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!extend:on:vvvvv:1000:512 http://2chb.net/r/f1/1300228264/ http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/ http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/ >>970 が次スレを立ててください。 http://2chb.net/r/f1/1533514719/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5 BS日テレ、G+はダイジェストでHuluが生配信だから多少は希望が持てる！
え？G+ですらダイジェストなの？
鈴鹿8耐はBS日テレ、G+でも
2stの頃から観てるおじさん達に質問
>>12 宮城光と2人態勢で？
観る聞くほうが精神力耐久レースになるんですね
>>12 宅間の「（コケたの）アニキですね」が聞けるのか・・
ロレンソがモンスターのボトルに入った水をかぶった時
>>16 そこの二人は修復不可能な関係だから「青木選手」って感じに他人の扱いになると思うぞ
>>17 あんなにあからさまに、中身が違うの晒していいのかなと思った
>>20 Moto3とかでボトルにペットボトルの水を入れてるの映されてるくらいだから
モンスターがスポンサーならレッドブルをの柄を持ってなければいいんじゃないのか？
でもエナジードリンクをがぶがぶ飲んでる、という印象付けをするのはよくないな
恵那爺ドリンクなんであんなに高いんだ
そういやエナジードリンクがタバコ並に広告規制入るって噂のその後はどうなった？
>>24 ガシガシ飲んでお布施しようよ。
その分モータースポーツが盛り上がってありがたいでしょ。
俺は一切飲まないけどｗ
>>26 ガシガシは飲まないけど応援してる選手が優勝した次の日は
お布施としてエナジードリンクを飲むけどね
>>26 だね。皆んなで飲もうよ
俺も一切飲まないけど
エナジードリンクって海外バージョンはかなりエグい成分だと聞いてるが
日本では薬事法に引っかからないように、ほぼジュースになってるとか
カフェインの含有量がまるで違うらしい
まあ、日本製のアンプルとかに入ってる本当に “効く” ヤツも薬局でしか買えないから
マルケスってスタート前にジェルっぽい何か食ってるよな...
スポーツする前にカフェインと糖分を手軽に補給できるからモンスター飲んでるな俺は
>>35 医薬部外品で引っかかったのはタウリン有無
遠い未来エナジードリンクの代わりに大麻業界がスポンサーになることもあるのかも知れないな
F1じゃマルティニやジョニ黒のスポンサー見かけるけど、GPじゃお酒のスポンサー見ないよね。未成年ライダーを考慮してるのかな？？
>>44 失礼 ガリシアビールとシンハーがおったね。
>>37 マラソンとかでも食うことあるよエナジージェル
クラッチロウもグリッドで食べてたの見たことあるな
昔マモラが復帰した時にバドワイザーがスポンサーになってたのは覚えてる
Estrella Galicia 0,0 はノンアルコールビールなんだっけか
ナストロな、ボケた？
マルティニカラーのチームとか来てくれんかな。 アジアンビールもペトロナスヤマハのサブスポンサーに着けばええのに
マルティにはスポットでアビンティアか何処かに付いていた記憶があり。
魚は水銀あるし酢飯は糖分あるから
寿司は生魚なだけに店を選ばないとリスクも有るけどな
>>55 ドクターペッパーも最初に飲んだ時はクソまず買ったけどね
>>19 2014年くらいのMotoGPもてぎのピットリポート
興奮して何言ってるのかサッパリわからんかったのを再現するんですね
>>55 モンスターは何種類かあるの飲んでみたけど
普通においしかったけど
モンスターはロッシバージョンがオレンジ味で一番飲みやすかったけど、最近売ってない
先週ロッシバージョン普通に売ってたけどね
しかし日本でロッシとか有名なのかな
モンスターのコーヒーの味は
モンスターはオリジナル以外でいいなと思ったのはキューバリブレだな
Go and funとロックスターって最近見ないなー
>>50 寿司は俺はかなり前から重宝してる
カーボとプロテインを多く、ファットを少なくできて
尚且つそのファットもオメガ3という完璧さ
更にはめっさ美味しいって事で最強の筋肉メシだったりする
>>64 前者は日本で正規販売してた？
探したけど並行輸入品しかなくて高かった
ネタにもよるが脂肪分も少ないしな
>>67 遠いわ・・・
一番近い店でも車で20分くらいだな
お酒関係だと、数年前までイタリアのカンパリ・グループが結構長い間スポンサーをやっていたか
他では表彰台のシャンパンシャワーでお馴染み、
>>50 テニスの王子様のすし屋の息子先輩の影響か・・
息子『店を継ぎたいんだ！だから日本へ修行しに行きたいんだ！』
息子『新しい寿司ネタひらめいた！エスカルゴ握り！』
>>73 GO&FUN最高やな
レッドブルもモンスターも糞
来年のアグスタの4時20分!?てーのもエナジードリンクらしいな
driveは商標に問題あったんだ
>>81 ヨーロッパで使えなかったのでEU放送のあるMotoGPではアウト。
マレーシア現地では問題なし。
>>79 チームアスパーが商標問題はなんとかするって言いながら解決できなくてスポンサーお怒りの契約解除ってやつだね
ペトロナスSICヤマハは金曜日の午後6時（午後6時）の記者会見で、シルバーストンで正式に発表される予定とのこと
目標は、Moto3からMotoGPまでの3つのグランプリクラスのそれぞれに2人のライダーと、FIM CEV Junior World Moto3選手権のチームを持つこと
Wilco ZeelenbergがMotoGPチームマネージャ担当し、Ramon Forcadaは、Franco Morbidelliのクルーのチーフとして働く予定
Petronas SIC Yamaha MotoGP Team Set to Debut
https://www.asphaltandrubber.com/motogp/petronas-sic-yamaha-motogp-team-set-debut/ PM4:20ってどういう意味だ？
>>87 「おかあさんと一緒」の再放送が月～金PM4:20
ポルトガルあたりだとこれから遊びに行くからパワーつけようぜ、みたいな感じか
ブラドルの話だとホンダは、ミシュランタイヤに合わせて、電制を他ワークスよりうまく適合させてるみたいだな
Bradl livre les secrets de Honda
http://www.gp-inside.com/24090/19-aout-2018/bradl-livre-les-secrets-de-honda バウは都落ちなんだな
>>93 他メーカーのことなんかブラドルにわかるはずもなし。
テストライダーの自分が凄いんだよと懸命に自己アピールしてるに過ぎない。
前に大失敗しちゃったし、取り返さないとね。
ペドロサが開発に行けばブラドルのシートなくなるやろ
マルコメは前回戻ってきた時で、
ペドロサ開発になったら何戦かワイルドカード参戦あるかな
他のメーカーより前でチェッカーならまだしも、他のメーカーよりも後ろだけどマルケスより前とかになると嫌われそう
>>96 > シーモの確保に必死なんやろ
アシーモ？
>>73 よく見たらモトクロス選手権のレポーターの人か
この人のキンキン声が超苦手で番組見なくなった
その前のたかはしあいこが良かったわ
唐突だが
>103
>>105 スペンサー
野球で言えば大谷
見たこと無い本物の怪物
ストナー
野茂
天才だけど天才っぽくない
マルケス
マー君
優秀な成績をおさめるでしょう
大谷、野茂、マー君
誰が一番才能あるのか
悩ましい
>>105 全員才能ありすぎでここにいるレーシングライダーをやったことすらない奴が比較するとか無謀。このレベルならIAですら語るの不可能だと思うが・・・
設問がバカすぎてお前のレベルを疑うよw
単純にバイクに乗って速く走らせるだけならスペンサー
ロッシの時にこれ以上のライダーは軽く10年は出てこないだろうと思ってたら
まぁ実際に軽く１０年以上は出てきてなかたしねぇ
ロッシから10年って十分すぎるくらい経ってるだろ。
現状でmoto2にもマルケス級なライダーいないし
最高峰クラスでロッシを超える実績残してるがアゴスチーニだけだから
勝ちまくると負けてる方に変な救済措置とか入る現代でのロッシさんの実績は
>>117 そうじゃね？だってマルケスやKCが次々出てきたからな
もっともKCは途中放棄したけど、残ってたら今頃はロッシの持ってる記録を塗り替えるだろうね
ストーナーが残ってたらマルケスとタイトルの取り合いして
ロッシさんの時代はドゥーハンの引退と入れ替わりになったのと、
それを言うなら今のマルケス時代はストーナー引退と
>>118 アゴの時は勝てるバイクがそれしかなかった。
だから近代GPという言い方でロッシは別格視されてるんでしょ？
>>124 ライバルを潰す術に長けてたというのがロッシさんの評価とイメージを下げてるとは思うが…ｗ
