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.(二二Ｘ二二Ｏ
|: | ..:+ .. ありがとう>>1・・・
∧∧ |: | 君のことは忘れないよ・・・
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"" ,,, """ ""／:;;
"" ,,""""" /;;;::;;
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
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| ./￣ヽ
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＼人＿人_ >>1乙
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: >>1
＼ >>1乙！！ ／ ＼ >>1乙ｹﾞｯｿﾖ！ ／
>>いちょつ
ナカガミサン、今誰よりも多く周回してるな
やる気あってええね
やっぱマルケスとドビがアタマひとつ抜けてるな
今年もこの2人か
トップの面子を見ると、走りだしはブレーキ強いやつがタイムでやすいコースみたいだね。モテギ的な。
スズキどうしたの？
悪いモノでも食ったか（歓喜）
順調すぎるやんけ
スズキさんはテストでは速いんだがシーズン始まるとね…
まぁテストでも速いと嬉しいもんだが
>>13 新しいサーキットの走り出し一発目から
速いってことは期待できるんじゃね
2台揃ってるし。特にリンス
今更聞きにくいけど、リンスのバイクって左手側がアクセルだっけ…？
>>15 座談会は流し見しただけだがFブレーキとクラッチが付いてたと思うから流石にアクセルまで左は無理だろう
テスト番長のヴィニャーレスが中団って珍しいな、まあ1秒以内に20人て凄い
暑いところで調子の良いホンダはあまり期待しない方がいいのがここ数年の傾向
アプリリアとKTM、 Marc VDSは厳しいな
中上はこんなもんだろ
>>24 KTMは前回のテストで、コーナリングは進歩したけど
他の部分が悪くなったって言ってたからな
下手するとドツボにハマる
ホンダサテライトは気難しい去年型だし二人ともルキーなのがつらいな
>>27 去年一昨年のホンダみたいだな
コンピュータじゃなくてライダーの勝負が見たい・・・
>>15 それパッシーニで、更にアクセルじゃなくてブレーキだろ
>>29 ライダーがコンピュータを含むバイクをセットアップして、それで安定して速く走る勝負
バイクの仕上がりは当然メーカーの改善が有効かどうかを含む
ある意味ワンメイクよりライダー勝負なんだよね
ドクターSUDAに久しぶりにご来店！2001スーパーバイクチャンピオンの梁 明選手です。
元チームドクターSUDAのエースライダーなんです。ドクターSUDAのサインコレクションになぜか今までなかったんです。
なんか話聞いてると、
ワードやエクセルと同じで、手探りで触ってても説明無しじゃ絶対気付かない機能や使い方があって、
ホンダやドカはマレリの人からその辺教えてもらってるんじゃないかという気がする。
>>13 テストで速いとあんまり新しいトライしてないのかな？とか思ったりしてしまう
>>33 スゲー久々に名前をみた。加賀山の名前はしょっちゅう見るのにこの人は何してるんだろうとずっと思ってた。
バイクのポテンシャルが高いって
コメントしてたけど今日も速いやんけ＜リンス
これは早々に表彰台あるな
それに比べてヤマハは苦戦
電制だけの問題じゃないだろ
去年のはじめ頃、ビニャが後輪からケムリ出しながら走っててウヒョーかっけーなんて言ってたけど、考えてみればトラクションかかってねーじゃんっってこったよな…
もうヤマハははやくこの二人をカットしたほうがいいな
そもそもマレリから人を引き抜くとかあかんやろ
そりゃドカホンも速くなるで
それを言うならドカ用のECUを他メーカーに押し付けるのはもっとあかんやろｗ
>>42 >>43 ソフトでHYに絶対的なアドバンテージがあったから
ドカのためにマレリに統一したのに何言ってんだ
スズキが短期間でキャッチアップできたのも
このルールのおかげ
同じソフトに打ち込む数字が違うだけやで
マシンによって特性が異なるから他車は参考にならん
統一ECUのゴタゴタを下請けソフトベンダーで例えてみた
・いままで各々使いやすい開発環境で開発していた
↓
・受注先の意向で、社内で実績がない開発環境をおしつけられた。
↓
①あるメーカーは、中途でツールが使える人材をかき集めて対応した(ホンダ、ドカ)
②別なメーカーは、勉強会などで開発環境を理解して、社内のみで対応した（ヤマハ）
この例だと ①のベンダーのほうが早くて確実なアウトプットだしてくるよな。
②のベンダーは金がなくて社内でやらざるを得なかったり、変なプライドで全部自分らでどうにかしようとするっていうとこもある。
ヤマハはどっちかなー
ドカとホンダに先に狩られて人材がいなかったんじゃなかったっけヤマハ
んじゃ、マレリからドカホンに行った技術者をヤマハが引き抜けば完璧だな？
ロッシ、ヤマハの弱点は電子制御だと指摘「2018年バイクの感触は良いが、不安が残る」／MotoGP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180217-00010006-msportcom-moto 共通ECU導入時、
いろいろやらかしてくれたドゥカティは別として
マニエッティ・マレリ製ECUのCRTで好成績を挙げていた
ヤマハも有利かもとか言われてたのに
どうしてこうなった・・・
>>40 理由はともあれカッコイイことに間違いないからいんだよ
アレイシがヤマハで活躍した時って、2年落ちのM1+オープンクラスの共通ECUで頑張ってたような気がする？
直線はワークスヤマハと物凄く差があったよね。
2年落ちでそこまで差があるのかと思ったな。
新型カウルに変更した途端、転倒したリンス
かなりフィーリングが違うんかな
カウルが変わったら転倒なんて、
ちょっと昔ならあり得ないイミフメイ~だったのになあ
イアンノーネもカウル変更したらクラッシュ
新型カウルは問題アリかも
旧型に戻せばいいだけだから大丈夫だと思うが
髭カウルの方がスズキらしくて良い。新しいのはドカ、アプリリアのパクリっぽい
2012年ごろエドワーズが言ってたな。
クロスプレーンとV4の両方で使える共通ECUなんて絶対無理だって。
>>60 あのヒゲかうるよかったのになあ
ドカのパチモンみたいなのはなんだかな
SSS
マルケス ドビ
SS+
ダニ ロレンソ クラッチロー ペトルッチ
SS
リンス ミラー ザルコ ロッシ ビニャ イアンノーネ
こんな感じかね
勝てそう＆表彰台なライダーは
大分間違いがあったから、訂正しといてやったぞ
SSS
マルケス ドビ ザルコ ロレンソ
SS+
ビニャ ダニ 中上 リンス ミラー
SS
ロッシ イアンノーネ クラッチロー ペトルッチ
SSS
マルケス
SS+
ビニャ ザルコ ロッシ ダニ ドビ
SS
中上 イアンノーネ クラッチロー ペトルッチ ロレンソ リンス ミラー
現実的にみるとこんな感じだわなｗ
なんかザルコがあのミックスマシンでもこのタイム出してるっていうのがさ、
今年急成長しそうな気がするんだよな。
ヤマハワークスコンビが今年も迷走してるっぽいのに、ザルコは「明日は29秒台は出せると思う」と
言い、実際そのタイムで走ってる
ヤマハはロッシの引退が近いだろうと予測して、ザルコにはかなり注力してくるんじゃないかな。
とうとうホンダもカーボンスイングアーム投入か
>>69 軸受けの部分はアルミに見えるな
カバーなんじゃないか
知ったような事を言っといてそれはないわ
カーボンカバーしか見たこと無いんだな
>>66 >>67 中上はないわ・・・
現実的にみて表彰台は無理
車輪の方が速いかもよ
カーボンパーツにおいて軸力みたいな圧かかる部分は金属で構成するのって普通だよね
自分の自転車のクランクなんかも皆そうなってる
中上頑張ってるな
マルクも僕が背後にいることに気づき、ついてくるようにと合図を出して引っ張ってくれました。
マルケスは大人だな
タイで速かったのはホンダワークス3人（マルケス・ダニ・クラッチロー）
次点でザルコ、リンス、ミラー、ドビって感じだな
ホルヘはこのコース合ってないんかね
ヤマハの2人はトンネルを抜けられず
このままだとタイトル争いに絡めそうにない
>>74 ザルコがKTMでフロント走るようになったら
興行的には面白い
ヤマハだから速いのか、乗り換えても速いのか
>>77 ライバルと看做してないから
イアンノーネとかだと嫌がるだろ
日本人だしサービスしてるんだよ
>>77 2日目のマルケス最速ラップは中上にいいトコ見せたかったからがんばった結果かも
ロレンソも「なんで遅いのかわからない」病か・・・
おかしな病が流行ってしまったなあ
ロレンソが遅い理由なんて明らか。
初めてのコースでまたミシュランがビビってグリップしないカチカチのタイヤ持ってきたからだろ。
深いバンクで開けられないタイヤじゃロレンソは何も出来ない。
結局リンスに勝てなかったイアンノーネ
また鬱モードにならなきゃいいがｗ
中上8位ってすごくね？
とりあえず、アブラハムとバトルしとけとか言ってた人達に
誠意ある土下座を求めたいね
ルーキーに最新型与えるならその資格あるのはモルビデリだろ。
マルケスやクラッッチェのセットアップデータの豊富な2017年モデルだからこそ
今はそこそこ早いんじゃないか？
2018年モデルの連中のセットアップが煮詰まってきたら差が広がりそうな気がする
>>86
＿＿＿
／ ＼
／ ／ ヽ_
／/⌒ヽ ﾉ｜)
/／￣＼| ＿／//ﾌ
/ ヽ／ |廴／
｜ |) |／
ﾚ ||｜|ノ ノ
ヽＮ/ノ L／ 1日に100周するほどテスト項目が山積みなのに
これ以上レース増やすとかありえないだろ
ドルナは考え直すべき
それが主催者側の売上を上げる手っ取り早い方法だからな。
ホンダも、贔屓的に中上を引き上げてたと見られるのはどうせ不可避なんだから
ここは開き直って、中上に最新型を与えて欲しかったな・・・
青木琢磨のときもだけど、なんか支援が中途半端という感じ・・・
>>93 そしたらLCRホンダワークス爆誕だったのにね
>>93>>94
ワークスライダーは開発力が必須なんやで
タイヤテストもある
Moto2ランク7位の雑魚にそんなの与えたら・・・
パドックで居場所ないだろ
>>95 ダミーのサス付けて2本サスの実験機ということにして・・
なんだかんだでヤマハワークス2人はカタール開幕戦速いんだろうな。
GOOGLEカレンダーにGPの日程登録したいんだけど
どっかいいデータない？
いやーホンダのマシン仕上がってるな
低速サーキットとはいえ、トップ4以内に2018年型が3台全部入ってるとか
中上君も相変わらず好調で、タイテスト最終日に10位に食い込んでるし
ホンダのテストは今の所順風満帆だな
逆に心配なのがヤマハだな
未だにECU問題の解決の目処が立ってなさそうだし
このまま悪い流れのまま開幕迎えそうな雰囲気だわ
サテライトのザルコは調子良さそうだけど
ヤマハワークスには実質空きが無いし、来期KTMに取られそう
ただそのKTMがテストでパッとしないけど
スズキはリンスが覚醒の予感
しかも今年は優遇措置が復活するし、上位争いしそう
間違えた、中上君は最終日は8位で、タイテスト総合タイムが10位だった
今年はミラーとザルコに期待。ヤマハワークスは当分ダメだろうな
去年テスト全部トップだったビニャーレスが後半ああだったのであんまりテストだけでどうこう言うのもなんだが
マルケスだけ速い訳じゃなく他のホンダライダーも上位に来てるのはポジティブだろうな
最後トップで締めくくったのがダニ
もう誰が早いのかわからない
>>102 あいつもう26やで…。
鈴鹿開催なら日本人有利って考え方、90年代～00年代の記憶から抜け出せてないだけやで…。
中上が鈴鹿を走りこんでいたいというイメージがないな
ラバトと違ってホンダ機に順応できてそうで良かった中上
>>102 で、チェッカー後にライン上でスローダウンして後続にカマ掘られるんだろ
素人考えだけど、ヤマハはザルコのスロットルワークっぽくなるようにECUをセッティングできないんだろうか。
ロッシ「セパンとタイの両方速かったのはホンダだけ」
RC213Vが一番上手にタイヤを使えてる
マルケスの言うとおり、すべてのトラックで表彰台を争える
つぶしが利くマシンがチャンプになる
ドカはかなり改善したけどまだ高速向き
ヤマハはハマれば速いけど限定的
スズキはオールラウンダーだけどホンダに及ばず
アプリリアとＫＴＭはお察し
一昨年やっと追いついたのになぁ、ヤマハ。去年また離されて今んとこ追いつけてないか。
やはりテストしてたのはカーボンスイングアームだったね
見方よく分かんないけど下の方で安定してるマルケスが速いってことでいいのか？
ヤマハとしては、あいかわらずザルコだけは好調を維持してたりするから
ますます迷走してたりするんだろうな・・・
タイヤが新品か中古かわからんし
状態がバラバラだからなんともいえんが
マルクとダニが安定して速いというのは読み取れる
レースウィークならわかるけどテストで意味があるかというと微妙
タイヤもだしテストプログラムも違う
速いに越したことないのは間違いないけど
マルケスは20ラップのロングランも凄く速かったからな
マルケスだけテスト禁止とかにしてもチャンピオンなりそうだしな
頭4つくらい抜けている感じがする
マルケスは見てて怖い
なんかその内やらかしそうで、、、
>>124 それわかる。
今までギリギリのところで回避してるけど、いつか回避し切れなさそうで。
もう少しマージン取って欲しい。
6度の世界チャンプにやらかすも何もないだろうに
以前の慰安みたいな巻き込みクラッシュはマルクには無縁
安全に転んでるから大怪我もないし
計算済みだっての
見てるのは3度の世界チャンプが4度目のタイトル目前で半身不随になるような競技なんだけどな。
17年のクラッシュまとめ動画見てるとやっぱりコケ方上手いなと思う
これはマルケスは将来事故予後不良になるかって予想のし合い
今年からエアバッグ義務づけなんだぜ
シモンチェリのような不運な事故はもう起きてほしくないが
上手く転ぶ技術も大事
>>126 マルケスは何ともなくて周りが・・
ペドロさんの電制ぶった切りとかみたいなのとかさ
中上のマシンって型落ちだけどHRCの魔改造のマシンなんだろ？流石に他のサテライトとはちゃうやろ
>>133 ひろしのスットコRS250RWもそうだったけど、わざわざ型落ちの車に新しいパーツとか開発しないんじゃないかな
せいぜい高精度品がくるとか、HRCが直にセッティングしてくれるぐらいで
魔改造も何もレギュレーションの範囲で造ってるバイクなのにな
'18仕様に最新パーツ投入するのは当たり前だが'17用に新造する余裕はHRCにもあるまい
シーズン中は開発凍結の事情を考えると、中上も17年のスタンダード車でしょう。選別品が載ってるかも知れないけど。17と18のハイブリッドてことは無いと思う
