな
ヤマハが手放す理由も無いしビニャーレスも離れる理由も無いだろうからねぇ
下手に手放すとホンダかドゥカティに行かれちゃうからな。
しかし、ヤマハは今年復活出来るかな？
ビニャもせめてニューマシンのテストくらいしてからサインしたほうがよかったと思うがなぁ。
ヤマハファクトリーのエースの座を用意されて迷うこともなかろう
マシンの失敗も他の意見に流されたからって言ってるし、俺が我を通せば…って何かしら自信があるんだろうなって
ドゥーハンがホンダを選んだように
>>356 他の意見に流されたとか言ってもさ
自信持って判断できなかったんじゃないの？
久しぶりに踊りたいとか言ってるの聞くと
ヤマハ移籍後のテストはロレンソのセッティング
>>354 ニューマシンのtestしたとしても2019年、2020年にどうなるかなんて悟れないのでは
ホンダのカウルはドカリスペクトやな
キャー博一～～～～！
眞崎がRBAにシート決定か
>>372 資金難だろ。
Moto3だと持ち込みが普通だからな。
Moto2でも契約金貰って乗れるのは上位の一握りだけ。
持参金無しでも旅費自腹って言われたらそれだけで相当キツいしね
でもmoto3の方がmoto2より契約金は高いのおもしろいな
>>378 ホンダがその傾向を嫌がってて、マシンを高額化させたKTMに抗議してたよな
聞き入れられなかったので、ホンダのバイクも高額高性能化して今に至ると
ヤマハはアンダー出ないって出たじゃねーか
最高峰で最も輝かしい成果を残した日本人ライダーに与えられるポストが
ほい
ロッシさんは良い面でも悪い面でも自分の過去や発言に責任を持つやつなんだよな
>>391 ありがと。ひょっとしてヤマハ側の意向で貼ってんのかな、と思ったから聞いてみた。
本人は500に上がってからはろっしふみの言い方嫌がってるようなことも言ってたからね。
>>393 記憶している限りずーっと貼り続けてると思う
リアカウルに貼ってた時もあったような
嫌がってるってのは知らないなあ
>>394 ちょっと困惑気味に、もうやめてほしいなぁみたいなことはやんわりと言ってたよ。
500からはノリックよりはるかに速いんだからいつまでも昔の話するのやめてよ、て気持ちはわかるけどね。
だからあれを貼ること自体がファンサービスで、ノリック自体にはなんの思い入れもないのよね。
ゲン担ぎ的な意味が大きいんじゃないかなあ。
ほうほう
アンチさんすげえな
>>399 角が立たないように笑顔で穏やかにだけどろっしふみ呼びやめてほしいとはっきり言ってるんだけどねぇ。
GSX-RR代わり映えせんな
>>402 MotoGPマシン中で最高にかっこいいと思う。マフラーが
>>400 じゃあなんで今でもわざわざ貼ってるのかな？
>>403 それは認めるが、全体的にスポンサーロゴが寂しすぎる
マシンから漂う赤貧臭
>>404 >>395 で書いた通り、貼ること自体がファンサービスになるからだろ。
実際喜んでる日本人ファンたくさんいるじゃん。
普通に考えて、いっしょに走って全く歯牙にもかけず、実力で圧倒したライダーを未だにリスペクトなんかしてるわけないじゃん。
スズキもヤマハも控えめなカウルだなあ、シーズン中にドカみたいになるのか？
＞ビニャーレスは、ヤマハとの2年契約を交わす際、
ヤマハは新車発表と同時にHPも更新したのに
>>415 ヤマハテストライダー
２番目
中須賀？
正直トップ10には入ってほしい
ドカティがそうそうにトップ2～5を占めているのは
日本人で表彰台とかもう無理なんだな。普通に考えて環境かね？
スズキも出遅れてるのが気になる
ドカは上位４人のライダーが強力だからな
>>431 ミラー＋ドカが相性良かっただけであのままホンダ乗ってても駄目だった可能性大じゃね？
ホンダは別にミラーを切った訳じゃないからな
いや。ストーナーの評価は一般的なドラには適合しないからな。
ダニの時代がやってきたな
>>437 カスタマー仕様RCVで折り込み済みだな
ミラーは隠れてこっそり試乗させてもらったんじゃないかと思う
やっぱりロレンソていわゆる開発力あるライダーなんやな。
イアンノーネの鎮火してるのノブアツなのか ずいぶんハゲタナ
ドカっぽい
AGVからHJCに変えたのか・・・
まだ2日目終わってないけど、タイム上位10人に5メーカーが入ってるな
ビニャーレス、スズキに戻ってたほうが良かったんじゃないか
2017マシンでタイム出すザル
て言ってもここでは去年のテストでもビニャがタイムだしてたからな。
セパンはあてにならないbyドビ
ヒゲ
安全がどうこうとか言うなら少なくともヤマハのはアウトだろｗ
ドカタイプが正解なの？
ヤマハテスト3が野佐根ならいいなー
>>468 ミカ・カリオもHJCでカイロ・レン仕様の被ってるんだな
悪役っぽい無塗装カウルによく似合ってる
ヤマハの空力アタッチメントは
KTMの3人が中団で同じくらいのタイムで揃ってるな
ファクトリーヤマハが最後に帳尻合わせてきたが
ヤマハがずっと安定して上位じゃなくてポンと出てきたのが心配だ
前のはダメと言われたらしいよ。
>>481 もうOKになってる
CRASH.NET/MotoGP @crash_motogp
Technical Director Danny Aldridge has confirmed the new Yamaha and Honda fairings have been approved for MotoGP use.
