>>1
乙でっす
マシントラブルの回数を加味しないでポイントのみでチームメイトに勝ったの負けたの言っている人たちが居ることに驚き ポイントだけが正義だよ
ベッテルとリカルドなら3勝ってのは決定的な差だ
その後ベッテルはフェラーリで勝ったから評価を戻したけど
勝てなかったら低い評価のままだろ？
その後チャンピオンにもなってないのに
上海でトロとマクラが逆転したら
開幕戦後の論調に逆戻りだろうな
2014赤牛のPUトラブル
ベッテル 12回
リカルド 0回
ポイントだけが正義なら、2015レッドブルでリカルドはクビアトより下だったな
昨日からやたらベッテル叩きに励んでいるのはアロオタっぽいな
ハミオタは全然余裕あるはずだし、ハミオタが叩いていたらガイジだね
>>3
アスペなんだろうね
2014がー、2014がー、の壊れたスピーカーみたいに連呼しているから >>5
枕はストレート超遅いからそれはないと思うけどなー
トロロは少し下がりそう バーレーンは出来過ぎた
まあ今日分かるわけだが 今日降水60%か
予選と決勝は降らないみたいだし
今日は出来るだけPU温存かなー
トロの不安要素は現時点ではハートレーの本戦1周目のブレーキングと
バーレーンで快挙ったガスリーがコース未経験な事かね
そこらへん何とかなるならまたMGU-H逝ったりしない限りは安定しそうではあるがどうなるか
>>9
バーレーンと比較するとコース不慣れとコンディションの変化によるセッティングが煮詰めないハンデキャップがある。
そんなに期待しすぎない方がショックも少ないと思う。
ただ、こんな時こそ、ハートレーが活躍しそうな根拠のない期待はしてる。 >>8
ガスリーは未経験だからコース覚えないと
ハートレーは壊さないでね…としか >>3>>6
マシントラブルはドライバーの走りが原因の場合もあるからね ガスリーがいきなり速かったら、プレステの力か(´・ω・`)
>>6
ベッテル本人がその年、
リカルドより自分が遅い、とか、自分の方が乗りこなせてない、みたいな発言フツーにしてたよ
あれだけ実績あるし、生意気な口聞くことも多かったのに、あっさり素直に認めちゃって意外と可愛いなって思ってたけど。 ルノーのエキゾーストに角度付けてリヤウィング下面に
排気流すやつって実際ゲイン有るのかな？
今のF1は自動車メーカーにとって魅力のないコンテンツになりつつあるんだな
ポルシェのフォーミュラE参戦のニュースを聞いて確信した
そのうちメルセデスも当初の目的は達成したみたいな理由でF1を撤退しそうな気がする
セナとシューマッハ
シューマッハとアロンソ
アロンソとガスリー
時代は変わるんじゃ
トロロッソを赤牛の「弟」チームとかいってたら ジェンダフリーなキチガイが「差別!」とかうるさいんちゃうの？
「妹チーム」って言わなw
とりあえず、今回はハースがメルボルンで見せた速さを回復してほしいなぁ。
トロは信頼性の確認が出来て10位前後を維持できればいいかな。
ウィリアムズは・・・頑張れ・・・。
>>19
今年の途中でいなくなるよ。
アロンソは。 ハミチン、大人になったね～。
チャンピオンに相応しい、行動と発言だよね。
今年も橋の下の玉ヒュンバンプでスピンする奴が観れるのか
2012みたいにこいつおかしいんじゃねーの？ってジェスチャーしないかなーハミ
今日のフリーのガスリーの成績次第で
実況コメ欄が「プレステ、有能」か「プレステ、無能」のどちらかで埋まるんだろうな。
ハミはこないだのバーレーンでタッペンの事を
チンコ頭言って物議かましたばかりなんだが
マクラーレンはそろそろ再評価されるべきって
アロンソ怒ってるの？w
枕がこのままコンスト3位キープできるなら誰も批判しない
ドラバビリティのために高いドラッキー特性でも
競争力があるハイエンドクラスのパッケージなら良い
中団レベルでパッケージが熟成されても問題だけど
ハミルトンが大人な訳無いだろ
アロンソのお陰で影薄いが炎上王だろ
フェルスタッペンと和解しているのに何故大人じゃない？
自信の勘違いから極めて危険な故意の接触したベッテルの方が人でなしだと思うが
>>6
PUトラブルが多かったのは間違いないけどポイント差以上に
現役タイトルホルダーなのに0勝 VS 3勝した昇格男、というインパクトが巨大すぎ
実際勝ったレースの内容も力を示すものだったし 今はいくら予算をかけたか自慢みたいなものだからオープン化してるが
予算制限かけてもオプションや利用料カットで隠して来るだけだしあんまり意味ないかも
クッソ高いデザイナーに迂回企業を使った将来の重役ポストを約束するだけで表面上は何十億も帳面から消せるからね
高価な施設や装置もこっそり脱法的に隠れて使って帳簿に載せないとか
その上でメカニックの給料だけはしっかり引いてきそうなのがな
ベッテルの負けだけノーカンみたいな風潮マジで嫌い
過去最低クラスの負け方だろあんなん
真っ当な大人はf1のワールドチャンプにはなれないだろう。
>>15
精神的に追い込まれてて自分の才能を疑った事もあったと言ってたな サインツとヒュルケンの前にガスリーが表彰台に乗りそうな勢い
プレステっていうかコードマスターズだよね？
最近はやってないけど昔は最高難易度でウィリアムズでチャンピオンになれた
F1レーサーはオーナーを鮫の海に落として餌を撒くとかスカイダイビングで蹴落とすとか相手のアタッシュケースを空から投げ捨てるとかするイキった調子のりが多いのでなめられない様に怒ってるアピも重要なんだよでないと危険走行でいやがらせ続けたりしかねない
それとも関係ない事でも叫んでたら狂犬だが
いよいよ公式FPだな
仕事中はツイッターで状況把握だけはしたい…
>>15
自分の才能に疑問を持って引退を考えたらしいからね
偶然フェラーリが声掛けてくれて逃げ道が出来たから続けられたけど アロンソ間違ってグリッドのいい位置とったら
ストレートでごぼう抜きされて発狂するんだろうな
>>37
ルノーが表彰台に届かないのはドライバーのせい >>47
間違ってもなさそう
レース中にタイヤ交換の関係で好位置にいるというのはありそうだからそっちを期待する 結局、マクラーレンがナンバーワンシャシーと明言したエビデンスがいまだに出てこない
何回も発言しているはずなのに
>>17
常に吹き付けないとDF安定しないから逆に乗り辛いんじゃない？
吹き付けのためにマッピング変更は明確に禁止されてる >>50
ヒュルが大好評につき毎戦更新中じゃなかったっけ？ >>55
？
どこにナンバーワンなんて書いてあるの？ >>55
キチガイ放置かNGでいいですよ
優しすぎ >>15
頭キュウリの人に言っても無駄だよ、スルーしとけ 俺も「悪いところじゃなくて良いところを探せ、悪いところは誰にでも見えるんだ。」って小学生の時にならったな。
マクラーレンは他のルノーPU勢よりハッキリとストレートが遅いことを自分達のせいだと自覚しないと、世界中から笑い者になるぞ
>>64
まあ社会に出るとそんな言葉忘れてる大人ばかりだよ >>63
問題は起きてないけど、去年の終盤と変わらないくらい遅いよね マクラーレンはテストのときの
廃熱不良のピンチをそれなりに解決してきて
２戦ともダブル入賞したのはたいしたものだね。
やはり完走こそ一番大事ね。
結果オーライだけど、伸びしろなければTOP3うかがうどころかインドやウィリアムズと争う羽目になるかもしれないからなぁ＞枕
アロンソがそれに耐えられるとは思えんが。
トロロッソは本当に突貫だったろうけどマクラーレンは実際にはかなり早い段階から今期の車体はルノー用で設計始めてただろ
>>68
それは言える
悪いなら悪いなりにでも完走してポイントをゲットするのは評価出来る
とかく、私怨の感情で安易に叩きに走ってしまいがちだがそこは冷静に評価しないといけない 枕のドラッグ多いんじゃねはずっと言われてて、もうルノーPU積んでもこれだら否定のしようがないもんなぁ
去年のハースみたいに今年は捨てて来年にリソース回した方がいいんじゃないのか
それにスポンサーのバーレーンはもう終わったわけでさ。
例年5月にPUの仕様が決まってそこかららしいけど、決断した方が・・・
手直しじゃ無理で全再設計したほうが・・・
ルノーエンジン前提のマウント設計はともかく、DFとドラッグに対してのアプローチが上手くいってるのかどうかだからねぇ。
現状同じPUの他のチームが色々トラブル出てのコンスト3位だけど、そっちが持ち直してきた時に枕が競争力維持できてたら本物だって話さ。
>>59
>>ビジュアル的には、すでに勝負付いてる感じではありますが
せやな・・・
>>6
> ポイントだけが正義なら、2015レッドブルでリカルドはクビアトより下だったな
その通り
だからレッドブル内でのリカルドの評価は高くない
2016年に移籍先がなかったしタッペン中心のチームになった
アロンソだってそうだろう
去年なんてエンジンプロブレム！エンジンプロブレム！って言いながらリタイヤして
いざ見てみたら問題なかったってことはあった訳で
壊れたのか壊したのかモチベーションがなくなって壊れたことにしたいのか
酷いことが行われていたのを忘れたわけじゃないだろう？ 今回は
・予選 2台そろってQ2、11、13番グリッドからスタート
・決勝 2台そろって完走、うち1台が9位入賞
くらいで十分すぎるくらい十分かな
ハースには前に行かれるだろうが、
ルノーとマクラとは互角に戦ってほしいな
ガスリー誰かに似てると思ってたら、思い出した、マトリックスのエージェントだ
