>>1 >>4 前世で3のくせに2getと書き込んでしまいなんたらかんたら
アンドレッティ「アロンソはインディカーにマンセル並みの旋風を起こす」 https://f1-gate.com/alonso/indycar_44595.html >>1 >>4 来年の楽しみは
ペレスさすがにストロールは圧倒するだろうからあまり期待はしてない
去年ならこれから勝てるレースはメキシコぐらいなもんだったが今年はどうなるかな
ペレスのペナルティポイントはオコン弾き飛ばしで＋５、シロトキンへのアタックで＋５でいいくらい
>>13 今回俺たちのフェラーリがやらかさず
ベッテルは、2015年に結局メルセデスに行けず
>>18 みんな忘れてると思うけど、胡瓜はもともとカーティケヤンのことやで。
>>18 今回はベッテルに同情する
>>24 フェラーリはシューマッハ時代がおかしいだけだから、平常運転だろｗ
来季のトロロッソは、レッドブルから許される範囲でほとんどのパーツを供給してもらえるから飛躍できるかもな
>>25 >>18 今回は言うほどベッテル悪くねーだろ
ベッテルは差をつけられ過ぎの単独3位なのでがっかりされてるのもあるタッペンはそこそこついていけてたからな
>>27 ホンダを舐めるのは分かるけど、レッドブルはそういうチームじゃ無いんだよ
ルクレーレの腕は未知数だが
>>32 >>27 30年前、
>>39 オコンって去年から１周目でペレスに何回もやられてるのに絡みに行くなあ。
もう今年のフェラーリはダメだな
今回ベッテルはスタート直後とマックスピットアウト時は我慢したよな
>>35 >>42 >>32 >>46 開幕前は界隈もハミルトンもフェラーリアウトオブ眼中で｢今年はレッドブルが速いだろうね、注意してるよ｣って言ってからのフェラーリだったからな
>>43 ハミルトンは契約更新したけど、まだベッテルのほうが年俸高いのかな
>>49 客観的に検証できるデータがなければ予想なんて希望的観測の詰め合わせだからな
メルセデスはシンガポールが例年超苦手だったのに、見事に立て直してきた
ロシアも同じコンパウンドか
>>53 >>50 >>50 >>53 >>38 枕はまだ良いがウィリアムズはマジでヤバい
フェラーリはベッテル見限ってるだろうな
まあルクレールはベッテル程度に勝てないようでは明るい未来はないからな
>>50 >>62 若いうちにフェラーリに入って、ファーストドライバーを打ち負かしたドライバーっていたのかね(´・ω・`)
>>65 レッドブルは1年目だから我慢するんだろうか
>>65 >>69 ルクレール速かったら来年大変だろうな
>>77 >>59 >>73 >>9 >>81 >>79 >>84 今回からインドにロシアのAcronisが付いたけど、これシロトキン絡みでウィリアムズの
>>72 レギュ変更前の2020年にWC取れなかったらレッドブル共々撤退ありそう
>>87 >>84 ルノーPUを続けてても今の状態が続くだけだから
来年レッドブルホンダになる訳だしカラーリング大きく変えてくれないかなぁ
>>84 ルノーPUホンダPUどちらが優れているのかは来年まで待つしかないのがもどかしい
まあホンダPUにはあまり期待できないが
ニューウェイが本気出したときって失敗する事も結構あったからちょっと怖い
マッドブラックはなんか格好悪いなあ。
もう上位陣ならPU単体の性能を評価するステージじゃないんだけどな…
トップのハミルトンとドンケツのシロトキンが同じメルセデスPUなんだからな
まあ戦略もあったけどシンガポールでタッペンが二位で
>>103 >>101 まぁホンダファンの人はホンダの成果を求めたくなるのはわかるんだけどさ
>>95 >>29 今年のイギリスGPが一番如実に出たけど
>>107 >>107 >>107 来年はＰＵパワー優位のレギュレーションなんだけどメルセデスＰＵ使ってるＦインディア＆ウィリアムズは期待できん！
>>110 >>107 来季に限って言うならトロロッソもレッドブルコピー決定してるんだからドラと戦略差になるのでは
>>110 チーム力無くても金掛ける覚悟があればワークス参戦もしておけば良かった
