SUPER GT 2018 Vol.262 YouTube動画>5本 ->画像>13枚

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公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1530620223/

前スレ
SUPER GT 2018 Vol.260
http://2chb.net/r/f1/1533386088/
SUPER GT 2018 Vol.261
http://2chb.net/r/f1/1534596023/

次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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いちょつ

あさます

>>1
おつ

>>1
なんてったって、G'sだかんね！

GT500ランキング
#100　→　６１
#8 　→　４９
#1 　→　４７
#36 　→　４０
#17 　→　３９
#23 　→　３９
#6 　→　３６
#38 　→　３６
#39 　→　３５

GT300ランキング
#55　→　５１
#31　→　４５
#0 　→　４５
#65　→　４１
#11　→　３７
#25　→　３５
#61　→　３２
#88　→　３２
#18　→　２８
#7 　→　２８

まちがってたらすまん

レクサスは２基目のエンジンがホンダ、日産よりもだめっぽいな
残り２戦だけどチャンピオン争いしそうなのは#23くらいまでだろうか

次は半ウエイトやん

NSX強いんではないか…
仮に100が勝ったらチャンピオン確定？

>>6
300は7位だった87がペナルティで13位まで下がって
順位繰り上げで55と65が1ptずつ増えてる

>>9
そうなのかJスポの映像からだから間違ってみたいだね
#6も追突で順位さがってるからGT500も違うか

500も6がペナルティで順位が下がって
17と39が1ptずつ増えてるね

GT500ランキング
#100　→　６１
#8 　→　４９
#1 　→　４７
#36 　→　４０
#17 　→　４０
#23 　→　３９
#38 　→　３６
#39 　→　３６
#6 　→　３４

GT300ランキング
#55　→　５２
#31　→　４５
#0 　→　４５
#65　→　４２
#11　→　３７
#25　→　３５
#61　→　３２
#88　→　３２
#18　→　２８
#7 　→　２８

修正してみたけどあってる？
ランキングについては優勝数で確か変わったよね
変更後その辺は考慮してないからすまない。

GTRオタクが気持ち悪いって言われてて草

次戦も102kgじゃM6は遅そうだ

プリウスの件、これ思い出した
1996年WGP（現在のMOTOGP）日本GP決勝残り5周での出来事

GP Japon 1996 500cc

;feature=youtu.be&t=2548

勝手にコース上に入ってくるのも信じられんけど
自分たちは堂々とレーシングラインを走って
競技車両(しかもトップ争いの2台)がアウト側を走らされるのも凄い

今年のマモノはプリウスだったか

まるでレース車両のようにコースの幅いっぱい使ってて笑えない

キーパーってどの車と当たって飛んだのか知ってる人いる？

>>18
わきさカー

>>19
ありがとう
ウェッズもだしトヨタ同士討ち多いな

>>16
これグランツーリスモの世界だよね。
YouTubeで再現された動画がアップされるぞ。

>>16
2枚目の画像で数メートル先のアウト側で避けられたよね

>>20
19と36の接触は映像見る限り完全にインに入ってる様に見えるけど、どうやって当たったんだろうか
1と6の接触も映像残ってないけど周回遅れの1と絡む必要があるのか？

ホンダの同士討ち期待してたらヨタが同士討ちしたでござる

>>23
ちょうどカメラの死角入るところで見えづらかったけど36結構無理めな角度で飛び込んでなかった？

>>25
BRZの車載に映ってた
1:58:00辺り

>>24
あそこバトンに突っ込んで両者リタイアだったら野尻ネ申爆誕だったな。
と同時にキャリアも終了だろうけどｗ

やっぱり菅生1000kmにすべきだな

>>16のは最終コーナーで起きたクラッシュに向かうドクターカーだったらしいが
あんな遠い場所からコースに入らなくてはいけないてのも問題だね

いつか事故起きるとか、散々言われてるのに
いっそのこと事故って欲しかったわ

>>29
うまのせの処から道路あるよ110Ｒ向かえる処。最終コーナーなら一番ベスト

次のAPは気温が高くないだろうからNSXはピックアップ問題が出る可能性が
ポイントランキングではNSX勢が有利なのは間違いないけど

ドクターカーって変な表現だよな。
まあ日本語的には通じるけど、医学博士じゃない博士もあるから、
グローバル的にいえばメディカルカー。

もてぎのホテル予約しようとしたら便乗値上げがひどいね
宇都宮や水戸でとか
F1よりも高いってなに？
こんなもんなのか？

>>33
メディカルカーinドクターと表現すべきか

100と8はポイント稼げればって
感じやと思うわ
100はリス絞りあるし
オーポリは不得意なコースでは無いと思うし
2チームとも他の上位マシンが勝たないように
17頑張れよって思ってると思う

ドリキンも呆れてるね

ランキングの1位、2位、4位がホンダだから余裕あるな
オートポリスは#17が速いし2勝目あるかも
すると最終戦はホンダ3台でタイトル争いが期待できる

最終戦はまたニスモがぶっちぎりそう

スーパーGT第6戦

ラスト3周
野尻のバトンに対するアホなパッシングについて

※Ｊスポの放送より※

解説
｢でも野尻選手も、ここでパッシングってのはどうなのかな？｣(イライラ気味)

サッシャ
｢なんなんですかね？｣(ほんとそれ俺も思ってた風に)

解説
｢周回遅れでもなんでもないんで、ええ｣(怒りを飲み込むように)

サッシャ
｢だって普通にレースしてる訳ですからね｣(完全同意な感じに語尾強め)

解説
｢はい、意味は意味はあんまり感じないですね僕にはわかりませんけども｣(このクズが、って感じに)
ここでもう1人の解説がフォローに入るが、先ほどの解説は小声で早口でパッシングについて何か言う

しつこくパッシングする野尻に対して
サッシャ
｢なんでまだずっと、フラッシュやってんですかね？｣

実況と解説と言う、常にレースに関わってる人達が｢こいつバカじゃね？｣
って感じの冷めた言い回しだったから相当に非常識な行動なんだろうな
日本の草レースってホントお笑いで
低レベルｗｗｗ

ドクターは最高のサーキットサファリ体験w

>>31
確か、コース後半だと
馬の背とSPアウト（旧コース合流）、
カートコースというか２輪用シケインの
ところから本コースに入れるよね。

それにしてもARTAがランキング2位とか、やっぱ今年のNSXは素性がいいのかな
他の2メーカーが良くないのかも知れないが

>>16
ドクターカーだっけ？
レース中のサーキットに入り込むとか、そんなアホなことある？

ドクターが乗ってますステッカー貼っておこう

おいおいトヨタは
WRC 3連勝でWタイトル取りそう
WRC WEC(ルマン24h) SuperGT
凄いメーカーになって来たな!