ウイングレットの○×基準がダニー・アルドリッジの腹ひとつというのが曖昧だよな
ルティがくそ遅いのは体が万全じゃないからなんだろうな？多分。
ワークスの2人とクラッチロー以外は全て2017年型だよ
GP16とかいう2年落ちのバイクで走るザビエル君も応援してね
いまだにそんなこというやつがいるのか。最初から一貫して2017と言ってるのに。
座談会で本人がクラッチョベースの2017型だって言ってたぜ
お、座談会あったのね。
ランキング7位で終わったライダーがLCRに入れたのは
>>ランキング3位以内で昇格
中上さんや謙太くんのお手本となったマヌエル ポジャーリさんがルマンにドカティで出るぞ
ペドロサが自らのレコード塗り替えたな
毎年言ってることだけどさ、今年はペドロサがタイトル獲るよ
スピードのドゥカティとコーナリングのロレンソが両方そなわり最強に見える
今日のマルケスの予選シミュでまさかの57秒台とか出たら笑う
>>504 去年の今頃はタイム上がらずこりゃアカンだったろ
>>505 まだ時間あるし誰がどんなタイム出すかわからんよね
>>503 それは「コーナーリングに信頼感がないとタイムが出ないライダー」と「直線番長だがコーナーではょわょわ」とも言える諸刃の剣
リンスの59.348は健闘してるんじゃないかい
ルティ初テストなのに去年ラバトがセパンテストで出したタイムより速いじゃん
ホンダ→ドゥカ移籍組速い。ペドロサ、マルケスがドゥカに乗ったら無敵説
ホンダとドゥカティは今年も良さそうだな
ザルコが2016に戻すってマジですか
>>512 リンスには頑張ってほしい。
しかし彼のフォーム、こういう木下恵司系の固い、体のあちらこちらが
あちこちを向いたフォームのライダーは大成した例が無いのが心配
>>510 調子ええやん
ビニャーレスヤマハと合わないんやろな
スズキに帰ってきてもええんやで？
>>485 すばらしい新アレンジの銃爪でマーティ・フリードマンさんとのリードギターソロ合戦最高に良かった
マーティ・フリードマンが特によかったな。
ハルク・プロ、2018年度ムサシスカラシップ受講生の募集を開始。3月下旬にセレクションを実施
http://www.as-web.jp/bike/212179 ロレがピースサインしてる写真あがってるが相当ご満足の模様ｗｗｗｗｗｗ
>>526 去年のセパンテストでは
サテライトのバウティスタにも負けて頭かかえてたのにな
ロレンソ曰くドゥカ機がヤマハ機に似て来たらしいからな
ロレンソは大げさに語るからってドビｲのコメントに笑ったw
イタタワにザルコのコメントでてたから興味深く拝見…と思ったけど、
そう言えばサイド・バイ・サイドさんは平昌の実況やるのかな？
クラッチの方がいつものカラーリングになったら同じチームには見えないな
中上、『R213Vは、自分には小さい…』ってワラタ！
車体じゃなくてポジションの話でしょ。
ロレンソはドビと同じノーマルフェアリングはテストでも使って無さそうな感じがするわ
昨年のクラッチローのマシンがベースらしい
中上のテストタイムで一喜一憂してもしょうがないが
正直中上のセッティング能力ってどうなのかな？
セッティングはメカニックがするもんだろ
>>552 ライダーが黙ってバイク乗って戻ってくるだけでメカニックがセッティングしてくれると思ってるの？
病気は医者が直すんじゃねえ薬が治すんだ
どうせなら中上にも2018マシン与えて4台で開発したほうがいいのに
>>555 セッティングデーターが揃っているからルーキーには負担が少ない。
ニューモデルは車体の姿勢から作り出さなければならないので経験が少ない、方向性が決まっていないと迷路にはまる
中上君というかイデミツチームアジアのセッティング能力は微妙だと思う。
>>557 これ！
正直、あのチームは平均かそれ以下だと思う。
中上に大きな期待はしてないけど、とりあえずラバトってないだけでも安心なのは同意w
>>557 今年はLCRだろ、クルーはアジアから引っ張って来たのか？
>>560 今年の中上のチーフエンジニアは元ダニのチーフやで
Moto2やMoto3とは完全に別物だな
>>557 >>558 金子調教師がモルさんじゃなくて中上についてたらタイトル取ったのはＮＡＫだったかもな？
>>564 金子調教師は弟マルケス
モルビデリはニッキーのMotoチーフだお
VDSMoto2のスタッフ豪華だよね
二人とも最高峰のチーフ経験者だもの
そのVDSもサポート体制とかでホンダに不満があるみたいだから
V5時代と反対に、
グレシーニはマシンのリース料の値上げ+シームレスミッション利用料の追加で何千万も追加負担が厳しいって根を上げたんだよね
＞チームHRC監督の正式発表は、鈴鹿ファン感謝デー、もしくは東京モーターサイクルショー辺りとなることが予想される。
去年辺りから露出が増えたなぁぐらいには思ってたけど、監督になるとはね
やはり最高峰で日本人最高の結果を残したあの人が現場に来るのか・・・
宇川の中上への「ナメられたら終わり」というのが実感こもってるよね。
サテライトのじべるのうが唯一のライバル、ロッシの全盛期
MotoGPの日本語訳担当はベッドをベットと言っちゃうタイプなんだろうな