赤牛はウィングだけが突出してるわけではなくて、足回りや車体全体含めたトータルでの旋回性能が高い
>>115 全盛期のフェラーリシューマッハ一派の特筆すべき戦略
>>22 RBの空力の秘密はウィングと言うより目に見えないフロアの方にあると思う
>>107 暇つぶし RBが一番困ってるのはエアロ規制よりも燃料増加
>>130 アロンソ 50ポイント
シーズンの中でせめて半分くらいのチームが
フェラーリ、枕、ウィリアムズ、ベネトンが勝てた時代は今よか面白かったなぁ。
独立系チームで最高シャーシと規模のレッドブル
>>130 >>124 >>130 >>126 >>137 来年シンプルウイングで後方乱気流減るけど、
>>133 フェラーリがチャンピオンになるには
今思うとバトンってマジですげーよな
どうもF1のストラテジストは、御大層な役職名のわりに
>>145 >>151 アロンソがすごいのはあるけどバンドーン完全に低迷してるし
グロージャン抜くときのハミルトンが公道でフラフラチャリ乗ってるじいさん抜くときの一般車みたいだった
アロンソが好むマシンの性格って他のドライバーにとって乗りにくいクソマシンって事はないのかな
>>154 >>156 >>150 >>31 >>139 >>22 最初のスティント短くしたベッテルにウルトラソフトで
>>94 >>162 169 音速の名無しさん 2018/09/17(月) 20:08:35.94
ガスリーとアロンソの差はテクニックの差？
>>166 >>79 >>124 >>166 >>169 今年のメルセデスとルイスの立ち位置は2012年のアロンソに似てるなぁと
フェラーリは最速マシンかも知れないけど
>>171 そう言うほどのポイント差ではないよ
>>169 フェラーリなんて直線でいつも0.2秒から0.3秒もメルセデスよりも速いんだから
>>164 >>175 >>176 そういやシーズン開幕当初､メルセデスが今シーズン中に1000馬力到達とかいってた話は···
とはいえ去年のシンガポールGP終了時点よりポイント差あるんだよな
>>184 >>183 >>156 >>184 毎年毎年鈴鹿でタイトル争い終戦な雰囲気になるから観客入らねえんじゃないの？
アロンソとハミルトンのコンビなら2016年のメルセデスの21戦19勝を超えることができたなフェラーリ
>>189 >>192 ここ数年メルセデスの自滅祈願して大体フェラーリがまっさきに自滅するパターンしかない
>>156 ペナルティポイント6で出走停止
フェラ＾リは試しに浜島＋川井とか雇って戦略やらせてみてほしいわ
>>194 ベッテルフェラーリ入りしてからヤケに戦略酷くなったよね
今年のルイスは隙がないな
今年はマシン速いしフェラーリダブルタイトル行ける鴨とか思ってたけどもう無理そうだな
>>190 >>200 >>199 今年に関してはフェラ側の戦略ミスで順位落ちた、の順位を素直にキープできてればまだ首位にはいたと思う
オーストラリアってメルセデス別にミスしてないよな
>>205 >>205 >>200 >>199 フェラーリはドライバーが遅いくてミスしてるだけだろ
2010のアロンソの大ミスってベルギーくらいでないの？
>>200 今の抜けない車と、
シューマッハ時代は今と違ってセカンドに対しても手抜きはしなかったよね
ベッテルはボッタスが三流のポチでよかったな。差が3秒以内に入った18周目前後に後ろから突かれてれば、タイヤ消耗してベッテルは3位ではなく6位だったはずのレース。メルセデスも指示出さないのが謎。残り10周目ぐらいになってから、川井も騒ぎ始めたが気づくの遅過ぎ。
アロンソ時代もフェラーリはやらかしてたけどアロンソが戦略ミスをカバーしてたからあまりやらかしは目立たなかったな
>>214 ベッテルとフェラーリがお互いを信用してないしアロンソみたいに自分の実力に絶対の自信持ってるってわけでもないからベッテルじゃ正直役不足なのかもな
ジャントッド政権の時はセナに対しても強気でいたアーバインが全く強く出られなかったり
>>213 ハミは、