【WRC DRIVERS' CHAMPIONSHIP】
1. 177pts, Neuville (Hyundai)
2. 164pts, Tanak (Toyota)★
3. 154pts, Ogier (Ford)
4. *88pts, Lappi (Toyota)★
5. *75pts. Latvala (Toyota)★
6. *75pts. Mikkelsen (Hyundai)　


【WRC Manufacturers’ Standings】
1. 284pts, Toyota Gazoo Racing★
2. 279pts, Hyundai Motorsport
3. 244pts, M-Sport Ford World Rally Team
4. 169pts. Citroen Total Abu Dhabi

何が凄いって
普通はこういう>>40みたいな出来事があればどんなスポーツでも5ちゃん等でファンの議論の対象になるが、スーパーGTは見てる側に低学歴で低底のアホが多いのか誰も触れようともしない
さも｢これが当たり前｣のように無視を決め込み、どうでもいい草レースについて語るのである

なので放送中に触れた2人がいかに常識人なのか分かる

見てる側がこの程度の｢モータースポーツ脳｣だから、今後も日本では世間に受け入れられる事も無いし爆発的な人気が出ることもない

ドマイナーな田舎のお遊戯からいつまでも抜け出せない理由はファンのレベルが低いからである

>>15
(´；ω；｀)

昨日見始めたのに凄い知識だな（棒）

>>40
これは、社会問題となっている煽り運転となんも変わりないよな。

なんか臭い奴が湧いてきたなｗ

>>47
うるせえよ自称初心者
別に誰も野尻を擁護してるわけじゃなくてお前が嫌いなだけだよ
今は一般車乱入の話の方が話題多いのにわざわざテープ起こししてまで蒸し返すな

あのあとバトンが何故かパッシングしてて二人揃って何してんだと思ったらラインにfroがいたわ

パッシングの何が問題なのかわからんわ

何年か前までARTAってテールエンダーのイメージだったけど凄いね

もう菅生戦はクラス別でスプリント開催とかにすべきだろ。
IMSAみたいな市街地コースじゃGT3クラス混走させない、アメリカ版菅生なライムロックパークじゃGTクラスオンリーで開催するとかみたいな柔軟な運営方法をすべき

GT500は300が邪魔な障害物競走、GT300は500に処理されるのを延々神経使いながらレースとかお互い得がなくて危険しかない

最後のプリウス以外はいいレースだったと思うよ

パッシングは無駄な気もするが、レースも終盤もう少しでトップになれるという場面なら気持ちもわからなくはない。
別にレギュで禁止されてるわけでもないし。

一般道と混同して過剰に叩くのもどうだろ。
他のスポーツでも相手を挑発してプレッシャー掛けるなんて普通にするやろ。
ま、野尻のあれは下品だが

https://twitter.com/nigata_yododono/status/1041289323868385281?s=19

あれ擁護するやつおるんか…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

SUGOにしては落ち着いたレースだなと思っていたら最後の最後にあれだよ

サッカースタジアムみたく全てのサーキットWi-Fiにして下さい。ラップチャートとＪスポオンデマンドと放送スマホ、タブレットで観れるように…

エイミーが悩んでいる。
エイミーがやらずに誰ができる。

ゴホ ゴホ ゴホ

>>56
たしかに、シリーズの中で一戦だけクラス別のスプリントやっても面白いかも。
土日で2ヒートやって両方のドライバー乗せたら良い。
ちょっと、この意見を上にあげてみるね。

十勝戦開催とクラス別スプリント戦は実現したいね。

バトンの総合優勝くるんじゃね。
楽しみ

SUGOでクラス別にしたらGT500は確実にトレインになって面白くなくなるんだが

追い抜きなくてやっとれいんってかｗ

>>50
ほんとこれ
煽り運転が原因で人が死んでたら
普通は車に関わる仕事をしてるんだから何か感じるものがあるよね
ドライバーとかの前に
人としての何かが足りないんだろう

>>54>>58
不快に思う人が1人でもいたら、普通はわざわざしない。
常識の問題
禁止にしないのも問題
所詮、子供のお遊び程度の運営レベル
そこもファンが声をあげないといけない

>>59
全く意味不明な場所でパッシングしてたから、放送中に言われてた
下品を通り越して初見が見たら
ただの基地害DQNにしか見えない

みっともないから止めた方がいい

昨日見始めた素人（）の連投もやめた方がいい

レース中のパッシングと
一般道の煽り運転が
繋がってしまう頭の方を心配すべきでは?

>>63
やはり俺はクリちゃんが好き

低脳パッシング擁護脳に
じわじわ効いてて草

また来るからお前らファイト

1レス目でNGしとけよ

ﾜｯﾁｮｲがﾜﾝなんとかの奴も臭いからついでにNGに入れとけ

バトンがチャンピオン取った日にゃ
これはチョロいぞと型落ちF1ドライバーが
こぞって参戦してしまいそうだ

何気に無限が前進していて嬉しい

>>37
ドリキン以外にTwitterやブログ等でこの件触れてる人おる？びしっと言ってくれる人は居ないのかな。みんな沈黙でそれが1番悲しいわ。

https://imgur.com/a/ap6HdA3
1コーナーが最大のバトルポイントだからこれはちょっとなぁと思った
1と19のクラッシュで混乱状態だったけどコース上というかレーシングライン通るのはイカンでしょ
アクシデントの対処をそつなくこなしてこそ魔物がセールスポイントなると思うぞ

そーいや、部長がNSXのコクピット解説で｢えーとパッシングはコレ。あ、サンキューハザードはコレ(笑)｣って言ってたな(笑)

>>78
もちろん全員のチェックしてるわけじゃないから、誰かしら触れてくれてると願うわ。。。

パッシングの件だが、見てる人全ての人の気持ちなんて抽象的な事言われてもね。
と、書いても進まないので、初心者さんにひとつひとつだけ言うとテニスでラケットをわざと壊すと警告するけど、GTだと近いのでモラルハザードというのがありそれが溜まるとペナをもらうんだけど
やるとしたらそのあたりかと。
線引きが曖昧になるが

土屋圭市はドリフトキングダムのときにアマクラス単走で倒したパイロンをSUGOスタッフじゃなくカメラマンが直しに行ったのを目の当たりにしてるから菅生にあんまりいい印象持ってないかもしれない
近くにいたSUGOスタッフはドリフトキングダム運営と連携不足だったっぽいけど

MRハンデ増やして勝たれるとか
ヨタ糞ニッ惨ダサ過ぎワロタ

なんやかんや言いつつも菅生は面白い

だからこそ菅生1000kmだよ
富士500マイルとかクッソつまらん

このカイエン？だかはまだコースの端通るのを徹底してたからいい
なんでレコードライン通ってんだあのプリウス

>>62
もてぎのPIT LIVE TV復活してくれんかな
早すぎたんだ

一般道では人を轢いたら、
轢いた方が損害賠償するのが当たり前だけど
GTではなくモトクロスだけど
事故原因を作ったのは轢かれた方として
轢いた方が轢かれた方に損害賠償を請求したケースもあるからねぇ。

？

>>91
お前よく暇人て言われるだろ？
ヨタグソの希望的観測をNSXが打ち砕いてくれるだろうね

また揉めるぞw

どっかに、大会プログラムによく掲載されているような
過去の優勝者一覧表みたいなのないかな。

ちなみにNSXのミッドシップハンデ15kg軽減の救済措置が始まったのが、
去年のオートポリス戦からだった。
今年は菅生から5kg軽減に変わっているから尚更読み難い。

話逸れるが、今回のJスポの中継ではGTAでなくてJRPが映像製作に関わってたようだけど今後もそうなっていくのかな？

単に間違えた訳じゃないのか(笑)
まじか…

インターネットTVのスポーツチャンネル
JRP TV じゃなく？（ホンマカイナ）

>>86
菅生は現地で見ると割とつまらん
500マイルがつまらんっていうのは
結論ありきで見てるだろ分かり易すぎ

>>98
>>99
Jスポの決勝エンディングの時にそういう表示が出てたのであれ？って思いました

逆ならまだしも
GTの映像制作にJRPが加わるのか
テロップとか共通化するのは良いと思うが

じゃぁまずはライブオンボードを...

