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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは
>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
http://2chb.net/r/f1/1526627391/994 【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://2chb.net/r/f1/1526983209/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://2chb.net/r/f1/1527333846/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://2chb.net/r/f1/1527433268/l50 【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
http://2chb.net/r/f1/1527588978/ 1～2行目に↓をコピーして下さい
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👀 ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
カナダでアプデしてほしいなぁ。メルセデスの思惑通りエンジン開発凍結になったらこの先
そもそも本田公式ではカナダに新PUはないと言ってるけど
オーストリアでのフィルミングデー
>>11 なーんだ、
リアウイングがタテにでかいし
ホンダのロゴが歪んでるしおかしいと思った
>>9 ほんと？ガスリーとハートレーは期待いっぱいだったからがっくりだろうなぁ
去年までを踏まえて、ホンダ側が原因のリタイアとか降格ペナルティを出したくないんじゃないかな
ホンダが公式にカナダで投入しないと言うなら報道もそうなるはずだがね
もう信頼性は十分証明したと思うけど・・
待ちきれない気持ちはわかる。
これでも見て、期待を更に増しておこう。
VIDEO ハートレーでバンバン試せば良いのに
空力最強のレッドブルに搭載するチャンスがあるってのがねぇ
>>20 案外そういうの関係無く決まるかもよ
カナダでリカルドががっつりペナ食らうみたいだし
もしかすると、ホンダ上層部のお頭がバーレーンとモナコでまたお花畑になっちゃって
いきなり出力が40馬力増えるなんて途方もないことが起こるなんてまずないわな
>>25 あまり責めるなよ。
どれだけパフォーマンスがよくなるかは別にしても、エンジンアップグレードしたサーキットでお通夜状態になってしまったら、本気で撤退を考えるぞ。
>>10 トロロッソ・ホンダのカラーリングが施されたレッドブルが2012年にタイトルを獲得したF1マシン『RB8』で走行を実施した。
田辺さんは慎重過ぎてつまんないよな。広報みたいな人を別に置いたほうがいい。
>>23 ネガティブ印象操作の書き込みはまだまだ続くの？
どのチームだってアップグレードが上手くいかない時もあるのに
カナダGPで、トロロッソの大幅改良で-0.7秒、ホンダの改良で0.5秒、合計1.2秒速くならんかな・・
>>10 カラーリングをトロロッソっぽくしたのはホンダに配慮したんかのう
>>32 アンチ？俺はアプデが成功するのかファンなら心配な面もあるだろうなと思って
読んでたけど・・
実際今度のアプデの成否は今年のホンダの評価を決定づけると思うよ。
ところで、なんで40馬力アップなの？
今までアップデートで劇的に性能アップあったか？どこが変わったのレベルばかりだろ
２年目のシーズン前記事は何百馬力アップとかで最低エンジンで終わってたからな
普通に考えれば、劇的に良くなるわけがない
>>39 メディアは食いつきがいい記事ならなんでも書くよ
信憑性なんかどうでもいい
こことかにたようなところからの引用とか転載とか余裕だからね
結局他も新型投入するから、トントンか微縮くらいで終わりそうな気はするけど
>>19 これ以上出力上げる手段がないのでは
回転数と燃料の量を制限されると、燃焼やMGU-Hをうまくやるしかない
一か八かでどうにかなるものじゃないのかも
>>6 敢えて凍結とかふざけんじゃねーって言われて却下させることで、
ライバルチームの開発リソースを分散させる高度な戦術とか…
>>40 2016年はアップデートの効果が何となく感じられるような推移をしてた気がする
>>38 今年というより今後のじゃないかな
それだけ影響が大きいと思うよ
カナダで急にとまでは言わないけど、片鱗くらいは見せて
その後の数戦でPUとしてしっかり結果を出して欲しいかな
森脇氏や川井ちゃんも言っているがF1に魔法はない、1/100秒の積み重ね
前に噂になって事実無根とされたときに云われてたのは27馬力だったんだな
鈴鹿GP今年で最後になるかもしれないって本当かいな。
>>44 とにかく完走してくれたらいいよ
そうしたらセッティングを進めることができるからな
ホンダもマイレージに余裕があるからカナダで投入するか悩んでるみたいだけどね
PUのレギュが変わるんだろ？何年か先に
>>55 昔ならそうも出来たんだけど、今はペナルティがあるからね
取れるポイントすらペナルティで危うくするのはチームにとったら損失だからね
>>43 ありがとう。
飛ばし記事ってやつね。単なる噂なら飛ばし以下だけど。
元を手繰ったらこのスレでしたってありそうだな。www
トロロッソの大幅改善でレッドブルに近づいたら、後半戦はトップグループの3番手4番手争いですか
40馬力かどうかわ知らんけど、メディアの数字以外にも大幅な改良型PUにドライバーのそれなりのポジティブコメで10馬力ソコソコのUPじゃない可能性は極めて高いと思うけどね
>>57 今はこの手のネガティブな印象操作の書き込みがアンチのやり口なんだな
「あ～、何だ、ガッカリ。期待はずれだな」
本当に気持ち悪い
日本人なのか知らないけど、日本語の英訳して掲示板に載せてる
人も居られるね、こんなところから噂になったりしてると思う。
実際に5chのレス内容を英訳してるの見た事あるし。
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=15& ;t=26882&start=2160
>>58 ホンダよりの米屋が0.5秒と具体的な数字出すのは気になるね
普通に考えれば黙っておいた方がホンダには有利なわけで、敢えて断定するのは確信があるのか
曲線が滑らかになる…くらいで劇的ではないだろけど
>>63 キチガイがそんなこと言ってたな
でも誰も興味がなかったら本人意外でどこに何を書いたなんか誰も知らん
つまり、やったのはお前だろと
少しは頭使って自演しろよ
直接関係者に取材してそれなりの根拠はあるけどそう書けないから、それと分からないように
>>64 黙っていればホンダに有利な事をホンダ寄りのヨネヤが言うって事は、つまり逆なんじゃないの？
>>69 まともに言い返せないんだろ？
その自演パターンも見飽きたよ
低能らしいわ
>>70 お前は文盲なのか?
書いてある内容読めば日本語だったら一目瞭然だろ。
以前は「日本の掲示板によれば」と英語でかいてあったしな。
お前が論外に知能低いだけなんだから絡んでくるなよ。
ゞ(o｀Д´o) ｼｯｼ
5chの書き込みを参考、引用して記事を書いてる、とか本気で思ってるなら病院へ行った方がいいｗ
>>58 ありがとう。読んでみた。
残念だけど憶測と伝聞、希望的コメントの塊。
"Rumours suggest Honda's step forward will be as much as 40 hp."と
書かれると、何と言ってよいのやら。
それでも何馬力であろうと着実に改善していって欲しい。
開幕戦の惨敗のあと、チームとドライバー（ガスリーだと思った）が
>>72 お前が底なしの低脳なんだろ、そもそも40馬力という数字については
>Rumours suggest Honda’s step forward will be as much as 40 hp.
https://www.thisisf1.com/2018/06/04/honda-tipped-to-make-40hp-boost-in-canadian-grand-prix/ 噂がソースだぞ。
>>71 悪いけど最初の返信で
>>69 を送るキチガイでしかないよ、お前は
もう少し特徴的なレスしろよ、俺のNGに引っかかるから
ヨネヤは海外のしょうもない記事はすぐ否定するし今回はガチ
噂に過ぎないに決まってるだろｗ
>>76 だから俺に絡むなと>70で書いたろ。
英語だけでなく日本語も読めないんだな。阿呆はもう俺に絡むなよ。
ではもう寝る。
新PUが実際に導入されても具体的な数字は公表されないんだろ？
ネガティヴ煽り印象操作がアンチの手口
「印象操作」
この新しいバージョンが本来ならオーストラリアグランプリから導入されるべきだった今年の新型PU でしょう
>>22 枕時代で耐性は出来てるだろ。うるさのはアンチだけ
>>83 印象操作以外のなにものでもないからだろ
ではネガティヴキャンペーンでもいいぞ
田辺のハゲはよぉ、女々しいこと言ってねえで
しかし、今年のホンダは本当に口が硬いな
40ってのは随分前に海外雑誌か何かでてた話。去年の冬頃だったかな。オリジナルはkwだったとおもうが。
ホンダ頑張れーって記事だけ読んでる人は記事の最大値を信じてるんじゃない。根拠とか理屈とか3面記事読んで考えないのと同じで。
可夢偉のシートが無かった時からヨネヤの言うことなど聞かないことにしている
>>88 何馬力アップなんて全て憶測なんだから信じるのはおかしい
瞬間的なパワーだけでもアップできる幅が広がって予選で少し前進というくらいだと思うけど
>>88 まさかと思うけど米屋が４０馬力のレスしてたりして
>>43 according to rumorから始まる記事とかあるもんなあ
>>96 で、その記事をソースに別の記事が書かれるというね
ほとんどの人が「可能性はあるかも」、「事実だったら面白いな」くらいにとらえてるんじゃない？
カナダGP終わって、はたして実際40馬力アップしたのか？
>>53 今年来年の話じゃないと思うが、客減ってヤバイらしいね…
そもそも現行PUの馬力だって公式に発表してるのか？
>>101 新井さんはデータからの現状分析も早くて技術者としては問題無く感じた
対外的な事は知らん
毎年いってるじゃん この時期に
>>105 実際には今年になっても相変わらずだよな
去年の終わりと今年のPUで差あるのかね
バイクや４輪他カテの選手のごほうびにＦ1を運転させるやつ、
こんな繰り返しであっという間に2021年になって結果出ないままリセットされそうだな
>>101 本人夢語ってるつもりでも周りからはホラ吹きって言われてたな
40馬力のニュースの読む意義は、本当にホンダが
アップデートで4番手のポジションを確実にできれば大成功だよね。ガスリーのポジションにハートレーが追いつけば大成功とも言える。
いつものことで予選15番あたりで終わるのがいつもの本田
>>84 みんな流してるけど書くわ。
プレシーズンテストの頃から「昨年バージョンに信頼性向上の改善を加えたPUでまず信頼性があがったことを確認する」言ってたんだわ。
カナダは去年のトロロッソは成績よくなかったから注目したい
>>109 日本語から英語の翻訳がひどかった
さらにその英語から日本語への翻訳がさらにひどかった
>>111 というかそれ以前に聞き手側の質問の部分抜きに相手の１人語り風に編集されたものにどれくらい信頼性があるか？じゃないのかな。
例えば記者「近々、例えばカナダで大幅なPUのバージョンアップがあると噂されています。40馬力とも言われていますが、PUがアップグレードされたらハッピーですよね？」
ドライバー「あくまで噂だけど、もしそうだったらとてもハッピーだね」というやりとりが、
ドライバー「近々PUのバージョンアップがあるけど、ハッピーだね」と編集されてる可能性もあるからさ。
去年マクラーレンと別れることが決まってから信頼性重視に切り替えて
誰か＜テキトーに30Kwって言って見よ
>>110 それ、2月から同じ記事出てるからね。
ニューウェイが言うように、基本は10馬力アップ。予選モードがどれくらい上がるかにかかってるんじゃないかな。
ホンダも最初から上げてこないよ。ルノーが徐々に開放して行ったよね。そう言う感じで様子見ながら上げていくよ。焦ってないんだから。年内に追いつければ成功だよ。
>>110 見て無いけどシーズン前に発表したやつなら、オイル燃焼に年間4基交換で試算した場合の仮想値だってよ