ベッテルは何故真っ先にピットインしウルトラソフトに換えたのか
>>219 セカンドが無能ってのもきついよな
>>226 >>224 メルセデスはセカンドが凡庸すぎて、コンストラクターは怪しいな
1-2フィニッシュが出来ないのは2003年のフェラーリでもあったことだけど
>>220 ベッテルさんはハミさん離脱後のメルセデスにも勝てないくらい落ちぶれそう・・・。
>>230 >>229 そもそもライコネンなんか川井ちゃんも言ってたけどチームメイトとの差でライコネンよりひどいのはバンドーンとエリクソンしかいないと言ってたじゃん
>>237 >>223 >>238 ヒュルケンに失礼なこと言うやつだな 気づけばきちんとドライバーズランキング7位にいるじゃないか
ハミは、一発のタイムは速いわ、雨には強いは、メンタルも無敵、バトル強さはケタ違い、さらに戦略やマシンセッティングなどの理論でもトップレベル
>>243 >>243 >>245 >>245 恋のマイアヒの歌詞でマックス•ピエールってあるんや
シンガポールの負けはベッテルの責任でもあるだろ
オコンはこれがＦ１キャリア最後のレースかな
>>247 >>251 >>252 去年のイギリスGPだったかな
いつも思うんだけど
>>226 >>257 フェラ有り
>>253 >>259 ハミとベッテルの徹底的の差は、ベッテルは2013レッドブル時代（終盤）連勝し続けて批難されてるのに対し
オコン予選は速いがレース下手てことだろ
レースペースに満足するザウバー http://ja.espnf1.com/sauber/motorsport/story/249102.html >>251 >>258 ボッタス デビュー年 予選最高位3位 決勝最高位 8位 コンスト9位のウィリアムズを超えろと言われたら無理だな
ホンダはスズカも今のエンジンでいくんかなぁ
>>269 >>258 >>267 >>258 今はＦ１よりＷＲＣの方が面白くなった。
>>267 >>274 >>245 >>277 もうタイトル争いよりコンスト4位争いとルクレールがどれだけ入賞できるかの方が楽しみだわ
2016 15戦終了時
>>280 >>278 今年のグランプリ見た上でハミsageしようとするのは無茶だよ…
>>283 >>285 でもベッテルがアホミスをするから余計にハミルトンが持ち上げられてるからな
チームが一番落ち込みそうな時に何度も救って見事にひっくり返したしねえ
92年モナコのセナマンセルみたいな勝負が観たい
>>288 チームメンバーすら信用できなかった年と比べたら去年今年は死ぬほど楽だろう
ハミルトンを見てるとシューマッハなんかゴキブリにしか見えないよな
>>279 AZE→ベッテル自滅 ボッタスリタイア
>>249 >>294 ハミルトンの心がーって言ってる人たちってたまにネタじゃなくてマジで言ってる人がいて怖いわ
>>297 予選でベッテルがミスして3位スタートになったのが全て
ココロガーは今宮がマッサの愚痴を変に訳して面白かったからアホが連呼してたんだよ
メルセデスにもミスはあるし、それでキツネにつままれたように勝利が逃げて
>>286 >>294 またツーショットTシャツつくるのか >>305 >>305 >>304 アロンソ「一時は最速。ビッグ3チームに次ぐ7位はささやかな勝利と言える」 https://www.as-web.jp/f1/411009?all >>305 >>295 >>307 私は本田技術研究所栃木（通称HGT）と呼ばれる
>>307 実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
しかし、実際にホンダの研究所に入ってみると私の憧れていたホンダの姿はどこにもありませんでした。
今年も下手したらメキシコで終戦か
実際の業務を重ねていくと、サプライヤーの日程管理、パワーポイントの資料作成、
>>308 技術者として全く成長できない。
パワー：フェラーリ>メルセ>ルノー≧ホンダ
ホンダの待遇はとても良かったです。
>>329 で、この気持ち悪い文書いてる人はセナプロ時代に憧れたいってんだからアラフォーだろ？