フジテレビ スーパーGTコンプリート復活かなw

テロップどうのというならいい加減スーパーフォーミュラの方のタイム表示をスーパーGTみたくしてよと言いたくなる

1周のタイム表示が途切れ途切れで出ること自体おかしい

NASCARとかインディみたいなの好き

IFがカーガイだけどな

そろそろ十勝でGT開催を真剣に考えないとダメだね

無限まで仕事しただけにエプソンのガッカリぶりが輝く

そんなエプソンでも去年勝ってるから不思議

去年の鈴鹿1000kmで、一度タイヤ無交換のスティントがあったとは言え＃64が勝ったのが本当に信じられん

質問なんやけど最近になって久々にｽｰﾊﾟｰGTのレース結果をチェックしてるんだけど、いつからホンダ勢がこんなに強くなったの？NSXってそんなに速い？

HSV-010の時はGT-R勢が強かったイメージだけど日産は最近調子良くないの？

今年からインタークーラーを含めた低重心化を進めて、寒くなる時期は速くなるってレイアウトを変更したのが大きいんじゃないかな？
去年まではどの順位いてもトラブルでリタイアしてた印象

しかしニッサンの不調は車のせいなのか、タイヤなのか良く分からんね

今回はWHが軽かったから、たまたま12が上位を走れたけど
APやもてぎはヤバイんじゃないの？

昔のホンダは非力のイメージがあったけど、今は特に欠点が見つからない気がする

そうなんだ、ホンダはＦ１も復調してきてるしＲＢと組む来年が楽しみです

でも栄枯盛衰って言うしGT-R勢の巻き返しにも期待ですな！詳しくありがとうございました(`・ω・´)

インパルが連続で勿体無いレースしたからなあ

GT-Rは17年の規定変更ですっかりミシュラン専用になった気がする
（3号車の不振は謎だが）
燃リス入る100は我慢のレ−スになると思うがARTAはウェイトだけだし
レクサス勢も燃リス外れるから、日産が1番不利かと思う

ホンダはプレチャンバー上手く使えるようになって大幅に性能向上したって言われてるな
トヨタはホンダ程プレチャンバー使いこなせてなくて、日産はまだ未採用

日産も導入してるはず。他メーカーとは方式が違うみたいだけど。

>>120
トライはしてるけどまだ勉強段階で今年型は旧来の燃焼コンセプトのままって
ニスモのエンジン担当がオースポ別冊でコメントしてるぞ

ところでジェットイグニッションとは何？
それもホンダは採用してるのかな

御大途中で帰ったっぽいけど
チームは粘って3位表彰台乗ったし
少々バツが悪いんだろうなw

ホンダは2基目のエンジンマップの当たりをみつけたっぽいね

優勝３回目で初めて泣かなかった、部長。
お父さんやもんな

なんだ日産はTJI実装してないのか
なのにストレート速いのは驚きだな

いやここまでいったら100がチャンピオン取ってほしい
バトンが初参戦でチャンピオンはもちろん話題になるが、部長にチャンピオン取ってほしい
強い父親を見せてあげてくれ

>>91
14年のAPやべえGT-R無双だったな

去年はレース前のテストで100号車が
速かったし
レースでも予選で小暮がポカした
17号車が上がってきたから
決して苦手なコースでは無いやろね

ＡＰはホンダが特に悩まされてたピックアップ問題が出るかどうか
今年のＢＳはかなり改善されてそうな感じではあるけどね

そういや今年ホンダは3勝目なんだな
レクサスは全体的に速いけどホンダがそれ以上に速い
日産は。。。23だけ少し速いｗ

去年からWH三段階も減らして貰ってやっと勝てたのに早いって思えるのが理解できない

佐々木はコンドーが合っている。
ヤンは良くわからん。

キーパーにおかま掘ったのは誰？

マーヤン「ダメです」

>>133
カルソニって言ってたん？

ここで刺さったらレーサー生活終わるナリ

平手日産に来れるならJP平手組にすれば速いと思う(適当)

節子それ敵味方無関係の無差別ミサイルや

実際平手は今年日産のシートがあるのかとちょっと思ってた
来年どうするんだろ

ミサイルっていうか見えてる地雷やん

>>132
去年の開幕から言ったら1049kg→1034kg→1044kgだけど三段階減って何の話してんの

>>143
あと減らす前も勝ってなかったか？って思う
まあ去年のウエイト低減が効いてるのは確かだけど

>>139
富田「2018年X月X日、僕は死んだ」

>>140
あんかまちがえた

J sportからスカパー組み合わせ割引の廃止きたわ
スカパー離れが進んでるのに実質値上げとは…

オンデマンコにすればいんじゃね？

ワイ最近BSCS見れるようになってスカパー！は入ってないんだけどさ、Jスポだけ見る場合はスカパー！の基本料とJスポの料金だけ払えばみれんの？

当たってプリウスが勝手に飛んでったけど、俺は何も悪くないよ

>>149
ok

くりかーえーすこのプリリズム
あの光景がー蘇る↑の
歌：平手晃平

>>151
じゃあ最低でスカパー！基本料390円＋Jスポモタスポパック1800円＋税なんやな
まぁ、オンデマンドの方が鯖落ちで見れないときあること以外はいつでも見れるから便利だよね

俺はBSのJスポにも入ってるしオンデマも入ってるので二重に払ってる感覚だわ
割引して欲しい

>>112
日産→レクサス→ホンダ？て感じなんだけどホンダの低迷は長かった

>>154
二重に払ってる感覚あるのになんでどっちかにしないの？
まぁオンデマンド独占みたいなのもあるけどね

>>148
来シーズンはオンデマ考えてみます

>>153
オンデマだけでしたか
ならスカパー挟まなくても
直Jスポで行けると思う

>>157
スマホで見れるのがなにげに便利っすよ
SUGOの日に仕事入れられてたけど空き時間である程度見れたし、富士行って戦況に萎えて途中で帰ることにしたときもバスの中で最後まで見れたし

>>158
スカパー！契約の上て書いてあった気が
まぁ、金持ちじゃないからやめときますわ

GTRオタク松田次生は休日こんな感じ？

それにしても
スカチャンみたいに
スポーツごとに買わせてほしいわ

極論言えば番組毎に視聴権買わせろって話だがそれだと儲からんからサービス維持できないし多少はね？

モータースポーツ専門チャンネルなんか出来ても多分やってけないだろうしな

無いから入らないって人も多数

YouTubeで無料配信しろと
トヨタ日産ンダが金出せと

そんなことより日産はさっさと５台目出して自前のサーキットも作れ

日産はマッチとインパルはトヨタに移って、B-MAXはホンダに移って、ニスモ1台体制の方がみんな幸せになれそう

そんなことしたら２３のデータ取りが出来なくてNISMOが勝てないだろ！

エスロード復活でええやろ

>>123
あの結果で帰ったのか…

御大ってもうGTには興味失くしてるのかも知れないな
元々フォーミュラ志向の強い人みたいだけど
SFで関口と平川が同士討ちした時ですら帰らずに平川の走りを褒めてたと言うけど
「日産の星野」「カルソニックGT-Rのインパル」が好きな身としては非常に残念だ

>>122
プレチャンバーのことでしょ？
プラグを小さいキャップ状のもので囲って点火時にキャップの小さい穴から勢いよく火を噴き出すF1で使われてる技術
確か日産以外は導入済みなはず