昔のロッシさん たとえ最後尾スタートになっても
>>122 ロッシの才能を認めたくない病こじらせすぎだよ
>>123 >>122 のレスってそう言うことだよなｗ
>>127 ロッシはシューマッハとイメージかぶるからな
嫌われても仕方無し
ロッシさん06までは勝率５割だったけど新世代のライバルが台頭してからガクっと落ちたからな、07にkcのヤマハ入り蹴らなきゃとっくに引退していたと思う
ロッシの才能マルケスの才能はともかく
>>115 おまえら最初は「アホの子」言うてたのに、見事な掌返しｗ
>>130 相手がチェカとかバロスとかビアッジセテだったのがね…
いまのマルケスは頭抜けているとはいえロレンソは同等なまでのライディングを取り戻し、
ドビも二人を脅かす力量がある
ロッシ時代より全然見応えがあるね
あとはビニャーレスの復活だけなんだが、これは根が深そう
スペンサーは天才的
>>123 ロッシもロレンソもバリバリ現役
ならない
>133
KCは250時代もハマったらバカっ速かったけどな
>>136-137 ステップアップしてから少し成績的にもたついたし、250の時はコースでむらもあったし握りコケも多かったから、確変野郎と書いただけで悪意は無い
スペンサー・マルケス・バレは中量クラスでも他とは違う安定した速さなんで確変には当てはまらないし
普通の人は確変野郎ってフレーズ自体に悪意を感じるんですよ
ロッシのカリスマ性からくる人気とバイク界への影響力を考えると
じゃあ野郎は外して小僧にするか？
>>140 俺はバキバキのロッシ党で鈴鹿～茂木と毎回行くからよくわかるけど
ロッシが引退してもやっぱりＧＰは見ると思うよｗ
だからっていうのも変だが意外と閑散となることは無いと思うぞ。
>>140 ロッシ出てくる前から見てたが別に思わない
確変は基本ピークは一度きりなわけで
https://itatwagp.com/2011/04/04/motogp-154/ > ストーナー選手から「野心の方が君の才能より上を行った」と言われた
ロッシださいよロッシ
>>146 06見てたらあれが確変とは馬鹿でも思わんだろ
ペドロさんミサイル喰らったレース以外全戦ポイント獲得してるのに
ロッシが自滅した、それだけ
わざわざこんな昔の記事掘り出してきて煽ってる君も十分ださいよ
https://itatwagp.com/2012/04/06/motogp-783/ >ヴァレンティーノは、僕が持っていない才能に色々と長けています。例えばマスコミ関係とかね。
wwwwww
ちょっと、今さらこの記事引いてきて煽ろうてのはストーナーファンとしても恥ずかしくていたたまれないのでやめて欲しい。一番面倒な自覚のないニワカやん。
>>137 KCの250cc時代ってのが思い出せない・・
ＬＣＲで時々速くてレース終わるのも早いころからしか思い出せん
>>152 250ccクラスは1年しか走ってないしな
125でエイリアスとかとワチャワチャやってたイメージ
週末は英GPだけどドカとホンダが有利かな、ドニントンで開催ならヤマハにもチャンスが有るんだろうけどね
去年ドビが優勝で2位がビニャー3位ロッシだったけど
>>151 いや、俺もロッシもまあ好きだったんよ・・
2015のセパンまではね
あれで大嫌いになったわ
俺は2002～2003年頃にラスト3周まで背後に付けてちょろっと前に出るレースを繰り返してた頃からロッシが好きじゃない
俺も
>>160 の理由で嫌いだったけど今のロッシはおっさんなのに頑張っててちょっと好きだわ
今年もマシン決まってなくてイライラのはずなのにカメラに笑顔で手を振るとことかも印象良い
>>160 別に先行逃げ切りでも追い込みでもどっちでもいい
単なる駆け引き、スタイルの違いに過ぎない
レース自体は追い込みスタイルが居た方が面白いけどなｗ
>>160 俺も似た感じ
ヤマハ復帰後アッセンで久々に優勝した時なんてほんとにうれしかったのになぁ
マルケスやロレンソといったライバルを小馬鹿にするようなロッシの喋り方は嫌いだけど
それを除けば今でも嫌いじゃないし時々応援することもあるｗ
それよりも何よりも、セパンの記者会見以降のロッシの言動を擁護するファンに心底うんざりした
場外戦仕掛けて自滅しただけなんだし擁護できる要素がない
>>163 160じゃなくて
>>161 の意見に似た感じと言いたかった
これじゃ意味不明だわ
ごめんｗ
つまり、kcのロッシ批判は一貫して正しかった訳
>>165 対して精神攻撃が失敗しだして信用無くしてるのがロッシさんだな
SNSで選手が記者の編集無しで直接反論できるようになったってのも大きそうだけど、そもそもメディアでプレッシャーかけようとかしょっぺえんだよ
中沢さんはシルバーストーンでシングルフィニッシュくらい決めないとルーキーオブジイヤーはもう無理なのでは
ロッシが嫌いな人の半数は
たぶんロッシはそこまで嫌われては居ない
そういや原田が解説の時「ロレン・・ホルヘは」って訂正する程のホルヘ推しなんだけど、なぜロレンソと呼ばないんだ？
>>173 ファーストネームで呼べる仲だぜアピール
ひかるんもヴァレンティーノって言い直すこと度々あり
仲良しアピールなのか
>>163 同感
俺も2015年のロッシの不要で幼稚な場外口撃、それを狂信的に擁護して
あげくにロッシは蹴ってないを決定事項にしちゃってるキチガイファンに
心底ウンザリしてロッシから心が離れて行った
>>171 原田から教わった事とは言え
250の時の宇川に対する露骨なやり方は
人格的な意味でイメージダウンだったわｗ
一番嫌だったのは勝った時のお寒いパフォーマンスｗ
>>140 それを言ったらシュワンツの引退で心に穴が空いたが、今でも昔と変わらずGPファンだよ
>>178 テストライダーになったドピュニエじゃないのか
ロッシはデビュー当時勢いでムチャするやんちゃな子って感じだったかな
個人的にはストーナーロスが未だに続いている
マルケスって才能以上に努力が目立つんだよな
正直、今年のホンダは横綱って感じが全くしないんだが
>>180 ランディは確か小指かなんかを骨折していたはず
それで次戦もポルが欠場になったら誰が走るの？って海外サイトで話題になってた
>>184 横からだが、そう意味合いじゃないんじゃない？
ホンダに骨を埋めるんでなく、その才能を他メーカーで発揮する走りを観てみたいって感じに取れるけどな
>>182 無理してないからその地位に執着もしないのよね…天才だから
>>185 そうだ怪我してたんだった
忘れてたｗありがと
>>184 俺も正直マシンの素性としてはクラッチの順位くらいだろうと思う
だからそれで勝つのはやっぱマルケスの才能だろうと
(もちろん｢エースにアジャストした｣マシンが同じものでないのは当然だが)
>>184 横綱の貫禄があるのはあくまでもマルケス個人だしなｗ
ホンダは相変わらず不安定なマシン
ちょっと攻めればコケるし（くらっちょ）、安定さを求めたら失速する（ぺどろさ）
そしてルーキーには全く使いこなせない（MVDS）
クラッチローはM1の時でもコケてたから何も変わってないよ
クラッチローがコケるのはホンダ関係なしに自身の問題だと思うの
クラッチローは嫁が現場に来ると転倒率が上がるのは何故なんだろうか？
>>191 ロレンソもマシンに文句言ってないで、
自分を変えろって言ってるな
今のマルケスに同じマシンで勝てそうなの
>>196 現役チャンピオン経験者なのに
自分を変えるのに一年半かかったヒトが
言う台詞ではないなｗ
>>194 嫁が行くとこけて、行かないと優勝するんじゃ行くの嫌になりそうだよな。
>>198 ロレはMotoGP昇格してすぐロッシ向きに造ってあるM1に合わせたじゃん
>>198 2年かけても変えられなかった人の悪口は止めてさしあげろ
>>199 普通はもう来るなと言い出しそうだけどなｗ
ダニもロレンソ位の才能はあったんだから
>>204 プーチのロボットだった頃を知らないんだな
ライディングスタイルも言動もリザルトも全く被らないが？
せめてクラッチローくらいのリザルトであってほしい
ミラーさんはもう駄目なん？
>>208 引退後のぺト口サさんははチュート福田の紹介で芸人になって竹山とコンビを組む
>>190 逆だろ。ホンダがバランス良くポイントが取れる車で、安定してるライダーがマルだけ。ドカ、ヤマハそれぞれ得手不得手が有る車。
>>218 それは去年までの話
バランスよくポイントが取れるのは今年はドカ
ヤマハの辛いのは
ヤマハには、来年はトラクションを最重視したエンジン作りしてもらわないとな
ドビってひょっとしてハゲが進行してない？
>>226 ドビは外見とは裏腹に色々とストレス抱えてそうだしな
>>226 それは言っちゃいけないことになっている
125のチャンピオン獲ったペドロサがKCやロレンソ、ドヴィが居た250を席巻したのを知らない世代も多いんだろうな
>>221 ホンダとドカはマニエッティマレリから技術者引き抜いているからスムーズに対応できた
ヤマハがそれをしなかったのはフェアな会社だからだってロッシの親父が言ってたｗ
それとヤマハはミシュランとの相性が悪すぎるからダメだわ。ロレもスムーズなコーナリングでタイムを稼ぐヤマハ時代の乗り方を捨てて勝てるようになったし
それやっちゃうとタイヤが持たない