テストで去年とたいして変わらんて突っ込まれてルノーが後からコメントと出してた
一般的な市販品じゃないから公表値すらあてにならんって事やな
>>120 同意ー
所詮F1村はクソ小さいしお抱え記者とかの世界だから、情報源は限られてる
んでんでんで、ホンダが話さないのに40馬力云々の噂出るなら、その根っこは記事書いて金稼ぐ日本記者くらい
40馬力のあとに10馬力アップとかだったらホンダ糞すぎるってイメージになる
>>118 マクラーレンの圧力でパワーアップしてたんだろうね。
壊れるのにパワーアップだから、マクラーレンの要望は間違ったのだろ
ルノーはパワーあげれるのかね
>>126 先に40というデマ流して10だったら「期待外れのアップデート」で記事一本書けるじゃん
ホンダ側から明確なコメント出てないんだから誰も分かる筈がないんだよ
>>40 昨年スペック3が出た時は明らかに良くなったよ
あれからQ3進出がぐっと増えた
05秒のゲイン→モナコなら40馬力相当、カナダなら25馬力相当
米家、最近は、前に叩かれたのを反省して大きく出ない様にしてたのにな。田辺がそんな事言ってないって否定してたのも米家なのに。
モトGPのマルケスがレッドブルカラーにHONDAて書いたF1を
最初に40馬力ってマスコミに口滑らせたのハートレーじゃないの？
>>135 嘘だよね。トロカラーだよね。ホンダって入るの当たり前だよね。ここでホンダって入らずルノーって入ったらそれこそ決まりました。さようならだよね。
>>137 具体的な数字はわからないっていってたろ
カナダでPUアプデしても出力抑えてコンサバに行くだろ
>>137 メディアが勝手に数字で遊んでるだけだと思うけど
いおいおキーーーーーン…ブリブリブリブリッが登場か(中耳炎)
>>130 カナダGP終わっても公表されない限り分からない
大丈夫、パワー上がってなくてもトロロが忖度してダウンフォース減らしてくれるから大丈夫
ハートレーは数戦の猶予が与えられたんだね。
ハートレーは数戦の猶予が与えられたんだね。
いつまでたってもメディアの大幅アップデート詐欺に引っ掛かるやついるんだな、いい加減に学習しろと
ハードル下げに必死になるのもどうかと
ハートレーはもう少し長い目で見よう
ハートレーは過去の日本人ドライバーにあった持ってない感と似てる
去年結局幻のスペック4で今年開幕戦が3.8改良版でいい加減時間はあったろとは思うけどね
>>114 だから？ 「相変わらず開発が遅れてます」 by Honda F1 というだけの話 ただの言いわけに過ぎない
更に意訳すれば「今年も他のメーカーには追いつけません」という開き直り宣言
MotoGP王者のマルク・マルケス、トロロッソのマシンでF1”走行”デビュー！ 印象的な適応力見せる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000002-msportcom-moto MotoGP最高峰クラスで4度のチャンピオンに輝き、今年もランキング首位に立っているマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が、
6月5日（火）にオーストリアのレッドブル・リンクで、F1マシンを初めてドライブした。
この日の走行は大きな注目を集め、レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコや
レッドブル総帥のディートリッヒ・マテシッツ、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長、
メルセデスのノン・エクゼクティブ・チェアマンであるニキ・ラウダらが見守る中、マルケスは走った。
なお、マルケスは走行前に元F1ドライバーのマーク・ウェーバーからアドバイスを受けた。
ザクブラウンが歯軋りしてそう
>>88 枕時代にパワーアップらしい事出来てないから
あり得るかも知れないぞ。
>>154 問題がある時に切り分けしやすいやり方してんじゃね？
燃費はどうなんだろうね
>>159 iceを使ってkで発電するのを増やすと燃費悪くなるけどね。それを増やさなければ大丈夫。燃料は流量規制あるから既にmaxまで使ってる。つまり燃料は増やせないから燃費も悪くならない。
ザクブラウンがトップ争いに返り咲くにはまだ2,3年かかるって発言が出てた
まぁでもエンジンサプライヤーで馬力が一番無いのは事実だし
こうやって、ああだこうだと言ってるのは楽しいが。
ここでルノーに並ぶくらいでないと何をしてきたんだといわれるだろうな。
もうさ、景気よく100馬力くらいあげて楽しませてくれよ。
>>163 タイム差が変わらなければいんじゃない。どこもバージョンアップしてくるんだし。赤牛とメルセデスのタイム差とか盛り上がるよ。
ホンダはトロだけだから何が良いのか悪いのか分からないのがネックだね。
>いやいや、MGU-Kの一周あたりの回収エネルギー量は規定で2MJと上限決められて
>>127 少しでもいいものをと前のめりになって充分に確認が取れないものを投入しては
5戦持たせないといけないものが2戦で壊れたりしたって
中村さんが反省点として挙げてたな
どちらにせよ枕はジリ貧だろうなぁ
.
>>148 >>151-152 その日本人にも有ったやつって要は実力じゃないのかなぁ
今年のタッペンもそうだが無理してるんだろう
ここらで6位入賞とか出来れば精神的な足枷は減るのだろうけども
>>169 だってマスコミ・話題の中心が自分達からどんどん遠のいて、もうザクマクラーレンとか話題にすらならないじゃん
去年までは散々な成績だったけど、アロンソがアンドレッティ・マクラーレン・ホンダでINDY500走ったり
みんないい意味でも悪い意味でもマクラーレンホンダを見てたのに、今は全然見てくれない
この商売、ある意味一番関心を持って多くの人に見られたチームが勝ち
>>167 ホンダも、今年からやってるって記事でてるよ。ice→k→h→esでチャージするのは無制限だから。
燃費が許せばトルク余ってるとこでチャージできるけど、ラジオをの指示だと燃料抑えて走ってることも多いね。一周遅れになった途端にアタックして良いよ、とかの指示が出てるしね。
>>102 現行契約が今年で満了なのよ
鈴鹿側は非常に厳しいと明かしてるみたいで、今年V字回復が見込めないと無理かも
ドライバーが二人とも、サーキット未経験だから
3日で14万人しかこないって
だってチケット高いし、安い場所もあるけど、見れたもんじゃないし
>>176 鳩くんはカナダ棄てて全部交換してストックしてくるでしょ。大してアップして無くてもさ。壊すこと山の如しなんだから。言い過ぎか。
ガスは後、1、2戦保つのにもったいない気が。ま、fpで使うかな。
>>110 マクラーレンはルノーPUに替えて遅くなっているのは何故。
>>154 半年くらい何も見てなかったの？
アンチやるにしてももうちょっと勉強して情報アップデートしようや。まじめにさ。
>>174 クランクの余ったトルク?をkで回収してるってこと?知らなかった。
うまく制御すれば擬似トラコンとしても使えそうだが
>>175 モビリティランドが主催という時点でもう無理なんだよ。
ほかのサーキットみたいに自治体が主催かサポートしないと無理。
近鉄も鈴鹿も名古屋もメリットだけ得手何もしないクソばかり。
>>163 お前の言ってることはシャシーの出来がタイムに与える影響が大きいって話だな
シャシーの出来が悪くても馬力が上がればタイムは上がる
エンジンがよくなってもシャシーが悪くなればお前の言った通りだな
>>164 「今シーズン中に追いつけるかもしれない」というトロロッソ側
「来年はルノーとホンダはどちらが有利なのか？」とレッドブルが今時間を稼いでる
お前は今まで何を見てきたんだ？
もともと最初の10戦は様子見てくれって話しだったんだし夏休み明けごろからが本番やろ
ホンダはもっと自己主張強くあってもいいと思う。我が弱すぎ
トップ3に勝っても難癖つけそうな連中しかいないなここは
>>188 後発で開催捩込んですぐ辞めたカスとかが迷惑なのよな
開催権料吊り上げた
PU乗り換えて貰いたいなら、はよ結果出せって状況だから
他のメーカーもアップデートするし、差が縮まらずわからなくなるんじゃね
>>191 そんな風に状況をホンダ主体で見ているのは日本人だけだと思うよ
欧米等国際的には「ホンダがレッドブルに行けるかどうか」ではなく「レッドブルは来季どちらのPUを使うのか、その選択は正解か」って見方をしていると思う
>>192 メルセデス、フェラーリのPUはパワーが限界に近づいてる。ホンダやルノーのパワーアップの半分か3分の1程度向上出来ればいい方‼だから19年は全メーカーが一斉に開発凍結とか言い出してる。
>>175 下手すると来年からベトナムに持っていかれるかもね。
来年からマイアミGPがプラスされるみたいだし、ヨーロッパは減らさないとリバティは言ってるから、削るとしたら客の入らない日本と言う事になりそう。
>>192 だから今シーズン最終戦辺りの メルセデスとホンダのパワー差は、今の半分(35馬力)程度になってるだろう‼
お前ら落ち着け
レッドブルにとって、今ホンダに鞍替えは正解か？ については
ルノーとの交渉材料に使われてるだけのような気がする
ルノーを過大評価してる人いるけど実際たいしたことないでしょ
850 名前：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ Sa5d-2+ZO)[sage] 投稿日：2018/06/06(水) 16:00:37.19 ID:w+LnJD7la0606
>>846 現時点でのPUが大体こんな感じと見られている
メルセデス：1000馬力
フェラーリ：940馬力
ルノー：900馬力
ホンダ：860馬力
お隣からだけど
誰がこんな感じと見てるんだろうｗｗｗ
ルノーに追いつくしかないが、それでもなかなかな厳しいのがホンダ。
ルノーはご存知のように日産を傘下にしてますから。
初めてのサーキットで
http://en.hondaracingf1.com/races/2018/canada-grand-prix.html ＞我々は、このイベントのために更新されたPUを導入して、両方の車に適合させます。
＞このアップデートは主にICEのもので、パフォーマンスの向上に焦点を当てています。
＞モントリオールのサーキットは長いストレートで知られており、ラップの60％以上がフルスロットルで使われています。
＞
＞「長いストレートの後ろにはスローコーナーがあり、これは急速なターボ応答であるため、
＞優れた運転性が再び重要であることを意味します。
＞これらの特徴は、パワーユニットがここで重要な要素の1つであることを意味します。エンジンメーカーがアップデートを導入する。
＞
＞「エネルギーの配備は厄介であり、燃料消費も慎重に監視する必要があります。
＞セーフティカーは多くのカナダグランプリの特色でしたので、良好な結果を得るためには適切な戦略を立てて対応する必要があります。 "
田辺さんのアップデート宣言来たか
>>177 エンゼルスの水増しは凄いからな
ガラガラなのに「本日の観衆32000人」とか真面目に報告すから笑える
カナダの決勝で速かったらホンダは回生の弱点も克服できて凄く前進してる
なんかカナダアプデなさそうな感じだな
田辺TD｢主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します｣
>>213 回生は変わってないでしょう
使い方を学んだだけ
燃焼室までデザイン変えてるからな
新しいパワーユニットって言うんだから凄いんだろうほんと
>>220 ルノーはもう無理ぽ状態なんだろうね
今回も10kw程度しかパワーアップしてないみたいだし
>>223 去年のマシンに組み込もうとして実現できなかったって奴じゃないの？
>>222 多分ルノー駄目っぽい
凍結賛成は後の２年を性能上げる自信がないんでしょう。
回生も一昨年は日産生だったのが今年はまた伊マレリだからね。
ホンダのように問題が起こっても次のレースまでに解決するする技術もない。
ついに来たかアップデート
新型他のチームも入れてくるとなると結構な台数が新型puだと荒れそうな感じですね。
>>225 導入されなかった幻のスペック4＝2016メルセデス匹敵単気筒、ってことなのかな
色々情報出てたけどICEで20psアップが正解だったようだな
>>234 ギャップを減らすアップデートだから２０はないよ。
どこもアップデートしてくる中で最大のパワーチューンを稼いでんじゃないの
しかし田辺さん
ICEのパフォーマンス面の向上とは、かなり気合の入ったアップデートになりそうだね