最初は型落ちでも成績がいいとシーズン途中からワークスマシンがあてがわれたりするの、カッコいいんだけど最近ないよね
>>137 エンジンが登録制だからな。
フレームその他はおこぼれ来るかもしれんけど。
中上君にはこのクラスで活躍したであろう富沢君や彼の家族のためにも頑張ってほしい
>>140 そんなタラレバは知らんけど、勢いは猛烈にあった
もてぎに帰ってくる頃にはチャンピオンかなあwとか思ってた
サテライトへのサポートてその年の予算とか状況で一様じゃないんだよね。
ヤマハワークスでさえ2015は予算潤沢だが2016は絞られてパーツが来ないとか言ってたし。
テック3とかもワークスで良かったパーツや逆にワークスがNG出したパーツが数レース遅れで流れてくる場合もあるし、
ホンダは2015くらいから？型落ちだったミラーやクラッチローにフレームの先行開発やらせ始めたよね。
いまは専らクラッチローの仕事だから中上までパーツが流れて来ることは無さそうだけど。
>>143 あ、いやそっか。型落ちじゃなくて新型のアップデート無し扱いだったね。
基本的にワークスとそんな変わらないとクラッチローも言ってたし。
それが2015の不調でフレーム開発とかやらせ始めたんだ。
そう考えると型落ちの中上はますますアップデートは難しいね。
確かサテライトへのリース料金はレギュでプライスキャップしてて同額をドルナがチームへ補助してると思ったが、海外記事だったがみつからんかった
拾い物だがこんな感じ
1）モトGPの各プライベートチームは1シーズンにつき、ドルナから選手1名に対し200万ユーロ（約2億6650万円）が支給される。
2018年シーズンは全プライベートチームが2選手体制で参戦するため、つまり、400万ユーロ（約5億3300万円）を受け取れるわけである。
2）同支援金はプライベートチームがファクトリーに対し、マシンのリース料を支払うために使われることになっている。
なお、同リース料は上限220万ユーロ（約2億9314万円）と定められており、各メーカーは同料金でマシンにかかる経費の90％を保証している。
3）ファクトリーチームにもドルナから、選手1名に対し100万ユーロ（約1億3324万円）が支給される。ただし、同選手権に少なくとも4台のマシンを参戦させた場合のみである。
つまり、今のところ、スズキ/KTMに同支援金は支給されない。
一方、アプリリアは正式にはファクトリーチームではなく、『グレジーニ』と言うプライベートチームに委託して参戦している形なので、中間的な金額が支給されている。
>>146 ありがとう、持ち込みどうこうって世知辛い話題も多いけど結構補助してるのね
6台走らせてるドカティは実質ドルナから16億支給されてるわけだね
>>149 8台やぞ
ドカティーチーム（ドビ・ホルヘ）
Alma Pramac Racing（ペトルッチ・ミラー）
Reale Avintia Racing（ラバト、ザビエル）
Angel Nieto Team（バウティスタ、油）
>>145 ただこのリース料もスペアパーツ等、何を含んでの料金かは決まってないんじゃなかったかな？
以前ホンダはシームレスは別料金とかにしてたでしょ。
>>151 >>なお、同リース料は上限220万ユーロ（約2億9314万円）と定められており、各メーカーは同料金でマシンにかかる経費の90％を保証している。
この一文からすると198万ユーロまでは色々面倒見ると取れるけどパーツなんて値段が有ってないようなもんだし経費にセッティングデータや派遣スタッフの給料も含まれたりしたら無いよりマシって程度になるんだろうね
オーリンズやブレンボから買うものや、ステップやハンドル周りみたいなライポジに関わるパーツとか含まれないんだろしな。
>>133 マルクVDSのと3台2017年型全く一緒らしい
座談会で中上が言ってた
ﾚﾌﾟｿﾙとｸﾗｯﾁﾛｰのマシンが2018年型
>>149 F1なんかに比べれば安いよ
車輪のM1はザルコと同じ仕様なんだろうか
同じなら期待できるな
https://twitter.com/motomatters/status/966059433943093249 サテライトはメンテナンスコストなどの理由からファクトリーと同じレブリミットになることは決してないが、それでもザルコのマシンはスミスやポルが乗ってたM1よりファクトリーに近いもの、だそうな。
ザルコは結構特別扱いというか、やっぱりロッシが契約中でもいつやめると言い出すかわかんないから囲っておきたいのかね。
ザルコは16と17のM1から選ぶ形だけどシャリンは17以外選べないらしいし。
>>160 新しい方も選択出来るではなく、古い方も選択出来るという所にヤマハの苦しみが出てるな
迷走が酷い
開発力と適応力がロッシの強みだったのに
今はただのペイライダー…
マルケスも結構最近まで2014年のフレーム使ってたんじゃないの？
>>163 あれは好みとしてマルケスが新しいほうに決めきれなかっただけで、結果的には新しいフレームのほうが優れていたわけで、
迷走したのはマルケスでホンダじゃないからな。
いまのホンダのワークスって二人で同じ単車使ってんのかね？
ちょっと前はマ専用と来年はプライベーター用のペドロ車だったよね
ん？
テックさんは、サリンがレギュラーで確定したんだっけ？
>>167 正式にはまだ発表してない
ただ、車輪さんの居たペドロナスのチームにはもう後任が補填されたという事実
>>165 だね。結局クラッチローが選んだフレームが今のベースだっけ？
テック3創立者でマネジャーのポンシャラルがベタ褒めしてるし
マーケティング的にも美味しいから本決まりでしょ
タイムも悪くなかったし
ロッシは契約更新に前向きだ（マネジャー談）という報道が
あったけど、M1の戦闘力が足りないとモチベが低下して
引退、というシナリオはあるかもね
>>166 ニッキーとダニの時は完全に別モノだったけど
今は同じだね
決まったみたいね
639 ７７４ＲＲ sage 2018/02/21(水) 17:21:23.69 ID:I4fJwHEd
clash.net
Hafizh Syahrin confirmed at Tech3 Yamaha
https://fb.me/2uRkEV8YD >>159 ファクトリー契約だったポルが聞いたらピキピキきそうだな(´・ω・`)
>>162 自らが切ったバージェスと同様、もう時代についていけて無い感じ
>>174 昔はシュワンツとかハスラム父とかノブアツとか使ってたけどな
>>164 ザルコは今の体制でもそんな不満に感じてなさそうだし、ロッシが抜けたら
ヤマハファクトリーのライダーだしーで
KTM移籍は大金積まれてもなさそうな気がするなあ
皆KTM行くとしたらもうちょい速くなってからだなと思ってそう
ザルコも若くはないから今、KTMに行って下位でウロウロしてたらチャンピオン争いと無縁になっちゃうしね
今はとにかくテック3で頑張って好成績残してヤマハの視野の中に居ないと
給料のケタが違うからKTM移籍は濃厚だろ
3000万と3億なら億に行くに決まってる
ヤマハワークスとKTMなら安くてもヤマハだろうが、テック3とKTMならKTMだろうな。
金もそうだけどやっぱりファクトリーマシンでしょ。マシンは現状猛烈な勢いで速くなってるし、
ライダーが良ければすぐにトップチームになると思う。
KTMが良くなってるって言っても現実的にみるとマシにはなってるってレベルで優勝どころか表彰台とも縁がない
ホンダ、ヤマハどころかアプリリアやスズキにすら及んでないのが現状なんだぞ・・・・
言ってしまえば今の時点で一番、戦闘力がないのがKTMなのに
ライダーが良ければ直ぐにトップチームとかｗ
>>183 安年俸の勝てない待遇でいつまでもテック3いても何にも将来ないでしょ。所詮はジュニアチーム。ヤマハワークスに入れてくれないなら一刻も早く逃げ出さないと。
今年いっぱいでロッシが引退したらワークス入りだろうし、
しなかった場合は、クラッチロみたいに年俸UPと最新型マシン供給でテック3に引きとめるでしょ
まあヤマハはそうするだろうね
現状ヤマハ最速ライダーだし、ロッシが引退したら後釜にはうってつけ
ヤマハはできる限り最高の待遇で維持するでしょう
かといってロッシをヤマハから切ることはできないし
>>185 ヤマハに3台ワークスマシン用意する金はないし、その上年俸アップなんて無理。
もしそれが出来たとしても待遇はペトルッチ クラッチローみたいな開発要員。
年俸も待遇もKTMを選ばない理由は無いと思うが。
もし、KTMを避けるとすれば今年超低迷した場合。逆にポルが一度でも表彰台に乗るようなら3台目のヤマハなんて絶対ノーサンキューでしょ。
ヤマハ側がロッシ続投を希望してるし一年は二年かは分からんがロッシ契約更新は既定路線だろうねぇ
まぁ何だかんだ言って２年契約なんだろうけど
>>KTMを選ばない理由
バイクが遅い
引退前のライダーならともかくこれから頑張るぞって言うザルコがKTMを選ぶ理由がないだろう
せめて表彰台くらいは上がってくれないとホンダdisで目立とうとしたのが寒々しい感じになるな＞KTM
KTM 過去の他カテゴリ含むロードレース参戦実績とか振り返ると数年勝てない状況が続いてもきちんと続けるの？って疑っちゃうところがあるわ
>>189 世の中カネだよ
ペトルッチみろよ ワークスマシンで年棒2800万
シーズン前にプラマック離脱宣言してるだろ
ザルコがテック3にとどまる理由はない
テック3のポンシャラルも「間違いなく今季でザルコは離脱する」
ってインタビューに答えてる。離脱は確定だよ
安年俸で型落ちあるいは新型で実戦テストライダーなんてやってられんやろ。
そんなのルーキーか、ドビやクラッチローみたいにワークスで結果でなかった後にいくところや。
>>192 ペトルッチはロレンソとドビチを追い出せるほどの
成績を残したとは自身も思っていないんじゃないかな。
ドカティワークスに入れる可能性が低いと思っているから金で移籍はあると思う
>>192 それは、来年はチャンピオンがねらえるチームに移籍する、って意味じゃないか？
自分のとこより遅いチームに金に釣られる、て意味じゃないだろ
金につられるとかいうと聞こえ悪いが、正しい評価を受けられていると感じることが大事。
ザルコは自分よりビニャやロッシが選ばれる状況に満足出来るとは思えないが。
ヤマハワークスに入れるならKTMの半額でもヤマハに行くでしょ。現状その可能性は限りなく低い。
ビニャーレスはまあしゃーない鈴木でのあの活躍・若さ
次代のエースとして文句ない選択だった
ロッシは超レジェンドだからヤマハは外せない
ザルコはタイミング悪いね・・・いや、そのおかげで過大なプレッシャーを受けずに
じっくり育っているともいえるか？
>>187 金なら来年もシャーリンを起用してペトロナスに出してもらえばいいじゃんｗ
エルヴェ・ポンシャラル（テック3代表）
「ザルコは、ホンダにとってのクラッチロー、Ducatiのペトルッチのような扱いではないということです。
彼がこの先テック3から出ていってしまう未来は見えています。
サテライトチームには給料の面、そしてライダーに提供出来る技術的サポートの面で、当然限界があります。
2019年にヨハンが我々と共に走っている未来は見えませんね。」
ロッシさんも前半戦でタイトルの目が消えれば引退すんだろ
じっくりと言ってもマルビニャより年上だしあんまり余裕あるわけでもないような
ヤマハからすれば、ロッシ後釜はザルコよりモルビデリやバグナイアの方がマーケティング的にも好都合だろう。
つか２年後にはロッシ、ロレンソ、ペドロサ、ドビと４っつのファクトリーシートが空く可能性が低くないわけで
ザルコが焦ってKTMなんかに行く必要は無いわな
そもそもKTMの二人が高級貰っているなんてソースあんのか？
ファクトリーライダーだから高級貰ってんだろという妄想にしか思えんわ
5000万から1億程度だろ
ミラーとかペトルッチとかみたいに鳴かず飛ばずが長かったならともかく、速さを見せ十分に価値を高めた今からあと3年もサテライトのテック3にいるわけないじゃん。
3年後のトップチームのシートを狙うにしても2年はいずれかのワークスで開発に関わったほうが得。
ミラーはMoto3からの飛び級だからまだま若い（23歳）んやで
MotoGPで優勝してるしな
ほんまHRCは手放して悪手やで
ロッシがワークス契約＆ワークスマシンのテック3で
ザルコ師匠がヤマハワークスってのはダメかな？
ザルコも実力を示してヤマハワークスシートを！という気持ちは当然あっただろうが勝負する前にビニャと延長されちゃったしな。
>>209 あのロッシさんがそんな恥さらしみたいなことするわけがない
その間にKTMやアプリリアが戦闘力を上げてきたらまたわからんくなるな
しょせんタラレバだけどね
>>209 それができるならヤマハはその体制で
ロッシ引退までザルコを囲うでしょう
>>200 ポンシャラルさんはサラッと辛辣な意見を言う
ザルコはスズキは無いの?イアンノーネが今年でクビでしょ
2018年各チーム契約状況と予想
Repsol Honda
マルク・マルケス 契約更新（確実）年棒アップ
ダニ・ペドロサ 契約更新（ほぼ確実）年棒横ばい？
LCR Honda
カル・クラッチロー 2019年まで
中上貴晶（Moto2から昇格）2019年まで
EG 0,0 Marc VDS Honda
トーマス・ルティ（Moto2から昇格）2019年まで
フランコ・モリビデリ（Moto2から昇格）2019年まで
Ducati Team
アンドレア・ドヴィツィオーゾ 契約更新（交渉中）年棒アップ
ホルヘ・ロレンソ 契約更新（交渉中）年棒ダウン
Alma Pramac Racing
ダニロ・ペトルッチ 6月までワークス加入オプション チーム離脱宣言
ジャック・ミラー（Marc VDSから移籍）2019年まで
Reale Avintia Racing
ティト・ラバト（Marc VDSから移籍）2019年まで
ザビエル・シメオン（Moto2から昇格）2019年まで
Angel Nieto Team
アルバロ・バウティスタ 1年契約、今季限りでSBKに転戦？
カレル・アブラハム 1年契約、今季の成績次第
Movistar Yamaha MotoGP
バレンティーノ・ロッシ 契約更新（交渉中）M1の戦闘力次第
マーベリック・ビニャーレス 2020年まで
Monster Yamaha Tech 3
ヨハン・ザルコ KTM移籍？
ハフィズ・シャーリン（Moto2から昇格）2019年まで
ジョナス・フォルガー ジルベール症候群完治すれば2019年復帰？
Team SUZUKI ECSTAR
アンドレア・イアンノーネ 契約更新（？）シュワンツはクビ推奨
アレックス・リンス 契約更新（ほぼ確実）
Red Bull KTM Factory Racing
ポル・エスパルガロ 契約更新（？）ヘルニア大丈夫か
ブラッドリー・スミス 今季の成績次第（あっ察し）
Aprilia Racing Team Gresini
アレイシ・エスパルガロ 今季の成績次第
スコット・レディング 今季の成績次第（あっ察し）
KTMとアプリリアそのものが（あっ察し）なわけでｗ