ドカが速くなったというよりホンダヤマハが長じていた部分に制限かけてどうにかって感じだからあんまり褒められない
何やら２スト世界選手権が来年から始まるらしい。
>>236 すまん、すでに始まってた。
しかもイタリアでしかやってなかった。
ペドロさんが困ってるのは車格じゃなくてウィングでそ
>>238 ウイング批判してしまっただけに使うわけには行かなくなったからな
>>239 それは2016年の話。その後は何度もトライはしてるが使ってないだけ
それよりもつい最近ウイングなんて意味無いと言ってた軽口さんの方が醜い
>>240 かるくラッちローだから軽口か！
なかなかやるな！
うほー！パオンパオンが聞けるのか
そんな半分草レースみたいなものにワークスマシンとか引っ張り出して来れないだろ…
>>237 Facebookでフォローしてる2Tナンチャラって言うページに動画が上がってるのがそうなんだ⁉︎
イタリア人の草レースかと思ってたよ
選手権なんだね
シルバーストーン再舗装の出来がいまいちらしいけど大丈夫かな
ヤマハの問題は電制なのは周知だが、そもそもレーシングスピード以下でしか
シルバーストーンは荒れるかねえ、天気もだがバンプがひどい路面だとマルケス向きか。米GPみたいな展開になりそう
>>253 つまりナカガミさんは今回も絶望的展開ってことで？
スペンサーのインタビューみっけた
VIDEO マルケスの成長とかセクター3でのロレの戦略とか面白い話いっぱいしてるけど、ヤマハの謝罪について喋ってることが興味深かった
前スレで謝罪しないのが外国では当たり前だとか言ってる奴いたけどスペンサーが、名誉を重んじる日本は他国と違って謝罪しない文化があると言ってて面白い
イギリス人は日本人は謝らないってよく言うし確かにイギリス人ほど謝らないけど少なくともアメリカ人よりは謝ると思うｗ
謝罪なんて国どころか人によって違うしね
鈴鹿８耐含む耐久選手券の放映権を
>>257 世界耐久の公式行ってリリース読んでこい
>>255 フレディーさんはメカニカルトラブルで重傷者出しても謝罪しないホンダのライダーですからｗ
名誉じゃなくて隠蔽体質という日本人の一番ダメな所が出ちゃってるだけ
むしろ不名誉
スペンサーってカーボンホイール事件やマフラー火傷事件の時に
>>262 なるほど人体実験なら死んでもしょうがないな
ってオイ
加藤の事故だって結局ウィーブモードに入る車体の欠陥だしね。
調査委員会の報告書を読めばわかるが車体の欠陥ではない
隠匿はいかんがなんでも喋るのも問題だろ
ドカティはチームイメージ、ブランドイメージを下げる発言をすると
>>269 ブランドイメージを下げるをどう捉えるかだよねｗ
隠蔽体質はむしろブランドイメージを下げるという考え方もあるからねぇ
KCが今ホンダに居ないのは8耐の事故原因をぺロッと喋っちゃったからだと思ってるｗ
>>266 一応は第三者の見解として発表したけどな
予選からアクセリングの戻りとブレーキが効かなくてタイム出せないって、当時のインタビューで言ってた矢先の決勝での悲劇
ホンダの言い訳を俺は未だに信じてない
振り返ったシケインの砂埃の落ち着いた時に転がっていたのはスタート時の加藤じゃなかったからな
>>275 俺もシケインのスタンドで見てたけど先頭追って振り返ったらあの状態だったから何が起こった？状態だった！
>>259 無料のBS日テレで８耐スタートからゴールまで生中継するかはあやしいもんだな
有料のG+やhuluではやるだろうが
>>278 ハイハイ
つまらねーマウントだなwww
スロットルでいいか？
フライバイワイヤのトラブルだと思ったけどな
>>276 真実は加藤しか知らないけどね
あの時の赤ちゃんも高校生な年齢ってのが時の流れの速さを感じさせますな
歳とる筈だよね
>>269 それはすでにイメージ下げている発言だろw
後ろ走ってた宇川の発言がレース後と翌日の会見で違ったのはなんでですか
>>282 その後引退してホンダに就職したので察してやれよ
>283
そう言う事だよね
貴方も俺もいつ逝ってしまうか解らないし
未だにスッキリしないのは確か
アッチ逝って加藤に逢えたら聞いてみたいね
>>276 シケインで加藤に注目していた人とか一杯いそうなもんなのになあ。
大砲構えて加藤を狙っていたアマチュアカメラマンも多かったろうに、
あの瞬間の画像、動画が無いのは謎
今、小倉から博多に使う特急電車に乗ってるんだけど
当時、観客が撮った動画がうｐされてたけど画質が悪いうえに
>>286 多分間違えてジェットコースターでも乗ってんじゃね？
>>269 これイアンノーネさんに適用したらスズキは荒稼ぎできるだろ
>>285 シケインか以外と遠いしな
マシンが飛んでる記憶しかない・・・
加藤はまあ二輪だからあやふやにされても
ラッツェンバーガーが死んだのは軽く流した癖に
クラッチ先輩は2020年までHRCとLCRの契約延長か
>>295 電話かかって来ねえ
まだ抽選してないのかな
中上氏は来年も同チームで継続参戦が決定しました‼！！！
>>294 クラッチローは色々知り過ぎてるからな
現役中は他メーカーに渡したくあるまい
コケまくるとはいえ、速さは文句ないし
LCRの人が夏休み前のインタビューで
>>305 ホンダへの忖度なのか
データから見た客観的な意見なのか
初年度のリンスに対するスズキもそんな感じだったから
後者ならホントに伸びるかもね
>>296 ジャイアンツ主催試合と８耐がかぶらなければいいけど
もうhulu一択だな
>>308 単なる日本人枠だから将来性は無いわ
大治郎、拓磨みたいな光った速さも無く、レース活動を継続して上がってきただけじゃない？
ジャイアンツの右隅にワイプされる8耐
今日からシルバーストーンだが、引退するダニに対しては、ホンダはもう新しいパーツは使わせてないみたい
Dani Pedrosa: Viele Fragezeichen vor Silverstone-GP
http://www.speedweek.com/motogp/news/131625/Dani-Pedrosa-Viele-Fragezeichen-vor-Silverstone-GP.html BT始まった
実況スレ立てたで
●2018 MotoGP 第12戦 イギリスGP LAP1
http://2chb.net/r/dome/1535097058/ >>313 新しいパーツって来年へのフィードバックも兼ねてるからな
下手にパーツ追加するより、今のバイクでセッティング詰めていく方がリザルトにつながるだろうよ
オーストリアも中々の追い上げを見せられたしな
正直、今年のペドの成績だと新しいパーツの評価も信じていいのか判断つかん気がする
スコッチがインスタで嘆いてるね...アプリリアのテストライダーなんてやめてBSBで
アプリリアのテストライダーなんてやめてBSBで思う存分レースしたらどう？？
マルケスのあれクラッシュっていうのか？ｗ
イギリスGP FP2
主要ライダーFP2タイヤ使用状況
04 ms ms ms
35 hm ?? hs
25 ms ms hs
93 hs hs hs
99 ss mm ??
46 ms hm ms
09ペトルッチのみ、旧羽カウル
30NAK、Q2直行お願いします。
53ラバト、カッケーーーー
https://twitter.com/MotoGP/status/1032987228526583808 FP1-2統合結果
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>329 中上は今頑張らないとダメだろ
仮に今のままの成績で来期の続投が決まったら情けなさ過ぎだ
ヤマハのMotoGP新サテライトチーム参戦が正式発表。日本人ライダー佐々木のMoto3継続起用も明らかに
https://www.as-web.jp/bike/403567?all G+で予選ライブしないなと思ってたら
モルビとクアッタかぁ
ヤマハサテ、モルビデリは最新ワークスマシンか
>>336 NAKよりは上
モルビはワークス契約なの？
>>336 謝罪マシンはEFIの制御が問題なんじゃないの？
ソフトかハードかワカランけど入れ替えるだけで問題解決でしょ
入れ替えるべきモノが出来上がってるかどうか知らんけど
モジャはファクトリー機なのか
モルビデリはベース車はファクトリーと同じだけど最新パーツは後回しだとさ
2台別々のマシンにするとセッティングとか2台でコピーできないので
ポルの前例があるからなぁ
モルビデリはロッシの愛弟子だからポルとは待遇は違うだろうなぁ
>>333 録画の自動登録が
「 [生]2018 MotoGP 」
なんだがBSスカパーのは2018が抜けてるから
自動録画にに引っ掛かってなかった
あぶね～
ビニャーレスが右前腕首骨折で欠場
今回はMotoGPクラスとF1がもろに被ってるのかよ・・・
それはなんの問題もないんだが、
レースは週末集中なのでダブル、トリプルチューナーは当たり前でしょ
>>338 ECU統一なのでは？制御はまた別な話でしょ。
ヤマハ普通に速いじゃん。ヤマハのパワーが足りないなんて今に始まったことじゃないし、今までそれでも勝ってきた。
英GP FP1-3統合結果
侍がんばってほしいわ。
SICのチームカラーがイマイチ
>>357 VR46に忖度したから仕方がない2年後どーすんのかねー