投入したらそれがこれからの6~7戦の戦力になるわけだから幸先良いスタートを願ってるよ
FP2迄で6位以内に入れてたら本物かな。
今のホンダは不気味なくらい何も言わないで黙々となんかやってるな。
>>240 ザウバーと枕とアロンソが真っ青になるｗｗｗ
>>236 https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/5/honda_s-plan-of-attack-.html 俺に言わずこの記事書いた人に言え
＞内燃機関に焦点を当て、
20bhp前後の予想されるパワーブーストを中心に、カナダでのアップデートの導入に取り組んでいると考えられています。
ま、予選Q3に２台とも進出、
>>240 いくらなんでも期待しすぎだろ
トップ3に食い込むなんて
ホンダが発表したか。
>>236 20はないというのは、そんなにないorもっとある、どっち？
>>245 まぁないとは思ってるけど、リカルドもライコネンもアップデートしたらグリッド降格になるし6位以内の座席が空く可能性はあるんだよね。1,2はメルセ固定だろうけど。
>>243 記事は20,30,40,50とあるからね。
エンジン２０➕回生２０とかもあるし。
ハースもマシンをアップデートさせてくるとかニュース無かったっけ
>>251 ん？20よりもっと出してくるだろう？って意味合いで言いたいの？
そこは俺は考えてない。
ICE20アップでその他ユニットでどれだけプラスに出来るのか…逆に回生がシビアになるのか
先シーズン最後の情報だとルノーとホンダの差は15ps前後らしかったからね
PU全体で20アップでも俺が思うには現状はOKかな
>>223 もはや市販車のエンジンでもkw表示なのに何言ってるの？
ICEとターボとHを入れるのかな
降格ありきで気楽にやってどの程度になるかは重要だな
いつも田辺さんの写真を見ると期待するなと言っているように見える
ドライバー交代になったら、PUの基数制限は引き継がれるの？
>>255 >>258 その人レギュレーション分かってないみたいだから相手にしない方がいい
Kwとhpが同義なのも分かってないみたいだし
俺も相手にしちゃったけど
>>262 先任のツラがキツすぎただけに
田辺のオッサンの顔は妙に心が和む･･･w
常時6位以内に入れてなかったら失敗って言っていいだろうな
>>182 ,252
MGU-Kを回生にも使っている話は何度も出ている。トラコンの代わりになる
と云う指摘も何度もあった。
データを見ると2016年からホンダも 「パーシャル回生」 を使っている様だ。
但し、アクセルも全開ではなく4速までのパーシャル時なのでトラコンに当て
はまらないと云う事かも知れない。
トルクが有り余っているので4速までは全開には出来ない様だ。
アップデートで問題あっても来シーズン頭が抜けるくらいなら中期的には大きな意味があるよ
>>268 ２年後にトップに立って、「レギュレーション変更はホンダ潰しの陰謀！」
と叫べるなら本望だわ
ICEで20PSアップ!?
レギュレーションの変更って
ホンダのアプデが凄いことになりそうだ
>>272 時々こういうの沸くけどパワー上がる＝ICEが上がる以外ないと思うんだけど
どういう事だろ？
ついにアップデート 来たな。
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-canadian-gp-engine-upgrade-ice-1044804/ Honda reveals details of Canadian GP engine upgrade
The Japanese manufacturer has been expected to give partner Toro Rosso an update for the power-sensitive race, which Motorsport.com reported Honda hoped would be worth around 27bhp.
Autosportとmotorsport.comは27bhp
>>279 期待していてもアロンソが前にいるのかw
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1004321900590522368 ホンダは、ICE燃焼エンジンの進化により、カナダの新しいエンジンがパワーを得ることを確認しています。変更は主に燃焼室で行われる。ハートレーはここで不利になる可能性があります。 Red Bullとの契約の一部は、この進化のパフォーマンスに依存します。
ホンダのパワーアップと、トロロッソの大幅アップデートが、
もう面倒だからレッドブルをブチ抜いてやれ
>>281 ハートレーはペナ受けて後方スタートだからな
燃焼室の改良って本命というか一番改良したいところで
>>278 ICE以外でもターボユニット、MGU-Hと
パワーアップできるモジュールあるけど？
これだけ開発が先鋭化してる中でICE単体で20PSもアップできるのか？
という素朴な驚きなんだがな
楽しみだな～
>>260 一番伸びしろがある可能性があるホンダ
ハース ルノーワークス マクラーレンを追い回す
>>284 でもタイヤのグリップがすべてを握ってるんだよ
>>282 DRS検知ポイントでトロロッソに1秒以内に入られると自動的にギアボックス壊れるようになってます
レッドブルに即決させるほどの改善を見せつけられるか！？
>>288 パワー上がるは単純にピークパワーを指すだろう
turboはどういう意味で言ってるか知らんがHでいくら充電出来ても使える上限の最大出力はKの120Kwの約163馬力
おそらくHは制限なく使えるというところをパワーも上乗せできると勘違いしてるってとこか
再来年からとかレギュレーション変わってからの方がいい気がするけどなあ。
>>288 メルセデスやフェラーリが出来ているなら別に出来てもおかしくないだろ
>>280 記事の中に別のリンクがあるけど
27馬力の根拠はバーレーンGPの時のインタビューからの推測でしかない模様。
まぁ雄大な大自然カナダも…森の民ハートレーさんにとっては裏庭みたいなもんだろう(適当)
ホンダは今季もう一度アップデート計画が有ると言われています。
>>298 いい加減MGU-Hの使い方を覚えて欲しい。10回以上話題になっている。
予選とレースでは使い方が全く異なり、予選時は全放出、レース時は全
回生で使っている。全放出、つまり電気ターボとして使うのでタービン仕事
がゼロになると云う事だ。
https://it.motorsport.com/f1/news/honda-e-axel-wendorff-il-nuovo-capo-degli-ingegneri-/3116921/ ホンダ：Axel Wendorffはエンジニアの新しいチーフです
4月以来、元ドイツのパワートレインリーダーのマクラーレンは、ミルトンケインズのホンダのF1エンジニアの頭に任命されました。
https://as.com/motor/2018/06/06/formula_1/1528280809_360662.html ホンダはメルセデスエンジンの設計者の一人とサイン
以前はIlmor、McLarenまたはRenaultで働いていたWendorffは、Brixworthで Mercedesエンジン工場を組織するAndy Cowellとともに、F1世界選手権にハイブリッド時代が到来するまで責任を負いました 。
https://www.linkedin.com/in/axel-wendorff-48902a1 Axel Wendorff
Chief Engineer Honda R&D Formula 1
Chief Engineer
Honda Racing F1
2018年4月 – 現在 (3ヶ月) | Milton Keynes, United Kingdom
High efficiency drive trains with internal combustion engines and electrical drives for Formula 1 and other applications
>>304 なるほどturboラグ解消だけでなくパワーアップもできると勘違いしてるわけか
そもそも現在のメルセデスF1のテクノロジー部門のトップはホンダが昔追い出したジェフ・ウィリスなんだよね
>>294 そんな複雑なことしなくても、アロンソのステアリングに発煙ボタンつければ済むと思うんだが。
皆さん期待値上がりまくりだなｗ
この三年で同じような繰り返しやん
2～3年前だったか
ドライバーが新人だけに、壁突っ込んでリタイアが怖い
ＰＵがタイムに寄与する割合なんて，全体のパッケージからいえば極くわずか。
PUパワーだけでは速くはならんからな
ICEのアップデートだと燃焼室の形状変更やピストン上部の形状による圧縮比、
2週間待ちに待ったが落胆しそうでかなり怖い。
カナダＧＰでは大幅なアップグレードをしてほしいが。
普通に考えれば，カナダＧＰでは，小規模のアップグレードにとどまる
と思う。
田辺
「ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに
関しては一歩ずつ進めていきたい」
マルコ
「恐らく、彼らは（2018年の）2つめの（スペック）エンジンでルノーの
レベルに到達してくるだろうと思う」
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html ルノーはアプデで壊れそうだから、カナダでも入賞出来そうな気がする
ホンダは金曜日走らせてみるけど
期待はずれでガッカリするのには慣れてるからもっと盛ってくれ
>>313 今のＰＵでそんなことを気にすることはないよ。詳しいの？排気損失よりもっと大きい冷却損失の向上も同時に行なってるから。
両方同時にやらなきゃパワーなんてあがらないよ。よく出力上げてヘッドが溶けたとか聞いたことない？
レギュで特殊合金は使えないんだよ。
>>323 2007琢磨さんのようにアロンソ抜いてほしいね
>>326 それは…色んな方面が脱力するコースやな！
>>332 ありがとう
去年から採用となると、研究が進んでさらに効率が良くなってたりしてるのかも
>>59 ＞トロロッソの大幅改善でレッドブルに近づいたら、後半戦はトップグループの3番手4番手争いですか
夢を見たいお年頃かい
金曜日のFP1に備えてズコーッの用意をしておくかw
昨年後半から見てこれが最初の出力アップか、
来年どころかオーストリアからホンダに載せ変えるとかマルコが言い出すほどの出来だったらどうする？
たった40馬力UPじゃ勝てないな。
メルセデスもアップグレード入れるとの記事あったから4PUメーカーすべてアップして勢力図は可能性はある
>>339 ハトもガスもはじめてのコースだよ。金曜で判断はできないよ。
でも１０や２０馬力だとすると、ドライバーとシャシーの影に隠れてずっと分からないレベルだね。
今までのルノーのモード開放や燃料の改良なんてぜんぜん効果が分からなかった。
ルノーが予想よりすごかったらズコーッだね。
去年後半に出そうとしてたけど、
開幕戦以外でトラブルないから順調に開発が進んで２基目投入予定の飛ばして３基目投入予定のものが完成したからとかないか
>>345 ルノーのモード開放でトロロッソホンダよりトップスピードが遅かったのが速くなった
十分わかったけどな
>>349 トロと比べたらだめだよ。赤牛とメルセデスとかで比べなきゃ。
それにトップスピードはセッティングしだいだよ。パワーだけできまるもんじゃない。
FP1は生で見てFP2は起きてから結果確認かな。
>>324 ホンダも壊れるぞ
実際去年とかアップデート入れると壊れたしな
一番駄目なのはフルパワー出す前におしゃかになる事
>>342 シャシーが間に合う訳ないし、あり得ないから答えようがない。
ザクブラウン
>>353 ごめん、意味がわからない
トップスピードはパワーだけじゃ決まらないけど大きな影響があるから
平均して上がってるから十分効果はわかったけど
枕は序盤でペナ受けたリカルドに抜かれてシャシーの差を再度痛感し、終盤でハートレーに抜かれてお顔が真っ赤になるんだね
>>358 そっか。わかったんなら正解。実際上がってるんだから。
トップスピードはセッティングでどうとでもなるから参考にしてないから分からなかった。
フィニッシュラインの速度とセクター切り替えポイントの速度は気にしてるけどね。
分かるレベルではなかった。
カナダのフリー走行はほとんど確認作業だろうからタイムは二の次だろう
PU決定を延ばしてるのはレッドブルリンクで発表する為なのかね?