トロは上海初体験のガスリーが11～13位あたりで、験のいい鳩が9位くらいに食い込めたらいいなとは思うけどねぇ。
本家ルノーと赤牛がまともに走れたら、7～10位争いは熾烈になるだろうし。
ウィリアムズが本当に空気にならなきゃいいけど・・・。
中団の争いが激しすぎるうえにドライバーの個性も際立っててトップ３が完全に霞んでる
こんな楽しいＦ１はもしかしたら初めてかもしれんｗ
やっぱポイント取れたら最高!って感じだよな
あとは中団真ん中くらいにいてくれれば
スカパーは全方角から受信できるようにしてくれんかのぅ
楽観してるけど色々書くとフラグになりそうなので自重する
>>6
>>15
>>46
ベッテルの発言「2014年に僕は彼より前にいた」
>「2014年は彼（リカルド）にとっては良いシーズンだったけど、
>今シーズンはチーム内でどのようなことが起きているのかわからないから、
>ジャッジするのは難しいね」
>なおリカルドは、ベッテルとチームメイトだったシーズンに3勝を記録、ドライバーズランキングでは5位ベッテルを上回る、3位で終えている。
>再びリカルドをチームメイトとして迎えれば、やり残した仕事を完結できるのではないかと問われたベッテルは
>「そんなことない。2014年に僕は彼より前にいた」と反論。
>「他人の目や記憶は僕のものとは異なっている。結果しか見ないからね。テスト走行のときと同じだよ。
>誰かが1位になっても、理由があれば、他の誰かが1位になるんだ」
２０１４年シーズンはベッテルのマシンがあれだけぶっ壊れているからリカルドが勝ったとは言えないのでは？
別にリカルドが勝ったという見方があってもいいと思うけど
４年連続ワールドチャンピオン＋多数の最年少記録＋トロロッソ時代の優勝というベッテルが成し遂げてきたことを考えると
ドライバーの価値としてリカルドは足元にも及ばないのでは？ >>63
ホンダに責任を被せるのが難しくなったので他にターゲット広げてきたんだろうな アロンソが妙にベッテルを下に見てて調子こいてた発言が張られてアロンソは間違ってないベッテルは最弱糞ドライバーなんだとか無理矢理言ってる人がいるような
むしろこの話はその後ベッテル二連勝というネタになってる話なのでベッテルを貶めれば貶めれる程に空しい雰囲気になるのだが
>>94
ランキングで負けたのは事実
3勝と0勝だし
別に価値とか今どうかは話してないよ >>63
遅いっていう一番決定的な問題があるのにw 交渉中のスポンサーへのメッセージだろ
スポンサーに付くかは
様子を見て決めるって話じゃないの？
>>63
こりゃ中国GPでマクラーレンはリタイアするな
この人本当にお子様だわテストでもあったろ
初日タイヤ飛んで小さなトラブルだ、俺達は馬に乗せて作業してない
他のチームはバラして作業してた→翌日焼きパパイヤ >>29
みんな再評価してるけど、逆方向なんでキレてるんじゃない？ >>103
今のマクラーレンは北朝鮮みたいなもんだと思ってる
あのアロンソが遅いことでチームをなじれないんだからバンドーンが喜び組でもむしろそのまま
どんな状態でも最高だ僕たちは戦える準備は整ってるしかいわん
たまーに本音でスピードがないとか漏らすが絞られたのか翌日には同じ感じに戻って他は問題があるのにマクラーレンだけ無問題とか言ってる マクラーレンはスポンサー獲得が最重要課題
それが解決しないと未来は無い
そしてスポンサー獲得に必要なのはポイントよりもビジネス手腕
>>110
それこそウィリのドライバーどっちか雇うべきでは >>51
去年の記事だがチームトップの発言な
ブーリエは、今季のF1最終戦アブダビGP（26日決勝）が開催されているヤス・マリーナ・サーキットでブラジルの『Globo（グローボ）』に対し、ルノーPUを搭載することになる2018年に向けてクルマのコンセプトを変えるつもりはないと次のように語った。
「今は最小限のパワーしかないが、高速コーナーでの我々のクルマは最高レベルだよ」
「我々としてはクルマを大幅に変えるつもりはない。2018年型車は現在のクルマの100％進化型になるよ」
マクラのシャシーは「最高レベル」だからPUスイッチしたら2018のシャシーは2017ベースの進化型で十分だとさ
おまえは同じ意味合いの言葉を表現が違うだけで誰もそんなことは言ってないと屁理屈こねてる卑怯者かもしくは読解力のない超絶低脳かのどちらか。
好きなほうを選べやカス。 >>103
新パーツで今より劇的に速くなるのかなあ もし来年枕の予算が200億切ったら二度と上位には上がれなくなる
チームスタッフやメカニックを雇う金を削るかマシンの開発を諦めるかしないといけないからな
>>114
レースチームだけ分けたのも切り捨て
も視野に入れてるんだろう
市販車はセナの名前付けとけば売れてるからな 枕がスパイカーみたいに破算する可能性もあるのか・・・
とりあえず上海で今年のだいたいの勢力図がわかるから楽しみ
すいません質問なんですが、タイヤのセット使用数を守れば、その中で前後を別の種類で組んだりしてもレギュ的にOKなんでしょうか？
たとえばレース第1スティントは前US、後S、第2スティントはその逆みたいな事です。
>>115
マクラーレンはF1一本じゃないからなぁ
最悪F1チームだけ切ってレース活動はGTやプロトに専念してもいいわけだしインディ始めても良いからな
本社には選択肢がたくさんある この上海で今年の勢力分布図が決まるから トロロッソにはがんばってもらいたい 3年耐えてきたからねホンダファンは
マクラーレンにそんな資金がある訳ないだろ
F1やめたら資本をさっとどこか他に持って行かれてたちまち倒産だろ
>>120
ありがとうございます。
今回左フロントに厳しいと聞いてたので、そこだけ一段固めとかもっと変な使い方妄想してました。。ローテできないけど。 マクラーレンはルノー積んでたら優勝してたと過去形で話をするのが大好きだったな
>>51
こんなキーワードで検索したら色々出てくると思うんだが
"mclaren best chassis boullier"
主にアロンソに関して出てくるけど、ブーリエも同様の発言をしていたって事だと思うよ >>122
？？？
勢力図なんて夏越すまでわかんなくねw >>124
市販のタイヤじゃないから前輪用と後輪用にサイズ違って分かれてるし
タイヤの転がる方向まで決まってるんだよ
一般車でもローテーションできないのあるし
レース用に持ち越したセットの中でパンクした場合だけ救済があるとか 上海は川井も言ってたが
低中高速コーナーがあって、さらに長いストレートまであるので
全てのバランスが良くないと勝てないコース
ここでいい結果でる車はその年の主役になる可能性が高い
昔のF1では左右で違うコンパウンドのタイヤをはいてたことがあったから
>>127 中団グループは混戦状態だから分からないけど少なくとも各チームの基礎体力は分かると思う
中団グループでも
予選Q1で落ちるようなのは最悪とかある程度分析できるぞ
トロがQ3に行くようなら本物の可能性だってあるし
Q1は現状ザウバーとウィリで４台埋まってるけど
残りの１台のババを中団の何処が引くかってのが毎回面白そう
僅かな差しかないからちょっとしたマシンの得て不得手や
ドライバーのミス、タイミングで幾らでも変わる
7-16位は混戦すぎてちょっと風向きが悪かった程度で入れ替わっちゃうからな
中国は地下道があってコースが盛り上がってるんじゃなかった？
トロはガスリーじゃなくて、次戦以降のハートレーのパフォーマンスを基準に観察して本当の実力を検証するのが正確かもしれないと思うんだが、どうだろうか
>>137
気温18度で肌寒いけど雨はまだみたい
だけどいつ降ってもおかしくはない天候だそう
ガスリーの成績がいいから少しでもトロホンの評価を下げたいっていういつものアレでしょ
福建省の農家からビニールハウス借りてこいよぉ(全天候型サーキット)
上海では予選
ガスリー12番手
ハートレー15番手とみます。
ハミルトンが描いた理想のコース、場所はマイアミビーチ
>>128
そうですね。考えてたのは前用を後ろとかにするローテではなく、スティントをズラして消費していくイメージです。
第1sで前S、後ろUS
第2sで前M、後ろS
第3sで前US、後ろM
これで3セット漏れなく消費っていう。
どうしても辻褄合わせるために特性が魔逆になるスティントが出てきますが、、 >>137
まだ降ってない
短时阵雨 雷阵雨(少しにわか雨 雷)
が現地の天気予報 >>159
自動脱出装置のためにHALOを廃止にしよう >>154
当然物凄いバンクが付いてるんだろ･･･？ >>148
右回りばっかだなｗ
一周クルっと回ってるのは鈴鹿のイメージに引っ張られたか？ｗ ガスリー頑張れ～
マクラのサイドポンツーン上に付いてるやつかっこ悪いな
ハミルトン、リアウイング換えてる。
低ドラッグの高速セッティングかな？
ガスリ～
>>173
マクラーレンから2秒も遅いのか
もう勝ち目ないだろ ガスリー初めてのコースでも速そう
ハートレーもがんばってほしい
ハートレーもやるやん。パパイヤちょっと邪魔になったけどｗ
ハートレー！
不動のトップ３、ハース、ルノー、フォースインディアが中段上位。
ザウバー、ウィリが最下位争いで、トロロッソと枕がその中段の境目に位置してる感じ？
とりあえず今年いままでの勢力図は
①の勢力 ファラーリ・メルセデス
②の勢力 赤牛
③の勢力 ルノー・ハース