プレチャンバーが全てかどうかはわからんけど
F1もやってて一番先進なホンダが伸びてきて遅れてる日産が尻すぼみな感じなのが面白い

カルソニがニスもより上位を走っているとニスモが遠隔操作でカルソニを破壊するからな

>>174
えぇ、一昨年JPのタイヤバーストしたのはそれか
ふざけんな！！！モチュールに言って来いよ！！！！！！

>>175
平手君やさしい

日産ファンだがニスモ叩くやつってどいつも理論無茶苦茶だから嫌いだわ
今年低迷してるからって何言ってもいいと思ってるよ

>>178
具体的にどの発言に対してそう思ったわけ？

>>178
悔しかったね

>>179
>>169とか>>174とか俯瞰で見て滅茶苦茶だと思わない？
まぁ自分も日産ファンだから公平な立場じゃないのかもしれないけど
>>180
今年は悔しいねぇ
12や24は去年より見どころあるし来季以降期待してるよ

>>181
そんなの真に受けてる君の方がめちゃくちゃだから！！！！！！

>>182
そうだよね、なんかすいません
スレの進行邪魔しちゃ悪いんでここまでにしときます

日産というよりワークス原理主義が他陣営より
強く出過ぎだからニスモが叩かれがちなんだろ
B-MAXとかイランからザナヴィ復活さしなさいよ

復活しようにもザナヴィもう存在しないし・・・

まあ豊田で言う
キーパートムスを作れってことでしょうな

>>175
叩く相手は新田先輩だろうがw

>>173
あのF1のていたらくで先進とかないわ

>>185
逆シャアでシャアが乗ってたやつそれ？

来月のGTですが初めてオーポリ行きます
お勧めの観戦ポイント有れば教えて下さい

公式のダイジェストみる限り平手はコーナーで前に出きったと思ってインに寄せたら出きってなくて引っかかったように見える。レーシングアクシデント(どっちかってと平手ミス)じゃない？

コーナー曲がろうとしてる途中でインに強引に突っ込んで来たのに幅寄せって頭がおかしいのかな
平手アンチいわくコーナーでのアウトインアウトは許されないらしいぞ

俺も新田さんの行き場が無いように見えたんだけど
あれは平手がかわいそうって人が多かったなぁ

平手のドライビングよりも
チームメイトの事故を暗示させるような素行があったから
気の毒に見えちゃう

>>188
GTの3メーカーの中では、ってこと

>>192
プリウスα「避けろよな」

もし、バトンがマーシャルカー？にぶつかっていたら
嵯峨は、”俺、悪くないよ〜”って言っていたのだろうか？

GTの14年規定以降、そしてSFのSF14以降のホンダエンジン見てれば
やっとまともな開発が出来てきたって事だわな
F1へのリソースとNREへのリソースで両方とも最初は共倒れだったんだし

ニスモなんてDTMのワークスと比べたら可愛い物だろ
カテゴリー潰しのドイツと組んでも碌なことにならない

>>191
忘れなかったら見てみよう

Jスポ4てSGTとSF終わったらなんか見るもんあるかね？
モタスポ以外はラグビーくらいしか興味ないんだけど
来シーズンまで休止しようかな

オフシーズンは休会だわ

>>188
実際進歩してるし、他の日本勢からしたら進んでるやん

>>191
自分もそう見えた。素人だからただの率直な感想でしかないけどさ

>>168
”露払い”がいなくなる

しかし解説者のあからさまな発言には耳を疑うばかりだ
『レクサスは勝ちを分散してるけど、日産はモチュールに勝ちを集中することができる』
『他はモチュールの露払い』

>>203
ダントツで弱かったくせに少し調子が良いだけで先進とかないわ

>>206
ホンダアンチかな？おっすおっす

>>195
唯一同条件での競争から逃げ回ってることくらいだろ先進性

>>178
柿本元監督も「日産ファンは23号車の勝利こそを望んでいる」
と公式なインタビューで語ってたし、そういうことなんだろう
上記のように解説者もあんな事言ってるしな
カルソニックやその他のファン、日産ファンに失礼だ

>>207
ここ5,6年の戦績比べてホンダの先進性とか説明してみろや

あのインシデントで新田を正当化はできないよ
あれがokなら、並びかけてなくても鼻先入れるだけで前の車を処理できてしまう

ニスモ至上主義っていうけど最近カルソニックのほうが速くね？
本山もあと何年やるかわからんがBmaxよりカルソニック乗ったほうがワンチャンあるかも

>>210
顔真っ赤になっちゃったね(笑)

まぁ先進性はともかく
ウエイト10kg戻す言われても細かいとこテコ入れして改善してきた努力は認めないといかんな
今回は逆に他のメーカー何してんだって思ったわ
10km重くされてホンダざまぁで有利になるとたかくくってたとしか思えん

>>212
どこもワークスチームの調子が良くない

オフシーズンもフォーミュラEとかデイトナ24時間とかあるしな
あとWECとかもあるしなかなかJスポ退会できない

>>209
エース ドライバー、好調なドライバーが勝てるよう
他のドライバーはサポート役に徹する。
1960年代のワークスチームの考え方。

>>210
この話って主にジェットイグニッションからの話でしょ
何トンチンカンな期間設定してんの？

>>218
違うなまだシーズンも終わってないのにちょっと有利になっただけで先進とかンダヲタの面の皮が厚いって話だろ

>>213
その割にお前なにも説明出来ないし悔しそうだな

絶対この流れになるのわかってて書いただろ
ってのがチラホラ居るよな

>>212
ウェイト軽いからだし、優勝争いに結局絡めてないから速いって感じしないのがなぁ
1勝でもしてれば違うんだけど

千代は来年300落ちじゃね？

ぶっちゃけニスモよりカルソニの方が知名度はあるんじゃねーの？(適当)

ニスモ に カルソニック が付いていた時代もあるのだが

ホンダはSUGOのホームストレートの上り坂でもスピード伸びてたし、本当にエンジンいいんだろうなって思う

正直同じエンジンベースのSFも見てる限りだと
ホンダの先進性とか言うのはちょっと微妙とは思うよ

だからNRE初期からの経緯を書いてやったんだけど
単純に成績いいからホルホルしたいだけなんだろうなと思ってる

>>224
何十年前じゃ

成績ええなら別にホルホルしてもええやん

>>220
流石に草

成績が良い時にホルホルしても良いでしょ
レクサス、日産が成績良い時にはそのメーカーのファンがホルホルするわけだし

間違えてSFスレに書いちまったよ

あぁ言い方が悪かったな
成績が良い=先進性があるとかそっちにツッコミが入れたかったんだ
じゃあ今までは何だったんだってね

勝手にホルホルはしてくれ

掘る掘るってなんや？
ホモか？

>>191
平手って引き込み癖あるからな〜もちろん楽観的にイン入る方が悪いんだろうけど
この手の前科があり過ぎ何年か前の関口とや師匠の立川・去年の中嶋兄…

>>190
スタートは1コーナーで観戦が無難だね。

ビジョンが必須なら有料のグランドスタンドしかないけど
要らないなら無料の芝生の上でゴロ寝観戦がオススメ。

最終コーナーは追い抜きが無いから退屈かな。
広く遠くまで(ヘアピンも)観れるから
ファイナルコーナースタンドは出来るだけ上段が吉。

>>229
顔真っ赤になっちゃったね(笑)