MAX潜在馬力が40前後で、初戦に開放する馬力が27前後。あと数戦後に本当の力を
津川じゃないけど来年赤牛は早すぎるだろ
>>306 エンジンの事を全く理解していない様です。
エンジンの出力はP-V線図で決まります。
P-V線図をじっくり眺めて私のコメントを見直せば分かるかも知れません。
理解できなかったら貴方の知能が不足しているのでこの件に関するコメント
は今後一切されないことをお勧めする。
>
https://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf ま、妄想は自由だからね。赤牛がこのコースで表彰台に立たないことを祈る。
蓋を開けたら100馬力くらいアップしてて、メルセデスやフェラーリを新人2人がツンツンする様な展開にならないかなぁ～
レッドブルは既に上位だから上がっていく面白みはトロロのがあるしなー
>>367 いいねーｗ
いや、ジェットエンジンだしあり得るで！
>>366 言うのは自由といっても、品性がない発言は控えたほうがいいのでは
メルセデスのアップデートはどれくらいになるって数字は出てないのかな
>>367 インチキしないとあり得ないからw
薄いサブバッテリーをフロアに隠すとか
>>365 内容以前にその性格の悪さはどうにかならんの？
見てるこちらが心配になるわ
>>365 変に知恵つけた基地外の末路かな？
ピーク出す10000rpm以上でタービン分回ってるとき電気でアシストしてどうすんの？
Hでタービン回して何馬力得るの？その電気でKで120ｋｗ数秒でも長く使ったほうが効率いいだろ
他チームからのクレームで審議がつくくらいの
>>363 今回は何馬力UPとか関係ないんじゃないかな。サイズゼロの頃は他メーカーと比べて
本体が三分の二、バッテリーが半分の大きさだったって言うし今でもトロに乗せた時に
ジェームス・キーが「あまりにコンパクトで驚いた」といってたくらいだから馬力UPに過大な
期待をかけるのはちょっとね。
ホンダが本領発揮するのは完全に自由に開発できる来年からだと思う。その時は８０馬力UP
くらい十分可能じゃないかな。
遅れ馳せながら、フェラーリのPUはインチキだったんだな。
>>377 ネガティブ野郎は今度は馬力関係ないと言い出したか
自分の書き込み、見かえしてみろや
気持ち悪い奴
まじめな話、本当は10馬力アップでもドライバーには30馬力アップしたからな
>>379 うそだよね。継続調査だよね。リンクおくれ。
ホンダPUパワーアップ+トロロッソシャシー大幅改良+コース特性が合う+モナコの時のようなタイヤ交換作戦がドンピシャ+幸運＝表彰台
>>365 ここは素人が無責任に好き勝手言う場所ですから、もう少し気楽に構えられてはいかがでしょうか
>>387 トロロッソホンダ予選ワンツー、ハートレーがポールトゥウインの間違いじゃないか？
正直な話、トロロが大幅にシャーシ変更すると良い事一度も無いんですけど
>>389 そこに
ライコネンピットで人身事故
フェルスタッペンの神風特攻
ボッタスパンク
ハミルトンまさかの腹痛
の要素が必要だろうな
トロロッソとの件がなかったら
ごめん
今まで期待して裏切られるを繰り返されてきたのにここの住人はメンタル強いな
レッドブルに採用にならない方が幸せになれる気がする。
幸運のしっぽは掴めるチャンスがあるときにかなり無理してでも掴まないと
他のPUもアップデートするのにここでアップデートしなかったらこのレース捨ててるのと変わらないからねえ
マルケスのF1ご褒美の時にこっそりアプデPUを乗っけて
マクラは本当に去年№１シャーシーだと自分達で思っていたとしたら、
アップグレードかあ
マルケスの動画見たけど ２０１２年のV8 いい音だねぇ やっぱりF1の音してる
>>329 気にするに決まってんだろ。
ICEの効率が上がれば排気エネルギーも減るんだから。
使える燃料が決まってる今はパワーアップの原理が昔と全く違うんだが。
MGU-Hの話が理解出来ないなら長谷川のインタビュー読み直せ。
ヘッドが溶けるとか全然関係無い話を振るとはアホ過ぎる。
ひょっとしてお前この前このスレを荒らした排気量野郎じゃないだろうな？
確かに3年間もがっかりさせられ、耐性身につけた。
この板で高性能になると盛り上がると大体ダメ。
>>406 出た出たネガキャン小僧
一生懸命やって反撃しようとする今まさにこの時
＞対応が遅すぎなのよ。
アホかネガキャン
お前はミエミエやないか
ヘッドが溶けるというのはノッキングが原因のひとつで点火時期や空燃費でプラグ以外のところ
大幅なアップでトップとの差を一気に縮めるぜ！って夢を見る者
いろいろな意見があるのは当然みんな考えが一緒ならつまらない。
改良は燃焼関係みたいだから、他社がやってるジェットイグニションに
>>370 排気口からエメラルド色の炎が噴き出すんですね！
解ります！
http://2chb.net/r/f1/1528201624/412 そうですね。今回は
フリー走行 予選 エンジン性能【出力向上】
本線レース【燃費】
エンジン性能で順位が変わると思われるので楽しみですね。
今年はPU5基、各パーツの基定数の2基オーバーまでなら合格
来年はぜひレッドブルに載せてもらいたい
2015年仕様のPU⇒2016年は2015年の進化型
よくエンジンを部品としてとらえ応援する人の気持ちがわからないという人がいます。
応援はしまくってる。ホンダの新車買ったばかり。
>>410 現実路線www
＞現実路線をゆくもの＝ネガキャンアンチ
>>405 ほんこれ。
熱力学理解している人皆無なのがなんとも。
結果を期待するのはオーストリアGPからじゃない？
今回のアップデートはホンダの今後の指標になるからな。期待したい
マクラーレン、ランド・ノリスのトロロッソ・ホンダへのローン移籍を拒否
https://f1-gate.com/mclaren/f1_42923.html 鳩、首の皮一枚で繋がる運の良い奴
人員次第で首確定
>>416 ホンダが強くなるという期待が必要、というのはその通り
トロロッソのファンミーティングに集まったファンの写真見ても分かるけど
強いホンダ（日本メーカー）がみたいという層なんだよな、結局
何か勘違いしてるようだけど、ホンダ以外のメーカーもこぞってエンジンの
>>400 万が一壊れたら逆宣伝も良いところだから無難にパワー落としたのを用意しただろうな。
フェラーリが20馬力だから相対馬力は10馬力ぐらいか？
現状は900馬力くらいなの？
希望は
カナダって鳥めっちゃいるけどハート様大丈夫だろうか
>>433 910ぐらいかな
30上がれば940
でも結局は相対的な問題だからね
>>437 それ、完全に自分で作ってるよね。思ってていいけどレスしちゃダメだよね。
期待を込めて900馬力って予想してたのが最新の記事。
30上がっても現状の上2つより低いんだろ？
ホンダにとってカナダは3トップの一角を蹴散らす劇的ステージ
３月ごろにレッドブルがルノーとホンダの差は１５馬力て言ってなかったけ
たしかテストベンチでは700kwを超えているって言われてたから大体合ってるんじゃね？
ルノーとホンダの差は何となくわかるけど、メルセデス・フェラーリとの差は何馬力くらいだろうね？
メルセデスは、カナダGPでPUのアップグレードを導入を延期するらしいから、ホンダがどれくらい馬力上がったか比較しやすくなったね。
>>446 2017年最終戦でGPSの分析から15hpだった
>>429 君は何か勘違いしてるようだけど「ギャップ」って言葉をそろそろ習ってね。アンチ君。
昨年末のGPSデータ解析の推定馬力は
過去の実績からアップグレードは期待できない。みたいな意見がちょいちょい出てくるけど
>>355 もうペナルティは避けられないのだから、これからはアロンソ方式
壊れるけど最速を目指そう。
1200ps
ホンダ レーシング 、カナダGPでエンジンRA618Hを投入
実際今のフェラーリとかメルセデスのPUはグレーなことをしない限り
>>397 たしかに レッドブルルノーで数々勝利してきたけどルノーPUがフォーカスされるのは僅かしかない気が…
ホンダになっても同じかもね
メルセデスはどれくらいアップしてくるんだろ。あそこから20馬力アップ出来たらすごい。
メルセデスは余裕ぶっこいて様子見かよ
ここでまさかのレッドブルメルセデスPU
>>455 今のルノーPUでの順位や現状を見たら、RBが常勝チームになればPUのおかげでメルセやフェラを凌駕したって評価されるだろ
>>441 今はルノーと10馬力も差が無い説があるからそんなもんだろ
そうじゃないと色々辻褄が合わん
そっか。メルセデスは次戦か。だったらインドとやりあえる可能性出てきたよ。楽しみ。
>>461 15馬力差でも、ドライバー、シャシー、セッティングが決まれば挽回できる範疇だよ。
ま、妄想だと言うことは分かった。っっw
>>463 ルノーは中国からアグレッシブモードあるからね
今のメルセデスに余裕があると思ってるならF1見る目ないぞ
>>460 なる 来年レッドブルが2018よりも成績上回れば周りは認めるか
馬力が全てならハースとかどーすんだよ (´・ω・｀)
>>461 あんな数値どんな計算かも分からんから話半分で聞いとけ
ギャップはある程度信用出来るがあくまで目安
メルセデスやフェラーリは1000馬力近いだ超えただ去年から伝わってるがたぶんそれがベンチの数値
ルノーの950もそう
ちゃんと区別しないと勘違いのもと
>>451 以前レットブルの誰か（って、だいたい決まってくるが）が、ホンダは三年分の仕事を一年でやっている、という事を言ってたな。
>>466 それ言われてもう４年目、一向に差が縮まっていない
メルセデス、フェラーリはもう頭打ちっていう考えは捨てたほうがいいかと
>>451 最初が悪すぎるだけじゃん