④の勢力 マクラーレン・トロロッソ・フォースインディア
⑤の勢力 ウィリアムズ・ザウバー
んなかんじですか！？
こんな感じ
>>188
アロンソすごい！ガスリーに勝ってるよ！
now you can fight 風強いし雨降りそうだし新人組のトロロッソは厳しいな。しかしバンドーンあかん・・・ｗ
赤牛の速さ自体は跳ね馬、銀矢と並んでると思うんだが 如何せんトラブルと事故がな
1、フェラーリ、メルセデス、赤牛
2、ハース、ルノー、トロロッソ、マクラーレン
3、インド、ザウバー
4、ウィリアムズ
って所だと思う
風強いし埃っぽいし開始早々はゴミ舞ってたし、まだタイム云々じゃない感じだよね？
それでも序列はできる訳で、こっからセッティングできるかどうかが大事なんだろうか？
>>195
何が言いたいんだかどーでもいいが
つまらんやつだな 些細なことで一喜一憂するのも観戦の楽しみの内だと思う
>>95
ドライバーの価値はベッテルの方が遥かに上だよ
直接対決で完膚なきまでのフルボッコにされて逃げたという事実があるというだけ
当時見てたならわかるがトラブルで片付けられないほどの実力差があった >>196
イニシャルで持ってきたセッティングが外してないかどうかくらいしかわかんない
ただスピードトラップは正直だよね… >>82
ハコフグなフェルスタッペンよりマシじゃないか マクラーレンの最高速300ちょいしかでないのか・・・
>>204
そこ結構重要だけどね
イニシャルセットの序列って週末に覆ることのが少ないだろうし メルセデス
フェラーリ レッドブル
ハース ルノー マクラ トロロ インド
ザウバー ウィリ
こんな感じかねえ
>>112
「高速コーナー」で最高レベルなのは間違いなく事実だろ
ただし、ドラッグも最高レベル
低速コーナー(メカニカルグリップ)は弱い >>217
去年に関しては間違いないな
高速コーナーでレッドブルよりは遅いけど、メルセデスと同じくらいの「ボトムスピード」は出せてた
今年はどうだろうね
さっきUSのアロンソよりSのハミルトンのが高速コーナーでボトムスピード速かったのをみるとな ガスリー315km/hでアロンソ300km/hかよどうなってんの枕
しかもウルトラソフトだろ枕は
>>218
一応かなり時間あいて路面状況変わっていたから
あと今年のピレリ、硬いタイヤの出来いいんだろうか？前回のミディアム勢のペースかなりよかったし >>222
どうなってるも何もそういうマシンでしょ >>222
一応言っとくけどグリップ低い硬いタイヤのが最高速は出るからな >>220
それが出来ないとこのカテで生き残れません
来年のシートは無い アロンソ「僕らのマシンは他に比べてストレートで10kmも遅いんだ」
ブーリエ「アロンソ、それを言えるのは去年まで（汗）」
結局ガスのエンジンは大丈夫だったの？(´・ω・`)
>>220
今のゲームソフトは再現度高めだからねぇ。イメトレするにはかなり有効。
実際の走行時のGだけは走って慣れるしかないが 実際にここで勝った事すらあるハトよりゲームで練習したガスリーのほうが速いという
>>210
ここからトラブルシュートじゃなくて上げていける感じなのはいいね＞トロロッソ >>203
2014年はメルセデス以外の勝利はリカルドの3勝のみ
この価値は大きい
リタイヤの数はどちらも3回
表彰台回数はリカルドが優勝3回を含む8回に対しベッテルは3位が3回
ポイント差は71点差
2015年、リカルドはポイントでクビアトに遅れを取ったけど、最上位はどちらも2位が一回
表彰台回数では3位を一度獲得したリカルドが二回。
リタイヤの回数はどちらも二回で、ポイント差は3点。 >>230
こうやってバイアスかかって受け取るバカってどうしようもねえな >>229
スーパーフォーミュラのドライバーの話しだか、
実際の走行時のGもマシン自体のGは既に体験してるからコースが違ってもそこはある程度イメージ出来るし、アジャストも直ぐにできる
最近はバンプも減ってるから、本当に楽になったと
でもマカオみたいなのは本当に別だと スイッチじゃなくプレステって違和感有るな
ソニーが汚い金ばらまいてるんだろうけど
>>237
現役ドライバーなら速度域わかればGもイメージ湧くだろうしな ストレートでガスがアロをブチ抜く条件は揃ったな(´・ω・`)
>>239
お前昨日も同じこと言ってたな
陰謀論大好き人間か？ ゲハってこんな所にも出張してくるのか
巣に帰るか精神科のある病院行ってこい
>>244
そうなりそうだったらピットに逃げるけどな >>238
DRSを使わないメルセデスと変わらないとか笑うわw ハミルトンがバナナで、ベッテルの赤甲羅を防ぐ展開飽きたわ
ウルトラアロンソ、プレステソフトガスリーの真下か
狙ってやってるのかというくらい結果だけ見ると面白いなｗ
FPだし燃料搭載がー風向きがーラバーがートラフィックがーはわかってるが
ハミルトンはどうせレースだとDRS使わないからね。
トロ陣営はたった１回であれだけ吹くんだから
確かな手応えがある筈！…かなぁ？？？
ゲーム機のことを全部ひっくるめてプレステっていう文化
履帯のことついついキャタピラーて言っちゃうだろ
アロンソ「僕らのマシンは他に比べてストレートで10kmも遅い」
昨年までだったら「HONDA PUに問題あり」と言ってたが
今年も「ルノー PUに問題あり」なんで言わないんだよ。
2014にV8からPUに変更になり、さらにダウンフォースも減りベッテルはブレーキングとタイヤに問題を抱えてリカルドに負けました。リカルド3勝の予選ではベッテルが勝つもレースで逆転されました。来年のフェラーリでリカルドとの対決是非とも見たいものですね。
>>260
あれをタイヤのせいと読み取るとか涙を誘う読解力だよ
義務教育受けれなかったか？ ダウンフォース削る
アロンソ 遅くなる
バンドーン スピン
もう駄目かもわからんね
マクラーレンなんでトロロッソより遅いの？
トップ争いしてないとおかしいよね
誰が悪いの？
最高のシャシーにレッドブルと同じエンジンがあるのに、おかしいよね？
乗ってる奴が下手糞なのかな？
論理的に考えると、そういう結論にしかならないよね
昨年の中国GPポールタイム 1:31.678
今年は1:30近くまで上がるだろうからFP1のトップタイムは3秒以上遅いということになるね
今週はフェラーリ太刀打ちできなさそうやな もしかしたらレッドブルと比べても微妙かも
アロンソのサラリーカットして
そのお金でシャシー作り直したほうが速くね
トロロってガスリーあたりが定位置じゃなかろうか
コースによって変動する
>>270
タイヤ考えるとトロロッソは遅くないのか？ さっきのタッペンのスピン不自然だったな。また馬力暴走したか？
坂東が最初299までしか出なくて最後の方でなんとか300になった時
ふと涙がこぼれました
赤牛は上２つに勝ててないから漁夫の利とは言えないものの
実質ルノーとホンダのPUをじっくり比較して選べる利を手にしてるな
ホンダPUが良くなっていって確実に勝てると計算できたらスイッチすりゃいいっていう
凄く楽で合理的な立場にいる
ルノーはそれでいいのかね
>>239
任豚がここにきてんじゃねぇよ
ゲハにかえれ マクのストレートの遅さは
完全に作り変えないと直せない
>>279
よくないから5月までに決めろってせっついてるんじゃないの ガスリーはちょっと良すぎる感じする
レッドブルが目をかけるんだから当然ちゃ当然なんだけどちょっとスーパーなドライバーだわ
初走行のガスリーとUSのベテランアロンソが大体同位置…
マクラーレンはもう伸びしろないわ
地下に眠ってるパーフェクトマシン起こせよ
ひたすらミディアムでラップ刻み続けてたインドの不穏さよ
中国とバーレーンは足回りのセッティング要求が正反対だからな
マシン特性もあるけどそのままの結果にならないのが普通
コンマ1秒争ってる中断はなおさら
ウィリアムズの遅さ考えたらマクも完全にマシンが悪い
>>287
いいのか？
常勝マシンになって残りのレースがつまらなくなるぞ ピンクピンクって実況スレでも言ってるやついたけど今回ウルトラだろ？
ピンクはハイパーじゃないの？
レッドブルは後出しでトロロッソとエンジン交換もできるし
本当の期限は5月よりずっと先だろう
リカルドはECSとESを交換したんだね
3機目からペナだよね。もつのか?
トロロッソ ひたすらレース用セッティングとパーツテスト
マクラーレン ピンクアタックとレスダウンフォーステスト
勝負ついた感
ちなみに昨年はFP1雨でFP2は中止
FP3のタイムは 1:33.336
これに比べてもFP1のタイムは0.6秒以上遅いということになるね
>>290
今のゲームはコース図覚えるだけの目的なら本当に優秀だからねぇ
F1ドラクラスなら、あとは他のコースで体感してる実車の感触とうまく整合性とってすぐ馴染むんじゃないのかな
誰かのオンボード映像を見て覚えるだけよりかは、
たとえゲームパッドでプレイであろうと自分でプレイすれば体にリズムが染み込むし ガスリーのs1の遅さはやはりstr13は中低速コーナーが苦手なんかね それともガスリーが慣れてないだけなのか
コドマスのF1は敵車とか敵チームの雨天時やセーフティーカー時のピット戦略とかかなりバカだからアレだと思ったけど
マシンの挙動の再現は優れてるってことかガスリーの好調のこれ？
FP1のタイムだけでこのレースダメとか語るのは時期尚早だと思うが...