>>358 A案：SICはそのまま、ワークスがVR46
B案：SICがまるっとVR46に
ってかんじかな
フロントタイヤ太くなった？
>>355 中上なんとか1秒内か
頑張ったな
このメンツならベストテン入ったらまずまずだな
７位くらいが目標か
ミラーのガレージに、バーミューレン来てた。(FOX Sportsのお仕事らしい）
>>361 今日は中中さんですな
もうちょっと上げて中上さんになって欲しい
>>363 だね
>364
そこなのよw
バウとか他がやらかし始めたらチャンスなのに本人もヤバイんだよね
38和尚が最初に、ドライ（MM）でトップタイム出してんだから。
チームロッシのクソさだけが目立ったな、アロンソマクラーレンみたいｗ
日本人だから乗れてるだけだから
motoGPで鍛えた8耐要員という考え方も出来る(^ ^)
>>373 中上にワークマシン与えたら表彰台だよ！ニヤニヤ笑ってんじゃねえよ！
明日の天候も悪そうだから、レース時間が変更されたのな
>>354 電制ダメ トラクションかけるとタイヤ持たない。エンジンのキャラがMIと合わない。
今年はごめんなさい。来年良いエンジン作ります。
って事？
>>377 調べたら元から放送は19時から
何も問題ないし変更なんかないんじゃないかい？
それより巨人戦が延長されるとMoto3あたりはカットされる可能性
元は19：20から「Moto3」の予定だったのが19:30から「MotoGP」に替わったんだから要注意
ロレンソ「ウェットになれば戦闘力がある。＼＼\\٩( 'ω' )و //／／」
豪雨だと中止もあり得るようだね
ちょっとまて
>>385 あるね、可能性としては
その場合BSスカパーとかの救済もないだろうし
順番が入れ替わってるのか
>>354 ここは元々、ヤマハ得意のトラックな
去年もワークス勢2人とも表彰台立ってるから
今年、ヤマハの誰一人表彰台に立てないようならヤバい
しかしミル相変わらず遅いなぁやらかした感あるなスズキw
>>382 MotoGPイギリスGPの変更前のスケジュールは
19:20～（現地時間11:20～） Moto3 決勝
21:00～（現地時間13:00～） MotoGP 決勝
22:30～（現地時間14:30～） Moto2 決勝
F1ベルギーGPは
決勝 22:10～（現地時間 15:10～）
当初のスケジュールからMotoGPクラスとF1が被らないように配慮されているみたいね
（イギリスと日本の時差は8時間、ベルギーと日本の時差は7時間）
ドゥカティもヤマハもスズキも出て行く人が最上位
ライダーにとってもチームにとっても残り物に福があったわけだなw
>>396 ホンダも動いたけどロレ以外には相手にされなかっただけじゃんｗ
ミルはホンダの方がオプション行使しなかったしザルコはマネージャーの乱心だろ
KTMでは勝てないから今のうちにザルコに優勝して欲しい
>>400 同意。今季中に一度はバックフリップ見ておきたいね。
しかし電気制御のengineer次第で成績が決まるとかそんなレース面白くなく無い？
制限に制限に制限なんだから残るはセッティング
>>402 まあ腕でマシンの劣勢をひっくり返せたのはシュワンツの時代まで
あの頃はコンピュータも助けてくれなかった
>>375 中上は2019ロレンソ仕様のバイクに乗ってるって
ロッシもビニャーレスもヤマハワークス勢はボロボロだったけど
>>402 モータースポーツは元々そういうもの
嫌なら陸上競技かギャンブルレースを見るしかないな
>>402 マシンが同じでも成績にさは出てるから最終的にはやはりライダーなんだよ。
たられば言うのは憚れるけど、今のM1でもロレンソ乗ったら勝てるかもしれないし。
>>401 ノリック ホンダで衝撃の最高峰デビューをしたがホンダワークスに入れず
ザルコ ヤマハで衝撃の最高峰デビューをしたがヤマハファクトリーに入れず
ノリックもザルコも勿体無いよね
>>406 予選はチームとライダーの作戦ミスだからヤマハは無罪だからね
ビニャはタイヤ選択ミスで
ロッシはタイヤ交換せずに周回重ねて最後ギリギリでピットに入ったが交換に手間取り時間切れ
>>410 それな
リザルトだけ見たのか知らんが映像観てない奴が語るなと
>>411 もちろんそうなんだけど電気を共通にしてイコールコンディションに、とか意味ない、と言うか余計に差が広まってしまった
ドカの政治力も大事だけど日本が強すぎてやはりヨーロッパ主体にしたいってドルナの意向もあるんだろうな
まあザルコがいなくなる来年、
なんだかんだ言って、ロレンソって俺らが思っていた以上の逸材だった
とりあえずここに置いときますね
ヤマハワークスが不調の中ザルコだけは良い結果出してしまっていたのが
ハーフウエットでも速いロレンソ
>>402 でも、公式戦であくまで電子制御を禁止すると、近い将来にはターボ＋電制フル装備の市販車が
草レースやイベントレースで世界選手権並みのタイムを出すようになってくるぞ…
ホモンソと言ってごめんね
ザルコKTMじゃ勝てないとかそんなん分からへんやん
レース時間が変わってる
>>423 KTMが２年後には戦えるマシンを完成させる確率より
HYDが更に速いマシン作ってくる確率のほうが遥かに高いからねぇ
雨雲が迫ってまいりました
>>425 トーチュウ、ロングホイールベースのロレンソ仕様だって
>>430 おお！あんがと
トーチュウ情報なら確定か！
やっぱ中上はロレとスタイルが近くてHRCがロレ用マシンのテストに中上を使ってるというのは本当なんだな
だからBTの実況とホジソンは「中上のバイクは特別」みたいな揶揄をしてたんだな
いまのロレンソはタッパの高いバイクで結果出してるから意味ないんじゃないの？
>>431 適任かもしれないね。
成績多少上下しても影響ないし
なんせ実戦テストが1番。貢献してるわー
中上のマシンはマルクVDSと同じ2017仕様じゃなかったのか
セッティング出来る範囲で車高とホイールベース弄っただけだろう新しい部品が入っているわけではない
トーチュウって信頼できるソースだったのか
ラバトの手術成功したってよ。
ヤマハの欧州テストチームはフォルガーで決定だと
MotoGP : Lin Jarvis annonce presque Jonas Folger dans son team test europeen !
https://www.paddock-gp.com/motogp-lin-jarvis-annonce-presque-jonas-folger-dans-son-team-test-europeen/ >>438 良かった良かった
それにしてもラバトってmotoGP昇格してから全く持ってないな
今年はドカバイクで少しは上向いてきた感じだったのに、なんか切ないなラバト～
まだ契約決まってなくて、テストライダーできそうな能力のライダーって、ペドロサ、スミス、レディング、マルコメ、バルベラwあたり？ならフォルガーで正解だね。
>>442 飲酒運転のバルベラはWSSでソフォーグルの後釜に決まったろ
デイビスの1/9の金額しか貰えていなかったメランドリも来年のシートが無いんだよなぁ
まじか(´・ω・`)
レース中止必死 （現在の降雨レーダー）
>>448 小雨だったり雨が止んでも
路面が問題だから中止か…
明日に順延ってなれば
インディでは普通にあるけど
モトGPではどうなんですかね～
>>440 ヤマハはロッシの指示に従っていればいい
>>449 月曜に延期不可
再開催不可だから
走れないと全19戦→18戦になる
>>420 ドゥカティはリヤトラクションの塊だから不安が無いんだろう。
ヤマハ時代はウェットでのトラクションが無いって散々言っていたじゃん。
今に至るヤマハの問題が端的に表れていたんだろうな。
雨は降ってる様ですが、まだ中止には
ヤマハはもっと尖った仕様にしないとな
>>453 仮に晴れても路面が
完全にドライにならないと
ライダーは走らないって言いそう
89年イタリアGPも再現で、サテライトの開催国ライダー優勝！ｶﾞﾝﾊﾞﾚ(^o^)和尚
>>450 ヤマハはケニーの指示に従ってればいい時代に戻ったか
開発に仕切れる人材いないんだな
観客が普通のおっさんだらけだな
>>464 普通の雨で中止になるのはデイトナくらいだと思ってた
雨はしょうがないけど水はけ悪すぎて…
滝の様な雨って感じでもないのにねぇ
MCN Sport?
>>467 改装したとか言いながら春先にF1を
開催して路面が荒れて所々にボコボコになり
凹んだ所に雨が溜まって一見はドライでも
凹んだトコがウエットみたいな…( *｀ω´)
>>474 このままならF1と
開催時間が被るなら中止やね
今年からスタート時間を
お互いの利益でズラしてるのに…
F1は日本時間で10時スタートだから
モトGPは中止で2か3をやりお茶を濁す
こら無理だわ
土日と遊んじゃったんで、もう眠いんですけど(／_-)
>>468 ドニントン好きな俺は同意
緑の多い綺麗な景色はいいよね
このままなら
中止決定だな！
ぐだぐだ待っている間に、大雨になって映らなくなった。。。
Silverstone
>>476 そう。キリ唯一の最高峰優勝。
RS500が(全日本も含めて)最後に表彰台に立ったのもあのレースだった。
ところで雨足が弱まった？(周回とポイント半分で)レースするかな!?