ホンダは蓄電やらブレーキからのエネルギーの回収とかしっかり技術開発してるじゃん
相変わらずシンガポールは決勝が長すぎるから、表彰台見なかったわ
もう今年は終わったようなもんだし
>>333 >>332 てかレッドブルのエイドリアンニューウェイって凄い人ってのはわかる
ホンダ最低だな
>>341 >>339 よく見たらヒュンダイのエンブレムだったとかのオチ？
>>343 >>340 大企業の幹部って工程の管理ばっかだぞ
>>347 F1界一空気の読めるF1界一空気の読めない男、エイドリアン・ニューウェイ
変な改行とスペースだけで充分だわ
その話が本当ならホンダがF1参戦して死ぬ気でエンジン開発してる理由って何？
>>341 F1総合のスレなのにホンダ本社のF1に関係ないことを此処に書かれてもなぁ
少なくともF1で得られた技術は市販の技術には使えない
今年雨のレース無いなぁ
空力のノウハウがずば抜けてるけど他の領域にも精通してるのがニューウェイの強みなんだよなあ
ホンダが市販車の設計開発をほとんど自分たちたちでやってないって事なんて何年も前から有名な話じゃね
>>366 >>371 >>373 >>362 大企業ってそんなもんだぞ
>>377 >>375 MGU-Hに関しては市販車に乗せるにはコストが見合わないという話だが
>>378 >>376 ホンダジェットやポータブル発電機等がある限り大丈夫でしょｗ
>>385 F1のMGU-Hそのままでなくとも、ダウンサイジングターボのターボラグ解消目的にモーター仕込むとかの応用はできないのかねぇ
>>386 ・大企業はそんなもんだ
>>384 >>391 まぁホンダからしたらF1での投資費用なんて大したことねーだろ
つーかF1やってない自動車メーカーなんてどうでもいいよ
やっとシンガポールから帰ってこれた。
>>392 別にF1じゃなくてもいいがトップカテゴリーやそれに近いレースには参戦してて欲しいな
>>363 >>363 スポンサーのステッカーの段差を嫌がり剥がさせたという変態空力デザイナー
>>402 ニューウェイもやる気が復活したそうで来期マシンはがっつりやってると聞いた
>>251 メルセデスAMGとオコンの繋がり知らんの？ アルドコスタも引退するんだっけ
ニューウェイは今年のRB14から本格的に関わってるよ
>>215 >>408 ホンダとの共同作業が楽しいみたいよニューウェイさん
日本で空力コントロールできる人いないよな
>>414 >>415 ホンダにVバンク角特注してグチャグチャにするニューウェイたん
アロンソがフェラーリ入ってたらGP2ストラテジストとか言ってたかもな
>>421 この前トヨタにもボロカスに言ってた人でしょ日本が絡んでるものが活躍すると許せない人
勝手に同一視するなよ
今季もハミルトン&メルセデスが制しそうだな
なんか伸びてると思ったら例のあれか
ニューウェイ一番の失敗作はやっぱりFW16なんかね？
PUメーカーの参戦も結構だが、タイヤメーカーこそ軒並み参戦して欲しいんだよね。
レッドブルも去年の前半はまったく振るわなかった
>>429 やっと録画見終わった
>>429 コースと路面温度とかによるだろうけど、1レースをノーストップで走りきれる遅いタイヤと、何回か交換するけどめちゃくちゃ速いタイヤみたいになるとおもしろいんだけどな。なかなかそうはならんよね。
最近はピットでタイヤが外れなくて、大幅にタイムロスってシーンがあまりないね
メチャクチャ速くても抜けないと意味ないのがな
>>434 >>437 >>429 >>339 ハイパーをもっと尖った性能にすればとりあえずいいんじゃね
やろうと思えばピット不要の最速タイヤなんて簡単に作れるだろうしな
>>446 >>444 でもタイヤをもたせるとかいうのがつまらなくしてる気がする
>>446 >>258 インディみたいにして
>>429 >>429 １レース ドライタイヤ３種類は多過ぎ、だから１ストップになってしまう
オコンシート喪失の件だけど
もうプロレスみたいに台本創って ファイナルラップで３台抜きとか ジャニーズのイケメンアイドルとかＦ１レーサーにしろよ 人気上がるだろ