まともに走ることすらできない状態から始まってるんだから
走りさえすればそりゃ速くなるよ
今のPUでもかなり出力はでていると思うよ。
>>456 メルセデスやフェラーリのすごいのは出力＝耐久性６レース＝燃費
>>474 そっか。フェラーリか。フェラーリにはチャンピオンになって欲しいな。メルセデスの無双は見飽きたよ。
メルセデスが強いカナダでアップデートしてこなかったから、他チームとの差がさらにどれくらい詰まるのかが分かって面白いね。パワーアップの目安になる。
そして、次戦、その差がどれくらい戻るのかでメルセデスのパワーアップが予想できるね。
メルセデスナイス！
>>451 昨年シーズン後半で軽自動車1台分だけのパワーアップして成績が上向いたら、
マクラーレンは空力改善の効果のほうがでかいとか言ってなかったっけ
マクラーレンはほんとクソ
>>477 タイムはパワーアップより空力の改善の方が効果が高いだろ。
1台Q3に行けて最終的に2台とも完走してポイント取れれば御の字やろ
ハトくん、変わる前からみんなに拒否られてるよ。これで何人目。ハトくんが頑張るしかないよ。
マクラーレン、ランド・ノリスのトロロッソ・ホンダへのローン移籍を拒否
https://f1-gate.com/mclaren/f1_42923.html?mode=amp& ;__twitter_impression=true
>>479 それ、突っ込んで欲しいんだよね。
ハースとルノーとやり合うくらいじゃないと入賞できませんから。っっw
>>478 ケースバイケース
軽自動車1台分以上の効果をもたらす空力の変更があったようには思えない
また、それが事実なら以前の空力がホンダエンジンと同レベルに糞だったということになる
元が低いホンダが30馬力アップした程度でどうにかなるのか？
>>481 ハースはモナコで飛び散る部品を撤去したらダウンフォース減って安定感が著しく無くなったって言ってなかった？
実際、予選も決勝も全然駄目だったし。
カナダも全然駄目なままだと思ったりしてる。
マクラーレンを抜いてルノーとガチ勝負になってほしいな。
もう上位2つは２０馬力とか上がらないんじゃないかな
>>480 変わった後に拒否られるほうが珍しいのではw
（◯◯）でNG入れてるけど「見たくない人はこの癖でNGして」というキチガイの気遣いか？
>>484 どうこうなる。良く考えて見て。メルセデスとフェラーリはそろそろ開発を凍結したいはず。ホンダは去年からがやっと本番。
後、2年もすれば20馬力以内に入ってるよ。2020年が楽しみ。
とにかく、決勝のストレートでクソ遅いのだけどうにかしてくれよ
6月に結果を出すのはトロロッソ・ホンダかケイスケ・ホンダか？
>>492 これが以前のようにうまく機能しないんじゃないかと思ってるんだ。
フェラーリのプロトタイプから変更したら、全然駄目になっちゃた。みたいな。
今の所開発を凍結したいって言ってるのはメルセデスとルノーでは？
メルセのPU投入取り下げは、見事な危機回避能力を示したか、
>>493 お前か、裏でfiaを操ってるメイソンとかの言う集団は。
ほんとうにご面倒をお掛けしますが、開発の凍結だけは何卒、穏便にご配慮頂くようにとお伝え願えないでしょうか。
よろしくお願い申し上げます。
ハートレー最後の戦い（？） ドライバーを探す期間フランスまでは乗れるかも
>>480 断られたけど、ノリスの方がハートレーより早いと思う。
ハートレー最後の戦い
トロロッソ、ハートレーの後任候補にノリス獲得を検討か？
しかしマクラーレンがオファーを却下したとの噂
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000004-msportcom-moto トロロッソがハートレー解雇
アロンソ、ルマンで大活躍
アロンソ、マクラーレンルノーに失望し、搭乗拒否
マクラーレンルノーにノリス決定
ホンダPUアップデート+トロロッソシャシー大幅アップデート、カナダGPでレッドブルルノーに0.5秒遅れまで接近
アロンソが今年のフランスGPからトロロッソホンダに乗ることが急遽決定
アロンソがプラス0.5秒の速さをみせ、フランスGPでアロンソ表彰台
ホンダスタッフとアロンソが涙の和解
>>480 拒否ってる対象はホンダ”のみ”だけどなｗ
予選モードって、排気ガスをウェストバルブ開けてtcに送ってないって知ってた？
>>509 排気の抜けがいいほうがパワーが出るってこと？
ノリスにぶち抜かれるアロンソの画は避けたかったんだろう
>>500 フェラーリの方を気にしてるんじゃないかな
まだホンダに追いつかれるとは思ってないでしょ
ホンダPUが追いつかなくても、はっきりとあるレベルの進歩を示したら、
>>507 どーゆーこと？トロロッソは断られてない？？
>>510 f1 のtcはhまで回せる仕様で設計してるから排気の負荷は高いね。それよりもhで回す時のコンプのレスポンスが上がるらしい。排ガスこなくてもウェストバルブの方から空気がくるから。
ウォーレインはスポンサー少ないから呼ばないのかな？速く走る力あるのに勿体ない
ウェストストバルブ（ウェストゲート）は基本ブースト圧を一定のブースト圧にするために取り付けている。
ホンダの定型文は
ブースト圧ってレギュレーションで規制されてたっけ？
>>516 トロロッソ「やっぱルノーにします」
ノリス「じゃあ、行きます」
>>519 長文で良く理解してないまま、言うけど、圧力のレギュとかないからね。
>>521 ターボの回転数の上限もないよ。あるのはhの回転数だけ。125000rpm。減速でもしない限り小型コンプしか使わない回転数だけど。減速機構許されてんだよね。入ってんのかは不明。
タービンの形やサイズを縛るレギュは無いんだよね？そこら辺が各社腕の見せ所だったりするのかな？
ターボエンジンの出力向上は大部分がターボチャージャーで決まってしまう。
>>526 角度が変わる羽は禁止だけど、大きさとか自由だよね。hを回せるtcの設計はメルセデスが1番進んでるって話しだけど。ホンダも同じレイアウトだからマネできると期待してる。
>>522 うーん。ノリスじゃなくて、マクラーレンが断ったんだよ。記事読んでからコメントして。
メルセデス突然アップデート投入延長ってなんなんだ？
>>474 メルセデスが落ちてきた感があったけど、実際に裏付けられてるんだ
フェラーリもバッテリー問題があるからどうなるんだろうね
この間にホンダには頑張ってほしい
今日のFP1が滅茶苦茶楽しみだわ
>>532 相手のパワーアップ具合を見てそれにあわせて小変更したいんじゃないの
マクラーレンって先がないよな
カナダでは信頼性重視のセッティング、オーストリアに向けて徐々にパワーアップって感じかね
アロンソを毛嫌いする人多いけど俺はホンダに乗ってほしいと思ってるわ
エンジンだけやってても駄目でしょ
クビアトをすぐに切ったからハートレーもすぐ切ると思ったら意外と粘ってるな
そんなことより俺は妄想するぞ
>>540 あれだけ言ってくれちゃったんだから。毛嫌いとかじゃないよ。
ただの嫌いだろ。れっきとした原因があるんだからね。
マクラーレン「２０１９年どころか、２０２０年もタイトル獲得は無理ポ」
>>540 ホンダじゃなくても勝てるチームで走ってもらいたいね
開幕の頃はトロロッソ ホンダでアロンソのマクラーレンをブチ抜く妄想をしてたが
欧米の感覚は分からないけど、日本人の感覚だとどの面下げて乗るん？ってなるからなー。
つぎはラティフィに断られるな。
http://www.topnews.jp/2018/06/07/news/f1/170937.html?utm_source=dlvr.it& ;utm_medium=twitter
👀 壊れていいなら馬力も青天井なんじゃないの？
>>506 本当なら面白い
マクラーレン１人負け確定じゃん
>>506 そしてアロンソが一言
「俺のF1はこのチームからスタートしたんだ、帰ってきて素晴らしい結果を出せて嬉しいよ、みんなありがとう！」
ホンダの2016年型PUってほんとに性能頭打ちだったのかね？
ノリスのマネージやって売り込んでるのザックなんだっけ？
俺は壊れてもいいからパワーアップが確実にできたという証拠とうか確信が欲しい それさえできたら文句はない
>>558 決勝壊れるけど予選はクッソ速かったらロマンあるな
>>541 確かに20年前jjまでのホンダ車はそんな感じだったけど
いまだにそれ言ってるの？
10年以上乗ってるホンダ車、
【追加】
>>559 おそらく壊れるというかトラブルは確実に出ると思うけど パワーアップできたという変化？とかタイムが欲しいね
メルセデスがアプデしないんならカナダでは是が非でもインドより上にいかなきゃだな！
アロンソに関しては、年齢的な焦りや元ワールドチャンピオンとして自分自身の能力に対するプライドや
マルケスがF1でもホンダに乗ったらすごいことになるな。
しかしハートレーは後釜が見つからない状況はチャンスやね、カナダポイント取ったらチャラになるかも、カナダはこぞってPUアップデートしてくるから、リタイア、トラブルも多いからホンダの新型PUが壊れなけば8位くらいあるかも。
>>559 今のホンダはそれはできるみたいよ。
でも信頼性を考えてどのあたりが落としどころかを考えてたみたい。
>>568 マルケスは数年後に考えるって記事しかないけど、3年後って本人が発言してるの？
>>571 気持ちはわかるけどね。確かに楽しい。
でも、そんなことになったらみんなの笑い者になるだろうね。
ホンダ、去年の反省を見活かせず。今年も同じ誤ちの繰り返しか、！？
>>572 オーストリアでマルケスがF1で走った時にマルコとの談話が動画にアップされてる。
ジョンサーティースみたいにダブルチャンピオンになれたらいいって言ってたよ