>>304
いや、コース覚えるだけじゃなく、ラインもかなり実践に近いから
コース覚えるためだけにPSなんかやらんよ ゲームっていっても実車に乗ってるのとほぼ同じ感覚になるように
ちゃんと計算されてるだろ 角度とか
>>306
コースとレコードラインを覚えるためだぞ ガスリーのおかげでまたF1 2018が売れてしまうな
なおHALOで画面見にくい模様
FP1で一つだけ分かったのは、マクラーレンは遅そうだって事ぐらい
ヴァンドーンやべえな
ヴァンドーンの位置がマクラの本当の場所だろ
>>314
そのぐらい視点オプションでハロ消せるだろ。おそらく >>305
やはりってなんだよ
中低速コーナーはいいけど高速コーナーが苦手ってさんざんバーレーン後に言ってたくせに >>310
言葉足らずですまん、路面のギャップとか無視した理想のラインは覚えられるね
こまかいバンプとかまでは再現できてない部分あるから、それらは実走行で体験しないと、って感じです >>239
スイッチで上海のコース練習できるソフト教えて >>312
まあその画像見てもアレだけど
実際ガスリーのS1は遅いほう
理由はわからんが最初のコーナー難しいもんな >>275
インドは二台揃って何やってるのコレww ガス10位はまあ予想されたポジションだろ
ハースとルノーの下
マクラーレンの上あたりっていう基本位置
ハートレーもその近くまで上がってくるやろ
ダゾーンだと、ガスリー315出てたけど、アタック時ではなかったのかな
ハートレーも314出てた気がする
高速コーナーがダメで最高速は出るってことはやっぱダウンフォース削ってんのな、、ホンダェ…
マクラーレンは結局去年の終盤から立ち位置変わってないじゃん
今年は身の程を知る1年になりそうだな
まあ悪いことじゃないよ。そこから地道に這い上がるしかない
現状把握できてないバカが上にいるんだから追い出さないといけないが
コース覚えるとライン覚えるのはほぼ同義じゃないか
と
マスコミ｢ライバルはレッドブルではなかったんですか？｣
アロンソ｢トロロッソは英語圏でレッドブルって意味なんですぅ！｣
>>309
メルセドスでさえ昨年の予選タイムから3秒以上遅いのに今のタイムで何が見えるのか不思議
FP2はロングやるんだろうけど雨かね >>324
それこそプレステでF1ゲーやってみればわかるけど、
あのコーナーはめちゃくちゃ難しいのよね・・・そしてちょっとでもライン外してミスると一気にタイム落ちる >>309
ほんとそれFP1だけみてもあまり参考にならないよな >>328
削ってるんじゃなくてフロアのダウンフォースが足らないんだよ
ウィング立てれば立てるほどダウンフォース増すと思うか？ バンドーンはアロンソ比でもなんかおかしいんじゃないのってくらい最高速出てない
ブーリエ「このコースは、僕らのマシンには合っていない」
>>338 フロアのダウンフォースが足りないという根拠、ソースは？まさか適当に言ってないよね？ >>296
プレステ・シュミレートの元祖ジャック・ビルヌーブは
プレステ１でヤッてたんだろ？ まだ初日なのにネガってる馬鹿はなんなの？早漏ばっかりだな。
アロンソはウルトラ使ってガスリーの下はショックだろうな
どんな状態で走ってるか分からないけどさ
今FP1の結果見たけど、路面温度こんなに低いのか…
これじゃシミュレーションもできない感じだな
>>261
確か自分が運営してるスクールのエンジンがルノーだったはず ブーリエ「・・・F1レースは、僕らのマシンに合っていない」
>>341
逆にダウンフォース削ってるっていう根拠とソースはどこにあんだよ
削ってないっていうソースはあるけど？ ハース、ルノーには勝てないか
前回もそれほど差はなかったから
コース毎に入れ替わりって感じか
>>325
Mのセッティングに集中してるだけだろ
そのためのフリー走行だ >>341
逆にトップチームと中団以下でウィングが発生するダウンフォース量が死ぬ程違うとでも思ってんの？ トロロッソはだいたいシーズン前は15位前後くらいだろうって言ってたよな
それが10位くらいにいる事自体事件ですよ、これ
それにしてもザウバーと争うのがトロじゃなくてマクラになるとは、、、
>>353
まだ本当に実力はFP2終わるまで分からないけどな
ハースはウルトラ使ってるしね >>332
それどころか今年は「レッドブルトロロッソホンダ」でエントリーしてるからな
レッドブルのマクラーレンに対する思いやり ヴァンドーンは壁にドーンってぶつからなかっただけでもラッキーだな
逆に考えると、アロンソが何かをターゲットに文句いって責任をこすってないときは
本当にチームの全て（刃向かえない存在）がダメだと感じていて、何を言っても終わりって状況がみえるな
>>361
牛赤なんて普通無いから文法的には赤牛なんでしょ
ポルコ ロッソ が 紅の豚（赤い豚）なんだし >>363
そうだな。
フェラとメルとRBが優勝争いをして、ザウバーとウイリアムズが下位争い、
残りが中団で争うだろうということが見えてきたな。 ガスリー＞アロンソ＞ハートレー と並んでて
ストレートで
ガスリー＞ハートレー＞アロンソ
となって次の周
ガスリー＞ハートレー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アロンソ（DNF）
となる絵が見たい
>>336
FP1でも色々分かる部分もあってトップ３チームに絞ると
フェラーリとレッドブルはウルトラソフトのデータ収集がメインだった
メルセデスはソフトのテスト
ということはレースではフェラーリとレッドブルがウルトラ、ソフト、ウルトラの２ストップで
もしかするとメルセデスはウルトラ、ソフトの１ストップかもしれないね
ただ中国GPはタイヤに厳しいサーキットだから１ストップは無理かね タイヤにきついからねぇ柔らかくなった今年のソフトで1ストップいけるかな？
特に左フロント、長くまわりこむコーナーが二つもあるし
1ストップはリクス高いだろ
途中ペースカー出るかもしれんし
枕はこのコースでストレート10km遅いって割と深刻な気がするんだが・・・
アロンソもライバルがトロロッソとガスリーになるなんて
開幕前は夢にも思ってなかったんじゃないか
キャリアの歩み方を絶望的に間違えてるドライバーだな
才能から言ったら5回くらいは王者になって然るべきだが
一時休養なんて噂があったがそれでも良かったかもな
>>367
トロロッソとマクラーレンがQ3進んだら驚きだね もっマクラーレンの背中…生涯学習のユーキャンでええやろ(真顔)
>>372
まぁでも考えようによっては、
メルボルンやカナダみたいなストップ＆ゴーではトロロッソが速くて、
モナコ・ハンガリーでは超絶ダウンフォースのマクラーレンが速くて、
上海や鈴鹿のようなバランスよいコースではハースが速くて、
そしてルノーがどこでもこの3チームの中では2番手くらいに速くて、
更に時々エリクソンが1ストップ成功させたりして、
中段争いが毎戦楽しそうじゃないか アロンソ「ミラーにトロロッソが見えたぞ！どうすれば良い？」
枕「BOX BOX BOX」
ヴァンドーンが悲惨だわ
次から移動はビジネスクラスで
ブーリエはエコノミークラスな
このスレの流れならマクラーレンアロンソを優勝と予想してもいいのかな？
>>370
>>371
じゃあこういうのはどう？
メルセデスは予選Q2でソフトでいってレースでソフト、ミディアムの1ストップという感じで
メルセデスは柔らかいタイヤだめだけどミディアムは相性がいいんだよね
でもセーフティカーが入ることを加味すると1ストップは無謀かもね >>380
去年から推測すればマクラーレンの問題はそういう傾向的な一貫性すらないことなんじゃねえかな
ミッキーマウスサーキットでも大したことないリザルトになってまたブーリエが会見から逃げる未来が見えるよ マクラーレンは必死でアタックしてこれだったら、バーレーン以上に深刻な現実を
突きつけられそうな気がする
>>342
当時は、コースレイアウトを覚えるために利用していただけだと思うよ。 枕は遅いのに変にコンスト3位だから大変だろうね
緊急会議してるからまだ自覚してるという意味で救いはあるんだろうけど
>>364
名前だぞ。
なんたらロッシとか赤赤言わんぞ。 アロンソ「ザウバーが抜けない！ ウアァッーーーーッ！」
ファクトリーにあるパーフェクトマクラーレン早く投入しないとヤバいんじゃない？
>>380
今年のマクラーレンって今のところそんなにダウンフォースないよ
コーナーのボトムスピードは去年は曲がりなりにもトップ3と争えるレベルだったけど
今年はルノーやハースと変わらんし ガスリーのS3はむしろ速いから本当にストップ＆ゴーが得意なんだな
>>385
まーここはモナコやカナダほどSC率高くもないだろうし、
SC考慮しなければ、ソフト＞ミディアムのワンストップはメルセデスならありかも
>>400
すまん、マクラのは皮肉で書いただけだｗ >>394
㌧
少なくとも今日はコース習熟やテストこなせそうだね 我々はレッドブル並みしかも優勝争い出来る
テスト後はハースがベンチマーク
次は…あああああ
トロロタイヤソフト出しFP2でウルトラどれだけ出してくるのかな
このGPで1:31:00を超えれればトロロッソは本物
トロロッソが予選で後ろになっても
オーバーテイクでは苦労無さそう
>>396
ヤメロ・・・仕事中に噴いちゃうやんかｗ >>412
これから雨で朝には上がる予報。
FP3は雨が少しコースに残るみたい。 ハミルトン「シミュレーターとTVゲーム、どちらも学べる量に大差ない」
>>409
おそらくポールタイムは1:30.2くらいだと思うからそこから0.8秒以内に入れれば可能だと思うけど
現実は頑張ってもトロロッソガスリーが1:31:5くらいじゃないの？ >>261
言ったらまた来年ホンダ積まなきゃならなくなっちゃうでしょ 決勝アロンソストレートで抜かれる度に
恥ずかし恥ずかしって言ってくれよ～
街中の普通車でも40kmで走ってる車と50kmで走ってる車じゃ結構差を感じるのに
このトップクラスのスピードを求められるカテゴリーでトップと10km以上スピードで差をつけられてると
乗ってるドライバーは絶望的な気持ちになるだろうなマクラーレン
トロロは直線番長なんだろうけど
なんかわからんけどワクワクするよな
少なくとも今までの3年間のような虚無感がないだけ楽しすぎる
>>419
恋愛シミュだとライバル登場してこない独占ハーレム補正があるし、さらに自分にイケメン補正がかかりすぎてるやん
F1ドラみたいにそこは現実とうまくすりあわせ・マッチングさせないと アロンソ抜けたら枕マジでヤバイんじゃないの
今年のウィリアムズみたいになるぞ
バンドーンの位置が本来のマシンスペックだろ
枕は問題点探しより犯人捜しが始まることについては一貫している
>>422
トロはそんなに直線番長でもないと思うぞ >>414
サンクス
じゃあ予選はほぼドライと考えてよさそうだね
タイヤ戦略としてはフェラーリが積極策でメルセドスが保守的で
レッドブルが中間って感じか
戦略が違うとバーレーンのようにレースも見ごたえあるものになるからレースが楽しみだわ マクラーレンとしてはホンダが撤退するまでPU独占供給できなかったのが失敗だなｗ
色々とメッキが剥がれてきてお笑いチームになっちゃった。
今年はルノーとハースが居なけりゃ
フェラーり・メルセデス・レッドブル・トロロッソでワークス4強になったのにな
んまあ高速コーナーは枕だろうな、中低速コーナーと直線はトロが勝ってる・・・・筈
>>419
あんなもん屁の役にもたたん
実際の女はもっとクズだし
女は生理的に無理なもんはどうあがいても無理 レースのときは後方にトロロッソでピットだけど、予選のときはブロックするからブライドが傷つくことはないよね
脳内妄想でドライバー気分になって一周なぞってみれば
改めてここのコースレイアウトはクソだな
リズムもへったくれもない「上」の字に無理やり因んだだけ
鈴鹿とは比べるべきもない
しかし、こうなってみるとアロンソの腕は本当に凄えなとは思うねぇ。
よくもあんな最高速出ないマシンであのタイムぶっ込んでくるなと。
口の悪さと人を見る目は無いけど・・・。
>>424
そもそもハミルトン抜けてからはウィリアムズより成績下でしょ 枕はアロンソいなくなったらまじでやばい
20億の価値があるかはわからんが…
>>438
デザインしたティルケさんの話だと、特に「上」の文字を意識したつもりはないらしいけど…たまたま現代F1に合うレイアウトを考えたらこうなっただけだと。
あと、何故いきなり鈴鹿がでてくるん？ >>438
単独走行なら俺は上海はわりと好きだけどな、攻めがいはあるコース
>>442
ゲームで走ってみればわかるけど、鈴鹿は本当に気持ちよく走れる
ドライバーがこぞって絶賛するのもよく理解できる
ので438は引き合いに出したんじゃないの？ アロンソは全方面にごめんなさいしてもう一度トップチームに行けんもんかねぇ
>>439
アロンソの腕は凄いと思うけどそれはどうだろう
俺は最高速出るローダウンフォースマシンでタイム出す方が凄いと思うけど アロンソのタイヤはウルトラソフトだぞ
ソフトだったら1秒遅くなって下位だろ
>>444
1回GP2に参戦してきたらワンチャンあるかもなｗ ウルトラアロンソの速さ
次からはハイパーアロンソへ
糞マシンでS1が速いアロンソはさすがと言わざるを得ない
だが糞マシンだ
>>447
アロンソ「モナコにセッティングを合わせすぎた」 >>451
アロンソ「ファクトリーにある車なら優勝だった」 FP2雨予報、FP3は晴れるもウエットパッチが残りそう
つまりドライのFP1が予選決勝に向けて一番大事な時間ということで
各チームがFPで最もやりたいことを優先してやった・・・と考えると
アロンソは課題と言っている予選の遅さをどうにかするためのウルトラで
トロロッソは決勝を見据えソフト中心だった、のかもね
GP2!