>>429 >>457 タイヤ無交換なんて予選順位とスタート蹴りだしでほぼレース決まっちゃうから
口に出さないけどパドックのみんなはアロンソとバンドーンの車が同じじゃないって薄々知ってるんだな
もうタイヤは一本1000ユーロ以下の市販品を自由に使えるとかそういう方向にしてしまえば
ウェイレーンとか終わったドライバーは
>>459 >>462 ハートレーは一応ベンチマークとして残しといてウェーレインをリザーブ契約にして
トロロのシートにウェーレインが急浮上か
フジF1は今こそ鈴木アナを復帰させるべき。
>>471 >>458 >>44 >>477 クビアトはほぼ確定
>>479 >>481 ウェーレインはというよりメルマガの育成は一旦切るだけでメルセデスの息がかかってるドライバーなのは変わらんよ
表面上の契約切っただけで即乗せるとかお花畑かって
鳩をここで切ったら鈴鹿もあるし
しかし実力不足やクラッシュの多さで一度都落ちされてその後解雇されたドライバーが
>>482 >>490 失敗から学んで人間は成長するんだよ
今年から見てる初心者だけど質問させて
>>494 >>495 今年から見始めたなら
>>447 ハイパーが持ちすぎなんだよね。
>>463 >>472 でも給油があるとまたコース上での追い抜き減るんじゃないか
>>503 >>500 給油はコース上での追い抜き減らしてるから無くせってずっと言われてて最近ようやく禁止なったのに
じゃあ、オコンはメルセデスのリザーブ兼ＳＧＴとSFで待機か。TOYOTAで。
>>490 >>308 >>508 >>481 >>500 >>507 >>503 >>518 >>478 どんなに劣化しやすいタイヤつくってもドライバーが無理やり1ストップでいけるように持たせちゃいそう
>>519 アロンソの場合はマグヌッセンみたいな危険な奴に仕掛けるときはちゃんと横に降ってくるのと大きく振って回避しつつ抜ける算段を考えて仕掛けてるんだよ
>>493 >>522 ウエェーイレンとオコンのどっちだったか忘れたが、性格が悪くてチームから嫌われて
>>528 http://www.topnews.jp/2016/12/22/news/f1/151449.html >>528 >>462 >>528 ラッセルってアジアの血入ってんのか
>>528 >>528 >>528 >>533 >>534 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrer-noten-gp-singapur-2018/ グロージャンもかなりあかんやろ…青旗あそこまで無視されたら別チームオーダーやり放題だ
>>547 >>546 Kの回生のコントロールとかがへんなんじゃね？現物みれないけど
>>551 来年ルクレールが上回ったらフェラーリはベッテルをあっさり諦めるだろうな
>>544 トロロッソの失敗はHSでスタートしたことのみだよ
勝手にエンジンブレーキ始まったり音も妙だったりしてタッペン制御に苦労してたな
>>558 >>546 >>558 あとどうせ雨がくる可能性も踏まえたでしょあれ
まともな戦略できないやつらほど運要素に賭けて自滅するよな
>>514 >>562 >>558 >>566 USでHSと同じスタートがきれたかどうかもあるから結果論だな
トロロッソはスタートたいやじゃなくて、
>>567 >>568 >>440 >>570 >>576 途中のマーライオン雨には
>>580 >>543 >>582 オコン186cmとウェーレイン171cmって
>>588 来年ホンダは個々の担当メカはカシオとホイヤーで分けるんだろうけど
様付けする気はないけど確かにアロンソは10点、サインツは8点でいいと思うわ
自分はベッテルでチャンピオン取れなかったらアロンソを呼び戻してほしいな その方がF1も盛り上がる
>>590 アロンソがフェラーリチーム代表になったら盛り上がるときいて
問題多発のスペックCエンジンを封印？