>>491 上位勢が軒並ボイコットする中で、黄色いマシンで優勝したような記憶があるな。
中止でも仕方ないけど、せっかくだから、岡田の色々ためになる話が聞きたいな。
>>496 F1とモロ被りやなー^_^
雨が上がっても路面がアカンのに
悪あがきもええとこやな～
しかしブラシ付き清掃車で
雨を履くって…
インディみたいに
ジェットエンジンを搭載した車で
路面にジェット噴射をして乾かす～
それでも雨が上がらないと無理
トップライダーは本気出さないかもしれないから大穴あるかも？
俺は2画面で左右同時にmotoGPとF1流しながら観る
>>501 今年から同時開催は辞めようって
微妙にスタート時間をズラしてたのに
雨で同時開催になるとは…^^;
しかし無理にレースをして
大事故でなれば誰が責任をとるのかね～
|
◎――◎
スポンサーを納得させるための、視聴率稼ぎのやるやる詐欺だな
>>509 やる努力をしましたが…
出来ませんでしたってアリバイ作り
これがサッカーのスタジアムだったら、雨の中でのスタイデイングコンテストで観客を楽しませてくれるんだけどな。
BMWでドリフトやれば水も少しは飛ばせるし観客も楽しめたかも
2000年のドニントンみたいだ
今F1でもアロンソ大クラッシュ
大工ラッシュ
現地時間の１５時００分にトラックコンディションを確認。安全面が確認されれば、１６時００分に決勝レースをスタートする。
結果しっててもオーストリア見れなかったからつい見いってしまう
>>522 F1終了を待ってからスタートやな…
やっぱり大人の事情ハンパないわ
今からMoto2ってレース途中で終わりちゃう？
以下日本時間
このまま3:30まで引っ張って何もやらなければ、伝説の放送事故になるだろ
クラッチローが勝ったレースも全然始まらんから睡魔との戦いだったわ
俺みたいなhulu組はおしまいだな。
あらら全戦中止とな。
>>551 予選順位でハーフポイントにならないのか？
以前どこかであったような？？
予選まではやったんだからポイントに反映するべきだな
ポイントは決勝の結果につくものなんだから
>>550 スタッフのほとんどがバイトで、今更急に大量のバイトを確保できないからだって
ライダーやチームスタッフの人数も合わせりゃ膨大は人数で
>>556 いや、もちろんイギリスの話をしてるんだ。
バイトの都合との話だけど納得。
２００９年のカタールは翌日の月曜日にやったんだよね
>>564 あっちは殆ど観客居ない富豪レースだから
>>564 ヤマハとスズキがテストスケジュール組んでるらしいのと
サーキット自体の使用時間の問題もある
あと明日はイギリスの祝日らしくて運営スタッフ(ボタンティア)の
都合が付かなくて大会運営出来ないらしい
もっとモトGP情報
>>491 ＞
>>476 ＞そう。キリ唯一の最高峰優勝。
＞RS500が(全日本も含めて)最後に表彰台に立ったのもあのレースだった。
あれはNSRです。
>>573 2位のバックマスターはNSかもしれないけど（片山のチームだし）3位はRS キリはNSRだね
>>563 赤旗中断再スタートで、ゴール時刻が午前一時回ってたとかある
あの人達、娯楽に対する許容範囲がでかすぎ
平日真っ昼間の野球中継見ても、普通の人々が普通に見てる
日曜日中止で月曜に延期で普通にレースやってそこそこ客入るしｗ
>>576 主にオーバルコースは雨は基本的に
無理だから何なあっちゃーいけねー時に
翌日もサーキットを押さえてあったりして…
チームや関係者も予備日的に決勝日の
翌日も開けてあるんじゃないかしらね
でもアメリカは平気で翌日に
順延するのが凄いし観客も順延に
納得するのが更に凄い…
いろんな意味でデカい奴らだ～^ ^
しかし最高峰の決勝レース中止って
シモンチェリの時の中止は一旦スタートしたからカウントせんのか。
hulu見て待ってて寝落ち
いや～、昨日のグダグダはヒドかったね
青木ノブアツ氏は中止は賢明、と言ってるけど流石、と思うわ。説得力ある
カピロッシとウンチーニって
ジータス終了まで粘って眠気限界で一旦仮眠してBS日テレで起きたけどレース中止って言うまで数十分待ってたわ糞が
あれだけ水溜りがあるとハイドロプレーニング現象になって
チケット払い戻ししないのかな。レース実施しなくても返金しませんとか注意書きとかしているの？
21時半時点で中止だろうと思って風呂入ったわ
>>591 日本GPも昔みたいに開幕戦鈴鹿に戻してくれよ
10月って台風やら雨やら面倒くさい
>>584 F１が終わったころに中止発表があったから起きてたダメージは少ない
さっき録画したmotoGP見ようと思っていつも通りレース始まるまで早送りしてたら最後までレース始まらなくてﾜﾛﾀ
見たというよりタディのお話をありがたく聞いておりました
正直中止なんて想定外のその外ぐらい想像して無かったからＢＳ録画見て
英国といえば雨
なんで鈴鹿じゃあアカンのか…ってのと似た雰囲気を感じる
>>590 ゆっくりでいいからバイクも走らせればいいのにと思った
>>598 バイクの挙動の話でドカが一番安定してるとか
来期ホンダに行くロレに最新パーツ投入するのは？・・に
いるうちにどんどん投入してデータとったほうがプラスとか
今回ゲストにタディ居たのが幸いだったな
実況スレでは宮城が熱望されてたというのにこの温度差おもしろいなw
今回の件でも顕著だが、外国人は本当に謝らない
天候理由は仕方ないけどやっぱ謝罪したんだ
FIのアメリカラウンドでタイヤが持たないって理由で
今日もまた謝罪と賠償の話に持って行きたくて仕方ない五毛ｗ
保険に入ってなければ、大赤字だろうね
順延なしの中止って過去あったの？
ロッシだけが長いこと待たされた観客を気遣ったコメントだしてるね
>>623 既に転倒してたバイクやライダーにカメラが向いてたからな
大腿骨を開放骨折ということだけど、
それに気づいたときのラバトのリアクションが痛々しい・・
VIDEO 来年はキャドウェルパークで開催希望
ラバトは来シーズンまで無理だろうな・・・・
>>624 猿ヲタって何故すぐにバレる捏造するのかねー
>>625 転倒してからモルビデリのバイクと当たるまで少し時間がある
もし動けてたとしたら油断してたのかな
ヲタもだけど、何でも絡めるアンチも消えて欲しい・・
無視する
>>622 予選で怪我人出たし、シモンチェリの件もあるから無理しなかったんだと思う
＞628
猿とバレをかけたシャレだやなwww
触るな危険だぞw
アスファルトの再舗装しても水撒いて排水性の確認とかしないんだな
いやシルバーストーンって金ケチって再舗装してるから
F1でバンピーって話が出たのもレース後じゃなく金曜の練習走行だからF1以前の段階ですでに路面は荒れてたんだろうね
>>627 チタンのぶっといボルトで固定して出てくるんちゃうか？
開放骨折とか普通の治療だとちっともくっつかんぞ
>>627 大腿の開放骨折・・
たしかユーキもこれやってから、ドベより将来有望視されてたのに、それまでのキレが無くなって・・・
>それまでのキレが無くなって・・・
>>640 イトシンも松戸も同じだったな
イトシンは人工関節手術したけど松戸は膝が逝ってしまったからライダー生命絶たれた
大腿骨だけで済んでくれたらライダー復帰も可能かも
サインツJr.、シルバーストンのバンプは「MotoGPライダーには気の毒」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-motogp-silverstone/3139625/ F1ドライバーも再舗装された路面の状態を酷評してたけどここまでの事態になるなんて
>>645 ビーティやマギー辺りか、F1だとマッサとか
>>622 1980年オーストリアGP（ザルツブルクリンク）以来で38年ぶりのことらしい
80年のオーストリアGPは雪の影響で中止になったみたいね
シーズン始まってから、開催日が春から秋に変更される異例の事態が(不可抗力とはいえ)モテギでは二回も有ったからなぁ
>>564 色々情報が出そろってきたのでまとめてみた
ロサイルのスタッフは正社員だから延期しても問題なかった
シルバーストーンは3000人のバイトを雇ってたんで、前日に3000人の求人をする必要があるし医療ヘリなどの機材の問題もあった
ところがどっこいBSBが急遽スタッフやヘリや機材を確保したんで月曜に派遣できるって言ってきた
それとは別に月曜開催の是非を問うチーム間投票が行われて、ポンシャラルいわく「満場一致じゃないとだめなんだけど数チームが反対票を投じた」
反対したのはたぶんアラゴンテストがあるホンダ、ヤマハ、スズキ、KTMのワークス
そういったわけでBSBの株が上がると同時に「レースよりテストの方が大事だと考えているチーム」が批判されてるｗ
まあかかる費用を考えたらどっちみち厳しかっただろうけど
今シーズンはそもそも1レース増えてmotoGP史上最多開催数だったから、
>>654 海外記者がレース開催に賛成したのはTech3とドカティ（コルセとプラマック）だけってツイートもあったな
今回はもうしょうがないからガチの殴り合いでポイント決めればいいのに
>>654 まとめおつ
どっちにしろF1開催後にちゃんと現状確認しなかった
ウンチーニとかカピロッシとかが無能だったって事だよな…
>>658 だからタルドッツイはコミッションの開催連絡が無かったととぼけている？
ドヴィはチームから話が無かったと言っているし。
ロレンソは自分から切り込んで行ったんだろうけど。
>>663 そいついつもの奴
笹食って寝てろボケ、って言っておけばOK
TSRがホンダから現行のCBR-SP2の使用を止められる
>>666 これぞまさに
ちょっと何言ってるか分かんないっス
だわｗ
TSRは今シーズンSC59使ってたろ
>>670 ホンダエンデュランスレーシングはシーズン通してSP2使ってるから
>>667 の疑問も分かる、TSRはオッシャースレーベン8耐と鈴鹿8耐だけ
FIM世界耐久公式のツイートから、頑張って旧型引っ張りだした模様
あとトリックスターがフル参戦だって、戻ってこれてよかったね
>>672 鶴んトコはどうでもいいけど、TSRは嫌がらせされ続けてるからな
気の毒だわ
カワサキとトリックスターとの関係のようにホンダとtsrの関係も微妙なのかね。
トリックスターがカワサキからプラザの名前もらえなかったから愚痴ってた
>>640 骨折そのものよりも骨折で神経やっちまったと聞いた
>>676 レース活動とは関係ないところか
>>677 松戸って手術で短くなった足は伸びたかな？
>>677 違うよ
解放骨折は疎外固定で粉砕した大腿骨のカスをパズルみたいに組み立て再生したし、短くなった大腿骨も数年かけて伸ばして長さは同じになってる
膝の半月板の下の軟骨無くなって癒着しちゃったから膝が曲がらなくなったのが引退する決意の決めて手
親密なレース関係者から聞いたから間違いない
開発には長けてたから勿体ないよね
疎外固定 ×
>>681 現役最後はモリワキで走ったしね
鶴んトコで出た8耐も総合８位クラスでは３位だった
控えめなライダーで好感持てたね
>>683 いや、耐用年数越えてヨレたフレームで走らざるをえなかった250とかね
ありゃ応援しないわけにいかんかった･･･
今回のレース、見逃したけどなんかあったの？なぜ中上がこんなに話題に。。
ラバトの回復力は凄いね！
>>688 ワルドマンと松戸はタイヤギャンブルが当たっただけだけど面白いレースだった
>>687 術前の寝たきり固定の時間がなかったのが大きいと思う
ヘイデンの民事訴訟が始まったみたいだけど遺族は600万ユーロ要求しているみたいね
Morte Nicky Hayden, la famiglia chiede sei milioni ?