レッドブルも「1:21から1:14まで７秒も短時間でタイムを削って来た。」
「すごい才能。現在でも真ん中くらいのF１ドライバーのレベル」らしい。
>>566 ホンダF1レーシングのTOPが「アロンソとは機会があったらまた組みたい」って言ってる
アロンソも「ホンダとはいつかまた組む時が来るだろう」って言ってる
トロロッソは元ミナルディだけど
>>576 ホンダ側は建前じゃないですかー。
ホンダはトロと組んでるから2021年まではワークスとして組めないだろうし、提供したとしてもカスタマーが妥当。
そしてカスタマーだとまた文句を言ってきそうなのが今のマクラーレン。
>>578 建前ってかホンダの場合は王者の余裕なんじゃないか
わざわざ一個人に執着しないし普通にアロンソが速ければ組むと思うよ
1兆円企業は違う
建前とかルノータグホイヤー枕くらいの中堅のやることだわ
>>579 あー、インディの事すっかり抜けてた。
けどインディでもんー？ってなる人多いんじゃとは思う。
バイクレーサーでも簡単にドライブできるぐらいF1って楽勝なんだな、身体にめちゃくちゃ負担かかるとか運転が難しいとか全部嘘なんじゃないか？17歳でも運転できるんだぜ？多分普通車運転するのと変わらないんだと思うわ、なんか興ざめした
>>584 んなわけあったら日本人エースが初参戦ガスリーにちんちんにされんで
ほんの一握りの実力者のうちの一人がマルケスってだけ
大谷と一緒だわ
>>527 >H断面コンロッド
20年以上前の話ではないの。
アロンソと組む可能性があっても
motoGPの選手皆F1運転できるって事じゃーん。F1雑魚すぎわろた
>>556 クーリングが良くてある程度のギアボックス
があればルノー程度にはなったとは思うよ
>>588 燃料冷却も理論空燃比もわかってなくて
書き込みしてるんだから察してやれｗ
>>589 だね。
大企業ほど官僚的組織だから、マイナス査定になっちゃう。
アロンソとか枕とはもう無いだろうな
また何かネガティブキャンペーンでもやられたらそこで会社辞めないといけなくなるもんな
創業オーナーじゃないともう無理。
アロンソはF1引退で良いんじゃないの。
そういうことしてきたんだしさ。
マルケスのヘルメットには一番目立つバイザーの上部にHONDAの文字が赤々と
もし、ホンダが20馬力以下だったら恥ずかしいな。赤牛はルノーを3戦試して決めるんだね。オーストリア後か。
>>588 H断面は応力分散劣るの分かってからは余り使われてないのよね
トンチンカンな長文馬鹿見たら即ngで良いかと
カナダから新しいPU載せるって言ってるんだから
>>305 Axel Wendorff
1990 Mercedes-Benz
1994-1996 Mercedes-Ilmor
1997-1999 Sauber Petronas Engineering
1999-2003 Formula 1 Engine design department at Toyota
2004-2009 Mercedes-Benz HighPerformance Engines Chief Designer
2008-2015 McLaren's road car
2016 Renault Formula 1 Consultant
2018 Honda R&D Formula 1 Chief Engineer
ホンダはレッドブルとの提携はどうしても結びたいのに
ルノーを選ばなかったら今までリカルドが積み上げたポイントが
>>602 そだねー
とりあえずルノーPUの最終メジャーアップデート版を
提供してもらってからでないと後半トップ争いできなくなるもんな
>>602 なに、期中変更なのか？よし、もう、それでいいよ。
マルケスが突然イタリアGPにトロホンで参加してマクラーレンのバンドーンブチ抜いたら１０年に一度の大笑いする
>>601 社内（役員会）が一枚岩じゃないんだろ
「ダブルワークス？話が違うじゃないか山本君」くらいの嫌味は言われてるだろ
跳ね返す気概が山本さんにあることを祈るしか
このタイミングでホンダのアプデが成功したら
>>595 でもカラーリングはトロ
一応ルノーにも気を使ってるんだと思うよ
3年後と言ったのはマルコだな
>>547 勝てるチームがアロンソ欲しがってないから
>>613 ハトくんは来年、Eでポルシェから参戦予定。
それまで可愛がってあげて。
>>601 仮にそうだとしても、交渉事なんだからいきなり手の内はさらさないでしょう。
チャック.ノリスは来年からマクラーレンだろ。ハートレーの後任がわからんな。
>>615 Eへ 行っても なぁ～
耐久向きだからな
メルセデスはアップデート版やめたみたいだな
>>584 F1座ってできるって簡単なお仕事なんですね
>>621 ほんそれ、17歳でも運転できる時点で普通車で公道走るより楽勝。
>>622 簡単なお仕事で世界のトップ20に入るのは超絶ハイパーウルトラ難しそうですね
>>625 入ってしまえば運転楽勝なF1って、、やっぱり興味ない人がよく言う周ってるだけじゃんは本当だったんだな
マルケスは天才だからな ロッシさえ当分マルケスの時代が続くだろうって言ってるくらいだし
乗ってないだけでF1なんて誰にでも運転できるんだろうな、金持ちだけが乗れる狭き門ってだけで。俺たちは何を見せられているんだろう。
鳩正念場だな…入賞もだけど車壊したら終了だろうな。鈴鹿で会えるの祈ってるよ。
代わりがいないから替えられないよ
>>569 チャラにするには入賞では無く表彰台だろ！
やはりハートレーのシャンペン ラッパ飲みが見たいぞ！
三年間PUの大型アップグレードでパフォーマンスが目に見えて改善したことがない 今度こそ信じていいの？
>>509 なるほどと思った
ウェイストゲートバルブ全開で排圧逃がしてMGU-Hで5bar掛けるとか面白いなエンジンは回るし高回転でブーストタレないじゃん
チャージラップが必要になるわけだ
>>633 あまり無茶な期待はしないほうがいいと思うけど
ライバルチームに離されなかったら成功でいいんじゃないかな
パワーセンシティブが高いカナダで中団に入れたら大成功って感じじゃない
理論空燃費14.7でしょ燃料冷却も知ってるよ。
しかしまともなドライバーがあちこちで不足していると言われるような状況のF1がレベル高いとは思えないよなぁ・・・
>>557 そうだよ
ザックはノリスの価値を上げる事にかなり力を入れている
ライセンスポイント制度のせいでF2で好成績か、あるいはF3チャンピオンかのどっちかでないと
それともうひとつGPライダーがF1にのれたことについてだけど
>>636 大変申し訳ないが、あなたの書き込みも素人に見える。
多分アプデ前のPUじゃカナダのストレートで他に太刀打ち出来ず下位に沈んでただろうから中位にいればとりあえず成功じゃない？
例えば第二期の人も
>>641 だよね
2輪と4輪では安定感が全然違うし、2輪は恐怖感がすごそう
無茶してミスれば大怪我、最悪死が待ってる
昔のF1も危険でハラハラドキドキがあったんだろうけど、今はかなり安全そうだからね、その辺が人気低迷の原因かも
メルセデスが延期してくれるおかげでPUの進化が
こんなに絞り込んで大丈夫か？
第2期のかたでも現役の方はちがいますよ。
ミルトンキーンズって広告出して外国人エンジニア増えてるの？
>>608 >>611 さんを参考に
あとは見てね
ニキラウダもいたみたいよ
談話の中ではレッドブルもマルケスも乗り気
それからマルケスはGPライダー最高峰で別格ですから。
>>644 いやいや
中団トップはいけるでしょ
現状でもトロはトップスピード出る車体だし
これでPUの底上げがあったら中団無敵だと思う
マクラーレンあたりは太刀打ちできないだろうな
ああ、アロンソ。。
今回皆が期待してるのは中団トップ安定させて3強のちょい下くらいまで来るところだろうね
>>649 >>649 比較画像じゃないからよくわからないや
そこまで変わってるの？
カナダはトロロ・ハース・インド・ルノーの順で並びそう
あとトロホンはガスリーがメキメキ伸びてるのもポイント
>>651 >>305 募集記事で来たんじゃないんだろうけど
>>664 余所がタイヤに苦労しているときに何故かトロだけベストマッチ
中団トップは期待しすぎだろ
アップデート(筋肉)はイカダレースでってオチだろう
カナダの結果次第では第３のチームからオファーがあるかも知れない
ルノーは意図的にロジスティクス問題とかパーツ在庫切れ起こすからレッドブルが使い続ける意味あるのか？ホンダならいくら壊しても平気だろう。
>>672 ザウバーがトップ更迭してモニカ戻してすり寄ってくるぞ～ｗ
第二期ホンダのエンジン開発はトップの前年の終盤３レースで異次元になった。
ハートレーの後ろ盾ってポルシェだけ？なら弱いよな
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-president-tears-showed-delight-gasly-1044926/ Pierre Gasly says proof of how happy Honda is with the way it has turned around its Formula 1 fortunes came when the car company’s president ‘cried’ after scoring big points with Toro Rosso in Bahrain.
“This year, with Bahrain, the president of Honda cried, and Japanese people don’t cry so often! The vice-president was in Monaco. They’re really happy, for sure.