>>545 >>593 出力制限しなきゃまともに操作受け付けないとかスペックCでパワー上げた意味ないな
ルノー「120%の出力向上を果たしたので
>>599 >>581 ルノーが強かった時代は全てシャシーや空力やハイテク装備が良かっただけ
>>592 雨の映像がちょこちよこ出てたけど、コースでは全く降ってなかった。
そういえば今年からマレーシアないんだったな
>>610 >>605 タッペンがメルセデス行けば面白そうだけど何があっても無理だよなぁ
>>614 >>614 来年のレッドブルはほんと楽しみだな
>>593 >>617 >>617 スペック2入れてすぐはトラブルあったけどそれ以降は2台ともPUのトラブル出てないし信頼性はかなり上げてきてるね
>>573 現時点ではホンダPUに予選モードついてないんだっけ
スペック3もそれぞれ予選用、決勝って2基投入するんだろうか
>>626 PUは1レースWeekにおいて何基でも投入可能であるが、次戦で使用できるのは決勝で使用したPU1基のみ
>>624 >>602 ルクレールが勝ったら、
ビアンキを失って空いた心の穴をルクレールなら埋めてくれるに違いないとか謎の感情移入してそう
エンツォから「我が息子」と言われたジル・ヴィルヌーブみたいな事にならなきゃいいが……
16年シーズンからF1見始めたんだけど、ビアンキってどうだったの？速かったの？
>>637 ベッテルはチームをあんまり批判しないから結果が残念でも大丈夫
シンガポール見るにベッテルはもう鎮火してそうだし、案外これから先の方が頭クリアにいいレース出来るかもな
いつも思うけどピレリは1ストップはして欲しくなさそうにしてるのにいつも1ストップできるタイヤを持ってくるんだ？
新しいF1のレギュレーション エアロダイナミクスが全然駄目だね もっとエアロパーツを増やしてほしいんだよ ついでにフロントサスペンションアームも翼状にしてほしい >>637 >>648 >>639 ,647 もっとバジェットキャップやっても金あるチームはうまくすすり抜けるだろうから無意味かもね 金持ちチームはさらに金持ちに 貧乏チームはさらに貧乏になるのかも
>>580 >>652 >>652 >>339 個人的にシンガポールGPで一番盛り上がった瞬間は、
>>654 >>661 前にタイアで、ハイパーからハードのどれを持ってきても
>>647 しかしマックスはポールの最年少記録はこれで逃してしまったね
やっぱりあれかねメルセデスはハミルトンとボッタスのマシン情報は共有してないのかね？ボッタス側のスタッフも無能ばかりなのかな
■ベッテルの弱点は大事なときにミスをすること http://www.topnews.jp/2018/09/18/news/f1/173913.html バジェットキャップしてもどうせトップチームはBチームを実験台にするだろうからむしろ今より差が拡がりそう
もう1ドライバーズポイントにつき1キロのバラスト積めよ
>>671 実際に自分がリードしていたドイツではどうなりましたか・・・？
ポイントでリード、一位独走、セカンドに道も譲ってもらい 単独クラッシュ
ベッテルはそれなりの一発とそれなりの安定性を持ってる
ベッテルはもう年齢で限界だろ
>>680 https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-eyes-surprise-spec-b-renault-switch-in-russia/3178942/ >>681 >>683 > メルセデスは近年、低速コーナーを有する市街地サーキットであるマリーナ・ベイに手を
>>685 BSの30周年記念特番
>>686 >>666 下手にPUアップグレードするよりB使ってたほうがルノーとマクラーレンはポイント取れそうだな
>>671 メルセデスはシンガポールに限ってはレーキ角つけてきたように見えたけどな
>>687 >>695 >>690 >>694 >>696 >>695 フェラーリの良いところはエンジニアだけ
>>699 メルセデスはピット戦略ミスったらハミが延々無線で嫌味言ってくるからな