>>585 ハア？本当か？
マジなら岡田の最高具合を携帯で説明してみろよ
岡田→ドゥーハンに小便小僧呼ばわり
>>587 ロッシさんがミスって一回勝っただけだぞ
レースゲームでも差がありすぎるとよくやること
フォルガー代役にシャリンねぇ
完全にマレーシア政府のコネですやん
もしビエルヘがテック3に残留してたら昇格だったんだろうな
フォルガー代役はシャリーン、ノザネの名前が挙がってるな。
>>591 シメオンの例もあるしシャリンが上がっても良いでしょ
シャリンはペトロナスのイメージが強いから、乗るとして
>>599 今年はモンエナでいくんじゃない？
来年以降モンエナとの契約が切れればメインって事もあるかもだけど
>>585 ここは見る目のない奴ばかりだから日本人最高はタディで間違いない
ＧＰ500最多勝、最高ランキング2位、全盛期のドゥ―ハンを正面から打ち破る
当時のレプソルでランキング１０位とか恥さらしは宇川くらい
>>601 生きてきた時代によるだろ
タイトルホルダーの坂田、青木、原田、大ちゃん、青山が凄いという人もいる
別に500/MotoGPだけが全てじゃない
岡田はタイトル獲ってないし
世界への切り込み隊長
マジレスすると金谷秀雄さん
岡ちゃんも幼少期からバイク始めてたら歴史が変わったかもね
>>605 ホンダが2気筒とか作らずに同じ4気筒に乗せてただけで全然違ってたと思うけどな
>>604 そういえば、この時に金谷がチャンピオン取ってたら
アゴさんの記録にロッシが並んでるんだな・・
>>604 Wiki乙
1960年代の昔話すきやな
おまいら平均年齢80くらいか
>>611 生まれる前のＧＰの話とか普通に好きだけどな
現在のＧＰシーンも明日には歴史の一部になるワケだし
>>609 とは言えタディとNSRVのデビューのシャアーアラムのスタートからのぶっちぎりは衝撃的だったけどな
あれで世界中にタディの存在を知らしめた感はある
ブルノでクリビーレ、ビアッジをゴボウ抜きしたラストアタックは超シビレた。
岡田忠之が乗っていたNSR500も宇川徹が乗っていたRC211Vもとんでもない化け物バイク。
リアルタイムで見てないと語ったらいかんのなら考古学者全滅やんけ
>>601 G＋のプラチナセレクションで岡田がドゥーハンに勝ったレースを観たが、思った以上にガチ勝負してしかも完勝していてびっくりしたよ
あのオッサン凄い人なんだね
>>611 60年代はさすがに言い過ぎでは、1975年の話だけに
日本人による最高峰クラス初優勝という金谷さんの偉業は未来永劫語られる訳だしね
>>604 は正確には「金谷秀夫」氏ですな
秀雄さんの方はPOP吉村氏だったかな
2018年MotoGP最高峰クラスの全19戦のうち7戦のレース距離が短縮されることが決定した。 https://jp.motorsport.com/motogp/news/2018%E5%B9%B4motogp%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E3%81%8C%E7%9F%AD%E7%B8%AE-1001787/ 岡田って500で速かったけどイマイチライディングの特徴が分からない。突っ込み、コーナーリング、立ち上がりの3つでいったらどこが強かったの？
寅次郎ぼくの伯父さんで満男の部屋に貼ってたポスター誰でした？
>>630 その中で言えばコーナーリング…かなぁ
トータルでバランス良いってイメージだけど
フォームも綺麗だし
>>630 632の言う通りバランスがいいライダーだけどコーナリングマシン500Ｖで良かったように強いて言えばコーナリング
タディはハイサイドを避けるのも上手かった
リアルタイムで見た人間は今は亡き鈴鹿の最終シケインで見てたら腕が分かる
タディは500ではトップライダーと同じライン
８耐でタディと同じラインを走れる日本人は大治郎だけ
>>603 本間は確かに速かったが・・・それを言うなら清水でしょう！(もちろん平も）
平や清水がWGPでもっと活躍できていたなら？
2人共当時の全日本でのスーパーライダーだったから
この躓きが大きかった・・・これがあったから岡田は(藤原だって）全日本3連覇したのにWGPに行かせてもらえなかった・・・
やっとの思いでレギュラー参戦したらいきなり原田・青木が優勝岡田も表彰台に乗る活躍！
なんでもっと早く参戦しなかったの？って感じ(の頃の全日本選手権は世界で一番レベルが高いローカル選手権だったと思う)
岡田が今年は4発だから言い訳できない
普通にスケジュール調整って書いてあるしmoto-eの事前準備かね
「乗る」は、乗り物以外でも、「机の上に乗る」「ひざの上に乗る」のように、物の上に位置を占める場合に使われる。ただし人間や動物以外の場合には「棚の上に本が載っている」のように、「載る」と書くこともある。
座談会観たついでに撮り溜めてたプラチナセレクション観てたけど、２００５年のイタリアGPでロッシスピード違反で捕まってた
乗れない人とか観客視線なら表彰台は上るものなのかもしれんが
まあ、レースで走って勝つ事が重要で表彰台とか単なるセレモニーだからなｗ
俺らの周りでは上る(登る)「のぼる」って言ってたけどな