GP2チャンピオン！
後ろから迫って来る！
堂本光一が死亡したっていうニュースを今朝の夢で見た
そういえばこの人F1小僧だったよな・・・・って思い出したところで目が覚めた
別に全く興味のない人なのに夢で見るなんて・・・
アロンソがいなくなったら去年までのザウバーや今年のウィリアムズのようになりそうだな
坂東なんで一人だけ開始早々パープル３度
早い段階で雨振ってセッション潰れるとか予想してたのかね
マクラーレンは運が良いな
去年はダントツにザウバーが今年はウィリアムズが
これで最下位にならずに済むし今年は進化著しいザウバーとも争えてる
アロンソもさぞかし満足だろう
ウィリアムズ直線速いのだけが取り柄だったのに...
もう駄目かもわからんね
ウルトラとか予選でしか使わないのに
アロンソは営業中なのけ？
今年って結局鈴鹿のレースはどうなんの？
開催中止？
直線が遅い事を理由に切られたホンダが直線番長だった
何を言ってるのかわからねえと思うが
アロンソは渋滞で車線変更を繰り返しながらどんどん後ろに下がるＤＱＮのようだ
ハートレーは、今晩のホンダ飯の献立を伝えれば2秒は速くなる。
マクラーレンはダウンフォース削ってその代わりにUSでグリップを・・・
タイム出すだけなら、直線が必ずしも速くなくてもいいんだよね
ただ予選と決勝でセッティングいじれないから、それだと困るだけというのはあるけど
つまり、決勝が雨ならアロンソ優勝ｗ
>>464
今年の鈴鹿は普通にやるでしょ
来年以降の更新の話がうまくいってないだけのような（多分お金の話だろうけど） >>467
Q3に無理して進みたい中段は決勝のスタートで使わなきゃだけど... Gate見たらハミルトンP1で288周もしてるのなw1人だけダントツ！
>>261
PU交換の時にルノー優位で契約が組まれてる
だからサインツを持っていかれたりしたのでマクラーレンは口を塞ぐように契約書に書かれてるんじゃないか 結局ホンダにとってはマクラーレンとの3年は散々たる
結果だっ
たけど、サイズゼロっていうコンセプト自体は間違って
無くて、レッドブルホングダで黄金期を迎えることにな
るんだな
>>473
Q3に進む気なのか、USで決勝走る気なのか・・・ >>470
パパイヤはバルセロナのウエットでトロロッソの2.5秒落ちだったじゃねーかw ここが初めてのガスリーに抜かれたのでアロンソはウルトラで必死にラップ近付けたのか
しかし、ガスリーとハートレーはやっぱ腕の差を感じさせるな
バンドーンとはPUおかしいのか？一人だけ最高速酷いんだがなんだこれ
ちなみにFP1でマクラーレンはリアのフラップも薄くしてたけど遅かった
ベッテル軽め
ライコネン重め
ハミルトン軽め
ボッタス重め
テスト要員化されてるフィンランド人
ルノーは涼しいからリアエンドを冬テストのに戻したみたい まぁセカンドだしな ライコネンもペースや予選見る限り戦略次第で勝てるとは思うんだが まぁ一人勝たせる為の戦略ならしょうがない
高速道路でちっこいスズメみたいなのをはねたことは有るな
キドニーグリルに羽と翼のようなものが鋏み込まれた、、、
FP1のガスリーウルトラソフトだったのかソフトだと思ってた
ソース？
次バードストライクしたらハートレーが鳩でハットトリックだな
シーズン3羽以上鳥とぶつかったらグリッド降格ペナルティ
Mineoki YONEYA@m_yoneya
ブレンドンはまたフロントウイングに鳥を拾ったそうな（今度はスズメ）。これじゃハー鳥ー。#f1jp
おい、臆さずにブッコんできたぞ！
もうこれで、ここでのハートレーの略称は鳩で定着するなw
ウイングからなんか鳥を寄せる音波的なもの出てるんじゃないの（適当）
>>501
Sだけじゃね？>>275 ハートレイのことは今後バードマンと呼ぼう。
車はバードモービルｗ
ああ、それで鳩鳥だからHartlyに誤字られたのか
>>148
5コーナーまでは鈴鹿っぽい
バンクはモナコで後はわからんw メカニック「お前さぁ、、2回目だぞ・・・？」
ハートレー「・・・」
ハートレーは今んとこドライバーとしていまいちだけど、
さすがにバードストライクは運が悪いとしか言えないｗ
すげえな…マジで厄祓いが必要だろ
鳩森八幡神社ってのがあったぞ
>>504
>>505
Race Control
100 SECOND TIME PENALLTY FOR YONEYA ドラッグきつくてダウンフォースも大したことないナンバーワンってよほどメカニカルグリップがあるんですね
ルノーPUのエナジーストア不具合が
ルノーチームやマクラーレンに襲い掛かるのはいつごろだろう
ハー鳥でもバードレーでもいいけど影響はどんななんだろうか
まぁ雀ならそんなにダメージないだろ…
鷹はでかいから結構なダメージだったけど
>>509
ありがとう
Gateの記事でウルトラで11番手とか書いてあったのでダマサレテタ ホンダのエンジン音が求愛の鳴き声と同じ周波数なんだろな
>>524
前回みたいにフラップが2枚くらい折れてた FIAは鷹匠女子高生を雇ってコースから鳥を追い払って貰った方が良いんじゃないか？
鳩、激怒。「おまえらええ加減にせいよ。ほな何かい？コースにブタがおってハミルトンがはねたら
ハミル豚て言うんかい！・・・・・マジでお祓い行ってこよ」
鳥って、音とかで避けるというか近寄ってこなかったりはしないのか？
いくら静かになったとはいえそこそこの音はしてるだろうに
>>536
そう思うけど、実際にはサーキットに鳥はいる
カラスとかよく見るし >>534
アンソニー・デビットソン「じゃあ俺はウッドチャックソンだな」
井上隆智穂「俺なんて牽かれた側だぜ」 >>536
モーターホームの食い物目当て
で、誰かがパンくずとかやって
そこそこの数が集まってきてるんじゃない >>536
あのうるさい飛行機のジェットエンジンですら鳥を吸い込むくらいなので・・・
結局その音が日常になってしまったら無頓着になるんだろうな 慣れなんだろうな
最近の鳩は真横通っても微動だにしないからな
>>536
鳥の野生の警戒感を掻い潜るウルトラスムーズでしなやかなドライビングの持ち主
それがハートレーなのかもしれない・・・ そろそろフロントウイングに鳥よけのために
猛禽類の目玉マークを描くチームが出てくる
今年は上位3チームの優勝争いと
中段チームのポイント争いが
めっちゃ激しくて面白いし
マクラーレンの言い訳コンテストが
それに華を添えてて最高です。
サーキットは敷地めちゃくちゃ広いからその中に鳥がおらんわけないやん
アロンソはバンドーンの後ろついて317kmでてたな
ストレート伸びないからバンドーンでスリップ使わせるマクラーレンｗ
>>112
>>126
やっぱり、マクラーレンがナンバーワンシャシーって言ってるのは捏造だったんだね
どうりで調べても出てこないわけだ 予選からスリップストリーム使って速く見せるのって意味あるのかな？
あ、マクラーレンには重要だったね。
>>565
すまそ。まだ予選じゃなかったね。
マクラーレンがあまりにも必死に見えたので間違ってしまった。 テストの時もスリップ狩りやってて一人だけ予選やってる言われてたろ
>>560
ごめん。エビデンスが全く出てこないんだよ。私が訪ねてから3スレも経つのに
悪意ある捏造だと断定せざるを得ない 枕は完全にヒールになってるから
今からスポンサーはつかないでしょ
トロロッソのノーズ下のライトってなんなの？
他のマシンには見当たらないけど。
>>573
ライドハイトセンサーだと前戦のときに実況スレで書いてくれてた人がいた >>571
何に拘ってるのか分からないけど、マクラーレンは速くならないよ
シャシーの性能悪いから スリップ使ってガスに0.2秒しか差が出ないのはやっぱり最高速がネックなんだねぇ
サスの動きでブレーキのとこのフィンの角度変わってんな
>ロングランでいうとハートレーの方がいいんですよね…
>ハートレーですか（苦笑
>>579
ほかは10周くらいでウルトラソフト使えねえって言ってる中
二台とも20周くらいちゃんとタイム揃えてるからな
特にガスリーは22周走って最後の方タイム上げてるし シャシー側で対策しろよぉ・・・何年F1やってんだよぬるま湯マクラ
ただのタイヤ装着ミスだから実質ノートラブル
ただのFPだから実質ノートラブル
>>599
ウルトラソフトでのロングランチェックしてた
周回もタイムもいい感じ タイヤ止めるナットって去年と作りが変わったとかあるの？
USはあまり変わらんけどSのペースはハミルトンが抜けてるな
今回は順当な結果になりそう
アロンソ
「マクラーレンは唯一トラブルフリーのチーム。」
余計なフラグ立てるから・・・
>>571
ゴミは消えてくれよ
日本語不自由なおまえに5ちゃんは無理だって早く気づいてくれよ ルクレールってエリクソンに負けてばかりで過大評価じゃね？
マクラーレンはあのレーキ角なんとかしないとダメだな
この体たらくじゃピロンソは今年で終わったね
どこもいらんだろwwww
まあ、アロンソ欲しいって言ってるチームは去年も無かったしな
ってか露骨に断ってたトップチームもあったぐらいｗ
マクラーレンはエンジンもシャシーも一級品だけど、
タイヤが足を引っ張ってるな
リチャルドとグロはセッティングとロングランの確認かな
>>626
これで上まで回せるようになる？
マクラーレンの上付きなくなるんじゃない パーティモード、ハイパワーモード、アグレッシブモード、あれ？ホンダは？w w w
>>626
エンジントラブル多発する中で強気だなぁ ルノー中国は涼しそうだからいいけど
今後気温が上がったときが正念場だな
>>632
考え方が硬直してるな
ホンダは現状が"リアイアビリティモード"なんだよ ルーノー勢はパーティモード使ったのか
じゃあなおさらアロンソさんが心配になるな
フロントローだのマクラーレンがトップを走ってるベッテル君がドンケツだみたいな事を言ってたからな
それはどこよりもよいシャーシを持ってないと無理だから
>>643
ほんまや、すまん
次のpuからはkも良くなるとか良いな ハイパワーモード＋バンドーンの牽引 → ３１５Ｋｍ／ｈ
終わったな
一撃アタックのヒュルはさすがだな
問題は決勝だけど
ハイパワーモードは燃費と耐久性が落ちそうだし決勝で使うかな？
>>626
ただでさえ信頼性に問題があるのに大丈夫か？
もう年間３基は守りませんってことなのかな >>650
各チームからパワーねーぞ！って文句言われたんじゃね？
もちろんルノーワークスからもｗ >>652