予選で両者ともP圏内に入ってここが祭り前夜祭状態になっての決勝スタートで後ろから追突してくるマグとグロまでは見えた！w
・2017年に投入予定も枕との提携解消で温存されたスペック4
明日のFP1
何度も何度もホンダに騙されるホンダオタ、借金かかえてそうw
八郷泣くなよ4位ごときで
トラブってリタイヤとかにならなければ問題ないな。
残念なのは今回もガスリーだけが頼りなんで、トラブル出るのは鴨だけにしてほしい。
>必死でレッドブルへ売り込んでない
レッドブルはホンダとルノーを天秤にかけているが、ホンダもルノーもほとんど気にしてないって感じだな。
>>578 インディでホンダエンジン使う可能性あるからな。
また壊れずに無事に走りきってくれと願う日々が始まるな～
競争力があるかどうかはFP1ですぐわかるだろうな
>>687 新規参入するまで待てば変更はできるな。
ポルシェ？本当に来るのかしらないが
明日速そうだな
>>678 ガスリーも去年の成績は良くなかったんだなw
ちょうど今のハートレーと変わらんくらい
PU変わってここまで成績表上ったらそりゃ喜ぶわなw
今回の新型がトラブったら、その時は開き直ってハートレーで色々試せば良いよ
ハートレーの最後の意地を見せてもらおうかな
>>695 昨年の終盤はルノーvsトロロしてたからなｗ
>>687 ごめん
× トロロッソ・ルノーを続けられる
○ トロロッソ・ホンダを続けられる
>>698 あの大喜びは絶対ルノーへのあてつけだよなw
空力や足回りのセッティング地獄に陥って中国GPの二の舞になることだけは避けて欲しい
>>701 それだな
セッティング出来ずにアプデの効果がうやむやになるのだけは避けて欲しい
メルセデスのアップデート見送りの理由を深読みすると、
トラクションの問題がモナコ迄に解決出来たのは結構大きいよな。カナダは純粋にPU評価出来る。
>>695 去年後半のルノーPUを知らないのか？
それと草を生やす理由がわからない
本当に結果に繋がるアップデートなのかも気になるけど、
＞あのブリブリぶり、キーンってやつが聴きたい。
マシン側のセティングが決まるかじゃないトロの場合は
みんなは深夜3時からのFP2は起きて見る？
ホンダはレッドブルと組むメリットよりデメリットの方が多そうだけど
ICEのパフォーマンス向上だから今回は期待できるかもな
アップデートしても立ち位置が今と変わらずという情けない結果だけは勘弁
>>712 PUだけではどーにもならんからな
マシン側がどうかだよ
ホンダは、期待して下さいなんて一切言わなくなったな。
>>711 もともと内燃機関屋のホンダが、
エンジンへの燃料流量は一時間あたり100キログラム
内燃機関は1.6リットル、回転数は15,000rpmまでに制限
1気筒当たり2つの吸気口と2つの排気バルブ、1つのターボチャージャーを備える事
の３つの制約条件で、その出力を３年かかっても高めることができなかったという
事実だけは知っとかないと、がっかりするのでは？
PUの性能が全て、というとウイリアムズやザウバーの成績の説明がつかなくなる
まあトップ３には届かないだろうけどそこそこいってくれたらいいな
>>718 うーん、下手すると
PU専業という参戦形態に意味あんのか？
というタブーに触れることになる
流量を誤魔化したり燃料以外のものを燃やすインチキやってるチームがあるから仕方ない
序列が変わらないと今度は信者がシャシーが悪いって騒ぎだすんだろうなあ
仮に序列が大きく変わったらシャシーが良かっただけPUは関係ないって言うくせに
明日10分以上ピットから出てこないと
>>724 それは実際有り得るんだよね
レッドブルみたいなお化けシャーシもあるし（自称No.1のクソシャーシもある）
だからこそ2チーム供給が必要だな
>>729 作業に懸命でそれどころじゃないんじゃね？
カナダだし…サーモンのおすすにシロップ掛けて観戦するわ
アップグレード後はチェック項目も多いだろうから
>>732 ホンダと言えば西野かなだ！
おすす食べて！
カナダは、トロも枕も苦戦してる。ここで速かったらpuの成果だよね。裏を返せばもし遅かったらpuの責任は大きいってことになる。
>>731 解雇する後釜を水面下でハンティングしていて断られて晒された、作業を懸命に集中しているという逃れか？ウマイね
今のpuの差はiceとかhの差では無くて以下にFIAに見つからずエキストラパワーを使えるかのノウハウと燃料の差だと思う
>>649 取り付けてないからカウルが曲がってるだけじゃないの？
>>566 マクラーレンはアロンソの性格を分かった上であれこれを吹き込んで利用してた節があるからな
>>739 逆にFP1のタイムが一番素の状態がわかる
のを知らないのはニワカ
FIAに指摘されてインチキデバイス外したフェラーリは２０－３０馬力ダウンしたらしい。
FP1で全て判断するのなんていないよ動作チェックや慣らしだけのチームも結構あるんだから
>>744 それプラス2戦出場停止食らうな燃料タンクで一回やられてるし
そして強くなってきたらFIA支給品ラジエターキャップがお漏らしするぜw
FP1よりFP2後半の平均のほうがあてになる気がする
>>746 図星つかれて言い訳も出来なくなったんだねﾔﾚﾔﾚ
>>749 日本語が読めないのね？どこにすべて判断するって書いてあった？
朝まで見るかどうかFP1の状態で決めるって言ってるから
素の状態がわかるんだよって書いただけですが？ｗ
フェラーリがいてくれないと困りますみたいな姿勢を露骨にとるFIAもおかしいんだよな
あと市街地サーキットのFP1は路面がかなり汚れていてアタックはリスクも高い
FP1は路面も出来てないし、セッティングに追われてタイムなんてアテにならんだろ
モントリオールは仕事で何回か行ってるが、いいところだよ。
自分が他人をニワカ呼ばわりしても自分が言われるのは許せないんだね～困った困ったｗ
自演用なのか別IDで噛み付いてくる人がトンチンカンすぎるから無視するかな
シャシーのアップデートもあるらしいからFP1はちょっと走ってチェックの繰り返しだろう
FP1,2はマシンチェックにタイヤ評価とセッティングを目的としていると思ったがな
まぁメルセデス組はアプデしてないしFP1は速いんじゃね？
>>734 初日は20馬力、予選40馬力、決勝は30馬力とかなんじゃないかな？
トロロの場合FP１はまずコースになれる為の時間だから何の参考にもならんはな
モントリオールはそんなに慣れが必要なコースでもないよね
F1 95で走ってた頃は得意コースだったな
>>541 BMWのエンジニアから
「世界には本物のエンジンを作るメーカーが三つある。BMWとフェラーリとホンダだ」と表されたというのは本当なんだろうか
>>752 フェラーリいなくなっても実は大した影響ないんじゃないのかなと思ってる。
代わりにポルシェが入れば伝説は引き継がれる。
新品届いたでー
>>584 というか、運転するだけならホンダの前々社長の福井さんがサーキットスピードで走らせてるし、
MotoGPマシンをハングオフで走らせたりしてる
最近のレーシングカーは乗るだけならそんなに難しくないっぽいぞ
台数減るのは困るなー。
>>769 実はサプライズで引田天功が隠れてます……
この梱包と大きさ、HONDAマーク…
>>634 そういえばホンダの軽自動車って、一定以上のアクセル開度の時はスロットルを全開に固定して
ウェイストゲートバルブで出力調整するらしいな
なんか、MGU-Hと非常に相性良さそう
F1は最大4Gくらいの横Gが掛かるんだっけ？
ハートレー、カナダでもクラッシュしたら、もう次はないよな
>>775 俺はレンタルカートの時点で「なにこの横G」と思ってしまったわ
たかがカートでも、スリックって普通のドライバーの感覚とかなり違うグリップなんだよな
大型トレーラー免許持ってるし、トロロッソのロジスティック部門で働きたいなぁ。
>>769 ボディカウルのHONDAマークがだんだん目立つように見えてきたのは気のせいか・・
箱の赤のホンダロゴかっこええな
セーフティカー多いからねぇ…ミスったら止まれないコースなんだろう(適当)
>>769 この箱の構造も気になる
輸送時の振動をいかに吸収するように作られているか
今度のアップデートは期待できる。浅木体制になって、いよいよのお披露目だし。
今年のこれまでの信頼性を得てきた上のアップデートPUだからね
>>769 こんな感じで輸送するのね
一台くらい…ばれへんか…
>>767 俺もBMWのエンジニアと同意見。
NAの高回転で回転が上がるほど馬力が乗りレースに強いエンジン。
高回転に耐えうる金属の素材ヘッドとブロックの形状と吸排気
ターボで馬力を稼ぐのはインチキに思える。
90年代のフェラーリはホンダの血が入っているからHONDAとBMWがフェラーリより上かな。
>>793 エンジンオリエンテッドな3社は今更かな
今回のアプデからホンダの、いや日本の逆襲が始まる予感がする。
>日本の逆襲
>>799 いやいや、それは無いな。
洗濯機やテレビが爆発したり、スマホが発火するのは、相変わらずシナチクやチョンパンジーの製品だし、ディーゼルで嘘ついて毒ガスだすのはドイツ製品。
とりあえず日本製なら安心は世界共通(特亜三国は除く)。
これで壊れたらある意味ホンダらしいけどな
かつてそうだったほとんどの分野で、メイドインジャパンが世界一ではなくなったことは残念ながら事実だが、
>>805 確かに世界一ではなくなったかもしれないが、高品質であることには変わりがないからね。
ただ、それにあぐらをかいて、マーケティングや技術の流出阻止をを疎かにした結果、技術を流出した途上国に価格面でやられる羽目になるんだけどね。
ややスレチの雑談に乗っかってみる
ホンダだけでなく、日本製品disりまで始まったんか異常だな
やっとカナダで優勝か
しかたがない、日本企業による品質不正、データ不正が多数発覚
まあどこでも不正は山盛りだけどな
なおジャックの方はこんな事言ってたからな。新PUで結果残してハゲ散らかして欲しいｗ
https://jp.motorsport.com/f1/news/ ビルヌーブ-ホンダと提携のトロロッソに疑問-代償を払うことになる-957166/
>>692 FPでわかるかもな
メルセデスはFPをいつもブン回さないのは、PU保護のためかな
ジャックビルヌーブは完全にお笑い班
>>769 タイバンドの結び方が素人だな
一発で取れるように片方にループを作れよ
>>815 ブン回さなくてもセッティングができるからじやない。
そこそこ、速いんだから。予選モードは明らかに負荷を掛けるから使いたくないよね。fpは決勝と同じモードだよ。
北米大陸だから金曜フリーから生中継で見れるな。
美術品の輸送はお付きの人がいるけれどエンジンなんかはどうなんだろう？
ここは典型的なストップ&郷のブレーキと立ち上がり加速で差が出るコース。俺も走った事あるけど(ゲームで)ドライバーには簡単で新人でも余裕で走れる。パワーあってもブレーキが悪いと遅いよ。
開発凍結ってまだ決定では無いよね？
もう、噂とかじゃ無くなってし。
>>823 シーズン中の規定変更は全員の同意がいるけど、2021からのシーズンに向けての事項は多数決じゃない。
パワーを持て余したハートレーがカナダ最終シケインの出口で
>>826 あそこ難しいよな
ゲームしててもミスるのはそこしかないし
>>825 えっ、という事は今シーズンは開発継続OKだが、来年からは運営側の一存で凍結も可能なの？
これでは格差固定してしまうし、遅れているメーカーが参戦する意味も無いよね？
莫大な金かけて後ろ走る事が約束されてるとか…
>>826 そこは、ハースのマグロミサイルが周りを巻き込む未来だと思うな。
>>828 フェラーリがメルセデスにほぼ追いつけば決まりじゃないかな。
今のところ、2対2
エスケープゾーンがないもんな
海に落ちるしか・・
https://goo.gl/2WRp9N 開発凍結ならメルセデスのワンメイクにしてやるべき。
>>828 信頼性不足のエンジンで固定されたら、その陣営はそもそもゲームに参加できなくなるん？
「来年から凍結されるから最強のスペックを追求するぜ」
「やばい。性能を求めすぎて設計ミスった。直さないと」
「えっ、直しちゃダメなの！？」
トークンの時と同じで信頼性に関する変更は認められるよ。
>>821 そりゃ美術品のクーリエみたいな人がおるんじゃない
アホか？開発凍結言いながらメルとフェラだけしれっとアップデート入れるに決まっとるやろw
欧州系メーカーのインチキはおめこ星な自動車レースshow
1賞したらエンジン開発凍結。2賞したら空力開発凍結にすればいい。
ルノーワークス vs ホンダワークス トロ・ロッソ