オリンピックの選手とかは乗るって言ってる人が結構多いね、インタビュー記事とか見ると
まぁどっちでもシックリくるほうを使えば良いだけなんだけどね
色々な表現方法があるのに一つに限定する
>>641 みたいなのがナンセンスだよって話
>>646 3位と4位じゃ全然違うって言うけどね。
シャリンの後任カイルディンが先に発表されたみたいね
>>651 Ｇ＋に出てきたときに「ワークスチームは携帯でたとえると新しい機種」とか言ってたんだよ
>>637 の人には
>>637 の人には、ちょっと冴えない感じの解説に聞こえたんでしょう
スーパースポーツからMoto2へのスイッチをステップアップというとか
そりゃそうでしょう
>>657 そこまでは無いｗ
せいぜいF3とスーパーフォーミュラ
4輪ではフォーミュラーカーと箱車との違いはSSとスーパーカブくらい違う
2輪でもピュアレーサーと市販車ベースでは車両の動きに決定的な差があるけどな。
ピュアレーサーと市販者改造クラスは
YouTubeで国内500ccのレース見てたら、ホンダのRS500て市販レーサーあったんだな知らなかった
国内戦でRS500と言えば五百部さんの丸善(パチンコ)カラー
>>664 白ベースでもシュレッダー屋かなんかがスポンサーに付いてただろう
>>661 ガードナーのサクセスストーリーを支えたマシンだった
最高峰に自力でチャレンジすることができた古き良き時代
>>665 ジュリオ→明光→コアレス？トイレットペーパーの会社だったかな
>>661 2013年だってホンダから市販レーサーあったじゃないですか。
RCV1000Rってやつが！
>> 669
RC30
公道も走れた市販レーサー
当時 148万円
現在 10,010,000円
http://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/ ROC YAMHA 500cc
ワークスYZR500エンジン搭載
8台制作されたうちの1台らしい
7,544,000円
http://www.bonhams.com/auctions/19766/lot/323/ RS500
1990年にイタリアのVRPレーシングが制作した3台の内の1台
5,030,000円
http://www.bonhams.com/auctions/24131/lot/279/ 公道走れたほうが高いんだな
>>671 30は市販レーサーじゃないから
あくまでプロダクションバイク
>>673 言葉のあや
RC30は市販レーサーRS125/250を組む工場でフレーム1本から市販レーサーと同じ手法で手組みされた
ゆえに公道も走れる市販レーサーと当時は言われた
VIDEO >>674 国内で1000台、総生産が5000台弱あるバイクを全部手組みで作ったなんて信じられなんだけどなぁ
>>670 ずいぶん物価が上がったな～
給料は25年前のが良かったんじゃないか？
残業多い時代だったしｗ
>>675 それ昔俺も思った
今はその辺が雑誌のインタビューで詳しく掲載されてる
87年から始まった生産は92年まで続いたんだって
「1日がかりで数台、メンバー全員がフル稼働してさへも10台造るのがやっとでした」
LPLだった本多さんの話し
>>676 NSR500Vも出た当初は2気筒なのに高額でぶったまげたけど
TZ250が200万くらいだった
今から思えばバーゲンプライスだったんですね
RC30海外では不景気だったせいもあってか誰が日本円で150万もする750買うんだと不評で
市販レーサーによるWGP勝利は、500ccクラスだと1981年のイギリスGPが最後か？
RC30や0Wとか破格のバーゲンプライスだったな
>>679 海外からのオーダーをこなす為に6年間も生産され続けた訳だしそれはないと思うよ(逆車といて日本にも入ってきてたけど)
例えば雑誌に和訳も掲載されているドイツのモトラッド誌
1988/7月号
2万5000マルクという価格だが売れ行きは絶好調、入荷するそばから完売というまさに早いもの勝ちの状況が続いている。
編集部がスイスのホンダディラーから受け取った試乗車は～
>>680 市販レーサーといえばWGPじゃないけど
やっぱTZ250の本間さん
バリバリのプライベーターでCラバートやポンスに勝ったんだから
>>681 モリワキのRC30ベースのコンプリートレーサー
Zero-VX7が500万ちょいだった
R32GT-Rが445万円
NSXが800万
物価上がったよねえ
>>680 あの頃のGPには才能と努力で手が届きそうな、なんて言うか夢があったよな。
スペンサー仕様のNSR辺りからメーカーの意地っつーか技術やら素材の向上がそれを許さなくなってからなんか雰囲気変わったのはおぼえてる。
そんな夢が無くなったあとのワークス戦争にもそれはそれで熱かったけど。
ガードナーはNSで最新のスペンサーNSRをもう少しのとこまで追い詰めたんだよな
まあいつまでも日本人の給与が上がってないだけなんすけどね
>>687 多分昔本気で乗ってた奴(市販レーサー)が多かったってだけじゃないか！？
結局NSR(4気筒)の市販Ver出さなかったけど1軸のクランクがプライベートには