トロホン「GP2モードだから直線速くなくてごめんなさいね ハイパワーモードは内部の熱量も比例してあがるため枕では使用できない・・・
とかだったら最高速でないのもうなずける
TOP3 6台
ハース 2台
ルノー 2台
これでポイント完売かー
3台ぐらいリタイアしてくれないとトロロはちょっときっついなインドも速いし
ベッテルの髪型なんとかならんの？
あれカッコいいことになってるの？
ハートレイは今からでもこのカラーリングにさせて貰うべきじゃね？
>>658
かっこいいじゃん！
よく似合ってる。
俺も真似するよ！ マクラーレンはGP2エンジン、GP2シャシー、GP2ドライバーでF1に挑戦しているわけで
これは凄いことなのでは？
>>653
やけくそでなりふり構わず行きますってことなら、それはそれで面白そうだねｗ >>653
予想以上にトロホンが速かったからでしょ。 >>626
ルノーサイドも
トロホンにこれ以上いいとこ見せつけられたくなかったんだろ
リスク覚悟で上げてきた
これぞガチの戦いw 空タンにチームメイトに先導させてさっさと引き上げてのタイムじゃなんとも言えないな
予選でやらないと
もともとルノーは4基でいくとか言ってなかったっけ
レッドブルとマクラーレンがどうするのか分からないけど
ルノーPUは燃費やばいんだっけ？
予選よくてもってなるんかな
>>657
それが全部完走する確率の方が低いでしょ。
去年、三強が1～6位独占したレースは2回しかないし。 ルノーがエンジンブロー覚悟でパワー勝負に出たって解釈でオゲ？
ホンダ「じゃあうちも鈴鹿スペシャルモードをＯＮにしましょうか？」
やたらと飛び出してたし、今回も6↑の枠何個か空くかもしれんな。
トロロ滑り込んでくれたらうれしい。できればハートレー
ホンダというかハートレー号にはバードモードが既に搭載されてるから
ルノーはアグレッシブモード解禁してこれだからな。
Renaultが本田PUに対抗しようとしてるのなら、それだけでも本田PUの評価が上がっていると思う。
外人さんたちが喜びそうな名前がいいな
忍者モードとか腹切りモードとか
>>662
スペインでPU交換するんだろうね。
だから、ぶっ壊しても構わないんだろ。 ザウバー速いじゃん
エリクソンがまた入賞したら良いなあ
>>679
おらんやんけ
てか、ハイパワー状態を長く取れるというだけならトップスピードには影響しないんじゃ 鳥が集まってくる人って悪い人じゃなさそうだけど、なんなんだ
ガスリーのタイムはトップから1.3秒落ちハートレは1.7秒落ちだから
バーレーンとほとんど変わってないな ちょっと安心
他のチームが巻き返してきただけだな
アグレッシブモードでレッドブルがトップ争えるなら楽しみだ
スシボンバーモード
良くわからんがスシボンバーって言葉すきだよなｗ
足軽モード
って、今日テスト担当のハートレーはまだいろいろ試してるの？
ガスはバーレーン仕様のまま比較走行して
今年の鈴鹿はレッドブルホンダのグッズを買ったファンで溢れかえるわけか
>>693
でもトロロッソの上につけたから面目は保ったんんじゃない？
・・・・・そんな目標だったっけ？？ 俺にわかだからよーわからんけど
ルノーのアグリッシブモードはスピードトラップに表れないところでタイムに貢献しとんのかな？
まぁそのモードがメルセデスを凌ぐぐらいなら
"PoDモード"以外にはないけどな
>>698
その分ウイング立ててダウンフォース付けられる というかグロージャンがイマイチだな
ハースは元から速いと言われてたし
長谷川さん（の霊）「ガスリー、このパーツをお前のPUに取り付けろ」
ガスリー「（こんな旧式デバイス、）長谷川さん3年間のストレスで・・・」
>>702
ありが㌧
そうなのですね。勉強になります。 アロンソはスリップについて突っ込まれるかな？
そこまでしてこの順位ですかって煽られても仕方ないよ
ルノー、ホンダPUの優劣、TVとネット情報からでは既に判断つかないのでは？
タイムが出る、出ないはシャシー性能の優劣の方がPUの優劣を上回ってしまって
いる様に見えるのだが。
ところでリカルドのマシンはバッテリーあのまま走ってるの？
>>682
Oh.... hentai mode.....Incredible!! まちがえたｗ
>>691
Oh.... hentai mode.....Incredible!! >>713
さらに言うと最高速＝PUがパワフル
というわけでもないしな
まぁ非力だとそもそも最高速が出ないんだろうけど
色んな要素が絡んでるわ 最高速だけじゃPUの事なぞなんも分からんってのは学習したわ
主に去年と今年の枕比較のお陰
マクホンの時はスピードトラップで散々煽ってたくせに
言い訳がましくて見てらんねぇわ
FPは周回テストそっちのけで妙なことをしてくるチームもいるからな
今年のマクラーレンとかFPそこそこだけど条件並ぶ予選では厳しかったりする
トロロッソはロングをテストして走り込んでるからFPは単純には比べにくいガスリーはUSでノンストップ22周とかやってたし燃料たっぷりでタイヤの限界を見たりしてた
>>703
マグは少しでもパワーウエイトレシオを上げる為に減量したらしいよ >>722
色々な要素の中から最適値を見つけるのだから、F1に関わる人達は凄いと思う。 明確なヒールがいると、やっぱりプロレスってみやすくなるし盛り上がるよね
フジのオープニング映像の３人目って誰？
何度見てもわからないのｗ
パワーモードでやっとトロロットホンダと戦えるようになった枕さんの今後がちょっと心配ですw
トロとしてはルノーとハースに対抗するには今回ちょっとスピード足らない
でもタイヤに対する攻撃性は低い（ガスリーだけかもしれんが）
だから予選でだめなら1ストップでいこう！みたいなのもありそ
>>732
そうそう、ベビーフェイスだけじゃ全く面白くないんだよね
ヒールのキャラが立っていればいるほど面白くなる
マクラーレンがもう少し速いと、ホンダファンからはなお憎たらしくて最高なんだけどな >>671
俺もそう思う
3強とハースとルノーが全部完走してポイント持ってくとか、
まず考えられない タイヤを上手く使えたチームが
トップ3の後に来るんじゃないか
>>712
年間2個しか使用出来ないけど（それ以降ペナ）、
今レースで2基目使用 >>729
月詠懐かしすぎワロタ・・・
リカルドは新しいESを最終戦まで保持しなきゃならないけど厳しい事になったなぁ
レッドブルは2台揃って完走するのが年数回しかなさそう
>>737
どうでもいいけど、ALOのスーツにNTTの文字があったな。 >>722
いや、最高速はパワーが無いと出ない
しいて言うなら「スピードトラップで競争してるわけじゃないからそこで1位になるのとコース周回で速いのは別物」ってところだ
メルセデスが直線番長狙ったら簡単にトロホン抜けるからね >>731
宇宙世紀も公衆電話だったな
なんて世の中になったんだ ペナルティーより、長く持たせたらタイヤ追加1セットプレゼントとかにしたら
>>729
OH!! Neko Mimi Mode Now Activat!!!
....ah.....By the way, what kind of meaning is neko mimi? >>748
いやだからそもそも非力だと最高速でないと書いたじゃないの 端から期待値低かったから
今回はトロはそんなに上に行かなくてもええわ
中団グループでモミモミ見られれば満足
ただ、ストレートでマクラーレン追い抜く絵は見たい それだけ希望
>>747
ＮＴＴコミュニケーションて今年もスポンサーやってんだな。 スピードトラップに関するこれこそ、まさに「手のひら返し」だわ
明日、明後日も浜島・川井か
今宮がいなくてほっとした
あれだな、ルノーお得意のリサイクル作戦発動を早めたのかもしれない
FP2の結果見てるけどトロはこの辺が定位置よね
枕はもっと上位でもいいんじゃない？
ファクトリーリファービッシュと言っていただきたい！
>>750
Renaultが最終戦付近で、カスタマーPUをどうするか見物だよｗ >>757
だって某氏がストレート遅過ぎて勝負にならねぇとあれほど喚き立ててたんだもん
なおPU変えても尚ストレートは致命的に遅い模様 ホンダPU意識してルノー勢が酷使して壊れまくったら終盤また部品足りなくなって
周りがトラブルだらけのおかげでトロロッソがポイント稼ぎそうｗ
>>766
HAM、BOT、VET、RAI、RIC、VERが謎の腹痛を…。 >>682
SAMURAIモードだな、話変わるけどDAZNは画質悪いけどMC含めた解説がフジに比べて圧倒的に良いな >>768
「ストレートはあえて捨ててるんだから。コーナリングマシンだからうちは（震）」 >>63
The Power of Dreams
まだ女々しくホンダをディスってんのか、アホンソは？
正にバカちょんレベル >>766
枕って弱点の無いシャシーってまだ走らせてないんだっけ？ >>650
信頼性に問題あるPUは厳選してレッドブルレーシング様に供給しております >>766
スタート直後の多重クラッシュに巻き込まれないとか >>768
マクホン以外のとこ見てりゃ、シャーシやセッティングで大違いになるのは
簡単に解ったはずなんだが
今季になって初めて解ったなんて言ってる奴は、トンデモないバカだろう >>769
はっきり書いてるし別にずるくないと思うが
読解力…というかまぁ文章を読む感覚の違いかもね 今年はトロロッソ対マクラーレンでいつも以上に楽しめるな
>>775
マクラーレンはＮＯ１シャーシだぞ。
弱点があるはずないだろ。 >>762
アロンソの能力を差し引いて考えるとバンドーン辺りが枕の性能だから、
バードレーとドッコイ程度の争いやってるのはどうなんだろうね？スポンサーとかさ >>779
テーマ曲はレディオフィッシュで(´・ω・`) >>785
アロンソ＝枕の性能
バンドーンが引き出せず
なんじゃないの？ 1秒の間にほとんどのマシンがおるからなー
これは予選荒れますよ
今年はほんと中団たのしい
終盤はまた変わってくるんだろうけど
>>778
ルノーはもうレッドブルは眼中にないと思う ガスリーのFP2のタイムって出した後そのままロングランに移行したの？
ロングラン用の燃料であのタイムならまだ期待できるのかな？
アロンソというセナにも匹敵するスーパードライバーが
その性格の悪さか運の悪さかドツボにはまっていくというラブコメディ