>>219 中上は1年契約だね・・・スマソ
まあ出光がいるから更新されると思うけど
ロッシがKTMに行けば全部丸く収まる。
ビニャにしてみりゃ 遅いのに発言力だけ大きくて
マシンをヘンテコにされても困る
チャンピオンシップよりも
ロッシが居ることによるCM効果狙いの
ズブズブの関係を清算した方がいい
企業がチーム運営をする負の面が出てる感じで
マーケティングを考慮しない
アゴやロバーツに委託してた頃のほうが
チャンピオンシップを戦うって意味では健全
>>200 去年の最終戦のパルクフェルメでのポンちゃんとヤマハの人のツーショットで
ポンちゃんがガックリうなだれてたのが全てだったって感じだな
あんだけ活躍したんだから、間違いなく2018はワークスサポートだと
ポンちゃんもザルコも思ってたんだろう
ザルコが今年ワークスサポート受けられない理由ってなんだろうね
青木次男の時のミックみたいな存在がいたりするのかな（ゲス顔
>>221 ヤマハとVR46が業務提携してよりズブズブになっている以上
そういうシナリオはありえないよ
ザルコに冷や飯食わせてる理由もその辺にあるのかもな
ロッシの後釜にザルコに入られて活躍されちゃうとVR46としては都合が悪いもの
VR46のライダーが育つまで出来るだけロッシが引っ張るって計算なんじゃね？
戦闘力で引退がどうのってプロレスな気がする
ザルコを囲うだけの予算が無いか
たいして高く評価をしていないかのどっちか
>>225 ドカの時より悪くなる･･･
2戦目で死んだ魚の目したロッシがまた見れる未来しか見えん
>>225 KTMは2011年のドゥカティ並みに体力を消耗するマシンだから7位ぐらいをウロウロしてまた老人みたいになってしまうよ
レプソル＋ホンダとフィリップモリスパワーすごいからな
今でもそうか知らんけど、ホンダとヤマハは予算倍額ぐらい違った記憶
>>229 予算なんて外部の予想だけで公表なんてされないでしょ？
>>228 そういうKTMのマシンでロッシが優勝！なんて妄想をしてしまうのよw
@ モビスターYAMAHA
ビニャーレス
ザルコ
@ VR46
ロッシ
ロッシの弟子の誰か
@ テック3
フォルガー
シャリン
のヤマハ6台体制てのは無理なんかね？
ブリビオがザルコにごめんなさいすればいいんじゃない
ブリビオ切ってテック3ベースでスズキワークス立ち上げよう。
>>234 俺もそう思った。
そしてVDSがヤマハを走らせる。
>>232 ロッシがVR46はMotoGPクラスでは走らせない言うてる
カタールはヤマハとドカが強くてホンダは苦戦気味だけど、
今年はパワーがあるからどうなるか楽しみ。
年 1位→2位→3位
2012 ロレンソ（Ｙ） ペドロサ（Ｈ） ストーナー（Ｈ）
2013 ロレンソ（Ｙ） ロッシ（Ｙ） マルケス（Ｈ）
2014 マルケス（Ｈ） ロッシ（Ｙ） ペドロサ（Ｈ）
2015 ロッシ（Ｙ） ドビ（Ｄ） イアンノーネ（Ｄ）
2016 ロレンソ（Ｙ） ドビ（Ｄ） マルケス（Ｈ）
2017 ビニャーレス（Ｙ） ドビ（Ｄ） ロッシ（Ｙ）
>>229 フィリップモリスはともかくHRCがレプソルをメインスポンサーにしたときにリクエストした条件は破格の金額じゃなく長期間支援してくれる事
金額的にはそう多くないらしい
>>232 昨年暮のポンちゃんの話では、ヤマハに6台は出来ないと言われたと
ヤマハのジュニアチームの座が安泰かというとそうでもなく、その2台分はVR46に行く事も想定してるんだと
早いとこKTM、スズキ、アプリリアの増車がないとテック3程の成績上げてても独立チーム死ぬわ
スズキはVΓ以降は自チーム2台
アプも金なし参戦っポイし
KTMは増車すると思うが
今は完全プロトタイプで仕様がコロコロ変わる時期
安定期に入ってからだろうな
VDSはホンダに不満だろうから
TECH3と入れ替えでも面白そう
ワークスはエンジン何台までとか縛りがきつくて大変だね
どうしてもザルコをテック3で飼い殺しにしたいやつがいるらしい。
逆じゃね？
俺にはどうしてもKTMに行ってザルコを２軍落ちさせたい奴がいるに見える
手っ取り早く勝てるパッケージが手に入るかもしれないがサラリーは安い
いつになったら勝てるか分からないパッケージだがサラリーは高い
まあワークスというのがどんなもんか知っておくのもライダー生活上悪くないな
っていうか、パワーは出てるしあのKTMだし化けるカモー
…という誘惑
あのKTMって・・・・思わせるような実績がないじゃんｗ
ライダーの流動性は活発なほうがいいと思うけど
いかんせんマシンの性能差がありすぎるのがなんとも
Ｋ 金に
Ｔ 目がくらんで
Ｍ マルケス移籍
お後がよろしいようで・・
>>247 KTMにいかずにヤマハワークスやホンダ、じゃなくて永遠の1.5軍テック3にいて欲しいんでしょ。
飼い殺しやん。
ヤマハには空きシート無く、ホンダも現状興味なし。
テック3で安年俸でロッシやビニャに奉仕する奴隷テストライダーになりたくなきゃ、外に出なくちゃ。
飼い殺しとか・・・
別に、ザルコに、
現状の型落ちマシン、ワークスサポート無し、低年俸（ワークスライダーの7割？のまま
テック3にずっといろとか言ってる人はいないと思うんだが・・・
分かってないなぁ
要はKTMがタイトル争いできるマシンを作れるようになるのに何年かかるかって事と
ザルコが決して若い選手ではないって事なんだけども・・・・・・
ザルコがタイトル争いに参加する道のりはテック３に残ってヤマハのシートを狙うのが最短だろうって話
まぁペドロサの後釜でホンダって言う可能性もゼロじゃないだろうけど
ポンシャラルがヤマハに新型供給を交渉しに行ったら
VR46への鞍替えさえちらつかされて断られて、意気消沈して型落ち使用を飲まされたこと知らないのかな？
そもそもテック3からヤマハに行くルートて、もう完全に消えてない？
型落ちリースしてドルナからお小遣いもらうためのチームでしょ。
TECH3で型落ちマシンでチャンピオン争いして欲しいです
ヤマハだってロッシの後がまにザルコは絶対残しておきたいだろうから、
なんらかの約束事は提案してるんじゃないの。まさかザルコをほったらかしにはしていまいて。
今年の8耐にはザルコ来るのか？
シャリンじゃちょっと...
>>259 >ポンシャラルがヤマハに新型供給を交渉しに行ったら
＞VR46への鞍替えさえちらつかされて断られて、
それは2018年についてで、2019年についてはまだこれから交渉でしょ
VR46の話だって、ヤマハからちらつかされたわけでないし
ヤマハテック3『ザルコ引き留め？ヤマハと続けるかも未定』エルヴェー・ポンシャラル
http://itatwagp.com/2017/12/12/motogp-5259/ ザルコにワークスマシンなんてロッシさんが許さんだろ
>>265 そりゃまあ2019にM1を走らせるかどうかすらこれから交渉だからな。
まずM1継続を なのに新型てのは話が飛躍しすぎ。
しかして「2019にヨハンが我々と走っている未来は見えない」らしいよ。
http://kininarubikenews.com/archives/12627 何処にする気なんだろテック3
まぁサテライトの待遇って意味ではホンダ系より悪いらしいからな
テック3の方からからヤマハに見切りつけたのか
サテライト作れるような余裕のあるファクトリーとなるとKTMとスズキ？
あらら・・・
テック3はどうするのか
ヤマハはセカンドチームをどうするのか
VR46のMOTOGP参戦はまだまだ先みたいだし
まったく予想が付かないな・・・
VR46ヤマハにモルビデリ移籍、マルクVDSにアレックス昇格？
Marc VDSと入れ替わりが現実的な線だな
スズキはサテライト作る気ないし
KTMとアプリリアはまだ早い
さすがにドカが10台はありえない
誰もが驚いた
テック3モンスタースズキの誕生であった
スズキは一応サテライト作りたい（作るとは言ってない）って感じだったような
ていうかなんで決裂したんだろうね
どこかのメーカーがいい条件を出してきたのか、もう最高峰はやめるのか
VR46がMotoGPに参戦できる2022年まで
残り3年のタイミングで生き残りを図ったと
消去法で考えると古巣のホンダかＫＴＭが有力
歴史上サテライトを持ったことのないスズキは・・・どうなんだろ
>>279 どんな決裂もその前に記事ででてるじゃん
最新型を１台でいいから回してくれとお願いが拒否だからだろ
モンスタエナジーにも逃げられるのが確定的だったのか
そりゃ最新型どころか型落ちでも入手できなくなる罠・・・
>>283 レッドブルのライバルのモンスターは最強の広告塔ロッシのVR46のスポンサーになるのかな
KTMはやる気なんだが
時間かけてやっていくかと思ったら早々にサテライト持つのかｗ
レッドブルから金あげてもらえたのかKTM
VR46参戦しないとバレが言ってるとか、ザルコに2019には新型M1、とか眠たいこと言ってた奴らは、
状況を全く理解してなかったよな。
車輪の行く末に早くも暗雲が・・・
Red Bull KTM Factory Racing
ヨハン・ザルコ
ポル・エスパルガロ
Red Bull KTM Tech3
ブラッドリー・スミス
ハフィズ・シャーリン
こうですかわかりません
VR46参戦ってことはどのサテライトが撤退するのか。
ヤマハワークスの目はないし
ホンダは謎の契約延長マンの侍さんがいるし
ドカも無理そうだからKTMかスズキしかないからな実際問題ザルコは
ヤマハはビニャーレスと早々に2年契約したのは失敗だったんだJね？
>>290 ヤマハはもうワークスをVR46にしてロッシ引退したら監督でもやらせて客寄せパンダでもする気なんだろうな
そこまでロッシ依存してどうするんだって思うけどね
>>289 レッドブルじゃなくてペトロナス・テック3でシャーリン、オリベイラを予想ｗ
へぇー、ヤマハはテック3切ったのか
ロッシがMotoGPクラスでチームを持ちたい意向があったみたいだし
何れはこうなるとは思ってだけど、まさか今年限りで解消とはね
これでVR46のMotoGPクラス進出濃厚かな
そこにロッシが収まって、ワークスにはザルコが加入が現実味を増した
VR46に移籍するロッシのマシンは当然ワークス仕様
これでロッシもザルコもヤマハも丸く収まる
【MotoGP】ロッシ「ジュニアチームのMotoGP参戦の予定は"まだ"ない」
2017-05-17
「現時点では、MotoGPクラスにチームを持つ予定はない」とロッシ。
「それは10年先の、僕たちが歳をとった時の話だろう。今は若いライダーを育てるのに注力したいんだ」
去年5月ではこんな感じだったけど、
>283とか見ると、
モンスターエナジーとヤマハが
テック3からがVR46に移って
MOTOGP参戦とかになるのかな？
VR46はチーム枠の問題は関係無さそうだし
どうやらKTMがポンシャラルの頬を札束で叩いた結果みたいだな
その巨額のオファーに「ノー」はと言えなかったみたい
KTMは赤牛がバックに付いてるから、資金は豊富にあるし
テストの効率とかを考えれば、サテライトチームあって徳はあっても損は無いからね
>>296 ドルナと既存チームの協定で2021年まで新規参戦不可
VR46が参戦可能なのは2022年以降
ロッシは現役引退してるっての
>>298 金じゃねえよ。ヤマハが2019以降を確約してくれないなかじゃ他のオファーは断れないだろ。
チームオーナーとしてはいつまでもVRの動向見て態度を決めてくれないヤマハをいつまでも待てねえよ。
むしろヤマハがロッシのもたらす金に目がくらんで信用を捨てたんだよ。
>>299 ん？ドルナのトップ自ら
「ロッシがチーム作りたいなら何でもやる」って既に宣言してるけど？
既存のルールなんて、ロッシの為なら平気で改正するに決まってるだろ
ロッシの偉大さがそれを許す位のレベルに達してるし
誰も文句言わない(言えない)よ
>>302 それをやるということはロッシが自分の意思で規定を破って我を通すということ
そんなことすると思ってんの？お笑いぐさだわ
>>303 ロッシを聖人君子か何かと思ってるの？
我を通したから、レースでマルケスに頭突き食らわして転倒させたんだろうが
モンスターエナジー離脱なのに
MOTOGPもMOTO2も参戦継続みたいだから
KTM（＝レッドブル？）が相当大判振る舞いしたんだろうな
>>305 あの件と今回の件をいっしょにするとかｗ 関係ないだろ
VR46がルール捻じ曲げて参戦するとなるとヤマハは無関係ではいられない
企業としてそんなリスクを犯すはずがない
ロッシ個人の問題じゃないんだよ
背後にヤマハがいるって話になる
>>308 マルケスがMotoGPに参戦する前には
ルーキーは初年度にワークスチームには所属出来ないってルールがあった
しかしマルケスをワークスチームで起用したいホンダは
ドルナに働きかけてそのルールを撤廃させたけど？
因みにそのルールをドルナに作らせたのもホンダな
当時ホンダは結構叩かれたけど
今の状況を見ればホンダの決断が正しかったのは言うまでもない
>>309 新規参戦チームの制限は全チーム代表の署名による契約
ルーキーのワークスチーム所属の件はドルナの単なる一規約
ミソとクソを一緒にしちゃいかん
全然別物だよ
>>310 ルールなんて後からどうにでもなるのに
なんでそんなに「ルールが」「制限が」って言うんだか・・・
F1の場合ホンダがPU規制で想像以上に苦戦したら
シーズン中にルール改正されて、ホンダだけPU制限緩和されたりしてるのに
>>311 欧米は日本以上に契約社会
仕事してみればわかるよ
去年のF1観た？マクラーレン・ホンダのグリッド降格ペナルティは380だぞ
別に緩和なんぞされてない
撤退されたら困るからレッドブルにわたりをつけただけ
>>312 ん？緩和されてるけど？
参戦初年の2015年に、シーズン途中で
「新規参戦メーカーはPU基数制限を1基多く使える」とルール改正されてる
グリットペナも同様に緩和
ロッシのためなら全チームから特例の同意くらい取って来るし、批判を恐れて誰も反対しないと思う、が
どっちにしろその辺も早くはっきりしないとヤマハワークスに席をあけたころにはザルコはKTMとサイン済みてことになりかねんな。
>>302 ロッシの偉大さがそれを許す位のレベルに達してるし
誰も文句言わない(言えない)よ
恥ずかしい
>>313 それ2015年の話でしょ？
焼け石に水どころか何の役にも立たなかったという
規約と契約は全然違う話
そこがわかってない
テック3はヤマハと決別（喧嘩別れ）するんだから
ヤマハに利することに賛成するわけがない
MotoGPの発展のために・・・とかおべんちゃらだわ
F1もリバティメディアのＰＵ変更にメルセデスとフェラーリが反対してるだろ？
国連決議でも常任理事国が拒否権を行使するわけだ
つまりそういうことだよ
>>316 そもそも喧嘩別れと捕らえてるのが間違い
ヤマハの態度がまだ明確じゃない時に
KTMから条件が凄く良いオファーが来てそれに「ノー」と言えなかっただけ
別にヤマハと喧嘩した訳じゃない
むしろ今まで20年間も世話になったのに、喧嘩別れする理由がないわ
1プライベーターチームが20年も最高峰クラスに参戦出来るなんて
メーカーのサポート無しに無理だから、感謝しかない