GPレベルには落ちるが、モタスポとしては2st無くなったことは色々門を狭めた
環境がどうとか、どう考えても4st単気筒の方が問題だわ
2ｓｔの排ガスをクリーンにする技術が確立すればあるいは・・
車の有害性を考えたらバイクなんて屁みたいなもんだろ
>>696 って思っていたら、2ｓｔ原付の出すHCがヤバかったから今に至っているんだぜ？
最近狭いコースで無風、2ストが7割以上、全部で50台位一緒に走る耐久レースに出たんだけど、煙でむせて大変だった。
>>664 歌舞伎町のソープ行ってたのがミスターバイクだったかに載ってたな(笑)
Moto3は佐々木歩と鈴木竜生に期待
>>699 トップ走れば煙は浴びない。
ボトムズだけになw
テック3はシャーリーンで確定みたいだけど
ペトロナスが付かないシャリーンとか
シャリーンはバーミューレン的な存在になるのか、それ以下か
シャーリーンは中上より期待できる、二人でトップ争いとかしてくれたら良いな。
車輪も'17乗れるん？ '16の方が良データ揃ってそうだけど
ピンチヒッター的な登用だからしばらくはシャリーンの為に何か用意されるって事はないだろう
台数だけで見たらアジア市場が欧州の25倍になりそうだと言うんだから
>>712 中国、インドもそうだがインドネシアだけで2億人
フィリピン、ベトナム入れると4億超だからな
125cc以下が圧倒的に多い市場だけど1人1台の割合で持ってるから当然といえば当然
>>710 16の方がいいだろうね
ユージーが壊しまくって部品足らなくなった前例があるから
車輪がテック3入りならルーキーオブジイヤー取るよホンダやドカに比べてM1の方が乗りやすそうし車輪のライディングスタイルに合ってそう
yearは発音jíərだから定冠詞のtheはðiじゃなくてðəやで
ウェルカム トゥ ジ ホテル キャリフォニア
>>716 G+の青木アナのせいだわな
なんで間違った言い方を局は放置したままなんだろうか
発音くらいまだかわいいもんで
マルケスがハチタイ走って表彰台乗ったら
>>725 そしてマルケスが脱いだら「ｾﾝｷｭｰ」
MotoEマシン、最先端のバイクなのにあのリアサスペンションはないだろ
逆に最先端だから有効なんだと考える
電気バイクだから最先端と書きました。深い意味は・・・Nine(ドイツ語
ライダーの枠が増えるんじゃなくて、Motogpのサテライトとmoto2，3から抽選で選ばれるって聞いた。
>>731 motoEのライダーは抽選でむりやりエントリーされるのか
そりゃ酷いな
>>721 アメリカのテレビ局のキャスターも「ザ・イヤー」と「ジ・イヤー」に分かれると言うし青木アナが間違っているとは言い切れない
中軽量の希望するとこに4台供給っても金ありそうなのVR46くらいじゃないのかねぇ
MotoEって現時点のタイヤはパワーRSで走らせてるみたいだけど、そのまんまかパワーカップでやってくれたら面白そう。
>>731 えええ
選ばれたライダーってeしか出られないのか？
Moto3からなんて、それで将来潰されるライダー出てくるぞ(´・ω・`)
竜生が今年初優勝をあげてこれからって時にEに選ばれそうな気がしてならない
マルケスやっぱ史上最速かな
それは一般的に有名になった時の差だね。
>>739 motoEの初代チャンピオンとか、最初の勝利者になれるかもだぜ？
>>739 鈴木竜生、モト３卒業へ
http://f1express.cnc.ne.jp/wgp/index.php?cat_id=27& ;teiko_id=292383&top_flg=0&fr=rss&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
現実味を帯びてしまったなｗ
つか、ロッシさんが勝利数＆タイトル回数記録のために2020年あたりから参戦したりして・・
電動バイクの走りに慣れたら普通のバイクに乗り換えたとき苦労するだろうな
ロッシの全盛期(笑)
MotoGPマシンより100kgも重いとか
4stが結局のところ2stのパワーと軽さの両立を達成出来ないように、
キラーパスすぎて理解出来なかったw
F-1の方は、今シーズンから座席の前にハロと呼ばれるデバイスが付くんだね
motoEクラスはmoto2とmoto3のシート無くした奴らから選べよ
アンプとスピーカー搭載してエキゾースト再現しろ
電子制御入りまくりなのに電動拒否る意味ってなんだろ
電子制御の意味が分からない人には分からいないと思うよ
>>758 オンボードメッセージで通信するならラジコンでいいじゃん、みたいな？
フォーミュラEのレースを初めて見てきたけど、なかなか良かったよ
ワンメイクじゃああんまり意味ないな
まだメーカー間で公正な競争ができる時期じゃない
>>763 公正じゃなくていいんだよ
初年度はどこかのマシンが独走しても
そこから切磋琢磨してバッテリーやモーターの性能がどんどん上がっていけばいい
motoEはライダーじゃなくマシンのレースだと思ってるから、
マシンの進化を促すメーカー間競争に期待してたんだけどワンメイクでは
それも鈍いものになるかもしれない
んー
個人的には激しいバトルとかそういうのはほかのクラスで見られればいいかな。