>>679
公式によるとこれハートレーが9位につけてたタイミングでの記録だからな
最終的には全然違うことになってるはずだよ >>781
いやさすがに去年最高速ビリ争いしてりゃ、PUにも原因あると誤認するじゃん？
同じPU積んだ比較対象が無かったんだから。
あれだけ大口叩いて批判しときながら、まさか今年PU変更しても絶賛ビリ争いとは思いもしないじゃん？ >>793
コメディではなく、ラブコメなの？
ツンのALOが時を経て本田にデレる物語なのか？ アロンソがマシンスペック最大限引き出していて
ガスリーもマシンスペックの上限にかなり近い所引き出してるんだろうね
んでもってセカンド二人の鳩と坂東はどちらもコンマ5遅れ
色々踏まえて考えるとマシン性能としてはマクラよりトロのほうが上だろうな
アロンソとガスリーならまぁやっぱアロンソのほうが速いと思うから（あくまでも現時点での話
そう考えるとトロロッソの比較対象はバンドーンの乗る枕かなーとは思う
ガスリーがレッドブル辺りで走ってくれたら大体の実力わかるんだけどな
>>795
これに関する誤解ってのは、自分の頭で考えることのできない
バカのやるもんだってこった >>795
マクラーレンなら今期用のマシンを上手く作ってくるとちょっとは思ったよな
なお蓋を開けてみると… >>788
レース見ててもアロンソの腕でカバーしてる所が都度見られるから性能以上の結果出してるよ
腐っても腕はトップレベルだよ。おつむが足りないのが残念だが。 >>800
いや駄目だろ
デザイナー陣がクソすぎる その昔アロンソが勝ちまくってたルノーもPUは非力と言われながら速かったからねぇ
PUのパワーがないならないなりの戦い方っつーのがあるんだな
>>800
気にくわないところは個人的にはあったか、今年はそれなりに仕上げてくるとは思ってた、テスト前までは。 坂東はなんかF1に慣れてミスの少ないハートレーって感じ
>>803
まあな去年まではホンダのPUの性能を補う為にやってたっていう解釈もあったが
もうこれしか出来る芸当がないというのが露見したな ここでも今のところベッテルよりライコの方が速いんだな
まぁあって無いような誤差かもしれんが
マクラーレンはPU変わったからアップデート遅れて順位が低いって言ってたけど予算も少ないトロ・ロッソは去年よりも良さそうって、、、
>>762
どう見ても枕に伸びしろ無かったぞ
ガスリーなんかこのタイム出した後で連続20周とかしてたからな ベッテルライコボッタスハミは実際に予選やらせてみないとわからんね
>>809
ウイリアムズからパディ・ロウを・・・じゃ駄目かｗ >>749
あの時代携帯電話すら影も形もなかったしな～ アロンソってまったくミスをせず車を限界ギリギリで走らせることのできるね
歴代のスーパードライバーたちと比べても抜きん出てる
そんな超凄いアロンソさんにざまぁできる幸せ
ガスリーはタイム出した後すぐ入って燃料入れてロングランだったような
去年までのホンダのPUが脆かった部分は確かにあったにせよ、枕のシャシー側にも問題があって惨状だったってのが次第に見えてきた感じだよね。
変な共振でもしてたのかもしれんよね。んでシャシー側から歩み寄りゼロじゃ、そらPUの信頼性上げたくても限度あるわさ。
>>818
マクラーレンとアロンソが最初から変なプライド持たずに今のトロ・ロッソみたいなスタンスでやってたら今頃はトップ争い出来たかもな
勿論ホンダの信頼性やパフォーマンスにも問題はあったが ホンダは自身がマクホンとして参戦しているという部分と、甘々な対応っていうところがあったけど、
ただ金を出してるだけのスポンサーは、枕に対してどれだけ我慢するのかっていうのも見もの
アロンソと決別すれば運気が増す
もうそれしか枕にできることはないんじゃｗ
今のところは アロ＞＞ガス＞＞＞坂東＞鳩 くらい
5戦くらいは見てみないと分からないが ガスリー株がメキメキ上がってる
>>731
あのパーツつけたら逆にすごかった漫画あった気が >>825
アロンソはなんも悪くないだろ、マクラーレンの遅さに関しては。
むしろよく諦めずにやってると思うが
なりふり構わないタイム稼ぎもさつてのチャンプがやってるかと思うと泣ける >>818
まあそれがあったから現役最強とか言われていたけど
何年かぶりにF1スレに戻ってみると今では疫病神扱いだからな マクラーレンもアロンソの給料払うのも大変だけどアロンソ失ったらそれこそビッグ3に挑むのは厳しくなるし来年どうするんだろ？
タイトルスポンサーkimoaか？
>>811
言い訳すると寂しくなるよね
おじさんの頭の毛のように アロンソいても今の体制じゃビッグ3に挑むのは夢のまた夢ではあるまいか
こういうのは同じPUでもどこか1チームは突出するもんなのだが
ルノーはレッドブルも厳しいんで不満はあるだろ
>>824
まあそうなんだけど、プロ泥棒もティム・ゴスじゃなくてパディ・ロウの下なら
ちゃんと働きそうな気がする >>830
> アロンソ失ったらそれこそビッグ3に挑むのは厳しくなるし
アロンソがいようがいまいがそんなことできるわけないのは判っただろ。 ライコはまたQ3でベストじゃないタイミングで出されて
そら豆が上になるよ
タイヤの熱入れが上手くないのも一つの要因ではあるけどさ
>>813
予選だけだとやっぱりハミルトンが抜けてるかなあって感じはする
ただバーレーンみたいにS3までタイヤ持たないかもしれんが
あとの3人は全くわからん 誰がでてもおかしくない ビッグ3に挑むっつーのは、少なくともシーズン通して予選決勝共に中団ぶっちぎりのトップくらいじゃないと…
むしろアロンソがいないと入賞が厳しい
バンドーンはリタイヤ来ないと入賞してないからな
>>825
そのようにトップドライバーの採用を捨てたなれはてがウィリアムズなんです ほんと、今のアロンソの鬼気迫る走りみると、タイミングさえ合えばセナ並みに讃えられたかもしれんが・・・。
アロンソは立川談志に通ずるな。談志の弟子曰く、「芸は満点！人間零点！」w
TOP３と中位グループの差が今回そこまで大きくないんだよな
まあTOP３は突然2秒近く速くなるんだろうけど
アロンソは上向きそうなチームやPUを自ら蹴ってしまう悪癖が続いてるので
落ち着きがないというか先見性がないというか
何か勘違いしているようだが、メルセデスやフェラーリくらい早い車が作れるなら
それこそアロンソなんていらなくなる
みんな乗りたがるわけで
もちろんアロンソがダメなんてことじゃない
全ては枕が悪いってだけ
ほんと超子供 マセガキがそのまま成長したのがアロンソ
クソシャーシーを見抜けず、開発の方向性の間違いを指摘できなかった時点で
アロンソは無能確定だろうよ
フェラーリと契約できなければライコネンのシートがどこにもなさそうで悲しいなあ
今年は資金力が半減したのもあるが、思ったより枕の開発力が無かったな。
赤べこの後ろ盾があるとはいえ、瀞の開発力は意外に有ると思った。
料理人のようなものだろうか？
本田PUという素材を生かせるか生かせないのかは、チーム次第と。
Q3はガスリーの頑張り次第だな
ハートレーは100%無理だろうし
>>849
フェラーリと契約延長出来なかったら引退するっしょ >>853
翼を授かる前に二匹もひき殺しちまったからなぁ >>847
右京は小松左京に「F1でダメだったらコンビ組んで漫才やろう。右京左京で」って言われたんだよなｗ フジの放送ウケるな
「ホンダは実質F1参戦1年目なんですよ！1年目としては上出来です！！」
「マクラーレン300キロしか出てませんねwwwwwww」
「トロロッソホンダがマクラーレンより上です！」
「ガスリーがアロンソより上です！！」
アロンソって一度はマクラーレンは糞だと思って離脱したのに
なんで今は妄信できるんだろ？
>>857
放送のネタにここ見てるか、
実況見てるだろ。 >>852
じゃあトロから枕に変わった今年Q３行けなかったら枕のシャシートロ以下だね >>848
今のドライバーに有能なやつなんているか？ 盲信というかアロンソはもうマクラーレン駄目だと行くとこないしな
最後にお金を搾り取れるのはマクラーレンしかない
>>860
信じる者は、（足元を）すくわれるからな。 サッシャ小倉くらいならいいんだがツガーや川井ちゃんはちょっとねぇ・・・
鳩はむしろQ2落ちで、後ろから虎視眈々の方が合うかもしれん。その辺はドライバーの個性もあるしね。
しかし、本当にルノーPU前提のシャシーにホンダPUでまだマッチングが甘いというなら、アプデ後のトロホンはどうなってしまうのか・・・。
>>866
速いやつが居れば民放も飛びつくよ
どいつもこいつもすっとろいマイナー野郎どもだからテレビ局も飛びつかない
放映権料も絶賛ダダ下がり中だろうな
質の悪いものは安くなる
当然の経済原理だ >>863
三強に乗ってるドライバー
アロンソがそこに割って入れないのは、車を速く走らせることは出来ても
車自体を速くすることの障害となるから
そう判断されてる まあ嫌ならDAZNとNEXT選択枠あんだから…
俺はライブでNEXT後からDAZNだが
>>873
三強って誰だよそりゃ
客呼べねーんならクソだぞ
セナが去ってからF1のオワコン化が止まらない
レベルが低すぎて誰をクビにするとかそういう問題じゃなくなってる ザウバー、ウィリアムズが4枠確定で
バンドーンとハートレーのQ1落ち争いになりそうで楽しみ。
ハースはロングに課題、ルノー勢は燃費に課題
トロロッソがどの位置に来るにせよ、決勝の中団は面白い事になる
>>869
いきなり150馬力も出るわけねーだろ
縁石乗り上げたときの衝撃でアクセル踏んだだけだろワロス
ってこと？フェルスタッペンの反応が気になる 俺は公式ライブタイミング（有料）＋DAZNでいいかな
やっぱセクタータイムとか見たいもん
エリックは減量と、レギュレーション変更で本来の実力を出せてるっぽいな
マクラーレンっていつもギスギスしてそう
アロンソのパワハラめいた言動にクルーはビクビクしてそう
>>878
こういう事をお互い言い合ってるってことはもう終わりも近いなｗ 今日のフジテレビの実況と解説はホンダファンの俺が見ても不快な気分になる感じだったな
レッドブル・フォーミュラ1のボス・クリスチャン・ホーナーは、マックス・ヴェストスタッフェンがバーレーンGPで予選の最初の部門で墜落した際に、車やエンジンの問題がないことを確認した
タッペンw
>>878
エンジン出力の世界標準はキロワット(kw)な