ずっと叩いてたホンダが伸びてきたんで心穏やかじゃないのは分かる

レクサス…また同士討ちですか？相変わらず学習しませんね。しかも今年は開発失敗しましたね
ホンダ…やっとまともなエンジンとマシン作りましたね。バトンにF1で恥かかせて引退させた事は忘れませんよ
ニッサン…お金無いんですね。23号車に集中したいのはわかりますが多分それでは無理ですよ

>>216
おっと、WRCとダカールラリーを忘れてもらっては困るな(汗

>>234
横からだけど写真撮るならどこがおススメ？
200mmのレンズしかないからコースに近いところが良い

レクサスって同士討ちのペナルティ無いんだっけ？
日産は罰金制度あるらしいけど
ホンダは無いだろうな

レクサスファーストって決まりがあるらしいね。

同士討ち御法度をあんなに強調してたレクサスなのに
ずいぶん意味の無い同士討ちが多発したよなぁ

そういや寿一も一回も映らんかった気がする

>>239
レストラン近くから4コーナーあたり狙うか、最終コーナーかな。

>>239

200mmってフルサイズ(orフル換算)かな？
8コーナー終わりの外側がオススメかな？
低い目線&ほぼ正面でわりと車が近い。
200mmでも写真にはなると思う。

サイドショットなら
見下ろしだけど15コーナー内側か
最終コーナー付近で好きなところ選んで。

100号車のオンボード見てたんですが
ディジョンとは最終コーナーで接触しそうになってたんですね



その12分後にもう最終コーナーで出会ってバトンがアウトに
飛んで行ったのは何かの運命ですかね

>>243
あ、菅生のこと書いてた。すまん。

>>178
まぁ俺も日産（≒ニスモ）ファンだがこう言う年もあるしそんなに気にする事無いさ

今年は最終戦行かなくて済みそうだから悲しい様な余計な出費が抑えられて嬉しい様な

日産ファンいるなら質問なんだけど四台体勢どう思ってるの？一回聞いてみたかった

レクサスにあわす六台体勢もレッドブルホンダ次第だとありうるけど後二チームあげれるの？

ゲイナーのうちの1台を500に上げてくれたらなぁとは思うけどな
実際ゲイナーも500やりたい様な事言ってたし
平中安田組でDLタイヤの組み合わせで500参入なんてｗｋｔｋしそう

すまんjスポで今やってるGTのCM曲て誰の何て曲なんだ？
洋楽みたいで超カッコいいんだが

マンウィズだったわ
自己解決した

>>248
早くゲイナーをって思ってる

観てるぶんには日産の台数が少なかろうと別に何とも思わないけど
台数揃えるってんならつちやを日産で上げてほしい

義理を捨ててでも500に！とか言ってたから
日産と交渉してると思ったんだけどなぁ

ヨタの汚ねえのはBSガメてるところ
台数多いんだからダンロップとミシュラン充てがうべき
途端に勝てる車減るだろうけどなｗ

ダンロップにしたら64みたいな存在になるだろ
16ですらあんななのに・・・

金が無いチームがDLやYHから金もらって使っているので貧乏が悪いんやで

でも上記に当てはまらないMIに関しては日産以外が使うようになると
日産が勝てる要素がさらに減るけどな

まあでも19見てるとタイヤとの一体化したパッケージ崩す難しさはなあ…………

日産のミシュラン1枠取り上げてホンダが使う
そして日産がBS2台にすればいい
これが公平ってもん

ﾜｯﾁｮｲ 9d5b-okpm [220.209.108.155]

ロクな知識が無いホンダファンだなこいつ
昔のこと知らないだろ

昔のことなんざどうでもいい

2013年に童夢がミシュラン履いてチャンピオン争いしてましたね
今はポルシェワークスのマコちゃんと部長のコンビ

別にミシュランは供給先は日産だけに絞ってるわけでは無いですよね
あの年は500に3台、300にも1台供給してました
金次第で供給するだけなのでお金出せばミシュランは使えますよ

>>154
自分はＢＳの方だけど
他の有料チャンネルは大体無料だよね
せめて両方なら割引してほしいわ。
おまけに鯖は脆弱だし

>>254
レクサスは6台中5台がBSなんだけど

2014年もＮＳＸで確か土砂降りの雨の富士を優勝してたよ　童夢

使い続けてる保証はないがデンソーがMI→BSにしたのって
確か脇阪がごねたのがきっかけだろ
しかもBSにして成績が悪くなるというオチつきで

DL勝負になってないよね
いつまで使うのかな中嶋は

>>261
ミシュランは供給するチーム数に上限つけてなかったか？

聞くまでもないだろ
いつまでも使い続けるだろうよ

DUNLOPだから参戦できて、そうでなかったら撤退だろ。

見直してて思ったけど
スタートで無限のところだけ前との間隔広くなってて笑った

上位にNSX固まってたしスタートで逃がしたかったんだろうか

千代なんて結局ゲイナー反則GTRの一発屋だったな
富田の方が純粋に速いんじゃないの？

ニュル耐メンバーが海外戦慣れしてるはずの千代ちゃんじゃなくて高星だったしもう次世代エース枠は無理だな

300にどやろ？
https://s.response.jp/article/2018/09/19/314132.html

>>243
SUGOは10回近く行ってるけど恥ずかしながら最終コーナーにスタンドあるの知らんかったw
今まではずっとＳＰで見てたから
来年は最終コーナー行ってみる

>>244
ありがとう
歩き回ってみるわ
今から楽しみ

最終コーナーのスタンドって今取り壊してエスケープゾーン広げたんじゃ？

ARTAがランキング2位とか信じられない、が事実なんだな
伊沢もＳＧＴでは調子良さそうだし100の補佐役として役立ちそう

ホンダとしてはARTAとケーヒン、どっちが優先順位が上なんだろうか

8と17の現状って
方やシーズンこれ以上ない
方や鈴鹿と菅生でやらかし
位差があるからな
どっちも優勝+表彰台一回上がってるけど

スープラ復活したらまたトヨタ応援します

>>234
回答ありがとう！
初のオーポリ楽しみです
あとは天気が良いといいな〜

もてぎテストはバスないのでしょうか？
車オンリーですか？

>>274
最終コーナーのスタンドは取り壊して
ベンチが若干あったような気がするけど
基本 金網にへばりついてみる。って感じだよ。

>>276
100のファンなのかしらんが、補佐役とか
どこかの低レベル解説者と同じような発言

そういやなんでSFは7戦でGT8戦なんだろ。
キリ良く両方8にすればいいのに。

>>276
さきっちょだけはな

伊沢山本コンビは勝てないとかよく言われたけど実際相性よくなかったんだな
去年とか山本は良くても伊沢でグダグダになることが多かった
仲はいいんだけどね

去年の鈴鹿1000kmで部長とイザーさんで1周辺り2秒遅かったんだっけ？

2014世界のIZAWAだった時童夢乗らしたら山本とのコンビでそこそこ良かったのにな…
まあどっちも良い成績出せてるみたいで良かったわ

逆に松浦、バゲット、武藤、中嶋弟はたぶんどんな組み合わせでどんなタイヤ履いても年間チャンプ争いには食い込んで来ないだろうなぁ
日産程とは言わないけどホンダもチーム構成は3強2弱だよな