http://www.corsedimoto.com/il-caso/morte-nicky-hayden-la-famiglia-chiede-sei-milioni-e/ TVの前でとても退屈だったと思います
誰が出てたってレースが開始されないで雨眺めてるだけだと退屈だわ
しかし普段は映らないピットの絵があって割と楽しいけどなぁ
ラバトのツイートちょっとだけ安心した。
>>681 ,683,685
SP忠男の時のTZR250SPのF3で、菅生のシケイン後の上りが鬼の様な早さでビックリした時期もありました。
一縷の望みのシルバーストンがフイになって、
ノウハウも無しにV4作ったって暗黒時代が長引くだけ
ヤマハが勝てるとしたら、ドニントンかポールリカールかホッケンハイムかスパか鈴鹿かな
ヤマハが勝てる可能性が少しでもあるのは
このまま行けばマルケスが順当チャンピオンとしてロレンソがロッシを逆転することはできるかね？
ヤマハトラックが
>>707 としてドカティトラックがどれだけあるのか？
>>704 いづれは開ける日が来る
パラ4じゃジリ貧
>>708 フィリップ以外は表彰台争いできるんじゃね？今のドカなら
>>703 ヤマハで4ストV4って、デイトナ用に作ったYZR1000
市販車のベンチャーロイヤル、VMAXくらいか
成程成程。
レーシングV4エンジンなら0W34と001Aぐらい？
ヤマハは四輪用の各種V形式のレースエンジンの経験はあるから、
>>714 心配すんな。ドカとホンダとヤマハが同時にリタイアすれば可能性はある
スズキよりは上でフィニッシュできるという事ですね
ヤマハは車の方ではV型作ってるしV型のノウハウあると思うけどな
フィリップアイランドも今年のドカならトップ争い出来ると思う
>>714 来年のKTMは逆回転クランクで1秒アップじゃ
二輪は最高回転規制まだなかった？
>>720 四つ輪の実績は役に立たんと
かのコスワースさんが何度も証明して居られるのを忘れたワケではあるまい
世界最高峰二輪レースMotoGPタイグランプリ初開催に向け、日本で会見
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1140445.html 怖い人が何で居るのと思ったらSGTやってるあのコースなのか
あそこでMotoGPはどうなんだ？
タイランドは2月ごろに行った事があるが
今年は1戦(タイ)増えて19戦の予定。イギリス決勝が中止で、結局18戦。
20戦とかライダーもチームの大変だな
9/2のオートポリスでのKawasakiの新車発表にレイが来てデモラン
>>726 SBKでも開催してるから2輪だから問題とかいうわけでもないだろ
増えすぎるとおもろないやろ
>>720 船外機もV型作っとるな。V8とかV6だけど。
>>739 V8は最近出したばっかやね
ヤマハの船外機は昔からマーキュリーに負けてばっかやけどｗ
>>725 RS3はコスワースだけのせいじゃないでしょ
ストレートは中々速く音は良かった(レースに関係ないけどな)
M1のプロトタイプが、音に迫力がないって不評だったのを思い出した
>>744 ワイルドカードで参戦するような余裕はアプリリアにはねーだろ
>>717 アプリリアかぁ
壊れなければあるかもな！
アレイシがいい走りしてたんだけどなあ
>>704 そこでVMAXの設計者を異動させてですね…
>>732 ここに来てNinja125説が出てきた
ヤマハがエンジンV4化したら、スズキは涙目だろうなぁ(￣∇￣)
>>752 他所をどうこう気にする前にやることあるでしょ
ラバトの代役をバルベラ断ったみたいだな
ただの素人のファンサイトに突っかかるなんてアホ丸出しだからやめてあげなよ。。。
レース専用エンジンと、市販エンジンとでは根本的に設計違うので無理
更にマジレスすると、
V4なんかにしたらハンドリングのヤマハは過去の物となるだろうな
>>766 試乗した元GP選手のコメントだと07以降のGSV-Rは若干非力なだけでハンドリングは評判良かった
>>769 2ストの場合はリアバンクの影響が少ないからな
次はミサノのだからヤマハ向きだと思うがどうなるかねえ、プライベートテストはどうだったんだろ
>>768 狭角だったのは990の初期の頃
800の時にはバンク角が拡げられてる
>>774 スズキは90度とは発表してない
しかしVでコーナリングマシンが造れないというのを否定する事例ではある
'12のRC212Vもヤマハがウチに近いレベルで曲がるようになったって言ってたのもあるしね
来年のmoto2、トライアンフだからって空冷並列二気筒じゃないよね？
本間さんにハンドリングと呼ばれるマシンの作り方を教えてもらおう
>>757 バルベラって代役頼むほど優れたライダーかねぇ
素行悪いしほかにもまともなの居るだろうに
まともなライダーは契約があってポッと乗れないんじゃないかな
>>779 そうはいっても、青山さんとタイトルを争った三馬鹿トリオの一角だぜ？
長い事走ってた古巣からの代役オファーを断るってよっぽどだな
>>778 上野さん曰く
ブレーキングで安心感があるバイクを心掛けてる
だそうな
>>780 確かに。今なんのしがらみもなく呼べるライダーって、要は何処からも声掛からなかった人だよね
今週末シルバーストンで開催されるBSBはGPと同様雨予報＆例のボロ舗装の影響でショートレイアウトで開催
江戸がまだmotoGPライダーとして現役だった時代にスペンサーとの対談で
今まで乗ったマシンで最高だったのは何か？との質問に
スペンサーは鈴鹿8耐でライディングしたTT-F1時代のRVF750だと答えていた
興味深いことにWGPでNSR500、YZR500、RVG500と
3大ワークスを渡り歩いたニールマッケンジーも
ベストレーシングマシンは何？との質問に
疑いの余地もなく鈴鹿8耐で乗ったRVF750だと答えている
handled like a dream and was ultra stable into the bargain.
ハンドリングもべた褒めなんだけど
V4マシンのハンドリングって本来はいいんじゃないの
https://www.visordown.com/reviews/motorcycles/sportsbikes/honda-rc30 >>788 V4がただの直線番長なら選ばないと思うけど
motoGPマシンにしても直4の方が優れてるなら
お家芸のホンダはともかく
ドカもアプもKTMも選択しなかったと思う
スズキですらV4だったし
ヤマハが直4にこだわり続けるのって意地でしかないんじゃないの
実際最近の書き込み見てもみんなヤマハもV4しなきゃアカン言うてるし
昔のGP250でもハンドリングのヤマハだ
>>786 ガードナー寄りにセットされたマシンであれだけ苦しんでたのにな
>>790 後方排気なんて2年くらいしかやってないんじゃね？
すぐに3XV出してきたけどメーカ系チーム以外だとセッティング範囲が広いNSRには敵わなかった
>>791 ガードナーがちょっと変わってるからね
ガーンと突っ込んでクルッと回ってタイヤ滑らせながらドーンと立ち上がっていくスタイル
マッケンジーはワリとスムーズに走らせるタイプなんでそりゃ苦労するわな
>>791 マッケンジー可愛そうだったよね
ガードナーがレイニー、マギー組を離しても
マッケンジーが追いつかれるみたいな展開で
嫌な思い出しかないと思ってたから
RVF750が一番好きだって発言は驚いたよ
>>793 今と違ってあの時代の1年、2年は大きいよ
日進月歩でマシンが進化していった
と言えば大げさだけど
ブームの時代をパラツインで通してしまったヤマハ経営陣は無能だったとしか言いようがない気がする
ラバトが今季絶望と仮定して
ドカのテストライダーのピロって
>>773 初期の頃はエンジンをコンパクトにするためにポートの形状が良くなかったんだよな。
>>786 当時の扱いにくい2ストと比べればそーなるわな何故ビッグバンが生まれたのか
>>786 VFR400かRVF400でも手に入れて乗ってみるかな
来年のイギリスgpはありません。
【国際】イギリス政府、未成年者へのエナジードリンク販売禁止を検討
http://2chb.net/r/newsplus/1535683247/ >>803 テレビで中継すんのに広告を禁止にされなければ関係ないだろう
>>804 スポンサードされてる未成年のmoto3ライダーどうするんだろ？
>>801 天然のスペンサーはともかくマッケンジーくらい複数メーカーのワークスを渡り歩いた人の意見は信憑性あると思う
WGP引退後もヤマハでBSB3連覇したくらいだし
ビックバンはガードナーとドゥーハンが8耐のテストで
RVFがスポーツカーならNSRはトラックだNSRもあんな風にしてくれって言って
NSR開発チームがRVF750を徹底解析していったと
昔何かで読んだ気がする
>>802 福ちゃんがRVF400に乗ってるよ
RVF/VFRスレでも先日レーサーの谷口がRC30を買ったことが話題になってた
https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-12399650039.html?timestamp=1534933766 >>803 ステッカーでロゴ隠して終わり
>>802 どっちかはカウルの素材が加水分解しやすくて
既にボロボロな個体ばかり…みたいな話を聞いたが
>>806 RVFとNSRをポルシェとトラックに例えたのはガードナー、2ストて4ストどっちが好きか聞かれて扱いやす4ストが好きとも
そんなガードナーさんもビッグバン初乗りでNGを出す。なんだかなぁ
>>808 さんくす
RRのポルシェも癖があって乗りづらそう
WGPのレジェンドが4スト好きって言ってるのは面白いよね
普通に考えたらモンスターマシンのGP500が最高な気がするけど
4ストなんて重くて挙動ももっさり加速も鈍い
言い出しっぺの俺が言うのもあれだけど
改めて考えるとなんでいいのかさっぱりわからん
何はともあれ
ヤマハもV4にした方がいいと思う
>>805 レッドブルはトロロッソに変えたら問題無いんじゃない？
ヤマハが勝ってるときは直4評価して負けてるとV4評価する流れ
>>812 現役の頃はVFRに負けても音が汚いと罵ってました。
今は…やっぱ反省なんかしません！
いんらいんふぉ～の高回転の音は至高さ
自分が乗るなら速さなんか二の次だけども、メーカー同士の最高峰レースなら速さ求めてくれた方が(・∀︎・)ｲｲﾈ!!