6メーカーがMotoGPに相当なヒトモノカネを注力してるのに無理だろ
>>765 2019年でｍｏｔｏｇｐクラスを引退したロッシさんが乗ってくれたら盛り上がるんじゃね？
2019年に引退するロッシ、ロレンソ、ペドロサ、に走ってもらってOB戦にすれば少しは盛り上がるかもｗ
>>747 マシンが250kgで重いからタイヤもガッチガチに硬くするらしいね。酷いレースになりそうな予感がしてならない
何をもって酷いと言うかでしょ
色んな要素絡んでくる中での模索だから2～3年くらいは温かい目で見るべきかな
俺も
>>766 みたいなのを期待している
>>764 バッテリーはまだしも、モーターはどんどん進化しねーんじゃねーのか！？
既に高出力だろ
>>770 しかもリサイクル素材でタイヤ作るんでしょ
もはや都落ち選手の罰ゲーム選手権になる未来しか見えない
motoＥでロッシが走るようになって10勝くらいしたら
騒音問題がデカすぎるMX界隈はもちろんミニサーキット系でも電動車両待ち望んでるよ。
安全性の面もあるが充電じゃなくバッテリー交換式にすれば違った面白さもあるような
>>779 サーキットに作れば良いだけだから大した問題ではないだろ。
まあ、ともかくしばらくは他のカテゴリーみたいな技術の平均化はせずに自由に開発させるだろうから
>>783 これは恥ずかしいwそんなことも知らなかったw
ワンメイクじゃ、なにもおもしろく無いな。
MotoEのスポンサーにイタリアの電力会社が手を挙げたのも
>>782 それこそホンダが勝ちそうじゃない？
無限でマン島TTに出てるし。
>>774 もちろんそうなるだろうな
世界選手権なんだから
ロッシ最後のチャンスがこんなところに転がっていたとは…
>>769 いっそフォミュラEみたいにシーズンオフ中に
各クラス上位5名ずつでイコールマシンで数戦やったらおもろいのに
んー
でもいずれはバイクレースは電動にシフトするだろう
ワンメイクなんて逆に進歩も定着も阻害すると思うけどな。
今回始まるmotoEはほとんど実験みたいなもんだから
つかマン島で走ってる電動バイクの優勝もオール電化に移行した後で
電動化へのシフトしたいなら盛り上がらないワンメイクなんてやってないで
電動バイクはレジェンドライダーが走ればいいんだよな？殿堂だけに
クラッシュした電動バイクをどかす時は絶縁服を着るんかな？
250kgの車重を支える必要があるから超ハードタイヤで低転がり抵抗のタイヤになるらしいけど、なんかグリップしなさそうだな。？
大破炎上したmotoe機が消火できなくてmotoGP延期中止になる未来が見えるわ
バイクでROCは無理でしょう
ロッシ「やっとモーターにコイルがあったまってきたところだぜ」
>>747 端的に言うとメガスポでサーキットを走る感じか
電動ﾊﾞｲｸなんて官能的じゃないからダメだよ
＿人人人人人人人人人＿
>>807 ネタにマジレスすっと、デンキって加熱とともに抵抗が増していくからだんだん性能下がってくるんだがなー
>>811 スタートとともに立ち上がってモルゲッセヨポジションを執拗に修正
＿
motoEは置いといて、殿堂バイクレースは見たいな・・
年間王者こそ真の王者
今日座談会後編か
ロレとGP18がハマったら誰もついていけなさそうな恐怖はあるよな
ドヴィに2年連続でボコられるロレンソ
普通にマルケスがチャンピオンだとオモウケド
何となくだけどザルコは去年程活躍できずに苦しみそうな気がする
マルケスが８勝くらいして
ドビはロレンソ加入に発奮して化けるかも？程度には去年予想した（バイク板のスレかも）俺がきました
今年はペドロサがロッシとの死闘の末に勝つよ
マルケス５０％
>>840 誰か速い選手が同じチームに居て結果出せるならレプソルで1勝以上してるわな
ペドロサとザルコとクラッチの三つどもえになったら面白いよな…
宮城：マルケス8勝
つ～か地上波F1やってねーからmotoGPばっかり見てたら、ﾊﾞｲｸ欲しくなって22年ぶりに買ってしまったじゃねーか
去年の収録なんだよな
>>848 ヤマハの飼い殺しのせいでザルコの貴重な一年が無駄にならなければいいが・・・
俺的にはリンスがブレイクすると思ってる
なるほど。
>>826 会社のエゴだよな。経費削減したらいけないところだよな。
正式な契約書を交わしていないとはいえ、ハワイ旅行の費用を捻出しないとな。
会社が出来ないならスタッフで資金をカンパするとかできたはずだ。
だったら最初からできもしない約束するなっていう話だよ。
>>856 座談会見ました！
琢磨はガイジにならずに死んだ方が評価が上がったのにな
まあ予想なんて当たりっこない。何しろサイクルサウンズでやった1994年のチャンピオン予想で誰一人としてドゥーハンの名前を挙げなかったんだから。
| ./￣ヽ
ロッシは開幕までに来年の契約更新しなかったら引退だろうなー
MotoEに行くんじゃないの？
数戦走って決めるってコメントしてたから４月から５月くらいじゃね？＜ロッシ契約
序盤に表彰台乗れなかったら引退
世代交代はいつか来るからね
VR46がMotoGPに参戦可能な2022年まで
ロレンソは金次第
行くところなかったら強制引退もあるだろ