馬力(ps)なんて言ってるの日本人だけだよ
フェラーリ（市販車）も基本はキロワット表示、括弧つけてPS表記 >>879
公式のLTだとNEXTの方が良くね？
DAZNだと遅延凄いから同期が面倒。 実際のところこの2戦は上位陣がコケまくってるから瀞も枕もポイントゲット出来てるけど、
各チームが仕上がっていって安定しだしたらポイント取れる割合はどっちが上だろうか？
アロンソの腕の分だけ枕有利？バーレーンみたいに条件合致すればそこそこ速い瀞？
>>889
まだ分らんとしか言いようがないけど
枕は本家ルノーと競り合う位置にいたらおそらく昨年のトロと類似の目に合う予感はする 終わりも近いとか英文も読まずに勘違いしてる人がいるけどホーナーが言ったんだよ
>>889
すでにハースの壁を打ち破れてる分トロロッソが有利じゃね。
マクラーレンは三強プラスハースもコケないとキツい。 >>878
ドライバーの操作は全て残ってるからねえ
そういう事だって言ってる訳だわな >>827
へ～、そんなアナザーストーリーあるんだ トロロッソコーナーもっと早くなんねーかな
最高速早いのに最高速遅い他よりタイム遅いのは気にくわない
ウィリアムズの良し悪し以前に、ランスぽっちゃんのダメっぷりが酷い >>889
>実際のところこの2戦は上位陣がコケまくってるから瀞も枕もポイントゲット出来てるけど、
バーレーンのトロロッソは4位はおこぼれだけど、7位の速さはあったかと >>898
トロは細かい空力パーツはこれからの課題だと記事にあったな
今期はドラッグの低減が上手く行ってるようだが まぁランスぼっちゃんは不良用語でいうところの財布だから…
サインツ-ハルク間はコンマ一秒ちょっとか ルノーはいいドライバー二人揃えたな
シャシー以外同じ条件だとレッドブルとトロロッソでどの位の差あるんだろうか
今レッドブルのシャシーにホンダ乗っけても今と同じレベルの早さあるのかな？
ガスリーが今後も上位陣崩れない前提で7位～10位をコンスタントに記録して
PUもルノー以上の信頼性見せれば来季はレッドブルホンダになりそうだし
レッドブルホンダでTOP3争い見てみたいな
正直、さすがにトロロッソ対マクラーレンはないと思ってた
マクラーレンが燃えたら笑おうと思ってたくらい
ここまでガチとは思わなかった
これ盛大なやらせだろプロレス
F1人気復活の為に世界中でマクラーレン vs トロロッソの対立煽りで記事書いたりして盛り上げてるのが分かる
本屋にF速を買いに行ったら
いつも大量にあるのに残り1冊だった。
トロ4位効果で売れてるみたいだね。
あっさりハードウェアトラブル否定とか
レッドブルもさすがにタッペン幻想に覚めたな
>>911
良いことだよね
一瞬の盛り上がりかもしれんがやっぱこういう事がないとどんどん下火になっちゃうし やべえ、マクラーレンとトロロッソのガチ対決が楽しみ
アロンソがどこまでムキになったバトルをトロロッソ相手にするか見物だ
琢磨のインディー500優勝でインディー人気来たか！？と思った去年が懐かしいっす
>>917
宮里藍引退と高安大関昇進に
扱いが負けてた… >>857
まぁ日本の放送だし節度あるほうだと思うよ
去年のスペインでのF1中継はどうなってたんだろうかねｗ F1村もプロレスみたいに煽らないとね
そのための米国資本のリバティだと信じてる
インディは時間帯が悪すぎるから仕方ない
しかも琢磨のやらかし頻度多すぎる
上位はメルセデスフェラ、その下ではトロロ枕が
毎回接戦やってくれりゃ退屈しないな
あとSNS見てたらあらゆる言語でマクラーレン叩かれてるし日本でしかマクラーレンがよく思われてないなんて幻想は捨てたほうがいい
ロンもいない、ウィットマーシュもいないマクラーレンなんて余程の根強いファンしか擁護もしないわ
USのロングランテストで枕とトロホンの位置関係がわかるわ。
とりあえずNO.1シャシーおつかれ( ・∇・)
プロレスはみんながみんなそれと理解しないからガチな人来がちなんだよなあ
>>925 今年はイギリス系チームが受難なのよね ウイリアムズ、枕と ウイリアムズがB級チームになったのは残念極まりない 他がウルトラソフトのロングランで10数周目からペース落ちてるのにガスリーは21周目とかに上げてきたりしてたね
デグラデーションが少なくてタイヤにやさしい
トロはS3をもうちょっと改善したいなあ
ルノーと比べてS3が遅すぎる
>>917
少なくとも俺はインディ見るようになったけどな
まぁ琢磨じゃなくてアロンソの方目当てだったけど >>929
抜きやすいから2ストップが主流になると思うんだ >>911
場所的に元々置いてないのか、F速2冊しか置いてなかった
しかも棚の中なので分かりずらい >>916
ストレートでトロロッソににぶち抜かれるアロソンを早く見たいな。
どんなに頑張ってもマシンが遅いからぶち抜かれるしかないだろう。 >>917
昔TBSで中継していた頃に興味もったけど
日テレ中継時代は興味なかった >>654
それくらい言ってくれたほうがいいな
今の時点で結構最高速あるからPUのアップデートが楽しみだわ >>935
タイヤとファイヤーを間違えたのはさすがに酷かった つがーさんはメカニック出身なのに空力をどの程度語れるのか昔から不思議に思ってる
放送のLIVE SPEEDが通常白字だけど
なんかのタイミングから赤字に変わるのはなんで？
ライコネンのタイヤ問題は、一度ガンが外れて、二度目にガンを嵌めたのをセンサーが「タイヤが変えられた」と判断して緑になったのが原因だって
そろそろ優しいグロージャンにもしっかりポイント取ってもらいたい
何だかんだで今年がここ数年で一番面白いなw
Q3狙った方が良いのか、Q2敗退でタイヤ選択権ある方が良いのか。
トロホンのQ1ノックアウトさえ無ければ、とりあえ決勝までワクワク出来るのは良いねw
今日のガスリー見てると、USスタートでも1ストップ行けんのか？
タイヤ2回交換する気なら予選で頑張ったほうが良いし
下からじわあっと上がるなら11の方がいいね
今年は当たり年だな。
フェラーリ ベッテルvs メルセデス ハミルトン
RB vs ルノー
マクラーレン アロンソ vs トロロッソ ガスリー
めっちゃ見所がいっぱいやわ。
RBの最高速は遅いのにラップは早いって、枕が良くいってるシャシーは一流が当てはまってる
枕は最高速もラップも遅いけど
マクラーレン、バンドーンのタイヤ交換ミスで66万の罰金
つーか、ルノーPUは全台最高速がホンダPUより遅いんだから
パワーはほぼ同等でないの？
ルノーPU≒ホンダPUはあっても、巷で言われるようなルノーPU＞ホンダPUは信じられない
>>956
メルセデスの最高速を見ればわかるがダウンフォースをつけると遅くなる >>881
アロンソは本来はそうだが今はただのスピーカーだよ
ザクとブーリエと同じことしか言わん 追いついたら追いついたってちゃんというから慌てんな
ルノーはFIAから引き抜いたブコウスキーが気になるね FIAにいた時は全チームのデータにアクセスできてたし当然メルセデスやフェラーリの秘密も知ってるわけだから
>>952
グロは単純にアタックラップミスってたよ 津川さんがホンダは今年からF1参戦したと考えてるから今年から参戦したんだから上出来ですだって言ってるな
アロンソはブラウンやブーリエに
「ホンダ批判をしろ」と言われてたって話はあるな。
>>889
リタイヤや総くずれでポイント取れたのはマクラーレン
ガスリーはリタイヤ0でも単独7位確定してた
アロンソはリタイヤや初戦の総くずれがないとポイントギリギリ＆団子 そういう裏話はアロンソが引退して30年後くらいじゃないと聞けなさそう
F1の音楽は竜王アロンソがホンダPUのつるぎを持つ勇者ガスリーという感じでワクワク感あるよね
まあもういいよ
ぶっちゃけ枕の４年目より
いまの方が絶対よかったと確信持って言えるから
3期をなかったことにしたのがホンダが失敗した原因だろ
ぶっちゃけアロンソはチームの方針と実際に被害受けてたからホンダ批判するの分かるわ
俺はそれより去年はハミルトンの方がひどいと思うわ
アロンソ「全員同じPUで戦いたい」
ハミルトン「ホンダは無しでね！（笑）」
これ素で言ってたからね
去年のホンダPUのワンメイクこそ誰が勝つか最後までわからない面白いレースが見られるのにな
>>957
メルセデスはパワーがあるからあえてああしてるの
パワーがないのにメルセデス時代のままなチームがあるだけだろう
それは予選や本戦のラップタイムと最高速度の兼ね合いや同じPUの中位マシンをDRSでスムーズに抜けるかとかで分かる
マクラーレンとレッドブルでは最高速ベンチの意味合いが異なる >>973
あれは最後に冗談だけどねって言った気がするハミは！ >>970
希望通りになったんだし、ホンダPU最高位がガスリーになってもおめでとうと拍手する余裕を見せればいいんじゃね 1000ならエリクソンさんくん再び1ストップに挑戦
トロロッソは、車体のダウンフォース不足？
最高速は速いというのは、昨年までのフォースインディアみたいな車なのか
>>856
右京って人間的にはつまらないやつだよな マクホン1年目のホンダは言い訳できないだろ。
ホンダがボロクソ言われてもしょうがない。
それで信用なくしたから2年目3年目も言い返せなかったんだろ。
>>986
サイズゼロが間違いだったんだからホンダだけのせいじゃないよ >>986
今更ですか
サイズゼロ枕が提案しなきゃ違ったんじゃね枕の提案が元凶だったのよ
ホンダがサイズゼロ了承したのが悪いというなら設計案を２度枕が突っ返した時点で枕の方がより悪いわ >>984
燃費計算の為にドラッグ最小限でフリー走行させてんじゃねえの？
予選にはダウンフォース付けてくると思う。 >>986
ホンダのせいにしたきゃすればいい！
おまえみたいになんでもホンダのせいと言ってる奴は哀れだ！
マクラの今の現状みたらホンダだけのせいでないことら明らかだ！ >>954
シャシー性能がRBは最高で枕は三流って感じじゃないか
枕はRBより上にいるって思ってたみたいだけど サイズゼロでもいいが初年度から攻めすぎたなw
トロロッソの様にすれば…
だからトロロッソ最高！！
>>994
FP3ではっきりしますね
そちらの書かれている通りだと、中国GPも期待もてそうです mmp
lud20180809203421ca
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