何故ならM1だって不当等同爆発させて汚い音がだから
昔のM1やkawsakiとアプのRS3は音だけは素晴らしかった
sbkでは直4のカワサキが勝ってるしどっちでもいいんじゃない？
結局のところミシュランの特性に合わせやすいのはどっち？
○やロレなら勝てるよ
>>819 マーベリックは居ないことにしてんのなw
今年は勝ち星なさそうだな、ヤマハ
来年はどうにかして欲しいわ
ロレンソが掻き回してくれてるから楽しみあるけど、2社での勝負は2択しかなくてつまらん
ヤマハ持ち直してスズキも割って入ったらオラわくわくが止まんねぇ～
>>818 V4が何故コーナリングに苦労するかというメカニズムが分からなければそうだろうな
>>786 やっぱ当時のコンピュータ制御もなにもない、文字通りのモンスターマシンである500と比べたら、RVFは快適だつたんだろうね。
>>789 ドカのアルミツインスパー投入に残念な気持ちになった俺としては、ヤマハは直4であって欲しいけどね
てか、あらかた問題点出ているんだし来季は直4のままV時回復するかもよ
Mの終端かもしれないけどな
ヤマハ好きでホンダアンチ
>>825 むしろ軽いだけにライダーが無理して振り回して勝負しなきゃならない傾向が強いのかもね
体格が良くないと500では勝負にならないと言われてた時代だし
>>828 体格ってか、手脚長くて懐で重心制御しゃない？
軽さは速さの武器の一つだし
＞体格が良くないと500では勝負にならない
他のライダーより明らかにデカかったR.マッケルニアとかいたな
>>818 フロント荷重を稼ぐためにエンジンは前に詰めたいとか色々あるんだろうけど
それ以上にV4メリットの方が大きいと思う
デメリットでエンジンの縦幅が長くなるって事も未だによく言われるけど
既に86RVFが誕生した時に1390mmまでコンパクトに詰めた
当時のGSX-R750ですら1430mmの時代
ケニーいわく「85年までは勝てると思ったが、86年は完全にお手上げだった。ホンダは86年に変わったよ」
M1もこれまでは勝てると思った
ホンダは変わったよ なんてロッシが引退後に言ってそうだけど
>>825 光るんも同じようなこと言ってた
刺激的なNSR500に乗っていた現役ライダーの頃は
耐久マシンにいちいち感動などしていられませんでした と
長年WGP500を戦ったマッケンジーが言うなら分かるけど
君がそれ言うかって感じだけど
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol42/ >>828 キングケニーさんのこともたまには思い出してあげてください
イヤでも今の超フロント荷重のマシンも流行で、このままの方向で
>>833 86のケニーはバイクに乗って直ぐにこれでは勝てないと思ったそうだ、理由はパワーデリバリーがスムーズ過ぎてパワースライドがやり難いとか GPIで読んだ記憶
>>831 昔ヤマハの人が言ってた
ケニー･ロバーツが居なかったら500はスペンサーみたいに手足が長い選手しか乗れないバイクになったかもって
やっぱスレ住人の先輩方の知識はためになるし、昔のマシンで試行錯誤したから
90年前後は今みたいな前荷重重視じゃなかったからなぁ
>>834 ＞イヤでも今の超フロント荷重のマシンも流行で、このままの方向で
＞ずっと行くとは思い辛いなぁ
今は後輪分布荷重の方が高いだろ。
>>838 フロント16インチ化したホンダが石投げたよね
昔、GSXR400RSP→NC30に乗り換えたときは
>>795 ガードナーマッケンジーマギーレイニーか
つくづくどんだけ豪華なんだよってレベル
今で言うなら8耐にロッシロレンソザルコドビチが来てるくらいか
>>841 乗りやすい感じはヤマハの方が上かなぁ
ホンダはちょっと棒っぽいｗ
カワサキみたいに未完成品？みたいな事は経験無いけどｗ
>>843 ホンダってあのつっかえ棒みたいになるフロントフォークのおかげで前に荷重かけて乗れるんだよな。
>>841 懐かしい、GSXR400RSP2にSPのクロスミッション入れたの乗ってた
尖った作りで（オールラウンダーではないという意味）エンジンも足もなにもかも低速では不安定で公道では違法なレベルの速度だとビシッと安定するわよく曲がるわで快適になった
>>845 そう言う問題じゃないだろなぁ
リアのグリップそのものが不足
ヤマハワークスが去年表彰台に上がったサーキットってもうフィリップアイランドしかないんだな
今年はドゥカがトップマシン
ヤマハファンに怒られるかもしれんけど
おれ気づいちゃったんだけど、もしかしたらヤマハが遅くなったのって、ロレンソが居なくなった所為なんじゃないかな？？（棒
>>851 パラ4からスク4を経てV4にした過去が有るんだけどな
>>851 鈴菌だけど、RZとTZRは名車にならんかな。
>>857 RZもTZRもちろん名車になるよ
R1だって間違いなく名車
ただあの時代の大型に限定すると見当たらないって話し
刀もちょっと新しいけどね
スズキファンならGSだろって突っ込まれそうだけど
誰でも知ってる名車だと刀だよね
>>856 スペンサーのNSとやりあってたキングケニーが乗ってたやつが確かスクエア4だった、と思う
>858
1983のYZR500はスクエア4のロータリーディスクバルブだったな
>>855 当時、直4を採用していた理由が市販車が直列エンジンだからだったね
M1が直4なのも同じ理由でノウハウがあるからって理由だった
500の時はケニーを持ってしても勝つのが難しくなって、短期間にスクエア4からV4へとエンジンを変更していったんだよな
M1もエンジンのV4化を検討したことはあるんだけど、リーマンショックの影響で予算が減らされて検討だけで終わったこともあったね
>>860 >>863
81年からロータリーディスクバルブのスクエア4・YZR500（0W54）を投入
82年のスクエア4・YZR500は0W60に進化、さらに82年のシーズン序盤にはロータリーディスクバルブのV型4気筒・YZR500（0W61）を新規投入・・・らしい
83年のYZR500（0W70）は0W61の発展型、ロータリーディスクバルブのV4では
83年からデルタボックスフレームを採用、クランクリードバルブになるのは84年のYZR500（0W76）からみたいね
レースが無い間は地縛霊みたいなおっさんの昔語りの場になってるのね、ココは
>>839 その通り。
今のMoto GPマシンは、リヤのトラクション稼ぐために、昔より重量配分が後ろ寄り。
>>853 今シーズンのヤマハのストーブリーグの動きは
ビニャーレスと早々に契約延長とかザルコ放出とか
いろいろ裏目というか失敗続きな感が歩けど
最大の失敗は、獲得可能だったロレンソを
ホンダに持っていかれたことだと思う
>>871 プーチ曰くロレンソが売り込みに来たって話らしいから、持っていかれたってと言うより逃げられた、じゃない？
ペトロナスの条件と同じなら喜んで乗りたいバイクじゃないだろうし無理もない気がする
チーム的にもバイク的にもライダー的にも見事に外しまくってるねヤマハ
来年どうなるんだか…
雨雲レーダーは、大体、参考にはなるが、自分の現在地上空に関しては、ほぼ参考にならない。最後は人間の直感で、速やかに判断するべきである。
>>871 ヤマハの不調がライダーからフィードバックが悪いわけじゃないし、ロレンソを取るメリットが低い
総合的にみてビニャーレスとロッシで失敗にはならないと言い切れるところもあった
ザルコは意外と評価低いんだよねぇ
ヤマハ加入は
ザルコは年齢がネックになってるのかもしれん、それとフランス人
昨今のMOTOGPだと商業的に
いくら人気だからって、スペインで年間4戦やるのはなんだかな。
ビニャいるのにそれより年上入れるのもなあって感じはする
>>879 イタリアじゃなかったっけ？
SBKに復帰したときに運営委託したクレセントが使えなくて
MotoGPの施設があるところに移させたとか見た記憶があるんだが
>>874 ロレンソがヤマハ最終年に電子制御の遅れを忠告してたけど、
ヤマハの対応の遅すぎるのが問題だな
ビニャーレスと契約が失敗みたいに言われてるけどあの状況なら普通にビニャーレスじゃない？
>>885 ライダーが技術領域のリクエストを出している時は要注意。奴らは技術者では無い。言う事聞くと迷走する可能性が高い。
時系列で見るとロレンソは2017年を評価できてないんだよな
ロッシ 「本当の事漏らして、ライバルメーカーに情報渡すとかバカなの？」
>>890 おれ、ロッシの話したっけ
>>891 ヤマハはマレリの電子制御はダメだからそれ以外で方向性だったし
ホンダなんかは意外とやれること多いって考えだったし、ホンダとスズキは
スタッフをマレリに派遣したしな
なおかつドカとホンダはマレリのスタッフ引き抜き
>>893 それは今だから言える結果論でしょ
そしてロレンソの電制発言とは何の繋がりもない、ってかロレンソは2017年以降のM1乗ってないんだしコメントしようがない
無理矢理繋げるのは良くないなぁ
>>893 電制がダメの前提で話してるからだよ。
真実なのか検証も出来ないのに
スズキの電制はマレリ化でナンボかマシになったレベルだった
>>896 そうだっけ？
初期のテストマシンに三菱ECU乗せてテストで0.6落秒ちとかで結構速かった記憶があるが
>>894 今だからっていうか2016年時点で負けてたんだけどな
>>895 じゃ、何がダメだったんだ？
>>898 2016年に勝ってようが負けてようがロレンソは2017年以降のM1に一度も乗ってないんだから、評価しようがない
電制に対して各メーカー動きがあったけど、その時に何を選択すべきだったと今語るのは結果論でしかない
都合よく無理矢理くっつけるのはどうかと思うよ
>>898 「コーナーからの加速が他メーカーに比べて劣っている」事が問題なんだとすれば、エンジン特性やらタイヤの前後輪分布荷重まで考慮しないといかんわな