ナカジマはDLだと勝てないけどDLじゃないと参戦できないからな

逆にDLはGTから去る覚悟はあるのか

今のミシュランはなぜ勝てないのか？
タイヤ自体のレンジが狭すぎる、GT-Rとの相性が良くない

両方かな

てか富士でモチュールがポールとってその後勝ちにいきすぎたせいでピット回数増えてだめだったのを反省してたけど、
1スティント目でそれ見越してた佐々木大樹て頭いいし、クラフトスポーツやフォーラムが低迷してる中勝ててはいないけど速さ見せてるカルソニはあと2戦でも日産勢のなかではいい結果出せそうだよな(適当)

>>288
そもそもこの4人はどうして500に残れてるの？
あと、バゲットってGT速いのかな。
チームがチームだけによくわからない。

しっかし
何かよーわからんハンデを10�`もくれてやって
それでも100が予選でコースレコード更新して1、2フィニッシュて
純粋に今季の車の戦闘力だけ考えたらNSXは抜けてるんだろうな

NSXって去年も速かったと思う
単純に安定性がなさ過ぎた

>>294
抜けてる？戦闘力が抜けてるならタイや富士2戦では
100はぜんぜんだったじゃん
ってか「くれてやる」の使い方が間違ってる

涼しい時期に焦点合わせた今年のセットアップが上手く行ったって事なのかなぁ
それにレクサスと日産の体たらくも相まって

>>271-272
千代ちゃん
いつぞやの富士で
大クラッシュやったぐらいから、精彩さが無いような気がする

>>293
松浦は世渡り上手、バゲットはダンロップの回し者、武藤はM-TECのお気に入り、中嶋弟は親のコネ
実力以外の部分で残る要素が大きいのとホンダでGT乗りたがってる若手がいないから
勝てないのはタイヤメーカーとチームにも責任はあるけどね

バゲットはまだしも松浦武藤中嶋は他メーカーなら間違いなく500乗れてないからな
ホンダの悪いところ

ホンダはF1に行けなかった奴が日本に戻ってくるとして
このままだと全員戻ってくることになりそうな感じ
F2組はマシンがひどい状況なので来年ぐらいまでは走らせてもらえるだろうけど

松下 ← GT最有力か(今年SFだけだから腕鈍りそう)
福住 ← SF/F2両方参戦で一番期待値は高かったと思われる
牧野 ← F2 1勝

お前ら1000キロラストウィナーに対して失礼だぞ！w

>>296
マシン特性的に合わないはずの富士ですら今年の2戦目は17が3位表彰台
LC500やGT-R勢が「ハンデよこせ」とゴネるのもわからんでもない

キチガインダヲタの釣り針がでかすぎて

>>28
あのコース長コース幅で300と混走で1000kmて中々の拷問…

>>56
見始めて1年半でようやく混走の良さも悪さも分かり始めて来たからもうちょっと待ってw

マツーラは亜久里とか中嶋悟のお世話係もやらされてる中でようやっとる

>>307
アーッ！！

松浦さんはガオラの解説が本職だから

そのインディカースレではゴルフが本職になってる

>>288
無限はタイでpp獲ったしこの前の菅生で4位だったし
epsonに比べたら期待はできる

EPSONも横浜にしよう
横浜も使用チームにスポンサーとしてお金出してるみたいだしいけるでしょ

EPSONはタイヤがまともでも遅い気がする・・

EPSONは良くスポンサー続けてるよね

工場またけんせty

エプソンはエンジンオイルがカラーインクだから遅いのは仕方ない

まーたブザマなF1にでているホンダが先進君が来ているのか

菅生の終盤のSC明けで無限が急に速くなったのは何があったんだ？
セルモを軽くパスしてインパルに迫ろうかと言う勢いだったけど

そりゃ目の前に人参があったらやる気出るだろ

>>318
ヨコハマの新スペックタイヤが良かったらしい。後半のグリップダウンがなかったみたい。

山本に一年バトンの子守させるのかと思いきや即適応してきたのは流石

>>318
あれSC明けの1コーナーでゼント抜けてたらインパルも食えたと思うだけに勿体無い

残り二戦、このまま100にチャンピオン取らせることに集中すべきだわ
部長にそろそろタイトル取って欲しいし
バトンが取れば勿論話題にもなる

まあGTAもバトンにタイトル取ってほしいんだろ

バゲットはそんな悪くないと思う。
DL側としても他のメーカーと組む気無いのかね？
どこも欲しがらないか…
それこそゲイナーが500上がればあり得るんだが…

次戦でレイブリックチャンピオン確定のシミュレーション順位ってどこかに出てる？

GTAがバトンにチャンピオン取らせたいから去年からWH三段階も減らしてるんだろうな
去年のままじゃ1勝もできないから

>>326
>>143

バトンがチャンピオン取ったら、S-GTからサヨナラだろうな。

>>328
ホンダ側からしても、バトンに気を遣い続けなきゃいけないのもアレだし、
松下、福住と若手ドライバー候補がたくさんいるからな。

>>326
記憶が間違ってなかったら去年二回位勝ってなかったか？

>>330
脳内で別のレース見てるんだよ

>>327
スポーツカーなんて純粋に速いか遅いかであって、余計なハンデ調整とか本来必要ないと思うけどな
ミッドシップが速いならハンデで調整するんじゃなくトヨタとルノーがミッドシップ開発して対抗すりゃあいい話だし
ホンダがHSV2年目以降長く迷走してた時に忖度してやる必要もない
遅さを晒してやればいいんだよ

よくわからんのは、GTレースのファンとして各車両を客観視できないメーカーヲタがいること
あくまで今シーズンに限って言えばNSX≧LC500＞＞＞GT-Rなのは結果に出てるし
そこに文句つけたってしょうがないと思うんだが

長文オナニー中失礼するがわざわざ日産のことルノーって言ったり気持ちの悪いやつだな

ま、＋10�`でこの結果なんだしもう他メーカーから文句は出てこないでしょ

NSXが速いのはこれでまで3勝してるのをみても明らかだけどAPはどうかな？

ピックアップ次第？

オートポリスでもRAYBRIGが上位に来たら純粋に凄いな
天気次第だけどGT Rが速かった記憶が強いんだよなオートポリス

>>333
そもそもクラス１規定があり破ってるのはホンダ１メーカーなんだから
ホンダが合わせろが筋なのにあんなこといってる時点でキチガイのンダヲタなんだから気持ち悪いにきまってるだろ
ルールを破ってる側が開き直って自分たちに合わせろってンダヲタってキチガイ朝鮮人をみてるようだ

APは標高が高いから燃リスはより効くのか？効きにくいのか？
昔は富士とAPだけターボ補正とかあったよね
富士はGT-Rが勝ってくれないとマジでキツイわ

>>338
間違えたAPはGT-Rが勝ってくれないとだった

じゃあホンダ撤退して日産とトヨタでやれば〜

荒は疫病神だった！？

レス間違えた

memo
ﾜｯﾁｮｲ d576-tHrl [202.126.28.214]
ﾜｯﾁｮｲ d576-tHrl [202.126.28.233]

76-で抽出
tHrl JaneStyle4.00 Windows7 SP1
202.126.28.214 knet202126028214.kvision.ne.jp
202.126.28.233 knet202126028233.kvision.ne.jp

使用プロバイダ Ｋビジョン株式会社(山口県)

特認にしがみついて出てきてるのはどのメーカーなの？
開発がポンコツでウエイトハンデ減らしてもらう醜態晒してまで出てたのはどのメーカーなの？
2020年以降もFRを作るとも撤退とも言えずお情けもらう気まんまんなのはどこメーカーなの？
どこよりも必死なメーカーがうけるんですけどｗ