>>702 ベッテルも10年選手なのに今さら精神面言われるとかマシンの性能だけのチャンピオンだったな
>>704 >>709 >>711 ベッテルは精神力は強い
>>713 ブラグが逝ったのをベッテルのせいにする方がアレな人だわ
ベッテルとしてはピットストップでフェルスタッペンに前にいかれたところで、
もしベッテルの精神力を強いと言うなら、今のハミルトンの精神力はどう表現すべきなんだろうな
>>702 >>716 ベッテルの速さ以外の面での強みって表でも裏でもチームに献身し続けて
>>712 欠点がなくミスもしない完璧超人を見たって面白くも何ともないからなぁ
今年のフェラーリのマシンが圧倒的なんて全く思えないけどな
ベッテルはチーム戦略が糞でも文句言わないところが偉いよ。
>>727 >>726 アロンソもフェラ時代は2012まではよく我慢してたように思う
チームが間違えてるならちゃんと言うべき
>>735 >>725 >>738 レッドブル時代はチームの戦略に無線で激怒してた事もあるけどフェラーリになってからあんま聞かないなベッテルは
>>737 >>691 勝てば車のおかげと言われ
>>743 プロストがリカルドべた褒めだな
>>747 >>747 >>747 >>745 >>723 ニューウェイ優秀だけど、毎回大当たりできないのがこの世界でしょ
>>747 >>744 >>749 >>750 >>755 >>754 >>747 >>757 >>757 >>760 >>761 >>756 タッペンの口はともかく
ルノーはレッドブルでCスペックという名の来年用モデルのベーシックバージョンの実戦テストしてるんでしょ
>>688 >>744 タッペンの態度は一貫してルノーPU嫌いなのがビンビンに伝わって来るが
>>770 >>771 でも現に去年のホンダPUうんこだったじゃん
>>772 >>772 >>775 >>778 なんかペレスやばすぎ、シロトキンねばりすぎ、グロージャン青旗無視しすぎしか記憶に残らなかった
>>763 ニューさんがホンダと話し合いながら設計してるってたよね。いい方に向かうといいけど >>778 VIDEO >>782 プロストさんは自分のとこのドライバーでも無茶苦茶にけなしたことあったような気がしますけど誰でしたっけね…
ペレスってシンガポールで何であんなにあらぶってたのかね？
>>786 シンガポールだけおかしかった人らは
>>786 >>787 >>788 カムイが生き残れなかったのをペレスのせいにして
琢磨を追い出したってバトンを恨んでるやつですら未だにいるんだぞ
>>792 >>792 運営が「何十年F1やってるけど最悪の青旗無視」って言ってたからなあ。
>>796 >>794 2019 NASCAR
>>786 >>806 出場停止って実際に食らったらいつ以来だろ？
>>803 グロージャンの言い訳も笑える。シロトキンとゴーカートで走ってるかのようにバトルしてたから旗見えなかったとかwwwお前何年目だよw
>>803 >>808 実際に出場停止なんてなるかな？
板東はクビアトの代わりにフェラーリでシミュレーター作業員か
>>790 キュウリは4回もチャンプ取ったから嫌われてる
>>818 アロンソがフェラーリに復帰してWC獲得と同時に引退しかねえだろ
ペレスは基本的にオコンまではチームメイトが大人だったからなぁ
>>826 >>821 そういえばF1で複数回の出場停止くらったドライバーって誰がいたっけ？
>>796 >>829 交戦中にフラッグが見えないってのはやばいな
耐久性不足で自分達が使えない未完成のスペックCをカスタマーに使わせるルノーは不誠実だろう。
>>804 >>824 >>826 >>827 >>833 >>836 >>833 自爆して「エリクソンにぶつけられた」とか言ってる人だし
>>703 グロは一貫して
>>709 >>847 >>843 >>851 何でペレスはヘイローは必要だって言わなかったんだｗ
フルアクセル逆走グロージャンもすごかったな
>>837 ぼっさんはライコネンより前で終えたのだから仕事したといえる