>>316 ポンシャラルだよ。
そんな個人的な事情で反対なんかしないよ。むしろ率先して賛成するでしょ。
キレイごとだけじゃなく、それがプライベートチームとして生き残る処世術でもあるんだよ。
>>316 Tech3は全然大きな会社じゃないしヤマハにそこまで強硬反対するとは思えないんだよなあ
国連決議でロシアが拒否権行使するのとはわけが違うと思う
>>317 いやいや「20年ヤマハと働いていますし、彼らを信頼しています」のはずか
この結果だよ？いくら美辞麗句を重ねようがそこに信頼関係があれば
破綻しないだろ。マクラーレンとホンダも別れる前は「互いに信頼している」
とか言ってたけど、別れてからはどうよｗ
>>318 そのポランシャルが「VR46」の参戦はないと断言してますが？
「1つ明確に言えるのは、6つのサテライトチームであるLCR、Pramac、Gresini（アプリリア）、Tech3、Aspar、Avintiaは
2021年まで契約があるということです。つまり新たなチームとして新規参入出来るチームはないってことです。
もし新規参入をしたい場合は、チームを購入するか既存チームと交渉するしかありません。
2021年の終わりまではLCRにセカンドバイクが増える以外のことは起きないでしょう。
ですから例えばVR46が2019年に新規参戦しようとするっていうのは無理な話なんです。
皆がさらに2台のバイクが増えるということに同意すれば話は別ですけどね。
ただ、そういったことは自分達の存在価値を薄めるだけですから起こりえません。」
>>319 チームの大小は関係ない。ワークスチームだから大きな権利があるわけじゃない。
権利は平等
>>320 チームの大小はおおいに関係あるでしょ
メーカーの支援がなければ最高峰クラスに参戦できそうにないTech3がメーカーの邪魔をし続けるのは考えられない
>>320 「皆が同意すれば話は別ですけどね。」皆が賛成すれば2台増えるし、自分が反対するとはいってないね。
これは他のチームに配慮した言い方してるだけでVRの新規参戦自体否定してないんだよ。
このニュアンスが理解出来てないようなやつだから今日まで、テック3でザルコに新型を！とか間抜けなこと言うはめになる。
>>320 ホンダと枕の件と一緒にするなよ
向こうはホンダのパフォーマンスが一向に上向かなかったのが原因
まぁホンダが不甲斐なかったのは事実だが
そもそもF1にホンダを呼び戻したのは枕だから
枕がホンダを一方的に批判し続けるのはおかしい話だけど
ヤマハとテック3の場合、マシンの性能に不満なんて一切ない
逆にヤマハのマシンのお陰で、他のプライベートチームに比べて安定して好成績を出せてる
後はそれ以外のサポートの差
今回ヤマハとテック3が袂を分けたのは、ヤマハの態度がまだ定かじゃなかった所に
KTMがヤマハより資金面でより多くのサポートを約束したから
現状マシンの性能を見れば、1年落ちのM1の方がKTMの最新型より速いのは一目瞭然
やけにスレが伸びていると思ったら、なんか違う方向だったw
>>321 「契約書」において明記されている権利はそのまま実効なんだよ
たとえ大メーカーと個人の契約であっても、大メーカーだから
契約内容を反故にしていいわけじゃない
>>322 おーい、都合のいいところだけ切り取ってませんか？
「そんなことは起こりえない」これは無視ですか？英語原文読んどけよ
>>323 マシンが速い遅いの問題じゃないんだよね
営利企業なんだから。そこを理解してね
>>326 頭固すぎだね
過去の事例を見れば、ルールなんてどうにでもなるって分かるのに
何時までも「ルールがー」「契約がー」と、言い続ける気が分からんわ
まぁ今シーズン見てなよ
そうすればルールなんて後からどうにでもなるって分かるから
>>326 起こるかも知れない、なんて勝手に言ったら他のチームに対して失礼だろ。
大事なことはポンシャラル自身が反対するとは言ってないということだよ。
そしてお前は「テック3は喧嘩別れだからヤマハに利する訳がない」と言ったんだぞ。
それこそ間接的にポンシャラルは否定している。
原文とかイキる前に自分の文章読み返せよw
>>326 これから1年中「2019年に多分VR46が最高峰クラスにやってくるだろう。ライダーは誰になるんだろうな」って書き込みが続くと思うんだよ
そのたび君は「2021年までVR46は最高峰クラスに参戦できない！契約がそうなっているからだ」って湧くつもりなのか？
>>327 だからルール（規約）じゃなくて「契約」なんだってば
権利や義務は「契約」に基づいているってことを
ビジネスでは当たり前の話なんだけどなー
>>328 え？
＞ポンシャラル自身が反対するとは言ってない
どこからそんな読解が？
>>329 べつにそこまで粘着しないよｗ
今後の展開は正直予想がつかないし、誰かがケガをするかもしれないし、
新しいニュースと贔屓のライダーの活躍をワクテカで待つだけ。
>>330 どこにポンシャラル自身が反対すると書いてある？
お前は「テック3が」ヤマハに利する訳無いと言ったんだぞ。
そしてポンシャラル自身は「皆が賛成すれば話は別」と言ってるんだぞ。
こいつここ数ヵ月のポンシャラルの「ヤマハとの長い時間の信頼は揺るがない」みたいな発言丸々真に受けてたクチなんだろうな。
発言の端々にヤマハへの苛立ちやVRへの不安が明らかだったのに。
被害妄想こじらせて発狂したクチだな
お互い末永くお付き合いしていけただろうに
・テック3はKTMのファクトリーマシンを獲得
・テック3はモンスターとBlack and Deckerを失い、シャーリンとセットでペトロナス（マレーシアマネー）を獲得？
・テック3を失ったヤマハが手を伸ばすのはMarc VDS？
いまのところこんなとこか
テック３が居るんだか居ないんだか分からん存在感０のチームになる可能性がとてつもなく高いわけか・・・・・
ロッシさんは是が非でもタイトル獲りたいのだから3台目のファクトリーマシンなんて許可しないだろう
VR46で参戦するとしたら引退してチームオーナーとしてだろう
なんにせよ
おれがザルコKTMロッシKTM書いたのがここまで尾を引いてるのは胸熱w
NG ﾜｯﾁｮｲ 0e70
連鎖でその他IDまでさようならでいいだろ
ヤマハは来年サテライト持たないでしょ。これでもうVRが来るのは明らかなんだから。
テック3はモンスターとBlack and Deckerを失う
↓
ザルコ残留や最新型マシンどころか、型落ちM1も獲得困難に
↓
KTMが格安で最新型マシン提供＋ワークスサポート
な感じか？
ザルコにはタイトル争い諦めて欲しくないからKTM入りなんて止めて欲しいなぁ
ザルコはいまYAMAHA契約なんでKTMはなさそうだと思うのだが
あるとしたらロッシのチームが立ち上がってそこへ行くか
ホンダのダニの席じゃないかね
もしくはロレンソの席
一番焦ってるのはマルクスVDSだろ。KTM当てにして偉そうにホンダに文句言ってたんだろうからw
ザルコはんがM1に乗り続けたいと思っているかどうか、と
テック3さんがM1供給し続けてもらえるかの展望をどう思っていたか、は全くの別問題だったって事やろ
テック３がヤマハとケンカとかどいつが言ってるんだ？(笑)
テック３は以前より望んでいた好条件(ワークスマシンやその他)を契約提示されたからそっちにのっただけ
ケンカなんかしてないわ
ドルナはロッシとズブズブでいずれVR46がチーム持つのは前提でマシンもヤマハ
いずれテック３もそうなるとヤマハに契約切られる可能性もあった
モンスターもザルコ活躍でスポンサー延長になってたから
モンスター自体は別のチームと組む予定もあったからスポンサー込みで好条件の提示(レッドブルとKTMだろう)にのっただけ
本人が語ってたようにいずれロッシにヤマハサテライトの座を奪われることはわかってたわけで
マルクVDSにもKTMの可能性があったから早めに決断したんでしょ
もしマルクVDSがKTMになってしまったら
テック3はチーム存続が困難になるくらいの立場に置かれてたはず
こうなるとザルコはKTMファクトリーしか行くところないね。ロッシ引退やマルケスの移籍があれば別だが可能性は低い。
>>348 今年の末にほとんどのライダーが契約切れるんだぞ
行くところは一杯あるだろ
現状KTMなんか選ぶ理由がない
切れるって言ってもホンダもドカティもヤマハも延長が基本線だろう
契約延長に失敗した時にのみにしかザルコにチャンスはない
ザルコに可能性があるとしたらロッシ引退後の20年のヤマハワークス入りで
それを条件に19年テック3に残留だったが、テック3のKTM替えでそれもない
現実的にはKTMワークスしかないよ
ああ、スズキなら可能性はあるな
でもKTMとスズキなら多少の差こそあれ
どっちも高いレベルで争えないし、昇格時の因縁もあるし、
給料がより高いであろうKTM選ぶだろ
ヤマハファンとしては長年に渡り盟友関係にあったテック3と袂を分かつことになってしまったことがショック
>>336 だね…
ああ、やっぱ2019年からVR46スタートするんじゃね？
ライダーはペトルッチで
やけに変なタイミングでプラマックから出るって公表したなぁとは思ったんだよ
嫌だなあ、今シーズン終わりに引退する
あの人の後釜にザルコは座るだろ
>>336 グレッシーニの存在感は案外「さすがだな」と思ってる
>>349 契約切れるけどほぼ現状固定の可能性高いだろ
まだ契約してないホンダの２名、ヤマハの残りのロッシ、ドカの２名はほぼ契約延長で間違いない
だからザルコはワースク選択はスズキ、KTM、アプリリアの可能性高いんだよ
個人的にはリンスとコンビでスズキに行って欲しいがKTMだろう
テックさんＫＴＭでライダーがポル＆スミスだったら草深しだな？
テック3はモト2 KTMの二人で規定路線だろ。KTMはそのためにサテライト欲しがってたんだし。
もうモンスター買うのやめるわ
元々レッドブルは嫌いだったからいいけど、もうデカビタCでいいわ
レッドブルが出てきて金にあかして勝ちをさらう姿に
飽き飽きしたから、もうやめてほしいわ
VR46参戦すなわちロッシの引退として、歓迎と否定の意見が行き交うなかで
VR46に3台目のワークスでロッシ継続参戦て意見も出てて、これはこれで面白い。
仮にVR46が来期参戦するとしたらプラマックにバニャイア押し込んじゃっている事が理解できない。
即戦力的ライダーを別チームに渡すなんて考えられない。
TECH3の件と前後しての発表だから何らかの政治的な流れがあるんだろうな。
ま、最近のテック3のポジションは大変だったからな。
若い選手はワークス志向で誰も来たがらないし、入った選手にワークスへの優先的なポジションを約束出来る訳でもない。
KTMのサテライトならKTMの育成プログラムの一環だから、悩みが一気に解決するね。
金とかマシン条件よりこういうチームに一番大事なのは継続性だから。
ROMってるとMoto GPが未だにロッシ中心で回ってると思うな。
参戦費用だけでなく、勝てるマシンをライダーに均等に与える点でもCRT方式は良かったかもね
結局何もかもロッシの今後の意向や動向次第っていうw
>>364 モルビデリ選手MarcVDSから電撃移籍
モルビデリは2019までMARCVDSと契約あるから、MARCVDSが2019からヤマハサテライトになって、2019末でロッシ引退で監督及びヤマハテストライダー。モルビデリがヤマハワークス移籍でロッシ後釜がシナリオじゃね？
tech3がKTMにスイッチしたことで
MarcVDSが空いたヤマハサテに乗り換える可能性が大きくなったかな
例え将来VR46にとられるとしても現状の選択肢としてヤマハは悪くないと思うし
言い方悪いけどロッシの商品価値って凄いからね、ドルナが気を使うような行動や発言しなければまた違ったのかもしれんけど
>>362 俺はホンダに対してそういう風に思ってた時期があったなあ…
>>369 そんな中でKTMが一人金つぎ込んで勝ちまくって、ホンダさんが本気（でお金）出しちゃう展開？
ホンダはWSBKでも2気筒優遇に対してキレてVTR作ったし
その後VTRも潰されてさらにキレてWSBK撤退
虐げられ過ぎ
レッドブルとKTMがホンダを倒しつつMOTOGPを制圧したいならマルケス引き抜けばいいだけだろ
レッドブルはホンダにもついてんだからそんなことする必要ない
>>376 マッコイもだけど、クラファーも一勝した後は新世代ライディングとか言われて印象深いチームだったね
ROCヤマハ時代も好きだけど
VR46マネージャー Alberto Tebaldi
現時点ではMotoGPクラスにチームを持つ考えはない
はい終了
http://kininarubikenews.com/archives/14600 >>381 ラコーニと2人で表彰台乗ったのに母国で歓喜して泣いてるチームメイトを指差して笑うマッコイw
>>329 ドルナも参戦権買い取りに全面バックアップするだろうからな。
既存チーム相手に波風立てるより、余程いいやり方かもしれない。
>>382 現時点でだからな
先は未定なんだよ、ボケ
>>386 そりゃ遠い将来のことは未定だろうよ
どんなチームだってな
2019年の参戦は「ない」ってことだ
アホ
ヤマハとの更新年数によるけど、
引退後にはまあまず間違いなく来るでしょ
何年ヤマハと契約するかだね
ロッシが現役時に参戦することも
自身がVRで走るってのもまずないでしょ
>>364 ペトルッチが欲しいから
バニャイアを交換条件で差し出したんじゃね？
>>389 テック3がKTM陣営に入ったことで
ペトルッチはアプリリアへの移籍が確実視されてるんだが
テック3がKTM陣営てのは既定路線なの？
発表があったのはヤマハとは18年末までてだけだよね
海外の報道ではそうだね
ザルコのKTMワークス行きもそんな感じ
しかしヤマハはザルコ手放して大丈夫なのかね・・・？
ロッシもどうがんばってもあと2年くらいだろうし
ビニャーレスも去年の中盤以降いまいちで
今年もその不調を引きずってる感じだしで
エースにするにはかなり不安なんだが・・・
今更ロレンソ欲しがるのってアプリリアくらいじゃね？
ザルコがドカならロレンソ放出だろうな
ロレンソは行くところなくて強制引退かアプリリアくらいしかない
ザルコがKTMでロッシがVR46立ち上げてモビスターから離脱したら
ロレンソって選択肢はじゅうぶんありえると思うけどなあ
そのためにはドカと決裂してないといかんが…手放さないでしょ。
ロレンソより速そうなライダーなんてそれこそマルケスしかおらんで。
>>341 DeWALTあるのにBlack and Deckerなんてスポンサーに居たっけ？
2018まだ始まってもいないのに
渦中のチームにライダー目の前のテストに開幕するレースに集中出来ないなw
>>397 まてまて青くて直4のバイクまだあるよ
お金はないけど
スズキはザルコかロレンソが獲れるチャンスが降ってわいてきたな！！
ザルコとるためには詐欺師のブリビオを切らないといけないし、
ロレンソとるためにはロッシの子分のブリビオを切らないといけない
>>405 スズキは予算ないから高給取りは無理
ザルコならなんとか・・・
どっちも要らないな
どっちかを選ばなきゃいけない罰ゲームか?