重くして速くなる事もあるとかないとか

>>332
お前頭病気だわたぶん

ハンデ無いと見世物としてつまんないから自分はイヤだわ

>>332
君の書いていることは正しい。
しかし、BOPを設けないと負けた車種は淘汰され、
勝てる車を供給してもらえないエントラントは撤退し
シリーズが衰退していくのも事実なのだぁ。

WH載せながらもどうやって上位に食い込むかって戦術も楽しめる
人によっては速い車が常に勝てないのはおかしいって思うかも知れないけど、そこはSGTならではってことで

>>348
BoPの話じゃないぞ

>>348
いや、BoPの話か間違った
ただそいつ性能調整をハンデつってるし混同するような書き方やろ
あと車種の淘汰はGT500に関しては関係ない

ホンダはNSX GT3あんだしクラス1はNSXやめてシビックとかにしときゃいいんだよ

F1とかハミセバ選手権だしな
GTで見たい光景ではない

プロレスだから良いと思いますけどね
開発に制限を設けて足枷をつける
その中で抜け出す事があればウェイトetcで抑制
よく考えられていると思いますよ

予算関係なくガチンコでやって潰しあいするカテゴリは
F1だけでいいと思いますけどね
それで面白いかって言われると面白いと言う人もいれば
つまらないって言う人もいるんですし

前面投影面積ハンデとか意味分からんことをやってた時代よりはだいぶスッキリしたんだが
今更文句をいうのは最近見始めた人なのかな？

>>323
仮に取って
来季もホンダにいてくれるといいね
それにしても…
やっぱ、元F1ドライバーすごいな
とりあえずチャンピオン取ってるし

GTRだって4駆じゃないんだから、エンジンがどっちについてるかなんてファンはどーでもいいと思ってる事に
早くメーカーは気付はいいんだがね…

と、HSV復活を願う者より

スポーツエンターテイメントなので
今のままでいい
むしろハンデの燃料流量とか言う
わけわからんことやめて重さだけにして

わかりやすくしてほしい
最終的にはオーバルだけでやれ

>>357
そんな事はさせん
忘却の彼方よりワシのDNAを注入する

燃料流量リストリクターってDTMとの共通モノコックだとWHを今までどおり載せられないから始めたんだったっけか

バトン1年限りとか普通にありそうだけどな
開いた枠にレッドブルの育成ぶち込んでくるかも

何年GTにいてくれるかは知らんけど
一回チャンプ取って貰えばそれ以降はもう気を使う必要なくね？

新しいドライバーにバトンタッチかぁ

来年はニコ・ロズベルグって具合に順番に来てもらえば？
あ、バンドーンは無しで(笑)

>>358
重くしていくだけだと危ないんだよ
ブレーキングポイントが変わってくるからな
コーナーの突込みとかでオカマ掘られる可能性も高くなるし止まりきれない事も多くなる
あとシャシーにかかる負担も大きくなる

>>332
まず前提が間違っている
厳密に言えば、GT500はスポーツカーではない
特に近年は共通モノコックを使用した一定の規格内でのレース
その規格内でのレースにおいて規格外の事をやろうしていて
さらにその事が何らかのアドバンテージを得るのであれば
なんらかの調整はあってしかるべきだと思うが

しかもゴネてMRを押し通した割には
冷却系等が厳しいから吸気口の規制を緩和してもらって
NSXのアイデンティティともいえるHVを降ろして
さらに重量ハンデを軽くしてもらっている

>>357
だよな
俺もHSVは好きだった　特に初期の一本出しマフラーの音がかっこいい
結局あれも、最初は回頭性をよくするためにサイドにラジエーターを配置してたけど
フロントに配置しなおして、1本出しマフラーもやめてしまった
童夢だけ1本出しを前半だけ継続したシーズンもあったけな

まあ未だに24キロくらい重いんですけどね
今年はホンダが良くなったのもあるけどトヨタ日産が去年より伸びてない印象のほうがデカい

>>332
各メーカー、車両が開発頑張ってやりゃいいのは間違いないんだが
もともとの規格を無視してMRやってる訳だから、むしろ頑張って規定に合わせてクルマ作ってよとなる

正味の話、SGT見る層にNSXがMRである事はなんの訴求点にもなってないと思う。
中味の構造やら仕組みを加味して楽しむってんなら既にマニアックなカテな訳で、見た目とコース上のワチャワチャとRQでもってるレースに必要な要件ではないわな

DTMとの共有化自体がGTAの勇み足って感じだったしあんまり強く出られないのでは
この状況で1社減ったらJTCCの末期みたいになるのは目に見えてるし

>>367
ラジは最初フロントで
途中からサイドだよ
性能的には正直さほど変わらないって
コメントされてた

一年で良いからハンデ撤廃でやってほしい

昔の動画でシーズン中に一戦だけ？
スプリントレースやってたの
面白そうだったなぁ

なんかダメでやめちゃったの？

>>373
フジスプリントカップな
GTAとJRPが仲違いしてやらなくなったんじゃなかったっけ？

>>374
単純に赤字イベントだったから辞めた。最初から３年間はやると決まってたが、赤字なんで延長せんかっただけの話

>>324
バゲットってGTの他にカテゴリー参加してるんだっけ？

>>355
あのハンデで一時期現地観戦止めてたわ。
日産ファンですが、いくらなんでもやりすぎと思った。
それプラスＢＳ装着のハンデもあったね。

最初のころ(JGTC)はドライバー一人でもよかったんだよね

>>377
BSだからじゃなく、タイヤメーカーと車種の組み合わせ

スプリントカップは面白かったよなぁ スタンディングスタートだしペアが遅いドライバーの救済企画だよ

>>357
レ−シングカーだからね
ＬＭＰ１みたくなろうが、ＦＦになろうが・・・・
あれ？

>>374
チーム側からも仕事がめっちゃ増えるから不評だったはず

>>380
面白かったよね。
後、ｽﾌﾟﾘﾝﾄｶｯﾌﾟでやるﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｶｯﾌﾟも
>>382
赤字プラスそれが止めた理由だったな
ＳＦ兼任しているチ−ムは負担が多いと

寿一VSアンドレが全てだった

チームの負担を理由にされるとなんも言えんなぁ‥
最早参加者の情熱だけで持たせてるような興行だしね

>>380
朝のSF&GTフルグリッドウォークが楽しかった

まだ高森が人気なかった頃一人で最後尾にいた特別参加のGT-R見てたのが思い出される

>>381
何のことだか見当もつかないな

日産 マーチ スカイラインC

>まだ高森が人気なかった頃

まるで今は人気あるみたいな物言いだね。

個人的には今でも嫌い

>>376
バゲットは今年のスパ24時間にNSX　GT3に乗って出場した

>>371
そうだったのか
前→左右→前という感じか

サイドをやめたのは他車との接触での
ラジエーターのダメージの事を考えたということだったな

「涼しいうちにポイント獲って暑い間は我慢」とかシーズン前に言ってて
そんなに上手い事行く訳が無いと思ってたけどすんなりその通りになってるのな
ホンダが速い以上にトヨタ日産がだらしなさ過ぎるんだけど
特に日産は今年もシーズン1勝で終わりそうだな

ハンデがなきゃホンダは速いよ

>>393
実際タイラウンドは箸にも棒にもかからなかったわけだが8月の富士でホンダBS組が想定よりポイント取れちゃったからね
あそこで日産が総崩れしなければもっとランキング詰まってたと思う