>>839 もうバラストハンディと燃料リストリクターでよくね？
>>815 性能向上が著しかったらFP1でもその片鱗は出てくるだろうし
片鱗が出てこなかったらその程度だということも大体わかるだろう
３時まで起きる価値がありそうかどうか確かめられたら十分だし
リカルド結局、ペナ回避だね。fpで壊れるかもって言ってるけど。
日本の製造業で不祥事！＝日本製は粗悪品の代名詞！って奴に言っておくけどさ
ルノー10馬力、ホンダ30馬力UPだったら同じだよな
>>817 輸送中に外れる場合があるから
それ禁止な
自己保身からだろうけど
少なくともうちの会社は自社製造より韓国製の方がまともだわ
しかしホンダ他、いろんなメーカーにF1に来てくださいといいながら、エンジン開発凍結など
もし、赤牛との契約が気になってるなら、赤牛がどれくらい速くなったのかを見てた方がいいよ。メルセデスがいいリファレンスになってくれる。
メルセデスは良くも悪くも、本当にレースで勝つことしか頭にないイメージがあるな
なんとなくだが
PUアップデートってどこまでやったらアップデートなんだ？
凍結するならHは一年長く開発だよね？
トロロかなり絞ってきた？
>>847 こういう話が出てくるってのは、パーツ関係を近隣諸国で作らせたりしてるからじゃないか？
それに気づいたところは国内生産に戻し始めているようだけど…
とうとうコンプレックスの塊である国籍不詳ネガキャン小僧の荒らし行為が日本製品
>>859 それは、違うよ。２０１3年5月に参戦を決めて、そこから約2年間はpuが自由に開発ができた。他メーカーは2014シーズン用のpuは開発が凍結された。2015用のpuの開発にはトークンが必要だったし。
2014に、参戦しなかった方がずっと開発は進んだんだよ。
「日本が凋落して世界1位じゃなくなった」なんて言われてる時は普通は世界1位なんだよ
>>864 ハートレー、クラッシュやらかしそうだな
しかも17番手くらいを走っていながら・・
>>861 欧米だと外国人は奴隷として扱う歴史があるからだろうなぁ
タカタの話なんてひどいもの。
良くも悪くも平等だし人権を意識しなくても普通のことでさ・・・
だから確認甘くなるんだろうな、日本人と同じだろうって決めつけて・・・
最近は、東日本大震災の傷がだいぶ癒えたから余裕がでてきて、
海外で日本スゲーとかいうと、原発爆発させて収束できないのに何言ってんのって感じで相手にされない
個人的には政治家と官僚が喧嘩してたら政治家の肩持つよ、かつては政治家がポストで遊び過ぎて実質官僚が国を動かしてると言われてたもんだ
>>875 そんなわけないよw
携帯やモバイルwifiから単発idで書き込みしてくるやつは、いつもろくな書き込みしないね。
人のことは言えないけどw
まぁなんだ…正否の前にスレチの認識から始めようや…説得力の欠片も無くなるがながな
>>820 言い訳はもういい。
今回は背水の陣で結果を残すだけ。只、それだけ。
それが出来ないなら、首宣告される前に
自分で引くべき。
モントリオールの決勝の気温予想は少し低くて20℃くらいか
>>876 何処かの国じゃああるまいし日本人はオーバーに日本すげーなんて言わないよ。
実績に溺れてはいかんが日本人の実績に自虐的になる理由はない。
ホンダエンジン がF１を席捲した時代もホンダは謙虚だった。
実績というのはそういうものよ。
どこかの国とは違うのよ。
>>780 大昔のF1グランプリ特集でレイトンハウスチームに密着ってやってたけどマシンを積んだトランスポーターが途中でパンクして大変そうだった。
あとレースが始まったら運ちゃんがサインボード出してた。
>>882 TV局が日本マンセーの番組作るんだよ。
すごく気持ち悪い。
以前は和風総本家くらいだったからよかったんだけど
>>879 じじいは目も耳も頭も悪いから認識するのが一番難しいだろうな
>>885 ホンダスレでホンダが黙って大変な努力をしてるのだから
そういう話ではない
マスコミのあり方をあなたなりに思うところがあれば、そこに行けば良い
スレチだよ
>>885 海外行けば解る。
未だジャパンクオリティーは健在。
金持ちの多くは全てmade in japan。
ヨーロッパじゃTOTOのトイレが一流の証でステイタスだからな
>>885 わかる
マスコミやネットの過剰な日本持ち上げは気持ち悪い
YOUTUBEとかでも日本持ち上げ動画が乱立してある、またそれを見て気持ちいいと思う日本人が多数いるのが問題
誇りは大事だけど、他国をバカにするような慢心はこの国を亡ぼす
>>888 昨年ロンドンに行ったけどリカーショップ（酒屋）が高級ブティックのようになってて
どこのショップも表に日本のウイスキーありますとサインボードを出していた。
今や世界で最も品質が高くステイタスがあるのは本家スコットランドのスコッチではなく
サントリーのようになったね。
数年前に１本１００万の限定で売られた「山崎５０年」は販売された当初、その値段
に驚いたが、昨年の暮れの海外オークションで何と１本３６００万で競い落とされたからね。
山崎５０年が１本３６００万円で競い落とされた.............。
どの国も似たようなものだけど
>>890 日本ネガキャンに無理に同調反応か自演か知らないけど、はっきりと同族ですと言ったらw
数時間で飲んでなくなるサントリーのウィスキーが１本でフェラーリの新車より高額って....
パワーエフェクトだけでみるとバルセロナでサインツとの予選タイム差30kw近くある感じだから、どの程度追いつけたか楽しみだ。せめて予選だけでも速くなって欲しいな。
今調べて見たら三千数百万の山崎５０年が落札されたのは今年だった。
>>899 スレチなのわかってる人が書いちゃダメだよね。
スレチだよ。
海外でもmade in Japanの評判がいいのは本当だとおもう
>>900 スレチと言っても反応してくるからw
君のようにねw
>>894 過剰な日本持ち上げ、過剰なホンダ持ち上げが気持ち悪いんだよ
まっとうな日本人なら謙虚になるものだが
>>868 日本なんて世界で10番目ぐらいってホリエモンが言ってたな
>>904 とても日本人に思えない君が言っても説得力がないよ
必死だね
またホンダが勝ち過ぎて白人様にいぢめられる日々が来るのか。。。
>>910 一般の普通の人はレッドブルが勝つって思うけどね
>>908 いやあお前みたいな自称愛国者が日本すげー番組見てホルホルする様は反日勢力の作戦通りだね
あの手の番組は日本人を傲慢にさせ堕落させるために作られてんのに
なんで反日で有名なTBSだの何だのが率先して日本すげーすげー言い出したか考えろよ
お前みたいなのはもう韓国人レベルに落ちてるから日本にとって害なんだわ
>>916 まだ、自身がないんだよ。ほんとの気持ち。
「彼らが選ぶならカルロスが論理的だと思う。彼らの方がF1ではるかに多くの経験を積んでいるからね」とピエール・ガスリーは Autosport にコメント。
「僕にできる唯一のことは、自分がいかに優れているかを示し、自分がレッドブルでそのような場所に値することを示すことだ」
「でも、僕は自分がF1を始めたばかりだということも認識している。発展していくには時間がかかるものだ」
「今のところ、僕はトロロッソと次のレースに完全に集中している」
>>916 上位リタイア絡みとはいえ、チャンス拾ったりモナコでは作戦が上手くいったり
拾えるところは拾えてるんだから、本人も想定以上の結果やろ
>>905 ホリエモンが言ってたのは日本は「安い国になった」
大量に外国人が日本に住み着いてるのは、相対的に日本の物価が下がって
物価が日本を外国人から守ってくれなくなったから
出張してきたアメリカ人に「東京は1000円で飯が食える、安い！最高！」と
すでに言われてたのが10年前
俺らが昔、東南アジアは安くてご飯がおいしい！最高！と言ってたのと同じ
>>908 無条件で日本、ホンダを持ち上げないと非国民扱いですか？
君は旧日本の帝国主義的な考え方だな
>>915 どこが日本スゲーって言ってるのか？
アンカーあげてみろ
お前も無理して自分の国の韓国をダシに使うなよw
>>920 黙っとけばいいんじゃね
オマエの気持ちなんて知りたいやつここにはいないだろ。
それはわかるよね？
>>920 どこが？
コメントを具体的にあげてごらん
付き合ってあげるから
ここの被害妄想君は突拍子もなく始まった変なスレチ
>>876 の援護で発狂してるね
>>876 には
>>882 で返したんだけど
>>882 をまったく理解せず今度はマスコミ云々と言い出す始末。
アンチの正体だね
スレ違いの話をしだす馬鹿がイキっててワロタ
一応書いとくと日本sageしてるからといって外国人やその狗だと決まってるわけでもない
VIDEO we can fight!!!!
今となっては虚しいばかり。
今後最低2年間はマクラーレンから絶対聞けない言葉だな。
>>905 工業製品の技術力の話だったはずだけど
企業や物価や金融や軍事、他の話ならそりゃ日本が世界1位なんて分野はほぼ無いでしょ
アニメくらいしか思いつかん
そのアニメもやっぱりマーケットでは米国が1位なんだろうな
>>932 日本がシェア90％ってのは数えきれないほどあるけど
そうだな、F1の話といえばアレだな
>>932 自動車と（IT除く）弱電は今でも世界一だと思うがね
正直、決勝を見るのが一番つらいね。
しかし朝からスレのびるなーw
>>928 どうやら、そうみたいだ; ;
自分も入ってるが。
やぱみんななんやかんやで楽しみなんしょ…見る方向は違っても
>> 909
そりゃ伸びるさ
ロングストレートがある上海とバクーの予選結果から推測すると0.5秒ゲインでアロンソの前12位でQ1突破が出来れば上出来
>>931 このあとガスリーが更に上位で同じ事言ったら海外のアロンソファンブチ切れたらしいなwww
この間のマルケスのF1ライドにはレッドブルのトップとホンダの重役揃い踏みしてたからな
>>944 たんにリカルドが移籍しそうって話しからの希望的な推測じゃね？
カナダ、アメリカ、ブラジルの３つは時差的にどうしてもな
フリー見てサッカー覗いてフリー見て…イケる(イケない)
>>934 日本で生産してない場合が多いんだよね。
TOYOTAもアメリカ向けはアメリカで作ってるし
>>915 ほんこれ
妄信的で一切の批判も許さない信者とかネトウヨとかは
国にとって有害だから心の底から消えて欲しいと願う
みんなというかまともな愛国心を持った国民全員の
願いです
いつまでくだらねえこと書いてんだバカ共
信者とかネトウヨとかの言葉の安っぽいこと安っぽいこと
批判に妄信的で僅かな称賛すら許さないような奴もいらんよ
>>963 永遠に行ったり来たりで均衡は取れないと予想
>>948 そうだね。お互い、聞く気なんて無いんし、それが当たり前だよね。一つの意見しか出てこなくてなったらお終い。終了～。
カナダはほとんどスケジュールが1日ずれているようなもの
>>964 たしかにw
カナダGPはなんか欧州のコースとは違う雰囲気があってわりと好き
ハミルトンは0.2秒で苦しいって言ってるけどフェラーリは0.3秒のアップ予定だよね。楽しみ。フェラーリがんばれ。
＞＞971
あのルノーで入賞続けるアロンソは普通にすごいと思うけどなあ
>>978 アロンソとバトンはスーパーGTとか箱車で遊んでりゃいい
F1には向いてなかったんだよ
>>976 あのコピペに出来るやつ掘り起こしてきてくれよ
また見たい
アロンソは是非インディで優勝してもらいたいもんだね
>>978 バトンにはもっといい成績を残せる車に乗せたかったが
アロンソは、それとはちょっと違う 引退して10年経っても拭えないもんがある
アロンソがサイコで、枕との駆け引きで政治的に反目に回ったからかな
今回のPUのアップデートで大規模なのはルノーとホンダだけ？
>>985 昔、トラックに付けてる人がいたぴよぴよ言うやつだよ。
>>985 あ、間違えた。ごめん。
メルセデス以外のpuね。メルセデスは次戦から。
バトンは好きだったけどオーバーテイクのセンスが絶望的に欠けてた
>>985 フォースインディアとのギャップで単体の目安にはなりそう
ただルノー勢との比較でルノーPUとのアップデートの進捗も見れるね
>>990 貧相なゴミPUを3年に渡り使わされて怒らないチャンピオンいないだろ この自己中ブサイク
三年連続でストレートで抜かれまくるとんでもなく遅い車で罰ゲームやらされて何度可切れたら人間性に問題があるとか 言っちゃうお前こそ欠落してるもんがあるわ
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