ライダーごときが権力持ち過ぎて走らせてくれるメーカーが頭下げさせる
>>900 噂のエンジン特性はいまいち信憑性に乏しいな
ロッシさん曰く、電子制御以外は気に入ってるようだが
気に入ってても勝てないんじゃ意味ないよね
ロレンソのレプソル入りに伴ってNak担当のメカニックである
>>903 ＞そもそも目指すべき方向が間違っているような気がする
同意。
前輪分布荷重を確保したまま、電制で誤魔化そうとしているように見える。
オープンの時、勘違いで1000R作ったホンダ、着実に政治力を発揮してたドカティに対して、フォワードに型落ちM1出してマレリとドカ製インチキECUを探ってたと思われた一番上手くやってそうだったヤマハ、どうしてこうなった…
ヤマハはともかくスズキとかKTMの電製はどんなもんなんだろ？車体やエンジンがまだ追いついてないんで問題にならんのか
>>906 共通ECUのアプデに手を貸さずにドカ製が採用されてしまうというマヌケを演じたからだな
>>906 BSのワンメイク時代もけっこうタイヤで苦労してたな
タイヤ側がマシンに合わせて作ってくれた頃は良かったけど
意外とタイヤに合わせることが上手く行ってない感じ
2016年終了後のインタビュー見ると、ヤマハとホンダのスタンスがだいぶ違うんだよな
ヤマハは電子制御以外でカバーをって言ってるが、ホンダはやれることがまだあるって言ってて
結局マレリから引き抜いてドカとホンダは裏技使ってきた
ホンダとドカも当然電子制御以外の部分で出来ることはやってるだろうし
>>908 KTMは逆回転クランクさえ実践導入出来てないからな
制限ないから、来年からとは言ってたが早い段階で導入するかと思ってた
>>910 ホンダはマルケスとクラッチロウのフロントタイヤへのコメントが似通ってて、ドカティは総じて柔らかめのタイヤを使いこなせてる
対してヤマハはリアタイアの温度管理が全くできない
コメント見てるとそんな感じよね
ってとこからホンダとドカティはそれぞれのアプローチでタイヤを理解しようとして取り組んでるのにヤマハにはイマイチそう言ったアプローチしてそうな感じしない
もちろん実際はしてるんだろうけど
テストライダーがタイヤ追い込めないからなのか3台目のワークスバイクが無いからデータが少ないのかそもそもタイヤへのアプローチ間違ってるのか
ECUももちろん重要だけど来年のIMU共通化でも表立ってホンダドカティが反対とかしないのが何とも不気味
エアロパーツでグダグダ言い合ってた時みたくなるのかと思ってたのに静かなのは、それとは別の抜け穴見つけてるから？
ドカティが勝ってる限りレギュレーションが大きく変わること無いしチームVR46とか言ってる間に当のロッシに逃げられるんじゃないかね
料理も昔のほうが美味しかった、って言うのと一緒か。
ヤマハは去年１年間フレームの比較テストで潰したからな
原因を電制一本に絞ってるみたいだけど、
ヤマハはいい加減ピークパワー重視にすべきなんだよね。
クランクマスの設定ミス説があったじゃない。去年のスズキもそれで失敗したと
>>917 あったねその話
確かスズキの前の年はホンダも同じ轍を踏んでたけど
もうその辺も出遅れ感が凄いヤマハ…
色々と悪い方悪い方に転がってるね
今年はもういいからホント来年頑張ってくれー
>>916 単純なはなし
むかし（2000年代）勝ってた人が衰え
いま（2010年代）勝てる人が去っただけのような
>>918 ホンダどころかスズキでさえも開発できる部分はシーズン中にアップデートしていたのに、今のヤマハにはそんな気配が無いんだよな。
以前エンジンに問題があった時は、マフラーとか開発ができる部分にどんどん手を入れてたんだがな。
あの直線番長だったドカがソフトで最後までタイヤもたせて、逆に
>>919 その衰えた人に合わせるからマシンも衰えているんだろうね
もっと若くて活き良い方にあわせないと
>>920 まあでも、本来、直線番長よりコーナーで頑張るタイプの方がタイヤには厳しいはずなんだけどね
>>905 前輪分布荷重を確保したまま、電制で誤魔化そうとする流れ
(前輪は荷重で、後輪は電制でグリップと適度な滑りを確保)が
終わりだしたのかな？
電制がフォローする乗り易さのメリットより、
電制が差っ引くパワーの方がマイナスになってきた？
以下、おいらの偏見
電制を有効活用しないドビが確変
電制を有効活用した上で、それを超越しているマルケス
電制を有効活用する代表格だったが、それを超越することを覚えて勝ちだしたロレンソ、
電制を有効活用する点ではロレンソに並んでも、それを超越するには至ってないザルコ
(ホンダやドカの最新型を与えられている二人と違って、純サテライトであることを考えたら十二分な戦績だけど)
>>892 ロッシさん、アルゼンチンGP後にイタリアメディアを使って
マルケスの足を引っ張り出した時点で
他の全メーカーに「今年もヤマハは開発が上手く行ってない」って
公表したも同然だったじゃないですかw
>>930 アプリリア「最後は古巣に帰ってきたいのか。わかった。」
やっぱ金引っ張れるところの方がいいからね。今のうちから高額オファー貰えるような動きしてんじゃないの
実際最後はドカがいいって言われたらチーム側はどうするんだろう
>>934 ドカ側がｲﾗﾈって言いそう･･･
辞めた後にボロクソ言ってるし
>>934 1億円以下の年俸でいいならセカンドライダーにするよとジジの立場なら言ってみたい
ドカはロッシ引っ張るくらいならマルケスに高額オファーするでしょ
マルケスには二回ほど高額オファーしてるけど断られてる
マルケスが断ったのはチームスタッフを連れていくのを拒否されるから。チームごとの移籍を飲めば無い話じゃない。
チームスタッフ毎の移籍がない話だから、無いんだよなぁ
ドカがマルケスを獲得する話だろ？
チャンピオン取れた一年目のストーナー担当引き継ぎスタッフ解体してmoto2時代のスタッフ引き入れたんだから相当信頼してるんだろうね。
要するにマルケスにはドカに移籍する気が無いって事なんよねぇ
もう勝てるバイクになったから
>>948 マルケスさん自分がレプソルに居ることがどういう事かよく分かってらっしゃるからね
マルケスは勝つためにスタッフの能力を非常に重要視してて、信用出来ないスタッフとは仕事したくないという意識が強いみたい。
ジジだっていつまでドカにいるかわからない
想像してご覧、自分が最高のポジションにいてマシンも待遇も
目標として3メーカー制覇があるならば、今のドカに乗っておきたいと考えるかもね
>>953 逆に言うとホンダは移籍されないために懸命にそういう待遇を与えてるんだよね。
移籍はあり得ない、なんて誰も思ってないんだよ。
>>952 CRTで隠れワークスと揶揄されドカからイチャモンつけられてたなw
>>953 たとえホンダが暗黒時代でも"今の"ドカや2007年のドカに、ホンダを蹴って行く気はしない！
そもそもＮＳ以降のホンダに暗黒時代なんて無かったが。（90～93？、2007～2010?）
歴代でホンダNo.1待遇を自分から蹴って出て行ったのってロッシくらいだろ。
>>955 未来の話で言えば、あり得ないなんて言えないけど
これまでにマルケスがドカから受けたオファーに関しては、誰もがあり得ないと言い切れたよ
ま、ちょっと期待してるのはロレンソが速くてチーム内バランスが崩れてマルケスが移籍することになる展開。
だからホンダは最高の待遇はしてくれるけど、いくら非凡なライダーでも
ドカは勝てるバイクかも知れんが
マルケスはホンダを出て行くともうドカ以外居場所がなくなるね
すでに4度タイトル獲ってこれからいくら増えるか分からないライダーに
ホンダに限らず出戻りライダー自体珍しいんじゃない？
そういやホンダは出て行ったライダーには厳しいってよく言われてたよね、
>>965 中野はSBKでアプリリア乗って引退したんだが
>>960 ロッシを切ったというかホンダは自分から出て行ったライダーに厳しいだけじゃない？
マックスビアッジもワークスに復帰させてもらえなかった
>>967 ビアッヂ禿皇帝大先生はホンダ出禁なんでワークスもサテライトも無いんすよ･･･
しかしエディーローソンは衝撃だったよね
>>962 KTMがある
マルケスならチャンピオン獲得経験のあるドカティより
チャンピオンどころか未だ表彰台すら無いKTMを選びそう
昔話に脱線するのは好きじゃないけど今の流れは昔話っていうか未来の話じゃないの？
>>962 でもスペンサーなんかライバルのヤマハ乗ったけど、
未だにホンダNo.1レジェンド待遇
>>976 スペンサーは怪我で引退でホンダ離脱(引退は撤回したけど)
ホンダに引き止められたけど出ていったロッシ、ビアッジとは違う扱い
ホンダは出ていったライダーに厳しいっていうけどさ
在籍中にチャンピオン取ったライダーを優遇、と言う感じか。
ストーナーは今はホンダには乗れないだろうけどドカの契約切れたら別にデモランとかホンダ乗っても構わんよね
8耐で痛めた肩が治ってないんでしょ？
ひとつ言えるのはエディさんもスペンサーも遺恨が残る形でホンダを離れてはいないって事だな
>>983 ファン感のスーパーカブレースで実現するかもしれん
マルケスとＫＣではメンタルの強さが天と地ほどの差がある
>>986 マルケスのどこに暗黒面が？
ロッシが言いがかり付けて自爆しただけだろう
暗黒面と言えばロッシがズバ抜けてるだろうがｗ
>>987 野心が才能を上回っちゃったねを連呼するケーシーが見える
タイミングがエグいけどあからさまにダーティな抜き方をするわけではないからそれはないんじゃないか
アルゼンチンみたいなのはダメだろ～
>>988 >>988 Moto2の時とか酷かったのを知らないのか
>>988 そのロッシから学んだと本人が言ってるじゃん
つまり暗黒面での師弟関係なんだよw
次スレ立てずに雑談するな
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