ドゥカティがここまで癖が強いというか
たしかに今のマルケスが移る理由は特にないな
今一番クセが強いのはホンダでしょ。
>>880 MotoGP昇格して連続PP獲ったり優勝もしてるがロッシ好みのM1に乗り方を合わせたつってるから一番の問題は性格だと思うんだが
自分の理想と去年のドカがイマイチ合わずタイヤの混乱にも巻き込まれストレス溜まってたんだなとテストでの表情見てると何となくそう推測する
＿ ＿
ドビの年俸を元に戻すのですら渋ったドカが15億のままorそれ以上で更新するとは思えないから
>>859 はじめから「ハワイはあります」とか言ってるだけで「ハワイ旅行プレゼントする」なんて一言も言ってなかったからねえ。
今回のオチはだいたい想定の範囲内でしょ。
>>880 ホンダが全力でマルケスに合わせに行ってる感じがした
特に座談会で宮城が言ってたのでｗｗ
ケーシーが天才って話、広げずに終わらした感あったな
KCは普通に下位で全然タイトルも取ってない話だけじゃない？
言うなれば、番組内で語られた他の天才ライダーとは大きく違うタイプだったってとこか
タイトル一回のシュワンツは天才かどうか
でも今年のマシンの改良がロレンソの存在故ならKCいらなくね？
よく「レイニー、シュワンツ」ってひとくくりにする馬鹿がいるが3連覇の絶対王者と単発転倒王を一緒にするんじゃねえっつうの。
>>896 もう既になってるじゃないか
頭の中身が
>>897 だれが一緒にしてるの？
なにをそんなに一人で興奮してんの
>>893 テストライダーはいるだろ。パーツテストや問題確認なんかのために。
ロッシが中須賀はテストライダーとして遅すぎると言ってたし、ピッロの評価が高いのはスポットでもそこそこのレース出来るスピードがあるから。
KCも現役同等のスピードがあるテストライダーなんだからそりゃ価値高いよ。
kcがやってんのはパーツの評価とかじゃなくて車体の最高パフォーマンスのチェックじゃないのかね
>>893 俺の想像だけどさ
ロレンソが思ったより開発ポンコツなので急遽雇った感じじゃなかった？
ロレンソより先にテストライダーになってたんだがなぁ猿婆もついに痴呆症か…
箸にも棒にもかからなかったデスモセディチ
>>911 スズキはドカルールを最大限活用するかと思ったら、なまじ一年目に調子よかったからなあ…
>>911 タイヤ優遇、ワンランク柔らかいタイヤしか使えなかったのだから優遇になってなかったけどな
>>914 シーズン中開発しまくれるというアドバンテージはそれを差し引いてもお釣りがくる
呼んだんだけどいざ走らせてみたら・・・・・って感じだね
去年の最終戦、琢磨辻本はドビを前に出すべきだったと言い
ロレンソの方が速かったコーナーもあるしドビが追いついて蓋になってたコーナーもあるから意見は分かれるね
ドビもジジも納得してるのにアホかと
才能と勢いでやってホントの壁にぶつかる前に引退した琢磨には「引っ張ってもらってペースを維持する」「先行車がいなくなると集中を欠いて失速、転倒する」というのがどういうことかピンとこないのかもな。
ただワンシーズン走って流石に慣れたはずのマシンで最終戦の
>>921 実際にレースを戦っていた人が「どういうことかピンとこない」と本気で思ってる？ｗ
>>923 >>924 すくなくとも坂田や原田のようなスペシャリストと比べて、その手の駆け引きや他者をコントロールする技術において理解は浅いと思ってるよ。
そうか
＞「引っ張ってもらってペースを維持する」「先行車がいなくなると集中を欠いて失速、転倒する」
そりゃこの手のレース心理の話で琢磨と原田坂田の意見が対立してたらどっちのほうが信憑性が高いか明らかだろ。
誰もつっこまない
×琢磨
○拓磨
琢だと佐藤の印象が強すぎ
IME変換だと出てこないから間違えるのは仕方ないが
ところで今日からMoto2のヘレステストだな
出光ホンダのHPがまだ更新されてない・・・
もう少し躍動感のあるページにしてくれ
http://www.idemitsu.co.jp/tady/index.html >>927 別に原田は後追いとかじゃないぞ？マシンがライバルより非力だったからそれしか勝ち目がなくてやってただけで元々は先行逃げ切り
まぁ大概のライダーはそうだと思うけど……
ぶっち切れるならぶっち切りたいってみんな言うもんな。
>>931 アプリリアカップと言われた頃は見てねーのか？
出光は公開してないと思った
>>934 お前がどう思おうと本人がそう言ってたんだから仕方ないでしょに……
原田て、出来るだけ楽して勝ちたいから独走出来ても終盤まで前に出たくないみたいなこと言ってた気がするが…
>>936 だからヤマハ時代の話だろ
見てないで後の台詞だけしかしらんからそーなる
もう一つ付け加えれば非力な2軸NSRの加藤にもボコられた頃もシランのだろう
バグナイアの記事見たらアメリカ国旗模様の69と数字が入ったシャツ着てるのな
原田坂田と拓磨はいつも見解が真逆だなw
>>941 あの件でロッシを擁護したのは拓磨だけだったな
>>944 他はだいたいマルケスは黒に近いグレーで寄せていったロッシは完全に黒って意見だったが
何見てたんだ？