スズキはチームもライダーもかなりの手ごたえを感じている
序盤から結果が出れば契約もそのまま更新だろうね
イアンノーネも自分の立場は判ってるだろうさ
>>413 イアンノーネが結果を残そうと焦って自爆までは見えたｗ
ドビ相手だとムキになって倒そうとしてたけど、リンスに負けそうになったらやる気無くしてひたすら言い訳してそうだよな。
スズキに移籍してからはエンジン選択間違えて戦闘力が低かったせいか
ドカティ時代の「The MANIAC」な走りは影を潜めたけど
フィリップアイランドの終盤、ロレンソに接触しながらぶち抜いて
2位に上がった時に片鱗を見せたね
一度ついたイメージはなかなか払拭できないな
ロレンソじゃなくてビニャーレスだわ・・・間違えた
あのレースは昨年唯一、最後までスズキがトップ争いしたレースだから
ＶＴＲ残してあるのに。今年はやってくれると信じてるぜ。
>>418 >今年はやってくれると信じてるぜ。
ミサイルを？
イアンノーネはちゃんと小言を言ってくれるコーチかマネージャーいないとダメでしょ。
才能だけできちゃったから開発とかレースマネージメントとか頭使うことが出来ない。
イアンノーネはスピードはあるかららねぇ
今一歩だったドカで何年ぶりかの優勝を果たしたのもイアンノーネだし
ただ安定感は無いけど
イアンノーネは、ロレンソみたいに
アドバイザー的な人を雇うべきかもしれん
>>422 マルケスを諭したのがホンダの親分だったようにアドバイザー程度じゃ駄目なんじゃないかね
ブリビオがその役目を果たせるとは思えんが
近年のライダーが10代前半までに叩き込まれるような、ただバイク乗って速いだけじゃダメだよ、という基本的な心構えが教えられてない。
シモンチェリもそうだったし、あのマネージャーは才能豊かな選手にチャンスを与えノビノビ育てることは出来るがレーサーとして教育することが出来ない。
マルケスのアルサモラとか、プーチ門下生たちみたいな指導受けてないんじゃないの？
タカくんさんの開幕特番やるのか
MotoGP開幕特番 ～世界に挑む日本人ライダー中上貴晶
http://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogpopensp/ 
3月10日(土) 20:00～21:00
【MC】福田充徳（チュートリアル）
【ゲスト】壇蜜
【解説】坂田和人、中野真矢
>>426 イタリア人ライダーは年代問わず特攻するイメージ
優等生ばかりじゃ面白くない
シモンチェリやイアンノーネみたいな型破りがいてもいい
と個人的には思ってる。クラッチローも英国面のブラックジョークが効いていい
ビニャーレスとかつまらん
>>427 ジータスだと視聴者が限られるから
地上派でやってほしい。編集した10分でいいから
>>429 型破りでもいいんだけど、開発もレースタクティクスもタイヤマネージメントも出来ない(その大切さややり方を教わってない)んじゃ、レーサーとして伸びしろないでしょ。
KTMっていつまでWPのサスとトラスフレームで行くんだろうね？
>>431 タイヤマネージはできるでしょ。仮にもMotoGPライダーだし。
去年の最終戦バレンシア、予選3位で「決勝はタイヤマネージが重要だ」みたいなこと言ってたよ。
開発力は確かに疑問符だけど、結果的にチームがリカバーして
良い方向に来てるわけだし、あとはリザルトが出れば文句ないけど
タイヤマネージメントも開発もできなくていいから
周りのライダーを巻き込まないでほしい
>>434 それじゃレースじゃどうにもならんしスズキもワークスで参戦してるんだし尚更要らない子じゃ･･･
壇蜜か、免許も持っているらしいし、去年のCBCの8耐ドキュメント番組でナレーターをしたり、
映画でバイクに乗るシーンを披露したりしたからからかな
壇蜜、バイク運転姿初披露！「星めぐりの町」場面写真一挙公開
http://eiga.com/news/20180112/9/ >>444 明日のJspoSBK開幕戦前半は録画か
>>436 バイク乗りでmotoGP好きなんだから、そう目くじらたてるなよ
去年は2時間くらいの長い番組じゃなかったか？＞壇蜜が出たＭｏｔｏＧＰ番組
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい(現在スレが荒されてますので、テンプレと87の連絡先さえ確認して頂ければokです)
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/1-87 G+に入ろうと思うんだが、開幕はたしか3月末だったよな。
3/1に入っても3/20に入ってもお値段同じ？
メランドリが勝ったと聞いてまたJスポ入ろうか悩み中。
>>452 いまは完全にはそうではないでしょ
去年の夏ごろから判定があるよ
解約→契約を繰り返すことができなくなってるから
全部が無料じゃない
17年10月から加入料がなくなった。1年以内に再加入の場合、同じＢ-ＣＡＳカード使うなら再加入扱い（初月無料なし）。
違うカード用意すれば初月無料や。新規加入なら関係ないで。3/1に加入しても3/20に加入しても3月分は無料。
請求は4月分から。月初に契約したほうが得や。
スカパーの2週間視聴無料使ってないなら、3月中旬に無料申し込みすれば開幕戦をタダで見れて、
4/1に契約すれば4月分は無料、請求は5月からになるで。完全新規ならこれがお得や。
請求は月割だから1日に加入しても31日に加入してもひと月分やで。
>>432 そりゃその２つではダメだと判断するまでじゃね
クラッチ「中上はファッキンロケット」
口悪くてワロタ
>>432 サテライトが出来るから、あまりに成績が上がらないようなら
オーリンズつけたり比較できるようになるな
>>462 「中上はロケットのように素晴らしく速い」と語ってますね・・・（無難な翻訳）
CSはモタスポならモタスポで一つの局に固めてほしい
なんでバイクレースと野球とゴルフがワンセットなんだよ
巨人戦とかいらないから、WRCとSBKとmotogpをセットにしてくれ
そこに自転車もつけてくれれば言うことはない
アプリリアにKTMのエンジン積んだら速くなりそうなんだがなあ
ＳＢＫ
カワサキZX-10RRのSBKマシンはエンジン回転数に制限あり。KRTが参戦体制を発表
https://www.as-web.jp/bike/320942 カワサキが強すぎるので回転数を制限するとかw
それでも勝ち続けるようであればさらに回転数を下げるとか
なんやねん これ．．．こんなんレースやってもカワサキにメリットないやん。
ｍｏｔｏＧＰやらんのかなぁ
>>468 なんでそうなってないかを想像する頭もないの？
>>476 そういうときはなんでそうなってるのか説明してから罵倒しなきゃ
でなきゃなんの説得力も無いよ
ただ毎日がうまくいってなくてイライラしてるだけの引きこもりですって自分で言ってるだけになるよ
>>そう
クラッチローなら出身地的にBloodyだと思うんだけど、わざわざfucking使ってる
>>479 １個人の願望にケチつけてるだけで何も考えてないのはアンタの方じゃん
>>477 イライラすんなよ
悔しかったんだろうけどさ
>>474 これで今日のRACE2は負けたな(´･ω･`)
Motorsport.comに
「アビンティアとアスパー、ヤマハのサテライトチーム化に興味アリか？」だって
ズビロさんがジュタボロです！！
間違えた！ジュビロリさんがズタボロです！！
ヤマハは早くGPから撤退してサッカーに集中を！！
>>484 こう言っちゃ失礼だがアビンティアもアスパーも下から数えた方が早いチームだよなあ チーム力はTech3に及ばないだろう
>>486 俺小学校の時からずっとサッカーやってきたけど真逆の意見だわ
ヤマ発はバイクの会社なんだからサッカーは二の次にして海外/国内の選手大事にしろって原田が250でタイトル取った辺りからずっと言ってきた
ホンダ派だけどね
VR46が参戦予定の2022年まで3年間限定の短期契約
これをOKしそうなのは、2年落ちを走らせているアスパーとアビンティア。
Marc VDSは見送りだろう。8台体制のドカが1チーム手放すのがバランスもいい。
ヤマハはテック3を2021年まで飼い殺す予定でロードマップを組んでいたが、
見事に意趣返しされたわけだ。
ただでさえファクトリーが迷走しているのに、サテライトから見限られ
ヤマハの2018年は終わっている。足下見られて交渉は長引くだろう。
ロッシ本人は一貫して「やらない」って言ってるのになぇ
周りがわーきゃー言ってるだけなのに・・・・
ワイドショー番組を丸呑みしとる昼寝ババァと同レベルな自覚をもてよ
>>492 いやいや公然の秘密だから。ポンシャラルがヤマハに何度も確認して、
ヤマハが3チーム持つ気が全くないこと、ザルコにワークス待遇は与えないと
断言されたからパートナー解消したわけで。
>>493 シメオンはGP16だよ
ザルコはMotoGPクラスでは常にロッシ絡みで冷や飯を食わされてるな(´・ω・`)
あれだけのポテンシャルを見せて2メーカーのワークスからはじき出されるとか
マジで今のGPは歪みまくってる
>>470 なるほどよかった
てっきりテストでブレーキングミスってくらっちょに突っ込みそうになったのかと思った
>>496 スズキもホンダも来年契約が切れるんだっけか
ザルコはダニかイアンノーネの代わりにワークス収まれるんじゃないか？
KTMはマシンのポテンシャルが怪しいからスズキのほうがまだマシだろう
エース待遇もしてくれるだろうし
ホンダはいきなり弟をれぷそるに入れるとは思えない
ダニさんが成績急降下でもしない限り積極的に切る理由がないんだよね
>>499 SBKのCBRに不満タラタラで辞めて
ホンダMotoGPのテストライダーに納まった
>>500 昨年2勝して、テストでもトップタイム叩き出してるのに
更新しないわけないよな。レプソルは現状維持確定
>>501 2010年は8月までずっと「ドゥカティに移籍しない」とロッシが言ってたんだよな
ホンダはスーパーバイク完全に捨ててるな
ってかカワサキの回転数制限ってなんなの？
前からそんなルールあった？
>>505 ＳＢＫ
２０１８年から新設されたルールらしい。
「2018年、SBKに参戦するマニュファクチャラーのパフォーマンスレベルを上げるために、
SBKをプロモートするドルナは新しいエンジンルールを設定し、4気筒マシンの回転数を
14700回転としました。ただし、カワサキの4気筒マシンは14100回転に制限されます。
つまり、私たちのバイクがライバルより600回転も少ないということです」
「そしてもしいい結果が続けば、さらに250回転引き下げられることになります。参考までに
お伝えすると、2017年型マシンは15200回転。つまり、新しいレギュレーションによって、
私たちはこれまでよりも1100回転少ない範囲で戦わなくてはならないということなんです」
https://www.as-web.jp/bike/320942/2 レイが3連覇したからドカが痺れを切らしたんやで
MotoGPはECU共通化、SBKは回転数制限
下駄履いてなんぼの世界
まぁ実際の所
「ドカ優遇措置に決まってんだろ、言わせんな」
って話なのは間違いないわなぁ
>>495 ポンは条件が良い方選んだだけだろう
予定を公然の秘密に格下げとかね次は妄想かな？
誰もドゥカティの2気筒も最大回転数を落とされた点に触れないのは知らないふりしているのですか？？
>>505 SUPER GTのウェイトハンデみたいなもんやね
やるなら開幕戦からハンデ付けるんじゃなくSUPER GTみたいに
レース毎のポイントで徐々にやった方が良いと思うんだよなぁ
>>511 4輪に例えるとBOPみたいなもの
今後付いてくるのがウエイトハンデみたいなもの
>>509 脳内お花畑だな。単なる条件の良し悪しだけで
他に類をみない18年間の長期パートナーシップが消滅するとでも？
ヤマハファンは信頼関係が破綻したってことを認められんのかね
別に格下げなんぞしとらんわ
断言するがヤマハとVR46、スカイ、ロッシが共有する
ロードマップには2022年の参戦がある
まあ
>>494のように
>>504のようなファクトを
無視して知ったようなことを言う人間はいるわな
プレスリリースがあるまではそれこそ「周りがギャーギャー」状態なのに
>>510 ２気筒、４気筒全てが回転数を下げられてた訳だがその中でハンデとして更に
カワサキは他の四気筒よりも更に600回転低く制限されてるわけで・・・
ロッシが選手としてチーム移籍する事と
新しくチームを立ち上げる事を同列に語ってるお花畑な脳みそしてるから
ワイドショー昼寝ババアって言ってるわけでｗ
>>515 水面下の交渉はプレスリリース前には決して明かされない
という当たり前のことを例えただけですが何かｗ
>>514 ホンダと比べると200回転だよ
昨年の様子からするとヤマハ優遇に俺には見えるけど
>>513 妄想は自由だがね、確定事項にしないように言葉選べねーのかな
>>502 なるほどね
テック3に行けたら良かったけどさすがにメーカー離れるわけにはいかなかったか
すっげえどうでもいいこと言っていい？
パシュートのキムボルムって青山スーハイに似てない？
>>507 SBKはその代わりに
クランクとか市販の物を使わないといけないとかだったはずだけけどね
数年前にかなり市販部品に統一されたはずだよ
>>509 ポンって誰？
ロッシ関係は脳内お花畑を垂れ流してるの痛いな
カワサキ ドカが強いのは結局ファクトリーが本気でやってるかどうかでしかないのにな。
SBKスレから
626 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e9ec-x4Or) sage 2018/02/25(日) 23:50:24.09 ID:HskftXrB0
アプリリ/BMW/MVアグスタ/スズキ/ヤマハ 14700
ホンダ/カワサキ 14100
ドゥカティ 12400
優勝が近年にあるかどうか、らしい
ホンダはヘイデンが一回勝ってるからね
SBKは昨日のレース2を観たら今シーズン観る気失せてきたわ
ドルナはmotoGPだけはちゃんと運営してほしいけど今後どうなることやら…
あれ．．カワサキよりもドカは回転数低く抑えられているんだ。
もっともコーナーリングとか回転数が全てではないけどね
ドカは２気筒だからそもそも四気筒のように高回転まで回らない
しかもV型2気筒1200ｃｃだし
全く違うエンジン排気量だからな
ドカは4気筒のマシンを市販したけどあれを出してこないのかな？
開幕に間に合わなかった
もしくは
まだレースで使えるレベルじゃない
のどっちか
>>529 確か開発も為にイタリア選手権を走るはず
そう言えば復帰のベイリスのオーストラリアSBKもやってたなと思って確認したらレース1が2位でレース2は5位だった
まだまだ元気なおっさんやのぉ
気筒数によるエンジンの吹けは置いといて
出力は単純に燃料たくさん燃やしたもん勝ち、つまり排気量＝トルク×回転数だから1200ccで同じ回転数規定だと規制の意味なし
>>507 日本が勝てば、ルールが変わる
世界のスポーツ界の常識
>>533 特にヨーロッパ系な
オリンピックでもシャンプ含め常識だからな
>>500 小柄なライダーはバイクを振り回すとか押さえつけるとか出来ないから
逆にシャシーのバランスやタイヤとのマッチングに関してはタイムやラインの自由度に大きな影響が出て
開発側としては良いテストベンチになる…ような希ガス
SBKにもSSPにもSSP300にもスズキいないのな
もっと頑張れよ
WSBKのホンダはV4出すまで本気出さないでしょ
それまでCBRでごまかし
MotoGPスズキサテライトはどこになるかなぁ
マークVDSならスポンサーもしっかりしてるしチーム運営も良いからいいんだけど
アビンティアやニエト(アスパー)は多少落ちる
ヤマハサテライトに来年なった所でいずれVR46にもっていかれるんだからヤマハサテライトになりたいチームあるのかねぇ
V4が本気で直4はお茶濁しだと思ってんの？w
本多氏のコラムでも読んでこいよ
>>432 フレームはともかくWPは自社ブランドだからなぁ
昔ブリヂストンがバイク作ってたころダンロップ履けなくて全然駄目だったみたいな感じ?