フジ地上波はレース展開がまったくわからなかった
ボッタスと同じくらいリカルドも最近はヤバイと思うけどな
>>859 夏休み明けスパ、モンツァ、来年の契約が終わるとライコネンは平壌運転に戻るからな。
ボッタスはロズベルグの劣化スペックみたいなもんだしなぁ >>862 リカルドも最近活躍減ってるし、ベッテルもかつて移籍まえはそうだった
>>863 >>862 チームとしてみたらメルセデスのぼっさんはしっくり来る
>>867 今回に関してはタッペン車の方がうんこぽかったような
パレードでも全力疾走でパレードになるならまだしも、燃費だタイヤだでチンタラパレードになるから、面白くない
>>866 >>867 まぁボッタスは見た目も走りも地味だし
ボッタス、絵にならんからな
ホンダも4年やってきて技術の積み重ねもあるしアホではないだろうから、次こそは
>>880 補足 レッドブルとホンダの初年度は、まず、マッチングと信頼性確保だから、来年は無茶言わないだろう
>>874 >>866 >>882 来期で最低でも今季以上の結果残して2020年にタイトルチャレンジしてやっぱりフェラーリとメルセデスに敵わないなら撤退だろうな
2017年の規定変更では大して勢力図変わらなかったみたいだけど2021年はタイヤのインチが変わるからちょっとぐらいはシャッフルされるかな？
>>876 >>890 リカルドはもうレッドブルから冷遇されてるからパフォーマンス発揮できないんだろうけど
小さいタイヤで6輪とか明後日な方向を考えるやつは出てこないんだろうか
ベッテルが叩きだされた時はなんか1勝もできなかったんだから
>>643 >>891 >>891 >>897 >>892 >>887 一回ハイパーソフトのみの給油有りでレースしてみないか
>>904 >>906 >>876 >>894 史上最悪の青旗無視
ペナルティ一貫性なさすぎて草
>>898 せや！扇風機で逆ヘリコプターにしたらめちゃダウンフォースつくやん！
>>914 >>914 ロシアのタイヤ一覧 >>914 >>913 ファンカー調べ直したらブロンディフューザーすらうんこレベルのチート装備だったのね
ベッテルも移籍決める前からリカルドにフルボッコだったからな
>>920 グランツーリスモのレッドブルカーってそういう思想じゃないっけ？
>>921 >>919 >>926 リカルド本人が何にも言ってない以上
>>928 >>932 >>933 >>822 >>911 運営に忖度されても、チーム関係者はそうは思ってないだろ。
空力は弱気てより格差が更に広がる懸念じゃね
プロストはリカルドを獲得できてご満悦みたいだが、果たしてハミルトンを引っ張ってきた
>>941 >>792 >>941 >>939 >>942 >>942 >>946 大金で獲得したいい訳では
パーマー、サインツ、リカルド、年々強敵になっていくな。ニコヒュルのチームメイト。
メルセデス
トロは結局シャシーの素性を理解する前にシーズン終わりそうだな
クラス２のチャンピオン争い
>>953 >>942 >>951 >>956 >>964 >>952 >>942 >>957 ヒュルケンここ最近4戦おかしい
>>957 >>957 >>977 >>969 ヒュルケンベルグがおかしいのではなくマシンが相対的にどんどん遅くなってるんだよ
来年は、リカ・ニコでルノーは更に強いぞ
>>981 メルセ・フェラがPU最新スペなのに対して
昔みたいにボコスとカリタイアすると
>>975 >>666 ルノーワークスやハース・ザウバーはここのところ予選は攻めるけど決勝は抑えてる印象が強い。
ルノーはPU交換祭りゾーンに入ったらヤバいという予想は前々からあって
メルセとフェラの激戦
最近ルノーって後半信頼性問題が多い気がする、開発無理しちゃってるか
>>987 パーツが足りなくなってリワーク品だらけになるからな
ワークスチームと思えないが予算が厳しいと仕方ない
>>995 >>994
mmp
lud20190813193111ca
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