暑い時期はエンジンパワー抑えてた説

>>395
やっぱり日産勢は500mileで取りこぼしたのが痛いよなぁ
加えて今年は2基目投入のタイミングも遅いと思う
いくら涼しい時期に合わせ込めると言っても・・・

>>372
何度も書かれてるがシーズン半ばで決着ついたら面白いか？
そうならないために勝ち続けてるチームに対する粗探しがひどくなって
レギュレーション違反で失格にさせるのが横行したりしてな

来年は日産勢でドライバーの変更があると予想。

って言っても入れ替えだろうし新鮮味は無い

>>397
ニッサンもプレチャンバーに匹敵するような技術を開発しないと、
いよいよ劣勢になってきたね

残りはAPともてぎで苦手な場所は無いけれど相当に厳しい

去年のオースポの予想だと来年の人事で大幅な配置転換あるとか言ってたっけ
日本人もだけど久しぶりに日産の大物外国人が見たい

日産は高星以降の若手育ってないけどどうすんの？
冨田呼び戻すの？
それともツギオやロニーみたいに他陣営からまた引き抜くの？

それはそうと国本さんS耐で何やってるんすかw
楽しそうで何より

GT500のチャンピオンにもなったことあるけどアウディのオーディション2位だった柳田さんがS耐TVでインタビューされてたわ

柳田マーの人望の無さは異常
よっぽど素行に問題があるのか

そもそも富田は日産の育成出身ではないですね
ちなみにデビューは遅かったですけど来月で30歳
GT-Rのワンメイクレースに出ようとした父親の車両で
チャンピオン獲得はしてますが

高星はまだ25歳

>>403
平峰上げるつもりだろ
彼も若くはないけど

S耐ですらライブタイミング色々頑張ってるのにGTは未だに有料のiOSアプリだけとか
DTMと組む前にもっとやる事あるだろ組長さんよ

GTA的には観客動員数的には十分であとは客単価をいかに上げてチームやサーキットなどの関係者に還元するかがテーマなんじゃないかなぁ

今の500ってスタンディングスタート用のギアあるんだっけ？

日産はクラフトスポーツのダメっぷりが謎
インパルは速い時は速いしコンドーも時々存在感見せるのにクラフトスポーツはいるのかいないのかわからんレベル

鮭の呪い

まぁ所詮はB-MAXということなのだろう

#3は参戦初年度だからと言うだけではちょっと擁護し切れないな
SFと違って去年まで300出てた訳だし言い訳するにもかなり苦しい

ドライバー2人以外のモーラからの人材受け入れみたいな事も無かったんだろうか？

鮭が降りるから急遽お願いして500に来てもらった
側面もあるんじゃないかなぁと思ってる

うぉーーー、エスロードーーーー！！

ニスモの前を走ることを許されてないんだよ
500に上がっていきなりシリーズ採ったMOLA
同じことB-MAXにさせないでしょ
B-MAXもMOLAみたいにニスモに消されないように今年は我慢してるんでしょ

今年の状況から考えてそんな悠長な事言ってる場合じゃないと思うんだけどな
2年連続シーズン1勝濃厚なのに
FEの事で手一杯でGTなんかに構ってられないのか

FEって現場はともかく開発でやることそんなに無いじゃん

3からただよう64臭…

中企ってそんなに金に困ってるの？
GTではダンロップマネー
SFではインドマネー
にどっぷり漬かってる印象。

かつて表舞台に出ていて名の知れたコンストラクターが
今は裏方で細々とやっているのを見ると中嶋さんの所も
例外ではないと思います

多分弟が継ぐと思う

早く弟GTの方も引退しないかなぁ
無限好きなんだけど弟嫌いだから素直に応援出来ない

>>423
なるほどねぇ。
インパルと違ってコンプリートカーやホイールで稼いでないもんな。

中嶋規格の隣りにラブホテルあるけど、もしかして経営しているのかな？

ジープラの編集クソだな
一番見所のプリウスアルファカットとか

>>425
なんで嫌いなの?

言っちゃあ悪いけど中嶋弟の熱狂的なファンっているのかな？
嫌いで仕方ないとは言わないけどどっちかというとあんまりいい印象ない

>>430
俺は結構好きだけどね。まずGTに限って言えばミスしない。

大好きか大嫌いしかないからな。
特に関心がないという選択肢がない。

一貴がF1決まりそうな頃にお父さんが何度か「次男のほうが速い」と発言してるけど
あれは何だったんだろうな

射精の事だろ、言わせんな

最近のケーヒンって小暮が塚越の足を引っ張ってるよね
特に予選とかフリー走行の時とかにミスってる

足引っ張っていても年齢的にアレだろ。

中嶋弟はよくも悪くも親父そっくりだわ
300行って欲しい

>>425
若手の育成ドライバーとかに代わって欲しい

>>433
当時は一貴が覚醒前だった＆大祐が早熟だったので

SFからの逃げ口上が最高にカッコ悪かったな中嶋弟は

大祐がSFから手を引いたのは、その分、経営の勉強に時間を費やせるからじゃないの？

中企継ぐの弟なんか
兄はトヨタだから当然か

GOONの大祐すき
ドライバーの大祐印象薄い

経営とかは弟の方が上手そう

親父のカリスマ性とコネクションの無くなった中嶋レーシングってスボンサー集まるの？
いつまでもカレーマネーがある訳じゃないんだし

PIAA と EPSON のイメージが強いのかもね

LEXUS NAKAJIMA RACING

カジキが代表になってトヨタ陣営に鞍替えした方が将来安泰だろうな
大した実績の無い弟なんて代表に据えた所でホンダの泡沫チームのままなのが関の山

>>443
今年からおらん、、、

何も実績のない人が良い経営者になるのはよくある。
いい選手がいい監督になるとは限らないのと同じ。
ナカジマは次男が継ぐにしても、何か浮上するきっかけがあればいいのだが。

結構おしゃれ？だから、アパレルブランドをサブにしたら・・・

柄本明の息子みたいな顔しててオシャレなのか、ちょっと意外だな

兄か弟かで別れるな、その話は

ARTAみたいに弟監督で兄がエグゼクティブアドバイザーでよくね 500がホンダで300がレクサスで

大佑はオシャレなんじゃなくて専属スタイリスト雇ってるだけやろ

専属かどうかはわからないが、少なくともGOONに出るときはスタイリストがついてるだろうね

物の選び方は良いと思うけどなー大祐

兄は喋りが上手いので解説になってほしいところ

中嶋企画って本業はなんなの？
継ぐような会社なわけ？
トムスとかインパルなら継ぐ必要あるだろうけどさ

中嶋企画ってレースをするためだけの会社だよ
ちなみに一貴は中企の社員でトヨタに出向中

思い出作り

中嶋規格の本業はラブホテル経営！？

運転手のマネージメントやろ

どうやらそれだけじゃないね

>>331
去年2勝してるよ。富士でARTA。こんとき300もARTAだったから話題になったよね。あと言わずもがな鈴鹿1000kmでEPSON。去年ちゃんと見てた？

superGT+の映像の名場面と言えば、マーデンボローがコクピットに乗り込むとき、股間を鷲づかみしてるところ。さすが、ち○こもマーデンボロー

謹んでおくやみ申し上げます

うそおつ

モチュールに言って来いよ！！(激怒)

>>466
年齢が違うので別人

マジネタならこのスレは大騒ぎだろ

>>468
そう言って怒鳴ったものの誰も行かないので結局自分で行ってたのはワロタ
御大のああ言う所が憎めない