単に勝つだけじゃなくブランドイメージを高めるためにやってるからスチールトラスとＷＰのパッケージじゃないとやる意味ない、くらいに思ってるだろうね。
ドカなんかもトラスに限界感じて新しい独自フレームとしてカーボンモノコック作ったけど、当初からこれをGPで成功させることは販売戦略上でも極めて重要だと言っていた。
それを捨ててまでアルミツインスパーにしたのに結果は…でロッシとの断絶が決定的になった感じあったね。
>>542 ロッシをフォローするつもりはサラサラ無いが日本の4メーカーやアプリリアはずっと前からアルミフレームで試行錯誤してデータの蓄積がある
ドカが鉄のトレリスやカーボンモノコックからいきなり変更してすぐ効果出るわけない
舐め過ぎ
>>474 サイクスとデイビスを見ると強過ぎるのはカワサキじゃなくてレイだよね。
>>543 ドカもやりたくてやった訳じゃあるまい。あの辺のドカとロッシはどっちもどっちで滅茶苦茶だった。
まあともかくあれくらいのヒドイ事態にならない限りKTMも今のポリシーを捨てることはないでしょう。
>>545 あのときアルミツインスパーにしたから今があるわけで
俺はあの時からずっとモノになるのは早くても数年掛かるって言ってたがな
>>540 勝てないからお茶濁しとしか捉えられなくても同然
本気だしてないのは事実だろ
勝てるマシンと体制になってない
>>546 まあそれはドビと同じ意見だね。
ただアルミツインスパーといってもジジがRCVの丸パクりしたGP15からまともになった訳で、技術的な意味でロッシのときからの連続性は全くないけどね。
>>546 まあみんなそう思ってたよ
見た目からして20～30年前のレーサーレプリカのフレームみたいだったもんねｗ
つか、どっちかというと
ロッシが居なくなったらトラスかカーボンに戻すと思ってたｗ
ドカはRCV1000Rを購入して、バラして研究したのかな
>>528 パニガーレV4は来年からの予定。
そもそも発表済みのストラーダは1000ccオーバーだから、レギュレーションに合わせたRバージョンが準備中のはず。
マルケスも契約延長。ヤマハもロッシに早く進退決めてもらわないとザルコがKTMとサインしちゃうよ。
今年は例年以上に動きが速いね
チームのエース格マルケスとビニャーレス、共にシーズン開幕前に契約延長か
こうなるとドゥカの契約も加速しそうだし
シーズン序盤には有力ライダー契約は大方終わってそうだな
ボーリング大会多発が無かったら、トラスでカピがチャンプとってたかもな
給料どれくらいになったんだろうな
ロレンソの額が交渉の材料になっただろうし
それ以上かな？ロレンソは大幅減俸食らいそうだがw
前が900万ユーロでこれだけサインが早いとなると、ロレンソ同額かそれ以上出してるかもね。
んー
どうだろ
昨年よりは上がってるだろうけどマルケスはまだ金よりタイトルを選んでる気はする
ヤマハが移籍交渉でロッシに提示した年棒
ドカが移籍交渉でロレンソに提示した年棒
この辺がトップライダー引き留めor引き抜きの金額
年棒12億で即決って感じかな
NBA選手は20億とか25億とかもらってるのに・・・
しかもそれが5年とか
アメリカのスポーツ選手の年俸を基準にしたらあかんでｗ
あそこは特殊や
ロッシが一番もらってるときのスポンサー収入等全部合わせてもタイガーウッズとあきれるほど差があったなw
>>512 スーパーGTのBoPはシーズン中に変更あったっけ？
SBKの回転数制限は3レース毎に見直しだからどちらかと言うとウェイトハンデの方が近くないか？
年棒4億と言われているドビが
どれだけ上乗せできるか
8億は欲しいところだ
アメリカは興行が上手いよね
ただMotoGPがNBAやMLB並の興行したとしても道具が成績の大きく影響するから
選手個人に払われる額はそこまで増えなさそう
>>566 だから今後反映されるのがウエイトハンデみたいなもんって書いてるやん
結局ホンダとドゥカは現在のライダーと契約更新しそうだし
やはり焦点はザルコだろうな
ロッシを手放したくないが、ザルコも手放したくない
仮にザルコにワークス待遇を与えようとしても、現状ワークスには空きがなく
カルやペトルッチの様に、サテライトに所属しながらワークスマシンを与えようにも
テック3との提携解消により、ヤマハサテライトチーム自体が来期未定だし
ヤマハは色々と悩みを抱え過ぎだな
そもそもモータースポーツどこまでいってもマシンありきな時点でそういう個人でなんとかするのとは違うからな
ただF1のトップドラはもっと貰ってるから
危険なMotogpライダーのチャンピオンにはもう少しだしてあげてって思うわな
マルケスはチームスタッフの給料の交渉もしてるからな。
ホンダから出してる額という意味では個人の年俸だけじゃない。
>>568 NFLなんて試合数少ないし選手多いしどうやって収益出してるのか不思議
>>570 すっかりVR46と一蓮托生って感じよね
>>570 ヤマハ的にはザルコは手放しても惜しくないんじゃね
>>573 ペイパービューとかでしょ。放送みる家庭にチケット売ってると同じだから。
NFLのテレビ放映権料とか調べてみ。ぶったまげるから
アメリカという国のNo.１スポーツってのは桁違いに凄い
世界の市場なんてシカトしても全然平気
トップクラスのボクサーならラスベガスで一試合 数十億、数百億や。
日本人のダンサーはアメリカで注目されて向こうで仕事して稼いでる金が5億
日本で死ぬ気で毎日踊って月稼げるのが50万とか本人がいってる時点でこの違いが分かるだろｗ
娯楽に使う金が兆単位でパチンコに吸い込まれてる日本ではそんなもんでしょうね
>>575 ヤマハはザルコにそこまでこだわってない気がする。ドビも2012年tech3ヤマハでランキング4位だったけど、ヤマハはロッシを選んだし。
でも現状ヤマハ最速なのはザルコなわけで
ビニャーレスと早々と契約2年延長したのは
失敗だったような気がする・・・
まあロッシが今期限りで引退とかになれば
問題ないんだろうけど
スズキを応援してる者としてはビニャが今期絶望ならｻﾞﾏｧとしか言い様がない
是非とも何時までもバイクに文句言い続けて欲しい
ジャービスは少しでも速いライダーをガツガツ取りに行くより、予算の範囲内でそれなりのライダーをキッチリ押さえて安定してチーム運営することを重視してるように見える。
基本条件あわなくて去るなら追わず、て感じ。
ヤマハに乗りたいライダーなんていくらでもいるしね。
スズキはザルコを乗せてたらどうなってたんだろなあ、テストでも乗せてたのに契約しなかったの痛かった
ドカが本気でザルコ取りに行くかでストーブリーグが大きく変わるな
本気で取りに行ったらどう考えてもロレンソ放出
ドカは大金はだせないつってるから出すならロレンソだろうなｗ
でも確か3年契約じゃなかったか？ロレンソ
もしロレンソクビにするなら相当な額の違約金払わされるから余計な金かかるから
ありえないと思うぞ実際はロレンソクビはｗ
ザルコはレッドブルマネーでKTMでしょう
そしてKTMで初優勝を遂げる
ホンダ、ヤマハ、ドカワークスは全員2年延長だろうな。ザルコはKTMだと思う。
ロレンソが乗りこなせるバイクをドカが造れればタイトル狙えるってのは証明されてるんだからジジもそんな事言ってたし
目先の結果だけでライダー選んでたらまたグダグダになるだけ
去年ザルコもロッシと同じチームだったらヴィニャーレスと同じ運命だったかもしれん
忘れちゃいけないのはクラッチローの評価として過去一番乗り易かったのはロッシ不在ロレンソがタイトル争いしてた頃のM1だと言ってたところ
ちょいと語弊があったので訂正
M1が乗り易かったってのはテック3在籍時だからロレンソ好みのM1だな
'14にはロッシも出戻りしてたら不在だとツッコミ所があった
>>596 黄色軍団にはそう見えるんかw
実際一昨年中盤からグダグダじゃんヤマハ
俺にもロレンソオタでロッシが嫌いなのがわかるのだがｗ
なんで急にドカが出てきてんだ？
同じM1に乗ればザルコよりロレンソのほうが速い(ザルコはもっと速く走るためにロレンソの真似しようとしてる)のに、
M1で速いからてロレンソ放出してザルコとるとか意味わかんねえだろw
>>573 莫大な放送権料の他、
基本的にTVだけでは全試合は見られない
ホームゲームは地元局の生中継なし
全試合見られるネット中継シーズンパスが年300ドル以上とか
人気チームのチケットはプラチナ化とか
各種版権事業が順調だとか
選手人数自体は野球チームよりは少ないと思うよ
なにせ下部チームというシステムがないから全選手1軍で必要な奴しか置かない
不要なやつは即切られる
下部チームの役割はカレッジフットボール（大学リーグ）が担い、それがまた大人気
そんなことより、ダニは今年で契約切れるよね
いよいよかな
まあ特別ヤマハのファンじゃないからかも知れないが
意訳として「ヤマハが今からザルコを押さえておかないのは愚行」という意見にはあまり同意できない
>>525 アプリリア、BMWがOkでホンダが駄目って所に政治臭がするな。
レース2レブリミットがなかったらレイが勝ってたんだろうか？
>>531 ロッシや全日本もそうだけど最近おっさんが元気だよね、全日本は若手が育ってないだけな気もするけど。
>>602 勝ってたと思う
そもそも残り4周でトップに出た時に逃げ切れる様に走れたと思う
おそらく、今後ロッシがmotoGP引退後にSBKへってのも無くなったと思う
>>575 年齢で見たら若手でもないし
ザルコに必死になる理由がない
>>561 そこにドカの戦闘力も考えないといけない
今のドカは勝てるバイクになったという認識だから強気でしょ
ロレンソの金額はかなり無理したベストプライス
ドカはかなり強気の交渉をするでしょう
ドカ以外ロレンソに行き場なんてないからね
ドカが圧倒的に優位な立場
ロレンソを大幅に削ってその分ドヴィを上げて
ほぼ同じような額で両者延長させたいでしょう
ロレンソは削られるだろうがドビはどうかね？
ストーナーも正当な評価をされないことに怒ってたし、
ドビに対しても、他で同じように走れないよね、というスタンスで渋くくるんじゃないかねぇ。
アンチの願望なんだろうが
ロレンソに行き場がないなんてことはね〜よw
金さえ問題にならなければヤマハは取るだろうしホンダも欲しいだろう
ロレンソは以前ホンダからレプソルと別のワークスチーム編成するからって内容のオファーが有ったしな
それを本人に伝えず握り潰した当時のマネージャーは解雇されたが
まぁマルケスが居る今だと同じ話は出来んだろうが金さえ用意出来るなら欲しい人材ではあるだろう
>>584 オーナーだったかな？ロッシとの交渉でホンダから引き抜いた時にジャービスに報告したら、ジャービス特に驚きも喜びも無かったらしいw
現実的に考えたらドカ残留しかないだろ
ダニもロッシもまず間違いなく延長するだろうし
ダニはもしかしたらがあるかもしれんが
マルケスに相当金出すはずだし、高給出してまでロレンソは取らんよ
万一ダニと延長しないならホンダにとってより魅力的なのはザルコだろ
>>614 もしダニの座が空いたなら、ホンダはザルコよりマル弟をとるでしょう
目覚ましい活躍でタイトル獲る位の事ができれば
そうなるかもね
でも正直弟って兄貴よりインパクト無いよな。
性格は良さそうだけど。
>>614 ザルコ入れるくらいならダニの方が安パイでしょ
バイクが良けりゃ勝てるし
ダニは身長が特殊だからな
平均的な体格に合わせたほうが開発メリットはあるかも
>>604 去年あたりから直線ドカ、コーナーがカワサキなんだよね
なんか間違ってると思う
ピークパワーの差はあるけど軽量を武器にしてね
っていう主旨なのに
この長年の問題点も
パニV4がでたらなくなるのか…
ホンダもヤル気だすかな？
>>615 マルケス弟はまだそんなレベルじゃないから無理
マルケスの親父がマルクの契約更新の条件としてアレックスの昇格を要求してたりして
ヤマハ分裂：ロッシ＆ヴィニャーレス、それぞれ開発
http://itatwagp.com/2018/02/27/motogp-5418/ ロッシ＆ロレンソならこんな事にならなかったろうに
内容よんだけど分裂なんてしてないじゃんｗ
見出し詐欺にも程がある
>>620 市販車だと最近は品質がホンダより良いなどというカワサキらしからぬ評判が立ったりしてるんだよなぁ…
>>624 いつものライダーのリクエストに合わせる開発するってだけだよね
>>624 ほら、リンク先があれだし、リンク貼っている点で察しろってやつだよ
>>628 へえ・・・英語を日本語に翻訳しただけの記事を「アレ」呼ばわりとか
自分の目で見たことしか信じられないとか？
そこの管理人がただ日本語訳にしてるだけならいいんだけどね
あらｗアレなサイトのアレな人がアレしにきてたのかｗ
5ｃｈになってからは運営がアレなＵＲＬはすぐＮＧにするから通報しとこかな？
翻訳はクセがあるけど、白を黒と書いているわけじゃない
メーカーやチームじゃないんだから私見が入るのは当然
メディアなんてどこも偏向しまくりだろ。
>>623の見出しは白を黒と言っていいレベルだけどねｗ
>>633 MotoGP, Yamaha si divide: sviluppi diversi per Rossi e Vinales
さあ翻訳してみよう。中卒でもできるだろ？
この原文を君ならどう訳するのかね
イタリア語じゃ無理かな 英語で
MotoGP, Yamaha divides up: different development for Rossi and Vinales
>>603 今の若いのはスマホを押す指だけが
発達してて、後はなにもできない
ぼくちゃんだからなあ
大抵の人はそのサイトを知ってるだろうけど、
わざわざリンク貼るバカなんていなかったと思うよ
日本語に意訳するなら、分裂じゃなくて二度手間って感じか
>>634 MotoGP、ヤマハは分かれている：RossiとVinalesのための異なる開発
あってる？
分裂は言い過ぎじゃないかな
>>634 お前は馬鹿か？
内容と見出しが合ってない事を言っているのに
どうでもええわ。イタたわで取り上げる記事の見出し詐欺はいつものこと。
中身読めば全然関係ないやん。
何が
>>623がいう「ロレンソならこうならなかった」なのかさっぱりわからんが。
ロッシがいるから分裂するんだよ
さっさとロッシ一味ごと追い出せばええやん
>>643 ロッシより速いだけでは追い出せない。バイクをたくさん売るだけの人気と知名度、スポンサーがないとダメ。
>>643 ロッシさんはもはや現人神。
ヤマハの意向とかもう関係ない。
スカパーのチャンネル5セットに入ろうと思うんだが
G+とガオラ以外におもしろそうなチャンネルないかなあと3つ
モタスポだけならJスポ3、フジnextとかだけど
5chパックで選べるかは知らん
映画、アニメとかなら好きにしろとしか
>>648 Jスポはたしか選べないんだよな・・・F1とサッカーは見ないし
なんかいいのないかなあWRCもスカパーもJスポなんだよねたしか
うまいことやっとるわ
スカパーちゃうわSBKだった
NBAか自転車が見たい・・・
>>651 特化するとそのチャンネルしか契約してくれないから
わざと分散させてるんだよな当然・・・
DAZN仮契約したけど、やっぱアカンかった
テレビの大画面+ストレスフリーな環境にはまだまだ追いついてないわ。
寝っ転がりながら見れるというメリットはあるけどな
ディスカバリーチャンネルとジオグラフィックチャンネルとヒストリーチャンネル
>>655 同じだ
それにスカパー追加するとスカパーが500円引き
DAZNで契約者持ってかれてんなら
モタスポファンを大事にしてスカパーさん
ホンダの２輪は最近まで工場ごと右往左往してたからな
個人的にはホンダワークス車で走るザルコが見たいんだが
チャンネル分散させてるから加入しないって人もある程度居ると思うけども、掘り起こそうって考えにはならないのかな？
取り敢えずJスポはチャンネルナンバー毎にスカパー!の番号を当てはめる事からやれよと
何故最初に同じ下一桁に合わせなかったのか、誰も言わなかったのかな？
>>523 今更だけどこれ間違ってるけど誰も訂正してないので
正しくは以下の通り
カワサキ 14100
ホンダ 14300
その他4発 14700
ドゥカティ 12400
>>661 おいおい ドカッティさんだけ2000回転も低く抑えられているじゃないか！？
>>653 Chrome castとか使えばテレビで見れるじゃん
実況スレに貼りついたりする場合少し遅れるからダメだけど、見るだけならそんなにストレス感じないけどなDAZN
CATVも契約してるから、いざとなったらってのがあるからかもしれないが
>>665 フルHD 60pとかで配信してて、それを写せる？
MotoGPビデオパスて画質どう？ケーブルテレビ毎月5000円くらいかかるから解約してそっちにしよかなと思ってて
PCで見てる分には問題ないよ＜画質
ただ、テスト中は内容が無いね
>>664 ドカって言うよりV2の1200ccがそれ。
>>668 英語が聞けるならいいと思う
画質は問題ない
motoGP中上貴晶のエンジンはマルケスと同じエンジンを用意するんだ。そして積め日本人が勝てるチャンスだ次はしばらくない
どこから出てきた話か知らんが、リン・ジャービスの後釜にリディオ・スッポを、という話があるらしい。。
MotoGP : Livio Suppo a la place de Lin Jarvis chez Yamaha ?