マルケスはただバトルをしていただけ
>>888 2012年の振り返りで2013年1月から毎年やっている
セパンの件でロッシが悪くないって言う奴は黒を白と言っているようなもんだろw
>>939 「大ちゃん速いよ～」
あの瞬間俺の中の原田がガラガラと崩れたわ
全日本ロード：ホンダ、元MotoGPライダー宇川徹のチームHRC監督就任を正式発表
http://www.as-web.jp/bike/338744?all ＞監督就任が決まった宇川氏は取材会で「ワークス復活ですが、チームはゼロからのスタートとなります。
＞10年ぶりの新制HRCの狼煙を上げらるために頑張ります」と意気込みをコメントした。
日本人ライダーばかりライバル視していた感じで良いイメージがないんだよなぁ
>>952 中野に土下座したのか？
先ずはそこからだろ
野球でいう巨人みたく
>>952 塩村「おめでとう、近いうちに会わない？」
https://goo.gl/ULeQ3H ＞二輪の走行会が行われておりました。鈴鹿8耐をも上回る、うだるような暑さのなか、皆さんサーキット走行を楽しんでいます。
＞バイクがかなりメジャーなので、マレーシアの方々の二輪熱はやはり高いです。
宇川は8耐引退後、しばらく表舞台に出てこなかったけど
>>960 引退後はホンダに就職→当初は2輪レース全面禁止令（4輪レースはやっていた）
ネオスタやもて耐で少しずつアマチュア的に活動。
その後HRCに鞍替えして今に至る。
>>963 ジャンプ台作った件じゃねーの？
あのリタイア無けりゃタイトル獲れていたというタラレバだろう
2000年辺りの画像でググればシートカウルにウンコ座りして空飛ぶYZRが見れる
>>917 前者と後者でレースの組み立て方が違うからかな？
>>962 二輪レース禁止令なんて出てなかったんじゃないかな
本人がしたくなかっただけで
ミニバイクレースなんかはやってたみたいだし
モテ耐はホンダの研究所の先輩社員に誘われて承諾した
それが引退後初の本格的な2輪レースだった
それが縁でRC30関係者と関わりるようになっていった
LPLだった本多さんは宇川がGP250時代の全日本HRC監督だった人だし
現HRC社長もRC30のエンジンを設計した人
伝説のHRC元総監督熊さんとかもいるみたいだし
そう言ったご縁があったんじゃないかと勝手に推測している
>>963 タイトル争いに絡めてないのにタイトル争い中のライダーを巻き込んで転倒した。しかもまだそんなペースあがってもいないレース序盤で。先頭の加藤についていけなくなって無理して、まだまだ余裕だった中野に激突した。
そんな昔のレーシングアクシデントでいまだグダグダ言う奴がいるんだな
グダグタというより最高にダサかったから宇川といえばあのミサイル！とどうしても思い出しちゃうw
>>967 なるほど。確かに根に持たれそうだけど仕方ないわさ。
レーシング悪シデントさ
1009さんは本当に持って無い、
王子自身より観客の方が根に持ってるのは
ﾀﾏﾀﾞｻｰﾝ ﾓﾝﾀﾞｲｵｵｷｲﾃﾞｽｶ… ﾀﾏﾀﾞｻｰﾝ
>>973 Jr.はなんだかんだ好かれてるよなw
親父からあいつはバイクが無くても生きていけるとか言われてたがwww
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http://2chb.net/r/f1/1518664046/ >>970 誰が見ても悪意の欠片もないレーシングアクシデント。
ルーキーの加藤に同じバイクでコテンパンにされ続けて、悔しくてムキになって、無理して張り合ったらコケて、
タイトル争いが佳境に入ったシーズン終盤によりにもよってタイトル争いしてる日本人を巻き添えに転倒する、という
徹底して気合いが空回りしてるとこが
これぞ宇川さん(笑)て感じで最高に象徴的w
確かに、250ｃｃの頃の1009は初代ＮＡＫにだけはムキになって張り合って
ルーキーズとCEV走ってた時に、日本勢特に佐々木に対してだけ執拗にブロックしたり無理矢理抜きに行ってた鳥羽みたいなもん？
>>977 中野と張り合ってるてイメージないけどなぁ。
どっちかというとやっぱり加藤を意識してたような。でも加藤とは絡むことも出来ないくらい差があったなw
>>978 1009はちゃんとしたバトル
鳥羽は悪質な幅寄せも含めた走行妨害
一緒にすんなし（´・ω・`）
タイのテスト楽しみだな
また高温でエンジンの特性がよくわかんないということになりそう。
誰が速い？って意味なら今でも答えられる
JSB1000と8耐
マルケスが速くて強いのは鉄板としても
当時リアルタイムで観て応援した世代だけど、500では可能性ありの才能ある大チャンのランクアップ妨げたのは宇川。
ロレンソもダルビッシュ以下の給料とは
ウカーは普段弱っちくて日本人にだけ異様に攻撃的で、いつもやる気無さげでチームメイトにだけ攻撃的なイアンノーネと全く被る
おい、宇川おめー監督やれよ
舐められて刃向ってきた奴は首にすればええねん
俺新参者だからよく分からないけど、宇川さんてGPファンから嫌われてるの？
再告知
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