http://www.paddock-gp.com/motogp-livio-suppo-a-place-de-lin-jarvis-chez-yamaha/ みんなー 契約問題
ジョナサンレイもいることをわすれているぞ
スズキが有力か
速いライダーなら即タイトル争いが出来るレベルのマシンに何年も乗りながら
鳴かず飛ばすの中団以下を走り続けたC級GPライダーだったノブアツに語れることは、
これぐらい中身の無い話くらいだよねぇ。
ジョナサンレイは後一回契約更新したら引退するって自ら言っとる
理由は国で家族と一緒に暮らしたいからだそうです
>>678 勝てるチームなら考えるだけどね
現状のスズキに行くかね？
行くならライダー人生が終わる可能性もあるから相当お金詰めるところでしょ
だからカワサキ残留が濃厚でしょ
確かもう30歳だよね
スッポさんって家族サービスと趣味の自転車関係だかやるって言ってたな
レイはあと2年で引退するつってたからな
しかもMotogpを走る場合勝てるかもしくはワークスの待遇をちゃんとしてくれる所以外はいかないまでいってる
だからMotogpで走る事はない
でもレイとカワサキを押さえ込む為のよくわからんレギュばっかりで嫌気さして
最後に一旗揚げてやろうってmotoGPにきてくれないかな
実際はホンダやHRCの中に中本とスッポが大きな権限をもってること嫌うひとたちがいて、
中本が定年になったところで後ろ楯を失ったスッポから仕事を奪って追い出したんじゃないかと思ってる。
>>686 レイはmotogp来てもたいした成績は残せないだろう。昨シーズンSBKでレイとよくバトルしてたチャズデイビスなんて、WGP250でペドロサ、ストーナー、ドビ、ロレンソ、バルベラ、ドプニエに全く歯が立たなかったライダーだ。
>>655 そこら辺は面白いんだけど面白い放送が多すぎて追いつけなくなって疲れちゃうｗ
そうそう今さらMOTOGP行って恥じかくこともない
とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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レイがmotoGPに行くことは無くても、ロッシがSBKに行くことはあるかもしれない
もし史上初のmotoGP＆SBKチャンピオンをロッシが目指す場合、ドルナはこんなアホなレギュレーションを撤廃するんだろうか？
ベテランでGPからSBKに行くのはGPにシートは無いけどまだ心残りがある、まだ引退したくない、て奴だろ。
さすがにロッシがGPを引退するときにはもう心残りは無いと思うよ。
>>679 WGP500でランキング三位を非ワークスでとってるよ
>>696 あれは型落ちつっても現行とほぼ同性能のだったしヤマハスズキが低迷してたって要素も大きい
ほぼホンダ選手権みたいな時期だったし
ノブアツ最大の功績はブログでビアッジが意外と良いヤツだという事をGPファンに広めた事ではなかろうか?
まぁビアッジが良いヤツってのはレースと全く関係無い場所限定だが･･･
>>689 わかるｗ
それで数カ月もすると結局観なくなっちゃうんだよな
何年前だったかな、キャメルヤマハ時代に決勝日の朝にノーヘルスクーターで敷地内ホテルからツナギ着たビアッジが出てきて
手を振ったら振り替えしてくれてとても嬉しかった覚えがある
いつでもサインもらえるだろうとサーキットで見かけても常にスルーしていた
大ちゃんとノリックがいきなり逝っちゃうなんて・・・
>>701 キャメルはホンダ ポンスのチームの時だろJTが金出してたから日本人ファンに愛想振りまいていた時期だな
その後ビアッジはレプソルに移籍するも問題起こしてシーズン終了後に追放
キャメルはビアッジをまたポンスのとこで走らせようとしたがホンダが許さずチーム消滅
何故かライバルロッシを擁するヤマハのスポンサーになった
>>704 ポンスが撤退したのとビアッジを走らせる件に関しては何の因果関係も無い
>>705 キャメルはビアッジじゃなきゃ金出さないって言ってホンダはビアッジならバイクは貸さないと、スポンサーを失ったポンスは撤退って流れ
ビアッジさんのホンダを追われた問題ってなんだっけ？
飛行機くれとかいったん？
ビアッジがポンスのチーム（正確にはキャメル・プラマック・ポンス？）で走ったのは03～04年
05年のビアッジはレプソル所属だけど、
この年もポンスのチームはキャメルをスポンサーに
バロスとベイリスを走らせていたような
宇川、玉田がビアッジのチームメイトだったり、
04年は日本GPの冠スポンサーだったり、
確かに当時のキャメルはスポンサー活動に力を入れていたのね
ただ、06年にヤマハのファクトリーチームのスポンサーになった際は、
04～05年のスポンサーだったゴロワーズ（親会社はアルタディス）との間で
一悶着あったような記憶もあるが…
>>699 ビアッジは茂木まで成田からJRと真岡鐵道で来た猛者だからその時点でいい奴認定
下手に車に乗ると渋滞に巻き込まれるからって
電車で移動する2輪に限らずF1ドライバーとかも多いよ
あと日本の電車は早いしね
>>712 日本の鉄道のダイヤの正確性にめちゃめちゃ感動してたって話は聞いたことがある
>>713 成田空港から茂木駅まで鉄道だと約4時間だぞｗ
>>713 新幹線はやっぱ乗りたがるよね、レーサーは。
意外かもしれんがビアッジのファンサービスは
すごく丁寧だよ。
基本的にドタバタしてる時でなければツナギを
着たままでもサインや写真には応じてくれる。
※マルボロヤマハのときでもそうだった。
でも一番いいのはジュニアだったけどねｗ
ちなみに俺が感じた一番クソはジベルノー。
>>533 まさにこれ！
SBKでカワサキ無双でも仕方ないと思うけどね。
他のメーカーも頑張るしかないと思うけどね。
知らない人が見たらカワサキの速さが伝わらないよね。
>>706 申し訳ない、俺が不勉強でした
ご教示ありがとうございます
m(__)m
>>715 ローダイで武者修行させんとなw
>>699 基本的に自分より遅いライダーには人畜無害なのよ＞ビアッジ
>>724 ヘイデンが真後ろ走ってる時にリアタイヤをワザとスライドさせて激怒された件があったけど当時の平田はそこまで目をつけられる程じゃなかったぞ?
>>721 たしかピットに戻って「このバイクはクソだ」とか叫んでバイクを倒したとかじゃなかったかな
ソースが見つからんから記憶違いかもしれんが
>>726 俺もそう記憶してる
このバイクは糞だ!!帰らせて貰う→クビ→ホンダのイベントですら出禁
のぶあつさんにキレてる人って、まさか未だに8耐の事根に持ってるの？
>>730 あー！それもあった！やっぱり許せねえ！
強いて言うなら、いつまでもスズキが
速くならない原因として認識されているとか
>>726
それでよくこのAAが貼られてたのか・・・
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#´д｀）＜このマシンはクソだ！家に帰らせてもらう！！
/ maxﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ -=3 ﾍﾟｼｯ!! 強いて言うなら、弟達は自分の道進んでるのに何時迄もブラ下がり杉
三男は2回もチャンプになっいながら見切りつけて異ジャンル（ノリ親の力での誘導もあったが）でバリバリ
次男も兄貴が居るお陰で最高峰への昇格見送りあり～昇格してもダディやスイカの影響で2発で参戦
好成績で来シーズンから4発か？のテストで不運な怪我で現役離脱も障害者なりに世界選手権で戦いながらイベント開催で育成してる。
のぶあつ
オマエはスズキにしがみついて二輪業界の古株ツラしてるだけ
>>733 予算と規模、再参戦時期を考えたら現状
程度の成績は妥当だと思う。
ロッシ、トヨタにヤリスWRカーの提供を要請！
いよいよWRCに参戦か・・・
>>735 そんなの人それぞれじゃないw
立場にあぐらかいてるわけでもなく、イベントや解説も積極的にやって、GPマシンの開発もライターの仕事もやって頑張ってるなぁって思うよ。
それでいて8耐も毎年出て現役続けてるし。
>>735 何を言おうが所詮お前は外野、いや、それ以外www
>>737 いつも乗ってるフィエスタじゃ駄目なんか
>>739 1009！
ロレずっとTOPだよな
多くの人が口にしてるように開幕戦はロレがいけるのか？
>>721 ピットに戻ってきて、メカニックに預ける素振りも見せずに、即横倒しにしたのを国際映像で生で全世界に流れたのがホンダ様の逆鱗にふれてGP追放という流れw
でもルーキー最上位やで
つーか見事にルーキーが下に固まっとるなｗ
>>753 １３番手まで上がってシャンプー（リンスの前）にいるぞ
あの中上少年が最高峰にまで登り詰めたか
結果と経緯はともかく感慨深い
結果と経緯はともかくなw
中上はアプリリア・KTM・旧アスパーと勝負できれば大成功？
>>760 今年は7～10位にコンスタントに入賞出来れば大成功じゃね?
アプデ無い型落ちだし
その替わりセットアップのデータはあるけども
具体的な順位は出↑して欲しくなかった！！
貪欲になって1つでも上を目指してほしい！！！
>>762 そら誰だってそう思っては居るだろwww
抽象的な話は要らないでしょ
何度かクラッチローより上位でチェッカー受けられたら御の字な感じじゃね？
もちろんクラッチローが転倒せずにコース上に居続けた場合ねw
>>764 無理っぽいな
クラッチローなんだかんだ速いもの
クラッチさんばかにすな
２回も勝っててワークス車に乗ってんだぞ
>>761 この程度ならて気はするけど、これだとワークスシートは回ってこないでしょ。ブラドルみたいに消えていくよ。
コケて数字残らなくてもいいからガツンと速さをみせ続けないと。
>>767 ひかるんの言ってる事なんてほぼどうでも良いだろwww
(AMA走ってた頃の渋かったヒカルンは好きでしたよ･･･)
まぁ、マルケスも驚くコーナーリング
スピードとやらに期待しよう。
下のクラスから上がって来るライダーがコーナーリングスピード速いのは昔からだよね
コーナリングスピード(だけ)速いのはモトGPに乗り方アジャスト出来てないだけだからなぁ
>>772 便がそれだったな
800だと良かったが1000に対応出来なかったとヤマハの誰だか忘れたが言ってたね
まぁ彼はヨシムラでAMASBK→スズキのスポット参戦は抜くとしてヤマハ乗ってSBKって流れだったんでMoto2/3上がりとはまた違うけども
ちょっと期待してたんだけどな
>>770 これだけだと、驚くほどの(遅い)コーナーリングスピードとも取れる
ビニャーレス まだ2017フレーム試してるんだね。
そりゃ試すだろ
ダメを無かったことにしたら前進は無い
ロレンソのバンクセンサーめっちゃぶ厚いな 雨天用みたいに通常の3枚分くらいある
>>752 その映像みたいんだけど、何年のどこ？
>>776 お、おう…
もうダメと決断したと思ったけど、やっぱり2017のほうがいいと言い出してるみたいなんだけど…
前進、してるよね…？
〉778
タイのテストのあとで移籍当初のバイクがいいってコメントしてたと思う。
滅茶苦茶になる前の2016年発展型がいいって事だろう
さあおまえら
イアンとビニャにごめんなさいする
準備はアーユーレディですか
ヨーロッパラウンド入ったらまた返すハメになりゃなきゃいいけどね
去年はイアンノーネとスズキ良いシーズンになるのではと一戦目では思ってました
まさかのホンダ苦戦
くらっちょさん以外タイムあがらねーな。
あれ？去年終盤KTMそこそこ速さみせてたのにテスト見たらまた遅くなってね？
>>800 イアン首リンス継続ザルコinなら面白くなりそう
>>804 そこでリンス切っちゃうのが今のスズキ
ブリビオがイアンノーネ切ったら見直すけど
チームのエースは一人にしとかないとヤマハみたいになってしまいかねない
ないだろうけどザルコが来たらイアンノーネとうまくいくとは思えないしイアンはまた不貞腐れそう
万が一きてくれたら切るのはイアンにしとくべき
ザルコ来なくてもスズキとイアンの契約更新は無いような気がする
リンスが順当に育ってくれればいいけど、
イアンノーネが結果を出し続ければやはりイアンを切るわけにはいかないんじゃないか
スズキの第一希望はザルコ・リンスだろうけど
ブリビオがイアン切る訳ないじゃん。
去年だって一言も非難めいた発言しなかったし、むしろマシンが悪いといい続けてたんだよ。
ブリビオはスズキ側である以上にイタリア人だということを理解しないと。
イアンのほうから移籍したいと騒ぎ出さない限り更新するよ。
まあ、ロッシさんがあと二年走る（今年含めたら3年か）とか言い出しちゃったから
ざる～こサンがあぶれちゃうのは仕方ないね
>>809 スズキ本社はイアンの加入を望んでなかったのにブリビオの一存で決めたハズ
余程の結果とマシンに対するインプルーブが無い限り本社の意向が優先されるだろうね
さて、次ぎは本社とブリビオのどっちの意見が通るだろうかね?
>>812 今回、もしリンス切ってイアン残したら
流石にスズキ本社もブリビオを切ると思うわ
切らなかったら俺はスズキを切る
B-KINGの売り上げが1台減ってしまうのか･･･
しかし…ブリビオは切れないだろ。
ライダー交渉やチーム運営のノウハウを買われて来てるんだから。
それこそ代わりにスッポでもつれてこないと。
さすがにイアンノーネが首でしょうなー
リンスは継続なのかリンスも抜けるのかは前半戦で決まるんじゃないか
去年怪我で全く参考にならなかったので
よし、噂もあるしスッポさんをヤマハに
ジャービスをスズキへ、ブリビオは数年かけてVR46のmotoGPチーム作りに精を出せば良い
こうすればヤマハは立ち直り、スズキは更にマシになってサテライト運営も出来て、ブリビオは思いっきりイタリア人贔屓出来る…かもしれない
>>813 初代インパルス以来スズキには乗ってないから切りようがないんだよなぁ…
>>821 よし、それで行こう
まあスッポさん自転車業やる予定らしいから無理だろうけど
>>800 ザルコはどこからどう見てもスズキのマシンに向いているからね、それが一番いいよ
KTMはポルに言わせるとかなり体力を使うマシンで、ザルコのようなテクニシャンには向かない
KTMとスズキだとどっちが良いんだろう？金ならKTMだが、勝てるかって言われると両方ともハードルが高すぎてなあ
>>828 さわやかのハンバーグで口説けばいいんじゃね？
>>829 KTMが接待場所にさわやかを使えばイチコロ･･･?
スズキ舐めすぎでしょーが
最終戦あわや2位だしリンスもいいとこ来てたしおととし勝ってるし今回のテストはトップタイムですねんで！
イアンがんばれ！本気だせ！！
オレだけは29の味方だぞ
- 2018年初春 「スズキがんばれ」 スレ住民のこころが、はじめて一つになった瞬間であった -
完
イアン絶好調リンス成長中でザルコ交渉とかスズキには嬉しい悲鳴が出てそうだな
こりゃtech3と交渉してザルコにtech3でスズキにファクトリー待遇で乗せた方が良いんじゃないか？
けど交渉になってたらいいけど、
実際はスズキがオハーしただけだったら哀しい
KTMいくくらいならスズキなのが絶対いいだろうけど
スズキって昔から契約金で大金払うのって一人しかいないんじゃなかったっけ
ザルコをエース待遇で契約するのかな？
もし、オファーしてるとしたら、ザルコ側は一回ソデにされてるのだから相当有利な条件で臨めるだろうなぁ。
テック3がレッドブル陣営に行ってロッシが新チーム作らないとすれば
ザルコと一緒にモンエナもスズキ移籍かも
>>838 エース待遇は勿論、
かなりの金額を積まなきゃいかんだろうなあ。でも来て欲しい…
こりゃもう来年はザルコとイアンのツートップWエースで表彰台も圏内だな
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ（手首の音）
俺のスージー50の代金がようやく活きるときが来たか。
頑張ってザルコ獲れよ！
お前らきょうのトップが誰か当ててみなさい
ちなみにドビチオーゾは1.01倍な
ロレンソはあれだけでかいフェアリングつけててまだフロントの信頼感が不足とか言ってるのか
ドビツィオーゾはノーマルで走ってチャンピオン候補だと言ってるくらいなのに
>>840 モンエナはVR46に行くんじゃないかな
クラッチロウが走っただけか
みんな何を待ってるんだろう
>>853 うん、今日だけど現地18時からだっけ？
どこかに時間載ってた気がするんだけど見つからなくて
多分暗くなってからじゃないかな
＞今回のオフィシャルテスト最終日には、トラック上に水を撒き、ナイトセッションでのウェットテストを実行。照明の反射や路面状態などを確認する。
時間載ってないね
11月のテストで見られるかな
(*ﾟ▽ﾟ*)ワクワク
ザルコ速いなぁ
こりゃKTMも早めに囲わないと他に取られかねんな
>>809 去年は今年まで契約あったから擁護しただけ
今年でクビだよ
プラマックに戻る
ミラーがスズキだな(笑)
ヤマハなんとしてもザルコ確保しろ、ヴィニャは契約済みだけど、シャーリーン より遅いワークスライダー切れ！
車輪もモルさんも55秒台前半まで詰めている
ＮＡＫさんは相変わらずのフライデーマンっぷりを発揮している模様・・
てか、この後のウェットテストが鬱でテンション下がってる？
たかくんさんMotoGPに上がってもやっぱウエットコンディションダメかw
なんでこうも雨苦手なんかね
視界の確認のテストだから、集団で走ったりするんだろうな
タカとロレは大丈夫か
ヤマハ勢トップどころか、3日間通してのトップタイムを記録したザルコ
これで仮に開幕戦で勝つ様な事があったら、マジでヤマハはどうするんだろうな
今の所ザルコは来期KTMとは言われてるが、シーズン序盤の成績が良かったら
他のワークスからもオファーありそうだな
どうするも何もザルコに興味無いんだよ
後はポイントランキング次第じゃないかな
今言ってもねぇ
ザルコはやっぱりフランス人っていうのが
いまのmotogpではハンデになってるような・・・
>>871 理想的なのはロッシが開幕から振るわずヤマハに引退をほのめかし、
それをヤマハが即了承、その足でザルコにワークスオファー
ヘレスで7～8位ぐらいになって愕然として引退を決意するロッシというのを見たくてしょうがない
愕然とするなら雨でもないのにトップテンにも入れなくなってきてからだろ
7～8位なんて最近は珍しくもない
>>879 ロッシは雨が得意?
苦手じゃないけど･･･ってだけ
テスト結果は、ワークスマシンは54秒台入れてて
型落ちは55秒台って感じできっちり分かれた感じだな？（ミラー除く）
ロッシ２年更新の可能性が高いのか
中上君の応援もするしで茂木詣がやめられないな
今はもう同じバイクに乗せたらロッシより遅いライダーの方が少ないだろう
>中上貴晶（ホンダ）は40周を回ったが、転倒を喫したこともあり1分55秒763で21番手に留まった。
>中上は3日間総合では2日目の1分55秒539がベストとなり、21番手でテストを終え、
※ウエットテストには出走しなかった。
>2日目トップのアンドレア・イアンノーネ（スズキ）は体調不良により、最終日は出走しなかった。
下痢とメットは関係無いよな
ただ便は不運に見舞われロレは走行中のに内装が壊れる&曇りに悩まされるで良いイメージが無い
まぁメット曇ってコケたロッシはagvだったけど韓国メーカーとagvは怖くて買えん
一応補足
俺はショーエイとかアライの社員ではないぞ
最近はショウエイもアライも形状が先鋭化しすぎてて普段使いできないｗ
ダニケンもいつの間にかHJCユーザーになってたのか
同じ規格品を被ってみての話だからな、アライ被って一時間位経つとこめかみの上辺りが痛くなってくる
最近のは知らん、X-8出た頃の話ね
まあアライは昔からこめかみキツイいうしな
ショーエイはゆるいがアライに比べて内装のヘタリが速いような気がする
HJCユーザーの悲劇は
もてぎでクラッシュして脳にダメージを受けてそのまま引退せざるを得なかった
アレックス・マリネラレーナを忘れちゃならねぇ
アブラハムのNHKってなんだと思ったらインドネシアのメットメーカーなのね
http://helmnhk.com/ >>877 ロッシはヤマハの走る巨大な広告塔。
ザルコがヤマハワークスに乗ったらロッシより速いのは誰が見ても明らか。しかし、ロッシが走るといえばヤマハは確実にロッシを取る。バイクが売れるからね。
>>871 俺が理想なのは89のホンダみたいな感じだな
まだVR46で参戦したくないのなら
アーブ・カネモトみたいな(ローソン）チームでロッシ参戦しマシンはワークス同等
ワークスのガードナードゥーハン組がビニャ・ザルコでカラーは３人共同じ
俺もアライだとこめかみが痛くなるのでショーエイを使うようになった
でもショーエイよりカブトのがなぜかタイムが出るので糞ダサいのを我慢してカブト使ってる
3年契約で毎年4台のファクトリーとテック3のマシンがグリッドにあるってことは、ホンダやドカティと違って2人ともファクトリーマシンをになるわけだな
大方の予想通りだね。
まあ、KTMの型落ちじゃどこも断るだろうからな。
まぁテック3KTMはオリベイラやビンダーが走るだろうからな
これでルーキーズカップ→Moto3Ajo→Moto2KTM→テック3KTM→KTMワークス
というスムーズにステップアップする道筋が完成したな
テック3はプライベートチームとしては優秀だし、KTMにとってはプラスだわな
逆にヤマハはテック3と同等のチームを今から見つけるのは大変だろうね
もっとテック3に対して支援してれば・・・って今頃後悔してそうだわ
将来的にはどうなるかは誰にも分からんが
３年って短期でみるなら後悔するのはテック３だと思うが・・・・
でもシャーリンはタニマチがついてるから
アスパー辺りが引っ張りそう
>>916 ホントそう思う・・
ＫＴＭの使い捨てっぷりと言ったら、見事の一言に尽きるからねｗ
ヤマハもVRが来れば切られることがわかってるんだからKTMのほうが未来の可能性あるだけマシだろ。
ザルコ2年落ちのM1なんだ
ヤマハはファクトリー待遇のライダー増やすの嫌がる意味が分からんわ
普通に金が無いんだろ。
何年型をリースしても貰える額は同じだし、それなら使い終わって余った奴を出来るだけ金に替えたいってことだろ。
>>920 ファクトリーがサテライトチームに負けることは
あってはならないというのがヤマハファクトリーの信条らしいと
どっかのウェブ記事で読んだ
ファクトリーの信条じゃなくて
ロッシさんの心情じゃなイカ
ザルコは17年型も選べたのに16年型を選んだんじゃなかったっけ
エンジンとフェアリングは最新のようだけど
ロッシさんあと二年やるというのは
なんとなくザルコに俺のシートを譲るのは癪だからだろうか
それともザルコがワークスM1で活躍したら俺のメンツが・・だろうか
あれ？フレーム16年エンジン17年カウル18年じゃなかったけ？
>>922 ってことは
同条件ならファクトリーのどちらかもしくは両方がザルコに負けると
ヤマハファクトリーは認識してるって事か
それで貴重な戦力を他社に流出とか馬鹿じゃねーの
ほんと最近のヤマハはおかしいわ
ロッシと言うGP界史上最強の広告塔はなかなか手放せんやろ
>>931 だったらそんな信条掲げなきゃいいのにと思う
>>931 べらぼうに遅いわけでないし、逆に時々胸熱なレースするしな。
まぁこの業界の神だわな。まさにレジェンド
ポンシャラル「ザルコにファクトリーマシンを」 ヤマハ「ノー」
ポンシャラル「テック3をヤマハの公式ジュニアチームにして」 ヤマハ「ノー」
ポンシャラル「こんなにヤマハの為に尽くしてるのに何故・・・」
KTM「3年間ファクトリーマシン提供するよ。運営資金も有望な若手も供給するよ」 ポンシャラル「イエス」
まぁヤマハはテック3を冷遇し過ぎたわな
ヤマハにとってザルコは目の上のタンコブに過ぎない
おとなしくワークスの背後を走ってればいいんだよ
としか思ってない
>>933 去年の前半の1位走ってたけどラスト1周だか2周でビニャに抜かれて2位で良しとせず
抜き返す為に追いかけたけどコケちゃったレースは熱かったなぁ
TVの前でロッシィイイイイイイって軽く叫んだわ
むしろチャンピオン争う年寄りこそそんなレースしたらあほやろ
>>938 分かってねーな。
80年代くらいからGP見直すってのはどうだ！？
>>939 80年代でもそんなアホな事するヤツは居なかった
シュワンツが振り返って吹っ飛んだりしたのはあったけど
でもVR46が2021年ごろからヤマハでmotogp 参戦となれば、ヤマハはワークスマシンを1台くらい供給しちゃいそうだな。
>>936 あのレース、リアタイヤの持ちに不安があると言ってたのにどんどん前に出て逃げようとするし、
逃げ切れずに追い付かれた上にバトルで負けて転倒て、
昔の「ロッシパターン」の真逆過ぎて、衰えたな～もうダメやな～、と強烈に思った。
え？あれは、ピニャが追い付けたのはラッキーショートカットがあったからでしょ？
安全マージン取れたと思ったロッシが、すぐ後ろにピニャが迫ってて
何が起こったん？って動揺した状態でプッシュしてミスったと
まあ確かに、若いころならもっと余裕があったからすぐにメンタル立て直しただろうけど
>>936 何としても俺が勝って記念のヤマハ500勝目をもぎ取る！って気概を感じて熱くなった
ヘイデン頑張れ！って気持ちもあったと思うし
>>944 ロッシさんも今まで使った手だし何も文句言えなくて挙句の果てに自滅だからね
競り負ける事はあっても焦って自滅は今までなかったから時代が変わったと強烈に思った
その後の両名のグダグタっぷりはアレだが
あのときはスポーツバーで見てて黄色い悲鳴と野太い歓声の対比は面白かった
>>946 スポーツバー楽しそうだな
ところで黄色席が開設されたここ数年、90度の左側席がレース途中から温度が伝わるぐらい劇寒なんだが
>>948 中野がkwskで3位入賞したレースは盛り上がってたのにな･･･
>>946 ロッシの焦って自滅は2006年からっしょ
>>950 サッカーはともかくヤマ発はバイクの会社なんだから金掛けるのは先ずバイク
俺はキャプ翼世代のサッカー&モタスポファンだが優先が何か忘れたら終わりよ
自国の世界チャンピオンをエコノミーに乗せる会社に何期待しているの？
>>953 あれおかしいよな
世界チャンプなのにね
TZ-Mも然程変わらず苦戦してたし
>>950 最近はサッカーよりラグビーに力が入っているような気がする。
ロッシ「俺あと二年走る！」
ヤマハ「えぇー・・・マジっすか」
契約2年延長だから、丸々3年だわな
さすがに長過ぎだろ
>>953 年俸数十億のアロンソですらエコノミーで移動すると川井解説者が言っていた。
「彼らは、あんまり気にしませんよ」だそうです。
>>947 男子新体操並みに気持ち悪いから誰もやらない
男子フィギュアなんぞと一緒にするな
そんなの人それぞれだからな
ハミルトンのように自家用ジェッドを借りてて他人と一緒に移動をしないやつ
バトンやマッサみたいに数人でジェットをシェアしてる奴
古くは自家用とか一切信用しないで大手航空機で一般人と移動してたプロスト
ヘリやジェットを持ってて自分で操縦までして移動してたラウダ
>>948 都内だと表参道と中野にMotoGP観せてくれる所あるからたまに行く
表参道はロッシファンが多くて女性も結構いるし画面もデカいスクリーン
中野は全体的にいろいろ濃いけど雰囲気は好き
>>951 競ってる最中にズッコケなんてそれまでほとんど印象がなかったから
06も直接の競り合いは無いところでの転倒だし
企業として広告の効果とか販売台数とかをシビアにみてるヤマハが
現実に広告にロッシ使ってるんだから効果はあるんだろう
>>966 俺と知り合いの３人でヤマハ車5台買ってる。
ロッシがヤマハからドカティに移籍する年にバイクの売り上げにどう影響があると思うか？って色んな人にTVがインタビューしてて
影響は大きいと思うって感じの答えばかりのなかスッポがロッシがホンダから抜けた翌年ヨーロッパでの売上が2割減ったと答えていたな
俺の周りはgsx-rだらけだから購入時期的にはアレイシ効果だな。
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
http://2chb.net/r/f1/1520246024/ よかった規正されてなかった
なんの縁もないモデルにロッシカラーモデルを出すだけで売れた
自国のライダーをエコノミーに乗せ、国内に飼い殺しにしてるのに、
ロッシに大枚はたいてバイクが売れて無かったらと思うと…。
ZX-10Rいいなと思ったけどロッシのファンだからM1買うたったで！！
いねーだろそんな奴
僕的にはバイクが売れるとかどうでもいいので速い人乗せてください。マーケティングとかどうでもいいので。速い人と速い人が競り合うのが見たいので。
ほほう
motoGPを最も歪めたドカルールはロッシが作ったのか
それは知らなかったｗ
アジアロードの中継見てたらヤマハのCMは普通にロッシ出てるもんな。
ヤマハはアジア市場にかなり注ぎ込んでるから、分かり易いアイコンとしては重宝してるんだろ。
>>977 何回M1とR1間違えたら気がすむんだよ
>>979 一応年俸一千万で他は出来高払いだけどね
さすがにダメだったら引退するやろ
老害なのは間違いないね
アゴスチーニの現役後期もこんな感じだったのかなｗ
老害だけど、速さと人気を未だに兼ね備えてるからなぁ
メーカーとしても切れんわなぁ
>>977 俺は2009年式R1とセロー買った。釣りボートもヤマハで息子のギターと娘のピアノ、嫁のチャリもヤマハだ。笑いたきゃ笑え。
まぁでも一時代築いたライダーがピークを過ぎても現役続けて世代交代を見せつけるって点においては良いことだ
>>991 ギターがエレキギターだったら、ギター以外はまっとうな選択
KTMとテック3とのコラボ、正式発表来たな
今期まではモンスターエナジーのカラーリングだけど
来期からはレッドブルカラーのテック3だろうね
>>993 今は知らんが、一昔前のヤマハのエレキは人気あったし実際に良かったよ
>>970 よく読んだらホンダからヤマハ移籍の話かw
ヤマハからドカに行った時、ドカからヤマハに行った時、売り上げに影響出たのかな？
別にロッシじゃなくてもいいんじゃね？って思える数字な気がする
>>998 中本はロッシ要らねって言ってたからホンダはさほど気にしてないんだろうね
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